All electric components run on smoke. If you let the smoke out, they won't work anymore.
/u/113293/ferrariavatar2.png?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/314555/crop5e43c67275e19_cropped.jpeg?f=community)
Woon je in het buitenland? :-p
Edit: Never mind, FP1 tijd
[ Voor 7% gewijzigd door Mathijs14 op 26-02-2018 15:57 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/76569/garfield14.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/473168/Motor_Tweakers.jpg?f=community)
/u/139122/buzz_lightyear2.JPG?f=community)
Dan draai ik me nog lekker om kan ik je zeggen
In the end, we will remember not the words of our enemies, but the silence of our friends.
:strip_exif()/u/38542/Scrat1ani.gif?f=community)
Reken maar dat ze dat heel erg goed berekend hebben
. Dat gaat echt op de mm.
Who's General Failure and why is he reading my harddrive? - Projectmanager : a person who thinks nine women can make one baby in one month
:strip_icc():strip_exif()/u/849/ricci1.jpg?f=community)
Dat was vanochtend
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Verwijderd
ghehe las iets dat ze weer stil stonden op de baan, maar niet dus:
[...]
Dat was vanochtend
De ophanging zakt als je 'm opkrikt dmv het chassis
“In a world without walls and fences, who needs Windows and Gates".
Ze staan wel stil, maar in de pits
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
:strip_icc():strip_exif()/u/530535/download.jpg?f=community)
De Ferrari is naar mijn mening wat betreft uiterlijk niet zo verfijnd als STR, maar hij straalt wel brute kracht uit. Ik vind het wel wat hebben!
[ Voor 12% gewijzigd door Timoth op 26-02-2018 16:16 ]
Ik vind hem wel erg druk bij de sidepods/bargeboards zo op die tweede foto. Maar zal wel allemaal een functie hebben
Ik draai nog even het volume wat hoger, en met koffie eens lekker voor alles gaan zitten. Agenda afgeblocked, vrijdag vrij genomen en gaan.:
[...]
Dan draai ik me nog lekker om kan ik je zeggen
:strip_exif()/u/263766/crop635c3a2de1b6a_cropped.webp?f=community)
Ja daar twijfel ik ook niet aan:
[...]
Reken maar dat ze dat heel erg goed berekend hebben
Ja, precies. Dus de band komt dan toch lager te hangen, ofwel op een breder punt tov de bodemplaat.:
[...]
Oh, die afstand bedoel je:
[...]
Ja daar twijfel ik ook niet aan
[...]
Ja, precies. Dus de band komt dan toch lager te hangen, ofwel op een breder punt tov de bodemplaat.
Zal men wel berekend / een trucje voor ontwikkeld hebben
[ Voor 9% gewijzigd door TommyGun op 26-02-2018 16:14 ]
“In a world without walls and fences, who needs Windows and Gates".
Volgens mij (is eerder langsgekomen in een F1-topic) kantelt de ophanging een beetje naar achteren als ze hem aan dat achterlicht optillen. Normaal gesproken zakt een ophanging inderdaad in, maar dit is natuurlijk geen 'normale' ophanging, want F1:
[...]
Ja daar twijfel ik ook niet aan
[...]
Ja, precies. Dus de band komt dan toch lager te hangen, ofwel op een breder punt tov de bodemplaat.
Precies, valt ook niet mee om het uit te leggen zonder plaatjes:
[...]
Oh, die afstand bedoel je
Zal men wel berekend / een trucje voor ontwikkeld hebben
Dit dus waarschijnlijk:
[...]
Volgens mij (is eerder langsgekomen in een F1-topic) kantelt de ophanging een beetje naar achteren als ze hem aan dat achterlicht optillen. Normaal gesproken zakt een ophanging inderdaad in, maar dit is natuurlijk geen 'normale' ophanging, want F1
:strip_exif()/u/112988/knipper.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/97989/crop5762f28388598_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/21131/Hallooo.jpg?f=community)
Vraag en antwoord erover van Brazilië vorig jaar::
[...]
