:strip_icc():strip_exif()/u/198189/crop67ecf5f08705a_cropped.jpg?f=community)
Je hersenen staan ook uit naarmate het later wordt op vrijdag?:
[...]
Ah kijk, nu sna p ik het
Pics?
:strip_icc():strip_exif()/u/134224/crop565f06e682bb1_cropped.jpeg?f=community)
Hoe later het wordt op vrijdag::
[...]
Je hersenen staan ook uit naarmate het later wordt op vrijdag?
-> 
-> -> 
-> 
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
Zie je, motoren zijn pussy magnets
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
/u/177777/crop5d8e29fa08f0c.png?f=community)
Het gaat om het idee:
Het is een kater
wel een kastraat dus ja
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
Verwijderd
Die Racer van me is wat dat betreft ook apart. Helaas klopt het dudes verhaal wel, kan me de laatste keer dat een vrouw me op het ding aansprak niet herinneren. Ding veroorzaakt voornamelijk een hengstenbal
Story of my life:
[...]
Hahah, dit had zo mooi kunnen zijn. Maar helaas, faal
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
:strip_icc():strip_exif()/u/785433/crop650086fbbb563_cropped.jpg?f=community)
Ik heb 2 kittens van bijna een jaar oud, ik ken je pijn.:
tnx, met beide ook erg blij, alhoewel die pluizige vd week mn pepermolen heeft gesloopt
Stelletje terroristen..
I have stability. The ability to stab.
die van mij zijn nu 2,5j en denken nog kitten te zijn.
zijn net sloopkogels met 5 en 6,5 kg
maar goed de vorige werd na een jaar of 12 wat rustiger, er is hoop
zijn net sloopkogels met 5 en 6,5 kg
maar goed de vorige werd na een jaar of 12 wat rustiger, er is hoop
[ Voor 28% gewijzigd door Accident op 13-04-2018 21:10 ]
Haha, blijven hopen! Ik hoop dat er nog een stukje behang hier heel blijft voor ik dit huis wil gaan verkopen.:
die van mij zijn nu 2,5j en denken nog kitten te zijn.
zijn net sloopkogels met 5 en 6,5 kg
maar goed de vorige werd na een jaar of 12 wat rustiger, er is hoop
Gezien ik in een flat woon straks geen mooie plaatjes van mijn motor met katten, helaas. Wel leuk om te zien!
I have stability. The ability to stab.
:strip_icc():strip_exif()/u/8200/crop65294b481b094_cropped.jpg?f=community)
Maat van me had een Ducati 750 SS, heeft nu vanavond een (trouwens erg nette) R6 gekocht.:
[...]
Bij een Ducati weten ze dat je lekker vaak thuis bent om ze aandacht te geven, want stuk gaat ie
1 van de opmerkingen die hij maakte (hij leek zich te verspreken) was "Weet ik tenminste dat ik een betrouwbare motor heb"
Z'n Ducati heeft ook wel wat, maar met de v2 is het nou niet bepaald prettig om rustig te rijden, eigenlijk probert het ding je er gewoon vanaf te gooien. Doe mij dan maar een 4cyl
Peugeot 307 1.6 16v '05 | Yamaha XJ900S Diversion '01 & Honda PS150i '07 | | Gravity is a myth, earth sucks.
Dat was ik, vóór mijn midlife-crisis (op m'n 28ste).:
So true
Plus de bekende 'daar begin ik niet aan, want anders rijd ik mijn eigen helemaal dood'
:strip_exif()/u/158339/313pyzt.gif?f=community)
Dat snap ik, dat de voertuigen steeds complexer worden en evt. schade ook steeds duurder om te repareren. En ook dat daardoor de premie omhoog kan gaan.:
[...]
Probleem voor de verzekeraars is meer dat de technologie die tegenwoordig in voertuigen toegepast steeds complexer en duurder wordt. Zelfs simpelweg een lampje zelf vervangen is met veel nieuwe auto´s al een hele klus. Daarom hebben de verzekeraars dus tegen de oude premies redelijk verlies geleden door hoger uitvallende claims. Neem een Tesla, was hier bij mijn werk er 1 van een trap gereden paar jaar terug. Je ziet aan de foto's geen schade, helaas was deze Tesla total loss omdat het accu pakket bij de achterbak aan de trap aan bonken gereden was. Dat zou met een oude Opel Cadet geen probleem zijn geweest, waarschijnlijk had die ook weer prima omhoog kunnen rijden
Maar daarom gaan de premies dus komende jaren waarschijnlijk nog wel wat verder omhoog ter compensatie van de eventuele hogere claims.
