Het grote Renault topic - Deel 7

[Lightning89]

Palomar schreef op zaterdag 7 juni 2025 @ 07:12:
Ik heb een Arkana hybride en die meldingen over 12v spaarstand herken ik wel. Vooral als je de auto aan het inpakken bent oid en vaak heen en weer loopt. Aldoor gaan weer de spiegels in/uitklappen, media systeem wordt gestart etc. En al snel is de accu laag.

Oorzaak is dat de keyless entry alleen werkt op basis van nabijheid en geen fysieke handeling vereist. Bij mijn vorige Seat moest je eerst het handvat van de deur vastpakken voordat de deuren ontgrendeld worden en de spiegels uitklapten. Dan krijg je niet dat constant in/uitklappen van de spiegels als je er alleen maar langsloopt. Echter ging die Seat niet automatisch op slot, wat ik bij de Renault wel weer handig vind (eigenlijk nooit twijfelen of je de auto wel op slot hebt gedaan),

En de sleutel in de auto laten liggen om dit automatisch in/uitklappen van de spiegels etc. te voorkomen vind ik tricky. Stel dat ie toch wel opeens op slot gaat omdat ie de sleutel even niet kan vinden. Dan krijg je je auto niet meer open. Wat ik dan nog een eens doe is een deur open laten staan. Maarja, dan moet je dat weer niet vergeten mocht het opeens hard gaan regenen oid...

Wat ik bijvoorbeeld ook irritant vind is als je tijdens het rijden de achterruitverwarming aanzet dat die al heel snel weer automatisch uitgaat. Ws. ook om energie te sparen. En die gebruik ik juist vaker, omdat er geen achterruitwisser is. Idem voor de kofferbak/binnenverlichting. Die gaat ook vrij snel uit terwijl je nog aan het inladen bent.

Verder bevalt de auto uitstekend. Je moet wel iets te klagen houden Ik had hiervoor dus een VAG-auto en dan zijn dit soort oplossingen vaak wat minder 'met de franse slag' uitgevoerd

Toch wel bijzonder, in mijn Megane 3 coupe heb ik ook keyless. Een auto van 16 jaar oud. Die keyless hoef ik helemaal niks voor de doen en de deuren openen als ik in de buurt loop.

De achterruitverwarming gaat bij alle autos automatisch uit, alleen in de Megane zit daar wel 10-15min tussen. Toch bijzonder hoe de ingenieurs niet leren van een oude auto. Bij mij zit er ook een scherm in, navi etc, weliswaar sterk verouderd.

[yezzer]

dag Palomar en Lightning89 bedankt voor jullie inbreng.

Inderdaad, Palomar, die melding batterij zwak of systeem wordt in spaarstand afgesloten om de batterij te sparen, dat lijkt tegenwoordig een gebeuren te zijn die we 'als normaal' zouden moeten gaan bestempelen, terwijl dat m.i. eigenlijk helemaal niet normaal is. Ik vind: dat hoort zo niet dat je geen 10 minuten in uw wagen kunt zitten wachten en na 5 minuten valt de radio al uit om de batterij te sparen. De deur open laten zoals u zegt, ja maar toch niet als u de wagen zelf wast nietwaar: dan horen de deuren niet op slot te gaan en blijven de spiegels best uitgeklapt als je ze ook wilt mee wassen...(en daardoor blijft het systeem voor een ruime tijd actief, en dat verbruikt veel stroom)
Deze namiddag heb ik dus ongeveer een dik anderhalf uur mijn wagen zelf gepoetst. Resultaat is dat ik mijn wagen aan de batterijlader heb mogen hangen, want de melding batterij zwak kwam natuurlijk weeral opduiken toen ik gedaan had en die in mijn garage wou plaatsen. Toen ik de lader aansloot: slecht 1 streepje (van de 5) en 12,3 volt. Na een uur of 5 laden met 5 ampère was ze opnieuw vol (5 streepjes op de lader en 13,4 volt). Natuurlijk, ik kon het ook zo laten, maar dan zou ik meerdere ritten geen mild hybride ondersteuning hebben, omdat de batterij onvoldoende geladen is.. Uiteraard zou de dynamo van de wagen tijdens het rijden de batterij weliswaar bijladen, maar dat zou de nodige tijd en kilometers in beslag nemen. Hoe dan ook, Franse wagen of niet: zoiets als zelf bijladen hoort men als gebruiker eigenlijk niet te moeten ondernemen om met volledige mild hybride ondersteuning de eerstvolgende rit te kunnen aanvatten.
Voor de rest bevalt de wagen ook weliswaar goed, maar dit vind ik echt niet kunnen anno 2025

[aReaRe]

aReaRe schreef op dinsdag 20 mei 2025 @ 21:58:
De Mégane opgehaald bij de Renault dealer en bij de eerste kilometers al merkte ik het verschil van het vervangen van de automaatversnellingsbak olie, wat schakelt de automaat weer lekker soepel (bij koude motor). En wat remt hij weer lekker, mag ook wel, rondom remschijven en remblokken vervangen, het is was alleen schrikken bij het pin apparaat

Inclusief een 100.000 km beurt.


En de APK is goed gekeurd.

Wat een faal

Garage is vergeten de boordcomputer te resetten dus ik startte de auto vanochtend en ik kreeg de melding dat de auto binnenkort een grote beurt nodig heeft

Morgen langs de dealer om dit te laten resetten.

[AnthonyR]

Kan je zelf ook als contact aanstaat.

[melcon]

@yezzer ezzer
Klopt, dat is het nadeel aan dit systeem en waardoor je relatief snel die melding krijgt. Mooier is natuurlijk het 48V systeem, dan heb je dit probleem aanzienlijk minder (maar die is dan weer hoger in de markt geprijsd). Overigens geven beetje afhankelijk van model en bouwjaar de lage accu spanning melding pas veel later (tussen de 11 en 12,0 volt), dus in die zin staat de waarschuwing ook wel vroeg. Dat zal ongetwijfeld met hybride deel te maken hebben (staat me zelfs van iets bij dat achteruit alleen elektrisch kan maar dat weet ik niet zeker).

@aReaRe YouTube: Renault Megane 2019 service reset

[aReaRe]

melcon schreef op woensdag 11 juni 2025 @ 08:34:
@yezzer ezzer

@aReaRe YouTube: Renault Megane 2019 service reset

Mag de garage lekker fixen, ik rij er zo langs. Zal wel iets zijn met een ODB uitlezen zijn en een bitje op 0 of 1 zetten.

[djiedjee]

Bij de dealer kreeg ik niet een duidelijk antwoord, misschien heeft iemand hier het wel eens uitgezocht:

Ik ben in de markt voor vervanging van de lease-auto, heb een caravan van 1500 kg.
Om deze te trekken wil ik zoveel mogelijk koppel. VW, Skoda etc hebben bijv een PHEV met 350Nm gecombineerd.

De Renaults (Rafale, Espace bijv) hebben 230 en 205 Nm (benz en electr). Volgens de dealer mag je dat bij Renault niet optellen en er wordt ook geen gecombineerd koppel opgegeven.
Hij kon het verder niet echt uitleggen.

Wie weet hoe dit zit?

[melcon]

Het werkgebied van brandstofmotor loopt niet gelijk met het werkgebied van de elektromotor, de elektromotor zal ook niet bij alle snelheden maximale ondersteuning leveren. Dus het zomaar bij elkaar optellen is inderdaad niet de bedoeling (ook al is dat vanuit marketing oogpunt bekeken natuurlijk wel mooi om te doen). Dit geld in meer of mindere mate voor alle hybrides. Er is wel ergens een snelheid waar het aardig in de buurt komt vermoed ik maar dan zou de brandstof motor wel op het juiste toerental moeten draaien waar die zijn maximum koppel levert en waar de elektromotor ook nog in zijn werkgebied zit. Dat is niet bij een kruis snelheid van b.v. 90 maar eerder ergens rond de 30/40, dus vooral bij acceleratie.

[Palomar]

djiedjee schreef op donderdag 19 juni 2025 @ 11:49:
Bij de dealer kreeg ik niet een duidelijk antwoord, misschien heeft iemand hier het wel eens uitgezocht:

Ik ben in de markt voor vervanging van de lease-auto, heb een caravan van 1500 kg.
Om deze te trekken wil ik zoveel mogelijk koppel. VW, Skoda etc hebben bijv een PHEV met 350Nm gecombineerd.

De Renaults (Rafale, Espace bijv) hebben 230 en 205 Nm (benz en electr). Volgens de dealer mag je dat bij Renault niet optellen en er wordt ook geen gecombineerd koppel opgegeven.
Hij kon het verder niet echt uitleggen.

Wie weet hoe dit zit?

dat is verwarrend inderdaad. Want mijn Arkana hybride heeft bijv. 250Nm als gecombineerd koppel, terwijl die motor minder krachtig is dan de motor in de Rafale of Espace. Trekgewicht is ook veel lager (750 vs 1600). Het punt is wel een beetje dat als de accu leeg raakt (en dat gaat snel op een lange/steile helling) dan blijft er niet veel koppel meer over. Echter met zo'n hoger trekgewicht is het misschien veiliger om uit te gaan van alleen het koppel van de brandstofmotor?

[Puddi Puddin]

djiedjee schreef op donderdag 19 juni 2025 @ 11:49:
Bij de dealer kreeg ik niet een duidelijk antwoord, misschien heeft iemand hier het wel eens uitgezocht:

Ik ben in de markt voor vervanging van de lease-auto, heb een caravan van 1500 kg.
Om deze te trekken wil ik zoveel mogelijk koppel. VW, Skoda etc hebben bijv een PHEV met 350Nm gecombineerd.

