[F1 2019] Barcelona Testdagen

[nzxtquad]

Albon 1:16.882

[OzzieMann]

LEC weer naar binnen. Zou die er nu C5 on der gooien?

Nee, proefstart.

[ Voor 20% gewijzigd door OzzieMann op 28-02-2019 12:16 ]

[Jasphur]

Williams nu inderdaad op 2 sec achterstand

[NotSoSteady]

Spotmatic schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 12:14:
[...]


Als de andere teams de sandbags weghalen, dan is TR toch vast weer gewoon de bekende middenmoter?

Ze delen dit jaar veel onderdelen met RB, dus goede kans dat ze verder naar voren staan. Die auto die ze destijds voor Verstappen en Sainz hadden ontwikkeld, was in het eerste kwart van het seizoen in de bochten net zo goed als de Mercedes. Het probleem zal echter zijn om de ontwikkeling bij te houden.

Aan de andere kant kan het vermoedelijk nog wel sneller. Red Bull heeft al aangegeven de downforce van 2018 terug te hebben. Daarnaast hebben ze meer PK's tot hun beschikking en is de baan sneller, dus een 1.15 gaat het in mijn ogen sowieso wel worden.

[ Voor 43% gewijzigd door NotSoSteady op 28-02-2019 12:21 ]

[OzzieMann]

[Oekol]

Plenkske schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 12:15:
1:16:8 voor Albon zonder paarse sector

1e sector is paars voor albon

[Jasphur]

Leoon. schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 12:20:
[...]


1e sector is paars voor albon

Maar ook tijdens die ronde van 1:16.882?

[Plenkske]

Volgens mij niet...

Ondertussen HAM al geruime tijd op C3s rond de 1:20:8 aan het rijden, racesim ?

[hjvg]

Jasphur schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 12:21:
[...]


Maar ook tijdens die ronde van 1:16.882?

nope die ronde was het +0.002 als ik het goed heb in de eerste sector

[OzzieMann]

Jasphur schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 12:21:
[...]


Maar ook tijdens die ronde van 1:16.882?

Nee, wel een PB op sector 2. Die was groen.

[OzzieMann]

LEC paars in sector 1!

[Zahariac]

LEC snelste in eerste sector

Valt tegen, 16.9

[ Voor 26% gewijzigd door Zahariac op 28-02-2019 12:24 ]

[lexi]

SnowDude schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 12:03:
[...]

Ze kunnen alleen de onsteking en de injectie onderbreken. De kleppen blijven gewoon bewegen er is een vaste nokkenas die niet variabel mag zijn

toch jammer van die nokkenas, met VTEC erbij hadden ze vast de snelste PU kunnen bouwen

[Jasphur]

LEC 1:16.949

[OzzieMann]

LEC 1:16.949 snelste in sector 1, hoogste snelheid in 2 en 3.

[Oekol]

Jasphur schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 12:21:
[...]


Maar ook tijdens die ronde van 1:16.882?

Ah dat is een goeie, daar niet naar gekeken. Keek puur naar de paarse sectoren op dat F1 youtube kanaal.

[OzzieMann]

LEC reed dat rondje nog op C4. Ben benieuwd wat hij kan op C5. Wel een beetje geprofiteerd vlak achter HUL.

[ Voor 26% gewijzigd door OzzieMann op 28-02-2019 12:28 ]

[Plenkske]

Ik ben erg benieuwd naar alle tijden van Hamilton als zijn stint klaar is. Begon rond de 1:20:8 en nu op 1:22:2 op C3s...

[OzzieMann]

GAS weer naar buiten op C5.

[Jasphur]

Oh, wacht…

[Martinusz]

Jasphur schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 12:29:
Oh, wacht…

[Afbeelding]

Profiel ok, maar wel wat uitdrogingsverschijnselen

[hardware-lover]

Gasly extreem langzaam de laatste ronde en nu Pits In?

[Turbo-Puppy]

Gasly en Albon achter elkaar

[Jasphur]

LEC weer naar buiten. Iemand een idee welke schoenen hij draagt?

[powah33]

C4

[Turbo-Puppy]

Jasphur schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 12:29:
Oh, wacht…

[Afbeelding]

Zwaai eens even.

[Jasphur]

Turbo-Puppy schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 12:35:
[...]


Zwaai eens even.

