Het grote Renault topic - Deel 7

[PauseBreak]

Pindakaas schreef op maandag 28 september 2020 @ 11:58:
Nou hier is de oude megane 2 toch overleden afgelopen vakantie.

Nu een "nieuwe" auto gekocht, een megane 3:
[Afbeelding]

Er zit helaas geen bluetooth in het radio systeem maar ik kom er niet helemaal uit hoe ik dit het makkelijkste kan toevoegen.
Volgens mij heb ik het Radiosat Classic systeem met TomTom in mijn auto zitten.

[Afbeelding]

In de vorige auto had ik zelf een Yatour module besteld en ingebouwd en dat werkte perfect, maar helaas zijn er volgens mij geen modules die geschikt zijn voor mijn radio. Wat zou de makkelijkste manier zijn om bluetooth in de auto te krijgen? (liefst met behoud stuurwielbediening)

Ik lees ook dat er (op aliexpress) betaalbare android systemen te koop zijn als vervanging van de TomTom en radio, zijn hier mensen die daar ervaring mee hebben?

Wat heb je onderaan zitten? Als daar een usb-aansluiting zit kan je die gewoon gebruiken om via je telefoon bijv spotify te streamen. Gebruik je de BT voor de carkit. Werkt hier perfect.

[Pindakaas]

@melcon @pretpik Dat klinkt goed! Ik ben benieuwd, ik heb hem nog niet los gehad maar Ik zal je even een PB sturen.

Ik zag dat er ook een Radiosat classic met bluetooth is, maar of dat zo te wisselen is, is ook maar de vraag.

edit: @PauseBreak helaas geen USB. Alleen RCA audio aansluiting.

[ Voor 12% gewijzigd door Pindakaas op 28-09-2020 15:00 ]

[perslucht]

@Pindakaas Je kan de radio redelijk eenvoudig upgraden naar een bluetooth variant.
Wel moet je hem even opnieuw configureren met clip. En een microfoontje installeren is nodig als je wil bellen.
Alles is voorbereid qua bedrading. In de a stijl zit een stekkertje voor de microfoon. Je moet dus nog wel de draad tussen dat stekkertje en de microfoon hebben, die weer naast het leeslampje hoort.

Ik heb een tijdje terug precies hetzelfde gedaan bij een Clio III.
Als je ook USB aux wil hebben moet je een zogenaamd 'C-Box' inbouwen. Die gaat tussen de radio en de USB/Aux aansluiting.

Een alternatief zou zo'n Android radio zijn zoals @pretpik al zei

Nog mooier is natuurlijk upgraden naar RLink, maar dan moet je wel een verloopkabelboom maken om de bestaande bedrading aan te sluiten op de RLink radio en scherm.

[Pindakaas]

ah dat klinkt ook wel interessant. Dan blijft het natuurlijk wel 'origineel' i.t.t. zo'n android unit.

Welke radio had jij er in zitten? En waar heb je de 'nieuwe' radio vandaan gehaald?
Clip heb ik helaas nog niet werkend gekregen..

[perslucht]

@Pindakaas Ik had dezelfde radio als jij nu hebt. De nieuwe (RLink) radio heb ik uit een sloopauto. Samen met de andere onderdelen zoals het display, de joystick in de middenconsole (dat is een ander type) en de nieuwe SD kaart lezer. Het is zeker niet de goedkoopste optie hoor. Als je snel klaar wil zijn kan je beter die radiosat Classic Bluetooth monteren.

Ook is die TomTom navigatie zo hopeloos ouderwets dat je die naar mijn idee beter kan vervangen voor een eenvoudig dot matrix display. Ja dat kan allemaal
Op de poolse marktplaats, allegro.pl staan vaak complete sets te koop, ook de moeite waard om te kijken.
Maar vergeet niet dat je nog een verloopkabelboom moet maken! Dat heb ik gedaan met diverse plugs en adapters van aliexpress. En een hoop solderen en crimpen van kabels.

Zowel het dot matrix display als een RLink scherm (met krasje) heb ik eventueel liggen.
Die Radiosat Classic Bluetooth heeft het volgende nummer:
281159638R
281158115R
281152936R

Check wel even van te voren of de aansluitingen hetzelfde zijn

[Pindakaas]

Rlink zou inderdaad helemaal top zijn maar dat gaat mij (denk ik) de pet te boven. Zoveel verstand van electronica heb ik nou ook weer niet helaas.

Ik denk dat ik voorlopig dan even op zoek ga naar een Radiosat Classic Bluetooth voor een leuke prijs. Wel origineel maar wel met bluetooth. Qua inbouwen voor mij denk ik wel te doen. Dan maar gewoon de telefoon gebruiken voor navigatie.

TomTom is dan helaas wel redelijk verouderd inderdaad. Wat zou je met z'on dot matrix display nog kunnen bereiken dan? Kan je daar je mobiel op aansluiten oid?

[perslucht]

@Pindakaas

Pindakaas schreef op maandag 28 september 2020 @ 16:25:Qua inbouwen voor mij denk ik wel te doen. Dan maar gewoon de telefoon gebruiken voor navigatie.

Vergeet de configuratie in Clip niet. Misschien is DDT4All ook wel genoeg.

Pindakaas schreef op maandag 28 september 2020 @ 16:25:Wat zou je met z'on dot matrix display nog kunnen bereiken dan? Kan je daar je mobiel op aansluiten oid?

Ja dan heb je gewoon de basisfunctionaliteit die je ook bij je TomTom hebt, maar dan zonder de TomTom functies.
In mijn Megane II had ik zo'n systeem ingebouwd wat afkomstig was uit een Clio III. Ziet er zo uit, kan je gewoon verbinden met je telefoon, bellen etc.
YouTube: Renault Radiosat Classic Bluetooth fitted in Megane II
Uiteraard is de kleur van het display en de radio anders in de Megane III.

[PauseBreak]

@Pindakaas Je kunt de TomTom gewoon upgraden naar de nieuwe versie. Kan je via TomTom home doen. Het is alleen wel aan de prijs met iets van €150 zo uit mijn hoofd.

[melcon]

@Pindakaas Je zou ook een Carminat Tom Tom met bluetooth kunnen zoeken, dat zal tussen de prijs van R-Link en radiosat classic bluetooth inliggen. Die kun je goed vinden op de sloop en op allegro.pl komen ze ook regelmatig voorbij. In plaats van DDT4All kun je ook Pyren gebruiken, dan heb je gewoon de clip maar dan in tekstuele weergave (dus niet grafisch zo als een echte clip). Met Pyren heb je niet alles risico's die je met DDT4All wel hebt waarmee je elke configureerbare waarde kan aanpassen.

[Moxxii]

Weet iemand trouwens wat dat Eco2 gedoe inhoudt voor een 2012 Twingo ph2 met 1.2 16v? In sommige situaties is de auto niet vooruit te branden, en in andere situaties trekt ie juist lekker vlot door. Deels is dat softwarematig natuurlijk, maar ik zou graag willen kijken of een deel van het Eco2 geknijp eraf kan, zodat ik gewoon het vermogen beschikbaar heb in alle situaties.

Bedrijf waar ik de auto gekocht heb had het over accu 10 minuten loskoppelen zodat de boel zich reset. Was echter een gok, want hij had zelf ook geen idee wat je er aan kon doen.

[Meneer aard]

Moxxii schreef op dinsdag 29 september 2020 @ 18:00:
Weet iemand trouwens wat dat Eco2 gedoe inhoudt voor een 2012 Twingo ph2 met 1.2 16v? In sommige situaties is de auto niet vooruit te branden, en in andere situaties trekt ie juist lekker vlot door. Deels is dat softwarematig natuurlijk, maar ik zou graag willen kijken of een deel van het Eco2 geknijp eraf kan, zodat ik gewoon het vermogen beschikbaar heb in alle situaties.

Bedrijf waar ik de auto gekocht heb had het over accu 10 minuten loskoppelen zodat de boel zich reset. Was echter een gok, want hij had zelf ook geen idee wat je er aan kon doen.

Hetzelfde heb ik met mijn 2018 (december) megane 1.5 dci..Op bepaalde stand van gas/ koppeling wordt deze softwarematig geknepen heb ik het idee. Ook temperatuur is ook mede afhankelijk.
In sommige situaties is het echt kantje boord, wil je snel optrekken slaat dat ding net niet af..en andere keren loopt ie wel vlot door in de toeren.

[Gluten Parody]

Hybrideversie van de Clio V is toegevoegd aan de configurator op renault.nl

- 140 pk systeemvermogen
- 1600 cc Atkinson-motor zonder turbo
- 48 pk elektromotor
- hulpmotor voor starten en om het schakelen soepeler te maken
- ‘achttraps’ automaat (eerste twee versnellingen rij je volledig elektrisch)

Série Limitée E-Tech begint bij 27k en dan heb je een behoorlijk rijk uitgeruste B-segmenter waar eigenlijk niks meer bij hoeft (alleen geen acc ). Je kunt ook een Zen (23k) of Intens (25k) met deze aandrijving kiezen. Of de Initiale Paris

[ Voor 15% gewijzigd door Gluten Parody op 01-10-2020 11:16 ]

[Moxxii]

@Meneer aard fijn dat er nog iemand is die dit kan bevestigen. Het is weliswaar een compleet andere motor, maar op o.a. het Autoweek forum wordt er vooral gezegd dat ik verkeerd rijd. Iedereen gaat voorbij aan het feit dat dit de ene keer wel is en de andere keer niet.
Lijkt heel erg op de gevolgen van de anti-sjoemel update van VW paar jaar geleden, met de 1.2 diesels. Alleen is het hier standaard of zo.

