Mooi, zelf ook zojuist eentje gekocht. Wel met de performance seats, die zo'n 4 cm lager gaan dan alle andere stoelen. Had eigenlijk liever net als jij nappa-leer gehad, maar ben tot de conclusie gekomen dat alle andere stoelen te hoog staan, ik zit met mijn 1,95 te hoog in de auto. Jij bent wat minder lang neem ik aan?De raket is geland! Loopt moeiteloos 250+, super comfortabel en de automatische rijstrook wissel was wel even een beleving.
In Nederland over dikke 100km, gemiddeld 110kmh: 5.2L/100km dus prima verbruik voor deze 6-cilinder!
:strip_icc():strip_exif()/u/293239/crop632c670bc0800_cropped.jpg?f=community)
Ik hoop dat je gelijk hebt. Ik heb echt serieus lang getwijfeld om afscheid te nemen van mijn BMW G31 540d. Stoelen zitten zoveel beter, en de bediening in de E53 met al die sliders en functies via het scherm vind ik echt geen vooruitgang. Ik koop de E53 eigenlijk juist vanwege de veelgehoorde kritiek dat het eigenlijk geen echte AMG is
Ik zoek een nette niet opzichtige station die heel comfortabel is, maar daarnaast bloedsnel, liefst met lekker veer koppel onderin (dus geen geschreeuw hoog in toeren). Het is dat een Alpina B5 zo absurd duur is vanwege de BPM, maar eigenlijk is dat voor mij de auto die alle vinkjes zet. Maar goed, we gaan het beleven met de E53.Ben benieuwd, het regelen gaat nu beginnen, ben ook bang dat het ruim in januari gaat worden. Verder tot nu toe blij met je keuze?
Ik heb gelijk:
[...]
Ik hoop dat je gelijk hebt. Ik heb echt serieus lang getwijfeld om afscheid te nemen van mijn BMW G31 540d. Stoelen zitten zoveel beter, en de bediening in de E53 met al die sliders en functies via het scherm vind ik echt geen vooruitgang. Ik koop de E53 eigenlijk juist vanwege de veelgehoorde kritiek dat het eigenlijk geen echte AMG is
Ik rij zoveel MB auto's, ik ben groot fan. Ik heb zelf diverse auto's in bezit en ja, alleen maar 8cyl. Alleen deze auto heeft de juiste spot tussen waarde en functionaliteit. Helemaal eens dat deze niet uitsloverig overkomt -al vind ik hem wel superdik-, al heb je altijd met een vooroordeel te maken als je MB rijdt. Dan komt door al die debielen die erin rijden, onze huurboys die altijd negatief in het nieuws komen en af en toe ook iemand doodrijden door 110km/u door de binnenstad te rijden. Onze kanspareltjes zeg maar, de eendagsvliegen.
En luister zeker niet naar die omhooggevallen mensen die zeggen dat het geen échte AMG is. Daar word ik zo moe van, de zogenaamde kenners en arrogante kwastjes. Lekker genieten!
I don't have dreams, I have goals!!
Mooi om te horen dat je exact dezelfde overwegingen hebt als ik. Een B5 zou echt ultiem zijn maar inderdaad bijna niet te betalen, zeker in vergelijk met een nieuwe M5 door onze BPM.:
[...]
Ik hoop dat je gelijk hebt. Ik heb echt serieus lang getwijfeld om afscheid te nemen van mijn BMW G31 540d. Stoelen zitten zoveel beter, en de bediening in de E53 met al die sliders en functies via het scherm vind ik echt geen vooruitgang. Ik koop de E53 eigenlijk juist vanwege de veelgehoorde kritiek dat het eigenlijk geen echte AMG is
[...]
Ben benieuwd, het regelen gaat nu beginnen, ben ook bang dat het ruim in januari gaat worden. Verder tot nu toe blij met je keuze?
Liever had ik zelfs nog gehad dat er geen night pack op zat maar die zijn sowieso zeldzaam. Hier ook: bloedsnelle station, niet te schreeuwerig maar leuk voor de kenner. Ik vind de E53 wel alle vinkjes zetten tot dusver! De sliders ben ik ook echt geen fan van, mega snel vingerafdrukken overal maar goed zo heb je altijd wat te zeiken
Overigens zijn de mensen die zeggen dat de E53 geen AMG is niet goed bij het verstand, mooie 6 in lijn met 600+ PK.. Tja wat maakt dat "geen AMG"... In mijn optiek is dit een prima AMG en ik krijg echt overal duimpjes!