[Afbeelding]

* Jasphur is niet aanwezig op het circuit:P

[Heijmenberg99]

Turbo-Puppy schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 12:33:
Gasly en Albon achter elkaar

[YouTube: 1DD8E7ED 32C2 4116 985A 31C44FC11B99]

Dat geluid van die Honda

[Oekol]

Op welke band is die 1.16.658 van LeClerc? Weet iemand dat

[DaniëlWW2]

Leoon. schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 12:38:
Op welke band is die 1.16.658 van LeClerc? Weet iemand dat

C5.

[angerblub]

Leoon. schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 12:38:
Op welke band is die 1.16.658 van LeClerc? Weet iemand dat

Volgens de liveblog van GPupdate was het de C5

[Grimmie187]

Lijkt me gezien de verschillen tussen de compounds nog erg rustig aan als hij 1.17.0 op C1 C2 kan rijden

[ Voor 4% gewijzigd door Grimmie187 op 28-02-2019 12:45 ]

[Bansheeben]

Ik denk dat Leclerc dat rondje op z'n (zachtste, dat wel) sloffen reed. Ik geloof nooit dat ze 'm bij Ferrari op het randje gaan laten rijden terwijl ze gisteren al een hele test middag min of meer hebben overgeslagen door de crash.

Grimmie187 schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 12:42:
Lijkt me gezien de verschillen tussen de compounds nog erg rustig aan als hij 1.17.0 op C1 kan rijden

Dat was C2 toch? Niet dat het heel veel uitmaakt verder.

[ Voor 38% gewijzigd door Bansheeben op 28-02-2019 12:44 ]

[LoeWn]

Razorbite schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 11:39:
[Afbeelding]

Upgrade van de bardgeboards

Ah goede upgrade . Stickers in spiegelbeeld geplakt

[ Voor 3% gewijzigd door LoeWn op 28-02-2019 12:46 ]

[Jasphur]

Ik snap trouwens niet hoe mensen die chat bij kunnen houden naast de Youtube live streaming. Mijn god wat gaat dat snel.

[Ari Gold]

Jasphur schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 12:33:
LEC weer naar buiten. Iemand een idee welke schoenen hij draagt?

Volgens mij heeft hij Alpinestars schoenen...

spoiler:

[Zahariac]

LEC 16.3, die 1:15 gaan we nog wel zien deze week

[ Voor 4% gewijzigd door Zahariac op 28-02-2019 12:47 ]

[Jasphur]

LEC 1:16.361 !!

[Bansheeben]

Jasphur schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 12:46:
Ik snap trouwens niet hoe mensen die chat bij kunnen houden naast de Youtube live streaming. Mijn god wat gaat dat snel.

Moet je ook niet willen. Man wat een hoop bagger komt daar voorbij. Alleen maar hype trains vol mensen die geen benul van het woord "test" hebben

[Jasphur]

Mercedes

[DaniëlWW2]

De zandzakken zijn dan eindelijk verwijderd uit de Ferrari.

[Grimmie187]

DaniëlWW2 schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 12:50:
De zandzakken zijn dan eindelijk verwijderd uit de Ferrari.

Begint in de buurt te komen, morgen zullen we hopelijk echt snelle tijden zien.

Volgens de logica van Pirelli moet de top 3 makkelijk in de 1.15 kunnen rijden, ben benieuwd!

[DaniëlWW2]

Grimmie187 schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 12:51:
[...]


Begint in de buurt te komen, morgen zullen we hopelijk echt snelle tijden zien.

Volgens de logica van Pirelli moet de top 3 makkelijk in de 1.15 kunnen rijden, ben benieuwd!

Zie je de fout daar niet zelf in?
We zien wel wat ze kunnen. Het zijn andere banden dan vorig seizoen en het is kouder dan de pole van 2018 die op 1:16.173 staat. Ik moet nog maar zien waar ze eindigen.

[Spollie]

Jasphur schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 12:49:
Mercedes

[Afbeelding]

Grappig dat zelfs op dit niveau de wielen met een simpel stuk lood moeten worden gebalanceerd.

[asing]

Als iedereen de zandzakken morgen even laat staan, de auto vult voor max 5 rondjes, allemaal hetzelfde rubber eronder en daarna een paar rondjes maximaal trappen. Liefst ook nog in hetzelfde uur.

Maar dat zal niet gebeuren tot Q1 van de Melbourne. Dan weten we wie het snelste is.

[MikeyMan]

Leclerc gaat er nog eens voor zitten... Paarse eerste sector...

