Bijteling - eigen bijdrage dat kan, maar de eigen bijdrage wordt altijd netto ingehouden van je salaris.Sunri5e schreef op maandag 25 november 2019 @ 12:20:
[...]
Bedankt voor je reactie! Ik heb even geïnformeerd bij de leverancier van mijn laadpas (Travelcard). Die geven aan dat het een laadpaal moet zijn waar een chip in zit (RFID???).
Echter betwijfel ik of ik het wel zo aan moet pakken. Mijn situatie is namelijk als volgt:
Mijn totale leasebudget is €750 ex btw en inclusief kosten voor laden. Dus alles daarboven zal ik zelf betalen in vorm van een eigen bijdrage. De auto kost maandelijks aan lease €825,- en aan brandstof voorschot €75,-. Als ik dat laatste kan laten zakken dan scheelt mij dat dus wat aan eigen bijdrage. Alleen is de vraag of dat wel zo interessant is want die eigen bedrage is natuurlijk bruto-netto.
:strip_exif()/u/36129/234558.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/566249/zwart_schaap.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/39412/avatar2.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/134240/crop5bcd13bc87be3_cropped.jpeg?f=community)
Je weet al dat Tesla geen dealers heeft?
Tesla is een online bedrijf. Nee dus, dat gaat niet lukken.
[ Voor 5% gewijzigd door daemonix op 25-11-2019 15:03 ]
Tesla Model Y, RWD, Byd Atto 3
Nuja:
[...]
Je weet al dat Tesla geen dealers heeft?
SeC's
/u/559/crop617695dcabdc7_cropped.png?f=community)
Als ik in de Maingau app kijk zie ik wel alle Pitpoint laadpalen met Greenflux backend terugkomen. Ga binnenkort eens een sessie proberen. Moet eerlijk zeggen dat ik bij Maingau gelijk de sessie met de prijs kan terugzien. Erg prettig. Bij TNM (S)hell duurt het echt lang en ook bij de Luminus pas met LMS duurt het lang. Alleen als je bij EV box laad is het gelijk zichtbaar. Ik hoop dat Maingau binnenkort een laadpas opstuurt. De flatrate laadpas voor €25,00 is natuurlijk schitterend. Ben benieuwd wie hem al gebruikt en of deze naar Nederland is verzonden. Dank aan @Hachy Hachy. Ik zie trouwens op de laadpastop10 dat de Stadswerke Bremen flatrate pas geen groene stroom gebruikt. Dit staat wel op de website.
[ Voor 5% gewijzigd door Hyena op 25-11-2019 16:45 ]
Chill | BMW i3 60Ah Lodge Privé
Hyundai Ioniq Sep 2017-2022.Tesla MY Dec 2022 Daikin Emura 2 Jun 2014. Mitsubishi MHI SRK-25ZSX Jun 2020
/u/6960/Avatar.png?f=community){kind=avatar}
/u/1010387/crop61d56ec0d3bfc_cropped.png?f=community)
Dat het op de website staat (groen) is nog geen bewijs...:
[...]
Als ik in de Maingau app kijk zie ik wel alle Pitpoint laadpalen met Greenflux backend terugkomen. Ga binnenkort eens een sessie proberen. Moet eerlijk zeggen dat ik bij Maingau gelijk de sessie met de prijs kan terugzien. Erg prettig. Bij TNM (S)hell duurt het echt lang en ook bij de Luminus pas met LMS duurt het lang. Alleen als je bij EV box laad is het gelijk zichtbaar. Ik hoop dat Maingau binnenkort een laadpas opstuurt. De flatrate laadpas voor €25,00 is natuurlijk schitterend. Ben benieuwd wie hem al gebruikt en of deze naar Nederland is verzonden. Dank aan @Hachy Hachy. Ik zie trouwens op de laadpastop10 dat de Stadswerke Bremen flatrate pas geen groene stroom gebruikt. Dit staat wel op de website.
Dat blokkeren heb ik in de praktijk nog nooit zien gebeuren, dat riep Entega toen al.