Precies, valt ook niet mee om het uit te leggen zonder plaatjes
[...]
Dit dus waarschijnlijk
:strip_exif()/u/24517/crop619dec1389373_cropped.gif?f=community)
En zo is de middag van de test een behoorlijk anti-climax 
Zijn die lui de intermediates vergeten? Ik neem aan dat data verzamelen het doel is, ook in de (miezer) regen...
Zijn die lui de intermediates vergeten? Ik neem aan dat data verzamelen het doel is, ook in de (miezer) regen...
Ieri ero quiete, perché oggi sarò la tempesta
Het is niet zozeer de regen, het is vooral erg koud geworden. Deze temperaturen heb je bijna nooit in daadwerkelijke raceweekends, dus geeft het een stuk minder relevante data.:
En zo is de middag van de test een behoorlijk anti-climax
Zijn die lui de intermediates vergeten? Ik neem aan dat data verzamelen het doel is, ook in de (miezer) regen...
Live for today, screw yesterday, hope for tomorrow...
Stichting eth0 | Twitter | Motorspul
Vorig jaar hebben ze een aantal trucks de baan op gejaagd om het nat te maken, nu krijgen ze het voor niks... 
[ Voor 3% gewijzigd door alesandro_46 op 26-02-2018 16:43 . Reden: (huub huub huub barba) truck vergeten ]
Deze ruimte is bewust leeg gelaten
:strip_icc():strip_exif()/u/561817/crop66b34473376b5_cropped.jpg?f=community)
/u/117810/cupcake2.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/41502/breezah.jpg?f=community)
Als je deze foto bekijkt
https://pbs.twimg.com/media/DW-AwvNX4AUX92M.jpg
Gezien die ophanging aan de voorkant, lijken de wielen niet 'loodrecht' naar beneden te zakken, maar naar meer naar achteren toe.
Daarbij leken de banden vrij 'zacht', dat als die op de krik gaat, de band iets smaller zal worden.
Als het niet zo passen, zouden ze het wel niet hebben gedaan, dus nu gevalletje 'past net'. Net als bij Williams het leek alsof ze juist er een stukje hadden aangeplakt, nog dichter op de band te krijgen.
Andere kant vraag ik me af als jij even een 'free flight' over een curb pak, of je bodemplaat nog wel blijft zitten
[ Voor 7% gewijzigd door SinergyX op 26-02-2018 16:51 ]
Nog 1 keertje.. het is SinergyX, niet SynergyX
Im as excited to be here as a 42 gnome warlock who rolled on a green pair of cloth boots but was given a epic staff of uber awsome noob pwning by accident.
Dat ben ik met je eens, maar de verklaring van Scarbs dat de band naar beneden zakt als hij op de jacks staat is te simplistisch, en ik ben nerd genoeg om te willen weten hoe dat wel kan:
Als het niet kon zouden ze het niet zo gemaakt hebben toch
All electric components run on smoke. If you let the smoke out, they won't work anymore.
Verwijderd
Ik dacht dat Honda daar ook een ontwerp op gestoeld had:
Als het niet kon zouden ze het niet zo gemaakt hebben toch
ophangingspunt onder een hoek? het punt zal er wel een beetje uitzien als een "/". Naar mate je langs de slash naar beneden gaat, ga je verder naar links toe (dus wiel verwijdert zich van de vloer van de auto).:
[...]
Dat ben ik met je eens, maar de verklaring van Scarbs dat de band naar beneden zakt als hij op de jacks staat is te simplistisch, en ik ben nerd genoeg om te willen weten hoe dat wel kan
[ Voor 5% gewijzigd door dr.lowtune op 26-02-2018 16:54 ]
:strip_exif()/u/445777/crop5e6f1d5619193_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/85747/crop5e3491f382a9e_cropped.jpeg?f=community)
/u/407403/WAhack.png?f=community)
Die Halo is even wennen inderdaad, maar ik vind de auto's er tot op heden erg cool uitzien
In the end, we will remember not the words of our enemies, but the silence of our friends.
