Het grote Renault topic - Deel 7

[G_Dragon]

@melcon @PauseBreak

EDIT:

Ik heb even een topic geopend op het Clioclub forum om te vragen naar de ervaringen met deze Pioneer Radio

[ Voor 40% gewijzigd door G_Dragon op 06-08-2021 10:47 ]

[chucky666]

Gisteren wilde de rlink tomtom geen GPS meer vinden.
Ook niet na opnieuw opstarten en door het kaartje er een paar keer opnieuw in te doen.
Rlink op internet gaf aan dat er een nieuw bestand was dus die gedownload en op USB stick gezet, ik zag dat dit dezelfde versie was als er al opstond.
Toch geprobeerd en bij ging toch updaten ?
Nu staat er dezelfde versie op als er opstond maar het werkt wel weer.
Maar gelijk even een kaartje met 10.65 besteld op internet voor 45 , dus dan zijn we weer enigszins bij volgende week want had 10.45 nog.
Zag wel dat 10.70 ook uit was maar die was alleen via de flink store en nog niet los te krijgen.
Aangezien ik geen cc heb of wil moet het maar zo.

[ Voor 11% gewijzigd door chucky666 op 07-08-2021 10:51 ]

[G_Dragon]

Hij is binnen

[aReaRe]

G_Dragon schreef op dinsdag 17 augustus 2021 @ 23:10:
Hij is binnen

[Afbeelding]

Mooi rood is niet lelijk Metallic , ik kan het niet zo goed zien

[G_Dragon]

aReaRe schreef op woensdag 18 augustus 2021 @ 08:34:
[...]

Mooi rood is niet lelijk Metallic , ik kan het niet zo goed zien

Nee het is parelmoer rood , het is ook lastig om te zien.

Weet iemand trouwens hoe ik dat knopje om de voice te gebruiken werkend krijg met met Android telefoon?
Krijg elke keer op me Medianav te zien dat hij niet ondersteund wordt...

[ Voor 25% gewijzigd door G_Dragon op 18-08-2021 08:47 ]

[aReaRe]

G_Dragon schreef op woensdag 18 augustus 2021 @ 08:46:
[...]


Nee het is parelmoer rood , het is ook lastig om te zien.

Weet iemand trouwens hoe ik dat knopje om de voice te gebruiken werkend krijg met met Android telefoon?
Krijg elke keer op me Medianav te zien dat hij niet ondersteund wordt...

Doet het bij mij ook niet.

[dmstr]

Hier toch een klein gedoetje met de 2019 Megane... Iemand toevallig eenzelfde ervaring of oplossing?

dmstr schreef op maandag 16 augustus 2021 @ 16:07:
Hier dus hetzelfde verhaal, Megane 4 Grandtour uit 2019:
Twee weken geleden bijgevuld, want koelde amper/niet. Er was een lekkage te zien op de (bijvul)ventielen?
Vervangen en bijgevuld (zat nog maar 10 gram in) onder coulance van 80 procent (begon de dealer zelf al over, dan krijg ik toch de kriebels dat ze dit vaker hebben...).

Inmiddels in Oostenrijk en van de goed koelende airco, naar een slecht koelende airco, zijn we nu bij de praktisch niet werkende airco beland.

Zojuist de dealer gesproken en hij mag volgende week woensdag op visite, want eerder ben ik nog niet thuis.

Ik ben benieuwd... Het lijkt me stug dat hij op twee plekken tegelijk lekt, dus over de kosten van vorige keer moeten we 't nog even gaan hebben.

[melcon]

@dmstr Gewoon laten afpersen dan kunnen ze zien waar die lekt, moge duidelijk zijn dat dat hier aan de hand is.

[dmstr]

melcon schreef op donderdag 19 augustus 2021 @ 10:29:
@dmstr Gewoon laten afpersen dan kunnen ze zien waar die lekt, moge duidelijk zijn dat dat hier aan de hand is.

Ja, dat gaat ook (weer) gebeuren. En eens kijken wat ze met de oude rekening gaan doen.

[daveytje]

G_Dragon schreef op woensdag 18 augustus 2021 @ 08:46:
[...]


Nee het is parelmoer rood , het is ook lastig om te zien.

Weet iemand trouwens hoe ik dat knopje om de voice te gebruiken werkend krijg met met Android telefoon?
Krijg elke keer op me Medianav te zien dat hij niet ondersteund wordt...

Bij medianav evolution 1 enkel voor Apple dacht ik..

[Pindakaas]

Iemand enig idee hoe groot de roetfilter van een renault megane 3 1.5 dci is?

Vandaag op het meest ongelukkige moment stil komen te staan langs de snelweg. 'Risico op motorschade' gaf het dashboard aan.

Uiteindelijk onderstaande codes gevonden en gereset en ik kon weer door gelukkig. PyClip geeft aan dat er 42g in het roetfilter zit, is dit veel?

Iemand ervaringen met roetfilter reinigen?

[Aapmansz]

G_Dragon schreef op donderdag 5 augustus 2021 @ 18:45:
@melcon @PauseBreak

[YouTube: Pioneer SPH-EVO62DAB-CLIO x Renault Clio IV - Timelapse installation]

EDIT:

Ik heb even een topic geopend op het Clioclub forum om te vragen naar de ervaringen met deze Pioneer Radio

Goed om te zien dat Pioneer prima vervangingsmateriaal maakt.
Wel jammer dat deze geen draadloze Android Auto ondersteund.

Ben nog steeds zeer tevreden over het R-Link systeem.
Heb het alleen nooit voor elkaar gekregen om Flitsmeister meldingen door te laten komen (start wel automatisch bij het zien van de R-Link BT verbinding).
Was ook niet echt noodzaak omdat TomTom dezelfde meldingen ook had.
Maar dat is verleden tijd sinds het aflopen van het Live Traffic abonnement.
Heb deze ook niet meer verlengd, veel te duur en slechte support van Renault op kaartupdates (loopt hopeloos achter).

Prik nu dus mijn telefoon in en gebruik TomTom Go op Android Auto. FM meldingen komen ook prima door, beter 2x een waarschuwing dan 1 gemist

[Bommes]

Wij hebben een Captur 0.9 TCE en vertrekken vrijdag op vakantie met de caravan.
Dus ik dacht laat ik de banden spanning eens opzoeken.
Is deze "slechts" 2.3 bar voor en 2,1 bar achter.

Voor een redelijk moderne auto vind ik dit wat weinig?
Of is dit toch normaal?

[dmstr]

Bommes schreef op woensdag 25 augustus 2021 @ 08:27:
Wij hebben een Captur 0.9 TCE en vertrekken vrijdag op vakantie met de caravan.
Dus ik dacht laat ik de banden spanning eens opzoeken.
Is deze "slechts" 2.3 bar voor en 2,1 bar achter.

Voor een redelijk moderne auto vind ik dit wat weinig?
Of is dit toch normaal?

Dit is volgens mij vergelijkbaar met mijn Megane (2019)

[Hooglander1]

Bommes schreef op woensdag 25 augustus 2021 @ 08:27:
Wij hebben een Captur 0.9 TCE en vertrekken vrijdag op vakantie met de caravan.
Dus ik dacht laat ik de banden spanning eens opzoeken.
Is deze "slechts" 2.3 bar voor en 2,1 bar achter.

Voor een redelijk moderne auto vind ik dit wat weinig?
Of is dit toch normaal?

Vrij laag, maar staat wel vaak zo genoemd in de boekjes. Ik zit meestal zelf een stukje hoger. Is zuiniger en als je grip prima is, is er weinig slechts aan.

inb4 flamewars dat ik het fout heb

* Hooglander1 zou dat op 2.5 rondom zetten.

[PauseBreak]

Bommes schreef op woensdag 25 augustus 2021 @ 08:27:
Wij hebben een Captur 0.9 TCE en vertrekken vrijdag op vakantie met de caravan.
Dus ik dacht laat ik de banden spanning eens opzoeken.
Is deze "slechts" 2.3 bar voor en 2,1 bar achter.

Voor een redelijk moderne auto vind ik dit wat weinig?
Of is dit toch normaal?

Als je het boekje leest (kan ook digitaal) dan zie je dat Renault hierop een uitzondering maakt:

Bijzonderheid vol belaste auto (maximaal toegelaten totale massa) en met een aanhangwagen: er geldt een maximale snelheid van 100 km/uur en de bandenspanning moet worden verhoogd met 0,2 bar.

Dus in jouw geval kom je uit op voor 2,5 bar en achter 2,3 bar.

[Bommes]

@PauseBreak boekje heb ik er volgens mij niet bij digitaal ook niet naar gezocht ..

Ga ze achter en voor op 2.3 bar zetten.
Caravan weegt maar 750kg en we zitten met met 2 volwassenen en een baby van 6 maanden in de auto.
Wat spulletjes voor onderweg in de auto, koelbox, kinderwagen en dat was het dan.

[PauseBreak]

Bommes schreef op woensdag 25 augustus 2021 @ 10:35:
@PauseBreak boekje heb ik er volgens mij niet bij digitaal ook niet naar gezocht ..

Ga ze achter en voor op 2.3 bar zetten.
Caravan weegt maar 750kg en we zitten met met 2 volwassenen en een baby van 6 maanden in de auto.
Wat spulletjes voor onderweg in de auto, koelbox, kinderwagen en dat was het dan.

Ik zou gewoon het advies aanhouden zoals Renault dat geeft. Een Captur TCe90 kan je niet belachelijk veel spullen in laden, je zit eerder dan je denkt aan de mtm.
Het zal je overigens opvallen dat Renault specifiek al een aanhanger benoemt. Die wegen in de regel niet heel veel.

[dmstr]

Vandaag m'n Megane terug van de dealer: condenser stuk aan de achterzijde.
80 procent coulance vanuit Renault NL en dealer.

Dus het wordt weer lekker koel in de auto.

Alleen de condenser staat op de factuur als 477 euro ex BTW. Vind ik nogal een hoog bedrag?
Zeker omdat alles op Winparts of vergelijkbare sites/eBay op maximaal 250 euro uitkomen... Iemand toevallig toegang tot Dialogys? Daar staan volgens mij ook de prijzen in...

