weet iemand toevallig ook op welke banden de Magny Cours velgen geleverd worden?
Het zijn de continentals ... maar type nummer enz? en 92 v of y enz?
Het zijn de continentals ... maar type nummer enz? en 92 v of y enz?
:strip_exif()/u/411081/crop62fd038e12a38_cropped.gif?f=community)
Ik had hier laatst al gevraagd naar een lakstift, maar wil toch even kijken of er geen andere optie is. ik heb er niet veel ervaring mee, maar enig idee of het ook een optie is om de rest af te plakken en enkel dit plekje te schuren en te spuiten met een spuitbus met dezelfde kleur? Hieronder zie je de krasjes op het dak (klik op de foto voor vergroting)
[ Voor 3% gewijzigd door miicker op 09-03-2018 15:40 ]
I haven’t slept for three days, because that would be too long.
/u/151531/crop5b7a94dcf3c4a_cropped.png?f=community)
Misschien dat ik dat eens ga doen. Ik kan het ook als schade melden bij Alphabet (lease maatschappij). Geen idee of zij betalen als ik vertel dat het mijn eigen schuld is 
I haven’t slept for three days, because that would be too long.
:strip_icc():strip_exif()/u/280504/Clipboardtweaker.jpg?f=community)
https://www.autobanden-36...act+6/225-40-R18-92Y.html
[ Voor 35% gewijzigd door anessie op 10-03-2018 03:36 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/90442/michel.jpg?f=community)
Nog een keer een klein kritiekpuntje over R-Link 2 in de Megane dan 
. Het ontgaat mij volledig waarom de tekst 'cockpit' prominent bovenin het beeld moet blijven staan als je in het navi- of radiomenu bent. 'Opdat wij niet vergeten dat we in het interieur van een auto zitten?' Ik zou daar liever de tekst van de radiozender die je aan het beluisteren bent of iets dergelijks zien staan, want dit slaat helemaal nergens op. Ben benieuwd wie dit bedacht heeft bij Renault. 
Edit: het is misschien een beetje mierenneuken, maar elke keer als ik in zo'n menu zit 'stoor' ik me eraan en ik ben benieuwd of meer mensen hier weleens over nagedacht hebben.
. Het ontgaat mij volledig waarom de tekst 'cockpit' prominent bovenin het beeld moet blijven staan als je in het navi- of radiomenu bent. 'Opdat wij niet vergeten dat we in het interieur van een auto zitten?' Ik zou daar liever de tekst van de radiozender die je aan het beluisteren bent of iets dergelijks zien staan, want dit slaat helemaal nergens op. Ben benieuwd wie dit bedacht heeft bij Renault. Edit: het is misschien een beetje mierenneuken, maar elke keer als ik in zo'n menu zit 'stoor' ik me eraan en ik ben benieuwd of meer mensen hier weleens over nagedacht hebben.
[ Voor 16% gewijzigd door jordiv30 op 10-03-2018 20:17 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/76569/garfield14.jpg?f=community)
Ik zet er nog 1 hoger: waarom heeft "navigatie", "muziek" of "telefoon" geen "fysieke" knop maar wel om snel in te stellen of je bepaalde rijhulpen wilt gebruiken. En waarom moet ik ergens anders drukken (zowel geen fysieke knop als niet in het hoofdmenu) om de climate control aan te passen van bv de snelheid van de ventilatie oid. Zit wel meer rond het mediasysteem waar ik weinig begrijp van de keuzes die zijn gemaakt. Zo snap ik niet waarom ik niet de airco permanent aan kan hebben, maar toch automatisch de snelheid laat bepalen (die zet ie bv nu altijd uit). Waarom gaat de automatische stand uit als ik recirculatie indruk? Waarom gaat na 2e keer indrukken RS-modus (eco als je geen GT hebt volgens mij) naar de standaard stand en niet de laatst gebruikte? Zo even een paar dingen die in me opkomen wbt vaagheden. En zo kan ik waarschijnlijk nog wle even verder gaan.:
Nog een keer een klein kritiekpuntje over R-Link 2 in de Megane dan
Edit: het is misschien een beetje mierenneuken, maar elke keer als ik in zo'n menu zit 'stoor' ik me eraan en ik ben benieuwd of meer mensen hier weleens over nagedacht hebben.
:strip_icc():strip_exif()/u/111804/crop56337c92ee3c9_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/361759/crop5cb6d28a2dd3e_cropped.jpeg?f=community)
Uiteindelijk besloten de schade gewoon te melden. Ik heb nu een afspraak gemaakt met een schadeherstelbedrijf om de schade te laten herstellen, ben benieuwd hoe het er uit komt te zien
I haven’t slept for three days, because that would be too long.
@Krysa Ik heb de 90 pk dci gereden, reed prima, veel koppel onderin wat gewoon lekker rijdt. Maar als je wat extra wou... dat is er inderdaad niet en dan moet je inderdaad wat verder in de toeren om wat vermogen te vinden.