Maargoed je weet maar nooit, misschien doet svb het wel. Lijkt me juridisch lastig als je een mobility produkt met ‘europaweit ladesaule nutzen’ aanprijst.
Ioniq5 & Zoe | 13000 Wp | LaadpasTop10.nl | Goedkoperrijden.blogspot.com
:strip_exif()/u/134183/Barbabeau-5.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/208430/3f5a00acf72df93528b6bb7cd0a4fd0c.jpeg?f=community)
Je kan hem niet bestellen als je geen tesla heb. Het zijn wel erg goede laadpalen die voor een redelijke prijs load balancing kan doen zonder backoffice en zonder moeilijke techniek.
En ja je moet een aardlek type B hebben of een speciale EV aardlek (was een goedkopere variant is op een type b aardlek)
@Sjabba1979 ik heb er nog een met bon en nieuw in doos
voor 400 voor jouw als je wilt wel met bon. (vorig jaar gekocht)
Ik zie trouwens wel een addertje onder het gras bij de Voorwaarden van SWB:
"swb behält sich vor, bei konkreten Hinweisen auf missbräuchliche Nutzung der Ladung bei Kooperationspartner diese für die jeweilige Karte zu deaktivieren und den Vertrag außerordentlich zu kündigen. Ein Beispiel für missbräuchliches Verhalten ist, wenn im Rahmen des Gebrauchs dieser Stromtankkarte in zwei aufeinanderfolgenden Monaten bei einem Roamingpartner mehr als die Hälfte aller Nutzungsvorgänge stattfinden."
Wel raar, ook voor Duitsers. Als ik het goed lees mag je dus niet meer dan de helft van alle sessies bij 1 enkele roaming partner opladen. Dus simpel alleen of voornamelijk de laadpaal in jouw straat gebruiken zou misbruik zijn.
"swb behält sich vor, bei konkreten Hinweisen auf missbräuchliche Nutzung der Ladung bei Kooperationspartner diese für die jeweilige Karte zu deaktivieren und den Vertrag außerordentlich zu kündigen. Ein Beispiel für missbräuchliches Verhalten ist, wenn im Rahmen des Gebrauchs dieser Stromtankkarte in zwei aufeinanderfolgenden Monaten bei einem Roamingpartner mehr als die Hälfte aller Nutzungsvorgänge stattfinden."
Wel raar, ook voor Duitsers. Als ik het goed lees mag je dus niet meer dan de helft van alle sessies bij 1 enkele roaming partner opladen. Dus simpel alleen of voornamelijk de laadpaal in jouw straat gebruiken zou misbruik zijn.
Hyundai Ioniq Comfort 2017 --> Kona 64 kWh 2020
:strip_icc():strip_exif()/u/239220/FacebookProfil01_mini.jpg?f=community)
Ik denk dat 't echt voor duitsers bedoeld is, en de roaming als dienstverlening aan de klant. Als je enkel van de roaming wenst gebruik te maken is het dus misbruik.:
Ik zie trouwens wel een addertje onder het gras bij de Voorwaarden van SWB:
"swb behält sich vor, bei konkreten Hinweisen auf missbräuchliche Nutzung der Ladung bei Kooperationspartner diese für die jeweilige Karte zu deaktivieren und den Vertrag außerordentlich zu kündigen. Ein Beispiel für missbräuchliches Verhalten ist, wenn im Rahmen des Gebrauchs dieser Stromtankkarte in zwei aufeinanderfolgenden Monaten bei einem Roamingpartner mehr als die Hälfte aller Nutzungsvorgänge stattfinden."
Wel raar, ook voor Duitsers. Als ik het goed lees mag je dus niet meer dan de helft van alle sessies bij 1 enkele roaming partner opladen. Dus simpel alleen of voornamelijk de laadpaal in jouw straat gebruiken zou misbruik zijn.
Lijkt mij niet abnormaal.
Hyundai Ioniq Sep 2017-2022.Tesla MY Dec 2022 Daikin Emura 2 Jun 2014. Mitsubishi MHI SRK-25ZSX Jun 2020
/u/19267/crop5dafece992bf2.png?f=community)
Die site is ook niet alles. Ik zie dan bijvoorbeeld staan Ionity met 8 euro vast per sessie op alle NL laadpalen.