[Verwijderd]

dmstr schreef op woensdag 25 augustus 2021 @ 22:21:
Vandaag m'n Megane terug van de dealer: condenser stuk aan de achterzijde.
80 procent coulance vanuit Renault NL en dealer.

Dus het wordt weer lekker koel in de auto.

Alleen de condenser staat op de factuur als 477 euro ex BTW. Vind ik nogal een hoog bedrag?
Zeker omdat alles op Winparts of vergelijkbare sites/eBay op maximaal 250 euro uitkomen... Iemand toevallig toegang tot Dialogys? Daar staan volgens mij ook de prijzen in...

Ik kan morgen wel even kijken als je mij een berichtje stuurt vanaf 8:30 ter herinnering.

[melcon]

@dmstr Condensors bij de dealer kosten inderdaad de hoofdprijs. Destijds zelf de condensor van de Clio 3 die we toen hadden vervangen, condensor koste 999,- ex. btw., ex. uren via Renault erkend werkplaats waar we altijd komen. Via internet voor 200,- incl. btw op de kop getikt. Moet ik er wel bij vermelden dat het op de Clio 3 een combikoeler is (radiator+condensor ineen). Uiteraard wel laten afpersen en vullen bij Renault maar die kosten waren te overzien. Was overigens ook het advies van de werkplaats waar we altijd komen, als je het zelf kan vervangen gewoon doen dan vullen wij hem wel (dat zul je bij een dealer niet horen )

[Verwijderd]

@dmstr Helaas klopt het wel. Zie foto.

[dmstr]

Pff, nou, niet normaal. Maar vooruit. Ik ben netjes en goed geholpen (coulance op een lek in de condensen in een auto net ouder dan twee jaar).

[Barrycade]

Pindakaas schreef op vrijdag 20 augustus 2021 @ 22:04:
Iemand enig idee hoe groot de roetfilter van een renault megane 3 1.5 dci is?

Vandaag op het meest ongelukkige moment stil komen te staan langs de snelweg. 'Risico op motorschade' gaf het dashboard aan.

Uiteindelijk onderstaande codes gevonden en gereset en ik kon weer door gelukkig. PyClip geeft aan dat er 42g in het roetfilter zit, is dit veel?

Iemand ervaringen met roetfilter reinigen?

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Ik denk dat als de (brosse) slangen van de roetfilter nog niet vervangen zijn je binnenkort een afspraakje kan maken bij de garage om ze te laten vervangen. Dat is namelijk (naast EPG klep die daarna meestal wel een keertje komt) de grote verdachte als je kerstboom aangaat op je dash bij een 1.5dCi

[Pindakaas]

Dank, ga ik binnenkort maar even regelen dan.

Is dat te zien of ze al eens vervangen zijn? Ik lees her en der dat de oude slangen rood van kleur zijn en de vervangers een zwarte kleur hebben?

Ik hebben even gekeken maar kon die slangen niet zo snel vinden eigenlijk.. (en daarom ben ik geen automonteur geworden )

[Oekol]

wuzzy schreef op maandag 31 mei 2021 @ 00:48:
Later dit jaar mag ik een leaseauto gaan rijden. De Arkana vind ik erg mooi. Maar óf ik kijk niet goed óf deze heeft geen optie om een panorama dak te installeren. Weet iemand of dit klopt? Ben bij de lokale dealer geweest maar die wisten erg weinig naast dat ze hem deze zomer verwachten.

Geen idee of je nog op zoek bent maar hij de RS versie kan ik dat er sowieso bij klikken.

https://directlease.nl/le...tech-hybrid-145-r-s-line/

[wuzzy]

Oekol schreef op zondag 29 augustus 2021 @ 10:52:
[...]


Geen idee of je nog op zoek bent maar hij de RS versie kan ik dat er sowieso bij klikken.

https://directlease.nl/le...tech-hybrid-145-r-s-line/

Inmiddels is ie wel beschikbaar inderdaad. Bij Intens kan ie er ook bij. Dealer vertelde me dat alleen tweede fase met pano dak geleverd werd. Inmiddels ook al een ritje in gemaakt en het is niet mijn auto helaas.

[Oekol]

wuzzy schreef op zondag 29 augustus 2021 @ 11:14:
[...]


Inmiddels is ie wel beschikbaar inderdaad. Bij Intens kan ie er ook bij. Dealer vertelde me dat alleen tweede fase met pano dak geleverd werd. Inmiddels ook al een ritje in gemaakt en het is niet mijn auto helaas.

Vertel waarom niet? Ik heb 'm nog op m'n longlist gezet. Voorjaar volgend jaar nieuwe auto.

[wuzzy]

Oekol schreef op zondag 29 augustus 2021 @ 11:15:
[...]


Vertel waarom niet? Ik heb 'm nog op m'n longlist gezet. Voorjaar volgend jaar nieuwe auto.

Ik vind het een mooie auto maar hij is eigenlijk veel te groot voor wat ik nodig heb en rijdt ook zo. Vond het interieur van de proefrit auto (RS-line) spuuglelijk met dat neppe glimmen carbon maar dat heeft de intens beter op orde geloof ik. Mijn keuze is uiteindelijk gevallen op de Ford Puma ST-Line X. Is wat compacter en rijdt totaal niet als een hoge auto maar juist speels, interieur mooier en heel goed te betalen zelfs met alle opties erbij. Als ik diezelfde opties bij Arkana aanklikte dan werd het best prijzig.

[AP3X]

Onlangs in de vakantie had ik wat tijd over (met dank aan het prachtige "zomerse" weer :-\) en heb de stoute schoenen aangetrokken en mijn Rlink 1 system onder handen genomen.
Eerste stap was het activeren van RS Monitor (v2) middels de welbekende CLIP. Aangezien de auto een Megane 3 RS betreft werkte eigenlijk alles meteen vlekkeloos (alhoewel ik nu nog scheel kijk van het handmatig overtikken van de Slot 1 en Slot 2 codes :-p). Daarna nog wat lopen spelen met een aangepaste OBD stekker en DDT4ALL voor de activatie van Android Auto en enkele andere functies.

Ik ben er toen achtergekomen dat het scherm voor het aanpassen van de gevoeligheid van de stuurbekrachtiging en het gaspedaal niet zichtbaar waren (dacht ik). Het klopte inderdaad dat deze in de initiele Slot1 code niet actief was, maar ook na het aanpassen van de code (wat gelukkig eenvoudig kan middels DDT4ALL) kon ik deze nergens vinden.
Na een week zoeken ben ik erachter gekomen dat deze instelling versopt zit achter het "+" menu en dus niet tussen de andere RS Monitor schemen.

Nu ben ik al een tijdje opzoek naar een soort van handleiding/user manual voor het gebruik van de RS monitor en alle functies. Maar deze lijkt niet te bestaan of ik ben enorm slecht in zoeken ;-)
Weet iemand toevallig of een dergelijke handleiding bestaat? Het lijkt geen onderdeel te zijn van het Rlink 1 manual, dus ik zou verwachten dat er een apart manual is voor de RS Monitor functionaliteit.

Daarnaast lukte het mij niet om de juiste ECU optie in DDT4ALL te vinden voor het uitzetten van de start/stop functie. Om een of andere reden komt mijn DDT4ALL ECU overzicht niet overeen met de handleidingen op het internet. Voor de RS monitor slots en het activeren van Android Auto moest ik ook a flink zoeken in DDT4ALL.
Zou het kunnen dat dit ligt aan de verschillende DDT4ALL databases die over het internet zweven?

[melcon]

Er zit inderdaad verschil in de databases die rondzwerven, in principe zijn de ecu namen uiteraard hetzelfde maar per versie kunnen de schermen er iets anders uit zien. Waardoor zaken niet helemaal op dezelfde plek staan als je verwacht. Maar zolang je weet welke ecu je moet hebben dan moet je het daar ook kunnen vinden.

[Bommes]

Onze Renault flink laten werken het afgelopen weekend.
Vrijdagochtend de caravan aan de haak gehangen en vertrokken naar het zuiden.



Eindbestemming was Toscane, Italië.

Eerste overnachting in Frankrijk, we reizen met ons dochtertje van 6 maanden dus de stops zijn wat frequenter en vooral langer dan ik gewoon ben.
Ook vertrokken we erg laat, reden de F1 file in bij Spa... dus kwamen we niet veel verder van 360 km op de eerste dag.

Ochtend van vertrek, oliepeil nog in orde..


2de dag net aan Italië via de Gotthardtunnel in gekomen.



Overnacht ergens in Como.
3de dag nog 400km gereden en aangekomen in Toscane.

De Captur heeft het met zijn 0.9 TCE motortje uitstekend gedaan.
De caravan weegt niet veel gelukkig, 750kg max, witte plaat.
Maar ik vond het echt niets tegen vallen.
Hele steile klimmen op de snelweg moest ik soms terug naar zijn 3 (van de 5). Ding loopt dan nog ruim 95 km/u op de klok dus bleef ik de vrachtwagens makkelijk voor.

Geen olie verbruik en over de hele rit gemiddeld 9,2L op 100km.
Netjes dus.
Rijd ook super stabiel, kogeldruk goed hoog gehouden. Dus op de slinger snelweg van Parma naar La Spezia was het zelfs nog leuk sturen ook nog met de caravan er achter.
Wel valt het afremmen op de motor echt tegen, dat is altijd een ding met die nieuwerwetse muesli motortjes maar met een kar er achter valt dat extra op.

Ook leuk, nu hier in Toscane rond boenderen door de heuvels. Zo zonder de caravan er achter voelt het ding ineens mega snel.

Voelt hé jongens voelt.. niet dat jullie dadelijk denken dat ik dit een vet snelle sport Renault vind.

[ Voor 4% gewijzigd door Bommes op 31-08-2021 22:07 ]

[Trichoglossus]

Inmiddels maar gezwicht voor een andere clio. Een 1.2 gevonden. Rijdt trouwens beter/feller dan mijn oude 1.6.