Maar ik kan moeilijk geloven dat verzekeraars het laten gebeuren dat ze al meerdere jaren honderden miljoenen verlies lopen.
Ze passen de premie's gelijk aan voor nieuwe klanten en eerst volgende mogelijkheid voor bestaande klanten, als ze verlies draaien. Of sterker nog, als ze niet zoveel winst hebben als het jaar daarvoor, want dat zien ze al als verlies
Moet zeggen dat dat wel meevalt, gewoon alles een versnelling lager, dus rotonde in 1 ipv 2 bijvoorbeeld:
[...]
Maat van me had een Ducati 750 SS, heeft nu vanavond een (trouwens erg nette) R6 gekocht.
1 van de opmerkingen die hij maakte (hij leek zich te verspreken) was "Weet ik tenminste dat ik een betrouwbare motor heb"
Z'n Ducati heeft ook wel wat, maar met de v2 is het nou niet bepaald prettig om rustig te rijden, eigenlijk probert het ding je er gewoon vanaf te gooien. Doe mij dan maar een 4cyl
En eventueel bij lagere snelheid de koppeling erbij pakken, valt idd wel mee maar ik snap dat als je van een redelijk tamme 4 cilinder komt het best wel indrukwekkend kan zijn. Hele andere afgifte en reactie.
Edit: veel te actief hier, zo maar eens de gixxer aanslingeren
Edit: veel te actief hier, zo maar eens de gixxer aanslingeren
[ Voor 14% gewijzigd door Joopieboy op 14-04-2018 11:00 ]
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Jep, de Duc heeft bij 2700 rpm al ff veel koppel als mn vorige motor (z800) maximaal had
edit: zou ook wel willen rijden maar familie bezoek, en mn vrouw gaat op de fiets heen (Zoetermeer ~ Baarn)
en wil niet terug fietsen dus moet met de auto
edit: zou ook wel willen rijden maar familie bezoek, en mn vrouw gaat op de fiets heen (Zoetermeer ~ Baarn)
en wil niet terug fietsen dus moet met de auto
[ Voor 46% gewijzigd door Accident op 14-04-2018 11:29 ]
@Accident gaat ze achterop
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
@Accident je vrouw met de auto, kan jij met de motor
Peugeot 307 1.6 16v '05 | Yamaha XJ900S Diversion '01 & Honda PS150i '07 | | Gravity is a myth, earth sucks.
:strip_icc():strip_exif()/u/64029/crop5b4e6ed3481f4_cropped.jpeg?f=community)
Dat valt zelfs met het blok van mijn fiets wel mee. Ik moet minimaal 35km/u rijden om de koppeling los te kunnen laten en ie niet meer bokt. Krappe rotondes zijn dan soms wel wat lastig. Zodra ik boven die 35km/u kom rijd het heerlijk. Liever een goed lopende v-twin dan een slecht lopende 4-in-lijn. Tuurlijk kan een v-twin ook rot rijden, maar dat kan ook met de mapping te maken hebben en dat gedrag kan je ook bij een 4-in-lijn vinden. Dingen als surging bijvoorbeeld waarbij het mengsel constant word aangepast terwijl je met een constante snelheid rijd is enorm irritant. Ik vind zelf een v-twin net zo goed rijden als een 4-in-lijn zolang je maar op een snelheid rijd waar ie niet bokt.:
[...]
Z'n Ducati heeft ook wel wat, maar met de v2 is het nou niet bepaald prettig om rustig te rijden, eigenlijk probert het ding je er gewoon vanaf te gooien. Doe mij dan maar een 4cyl
Ik ervaar het toch anders Ik vind een hoop van de 749s, maar niet dat hij comfortabel rijdt. Vind het ook leuk om hem gehad te hebben, maar hij gaat weg voor de zomer van 2019 en dan hoef ik er geen meer terug
Ik vind een hoop van de 749s, maar niet dat hij comfortabel rijdt. Vind het ook leuk om hem gehad te hebben, maar hij gaat weg voor de zomer van 2019 en dan hoef ik er geen meer terug
Niet comfortabel door het blok of hoe je er op zit ?:
Ik ervaar het toch anders
Ik vind mijn fiets qua zithouding heerlijk rijden, maar het blijft natuurlijk een SS en heeft niet het comfort van een GS
Qua blok is het op lage snelheden voor mij vrij bagger, maar zodra ik 50 of harder rij vind ik het blok geweldig, helemaal als ie goed warm is. Dit alleen wel na het mappen, daarvoor was het een stuk minder en het mappen is een wereld van verschil geweest. Heb nu vaak tijdens rijden dat ik echt geniet van het blok, dat had ik met de SV niet. Hoewel de SV minder snel ging bokken had dat blok een irritante dip op 6000 toeren en had ie ook last van surging. Vooral dat laatste vind ik heel erg irritant rijden en dat had de RC8 voor het mappen ook.
technically, I'm not pedantic.