Dus ik denk top, die moet ik hebben! Maar dan kan je nergens vinden hoe je dat dan voor elkaar krijgt.
@JeroenE Thanks, zoiets zocht ik
Na wat beter kijken is de paal die ik bij huis heb dus 0,34 cent. Dus vrij duur.
Helaas zijn dat alle laadpalen in regio Rijnmond, aangezien die aanbesteding is gedaan door Engie. Ik snap niet dat er door de gemeente Rotterdam (en regio) beter onderhandelt is bij die aanbesteding, aangezien er elders in het land veel goedkopere openbare laadpalen zijn geplaatst (Allego is geloof ik iets van 25 cent?).:
[...]
Die site is ook niet alles. Ik zie dan bijvoorbeeld staan Ionity met 8 euro vast per sessie op alle NL laadpalen.
Dus ik denk top, die moet ik hebben! Maar dan kan je nergens vinden hoe je dat dan voor elkaar krijgt.
@JeroenE Thanks, zoiets zocht ik
Na wat beter kijken is de paal die ik bij huis heb dus 0,34 cent. Dus vrij duur.
Hyundai Ioniq Sep 2017-2022.Tesla MY Dec 2022 Daikin Emura 2 Jun 2014. Mitsubishi MHI SRK-25ZSX Jun 2020
/u/121902/woosh.png?f=community)
Leg mij eens uit hoe het wel werkt dan? Misschien kan ik nog wat leren van je, lijkt me fijn! Nooit te oud om te leren
:strip_exif()/u/33665/GTicon.gif?f=community)
Er wordt gekozen voor de aanbieder die het best aan de gunningscriteria voldoet. Die criteria worden vooraf vastgelegd. Daardoor ontstaat een level playing field voor alle inschrijvers. Vaak speelt prijs een belangrijke rol, maar ook een plan van aanpak, duurzaamheid, social return on investment etc, kunnen een rol spelen in de gunning. Nogmaals, dat moet vooraf allemaal concreet vastgelegd zijn.
Verder kan een gemeente in een aanbesteding natuurlijk allerlei eisen stellen die van invloed zijn op de prijs. Een gemeente kan eisen dat een paal een uptime moet hebben van 99,7%. Als een andere gemeente een uptime eist van 98%, dan kun je ervan uitgaan dat de tweede gemeente goedkoper uit is. Een gemeente kan eisen dat er bepaalde materialen gebruikt worden. Gouden palen zijn duurder dan stalen palen. Een gemeente kan eisen dat 10% van alle elektra-inkomsten in de gemeentekas gestort dient te worden. Daardoor kunnen kWh-prijzen tussen gemeentes enorm verschillen.
Ook kunnen inschrijvers graag een bestek willen scoren, om uiteenlopende redenen. Een partij kan daardoor bijvoorbeeld met een winstmarge van 0% inschrijven. Als bij een andere aanbesteding alle partijen met minimaal 5% winstmarge inschrijven, omdat niemand de sterke behoefte heeft om die aanbesteding te scoren, dan zullen de prijzen daar hoger liggen (mits alle andere factoren gelijk zijn).
Er kunnen boetes in het bestek zitten, die zullen van invloed zijn op de prijs. Sommige gemeentes besteden de beoordeling van aanvragen voor publieke palen uit aan de aannemer. Dat kost tijd en dus geld. (Rotterdam doet dat bijvoorbeeld, Den Haag niet). Etc etc. Ik kan nog wel even doorgaan.
Kortom, het is onmogelijk om zomaar even te concluderen dat het in gemeente X 25 cent kost, en daarom in gemeente Y ook voor 25 cent moet kunnen
.
Cunning linguist.
Exact dit, met als toevoeging nog;:
[...]
Er wordt gekozen voor de aanbieder die het best aan de gunningscriteria voldoet. Die criteria worden vooraf vastgelegd. Daardoor ontstaat een level playing field voor alle inschrijvers. Vaak speelt prijs een belangrijke rol, maar ook een plan van aanpak, duurzaamheid, social return on investment etc, kunnen een rol spelen in de gunning. Nogmaals, dat moet vooraf allemaal concreet vastgelegd zijn.