Hoop andere auto's bekeken. Nissan pulsar stond ook hoog op favorietenlijstje, maar daar zit mogelijk hetzelfde 1.2 probleemblok in, die zeer veel ellende veroorzaakte in de Qashqai modellen. Mij te link. Motorblok in de soep bij 40k zit ik niet op te wachten.

chucky666 schreef op zaterdag 7 augustus 2021 @ 10:49:
Maar gelijk even een kaartje met 10.65 besteld op internet voor 45 , dus dan zijn we weer enigszins bij volgende week want had 10.45 nog.

Waar bestel je zoiets? Ik kan via R-link alleen betalen met creditcard vrees ik (die ik niet heb).
Of even langs de dealer rijden voor een nieuw kaartje?

[PauseBreak]

Dealer heeft altijd wel de updates, maar vraagt ook wel de absolute hoofdprijs.

[chucky666]

Trichoglossus schreef op zaterdag 4 september 2021 @ 08:52:
Inmiddels maar gezwicht voor een andere clio. Een 1.2 gevonden. Rijdt trouwens beter/feller dan mijn oude 1.6.

Hoop andere auto's bekeken. Nissan pulsar stond ook hoog op favorietenlijstje, maar daar zit mogelijk hetzelfde 1.2 probleemblok in, die zeer veel ellende veroorzaakte in de Qashqai modellen. Mij te link. Motorblok in de soep bij 40k zit ik niet op te wachten.


[...]

Waar bestel je zoiets? Ik kan via R-link alleen betalen met creditcard vrees ik (die ik niet heb).
Of even langs de dealer rijden voor een nieuw kaartje?

Heb hem gewoon op marktplaats besteld.
Heb ook geen cc dus toen maar zo gedaan.

[Trichoglossus]

PauseBreak schreef op zaterdag 4 september 2021 @ 10:00:
Dealer heeft altijd wel de updates, maar vraagt ook wel de absolute hoofdprijs.

Zoiets?
https://www.renaultwebwin...-versie-2021/#description

[PauseBreak]

Trichoglossus schreef op zaterdag 4 september 2021 @ 17:41:
[...]

Zoiets?
https://www.renaultwebwin...-versie-2021/#description

Precies zo.

[Bommes]

The little engine that could



De Captur is echt top. Dat rare kleine 3 pittertje rijd nog steeds heerlijk met de caravan.
Als er vermogen nodig is een paar keer terug schakelen, gas er op en gaan.
Aantal klimmen gisteren terug vanuit Italië terug naar zijn 3 gemoeten.
Snelheid dan op 90km/u vast op de cruise en laat maar gaan.
Normale gang is 100km/u op de klok in de 5 of 4 afhankelijk van helling of vlak.

Geen olie verbruik tot nu toe. Benzine verbruik blijft op 9 liter per 100km staan op de totale rit tot nu, met en zonder caravan.

Even een snelle pitstop langs de weg om onze dochter wat borstvoeding te geven.

[perslucht]

@Trichoglossus Er zijn ook zat mensen die die kaartjes op marktplaats aanbieden.
https://www.marktplaats.nl/q/tomtom+kaarten+r+link/
Of zelf een kaartje namaken, maar hoe dat in zijn werk gaan lees je op andere forums

[motogp]

@Trichoglossus
Nieuwste kaartje bij de dealer kost voor heel europa gewoon 49.95 dus valt best mee vind ik.
259208547R, de meeste hebben hem wel liggen en anders de volgende dag in huis.

[Trichoglossus]

Inmiddels via marktplaats een nieuwe kaart gescoord. Kunnen we voorlopig weer mee vooruit.

Nu nog even spelen met dat R Link. Wel even wennen.

[Bommes]

Ik kwam er in Duitsland ook achter dat ik enkel de Benelux en Zwitserland heb geïnstalleerd op mijn Renault Media-Nav.
Vooral nadat we de Captur gekocht hadden heb ik na wat zoek werk zelf ergens een update gevonden en deze geïnstalleerd.
Blijft wat ouder werd dat media-nav maar in NL welke het goed en snel.

De hele rit tot nu toe gewoon Googlemaps gebruikt, bevalt eigenlijk erg goed.
Zeker de file informatie en alternatieve routes. Die worden erg snel opgepakt.
Data verbruik heb ik eigenlijk geen idee van, maar ik red het nog met mijn 6Gig bundeltje.

[melcon]

@Bommes Waze werkt ook goed i.c.m. Android Auto, vooral de extra informatie (gevaarlijke voorwerpen op de weg, auto op de vluchtstrook, super accurate file info).

[yorroy]

Bommes schreef op donderdag 9 september 2021 @ 18:18:
Ik kwam er in Duitsland ook achter dat ik enkel de Benelux en Zwitserland heb geïnstalleerd op mijn Renault Media-Nav.
Vooral nadat we de Captur gekocht hadden heb ik na wat zoek werk zelf ergens een update gevonden en deze geïnstalleerd.
Blijft wat ouder werd dat media-nav maar in NL welke het goed en snel.

De hele rit tot nu toe gewoon Googlemaps gebruikt, bevalt eigenlijk erg goed.
Zeker de file informatie en alternatieve routes. Die worden erg snel opgepakt.
Data verbruik heb ik eigenlijk geen idee van, maar ik red het nog met mijn 6Gig bundeltje.

Google maps is naar mijn ervaring ook het meest up to date en accuraat qua fileinformatie.
Voor vakanties kun je er voor kiezen om de kaarten vooraf te downloaden, dat scheelt weer wat data.

Waze is ook een goede optie. Waze is ook van Google geloof ik

[Bommes]

melcon schreef op vrijdag 10 september 2021 @ 08:58:
@Bommes Waze werkt ook goed i.c.m. Android Auto, vooral de extra informatie (gevaarlijke voorwerpen op de weg, auto op de vluchtstrook, super accurate file info).

Mijn media-nav heeft nog geen Android auto functie helaas.
Googlemaps dus gewoon op de telefoon in een houdertje op het dashboard.

[melcon]

@Bommes Ah dat is jammer! Maar via de houder werkt ook prima

[Trichoglossus]

In de clio 3 kon ik de zitting van de achterbank in 2 delen totaal verwijderen.
De clio 4 heeft 1 lange zitting, kan dat ding er niet uit?

En mogelijk nog op zoek naar een armsteun. Aan de stoel zelf bevestigen kan niet bij die sportstoelen geloof ik.

[melcon]

Trichoglossus schreef op zondag 12 september 2021 @ 00:17:
In de clio 3 kon ik de zitting van de achterbank in 2 delen totaal verwijderen.
De clio 4 heeft 1 lange zitting, kan dat ding er niet uit?

En mogelijk nog op zoek naar een armsteun. Aan de stoel zelf bevestigen kan niet bij die sportstoelen geloof ik.

De zitting kun je gewoon aan de voorkant omhoog trekken, dan is die er uit.

[S-RS]

Zaterdag teruggereden vanuit de Vogezen naar huis, het laatste vakantie tripje dit jaar. Dat maakt een totaal van net iets meer dan 10.500km vakantie kilometers sinds 16 juli, 2x Frankrijk en 1x Italië.

De Mégane heeft het perfect gedaan, geen slag verkeerd geslagen en geen druppel olie verbruikt. Vooraf was ik nog wat huiverige over de zitpositie, met name over de vrij korte zittingen. Echter ik heb geen een keer last gehad van mijn benen of rug

Zaterdag de caravan van mijn ouders mee terug genomen naar huis(heen gereden met de auto van mijn vader, vriendin kwam later met de mijne), dat ging boven verwachting goed. In NL al een testritje gemaakt, maar met volledige belading is het toch even afwachten in de heuvels en het soms slechte wegdek in het buitenland. Maar met dank aan de versterkte veren en verhoogde trekhaak is de combinatie ontzettend stabiel. In Frankrijk en België glooit het nog een beetje, dan zette ik hem voornamelijk in z'n 4 en houdt hij de 110 netjes vast. Op de vlakkere delen tokkelt hij rustig in z'n 5 de kilometers weg.



Volgens mij heb ik @Bommes z'n combiniatie ook gespot, op de parkeerplaats tussen de vrachtwagens. Net over de grens in Limburg, het eerste tankstation langs de A2 richting Maastricht. De caravan en de kleur van de Captur zijn een erg leuke combi zeg

Dit weekend de Mégane maar eens vertroetelen door hem lekker schoon te maken van binnen en buiten, en het blokje weer te voorzien van versie olie (iedere 15k).

Deze week ook nieuwe banden bestellen, mijn voorkeur gaat nu uit naar Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 205/50 R17. Tot nu toe heb ik bij iedere auto een setje winterbanden gekocht, maar ik ben het gewissel wel een beetje "zat". Volgens mij past een 4-Seasen band goed bij mijn gebruik en een auto als deze.

[Bommes]

S-RS schreef op maandag 13 september 2021 @ 08:52:
Volgens mij heb ik @Bommes z'n combiniatie ook gespot, op de parkeerplaats tussen de vrachtwagens. Net over de grens in Limburg, het eerste tankstation langs de A2 richting Maastricht. De caravan en de kleur van de Captur zijn een erg leuke combi zeg

tjee je hebt een scherp oog
Dat klopt daar stonden wij afgelopen zaterdag in de namiddag.
Even een korte pauze om ons dochtertje te fles te geven.



Captur heeft het ook op de terug weg super gedaan.
Helaas is onze caravan wel aangetikt door een of andere slaaphaas met zijn caravan op een parkeerplaats in Luxemburg.



Op die foto had ik hem al na de "aanrijding" een halve meter opzij terug achteruit in het vak gezet.
Dat op zich leverde al verbaasde blikken op bij de omstander caravan rijders.
Zijn combinatie en die van ons stonden dus (doordat hij niet goed had gekeken en te kort had ingestuurd) strak tegen elkaar.
Ik was ff naar de wc en toen ik terug kam was mijn vrouw een beetje overstuur en die mensen ook.
Dus tja, RUSTAGH ..
Ik start onze auto, rijd recht naar voren en steek in 11 keer de hele combi een halve meter naar rechts terug achteruit het vak in.
Terwijl ik uitstap zie ik dus andere caravaners kijken en 1tje ook zeggen zo van: eehhm respect dat je zo makkelijk maneuvreert met die combi.
Dat is toch niet meer dan normaal dat je weet wat en hoe en je gewoon achteruit kunt inparkeren met je aanhanger combinatie

Nou ja blijkbaar dus niet anders had die grijze duif dus niet met zijn hobby tegen onze caravan aan geparkeerd.
Schadeformulieren ingevuld en weer door.
Wat krassen op de zijkant en op 1 raam, vandaag eens bellen met de verzekering en een schadeofferte laten maken.

