Het grote BMW-topic #14

[Mr Pingu]

FabiandJ schreef op zaterdag 24 januari 2026 @ 15:07:
[...]

Je vergeet de ABS sensoren nog
Maar inderdaad het hoeft geen €3000 te kosten, samen met @Mr Pingu ACC in een BMW F20 M140i gebouwd en daar was de eigenaar voor €1500 denk ik klaar. Let op ACC is nooit leverbaar geweest voor dit model

Oh ja, hoe kon ik die nu vergeten met al die ellende?
We hadden een nieuwe defecte ABS sensor van MEYLE gehad, na plaatsen van ATE hadden we een stuk minder errors.
Altijd leuk als je dingen aan het retrofitten bent op een auto die het eigenlijk niet ondersteund en dan nieuwe onderdelen hebt die defect zijn en daardoor niet zo goed weet of het een software probleem is omdat ze optie officieel nooit hebben uitgebracht.

Ik die 1500 zit wel de ABS-pomp ook, die we uiteindelijk (of nog) niet vervangen hebben. Vandaar dat we ook weten dat de ABS-pomp niet vervangen hoeft te worden voor het praktisch gebruik van ACC.

Dit zegt BMW over het verschil:
Special damping elements are fitted in the DSC hydraulic control unit in vehicles with ACC. The damping elements compensate pressure fluctuations in the piston pump (2 pistons).

Meen ook te herinneren als de auto al 5DP parking assistant heeft dat je dan al richtingsgevoelige ABS-sensors op 1 as hebt.

[ Voor 4% gewijzigd door Mr Pingu op 25-01-2026 00:00 ]

[Mr Pingu]

Satch schreef op vrijdag 23 januari 2026 @ 16:33:
[Afbeelding]

Eindelijk m'n droom verwezenlijkt om een M auto te kopen. Ik heb een M3 Competition uit 2017 gekocht in de kleur Sakhir Orange. Vorige eigenaar heeft hem stage2+ getuned, dus meer dan genoeg power uit het S55 blok.

Moet hem nog een klein beetje netjes maken, maar wat een freude am fahren.

Mooie wagen, welkom

[FabiandJ]

MadMarky schreef op zaterdag 24 januari 2026 @ 23:02:
[...]

Heel gave bak met dito kleur!

Ik kan nooit zoveel met die stages, het echte leven is Forza niet... wat is er precies aan gedaan? Stage 1 is een chiptune en stage 2 is ?

Voor het BMW platform heb je over het algemeen deze stages:
Stage 1
Stage 2
Stage 2+

Per BMW blok verschilt hoeveel pk/koppel je extra krijgt. Maar het grootste verschil is vooral wat er aan onderdelen vervangen moet worden voor de specifieke tuning stage.

Stage 1, kan vaak gewoon zonder aanpassing. Stage 2 heb je andere downpipes nodig (high flow/catless) en Stage 2+ geld hetzelfde. Neem een kijkje op mhdtuning.com en je zult het zien.

Wel raad ik aan om altijd de intakes die standaard van plastic zijn te vervangen voor aluminum exemplaren want die staan bekend om kapot te gaan. En voor het S55 blok de crankhub vervangen, die blokken hebben de mogelijkheid door de grote hoeveelheid vermogen deze te laten spinnen waardoor je hele blok in de soep kan lopen.

[Pannencouque]

DaFreakhead schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 23:22:
[...]

Ik ken jouw rijstijl natuurlijk niet, maar ik rij meestal stevig door. Valt mij alleszins mee ook dat verbruik!

***members only***

Ik reed toen wel echt de nodige lange stukken (woon-werk was minimaal 60km en soms ook 150km). En ik hou van doorrijden. Net als jij, Vmax+40 als 't enigszins kan.

timbak02 schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 09:18:
[...]

Vorig jaar voor dezelfde dilemma gestaan. Bij carglass moest ik €60 extra betalen voor een OEM ruit, niet vergoed door verzekering.

Dat zou ik altijd doen. Scheelt heel veel mogelijk gezeik achteraf. Ik heb het vorig jaar gelukkig zonder bijbetaling (eigen risico was al 600 euro...) kunnen regelen maar dat was uitzonderlijk, vertelde Autotaalglas.

IQM schreef op zondag 11 januari 2026 @ 16:14:
[...]


Vanmorgen sprak ik iemand met een Koreaanse Hybride die vertelde dat zijn auto met deze kou bijna alleen maar op de brandstofmotor reed. Die opmerking zette mij aan het nadenken. Ik rij ook zoveel mogelijk full electric maar de range gaat bizar snel achteruit. Na voorverwarmen en 3 km rijden ben je 25% accucapaciteit kwijt. (en dan heb ik nog aan de stekker aangesloten voorverwarmd.)

Zou het niet beter zijn om bij kou gewoon de Sport stand te kiezen zodat de verbrandingsmotor aangaat? Al wil ik liever geen koude start voor een kort stukje rijden natuurlijk. Maar hoe denken BMW hybride rijdende Tweakers hierover?

Ik gebruik voor de kleine stukjes de elektra. Maar die range holt inderdaad achteruit. Met een paar keer kort stoppen voor bijv boodschappen hou je amper 20km bereik over

VidaR-9 schreef op woensdag 21 januari 2026 @ 12:05:
[...]


Dat doet BMW (ga er even vanuit dat je dat rijdt) dan beter dan Mercedes, want bij mij springt hij dan gewoon bij vanuit het niets naar zeg 3.000 tpm. Je moet hem dan ook wel echt door het punt duwen, maar dat is me weleens gebeurd.

Ik lees hier even mee omdat we ons oriënteren op een andere auto en een 330i of 330e een serieuze optie is. Gaat dan ook met name om 20km enkele reis woon-werk voor mijn vriendin en een keer per week langere trip.

Persoonlijke voorkeur is een 330i trouwens, maar de PHEV is financieel aantrekkelijker.

i4 zou ook een optie zijn, maar ik vind een 3 sedan mooier dan een 4GC.

PHEV is op korte termijn inderdaad aantrekkelijk, maar is mogelijk duurder in verzekering en sowieso in mrb. En kun je thuis laden? Anders is 't voordeel er gauw vanaf denk ik.