1:16:231. Tweede sector kon sneler...

[ Voor 24% gewijzigd door MikeyMan op 28-02-2019 12:56 ]

[Oekol]

LeClerc 1.16.321

Snelste 1e en 3e sector als ik het goed zag

[ Voor 59% gewijzigd door Oekol op 28-02-2019 12:57 ]

[stijn1309]

asing schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 12:54:
Als iedereen de zandzakken morgen even laat staan, de auto vult voor max 5 rondjes, allemaal hetzelfde rubber eronder en daarna een paar rondjes maximaal trappen. Liefst ook nog in hetzelfde uur.

Maar dat zal niet gebeuren tot Q1 van de Melbourne. Dan weten we wie het snelste is.

Q3 pas...

[Bansheeben]

Ik denk dat de poletijd van vorig jaar er al wel aan zal gaan deze test als ze zo doorgaan. Misschien kunnen zelfs de midfield teams daar nog onder door. Maar er ligt dan natuurlijk ook al wel heel wat pirelli rubber op de baan inmiddels.

[virnana]

Kwalificatie tijd van vorig jaar is op een supersoft gereden ? C4 band van nu toch?

[walteij]

stijn1309 schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 12:56:
[...]


Q3 pas...

Met Haas, Alfa en RBR STR die dit jaar toch vrij sterk lijken, zou het zomaar kunnen dat alle midfield teams al in Q1 vol gas moeten gaan. Anders loop je het risico Q2 te gaan missen.

[Verwijderd]

Stel je voor. 4 man die echt vechten voor het WK en geen 2.

Namelijk Leclerc, Hamilton, Verstappen en Vettel.

Top 3 teams liggen heel dicht bij mekaar lijkt het. Tof!

[Bansheeben]

Verwijderd schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 12:59:
Stel je voor. 4 man die echt vechten voor het WK en geen 2.

Namelijk Leclerc, Hamilton, Verstappen en Vettel.

Top 3 teams liggen heel dicht bij mekaar lijkt het. Tof!

Ik denk dat wanneer je Leclerc daar capabel voor acht, je Gasly ook mee moet nemen. Die ontlopen elkaar niet zoveel naar mijn idee.

[walteij]

Verwijderd schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 12:59:
Stel je voor. 4 man die echt vechten voor het WK en geen 2.

Namelijk Leclerc, Hamilton, Verstappen en Vettel.

Top 3 teams liggen heel dicht bij mekaar lijkt het. Tof!

De strijd om plek 4 in het WCC zal minstens zo spannend worden. Racing Point heeft ineens een bak geld (en die waren al efficient met hun ontwikkelling), Renault zal dichter bij plek 3 willen komen, Haas, Alfa en STR hebben hulp van hun grote broers/zussen.
Het zou zomaar een heel interessant jaar kunnen worden.

[yorkick]

virnana schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 12:58:
Kwalificatie tijd van vorig jaar is op een supersoft gereden ? C4 band van nu toch?

C4 is de ultra van vorig jaar. C3 de soft.
Vorig jaar in Barcelona werden de Q3 tijden op de SS en S gereden, omdat de banden zo dichtbij elkaar lagen.
Beide Mercs reden op de SS, Vettel en volgens mij ook beide RBRs reden op de Soft in Q3. Helaas niet te zien in onderstaande afbeelding, maar er wordt wel over gepraat in deze tweet oa.
Zoals @DaniëlWW2 al aangaf, in hoeverre is Pirelli te vertrouwen met de delta tijden die ze nu doorgeven. Vond het al vrij matig dat ze eergisteren in het interview met F1tv al aangaven dat ze "extreem verbaasd" zijn dat de teams geen downforce hebben verloren, terwijl ze hier juist wel rekening mee hebben gehouden. Ze hebben de 2019 compounds doorontwikkeld om langer mee te gaan, omdat ze dus hadden verwacht dat de teams minder grip zouden hebben. Hopelijk leidt dit niet tot nog makkelijkere 1-stops dit jaar, maar ik vrees er al wel een beetje voor.

[Mad-Matt]

walteij schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 13:02:
[...]

De strijd om plek 4 in het WCC zal minstens zo spannend worden. Racing Point heeft ineens een bak geld (en die waren al efficient met hun ontwikkelling), Renault zal dichter bij plek 3 willen komen, Haas, Alfa en STR hebben hulp van hun grote broers/zussen.
Het zou zomaar een heel interessant jaar kunnen worden.