Maar goed Renault topic geen caravan topic
Zo een Captur met de 0.9 TCE is dus best te hebben met een lichte caravan er achter.



Vandaag maar ff de stoelbekleding er uit ritsen en in de was gooien, 2 weekjes bijna elke dag in dat ding gezeten. Het is best een zooitje geworden.

[S-RS]

Oeii, die schade is minder! Helaas rijden er behoorlijk wat prutsers tussen, waarbij fatsoenlijk achteruit rijden geen vanzelfsprekendheid is. En het is ontzettend makkelijk. Toen ik nog geen BE rijbewijs had las ik op internet de tip dat je bij recht achteruit rijden richting de spiegel moet sturen waar de aanhanger/caravan naar buiten komt. Dus zie je de aanhanger in de rechterspiegel naar buiten komen, dan ook naar rechts sturen. Als je dat met beleid doet rij je zo een kilometer achteruit, helaas zie je de meeste mensen ontzettend klungelen.

Bereid je voor op lange wachttijden bij de schadehersteller, ze hebben het hier in de regio ontzettend druk omdat veel mensen weer op pad zijn.

Om het on-topic te houden. Naast de nieuwe banden ga ik een dezer dagen ook een afsprak inplannen om de auto te laten chippen. De 1.5dci is op de tussen acceleraties op de snelweg vrij loom, dus dat wil ik graag wat verminderen. Snel wordt hij natuurlijk nooit, maar een van mijn vorige eco diesels (Punto 1.3 Multijet) is er qua souplesse enorm van opgeknapt. Met de Punto destijds bij Squadra Tuning geweest, dat is voor Fiat/Alfa vergelijkbaar met een clubje als Dekker Motorsport. Deze keer zoek ik het iets dichter bij huis en ga ik voor OBD-Tuning in Sint Jansklooster. Geen Renault specialist, maar voor een huis tuin en keuken blokje lijkt mij dit prima. Ben benieuwd tzt

[Bommes]

@S-RS is jou Megane de versie met de 110pk 1.5dci? Die met de variable turbo?
Ik heb bij mijn vorige werk en 2018 Clio estate gehad met dat blokje.
Duidelijk door de milieu wetgeving compleet verrot verkeerd om getuned.
Desondanks reed het best lekker maar je merkte duidelijk de dip bij het "controle" toerental.

Een half jaartje nadat ik die auto kreeg ben ik vertrokken bij dat bedrijf anders had ik het ding echt wel laten tunen.

Ik heb ook bij de Captur nog even gedacht om het ding te laten tunen.
Maar denk dat er het voorlopig maar zo laten
Het ding heeft zich positief bewezen zo net de caravan.
En we willen een graag een automaat, dat krijg ik er niet "bij getuned". Daar moeten we echt een andere auto voor hebben.
Als dat weer een Captur wordt dan is dat meteen de 120pk 4 cilinder benzine volgens mij.
Maar een maatje groter een Cadjar lijkt me dan ook wel wat.

[ Voor 38% gewijzigd door Bommes op 13-09-2021 20:56 ]

[S-RS]

@Bommes Het is inderdaad de 1.5dci met 110pk, maar of die een variabele turbo heeft durf ik niet te zeggen? Hij is van 2014 en het is nog een euro 5 blok, ik dacht dat ze in 2015 zijn overgestapt naar het euro 6 blok? Misschien zegt dat iets haha. We gaan zien wat de chiptuning gaat brengen, ik verwacht geen wonderen maar een net wat soepeler blok

Een goede automaat is erg fijn, zeker i.c.m. wat extra vermogen. De Kadjar vind ik ook een erg mooie auto, in Italië erg veel zien rijden. Achter die auto zal je door het hogere vermogen, gewicht en grootte vermoed ik nog minder van de caravan gaan merken, die zal een stuk minder wind gaan vangen. Maar zoals je eerder al eens hebt geschreven, moet er dan wel een sloot geld achteraan als je de overstap wil maken.

[melcon]

@S-RS Dat is inderdaad de versie met VGT, de euro 5 is wat beperkter in vermogens winst (daar heeft de euro 6 wat meer ruimte). Maar na chippen neemt het koppel wel serieus toe en daardoor rijdt die aanzienlijk lekkerder (je hoeft niet meer terug naar de 5 als je flink wil accelereren op de snelweg).

[S-RS]

@melcon Bedankt voor de info, top! Weer wat geleerd. Nu moet je op de snelweg inderdaad al gauw terug naar de 5e versnelling als je soepel mee wil komen.

[aReaRe]

Bommes schreef op maandag 13 september 2021 @ 20:53:
En we willen een graag een automaat, dat krijg ik er niet "bij getuned". Daar moeten we echt een andere auto voor hebben.
Als dat weer een Captur wordt dan is dat meteen de 120pk 4 cilinder benzine volgens mij.

Voordat het hier teveel over de caravans gepraat wordt, de Clio Estate heeft zich hier met 120pk en automaat bewezen als een carvantrekker.
Ik twijfel nog om hulpveren te plaatsen omdat ik met een kogeldruk rij van 70kg ( 60kg is max voor de Estate).

De Pioneer SPH-EVO62DAB-CLIO laat ik voor wat het is, dat geld kan ik beter gebruiken voor hulpveren dan wel 4 seizoenenbanden.
Ik denk aan de Michelin 4 seizoenenbanden, ieder geval beter dan de Continental ECO bandjes,

[Meneer aard]

S-RS schreef op dinsdag 14 september 2021 @ 08:01:
@Bommes Het is inderdaad de 1.5dci met 110pk, maar of die een variabele turbo heeft durf ik niet te zeggen? Hij is van 2014 en het is nog een euro 5 blok, ik dacht dat ze in 2015 zijn overgestapt naar het euro 6 blok? Misschien zegt dat iets haha. We gaan zien wat de chiptuning gaat brengen, ik verwacht geen wonderen maar een net wat soepeler blok

Een goede automaat is erg fijn, zeker i.c.m. wat extra vermogen. De Kadjar vind ik ook een erg mooie auto, in Italië erg veel zien rijden. Achter die auto zal je door het hogere vermogen, gewicht en grootte vermoed ik nog minder van de caravan gaan merken, die zal een stuk minder wind gaan vangen. Maar zoals je eerder al eens hebt geschreven, moet er dan wel een sloot geld achteraan als je de overstap wil maken.

Hoe zwaar is die caravan als ik vragen mag?
Volgend jaar hebben we de planning om weer een caravan aan te schaffen, rijd met een 2018 euro 6 megane IV 1.5 diesel. Maar ik vind deze auto echt slap in de 5 en 6 qua trekkracht.
Nu mag die volgend jaar september eruit, en zit ik in een overgangsperiode. Zit nog in dubio..Gewenste caravan zal tussen de 1300 en 1500 kg max liggen.

Met alle rekenformules zou het kunnen, ook qua trekgewicht maar vind de auto niet dermate veel over hebben voor een caravan.

[aReaRe]

Meneer aard schreef op donderdag 16 september 2021 @ 17:51:
[...]


Hoe zwaar is die caravan als ik vragen mag?
Volgend jaar hebben we de planning om weer een caravan aan te schaffen, rijd met een 2018 euro 6 megane IV 1.5 diesel. Maar ik vind deze auto echt slap in de 5 en 6 qua trekkracht.
Nu mag die volgend jaar september eruit, en zit ik in een overgangsperiode. Zit nog in dubio..Gewenste caravan zal tussen de 1300 en 1500 kg max liggen.

Met alle rekenformules zou het kunnen, ook qua trekgewicht maar vind de auto niet dermate veel over hebben voor een caravan.

Caravelair Antares Titanium 390 heeft als leeggewicht iets van 900kg en mag maximaal 1200kg beladen zijn.
Met wat ik in de caravan heb liggen (voortent, stoelen en een tafel) weegt hij ongeveer 960kg.
Dat ligt lekker achter de Clio Estate 120pk EDC, stabiel bij inhalen van vrachtwagens bij 100 km/h waarna ik terug zak naar 90 km/h en het verbruik is dan ongeveer 1 op 9.

[Meneer aard]

@aReaRe Is dat op relatief vlak terrein of ben je er ook de bergen mee in geweest? Vind de versnellingbak ratio`s nogal vreemd bij de diesel, logisch wel voor het gunstige verbruik maar niet om te trekken. Verwacht dat je niet veel in de 6 kunt rijden, eerder standaard in de 5 waardoor je ook snel naar de 4 terug moet en eventueel de 3.

Volgende auto wordt sowieso een PHEV waarschijnlijk..met een ongeblazen motor erbij. Die downsize motoren zijn leuk..maar niet met een caravan erachter.
Heb die 1.3 gereden in de Megane, 163pk leuk maar bovenin is het ook ruk. Ook de 120 pk en de 140pk was bovenin dramatisch.

[Pindakaas]

@Meneer aard Ik heb een megane 3 1.5dci 110pk (euro 5) en ben 2 weken geleden met de caravan naar Italië gereden. De 6 heb ik helemaal niet gebruikt. Meeste stukken in de 5 inderdaad en soms terug naar de 4.
In de bergen een kleine file gehad en dat vond de koppeling niet erg fijn, maar verder weinig problemen gehad.

[melcon]

@Meneer aard Zowel de 5 en 6 is bij de Megané een overdrive (d.w.z. ratio korter dan 1, de 6 is zelfs 0,64 op 1, de 5e is 0,76 op 1). Zeker de 6 is niet bedoeld om te gebruiken bij hoge belasting en weinig snelheid. Met een caravan gebruik je dus de 5e bij vlakke weg en de 4e bij hellingen. De 4e is praktisch 1 op 1 (0,98 op 1). Bij erg steile hellingen inderdaad naar de 3. Dat de auto weinig trekkracht heeft in de 5e en de 6e klopt dan ook , het wordt nog gemaskeerd door de hoeveelheid koppel bij lage toerentallen maar zowel de 5 als de 6 zijn erg lange versnellingen.

