[F1 2018] Wintertests Barcelona

[MuVo]

Groen licht!!

[ Voor 102% gewijzigd door MuVo op 28-02-2018 12:02 ]

[albino71]

[XyritZz]

Spookelo schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 11:59:
Die Nederlandse skiër die vorige week (?) omkwam in Oostenrijk kon niet van de berg gehaald worden met een helikopter vanwege de mist.
De regel in de F1 dat de helikopter moet kunnen vliegen naar het ziekenhuis is omdat er ooit een coureur is overleden doordat hij niet op tijd in het ziekenhuis kon zijn omdat de helikopter niet kon landen. Dus het is zeker geen onzin dat er niet gereden wordt.

Tijdens wedstrijden ja, tijdens test-sessies is het nog maar veel recenter dat heli's uberhaupt aanwezig zijn.

Volgens mij is dat één van de overwinningen van de GPDA dat test-sessie aan dezelfde strenge eisen moeten voldoen als een wedstrijd.

Ook alleen maar goed hoor; tijdens test sessies zijn er dan wel geen gevechten op de baan maar er wordt wel met experimenteel spul gereden wat ook nare ongelukken tot gevolg kan hebben.

[Holk]

Groen licht!

(Om vervolgens nog 2 uur binnen te staan want die lunchafspraken waren al ingepland...)

[Robertdj]

Mwa, zit opzich ook wel op een nationaal drama te wachten.
Lekker met z'n allen naar de uitvaart van Max kijken, hoort erbij toch?

De natuurlijke doorstroming van coureurs in die periode was niet inherent aan het racen, maar aan grove nalatigheid, snap niet dat mensen daar 'charme' in zien.

[MAX3400]

Grimmie187 schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 11:53:
[...]


Het stoort jou dat de kans klein is om een lijk te zien?! Sorry maar dit heeft helemaal niets met nuance te maken, dan spoor je gewoon niet..

Walgelijke reactie!

Niet dat ik de eerdere reaktie goedpraat maar er is wel een kleine waarheid.

Vroegah was autoracen voor helden / heren en werd er met (vaak) ondermaats materiaal gereden en was het niet ondenkbaar dat iemand in een race (F1 of anderszins) om het leven kwam. Door de aantrekkende TV-markt, kon je dus ook op je bank thuis zitten en zien dat iemand een enorme klapper maakte waarna de auto in de fik vloog en binnen 30 seconden uitbrandde.

Persoonlijk vind ik (mening dus) dat F1 te klinisch is geworden. Zelfs de lol van wel/niet tanken en het gepiel met de brandstofslang is weg. Auto's liggen als een blok op de weg en met nog eens 10cm rubber om de velgen, is de grip bizar hoog geworden.

Zeker, een sport is een sport en daar horen over het algemeen geen spectaculaire beelden van dode personen bij maar er lijkt een groter risico te zijn om dagelijks in de file te staan met je leasebak dan dat je met 350km/h over Monza scheurt in een F1-wagen.

[Verwijderd]

[Jasphur]

Hahahaha

https://twitter.com/wbuxt...status/968804867572715521

[Grimmie187]

MAX3400 schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 12:06:
[...]

Niet dat ik de eerdere reaktie goedpraat maar er is wel een kleine waarheid.

Vroegah was autoracen voor helden / heren en werd er met (vaak) ondermaats materiaal gereden en was het niet ondenkbaar dat iemand in een race (F1 of anderszins) om het leven kwam. Door de aantrekkende TV-markt, kon je dus ook op je bank thuis zitten en zien dat iemand een enorme klapper maakte waarna de auto in de fik vloog en binnen 30 seconden uitbrandde.

Persoonlijk vind ik (mening dus) dat F1 te klinisch is geworden. Zelfs de lol van wel/niet tanken en het gepiel met de brandstofslang is weg. Auto's liggen als een blok op de weg en met nog eens 10cm rubber om de velgen, is de grip bizar hoog geworden.

Zeker, een sport is een sport en daar horen over het algemeen geen spectaculaire beelden van dode personen bij maar er lijkt een groter risico te zijn om dagelijks in de file te staan met je leasebak dan dat je met 350km/h over Monza scheurt in een F1-wagen.

Tuurlijk heb je hier wel gelijk in maar dat kan ik niet eens tussen de regels door lezen in de originele reactie..

Back on topic: zou testen ondanks het groene licht nog wel nut hebben vandaag?

[Ari Gold]

Jasphur schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 12:08:
Hahahaha

https://twitter.com/wbuxt...status/968804867572715521

Godsamme, daar ging m'n koffie bijna.

[TommyGun]

MAX3400 schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 12:06:
[...]

Niet dat ik de eerdere reaktie goedpraat maar er is wel een kleine waarheid.

