Het grote Renault topic - Deel 7

[Matthijs8]

Ik heb via MyWheels een elektrische Renault 5 gereden, leuke auto.
Wat mij opviel was dat ik in de instellingen zag dat Android automotive nog op Android 12 zit, ook al is dit een vrij recente auto. En het Android security patch level zat nog op 1 april 2025.
De meest recente beschikbare update van Renault (Q4 2025) was al geïnstalleerd, maar alsnog met zo'n verouderd patch level. Ik zie dat Renault sowieso weinig updates uitbrengt, dat is toch wel erg jammer. Begrijpelijk dat een update voor een auto meer getest moet worden dan die van een telefoon, maar periodieke updates met alleen security patches zouden toch redelijk vlot door testing heen moeten kunnen komen.

Daarnaast is het ook nog zo eens dat de Android security bulletins alleen backports zijn van High en Critical severity fixes. Voor de Low en Medium fixes heb je de meest recente kwartaal/jaarlijkse versie van Android nodig. Daar loopt de auto dus al 4 jaar op achter.

En de kernel zit nog op versie 5.4, die sinds december EOL is. Ik ben benieuwd of die dan nog geupdate gaat worden naar een nieuwere branch. Bij Android telefoons wordt meestal vastgehouden aan de kernel branch bij release, ook met updates naar nieuwe major Android versies blijven ze dan op de oude kernel branch. In dat geval blijf je security fixes missen.

Ik heb geen idee hoe dit bij andere auto's met Android automotive zit, maar dit viel mij toch erg tegen.

[melcon]

Dennis1812 schreef op donderdag 29 januari 2026 @ 16:00:
Net de Renault Zoe opgehaald bij de garage. Gebracht omdat ik het gevoel heb dat het ding bij elk drempeltje in elkaar stort. En je door het gekraak ook regelmatig nagekeken wordt.

Ze hebben niks kunnen vinden. Alles geolied en bespoten blijkbaar. En de boodschap is dat het van de lente/zomer vanzelf overgaat.
Vind het toch een aardige design flaw eigenlijk.
Met de Clio, Megane en Twingo nooit problemen mee gehad.

Binnenste stabilisatorstang rubbers, komt bij de Clio 4/5 ook regelmatig voor. Rubbers vervangen lost het op, rubbers insmeren kan het tijdelijk oplossen maar komt altijd weer terug. Je kan het niet direct zien (de binnenste zit boven op het subframe) en visueel lijken ze goed maar er zit dan toch iets van ruimte op waardoor ze gaan kraken.

[Dennis1812]

melcon schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 10:59:
[...]

Binnenste stabilisatorstang rubbers, komt bij de Clio 4/5 ook regelmatig voor. Rubbers vervangen lost het op, rubbers insmeren kan het tijdelijk oplossen maar komt altijd weer terug. Je kan het niet direct zien (de binnenste zit boven op het subframe) en visueel lijken ze goed maar er zit dan toch iets van ruimte op waardoor ze gaan kraken.

Bijzonder dat de (dealer)garage dit niet als oorzaak gevonden heeft. Lijkt mij dat ze het vaker hebben.
Ze geven aan dat het geen kwaad kan en het mogelijk jaarlijks terugkomt bij kouder weer.

Hoe is jouw ervaring daarmee?

[melcon]

Mijn ervaring is dat dealers de rubbers vol smeren met vet zodat het een tijdje goed gaat. Het vervangen van die rubbers staat wel aardig wat uren voor dus dat stellen ze meestal niet voor, ook omdat het verder geen kwaad kan. Ik ga er van uit dat ze heel goed weten waardoor het komt overigens

[ Voor 13% gewijzigd door melcon op 30-01-2026 13:06 ]

[Dennis1812]

melcon schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 13:05:
Mijn ervaring is dat dealers de rubbers vol smeren met vet zodat het een tijdje goed gaat. Het vervangen van die rubbers staat wel aardig wat uren voor dus dat stellen ze meestal niet voor, ook omdat het verder geen kwaad kan. Ik ga er van uit dat ze heel goed weten waardoor het komt overigens

De baliemedewerker gaf wel aan "je kan er duizenden euros in investeren. Dan is het even weg, maar komt alsnog gewoon terug binnen een paar maanden. Bodemloze put"
Ze heeft verder niet uitgelegd wat het dan was. Bij die vraag kreeg ik terug dat ze niet zo technisch was en dat niet wist.

Zolang het koud blijft maar vaker met de diesel dan. Die maakt geen gekke geluiden.

[Quad]

Tsja, hij rijdt er in principe niet minder veilig om, dus lekker ermee blijven rijden?

[Quad]

Wij gaan morgen even naar de dealer om te zien of er nog wat leuks staat om onze Golf 7 variant te vervangen.
Even proefzitten in de Arkana, Kadjar en hopelijk hebben ze een (grand) Scenic staan rond 2018 of nieuwer.

[Quad]

Quad schreef op vrijdag 30 januari 2026 @ 19:49:
Wij gaan morgen even naar de dealer om te zien of er nog wat leuks staat om onze Golf 7 variant te vervangen.
Even proefzitten in de Arkana, Kadjar en hopelijk hebben ze een (grand) Scenic staan rond 2018 of nieuwer.

Arkana valt af, achter mij is de ruimte te mager voor onze oudste en geen vooruitgang tov onze VW Golf 7 variant. Voorin en kofferruimte viel ons alleszins wel mee.

De Grand Scenic is echt een lel wat een auto en valt door zijn grootte af. De gewone Scenic niet gezien, maar om heel eerlijk te zijn vind ik die ook echt niet mooi.

Kadjar lijkt de perfecte match, ik zit voorin goed, achter mij kan ik ook nog eens zitten en kofferruimte is goed en breed en lijken we tov de VW Golf variant niet echt in hoeven te leveren. Verder staat ook een Nissan Qashqai op het lijstje, staat op hetzelfde platform als de Kadjar, en hebben we ook kunnen proefzitten.

Volgende stap is om ook verder te kijken dan de Renaultstal.

[harley]

@Dennis1812 wij hebben 8 jaar een clio uit 2013 gereden. Heeft bij kou ook altijd dat gekraak gehad. Irritant jazeker, maar volgens 2 dealers en een goede vriend (werkend bij 1 van de dealers) kan het inderdaad totaal geen kwaad.

Is ook alleen als het koud is, bij drempels en als de motor goed warm is (na circa half uur rijden) is het ook weg.

Toevallig is die clio gisteren verkocht. Onze zoon paste nu echt niet meer achterin.

Dus sinds gisteren de eigenaars van een

Renault Captur 1.0 TCe 100 Edition One uit 2020 met 68800km op de teller.

Heeft volgens mij bijna alle opties zoals 360 camera, bose geluidssysteem 18" velgen en het grote mediascherm. Alleen geen elektrisch verstelbare stoelen en geenvoorruit verwarming en stuurverwarming. Maar dat laatste waren we ook geen fan van met al die irritante streepjes in je ruit.

En hij is natuurlijk de mooiste kleur die er voor de captur is Blue iron.



Helaas wel met zwart dak, hij bestaat ook helemaal in blauw of met wit of zilvergrijs dak en die laatste vinden we nog net tikkeltje mooier. Maar we zijn bij verschillende wezen kijken en deze had het beste totaalpakket qua opties vs prijs of de kilometerstand.

We wilden per se geen witte (was de clio, en die is altijd smerig) en zwart en grijs vind ik ook zo saai. Dus het moest wel een blauwe worden, want valencia orange is er nooit voor de captur geweest helaas. En een arakana wordt echt te groot voor wat wij ermee doen.

Nou nog uitzoeken hoe de helft van al die opties werken. De clio had allee. elektrische spiegels, cruise control en elektrische ramen en zelfs dat alleen maar voor. :+

[ Voor 6% gewijzigd door harley op 01-02-2026 14:40 ]

[AnthonyR]

Leuke uitvoering!

[aReaRe]

Mooie kleur ook @harley

[ Voor 22% gewijzigd door aReaRe op 01-02-2026 20:47 ]

[harley]

nou, vandaag geprobeerd de kaarten/software van het easy link systeem te updaten.
WANT mijn Samsung S23 wordt niet als android auto device herkend ( en het zit er wel degelijk op want mijn motor vind hem direct)

Dus eerst via het systeem zelf, die zegt dat met software versie 283C38773R 25-5-2022 alles up to date is
Als ik via de website controleer is mijn samsung dan inderdaad niet compatibel, maar wel als er software versie 283C38184R op zou staan.