Hou er rekening mee dat niet alle PHEV's veel mogen trekken (https://caravantrekker.nl/berekening/alle_hybride_auto.php sorteren op trekgewicht). Bedenk daarnaast ook dat bij een PHEV het verbruik in verhouding gigantisch toeneemt met een caravan i.c.m. de lange afstand. Het hybride deel wordt dan - wanneer de accu leeg is - voornamelijk extra gewicht waardoor het verbruik enorm toeneemt.

De 1.3 TCe levert bij 5500 toeren het maximum vermogen, dat is niet bepaald dood bovenin. Hij heeft wel een brede powerband c.q. vlakke curve, de motor levert over het hele toerengebied een vergelijkbaar koppel/vermogen dus in die zin zou je het wel zo kunnen ervaren dat er bovenin niet veel meer gebeurd als onderin. Maar bij hetzelfde koppel bij meer toeren wordt er wel degelijk meer arbeid verricht. Daarnaast zijn de verhoudingen van de EDC bak wat gunstiger, 90 in 7 is nog steeds 2100 toeren (bij 2000 toeren is al 90% van het koppel beschikbaar).

[S-RS]

Meneer aard schreef op donderdag 16 september 2021 @ 17:51:
[...]


Hoe zwaar is die caravan als ik vragen mag?
Volgend jaar hebben we de planning om weer een caravan aan te schaffen, rijd met een 2018 euro 6 megane IV 1.5 diesel. Maar ik vind deze auto echt slap in de 5 en 6 qua trekkracht.
Nu mag die volgend jaar september eruit, en zit ik in een overgangsperiode. Zit nog in dubio..Gewenste caravan zal tussen de 1300 en 1500 kg max liggen.

Met alle rekenformules zou het kunnen, ook qua trekgewicht maar vind de auto niet dermate veel over hebben voor een caravan.

Op kenteken maximaal 1500kg, maar zal in de praktijk helaas +/-1600kg doen. De versterkte veren hebben een enorm aandeel in de stabiliteit, origineel is de boel enorm slap (geen idee hoe dat bij de Megane 4 is).

Vooraf had ik ook twijfels bij het vermogen. Maar het klinkt gek, zonder caravan heb ik wel behoefte aan meer vermogen en met caravan had ik dat niet. De praktijk sluit volledig aan bij de theoretische uitleg van @melcon. De 6 kun je niet gebruiken, dat heb ik niet eens geprobeerd want die is echt veel te lang. In z'n 5 houdt hij de cruise op 110 netjes vast, maar dan kan het maar fractioneel stijgen anders zakt hij terug in snelheid. In België en Frankrijk meer in z'n 4 gereden, dan is het blokje echt wel sterk en kan hij ook prima de heuvels op. Op deze heuvel heb ik het even getest :Mhttps://www.google.nl/map...qgDKZw!2e0!7i16384!8i8192. Geen idee wat dit stijgingspercentage is, maar dit loopt redelijk omhoog. De hele helling in z'n 3 vol gas ging hij 101 op de digitale teller. De motor temperatuur bleef netjes op 90 graden staan.

Kortom, in z'n 4e of eventueel 3e versnelling komt het blokje prima tot leven in tegenstelling tot je dagelijkse ritjes op de snelweg.

[Meneer aard]

melcon schreef op vrijdag 17 september 2021 @ 08:43:
@Meneer aard Zowel de 5 en 6 is bij de Megané een overdrive (d.w.z. ratio korter dan 1, de 6 is zelfs 0,64 op 1, de 5e is 0,76 op 1). Zeker de 6 is niet bedoeld om te gebruiken bij hoge belasting en weinig snelheid. Met een caravan gebruik je dus de 5e bij vlakke weg en de 4e bij hellingen. De 4e is praktisch 1 op 1 (0,98 op 1). Bij erg steile hellingen inderdaad naar de 3. Dat de auto weinig trekkracht heeft in de 5e en de 6e klopt dan ook , het wordt nog gemaskeerd door de hoeveelheid koppel bij lage toerentallen maar zowel de 5 als de 6 zijn erg lange versnellingen.

Hou er rekening mee dat niet alle PHEV's veel mogen trekken (https://caravantrekker.nl/berekening/alle_hybride_auto.php sorteren op trekgewicht). Bedenk daarnaast ook dat bij een PHEV het verbruik in verhouding gigantisch toeneemt met een caravan i.c.m. de lange afstand. Het hybride deel wordt dan - wanneer de accu leeg is - voornamelijk extra gewicht waardoor het verbruik enorm toeneemt.

De 1.3 TCe levert bij 5500 toeren het maximum vermogen, dat is niet bepaald dood bovenin. Hij heeft wel een brede powerband c.q. vlakke curve, de motor levert over het hele toerengebied een vergelijkbaar koppel/vermogen dus in die zin zou je het wel zo kunnen ervaren dat er bovenin niet veel meer gebeurd als onderin. Maar bij hetzelfde koppel bij meer toeren wordt er wel degelijk meer arbeid verricht. Daarnaast zijn de verhoudingen van de EDC bak wat gunstiger, 90 in 7 is nog steeds 2100 toeren (bij 2000 toeren is al 90% van het koppel beschikbaar).

Klopt, bedankt voor je uitleg. De 6 vind ik al bij solo al snel een irritante versnelling. Vooral rond de 100 km/h. Je voelt de motor echt op een kantelpunt zitten. Wanneer je invoegt op de snelweg met nog een lauwe motor, gebruik ik nooit de 6. Puur om de motor beter te later opwarmen.

Ben me er van bewust met een PHEV i.c.m. caravan. Maar hoofdzakelijk loopt dat wel los. Dat die dingen aardig zuipen is logisch, maar daar kijk ik even niet naar. Heb nu op mijn netvlies een 330e of een (F)outlander Phev in mijn gedachten.

Die 1.3 hield niet echt van toeren maken boven in voor mijn gevoel. Je hield al bewust het toeren wat lager maar ben ook niet zo kapot van thermische belastingen met wat kleinere blokken.

@S-RS ; De IV is te stug af geveerd voor het onderstel. Heb nu er primacy 4 eronder dat scheelt een stuk t.o.v. de 3. Maar de auto is heel nerveus in bochten, vooral bij oneffenheden.
Achterkant is tamelijk slap. Hulpveren verwacht ik ook nodig te hebben inderdaad.

[ Voor 5% gewijzigd door Meneer aard op 18-09-2021 08:39 ]

[melcon]

@Meneer aard Lekker voor de 330e gaan, dat rijdt echt fantastisch en zeer goede stoelen (mits de sportstoelen aangevinkt zijn uiteraard maar dat is altijd bij bmw). Die 6 is echt een uitstoot versnelling wat dat betreft. In mijn Clio (ook de 110 pk maar de euro 6 van 2017) trekt die al flink bij 90 in de 6 maar de verhoudingen zijn dan ook stukker beter dan in de Megane en daarboven op de is de Clio flink lichter. Bij de Clio is de 90 pk de eco uitvoering met een ontiegelijk lange 5. Goede bakv erhoudingen maken echt enorm veel uit wat dat betreft. Voor het verbruik is z'n lange 5 en 6 uiteraard wel zeer gunstig.

[Meneer aard]

@melcon Dat is mij bekend. Mijn ex 330d had ook sport stoelen wat echt prima zit. De stoelen van de megane zijn ook niet verkeerd, maar je mist soms net even een extra steun richting je knieën.

Tijdje geleden had ik een 2018 megane IV diesel mee als leen auto zonder adblue. Die trok voor mijn gevoel beter ondanks dat alle versnellingen een tikkeltje langer waren. Scheelde meen ik rond de 300 rpm. Niet veel maar viel wel op.

[sweetdude]

Mijn ouders hebben een Kadjar uit 2019 gekocht. Een geweldige auto voor hun met 1 onhebbelijkheidje blijkbaar. De navigatiestem werkt niet, wat natuurlijk onhandig is. Zo te zien aan het scherm lijkt het een r-link2 systeem te zijn met het kleine scherm.
Ik heb ondertussen al veel instellingen nagelopen zoals het volume en welke meldingen hij zou moeten weergeven echter tot op heden zonder succes. Heeft iemand van jullie een idee?

De auto is met de kop eraf bij de dealer gekocht en lijkt een Italiaanse import te zijn, het Italiaans handboek lag er namelijk nog in.

[melcon]

@sweetdude Welke SD kaart zit er in? Origineel Renault?

[ Voor 34% gewijzigd door melcon op 21-09-2021 08:34 ]

[yorroy]

sweetdude schreef op maandag 20 september 2021 @ 20:02:
Mijn ouders hebben een Kadjar uit 2019 gekocht. Een geweldige auto voor hun met 1 onhebbelijkheidje blijkbaar. De navigatiestem werkt niet, wat natuurlijk onhandig is. Zo te zien aan het scherm lijkt het een r-link2 systeem te zijn met het kleine scherm.
Ik heb ondertussen al veel instellingen nagelopen zoals het volume en welke meldingen hij zou moeten weergeven echter tot op heden zonder succes. Heeft iemand van jullie een idee?

De auto is met de kop eraf bij de dealer gekocht en lijkt een Italiaanse import te zijn, het Italiaans handboek lag er namelijk nog in.

Buiten dat de standaard navi gewoon moet werken zouden ze als het goed is wel gebruik moeten kunnen maken van CarPlay of Android Auto.

[sweetdude]

melcon schreef op dinsdag 21 september 2021 @ 08:33:
@sweetdude Welke SD kaart zit er in? Origineel Renault?

Geen idee eigenlijk, ik ga er wel van uit. Ik zou niet eens weten waar de SD kaart zit.

Ik dacht dat het eventueel met een update verholpen kon worden, maar als ik het chassisnummer invoer geeft hij aan dat er geen update beschikbaar is.

yorroy schreef op dinsdag 21 september 2021 @ 09:01:
[...]

Buiten dat de standaard navi gewoon moet werken zouden ze als het goed is wel gebruik moeten kunnen maken van CarPlay of Android Auto.