:strip_icc():strip_exif()/u/115977/small-itsmalloy.jpg?f=community)
Mijn allereerste keer met 100 over een bospad 
. Het kostte nog even wat moeite om die knop om te zetten maar toen ging het echt los, wat een enorme kick om zo over modder, zand en grind te vliegen!
. Het kostte nog even wat moeite om die knop om te zetten maar toen ging het echt los, wat een enorme kick om zo over modder, zand en grind te vliegen!
@PilatuS Ik bedoel het blok. De zithouding is echt 100% beter dan die van de zx7r die ik hiervoor reed. Heb het blok inmiddels 3 keer laten afstellen en er is prima mee te rijden, maar comfortabel? Nah, niet echt.
Maar, dat wist ik wel een beetje toen ik deze motor kocht. Wil er gewoon een gehad hebben. De volgende wordt weer een ietwat minder emotionele keuze
Maar, dat wist ik wel een beetje toen ik deze motor kocht. Wil er gewoon een gehad hebben. De volgende wordt weer een ietwat minder emotionele keuze
Geen idee hoe zo'n blok loopt wat jij hebt. Voor mij is het echt puur op lage snelheden dat ik het niet fijn vind lopen, maar zodra je wat harder rijd vind ik het blok echt geweldig na het mappen. Van de week reed ik op de dijk en was het blok goed warm. Dan verbaas ik mij er over hoe heelijk het loopt en rijd. Ik kan van dit blok meer genieten dan van de SV en heb zelfs liever dik blok dan van de Hornet.
Ook wel grappig trouwens. Een 2018 SuperDuke 1290R heeft 155 achterwiel PK met 125Nm. De mijne heeft 150 achterwiel PK met 125Nm. Niet slecht voor 1145cc tegenover 1301cc
Ook wel grappig trouwens. Een 2018 SuperDuke 1290R heeft 155 achterwiel PK met 125Nm. De mijne heeft 150 achterwiel PK met 125Nm. Niet slecht voor 1145cc tegenover 1301cc
[ Voor 17% gewijzigd door PilatuS op 14-04-2018 15:36 ]
Capo del formaggio
:strip_icc():strip_exif()/u/232533/avatar_bommes.jpg?f=community){kind=avatar}
Nog 5 weken en dan gaat Bommes een weekje op motor vakantie.
Voor die tijd nog een beurtje aan de Vespa.
Had eigenlijk nog de Malossi cilinderkop en cilinder willen kopen/plaatsen voor die trip maar dat laat de spaarrekening nog even niet toe.
Of ik moet de Fazer snel verkopen..
Daarmee dus meteen ook de knoop doorgehakt, het tripje ga ik op de Vespa doen.
Retourtje naar zuid Frankrijk, binnendoor.
Tot de grens BE/FR wel via de snelweg, rest provinciaal.
Tijd om een route in elkaar te draaien, gear bij elkaar te zoeken en de rest van de voorbereidingen te treffen.
Voor die tijd nog een beurtje aan de Vespa.
Had eigenlijk nog de Malossi cilinderkop en cilinder willen kopen/plaatsen voor die trip maar dat laat de spaarrekening nog even niet toe.
Of ik moet de Fazer snel verkopen..
Daarmee dus meteen ook de knoop doorgehakt, het tripje ga ik op de Vespa doen.
Retourtje naar zuid Frankrijk, binnendoor.
Tot de grens BE/FR wel via de snelweg, rest provinciaal.
Tijd om een route in elkaar te draaien, gear bij elkaar te zoeken en de rest van de voorbereidingen te treffen.
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Met 7 weken vertraging is mijn nieuwe speeltje eindelijk aangekomen bij de dealer en kan ik hem aanstaaande zaterdag ophalen. Eerste 5 dagen racen in Spanje en dan zaterdag lekker toeren 
.
Btw, op het voorspatbord lijkt een reflector gemonteerd te zitten. Is dat iets nieuws wat verplicht is? Ken het alleen van Amerikaanse voertuigen die zo'n ding hebben. Weet dat op de achterkant een bepaald overvlakte reflecterend moet zijn maar aan de zijkant heb ik het volgens mij nog nooit gezien?