Dan via de Alliance Connect Toolbox, welke het VIN nummer niet herkent wegens te oud
Dan maar via de USB verbind methode ( usb stick 10 seconden erin en dan zet het easy link systeem daar zelf de benodigde informatie op, maar dan krijg ik direct de melding :
Your map subscription is expired,  Please renew it to get new the maps. ( 0303001016)

Dan proberen waar ik die zou kunnen verlengen ( wat volgens mij voor een softwareupdate al niet nodig zou moeten zijn maar dat terzijde)

Na heel wat door geklik op de website, aanmaken van een account weer inloggen kom ik eindelijk op een pagina van " mijn auto" en daar staat mooi welke garantie ik nog wel heb ( corrosie) en welke er allemaal verlopen zijn.

Er staat daar ook een STORE knopje
Maar daar staat dan weer dat alle services voor mijn auto die beschikbaar zijn al geactiveerd zijn ( verder geen opsomming van wat wel/niet.


Ook via de app van renault kan ik bij mijn contracten wel zien wat er wel/niet actief is.

Maar maps/connected is niet actief of verlopen dus ook niet te verlengen.



Om moedeloos van te worden......

[ Voor 13% gewijzigd door harley op 03-02-2026 20:41 ]

[Quad]

@harley Ik herinner mij dat in de Kadjar van mijn ouders, ik in de instellingen moest aangeven dat Android Auto gebruikt mocht worden.
Ik heb daar ook wel heel wat tijd en kabels verknooid om tot de conclusie te komen dat het een simpel vinkje was.

Ik verwacht dat jouw model fabrieksaf gewoon Android Auto / Apple Carplay heeft.

[ Voor 14% gewijzigd door Quad op 03-02-2026 20:50 ]

[harley]

Er zit zelfs een handleiding ingebouwd in het menu, en daar staat met kabel verbinden en dan krijg je vanzelf een extra icoon op je scherm. Maar dat werkt dus niet. Nergens in de 5 pagina's van die handleiding op het systeem zelf wordt een vinkje of iets vermeld.

Weet ook niet of een Kadjar een easy link systeem is, of dat die weer een nieuwere ( openR-link) heeft.

[AnthonyR]

Doet Apple Carplay het wel? Of een andere Android toestel?

[Quad]

harley schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 21:01:
Er zit zelfs een handleiding ingebouwd in het menu, en daar staat met kabel verbinden en dan krijg je vanzelf een extra icoon op je scherm. Maar dat werkt dus niet. Nergens in de 5 pagina's van die handleiding op het systeem zelf wordt een vinkje of iets vermeld.

Weet ook niet of een Kadjar een easy link systeem is, of dat die weer een nieuwere ( openR-link) heeft.

Het feit dat je systeem wel iets vermeldt duidt dat Android Auto wel in de unit aanwezig zit.
Heb je een andere USB poort geprobeerd (indien aanwezig)? En eventueel een andere kabel?
Een S23 heeft inderdaad zelf AA aan boord, zoals je al hebt gemerkt.

Anders terug naar dealer hoor, laat ze het daar maar uitzoeken.

[Dennis1812]

Bij mij wisselt het per kabel ook soms of hij hem slikt.

[PauseBreak]

Dennis1812 schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 21:40:
Bij mij wisselt het per kabel ook soms of hij hem slikt.

Dat is bij onze Twingo 3 ook het geval. Alleen de kabel van de Hema doet het goed, de rest van de kabels krijg je geen Carplay of AA werkend.

[harley]

Dan zal ik morgen nog eens een haffeltje kabels mee de auto in nemen.

Had wel al 2 verschillende geprobeerd, en beide usb poorten die voorin zitten. Achterbank usb poorten lijken me onlogisch.

Zat al te kijken naar zo'n draadloze dongle misschien dat dat "beter" werkt.

Vind het ook "raar" dat de muziek op de usb stick allemaal op 1 " grote hoop" wordt gegooid. Mappen enz worden compleet genegeerd, dus nu moet je echt veel schollen voor je bij je eigen muziek bent.

Zelfs de clio met medianav uit 2013 deed dat gewoon netjes behouden en dus snel naar de juiste map met eigen muziek.

[ Voor 13% gewijzigd door harley op 03-02-2026 22:09 ]

[The-Source]

Ik heb z'n draadloos dongeltje thuis over compleet liggen.
Mocht je uit de buurt van Nijkerk komen wellicht een optie.
Had namelijk destijds zelf geen zin om elke keer mijn telefoon te laden voor een klein stukje rijden met AA.

[melcon]

@harley 283C38184R is een oudere versie, de nieuwe versie is om een vage reden niet compatibel met de S22. Downgraden is in de praktijk niet mogelijk (er is een allow downgrade toggle in de xml maar die kun je niet aanpassen want dan klopt de signing key niet meer). Wat je het beste kan doen is inderdaad z'n draadloze dongle als tussen station gebruiken en zo de incompatibiliteit omzeilen.

[Palomar]

Ik heb een Arkana Techno uit 2023 en gebruikte altijd draadloos Android Auto (met een samsung s22). Dat ging overwegend prima. Sindskort heb ik een iPhone 17 pro en gebruik ik draadloos Apple Carplay. Ik ondervind hierbij zeer regelmatig (grofweg 1 op de 4 a 5 ritjes) problemen dat de telefoon niet herkend wordt. Er staat dan 'geen telefoon aangesloten' en ook als ik via het verbindingsmenuutje in het mediasysteem mijn iPhone aanklik en op het Carplay icoontje klik dan wil die niet verbinden. Soms werkt het de volgende dag wel weer. En bekabeld werkt het ook. Maar ik heb al een aantal keren de telefoon uit het Renault mediasysteem verwijderd en opnieuw gekoppeld om het weer draadloos te laten werken.

Ik ben nog even zoekende of dit nu een probleem is van Renault of van Apple. Herkennen meer mensen dit en kan ik nog iets proberen? Ik leg zelf een kleine link met het meerdere keren weglopen van de auto (vanochtend moest ik bijv. de ruiten krabben en liep een paar keer weg van de auto waardoor die ook automatisch op slot ging), waardoor de verbinding wellicht onderbroken wordt en corrupt(?) raakt, maar geen idee of het daarmee te maken heeft.

[ Voor 17% gewijzigd door Palomar op 05-02-2026 14:36 ]

[harley]

Vandaag pas de mogelijkheid gehad andere kabels te testen, en na 3 niet werkende kabels een goedkope sologic van de action die wel werkt.

Functionaliteit verder nog niet uitgebreid kunnen testen, maar ik zag hetzelfde als wat ik op de motor zie (tomtom en eigen mediaplayer)

Ook de a54 van mijn vrouw werd direct herkend met die kabel.... toch raar dat die kabels die niet werken op de pc verder geen problemen geven.

[Myri]

Ik ben in de markt voor een nieuwe gezinswagen en mijn oog valt momenteel vooral op de Renault Austral of de Renault Espace. Als ik echter aan de garage vraag wat een onderhoudscontract (5 jaar) me kost (incl. garantieregeling), dan krijg ik een offerte van 7000 euro??? Garantie verlengd tot 5 jaar, kost me iets van een 1200 euro blijkbaar? Moet ik me dan opmaken voor jaarlijks onderhoud ter waarde van +1000 euro? Dat lijkt me wel stevig bij de haren getrokken?

Suggesties en opmerkingen bij bovenvermelde wagens zijn trouwens van harte welkom!

[zuma]

Myri schreef op maandag 16 februari 2026 @ 22:24:
Ik ben in de markt voor een nieuwe gezinswagen en mijn oog valt momenteel vooral op de Renault Austral of de Renault Espace. Als ik echter aan de garage vraag wat een onderhoudscontract (5 jaar) me kost (incl. garantieregeling), dan krijg ik een offerte van 7000 euro??? Garantie verlengd tot 5 jaar, kost me iets van een 1200 euro blijkbaar? Moet ik me dan opmaken voor jaarlijks onderhoud ter waarde van +1000 euro? Dat lijkt me wel stevig bij de haren getrokken?