Klopt dat is een alternatief, maar pa met 75 jaar is nu ook weer niet zo heel handig met zijn telefoon.
Buiten dat een navigatiestem gewoon zou moeten werken. Het is ook geen hals zaak, maar toch wel handig als ze eens iets verder gaan dan hun boodschappen rondje en familie.

[PauseBreak]

sweetdude schreef op maandag 20 september 2021 @ 20:02:
Mijn ouders hebben een Kadjar uit 2019 gekocht. Een geweldige auto voor hun met 1 onhebbelijkheidje blijkbaar. De navigatiestem werkt niet, wat natuurlijk onhandig is. Zo te zien aan het scherm lijkt het een r-link2 systeem te zijn met het kleine scherm.
Ik heb ondertussen al veel instellingen nagelopen zoals het volume en welke meldingen hij zou moeten weergeven echter tot op heden zonder succes. Heeft iemand van jullie een idee?

De auto is met de kop eraf bij de dealer gekocht en lijkt een Italiaanse import te zijn, het Italiaans handboek lag er namelijk nog in.

Recente aankoop? Dan terug naar de dealer. Mogen zij het oplossen. Ik vermoed dat dit fout is gegaan met het omzetten van Italiaans naar Nederlands.

Hou er trouwens rekening mee dat in Italië kilometerstanden met een vork worden bijgehouden.

[melcon]

@sweetdude Never mind, de Kadjar heeft geen SD kaart zie ik. Ik vermoed dat ze de taalinstellingen hebben aangepast naar Nederlands maar dat er geen Nederlandse stemmen op het systeem staan (alleen Italiaans). Het beste is inderdaad wat Pausebreak zegt even terug gaan en het laten oplossen.

[sweetdude]

De aankoop is niet recent, maar ongeveer een jaar geleden, maar we zullen het bij de volgende onderhoudsbeurt even vragen. Die zit er alweer aan te komen.

Ik dacht zelf dat het een of andere onlogische setting was, maar het gebrek aan de Nederlandse stem klinkt logisch en had ik zelf nog niet aan gedacht. Bedankt voor alle feedback iedereen!

[hardware-lover]

@melcon (of een ander). Uiteindelijk heeft het raammechanische het aan de rechterachterzijde nu ook opgegeven, ik denk dat de "clip" is afgebroken, wat eerder ook aan de linkerzijde is gebeurd jaren geleden.

Het motortje draaide nog maar het raam verdween in de sponning.

Is deze clip los te verkrijgen dat jij weet en zo ja, waar te bestellen? Ik heb begrepen dat Renault ze niet los levert. Vorige keer heb ik het door de Renault garage laten herstellen, nu wil ik het zelf eens gaan proberen.
Indien de clip los niet verkrijgbaar, wat zou ik dan moeten bestellen?

Auto is een Modus 1.6, inmiddels al bijna 17 jaar oud, maar nog in aardig goede staat.

[melcon]

@hardware-lover Zijn inderdaad niet los te leveren, zou een goede imitatie bestellen via autodoc of winparts, die kun je prima zelf inbouwen (en de oude uitbouwen uiteraard). Slim is om gelijk wat clips mee te bestellen waarmee het deurpaneel vast zit, kans is groot dat er 1 of 2 afbreken.

[hardware-lover]

melcon schreef op dinsdag 28 september 2021 @ 15:16:
@hardware-lover Zijn inderdaad niet los te leveren, zou een goede imitatie bestellen via autodoc of winparts, die kun je prima zelf inbouwen (en de oude uitbouwen uiteraard). Slim is om gelijk wat clips mee te bestellen waarmee het deurpaneel vast zit, kans is groot dat er 1 of 2 afbreken.

Winparts gaf geen resultaat voor onze Modus, Autodoc wel en via het Van Wezel artikelnummer kwam ik op Amazon Duitsland uit waar het via Amazon Prime het meest voordelig was. Ook meteen een doos met allerlei clips daar besteld. Even geduld tot het binnen is en dan kunnen we aan de slag

[PhilipsFan]

Weet iemand een handige manier om de motor af te zetten, maar de handrem er niet op te laten gaan? Ik stond vandaag met de 2018 Espace bij de (erg lange) wasstraat en ik vond het zonde om de motor de hele tijd stationair te laten draaien. Ik heb zelf het volgende uitgevonden, maar het is nogal bewerkelijk:

• Motor af (handrem gaat erop en automaat gaat in P, contact gaat af)
• Contact weer aan (1x op startknop drukken zonder voet op de rem)
• Voet op de rem
• Handrem los (drukken op de schakelaar tot de rem lost)
• Automaat in N
• Voet van de rem

Dat moet toch makkelijker kunnen? Daar zit je dan te prutsen, de hele wasstraat sprong in storing omdat ik niet meebewoog...

En dan nog wat. Is er een manier om het origineel ingebouwde alarm uit te schakelen? Er is wel een tijdelijke manier (5x snel op de startknop drukken na afzetten motor, er klinkt kort een bliepje) maar ik heb eigenlijk meer last van dat alarm dan voordeel. Het gebeurt me regelmatig dat ie per ongeluk af gaat. Bijvoorbeeld als ik even de auto verlaat met een raampje of het schuifdak nog open (bv afrekenen bij benzinepomp). Of dat ik alvast uitstap terwijl een passagier wat langer werk heeft. Als ik al bij de auto wegloop (om alvast een winkelkarretje of parkeerticket te pakken) en het duurt langer dan 30 seconden voordat de passagier is uitgestapt, dan breekt de hel los.

Ik ben er wel een beetje klaar mee. Het zou fijn zijn als er een optie in het menu zat om het alarm te kunnen uitschakelen, maar ik heb 't nog niet kunnen vinden.

[perslucht]

@PhilipsFan Dat alarm kan je denk ik wel uitschakelen met ddt4all of PyRen. Wellicht is er ook een instelling te vinden voor de handrem, dat weet ik niet zeker.

[Moxxii]

Sinds mijn 2012 Twingo met de d4f770 motor twee weken terug bij de garage is geweest om kleppen te stellen en de lekkende klepdekselpakking te vervangen loopt de auto echt belabberd. De eerste twee dagen liep de motor weer als een zonnetje maar het ging weer snel de verkeerde kant op.

Een week na kleppenstellen loopt de motor slechter dan tevoren. Stationair loopt hij onregelmatig rond de 650rpm, reageert slecht op het gas, stottert en bokt laag in de toeren en plopt in de uitlaat. Zeker stationair lijkt het of de motor mist, ondanks dat er geen codes zijn. Koud zijn de problemen veel heftiger dan warm en hoog in de toeren trekt de motor goed.

Langs de garage geweest die alles nagelopen hebben, compressie was goed, o2 sensors waren goed (zeiden ze) uitlaatgassen waren binnen de norm, bougies en bobines waren goed. Ze konden niks vinden en de klachten waren te vaag (ze erkenden ze wel) om diagnose te stellen. Ze vonden wel een donkerdere bougie op cylinder 1, de rest zag er goed uit.

Toen ben ik zelf maar gaan kijken. Eerst de O2 sensor history codes verwijderd en daarna lang gereden.
Stationair trekt de ECU de Short trim helemaal omlaag, ik heb lager dan -34% vaak gezien. Long trim blijft constant licht positief op zo'n 4%. Rond 3000rpm verbetert de short trim naar rond de 0%.
Het gekke is dan dat de auto dan flink naar brandstof gaat ruiken. Dit kan ik niet rijmen met een betere fuel trim en beter lopende motor.

Ik zat zelf te denken aan een vacuum lek in het begin. Echter lijkt de auto altijd veel te brandstof in te spuiten wat evident lijkt aan de brandstoflucht bij 3000rpm en het feit dat stationair de short trim zeer laag gaat. Gek genoeg zet dit geen codes of lampjes.

Ook heb ik bij het stilstaan op de snelweg afrit deze data opgeslagen. Ik ben afremmend op de motor tot stilstand gekomen en de motor draait dan stationair. 3 dingen die mij opvallen. De ignition timing lijkt me echt niet goed op deze manier voor een warme motor, maar kijk ook eens naar de fuel trims en de O2 sensoren. Short trim geeft -29.7% aan op stationair. Als ik het goed heb vindt de ECU dat de motor rijk loopt terwijl naar mijn idee de O2 sensoren aangeven dat hij juist heel mager loopt. De O2 sensoren heb ik ook al naar de 0.8v zien schieten dus ze doen iets, ik weet alleen niet in welk bereik ze zouden moeten opereren. Ik gok zelf tussen de 0.1v en 1v waar lager een magere toestand is en hoger een rijkere toestand.

De motor lijkt heel erg in de war, zeker als je bedenkt dat de O2 en de short trim elkaar erg tegenspreken in dit voorbeeld. Ik ga morgen er nog eens in duiken en een opname maken van de live data om de reacties te zien.

Heeft iemand een idee? Zijn het meerdere problemen? Een lekkende injector op cylinder 1 is me ook al binnen geschoten, dat zou de fuel trim verklaren, maar niet de O2 sensoren of de onstekingstiming.

Is het een lekkende injector en een vacuum lek. Dat ze elkaar daarom zo tegenspreken?
Waarom worden er geen codes gezet?
Alle hulp zou welkom zijn.

[melcon]

Zowel short als long fuel trim horen binnen maximaal 10% te liggen, bij voorkeur zelfs lager dan 4% tot 5%. Dat de STFT -29 aangeeft duid inderdaad op enorm verarmen. De lambda sensor pendelt tussen 0,9 en 0,1 volt waarbij 0,45 de ideale verhouding aangeeft (14.7:1). De 0.195 volt van de lambda sensor i.c.m. de -29% van de STFT is inderdaad tegenstrijdig. De lambda sensor moet stationair in elk geval pendelen tussen 0,1 en 0,9, als deze constant 0,1/0,2 aan geeft kun je er vanuit gaan dat deze in elk geval niet goed is.Het mooiste om de waarde van de lambda in een grafiek te laten plotten.

Dingen wat je in elk geval nog kan proberen, als je +/- 30 seconden 2500 of 3500 toeren draait, daalt de short term dan richting normale waarden? Dat kan duiden op een vacuüm lek. Ik zou ook even opzoeken wat je inlaat druk sensor hoort aan te geven bij lopende motor, als deze te laag aan geeft dan wordt er ook verarmd. Als de motor uitstaat moet die op contact ongeveer 100 kPa aangeven (atmosferische druk), dat is ook een manier om te controleren om te controleren of die enigszins klopt.