Verder kan een gemeente in een aanbesteding natuurlijk allerlei eisen stellen die van invloed zijn op de prijs. Een gemeente kan eisen dat een paal een uptime moet hebben van 99,7%. Als een andere gemeente een uptime eist van 98%, dan kun je ervan uitgaan dat de tweede gemeente goedkoper uit is. Een gemeente kan eisen dat er bepaalde materialen gebruikt worden. Gouden palen zijn duurder dan stalen palen. Een gemeente kan eisen dat 10% van alle elektra-inkomsten in de gemeentekas gestort dient te worden. Daardoor kunnen kWh-prijzen tussen gemeentes enorm verschillen.
Ook kunnen inschrijvers graag een bestek willen scoren, om uiteenlopende redenen. Een partij kan daardoor bijvoorbeeld met een winstmarge van 0% inschrijven. Als bij een andere aanbesteding alle partijen met minimaal 5% winstmarge inschrijven, omdat niemand de sterke behoefte heeft om die aanbesteding te scoren, dan zullen de prijzen daar hoger liggen (mits alle andere factoren gelijk zijn).
Er kunnen boetes in het bestek zitten, die zullen van invloed zijn op de prijs. Sommige gemeentes besteden de beoordeling van aanvragen voor publieke palen uit aan de aannemer. Dat kost tijd en dus geld. (Rotterdam doet dat bijvoorbeeld, Den Haag niet). Etc etc. Ik kan nog wel even doorgaan.
Kortom, het is onmogelijk om zomaar even te concluderen dat het in gemeente X 25 cent kost, en daarom in gemeente Y ook voor 25 cent moet kunnen
- Duur van de consessie & exclusiviteit
- Aantal laadpunten in de consessie
- Plaatsingsbeleid (bijvoorbeeld verplicht moeten plaatsen zonder concrete aanvrager ivm dekkingsgraad)
- al bestaande infrastructuur
- samenstelling van huishoudens/bedrijvigheid en hoeveelheid eigen parkeerplaatsen (je omzet is erg laag als iedereen een eigen oprit heeft of als niemand een nieuwe/lease auto rijd omdat het een relatief 'arme' omgeving is) + verwachte ontwikkeling van aantal EV's & laadpunten
- innovatie/pilotprojecten/upgrades na Xjaar
- Fomo & voortschrijdend inzicht door beter inzicht in de daadwerkelijke kosten en opbrengsten
[ Voor 3% gewijzigd door GoldenSample op 27-11-2019 14:13 ]
:
[...]
Oh ja, jij hebt ook in deze business gewerkt
Members only:
Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers.
Inloggen
[ Voor 22% gewijzigd door GoldenSample op 27-11-2019 15:55 ]
Goed punt. 'Alle NL Laadpalen' is bij Ionity weggehaald want het betreft enkel de Ionity snellaadpalen.:
[...]
Die site is ook niet alles. Ik zie dan bijvoorbeeld staan Ionity met 8 euro vast per sessie op alle NL laadpalen.
Dus ik denk top, die moet ik hebben! Maar dan kan je nergens vinden hoe je dat dan voor elkaar krijgt.
@JeroenE Thanks, zoiets zocht ik
Na wat beter kijken is de paal die ik bij huis heb dus 0,34 cent. Dus vrij duur.
Als je nou weer een foutje ontdekt.... mention me ;-)
Voor Engie Rotterdam kan je idd Engie zelf proberen maar gezien je ervaringen met Engie kijk eens naar de US versie van Chargepoint, deze werkt afaik op de Rotterdamse Engie laadpalen voor ongeveer 3 cent per minuut. Jouw Zoe laadt je dan met 11kW voor slechts €0,16/kWh.
34 cent is trouwens best wel marktconform voor AC laden. Elke cent eronder is mooi meegenomen.
Ioniq5 & Zoe | 13000 Wp | LaadpasTop10.nl | Goedkoperrijden.blogspot.com
Ik kom ook niet snel ergens onder de 34 cent met mijn PHEV. Helaas ook Rijnmond gebied.:
[...]