Suggesties en opmerkingen bij bovenvermelde wagens zijn trouwens van harte welkom!

Ik denk dat ze risico mijdend zijn voor 5 jaar onderhoud af te sluiten en dus daar wat meer voor vragen wat je normaliter jaarlijks mag verwachten aan onderhoud. Verder hebben ze uiteraard geen idee hoeveel km's je gaat afleggen in die vijf jaar. Garantie is wat anders dan onderhoud. Garantie wordt niet gegeven op normale slijtageonderdelen en periodieke vervangingsonderdelen.

[AnthonyR]

Staat er MyRevision Pro of reguliere MyRevision op de offerte? Pro is inclusief slijtage delen, dit kan de prijs enorm opvoeren.

Onderhoudscontracten worden gebaseerd op aangegeven kilometrage, dus dat is daar al wel mee ingecalculeerd.

---

Tegenwoordig heet het iets anders;

Onderhoudscontract (uitgebreid) of My Revision (Extra) Pro?
My Revision (Extra) Pro heet vanaf nu Onderhoudscontract (uitgebreid). Alleen de naam is veranderd, het product niet.

[ Voor 63% gewijzigd door AnthonyR op 19-02-2026 16:42 ]

[Mike85]

Hallo allen. Kan ik hier ook met een vraag over een Zoe terecht? Ik zag er geen apart draadje voor, maar ja, het is een EV dus wellicht ander topic?
Mocht het kunnen, ik ben benieuwd of iemand dit (geluid) herkent en weet wat het is... lees verschillende berichten op internet, van "hoort zo" tot "niet mee rijden". Lijkt temperatuur gerelateerd.
https://streamable.com/ogaz3o

[Dennis1812]

Waarschijnlijk heb je er compleet niks aan. Maar mijn Zoe maakt hele andere geluiden. Dit iig niet.

Lijkt mij goed om te checken als het nieuw is.

[AnthonyR]

Misschien ook context? Je hoort de warmtepomp volgens mij. Wanneer hoor je dit? Dit lijkt erg op het geluid tijdens het voorverwarmen.

[The Third Man]

Mike85 schreef op woensdag 4 maart 2026 @ 20:24:
Mocht het kunnen, ik ben benieuwd of iemand dit (geluid) herkent en weet wat het is... lees verschillende berichten op internet, van "hoort zo" tot "niet mee rijden". Lijkt temperatuur gerelateerd.
https://streamable.com/ogaz3o

Klinkt inderdaad als een warmtepomp (koelkasten doen dit soms ook). Kan misschien helpen om een goedkoop bedraad microfoontje te kopen zodat je gericht kan zoeken waar het geluid exact vandaan komt. Maar tegelijkertijd, ik zou er gewoon mee langs een willekeurige Renault garage of dealer zijn gereden. Gekke geluidjes doen ze nooit moeilijk over om even te beluisteren. Als je het echt eng vindt kan je ook eerst met ander vervoer erheen zodat zij het groene licht kunnen geven dat het nog veilig is om ermee te rijden.

[Mike85]

Net bij een specialist geweest; aircocompressor kapot, duur grapje helaas. Schijnt vaker voor te komen!

[The-Source]

Ik vermoed dat het de collision detectie is maar man o man wat is die cruise control af en toe vervelend.
Rij je op de A12 bij Utrecht met trajectcontrole, netjes de cruise control aan. Het is 6:15 dus in dat geval 1e 200 a 300 meter geen auto voor of naast je...
En spontaan een korte inhouding van snelheid en daarna weer door en even later nogmaals maar iets langer terwijl er gewoon niets voor je gebeurd.
Van het weekend ook al meermaals op de A1, ook op 60KM wegen komt het voor. Ding ziet gewoon spoken en is mega irritant (ook voor de auto's achter je).
Ik weet niet of andere R5 gebruikers dit herkennen?

[Lightning89]

The-Source schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 11:59:
Ik vermoed dat het de collision detectie is maar man o man wat is die cruise control af en toe vervelend.
Rij je op de A12 bij Utrecht met trajectcontrole, netjes de cruise control aan. Het is 6:15 dus in dat geval 1e 200 a 300 meter geen auto voor of naast je...
En spontaan een korte inhouding van snelheid en daarna weer door en even later nogmaals maar iets langer terwijl er gewoon niets voor je gebeurd.
Van het weekend ook al meermaals op de A1, ook op 60KM wegen komt het voor. Ding ziet gewoon spoken en is mega irritant (ook voor de auto's achter je).
Ik weet niet of andere R5 gebruikers dit herkennen?

Kort inhouden heb ik wel eens meegemaakt ja, ontzettend irritant.

[Luke the Duke]

Dit wordt de mijne. Alles drop en dran. Ben benieuwd!

[AnthonyR]

Leuk zo!

[PauseBreak]

The-Source schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 11:59:
Ik vermoed dat het de collision detectie is maar man o man wat is die cruise control af en toe vervelend.
Rij je op de A12 bij Utrecht met trajectcontrole, netjes de cruise control aan. Het is 6:15 dus in dat geval 1e 200 a 300 meter geen auto voor of naast je...
En spontaan een korte inhouding van snelheid en daarna weer door en even later nogmaals maar iets langer terwijl er gewoon niets voor je gebeurd.
Van het weekend ook al meermaals op de A1, ook op 60KM wegen komt het voor. Ding ziet gewoon spoken en is mega irritant (ook voor de auto's achter je).
Ik weet niet of andere R5 gebruikers dit herkennen?

Heb je dit op/nabij de Galecopperbrug of gewoon op de taluds ervan?

Overigens geen R5 rijder, heb wel een BYD Sealion 7. Die heeft op 60- en 80km/h-wegen soms ook wat moeite met reflecties enzo. Gevolg van alle nieuwe verplichte systemen helaas. Is bij BYD wel verbeterd met software updates dus dat gaat bij Renault ongetwijfeld ook gebeuren.

[ Voor 14% gewijzigd door PauseBreak op 13-03-2026 12:14 ]

[The-Source]

PauseBreak schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 12:13:
[...]

Heb je dit op/nabij de Galecopperbrug of gewoon op de taluds ervan?

Overigens geen R5 rijder, heb wel een BYD Sealion 7. Die heeft op 60- en 80km/h-wegen soms ook wat moeite met reflecties enzo. Gevolg van alle nieuwe verplichte systemen helaas. Is bij BYD wel verbeterd met software updates dus dat gaat bij Renault ongetwijfeld ook gebeuren.

Parallel A12 vanaf a27 naar papendorp afrit. Maar nu al 2x net na de 1e (van de 3) afritten dus nog voordat verkeer van de 2e af/toe rit erbij kan komen.
Ongeveer waar deze pin staat: https://maps.app.goo.gl/gYRZcCMv5xaDM28C7 maar ook wel eens iets later maar ruim voor de brug. Meestal rijd daar wel slakken verkeer voor me maar moet daar de afrit hebben..
Maar het is meer ter hoogte van dit bord als je streetview bekijkt (net voor waar de c1 nu rijd op de foto) https://maps.app.goo.gl/iQrJfhXTx1GiGKb56

[ Voor 23% gewijzigd door The-Source op 13-03-2026 12:22 ]

[RobbieT]

The-Source schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 11:59:
Ik vermoed dat het de collision detectie is maar man o man wat is die cruise control af en toe vervelend.
Rij je op de A12 bij Utrecht met trajectcontrole, netjes de cruise control aan. Het is 6:15 dus in dat geval 1e 200 a 300 meter geen auto voor of naast je...
En spontaan een korte inhouding van snelheid en daarna weer door en even later nogmaals maar iets langer terwijl er gewoon niets voor je gebeurd.
Van het weekend ook al meermaals op de A1, ook op 60KM wegen komt het voor. Ding ziet gewoon spoken en is mega irritant (ook voor de auto's achter je).
Ik weet niet of andere R5 gebruikers dit herkennen?

Ja, ik heb een R5 en herken dat wel.

Maar moet zeggen dat de Golf 7.5 hiervoor ook wel eens last had van ghost braking.
Lijkt een dingetje met de front radar en de adaptieve cruise control, zowel bij de Golf als de R5.