Ik rij nu de 110 pk dci en dat is 1 op 1 de motor uit de megane (zelfde motorcode) met dezelfde 6-bak zonder aangepaste verhoudingen. Voor de megane zijn die verhoudingen echt aan de lange kant, in de clio zijn ze perfect (niet te lang, ook niet te kort). Verschillen zijn inderdaad zo als AndRo555 benoemd, alleen de zuigers zijn absoluut niet anders, blok is verder identiek (compressie, boring en slag is bij de 90 en 110 egwoon 15,6:1 & 76,0 80,5). Verschillen zijn, zo als grotendeels benoemd door AndRo555:
- inspuitdruk (andere hd pomp)
- injectors
- intercooler
- turbo
En vooral de VGT turbo maakt het verschil --> VGT houdt in variabele geometrie. Dat wil zeggen, de turbo gedraagt zich laag in de toeren als een kleine turbo (spoelt snel op). Hoger in de toeren verstelt de geometrie en gaat deze zich gedragen als een grote turbo (druk loopt niet terug hoger in de toeren). Powerband van de 110 is dus ook een stuk aangenamer als van de 90, invoegen in een vrachtwagen tempo is er niet meer bij. Voor je idee, op winterbandjes bij 0 graden gaat het al best rap naar de 100:
Kwa topsnelheid, hij is al op 191 gps kilometers geweest
Ik rij nu de 110 pk dci en dat is 1 op 1 de motor uit de megane (zelfde motorcode) met dezelfde 6-bak zonder aangepaste verhoudingen. Voor de megane zijn die verhoudingen echt aan de lange kant, in de clio zijn ze perfect (niet te lang, ook niet te kort). Verschillen zijn inderdaad zo als AndRo555 benoemd, alleen de zuigers zijn absoluut niet anders, blok is verder identiek (compressie, boring en slag is bij de 90 en 110 egwoon 15,6:1 & 76,0 80,5). Verschillen zijn, zo als grotendeels benoemd door AndRo555:
- inspuitdruk (andere hd pomp)
- injectors
- intercooler
- turbo
En vooral de VGT turbo maakt het verschil --> VGT houdt in variabele geometrie. Dat wil zeggen, de turbo gedraagt zich laag in de toeren als een kleine turbo (spoelt snel op). Hoger in de toeren verstelt de geometrie en gaat deze zich gedragen als een grote turbo (druk loopt niet terug hoger in de toeren). Powerband van de 110 is dus ook een stuk aangenamer als van de 90, invoegen in een vrachtwagen tempo is er niet meer bij. Voor je idee, op winterbandjes bij 0 graden gaat het al best rap naar de 100:
Kwa topsnelheid, hij is al op 191 gps kilometers geweest
Bedankt voor dit super uitgebreide antwoord! Topsnelheid heb vind ik minder belangrijk, want in een Clio lijkt het bij 130 km/u en flink remmen al of de achterkant je gaat inhalen:
@Krysa Ik heb de 90 pk dci gereden, reed prima, veel koppel onderin wat gewoon lekker rijdt. Maar als je wat extra wou... dat is er inderdaad niet en dan moet je inderdaad wat verder in de toeren om wat vermogen te vinden.
Ik rij nu de 110 pk dci en dat is 1 op 1 de motor uit de megane (zelfde motorcode) met dezelfde 6-bak zonder aangepaste verhoudingen. Voor de megane zijn die verhoudingen echt aan de lange kant, in de clio zijn ze perfect (niet te lang, ook niet te kort). Verschillen zijn inderdaad zo als AndRo555 benoemd, alleen de zuigers zijn absoluut niet anders, blok is verder identiek (compressie, boring en slag is bij de 90 en 110 egwoon 15,6:1 & 76,0 80,5). Verschillen zijn, zo als grotendeels benoemd door AndRo555:
- inspuitdruk (andere hd pomp)
- injectors
- intercooler
- turbo
En vooral de VGT turbo maakt het verschil --> VGT houdt in variabele geometrie. Dat wil zeggen, de turbo gedraagt zich laag in de toeren als een kleine turbo (spoelt snel op). Hoger in de toeren verstelt de geometrie en gaat deze zich gedragen als een grote turbo (druk loopt niet terug hoger in de toeren). Powerband van de 110 is dus ook een stuk aangenamer als van de 90, invoegen in een vrachtwagen tempo is er niet meer bij. Voor je idee, op winterbandjes bij 0 graden gaat het al best rap naar de 100:
[afbeelding]
Kwa topsnelheid, hij is al op 191 gps kilometers geweest
Fijn om te weten dat het nu een stuk vlotter zal gaan. Misschien scheelt het ook in gewicht dat de nieuwe auto een hatchback is en de oude een station.
De snelste 0 - 100 sprint heb ik geprobeerd op een invoegstrook van de A16 bij een tankstation. Het verbluffende resultaat staat al een jaar op: 14.0s van 0 - 100
Klopt ik denk dat het prima gaat bevallen.
Wat ik bedoel is dat een Clio er misschien niet voor gebouwd is om op de Autobahn de max aan te tikken. Zeker niet in een stationwagen waar in mijn situatie al het gewicht meestal voorin zit.
Wanneer je in zo'n situatie een noodstop moet maken, dan merk je gewoon dat je 40km/u te hard rijdt.
Maar dit kan natuurlijk ook een kwestie van gevoel zijn
@Krysa Wat is gebouwd op? Tuurlijk rijdt een b.v. Laguna GT een stuk aangenamer 220 km/h als een clio 180/190, maar in een Clio is het ook prima te doen. Uiteraard merk je onder extreme omstandigheden zo als een nood stop de verschillen wel. Aan de andere kant, zo nu en dan rij ik ook wel eens in een oer R5 Alpine Turbo, en die wil ook 200+ en dat is dan toch een stuk spannender als in een Clio 
Maar ik snap wat je bedoeld
Maar ik snap wat je bedoeld
:strip_icc():strip_exif()/u/131313/whisky-glasses.jpg?f=community)
Er is witte rook!
9 maart het bericht gekregen dat Renault eindelijk heeft besloten een nieuwe automaat vanuit de fabriek te laten verschepen naar de dealer. Blijkbaar was mijn opmerking in het verkeerde keelgat geschoten dat ik het onbegrijpelijk vind dat er vol op geadverteerd word dat elke Talisman een gratis automaat krijgt, maar mijn auto meer dan twee maanden in de garage stil staat zonder uitzicht op levering van een werkend exemplaar.
De automaat is maandag 12 maart op transport gegaan, zal wel weer een weekje kosten, dealer heeft dit maal wel 'capaciteit ingepland' om direct de bak te monteren.
Het is moeilijk om van de extreem sceptische houding tegenover Renault Nederland, dealer en het product Talisman af te komen. Zo vaak loze beloftes, lakse houding, geen communicatie, geen oplossing op een duidelijk/en erkende tekortkoming. Dat vertrouwen moet langzaamaan terugkomen.