/u/151531/crop5b7a94dcf3c4a_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/112110/image.jpg?f=community)
\o\o\o\o\o\o\o\o\o\o \o\o\o\o \o\o\o\o\o\o \o\o\o\o\o\o\o \o\o\o\o\o\o \o\o\o \o\o\o\o\o\o\o \o\o\o\o\o\o\o\o\o \o\o\o\o\o\o\o
Ten Thousand fists in the air! \o
/u/439174/crop5d760b3a5c0ca_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/134578/crop5a361c1a7531c_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/23872/Y2.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/296584/crop5cb62c7c8736c_cropped.jpeg?f=community)
/u/101204/n8.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/691815/crop59d72cba00e5e_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/419195/Untitled-1.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/298137/crop58124dd8b54d6_cropped.jpeg?f=community)
Juist. En een uitlaat vanaf de wastegate heet een screamerpipe en geen wastegate dus.
Anyway, back on topic
Maar de Renault motor blijft aankomende tijd enigszins begrensd. Als ik de geruchten mag geloven zit Honda erg dicht in de buurt van het vermogen van de Renault motor.
Zul je zien dat de Honda motor mid-season de 3e motor wordt kwa vermogen dan mag Renault zich ernstig schamen
En als ik dit lees heb krijg ik nog minder vertrouwen in Renault (en dat was al laag
)https://www.motorsport.co...-engine-concerns-1009176/
Valt me nu pas op dat de Force India een groen lampje heeft ipv rood. Is dat bij wijze van een test of gaan ze dit t hele seizoen doen?
In de regen zal dat wellicht beter zichtbaar zijn, maar of t in de zon zo bevordelijk is...?
In de regen zal dat wellicht beter zichtbaar zijn, maar of t in de zon zo bevordelijk is...?
Geen quote of mention @WhatsappHack? Dan niet raar opkijken als je geen reactie krijgt. ;)
Niet zelf gezien, is een rookielampje. (Rijder zonder licentie):
Valt me nu pas op dat de Force India een groen lampje heeft ipv rood. Is dat bij wijze van een test of gaan ze dit t hele seizoen doen?
In de regen zal dat wellicht beter zichtbaar zijn, maar of t in de zon zo bevordelijk is...?
[ Voor 3% gewijzigd door nachtnet op 26-02-2018 20:04 ]
Als een rijder geen licentie heeft moet je groen lampje aan doen:
Valt me nu pas op dat de Force India een groen lampje heeft ipv rood. Is dat bij wijze van een test of gaan ze dit t hele seizoen doen?
In de regen zal dat wellicht beter zichtbaar zijn, maar of t in de zon zo bevordelijk is...?
:strip_exif()/u/179734/crop5a0ab1438ca13_cropped.gif?f=community)
Canon 760D // EF-S 15-85mm f/3.5-5.6 IS USM // EF 70-200mm f/4L USM -- My pictures @ airliners.net -- iPhone X -- DJI Mavic Air
Het is vrij interessant, omdat Renault zelf al toe heeft gegeven dat de motorspec in Melbourne *hopelijk* even krachtig is als die waar ze mee geëindigd zijn in Abu Dhabi vorig jaar. Die periode waarin ze alles terugschroefden vanwege onderdelen tekort zeg maar.
Dus als deze Honda krachtiger is dan de Renault waar Hartley mee heeft gereden zegt dat wel iets.
Ik neem het vooralsnog met een korreltje zout, bij Red Bull hebben ze alle cijfers, als dit echt zo was hadden we er ongetwijfeld meer van gehoord uit de mond van Horner of Marko.
