[F1 2018] Wintertests Barcelona

[Spotmatic]

Ondertussen staat RBR qua rondenaantal op plaats 2. Voorlopig is de RB14 nog geen garage beauty.

[erik91]

Señor Sjon schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 11:38:
Te laat...
Señor Sjon in "[F1 2018] Wintertests Barcelona"

Je bent er zelf anders ook niet al te vroeg bij
ArcticWolf in "[F1 2018] Wintertests Barcelona"

[Jasphur]

Leoon. schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 11:43:
Voor diegene die het liever in 1 oogopslag zien ipv te klikken, tot uw dienst.

[afbeelding]
[afbeelding]

En dan weer voor de mensen die hem niet snappen.

McLaren Technology Centre
Chertsey Road, Woking, Surrey GU21 4YH England
Tel: [phone]Fax: [phone]

[Player1S]

I think those burn marks are caused by the Honda powered car doing better than Mclaren.. Pretty severe burn to Mclaren and Alonso.

Kwam die op Reddit tegen.....vond hem grappig

[Oekol]

Op dit tempo hebben Max, Bottas en Vettel de 'century' om half 3 al. Gaat lekker

[Speedster]

Jasphur schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 11:46:
[...]


En dan weer voor de mensen die hem niet snappen.


[...]

Mensen die Woking niet kennen, kunnen beter F1 volgen op nu.nl

[Jasphur]

Speedster schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 11:48:
[...]


Mensen die Woking niet kennen, kunnen beter F1 volgen op nu.nl

Mee eens Maar wie weet zit er nu een redacteur van Nu.nl mee te lezen ofzo.
We kunnen hier als 'echte' kenners maar beter het goede voorbeeld neerzetten en dè bron van F1 nieuws worden voor de Nederlandse pers om zo de fouten voor te zijn, toch?

[pilskes]

Zeer nette tijden van MAX op mediums!

[Suicyder]

Jasphur schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 11:50:
[...]

We kunnen hier als 'echte' kenners maar beter het goede voorbeeld neerzetten en dè bron van F1 nieuws worden voor de Nederlandse pers om zo de fouten voor te zijn, toch?

Klinkt als veel werk, laat ze maar zelf doen waar ze voor betaald worden

[ArcticWolf]

pilskes schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 11:52:
Zeer nette tijden van MAX op mediums!

Tijden zeggen nog niks!

Max wdc

[Vuvuzela]

Iedereen begint op 0 qua f1 kennis.. wmb prima als Woking je nog niets zegt. Maar kom niet een week later met technische analyses en conclusies waarom jouw favo coureur/team absoluut het snelst is blabla. of iig niet hier

[ Voor 4% gewijzigd door Vuvuzela op 06-03-2018 11:55 ]

[Hmtsjmftsch]

erik91 schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 11:45:
[...]

Je bent er zelf anders ook niet al te vroeg bij
ArcticWolf in "[F1 2018] Wintertests Barcelona"

En jij bent dan weer te laat met mensen te vertellen dat ze te laat zijn.

Nat-Water schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 11:39:
[...]


Och, dat was jij ook


[...]

En nou weer terug naar het testen. Betrouwbaarheid gaat goed tot nu toe bij RBR!

[Daniel_Elessar]

pro_6or schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 11:29:
[...]


unfair, je weet helemaal niet wat er hier speelt maar je geeft al weer aan dat Max zijn attitude niet klopt op basis van geruchten. Vind ik niet kloppen.

Nee, ik baseer dat niet op deze roddel Ik baseer dat meer op het verleden. Als het niet mee zat hij boos was en de pers niet te woord stond. En andere dingen die hij soms zegt of doet. Dat soort dingen vind ik niet echt kunnen als je F1 rijdt en zo oud bent.

Maar goed roddels geloof ik niet zo snel

[DesireHD]

Die F1-teams op Twitter zijn bij tijden ook echt wel briljant hoor
https://twitter.com/MercedesAMGF1/status/970960311896469504

[Spotmatic]

Hmtsjmftsch schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 11:54:
[...]
En nou weer terug naar het testen. Betrouwbaarheid gaat goed tot nu toe bij RBR!

Wat mij vooral opvalt zijn de constante rondetijden en dat RBR bijna onderaan staat qua topspeed. Voor mij is dat altijd een indicatie dat hun bochtensnelheid nog steeds lekker hoog is.

[Suicyder]

DesireHD schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 11:55:
Die F1-teams op Twitter zijn bij tijden ook echt wel briljant hoor
https://twitter.com/MercedesAMGF1/status/970960311896469504

GE-WEL-DIG!

[pilskes]

Spotmatic schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 11:56:
[...]


Wat mij vooral opvalt zijn de constante rondetijden en dat RBR bijna onderaan staat qua topspeed. Voor mij is dat altijd een indicatie dat hun bochtensnelheid nog steeds lekker hoog is.

Zelfs na 17 ronden nog een snelste persoonlijke tijd neerzetten is knap. Hopelijk is de RB14 in alle opzichten wat beter dan de RB13.