@Iedereen Toevallig mensen die hier die meer weten over de software die Renault gebruikt in de Eco2 modellen t.o.v. De non Eco2?
Vind het nog steeds maar bizar dat ik met een 81kg lichtere Eco2 met zelfde vermogen en koppel 0,3 seconden langer doe naar de 100 dan een non Eco2 model. Zeker omdat de topsnelheid hetzelfde is, wat me doet vermoeden dat er niet gigantisch is gesleuteld aan de versnellingsbakverhoudingen.

[Bommes]

Iemand een goed adres om de 0.9 tce Renault motor te laten tunen?
Ik denk dat er best wat verbetering uit te krijgen is zonder dat het meteen helemaal over de top gaat.

Google geeft een veel resultaten maar ik was eigenlijk opzoek naar praktijk ervaringen.

Van fabrieksgarantie is geen sprake meer, gaat om een Captur uit 2013 met 130.000km op de teller.

[ Voor 14% gewijzigd door Bommes op 30-09-2020 13:43 ]

[Meneer aard]

Moxxii schreef op woensdag 30 september 2020 @ 13:15:
@Meneer aard fijn dat er nog iemand is die dit kan bevestigen. Het is weliswaar een compleet andere motor, maar op o.a. het Autoweek forum wordt er vooral gezegd dat ik verkeerd rijd. Iedereen gaat voorbij aan het feit dat dit de ene keer wel is en de andere keer niet.
Lijkt heel erg op de gevolgen van de anti-sjoemel update van VW paar jaar geleden, met de 1.2 diesels. Alleen is het hier standaard of zo.

@Iedereen Toevallig mensen die hier die meer weten over de software die Renault gebruikt in de Eco2 modellen t.o.v. De non Eco2?
Vind het nog steeds maar bizar dat ik met een 81kg lichtere Eco2 met zelfde vermogen en koppel 0,3 seconden langer doe naar de 100 dan een non Eco2 model. Zeker omdat de topsnelheid hetzelfde is, wat me doet vermoeden dat er niet gigantisch is gesleuteld aan de versnellingsbakverhoudingen.

Je zou eventueel de EGR kunnen afdoppen, kijken of er mechanisch wat mankeert. Volgens mij heeft het echt gewoon te maken met bepaalde invloeden, stand van de EGR, eventuele regeneratie, verbruikers, temperatuur etc.
Wanneer ik langdurig file heb gereden merk ik ook dat de auto vermogen mist. Het is gewoon softwarematig allemaal geknepen om de uitstoot te behalen. Bevorderlijk in het allemaal niet.

[PauseBreak]

Bommes schreef op woensdag 30 september 2020 @ 13:43:
Iemand een goed adres om de 0.9 tce Renault motor te laten tunen?
Ik denk dat er best wat verbetering uit te krijgen is zonder dat het meteen helemaal over de top gaat.

Google geeft een veel resultaten maar ik was eigenlijk opzoek naar praktijk ervaringen.

Van fabrieksgarantie is geen sprake meer, gaat om een Captur uit 2013 met 130.000km op de teller.

Fasttech is eigenlijk wel de Renault-specialist op dit gebied.

[perslucht]

@Bommes In dit topic is die vraag vaker gesteld, maar dan voor ander type motor.
Zie bijvoorbeeld deze post van @melcon

melcon schreef op dinsdag 10 april 2018 @ 11:36:
[...]

Gewoon doen, ga wel naar een goeie (dus geen zip tuning). Fast chip wordt vaak aangeraden maar die zijn wat lastiger met plannen (Hebben paar dagen per jaar dagen om te chippen zie: http://www.renault-tuning.com/viewtopic.php?f=16&t=34895). Tutuur is sinds een tijdje hier ook mee bezig en maakt ook goeie mappings: https://www.facebook.com/DekkerMotorsport/

Voor de rest zou je nog kunnen denken aan een BR Performance of Tunex b.v. Belangrijk is dat er een veilige mapping op komt waar je motor niet stuk door loopt. Liefste met een een voor en na meting (fastchip & tutuur doen dit standaard, bij BR en Tunex kan dit ook op aanvraag, anders krijg je een standaard mapping).

Wat merk je er van? Bij de 85 pk is er echt wel wat te halen, denk aan max. 105-110 pk na chippen en een forse toename in koppel (240-250 Nm). Ga je geen spijt van krijgen, gaat daarna als de brandweer en zelfs het verbruik kan lager worden (als je gaat trappen niet uiteraard). Vooral tussen acceleratie zal merkbaar verbeteren.

@DennusB V.w.b. de 1.5 dci 110, de euro 6 variant heeft wat meer ruimte als de euro 5 variant (dat is megane 3 vs laatste bouwjaren megane 3 + megane 4). De euro 5 komt echt niet verder als 115-120 pk. De euro 6 gaat wel richting 125-130 pk waarbij 135 pk wel heel optimistisch is. Maar richting de 130 pk moet zeker lukken in jouw geval. Daarbij zit de euro 6 vaak standaard al rond 115-120 pk voor tuning.

Let wel, allemaal omgerekende c.q. kroeg pk's, aan de wielen wordt uiteraard een lagere waarde gemeten. Een dyno doet dan een aandrijfverlies meting maar die is niet 100% accuraat dus neem de omgerekende waarden altijd met een korreltje zout. Aan de wielen zal het rond de 95-115 voor chippen en 105-115 na chippen zijn gok ik.

[floriz87]

Poosje terug advies gevraagd over aanschaf van Espace iv 3.5 v6. Inmiddels eentje tegen het lijf gelopen en besloten te kopen. Heb de auto uitgebreide beurt laten geven, en er blijven nu nog een paar zaken over.

1) Er is iets met de parkeersensoren. Soms doen ze het, zowel voor als achteruit. Maar vaak krijg ik op willekeurige momenten een aanhoudende piep en staat in het dashboard "parkeerhulp controleren". Dit kan voorkomen in zowel P, R als D. Ook kan dit opkomen tijdens het rijden (ook op snelweg bijv). Blijkbaar gaat er iets mis, ook op de momenten dat een sensor "niet aangeroepen hoeft te worden", maar ik weet niet hoe Renault dit geprogrammeerd heeft. Misschien dat jullie iets met deze hints kunnen wat het wel en niet kan zijn. Een vriend van me heeft even snel uitgelezen, maar kon de parkeersensoren niet vinden zogezegd. Maar dit is me niet helemaal duidelijk, hij is niet altijd even helder in zijn communicatie .

2) De DVD schermen in de hoofdsteunen gaan aan en uit bij drempels. Een flikkert nu, de ander is volledig uit. Vermoedelijk een stekker/contact wat niet goed zit, maar hebben jullie enig idee waar dit probleem vermoedelijk ontstaat? Ik weet niet precies hoe de bedrading loopt, en meteen alles los halen is ook zo wat.

3) In de verduisteringsfolie van de achterruit en door 2 of 3 verwarmingsdraden loopt een scheur/kras (kan eventueel foto maken). Is zoiets te herstellen? Heb nog niet gekeken naar wat er wel/niet werkt van die verwarming, neem aan dat die draden parallel geschakeld zijn?

Ben benieuwd of iemand me ergens mee verder kan helpen .

[melcon]

Gluten Parody schreef op woensdag 30 september 2020 @ 01:34:
Hybrideversie van de Clio V is toegevoegd aan de configurator op renault.nl

- 140 pk systeemvermogen
- 1600 cc Atkinson-motor zonder turbo
- 48 pk elektromotor
- hulpmotor voor starten en om het schakelen soepeler te maken
- ‘achttraps’ automaat (eerste twee versnellingen rij je volledig elektrisch)

Série Limitée E-Tech begint bij 27k en dan heb je een behoorlijk rijk uitgeruste B-segmenter waar eigenlijk niks meer bij hoeft. Maar je kunt ook een Zen (23k) of Intens (25k) met deze aandrijving kiezen.

[Afbeelding]

[YouTube: 2020 Renault Clio E-TECH Hybrid test drive | Groupe Renault]

Je vergeet het leukste te melden, ze hebben de gehele "versnellingsbak" ontwikkeld met behulp van Lego!
Zie hier!