Vroegah was autoracen voor helden / heren en werd er met (vaak) ondermaats materiaal gereden en was het niet ondenkbaar dat iemand in een race (F1 of anderszins) om het leven kwam. Door de aantrekkende TV-markt, kon je dus ook op je bank thuis zitten en zien dat iemand een enorme klapper maakte waarna de auto in de fik vloog en binnen 30 seconden uitbrandde.

Persoonlijk vind ik (mening dus) dat F1 te klinisch is geworden. Zelfs de lol van wel/niet tanken en het gepiel met de brandstofslang is weg. Auto's liggen als een blok op de weg en met nog eens 10cm rubber om de velgen, is de grip bizar hoog geworden.

Zeker, een sport is een sport en daar horen over het algemeen geen spectaculaire beelden van dode personen bij maar er lijkt een groter risico te zijn om dagelijks in de file te staan met je leasebak dan dat je met 350km/h over Monza scheurt in een F1-wagen.

Absoluut mee eens. De gevaarzetting hoort er gewoon bij, anders ga ik wel darts kijken.

[powah33]

Komop regenbanden (waarschijnlijk Interm.) eronder en GOGOGO, het scheelt maar 2 graden met gisteren namiddag....paar rondjes en de baan temp gaat omhoog.

[ Voor 8% gewijzigd door powah33 op 28-02-2018 12:12 ]

[vectormatic]

MAX3400 schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 12:06:
[...]

Zeker, een sport is een sport en daar horen over het algemeen geen spectaculaire beelden van dode personen bij maar er lijkt een groter risico te zijn om dagelijks in de file te staan met je leasebak dan dat je met 350km/h over Monza scheurt in een F1-wagen.

Er zit natuurlijk ook iets heel basaals achter, risico betekent dat er wat te verliezen valt, maar ook dat het slagen/winnen iets betekent, de adrenaline kick is er ook omdat je lichaam reageert op risico

En wat dat betreft is F1 tegenwoordig inderdaad nogal klinisch, coureurs gaan met 200+ kmh zijdelings de bandenstapel in en stappen uit, even wuiven met het handje en klaar, beetje gechargeerd, maar kwa spanning is het af en toe ver te zoeken, zeker ook omdat inderdaad tanken tot het verleden behoort, en "close" gevechten al een tijd niet meer voorkomt. Het is veel rondjes rijden, weinig actie.

[albino71]

Dat er een element van gevaar in mag zitten ben ik het mee eens, maar om dit op die manier te verwoorden (lijk opmerking) is wel erg beneden alle pijl.

Verder met @MAX3400 eens dat de sport te klinisch geworden is. Het rauwe compromisloze is eraf en dat mis ik...

[Soggney]

MAX3400 schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 12:06:
[...]

....

Persoonlijk vind ik (mening dus) dat F1 te klinisch is geworden.....

Met deze mening ben ik dus volledig mee eens. De grove verwoording in mijn reactie was om de discussie los te weken. Waar ik dus in geslaagd ben.
Walgelijk verwoord, maar met alle politieke correctheid in de meeste posts, mag het wel eens wat grover. (Waar ik misschien alleen in sta, maar het is een forum dus ...)

Hoedan ook, het licht is op groen, back to testing.

[vectormatic]

Soggney schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 12:19:
De grove verwoording in mijn reactie was om de discussie los te weken. Waar ik dus in geslaagd ben.

Wikipedia: Internet troll

[ArcticWolf]

Het regent nu

[albino71]

Kansloze testdag dit natuurlijk en erg jammer dat één team een verschuiving blijkbaar kan tegenhouden.

Met een dergelijk veto systeem krijg je er nauwelijks dingen door natuurlijk.
Voer dan een 2/3 regel in o.i.d., want op deze manier...

[MuddyMagical]

albino71 schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 12:28:
Kansloze testdag dit natuurlijk en erg jammer dat één team een verschuiving blijkbaar kan tegenhouden.

Met een dergelijk veto systeem krijg je er nauwelijks dingen door natuurlijk.
Voer dan een 2/3 regel in o.i.d., want op deze manier...

Dit geeft iedereen een gelijke stem en is het meest eerlijke systeem.

Bij een 2/3 systeem krijg je de wil van Ferrari en Mercedes. Beide teams leveren namelijk aan een aantal andere teams motoren waardoor zij druk kunnen zetten en hun wil kunnen doordrijven. Dan is het dus de rijkste / grootste bepaald.

In de huidige vorm heeft ook een uitdager met eigen motor een stem.

[Jasphur]

albino71 schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 12:28:
Kansloze testdag dit natuurlijk en erg jammer dat één team een verschuiving blijkbaar kan tegenhouden.

Met een dergelijk veto systeem krijg je er nauwelijks dingen door natuurlijk.
Voer dan een 2/3 regel in o.i.d., want op deze manier...

Och. Geeft misschien een spannende race de 25ste haha

[Oekol]

albino71 schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 12:28:
Kansloze testdag dit natuurlijk en erg jammer dat één team een verschuiving blijkbaar kan tegenhouden.