De Renaults (Rafale, Espace bijv) hebben 230 en 205 Nm (benz en electr). Volgens de dealer mag je dat bij Renault niet optellen en er wordt ook geen gecombineerd koppel opgegeven.
Hij kon het verder niet echt uitleggen.

Wie weet hoe dit zit?

Waarschijnlijk omdat het bij Renault geen PHEV betreft, mogen ze dit dus niet optellen. Ze gaan dan uit van wat de verbrandingsmotor aan zich kan leveren, aangezien de Rafale bijvoorbeeld maar een 2kWh-accu heeft. Mis je dus enorm een groot deel van het koppel als de accu leeg is. Nu rijd je bij normaal gebruik vrijwel nooit de accu geheel leeg en is er altijd ruimte voor een 'korte' boost. Daarbij rijd je nooit lang op vol vermogen / koppel, als je dit überhaupt al doet.

[ Voor 3% gewijzigd door Puddi Puddin op 19-06-2025 12:02 ]

[djiedjee]

Bedankt voor de antwoorden.

Samenvattend is het idee:
Er is bij het wegrijden wel een overlappend gebied waarbij het gecombineerd koppel groter dan 230 Nm is. Hoeveel precies is niet duidelijk.

De accu is ook behoorlijk snel leeg en dan moet je doen met het koppel van de verbrandingsmotor.

In Nederland gaat het nog wel lukken met 230Nm, maar eigenlijk gewoon niet zo'n goed caravantrekker voor in het buitenland dus.

[melcon]

Nee berg op zal het wel tegenvallen, met een phev zal dat wel wat beter zijn want die accus zijn een stuk groter. Maar uiteindelijk zijn die ook leeg. Aan de andere kant, 20-25 jaar geleden knoopten we 1500 kg achter atmosferische 2 liters met 180/190 Nm koppel bij 5000 toeren. Dan is 230 Nm bij 2000 toeren helemaal zo slecht nog niet. Maar als je max koppel zoekt dan zou ik inderdaad verder zoeken.

[ Voor 45% gewijzigd door melcon op 19-06-2025 13:17 ]

[Palomar]

Ja, met mijn Arkana met vouwwagen erachter en volle bepakking merk je heel goed bij langere hellingen dat de accu op een gegeven moment leeg is. Hij gaat dan vol in de toeren om het gemis van de accu te compenseren. Je hebt dan alleen nog een verbrandingsmotor met niet bar veel koppel. Met de Espace/Austral heeft de verbrandingsmotor gelukkig wel wat meer koppel en zoals hierboven gezegd, daarmee kom je prima de berg op. En het mooie van het systeem is dat als er geen 100% vermogen van de verbrandingsmotor wordt gevraagd is dat ie bergop soms ook gewoon de accu bijlaadt. Ik denk dat je prima uit kunt gaan van het door de fabrikant opgegeven trekgewicht. Dat bepalen ze niet zomaar.

Met een PHEV heb je overigens net zo goed dat de accu leeg raakt, want de eerste 50km rij je elektrisch en de overige 1000km van je vakantierit met caravan ga je niet aan de laadpaal.

[OMD]

Palomar schreef op donderdag 19 juni 2025 @ 15:24:
Ja, met mijn Arkana met vouwwagen erachter en volle bepakking merk je heel goed bij langere hellingen dat de accu op een gegeven moment leeg is. Hij gaat dan vol in de toeren om het gemis van de accu te compenseren. Je hebt dan alleen nog een verbrandingsmotor met niet bar veel koppel. Met de Espace/Austral heeft de verbrandingsmotor gelukkig wel wat meer koppel en zoals hierboven gezegd, daarmee kom je prima de berg op. En het mooie van het systeem is dat als er geen 100% vermogen van de verbrandingsmotor wordt gevraagd is dat ie bergop soms ook gewoon de accu bijlaadt. Ik denk dat je prima uit kunt gaan van het door de fabrikant opgegeven trekgewicht. Dat bepalen ze niet zomaar.

Met een PHEV heb je overigens net zo goed dat de accu leeg raakt, want de eerste 50km rij je elektrisch en de overige 1000km van je vakantierit met caravan ga je niet aan de laadpaal.

Maar je kan wel die 50km sparen en pas gebruiken indien nodig. Neem aan dat Renault die optie ook heeft….berg op gebruiken, bergje af bijladen.

[Palomar]

OMD schreef op donderdag 19 juni 2025 @ 15:27:
[...]


Maar je kan wel die 50km sparen en pas gebruiken indien nodig. Neem aan dat Renault die optie ook heeft….berg op gebruiken, bergje af bijladen.

Geen idee, bij de plugins die ik heb gereden kunnen dat soort dingen alleen ingewikkeld via menu's op het scherm. Iets van een fysieke knop op het stuur met 'electro aan/uit' zou je dan moeten hebben, maar dat heb ik nog nooit gezien.

[AnthonyR]

Palomar schreef op donderdag 19 juni 2025 @ 21:56:
[...]

Geen idee, bij de plugins die ik heb gereden kunnen dat soort dingen alleen ingewikkeld via menu's op het scherm. Iets van een fysieke knop op het stuur met 'electro aan/uit' zou je dan moeten hebben, maar dat heb ik nog nooit gezien.

Mijn Rafale PHEV heeft gewoon een knop, waarbij je kiest tussen Hybrid - Elektrisch - EV Save. Ideaal, het bestaat.

[Quad]

Vandaag nog even bij de Renault dealer geweest. Hij had een klant een Scenic IV verkocht vorig jaar met Android Auto/Apple Carplay. Maar na aankoop bleek dat niet erin te zitten.
Omdat ik op mijn Clio met R-Link dit had ingeschakeld en hij dat wist, werd ik een tijdje terug door hem gebeld.
Vandaag even geweest en met behulp van DDT4ALL gelukt om het in te schakelen. Klant blij en dealer blij want de koopovereenkomst wordt nu aan voldaan. Had de dealer veel geld gekost anders denk ik.

[Asprine]

Arjan90 schreef op vrijdag 26 januari 2024 @ 10:31:
Meer mensen ervaring met het bestellen van een nieuwe keycard voor de auto?

Nog een goede gevonden?

[Arjan90]

Asprine schreef op maandag 23 juni 2025 @ 17:31:
[...]

Nog een goede gevonden?

Na zo'n 9 maaanden wachten hadden ze er één. Om te janken, wat een slecht service.

[melcon]

Asprine schreef op maandag 23 juni 2025 @ 17:31:
[...]

Nog een goede gevonden?

Voor de Clio 3 van mijn zoon Slotenmaker de Slotenlijn gebruikt (5,0 sterren uit meer dan 100 reviews op Google), komt gewoon op locatie (Geen voorrij kosten), slijpt ook gelijk de fysieke reservesleutel en leert de kaarten uiteraard in. Uitstekende service en aanzienljik goedkoper dan onze vrienden van de dealer.

[ Voor 6% gewijzigd door melcon op 24-06-2025 10:28 ]

[Asprine]

Hier een kangoo 3 met easylink media systeem. Kan niet goed vinden hoe ik zorg dat alles uit gaat bij stilstand. Sta op een festival met regelmatig de deuren open. Media systeem slaat dan vaak aan en krijg nu al meningen dat mijn accu bijna leeg is. Kan ik nog iets behalve de auto afsluiten?
Thanks

[Asprine]

Asprine schreef op donderdag 26 juni 2025 @ 11:48:
Hier een kangoo 3 met easylink media systeem. Kan niet goed vinden hoe ik zorg dat all3 elektrische systemen uit gaan bij stilstand.

Gevonden, volume knop ingedrukt houden, power knop indrukken en los laten. Dan verschijnen verschillende power down opties.

[The-Source]

Mocht weer een nieuwe auto uitkiezen via de werkgever (iets eerder dan normaal ivm bijtelling wijziging 2026)
Eerst een short list gemaakt van diverse merken en na wat garage bezoeken bleef Astra E business edition over (met groot + punt de AGR stoelen).
Of Renault Megane E-Tech, de Renault 5 stond ook wel met een schuin oog op de lijst maar dacht dat ik wel wat groters/ luxer wou na de Zoe.
Tot ik de Megane zag en dacht, ja dit lijkt gewoon (interieur) op een Zoe en daardoor niet echt een nieuw gevoel.
En in de garage stond ook een Renault 5 in de gele kleur stelling en dat springt er toch wel erg leuk uit.
Na het nodige vergelijken en in afwezig genomen dat ik qua kilometers eigenlijk helemaal niet zoveel rijd. Toch gegaan voor de Renault 5 Iconiq Cinq met premiun audio en safety pack.
Ik mag alleen kiezen tussen wit of zwart, dus de combinatie wit met zwart dak en rode lijst gekozen
En het hebben van een knop om specifieke safety features in 1 keer uit te kunnen zetten ipv via menu's is ook een nice to have
En ja ik weet dat de Renault 5 eigenlijk een heel klein stapje kleiner is tov de Zoe

[ Voor 3% gewijzigd door The-Source op 14-07-2025 09:25 ]

[Lightning89]

The-Source schreef op maandag 14 juli 2025 @ 09:24:
Mocht weer een nieuwe auto uitkiezen via de werkgever (iets eerder dan normaal ivm bijtelling wijziging 2026)
Eerst een short list gemaakt van diverse merken en na wat garage bezoeken bleef Astra E business edition over (met groot + punt de AGR stoelen).
Of Renault Megane E-Tech, de Renault 5 stond ook wel met een schuin oog op de lijst maar dacht dat ik wel wat groters/ luxer wou na de Zoe.
Tot ik de Megane zag en dacht, ja dit lijkt gewoon (interieur) op een Zoe en daardoor niet echt een nieuw gevoel.
En in de garage stond ook een Renault 5 in de gele kleur stelling en dat springt er toch wel erg leuk uit.
Na het nodige vergelijken en in afwezig genomen dat ik qua kilometers eigenlijk helemaal niet zoveel rijd. Toch gegaan voor de Renault 5 Iconiq Cinq met premiun audio en safety pack.
Ik mag alleen kiezen tussen wit of zwart, dus de combinatie wit met zwart dak en rode lijst gekozen
En het hebben van een knop om specifieke safety features in 1 keer uit te kunnen zetten ipv via menu's is ook een nice to have
En ja ik weet dat de Renault 5 eigenlijk een heel klein stapje kleiner is tov de Zoe

Veel plezier, ik rijd ook net een R5, het is meer een 2+2 dan 4 zits. Verbruik valt me tegen. Boordcomputer geeft 15 kwh aan, terwijl ik de KM's deel door het aantal KWh wat erin komt (die de auto zelf aangeeft) dan kom ik op een zomerverbruik van 18kwh (50/50 snelweg/binnendoor). Ritje op de snelweg van 100km met 120km/h is 22 kwh.