In principe duurt de RDW na de keuring max 5 dagen maar in de regel gaat het <2 dagen voor je aangifte kunt doen, dit was dus bijzonder omdat dit de eerste was. Heb inmiddels wat van de RDW binnen maar nu loopt het systeem bij de belastingdienst niet helemaal goed. Dus ik hoop vandaag de aangifte te kunnen doen! Overigens goed voor iedereen hier: als je de keuring hebt gehad kun je niet meer rijden met je export platen, ze nemen namelijk de papieren in!
[ Voor 3% gewijzigd door Mauritio op 16-12-2025 08:59 ]
Dat de mensen het geen echte AMG vinden komt voort uit de 'one man-one engine' principe die AMG hanteert voor de speciale motoren. Het gekke is dat de 4cyl daar nu ook tussen staat, maar ja ook wel logisch als je die verkoopt als toppsec in de C bijv.:
[...]
Mooi om te horen dat je exact dezelfde overwegingen hebt als ik. Een B5 zou echt ultiem zijn maar inderdaad bijna niet te betalen, zeker in vergelijk met een nieuwe M5 door onze BPM.
Liever had ik zelfs nog gehad dat er geen night pack op zat maar die zijn sowieso zeldzaam. Hier ook: bloedsnelle station, niet te schreeuwerig maar leuk voor de kenner. Ik vind de E53 wel alle vinkjes zetten tot dusver! De sliders ben ik ook echt geen fan van, mega snel vingerafdrukken overal maar goed zo heb je altijd wat te zeiken
Overigens zijn de mensen die zeggen dat de E53 geen AMG is niet goed bij het verstand, mooie 6 in lijn met 600+ PK.. Tja wat maakt dat "geen AMG"... In mijn optiek is dit een prima AMG en ik krijg echt overal duimpjes!
In principe duurt de RDW na de keuring max 5 dagen maar in de regel gaat het <2 dagen voor je aangifte kunt doen, dit was dus bijzonder omdat dit de eerste was. Heb inmiddels wat van de RDW binnen maar nu loopt het systeem bij de belastingdienst niet helemaal goed. Dus ik hoop vandaag de aangifte te kunnen doen! Overigens goed voor iedereen hier: als je de keuring hebt gehad kun je niet meer rijden met je export platen, ze nemen namelijk de papieren in!
Veel plezier met je mooie auto!
I don't have dreams, I have goals!!
Ja eens, ergens vind ik het juist enorm vet dat ze durven te pionieren. Kijk een C63 met 4 cilinder is natuurlijk misschien wat gek, na de V8 generatie, maar 450+ pk uit een 2L 4 cilinder persen is echt een huzarenstukje qua engineering. AMG is natuurlijk ook geboren uit de racerij en juist het engineeren van techniek dus ik vind helemaal mooi, maar dat vind natuurlijk de gemiddelde koper van een C63 niet.
. Persoonlijk denk ik dat ze beter de E53 aandrijflijn in de C hadden kunnen proppen met P3 i.p.v. P2 hybride systeem en dan de volgende generatie naar een 4-cilinder.
Geheel eens, als ze wilden downsizen dan had je de 6cyl erin moeten gooien. Die flink kietelen icm accutechnologie (ook goed voor BPM), dikke sound en hij had vast en zeker goed verkocht. Nu kreeg je een 63s AMG met 4cyl, wat inderdaad een huzarenstukje is, maar als je een CLE kocht dan kon je wel kiezen uit een 6cyl die 53 AMG heet. Haha, MB toch. Wie dat allemaal goedgekeurd heeft, hè?! Mijn zoon van 12 jaar had dat echt beter gedaan, serieus.:
[...]
Ja eens, ergens vind ik het juist enorm vet dat ze durven te pionieren. Kijk een C63 met 4 cilinder is natuurlijk misschien wat gek, na de V8 generatie, maar 450+ pk uit een 2L 4 cilinder persen is echt een huzarenstukje qua engineering. AMG is natuurlijk ook geboren uit de racerij en juist het engineeren van techniek dus ik vind helemaal mooi, maar dat vind natuurlijk de gemiddelde koper van een C63 niet.
Persoonlijk denk ik dat ze beter de E53 aandrijflijn in de C hadden kunnen proppen met P3 i.p.v. P2 hybride systeem en dan de volgende generatie naar een 4-cilinder.