Volledig mee eens, een hoop ingredienten voor een erg leuk seizoen

[Tleilaxu]

mphilipp schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 12:09:
[...]

Lijkt me erg ingewikkeld om een upgrade te zijn. Er zijn zoveel updates dat je onmogelijk in krap een week voor elkaar kunt krijgen. Het lijkt me bijzonder onwaarschijnlijk dat ze na/tijdens week 1 dachten 'shit, het werkt niet' en dan snel even iets nieuws ontwerpen, testen in de sim, produceren en monteren.
Nee, waarschijnlijker is het dat ze ofwel al die tijd al twee concepten hadden om uit te testen, of dat de definitieve auto nog niet klaar was en die van vorige week een soort basismodel was die ze maar hebben gebruikt om motor e.d te testen terwijl ze werkten aan de nieuwe onderdelen.
Maar in 1 week even een halve auto opnieuw ontwerpen en maken....nee, dat geloof ik niet. Het is meer dan een voorvleugel en neus wat ze hebben veranderd.

Dat is toch precies wat hij zegt?

[__fred__]

robpol schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 12:53:
[...]

Grappig dat zelfs op dit niveau de wielen met een simpel stuk lood moeten worden gebalanceerd.

Je kunt de velg wel perfect gebalanceerd maken, maar zodra je er een band omheen doet, is ie toch uit balans
en moet je het geheel weer balanceren.

[Turbo-Puppy]

Ferrari deed nog even snel een proefstartje.

Ps, morgen veel mooiere beelden, heb net even wat weten te regelen hier.

[Sir_Lion]

Turbo-Puppy schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 13:12:
Ferrari deed nog even snel een proefstartje.

[YouTube: Proefstart Ferrari.]


Ps, morgen veel mooiere beelden, heb net even wat weten te regelen hier.

Morgen rijdt Max toch weer .

[Zawaponga]

Turbo-Puppy schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 13:12:
Ferrari deed nog even snel een proefstartje.

[YouTube: Proefstart Ferrari.]


Ps, morgen veel mooiere beelden, heb net even wat weten te regelen hier.

Met één van de rijders vrouwen?

[Verwijderd]

Bansheeben schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 13:01:
[...]

Ik denk dat wanneer je Leclerc daar capabel voor acht, je Gasly ook mee moet nemen. Die ontlopen elkaar niet zoveel naar mijn idee.

Leclerc zie ik als kaliber Max, Gasly niet.

[Razorbite]

Verwijderd schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 13:18:
[...]

Leclerc zie ik als kaliber Max, Gasly niet.

Max reed Leclerc het snot voor de ogen in karting FYI...

[Temujin]

Verwijderd schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 13:18:
[...]

Leclerc zie ik als kaliber Max, Gasly niet.

Wellicht in potentie. Max heeft er echter wel net wat extra jaartjes in het F1 veld aan ervaring bijzitten.

[Turbo-Puppy]

Zawaponga schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 13:17:
[...]


Met één van de rijders vrouwen?

Even better....ik ga heel dicht bij de RB15 komen in ieder geval.

[Mad-Matt]

Razorbite schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 13:20:
[...]


Max reed Leclerc het snot voor de ogen in karting FYI...

Tijden veranderen, sommige bloeien wat later op.
Ik zie Leclerc ook wel als een goede coureur, maar idd niet als gelijke met Max.

[SnowDude]

Razorbite schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 13:20:
[...]


Max reed Leclerc het snot voor de ogen in karting FYI...

Dat deed Max met iedere tegenstander in de karts

[walteij]

Turbo-Puppy schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 13:23:
[...]


Even better....ik ga heel dicht bij de RB15 komen in ieder geval.

We zien de foto's wel verschijnen, en vergeet de grijNs van Max niet op de gevoelige plaat te leggen.

[Suicyder]

Turbo-Puppy schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 13:23:
[...]

Even better....ik ga heel dicht bij de RB15 komen in ieder geval.

Kwam je Jos tegen langs de baan?

[Jasphur]

__fred__ schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 13:07:
[...]


Je kunt de velg wel perfect gebalanceerd maken, maar zodra je er een band omheen doet, is ie toch uit balans
en moet je het geheel weer balanceren.