[The-Source]

Lightning89 schreef op maandag 14 juli 2025 @ 11:51:
[...]


Veel plezier, ik rijd ook net een R5, het is meer een 2+2 dan 4 zits. Verbruik valt me tegen. Boordcomputer geeft 15 kwh aan, terwijl ik de KM's deel door het aantal KWh wat erin komt (die de auto zelf aangeeft) dan kom ik op een zomerverbruik van 18kwh (50/50 snelweg/binnendoor). Ritje op de snelweg van 100km met 120km/h is 22 kwh.

Ik heb wat filmpjes bekeken over verbruik en ook hoeveel je nog kan rijden met 0% accu.
Er lijkt zo'n 2kWh reserve te zijn en dus eigenlijk een 54kWh accu maar dat is in zo goed als nieuw situatie. Hoe dat zich na een aantal jaar en degradatie zich verhoud is lastig te zeggen.

Ik rij zakelijk lease dus het echt verbruik is voor mij wat minder belangrijk

[AnthonyR]

Heb je wel echt in een Mégane E-Tech gekeken qua interieur? Want de ZOE & Mégane E zijn wel lichtjaren verschil.

[The-Source]

Gekeken ja maar niet verder gebruikt, de zoe die ik heb komt uit 2022 en vond persoonlijk de verschillen te klein. Dat er in de software het nodige is aangepakt in die tijd geloof ik ook wel, maar door middel console display werd het bij mij een te bekend gezicht.

[Lightning89]

The-Source schreef op maandag 14 juli 2025 @ 12:05:
[...]

Ik heb wat filmpjes bekeken over verbruik en ook hoeveel je nog kan rijden met 0% accu.
Er lijkt zo'n 2kWh reserve te zijn en dus eigenlijk een 54kWh accu maar dat is in zo goed als nieuw situatie. Hoe dat zich na een aantal jaar en degradatie zich verhoud is lastig te zeggen.

Ik rij zakelijk lease dus het echt verbruik is voor mij wat minder belangrijk

Bij 14% moest er 45,75 kwH in, dat impliceert 53,2 kWh capaciteit. Autoweek geeft ook 55 kWh bruto aan en 52kWh netto. Dus dat lijkt te kloppen.

[The-Source]

Lightning89 schreef op maandag 14 juli 2025 @ 14:17:
[...]


Bij 14% moest er 45,75 kwH in, dat impliceert 53,2 kWh capaciteit. Autoweek geeft ook 55 kWh bruto aan en 52kWh netto. Dus dat lijkt te kloppen.

Zie ook YouTube: Renault 5 E-Tech Sunday driving hij heeft meerdere tests met de Renault 5 erop staan ( ook andere EVs met oa dus tot nu en onder 0% tests) En heeft naast dus ook cell voltage en dergelijk zichtbaar, SOC gemeld door BMS

[ Voor 7% gewijzigd door The-Source op 14-07-2025 14:22 ]

[Lightning89]

The-Source schreef op maandag 14 juli 2025 @ 14:21:
[...]

Zie ook YouTube: Renault 5 E-Tech Sunday driving hij heeft meerdere tests met de Renault 5 erop staan ( ook andere EVs met oa dus tot nu en onder 0% tests) En heeft naast dus ook cell voltage en dergelijk zichtbaar, SOC gemeld door BMS

Ik geloofde je al gelijk . Ik heb alleen wel grotere verschillen met wat er in de auto gaat en wat ik rij en de bmc aangeeft. Ik baseer het simpelweg op wat de auto aangeeft aan kWh geladen en het aantal km gereden.

[aReaRe]

Lightning89 schreef op maandag 14 juli 2025 @ 19:07:
[...]


Ik geloofde je al gelijk . Ik heb alleen wel grotere verschillen met wat er in de auto gaat en wat ik rij en de bmc aangeeft. Ik baseer het simpelweg op wat de auto aangeeft aan kWh geladen en het aantal km gereden.

Doe ik ook, alleen dagteller en de hoeveelheid getankte liters benzine

[zuma]

aReaRe schreef op dinsdag 15 juli 2025 @ 21:17:
[...]

Doe ik ook, alleen dagteller en de hoeveelheid getankte liters benzine

Ik kijk daar zeker niet meer naar, word ik alleen maar verdrietig van (3,5L V6 espace)

[aReaRe]

zuma schreef op woensdag 16 juli 2025 @ 14:12:
[...]


Ik kijk daar zeker niet meer naar, word ik alleen maar verdrietig van (3,5L V6 espace)

LPG is een optie,toch

[zuma]

aReaRe schreef op woensdag 16 juli 2025 @ 15:10:
[...]

LPG is een optie,toch

Ja op de plek van de reserverwiel. Ergo alleen geschikt voor korte afstanden. ivm mijn kampeerhobby gebruik ik liever alle beschikbare laadruimte en een range van 700km op een volle tank is ook lekker... Wegenbelasting wordt ook hoger met gas. Dus met een beperkte LPG tank en relatief weinig km's (alleen vakanties en kampeerweekenden langere afstanden) haal ik het er niet uit.

[DKP]

Lightning89 schreef op maandag 14 juli 2025 @ 11:51:
[...]


Veel plezier, ik rijd ook net een R5, het is meer een 2+2 dan 4 zits. Verbruik valt me tegen. Boordcomputer geeft 15 kwh aan, terwijl ik de KM's deel door het aantal KWh wat erin komt (die de auto zelf aangeeft) dan kom ik op een zomerverbruik van 18kwh (50/50 snelweg/binnendoor). Ritje op de snelweg van 100km met 120km/h is 22 kwh.

Het was mijn droom om een e-R5 te kopen, vooral omdat mijn allereerste auto een R5 van 1984 was, het oude model dus, waar de nieuwe 5 erg mooi op lijkt.

Maar omdat de "goedkopere" versie pas vanaf 2025 bestelbaar was, waardoor die niet meer in aanmerking kwam voor de Vlaamse premie, is het een Citroën ë-C3 geworden.
Lang niet zo mooi en knap als de R5, want ja, de R5 is gewoon erg knap vind ik ... heeft de Citroën WEL ruim plaats voor 4 (niet voor 5, ondanks het officieel een 5 zitter is).
De Citroën mag ook iets meer trekken, namelijk 550kg tegenover 500kg voor de R5, al maakt die 50kg extra weinig uit.

De Citroën heeft in de 6 maand die ik ermee rijd, al onnoemelijk veel software problemen gehad, gelukkig alles onder garantie ....

Maar, om op uw punt van verbruik te komen, ook de Citroën heeft een torenhoog verbruik als je ook maar een beetje doorrijdt. Ik dacht dus echt dat dit een probleem van Citroën was, maar blijkbaar hebben alle EV's een (zeer) hoog verbruik bij snelheden boven de 100km/u?

Bij de ë-C3 geven ze aan tot max 320km.
in de winter moet je daarvoor de verwarming uitlaten, en vooral van de snelweg afblijven, dan kan je met wat moeite 300km halen.
In de zomer kan je WEL de airco aanzetten, die doet weinig aan het verbruik (gelukkig maar!!!), en dan kan je zelfs aan 90km/u op de snelweg 300km afleggen, maar als je 120 (125) rijdt, haalt die met moeite 200km, m.a.w, dan zit die ook aan 21 tot 23 kWh/100km.

Één keer ben ik erin geslaagd, en daar heb ik bewust veel moeite voor gedaan, iets meer dan 400km gedaan op 1 batterij lading, maar dan is het rijplezier er echt wel af ... maar ik wilde het een keer proberen, omdat ik zag dat het kón

Verder is de Citroën erg ruim en comfortabel, dat zeer zeker, maar wat betreft design, looks en feeling komt die toch helemaal niet eens in de buurt van de nieuwe R5, want die R5 vind ik gewoon bloedmooi!

[Lightning89]

DKP schreef op woensdag 16 juli 2025 @ 19:46:
[...]

Het was mijn droom om een e-R5 te kopen, vooral omdat mijn allereerste auto een R5 van 1984 was, het oude model dus, waar de nieuwe 5 erg mooi op lijkt.

Maar omdat de "goedkopere" versie pas vanaf 2025 bestelbaar was, waardoor die niet meer in aanmerking kwam voor de Vlaamse premie, is het een Citroën ë-C3 geworden.
Lang niet zo mooi en knap als de R5, want ja, de R5 is gewoon erg knap vind ik ... heeft de Citroën WEL ruim plaats voor 4 (niet voor 5, ondanks het officieel een 5 zitter is).
De Citroën mag ook iets meer trekken, namelijk 550kg tegenover 500kg voor de R5, al maakt die 50kg extra weinig uit.

De Citroën heeft in de 6 maand die ik ermee rijd, al onnoemelijk veel software problemen gehad, gelukkig alles onder garantie ....