[Alargule2]

The-Source schreef op dinsdag 10 maart 2026 @ 11:59:
Ik weet niet of andere R5 gebruikers dit herkennen?

Yup. Vooral heel vervelend als je net iemand hebt ingehaald en naar rechts bent opgeschoven. Ik heb er tot nu toe gelukkig nog geeneen gehad die het als een brake check opvatte, maar dat moment komt vanzelf.

Buiten dat is ACC wel heerlijk in de file.

[PauseBreak]

The-Source schreef op vrijdag 13 maart 2026 @ 12:20:
[...]

Parallel A12 vanaf a27 naar papendorp afrit. Maar nu al 2x net na de 1e (van de 3) afritten dus nog voordat verkeer van de 2e af/toe rit erbij kan komen.
Ongeveer waar deze pin staat: https://maps.app.goo.gl/gYRZcCMv5xaDM28C7 maar ook wel eens iets later maar ruim voor de brug. Meestal rijd daar wel slakken verkeer voor me maar moet daar de afrit hebben..
Maar het is meer ter hoogte van dit bord als je streetview bekijkt (net voor waar de c1 nu rijd op de foto) https://maps.app.goo.gl/iQrJfhXTx1GiGKb56

Ik gok dat deze plek precies zo'n plek is met heel veel interferentie - grote borden, overgang van/naar brugdek, openbare verlichting die erboven hangt, geluidsscherm, geleiderails aan beide zijden. Dat kan radars in de war brengen. Kan ook een kwestie van strakker afstellen van de radar zijn.

[PhilipsFan]

Vraag: Waarom gaat mijn motor soms vanzelf uit?
Auto: 2018 Renault Espace V, 1,8TCe (benzine) met EDC automaat

Wanneer ik stilsta gaat de motor automatisch uit als ik de rem ingedrukt houd. Dat gebeurt heel vaak, bij stoplichten etc. Zodra ik de rem loslaat start de motor meteen en kan ik verder rijden.

Maar bij langdurig stilstaan gebeurt er vaak iets geks. De motor gaat dan helemaal uit. Ik moet dan op de startknop drukken om weer te starten. Soms moppert ie ook nog dat ik 'm eerst op de P-stand moet zetten. Ik vind dat heel vervelend. De auto waarschuwt hier niet voor, dus als ik wil wegrijden en de motor niet start moet ik eerst kijken wat er aan de hand is.

Het gebeurt soms ook als ik voor de slagboom bij een parkeergarage sta en een kaartje uit de automaat trek, maar ik ben er inmiddels achter dat dat kan gebeuren omdat ik de stoel 'verlaat', ofwel even ga verzitten omdat ik anders niet bij het kaartje kan. Maar hoe kan het dat de motor uit gaat terwijl ik gewoon met m'n voet op de rem bij een brug sta te wachten?

Ik heb hierover niks kunnen vinden in het instructieboekje.

[Quad]

Start-stopsysteem is wat je zoekt.

[PhilipsFan]

Quad schreef op zondag 15 maart 2026 @ 14:40:
Start-stopsysteem is wat je zoekt.

Ja weet ik, maar wat is de oplossing? Het start/stop systeem uitzetten wil ik niet, want dan blijft de motor draaien terwijl ik stil sta. Maar ik wil ook niet dat de motor vanzelf uitgaat. Dat is irritant.

[Quad]

PhilipsFan schreef op zondag 15 maart 2026 @ 14:50:
[...]

Ja weet ik, maar wat is de oplossing? Het start/stop systeem uitzetten wil ik niet, want dan blijft de motor draaien terwijl ik stil sta. Maar ik wil ook niet dat de motor vanzelf uitgaat. Dat is irritant.

Ik neem aan dat je de gordel wel aanhoud? In onze Golf slaat hij ook af als de motor uitgezet is en de gordel los gaat.
Kan ook een accudingetje zijn die niet meer goed is. De zittingsensor klinkt ook wel logisch trouwens.
Wellicht even een bezoekje aan de dealer overwegen.

[ Voor 4% gewijzigd door Quad op 15-03-2026 14:56 ]

[PhilipsFan]

Quad schreef op zondag 15 maart 2026 @ 14:55:
[...]

Ik neem aan dat je de gordel wel aanhoud? In onze Golf slaat hij ook af als de motor uitgezet is en de gordel los gaat.
Kan ook een accudingetje zijn die niet meer goed is. De zittingsensor klinkt ook wel logisch trouwens.
Wellicht even een bezoekje aan de dealer overwegen.

Ja, dat weet ik inmiddels ook, als je de gordel van de bestuurder losmaakt of het portier opent, dan gaat de motor uit. Maar dat is ook wel logisch, je wilt niet dat de auto zonder besuurder opeens weer gaat draaien. Maar dat was allemaal niet het geval, ik stond gewoon een kwartier voor een brug te wachten met m'n voet op de rem.

Accudingetje heb ik ook al meegemaakt met deze auto, maar dat heeft een ander effect: als de accu slecht is, dan stopt de motor niet bij stilstaan, maar blijft hij gewoon draaien. De accu is twee weken geleden nog gecontroleerd door de Renault-dealer.

[ Voor 14% gewijzigd door PhilipsFan op 15-03-2026 15:09 ]

[Quad]

Dat klinkt mij als een accu, en een systeem die de motor te laat weer aan laat gaan.

[melcon]

PhilipsFan schreef op zondag 15 maart 2026 @ 14:50:
[...]

Ja weet ik, maar wat is de oplossing? Het start/stop systeem uitzetten wil ik niet, want dan blijft de motor draaien terwijl ik stil sta. Maar ik wil ook niet dat de motor vanzelf uitgaat. Dat is irritant.

Je wil niet dat motor uit gaat en je wil wel dat de motor uit gaat? Als je een moment hebt waar op je niet wil dat die uit gaat dan zat je start/stop uit, start/stop gaat automatisch weer aan als je de auto opnieuw start nadat je ergens geparkeerd hebt.

[PhilipsFan]

melcon schreef op maandag 16 maart 2026 @ 08:16:
[...]

Je wil niet dat motor uit gaat en je wil wel dat de motor uit gaat? Als je een moment hebt waar op je niet wil dat die uit gaat dan zat je start/stop uit, start/stop gaat automatisch weer aan als je de auto opnieuw start nadat je ergens geparkeerd hebt.

Ik wil dat de motor uit gaat volgens het start/stop systeem en dan weer aan gaat volgens het start/stop systeem. En niet ergens halverwege het uit gaan (standby) besluit dat ie helemaal uit gaat en dan niet meer aan gaat als ik verder wil rijden...

[RawOpJeDak]

Is er iemand op deze forum die mij kan helpen om de tpms sensoren permanent uit te zetten op mijn renault espace 2016. Weet niet of dit ook mogelijk is maar om mijn ramen op afstand open en dicht te laten doen via de afstandbediening.

[AnthonyR]

Je ramen zou je kunnen sluiten door of je sluitknop ingedrukt te houden of 2 keer snel achter elkaar de sluit knop in te drukken. Mits functie op betreffende auto zit.

[Luke the Duke]

Ik heb een nieuwe Renault 4 sinds afgelopen vrijdag. De App krijgt geen verbinding met de auto. Het blijkt na veel soebatten dat het “connected services” contract niet is geactiveerd. Het duurt nu al dagen dat de dealer en Renault Nederland er mee bezig zouden zijn, en ik moet maar geduldig afwachten. Het wordt mij niet duidelijk wat er precies is en hoe het opgelost moet worden. Erg onduidelijk allemaal en hoogst irritant. Ik vraag mij af, is hier iemand die weet hoe het precies zit, wat de procedures precies zijn en hoe dit opgelost kan worden? Nog mooier, iemand die mee kan kijken of in kan springen?

[melcon]

RawOpJeDak schreef op dinsdag 17 maart 2026 @ 06:55:
Is er iemand op deze forum die mij kan helpen om de tpms sensoren permanent uit te zetten op mijn renault espace 2016. Weet niet of dit ook mogelijk is maar om mijn ramen op afstand open en dicht te laten doen via de afstandbediening.