Met een dergelijk veto systeem krijg je er nauwelijks dingen door natuurlijk.
Voer dan een 2/3 regel in o.i.d., want op deze manier...

Williams kan er toch niks aan doen dat ze dan een filmdag geboekt hebben staan? Die hebben daar toch net zoveel recht op als de andere teams?

[MuddyMagical]

Leoon. schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 12:31:
[...]


Williams kan er toch niks aan doen dat ze dan een filmdag geboekt hebben staan? Die hebben daar toch net zoveel recht op als de andere teams?

Ik heb nog nergens gezien dat Williams dit blokkeert. Claire Williams heeft aangegeven dat zij niet blocken ook al staat die dag gepland.

[albino71]

MuddyMagical schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 12:31:
[...]

Dit geeft iedereen een gelijke stem en is het meest eerlijke systeem.

Bij een 2/3 systeem krijg je de wil van Ferrari en Mercedes. Beide teams leveren namelijk aan een aantal andere teams motoren waardoor zij druk kunnen zetten en hun wil kunnen doordrijven. Dan is het dus de rijkste / grootste bepaald.

In de huidige vorm heeft ook een uitdager met eigen motor een stem.

Met welke motor rijdt Williams ook alweer? Is deze call dan ook van Merc ipv Williams?

[Oekol]

MuddyMagical schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 12:32:
[...]

Ik heb nog nergens gezien dat Williams dit blokkeert. Claire Williams heeft aangegeven dat zij niet blocken ook al staat die dag gepland.

Ze heeft inderdaad ook gezegd dat ze het niet blokkeren. Maar met een filmdag die dag kunnen ze ook gewoon niet rijden. Das beetje het probleem volgens mij

[Grimmie187]

Is niet helemaal duidelijk waarom inderdaad, naast Williams zijn er nog meer teams met filmdagen en/of andere bezwaren:

https://www.f1today.net/n...ona-zeer-onwaarschijnlijk

[TommyGun]

Dagen genoeg toch? https://www.gpupdate.net/...mule-1-testkalender-2018/

En waarom geen Paul Ricard dit jaar?

[Suicyder]

Jasphur schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 12:08:
Hahahaha

https://twitter.com/wbuxt...status/968804867572715521

Carlos Sainz sr. is een tijd aan het zetten die jr. straks mag proberen te verbeteren?

[Holk]

Grimmie187 schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 12:40:
Is niet helemaal duidelijk waarom inderdaad, naast Williams zijn er nog meer teams met filmdagen en/of andere bezwaren:

https://www.f1today.net/n...ona-zeer-onwaarschijnlijk

Bericht geeft voldoende weer dat het politiek is om niet een dag er achter te doen. Tevens de roep om eens de zon op te zoeken volgend jaar, dan wil Williams waarschijnlijk wel

[DaniëlWW2]

[powah33]

Grimmie187 schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 12:40:
Is niet helemaal duidelijk waarom inderdaad, naast Williams zijn er nog meer teams met filmdagen en/of andere bezwaren:

https://www.f1today.net/n...ona-zeer-onwaarschijnlijk

Dit kwam in de live blog voorbij.
"FILMDAGEN VERHINDEREN EXTRA TESTDAG
Het lijkt onmogelijk om de puzzel zo te leggen dat deze testdag later deze voorbereiding in te halen. Deze week is een extra dag niet mogelijk vanwege filmdagen van Williams en Ferrari op respectievelijk vrijdag en zaterdag. McLaren zou nu een mail rondgestuurd hebben naar de overige teams om volgende week zaterdag een dag aan de tweede wintertest te plakken, maar dat gaat ook niet gebeuren. Het Circuit de Catalunya is dan opnieuw gereserveerd voor een filmdag, al doet men in Barcelona geheimzinnig over welk team daar verantwoordelijk voor is. "Dat is vertrouwelijke informatie", laat een woordvoerster van de baan aan F1Today.net weten."

Williams/Ferrari en FI .. de enigste vraag die overblijft...wie filmt er volgende week zaterdag?
Mag een team trouwens meerdere filmdagen inlassen? of zit daar een max aan?

[Jackal131]

powah33 schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 12:51:
[...]

Mag een team trouwens meerdere filmdagen inlassen? of zit daar een max aan?

Volgens mij zit daar geen max aan. Ze mogen alleen niet meer dan 100 km rijden.

[powah33]

Jackal131 schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 12:52:
[...]

Volgens mij zit daar geen max aan. Ze mogen alleen niet meer dan 100 km rijden.

Aah precies dat was het addertje. thx

[roda_djavulen]

Wel een max aantal dagen volgens mij hoor, alleen te lui het nu te googlen

[Requiem19]

Jackal131 schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 12:52:
[...]

Volgens mij zit daar geen max aan. Ze mogen alleen niet meer dan 100 km rijden.