Ik mag toch zeker wel hopen dat Pirelli dat volledig onder controle heeft?
Ik weet niet hoeveel zo'n loodje weegt, maar de teams willen toch nooit extra gewicht meenemen

[Turbo-Puppy]

Suicyder schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 13:27:
[...]


Kwam je Jos tegen langs de baan?

Ja, 2 blauwe ogen en een gebroken kaak nu, maar anders dan dat een prima deal gesloten. Die man communiceert gewoon net even anders.

[Jasphur]

[Bansheeben]

Verwijderd schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 13:18:
[...]

Leclerc zie ik als kaliber Max, Gasly niet.

Je mag het zien zoals je het wil zien natuurlijk. Mijn vraag is alleen waarom dan? Hij had een rookie seizoen in een zeer sterke Sauber tegen Ericssen, behaalde geen geweldige kwalificatie resultaten (hij wist vrijwel nooit zijn snelste sectoren te combineren) en heeft verder nu dus 1 jaar F1 ervaring in een midfield team met een wat trage teamgenoot (die overigens vaak sneller dan hem was in de regen). Dit klinkt naar mijn idee ongeveer zoals Gasly, met de notie dat Gasly in de TR zat die werd gebruikt als testpaard voor RBR en verder niet fantastisch was qua package. Maar omdat Leclerc naar Ferrari gaat wordt alles compleet over de top gehyped naar mijn idee.

Maar we gaan het verder zien

[warp]

Verwijderd schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 13:18:
Leclerc zie ik als kaliber Max, Gasly niet.

Mijns inziens is LEC geen coureur van het type buitencategorie zoals HAM, ALO of VER.

[Pierre]

Ik hoop stiekum dat LeClerc even Vettel het snot voor de ogen gaat rijden.

[Jasphur]

---

[Damian]

Toch wel positief dat de auto an Alfa Romeo geen 1 op 1 kloon is van de Ferrari. Nog maar afwachten trouwens hoe lang het duurt voordat meer teams die vinnetjes boven de voorwielophanging nagemaakt hebben.

[Jasphur]

Zou het iets voor T.net zijn om die zijkanten van de Alfa's neusvleugel te voorzien van een logo?

[ Voor 7% gewijzigd door Jasphur op 28-02-2019 13:44 ]

[Heijmenberg99]

Jasphur schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 13:43:
Zou het iets voor T.net zijn om die zijkanten van de Alfa te voorzien van een logo?

Of op de RedBull Het geel met zwart uit het logo van Tweakers zou gaaf zijn

[__fred__]

Jasphur schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 13:30:
[...]


Ik mag toch zeker wel hopen dat Pirelli dat volledig onder controle heeft?
Ik weet niet hoeveel zo'n loodje weegt, maar de teams willen toch nooit extra gewicht meenemen

Nope, rubber is een natuurproduct, en daarnaast bestaat een compound uit verschrikkelijk veel verschillende componenten, waar tijdens het dispergeren en verhitten oneffenheden onstaan waardoor het ding uiteindelijk niet in balans is. En dan mag je ook nog hopen dat ie geometrisch zo geconstrueerd is dat er geen dynamische onbalans ontstaat omdat de as niet in lijn ligt met de rotatieas van de band zelf.
De toleranties zullen hopelijk beter zijn dan bij een standaard autoband, maar zonder loodjes gaat het niet lukken.

[walteij]

Heijmenberg99 schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 13:44:
[...]

Of op de RedBull Het geel met zwart uit het logo van Tweakers zou gaaf zijn

Dan denk ik toch dat we wat meer abonnees moeten krijgen....

[mphilipp]

Tleilaxu schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 13:06:
[...]
Dat is toch precies wat hij zegt?

Nee, er wordt door die meneer beweert dat ze 2 auto's hebben en afhankelijk van het circuit auto 1 of 2 willen inzetten.

[walteij]

__fred__ schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 13:45:
[...]


Nope, rubber is een natuurproduct, en daarnaast bestaat een compound uit verschrikkelijk veel verschillende componenten, waar tijdens het dispergeren en verhitten oneffenheden onstaan waardoor het ding uiteindelijk niet in balans is. En dan mag je ook nog hopen dat ie geometrisch zo geconstrueerd is dat er geen dynamische onbalans ontstaat omdat de as niet in lijn ligt met de rotatieas van de band zelf.
De toleranties zullen hopelijk beter zijn dan bij een standaard autoband, maar zonder loodjes gaat het niet lukken.