Als het goed is kun je van de injectoren ook de retour waarden uitlezen, de D7F heeft sequentiele injectie dus de ECU weet welke injector wanneer inspuit en kan op basis daarvan de retour meten of deze klopt met wat er ingespoten wordt.

Dat er geen foutcode ontstaat betekent dat er geen waarden in positieve of negatieve zin overschreden worden, een foutcode is niet meer dan een gedefinieerd alarm waarde x hoger of lager dan y genereer foutcode z. Dus in principe opereert de motor nog binnen de toleranties vanuit het perspectief van de software.

Lekkende verstuivers zijn wat lastiger te vinden maar een donker gekleurde bougie duid inderdaad op een te rijk mengsel. Waarmee lees je uit? Mogelijk dat je met PyRen de SFT per injector kan uitlezen, dan heb je hem uiteraard zo gevonden.

[Moxxii]

@melcon
Ik heb vanochtend een screen recording gemaakt van een ritje van 17 minuten. Ik gebruik een Autel MaxiAP200 (zo'n bluetooth dongle met app van Autel) ik heb EOBD diagnostics gebruikt omdat ik uit de Renault ondersteunde "pids" niet veel wijzer werd.
Het ritje zelf is vooral binnendoor, maar ik wilde vooral even kijken wat de brandstof trims ten opzichte van de O2 en vacuum deden.

Bij het starten en de rit zijn me een aantal gekke dingen opgevallen. Ten eerste wordt de 2e O2 sensor een heel stuk later wakker dan de 1e, maar lijkt daarna wel te werken. Daarnaast vind ik het bizar dat ze allebei soms heel erg het tegenovergestelde aangeven en dat de short term fuel trim er nauwelijks op lijkt te reageren.
Verder gaat de fuel trim met gas los naar 0% en lijken de O2 sensors soms even weg te vallen naar 0v onder anderen ook bij afremmen op de motor.

Dingen wat je in elk geval nog kan proberen, als je +/- 30 seconden 2500 of 3500 toeren draait, daalt de short term dan richting normale waarden? Dat kan duiden op een vacuüm lek. Ik zou ook even opzoeken wat je inlaat druk sensor hoort aan te geven bij lopende motor, als deze te laag aan geeft dan wordt er ook verarmd. Als de motor uitstaat moet die op contact ongeveer 100 kPa aangeven (atmosferische druk), dat is ook een manier om te controleren om te controleren of die enigszins klopt.

Zodra je gas begint te geven vliegt de short term omhoog naar rond de 0% en bijvoorbeeld op de snelweg met 110km/h draait de motor iets onder de 3000 en is de short term fuel trim netjes binnen de ±5%. De inlaatsensor gaf netjes 102 kpa aan voor de start, wat ook overeenkomt met vol gas en de luchtdruk rond zeeniveau.

Bij de motor op 3000rpm houden (niet in de video) gaan de short term naar 0% alleen begint de auto dan vreselijk te ruiken naar brandstof (uit de uitlaat)

Als het goed is kun je van de injectoren ook de retour waarden uitlezen, de D7F heeft sequentiele injectie dus de ECU weet welke injector wanneer inspuit en kan op basis daarvan de retour meten of deze klopt met wat er ingespoten wordt.

Ik heb de D4F motor, ik durf je niet te zeggen hoe het daarmee zit, alleen weet ik wel dat ik daar bij de EOBD diagnostics die 21 pids heb van de screenshot hierboven. De Renault diagnostics hebben er wel meer, maar ik geloof ook niks over de injectoren.

Dat er geen foutcode ontstaat betekent dat er geen waarden in positieve of negatieve zin overschreden worden, een foutcode is niet meer dan een gedefinieerd alarm waarde x hoger of lager dan y genereer foutcode z. Dus in principe opereert de motor nog binnen de toleranties vanuit het perspectief van de software.

Het gekke vind ik dus dat de motor naar mijn idee soms de boel zo mager trekt (kijkende naar de fuel trims) dat dat toch een code zou moeten zetten, net als het feit dat de O2 ook in warme toestand elkaar gigantisch kunnen tegenspreken. Alas had ik vandaag niet genoeg tijd om ze warm te rijden op de snelweg en de verhouding tussen de twee toen op te nemen.

Waar ik niet uit kom is dat de motor short term trim super mager trekt, net op het randje van een misser (zet er geen codes voor) en naar mijn idee mist ie ook. Maar vervolgens lijkt ie ondanks dat toch rijk te lopen, behalve als je de snelweg op kart waar de motor goed loopt en de short term rond de 0% uit komt. Daarnaast zeggen de O2s dat ie de ene seconde super mager loopt (waar niet voor gecorrigeerd wordt) en vervolgens weer super rijk (waar dan nog minder door ingespoten wordt). Weet de motor wel wat er gaande is en wat ie moet doen.

[Westland1940]

Beste mensen, een vraag.

In mijn Clio 4 (2e hands) zit een soort kluis aan de passagiers kant. Volgens mij bedekt dit een stuk waarmee je o.a. je auto kan tunen. Hoe krijg ik dit ding in godsnaam op (zonder de correcte code wel is waar) en hebben meerdere Clio's dit?

[hardware-lover]

Westland1940 schreef op vrijdag 8 oktober 2021 @ 15:07:
Beste mensen, een vraag.

In mijn Clio 4 (2e hands) zit een soort kluis aan de passagiers kant. Volgens mij bedekt dit een stuk waarmee je o.a. je auto kan tunen. Hoe krijg ik dit ding in godsnaam op (zonder de correcte code wel is waar) en hebben meerdere Clio's dit?

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Dat is een sleutel kluisje, zie je vaak aan de buitenzijde bij de voordeur van een woning. Niet zo vaak in een auto 😏

[la_fusion]

Westland1940 schreef op vrijdag 8 oktober 2021 @ 15:07:
Beste mensen, een vraag.

In mijn Clio 4 (2e hands) zit een soort kluis aan de passagiers kant. Volgens mij bedekt dit een stuk waarmee je o.a. je auto kan tunen. Hoe krijg ik dit ding in godsnaam op (zonder de correcte code wel is waar) en hebben meerdere Clio's dit?

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Interessant om dit te vinden in een auto.. bij de aankoop niet naar gevraagd?

De OBD2 poort zit overigens niet daar dus dat zit er niet achter verborgen

[Westland1940]

hardware-lover schreef op vrijdag 8 oktober 2021 @ 15:20:
[...]

Dat is een sleutel kluisje, zie je vaak aan de buitenzijde bij de voordeur van een woning. Niet zo vaak in een auto 😏

Ooh, dus er zit niks achter, maar erin? Apart zeg.

la_fusion schreef op vrijdag 8 oktober 2021 @ 15:27:
[...]

Interessant om dit te vinden in een auto.. bij de aankoop niet naar gevraagd?

De OBD2 poort zit overigens niet daar dus dat zit er niet achter verborgen

Nee, totaal niet naar gekeken of iets. Ook de verkoper begon er niet over. Waar zit de OBD2 dan? Ik dacht daar onder de start/uit knop, maar dat gat is leeg.

[Moxxii]

@Westland1940 Volgens mij zit de OBD poort onder het klepje wat in het vakje zit onder je startknop en 12v aansluiting.

mocht je het sleutelkastje willen weghalen moet je hem eerst openen. Lockpicking Lawyer op YouTube heeft een hoop videos staan over hoe je dit kunt doen met dit soort combinatiesloten. O.a. dit videootje. Vaak heb je hier helemaal geen dure tools voor nodig omdat ze meestal slecht in elkaar zitten.

YouTube: [1092] Opened With a Red Bull Can: Yale Key Lockbox (Model Y500)

[ Voor 64% gewijzigd door Moxxii op 08-10-2021 16:28 ]

[Verwijderd]

@Moxxii ik zit even in Haynes te kijken, mogelijke andere oorzaak is een smerig gasklephuis of een slecht contact tussen de connector van de BDP.

[Moxxii]

@Verwijderd als het goed is hebben ze met het kleppen stellen ook het gasklephuis gedemonteerd en gereinigd. Dat is wat me verteld is en zou dan niet het probleem moeten zijn. Durf het natuurlijk ook niet te zeggen.

Krukas positie sensor zou kunnen passen als symptoom. Lijkt me alleen raar dat ie zo ineens slechter is geworden nadat de garage bezig is geweest met kleppen stellen en ik zie ook niet echt andere redenen waarom dit het geval kan zijn.

Het klinkt ook op de forums heel erg als het parts cannon er op afvuren in de hoop dat het de problemen oplost.

Bedankt voor de tip in ieder geval

[ Voor 3% gewijzigd door Moxxii op 08-10-2021 23:22 ]

[melcon]

@Moxxii Als die op de snelweg gewoon naar 0% zakt zou ik haast gaan denken aan een vacuüm lek, of valse lucht (pakking lek, b.v. gasklephuis, hebben ze hem alleen gereinigd of ook pakking vervangen?).

[Moxxii]

@melcon wat ze precies allemaal gedaan hebben weet ik niet. Ik heb de auto daar gebracht voor het kleppen stellen en de klepdekselpakking te vervangen. Wat ik gehoord heb is dat ze de pakkingsringetjes rond de bougies vervangen hebben, de kleppen gesteld en de klepdekselpakking vervangen hebben. Verder durf ik je niet te zeggen welke pakkingen ze wel of niet vervangen hebben. Dus inlaat pakkingen, gaskleppakking en wat nog meer er wel of niet vervangen is, geen idee.

Ik heb van het weekeind wel gemerkt toen ik er even flink hard mee heb gereden dat de auto daarna vele malen beter loopt en trekt. Als de auto dus goed heet is lijkt het lek zich te sluiten? Althans dat is mijn hypothese.

Misschien heeft er een pakking niet goed gezeten tijdens de boel weer in elkaar bouwen o.i.d.