[Oekol]

Heeft iemand toevallig een stream gevonden? Ik kom alleen maar 'live' streams tegen die vorige week uitzenden... lees: steernetwork

[Holk]

Spotmatic schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 11:56:
[...]


Wat mij vooral opvalt zijn de constante rondetijden en dat RBR bijna onderaan staat qua topspeed. Voor mij is dat altijd een indicatie dat hun bochtensnelheid nog steeds lekker hoog is.

Dat. Met de Renault achterin weet RB dat ze het niet gaan redden op de rechte stukken. Investeren op bochtensnelheid, dan de vleugel een stukje vlakker zetten om te compenseren voor gebrek aan pk en je doet mee met de sterkeren. Wat ik zie lees en hoor lijkt het wel de juiste kant op te gaan, maar verwacht zelf dat het gat met Mercedes en Ferrari toch nog een halve seconde is

[Lekker Ventje]

Voor een team wat vorige week nog zoveel problemen had en een slechte wagen had doet RBR het nu erg goed. /s

[Jasphur]

Bandje van BOT na een long run.
Ziet er nog netjes uit

[DaniëlWW2]

En als je echt wat bizars wil zien...
https://www.f1today.net/n...-van-de-tweede-wintertest

Hebben ze nu echt niet door dat Max zeer bewust bezig is met consistente rondjes te rijden voor het verzamelen van data?

[Speedster]

Leoon. schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 12:00:
Heeft iemand toevallig een stream gevonden? Ik kom alleen maar 'live' streams tegen die vorige week uitzenden... lees: steernetwork

periscope f1enestadopuro.com

[Oekol]

Lekker Ventje schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 12:03:
Voor een team wat vorige week nog zoveel problemen had en een slechte wagen had doet RBR het nu erg goed. /s

Gaan we nu serieus weer met dat sarcasme gedoe beginnen? Vond het eigenlijk wel rustig en gezellig hier zonder dat sarcasme deze morgen..

[Icephase]

Lekker Ventje schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 12:03:
Voor een team wat vorige week nog zoveel problemen had en een slechte wagen had doet RBR het nu erg goed. /s

Zoveel problemen?
Slechte wagen?
Waar heb je dat vandaan? Ja donderdag was niet ideaal maar maandag en dinsdag ging toch best wel oké. Ze zitten er gewoon netjes bij hoor.

[Jasphur]

@DaniëlWW2 damn dat is wel heel consistent

[Oekol]

Icephase schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 12:05:
[...]


Zoveel problemen?
Slechte wagen?
Waar heb je dat vandaan? Ja donderdag was niet ideaal maar maandag en dinsdag ging toch best wel oké. Ze zitten er gewoon netjes bij hoor.

Don't feed the troll

Hij had /s achter z'n bericht, dan kun je alles zeggen en grappig zijn.

[Humma Kavula]

Toro Rosso personnel gathered at garage door to watch Gasly's drive-by; I wouldn't describe them as looking smug, more 'quietly pleased'

[Ari Gold]

Jasphur schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 12:03:
Bandje van BOT na een long run.
Ziet er nog netjes uit

[afbeelding]

Hup, terug op de reserve stapel ermee.

[Razorbite]

pilskes schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 11:58:
[...]


Zelfs na 17 ronden nog een snelste persoonlijke tijd neerzetten is knap. Hopelijk is de RB14 in alle opzichten wat beter dan de RB13.

Hij moet 1.5-2 sec sneller zijn anders kun je het schudden dit seizoen.

[Jasphur]

@Humma Kavula Ondertussen heeft Gasly zijn wagen de bijnaam 'The Gasmobile' gekregen van F1.com op Twitter.

https://twitter.com/F1/status/970966478819381248

[ Voor 19% gewijzigd door Jasphur op 06-03-2018 12:11 ]

[RBH]

Hoewel het natuurlijk niets zegt, zijn dit soort berichten wel leuk/fijn om te lezen:

https://twitter.com/F1/status/970979557179379712

quote: @F1

As it stands, Bottas, Vettel & Verstappen are separated by less than a tenth 👀

BOT - 1:20.596
VET - 1:20.610
VER - 1:20.649

#F1 #F1Testing

[Humma Kavula]

Stukje van Gary Anderson over die gaten bij McL:

McLaren are pushing the limits on cooling. From the picture below we can see they have added an extra three slots to the one that they were forced to cut into the bodywork last week. There are two brown-ish marks are on both sides of the bodywork so there is something very close to that part of the engine cover - probably the exhausts or turbo and that is of major concern. The exhaust temperatures on these cars runs at around 400-800 degrees centigrade and are wrapped in heat proof insulation. If the temperature cannot be controlled anything near them is vulnerable. To finish first, first you have to finish - so these random reliability problems that McLaren seems to have carried over from the Honda days are of major concern, and now they have no-one but themselves to point the finger at.

[Zahariac]

Humma Kavula schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 12:12:
Stukje van Gary Anderson over die gaten bij McL:

[...]

Het is eigenlijk nog veel te vroeg om iets van een conclusie te trekken, maar het lijkt er wel inderdaad verdacht veel op dat een hoop van de problemen gewoon uit het team zelf komen, en niet de motorleverancier.