Ik had persoonlijk de technologie van de GT 63 SE Performance gebruikt voor de C63s AMG. Vanuit daar kan je altijd afbouwen en aftasten. Nu is het een hele dure gok geweest. Nul verkopen en veel mensen overgestapt naar de concurrentie in een tijd dat alles al onder druk stond wegens Covid-19 en China die hard aan de weg aan het timmeren is. Als je dit zo leest dan kan je je bijna niet voorstellen dat het iemand is met visie. Je zou bijna denken dat een poppetje van de concurrent daar aan de macht is geweest óf dat ze gehackt zijn
I don't have dreams, I have goals!!
Naast de one-man-one-machine zit het echte AMG gevoel voor mij ook wel in het rauwe karakter en de romige diepe sound van zo'n auto. Gelukkig heb ik voor die gelegenheden nog eentje met de M113-motor in de schuur staan. 
Maar die sound is al jaren op z'n retour, mede vanwege regelgeving.
Ik vind de E53 redelijk beschaafd klinken en daarom vind ik 'm ook acceptabel als daily en voor mij geen typische AMG. Die nep plofjes en poefjes op de sportstand mogen er van mij uit, en wat ik ook vreemd vind is dat ze de soundtrack intern als meer als een V6 laten klinken dan een 6-lijn... Maar anders gaat ie misschien teveel als een BMW klinken?
Sowieso geen voorstander van kunstmatige sound.
Maar die sound is al jaren op z'n retour, mede vanwege regelgeving. Ik vind de E53 redelijk beschaafd klinken en daarom vind ik 'm ook acceptabel als daily en voor mij geen typische AMG. Die nep plofjes en poefjes op de sportstand mogen er van mij uit, en wat ik ook vreemd vind is dat ze de soundtrack intern als meer als een V6 laten klinken dan een 6-lijn... Maar anders gaat ie misschien teveel als een BMW klinken?
Sowieso geen voorstander van kunstmatige sound.
Na een paar jaar gewoon downpipes, Akra slip-on ed en je hebt je sound te pakken. Er gaat natuurlijk niks boven de 6.3 en 5.5 motoren.:
Naast de one-man-one-machine zit het echte AMG gevoel voor mij ook wel in het rauwe karakter en de romige diepe sound van zo'n auto. Gelukkig heb ik voor die gelegenheden nog eentje met de M113-motor in de schuur staan.
Ik vind de E53 redelijk beschaafd klinken en daarom vind ik 'm ook acceptabel als daily en voor mij geen typische AMG. Die nep plofjes en poefjes op de sportstand mogen er van mij uit, en wat ik ook vreemd vind is dat ze de soundtrack intern als meer als een V6 laten klinken dan een 6-lijn... Maar anders gaat ie misschien teveel als een BMW klinken?
I don't have dreams, I have goals!!
/u/88899/blues.png?f=community)
Naast mijn (uit de hand gelopen) passie help ik lokale garages en particulieren om de onnodige kosten te maken. De laastste tijd oa reset en inleren instrumentenpanelen, clone ECU’s, after market sleutels bijmaken en heb zelfs een nieuwe W206 voorzien van een AMG-instrumentenpaneel.
Ditmaal ook mijn eigen W123 aandacht gegeven, binnenkort komt de hoedenplank voorzien van nieuwe stof en ga ik de voor+achter bumper preventief vervangen met RVS en 20% chromen bumpers, de foto's volgen.
En daarbij mocht ik weer nieuw lease plastic uitkiezen, ditmaal de Mercedes-Benz GLB 250+ EQ Business Solution Luxury Maar nog even wachten tot eind juni.
Ditmaal ook mijn eigen W123 aandacht gegeven, binnenkort komt de hoedenplank voorzien van nieuwe stof en ga ik de voor+achter bumper preventief vervangen met RVS en 20% chromen bumpers, de foto's volgen.