@Moxxii Eco2 hield in die periode in:
- Auto gefrabiceerd in een ISO 14001 gecertificeerde fabriek
- Auto bestaat voor 95% uit herbruikbaar materiaal
- Auto bevat minimaal 5% hergebruikt plastic
- Langere versnellingsbak verhoudingen om de uitstoot te verlagen
- Andere injectoren en aangepaste mapping om zo weinig mogelijk Co2 uit te stoten
- Eco2 modellen stoten minder dan 140 g CO2/km uit of kunnen op een biobrandstof rijden

Bakverhoudingen maken voor de uiteindelijke topsnelheid weinig uit, je topsnelheid is gelimiteerd op vermogen (je hebt x vermogen om luchtweerstand_+ rolweerstand te overwinnen). Bij gelijk vermogen hebben de bakverhoudingen alleen invloed op hoe lang het duurt om die topsnelheid te bereiken. Vandaar ook het verschil in acceleratie. Voor de rest regelt het management altijd op een zo laag mogelijke uitstoot en dat kun je inderdaad op sommige momenten ervaren als traagheid. Indien je een kick down hebt (dus aan het eind van het gaspedaal een extra weerstand waar je doorheen kan trappen) dan zal het motormanagement overgaan op het leveren van al het beschikbare vermogen en geen rekening houden met uitstoot.

Door de jaren heen is de inhoud van Eco2 uiteraard bijgesteld, van b.v. 140 naar 120 naar 100 gram Co2/km. Geloof dat het nu max 80 is of hybride uitvoering.


@floriz87 Dat zal genieten zijn met die 3.5 V6 Als de melding parkeerhulp controleren in het scherm verschijnt dan is deze opgeslagen als storing en uit te lezen. Aanhoudende piep betekent dat ze wel inschakelen maar er een sensor niet "aanwezig" is. Met de clip (of Pyren) kun je uitlezen welke, je kan het overigens ook horen. Op het moment dat die het niet doet even bij elke sensor luisteren of je gezoem hoort (2 man job).

Als de schermen verschillende symptomen hebben (1 uit / ander flikkert in jouw geval) dan ligt het aan de aansluiting op het scherm zelf.

De verwarmingsdraden kun je herstellen met zilverlijm/elektro lijm, is wel relatief prijzig, zeker voor 2/3 draden te herstellen. Even met tape afplakken zodat je een mooie rechte lijn krijgt tussen de onderbreking.

[floriz87]

melcon schreef op donderdag 1 oktober 2020 @ 08:46:
[...]


@floriz87 Dat zal genieten zijn met die 3.5 V6 Als de melding parkeerhulp controleren in het scherm verschijnt dan is deze opgeslagen als storing en uit te lezen. Aanhoudende piep betekent dat ze wel inschakelen maar er een sensor niet "aanwezig" is. Met de clip (of Pyren) kun je uitlezen welke, je kan het overigens ook horen. Op het moment dat die het niet doet even bij elke sensor luisteren of je gezoem hoort (2 man job).

Als de schermen verschillende symptomen hebben (1 uit / ander flikkert in jouw geval) dan ligt het aan de aansluiting op het scherm zelf.

De verwarmingsdraden kun je herstellen met zilverlijm/elektro lijm, is wel relatief prijzig, zeker voor 2/3 draden te herstellen. Even met tape afplakken zodat je een mooie rechte lijn krijgt tussen de onderbreking.

Jazeker, lekkere bak die v6, ligt er volgens de monteur nog mooi bij (ondanks 240K km). Hij heeft de bougies vervangen, en daarvoor moest er wel eea verwijderd worden, dus hij heeft vrij ver "in de motor" kunnen kijken.

Wat betreft uitlezen - die foutcodes moeten toch met standaardapparatuur uit te lezen zijn, maar welke specifieke sensor een probleem heeft, daar heb je specifieke Renault tools voor nodig? En is het niet vreemd dat ik die melding ook krijg bij het rijden, dan wordt zo'n sensor toch niet aangesproken? En zou het nog met vuil te maken kunnen hebben? Het lijkt namelijk erger te zijn met nat weer.

Wat betreft die schermen, ik heb al wel de DVD speler (Visteon mb8008) even een stukje los gehad, en daar komen 3 stekkers op binnen (zie 1e afbeelding, de 2 grijze sockets en 1 zwarte, net zoals 2e afbeelding).



Wanneer ik 1 van de grijze loshaal kan 1 van de schermen nog werken, is me nog niet helemaal duidelijk hoe en wat, heb het nog niet uitgebreid bekeken, maar het lijkt er op dus op dat de schermen in de aansluiting op de dvd speler ook gescheiden zijn.

En bedank voor de tip voor die draden, ik zal eens zien of ik het netjes krijg. En die verduisteringsfolie, is daar misschien een stift oid voor ofzo om zoiets bij te werken?

[perslucht]

@floriz87 Welk bouwjaar is de espace? Ik heb waarschijnlijk wel wat draaddiagrammen voor je.
Foutcodes uitlezen gaat het beste met Clip. Pyren is ook een optie ja. Volgens mij lezen universele tools niet altijd alle foutcodes uit of je krijgt niet alle informatie.

[floriz87]

perslucht schreef op donderdag 1 oktober 2020 @ 11:20:
@floriz87 Welk bouwjaar is de espace? Ik heb waarschijnlijk wel wat draaddiagrammen voor je.
Foutcodes uitlezen gaat het beste met Clip. Pyren is ook een optie ja. Volgens mij lezen universele tools niet altijd alle foutcodes uit of je krijgt niet alle informatie.

Gaat om een espace 4, ph2, 2007 is bouwjaar om precies te zijn .

[perslucht]

@floriz87 Stuur me je email adres even via PM. Dan krijg je ze

[melcon]

@floriz87 Algemene uitleesapparatuur is (meestal) beperkt tot het uitlezen van motor gerelateerde storingen. Soms kunnen ze de airbag computer ook nog wel eens uitlezen maar daar houdt het vaak wel mee op. Als je alle computers wil uitlezen dan heb je ofwel de clip nodig ofwel Pyren. Waarbij Pyren een fantastisch python script is die de clip database gebruikt en je daarmee alles kan wat je met de Clip ook kan.

Het enige verschil is dat de weergave van Pyren volledig tekstueel is en de Clip volledig grafisch. Je hebt ook nog DDT4All maar dat gaat nog iets verder, daarmee kun je elke configureerbare waarde aanpassen, ook waarden die je met de clip niet kan aanpassen. Daarmee wordt het wel een use at own risk tooltje waarmee je ook dingen stuk maken en kan herstel heel lastig worden als je de originele configuratie niet weet.

De DVD speler heeft inderdaad gescheiden / dubbele outputs, als je de stekkers omwisselt kun je dvd speler uitsluiten trouwens (als het probleem verhuisd ligt het aan de speler, als het probleem blijft zit het op de aansluiting in het scherm).

Beschadigde verduisteringsfolie moet je gewoon opnieuw met nieuwe folie laten plakken, dat is de enige manier om het netjes te krijgen en zou voor 1 raampje ook de wereld niet moeten kosten.

[PauseBreak]

Als de garage universele apparatuur heeft om uit te lezen dan kunnen ze de foutcode wel zien trouwens. Ik zou dus even daarheen gaan en kijken wat er uit de bc komt.

Verder eens met melcon. Even de achterruit opnieuw laten verduisteren. Laat dit doen door een professioneel bedrijf want zelf krijg je er gegarandeerd bubbels onder door de grootte van de ruit.

Verder veel plezier met je Espace! Ik ben benieuwd naar de foto’s te zijner tijd. Wat betreft die 3.5V6, die is met 240.000km net ingelopen. Je ziet ze regelmatig voorbijkomen met meer dan 3,5-4,5 ton op de teller en dan lopen ze nog steeds probleemloos. Het is eerder de rest van de auto die kapot gaat

[Moxxii]

@melcon super, fijn dat er wat meer duidelijkheid is. Ik had al heel erg het vermoeden dat er iets was qua software wat hem kneep. De bakverhoudingen kan ik inderdaad wel begrijpen en klinkt dan ook wel logisch.

Alleen bakverhoudingen geven inderdaad geen uitleg waarom de ene keer er wel vaart in zit, en de andere keer niet. Software daarentegen...
Weet je toevallig ook of chippen een mogelijke oplossing hiervoor is? En dan gaat het me niet zozeer om het totaalvermogen omhoog gooien, maar vooral om het knijpen wat dus wel eens gebeurt er uit te krijgen.

[melcon]

Moxxii schreef op donderdag 1 oktober 2020 @ 13:40:
@melcon super, fijn dat er wat meer duidelijkheid is. Ik had al heel erg het vermoeden dat er iets was qua software wat hem kneep. De bakverhoudingen kan ik inderdaad wel begrijpen en klinkt dan ook wel logisch.

Alleen bakverhoudingen geven inderdaad geen uitleg waarom de ene keer er wel vaart in zit, en de andere keer niet. Software daarentegen...
Weet je toevallig ook of chippen een mogelijke oplossing hiervoor is? En dan gaat het me niet zozeer om het totaalvermogen omhoog gooien, maar vooral om het knijpen wat dus wel eens gebeurt er uit te krijgen.

Dat is wel weg te chippen, je zal alleen een chipper moeten vinden die daarvoor de moeite wil doen. En je hebt de 1.2 toch? Ik ben bang dat daar weinig animo voor is.

[Moxxii]

@melcon ik heb inderdaad een N/A 1.2 met 75pk. Ik heb wel verschillende bedrijven gevonden op google. Maar weet niet hoe goed ze allemaal zijn.

[Tjebakka]

Tjebakka schreef op vrijdag 25 september 2020 @ 15:04:
[...]