[Lekker Ventje]

Leoon. schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 12:06:
[...]


Don't feed the troll

Hij had /s achter z'n bericht, dan kun je alles zeggen en grappig zijn.

Heeft niets met grappig te maken. Maar vorige week waren er genoeg die er van overtuigd waren dat het weer een minder seizoen zou gaan worden omdat ze weinig rondjes maakten. En toen Max zei dat er niets aan de hand was werd dat als goede mediatraining afgedaan.

[Stoelpoot]

RBH schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 12:10:
Hoewel het natuurlijk niets zegt, zijn dit soort berichten wel leuk/fijn om te lezen:

https://twitter.com/F1/status/970979557179379712


[...]

Maar goed, was dat vorig jaar in de training / kwali niet ook zo? RBR heeft zelfs vaak genoeg binnen een seconde van HAM gezeten.

[loekf2]

RBH schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 12:10:
Hoewel het natuurlijk niets zegt, zijn dit soort berichten wel leuk/fijn om te lezen:

https://twitter.com/F1/status/970979557179379712


[...]

Denk nog steeds dat RBR aan het sandbaggen is en waarschijnlijk met safe mapping/settings rond rijdt.

McLaren loopt te zien weer te knoeien, gezien de schroei gaten in het body work.

[ArcticWolf]

loekf2 schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 12:17:
[...]


Denk nog steeds dat RBR aan het sandbaggen is en waarschijnlijk met safe mapping/settings rond rijdt.

McLaren loopt te zien weer te knoeien, gezien de schroei gaten in het body work.

Iedereen rijdt met een conservatieve mapping rond.

[pilskes]

Wat plaatjes, dankzij AMUS:

[cfeijt]

Interessante comments van Rob Smedley:

"Smedley (Williams): "According to our impressions and calculations we are in the middle group, behind Renault, but ahead of Force India and McLaren. Haas seems more or less at our level."

Source:
https://twitter.com/AlexPzPrez_/status/970967884259385344

[DaniëlWW2]

Razorbite schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 12:09:
[...]


Hij moet 1.5-2 sec sneller zijn anders kun je het schudden dit seizoen.

Halve seconde is waarschijnlijk voldoende. Ze gaan bij RBR vrijwel nooit pole positions pakken omdat ze vermogen missen. Wat ze wel kunnen en lijken te doen is de auto optimaliseren voor races. Alles van de extreme stabiliteit bij rem momenten tot de enorme downforce waardoor ze zo snel door bochten heen kunnen gaan en andere lijnen kunnen rijden dan de meeste andere auto's speelt hier een rol.

RBR haar strategie zal zo hoog mogen kwalificeren zijn en meteen in de eerste ronde toeslaan en plaatsen pakken. Dat kunnen die twee coureurs wel.

---

McLaren tja. Vorige week kreeg ik nog het horen dat ik zo onnodig negatief was, maar ik ben bang dat ik gelijk ga krijgen. Vandoorne leek wederom uit te vallen met een PU probleem toen hij een snellere ronde wou zetten. Nu hebben we al gezien dat er brandvlekken zaten op de auto vorige week. Er zitten nu openingen voor hete lucht om te ontsnappen. Het is ook nog helemaal niet warm in Barcelona en er lijken nu al oververhittingsproblemen te zijn. Heeft ook nog geen enkele auto echt vol gas heeft gegeven. Dan waren er ook al problemen met de wielmoeren en ligt McLaren ook al achter op aerodynamische ontwikkeling.

Zet dit af tegen STR-Honda waar zeker het Honda gedeelte zich op het moment het lachen nauwelijks zal kunnen bedwingen. Nee, het ziet er zo niet goed uit voor Fernando en Stoffel.

[Razorbite]

DaniëlWW2 schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 12:24:
[...]


Halve seconde is waarschijnlijk voldoende. Ze gaan bij RBR vrijwel nooit pole positions pakken omdat ze vermogen missen. Wat ze wel kunnen en lijken te doen is de auto optimaliseren voor races. Alles van de extreme stabiliteit bij rem momenten tot de enorme downforce waardoor ze zo snel door bochten heen kunnen gaan en andere lijnen kunnen rijden dan de meeste andere auto's speelt hier een rol.

RBR haar strategie zal zo hoog mogen kwalificeren zijn en meteen in de eerste ronde toeslaan en plaatsen pakken. Dat kunnen die twee coureurs wel.

---

McLaren tja. Vorige week kreeg ik nog het horen dat ik zo onnodig negatief was, maar ik ben bang dat ik gelijk ga krijgen. Vandoorne leek wederom uit te vallen met een PU probleem toen hij een snellere ronde wou zetten. Nu hebben we al gezien dat er brandvlekken zaten op de auto vorige week. Nu zitten er openingen voor hete lucht om te ontsnappen. Het is ook nog helemaal niet warm in Barcelona en er lijken nu al oververhittingsproblemen te zijn. Heeft ook nog geen enkele auto echt vol gas heeft gegeven. Dan waren er ook al problemen met de wielmoeren en ligt McLaren ook al achter op aerodynamische ontwikkeling.