Even de reglementen erbij pakken leert:

Promotional events (of which each team is allowed two per season up to a maximum distance of 100km each) and demonstration events (of which each team is allowed two per season - plus any organised by F1's commercial rights holder - up to a maximum distance of 15km using demonstration tyres) do not count towards this tally.

https://www.formula1.com/...1/rules-regs/Testing.html

[Mathijs14]

Leoon. schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 12:31:
[...]


Williams kan er toch niks aan doen dat ze dan een filmdag geboekt hebben staan? Die hebben daar toch net zoveel recht op als de andere teams?

https://twitter.com/SmilexTech/status/968774428162129920 Ferrari schijnt de boosdoener te zijn. (voor de verandering)

[LopendeVogel]

CFC-Mathijs schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 12:58:
[...]


https://twitter.com/SmilexTech/status/968774428162129920 Ferrari schijnt de boosdoener te zijn. (voor de verandering)

En waar zie je dat? Ik heb al wat random posts door de Google vertaler gehaald, maar ik zie nergens dat Ferrari de boosdoener zou zijn, wel Williams.

[Damian]

Weer een anticlimax

Moeten die lui geen testdata hebben voor regensetup oid?

[powah33]

LopendeVogel schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 13:03:
[...]


En waar zie je dat? Ik heb al wat random posts door de Google vertaler gehaald, maar ik zie nergens dat Ferrari de boosdoener zou zijn, wel Williams.

Williams en Ferrari hebben hun filmdag op vrijdag en zaterdag.
En het niet makkelijker maken voor de concurrentie zit toch wel een beetje in de DNA van de F1.
Als jij in je eentje nog ff 100KM extra kan testen in goeie weersomstandigheden, ben je gek als je daar geen gebruik van maakt.

[Jasphur]

Ik snap er niks van. Niemand die even op regenbanden een oefenrondje gaat maken??

[LopendeVogel]

Jasphur schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 13:07:
Ik snap er niks van. Niemand die even op regenbanden een oefenrondje gaat maken??

Zullen wij het over even voor gaan doen dan want dit schiet zo niet op nee
Ik heb voorwiel aandrijving, jij?

[MuddyMagical]

McLaren meld dat ze zo naar buiten gaan op Twitter

https://twitter.com/McLarenF1/status/968818932953092096

[ Voor 37% gewijzigd door MuddyMagical op 28-02-2018 13:10 ]

[TheBrut3]

Damian schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 13:05:
Moeten die lui geen testdata hebben voor regensetup oid?

Neuh, vorig jaar is er toch ook bijna niet getest met natte omstandigheden.
En welke relevante data kunnen ze nu verzamelen? Hoe de aero en motor reageert bij een temperatuur van 2 graden? (volgens de F1today liveblog)

[Roybs]

Force India gaat ook zo naar buiten!

[Holk]

Hooguit 2 regen races per seizoen en daar is het de auto 5 cm hoger leggen, stuk zachter afveren en schietgebedje dat je een coureur hebt die weet hoe hij ermee om moet gaan. Nu willen ze aërodynamica testen, afstellingen en kleine aanpassingen, regen interesseert ze niet zoveel

[ArcticWolf]

LopendeVogel schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 13:09:
[...]


Zullen wij het over voor gaan doen dan want dit schiet zo niet op nee
Ik heb voorwiel aandrijving, jij?

ik ook, met 4 zgn winterbanden

[LopendeVogel]

ArcticWolf schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 13:13:
[...]

ik ook, met 4 zgn winterbanden

Ik heb supersoft (zomerbanden), dus we kunnen al 2 bandsoorten testen..

[ArcticWolf]

LopendeVogel schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 13:13:
[...]


Ik heb supersoft (zomerbanden), dus we kunnen al 2 bandsoorten testen..

Alonso was ons voor

[LopendeVogel]

ArcticWolf schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 13:14:
[...]

Alonso was ons voor

Ik had al zo'n vermoeden dat hij op dit forum zat

[Jasphur]

LopendeVogel schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 13:09:
[...]


Zullen wij het over voor gaan doen dan want dit schiet zo niet op nee
Ik heb voorwiel aandrijving, jij?

Als ik achteruit tegen jouw aanrijdt hebben we 4 wiel aandrijving

[Jasphur]

McLaren is de baan op!

[hardware-lover]

[YouTube: https://youtu.be/OZqbXh9QG-E]

[Damian]

En weer in de pit

[MuVo]

[Video: https://video.twimg.com/ext_tw_video/968821576312516608/pu/vid/1280x720/e9rPR-EaWE46TWTQ.mp4]

[Speedster]

@ Bastaard live stream op youtube?