Zal ik, zelfs als mijn Talisman hierna helemaal perfect is, hierna nog een Renault rijden. Nee, nooit meer van mijn leven, op alle vlakken is het zo'n nare ervaring geweest, zo onvriendelijk, laks, log. En dat is zo verschrikkelijk jammer, want de Talisman is een bloedmooie wagen, de Initiale Paris met 200pk is zo'n mooie uitvoering. Hij rijd en stuurt als een klasse hoger. Ik gun Renault echt het succes met de Talisman. Maar willen ze excelleren hebben zij nog een lange weg te gaan, zeker op het gebied van service, klantgerichtheid en klantvriendelijkheid.
Opper-prutser
:strip_icc():strip_exif()/u/253641/crop686f9cec6f8b1_cropped.jpg?f=community)
Ik neem aan dat een auto in het algemeen niet gebouwd is om continu zijn top te rijden:
@Krysa Wat is gebouwd op? Tuurlijk rijdt een b.v. Laguna GT een stuk aangenamer 220 km/h als een clio 180/190, maar in een Clio is het ook prima te doen. Uiteraard merk je onder extreme omstandigheden zo als een nood stop de verschillen wel. Aan de andere kant, zo nu en dan rij ik ook wel eens in een oer R5 Alpine Turbo, en die wil ook 200+ en dat is dan toch een stuk spannender als in een Clio
Ik kwam je trouwens nog tegen op Autoweek https://www.autoweek.nl/a...renault-clio-estate-2017/
:strip_icc():strip_exif()/u/50793/thumb-exorcist.jpg?f=community)
Verblind worden? Dat heb je alleen als ze verkeerd staan afgesteld. En hoewel dagrijverlichting prima werkt, vind ik wat meer licht altijd wel fijn. Zeker als de zon laag staat, regen of beetje mistig is gaat de verlichting niet altijd automatisch aan, daar het de veiligheid verbeterd. Maar dat mn mediascherm mee gaat met mn verlichting is gewoon debiel. Als ik de verlichting op een bepaalde stand forceer, moet ik nog steeds dag/nacht kunnen gebruiken naargelang het licht buiten.
Maar auto is dus niet echt auto, dat is afhankelijk van je verlichting. Dus dan heb je een auto-stand op een auto-stand. Dat vind ik debiel ja.
Games hebben me geleerd dat je met verlichting (en dan niet alleen dagrijverlichting) gewoon veel beter te zien bent. Burnout en Need for Speed zijn daar altijd goed voorbeeld van geweest. Mijn verlichting staat verder prima afgesteld dat het voor andere weggebruikers geen probleem moet zijn. Wel merk je dat als je overdag verlichting aan hebt, voorgangers veel sneller doorhebben dat je erachter zit (er zijn nou eenmaal mensen die bij lange na niet de maximumsnelheid halen maar wel blijven door tuffen op de linkerbaan). Ook in woonwijken met gelijke kruisingen merk je gewoon dat andere auto's, voetgangers en fietsers je sneller zien. En zelfs dieren.
Tuurlijk, met stralende zon om 12 uur heb ik het niet nodig, maar er zijn genoeg situaties waar mijn verlichting niet gelijk loopt aan het dag/nacht ritme.
Mja het is tijd dat Renault eens goed op zijn bek gaat qua klantenservice, maar vooralsnog gebeurd dat niet omdat de auto's gewoon te mooi zijn (ergens wel:
[...]
Er is witte rook!
9 maart het bericht gekregen dat Renault eindelijk heeft besloten een nieuwe automaat vanuit de fabriek te laten verschepen naar de dealer. Blijkbaar was mijn opmerking in het verkeerde keelgat geschoten dat ik het onbegrijpelijk vind dat er vol op geadverteerd word dat elke Talisman een gratis automaat krijgt, maar mijn auto meer dan twee maanden in de garage stil staat zonder uitzicht op levering van een werkend exemplaar.
De automaat is maandag 12 maart op transport gegaan, zal wel weer een weekje kosten, dealer heeft dit maal wel 'capaciteit ingepland' om direct de bak te monteren.
Het is moeilijk om van de extreem sceptische houding tegenover Renault Nederland, dealer en het product Talisman af te komen. Zo vaak loze beloftes, lakse houding, geen communicatie, geen oplossing op een duidelijk/en erkende tekortkoming. Dat vertrouwen moet langzaamaan terugkomen.
Zal ik, zelfs als mijn Talisman hierna helemaal perfect is, hierna nog een Renault rijden. Nee, nooit meer van mijn leven, op alle vlakken is het zo'n nare ervaring geweest, zo onvriendelijk, laks, log. En dat is zo verschrikkelijk jammer, want de Talisman is een bloedmooie wagen, de Initiale Paris met 200pk is zo'n mooie uitvoering. Hij rijd en stuurt als een klasse hoger. Ik gun Renault echt het succes met de Talisman. Maar willen ze excelleren hebben zij nog een lange weg te gaan, zeker op het gebied van service, klantgerichtheid en klantvriendelijkheid.
en FWP natuurlijk).Ik denk dat alleen zaken als de consumentenbond of kassa zinvol voor je kunnen zijn, maar schrijf ze zeker eens aan. En al vind je een garage waar ze je wel netjes behandelen, dan zit je nog steeds vast aan Renault Frankrijk waar ze niet mee lijken te willen werken. Aan de andere kant moet Renault Nederland gewoon zorgen voor genoeg reserveonderdelen zodat je niet weken hoeft te wachten tot er een keer een versnellingsbak op voorraad is.