Wat Anthony zegt, als alle ramen comfort functie hebben (dus volledig openen en sluiten met het kort bedienen van de knop, dus zonder vast te houden) dan kun je ze op afstand sluiten door 2 keer op sluiten te drukken. Dit werkt overigens ook door het knopje op je deurgreep 2 keer in te drukken, dan blijft je hands free gewoon werken in tegenstelling tot 2 keer sluiten met de afstandsbediening. Mocht de functie niet werken en je hebt wel comfort sluiten op alle ramen dan kan die wel aangezet worden middels de clip (of DDT4All).

Het uitzetten van TPMS werkt de dealer (helaas) niet aan mee (veiligheids feature) maar kan wel. Je zal dus iemand moeten vinden met een Clip of DDT4All die dit voor je wil uitzetten. Vanaf 2018 is het zelfs verplicht voor de apk maar daar heb jij geen last van met bouwjaar 2016.

[Curtain]

[b]
Ik weet niet of andere R5 gebruikers dit herkennen?

Hoi, ja, dat herken ik zeker. En ook plotselinge wijziging van max snelheid. Dan heeft-ie blijkbaar ergens een bord gezien en interpreteert dat als max snelheid
En dat kan dus gaan van 15k/u op een oprit naar de snelweg toe (oprit van Moergestel naar A58 richting Tilburg) tot 130 overdag waar je dan eigenlijk maar 100 mag.
Ik heb mijn R5 sinds december 2025 en ben er werkelijk blij mee maar soms doet-ie rare dingen. Onverwacht. En wat je zegt: ook vervelend voor achterliggers die niet begrijpen waarom je remt.
Ik ben op zoek gegaan naar een forum en natuurlijk is er bij Tweakers een clubje Renault-enthousiastelingen (of gewoon gebruikers). Ik blijf ‘t volgen!

[AnthonyR]

Die verkeersbord herkenning zou ik altijd uit zetten.

[RobbieT]

Die verkeersbordherkenning is bij veel merken nog om te huilen.
Als gehad dat het ding de 1 op een 130 bord miste, staat er opeens 30 als max snelheid op de snelweg op het dashboard.

Ook een 45t bord, oftewel max 45 ton wordt gewoon aangezien voor een snelheidsbord van 45km/h.

Gelukkig kan je de meeste van die zaken uitzetten onder persoonlijke instellingen, waarna het met 2x drukken op de knop links naast het stuur uit is.

[Schumi_wk]

Heb een vraagje.
Natuurlijk daarvoor zitten we hier op het forum.

Ik heb een 2-tal weken terug een update gehad van het openR-link systeem, nu gaat deze bij iedere trajectcontrole en iedere flitspaal een ding-dong geluid afspelen. Degene die het hebben gaan wel weten hoe belachelijk het is. Ik zou graag weten hoe ik dit kan uitschakelen, heb al in de instellingen gezocht maar vind niet echt iets wat ik zou kunnen doen, misschien zijn er hier wel die het weten?

[chucky666]

Schumi_wk schreef op maandag 23 maart 2026 @ 13:20:
Heb een vraagje.
Natuurlijk daarvoor zitten we hier op het forum.

Ik heb een 2-tal weken terug een update gehad van het openR-link systeem, nu gaat deze bij iedere trajectcontrole en iedere flitspaal een ding-dong geluid afspelen. Degene die het hebben gaan wel weten hoe belachelijk het is. Ik zou graag weten hoe ik dit kan uitschakelen, heb al in de instellingen gezocht maar vind niet echt iets wat ik zou kunnen doen, misschien zijn er hier wel die het weten?

Zover ik weet in iedergeval bij mij is dat ik dat uit kan zetten in de navigatie app instellingen.

[jap85]

Heeft iemand hier ervaring met de Adaptieve cruise control functie op de Megane IV (2016-2019)?
Ik heb een Megane GT uit 2017 op het oog en die heeft ook deze optie. Echter kwam ik in een user review op Autoweek tegen dat deze niet uit te schakelen zou zijn (het adaptieve deel). Maar aangezien dit een eerste impressie was van de persoon in kwestie, is het wellicht een optie ergens verstopt zit?

Ik rij namelijk 95% van de tijd op CC en ik bepaal dan graag m'n eigen snelheid, ik zit er niet op te wachten om af te remmen als mensen voor mij afremmen, dan wil ik er gewoon langs. Als ik de CC niet 'normaal' kan gebruiken met deze auto, dan zal dat helaas een dealbreker zijn. Dus ik ben benieuwd of iemand hier uitsluitsel kan geven, alvast bedankt!

[OMD]

jap85 schreef op vrijdag 27 maart 2026 @ 07:55:
Heeft iemand hier ervaring met de Adaptieve cruise control functie op de Megane IV (2016-2019)?
Ik heb een Megane GT uit 2017 op het oog en die heeft ook deze optie. Echter kwam ik in een user review op Autoweek tegen dat deze niet uit te schakelen zou zijn (het adaptieve deel). Maar aangezien dit een eerste impressie was van de persoon in kwestie, is het wellicht een optie ergens verstopt zit?

Ik rij namelijk 95% van de tijd op CC en ik bepaal dan graag m'n eigen snelheid, ik zit er niet op te wachten om af te remmen als mensen voor mij afremmen, dan wil ik er gewoon langs. Als ik de CC niet 'normaal' kan gebruiken met deze auto, dan zal dat helaas een dealbreker zijn. Dus ik ben benieuwd of iemand hier uitsluitsel kan geven, alvast bedankt!

Heb je denk ik weinig ervaring met adaptive cc ( en dat klopt ook wel van je vermijd het ). Je kan namelijk gewoon langs andere voertuigen en werkt hetzelfde als normale cc. Bij normale cc geef je zelf ook gas, zo ook bij acc. Afstand op maximaal zetten en je hebt tijd genoeg.

[koesie]

jap85 schreef op vrijdag 27 maart 2026 @ 07:55:
Heeft iemand hier ervaring met de Adaptieve cruise control functie op de Megane IV (2016-2019)?
Ik heb een Megane GT uit 2017 op het oog en die heeft ook deze optie. Echter kwam ik in een user review op Autoweek tegen dat deze niet uit te schakelen zou zijn (het adaptieve deel). Maar aangezien dit een eerste impressie was van de persoon in kwestie, is het wellicht een optie ergens verstopt zit?

Ik rij namelijk 95% van de tijd op CC en ik bepaal dan graag m'n eigen snelheid, ik zit er niet op te wachten om af te remmen als mensen voor mij afremmen, dan wil ik er gewoon langs. Als ik de CC niet 'normaal' kan gebruiken met deze auto, dan zal dat helaas een dealbreker zijn. Dus ik ben benieuwd of iemand hier uitsluitsel kan geven, alvast bedankt!

Ik heb geen Megane, maar bij mijn Arkana van 2024 is de CC altijd adaptive, niet "normaal"

[jap85]

OMD schreef op vrijdag 27 maart 2026 @ 08:26:
[...]


Heb je denk ik weinig ervaring met adaptive cc ( en dat klopt ook wel van je vermijd het ). Je kan namelijk gewoon langs andere voertuigen en werkt hetzelfde als normale cc. Bij normale cc geef je zelf ook gas, zo ook bij acc. Afstand op maximaal zetten en je hebt tijd genoeg.

Dat klopt, ik heb er inderdaad weinig ervaring mee. Maar van wat ik erover lees / heb gehoord van bekenden is het precies gedrag waar mij aan ga storen (te snel afremmen / inhouden, teveel afstand houden, mensen die dan voor je invoegen waardoor je weer gaat afremmen etc). Ik heb liever zelf de controle en zou dus iig de mogelijkheid willen hebben om de CC normaal te gebruiken.

[jap85]

koesie schreef op vrijdag 27 maart 2026 @ 08:56:
[...]

Ik heb geen Megane, maar bij mijn Arkana van 2024 is de CC altijd adaptive, niet "normaal"

Dat belooft dan weinig goeds voor de Megane ook vrees ik, bedankt.

[koesie]

jap85 schreef op vrijdag 27 maart 2026 @ 09:00:
[...]

Dat belooft dan weinig goeds voor de Megane ook vrees ik, bedankt.

Ik had hetzelfde toen ik de auto kreeg.
Ondertussen ben ik er aan gewend, en gebruik ik het veel in de file.
Heb wel een automaat.