Ja dat is altijd lastig inschatten bij een occasion. Ik merkte het 'probleem' van de versleten aandrijfassen/homokineten ook pas nadat ik zo'n 1500km heb gereden. Volgende week ga ik langs en dan kijken ze er even naar. Ik heb er zelf voor gekozen om hem te kopen zonder Bovag-garantie, dus ik verwacht geen coulance maar ik hoop er wel een beetje op.

Bandje met de bobbel is inmiddels ook vervangen. Ik had een vergissing gemaakt en had de afspraak op 2 oktober staan in plaats van vandaag. Dat was gelukkig geen probleem Overigens was het geen schade op de velg maar viezigheid.

Inmiddels heeft de garage er naar gekeken. Op beide homokineten zit inderdaad speling. Het vervangen van de homokineten zou €650 kosten. Assen compleet vervangen is goedkoper dus ze gaan dat doen binnenkort.

[floriz87]

@melcon @PauseBreak

# Ik heb de sensoren om te beginnen maar eens schoongemaakt (met wd40). Eens zien of dat wat uithaalt. Uitlezen gaat voorlopig even niet, monteur (kennis van me met een garage voor smarts) is niet bekend met clip of pyren. En bij een garage gaat me weer geld kosten en dat heb ik er nu nog niet voor over. Dus tenzij jullie iemand in omgeving Z'meer kennen die gratis wil helpen, stel ik dit nog even uit . Reden dat ik het ook eerst op schoonmaken gooi is omdat het probleem zich voornamelijk lijkt te doen bij slecht weer (alhoewel een slecht contact daar ook gevoelig voor is realiseer ik me ). Ik zal ook nog even zien of ik iemand kan vinden om even te helpen met luisteren naar de sensoren, maken die sowieso een zoemgeluid, of alleen als je "aan het parkeren bent"?

# Het probleem met de DVDspeler/schermen zit em denk ik in de schermen zelf. Nabootsen van hobbels in een weg dmv schudden met DVD speler veroorzaakt geen problemen, schudden met de hoofdsteun daarentegen wel. Weet alleen niet hoe ik bij de bedrading van het scherm kom. Heb al wel de hoofdsteun los gehad, lopen netjes 2 kabels door de ijzeren steunen, maar verder kom ik niet. Lijkt erop dat dit gewoon dicht gestikt is. Mis ik iets, of zou dit open tornen betekenen en weer dichtnaaien (vermoed dat een nieuwe hoofdsteun dan een makkelijkere oplossing is)? Overigens is na mijn geklooi daarmee het probleem weer weg, dus ik kijk het even aan. Zitten er elders nog connecties/verbindingen waar een probleem zou kunnen onstaan? Of gaat de draad rechtstreeks van de DVD speler naar het scherm? Kabelbreuk daartussen lijkt me onlogisch.

# Verwamingsdraden achterruit zijn toch niet door, het leek alleen zo. Het is alleen de folie die beschadigd is. Zou mooi zijn als ik dit kon laten vervangen, maar wordt me voor nu even een te duur grapje. Ik ga zoeken naar een voorlopige (goedkopere) oplossing.

(en weer een puntje erbij, de herrie van die stomme ventilator bij de regensensor, had dat ook bij m'n Laguna, is dit gewoon een kwestie van schoonmaken?)

Blijft altijd weer een project, een tweedehands Renault en die in zeer goede staat krijgen .

[melcon]

@floriz87 Voor Pyren heb je alleen een ELM 327 Bluetooth (of usb/wifi) odb2 reader nodig van twee tientjes. En een klein beetje google skills om Pyren te vinden inclusief database (of stuur een dm). En uiteraard een laptop om de reader aan te koppelen en de software te installeren maar ik gok dat je die wel hebt

Sensoren zoemen alleen als ze ingeschakeld zijn, dus inderdaad op het moment dat de auto denkt dat je parkeert.

Als ze het na freubelen weer wel doen zal het inderdaad in dat deel zitten. Ik weet niet hoe die schermen ingebouwd zitten dus of stiksel daarvoor los moet durf ik niet te zeggen.

Goedkoopste oplossing is folie eraf halen 😉

Ventilator inderdaad gewoon schoonmaken!

Als je hem dan eenmaal in zeer goede staat hebt is het een leuk project geweest 😁

[melcon]

A wild @perslucht appeared:

[ Voor 73% gewijzigd door melcon op 06-10-2020 12:41 ]

[perslucht]

@melcon Dank je. Leuke foto!
Was een top dag gisteren

[melcon]

perslucht schreef op dinsdag 6 oktober 2020 @ 13:06:
@melcon Dank je. Leuke foto!
Was een top dag gisteren

Absoluut een top dag! Ik heb je ook nog op film, Youtube is nog bezig met verwerken. Je auto doet het uitstekend op het circuit

[PauseBreak]

melcon schreef op zaterdag 3 oktober 2020 @ 21:00:
@floriz87 Voor Pyren heb je alleen een ELM 327 Bluetooth (of usb/wifi) odb2 reader nodig van twee tientjes. En een klein beetje google skills om Pyren te vinden inclusief database (of stuur een dm). En uiteraard een laptop om de reader aan te koppelen en de software te installeren maar ik gok dat je die wel hebt

Je kunt eventueel ook uitlezen met Torque Pro. Die heeft ook ondersteuning voor Renaults. Het resetten ervan werkt alleen iets minder betrouwbaar. Daarvoor kan je beter PyRen gebruiken.

[Dwazer]

Dwazer schreef op zondag 27 september 2020 @ 18:02:
[verhaal]

Moxxii schreef op zondag 27 september 2020 @ 21:56:
[Dopje + multieriem}

Heb er een monteur naar laten kijken: Dopje was al verdwenen (Gok ergens in de straat gevallen). En zoals je zei: Het was inderdaad de multiriem (Waarvoor dank nog, scheelde wat stress).
Maar helemaal zorgenloos ermee rijden, deed ik niet

melcon schreef op maandag 28 september 2020 @ 09:08:
[...]
[Multiriem + dopje + distributieriem]

Ja, daar ga ik jaarlijks naar kijken, want er stond echt teveel water in. Misschien heeft het er al te lang in gestaan, want stand "1" van de ruitenwissers doen het niet: 1x heen en weer en blijft dan stil. Of het is dat oog/lensding achter de achteruitkijkespiegel die niet lekker meer is, dat moet ik nog even uitzoeken.
Dis.riem was in 2018 @ 108000km gedaan (bij navraag bij de garage, waren ze vergeten in het onderhoudsboekje te zetten).

PauseBreak schreef op maandag 28 september 2020 @ 10:51:
[multiriem + dis.riem + overige]

Multiriem was dus niet vervangen. Dis.riem en waterpomp wel

melcon schreef op maandag 28 september 2020 @ 11:09:
En als je een nokkenasversteller hebt laat deze dan ook gelijk vervangen :-)

Ik durf het niet te zeggen of ik die heb

Moxxii schreef op maandag 28 september 2020 @ 12:59:
[...]
[verhaal]

Het was inderdaad geen goedkoop grapje!
Heb de multiriem laten vervangen, olie verversen, (olie)filters, algehele controle van de auto op punten van aandacht, remvloeistoffen en koelvloeistoffen vervangen. Was rond de €500,- kwijt.

DonJunior schreef op maandag 28 september 2020 @ 13:49:
[...]
[dopje]

Hij was helaas al weg (moet nu weer een vervangend dopje scoren )

[ThisGuy]

Over 2 weken kan ik mijn Captur II gaan afhalen. Intens uitvoering, 100 TCe zonder alle overbodige extra's. Hebben we hier meer nieuwe captur rijders?

[Moxxii]

@Dwazer fijn dat het allemaal goed gekomen is en dat de distributieriem niet vervangen hoefde te worden.
Ondanks alles uiteraard nog een duur grapje, maar dan kan hij er wel weer minimaal een jaartje tegenaan denk ik?


Ik ben bezig om klein onderhoud zelf te gaan doen bij mijn Twingo.
Renault vraagt voor een olieservice €119!! Kwik-fit is zelfs nog een euro duurder. Laat staan het vervangen van het interieurfilter, luchtfilter en de bougies.
Ondanks dat de bougies recentelijk gedaan zijn, een kilometer of 5000 geleden doe ik het liefste alles in een keer, en die €20 extra deze keer is ook niet erg.
Alles bij elkaar kom ik met een schatting op €140 aan gereedschap en vervangende onderdelen. (Een deel aan gereedschap heb ik gelukkig al)

Mijn lijstje aan te schaffen:
Oliefilter
5 liter olie
Carterplug afdichtingsring
2 assteunen
Carterdop (vierkant 8mm geloof ik)
4 bougies
Bougiesleutel
Luchtfilter
Interieurfilter

Dit alles kost bij elkaar zo’n €140, en dan kan de auto er weer zo’n 15.000km tegenaan.
Aan onderdelen ben ik zo’n €90 kwijt.
Dat terwijl garages dus €120 rekenen voor alleen het verversen van de olie en het filter!
De algemene controlepunten komen voor zover ik weet ook bij de apk aan bod en anders betaal ik daar een keertje wat extra voor.

Totale besparing oliewissel:
€120 - €38(olie) - €6(filter) = €76 wat ik in zak kan steken door een uurtje bezig te zijn.