[Verwijderd]

[ Voor 6% gewijzigd door Verwijderd op 28-02-2018 13:22 ]

[ppeterr]

YouTube: F1 2018 Test Day 3 Live - Formula 1 2018 Testing - Exclusive Multipl...

stream van, niet veel

[Speedster]

ppeterr schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 13:22:
YouTube: F1 2018 Test Day 3 Live - Formula 1 2018 Testing - Exclusive Multipl...

stream van, niet veel

Thanks!

[ppeterr]

Daar gaat mijn dag weer, krijg niks uit mijn vingers zo haha

[MuddyMagical]

Autosport : "Coming up later: 'What we learned from Alonso's one lap on snow day'."

McLaren 2 minutes later: "@autosportlive It’s cold. And wet. 😉 "

[Speedster]

ppeterr schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 13:23:
Daar gaat mijn dag weer, krijg niks uit mijn vingers zo haha

Beter dan zitten staren naar Ibood shit...

[ppeterr]

Speedster schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 13:24:
[...]


Beter dan zitten staren naar Ibood shit...

Tja ik schrik altijd van die gong als ik wegdut....heb nog 7.50 te vergooien daar.

[DaniëlWW2]

Damian schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 13:05:
Weer een anticlimax

Moeten die lui geen testdata hebben voor regensetup oid?

Volgens mij is het probleem nu niet regen maar ijs.
Ze kunnen hun lange lijst met checks niet uitvoeren als ze geen bepaalde snelheid halen. Ze proberen constante rondjes te rijden om zaken te testen en dat kan zo niet. Verder riskeren ze dat de auto crashed en dan verliezen ze al helemaal veel data of tijd op de baan.

[Tk55]

vectormatic schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 11:59:
[...]

Wikipedia: List of Formula One fatalities

Sinds 1994 zijn er maar 2 F1 gerelateerde doden geweest, Bianchi en Di Silvestro, maar vanaf 52 tot en met 82 zijn er slechts 7 jaar slachtoffervrij geweest, tegenover 24 jaar met doden, waarvan 15 jaar met 2 of meer, en zelfs pieken van 4 doden per jaar. Dan hebben we het nog niet eens over ernstige ongelukken gehad die maar net "goed" afliepen, zoals Lauda in 76

Risico en dood hoort bij de autosport, maar de mate waarin we (zowel publiek als coureurs) dat risico accepteren is wel vrij drastisch verandered in de jaren 80 en 90

Ik heb het even gevisualiseerd. Zoals je zegt zie je dat rond 1980 het een stuk veiliger is geworden.


Dit is inclusief wedstrijden buiten Formula One World Championship. Hierdoor zijn een aantal doden meegenomen uit testritten of wedstrijden met bijvoorbeeld klassieke auto's.

Edit: Zonder testritten of klassieke auto's. Er zitten nog een paar Grand Prixs in die er niet inhoren, maar dat is handwerk. Beeld blijft redelijk hetzelfde.
Op verzoek van @TheBrut3:

[ Voor 10% gewijzigd door Tk55 op 28-02-2018 14:05 ]

[Damian]

Riciardo heeft ook een install lap gedaan...

[hardware-lover]

[Jasphur]

Nog eentje van eerder vandaag



En een paar uit de oude doos.

Ok, so technically there's no snow in this one - but it is former F1 racer Luca Badoer driving a Ferrari during the opening ceremony for the 2006 Winter Olympic Games in Turin.

[ Voor 74% gewijzigd door Jasphur op 28-02-2018 13:46 ]

[SmithNL]

[TheBrut3]

Tk55 schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 13:36:
Dit is inclusief wedstrijden buiten Formula One World Championship. Hierdoor zijn een aantal doden meegenomen uit testritten of wedstrijden met bijvoorbeeld klassieke auto's.

Maar daardoor geeft het wel een vertekend beeld. In principe is de afgelopen 20 jaar 'maar' 1 F1 dode gevallen aan de kant van coureurs. Dat was nog een freakongeluk ook.

[ArcticWolf]

Testing is all about trying things and yesterday Red Bull experimented with what we call the vertical turning vane, which picks up the turbulent wake off the back of the front tyre. It’s obviously not getting the results expected, so Red Bull took it on and off and then today experimented with it off again.

It lets us see more detail on the leading edge of the sidepod and how the bargeboards pull airflow out from underneath the front of the chassis and onto this leading edge section.

Red Bull’s sidepod concept is quite different from others in that it’s the minimum possible size needed to house the cooling requirements within it - it really is a limpet style. The turbulent airflow coming off the rear of the tyre will affect it differently than on other cars, so this is could be why Red Bull is doing some experiments in this area.
-Gary Anderson

https://www.autosport.com...na-f1-test-day-three-2018

[Zahariac]

Damian schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 13:38:
Riciardo heeft ook een install lap gedaan...

En Riciardo rijd weer zonder die flaps aan de zijkant. Ik denk dat daar de "magie" van de RB14 zit. In de spray zou je dan kunnen ontdekken wat die doen qua Aero.

Foto's staan op F1today bijvoorbeeld.