Neemt niet weg dat Honda, bevrijd van het juk van McLaren, een erg grote stap gezet lijkt te hebben. Zou mij niks verbazen als Honda gedurende dit seizoen Renault inhaalt.
Wel mooi dat hij er aan denkt om de wheelnut mee te nemen zodat ze meteen kunnen onderzoeken wat er mis mee was!
\o\o\o\o\o\o\o\o\o\o \o\o\o\o \o\o\o\o\o\o \o\o\o\o\o\o\o \o\o\o\o\o\o \o\o\o \o\o\o\o\o\o\o \o\o\o\o\o\o\o\o\o \o\o\o\o\o\o\o
Ten Thousand fists in the air! \o
:strip_exif()/u/48151/ezgif-4078103377.gif?f=community)
/u/30571/crop595f42e84e2fc_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/22932/changingcolours.gif?f=community)
\o\o\o\o\o\o\o\o\o\o \o\o\o\o \o\o\o\o\o\o \o\o\o\o\o\o\o \o\o\o\o\o\o \o\o\o \o\o\o\o\o\o\o \o\o\o\o\o\o\o\o\o \o\o\o\o\o\o\o
Ten Thousand fists in the air! \o
Ja dat schreef ik ook. Tenminste dat was de bedoeling. Is er niet echt duidelijk uit gekomen.:
[...]
Juist. En een uitlaat vanaf de wastegate heet een screamerpipe en geen wastegate dus.
Anyway, back on topic
:strip_icc():strip_exif()/u/292200/crop5cfb9dea8a91c_cropped.jpeg?f=community)
Kennelijk delen we meer meningen en topics, dus ik kom je weer ondersteunen mattie.
Hier een filmpje van de wastegate in kwestie v.w.b. geluid ... op 26 seconden hoor je hem open gaan.
(hopelijk krijg ik de kans volgende week een nieuw filmpje te schieten...
)Ik heb er nog 3 op youtube staan, leuk detail, bij Mercedes noch Ferrari heb ik geen enkel moment die dag iets gehoord dat leek op een geopende wastegate. Uitsluitend de Honda en Renault motoren hadden dit kenmerkende geluid.
[ Voor 9% gewijzigd door Turbo-Puppy op 26-02-2018 21:45 ]
:strip_exif()/u/47958/angry-bird-kamikaze.gif?f=community)
Even de (imho!) belangrijkste stat van de dag:
Het aantal gereden rondes per team.
Mijn kijk op deze eerste testdag:
- Duidelijke 'winnaars' op het gebied underpromise, overdeliver: Toro Rosso Honda. Respect! Rollen toch even mooi 93 rondes lang het circuit rond zonder problemen. Dat is 432,915km voor de rekenaars onder ons, oftewel bijna 1,5 raceafstand. Ik denk dat ze zich geen betere dag voor hadden kunnen stellen. Dat de snelste ronde 'slechts' 2.2sec van de snelste af lag was een mooie extra.
- Zowel Renault als Red Bull / Renault Tag Heuer maken indruk met het aantal rondes: respectievelijk 99 en 105. Wow! Voor Red Bull is dat bijna 500km, op een paar rondjes na. Ter vergelijking: Mercedes zat op de 1e testdag een jaar geleden op 152 rondes.
- Over Mercedes gesproken: ze vielen me ietwat tegen, zowel qua raceafstand maar ook qua 'feel' van de auto, voor zo ver ik op heb gevangen van de reporters on-site. Kiest Mercedes dit jaar de veilige route van eerst een goeie (rustige) shakedown, en dan snel? De rest van de week + volgende week zal het leren.
- Van Ferrari had ik meer verwacht, vooral qua gereden rondes. Het team dat er zo dichtbij zat in H1 van 2017, maar het toch liet liggen om verschillende redenen: ik heb het idee dat zijn net als Mercedes de tests rustig opbouwen. Neemt niet weg dat Kimi met 80 rondes toch behoorlijk wat data heeft verzameld voor het team.