Bougies en lucht en interieurfilter zullen in totaal ook nog wel een besparing van €100 zijn denk ik zo. Als het niet meer is.
Dan is gereedschap snel terugverdiend.

[Moxxii]

Weet iemand trouwens waar ik kan vinden welke onderdelen er op mijn auto passen? Ik heb het al zo goed mogelijk nagetrokken zonder de boel uit elkaar te halen door op verschillende sites te kijken, maar kan nergens echt vinden wat er origineel op gemonteerd werd, of welke onderdelen van andere fabrikanten passend zijn. Daarnaast, welke olie ze aanbevelen. Zit nogal een verschil in conventionele olie, vol synthetisch en alles er tussenin.

[DonJunior]

Moxxii schreef op woensdag 7 oktober 2020 @ 12:04:
@Dwazer fijn dat het allemaal goed gekomen is en dat de distributieriem niet vervangen hoefde te worden.
Ondanks alles uiteraard nog een duur grapje, maar dan kan hij er wel weer minimaal een jaartje tegenaan denk ik?


Ik ben bezig om klein onderhoud zelf te gaan doen bij mijn Twingo.
Renault vraagt voor een olieservice €119!! Kwik-fit is zelfs nog een euro duurder. Laat staan het vervangen van het interieurfilter, luchtfilter en de bougies.
Ondanks dat de bougies recentelijk gedaan zijn, een kilometer of 5000 geleden doe ik het liefste alles in een keer, en die €20 extra deze keer is ook niet erg.
Alles bij elkaar kom ik met een schatting op €140 aan gereedschap en vervangende onderdelen. (Een deel aan gereedschap heb ik gelukkig al)

Mijn lijstje aan te schaffen:
Oliefilter
5 liter olie
Carterplug afdichtingsring
2 assteunen
Carterdop (vierkant 8mm geloof ik)
4 bougies
Bougiesleutel
Luchtfilter
Interieurfilter

Dit alles kost bij elkaar zo’n €140, en dan kan de auto er weer zo’n 15.000km tegenaan.
Aan onderdelen ben ik zo’n €90 kwijt.
Dat terwijl garages dus €120 rekenen voor alleen het verversen van de olie en het filter!
De algemene controlepunten komen voor zover ik weet ook bij de apk aan bod en anders betaal ik daar een keertje wat extra voor.

Totale besparing oliewissel:
€120 - €38(olie) - €6(filter) = €76 wat ik in zak kan steken door een uurtje bezig te zijn.

Bougies en lucht en interieurfilter zullen in totaal ook nog wel een besparing van €100 zijn denk ik zo. Als het niet meer is.
Dan is gereedschap snel terugverdiend.

Maar je rekent ook niet helemaal eerlijk. Je rekent alleen materiaal kosten, natuurlijk ben je dan goedkoper dan bij de garage. Maar reken nu ook je eigen manuren eens mee. Dan kom je er al snel overheen ben ik bang.
Daarbij moet je ook rekeninghouden met verwijderingskosten. Olie mag je niet zomaar in een put op straat gooien.. die moet je netjes afvoeren. Bedrijven moeten daar voor betalen.

[Moxxii]

@DonJunior daarnaast moeten we ook niet vergeten dat garagebedrijven deze onderdelen en olie veel goedkoper kunnen krijgen dan wij als consument, gezien het schaalvoordeel die ze hebben. Waar ik 1 filter en 5 liter in een jaar gebruik doen zij bijvoorbeeld 100 filters en 500 liter per maand. Denk wel dat je dan geen €6 per filter betaalt.
Daarnaast is voor die mensen een oliewissel routine en een kwartiertje a 20 minuten werk. Laat ze het materiaal eens €30 kosten. Hebben ze dan werkelijk nog €90 aan overige kosten? Ik kan me alleen maar indenken dat ze op onderhoudsbeurten flink verdienen.

Edit: eigen manuren komen natuurlijk veel hoger uit vanwege het opkrikken en op bokjes zetten van de auto, het er onder kruipen, etc. Een auto heb je in 2 minuten boven op een brug staan. Kun je daarna er makkelijk onder staan zonder moeilijk te doen.

[ Voor 17% gewijzigd door Moxxii op 07-10-2020 12:19 ]

[DonJunior]

Moxxii schreef op woensdag 7 oktober 2020 @ 12:16:
@DonJunior daarnaast moeten we ook niet vergeten dat garagebedrijven deze onderdelen en olie veel goedkoper kunnen krijgen dan wij als consument, gezien het schaalvoordeel die ze hebben. Waar ik 1 filter en 5 liter in een jaar gebruik doen zij bijvoorbeeld 100 filters en 500 liter per maand. Denk wel dat je dan geen €6 per filter betaalt.
Daarnaast is voor die mensen een oliewissel routine en een kwartiertje a 20 minuten werk. Laat ze het materiaal eens €30 kosten. Hebben ze dan werkelijk nog €90 aan overige kosten? Ik kan me alleen maar indenken dat ze op onderhoudsbeurten flink verdienen.

Het personeel moet ook boterhammen eten en de huur/hypotheek betalen. Vind het altijd zo bijzonder als mensen dit soort rekensommen gaan maken en vervolgens verontwaardigd zijn dat een bedrijf ook geld moet verdienen.

[Moxxii]

@DonJunior ik ben niet per se verontwaardigd. Ik vind het alleen hartstikke veel geld. Het scheelt dat ik zelf niet vies ben van sleutelen, waardoor die prijs voor mij nog eens extra benadrukt wordt. Prima dat mensen dit er voor willen betalen, maar ik kruip liever in een uurtje vrije tijd even onder de auto om daarmee 2/3 van het bedrag in mijn zak te houden.

Meningen verschillen. Zolang ik iets zelf kan, en daar flink geld mee kan besparen, waarom niet?
Neemt niet weg dat ook iedereen een andere mening heeft over prijzen. De een haalt er zijn schouders voor op. De ander denkt er wel twee keer bij na.

[To_Tall]

DonJunior schreef op woensdag 7 oktober 2020 @ 12:20:
[...]

Het personeel moet ook boterhammen eten en de huur/hypotheek betalen. Vind het altijd zo bijzonder als mensen dit soort rekensommen gaan maken en vervolgens verontwaardigd zijn dat een bedrijf ook geld moet verdienen.

Eens,,

tuurlijk halen zij veel goedkoper de spullen van de groothandel/importeur dan jij als klein verbruiker..
Vergeet niet dat ze ook winst moeten maken.. ga je eigen uur tarief maar eens na bij je werkgever...

Gemiddeld zit een gedetacheerde rond de 75 euro per uur.. garage medewerker gaat voor zo'n 45 euro per uur... wees dus blij dat ze niet een zelfde uur tarief hebben...

Daarnaast ja ze moeten ook winst maken dus 30 euro aan matriaal dat gekocht wordt + 45 = dus 75 euro... 40 euro winst voor de onderneming per uur per medewerker is een nete omzet hoor.. Verdienen ze het?? uhhh ja... Als de auto bij de garage staat en ik kan door werken op het werk... levert de beurt mij eigenlijk alleen maar geld op... ipv dat ik zelf een 2 uur aan het klungelen ben en niet wat anders kan doen..

[Wren]

To_Tall schreef op woensdag 7 oktober 2020 @ 12:35:
[...]

Eens,,

tuurlijk halen zij veel goedkoper de spullen van de groothandel/importeur dan jij als klein verbruiker..
Vergeet niet dat ze ook winst moeten maken.. ga je eigen uur tarief maar eens na bij je werkgever...

Gemiddeld zit een gedetacheerde rond de 75 euro per uur.. garage medewerker gaat voor zo'n 45 euro per uur... wees dus blij dat ze niet een zelfde uur tarief hebben...

Daarnaast ja ze moeten ook winst maken dus 30 euro aan matriaal dat gekocht wordt + 45 = dus 75 euro... 40 euro winst voor de onderneming per uur per medewerker is een nete omzet hoor.. Verdienen ze het?? uhhh ja... Als de auto bij de garage staat en ik kan door werken op het werk... levert de beurt mij eigenlijk alleen maar geld op... ipv dat ik zelf een 2 uur aan het klungelen ben en niet wat anders kan doen..

En de huur en onderhoud van het pand, ondersteunend personeel, certificeringen etc. Dealergarages zijn inderdaad erg duur, maar een groot deel is wel te verklaren. Daarnaast heeft het predikaat 'dealeronderhouden' ook wat invloed op de doorverkoopprijs lijkt me.

[Bommes]

ThisGuy schreef op woensdag 7 oktober 2020 @ 10:35:
Over 2 weken kan ik mijn Captur II gaan afhalen. Intens uitvoering, 100 TCe zonder alle overbodige extra's. Hebben we hier meer nieuwe captur rijders?

Ja sinds vorige week, een Captur 1 uit 2013, een 90 TCE volgens mij ook een redelijk "kale" uitvoering.
Enige is een originele navigatie, die natuurlijk hopeloos is verouderd, helaas geen r-link systeem.
Het is wel een 2-tone uitvoering.



En de bekleding is ook in die kleur:


Wat ik zeker nog wil aanpassen:
Achteruitrij camera en een modernere navigatie/radio oplossing.
Beste zou een android radio zijn, even kijken welke er in past en een beetje netjes geprijsd is.