Maar, om op uw punt van verbruik te komen, ook de Citroën heeft een torenhoog verbruik als je ook maar een beetje doorrijdt. Ik dacht dus echt dat dit een probleem van Citroën was, maar blijkbaar hebben alle EV's een (zeer) hoog verbruik bij snelheden boven de 100km/u?

Bij de ë-C3 geven ze aan tot max 320km.
in de winter moet je daarvoor de verwarming uitlaten, en vooral van de snelweg afblijven, dan kan je met wat moeite 300km halen.
In de zomer kan je WEL de airco aanzetten, die doet weinig aan het verbruik (gelukkig maar!!!), en dan kan je zelfs aan 90km/u op de snelweg 300km afleggen, maar als je 120 (125) rijdt, haalt die met moeite 200km, m.a.w, dan zit die ook aan 21 tot 23 kWh/100km.

Één keer ben ik erin geslaagd, en daar heb ik bewust veel moeite voor gedaan, iets meer dan 400km gedaan op 1 batterij lading, maar dan is het rijplezier er echt wel af ... maar ik wilde het een keer proberen, omdat ik zag dat het kón

Verder is de Citroën erg ruim en comfortabel, dat zeer zeker, maar wat betreft design, looks en feeling komt die toch helemaal niet eens in de buurt van de nieuwe R5, want die R5 vind ik gewoon bloedmooi!

De volgende sessie ga ik even met 100km/h testen. Mijn referentie nu is 18kWh/100km aan de laadpaal (15kwh volgens de auto). Airco op 21C, 80km per dag waarvan 50% met 120km/h en 25% provinciaal 70km/h en 25% stads 40km/h.

Snelweg gaat naar 100km/h en provinciaal 60km/h. Airco blijft aan. Ik rij met motor in middel stand, dat deed ik al.

[Dennis1812]

Elektrische autos kan je beter rond de 100 blijven hangen ja. Of achter die vrachtauto blijven plakken.

[DKP]

Lightning89 schreef op woensdag 16 juli 2025 @ 21:42:
[...]


De volgende sessie ga ik even met 100km/h testen. Mijn referentie nu is 18kWh/100km aan de laadpaal (15kwh volgens de auto). Airco op 21C, 80km per dag waarvan 50% met 120km/h en 25% provinciaal 70km/h en 25% stads 40km/h.

Snelweg gaat naar 100km/h en provinciaal 60km/h. Airco blijft aan. Ik rij met motor in middel stand, dat deed ik al.

O ja, wat dat betreft was ik nog vergeten te zeggen, qua boordcomputer is de Citroën ë-C3 erg basic.
Geen gemiddeld verbruik, geen weergave hoeveel geladen (dat kijk ik na op de thuislader of laadapp), geen gemiddelde snelheid enz ... ook geen courant verbruik (wel een grafiekbalk in 3 delen, linkse deel groen en dus charging bij afremmen op de motor, middendeel blauw en ECO, rechter deel wit en POWER).
Geen toerenteller (hoeft eigenlijk ook niet).
Dashboard is echtvwel basic. Maar daardoor is het ook wel simpel en niet te afleidend.

Wat ik wel een groot gemis vind, is dat de crouse controle niet adaptief is, dat is dacht ik bij de R5 gewoon standaard.

[Lightning89]

DKP schreef op woensdag 16 juli 2025 @ 22:24:
[...]

O ja, wat dat betreft was ik nog vergeten te zeggen, qua boordcomputer is de Citroën ë-C3 erg basic.
Geen gemiddeld verbruik, geen weergave hoeveel geladen (dat kijk ik na op de thuislader of laadapp), geen gemiddelde snelheid enz ... ook geen courant verbruik (wel een grafiekbalk in 3 delen, linkse deel groen en dus charging bij afremmen op de motor, middendeel blauw en ECO, rechter deel wit en POWER).
Geen toerenteller (hoeft eigenlijk ook niet).
Dashboard is echtvwel basic. Maar daardoor is het ook wel simpel en niet te afleidend.

Wat ik wel een groot gemis vind, is dat de crouse controle niet adaptief is, dat is dacht ik bij de R5 gewoon standaard.

Ik heb de Techno en die heeft indd adaptief met stop & go

[Basekid]

Ik hoor net van de renault dealer dat mijn airco-compressor kapot is van mijn renault ZOE ZE50 en dat dit 3200!!! euro gaat kosten om te repareren.

Heeft iemand goede ervaringen met een alternatief autobedrijf in de omgeving Ede-Arnhem? Snap best dat dit een dure grap is maar het moet toch wel goedkoper kunnen...

[aReaRe]

Basekid schreef op woensdag 23 juli 2025 @ 12:19:
Ik hoor net van de renault dealer dat mijn airco-compressor kapot is van mijn renault ZOE ZE50 en dat dit 3200!!! euro gaat kosten om te repareren.

Heeft iemand goede ervaringen met een alternatief autobedrijf in de omgeving Ede-Arnhem? Snap best dat dit een dure grap is maar het moet toch wel goedkoper kunnen...

Kijk eens op de onderdelenlijn.nl ? Vakgarage kan je ook vragen, je hoeft niet naar de merkdealer?

[Basekid]

aReaRe schreef op woensdag 23 juli 2025 @ 12:30:
[...]

Kijk eens op de onderdelenlijn.nl ? Vakgarage kan je ook vragen, je hoeft niet naar de merkdealer?

Heb nu via via eentje gevonden die het voor 2300 doet (dus al 1000 eraf, jeej). Maar is blijkbaar gewoon een duur ding..

[Trichoglossus]

Dennis1812 schreef op woensdag 16 juli 2025 @ 22:09:
Elektrische autos kan je beter rond de 100 blijven hangen ja. Of achter die vrachtauto blijven plakken.

Is dat de reden dat 's morgens veel kleinere electrische auto's met 100 op de snelweg rijden, terwijl de brandstofauto's gewoon legaal 130 rijden

Wel wennen dan, dat je niet meer lekker kan doorrijden.

[Dennis1812]

Trichoglossus schreef op woensdag 23 juli 2025 @ 19:19:
[...]

Is dat de reden dat 's morgens veel kleinere electrische auto's met 100 op de snelweg rijden, terwijl de brandstofauto's gewoon legaal 130 rijden

Wel wennen dan, dat je niet meer lekker kan doorrijden.

Je kan wel lekker doorrijden. Maar het is minder zuinig.
Al is dat met een ICE niet anders. Mijn Megane diesel heeft op 150 ook een hoger verbruik dan op 100.
(En geloof mij dat de boete ook hoger is. Die legale 130 is ook maar tot 6:00 en op sommige stukken..)

Ik dacht dit weekend nog 130 te mogen. Maar de A2 heeft dus ook stukken 100.
Dat is een Heule dure en irritante grap. Verkeerspolitie zat op het 130 stuk achter mij. En pakte mij op het 100 stukje. Vlak erna was het weer 130.

[Trichoglossus]

Dennis1812 schreef op woensdag 23 juli 2025 @ 19:22:
[...]

Je kan wel lekker doorrijden. Maar het is minder zuinig.
Al is dat met een ICE niet anders. Mijn Megane diesel heeft op 150 ook een hoger verbruik dan op 100.
(En geloof mij dat de boete ook hoger is. Die legale 130 is ook maar tot 6:00 en op sommige stukken..)

Ik dacht dit weekend nog 130 te mogen. Maar de A2 heeft dus ook stukken 100.
Dat is een Heule dure en irritante grap. Verkeerspolitie zat op het 130 stuk achter mij. En pakte mij op het 100 stukje. Vlak erna was het weer 130.

Op mijn route is het grootste deel 130/120 's ochtends
A2 tussen Vianen en de trajectcontrole boven Utrecht is 100, daarvoor en daarna 130. Verbruik is hoger, mja niet echt boeiend met een diesel.
Mensen die met 100 een vrachtwagen gaan inhalen, op trajecten waar je 130 mag, en hem er ook zo voor gooien
Boetes...geen idee hoe hoog die zijn. Al jaren geen meer gehad, met 50.000km/jaar

[JDillinger]

Hallo! Ik ben trotste eigenaar van een Espace Initiale. Rij erin met drie kinderen en auto bevalt geweldig. Hebben hem vorig jaar gekocht, en wisten toen van slijtage koppeling (hij fluit bij schakelen). Auto rijdt nog steeds prima, maar denk er toch over om de koppeling te laten vervangen (zo van: auto moet nog 5+ jaar mee, dus dan beter nu doen zodat ik er nog langer van kan genieten).
Betreft een DW5 koppeling.

Vraag: heeft er iemand advies waar deze te laten vervangen? Mijn standaard goede garage gaat uit van 2750 euro, en ook ‘ATR transmissies’ (online gevonden specialist) gaat uit van zo’n bedrag (excl. BTW). Iemand een idee of dat redelijk is, of ander advies waar het te laten doen? Ik wil wel dat het goed gebeurd, dus hoeft niet per se de goedkoopste te zijn, maar wil weten of ik voor ~3k b.v. niet veel te veel betaal

[aReaRe]

JDillinger schreef op donderdag 24 juli 2025 @ 12:56:
Hallo! Ik ben trotste eigenaar van een Espace Initiale. Rij erin met drie kinderen en auto bevalt geweldig. Hebben hem vorig jaar gekocht, en wisten toen van slijtage koppeling (hij fluit bij schakelen). Auto rijdt nog steeds prima, maar denk er toch over om de koppeling te laten vervangen (zo van: auto moet nog 5+ jaar mee, dus dan beter nu doen zodat ik er nog langer van kan genieten).
Betreft een DW5 koppeling.