[UltraSub]

Zahariac schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 14:00:
[...]


En Riciardo rijd weer zonder die flaps aan de zijkant. Ik denk dat daar de "magie" van de RB14 zit. In de spray zou je dan kunnen ontdekken wat die doen qua Aero.

Foto's staan op F1today bijvoorbeeld.

Ik denk niet dat de aero afdeling van een ander team de airflows daadwerkelijk moet zien om te weten wat ze doen zodra die een paar goede foto’s of tenders hebben.

[ArnevdS]

[Zahariac]

ArnevdS schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 14:08:
[afbeelding]

[afbeelding]

Die foto's inderdaad.

[YakuzA]

De Red Bull gaat weer naar buiten zodat ze bovenaan de lijst staan

[DaniëlWW2]

ArcticWolf schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 14:00:


[...]


https://www.autosport.com...na-f1-test-day-three-2018

Oh dat wilden ze dus verbergen.
Maar als ze het werkende krijgen dan is het briljant. De dirty air van de voorwielen omzetten in nog meer downforce zodat ze nog later kunnen remmen, meer snelheid vasthouden in bochten en sneller optrekken na een bocht.

[XyritZz]

TheBrut3 schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 13:48:
[...]

Maar daardoor geeft het wel een vertekend beeld. In principe is de afgelopen 20 jaar 'maar' 1 F1 dode gevallen aan de kant van coureurs. Dat was nog een freakongeluk ook.

Wedstrijden met klassieke auto's vind ik ook een vertekend beeld geven, maar testritten worden "gewoon" gereden met recente auto's die voldoen aan de veiligheidsregels. Daarom vind ik dat De Vilotta ook meegerekend moet worden als een slachtoffer, waarmee het aantal op 2 komt in de afgelopen 20 jaar.

Beiden overigens in de categorie freakongeluk, maar dat terzijde.

[roda_djavulen]

Dat ongeluk van de vilotta ja, alweer helemaal vergeten. Wat een freak accident was dat zeg..

[Robertdj]

XyritZz schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 14:26:
[...]


Wedstrijden met klassieke auto's vind ik ook een vertekend beeld geven, maar testritten worden "gewoon" gereden met recente auto's die voldoen aan de veiligheidsregels. Daarom vind ik dat De Vilotta ook meegerekend moet worden als een slachtoffer, waarmee het aantal op 2 komt in de afgelopen 20 jaar.

Beiden overigens in de categorie freakongeluk, maar dat terzijde.

Alleen had het ongeluk van De Vilotta niets met de veiligheidsregels van F1 te maken.

[Remy]

Pierre Gasly gaat vanaf 15:00 vragen beantwoorden via het Toro Rosso Twitter-account - hashtag #AskGasly: https://twitter.com/ToroRosso/status/968835787860135936

edit: en Grosjean is ook om 15:00 aan de beurt @ F1 Facebook page: https://www.facebook.com/Formula1/videos/990973747726274/

[ Voor 28% gewijzigd door Remy op 28-02-2018 14:36 ]

[roda_djavulen]

@Robertdj Jawel toch? Ze reed tegen een achterklep van een vrachtwagen aan, een Halo had hier wel bescherming geboden.

[Razorbite]

DaniëlWW2 schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 14:20:
[...]


Oh dat wilden ze dus verbergen.
Maar als ze het werkende krijgen dan is het briljant. De dirty air van de voorwielen omzetten in nog meer downforce zodat ze nog later kunnen remmen, meer snelheid vasthouden in bochten en sneller optrekken na een bocht.

Hoe lees jij dat in dit stukje?

[Blokker_1999]

roda_djavulen schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 14:33:
@Robertdj Jawel toch? Ze reed tegen een achterklep van een vrachtwagen aan, een Halo had hier wel bescherming geboden.

Neen, dat had de Halo niet. Zo een zware impact zoals je daar had zou niet gestopt zijn geweest door de Halo, die zou alsnog in 2 gekliefd zijn. Mogelijks wel voor een lichte deflectie gezorgd hebben. Net zoals deze ook niet zou geholpen hebben bij Bianchi

[ArcticWolf]

Ricciardo heeft wat grind gehapt:

[Verwijderd]

ronde drie

[AzzKickah]

roda_djavulen schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 14:33:
@Robertdj Jawel toch? Ze reed tegen een achterklep van een vrachtwagen aan, een Halo had hier wel bescherming geboden.

Er staan geen vrachtwagens met open laadkleppen op en langs het circuit terwijl daar F1-wagens overheen razen.

Dus wat mij betreft telt deze niet mee voor het aantal F1-doden van de afgelopen 20 jaar. Maar dat is toch een eindeloze discussie

[Speedster]

DaniëlWW2 schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 14:20:
[...]


Oh dat wilden ze dus verbergen.
Maar als ze het werkende krijgen dan is het briljant. De dirty air van de voorwielen omzetten in nog meer downforce zodat ze nog later kunnen remmen, meer snelheid vasthouden in bochten en sneller optrekken na een bocht.