Zet dit af tegen STR-Honda waar zeker het Honda gedeelte zich op het moment het lachen nauwelijks zal kunnen bedwingen. Nee, het ziet er zo niet goed uit voor Fernando en Stoffel.

Deze week moet je gewoon rondes pompen. Dit is voor het zoveelste jaar heel slecht.

[Phusebox]

Goed dit wordt dan de zwanenzang van Alonso... helaas. Blijft pijn doen hem daar te zien.

[ybastiaans]

DaniëlWW2 schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 12:24:
[...]

---

McLaren tja. Vorige week kreeg ik nog het horen dat ik zo onnodig negatief was, maar ik ben bang dat ik gelijk ga krijgen. Vandoorne leek wederom uit te vallen met een PU probleem toen hij een snellere ronde wou zetten. Nu hebben we al gezien dat er brandvlekken zaten op de auto vorige week. Nu zitten er openingen voor hete lucht om te ontsnappen. Het is ook nog helemaal niet warm in Barcelona en er lijken nu al oververhittingsproblemen te zijn.

Ik denk eerlijk gezegd dat die 10 graden verschil in buitentemperatuur niet zo veel uitmaakt voor de hitte van rond de turbo.

Volgens mij maakt een F1 blok gebruik van een koelsysteem op druk zodat de temperatuur van het koelwater ergens in de buurt van de 120 graden ligt. Buiten is het in dit geval 5 of 15 graden, en met een delta T tussen water en buitenlucht van of 115 graden of 105 graden, betekent dat ergens in de buurt van 10 procent verschil in effectiviteit van de koeler. Maar zo'n radiator moet de boel ook koel houden met tegen de 40 graden buitenlucht, dus dat betekent dat de thermostaat van zo'n blok onder deze omstandigheden zo ongeveer half open staat.

Ten opzichte van de 800 graden van de turbo is het verschil tussen buiten 5 of 15 graden nog veel kleiner. Met een delta T ten opzichte van de omgeving van 795 of 785 graden maakt het maar ongeveer één procent uit.

Klinkt dus eerder als problemen met een hitteschild zoals McLaren zelf zegt, een verbrandingsmotor & turbo koelen met buitenlucht is veel te inefficiënt en een F1 motor moet het daar ook helemaal niet van hebben.

Heeft iemand overigens de foto bij het stukje van Gary Anderson?

[Suicyder]

ybastiaans schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 12:40:
[...]

Heeft iemand overigens de foto bij het stukje van Gary Anderson?

Bedoel je van die vents en plekken?

MuVo in "[F1 2018] Wintertests Barcelona"

[DaniëlWW2]

Razorbite schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 12:28:
[...]


Deze week moet je gewoon rondes pompen. Dit is voor het zoveelste jaar heel slecht.

Het lijkt dit keer een probleem met de batterij te zijn geweest voor de MLC33. Renault dus...

ybastiaans schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 12:40:
[...]


Ik denk eerlijk gezegd dat die 10 graden verschil in buitentemperatuur niet zo veel uitmaakt voor de hitte van rond de turbo.

Volgens mij maakt een F1 blok gebruik van een koelsysteem op druk zodat de temperatuur van het koelwater ergens in de buurt van de 120 graden ligt. Buiten is het in dit geval 5 of 15 graden, en met een delta T tussen water en buitenlucht van of 115 graden of 105 graden, betekent dat ergens in de buurt van 10 procent verschil in effectiviteit van de koeler. Maar zo'n radiator moet de boel ook koel houden met tegen de 40 graden buitenlucht, dus dat betekent dat de thermostaat van zo'n blok onder deze omstandigheden zo ongeveer half open staat.

Ten opzichte van de 800 graden van de turbo is het verschil tussen buiten 5 of 15 graden nog veel kleiner. Met een delta T ten opzichte van de omgeving van 795 of 785 graden maakt het maar ongeveer één procent uit.

Klinkt dus eerder als problemen met een hitteschild zoals McLaren zelf zegt, een verbrandingsmotor & turbo koelen met buitenlucht is veel te inefficiënt en een F1 motor moet het daar ook helemaal niet van hebben.

Heeft iemand overigens de foto bij het stukje van Gary Anderson?

Kijk nog eens naar de intakes van de MCL33. RBR zit al op het randje maar die lijken bewust luchtstromen die intakes in te sturen, McLaren niet. Ik begin me nu echt af te vragen of ze hier niet een grote fout hebben gemaakt.

[ Voor 71% gewijzigd door DaniëlWW2 op 06-03-2018 12:47 ]

[HeAdWaVe74]

DaniëlWW2 schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 12:44:
[...]


Het lijkt dit keer een probleem met de batterij te zijn geweest voor de MLC33. Renault dus...

Waar en waneer hebben we dat eerder gezien!

Was Max vorigjaar niet een keer uitgevallen door een batterij ! (Grand Prix van Canada )

[ Voor 3% gewijzigd door HeAdWaVe74 op 06-03-2018 12:48 ]

[DaniëlWW2]

HeAdWaVe74 schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 12:46:
[...]


Waar en waneer hebben we dat eerder gezien!