- Gaan we naar de rechter rij, de bottom half, oftewel het team op plaats 6 met de minst ervaren coureurs: Williams, een echte middenmoter. 76 ronden en zo'n 2.2 sec van de snelste ronde af. Weinig spannends hier: ik denk een rustige start voor Sirotkin, en Stroll meldde dat het best goed ging.
- Plaats 7: Alfa Romeo Sauber. Een titelsponsor, meer geld, nieuwe coureur. Ik denk voor het team toch een redelijk aantal ronden (63). Lijkt erop dat het net als het works team Ferrari rustig aan doet. We gaan zien hoe Leclerc het gaan doen: ik ben heel benieuwd.
- Plaats 8: Haas. Met 55 rondes door Grosjean + wat missers her en der misschien niet de perfecte dag: maar waarschijnlijk wel genoeg data verzameld om nuttig te zijn.
- Plaats 9: McLaren. Door een losse wielmoer veel kostbare tijd verloren, maar desondanks meldde de teambaas dat het team relaxed bleef, en men was blij dat er toch nog een redelijk aantal ronden gereden was. De wielmoer en het herstellen van de wagen heeft ze ettelijke uren gekost, dus ik denk dat ze vrij makkelijk de top-5 gehaald zouden hebben qua aantal ronden vandaag.
- Plaats 10: Force India. Onverwacht weinig rondes, 22 slechts. Ricciardo heeft er ~ 5 keer zo veel gereden. Desondanks is het team goed te spreken over de auto tot zo ver.
Ik sluit af met de (again imho) plaat van de dag: niet de wielmoer van Alonso, maar de start van de test om 09:00:
Brendon Hartley in de Toro Rosso Honda die als eerste de baan op gaat, terwijl Eric Boullier van McLaren toekijkt:
Het aantal gereden rondes per team.
Mijn kijk op deze eerste testdag:
- Duidelijke 'winnaars' op het gebied underpromise, overdeliver: Toro Rosso Honda. Respect! Rollen toch even mooi 93 rondes lang het circuit rond zonder problemen. Dat is 432,915km voor de rekenaars onder ons, oftewel bijna 1,5 raceafstand. Ik denk dat ze zich geen betere dag voor hadden kunnen stellen. Dat de snelste ronde 'slechts' 2.2sec van de snelste af lag was een mooie extra.
- Zowel Renault als Red Bull / Renault Tag Heuer maken indruk met het aantal rondes: respectievelijk 99 en 105. Wow! Voor Red Bull is dat bijna 500km, op een paar rondjes na. Ter vergelijking: Mercedes zat op de 1e testdag een jaar geleden op 152 rondes.
- Over Mercedes gesproken: ze vielen me ietwat tegen, zowel qua raceafstand maar ook qua 'feel' van de auto, voor zo ver ik op heb gevangen van de reporters on-site. Kiest Mercedes dit jaar de veilige route van eerst een goeie (rustige) shakedown, en dan snel? De rest van de week + volgende week zal het leren.
- Van Ferrari had ik meer verwacht, vooral qua gereden rondes. Het team dat er zo dichtbij zat in H1 van 2017, maar het toch liet liggen om verschillende redenen: ik heb het idee dat zijn net als Mercedes de tests rustig opbouwen. Neemt niet weg dat Kimi met 80 rondes toch behoorlijk wat data heeft verzameld voor het team.
- Gaan we naar de rechter rij, de bottom half, oftewel het team op plaats 6 met de minst ervaren coureurs: Williams, een echte middenmoter. 76 ronden en zo'n 2.2 sec van de snelste ronde af. Weinig spannends hier: ik denk een rustige start voor Sirotkin, en Stroll meldde dat het best goed ging.
- Plaats 7: Alfa Romeo Sauber. Een titelsponsor, meer geld, nieuwe coureur. Ik denk voor het team toch een redelijk aantal ronden (63). Lijkt erop dat het net als het works team Ferrari rustig aan doet. We gaan zien hoe Leclerc het gaan doen: ik ben heel benieuwd.