.Btw, op het voorspatbord lijkt een reflector gemonteerd te zitten. Is dat iets nieuws wat verplicht is? Ken het alleen van Amerikaanse voertuigen die zo'n ding hebben. Weet dat op de achterkant een bepaald overvlakte reflecterend moet zijn maar aan de zijkant heb ik het volgens mij nog nooit gezien?
Nice!:
Met 7 weken vertraging is mijn nieuwe speeltje eindelijk aangekomen bij de dealer en kan ik hem aanstaaande zaterdag ophalen. Eerste 5 dagen racen in Spanje en dan zaterdag lekker toeren
Btw, op het voorspatbord lijkt een reflector gemonteerd te zitten. Is dat iets nieuws wat verplicht is? Ken het alleen van Amerikaanse voertuigen die zo'n ding hebben. Weet dat op de achterkant een bepaald overvlakte reflecterend moet zijn maar aan de zijkant heb ik het volgens mij nog nooit gezien?
[afbeelding]
Geen idee, sommige nieuwe motoren hebben het wel en sommige niet. Misschien hangt het ook af van het vermogen/CC?
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
Welke nieuwe motoren hebben het niet? Ik heb heb tot nu toe bij elke nieuwe gezien, of de eigenaar had hem al verwijderd. Maar bij aflevering zitten ze er wel op als het goed is
Is dat niet onderdeel van de euro4 norm? Of is dat alleen motorisch?
Oh dat zou kunnen inderdaad. Dan hebben de eigenaren het er al afgehaald:
[...]
Welke nieuwe motoren hebben het niet? Ik heb heb tot nu toe bij elke nieuwe gezien, of de eigenaar had hem al verwijderd. Maar bij aflevering zitten ze er wel op als het goed is
Is dat niet onderdeel van de euro4 norm? Of is dat alleen motorisch?
Net als die foeilelijke taartschep tegenwoordig.
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
:strip_icc():strip_exif()/u/90610/avatar1.jpg?f=community){kind=avatar}
Zo'n taartscherp is ook wel een beetje het gevolg van hoe motoren tegenwoordig gemaakt worden. Je ziet steeds meer motoren waarvan de kont vrij kort en klein is. Dan moet je wel zo'n taartschep er op zetten om het spatbord verder dan het achterwiel te laten komen. Doe je dat niet word alles vies als je in de regen rijd.:
[...]
Oh dat zou kunnen inderdaad. Dan hebben de eigenaren het er al afgehaald
:
@Godoftwente Dan kom je met leren pakken (combipakken dan) waarschijnlijk bij de merken IXS of Dainese uit in maat 96 of 98. Dat zijn lengte maten voor het postuur Italiaanse man. Ik heb werkelijk alle merken gepast, maar alleen die twee zitten goed.
Zelfde postuur als jij, zelfde eetgewoontes ook dus denk ik
Heb een mooi pakje gevonden, maat 98. kleiner dan maat 98 is blijkbaar al lastig te vinden.
https://www.fc-moto.de/nl/IXS-Crow-2PC
Enigste nadelen die ik gevonden heb zijn de B klasse kunststof beschermingen, en het feit dat er geen reflectoren op zitten.
Overigens toch voor een duur pak gekozen, gezien mijn postuur. Lastig om een goed passend pak te vinden.
:strip_icc():strip_exif()/u/17313/_IGP1526kl2.jpg?f=community)
De laatste gaat het niet halen. Het eerste overkomt iedereen wel eens.
Zelfs op mijn CBF moet ik nog eens een schroef iets vaster draaien
Zelfs op mijn CBF moet ik nog eens een schroef iets vaster draaien
DiedX supports the Roland™, Sound Blaster™ and Ad Lib™ sound cards
:strip_exif()/u/2087/osiris_ani.gif?f=community)
/u/83402/DockendeKoeienLogo_klein_60.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/12156/crop5e00838980023_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/239220/FacebookProfil01_mini.jpg?f=community)
Vechte, valle en opstoan
:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
Eerste examen schoot de motor tijdens het wegrijden uit de versnelling. Daar baalde ik al van, en daarna reed ik op relatief onbekende wegen en dus iets rustiger dan normaal. Het algemene beeld was: te onzeker. (Zelf mee eens hoor)
Het tweede examen gingen we richting wegen die ik op mijn duimpje kende. Ik reed letterlijk een paar minuten, en toen hoorde ik in mijn oortje dat hij genoeg had gezien en dat ik terug naar het CBR moest. En hij wilde me niet meer zien.