[GoTman]

Ik zeg altijd met CC grijp je in met de rem of zet je hem op pauze. Met ACC grijp je in met het gas of zet je hem op pauze.
In de praktijk betekend dat dat je met ACC veel minder hoeft in te grijpen af en toe idd het gat wat dicht rijden maar verder kan die gewoon aanblijven. Met CC ben je veel meer aan het managen.
Kwestie van wennen dus zeg ik 😊

[OMD]

jap85 schreef op vrijdag 27 maart 2026 @ 08:59:
[...]

Dat klopt, ik heb er inderdaad weinig ervaring mee. Maar van wat ik erover lees / heb gehoord van bekenden is het precies gedrag waar mij aan ga storen (te snel afremmen / inhouden, teveel afstand houden, mensen die dan voor je invoegen waardoor je weer gaat afremmen etc). Ik heb liever zelf de controle en zou dus iig de mogelijkheid willen hebben om de CC normaal te gebruiken.

Wacht maar tot je file gaat rijden en die lekker als zelf doet, heerlijk. Ga eens proefrijden, van horen zeggen/heb er over gelezen is natuurlijk niks waard. Je bent er zo aan gewend, ik zou nooit meer anders willen in ieder geval. Zoals hierboven gezegd ga je je cruise control iets anders gebruiken en je bent echt nog wel
Zelf in controle.

Als iemand voor je invoegt moet je hoe dan ook remmen en als je er voorbij wilt, gewoon gas geven en baantje opschuiven.

[TopOne01]

Heb zelf een Megane GT van 2016 met acc gehad. Gebruikte het nooit want het systeem was niet heel best. Helaas kan hij niet naar de normale cc geschakeld worden. Verder een top auto.
Nu een Scenic E-Tech waarbij de acc echt perfect werkt en deze gebruik ik dan ook non stop.

[Luke the Duke]

Luke the Duke schreef op woensdag 18 maart 2026 @ 08:14:
Ik heb een nieuwe Renault 4 sinds afgelopen vrijdag. De App krijgt geen verbinding met de auto. Het blijkt na veel soebatten dat het “connected services” contract niet is geactiveerd. Het duurt nu al dagen dat de dealer en Renault Nederland er mee bezig zouden zijn, en ik moet maar geduldig afwachten. Het wordt mij niet duidelijk wat er precies is en hoe het opgelost moet worden. Erg onduidelijk allemaal en hoogst irritant. Ik vraag mij af, is hier iemand die weet hoe het precies zit, wat de procedures precies zijn en hoe dit opgelost kan worden? Nog mooier, iemand die mee kan kijken of in kan springen?

Ter info. Gisteren heeft Renault Frankrijk aangegeven dat het nu zou moeten werken na het opnieuw inloggen zowel in de wagen als in de app. Echter moest ik bijgaande setting “automatisch verbinden” (waarvan ik het bestaan niet kon) ook nog togglen voordat het werkte.

[jap85]

OMD schreef op vrijdag 27 maart 2026 @ 10:44:
[...]


Wacht maar tot je file gaat rijden en die lekker als zelf doet, heerlijk. Ga eens proefrijden, van horen zeggen/heb er over gelezen is natuurlijk niks waard. Je bent er zo aan gewend, ik zou nooit meer anders willen in ieder geval. Zoals hierboven gezegd ga je je cruise control iets anders gebruiken en je bent echt nog wel
Zelf in controle.

Als iemand voor je invoegt moet je hoe dan ook remmen en als je er voorbij wilt, gewoon gas geven en baantje opschuiven.

In de file kan ik mij voorstellen dat het wel fijn is inderdaad. Gelukkig rijd ik alleen weinig file

[jap85]

GoTman schreef op vrijdag 27 maart 2026 @ 09:37:
Ik zeg altijd met CC grijp je in met de rem of zet je hem op pauze. Met ACC grijp je in met het gas of zet je hem op pauze.
In de praktijk betekend dat dat je met ACC veel minder hoeft in te grijpen af en toe idd het gat wat dicht rijden maar verder kan die gewoon aanblijven. Met CC ben je veel meer aan het managen.
Kwestie van wennen dus zeg ik 😊

Het zal idd ook een kwestie van wennen zijn, maar ik vind normale CC zo goed werken voor mijn rijstijl / route. Ik rij veel 3/4/5 baans snelwegen, vroeg in de spits en kan m'n normale CC dan eigenlijk altijd op 106 laten staan, af en toe een auto inhalen (eventueel door hem ff naar 108 te tikken). Een enkele keer op pauzeren / hervatten drukken als 'klem' gereden dreig te worden. Dus het managen is goed te doen, gas moeten bijgeven om gaten dicht te rijden lijkt me onhandiger..

[jap85]

TopOne01 schreef op vrijdag 27 maart 2026 @ 18:22:
Heb zelf een Megane GT van 2016 met acc gehad. Gebruikte het nooit want het systeem was niet heel best. Helaas kan hij niet naar de normale cc geschakeld worden. Verder een top auto.
Nu een Scenic E-Tech waarbij de acc echt perfect werkt en deze gebruik ik dan ook non stop.

Goed om te weten! Dat was ook nog een klein zorgenpuntje, dit is volgens mij zo'n beetje de eerste implementatie van het systeem van Renault geweest dus het zal inmiddels beter zijn.

[DjAntoon]

Wij zijn geïnteresseerd in een Renault 5 etech, en ik zou het liefst V2G gaan gebruiken, zijn hier V2G gebruikers, kan er nog steeds heel weinig over vinden...

[AnthonyR]

Het is pas sinds enkele dagen beschikbaar voor de consument naar wat ik begrijp. V2G is enkel te gebruiken met de lader van de partij die het faciliteert via Renault. Je kan enkel de energie gebruiken voor de grid. Dus je kan je stroom op dure momenten verkopen, en op goedkopere momenten terugkopen. Helaas nog geen V2H functie waarbij de batterij dienend is voor je huis bijvoorbeeld in de avond. Je bent verplicht je energiecontract bij de aangesloten partij af te nemen.

[voipmeister]

DjAntoon schreef op zondag 5 april 2026 @ 19:51:
Wij zijn geïnteresseerd in een Renault 5 etech, en ik zou het liefst V2G gaan gebruiken, zijn hier V2G gebruikers, kan er nog steeds heel weinig over vinden...

Waar je rekening mee moet houden is dat er nog niet veel laadpalen zijn die dit ondersteunen. Voor zover ik weet is die van We Drive Solar de enige, maar er zullen er vast meer volgen (of misschien zelfs al zijn). Waar je ook rekening mee moet houden is dat er een minimum amperage nodig is om de auto te ontladen. Voor de 5 is dat 5 Ampère, je moet minimaal met 1225 W laden/ontladen. Ik was hier nieuwsgierig naar omdat ik V2H wilde doen, maar met een nachtverbruik van 200 W continu schiet dat niet op, dan zit ik alsnog meer dan 1 kW terug te leveren en ik had ff geen rekening gehouden met dit (achteraf logische) minimum

Als je je interesse kenbaar maakt op de We Drive Solar site, delen ze graag informatie met je (https://wedrivesolar.com/). Als je alles via hun regelt, gaan zij V2G inzetten op de (financieel) gunstige momenten, maar je hebt zelf alleen nog controle daarover door aan te geven wanneer je weg wilt met de auto en welke range je dan wilt hebben. Ik heb eigenlijk de conclusie getrokken dat ik dat te beperkt vind en dat ik meer controle wil, zeker vooor een duur product als een auto. Je aantal laadcycli loopt ook op en de garantie op de tractiebatterij vanuit Renault is 8 jaar, 160.000km of (uit mijn hoofd) 40 MWh.

Wij hebben ook interesse in de nieuwe 5, maar V2G gaan we denk ik laten voor wat het is.

[DjAntoon]

@voipmeister Dank voor je antwoord.
Ik wist dat je minimaal met (volgens mijn gegevens) 6A de auto moet laden, lager gaat niet want dat is zo vastgelegd in de standaard. Je laadpaal controller kan enkel aan de auto vertellen dat deze met meer stroom mag laden, waarbij het maximum 18A zou zijn, dit is als je met 1 fase laad. Als je met 3 fasen laad is het 3x 6A minimum begrijp ik. Dus sturing op overschot is beperkt mogelijk.