[Dwazer]

Moxxii schreef op woensdag 7 oktober 2020 @ 12:04:
@Dwazer fijn dat het allemaal goed gekomen is en dat de distributieriem niet vervangen hoefde te worden.
Ondanks alles uiteraard nog een duur grapje, maar dan kan hij er wel weer minimaal een jaartje tegenaan denk ik?

Schijven achter + blokken moeten nog gedaan worden...
Heb ergens een aftermarket setje gevonden, die het volgens mij prima doen:



Dus iets van €200,- ofzo. Maar dan kunnen we weer even door

[perslucht]

@Bommes Als er nu Media nav in zit kan je die misschien upgraden voor een nieuw type Media Nav met Android Auto en Apple Carplay.
Ik weet niet het fijne van Media Nav dus even googelen en je komt er vast achter hoe dat zit

@Moxxii Als je het VIN van je renault invult op partsouq.com dan kan je daar de onderdeelnummers vinden. Ik neem aan dat je dat bedoeld.
Op veel onderdelen sites kan je dat nummer gebruiken om op te zoeken.

[ Voor 34% gewijzigd door perslucht op 07-10-2020 15:32 ]

[biobak]

ThisGuy schreef op woensdag 7 oktober 2020 @ 10:35:
Over 2 weken kan ik mijn Captur II gaan afhalen. Intens uitvoering, 100 TCe zonder alle overbodige extra's. Hebben we hier meer nieuwe captur rijders?

Bijna. Begin november kunnen we hopelijk onze Captur ophalen. Het is een 140 TCe EDC Initiale Paris met enige extra’s. Met gratis upgrade van 130 naar 140 pk vanwege andere emissienormen. Can’t wait

[ Voor 3% gewijzigd door biobak op 07-10-2020 21:55 ]

[ThisGuy]

@biobak ook mooi! Is met paarse kleur en Eiffeltoren velgen hè? Enjoy!

[Tjebakka]

Tjebakka schreef op vrijdag 2 oktober 2020 @ 14:21:
[...]

Inmiddels heeft de garage er naar gekeken. Op beide homokineten zit inderdaad speling. Het vervangen van de homokineten zou €650 kosten. Assen compleet vervangen is goedkoper dus ze gaan dat doen binnenkort.

Aanbieding van de garage binnen. @melcon het klopt inderdaad wat je zei qua prijs.

Nieuwe assen incl monteren: €600
Gebruikte assen incl monteren: €500

Nieuw is natuurlijk ongebruikt en gaat langer mee. De vraag is, gaat de auto zelf ook nog zo lang mee
Ergens neig ik naar de gebruikte assen maar het prijsverschil van 20% vind ik ook niet zo groot om niet voor de gebruikte te gaan.

[melcon]

@Tjebakka Zou inderdaad voor dat verschil voor nieuw gaan, van gebruikt weet je nooit 100% zeker hoe lang het nog goed blijft en hoe lang het ergens onder gezeten heeft (en of het uberhaupt goed is). Neem aan dat je op beide een vorm van garantie hebt, maar bij gebruikt is de kans dat je het moet aanspreken een stuk groter en kost je als het tegenzit twee keer tijd. Bij nieuw is die kans nihil.

[ Voor 33% gewijzigd door melcon op 08-10-2020 11:47 ]

[biobak]

ThisGuy schreef op woensdag 7 oktober 2020 @ 22:33:
@biobak ook mooi! Is met paarse kleur en Eiffeltoren velgen hè? Enjoy!

Nee paars is het niet geworden. Vonden we te donker en een beetje een rouwkleur. Gewoon blauw (bleu iron) met een zwart dak. Laat hier even weten hoe hij bevalt en alvast veel plezier ermee.

[melcon]

@Moxxii Wat origineeel gemonteerd wordt kan per bouwjaar of zelfs per kwartaal verschillen. De merken die alleen after market leveren kun je uiteraard sowieso weg strepen.

Voor wat betreft olie, gewoon de olie wijzer volgen van een grote fabrikant en matchen met je instructie en/of onderhoudsboekje. Die laatste staat vaak ook wel in vermeld wat er tijdens onderhoud in gekieperd is.

Voor wat betreft het zelf doen van onderhoud snap ik je volledig, ik doe ook heel veel zelf. Het grootste voordeel naast dat het je tijd kost in plaats van geld vind ik dat je net dat stapje extra kan doen wat een dealer niet. Handeling x mag daar max. 15 minuten duren, terwijl als je voor jezelf bezig bent je alles extra schoon kan maken, extra goed invetten waar nodig, dingen er om heen ook gelijk even kuis maken.

[ThisGuy]

biobak schreef op donderdag 8 oktober 2020 @ 15:48:
[...]

Nee paars is het niet geworden. Vonden we te donker en een beetje een rouwkleur. Gewoon blauw (bleu iron) met een zwart dak. Laat hier even weten hoe hij bevalt en alvast veel plezier ermee.

Haha apart hoe iedereen voor dat Bleu Iron met Noire Etoile dak gaat.. Je ziet ze dadelijk alleen zo. Ik heb 'm in Highland gris met Noire Etoile dak. Inmiddels 4 weken vertraging dus we kachelen nog even door met onze voorloper..

[Tjebakka]

Heeft iemand ervaring met het laten vervangen van de turbo drukregelaar? M'n auto houdt soms in bij accelereren. Bij vol gas, vooral in z'n 4 en 5 en rond de 1800-2000 toeren:

Je hoort en ziet de toeren wel omhoog gaan om vervolgens wat te zakken. De auto accelereert wel gewoon. De turbo fluit wel hoger dan normaal met accelereren. Ik vermoed dat het door de regelaar komt.

Het voelt alsof je in een oude automaat rijdt die schakelt.

Binnenkort trouwens nieuwe assen er in. Het begint een beetje op de oude Renault 19 van een ander forumlid te lijken zo

Toevoeging: net reed ik omhoog in een aquaduct, 110 op de cruise control in de 6e versnelling. Hij verloor echt even alle power leek het wel. Ineens reed ik 100. Geen waarschuwinglampje. Het ging heel snel en was ook net zo snel weer voorbij

RvL schreef op donderdag 2 juli 2020 @ 08:47:
@Tjebakka

Na dit bericht ook nog een Kadjar met dezelfde motor gehad: wederom de turboslang en om een of andere onnaspeurbare reden een gescheurd thermostaathuis.

Belangrijk om tijdens een eventuele proefrit op te letten is of hij goed oppakt na het schakelen.

Veroorzaken de dingen die je noemt mijn probleem denk je?

Toevoeging 2: net op de terugweg was alles weer zoals het hoort. Heb in alle versnellingen even goed gas gegeven. Zou er iets verstopt zijn geweest?

[ Voor 63% gewijzigd door Tjebakka op 10-10-2020 17:06 ]

[RvL]

@Tjebakka
Als je toerental oploopt zonder dat de snelheid oploopt denk ik eerder aan een slippende koppeling. De snelheid is namelijk altijd gelijk bij een bepaald aantal toeren in een bepaalde versnelling, want eenmaal gekoppeld zou er van motor tot wielen een vaste verbinding moeten zijn*. Een voorbeeld: altijd 120 bij 2000rpm in de 6e versnelling.

Als de toeren kunnen stijgen terwijl de snelheid gelijk blijft is er dus waarschijnlijk slip in de koppeling. Een turbosensor kan dat gedrag niet veroorzaken.

Ook dat heb ik meegemaakt met een Megane van me. Een oorzaak is ooit gevonden want hij deed het niet altijd en nooit als ie bij de garage stond. Het leek bij een koude motor meer voor te komen. Het is ook vanzelf weer over gegaan op een of andere manier.

Ik kon het, als ie het had, vrij eenvoudig reproduceren door in het toerengebied waar het optrad (1800-2000rpm in jou geval) in een wat hogere versnelling (4+) ineens volgas te geven. Stijgen de toeren in eerste instantie en dalen ze daarna weer dan zit het waarschijnlijk in de koppeling.

Let wel: slip in de koppeling betekent extra warmte en slijtage. Dus testen op eigen risico

Hoeveel heeft de auto gereden? Ik had het rond de 115.000km als ik me goed herinner. Ik heb het in deze review beschreven bij de 124.000 update

* uitzondering hierop kan een automaat met koppelomvormer zijn. Als die niet in lockup staat is het normaal dat er slip optreedt in de koppelomvormer. Renault heeft zulke automaten voor zover ik weet al jaren niet meer maar gebruikt EDC bakken met dubbele koppeling

[ Voor 18% gewijzigd door RvL op 10-10-2020 23:57 ]

[Tjebakka]

RvL schreef op zaterdag 10 oktober 2020 @ 23:45:
@Tjebakka
Als je toerental oploopt zonder dat de snelheid oploopt denk ik eerder aan een slippende koppeling. De snelheid is namelijk altijd gelijk bij een bepaald aantal toeren in een bepaalde versnelling, want eenmaal gekoppeld zou er van motor tot wielen een vaste verbinding moeten zijn*. Een voorbeeld: altijd 120 bij 2000rpm in de 6e versnelling.