En daarbij mocht ik weer nieuw lease plastic uitkiezen, ditmaal de Mercedes-Benz GLB 250+ EQ Business Solution Luxury
Maar nog even wachten tot eind juni.:strip_exif()/f/image/j8xT0HfYBpiXMCje7U8Ekfvx.png?f=user_large) | :strip_exif()/f/image/jqFwRs434tRCOMTGTEodemAi.png?f=user_large) | :strip_exif()/f/image/sVLLcIUO0GnSWZCccN4C1vKp.png?f=user_large) |
:strip_exif()/f/image/aXOJba1HxjHn8NLAeyet1ktS.png?f=user_large) | :strip_exif()/f/image/OMCuDyRYD1W9KrChyRxldhZU.png?f=user_large) | :strip_exif()/f/image/t7D0SxhrCDZFqKPFgXun1QS8.png?f=user_large) |
[ Voor 87% gewijzigd door Hari-Bo op 25-12-2025 07:19 ]
Bos Digitale Autoservice Onafhankelijke automotive dienstverlening; diagnose, codering, retrofit, sleutelservice, ECU en tuning. Projecten
:strip_icc():strip_exif()/u/558302/crop61cc2c5844635_cropped.jpg?f=community)
Wow! Je wordt nu wel échte specialist zo haha.:
Naast mijn (uit de hand gelopen) passie help ik lokale garages en particulieren om de onnodige kosten te maken. De laastste tijd oa reset en inleren instrumentenpanelen, clone ECU’s, after market sleutels bijmaken en heb zelfs een nieuwe W206 voorzien van een AMG-instrumentenpaneel.
Ditmaal ook mijn eigen W123 aandacht gegeven, binnenkort komt de hoedenplank voorzien van nieuwe stof en ga ik de voor+achter bumper preventief vervangen met RVS en 20% chromen bumpers, de foto's volgen.
En daarbij mocht ik weer nieuw lease plastic uitkiezen, ditmaal de Mercedes-Benz GLB 250+ EQ Business Solution Luxury
[Afbeelding] [Afbeelding] [Afbeelding] [Afbeelding] [Afbeelding] [Afbeelding]
Maar…wat een hoop gekke klanten kan je hebben. Ik heb dat ook van dichtbij meegemaakt bij een relatie van mij. Zoiets als een geheel nieuw AMG instrumentenpaneel in een non-AMG inbouwen is toch écht te gek haha. Niet vanuit jou, maar als eigenaar van een auto.
Ben benieuwd naar je eigen auto. Keep us posted!
I don't have dreams, I have goals!!
Specialist wil ik mij absoluut niet noemen, maar wel bedreven om kosten bewust reparaties uit te voeren ipv de huidige vervang cultuur. Toevallig nog een leuke uitdaging laatst van een SL uit 2003 R230 waarbij de vorige eigenaar redelijk een passie had voor enthousiast knutselen (lees hout schroeven onder in het dashboard om de panelen op zijn plek te houden). Het instrumenten paneel werkte de koelvloeistof temperatuur meter niet meer, helaas is de originele kabel niet los te bestellen icm uitstekende pin. Dan maar 11 geisoleerde draden trekken en kaptop tape erop en aan beide uiteinde epoxy om het te fixeren, en na 1,5 uur was er weer leven in de brouwerij. Dit weekend ook bevestiging gehad vanuit de klant dat alles weer werkt in de R230 zelf.
En een voordeel ik ben nergens aan gelieerd dus wil je iets, denk ik creatief mee.
:strip_exif()/f/image/bM77irRJ8hzyNgMnUm9SjSmu.png?f=user_large) | :strip_exif()/f/image/ddn75JHBVzepeIl1nbRMDp5M.png?f=user_large) | :strip_exif()/f/image/YBrwmg2T5gCtuXGtk7QMTaLW.png?f=user_large) |
Bos Digitale Autoservice Onafhankelijke automotive dienstverlening; diagnose, codering, retrofit, sleutelservice, ECU en tuning. Projecten
Ik noem je ook specialist, dat hoef jij niet te doen. Als je overal een oplossing voor vindt dan ben je wmb een specialist. Dat gaat een stapje verder dan de vervangcultuur en hierdoor ben je dus ook de aangewezen persoon, zeker bij oudere modellen. Ik vind het mooi hoor:
[...]
Specialist wil ik mij absoluut niet noemen, maar wel bedreven om kosten bewust reparaties uit te voeren ipv de huidige vervang cultuur. Toevallig nog een leuke uitdaging laatst van een SL uit 2003 R230 waarbij de vorige eigenaar redelijk een passie had voor enthousiast knutselen (lees hout schroeven onder in het dashboard om de panelen op zijn plek te houden). Het instrumenten paneel werkte de koelvloeistof temperatuur meter niet meer, helaas is de originele kabel niet los te bestellen icm uitstekende pin. Dan maar 11 geisoleerde draden trekken en kaptop tape erop en aan beide uiteinde epoxy om het te fixeren, en na 1,5 uur was er weer leven in de brouwerij. Dit weekend ook bevestiging gehad vanuit de klant dat alles weer werkt in de R230 zelf.