Met andere woorden: gas erop, weg wezen, en geslaagd. Snelheid is dus echt van doorslaggevend belang voor het algemene beeld.
Het tweede examen gingen we richting wegen die ik op mijn duimpje kende. Ik reed letterlijk een paar minuten, en toen hoorde ik in mijn oortje dat hij genoeg had gezien en dat ik terug naar het CBR moest. En hij wilde me niet meer zien.
Met andere woorden: gas erop, weg wezen, en geslaagd. Snelheid is dus echt van doorslaggevend belang voor het algemene beeld.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Dat klopt idd, zeker ook bij een Yamaha is de houding redelijk extreem. Dat is weer het voordeel van Suzuki met niet al te lange clipons en daarmee in het algemeen een houding wat best goed te doen is.:
Ik ervaar het toch anders
Zit wel best wat verschil tussen allemaal. GSX-RR is dan wel weer best extreem. Over Gixxer gesproken, mijne net over de 50dkm heengezet.
Vanaf 4 maart vorig jaar heb ik haar, toen gekocht met 28dkm. 
Over 6dkm maar eens een beurtje en een vers achterbandje.
De 3e. 
Eerste toen ik hem kocht was halverwege, die afgereden, nu de T30 Evo waar ik straks een goeie 20dkm of net wat meer mee heb gereden, valt niet tegen. Altijd ruimte als een soort buffer om je heen creëren, en idd dat betekend vaak net even iets vlotter als de rest rijden. Daarom heb ik zo een hekel aan die trajectcontroles...
Het leven is te kort om geduld te hebben!
:strip_icc():strip_exif()/u/13896/crop5dbbed904a73d_cropped.jpeg?f=community)
Daar kwam ik ook vaak met lessen ja. Instructeur vond 10-15 km te snel prima en niet als een oud wijf door de bochten. Je bent motorrijder, geen automobilist die toevallig op een motor zit
Ik kom nog steeds regelmatig op die weggetjes want ik woon toevallig in Apeldoorn oost
(Ook mooi hardlopen daar trouwens)
:strip_icc():strip_exif()/u/185659/daaninauto_klein.jpg?f=community)
Inderdaad! En iedereen gaat meteen raar rijden: Inhalen durft niemand meer, banen opschuiven wordt heel moeilijk want iedereen kruipt elkaars kont in én de helft van de automobilisten pakt de telefoon er maar bij, vooral bij de 80km/u trajectcontroles.
Kortom:
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
/u/414219/crop5db07a4c03295.png?f=community)
Hoe wilde je dat doen zónder je voorwiel in de auto in kwestie te parkeren bij een auto die haaks op jouw rijrichting aan komt rijden?:
[...]
Gewoon spiegeltje eraf tikken toch?
Joopieboy is lang en heeft dus ook lange armen, moet lukken:
[...]
Hoe wilde je dat doen zónder je voorwiel in de auto in kwestie te parkeren bij een auto die haaks op jouw rijrichting aan komt rijden?
Doet wel zeer aan de elleboog moet ik zeggen
Maar wat ik laatst al zei, ben wat rustiger geworden
Maar wat ik laatst al zei, ben wat rustiger geworden
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Toevallig ook bij Douwe Thomas gelest?:
[...]
Daar kwam ik ook vaak met lessen ja. Instructeur vond 10-15 km te snel prima en niet als een oud wijf door de bochten. Je bent motorrijder, geen automobilist die toevallig op een motor zit
Ik kom nog steeds regelmatig op die weggetjes want ik woon toevallig in Apeldoorn oost
Termen als "rijden als een oud wijf" en "je bent motorrijder, geen autorijder op de motor" klinken me erg bekend in de oren van hem nml
Nee bij Roel Vrenken, maar ik weet dat ze mekaar wel kennen. Ze zijn allebei instructeur geweest bij de rijschool van Frits Groeneveld. Die doet tegenwoordig alleen nog maar VRO en dat soort trainingen voor motoren.:
[...]
Toevallig ook bij Douwe Thomas gelest?
Termen als "rijden als een oud wijf" en "je bent motorrijder, geen autorijder op de motor" klinken me erg bekend in de oren van hem nml
Zag Douwe vandaag nog bij Premium Motors
Capo del formaggio
Vandaag de Vespa even uitgelaten.
Was samen met mijn vriendin naar de motorkleding Outlet geweest om voor haar een helm te kopen.
Ze had er nog geen, en na haar auto ongeluk 10 jaar terug (nog steeds zware whiplash klachten) heeft ze niet meer achterop een motor mee gedurfd.