Vraag: heeft er iemand advies waar deze te laten vervangen? Mijn standaard goede garage gaat uit van 2750 euro, en ook ‘ATR transmissies’ (online gevonden specialist) gaat uit van zo’n bedrag (excl. BTW). Iemand een idee of dat redelijk is, of ander advies waar het te laten doen? Ik wil wel dat het goed gebeurd, dus hoeft niet per se de goedkoopste te zijn, maar wil weten of ik voor ~3k b.v. niet veel te veel betaal

Gewoon een paar garages benaderen en om een offerte vragen

[Lightning89]

Lightning89 schreef op woensdag 16 juli 2025 @ 21:42:
[...]


De volgende sessie ga ik even met 100km/h testen. Mijn referentie nu is 18kWh/100km aan de laadpaal (15kwh volgens de auto). Airco op 21C, 80km per dag waarvan 50% met 120km/h en 25% provinciaal 70km/h en 25% stads 40km/h.

Snelweg gaat naar 100km/h en provinciaal 60km/h. Airco blijft aan. Ik rij met motor in middel stand, dat deed ik al.

De nieuwe test is binnen: 15,5kwh/100km. Lager gaat denk ik echt niet, misschien airco uit en eco stand. Dit was 50/50 100/60km/h op GPS

Wel jammer dat ik bijna volledig stilstond, er was geen enkele paal beschikbaar, ik reed tot onder 5% (overigens tot 81% geladen ~ 30min ~ 40 kWh). Daarna besloten op een industrieterrein te laden, geen enkele paal beschikbaar ook al stond het op de app, allemaal enkel voor de bedrijven zelf. Dat is wel erg vervelend. Als er een laadpaal staat in de Onderweg App ga ik ervan uit dat je kan laden. Was een spannende middag. In de ochtend zijn bij de klant namelijk de palen onaangekondigd gesloten en de overgebleven palen opeens alleen voor interne werknemers beschikbaar. Echt onvoorstelbaar zoiets. Prive zal ik voorlopig absoluut niet elektrisch rijden. Per km is het ook duurder in mijn situatie dat ik afhankelijk ben van straat laden. Veiligheidshalve heb je dus tot ongeveer 10%. De bruikbare range in de zomer is dus ongeveer 250km.

[ Voor 6% gewijzigd door Lightning89 op 28-07-2025 18:20 ]

[ilaurensnl]

Lightning89 schreef op maandag 28 juli 2025 @ 18:18:
[...]


De nieuwe test is binnen: 15,5kwh/100km. Lager gaat denk ik echt niet, misschien airco uit en eco stand. Dit was 50/50 100/60km/h op GPS

Wel jammer dat ik bijna volledig stilstond, er was geen enkele paal beschikbaar, ik reed tot onder 5% (overigens tot 81% geladen ~ 30min ~ 40 kWh). Daarna besloten op een industrieterrein te laden, geen enkele paal beschikbaar ook al stond het op de app, allemaal enkel voor de bedrijven zelf. Dat is wel erg vervelend. Als er een laadpaal staat in de Onderweg App ga ik ervan uit dat je kan laden. Was een spannende middag. In de ochtend zijn bij de klant namelijk de palen onaangekondigd gesloten en de overgebleven palen opeens alleen voor interne werknemers beschikbaar. Echt onvoorstelbaar zoiets. Prive zal ik voorlopig absoluut niet elektrisch rijden. Per km is het ook duurder in mijn situatie dat ik afhankelijk ben van straat laden. Veiligheidshalve heb je dus tot ongeveer 10%. De bruikbare range in de zomer is dus ongeveer 250km.

Oh, dat is raar dacht dat ze een status hadden waarbij je weet of er iemand staat of niet.

Heb zelf geen EV, reden is omdat ik zelf niet kan opladen maar zou super zijn in combinatie met zonnepanelen en eigen stroom, paal laden is vrijwel altijd duurder dacht ik.

15,5kwh/100km is best netjes met een airco aan!

[Lightning89]

ilaurensnl schreef op maandag 28 juli 2025 @ 18:42:
[...]


Oh, dat is raar dacht dat ze een status hadden waarbij je weet of er iemand staat of niet.

Heb zelf geen EV, reden is omdat ik zelf niet kan opladen maar zou super zijn in combinatie met zonnepanelen en eigen stroom, paal laden is vrijwel altijd duurder dacht ik.

15,5kwh/100km is best netjes met een airco aan!

Er stond niemand maar de paal was alleen voor de betreffende bedrijven te gebruiken, dus mijn druppel werkte niet, heel irritant

[aReaRe]

Lightning89 schreef op maandag 28 juli 2025 @ 20:50:
[...]


Er stond niemand maar de paal was alleen voor de betreffende bedrijven te gebruiken, dus mijn druppel werkte niet, heel irritant

Dit soort horror verhalen (los van de caravan capaciteiten om het te trekken) en de ondoorzichtige prijzen, en een tombola aan betaalkaarten, maken het niet aantrekkelijk om naar een EV over te stappen

[ Voor 4% gewijzigd door aReaRe op 28-07-2025 21:06 ]

[OMD]

aReaRe schreef op maandag 28 juli 2025 @ 21:04:
[...]

Dit soort horror verhalen (los van de caravan capaciteiten om het te trekken) en de ondoorzichtige prijzen, en een tombola aan betaalkaarten, maken het niet aantrekkelijk om naar een EV over te stappen

Mod wat te denken van vakantieplaatsen die afgelegen liggen en ze zelf laadpalen in eigendom hebben. Mag je laden met 1,50 per kWh.

Neen, onze Clio doet ruim 850km op een tank en voor 65 euro zit ie weer vol. Ik houd het wel even bij hybride voorlopig

[Lightning89]

aReaRe schreef op maandag 28 juli 2025 @ 21:04:
[...]

Dit soort horror verhalen (los van de caravan capaciteiten om het te trekken) en de ondoorzichtige prijzen, en een tombola aan betaalkaarten, maken het niet aantrekkelijk om naar een EV over te stappen

Prijzen staan in alle apps duidelijk aangegeven, het is wel vreemd dat dat niet op de paal staat, en waarom kan je niet gewoon met je NFC betalen met je betaalpas. Capaciteit is eigelijk altijd wel voldoende, met een normale paal is de auto binnen 3-4uur vol!

OMD schreef op dinsdag 29 juli 2025 @ 07:06:
[...]

Mod wat te denken van vakantieplaatsen die afgelegen liggen en ze zelf laadpalen in eigendom hebben. Mag je laden met 1,50 per kWh.

Neen, onze Clio doet ruim 850km op een tank en voor 65 euro zit ie weer vol. Ik houd het wel even bij hybride voorlopig

De prijzen variëren ongeveer tussen de €5-€13 / 100km. Maar als ik een beetje nadenk en mn gemiddelde gebruik pak en de prijs van de paal voor de deur dan is het €7/100km. Jouw Clio is €7,6. Mijn eigen Megane is €15/100km gemeten over 62k

[OMD]

Lightning89 schreef op dinsdag 29 juli 2025 @ 07:46:
[...]


Prijzen staan in alle apps duidelijk aangegeven, het is wel vreemd dat dat niet op de paal staat, en waarom kan je niet gewoon met je NFC betalen met je betaalpas. Capaciteit is eigelijk altijd wel voldoende, met een normale paal is de auto binnen 3-4uur vol!
[...]


De prijzen variëren ongeveer tussen de €5-€13 / 100km. Maar als ik een beetje nadenk en mn gemiddelde gebruik pak en de prijs van de paal voor de deur dan is het €7/100km. Jouw Clio is €7,6. Mijn eigen Megane is €15/100km gemeten over 62k

Ging over vakantie, daar heb je je paal niet die voor de deur staat. Nee hoor, laat mij maar lekker die 7,60 betalen in plaats van 7 euro en een veel duurdere aanschaf. In vermaak me wel

[ Voor 40% gewijzigd door OMD op 29-07-2025 08:13 ]

[Lightning89]

OMD schreef op dinsdag 29 juli 2025 @ 08:05:
[...]


Ging over vakantie, daar heb je je paal niet die voor de deur staat. Nee hoor, laat mij maar lekker die 7,60 betalen in plaats van 7 euro en een veel duurdere aanschaf. In vermaak me wel

Helemaal mee eens, ik rij de R5 zakelijk. Privé zal ik tzt upgraden naar een hybride. Als de MRB straks toeneemt is het ook nog eens een stuk duurder om elektrisch te rijden (als je geen oprit hebt).

[bruce the boss]

Vandaag mijn nieuwe Captur uit 2021 opgehaald en in de Renault app krijg ik de melding dat er een update aankomt.

Heeft iedereen deze melding of moet ik iets aanpassen in de instellingen van de auto?

[PeteZahut]

We hebben een tweedehands Zoë op het oog van 2020. Heeft iemand daar ervaring mee?

Ik ging eigenlijk naar een Clio kijken maar verkoper kwam met een Zoë af. Prijs is aantrekkelijk maar er komt nog een maandelijks bedrag voor de huurbatterij bij. Waardoor de totaalprijs op 5 jaar ongeveer gelijk is aan de aankoopprijs van een recentere tweedehands Clio.

Ook het elektrisch rijden is nog een grote onbekende voor mij 🙈

Wat zouden jullie doen? Zoë, Clio of toch nog iets anders?

[aReaRe]

PeteZahut schreef op dinsdag 12 augustus 2025 @ 10:26:
We hebben een tweedehands Zoë op het oog van 2020. Heeft iemand daar ervaring mee?

Ik ging eigenlijk naar een Clio kijken maar verkoper kwam met een Zoë af. Prijs is aantrekkelijk maar er komt nog een maandelijks bedrag voor de huurbatterij bij. Waardoor de totaalprijs op 5 jaar ongeveer gelijk is aan de aankoopprijs van een recentere tweedehands Clio.

Ook het elektrisch rijden is nog een grote onbekende voor mij 🙈

Wat zouden jullie doen? Zoë, Clio of toch nog iets anders?

De enige hier op het forum waarvan ik weet dat hij een @Zoë heeft is @Dennis1812.