Als de toeren kunnen stijgen terwijl de snelheid gelijk blijft is er dus waarschijnlijk slip in de koppeling. Een turbosensor kan dat gedrag niet veroorzaken.

Ook dat heb ik meegemaakt met een Megane van me. Een oorzaak is ooit gevonden want hij deed het niet altijd en nooit als ie bij de garage stond. Het leek bij een koude motor meer voor te komen. Het is ook vanzelf weer over gegaan op een of andere manier.

Ik kon het, als ie het had, vrij eenvoudig reproduceren door in het toerengebied waar het optrad (1800-2000rpm in jou geval) in een wat hogere versnelling (4+) ineens volgas te geven. Stijgen de toeren in eerste instantie en dalen ze daarna weer dan zit het waarschijnlijk in de koppeling.

Let wel: slip in de koppeling betekent extra warmte en slijtage. Dus testen op eigen risico

Hoeveel heeft de auto gereden? Ik had het rond de 115.000km als ik me goed herinner. Ik heb het in deze review beschreven bij de 124.000 update

* uitzondering hierop kan een automaat met koppelomvormer zijn. Als die niet in lockup staat is het normaal dat er slip optreedt in de koppelomvormer. Renault heeft zulke automaten voor zover ik weet al jaren niet meer maar gebruikt EDC bakken met dubbele koppeling

De assen moeten binnenkort toch worden vervangen dus dan kunnen ze de koppeling meteen meenemen. Scheelt weer in de arbeidskosten. Ik vond de koppeling al vrij zwaar. Zeker als je langere tijd voor het stoplicht staat merk je dat je vrij veel kracht op het pedaal moet blijven zetten.

@melcon durf je een voorspelling qua kosten te doen voor koppelingsplaat + drukgroep?

[ Voor 10% gewijzigd door Tjebakka op 11-10-2020 04:59 ]

[chevsticks]

Ik meld me ook maar eens in dit topic.
Onlangs een Zoe R90 geleased. Had ik jaren eerder moeten doen. Rijdt heerlijk zo'n elektrische auto.

Wel gelijk een vraag. Als de auto aan gaat geeft de multimedia een waarschuwing over data delen die je iedere keer weg moet klikken. Is dat niet ergens uit te zetten? Ik kon het nergens vinden.

[perslucht]

@chevsticks Dat heb ik ook bij mijn Megane (met RLink 1). Toen ik dat uit had gezet kon ik geen android auto meer gebruiken, dus ik denk dat het daar iets mee te maken heeft. Gelukkig gaat het vanzelf weg na een paar seconden.

[melcon]

@Tjebakka Dat is een dure, koppeling zelf kost niet zoveel maar het zijn heel veel uren. Reken minimaal 600 waarschijnlijk meer. Ik zou als eerste even de remvloeistof laten verversen en ontluchten, daar wordt ook de koppeling mee bediend. Die is namelijk hydraulisch en als er teveel vocht in de remvloeistof zit kan het zijn dat je koppeling soms wel en soms niet goed werkt en dus gaat slippen.

[Tjebakka]

melcon schreef op maandag 12 oktober 2020 @ 08:26:
@Tjebakka Dat is een dure, koppeling zelf kost niet zoveel maar het zijn heel veel uren. Reken minimaal 600 waarschijnlijk meer. Ik zou als eerste even de remvloeistof laten verversen en ontluchten, daar wordt ook de koppeling mee bediend. Die is namelijk hydraulisch en als er teveel vocht in de remvloeistof zit kan het zijn dat je koppeling soms wel en soms niet goed werkt en dus gaat slippen.

Thanks, ik zal dit meteen navragen bij de garage. De auto slaat trouwens gewoon af als ik de koppeling te snel op laat komen. Ook in hogere versnellingen. De koppeling grijpt verder ook niet laat aan. Hij is alleen een beetje 'zwaar' als je hem ingedrukt moet houden voor het stoplicht.

Jouw suggestie zou ook verklaren waarom dit probleem bij @RvL spontaan weer verdween, en bij mij ook niet altijd gebeurt.

[ Voor 16% gewijzigd door Tjebakka op 12-10-2020 10:12 ]

[melcon]

@Tjebakka Exact, gezien de symptomen zou ik eerder daar aan denken dan een versleten koppeling. Dat laatste komt echt heel zelden voor bij km. standen onder de 300k. Eigenlijk alleen bij auto's die elke dag met een zware kar / paarden trailer rijden.

[Tjebakka]

melcon schreef op maandag 12 oktober 2020 @ 10:29:
@Tjebakka Exact, gezien de symptomen zou ik eerder daar aan denken dan een versleten koppeling. Dat laatste komt echt heel zelden voor bij km. standen onder de 300k. Eigenlijk alleen bij auto's die elke dag met een zware kar / paarden trailer rijden.

€900 zegt de garage

[PauseBreak]

Tjebakka schreef op maandag 12 oktober 2020 @ 13:48:
[...]


€900 zegt de garage

Eerst maar even de remvloeistof laten vervangen en ontluchten dus

[Tjebakka]

PauseBreak schreef op maandag 12 oktober 2020 @ 14:28:
[...]


Eerst maar even de remvloeistof laten vervangen en ontluchten dus

Ja, maar donderdag worden de assen al vervangen. Heb ook geen zin in dubbel werk.. Ik twijfel nog even.

Heb besloten de boel te laten vervangen. Monteur gaf ook al aan dat de drukgroep aan z'n einde is. Aangezien ik er nog wel even mee door moet en ik voorlopig wel even klaar ben met de garage: vervangen.

En dan maar hopen dat het voorlopig gedaan is met de dure grappen

[ Voor 31% gewijzigd door Tjebakka op 13-10-2020 13:22 ]

[Wren]

Ik volg dit topic al een tijdje, veel geleerd voor een niet handig iemand zoals ik.

Nu heb ik toch maar besloten het eens hier te vragen. Ik heb een 2017 Megane Estate Exclusiv en deze zit vol met geluiden. Ik ben ook bezig deze op te nemen zodat ik die kan laten horen aan de garage (die het eerst nooit hoorde enz.). Nu valt mij sinds een week op dat zodra ik de electronische parkeerrem aan- of uitzet ik een mechanisch geluid hoor. Dit viel me nooit eerder op, maar omdat ik nu zo gericht aan het luisteren ben naar alle mogelijke mankementen kan het zijn dat dat geluid zo hoort.

Weet iemand dit?

[Moxxii]

Nouja, de electronische parkeerrem wordt in principe aangedreven door hetzelfde systeem als bij je rempedaal. Dus zuigers drukken de remblokken achter tegen de schijven. Geen idee of dit eerder geluid gaf. Misschien is het ook wel de remdrukcylinder die druk opbouwt om zo de achterste remmen vast te drukken nadat je de parkeerrem activeert.
Daarnaast hebben ze vaak ook nog een electronisch noodsysteem ingebouwd zitten voor het geval je remdruk wegvalt en je met de parkeerrem af moet remmen. Ik geloof echter dat dit standaard niet gebruikt wordt om de parkeerrem mee vast te houden maar dat weet ik niet zeker. Fabrikanten gebruiken allemaal verschillende systemen hiervoor.

Daarnaast is de beschrijving van “mechanisch geluid” relatief vaag en zou dit een hoop kunnen zijn. Geluidsopnames helpen soms, maar het beste is gewoon iemand meenemen en het geluid zelf in de auto reproduceren. Dan kun je ook horen waar het vandaan komt. Helpt vaak enorm om vast te stellen wat het kan zijn.

[Wren]

Moxxii schreef op woensdag 14 oktober 2020 @ 15:09:
Nouja, de electronische parkeerrem wordt in principe aangedreven door hetzelfde systeem als bij je rempedaal. Dus zuigers drukken de remblokken achter tegen de schijven. Geen idee of dit eerder geluid gaf. Misschien is het ook wel de remdrukcylinder die druk opbouwt om zo de achterste remmen vast te drukken nadat je de parkeerrem activeert.
Daarnaast hebben ze vaak ook nog een electronisch noodsysteem ingebouwd zitten voor het geval je remdruk wegvalt en je met de parkeerrem af moet remmen. Ik geloof echter dat dit standaard niet gebruikt wordt om de parkeerrem mee vast te houden maar dat weet ik niet zeker. Fabrikanten gebruiken allemaal verschillende systemen hiervoor.

Daarnaast is de beschrijving van “mechanisch geluid” relatief vaag en zou dit een hoop kunnen zijn. Geluidsopnames helpen soms, maar het beste is gewoon iemand meenemen en het geluid zelf in de auto reproduceren. Dan kun je ook horen waar het vandaan komt. Helpt vaak enorm om vast te stellen wat het kan zijn.

Bedankt voor je reactie en excuses voor de vaagheid van de omschrijving.
Probleem bij de garage is dat ze niet meer kunnen meerijden om mee te luisteren tijdens het rijden ivm de Corona situatie, vandaar dat ik het op andere manieren bij ze onder de aandacht probeer te krijgen.

Wat de parkeerrem betreft, ik zeg niet dat het een defect is, alleen dat het me niet eerder was opgevallen.

[Moxxii]

@Wren ik ga er ook niet vanuit dat het een defect is hoor. Meestal als iets echt defect is laten de auto’s van tegenwoordig dit wel weten.