Een nette dealer had hem waarschijnlijk uit een andere Talisman laten halen en daar later een nieuwe in geschroefd. Meteen goede oefening voor je monteurs
Maar goed, het is bij andere merken ook nog wel eens gezeik. Subaru, wie kent het niet. Mijn vader had een tot een paar maanden terug enorme klachten over zijn vering. Hadden ze even alles nagekeken en gedacht werd aan een bekend probleem waar ze momenteel niets aan konden doen (de koppakking van de veerstangen sleet te snel. Moest iets besteld worden, maar verder niks aan de hand). Goed, week later moet ie zijn auto aan de kant zetten want groot kabaal, vonken en whatever. Bleek dat ze zijn remklauwen niet goed vast hadden gedraaid (alleen met de hand even aangedraaid) bij het in elkaar zetten. Was ook meteen ontslag voor de monteur. Pap heeft uiteindelijk bij een andere garage alles laten controleren en daar bleek dat zijn veerstangen voor waren afgebroken (oid, niet helemaal goed gehoord maar zoiets iig). Originele garage wilde in eerste instantie niets vergoeden, maar na lang trekken toch gelukt. Was zelfs een nieuwe velg nodig omdat 1 remschijf die had versleten.
[ Voor 44% gewijzigd door Martinspire op 14-03-2018 15:55 ]
Klopt, die waren inderdaad anders, de 65 pk variant had geen intercooler, de 85 pk variant wel. Om verder dan die 85 pk te komen waren wat motorische wijzigingen nodig idd met andere compressie en zo werdt de 100 pk geboren. Daar uit geëvolueerd kwam de 110 pk die de megane in de 14% kreeg in NL. Voor de clio 4 hebben ze toen een gewone turbo er op geschroefd en dat werd de 90 pk. De euro 4 variant (de 65/85 pk) kwam daarmee te vervallen
De koeling van een auto is berekend om de motor koel te kunnen houden onder de hoogste belasting, d.w.z. continu op top rijden in warme omstandigheden (verschilt per fabrikant maar denk aan 30+). Dus motorisch kun je met een auto probleemloos continu op top rijden. Waar je wel tegenaan kan lopen is fading als je in druk verkeer vaak moet remmen. Daar kan wel verschil in zitten v.w.b. wat de remmen aan kunnen en vooral hoe goed de remmen gekoeld zijn. Dat auto's met weinig gewicht licht aan de achterkant worden bij stevig remmen op hoge snelheid is normaal. Remmerij v/d clio 4 is wel aardig op niveau, schijven hadden 1 maatje groter gemogen (280 mm i.p.v. 258 mm) maar ze voldoen prima.:
[...]
Ik neem aan dat een auto in het algemeen niet gebouwd is om continu zijn top te rijden
Ik kwam je trouwens nog tegen op Autoweek https://www.autoweek.nl/a...renault-clio-estate-2017/
@Martinspire Dat dag/nacht kleuren mee gaan met de verlichting kun je uit zetten in R-Link. Persoonlijk vind ik het een fijne feature, het scherm op dagstand vind ik s'nachts wel aardig fel. Ik heb de verlichting wel altijd op auto staan (nadat ik aangepast heb dat de achterlichten altijd aan staan, ook als alleen de DRL aan staat). Zichtbaarheid voor andere weg gebruikers is inderdaad wel belangrijk, bij mist zet ik hem wel handmatig op dimlicht anders ben je idd niet zichtbaar.
/u/820/crop5dc1821dada95_cropped.png?f=community)
Auto Service Bladel, een goede specialist in het zuiden vraagt er 465 voor
Renault 1.5 Dci
Voor de 1.5 Dci modellen van Renault: een nieuwe distributieriem met spanrol, waterpomp met koelvloeistof en multiriem van € 465,- euro incl montage, btw en garantie. Dit betreft een originele Renault distributieset, een Valeo waterpomp en Gates multiriem.
Ik heb hier voor mijn Laguna GT ook de distributie laten vervangen. Voor 545 euro
8.960 Wp - 16 kW Daikin L/W - 2 x MHI L/L - gasloos sinds 2017 - Loxone - SAP/IS-U/ABAP - rijdt nog LPG ;-)
:strip_icc():strip_exif()/u/12949/feyenoord.jpg?f=community)
Kan ik een Scenic (2005) resetten? De auto moet nog 2 maanden mee tot de BMW er is. Ik heb nu:
Remmen Kapot (STOP)
Lampen Kapot
Check Airbags
Check Emissie
En zo nog een paar. Probleem met de STOP meldingen is dat ze ook piepen de hele tijd. De lampen werken en de remmen remmen Is er een manier om de meldingen te dempen?
Remmen Kapot (STOP)
Lampen Kapot
Check Airbags
Check Emissie
En zo nog een paar. Probleem met de STOP meldingen is dat ze ook piepen de hele tijd. De lampen werken en de remmen remmen
Is er een manier om de meldingen te dempen?
:strip_icc():strip_exif()/u/46486/RayBan.jpg?f=community)
Weet niet of je ANWB met woonplaatsservice hebt? Zo ja zou ik die veen bellen. Kan ie hem uitlezen, aangeven wat er loos is, kun jij bepalen of je er mee naar de garage moet of niet.:
Kan ik een Scenic (2005) resetten? De auto moet nog 2 maanden mee tot de BMW er is. Ik heb nu:
Remmen Kapot (STOP)
Lampen Kapot
Check Airbags
Check Emissie
En zo nog een paar. Probleem met de STOP meldingen is dat ze ook piepen de hele tijd. De lampen werken en de remmen remmen
En als je geen woonplaatsservice hebt, naar het volgende dorp rijden
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
Dat ja. In de III was het gekoppeld aan de lichtsensor wat naar mijn idee gewoon het beste werkt.
Nu is het gekoppeld aan je dimlichten en dat vind ik ook irritant. Ik rij (op heel zonnig weer na) het liefst met de verlichting aan. Helpt op grijze dagen niet alleen met zichtbaarheid, maar ook om linksplakkers opzij te krijgen
Dus tja, ik heb het liever ook anders.
Verder, de nieuwe kaart hier binnengehaald voor Rlink2 van TomTom. 2017/06 versie staat klaar.