[Dennis1812]

@PeteZahut de mijne is uit 2018 en met accu koop. Geen irritante huur constructies dus.

Heel fijn autootje. 42kWh editie. ~280km radius. Prima voor mijn woon-werk.
Maar heb er wel een Megane naast (diesel) voor verre stukken en vakanties en meer bagage etc.

Grootste nadeel vind ik dat hij niet kan snelladen. Dus even een kwartiertje bijladen gaat niet. Ondanks dat de dealer aangaf dat dit wel kon.

Kijk dus goed na of het 2020 model dit wel kan. Daar ga je je echt aan ergeren.

[RobbieT]

PeteZahut schreef op dinsdag 12 augustus 2025 @ 10:26:
We hebben een tweedehands Zoë op het oog van 2020. Heeft iemand daar ervaring mee?

Ik ging eigenlijk naar een Clio kijken maar verkoper kwam met een Zoë af. Prijs is aantrekkelijk maar er komt nog een maandelijks bedrag voor de huurbatterij bij. Waardoor de totaalprijs op 5 jaar ongeveer gelijk is aan de aankoopprijs van een recentere tweedehands Clio.

Ook het elektrisch rijden is nog een grote onbekende voor mij 🙈

Wat zouden jullie doen? Zoë, Clio of toch nog iets anders?

Ik denk dat er een paar vragen zijn:
- Kan je thuis laden (laadpaal)
- Zo niet, kan je tegen een redelijk tarief laden aan een openbare paal in de buurt? (Installeer even de ANWB, Shell Recharge en of Vattenfall app om prijzen te checken)
- Wat kost het om de accu te kopen (zou moeten kunnen)? Is het misschien aantrekkelijker om een - exemplaar met gekochte accu te kopen?
- Wat voor type Zoe is het? accu capaciteit? Er zit verschil in mogelijkheden, dacht ook met laden.

[ Voor 4% gewijzigd door RobbieT op 12-08-2025 11:48 ]

[Card Nox]

@PeteZahut, hier een Zoe uit 2019 de R90 Life met 43kWh accu, in gebruik als 2de auto naast een Kia EV6. We hebben er echter een met koop accu, dus zonder huur constructie.

Leuk autotje, redelijk ruim en range tussen de 250 (veel snelweg) en 330km (veel 50 & 80 wegen). Meer dan snel genoeg en lekker ontspannen rijden want electrisch. De onze kan ook niet snelladen, dan moet je een Q versie hebben, voor ons geen issue / bewuste keuze.

We rijden al jaren electrisch dus het is geen probleem / heeft voorkeur boven benzine voor ons. Laadpaal op de oprit en dynamisch contract dus kosten zijn over het algemeen erg laag. Afgelopen weekend toevallig ongeveer 20kWh geladen voor 8ct per kWh. Dat kost dan €1,60 voor 150km rijden, dat is dan wel leuk.

[AnthonyR]

Ik heb een ZE50 sinds nieuw van november 2019. Tot dusver 0 problemen. Staat op 62.000 km. Volle versie met alle opties. Snelladen is mogelijk maar zelden nodig omdat de vrouw voor het dagelijks verkeer prima uit de voeten kan met de range (tot 345km op 17 inch). Voor de vakanties hebben we een Rafale PHEV 300.

[ Voor 4% gewijzigd door AnthonyR op 12-08-2025 14:27 ]

[Soeski]

@PeteZahut Hier een ZE50 van 2020, een Edition One (52kWh). Erg blij mee na 5 jaar nog, wel batterijhuur. Dat was de eerste 5 jaar ongeveer net zo duur als aanschaf, maar dan is (vanwege de huur) wel de batterij apart verzekerd, pechhulp geregeld (als je onverhoopt leeg staat komen ze je afslepen) en garantie op de range/ontlading (tot 80% geloof ik). Overigens merken we niet dat de batterij degradeert.
Deze is overigens binnenkort te koop, vanwege aanschaf Renault 5 Roland Garros edition. Volgens mij een van de eersten in NL, omdat deze pas na de zomer geleverd worden. We verwachten deze rond 15 september.
De Zoë; echt een fijne kar. Nu hebben we wel de meest luxe uitvoering met alles leer, Bose sound, automatisch in- en uitparkeren, verwarmde stoelen/spiegels/stuur enz.
Maar - echt een fijne kar. Net op en neer naar de Ardennen gereden en 1x snelladen onderweg (max 48kW). In de Ardennen konden we laden aan 22kW palen dus dat ging ook sneller dan we nodig hadden.
Gemiddeld verbruik aldus boordcomputer na 60.000km; 15.5kWh. Effectief halen we in de zomer echt de 350km wel, in de winter is dit hooguit 250km inclusief climatiseren vooraf en snelweggebruik.
Prima voor ons!

[ Voor 5% gewijzigd door Soeski op 12-08-2025 17:50 ]

[Soeski]

aReaRe schreef op maandag 28 juli 2025 @ 21:04:
[...]

Dit soort horror verhalen (los van de caravan capaciteiten om het te trekken) en de ondoorzichtige prijzen, en een tombola aan betaalkaarten, maken het niet aantrekkelijk om naar een EV over te stappen

Incidenteel hoor je ze nog wel eens, maar de horror is echt wel over in Nederland en grote delen van Europa. Je kunt, afgezonderd van laad-woestijnen in sommige delen van Frankrijk, prima van FastNed naar FastNed (of Supercharger) navigeren. Ik zou niet meer willen tanken. Snelladen is weliswaar duurder (€ 0,73 per kWh) hebben we in NL en Belgie en Luxemburg betaald) maar dat is alsnog een prima prijs op vakantie. In Nederland laden we zelden snel, dus altijd "gewoon" publiek voor € 0,50 per kWh. Helaas wonen we niet meer in Den Haag, daar is laden goedkoper (€ 0,35 per kWh).
Dus ja, een "volle tank" kost maximaal 25 euro en rijden we dus 250-350km mee. We konden overal gewoon met NFC/bankpas betalen, zelfs in Vielsalm bij het station in de Ardennen.
Caravans trekken is een ander verhaal, dan moet je inderdaad de juiste EV erbij zoeken. En dan is je verbruik niet mals. Maargoed, wij zijn ook niet het type dat in één ruk naar Zuid Frankrijk moet kunnen zonder te laden of tanken of stoppen.
Ik had collega's die geen elektrische auto wilden alleen maar omdat ze dan geen lange autovakantie konden doen, 1x per jaar of 1x per 2 jaar. Dat woog blijkbaar op tegen de (in mijn ogen) voordelen van elektrisch rijden de rest van het jaar; de andere 50 weken...

[ Voor 3% gewijzigd door Soeski op 12-08-2025 18:01 ]

[Soeski]

The-Source schreef op maandag 14 juli 2025 @ 09:24:
Mocht weer een nieuwe auto uitkiezen via de werkgever (iets eerder dan normaal ivm bijtelling wijziging 2026)
Eerst een short list gemaakt van diverse merken en na wat garage bezoeken bleef Astra E business edition over (met groot + punt de AGR stoelen).
Of Renault Megane E-Tech, de Renault 5 stond ook wel met een schuin oog op de lijst maar dacht dat ik wel wat groters/ luxer wou na de Zoe.
Tot ik de Megane zag en dacht, ja dit lijkt gewoon (interieur) op een Zoe en daardoor niet echt een nieuw gevoel.
En in de garage stond ook een Renault 5 in de gele kleur stelling en dat springt er toch wel erg leuk uit.
Na het nodige vergelijken en in afwezig genomen dat ik qua kilometers eigenlijk helemaal niet zoveel rijd. Toch gegaan voor de Renault 5 Iconiq Cinq met premiun audio en safety pack.
Ik mag alleen kiezen tussen wit of zwart, dus de combinatie wit met zwart dak en rode lijst gekozen
En het hebben van een knop om specifieke safety features in 1 keer uit te kunnen zetten ipv via menu's is ook een nice to have
En ja ik weet dat de Renault 5 eigenlijk een heel klein stapje kleiner is tov de Zoe

Ik heb ook voor de keus gestaan; een Renault Megane E-Tech (Iconic full option), een Volvo EX30 of een Alpine A290 GTS Premiere Edition. Zelfde prijs
Niet te vergelijken natuurlijk, de laatste met de eerste twee. De Megane vind ik echt heel mooi van binnen en toch wel anders dan onze Zoë. Ik had zeker wel een veel moderner gevoel, ook door het Android Auto systeem. De Megane lijkt veel groter maar dat valt in de praktijk overigens mee.
De Renault 5 is inderdaad nog net iets kleiner dan de Zoë, dat merk je op de achterbank. Die gebruiken we echter alleen voor de schoonouders af en toe, dus dat is niet zo'n probleem.

Leuke keus, de R5! Wanneer komt ie?

[ Voor 3% gewijzigd door Soeski op 12-08-2025 18:08 ]

[Jay-v]

Sinds vrijdag ook eigenaar van een blauwe R5, rijdt heerlijk maar moet nog een beetje wennen aan de software.

Zo krijg ik het niet voor elkaar om twee telefoons tegelijkertijd te verbinden. Ook krijg ik een profiel niet gekoppeld aan een sleutel. Wellicht kan het niet, maar dat ging in mijn vorige auto vrij eenvoudig.

[The-Source]

Soeski schreef op dinsdag 12 augustus 2025 @ 18:07:
[...]

Ik heb ook voor de keus gestaan; een Renault Megane E-Tech (Iconic full option), een Volvo EX30 of een Alpine A290 GTS Premiere Edition. Zelfde prijs
Niet te vergelijken natuurlijk, de laatste met de eerste twee. De Megane vind ik echt heel mooi van binnen en toch wel anders dan onze Zoë. Ik had zeker wel een veel moderner gevoel, ook door het Android Auto systeem. De Megane lijkt veel groter maar dat valt in de praktijk overigens mee.
De Renault 5 is inderdaad nog net iets kleiner dan de Zoë, dat merk je op de achterbank. Die gebruiken we echter alleen voor de schoonouders af en toe, dus dat is niet zo'n probleem.