De auto gaat donderdag weer naar de garage en ik had ze ook al gevraagd of ze een rooktest konden doen, om dus eventuele lekken op te sporen.
De auto wordt ruim ingepland over 2 dagen. Ze willen het tot op de bodem uitzoeken.
Diagnose gaat voor hun rekening, net als de leenauto, eventuele reparaties ook, tenzij het iets is buiten de gedane werkzaamheden (bijvoorbeeld lekkende injector). In dat geval betaal ik alleen het onderdeel.

Wel super netjes dus tot nu toe. Ik hoop dat het opgelost gaat worden.

Nu heb ik voor mezelf ook een beetje richting waar het aan kan liggen en kan ik ze eventueel de goede kant op sturen.

Voor alsnog is voor mij met deze vage symptomen een vacuumlek de meest logische verklaring, gezien een lekkende injector naar mijn idee een foutcode van de O2 sensoren danwel injector of iets zou moeten zetten en zeker niet erger moeten worden na kleppen stellen, of verbeteren met hete motor.

[aReaRe]

A.s. maandag afspraak gemaakt met Profile en dan gaan de huidige Continental Ecocontacs eronder weg (+ 40000 km) en worden vervangen door Michelin Cross Climate 2 in de maat 195/55 R16.

[Moxxii]

Even een Update over mijn Twingo. Heb de auto de 13e 's avonds naar de garage gebracht en zou iedere dag een update van ze krijgen.
De volgende dag aan het einde telefoon gekregen, ze hadden tot nu toe niks gevonden, compressie gecheckt, bobine, kabels, bougies, MAP sensor, etc. uitgebreid ook de motor laten lopen en proefgereden, uitlaatgas waarden waren ook perfect, auto liep volgens hun gewoon Lambda 1. Niks gevonden en de monteur was wel einde raad.

Maar goed, auto stond daar 2 dagen ingepland dus de vrijdag hebben ze ook nog de hele dag gekeken. Einde van de dag werd ik weer opgebeld, dit keer door een andere monteur. Hij had de boel ook nog nagelopen, op vacuum lek met butaan gecontroleerd, een tweede zelfde auto ook nog onderdelen gewisseld om te kijken of dat verschil maakte, maar het gaf allemaal niks. Sterker nog, de identieke Twingo die ze daar hadden staan had dezelfde brandstofwaarden tijdens het uitlezen alleen liep die om onverklaarbare reden een stuk beter. wilden eigenlijk dat ik de auto op kwam halen met de suggestie maar 2 tanks 98 er door te rijden en te kijken voor verbetering.

Heb toen gevraagd hoe het kwam dat er echt niks te vinden was, gezien het slechte lopen, plopjes in de uitlaat, wat betekent dat daar onverbrande brandstof verbrandt en het relatief hoge verbruik. De monteur heeft nog even met management overlegd en ze zouden de auto maandag nog op een aantal extra punten nakijken.

Maandag einde van de dag werd ik weer opgebeld. Ze hebben nog niks gevonden, zelfs de distributietiming nog gecheckt en de kleppen helemaal opnieuw gesteld. Deze keer staan de kleppen iets ruimer gesteld binnen de gezette marge en de monteur zei wel dat de auto nu wel beter liep in het korte ritje dat hij heeft gereden daarna. Suggestie was nu toch twee tanks 98 er doorheen te rijden en mochten er daarna nog niks veranderd zijn terug te komen. Alleen zaten ze dan te kijken naar Injectoren testen (wat voor mijn rekening zou zijn), eventueel kop afbouwen om te kijken aangezien het dan echt intern moest zitten.

Ze hebben echt super service geleverd tot nu toe en het heeft me geen cent gekost. Mocht het probleem nu niet verholpen zijn, moet ik zelf misschien maar rustig er naar gaan kijken. Het enige dat ik kan bedenken is dat de auto of te veel, of te weinig brandstof bij de verbranding gooit door of een vacuum lek of lekkende injectoren. Ik kan ook niks anders bedenken. Zeker ook omdat het volgens de motormanagement binnen de normen blijft. Het systeem geeft namelijk geen fouten en dergelijken.

Alleen tot nu toe, 600km+ na codes wissen heeft de auto nog steeds de katalysator monitor niet afgerond. Ik rijd weliswaar 2 korte stukjes per week, maar hier zit minstens 1 keer per week ook een rit tussen van 25+km. Dat laatste is misschien opmerkelijk maar ik heb hier ook niks van de garage op teruggehoord.

[aReaRe]

aReaRe schreef op maandag 11 oktober 2021 @ 17:32:
A.s. maandag afspraak gemaakt met Profile en dan gaan de huidige Continental Ecocontacs eronder weg (+ 40000 km) en worden vervangen door Michelin Cross Climate 2 in de maat 195/55 R16.

En vanwege werk afspraak uitgesteld tot a.s. vrijdag.

[aReaRe]

Wat 4 nieuwe bandjes (Michelin Cross Climate 2) in de maat 195/55R16 een verschil in weggedrag uitmaken, niet dat die Clio Estate een racewagen is .
En stiller (minder rol geluid), en veel minder glijden over de voorwielen dan die Continentals Ecocontacts.

[melcon]

aReaRe schreef op zaterdag 23 oktober 2021 @ 21:48:
Wat 4 nieuwe bandjes (Michelin Cross Climate 2) in de maat 195/55R16 een verschil in weggedrag uitmaken, niet dat die Clio Estate een racewagen is .
En stiller (minder rol geluid), en veel minder glijden over de voorwielen dan die Continentals Ecocontacts.

Die EcoContacts zijn de meest waardeloze banden the world has ever known Helaas slijten ze ook nog eens voor geen meter dus ik ben er al bijna 100.000 km aan veroordeeld

[aReaRe]

melcon schreef op maandag 25 oktober 2021 @ 08:20:
[...]

Die EcoContacts zijn de meest waardeloze banden the world has ever known Helaas slijten ze ook nog eens voor geen meter dus ik ben er al bijna 100.000 km aan veroordeeld

Na dat slechte weer 14 dagen terug heb ik met liefde de bandjes eraf getrapt bij 40K.
Profile snapt het wel, ondanks 3 mm profiel.

Afgelopen zaterdag nog 2 ruitenwisser voor vervangen door nieuwe dus nu is de Clio klaar voor de winter.

[Vetifuro]

Sinds een aantal dagen een probleem met mijn Talisman rlink2 systeem. Ik gebruik altijd Carplay (iPhone 12 Pro Max) bekabeld, echter verlies ik nu na circa 5 seconden de verbinding, om na weer 5 seconden opnieuw verbinding te krijgen. Ook het opladen van mijn telefoon verliest op dezelfde manier de connectie (inmiddels carplay verbinding en bluetooth verbinding verbroken, zonder resultaat).

Ik had het vermoeden dat dit aan iOS15 kon liggen omdat ik verschillende problemen op internet tegen ben gekomen. Deze zouden echter gefixt moeten zijn met 15.0.2. Deze update heeft bij mij geen verandering gebracht. Deze middag ga ik nog andere devices proberen om uit te sluiten dat het aan mijn middenconsole ligt (beide usb-aansluitingen in de middenconsole vertonen dit gedrag).

Heeft er iemand tips of dingen die ik eventueel zou kunnen proberen?

[Trichoglossus]

Het valt me met rijden wel op dat de tce 1.2 soms wat nukkig is rond de 2000 toeren. Is dat een eigenschap van deze turbo/motor?
Mijn oude 1.6 (zonder turbo) had daar totaal geen last van.

De 1.2 rijdt wel een stuk soepeler dan de oude 1.6. Een stuk minder toeren, onwillekeurig rij ik opeens een stuk harder

[JohnR]

Vetifuro schreef op maandag 25 oktober 2021 @ 10:02:
Heeft er iemand tips of dingen die ik eventueel zou kunnen proberen?

Eens in de zoveel tijd, peuter ik de lightning poort uit met een tandenstoker of paperclip. Het verbaast me altijd weer hoeveel troep er in zo'n ding gaat zitten. Het heeft ook ongeveer dezelfde symptomen.

[Vetifuro]

JohnR schreef op maandag 25 oktober 2021 @ 11:22:
[...]

Eens in de zoveel tijd, peuter ik de lightning poort uit met een tandenstoker of paperclip. Het verbaast me altijd weer hoeveel troep er in zo'n ding gaat zitten. Het heeft ook ongeveer dezelfde symptomen.

Goeie tip, dat was 1 van de eerste dingen die ik heb geprobeerd uiteraard

[yorroy]

Vetifuro schreef op maandag 25 oktober 2021 @ 10:02:
Sinds een aantal dagen een probleem met mijn Talisman rlink2 systeem. Ik gebruik altijd Carplay (iPhone 12 Pro Max) bekabeld, echter verlies ik nu na circa 5 seconden de verbinding, om na weer 5 seconden opnieuw verbinding te krijgen. Ook het opladen van mijn telefoon verliest op dezelfde manier de connectie (inmiddels carplay verbinding en bluetooth verbinding verbroken, zonder resultaat).

Ik had het vermoeden dat dit aan iOS15 kon liggen omdat ik verschillende problemen op internet tegen ben gekomen. Deze zouden echter gefixt moeten zijn met 15.0.2. Deze update heeft bij mij geen verandering gebracht. Deze middag ga ik nog andere devices proberen om uit te sluiten dat het aan mijn middenconsole ligt (beide usb-aansluitingen in de middenconsole vertonen dit gedrag).

Heeft er iemand tips of dingen die ik eventueel zou kunnen proberen?

Gebruik je een Apple kabel?
Na iOS 15 heb ik namelijk dat een “Chinees” kabeltje niet meer ondersteund wordt door mijn iPhone.


Dan wat anders:
Ik kreeg zaterdag na 40 minuten over de snelweg rijden met mijn Grand Scenic 2019 ineens een elektronische storing in beeld. Alle lampjes die konden branden begonnen te knipperen. Vrouw in paniek, auto op de vluchtstrook gezet en motor uitgezet. Nadat ik de motor weer aan had gezet was het probleem ook verholpen en kon ik weer verder rijden alsof er niks gebeurd is.
Zijn dit soort storingen over het algemeen nog achteraf uit te lezen door de garage?

[ Voor 17% gewijzigd door yorroy op 25-10-2021 11:40 ]