En een voordeel ik ben nergens aan gelieerd dus wil je iets, denk ik creatief mee.
[Afbeelding] [Afbeelding] [Afbeelding]
I don't have dreams, I have goals!!
Zo, de eerste volle maand met de E53 zit erop.
Verbruik gemiddeld valt alles "mee", gemiddeld nu over goeie 3000km 1:13. Ik probeer vaak te stekkeren thuis maar ook regelmatig gewoon met een lege accu op weg. Krijg onderweg enorm veel duimpjes en blikken van mensen die het een mooie auto vinden!
Goede punten van de auto: ):
Verbruik gemiddeld valt alles "mee", gemiddeld nu over goeie 3000km 1:13. Ik probeer vaak te stekkeren thuis maar ook regelmatig gewoon met een lege accu op weg. Krijg onderweg enorm veel duimpjes en blikken van mensen die het een mooie auto vinden!
Goede punten van de auto:
- Massagestoelen/Multicontourstoelen zijn echt goed, vooral op langere ritten (ik rijd regelmatig 300+km per dag) dus dan is het wel lekker om even gekneed te worden.
- Auto trekt heerlijk met een aanhanger erachter. Auto is wel enorm breed dus handig met je spiegels
- Superscreen en überhaupt het infotainment werkt erg prettig, snel en redelijk intuïtief (Wasstraat modus is nergens te bekennen).
- HUD is een van de prettigste die ik heb ervaren tot nu toe.
- AI Dame reageert vlot. (Nadeel; de AI dame reageert soms erg vlot).
- ~80-100km elektrische range.
- Mensen kijken op hoe snel hij is voor "maar" een E53. (De blik van de E63S toen ik bij bleef bij het stoplicht was priceless).
- Hybride concept is redelijk gelukt, in de regel rijd hij altijd volledig de accu leeg ongeacht de route die je plant. Zou wat mij betreft nog slimmer kunnen. Het verbruik is prima dus misschien heb ik het mis.
):- Kinderstoeltjes; wat een drama met de lengte van de gordel achterin. Past echt net, de gordel had geen mm korter moeten zijn. (Cybex stoeltje).
- Vind de automaat niet mega soepel als de bak echt koud is (temperaturen <0C).
- Vrij gevoelig met schakelen van elektrisch naar benzine in comfort bij koude auto (motoren/bak).
- Stoelverwarming die langzaamaan uitgaat, hebben wel meer auto's maar ik wil hem gewoon full-power aan laten af en toe. Bepaal zelf wel of ik het te warm vind.
- ACC vind ik redelijk agressief, zelfs op de verste afstand in comfort of electric. Ben anders gewend bij BMW en Audi. Ook bij remmen tot stilstand trapt de auto vrij hard door i.p.v. voorzichtig tot stilstand te komen.
- Touchknoppen op het stuur, inmiddels aan gewend maar had toch nog liever wat echte knoppen gehad.
- Kofferbak is voor mijn/ons gebruik prima maar voor een dit formaat auto gewoon klein.
- App van MB vind ik matig; ik kan alleen instellen wanneer de auto niet moet laden i.p.v. wanneer wel.
- Geluid over de speakers ben ik inmiddels wel beu dus die knop gaat standaard uit in S+.
Dan heb ik twee vragen, waar jij wellicht het antwoord op hebt.:
Naast mijn (uit de hand gelopen) passie help ik lokale garages en particulieren om de onnodige kosten te maken. De laastste tijd oa reset en inleren instrumentenpanelen, clone ECU’s, after market sleutels bijmaken en heb zelfs een nieuwe W206 voorzien van een AMG-instrumentenpaneel.
Ditmaal ook mijn eigen W123 aandacht gegeven, binnenkort komt de hoedenplank voorzien van nieuwe stof en ga ik de voor+achter bumper preventief vervangen met RVS en 20% chromen bumpers, de foto's volgen.
En daarbij mocht ik weer nieuw lease plastic uitkiezen, ditmaal de Mercedes-Benz GLB 250+ EQ Business Solution Luxury
[Afbeelding] [Afbeelding] [Afbeelding] [Afbeelding] [Afbeelding] [Afbeelding]
Afgelopen weekend bij een 2025 E300e gekeken. Afgezien van het ontbreken van het HUD display, klopt het plaatje eigenlijk wel.