Evengoed wilde ze het toch proberen, dus maar een helm gekocht, beetje een gok of het ging met haar rug en nek maar ja je moet toch ergens beginnen.
Na de winkel door naar mijn huis, Vespa uit de schuur en binnendoor naar Maarheeze naar een jaren 50 vintage braderie ding.
Kei veel Harley's daar met mijn Vespa dus er tussen
Terug en langs haar moeder gereden en nu weer thuis.
En.. het was haar perfect bevallen, ze vind haar helm helemaal geweldig en het achterop mee rijden vond ze super.
Geen pijn in haar rug of nek, en lekker buiten de wind in het gezicht..
Toen we thuis afstapte was het eerste dat ze zei: houd er maar rekening mee dat we veel vaker samen gaan rijden.
Foto van de helm erbij.
Was samen met mijn vriendin naar de motorkleding Outlet geweest om voor haar een helm te kopen.
Ze had er nog geen, en na haar auto ongeluk 10 jaar terug (nog steeds zware whiplash klachten) heeft ze niet meer achterop een motor mee gedurfd.
Evengoed wilde ze het toch proberen, dus maar een helm gekocht, beetje een gok of het ging met haar rug en nek maar ja je moet toch ergens beginnen.
Na de winkel door naar mijn huis, Vespa uit de schuur en binnendoor naar Maarheeze naar een jaren 50 vintage braderie ding.
Kei veel Harley's daar met mijn Vespa dus er tussen
Terug en langs haar moeder gereden en nu weer thuis.
En.. het was haar perfect bevallen, ze vind haar helm helemaal geweldig en het achterop mee rijden vond ze super.
Geen pijn in haar rug of nek, en lekker buiten de wind in het gezicht..
Toen we thuis afstapte was het eerste dat ze zei: houd er maar rekening mee dat we veel vaker samen gaan rijden.
Foto van de helm erbij.
[ Voor 6% gewijzigd door Bommes op 15-04-2018 19:10 ]
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
/u/578229/smile.png?f=community)
:strip_exif()/u/414218/crop5adb24dda358f_cropped.gif?f=community)
Is zo'n plek waar mensen bij elkaar komen om zo hard mogelijk door de bocht te gaan. Beetje hetzelfde als Mulholland, maar dan iets meer naar het oosten
Neuh, nog nooit gebruik van gemaakt. Daar rijd ik dan weer iets teveel voor - dan blijf ik bezig.
Een keertje hebben ze na een grote beurt (die iets langer duurde dan in eerste instantie geschat werd), wel de hele motor opgepoest voor me. Die zag er dan ook schitterend uit daarna. 
Zelf wassen doe ik bij Zwart, bij Lijnden.
[ Voor 4% gewijzigd door Nero22 op 15-04-2018 19:10 ]
It's funny. But not ha-ha funny.
Glimt wel fijn zo te zien! Thanks, heb ze maar een mail gestuurd met de vraag welke middeltjes ze hebben ter beschikking.:
[...]
Neuh, nog nooit gebruik van gemaakt. Daar rijd ik dan weer iets teveel voor - dan blijf ik bezig.
[afbeelding]
Zelf wassen doe ik bij Zwart, bij Lijnden.
Lijnden vind ik net te ver vanuit Oost. Moet der ook nog waxen, alhoewel ik der wel kan droog rijden op die manier.
Edit; Afstand is bijna hetzelfde. Ik zal Zwart eens proberen!
[ Voor 7% gewijzigd door Sveninho op 15-04-2018 19:19 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/516437/military-life-tank_156742.jpg?f=community)
Zoals @xos en @PilatuS aangeven heeft een 125cc/lichte motor minder gewicht waardoor de banden minder te verwerken krijgen dan bij zwaardere motoren (die vaak ook meer pk's hebben) het geval is. Vanwege de relatief grote banden van de Duke (voor een lichte motor) moet je daarom best hard rijden, wil je ze echt warm krijgen.
Je kunt het beste rustig beginnen met de nieuwe banden inrijden, en daarna het tempo opvoeren om zo ook de rest van het oppervlak van de band 'schoon' te krijgen.
Het feit dat de 2e rijder na het ongeluk redelijk snel van zijn plaats beweegt en dat beide rijders er met voornamelijk botbreuken vanaf komen, geeft wel aan hoe belangrijk goede bescherming is en hoeveel invloed het heeft op de gevolgen van een ongeluk. Beide rijders hadden overigens een volledige (leren) uitrusting aan, dus dat scheelt veel.
