DexterDee schreef op maandag 15 december 2025 @ 10:55:
Ik heb met mijn F31 (320d N47) ook weer iets vaags.
De laatste tijd wil 'ie af en toe in noodloop springen (Aandrijflijn beperkt). In het begin was
de melding onmid
dellijk (<1 sec) weer weg als
deze verscheen.
De auto schokt dan even maar had onmid
dellijk weer z'n oorspronkelijke vermogen terug. Nu krijg ik die melding vaker en het is inmid
dels twee keer gebeurd dat
de melding dus niet weg gaat en ondanks
de melding "beheerst doorrij
den"
de gas-response helemaal uitvalt.
De auto rolt dan tot stilstand en terwijl
de motor nog stationair draait geeft
de boordcomputer aan dat ik niet in
de "P" stand sta. Als ik
de auto dan uit- en aanzet dan wil 'ie soms
de eerste keer heel ruw lopen (alsof ik misfires heb op
de cylin
ders). Bij een volgen
de keer start 'ie gewoon perfect normaal en kan ik weer ver
der rij
den. Tussen
de storingen in is er geen enkele indicatie dat er iets mis is met
de auto, stabiel toerental, koppel is dik in or
de en hij schakelt gewoon soepel.
Uiteraard heb ik
de auto uitgebreid uitgelezen en er ston
den wel wat errors in het foutgeheugen on
der 'Diesel Engine', maar die waren allemaal niet ernstig genoeg voor een waarschuwing, e.g. "Error would not cause a warning indicator". Op
de precieze kilometerstand van
de noodloop waren geen events gelogd. Wat ik ook vreemd vind is dat als
de auto in noodloop springt, ik géén dashboard lampjes zie oplichten. Normaliter zou je verwachten dat het motorstoringslampje dan gaat bran
den in combinatie met een of meer
dere an
dere lampjes.
Ik heb zelf wat metingen gedaan door wat sensoren uit te lezen. Zo heb ik gecontroleerd of
de tegendruk vóór
de DPF in or
de was. Daar kon ik geen afwijken
de waar
den vin
den. Uitein
delijk heb ik
de auto naar mijn BMW specialist gebracht (van Dijk, st. Oe
denro
de) en die heeft
de auto ook nog eens aan een aantal testritten on
derworpen en
de auto helemaal doorgemeten. Het probleem met
de noodloop kan zomaar een aantal autoritten niet optre
den en dat was dus nu ook het geval.
De garage zei dat ze niks
definitiefs hebben weten te ont
dekken en dat het niet slim is om maar lukraak dingen te gaan vervangen.
Nu zit ik dus met die auto en het voelt als een tikken
de tijdbom. Ik heb elke dag zo'n 100km woon-werkverkeer. Ik heb met
de garage afgesproken dat ik het errorgeheugen leeg maak en bij eventuele problemen
de auto meteen uitlees. Dit om te kijken welke storingen als eerste terug komen. Ik ben echter bang dat
de noodloop op een heel slecht tijdstip terug komt en dat
de auto op
de snelweg een keer uitvalt. Tegelijkertijd is het rij
den met
de auto
de enige manier om meer dui
delijkheid te krijgen over waar er een storing zit.
Dit zijn
de "interessante" errors die af en toe terug komen:
249300: Rail pressure monitoring at engine start: pressure too low
29EB00: Exhaust gas recirculation cooling, plausibility: EGR cooler bypass flap
defective or cooler efficiency too low
26F300: Rail pressure sensor, plausibility: rail pressure signal gradient too high
24700: Rail pressure plausibility CPC (coupled pressure / volume control): below minimum pressure
276B00: Rail pressure sensor offset test: Offset maximum excee
ded
25D100: Boost pressure sensor, signal: interruption or short circuit to ground
Op basis van bovenstaan
de zou je
denken dat
de rail pressure sensor
de mogelijke boosdoener is. Die is door
de garage getest, maar tij
dens
de testen zijn daar geen afwijkingen gevon
den. Alle bovenstaan
de errors waren overigens ook historisch en niet current (Error not present currently but stored).
Elke ochtend reset ik het foutgeheugen en dan kijk ik aan het ein
de van
de rit welke storingen er bij zijn gekomen. Vanochtend had ik alleen 29EB00 erin staan na 50km gere
den te hebben. Die error was wel "present and stored". Geen meldingen van
de rail pressure sensor.
Ik ben een beetje ten ein
de raad,
de auto is niet betrouwbaar en ik weet niet hoe ik dit probleem nu fatsoenlijk moet tackelen. Ik heb er best wat geld voor over, maar zo lang het probleem niet dui
delijk is en
de auto niet meewerkt aan
de diagnose weet ik even niet hoe ik
de auto weer betrouwbaar maak.