Ontladen met minimaal 5A snap ik niet. (al heb ik hier nog niets van gevonden) want er bestaat ook een V2L, dit is een adapter naar schuko. (Normale stekker) Ik kan me niet voorstellen dat dit met minimaal 5A moet, dan zouden wat lampjes of een koelkast niet kunnen als de stroom te laag is.

Ik heb graag zelf controle, allergies voor wolken (cloud) dus nee dat is dan niets voor mij.
Ik begreep ook dat de geschikte laadpaal erg duur is (>4000 euro) en je ook een specifiek energie contract (Hegg) moet hebben.

Alles samen, kan ik dan beter een 15kWh thuisaccu neerzetten, en dan zelf een laadpaal maken met een smart evse, dan heb ik wel zelf controle via domotica. (domoticz) Ik heb ook nog zelf gebouwde sturing voor SWW met boilers die ik daaruit regel.

Toch zal dan de auto (en thuisaccu en boilers) regelmatig vol zitten met bijna 10kWp met zonnepanelen. (Nu 8800kWh terug levering / salderen) Zeker als de warmtepomp uit is. Ik heb inmiddels al een deal met mijn vrouw (het word haar Renault 5 als het doorgaat) dat ik op een aantal dagen in de week haar auto dan neem naar het werk en mijn Diesel thuis blijft.

Gelukkig zijn de panelen al even terugbetaald dus meer als jammer is gratis terug leveren dan niet vanaf 2027.

[RobbieT]

Gisteren opeens een melding in de app dat er een update van de Renault 5 aan zat te komen voor OpenRlink 3.5.0





En vandaag kwam de update ook daadwerkelijk binnen.
Downloaden duurde wel even.



Installatie is ondertussen ook al gedaan.
Nog geen verschillen kunnen ontdekken, morgen maar eens kijken.

[Lightning89]

Hier ook niet, vorige week geüpdatet. Geen verschil.

[voipmeister]

@voipmeister Dank voor je antwoord.
Ik wist dat je minimaal met (volgens mijn gegevens) 6A de auto moet laden, lager gaat niet want dat is zo vastgelegd in de standaard.
...

Ah check, die 6A zou goed kunnen hoor!

Ontladen met minimaal 5A snap ik niet. (al heb ik hier nog niets van gevonden) want er bestaat ook een V2L, dit is een adapter naar schuko. (Normale stekker) Ik kan me niet voorstellen dat dit met minimaal 5A moet, dan zouden wat lampjes of een koelkast niet kunnen als de stroom te laag is.

Ik had het puur over de V2G, V2L heb ik mij nog niet in verdiept. Even in de handleiding gekeken en die geeft het volgende aan (er wordt niets geroepen over een minimum, wat ik net als jij ook zou verwachten bij V2L):

Het systeem levert wisselstroom (tot 16 A/3,7 kW) met behulp van de opgeslagen elektrische energie in de tractiebatterij van uw auto

Ik heb graag zelf controle, allergies voor wolken (cloud) dus nee dat is dan niets voor mij.
Ik begreep ook dat de geschikte laadpaal erg duur is (>4000 euro) en je ook een specifiek energie contract (Hegg) moet hebben.

De Solar Life van We Drive Solar kost € 1245,- incl btw exclusief installatie is mij verteld. Dat valt dus mee als je >4000 euro verwachtte. Dat van het energiecontract klopt wel. Ik vind het wel jammer dat de focus zo op V2G ligt en V2H verder weinig benoemd wordt. Het schijnt ook dat V2G belastingtechnisch gestimuleerd gaat worden; ik vraag me af of dat is wat ons elektriciteitsnet nodig heeft... (ik zit niet genoeg in die materie om er wat zinnigs over te kunenn roepen )
[/quote]

Alles samen, kan ik dan beter een 15kWh thuisaccu neerzetten, en dan zelf een laadpaal maken met een smart evse, dan heb ik wel zelf controle via domotica. (domoticz) Ik heb ook nog zelf gebouwde sturing voor SWW met boilers die ik daaruit regel.
...
Gelukkig zijn de panelen al even terugbetaald dus meer als jammer is gratis terug leveren dan niet vanaf 2027.

Dat zijn geen rare conclusies denk ik
Wij gaan waarschijnlijk eerst voor de EV, daar een jaar mee rijden en dan verder de strategie bepalen qua (extra) thuisbatterij, warmtepomp etc.

[DjAntoon]

V2H is volgens mij precies hetzelfde als V2G maar dan zonder dat je iets het net op stuurt, dus NOM.
Dan wil je ook minder als 5A kunnen ontladen naar het huis, aangezien je niet altijd 1200W of meer verbruikt (hopelijk).

€1245,- valt me mee, al lees ik dat installatie bijna net zoveel kost...
Ik kan nu nog gratis salderen, nog een 3 jarig Greenchoice contract, dus ik wil pas 15 januari 2027 overstappen...

Ik zou daarom nog steeds wat meer technisch inhoudelijke informatie willen, stel dat ik toch voor bidirectioneel ga, en ik ga voor Hegg en we drive solar. Hoe ik dan een thuisaccu en nu vooral mijn boilers inpas.
Wat ik me voor kan stellen, is dat zolang er minder is als 6A aan zonnestroom, ik dat in de boilers en thuisaccu stop. Als dan het opgewekte vermogen hoog genoeg is (>6A) ik ze uitschakel en hoop dat de auto het overneemt... Maar dan ga ik uit van een mogelijkheid van 1 fase laden, en als het altijd standaard 3 fase is, en als dat dan minimaal 3x6A=18A is, dan moet ik minimaal 4200W overhouden (voor NOM) dat lukt me wel, aangezien ik rond de middag ongeveer 8000W terug lever op een mooie dag, maar dan word de "speel"ruimte al wat kleiner...

Eerst maar eens een proefrit gaan maken en kijken of mijn vrouw daarna nog zo enthousiast is.

Een warmtepomp staat er al, die loopt hier ook nog tussendoor. (Trouwens wel in de cloud weheat blackbird omdat die het beste paste op mijn platdak.)

[ Voor 5% gewijzigd door DjAntoon op 10-04-2026 17:21 ]

[DjAntoon]

De auto is aangeschaft: renault 5 Etech comfort range iconic cinq 52 kwh, in het geel met de geel grijze bekleding. Nu nog de laadpaal oplossing...

[DjAntoon]

DjAntoon schreef op donderdag 9 april 2026 @ 17:54:
@voipmeister
Alles samen, kan ik dan beter een 15kWh thuisaccu neerzetten, en dan zelf een laadpaal maken met een smart evse, dan heb ik wel zelf controle via domotica. (domoticz) Ik heb ook nog zelf gebouwde sturing voor SWW met boilers die ik daaruit regel.

Ik heb trouwens van de week geleerd over ere certificaten, dat word dan geen eigen laadpaal bouwen...

[NoFearCreations]

Mijn ouders hebben sinds kort een Austral, uit 2025. Heel tevreden mee, al m'n vader vroeg zich af of er een mogelijkheid is om de rij modi permanent in eco modus te zetten. Nu springt hij na uitzetten altijd terug naar de standaard rijmodus.

[AnthonyR]

Kan niet en mag niet vanwege EU regelgeving.

[Andres]

Volgens mij kan je in de perso modus wel de instellingen van eco overnemen. De perso modus blijft wel aan.

[melcon]

Voorheen werdt ECO modus gewoon onthouden, op de nieuwe modellen dus niet meer? Dat is toch wel weer bijzonder. Kan me overigens niet voorstellen dat het ingeschakeld willen houden tegen gehouden wordt door EU regelgeving? Dat zou dan eerder andersom zijn net als b.v. start-stop wat altijd weer aan staat.

[AnthonyR]

Je start altijd in comfort. Zoals de WLTP-waarde wordt gehomologeerd. Dat is al jaren zo.

[Andres]

Dat is niet al jaren. Onze Megane van 3 jaar oud en onze Clio van 4 jaar oud staat altijd in Perso modus.

[AnthonyR]

Dat zijn modellen die in een veel eerder stadium zijn gehomologeerd. Te weten Clio V en Megane IV.