Edit: Gister 1:14,7 behaald op een lange rit (heenweg naar Alkmaar). Best aardig voor 100-130 op de CC.
Terugweg (laat in de avond) gemiddelde gecorrigeerd naar 1:12,5
[ Voor 9% gewijzigd door adinsx op 16-03-2018 12:41 ]
In de handleiding van een Clio kan ik er niets over vinden, dus vandaar dat ik de vraag hier stel
Zit er in de Renault Clio een coming home functie of iets vergelijkbaars op? Dus als je de auto ontgrendeld dat de lampen aan gaan en bij het verlaten van de auto de lampen aan kunnen blijven staan?
Zit er in de Renault Clio een coming home functie of iets vergelijkbaars op? Dus als je de auto ontgrendeld dat de lampen aan gaan en bij het verlaten van de auto de lampen aan kunnen blijven staan?
:strip_icc():strip_exif()/u/97521/Avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Oh, de auto doet wel alvast de drl verlichting, lampje onder de spiegel en interieurambienceverlichting aan als ik in de buurt kom van de auto. Dimlichten helaas niet.:
In de handleiding van een Clio kan ik er niets over vinden, dus vandaar dat ik de vraag hier stel
Zit er in de Renault Clio een coming home functie of iets vergelijkbaars op? Dus als je de auto ontgrendeld dat de lampen aan gaan en bij het verlaten van de auto de lampen aan kunnen blijven staan?
En wat hierboven gezegd wordt, knopje op de afstandsbediening maar goed, daar heb ik geen handsfree voor om de kaart eerst weer uit een broekzak te vissen
Ja precies, maar dat de drl aangaat is voor mij denk ik wel genoeg. Ik moet een donkere garage binnenlopen waar de verlichting niet altijd werkt. Ik zal het maandag eens aan de dealer vragen. Soms zitten er features op die niet (duidelijk) in de handleiding staan.:
[...]
Oh, de auto doet wel alvast de drl verlichting, lampje onder de spiegel en interieurambienceverlichting aan als ik in de buurt kom van de auto. Dimlichten helaas niet.
En wat hierboven gezegd wordt, knopje op de afstandsbediening maar goed, daar heb ik geen handsfree voor om de kaart eerst weer uit een broekzak te vissen
Ik heb een Clio Zen zonder opties en ga maandag de Clio Initiale ophalen.
De Clio Zen heeft helemaal niets wat betreft deze opties. Sterker nog: als ik de lichten niet uitzet dan loopt de accu gewoon leeg, want de lichten gaan echt niet uit... dat was mijn eerste fout...
De parkeergarage is soms donker en dan is het vervelend dat je met je telefoonverlichting moet kijken of je niet in een plas gaat staan ofzo. Vandaar de vraag. Ik moet zeggen dat ik de handleiding van de Clio's niet erg verhelderend vind. Daarom als ik maandag wat te weten kom over deze functies laat ik het weten
Dat knopje op de afstandsbediening is echt het meest nutteloze knopje ooit imo. Wat heb je eraan dat je je interieurverlichting aan kunt zetten met je afstandsbediening?
Vergeet niet dat de Zen in principe een soort instap-model is. Is het je voorloper oid? In ieder geval zit er een groot prijsverschil tussen de goedkoopste Clio (de prijs van de promoties en reclames) en die van de duurdere uitvoeringen. Clio heeft ook nog Life, maar bij andere auto's van Renault is Zen altijd de eerste versie. 7000 euro verschil in prijs doet veel met de uitrusting, zeker bij dit soort auto's.:
[...]
Ik heb een Clio Zen zonder opties en ga maandag de Clio Initiale ophalen.
De Clio Zen heeft helemaal niets wat betreft deze opties. Sterker nog: als ik de lichten niet uitzet dan loopt de accu gewoon leeg, want de lichten gaan echt niet uit... dat was mijn eerste fout...
De parkeergarage is soms donker en dan is het vervelend dat je met je telefoonverlichting moet kijken of je niet in een plas gaat staan ofzo. Vandaar de vraag. Ik moet zeggen dat ik de handleiding van de Clio's niet erg verhelderend vind. Daarom als ik maandag wat te weten kom over deze functies laat ik het weten
Dat knopje op de afstandsbediening is echt het meest nutteloze knopje ooit imo. Wat heb je eraan dat je je interieurverlichting aan kunt zetten met je afstandsbediening?
De Clio die ik had, had ook geen automatische licht-stand en heb ook een keer de accu leeg laten lopen hierdoor
(plus dat ik slechthorend ben, dus dat geluid niet hoor als je de deuren open doet)Anyways, interieurverlichting aandoen is ook een beetje vaag. Ik krijg nog wel eens door dat het is om je auto te herkennen op een parkeerplaats, maar de buitenverlichting doet dat een stuk beter. Het zal vast zijn nut hebben.
Klopt het is een voorloper. Het instapmodel is een auto die meer dan prima is, maar zakelijk met 40k per jaar ga je sommige dingen missen zoals automatische ruitenwissers. Je bent continu de interval aan het regelen:
[...]
Vergeet niet dat de Zen in principe een soort instap-model is. Is het je voorloper oid? In ieder geval zit er een groot prijsverschil tussen de goedkoopste Clio (de prijs van de promoties en reclames) en die van de duurdere uitvoeringen. Clio heeft ook nog Life, maar bij andere auto's van Renault is Zen altijd de eerste versie. 7000 euro verschil in prijs doet veel met de uitrusting, zeker bij dit soort auto's.
De Clio die ik had, had ook geen automatische licht-stand en heb ook een keer de accu leeg laten lopen hierdoor
Anyways, interieurverlichting aandoen is ook een beetje vaag. Ik krijg nog wel eens door dat het is om je auto te herkennen op een parkeerplaats, maar de buitenverlichting doet dat een stuk beter. Het zal vast zijn nut hebben.