Dat en het?

[YakuzA]

Blokker_1999 schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 14:39:
[...]

Neen, dat had de Halo niet. Zo een zware impact zoals je daar had zou niet gestopt zijn geweest door de Halo, die zou alsnog in 2 gekliefd zijn. Mogelijks wel voor een lichte deflectie gezorgd hebben. Net zoals deze ook niet zou geholpen hebben bij Bianchi

Zo'n zware impact?
De anti-stall van een F1 auto heeft niet zoveel kracht.

[ADDG]

AzzKickah schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 14:40:
[...]
Dus wat mij betreft telt deze niet mee voor het aantal F1-doden van de afgelopen 20 jaar. Maar dat is toch een eindeloze discussie

Sowieso kan je het niet echt meetellen want ze heeft dat ongeluk overleeft maar is een paar jaar later overleden mogelijk wel door complicaties van haar verwondingingen.

[vectormatic]

ADDG schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 14:46:
[...]


Sowieso kan je het niet echt meetellen want ze heeft dat ongeluk overleeft maar is een paar jaar later overleden mogelijk wel door complicaties van haar verwondingingen.

Mja, dan kan je Bianchi ook makkelijk niet meetellen

Ik ben het er overigens wel mee eens dat de villota niet veel zegt over de veiligheidsregels in de F1, want je ziet tijdens een race nooit vrachtwagens in de pit, laat staan met open klep, maar het is wel degelijk een F1 gerelateerd ongeval.

[Robertdj]

roda_djavulen schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 14:33:
@Robertdj Jawel toch? Ze reed tegen een achterklep van een vrachtwagen aan, een Halo had hier wel bescherming geboden.

Bescherming tegen iets wat eigenlijk niet bestaat. Alsof je een parachute verplicht stelt omdat Max tijdens z'n filmdag op de piste een ravijn in kon rijden.

edit: Een open laatklep is natuurlijk wat rigoureuzer dan een takelwagen.

[ Voor 8% gewijzigd door Robertdj op 28-02-2018 14:50 ]

[ADDG]

vectormatic schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 14:48:
[...]
Mja, dan kan je Bianchi ook makkelijk niet meetellen

Wel een verschil tussen die twee want Bianchi is nooit meer bij kennis geweest na zijn ongeluk en de Villota heeft nog wel een paar jaar normaal kunnen functioneren.

[DaniëlWW2]

Razorbite schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 14:34:
[...]


Hoe lees jij dat in dit stukje?

Zoals ze zeggen gaat het hier om onderdelen die de luchtstroom van de wielen moet "opschonen". Alle auto's van vorig seizoen, en ogenschijnlijk alle behalve de RB14 dit seizoen duwen de lucht van de voorwielen gewoon weg van de auto. Dat doen ze omdat deze luchtstromen, de downforce generatie van de vloer verslechteren. Daar komt de meerderheid van de totale downforce ook vandaan, en die wil je niet verstoren.

RBR lijkt met de RB14 een poging te wagen om die luchtstroom om te zetten van turbulente lucht naar luchtwervelingen die ze naar de achtervleugel willen sturen. Dat zou beduidend meer downforce op moeten leveren. Ze lijken te experimenteren met twee aparte bronnen van luchtwervelingen die samen een gigantische hoeveelheid downforce moeten creëren. Zo willen ze hun gebrek aan vermogen compenseren. Afgelopen seizoen zagen we Max en Ricciardo al hun auto naast een andere zetten voor een bocht, later remmen en er doodleuk voorbij gaan zonder dat je kan verdedigen. Dat lijken ze nu tot een extreme te willen trekken. Vervolgens willen ze ook hogere snelheden dan die dan ook aanhouden in de bochten. Dat kan je namelijk doen als je maar genoeg downforce hebt.

Zie ook:
[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=xjsUwFHQbWo]

[MAX3400]

YakuzA schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 14:43:
[...]

Zo'n zware impact?

Wat is zwaar?

Volgens onderstaand plaatje, moet de halo bij frontale impact 46 tot 83 kN kunnen afvoeren/handhaven. Dat is, omgerekend in kilo's, 4700 tot 8500kg. De auto weegt tegenwoordig bijna 750kg dus een klap van maximaal 12g (8500 / 750 dus) gedurende 2ms kan maar opgevangen worden.

Hieronder Alonso preventief naar de ziekenboeg bij 25g op Abu Dhabi 2013.


Ongenuanceerd gezegd (en ja, misschien moet dit in het algemene topic); de halo is dus absoluuuut niet bedoeld om de rijder te beschermen als hijzelf + auto een hele verkeerde kant op gaat. De halo moet de rijder beschermen tegen rondvliegende brokstukken zoals losse wielen (die grofweg 25kg wegen incl. velg).