Goed punt. 'Alle NL Laadpalen' is bij Ionity weggehaald want het betreft enkel de Ionity snellaadpalen.
Als je nou weer een foutje ontdekt.... mention me ;-)
Voor Engie Rotterdam kan je idd Engie zelf proberen maar gezien je ervaringen met Engie kijk eens naar de US versie van Chargepoint, deze werkt afaik op de Rotterdamse Engie laadpalen voor ongeveer 3 cent per minuut. Jouw Zoe laadt je dan met 11kW voor slechts €0,16/kWh.
34 cent is trouwens best wel marktconform voor AC laden. Elke cent eronder is mooi meegenomen.
Regio Breda lijkt vooralsnog wel 'goedkoop' te zijn met ca 25 cent.
De KIA laadpas met abonnement is nog steeds by far de goedkoopste oplossing wat betreft openbaar laden in R'dam, tenzij je wellicht een auto hebt die sneller kan laden.
Ik doe niet aan bijgeloof. Dat brengt ongeluk.
Die laadpaal bij mij in de straat van Engie aangemerkt staat als 11kW, maar de Zoe had al 9 uur nodig om 26 kWh te laden. Dus iets klopt er niet met die paal.:
[...]
Goed punt. 'Alle NL Laadpalen' is bij Ionity weggehaald want het betreft enkel de Ionity snellaadpalen.
Als je nou weer een foutje ontdekt.... mention me ;-)
Voor Engie Rotterdam kan je idd Engie zelf proberen maar gezien je ervaringen met Engie kijk eens naar de US versie van Chargepoint, deze werkt afaik op de Rotterdamse Engie laadpalen voor ongeveer 3 cent per minuut. Jouw Zoe laadt je dan met 11kW voor slechts €0,16/kWh.
34 cent is trouwens best wel marktconform voor AC laden. Elke cent eronder is mooi meegenomen.
En dan is dus per minuut betalen is niet gunstig.
Chargepoint (via NL) is wel een stuk aantrekkelijker. Alleen moet even uitzoeken hoe ik chargepoint kan verwerken in mijn boekhouding. Creditcard of paypal is dan weer niet zo handig.
Maar gezien de kosten die het bespaard is het wel de moeite waard.
Dat is helemaal netjes met 24 cent, dat is dus nog goedkoper dan Chargepoint voor Rotterdam.
Kan je als niet-kia rijder makkelijk aan zo'n abonnement komen? Hoewel, heb wel een Kia Picanto nog staan
nee, niet makkelijk.:
[...]
Dat is helemaal netjes met 24 cent, dat is dus nog goedkoper dan Chargepoint voor Rotterdam.
Kan je als niet-kia rijder makkelijk aan zo'n abonnement komen? Hoewel, heb wel een Kia Picanto nog staan
Maar rijd gewoon langs bij een kia dealer en vraag het aan een verkoper of hij zo'n ding in z'n la heeft liggen. En als hij het niet heeft of niet wilt, dan rij je naar de volgende.
KIA zelf bellen heeft geen enkele zin; die hebben geen idee waarover je het hebt
Ik doe niet aan bijgeloof. Dat brengt ongeluk.
:strip_icc():strip_exif()/u/23091/cyberspin.jpg?f=community)
@ksf wat denk jij precies dat een “loadbalancer” is die bij jou in de meterkast hangt?
Is dat een P1 module die met CT klemmen de stroom meet (bij gebrek aan een moderne meter)?
Je kunt het proberen, maar je neemt het waarschijnlijk af als dienst voor het geheel van software en sensor. Ik vind het ook belachelijk dat zoiets niet eenmalig afgekocht kan..
Is dat een P1 module die met CT klemmen de stroom meet (bij gebrek aan een moderne meter)?
Je kunt het proberen, maar je neemt het waarschijnlijk af als dienst voor het geheel van software en sensor. Ik vind het ook belachelijk dat zoiets niet eenmalig afgekocht kan..