Ik heb het even opgezocht in de handleiding en dit staat er over het verlichtingsknopje
Haha ik blijf erbij dat dit de meest vage functionaliteit is. Ik zou echt graag iemand ontmoeten die op een half verlichte parkeerplaats zijn auto heeft teruggevonden met dit lampje. Ik ontgrendel de auto nu gewoon continu zodat de alarmlichten knipperen.
[ Voor 7% gewijzigd door Krysa op 18-03-2018 17:03 ]
Nouja je doet je binnenverlichting zodat je je auto niet open doet. Stel je ziet hem niet en iemand anders merkt dat je auto open is en er iets kostbaars in zit, dan kan ie dat eruit halen. Nou knippert het ook als je de auto dicht doet als ie al dicht is, maar ook dat trekt wel de aandacht naar je toe. Ach, het is ook weer geen drama natuurlijk, maar logica is anders:
[...]
Klopt het is een voorloper. Het instapmodel is een auto die meer dan prima is, maar zakelijk met 40k per jaar ga je sommige dingen missen zoals automatische ruitenwissers. Je bent continu de interval aan het regelen
Ik heb het even opgezocht in de handleiding en dit staat er over het verlichtingsknopje
[...]
Haha ik blijf erbij dat dit de meest vage functionaliteit is. Ik zou echt graag iemand ontmoeten die op een half verlichte parkeerplaats zijn auto heeft teruggevonden met dit lampje. Ik ontgrendel de auto nu gewoon continu zodat de alarmlichten knipperen.
Het automatisch kunnen schakelen van de buitenverlichting hangt af v/d aanwezigheid van een EMM, deze is alleen aanwezig i.c.m. een licht sensor. Dan kan via de EMM het automatisch in/uit schakelen van dimlichten bediend worden. Geen EMM dan kan alleen de binnen verlichting automatisch in/uit geschakeld worden. Op je toekomistge initiale gaan gewoon de dimlichten aan als je op het licht knopje drukt op de kaart:
[...]
Klopt het is een voorloper. Het instapmodel is een auto die meer dan prima is, maar zakelijk met 40k per jaar ga je sommige dingen missen zoals automatische ruitenwissers. Je bent continu de interval aan het regelen
Ik heb het even opgezocht in de handleiding en dit staat er over het verlichtingsknopje
[...]
Haha ik blijf erbij dat dit de meest vage functionaliteit is. Ik zou echt graag iemand ontmoeten die op een half verlichte parkeerplaats zijn auto heeft teruggevonden met dit lampje. Ik ontgrendel de auto nu gewoon continu zodat de alarmlichten knipperen.
Van de E-Guide http://nl.e-guide.renault...e-Clio/Alfabetische-index) onder verlichting en portiervergrendeling --> Renault Card
:Functie welkomst en afscheid
(Afhankelijk van de auto)
Als de functie is geactiveerd, gaan de markeringslichten automatisch branden wanneer de auto wordt ontgrendeld.
Ze gaan automatisch uit:
- ongeveer één minuut nadat ze zijn aangegaan;
- wanneer de motor wordt gestart, naargelang van de stand van de schakelaar voor de verlichting;
of
- wanneer de auto wordt vergrendeld.
Functie “uitschakelvertraging”
Met deze functie blijven de dimlichten korte tijd branden (voor het verlichten van het openen een hek, enz.).
Met de motor en de verlichting uitgeschakeld en de ring 2 in de stand 0 of AUTO trekt u de schakelaar 1 naar u toe: de dimlichten gaan ongeveer dertig seconden branden. Om deze tijd te verlengen, kunt u de schakelaar tot vier keer naar u toe trekken (de maximale tijd is twee minuten). De boodschap “Follow me home voor _ _ _” met de oplichttijd verschijnt op het instrumentenpaneel om deze handeling te bevestigen. Daarna kunt u uw auto vergrendelen.
Om de verlichting uit te schakelen voordat deze automatisch uitschakelt, verdraait u de ring 2 (de stand is onbelangrijk) en draait u deze daarna terug in de stand AUTO.
---
Functie “verlichting op afstand”
Door een druk op de knop 3 gaan de autolichten gedurende ongeveer 20 seconden branden. Hiermee kan de auto op afstand herkend worden, bijvoorbeeld op een parkeerterrein.
N.B.: nog een druk op knop 3 dooft de verlichting.
/u/54536/eye.png?f=community)
Afgelopen zaterdag deze Laguna III Estate 2.0 16V Expression gekocht, as zaterdag ga ik hem ophalen.
De meest basic uitvoering van de Laguna als ik het goed heb, maar ik kreeg zo'n mooi bedrag terug voor onze auto dat ik hem niet kon laten staan. Super nette auto, van binnen en van buiten. Had gehoopt op xenon vanwege de kapjes in de bumper, maar dat zit er niet op. Twijfel nog of ik dat erin ga zetten met een aftermarket kit of dat ik me waag aan LED verlichting.
Heel veel auto voor relatief weinig geld.
De meest basic uitvoering van de Laguna als ik het goed heb, maar ik kreeg zo'n mooi bedrag terug voor onze auto dat ik hem niet kon laten staan. Super nette auto, van binnen en van buiten. Had gehoopt op xenon vanwege de kapjes in de bumper, maar dat zit er niet op. Twijfel nog of ik dat erin ga zetten met een aftermarket kit of dat ik me waag aan LED verlichting.
Heel veel auto voor relatief weinig geld.
[ Voor 4% gewijzigd door MartijnA3 op 19-03-2018 10:13 ]
Gefeliciteerd, is inderdaad de instap uitvoering. Hele fijne en betrouwbare auto, ga je van genieten
/u/33242/crop5bfc5214b8068.png?f=community)
En helaas. Vanmorgen weer het zelfde liedje:
Nou, ik heb mijn megane weer terug. Startproblemen zijn verholpen , eindelijk. Ze hebben de verstuivers schoongemaakt, en voila ! Probleem opgelost.