Was Max vorigjaar niet een keer uitgevallen door een batterij !

Nee volgens mij was dat Hulkenberg waar hij van de auto moest springen omdat hij anders een flinke schok zou krijgen. Bij Max kan natuurlijk aangezien zo ongeveer alles bij Renault kapot ging.

[HeAdWaVe74]

DaniëlWW2 schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 12:48:
[...]


Nee volgens mij was dat Hulkenberg waar hij van de auto moest springen omdat hij anders een flinke schok zou krijgen. Bij Max kan natuurlijk aangezien zo ongeveer alles bij Renault kapot ging.

https://nos.nl/artikel/21...-start-uit-in-canada.html

[Martinspire]

cfeijt schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 12:22:
Interessante comments van Rob Smedley:

[...]

Source:
https://twitter.com/AlexPzPrez_/status/970967884259385344

Mooie gozer, heel open over allerlei zaken die andere teams liever achter gesloten deuren houden.

[Jackson6]

Heb wel het idee dat de topspeed weer een probleem gaat worden als ik het zo zie. Merc en Ferrari gaan echt 10km/u harder voorlopig.

[Zahariac]

Jackson6 schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 12:55:
Heb wel het idee dat de topspeed weer een probleem gaat worden als ik het zo zie. Merc en Ferrari gaan echt 10km/u harder voorlopig.

Waar haal jij de topspeed info vandaan?

[Jackson6]

Zahariac schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 12:56:
[...]


Waar haal jij de topspeed info vandaan?

1. Sirotkin 291.1 0 Mercedes +12.1
2. Vettel 288 0 Ferrari +9
3. Ericsson 284.9 0
4. Gasly 284.2 0
5. Perez 284.2 0
6. Magnussen 281.2 0
7. Bottas 281.2 0
8. Hülkenberg 279 0 Renault
9. Verstappen 279 0
10. Vandoorne 276.2 0
11. Hamilton 0

https://www.f1today.net/n...-van-de-tweede-wintertest

[Xavier]

Jackson6 schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 12:57:
[...]


1. Sirotkin 291.1 0 Mercedes
2. Vettel 288 0 Ferrari
3. Ericsson 284.9 0
4. Gasly 284.2 0
5. Perez 284.2 0
6. Magnussen 281.2 0
7. Bottas 281.2 0
8. Hülkenberg 279 0 Renault
9. Verstappen 279 0
10. Vandoorne 276.2 0
11. Hamilton 0

https://www.f1today.net/n...-van-de-tweede-wintertest

En wat uitleg erbij:

TOPSNELHEDEN
Even een korte uitleg over de statistiek van de topsnelheden in onze Live Update, aangezien er soms wat vragen over binnenkomen. We gebruiken de snelheden die de coureurs hebben wanneer ze over de start-finishlijn komen. Die liggen uiteraard lager dan aan het einde van het rechte stuk, maar de snelheden bij de speed trap worden helaas niet weergegeven in het mediacentrum in Barcelona.

[TrekDr0p]

Jackson6 schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 12:57:
[...]


1. Sirotkin 291.1 0 Mercedes
2. Vettel 288 0 Ferrari
3. Ericsson 284.9 0
4. Gasly 284.2 0
5. Perez 284.2 0
6. Magnussen 281.2 0
7. Bottas 281.2 0
8. Hülkenberg 279 0 Renault
9. Verstappen 279 0
10. Vandoorne 276.2 0
11. Hamilton 0

https://www.f1today.net/n...-van-de-tweede-wintertest

Is de tijd bij start-finish niet speedtrap

Niet snel genoeg...

Mijn start finish snelheid was hoger maar hierboven was de speed trap hoger

[ Voor 9% gewijzigd door TrekDr0p op 06-03-2018 12:59 ]

[Jackson6]

TrekDr0p schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 12:58:
[...]


Is de tijd bij start-finish niet speedtrap

Dat maakt toch niks uit, dan ben je bij finish lijn al 10km/u langzamer..

[blade08]

Jackson6 schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 12:57:
[...]

https://www.f1today.net/n...-van-de-tweede-wintertest

Ze geven aleen zelf wel aan dat dit alleen de speed op de finish lijn is, en niet de max snelheid. Het geeft dus aan dat RB langzaam gaat op het recht stuk....

[Zahariac]

Jackson6 schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 12:57:
[...]


1. Sirotkin 291.1 0 Mercedes +12.1
2. Vettel 288 0 Ferrari +9
3. Ericsson 284.9 0
4. Gasly 284.2 0
5. Perez 284.2 0
6. Magnussen 281.2 0
7. Bottas 281.2 0
8. Hülkenberg 279 0 Renault
9. Verstappen 279 0
10. Vandoorne 276.2 0
11. Hamilton 0

https://www.f1today.net/n...-van-de-tweede-wintertest

Dit zijn de snelheden op startfinish, niet de topsnelheden die ze daadwerkelijk rijden bij de speedtrap. En de Mercedes van Bottas zou volgens jouw stelling 10 km langzamer lopen dan een Williams?

[kevlar01]

ybastiaans schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 12:40:
[...]