[ArnevdS]

DaniëlWW2 schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 14:55:
[...]


Zoals ze zeggen gaat het hier om onderdelen die de luchtstroom van de wielen moet "opschonen". Alle auto's van vorig seizoen, en ogenschijnlijk alle behalve de RB14 dit seizoen duwen de lucht van de voorwielen gewoon weg van de auto. Dat doen ze omdat deze luchtstromen, de downforce generatie van de vloer verslechteren. Daar komt de meerderheid van de totale downforce ook vandaan, en die wil je niet verstoren.

RBR lijkt met de RB14 een poging te wagen om die luchtstroom om te zetten van turbulente lucht naar luchtwervelingen die ze naar de achtervleugel willen sturen. Dat zou beduidend meer downforce op moeten leveren. Ze lijken te experimenteren met twee aparte bronnen van luchtwervelingen die samen een gigantische hoeveelheid downforce moeten creëren. Zo willen ze hun gebrek aan vermogen compenseren. Afgelopen seizoen zagen we de RB13's al hun auto naast een andere zetten voor een bocht, later remmen en er doodleuk voorbij gaan zonder dat je kan verdedigen. Dat lijken ze nu tot een extreme te willen trekken. Vervolgens willen ze ook hogere snelheden dan die dan ook aanhouden in de bochten. Dat kan je namelijk doen als je maar genoeg downforce hebt.

Zie ook:
[video]

Als ik F1today moet geloven gaat het niet per se om meer downforce. Ik begrijp ook niet helemaal waar jij aparte bronnen van luchtwervelingen ziet die ineens veel meer downforce kunnen creëren. (plaatje?) Het lijkt erop dat RBR, omdát ze andere sidepods hebben, ze ook andere zogenaamde 'turning vanes' nodig hebben. Dat zijn die verticale platen aan de zijkant, naast de sidepods. Een kwestie van 'noodzaak' lijkt me dus. Ze testen dus verschillende vormen ervan.
Daarnaast was RBR onder het remmen altijd al wel goed en RIC helemaal, en met een meer dan gemiddelde downforce kan je inderdaad anderen uitremmen.

[Chakotay]

Wat was ookalweer het idee als een wagen met halo ondersteboven terecht komt? Eerst weer rechtzetten en dan pas de coureur eruit pulken?

[DaniëlWW2]

ArnevdS schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 15:01:
[...]

Als ik F1today moet geloven gaat het niet per se om meer downforce. Ik begrijp ook niet helemaal waar jij aparte bronnen van luchtwervelingen ziet die ineens veel meer downforce kunnen creëren. (plaatje?) Het lijkt erop dat RBR, omdát ze andere sidepods hebben, ze ook andere zogenaamde 'turning vanes' nodig hebben. Dat zijn die verticale platen aan de zijkant, naast de sidepods. Een kwestie van 'noodzaak' lijkt me dus. Ze testen dus verschillende vormen ervan.
Daarnaast was RBR onder het remmen altijd al wel goed en RIC helemaal, en met een meer dan gemiddelde downforce kan je inderdaad anderen uitremmen.

Testing is all about trying things and yesterday Red Bull experimented with what we call the vertical turning vane, which picks up the turbulent wake off the back of the front tyre. It’s obviously not getting the results expected, so Red Bull took it on and off and then today experimented with it off again.

Lijkt me heel duidelijk waar ik het vandaan haal.

[Jero_B]

Chakotay schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 15:02:
Wat was ookalweer het idee als een wagen met halo ondersteboven terecht komt? Eerst weer rechtzetten en dan pas de coureur eruit pulken?

Kan me herinneren dat de coureurs tussen de halo en de auto door passen als het moet.

When the chassis was tipped upside down, the halo kept the front of the chassis higher off the ground than it would normally be and Mellor had no trouble getting himself out. Drivers have been shown a video of that test.

Bron: https://www.autosport.com...out-f1-halo-device-busted

[ Voor 33% gewijzigd door Jero_B op 28-02-2018 15:09 ]

[ArnevdS]

DaniëlWW2 schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 15:04:
[...]


[...]


Lijkt me heel duidelijk waar ik het vandaan haal.

Ik bedoel: die heeft iedereen. Waarom is dat voor RBR een nieuwe bron?

[Mu.siQ]

ArnevdS schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 15:05:
[...]

Ik bedoel: die heeft iedereen. Waarom is dat voor RBR een nieuwe bron?

Het is geen nieuwe bron maar RBR is wellicht wel de eerste die er gebruik van wil maken ipv de turbulente lucht zijwaarts af te voeren

[DaniëlWW2]

ArnevdS schreef op woensdag 28 februari 2018 @ 15:05:
[...]

Ik bedoel: die heeft iedereen. Waarom is dat voor RBR een nieuwe bron?

Omdat voor zover ik weet niemand dit doet. Ik ben het ook nooit tegen gekomen.