:strip_icc():strip_exif()/u/110928/crop590c5b2a67701_cropped.jpeg?f=community)
Zijn alle gloeibougies al vervangen, want eerder had je het over 1 enkele die vervangen was. Mijn wagen startte ook onregelmatig en liep bij koude start op 3,5 cilinder. (En klonk alsof je schudde met een blikje knikkers).:
[...]
En helaas. Vanmorgen weer het zelfde liedje
De dealer heeft toen alle gloeibougies vervangen, waarna hij soepel startte, minder trilde bij stationair lopen en echt veel stiller is geworden. Vooral bij kou merkte ik dat heel erg.
:strip_icc():strip_exif()/u/337792/tandemlarge%2520-%2520Copy.jpeg?f=community)
Verstuivers schoon gemaakt? Deze kun je alleen ultrasoon reinigen en over het algemeen kunnen garage's dat niet zelf. Wat Empy aan geeft, gloeibougies vervangen gezien je probleem alleen bij koud weer optreden. Als het de verstuivers zouden zijn zou je er ook bij warm weer last van hebben.:
[...]
En helaas. Vanmorgen weer het zelfde liedje
@celshof Klinkt als overleden condensators o.i.d. in de radio, ook vooral gezien de verlichting van de toetsen het laat afweten. Even laten nakijken door iemand met verstand van elektronica.
@MartijnA3 Zo even uit het hoofd, tussen de koplampen onder de motorkap 4 kunststof druk schroeven. In de wielkuip moet je een kunststof dop loshalen zodat je de wielkuip deels weg kan schuiven. Daar zit een schroef (bereikbaar vanaf onder naar boven). En dan nog 4 maal een schroef aan de onderkant v/d bumper (2 aan beide zijden). Die achter de wielkuip is eigenlijk de enige die je hoeft te weten, de rest is wel te vinden als je handig bent.
@hardware-lover 2 keer op de kaart op vergrendelen drukken voorkomt dat de auto van binnenuit geopend kan worden. (ik denk voor als je ff boodschappen doet en je kinderen in de auto achterlaat)
Mijn Laguna expression heeft geen PDC. Nu wil ik dat zelf inbouwen en ik zie dat er normaliter af fabriek 2 sensoren in de zwarte strip onder de achterbumper zitten en de buitenste sensoren zitten hoger, in het gelakte deel van de bumper.
Nu vermoed ik dat Renault dat heeft gedaan omdat de Laguna ook leverbaar is met dubbele uitlaten, waardoor de sensoren daar niet onder de bumper zouden passen.
Weet ikiemand of ik ze wél daar alle 4 kan monteren?
Zie hieronder het verschil in uitvoeringen:
Nu vermoed ik dat Renault dat heeft gedaan omdat de Laguna ook leverbaar is met dubbele uitlaten, waardoor de sensoren daar niet onder de bumper zouden passen.
Weet ikiemand of ik ze wél daar alle 4 kan monteren?
Zie hieronder het verschil in uitvoeringen:
:strip_icc():strip_exif()/u/44551/crop593cf5fb54051.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/392566/crop59031de836e23_cropped.jpeg?f=community)
Geluid echt zo veel minder als in de vorige generatie?
Die apps heb je ook gelijk in.. flitsmeister meldingen wil je gewoon op dat scherm zien
Kleine brandstoftank zeker. Rij 200km op een dag, moet toch om de 3 a 4 dagen tanken.
Wat betreft kleine scherm, via ontwikkelaarsmodus in Google auto is je Maps groter te krijgen, maar nog niet volledig scherm.
Ik heb de Kadjar ook bekeken, bij mij gaf de stuurverwarming de doorslag. Daar zit ik al 20 jaar op te wachten
Met spartaanse ecomode doel ik op het ontwerp van de snelheidsmeters e.d. Je kunt notabene twee favoriete multi sense manieren instellen, maar geen van beide staat aan als ik de auto opstart. In plaats daarvan komt hij met het eco ontwerp van de meters. Dat kun je wijzigen, maar dan moet ik bij ieder ritje opnieuw multi sense instellen. Dat doe ik enkel voor een lange rit, dus rij ik bijna altijd in de ecomode
Die ontwikkelaarsmodus kan ik niet vinden. Overigens vind ik Maps nou niet het belangrijkste, de Renault routeplanner brengt me met een volledig scherm er ook wel. Ik zou graag een volledig scherm van Spotify willen zodat ik wat makkelijker uit de playlists kan kiezen.
Geluid is vaak erg persoonlijk. Ik bouw zelf versterkers en luidsprekers en zoek onvervormd en transparant geluid. In de oude moest ik ook de bas terug draaien, maar was het geluid veel transparanter in het midden en hoog dan in deze nieuwe megane, ook na inspelen.
[ Voor 8% gewijzigd door Poecillia op 21-03-2018 23:09 ]
Die remmen veroorzaken je STOP-melding. Gebeurt dit continu of tijdens het remmen? Grote kans dat je remblokken nagenoeg op zijn, als je dan remt dan daalt het nivo van de remvloeistof teveel en gaat het lampje branden (inclusief irritante piep). Dat is op te lossen door een beetje remvloeistof bij te vullen. Let wel op dat er niet teveel in komt.:
Kan ik een Scenic (2005) resetten? De auto moet nog 2 maanden mee tot de BMW er is. Ik heb nu:
Remmen Kapot (STOP)
Lampen Kapot
Check Airbags
Check Emissie
En zo nog een paar. Probleem met de STOP meldingen is dat ze ook piepen de hele tijd. De lampen werken en de remmen remmen
Lampen moet ook zelf op te lossen zijn, weet je zeker dat alle richtingaangevers meedoen? Achter ook het derde remlicht? Okee, die laatste is misschien wat lastiger om zelf op te lossen.
Die airbags (oranje lampje) is waarschijnlijk de connector onder je voorstoelen. Deze gaan vaak kapot en maken dan slecht contact. Grote kans dat je deze zelf wel kunt oplossen door de connector even los te halen, schoonmaken en inspuiten met contactspray. Er zijn er ook die de connector er helemaal tussenuit halen en de draden doorsolderen.
