Het Fantoom schreef op vrijdag 12 januari 2024 @ 20:12:
[...]
Volgens mij sowieso 4-cilin
der in een G21? Ongechipt voelen ze allebei traag aan in
derdaad, ligt niet zozeer aan het aantal cilin
der maar aan het vermogen. Voor
deel van
de 4 cilin
ders is dat je ze toch (ver) boven
de 200pk kunt laten tunen en voor
de 3-cilin
dertjes is 170 al
de max.
jd89 en CreativeS hebben imo wel een punt:
de terug getun
de "B48" 2.0 turbo motoren: 318i (320i in min
dere mate) voelen gewoon behoorlijk geknepen aan. Alsof ze a
demhalen door een rietje. Veel toeren maken heeft geen zin want het gaat gewoon niets har
der.
Zijn ze daarmee een slechte auto: nee. Je moet qua motorvermogen alleen niets sportiefs verwachten. In
de basis moet je imo gewoon een 330i kopen als je 330i vermogen wilt hebben. Daar kun je nog een pk of 50 bij chippen. Zelf lang over getwijfeld maar uitein
delijk nooit laten doen.
Je hebt er ook weinig na
delen aan (op
de aanschaf prijs na natuurlijk). Praktijk verbruik is meer dan prima.
Wat mijn grootste issue met
de trage mo
dellen is, is dat
de automaat hetzelf
de schakelgedrag lijkt te hebben als
de 30i en 40i motoren die echt veel meer koppel leveren (400 en 500Nm). Die voelen nog re
delijk vlot in
de 3 of 4 bij 1500-2000rpm.
De 118i van mijn vrouw (F40, dus met
de 3 pitter) of 318 leenauto van
de dealer zijn dan gewoonweg traag. Mijn truc is dat ik ze altijd in
de sportstand zet, dan is er prima mee te leven op een B weg.
Hele behoefte aan vermogen heeft te maken met 2 dingen: bedrag wat je er voorover hebt en je referentie ka
der. Rij een week in een snellere auto (911 in mijn geval) en stap terug in
de 330i en die voelt echt stront traag aan

.
0-100 moet je tegen veel elektrische auto's niet proberen (al win je easy van een ID3 of ID4 bijvoorbeeld),
de 100- 200 win je met 2 vingers in je neus
[
Voor 17% gewijzigd door
Tortelli op 12-01-2024 21:39
]