Leuke keus, de R5! Wanneer komt ie?

Even uit het hoofd week 43 of 44 46/47 maar die info zit aan werk email gekoppeld en daar kan ik vanaf prive niet bij ( wil ik ook niet )

[koesie]

Jay-v schreef op dinsdag 12 augustus 2025 @ 20:58:
Sinds vrijdag ook eigenaar van een blauwe R5, rijdt heerlijk maar moet nog een beetje wennen aan de software.

Zo krijg ik het niet voor elkaar om twee telefoons tegelijkertijd te verbinden. Ook krijg ik een profiel niet gekoppeld aan een sleutel. Wellicht kan het niet, maar dat ging in mijn vorige auto vrij eenvoudig.

Ik heb geen R5 maar een Arkana en daar kan het ook niet.
Dat is niet helemaal waar. Kan wel met Bluetooth alleen. Maar als een toestel AA/CP gebruikt dan niet.
Jammer bij mijn Mercedes A die ik hiervoor had kon het wel.

[AnthonyR]

Sleutelprofiel is niet mogelijk. En 2 telefoons tegelijk volgens mij ook niet.

[Domipost]

@PeteZahut Hier ook een Zoe bezitter (R135 uit 2019), over het algemeen dik tevreden. Range prima, rijdt prettig en voor ons ruim genoeg. Het enige dat ik mis is écht snelladen. Snelladen met de Zoe gaat met max 50kW en dat is voor lange ritten wel erg beperkt.


In het begin veel problemen met laden gehad, de Zoe schijnt wat kieskeurig te zijn op hoe een laadpaal geaard is. Maar na updates (die de dealer overigens schoorvoetend gratis heeft gedaan onder ons servicecontract, anders was het €600 geweest; misschien goed van tevoren even te checken/af te spreken dat ze het gratis fixen mocht je problemen hebben) is dat voor bijna alle laadpalen (behalve natuurlijk toevallig precies degene hier in de straat) opgelost.

Maar doe jezelf een lol en koop de batterij er meteen bij. Dat is over de tijd dat je de auto hebt waarschijnlijk goedkoper, en Mobilize (het bedrijf dat de huur regelt) is echt waardeloos. Nauwelijks contact mee te krijgen, meerdere keren random afschrijvingen gehad. De kans dat je een nieuwe gaat krijgen is nihil. Bij echte defecten is hij tot 8 jaar/160k gedekt onder de garantie. Versnelde degradatie tot een niveau waarop ze hem vervangen (volgens mij officieel 75%) is bijna uitgesloten en het schijnt dat als het gebeurt ze er alles aan doen om je alsnog af te wimpelen.

[Jay-v]

AnthonyR schreef op woensdag 13 augustus 2025 @ 07:37:
Sleutelprofiel is niet mogelijk. En 2 telefoons tegelijk volgens mij ook niet.

koesie schreef op dinsdag 12 augustus 2025 @ 22:47:
[...]

Ik heb geen R5 maar een Arkana en daar kan het ook niet.
Dat is niet helemaal waar. Kan wel met Bluetooth alleen. Maar als een toestel AA/CP gebruikt dan niet.
Jammer bij mijn Mercedes A die ik hiervoor had kon het wel.

Dat is jammer. Het Google gebeuren sprak me juist wel aan. Ook Waze, waar Renault lekker mee pronkt is niet beschikbaar op de R5.

Tenslotte werkt de Renault app niet lekker voor mij. Krijg meldingen over het laden uren nadat ik geladen heb. De data loopt altijd achter en het op afstand starten van AC werkt meestal niet terwijl de auto wel gewoon verbonden is . Moet volgende week langs de dealer, al verwacht ik niet dat ze het voor mij kunnen oplossen.

[Soeski]

Jay-v schreef op donderdag 14 augustus 2025 @ 16:19:
[...]


[...]


Dat is jammer. Het Google gebeuren sprak me juist wel aan. Ook Waze, waar Renault lekker mee pronkt is niet beschikbaar op de R5.

Tenslotte werkt de Renault app niet lekker voor mij. Krijg meldingen over het laden uren nadat ik geladen heb. De data loopt altijd achter en het op afstand starten van AC werkt meestal niet terwijl de auto wel gewoon verbonden is . Moet volgende week langs de dealer, al verwacht ik niet dat ze het voor mij kunnen oplossen.

Dat is wel gek; Waze. Je ziet zelfs in de reviews voorbij komen dat het op het scherm staat om te installeren vanuit de Play Store. Nu verwacht ik dat de Google Maps met verkeersinfo wel goed werkt, maar dan heb je geen flitspalen helaas. Dan toch maar Android Auto gebruiken weer.
W.b. de app en de connectie met de server/auto, dat is al jaren een issue. We hebben nu 5 jaar een Zoë en het is over het algemeen bruikbaar, maar vooral met klimatiseren krijg je vaak een foutmelding terwijl het dan soms wel werkt. Het blijft een gok.
Maar; dit is niet anders dan b.v. VW. Daar had ik het precies zo... blijkbaar is het lastig.

[floriz87]

floriz87 schreef op vrijdag 26 augustus 2022 @ 10:22:
Renault espace uit 2007 (3.5 v6 variant) met de melding "inspuiting defect". Merk er verder (nog) niks van, en gelet op de veelvoud aan mogelijk onderliggend oorzaken kan ik er nog niks mee. Binnenkort uitlezen met pyren (clip), maar moet dit met draaiende motor en met de melding op het dashboard? Of wordt dit opgeslagen en kan ik uitlezen wanneer ik wil?

Nb: heb ooit op jullie advies pyren geïnstalleerd en toen obv foutcode een parkeersensor vervangen en dat loste toen het probleem op. Dus alle vertrouwen in jullie kennis en advies .

Edit: krijg nu ook de melding "emissiesysteem controleren".

Edit: Uitgelezen, en behalve een waslijst aan andere meldingen (waarschijnlijk niet gerelateerd aan dit probleem) kwam er uit de "inspuiting ECU" de melding DF 345 (DTC104B47) Circuit bobines en info over de actuele context (PR448 Ontstekingsvervroeging 13d graden).

Edit 3: Torque geeft volgende foutmelding:
P0350 – Ignition coil, primary/secondary -circuit malfunction


Een bobine stuk? Alle bobines en bougies vervangen? Kan ik er nog even mee rijden?

Edit 4: Heb alle foutmeldingen (dus zowel de p0350, als de DF codes) gewist en heb vervolgens ongeveer 160km gereden. Geen dashboard melding gehad, heb de ecu's nog niet uit kunnen lezen, zal wel maandag worden.

Vraag me af of deze foutmelding ook door een brakke accu kan ontstaan, te lage spanning bijvoorbeeld op bobine.

Ik kom graag terug op een 3 jaar oude post van mij. Destijds uitgebreid met jullie gekeken naar wat de oorzaak kan zijn van de bovenstaande melding. Uiteindelijk opgegeven: de auto reed gewoon en de opties 1 voor 1 afgaan zou mogelijk een kostbare oefening worden die de auto niet waard is.
TLDR van toen: Espace iv, 2007, V6, melding op dashboard "inspuiting defect", enige relevante code (pyren - clip) die naar boven kwam was, en is, DF345 Circuit bobines.

Situatie nu: sinds paar weken stottert de auto en wil moeilijk doorversnellen, vanaf ongeveer 60 / 70 km/h. Het lijkt niet samen te hangen met schakelen. Daarnaast lijkt de motor ook stationair wat onregelmatiger te lopen. Gebaseerd hierop denk ik aan ontsteking of inspuiting, maar ik ben bang dat ik daar niet met zekerheid achter ga komen. Mijn idee is nu om alle bobines en bougies te vervangen. Eens met deze aanpak, of zijn er nog manieren om tot een betere diagnose te komen? En zo ja, welk merk bougies / bobines zouden jullie adviseren?

[melcon]

Ja moeilijk te zeggen maar stotteren komt vaak wel terug op ontsteking. Gezien bougies vervangen best een leuk klusje is op de V6 zou ik inderdaad in dit geval gelijk alle bobines mee nemen. Het is in een relatief simpele eerste stap waarmee je in elk geval de ontsteking uit sluit.

[floriz87]

melcon schreef op maandag 18 augustus 2025 @ 08:27:
Ja moeilijk te zeggen maar stotteren komt vaak wel terug op ontsteking. Gezien bougies vervangen best een leuk klusje is op de V6 zou ik inderdaad in dit geval gelijk alle bobines mee nemen. Het is in een relatief simpele eerste stap waarmee je in elk geval de ontsteking uit sluit.

OK, knoop maar doorgehakt. Zojuist het OEM nummer opgezocht van bobines en bougies en op basis daarvan bougies van Denso en bobines van Bosch gekocht. Kosten: 425 euro. Nu nog laten monteren.

[melcon]

Dat was wel even slikken

[zuma]

floriz87 schreef op maandag 18 augustus 2025 @ 19:00:
[...]

OK, knoop maar doorgehakt. Zojuist het OEM nummer opgezocht van bobines en bougies en op basis daarvan bougies van Denso en bobines van Bosch gekocht. Kosten: 425 euro. Nu nog laten monteren.

Wat is je km-stand? Ik rij ook een 3,5V6 espace en wil wel even weten wat mijn voorland is. Ik zit pas op 225K

[Basekid]

Basekid schreef op woensdag 23 juli 2025 @ 12:19:
Ik hoor net van de renault dealer dat mijn airco-compressor kapot is van mijn renault ZOE ZE50 en dat dit 3200!!! euro gaat kosten om te repareren.