Check emissie is ook een oranje lampje (motorblokje) toch? Vermoedelijk een kapotte lambdasonde, lekke uitlaat (maar dat zou je wel horen) of kapotte kat. Die moet je even laten uitlezen. Een lambdasonde is nog wel te overzien, maar als de kat kapot is dan wordt het een duur grapje. Het is de moeite waard om even te laten nakijken, een auto waarbij geen storingslampjes branden verkoopt veel makkelijker
:strip_icc():strip_exif()/u/43719/crop5db0998636d7c.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/88833/crop63e905e3e1fd3.jpg?f=community)
Schijven zijn 280 mm (voorzijde), dus zelfs 15 inch zal passen. Let idd wel even op de juiste ET waarde zo als Lightstar aan geeft, dat ze niet te ver naar binnen staan.
@Poecillia Het heet niets voor niets sportmodus, dus ja daar kan motor geluid bij horen
zeker bij de jeugdige bestuurders
M.b.t. Rlink en die vreemde instellingen telkens weer. Ik heb ook nog altijd ruzie met Rlink.
Rij meestal op de Neutral-modus, en als de boel warm is ga ik over naar de RS-mode / sport-mode.
De afgelopen paar weken gebeurde het telkens al na een nacht dat de boordcomputer zich resette, en het cockpitscherm stond op standje 3 (de F1-stand). Best irritant, want ik gebruik altijd weergave 2.
Echter ook na korter stilstaan reset de boordcomputer zich wel eens, vooral als ik Sport-modus aan had en zo de auto uitzette. Maar ook weer niet altijd. Kortom, ik ben er nog niet achter wanneer wel of niet.
Irritante van het uit zichzelf resetten van de boordcomputer (in menu boordcomputer op Rlink zie ik ook DD-MM-JJ staan en niet de actuele datum van handmatige reset), is dat zodra je een kortere rit of vlotte rit hebt, het reservelampje al sneller gaat branden omdat je, naar verhouding, met een hoger verbruik al sneller nog maar 80 km kan rijden. Met als resultaat dat ik maar 38 liter in de tank krijg.
Dat extra motorgeluid op Sport-modus vind ik prima overigens. Bij de GT valt het wel mee met extra / nep geluid t.o.v. een andere modus.
Verder is de auto smeriger dan smerig. Met het zout en vriesweer heeft het natuurlijk geen zin om de auto te wassen, maar gister deed het boeren langweggetje met een bak modder ook geen goed.
Tot slot, vanmorgen kwam de aangetekende brief binnen voor de Clio IV Estate m.b.t. de versteviging van de achterbank. Wat ik begreep van de dealer was de aanpassing enige tijd 'on-hold' gezet, maar gaat het nu weer allemaal draaien.
Rij meestal op de Neutral-modus, en als de boel warm is ga ik over naar de RS-mode / sport-mode.
De afgelopen paar weken gebeurde het telkens al na een nacht dat de boordcomputer zich resette, en het cockpitscherm stond op standje 3 (de F1-stand). Best irritant, want ik gebruik altijd weergave 2.
Echter ook na korter stilstaan reset de boordcomputer zich wel eens, vooral als ik Sport-modus aan had en zo de auto uitzette. Maar ook weer niet altijd. Kortom, ik ben er nog niet achter wanneer wel of niet.
Irritante van het uit zichzelf resetten van de boordcomputer (in menu boordcomputer op Rlink zie ik ook DD-MM-JJ staan en niet de actuele datum van handmatige reset), is dat zodra je een kortere rit of vlotte rit hebt, het reservelampje al sneller gaat branden omdat je, naar verhouding, met een hoger verbruik al sneller nog maar 80 km kan rijden. Met als resultaat dat ik maar 38 liter in de tank krijg.
Dat extra motorgeluid op Sport-modus vind ik prima overigens. Bij de GT valt het wel mee met extra / nep geluid t.o.v. een andere modus.
Verder is de auto smeriger dan smerig. Met het zout en vriesweer heeft het natuurlijk geen zin om de auto te wassen, maar gister deed het boeren langweggetje met een bak modder ook geen goed.
Tot slot, vanmorgen kwam de aangetekende brief binnen voor de Clio IV Estate m.b.t. de versteviging van de achterbank. Wat ik begreep van de dealer was de aanpassing enige tijd 'on-hold' gezet, maar gaat het nu weer allemaal draaien.
Helaas gaat die van mij na een dag gewoon terug naar de vol automatische stand, zet gewoon de airco weer uit en alle warme lucht naar de voeten. Gevolg is dat je voor je het weet weer met een stel beslagen ramen zit
:strip_icc():strip_exif()/u/337794/crop59d3a1c51a1e6_cropped.jpeg?f=community)
Die van mij heeft er ook erg lang over gedaan. Dus niet zo heel raar. Maar je gaat in ieder geval niet horen waarom of iets van een goedmakertje krijgen. Was bij mij ook niet. Nee klantcontact kunnen ze nog wat van leren daar
Maar goed, als je hem hebt maakt dat allemaal niet meer uit
Als je de fysieke multisense knop induwt switch je ook van mode, hoop dat je dit niet via touchscreen kiest. Snap wel dat je dat voor 500 meter rijden niet doet.
Audiobron naar bluetooth is trouwens ook telkens een knopje onder het stuur.
Vreemde bewering van die monteur. Mijn 2016 Renault Megane 4 bose estate gaat nooit naar eco (tenzij ik het bewust zou kiezen in multisense maar ik ben niet gek hé).
24/7 op persoonlijk profiel (toch sinds ik aandrijflijn standaard heb) en 1x duwen op multisense geeft me de (rode) sportmodus.
Is dat eco-pesten soms nieuw in de nieuwere rlink2 2017/18 edities?
@melcon
[ Voor 41% gewijzigd door anessie op 24-03-2018 03:24 ]