She asked me to tell her three words every girl wants to hear, so I whispered: "I Ride KTM"
Zo even een wind van verfrissing door dit topic heen. 1 op 16 doen met een gixxer met toch lekker goed doorgereden te hebben op de snelweg. 
Het leven is te kort om geduld te hebben!
Mijn eerste ritje was 1:10 en dat was nog een rustig ritje ook:
1 op 16 doen met een gixxer met toch lekker goed doorgereden te hebben op de snelweg.
Sindsdien niet meer naar het verbruik gekeken, maar dat was wel erg extreem voor een langzaam eerste ritje van 100km.
Dit vind ik knap. Ik haal hoogstens 1:14.:
Zo even een wind van verfrissing door dit topic heen. 1 op 16 doen met een gixxer met toch lekker goed doorgereden te hebben op de snelweg.
Dit vind ik nog veel knapper!!!! Wanneer schakel je? 14K?:
[...]
Mijn eerste ritje was 1:10 en dat was nog een rustig ritje ook
/u/463779/crop663b92c5a03ab_cropped.png?f=community)
Hoeveel je overhoud op de achterband heeft ook flink te maken met de achterband zelf. Een 150 band rij je never nooit helemaal op de rand, met een 190 band is het heel makkelijker. Verder zal je minder band gebruiken als je er netjes mee rijd. Kissing the mirror scheelt al wat hellingshoek en er naast gaan hangen nog meer. Hoe beter je rijd hoe minder je de band gebruikt. Ga je tegenhangen geef je de motor juist meer hellingshoek en zal je de band ook veel sneller helemaal gebruiken. Hetzelfde met rechtop blijven zitten, dit zorgt voor meer hellingshoek dan er naast gaan hangen of mee gaan met de motor de bocht in. Als die collega van je zoals je zegt recht blijft zitten maakt dat de hele band gebruiken juist makkelijker. Er naast hangen is juist om voor minder hellingshoek te zorgen zodat je harder door de bocht kan
Met countersteering is het zo dat iedereen dat altijd doet. Er is namelijk geen enkele andere manier om een bocht te nemen op een motor, brommer of fiets. Je hoeft helemaal niet harder te gaan drukken, gewoon door de bocht gaan met de druk die nodig is. Zodra je in de bocht ligt hoef je ook niet hard of harder te drukken. Het is echt nergens voor nodig om bezig te zijn met hoe hard je waar en wanneer drukt, gewoon lekker de bochten rijden en goed kijken met de juiste lijn. Hoeveel je overhoud op je achterband boeit ook totaal niet, op straat je band helemaal gebruiken moet je aardig hard voor gaan. Zelf hou ik ook een stuk over als ik op straat rij, alleen op het circuit rij ik de randen er helemaal af.
Zoek anders Twist of the Wrist eens op en kijk die. Dat geeft veel info en tips. Vind dat sowieso iets wat eigenlijk iedereen zou moeten kijken, vooral de SR tips zijn erg fijn om te weten en wat mee te doen mocht het nodig zijn. Daar kan je ook zien dat je met 1 vinger op het uiteinde van het stuur een bocht kan nemen als we het toch over hard drukken hebben
[ Voor 19% gewijzigd door PilatuS op 15-04-2018 22:14 ]
Geen woon/werk hier met mijn fiets. Alleen ritjes voor de lol. Dan is het verbruik nog wel te doen. Normaal zit ik zo rond de 1:13 dus die 1:10 verbaasde mijn wel even. Als ik woon/werk zou doen zou ik dat verbruik ook niet willen hebben, dan kocht ik er wel een CB500 ofzo bij:
[...]
Mij niet gezien. 1:10! Rij ook woon-werk met dat beest.
Ik heb een Yamaha R3. Volgens de website een 140 achterband. Die collega heeft inderdaad een veel bredere band. Zal wel iets van 190 zijn. Ik dacht dat je iedere band wel ‘op’ kon rijden. Maar als ik je verhaal zo lees zit ik misschien al aardig op de max.:
[...]