Hoe zit het met de banden van een F1 wagen

The racing tyre is constructed from a blend of very soft, natural and synthetic rubber compounds which offer the best possible grip against the texture of the race track, but tend to wear very quickly in the process.

[ Voor 15% gewijzigd door walteij op 28-02-2019 13:48 ]

[MikeyMan]

mphilipp schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 13:46:
[...]

Nee, er wordt door die meneer beweert dat ze 2 auto's hebben en afhankelijk van het circuit auto 1 of 2 willen inzetten.

Kan me er iets bij voorstellen.
In principe gebeurt dat natuurlijk al met de vleugels etc.
Maar zelfs twee specs in 1 race gebeurt in de basis al weleens. Als er componenten nog niet af zijn, zit er vaak best verschil in de auto's.

[Requiem19]

Bansheeben schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 13:32:
[...]

Je mag het zien zoals je het wil zien natuurlijk. Mijn vraag is alleen waarom dan? Hij had een rookie seizoen in een zeer sterke Sauber tegen Ericssen, behaalde geen geweldige kwalificatie resultaten (hij wist vrijwel nooit zijn snelste sectoren te combineren) en heeft verder nu dus 1 jaar F1 ervaring in een midfield team met een wat trage teamgenoot (die overigens vaak sneller dan hem was in de regen). Dit klinkt naar mijn idee ongeveer zoals Gasly, met de notie dat Gasly in de TR zat die werd gebruikt als testpaard voor RBR en verder niet fantastisch was qua package. Maar omdat Leclerc naar Ferrari gaat wordt alles compleet over de top gehyped naar mijn idee.

Maar we gaan het verder zien

Leclerc is 5x beter dan Gasly.

Vergelijk bijvoorbeeld hun seizoen(en) in de GP2 eens. Leclerc was echt een monster in GP2, terwijl Gasly gewoon 'goed' was.

In 2018 was Gasly af en toe heel goed (Bahrein, Monaco), maar ook vaak onzichtbaar. Aan het einde van het seizoen was Hartley echt heel close met hem. Leclerc heeft na de 1e paar races niet meer omgekeken naar Ericsson.

Ook die kwalificatie in bijv Brazilie (?) van Leclerc was echt knap. Niemand verbeterde zijn tijd in de motregen, maar als enige lukte het hem wel om toch de jump te maken naar Q3 (of Q2, don't remember).

Mooie van Leclerc is dat hij adaptief is, snel leert en goed toepast. Eerste 3 races was Ericsson eigenlijk sneller. Leclerc gebruikte zijn natuurlijke rijstijl, met redelijk veel overstuur. Dat is kennelijk in de moderne GP2/F2 het snelste. Pas toen hij zijn stijl ging aanpassen en de set-up van de auto ging afstemmen op zijn nieuwe rijstijl ging hij stappen maken.

Bovenstaande was typisch iets wat Vandoorne niet kon:

“De rijstijl van Stoffel is om heel veel snelheid mee te nemen in de bocht, waardoor je soms het uitkomen van de bocht in het gedrang brengt”, vertelt Stallard aan Motorsport.com. “We hebben met Stoffel gewerkt om de wagen wat stabieler te maken. Zo kan hij beter de juiste balans vinden om met genoeg snelheid de bocht in te gaan zonder dat te moeten terugbetalen bij het uitsturen.

(motorsport.com).

Frits van Amersfoort zegt overigens ook over Leclerc dat hij in F3 min of meer gelijkwaardig was qua snelheid aan Verstappen.

Ik ben ervan overtuigd dat hij vanaf een race of 5-6 Vettel regelmatig gaat verslaan en uiteindelijk boven Vettel eindigt dit seizoen.

[hardware-lover]

Bansheeben schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 13:32:
[...]
Je mag het zien zoals je het wil zien natuurlijk. Mijn vraag is alleen waarom dan? Hij had een rookie seizoen in een zeer sterke Sauber tegen Ericssen, behaalde geen geweldige kwalificatie resultaten (hij wist vrijwel nooit zijn snelste sectoren te combineren) en heeft verder nu dus 1 jaar F1 ervaring in een midfield team met een wat trage teamgenoot (die overigens vaak sneller dan hem was in de regen). Dit klinkt naar mijn idee ongeveer zoals Gasly, met de notie dat Gasly in de TR zat die werd gebruikt als testpaard voor RBR en verder niet fantastisch was qua package. Maar omdat Leclerc naar Ferrari gaat wordt alles compleet over de top gehyped naar mijn idee.