[PauseBreak]

melcon schreef op maandag 20 april 2026 @ 11:00:
Voorheen werdt ECO modus gewoon onthouden, op de nieuwe modellen dus niet meer? Dat is toch wel weer bijzonder. Kan me overigens niet voorstellen dat het ingeschakeld willen houden tegen gehouden wordt door EU regelgeving? Dat zou dan eerder andersom zijn net als b.v. start-stop wat altijd weer aan staat.

Het is enige jaren geleden gewijzigd (iets met sjoemelen met uitstoot enzo) dat de rijmodus waarin een voertuig wordt gehomologeerd, ook de rijmodus moet zijn waarin het voertuig 'by default' opstart. Sommige fabrikanten hebben meerdere rijmodi gehomologeerd waardoor je flexibel bent in welke rijmodus je standaard kunt gebruiken maar de meeste fabrikanten homologeren maar één rijmodus.

[voipmeister]

DjAntoon schreef op zaterdag 18 april 2026 @ 18:48:
De auto is aangeschaft: renault 5 Etech comfort range iconic cinq 52 kwh, in het geel met de geel grijze bekleding. Nu nog de laadpaal oplossing...

Gefeliciteerd! Heb je een voorraadmodel kunnen kopen, of ga je 3 maanden in blijde verwachting zijn?

[aReaRe]

Bij mij start de Mégane IV 1,3 TCE EDC (oktober 2019) altijd in de Neutral mode, vind dat prima behalve als de hut erachter hangt dan zet ik hem handmatig in de Sport stand. Tijdens het optrekken gewoon de automaat het werk laten doen alleen tijdens cruisen op de snelweg zet ik de automaat vast in de 5e versnelling (90 km/h).
Verbruikt de combi het minst en de toerenteller is dan ongeveer zo rond de 3200 tpm.

[DjAntoon]

voipmeister schreef op dinsdag 21 april 2026 @ 22:04:
[...]

Gefeliciteerd! Heb je een voorraadmodel kunnen kopen, of ga je 3 maanden in blijde verwachting zijn?

Een voorraad model begrijp ik. Eind Mei misschien levering. Zit nog wel met de banden, blijkbaar met zomerbanden, en we wilden all weather.

[ Voor 4% gewijzigd door DjAntoon op 22-04-2026 17:09 ]

[voipmeister]

DjAntoon schreef op zaterdag 18 april 2026 @ 19:25:
[...]
Ik heb trouwens van de week geleerd over ere certificaten, dat word dan geen eigen laadpaal bouwen...

Daar moet ik nog eens induiken, je laadpaal moet daar wel geschikt voor zijn geloof ik. De vraag is of dat extra geld kost en of het dan nog interessant is

DjAntoon schreef op woensdag 22 april 2026 @ 17:09:
[...]

Een voorraad model begrijp ik. Eind Mei misschien levering. Zit nog wel met de banden, blijkbaar met zomerbanden, en we wilden all weather.

Ah, maar 4 weekjes nog!
Ik begreep van verkoper die wij spraken dat af fabriek all season banden €400 zijn en bij nabestelling €800. Misschien kun je ze er nog bij regelen, al is dat misschien lastig met een voorraadauto.

[ Voor 28% gewijzigd door voipmeister op 24-04-2026 08:52 ]

[PauseBreak]

DjAntoon schreef op woensdag 22 april 2026 @ 17:09:
[...]

Een voorraad model begrijp ik. Eind Mei misschien levering. Zit nog wel met de banden, blijkbaar met zomerbanden, en we wilden all weather.

Je kunt ze natuurlijk gewoon eerst oprijden en dan in de winter eventueel wisselen naar all seasons. Of een andere set velgen met winterbanden als dat op dat moment voor jouw gebruik uit kan.

[melcon]

DjAntoon schreef op zaterdag 18 april 2026 @ 19:25:
[...]


Ik heb trouwens van de week geleerd over ere certificaten, dat word dan geen eigen laadpaal bouwen...

Dat is geen probleem, je kan ook een MID meter in je meterkast plaatsen. Dat voldoet ook voor de ERE certificaten.

[DjAntoon]

melcon schreef op vrijdag 24 april 2026 @ 10:18:
[...]

Dat is geen probleem, je kan ook een MID meter in je meterkast plaatsen. Dat voldoet ook voor de ERE certificaten.

Ik begrijp dat dit dus net niet mag, hem je een linkje waarin het tegendeel bewezen word?

[DjAntoon]

PauseBreak schreef op vrijdag 24 april 2026 @ 09:25:
[...]


Je kunt ze natuurlijk gewoon eerst oprijden en dan in de winter eventueel wisselen naar all seasons. Of een andere set velgen met winterbanden als dat op dat moment voor jouw gebruik uit kan.

Ja het zal oprijden en dan wisselen worden, de dealer is weinig toegeefleek... Jammer dat het met de verkoop niet aangekaart is, ik werd achteraf verrast.

[melcon]

DjAntoon schreef op maandag 27 april 2026 @ 19:52:
[...]


Ik begrijp dat dit dus net niet mag, hem je een linkje waarin het tegendeel bewezen word?

Dat is inderdaad inmiddels aangepast lees ik, jammer genoeg. Ik neem aan dat je bekend met dit topic:
[EV] ERE certificaten, geld verdienen met thuisladen

In de wet tekst staat dat de meter in de laadpaal moet zitten, in de praktijk lijken veel aanbieders te sturen op merk+type paal die dit af-fabriek ingebouwd hebben maar wettelijk gezien klopt dat natuurlijk niet (het is wel makkelijk voor de aanbieder).

Alternatief is exclusief aansluit punt, dat mag ook maar of dat zo handig is voor thuis kun je je natuurlijk af vragen

[floriz87]

Mijn parkeerhulp werkt niet meer in mijn Renault Espace IV ph2 (2007) V6 . Ik heb de ecu uitgelezen en geen foutmelding gevonden. Als ik de waarden uitlees staat deze voor alle sensoren op 255cm (standaard getal als er niks voor gemeten wordt). Als je er dan voorlangs loopt zie je normaliter de waarden veranderen, maar dat is nu niet zo. Bij het opvragen van de system state krijg ik het volgende:



Ik zie dat de spanning voor de sensoren op 0 staat. Zou dit de verklaring kunnen zijn van het probleem, en hoe zou dit op te lossen zijn? Ik heb eerder defecte sensoren gehad en deze vervangen, maar dan zag je een melding voor de individuele sensor, dus ik vermoed dat dat nu niet aan de hand is. Zou de PDC/ECU defect kunnen zijn?

edit:
een mogelijk hieraan gerelateerde error die ik voorheen niet had is DF098 GEEN MULTIPLEX-EMISSIE CUI

[ Voor 5% gewijzigd door floriz87 op 16-05-2026 13:40 ]

[Gluten Parody]

Je komt eens wat tegen, onderweg…

[melcon]

floriz87 schreef op zaterdag 16 mei 2026 @ 13:36:
Mijn parkeerhulp werkt niet meer in mijn Renault Espace IV ph2 (2007) V6 . Ik heb de ecu uitgelezen en geen foutmelding gevonden. Als ik de waarden uitlees staat deze voor alle sensoren op 255cm (standaard getal als er niks voor gemeten wordt). Als je er dan voorlangs loopt zie je normaliter de waarden veranderen, maar dat is nu niet zo. Bij het opvragen van de system state krijg ik het volgende:

[Afbeelding]

Ik zie dat de spanning voor de sensoren op 0 staat. Zou dit de verklaring kunnen zijn van het probleem, en hoe zou dit op te lossen zijn? Ik heb eerder defecte sensoren gehad en deze vervangen, maar dan zag je een melding voor de individuele sensor, dus ik vermoed dat dat nu niet aan de hand is. Zou de PDC/ECU defect kunnen zijn?

edit:
een mogelijk hieraan gerelateerde error die ik voorheen niet had is DF098 GEEN MULTIPLEX-EMISSIE CUI

Die multiplex melding is zeer waarschijnlijk je oorzaak, die geeft aan dat er geen communicatie is! Ik zou stekkers en bekabeling gaan nalopen, beginnen bij de pdc module. Die zit meestal links achterin de kofferbak maar ik weet niet of die bij de Espace daar ook zit.