Hoeveel je overhoud op de achterband heeft ook flink te maken met de achterband zelf. Een 150 band rij je never nooit helemaal op de rand, met een 190 band is het heel makkelijker. Verder zal je minder band gebruiken als je er netjes mee rijd. Kissing the mirror scheelt al wat hellingshoek en er naast gaan hangen nog meer. Hoe beter je rijd hoe minder je de band gebruikt. Ga je tegenhangen geef je de motor juist meer hellingshoek en zal je de band ook veel sneller helemaal gebruiken. Hetzelfde met rechtop blijven zitten, dit zorgt voor meer hellingshoek dan er naast gaan hangen of mee gaan met de motor de bocht in. Als die collega van je zoals je zegt recht blijft zitten maakt dat de hele band gebruiken juist makkelijker. Er naast hangen is juist om voor minder hellingshoek te zorgen zodat je harder door de bocht kan
Met countersteering is het zo dat iedereen dat altijd doet. Er is namelijk geen enkele andere manier om een bocht te nemen op een motor, brommer of fiets. Je hoeft helemaal niet harder te gaan drukken, gewoon door de bocht gaan met de druk die nodig is. Zodra je in de bocht ligt hoef je ook niet hard of harder te drukken. Het is echt nergens voor nodig om bezig te zijn met hoe hard je waar en wanneer drukt, gewoon lekker de bochten rijden en goed kijken met de juiste lijn. Hoeveel je overhoud op je achterband boeit ook totaal niet, op straat je band helemaal gebruiken moet je aardig hard voor gaan. Zelf hou ik ook een stuk over als ik op straat rij, alleen op het circuit rij ik de randen er helemaal af.
Hou me er niet altijd mee bezig hoor.
Moet toch ook altijd wel lachen als m'n zzr1400 1:20 (de boordcomputer is wss wel optimistisch) aangeeft tijdens rustig cruisen op de snelweg. M'n auto doet met moeite 1:14
[ Voor 14% gewijzigd door ShininNL op 15-04-2018 22:19 ]
Een 140 band krijg je nooit helemaal de randen van weg.
Zie hier een band van de RC390 cup. Die gasten rijden harder dan jij of ik en zelfs die houden een rand over.
Als ik mijn 190 band achter helemaal gebruikt heb hou ik op mijn 120 band voor een flink rand over. Die voorband krijg je nooit helemaal gebruikt waarbij jouw 140 band er tussen in zit. Met een 190 band is het vrij makkelijk en met jouw band onmogelijk dus
[ Voor 16% gewijzigd door PilatuS op 15-04-2018 22:20 ]
Ah, dat verklaart wellicht waarom mijn ZZR-1400 zo enooooorm veel zuipt in de stad.. En dan heb ik 't niet over optrekken/stilstaan, maar gewoon stabiele stukjes haalt 'ie niet meer dan 1:12, terwijl 100 km/h in z'n 6 zelfs 1:22 kán halen (wind in de rug en slipstreamen
)Denk dat de ZZR ook zo (fabrieks af) gemapt is dat 't niet zuiniger gáát, ondanks dat de rol- en luchtweerstand fors veel lager is bij langzaam rijden..
Dat lukt me alleen bij de 100 km/h-stukjes hoor..:
Moet toch ook altijd wel lachen als m'n zzr1400 1:20 (de boordcomputer is wss wel optimistisch) aangeeft tijdens rustig cruisen op de snelweg. M'n auto doet met moeite 1:14
Meeste snelwegverkeer is 1:13 tot 1:16.
[ Voor 14% gewijzigd door Osiris op 15-04-2018 22:35 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/44988/crop5ebb1607ca069_cropped.jpeg?f=community)
Vandaag - na een klein rondje te hebben gereden - hoor ik opeens tikken bij m'n voorwiel bij het achteruit rollen van m'n motor
Van de week de remmen maar eens controleren...
Van de week de remmen maar eens controleren...
Iemand in de omgeving Den Haag/Rotterdam (Amsterdam/Haarlem kan ook) een adres waar ik mijn Hawk kan laten tunen/mappen/afstellen? Ik heb er een BSM Vampire slip-on demper op met killer, de vlotterkamers zijn afgesteld en er zit een nieuw kitje in. Verder een K&N filter. De vering en sbk stuur maakt denk ik niet zoveel uit qua verbruik
Ik rij namelijk maar 140km op een volle tank, 10L. Daarbij maakt het niet uit of ik rustig rij of niet. Vraag me af of er een bepaalde instelling is die er voor zorgt dat ik zuiniger kan rijden. Vermogen vind ik niet zo belangrijk, maximale comfortabele kruissnelheid is ongeveer 140km/u. Daarna waai/tril ik er af
Ik rij namelijk maar 140km op een volle tank, 10L. Daarbij maakt het niet uit of ik rustig rij of niet. Vraag me af of er een bepaalde instelling is die er voor zorgt dat ik zuiniger kan rijden. Vermogen vind ik niet zo belangrijk, maximale comfortabele kruissnelheid is ongeveer 140km/u. Daarna waai/tril ik er af
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
Dit topic is gesloten.