Chargepoint is verassend goedkoop op Pitpoint palen. Alleen vreemd genoeg zeer verschillende prijzen in de app. €0.35 cent starttarief en €0.28 per kWh en om de hoek bij een andere PitPoint paal €0.50 per kWh zonder starttarief. Maar ook €0.35 cent starttarief en €0.26 per kWh. Dus elke keer kijken voordat je gaat laden. Maar vanaf 5 kWh al goedkoper dan €0.35 zonder starttarief.
Maar ook €0.35 cent starttarief en €0.26 per kWh. Dus elke keer kijken voordat je gaat laden. Maar vanaf 5 kWh al goedkoper dan €0.35 zonder starttarief.
Chill | BMW i3 60Ah Lodge Privé
:strip_icc():strip_exif()/u/297430/crop5d7beb6c72f39_cropped.jpeg?f=community)
Het hoge starttarief vind ik nou het vervelendste bij de diverse aanbieders. Daarom kies ik of voor een vast abonnement of voor een goedkoper starttarief. Ik had eerst die van E-Flux met maandelijks 2 euro abonnementskosten en geen start op opslagkosten. Nu heb ik Elbizz zonder abonnementskosten en 0,06 startkosten. Verder geen extra kosten.:
Chargepoint is verassend goedkoop op Pitpoint palen. Alleen vreemd genoeg zeer verschillende prijzen in de app. €0.35 cent starttarief en €0.28 per kWh en om de hoek bij een andere PitPoint paal €0.50 per kWh zonder starttarief.
Het is gewoon niet te doen om diverse pasjes bij je te hebben en dan uitzoeken bij welke paal welk pas het goedkoopste is. Die paar cent is de moeite niet waard om te vergelijken. Dan besteed ik mijn tijd liever aan mijn gezin dan dit allemaal uit te gaan zoeken.
Voor FastNed heb ik nu wel Maingau pas aangevraagd. Omdat deze dan wel behoorlijk scheelt in de prijs. Alleen heb ik laatst opgemerkt dat deze niet werkte. Kaart heb ik wel gewoon geactiveerd in mijn account.
Paar dagen terug had ik spontaan nog een pas van Maingau ontvangen. En gisteren lagen er weer 2 op de deurmat.
Begrijp er even niks van.
Ervaren jullie ook problemen bij Fastned met Maingau pas? En is deze nog steeds niet te koppelen aan de Fastned app, zodat als ik inplug de laadsessie gelijk start?
Ik heb even na jouw bericht de app gedownload. Ik was wel benieuwd hoe het bij mij pitpoint paal de prijs was . 35ct start en 28ct kWh . 800 meter verder op (Pitpoint) 50ct kWh wtf . Bij mij de 28ct ha ha . Nu staat er bij in de app prijs bepaald door Greenflux A...... kan niet zien wat er verder staat . Maar het is raar want wat gebeurt er als je tussen 5 en 8 gaat laden dat is normaal duur stroom tarief? Greenflux maakt daar toch onderscheidt in . Heb jij al een rekening ingezien ? Dat chargepoint berekend wat ze vertellen te berekenen .:
Chargepoint is verassend goedkoop op Pitpoint palen. Alleen vreemd genoeg zeer verschillende prijzen in de app. €0.35 cent starttarief en €0.28 per kWh en om de hoek bij een andere PitPoint paal €0.50 per kWh zonder starttarief.
Hyundai Ioniq Sep 2017-2022.Tesla MY Dec 2022 Daikin Emura 2 Jun 2014. Mitsubishi MHI SRK-25ZSX Jun 2020
Nee heb nog geen Chargepoint gebruikt op Pitpoint palen. Heb wel de Maingau app geprobeerd maar dit lukte niet. Weer hetzelfde probleem. Kan wel sessies starten maar niet laden, telt ie alleen parkeertijd. En de RFID werkte niet op de Samsung S8+. Ik laad nu nog met Luminus via kaart. (LMS) ook nog geen rekening van gezien.
[ Voor 7% gewijzigd door Hyena op 30-11-2019 09:13 ]
Chill | BMW i3 60Ah Lodge Privé
Dit topic is gesloten.