Maar we gaan het verder zien

@Bansheeben, in zijn 2017 F2 seizoen lukte het prima om zijn kwalificaties voor elkaar te krijgen (8 van de 11 op pole), hij reed daarbij wel bij een top-team. Dat doet ie dit jaar opnieuw, dus misschien komt ie opnieuw bovendrijven als top-qualifier en staat ie meer dan eens op de eerste startrij, ik verwacht dat wel van hem.

[Damian]

Ik denk dat Vettel dan behoorlijk Rage-Mode gaat en uit Ferrari stapt of eist dat ze Leclerc eruit kicken.

[Bansheeben]

Requiem19 schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 13:48:
[...]


Leclerc is 5x beter dan Gasly.

Vergelijk bijvoorbeeld hun seizoen(en) in de GP2 eens. Leclerc was echt een monster in GP2, terwijl Gasly gewoon 'goed' was.

In 2018 was Gasly af en toe heel goed (Bahrein, Monaco), maar ook vaak onzichtbaar. Aan het einde van het seizoen was Hartley echt heel close met hem. Leclerc heeft na de 1e paar races niet meer omgekeken naar Ericsson.

Ook die kwalificatie in bijv Brazilie (?) van Leclerc was echt knap. Niemand verbeterde zijn tijd in de motregen, maar als enige lukte het hem wel om toch de jump te maken naar Q3 (of Q2, don't remember).

Mooie van Leclerc is dat hij adaptief is, snel leert en goed toepast. Eerste 3 races was Ericsson eigenlijk sneller. Leclerc gebruikte zijn natuurlijke rijstijl, met redelijk veel overstuur. Dat is kennelijk in de moderne GP2/F2 het snelste. Pas toen hij zijn stijl ging aanpassen en de set-up van de auto ging afstemmen op zijn nieuwe rijstijl ging hij stappen maken.

Bovenstaande was typisch iets wat Vandoorne niet kon:


[...]
(motorsport.com).

Frits van Amersfoort zegt overigens ook over Leclerc dat hij in F3 min of meer gelijkwaardig was qua snelheid aan Verstappen.

Ik ben ervan overtuigd dat hij vanaf een race of 5-6 Vettel regelmatig gaat verslaan en uiteindelijk boven Vettel eindigt dit seizoen.

Ik kan alleen maar hopen dat je gelijk hebt. Het is hoog tijd voor een nieuwe generatie kampioenen in de F1. Verder kan ik als tegenargument alleen Vandoorne opwerpen. Die heeft letterlijk een vrijwel perfecte aanloop naar de F1 gehad en kreeg vervolgens heel weinig voor elkaar tegen een Alonso.

Maar goed, inter team blijft het zeer lastig om coureurs te vergelijken natuurlijk.

[Tomcatter_31]

Damian schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 13:50:
Ik denk dat Vettel dan behoorlijk Rage-Mode gaat en uit Ferrari stapt of eist dat ze Leclerc eruit kicken.

Denk dat Vettel na afgelopen seizoen niet zoveel meer te eisen heeft binnen Ferrari.

[Verwijderd]

Leclerc is duidelijk een stuk verder dan Gasly. Gasly heeft vorig jaar eigenlijk weinig laten zien, of dat door de auto kwam of door hemzelf gaan we dit jaar zien. Ik schat hem in de categorie Kyvat.
Ik geef wel toe dat Leclerc vorig jaar geen goede vergelijking had met Ericsson.

Waar ik wel heel moe van word zijn de glory runs van McLaren en dan de artikelen dat McLaren terug is, yeah right.

[FirePuma142]

Requiem19 schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 13:48:
[...]


Leclerc is 5x beter dan Gasly.

Vergelijk bijvoorbeeld hun seizoen(en) in de GP2 eens. Leclerc was echt een monster in GP2, terwijl Gasly gewoon 'goed' was.

In 2018 was Gasly af en toe heel goed (Bahrein, Monaco), maar ook vaak onzichtbaar. Aan het einde van het seizoen was Hartley echt heel close met hem. Leclerc heeft na de 1e paar races niet meer omgekeken naar Ericsson.

Ook die kwalificatie in bijv Brazilie (?) van Leclerc was echt knap. Niemand verbeterde zijn tijd in de motregen, maar als enige lukte het hem wel om toch de jump te maken naar Q3 (of Q2, don't remember).