Ik denk eerlijk gezegd dat die 10 graden verschil in buitentemperatuur niet zo veel uitmaakt voor de hitte van rond de turbo.

Volgens mij maakt een F1 blok gebruik van een koelsysteem op druk zodat de temperatuur van het koelwater ergens in de buurt van de 120 graden ligt. Buiten is het in dit geval 5 of 15 graden, en met een delta T tussen water en buitenlucht van of 115 graden of 105 graden, betekent dat ergens in de buurt van 10 procent verschil in effectiviteit van de koeler. Maar zo'n radiator moet de boel ook koel houden met tegen de 40 graden buitenlucht, dus dat betekent dat de thermostaat van zo'n blok onder deze omstandigheden zo ongeveer half open staat.

Ten opzichte van de 800 graden van de turbo is het verschil tussen buiten 5 of 15 graden nog veel kleiner. Met een delta T ten opzichte van de omgeving van 795 of 785 graden maakt het maar ongeveer één procent uit.

Klinkt dus eerder als problemen met een hitteschild zoals McLaren zelf zegt, een verbrandingsmotor & turbo koelen met buitenlucht is veel te inefficiënt en een F1 motor moet het daar ook helemaal niet van hebben.

Heeft iemand overigens de foto bij het stukje van Gary Anderson?

Mwa, ik denk dat als ze vorige week met die vriestemperaturen al moeite hebben, dat ze in Bahrein of in Singapore of Brazilië nog meer problemen hebben. Snap je redenering wel, in verhoudingn is het verschil klein. Die laatste races twee zijn dan wel al wat verder in het seizoen, Bahrein is niet ver weg meer.
Geluk is dat ze Maleisië niet meer hoeven, ook zo'n mega hete race.

[Jackson6]

Zahariac schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 12:59:
[...]


Dit zijn de snelheden op startfinish, niet de topsnelheden die ze daadwerkelijk rijden bij de speedtrap. En de Mercedes van Bottas zou volgens jouw stelling 10 km langzamer lopen dan een Williams?

Nee, de Merce motor loopt +9 max harder en de Ferrari +12

[DaMarcus]

Jackson6 schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 13:00:
[...]


Nee, de Merce motor loopt +9 max harder en de Ferrari +12

Zolang de vermogenskraan niet opengaat bij Renault, hoeven we ons ook niet druk te maken om speed traps.

Iedere auto met Renault-motor rijdt nog rond met een huis-, tuin- en keukenmapping.

[Jackson6]

DaMarcus schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 13:02:
[...]

Zolang de vermogenskraan niet opengaat bij Renault, hoeven we ons ook niet druk te maken om speed traps.

Iedere auto met Renault-motor rijdt nog rond met een huis-, tuin- en keukenmapping.

Ik blijf het gewoon ruk vinden dat Renault het niet gelijk voor elkaar heeft, gevolg daarvan is denk ik dat ze weer achter de feiten aan gaan lopen. Maar we zullen zien hoe het gaat verder..

[Verwijderd]

Vettel, Bottas en Verstappen hebben allemaal evenveel ronde gereden in de ochtend, 85 rondes.

excuses, Vettel en Bottas staan op 86

[ Voor 18% gewijzigd door Verwijderd op 06-03-2018 13:05 ]

[ArcticWolf]

Er zit gewoon stiekem een Honda motor in de RBR "Tag Heuer"

[Razorbite]

Jackson6 schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 13:04:
[...]


Ik blijf het gewoon ruk vinden dat Renault het niet gelijk voor elkaar heeft, gevolg daarvan is denk ik dat ze weer achter de feiten aan gaan lopen. Maar we zullen zien hoe het gaat verder..

Renault heeft geen zin in imagoschade zoals vorig jaar. Dit jaar hebben ze de pech dat Honda een flinke klap betrouwbaarder is geworden, dus dan maar op 50% rijden.

[Grimmie187]

Die 1.20.3 van Vettel op de mediums kwam best makkelijk na een lange stint van 20 rondjes rond de 1.21.

Positieve signalen..

[Jasphur]

Is er niet iemand die de rondetijden en de baanlengte even wil omzetten naar de gemiddelde snelheid

[loekf2]

Grimmie187 schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 13:07:
Die 1.20.3 van Vettel op de mediums kwam best makkelijk na een lange stint van 20 rondjes rond de 1.21.

Positieve signalen..

Sorry heb het niet zo Vettel.

Voor de liefhebbers (via motorsport.com) de super-duper-special-turbo-cooling van McLaren (met neme een zaagje):

[Michaelg]

Ugh. Zouden mensen weten dat topsnelheid niet alles is? Als een auto met meer downforce rijdt, dan heeft dit als nadelig effect dat er meer drag komt. meer drag is lagere topsnelheid, maar veel hogere snelheid in bochten. Neem die speedtraps maar met een korreltje zout, aangezien het vrij weinig zegt.

[DaniëlWW2]

Grimmie187 schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 13:07:
Die 1.20.3 van Vettel op de mediums kwam best makkelijk na een lange stint van 20 rondjes rond de 1.21.

Positieve signalen..