Er waren echter twee punten van aandacht:
1) Het is een Duitse import auto, met klasse 3 alarm systeem. Echter volgens Duitse standaard en daarvoor krijg je in NL geen certificaat volgens de verkoper. Met alle auto's die bij bosjes geïmporteerd worden kan ik mij niet voorstellen dat het daadwerkelijk zo werkt en dat al die auto's voorzien worden van een aftermarket systeem.
Ik weet bij dat bij BMW de juiste optiecode achteraf gecodeerd kan worden, alarm gekeurd kan worden en je gewoon een certificaat krijgt. Is dat ook mogelijk bij Mercedes?
2) Ik moet een trekhaak hebben, nu heeft de auto die ik bekeken heb wel een trekhaak. Maar een trekhaak is bij mij net zoiets als velgen, prima achteraf te doen. Althans, bij BMW weet ik een adres die met originele onderdelen alles in een uurtje of twee eronder sleutelt alsof het uit de fabriek kwam voor +/- 1500eu.
De dealer geeft aan dat het origineel enkele duizenden euro's meer kost, aftermarket haak kan ook maar dan moet getekend worden dat in geval van koelingsproblemen de garantie vervalt. Beide heb ik geen zin in, daar moeten ook bij Mercedes toch prima andere opties voor zijn? Dat maakt de zoektocht namelijk wel wat makkelijker
De uitdaging bij nieuwere automodellen ligt vooral bij het vraagstuk rond garantie vanuit de fabrikant of dealer. Hoewel het technisch mogelijk is om bijvoorbeeld de trekhaakcodering volledig uit te voeren, ontstaat vaak discussie zodra in de officiële online systemen het bekende ‘vinkje’ niet is geactiveerd.:
[...]
Dan heb ik twee vragen, waar jij wellicht het antwoord op hebt.
Afgelopen weekend bij een 2025 E300e gekeken. Afgezien van het ontbreken van het HUD display, klopt het plaatje eigenlijk wel.
Er waren echter twee punten van aandacht:
1) Het is een Duitse import auto, met klasse 3 alarm systeem. Echter volgens Duitse standaard en daarvoor krijg je in NL geen certificaat volgens de verkoper. Met alle auto's die bij bosjes geïmporteerd worden kan ik mij niet voorstellen dat het daadwerkelijk zo werkt en dat al die auto's voorzien worden van een aftermarket systeem.
Ik weet bij dat bij BMW de juiste optiecode achteraf gecodeerd kan worden, alarm gekeurd kan worden en je gewoon een certificaat krijgt. Is dat ook mogelijk bij Mercedes?
2) Ik moet een trekhaak hebben, nu heeft de auto die ik bekeken heb wel een trekhaak. Maar een trekhaak is bij mij net zoiets als velgen, prima achteraf te doen. Althans, bij BMW weet ik een adres die met originele onderdelen alles in een uurtje of twee eronder sleutelt alsof het uit de fabriek kwam voor +/- 1500eu.
De dealer geeft aan dat het origineel enkele duizenden euro's meer kost, aftermarket haak kan ook maar dan moet getekend worden dat in geval van koelingsproblemen de garantie vervalt. Beide heb ik geen zin in, daar moeten ook bij Mercedes toch prima andere opties voor zijn? Dat maakt de zoektocht namelijk wel wat makkelijker
In dat geval trekken fabrikanten of dealers hun medewerking terug en wijzen zij elke vorm van probleemoplossing af, omdat de aanpassing niet via de officiële kanalen is verlopen (lees in kosten gebracht).
Ik houd mij daar doorgaans buiten. Zijn er garantieproblemen, dan verwijs ik altijd naar de dealer en het standaardgarantieregime.
Pas na afloop van de garantieperiode, wanneer je als eigenaar meer zeggenschap wilt over je eigen voertuig kom ik in beeld om te helpen.
[ Voor 13% gewijzigd door Hari-Bo op 04-02-2026 22:32 ]
Bos Digitale Autoservice Onafhankelijke automotive dienstverlening; diagnose, codering, retrofit, sleutelservice, ECU en tuning. Projecten
/u/151531/crop5b7a94dcf3c4a_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/304653/crop68b4ad60494fd_cropped.jpg?f=community)