Mooie van Leclerc is dat hij adaptief is, snel leert en goed toepast. Eerste 3 races was Ericsson eigenlijk sneller. Leclerc gebruikte zijn natuurlijke rijstijl, met redelijk veel overstuur. Dat is kennelijk in de moderne GP2/F2 het snelste. Pas toen hij zijn stijl ging aanpassen en de set-up van de auto ging afstemmen op zijn nieuwe rijstijl ging hij stappen maken.

Bovenstaande was typisch iets wat Vandoorne niet kon:


[...]
(motorsport.com).

Frits van Amersfoort zegt overigens ook over Leclerc dat hij in F3 min of meer gelijkwaardig was qua snelheid aan Verstappen.

Ik ben ervan overtuigd dat hij vanaf een race of 5-6 Vettel regelmatig gaat verslaan en uiteindelijk boven Vettel eindigt dit seizoen.

Tegelijkertijd had Leclerc grote moeite om zijn beste sectoren aan elkaar te rijgen in de Q. Dat kan Vettel een stuk beter.

[Martinspire]

Niet heel raar dat we al wat snelle tijden zien, voor sommige rijder is dit namelijk hun laatste testdag. Dus dan is het goed om even quali sims te oefenen.

En dat Mercedes met nieuwe aero kwam, was toch geen nieuws? Was toch al bekend dat ze vorige week de package van eind november erop hadden zitten en dat de huidige package daar een doorontwikkeling van is. Lijkt me logisch dat hier ook wel het 1 en ander hevig van kan afwijken als je meerdere teams hebt werken aan meerdere ideeën waarvan 1 toch net wat sneller blijkt te zijn dan de ander.

Maar goed, het is nog testen, dus we gaan zien of het sneller is.

[Bosmonster]

Requiem19 schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 13:48:
[...]

Leclerc is 5x beter dan Gasly.

Vergelijk bijvoorbeeld hun seizoen(en) in de GP2 eens. Leclerc was echt een monster in GP2, terwijl Gasly gewoon 'goed' was.

Met deze redenering is Bottas ook 5x beter dan Alonso.

[Requiem19]

FirePuma142 schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 13:53:
[...]


Tegelijkertijd had Leclerc grote moeite om zijn beste sectoren aan elkaar te rijgen in de Q. Dat kan Vettel een stuk beter.

Dat is relatief makkelijker in de beste auto's.

a) omdat de snelste auto's pas echt gaan pushen in Q3. Terwijl teams als Sauber al pushen vanaf Q2 en soms al vanaf Q3. Vettel zet de turbo van de Ferrari pas aan in Q3..
b) auto's van top teams zijn relatief voorspelbaarder qua balans

Daarnaast is Vettel nog steeds heel goed in ultieme kwalificatierondjes (mits de auto precies naar wens is). Vettel's zwakte ligt op andere vlaktes..

[Requiem19]

Bosmonster schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 13:57:
[...]


Met deze redenering is Bottas ook 5x beter dan Alonso.

Het is een cumulatief argument, heeft weinig zin om 1 element eruit te pakken. Optelsom enzo.

Daarnaast bestond de GP2 nog niet in Alonso's jaren voor F1 .

[Cheesy]

Jasphur schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 13:43:
Zou het iets voor T.net zijn om die zijkanten van de Alfa's neusvleugel te voorzien van een logo?

[walteij]

Gooi de baan maar weer open en laat de coureurs maar weer uit hun hok hoor!!!
Het is 14:00u

[Mr.Whitewolf88]

Cheesy schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 13:59:
[...]

[Afbeelding]

[Jasphur]

[FirePuma142]

Requiem19 schreef op donderdag 28 februari 2019 @ 13:58:
[...]


Dat is relatief makkelijker in de beste auto's.

a) omdat de snelste auto's pas echt gaan pushen in Q3. Terwijl teams als Sauber al pushen vanaf Q2 en soms al vanaf Q3. Vettel zet de turbo van de Ferrari pas aan in Q3..
b) auto's van top teams zijn relatief voorspelbaarder qua balans

Daarnaast is Vettel nog steeds heel goed in ultieme kwalificatierondjes (mits de auto precies naar wens is). Vettel's zwakte ligt op andere vlaktes..

Hier zitten wel heel veel aannames in. Dat het makkelijker is in een topauto, daar ben ik niet zo zeker van.