Dat heet weinig brandstof meer in de tank.

Michaelg schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 13:13:
Ugh. Zouden mensen weten dat topsnelheid niet alles is? Als een auto met meer downforce rijdt, dan heeft dit als nadelig effect dat er meer drag komt. meer drag is lagere topsnelheid, maar veel hogere snelheid in bochten. Neem die speedtraps maar met een korreltje zout, aangezien het vrij weinig zegt.

Nee.

[SnowDude]

Michaelg schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 13:13:
Ugh. Zouden mensen weten dat topsnelheid niet alles is? Als een auto met meer downforce rijdt, dan heeft dit als nadelig effect dat er meer drag komt. meer drag is lagere topsnelheid, maar veel hogere snelheid in bochten. Neem die speedtraps maar met een korreltje zout, aangezien het vrij weinig zegt.

En zouden mensen weten dat de moderne auto's cruiscontrol hebben waardoor ze een vaste maximum snelheid hebben op het rechte stuk?

[ArcticWolf]

SnowDude schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 13:15:
[...]

En zouden mensen weten dat de moderne auto's cruiscontrol hebben waardoor ze een vaste maximum snelheid hebben op het rechte stuk?

ugh idd.

[DaMarcus]

Jasphur schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 13:12:
Is er niet iemand die de rondetijden en de baanlengte even wil omzetten naar de gemiddelde snelheid

4.655 (baanlengte in meters) / rondetijd in seconden * 3,6 = gemiddelde snelheid in km/u

Ik zal eens stoeien

[Grimmie187]

DaniëlWW2 schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 13:14:
[...]


Dat heet weinig brandstof meer in de tank.


[...]

Sja, das koffiedik kijken idd. Volgens mij heeft hij na die 20.3 nog wel 10 rondjes aan zn stint geplakt maar dat kan ik niet precies terugvinden.

Ik doelde meer op bandenmanagement, dan is een rondje 1.20.3 na 20 laps in de 1.21 wel lekker

[ArcticWolf]

McLaren blijft op de baan? Je bent dus niet verplicht om pauze te nemen?

[Grimmie187]

ArcticWolf schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 13:19:
McLaren blijft op de baan? Je bent dus niet verplicht om pauze te nemen?

Volgens F1today en Sky staat iedereen binnen?

Is volgens mij ook verplicht vanwege marshalls enzo.

[erik91]

ArcticWolf schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 13:19:
McLaren blijft op de baan? Je bent dus niet verplicht om pauze te nemen?

Waar zie je dat?

[ArcticWolf]

erik91 schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 13:20:
[...]

Waar zie je dat?

Grimmie187 schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 13:20:
[...]


Volgens F1today en Sky staat iedereen binnen?

Is volgens mij ook verplicht vanwege marshalls enzo.

oops.. m'n internet hier is nog steeds bagger

[SmithNL]

ArcticWolf schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 13:21:
[...]


[...]

oops.. m'n internet hier is nog steeds bagger

Vandoorne was inderdaad nog heel even buiten, maar inmiddels al weer een tijdje terug.

[DaniëlWW2]

Grimmie187 schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 13:18:
[...]


Sja, das koffiedik kijken idd. Volgens mij heeft hij na die 20.3 nog wel 10 rondjes aan zn stint geplakt maar dat kan ik niet precies terugvinden.

Ik doelde meer op bandenmanagement, dan is een rondje 1.20.3 na 20 laps in de 1.21 wel lekker

Dus? Max reed tientallen rondjes rond de 1:21 op medium banden in de ochtend toen het asfalt nog wat kouder was. Geen van beide auto's geeft ook echt gas als ze niet onder de 1:20 duiken. Met het nieuwe asfalt zouden ze met mediums best wel eens onder de 1:19 moeten kunnen rijden. Het zegt dus nog steeds bar weinig.

[DaMarcus]

Jasphur schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 13:12:
Is er niet iemand die de rondetijden en de baanlengte even wil omzetten naar de gemiddelde snelheid

Heel provisorisch maar het werkt

[Grimmie187]

DaniëlWW2 schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 13:24:
[...]


Dus? Max reed tientallen rondjes rond de 1:21 op medium banden in de ochtend toen het asfalt nog wat kouder was. Geen van beide auto's geeft ook echt gas als ze niet onder de 1:20 duiken. Met het nieuwe asfalt zouden ze met mediums best wel eens onder de 1:19 moeten kunnen rijden. Het zegt dus nog steeds bar weinig.

Dus nix..

Ik zeg alleen dat een snel rondje na een lange stint langzamere rondjes een positief teken is. Dat Max vanochtend in slechte condities ook makkelijk tot vergelijkbare rondetijden kwam is net zo positief.

[scorpie]

Hoe laat begint de middagsessie eigenlijk? 14:00?

[Jasphur]

@DaMarcus Hoezo heeft de top vier een punt tussen de tijd en de rest een komma

Maar leuk om dit zo te zien. Dan ligt de snelheid dus redelijk bij elkaar. Maar zoals altijd #testzegtniks

[Cheesy]

DaMarcus schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 13:18:
[...]