- Plaats 8: Haas. Met 55 rondes door Grosjean + wat missers her en der misschien niet de perfecte dag: maar waarschijnlijk wel genoeg data verzameld om nuttig te zijn.
- Plaats 9: McLaren. Door een losse wielmoer veel kostbare tijd verloren, maar desondanks meldde de teambaas dat het team relaxed bleef, en men was blij dat er toch nog een redelijk aantal ronden gereden was. De wielmoer en het herstellen van de wagen heeft ze ettelijke uren gekost, dus ik denk dat ze vrij makkelijk de top-5 gehaald zouden hebben qua aantal ronden vandaag.
- Plaats 10: Force India. Onverwacht weinig rondes, 22 slechts. Ricciardo heeft er ~ 5 keer zo veel gereden. Desondanks is het team goed te spreken over de auto tot zo ver.
Ik sluit af met de (again imho) plaat van de dag: niet de wielmoer van Alonso, maar de start van de test om 09:00:
Brendon Hartley in de Toro Rosso Honda die als eerste de baan op gaat, terwijl Eric Boullier van McLaren toekijkt:
In de F1 is het nogal een complex systeem, maar eigenlijk is het vrij logisch.
Een turbo bestaat uit een turbine (aangedreven door uitlaatgassen) die een compressor aandrijft.
De turbine zorgt niet voor meer vermogen, integendeel, dat is alleen maar een extra onderdeel waar de uitlaatgassen doorheen moeten en zorgt voor weerstand. De prestatiewinst van het geheel komt door de compressor.
Tijdens bepaalde engine modes, staat de wastegate volledig open om de uitlaatgassen zo snel mogelijk af te voeren, dan heb je geen weerstand van de turbine. Om toch de compressor draaiende te houden wordt volledig geleund op de MGU-H. De MGU-H is in feite gewoon een elektromotor die op dezelfde as zit als de turbine en de compressor.
Dat is waarschijnlijk ook één van de redenen dat het tegenwoordig zo'n 'ding' is dat coureurs tijdens de kwalificatie alle elektrische systemen moeten opladen. Tijdens de race is dit niet te doen omdat het enorm veel energie vraagt.
/u/54726/crop61d595cc88687.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/233436/crop5b332c630ecee_cropped.jpeg?f=community)
My preciousssss
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Waarom zou je dat willen? Als je de turbine uitschakelt dan verlies je toch hitte naar de MGU-H en die wordt dan bijgestaan door de MGU-K om alsnog 100k~120k rpm op de compressor te houden. Dus dan verlies je de hitte en een deel van het vermogen van de MGU-K.:
[...]
In de F1 is het nogal een complex systeem, maar eigenlijk is het vrij logisch.
Een turbo bestaat uit een turbine (aangedreven door uitlaatgassen) die een compressor aandrijft.
De turbine zorgt niet voor meer vermogen, integendeel, dat is alleen maar een extra onderdeel waar de uitlaatgassen doorheen moeten en zorgt voor weerstand. De prestatiewinst van het geheel komt door de compressor.
Tijdens bepaalde engine modes, staat de wastegate volledig open om de uitlaatgassen zo snel mogelijk af te voeren, dan heb je geen weerstand van de turbine. Om toch de compressor draaiende te houden wordt volledig geleund op de MGU-H. De MGU-H is in feite gewoon een elektromotor die op dezelfde as zit als de turbine en de compressor.
Dat is waarschijnlijk ook één van de redenen dat het tegenwoordig zo'n 'ding' is dat coureurs tijdens de kwalificatie alle elektrische systemen moeten opladen. Tijdens de race is dit niet te doen omdat het enorm veel energie vraagt.
Lijkt mij dat de weerstand van de turbine toch minder zwaar mee telt dan het verlies je elektrisch vermogen.
Dit topic is gesloten.