Heeft iemand goede ervaringen met een alternatief autobedrijf in de omgeving Ede-Arnhem? Snap best dat dit een dure grap is maar het moet toch wel goedkoper kunnen...

Overal in mijn omgeving kwamen de (vak)garages met kosten van rond de 3000 euro voor een nieuwe pomp en spoelen van het systeem.

Via een ander forum heb ik uiteindelijk een garage in Leeuwarden die samenwerkt met een garage in Doetichem gevonden die een revisie uitvoert voor 1295 euro. Spoelen bleek niet nodig omdat de ZOE een filter heeft tegen de mogelijke gruis.

Dus uiteindelijk een stuk voordeligere oplossing kunnen vinden

[floriz87]

zuma schreef op dinsdag 26 augustus 2025 @ 10:47:
[...]


Wat is je km-stand? Ik rij ook een 3,5V6 espace en wil wel even weten wat mijn voorland is. Ik zit pas op 225K

Ik zit op 270K. Gekocht op 240K, 4 jaar geleden. In die periode niet bijzonder veel onderhoud gehad. Met name mechanische problemen (zware auto) en standaard slijtage. Enige opvallende was lekke radiateur.

[aReaRe]

Vandaag de Mégane door de 100.000 kilometer gereden

[chucky666]

Oke heeft er iemand nog tips voor mij bij de aankoop van een nieuwe occasion?
Ik rij nu in een megane 3 estate diesel bose 1.5.
Ik ga zaterdag een proefrit maken in een. Megane estate 1.6 plug in hybride intense uit 2020.
Zijn er nog dingen waar ik op moet letten ?
Kan ik ook ergens zien of de accu nog goed is ?

[Nico_GTR]

chucky666 schreef op zondag 14 september 2025 @ 11:24:
Oke heeft er iemand nog tips voor mij bij de aankoop van een nieuwe occasion?
Ik rij nu in een megane 3 estate diesel bose 1.5.
Ik ga zaterdag een proefrit maken in een. Megane estate 1.6 plug in hybride intense uit 2020.
Zijn er nog dingen waar ik op moet letten ?
Kan ik ook ergens zien of de accu nog goed is ?

Kan de Megane 3 niet nog een paar jaar mee? Goed opletten met de 1.6 hybride dat de aansluiting tussen de versnellingsbak en de elektromotor niet lekt. Dit is een bekend punt en duurt in principe 3 dagen om te repareren gezien de complexiteit.

[ Voor 17% gewijzigd door Nico_GTR op 22-09-2025 15:19 ]

[AnthonyR]

Ik zou het zonder garantie niet aandurven met die bak/motor combi.

[chucky666]

Nico_GTR schreef op maandag 22 september 2025 @ 15:18:
[...]


Kan de Megane 3 niet nog een paar jaar mee? Goed opletten met de 1.6 hybride dat de aansluiting tussen de versnellingsbak en de elektromotor niet lekt. Dit is een bekend punt en duurt in principe 3 dagen om te repareren gezien de complexiteit.

Nee die krijgt te veel problemen met de airco.
Ja dat had ik al gelezen ik zie wel in de history van de auto dat die o ring al vervangen is.

quote]AnthonyR schreef op maandag 22 september 2025 @ 20:30:
Ik zou het zonder garantie niet aandurven met die bak/motor combi.
[/quote]
Hoezo zonder garantie ?
Heb er een jaar garantie op.

[ Voor 19% gewijzigd door chucky666 op 22-09-2025 20:35 ]

[Card Nox]

Iemand hier ervaring met het uitlezen van data via een ODB2 dongle (Vgate iCar Pro Mini BLE 4.0) icm een Renault Zoe (2019 R90)? Ik gebruik de Car Scanner app (Connection profile: Renault Zoe Phase 2, heb de andere ook getest maar daar kreeg ik geen verbinding met de auto) maar krijg maar zeer beperkt data door. Ik wilde graag de individuele celspanningen uitlezen, maar die ontbreken.

[bruce the boss]

Hallo,

Ik heb een Renault Captur uit 2021 en wil graag een andere radio antenne en zit te denken aan de onderstaande:

https://www.onderdelenshop24.com/16151635-ridex#antenne

Ik heb momenteel de onderstaande en kan ik deze antenne 1:1 vervangen?



Als ik zo'n haaievin antenne neem zal ik meer moeten aanpassen vermoed ik (bedrading, ......)

[AnthonyR]

Zal er alleen niet kloppend uitzien, je huidige antenne is niet rond. Dus sluit niet mooi aan/af.

[Palomar]

Ik heb een Renault Arkana uit 2023 (facelift model) en vrij vaak klinkt als ik bel geluid van de ander als een soort robotstem. Ik heb geen idee waar dit aan kan liggen en het is niet altijd (maar meestal wel). Heeft iemand een idee wat ik nog zou kunnen proberen? Ik heb verder een Samsung S22 aangesloten via bluetooth (en gebruik ook Android Auto).

[bruce the boss]

AnthonyR schreef op maandag 29 september 2025 @ 14:44:
Zal er alleen niet kloppend uitzien, je huidige antenne is niet rond. Dus sluit niet mooi aan/af.

En als ik de "houder" wil vervangen zal ik dat van binnenuit moeten doen natuurlijk en dat is niet zomaar gedaan zeker?

[AnthonyR]

Klopt, dan moet de hemel gedeeltelijk los. Je kan beter voor de originaliteit een haaienvin plaatsen origineel Renault.

[bruce the boss]

AnthonyR schreef op maandag 29 september 2025 @ 21:07:
Klopt, dan moet de hemel gedeeltelijk los. Je kan beter voor de originaliteit een haaienvin plaatsen origineel Renault.

Maar dan moet de "hemel" in de auto toch ook helemaal los?

[ex87]

Bijna 4 jaar lang zeer tevreden in de Zoe gereden (nieuw gekocht) en hem dit weekend 'ingeruild' voor een Renault 4. Moet wel nog even wachten (3/4 maanden was de schatting) maar nu al zin in. Tikt echt alle af van wat ik wilde van een upgrade:

- Sneller laden (48 -> 100)
- Draadloos laden iPhone stort niet meer door me hoesje
- Niet meer kloten met het laadkabel schakelaartje binnen, maar het kan buiten op de auto
- Ruimte achterbak is echt gigantisch
- Mooie auto (super persoonlijk natuurlijk maar vind dit echt fantastisch)

Kreeg bijna 14k voor me Zoe (30k gekocht, na kortingen) en moet ongeveer 24k bij betalen voor de duurste uitvoering van de 4.

[AnthonyR]

bruce the boss schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 09:14:
[...]


Maar dan moet de "hemel" in de auto toch ook helemaal los?

Maar een klein stuk, niet de gehele hemel.

[AnthonyR]

Palomar schreef op maandag 29 september 2025 @ 15:02:
Ik heb een Renault Arkana uit 2023 (facelift model) en vrij vaak klinkt als ik bel geluid van de ander als een soort robotstem. Ik heb geen idee waar dit aan kan liggen en het is niet altijd (maar meestal wel). Heeft iemand een idee wat ik nog zou kunnen proberen? Ik heb verder een Samsung S22 aangesloten via bluetooth (en gebruik ook Android Auto).

Beste om dit te testen zonder draadloze carplay, of enkel met bluetooth. Om te zien wanneer het wel/niet optreed. Dan geeft ook een beter 'dossier' op het moment dat je naar de dealer zou gaan (scheelt diagnosetijd?)

[The-Source]

The-Source schreef op dinsdag 12 augustus 2025 @ 20:58:
[...]

Even uit het hoofd week 43 of 44 46/47 maar die info zit aan werk email gekoppeld en daar kan ik vanaf prive niet bij ( wil ik ook niet )

Is ondertussen naar week 48 gewijzigd wat nog steeds prima is want dan val je nog in de bijtellingsregeling van dit jaar

[bruce the boss]

AnthonyR schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 12:34:
[...]

Maar een klein stuk, niet de gehele hemel.

Ik heb wat filmpjes op internet bekeken en daar zie ik vaak dat ze de hemel niet losmaken. Ze plaatsen de vin over de bestaande antenne (zonder de spriet) en sluiten de vin dan aan op de antenne. Is dit dan een minder goed systeem en kun je het beter op een andere manier doen? Ik heb overigens ook DAB op de radio (Easylink systeem)

[AnthonyR]

Dat is geen originele haaienvin van Renault, volgens mij zit de gps ook in die unit van Renault. Dus ja het kost meer maar dan weet je tenminste dat het werkt. Ik heb de originele op de Zoe, al 6 jaar geen last mee.

[bruce the boss]

https://www.bol.com/nl/nl...ExKS9boDtqOsaAkCKEALw_wcB

Dit is er eentje die je er niet overheen plakt volgens mij. Zou dit iets zijn? Betaal liever wat meer voor goede kwaliteit. Maar kan de originele van Renault niet vinden.

[AnthonyR]

Originele van Renault kan je bij Renault bestellen.

[melcon]

bruce the boss schreef op zondag 5 oktober 2025 @ 11:11:
https://www.bol.com/nl/nl...ExKS9boDtqOsaAkCKEALw_wcB

Dit is er eentje die je er niet overheen plakt volgens mij. Zou dit iets zijn? Betaal liever wat meer voor goede kwaliteit. Maar kan de originele van Renault niet vinden.

https://moto-dynamic.com/8201731020,3,32904,41262

In NL vast ook wel bij de dealer te bestellen maar daar mag je gemiddeld het dubbele aftikken. Uit ervaring ligt de levertijd meestal op 2-3, max 4 werk dagen bij moto-dynamic Ze hebben niet alles maar wel veel en het is origineel Renault.