4.655 (baanlengte in meters) / rondetijd in seconden * 3,6 = gemiddelde snelheid in km/u

Ik zal eens stoeien

Aanvulling: De ideale (race)lijn is vaak langer dan de baanlengte (gemeten over het midden). Dus in de praktijk valt de gemiddelde snelheid hoger uit. Ze maken immers meer meters in dezelfde tijd.

[ Voor 4% gewijzigd door Cheesy op 06-03-2018 13:32 ]

[Verwijderd]

scorpie schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 13:31:
Hoe laat begint de middagsessie eigenlijk? 14:00?

SI

[ArcticWolf]

Hurdur:

Double shutdown adds to McLaren testing woes

https://www.motorsport.co...arcelona-testing-1011835/

[Robsta86]

Cheesy schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 13:31:
[...]
Aanvulling: De ideale (race)lijn is vaak langer dan de baanlengte (gemeten over het midden). Dus in de praktijk valt de gemiddelde snelheid hoger uit. Ze maken immers meer meters in dezelfde tijd.

Haha ik wou net vragen hoe de baanlengte gemeten is want je kan inderdaad door verschillende lijnen te rijden verschillende afstanden afleggen

[Cheesy]

Robsta86 schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 13:46:
[...]


Haha ik wou net vragen hoe de baanlengte gemeten is want je kan inderdaad door verschillende lijnen te rijden verschillende afstanden afleggen

https://www.formule1.nl/n...e-lengte-van-een-circuit/

[SmithNL]

ArcticWolf schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 13:45:
Hurdur:

[...]

https://www.motorsport.co...arcelona-testing-1011835/

flinke brandplekken...

[powah33]

SmithNL schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 13:47:
[...]


[afbeelding]

flinke brandplekken...

Damn GP2 exhaust clip

[ArcticWolf]

powah33 schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 13:49:
[...]


Damn GP2 exhaust clip

Ik vind het nu wel een beetje McClown worden met Zak B. als opper-clown.

Lijkt wel of ze de motor integratie gewoon niet goed hebben gedaan

[KeRsTmAnNeKe]

Ga je je toch een beetje afvragen of de "Honda" problemen ook echt volledige Honda problemen waren, of gekkigheden van Mclaren waar de Honda motor niet mee overweg kon.

[Jasphur]

Ik voorzie dat de McLaren over niet al te lange tijd niet meer zo slank is. Maar op een bepaalde plek wat brede wordt

[pro_6or]

brandplekken zaten er vanochtend om 09:00 bij verlaten pits al. Dit is dus de oude schade van vorige week. Wel 3 nieuwe slots een stukje verder downstream.

[cfeijt]

Jasphur schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 13:51:
Ik voorzie dat de McLaren over niet al te lange tijd niet meer zo slank is. Maar op een bepaalde plek wat brede wordt

Misschien monteren ze er ook wat extra "fans"

[DaMarcus]

Cheesy schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 13:31:
[...]
Aanvulling: De ideale (race)lijn is vaak langer dan de baanlengte (gemeten over het midden). Dus in de praktijk valt de gemiddelde snelheid hoger uit. Ze maken immers meer meters in dezelfde tijd.

Robsta86 schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 13:46:
[...]


Haha ik wou net vragen hoe de baanlengte gemeten is want je kan inderdaad door verschillende lijnen te rijden verschillende afstanden afleggen

Als jullie dat nou eens gaan uitzoeken

SmithNL schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 13:47:
[...]


[afbeelding]

flinke brandplekken...

Op die zwarte vlakjes zet je de figuurzaag in de body en dan is het probleem opgelost

[ Voor 23% gewijzigd door DaMarcus op 06-03-2018 13:55 ]

[Stoelpoot]

cfeijt schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 13:52:
[...]

Misschien monteren ze er ook wat extra "fans"

Betere dan Mercedes zullen ze er niet op kunnen zetten

[ArcticWolf]

Stoelpoot schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 13:54:
[...]


Betere dan Mercedes zullen ze er niet op kunnen zetten

"Best fans!"

[ Voor 4% gewijzigd door ArcticWolf op 06-03-2018 13:55 ]

[DaniëlWW2]

SmithNL schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 13:47:
[...]


[afbeelding]

flinke brandplekken...

Dat kunnen heel goed die van vorige week zijn. Is dit nieuw, dan hebben ze echt een probleem...

ArcticWolf schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 13:50:
Lijkt wel of ze de motor integratie gewoon niet goed hebben gedaan

Het lijkt erop dat ze dat nu weer hebben gedaan ja...

Jasphur schreef op dinsdag 6 maart 2018 @ 13:51:
Ik voorzie dat de McLaren over niet al te lange tijd niet meer zo slank is. Maar op een bepaalde plek wat brede wordt

Dat kan niet zomaar. Als je het bodywork gaat aanpassen dan kan je al snel opnieuw beginnen qua aerodynamica ontwerp. Dan is het maar de vraag waar het probleem zit. Als McLaren de sidepods moet gaan aanpassen omdat de radiatoren niet genoeg koele lucht ontvangen, dan hebben ze echt problemen...