Inderdaad, als je gaat luisteren naar wat voor geluiden je auto allemaal maakt, dan wordt dat een hele lijst. Dat probleem heb ik zelf ook. In het begin als je een “nieuwe” auto hebt, klinkt het allemaal prima. Maar na een paar weken hoor je al een hoop rammeltjes en geluidjes die je waarschijnlijk eerst nog niet opvielen.

De meeste geluidjes zijn niets. Maar wel vervelend dat je zo’n jonge auto hebt en er toch al het een en ander te horen is.

Monteurs, etc. “horen” niks, omdat ze vaak gewend zijn aan allerlei geluidjes te horen en besteden hier geen aandacht aan of merken het niet eens bewust.

Bij wijze van hoor jij een raar geluid en denkt wat is dit voor een raar gefluit van de motor. De monteur rijdt er 10 meter in en als je ze dan op het geluid wijst zeggen ze bijvoorbeeld dat het het gefluit van de wind over de ruitenwissers is. (Ik zeg maar wat) als je niet meerijdt zouden ze misschien wel zeggen dat ze niks horen.

[Wren]

Moxxii schreef op woensdag 14 oktober 2020 @ 15:32:
@Wren ik ga er ook niet vanuit dat het een defect is hoor. Meestal als iets echt defect is laten de auto’s van tegenwoordig dit wel weten.

Inderdaad, als je gaat luisteren naar wat voor geluiden je auto allemaal maakt, dan wordt dat een hele lijst. Dat probleem heb ik zelf ook. In het begin als je een “nieuwe” auto hebt, klinkt het allemaal prima. Maar na een paar weken hoor je al een hoop rammeltjes en geluidjes die je waarschijnlijk eerst nog niet opvielen.

De meeste geluidjes zijn niets. Maar wel vervelend dat je zo’n jonge auto hebt en er toch al het een en ander te horen is.

Monteurs, etc. “horen” niks, omdat ze vaak gewend zijn aan allerlei geluidjes te horen en besteden hier geen aandacht aan of merken het niet eens bewust.

Bij wijze van hoor jij een raar geluid en denkt wat is dit voor een raar gefluit van de motor. De monteur rijdt er 10 meter in en als je ze dan op het geluid wijst zeggen ze bijvoorbeeld dat het het gefluit van de wind over de ruitenwissers is. (Ik zeg maar wat) als je niet meerijdt zouden ze misschien wel zeggen dat ze niks horen.

Tell me about it Ze zijn heel goed in het 'verklaren' van iets waarvan jij denkt dat dat toch echt niet hoort
En ik ben realistisch genoeg om te beseffen dat bepaalde geluiden niet echt problematisch moeten zijn. Maar ik heb nu een steeds harder wordende kraak als ik een bocht maak en dat klinkt echt niet goed! Ik heb het geluk dat er een verlengde garantie op de auto zit, daardoor durf ik de auto toch net iets makkelijker te laten nakijken.

[floriz87]

@PauseBreak @melcon
Odb adapter is binnen. Net even gedraaid met torque pro (zonder veel te dure renault extensie BTW) , maar gaf aan geen foutmelding. Terwijl mijn espace ondertussen stond te piepen met "parkeerhulp controleren".

Misschien dat ik met pyren meer gedaan krijg, maar dat moet ik allemaal nog installeren.

FYI mijn monteur vindt maar 1 melding (met een solus edge snap on), wel in verschillende ecu's:
DF060 Multiplex netwerk

Maar daar kan ik niks mee .

[ Voor 18% gewijzigd door floriz87 op 14-10-2020 19:31 ]

[PauseBreak]

Dat betekent dat er iets mis is met de bedrading van de gordelvoorspanner en/of de airbags. Als je ook een check engine lampje hebt of hebt gehad dan is het een misfire in cilinder 2.

Ik denk dat je met pyren een heel stuk verder komt.

[melcon]

Wren schreef op woensdag 14 oktober 2020 @ 15:55:
[...]


Tell me about it Ze zijn heel goed in het 'verklaren' van iets waarvan jij denkt dat dat toch echt niet hoort
En ik ben realistisch genoeg om te beseffen dat bepaalde geluiden niet echt problematisch moeten zijn. Maar ik heb nu een steeds harder wordende kraak als ik een bocht maak en dat klinkt echt niet goed! Ik heb het geluk dat er een verlengde garantie op de auto zit, daardoor durf ik de auto toch net iets makkelijker te laten nakijken.

Soms moet je ook even doorrijden tot het erger wordt voordat een probleem geïdentificeerd kan worden. Uiteraard wel goed om het al gemeld te hebben, dan heb je het binnen de garantie gemeld. Inderdaad wel lastig als ze niet mee willen rijden i.v.m. Corona al zou dat opzich prima moet kunnen, eventueel achterin zetten raampje open maar goed dat moet ieder voor zich weten

@floriz87 Torque leest alleen de motor ecu / inspuit computer uit, dus positief dat daar geen meldingen inzitten maar daarmee heb je inderdaad niet uitgelezen wat je wil uitlezen (Die EX extensies zijn niet zo duur toch? 2 of 3 euro heb ik er ooit voor betaald). In elk geval, Pyren installeren en uitlezen die handel

[Bommes]

Al een paar dagen bezig met onze Captur om de navigatie te updaten.
Er zit een Media nav in, de eerste versie en er stonden nog kaarten van 2013 op.

Eerst de firmware geüpdate en daarna met wat zoek werk de 2019 Q4 here kaarten er op gekregen.

Daarna aan de slag met DT4All, een obd2 uitlees en programeer tool.
Via amazon een wifi obd adapter besteld en de software op de laptop gezet.
Flink wat aan het inlezen gegaan en gekeken wat ik allemaal veilig kon aan passen.

Als eerste ven de kilometerstand checken:


In het plaatje in meters in het midden van het autotje weergegeven.

die klopt gelukkig, dus ik heb die ene geïmporteerde auto in NL waarbij er niet gesjoemled is met de kilometerstand.

Vervolgens wat aanpassingen voor de weergave in het dashboard:
verbruiks meter om gezet van l/km naar km/l
Klokje naast temperatuur weergave in het center display geactiveerd
en dat economic lampje onder de tellers aan gezet.

Helaas verder nog niet veel kunnen aan passen omdat in onze Captur niet de juiste ecu zit.
dt4all herkend er 6 in de auto waarvan er slechts 2 ecu's te wijzigen zijn (instrumenten cluster en airbaig)
De andere 4 worden niet correct herkend (rood weer gegeven) waardoor veranderingen die ik wil maken niet in de ecu worden opgeslagen.

Jammer, had nog graag de achter verlichting samen met de dagrij verlichting willen inschakelen.
De follow me home activeren
En de verlichting op afstand middels het lamp knopje op de keycard activeren. Nu gaat de binnen verlichting branden als ik op dat knopje druk..
Maar die laten zich dus nog niet aanpassen.
Weer terug naar google, kijken of het toch mogelijk is.

[dmstr]

Vandaag m'n Megane Grandtour weer ontvangen van de garage. Deze rammelde duidelijk ergens linksvoor.
Onder fabrieksgarantie de stabilisatiestangen vervangen, nu weer heerlijk stil door de wijk rijden zonder gerammel. Gaat op gegeven moment toch echt wel vervelen.

[sweetdude]

Ik mag me hier ook als renault rijder gaan melden, ik heb net de knoop doorgehakt op een Megane IV estate met 1.3 TCe 140.

Na zo'n beetje ieder model van de peugeot 307 te hebben gehad wel een flinke upgrade

En ik zie dat ik mijn emoticon hoognodig moet gaan aanpassen

[floriz87]

melcon schreef op donderdag 15 oktober 2020 @ 08:33:
[...]


@floriz87 Torque leest alleen de motor ecu / inspuit computer uit, dus positief dat daar geen meldingen inzitten maar daarmee heb je inderdaad niet uitgelezen wat je wil uitlezen (Die EX extensies zijn niet zo duur toch? 2 of 3 euro heb ik er ooit voor betaald). In elk geval, Pyren installeren en uitlezen die handel

+ @PauseBreak



Heb een gooi gedaan met Pyren, kwamen 6 meldingen naar voren, verdeeld over 3 ecu's. Helaas staat Pyren bij mij vol met vraagtekens, ik weet niet hoe dit komt. Probleem is alleen dat ik hierdoor soms maar een gok moet doen wat het betekent. Mogelijk heeft dit met het ontbreken van DDT2000 te maken (ik kon geen werkende versie vinden). Jullie enig idee of andere vorm van hulp?

Foutmeldingen tot nu toe:
DF016
DF009
DF002 (2x) - dit zouden mogelijk die parkeersensoren kunnen zijn, heb op 1 ingezoomd, zie afbeelding
DF013
En 1 onvindbaar


Edit: ging trouwens nog een stap mis, het kopieeren en uitpakken van NL/DocDB_NL.7ze (ivm wachtwoord). als jullie iets hebben, mooi, ik kijk ondertussen verder
Edit: NL versie gevonden en werkend gekregen. Geen vraagtekens meer. Volgens mij ga ik nu een stuk verder komen, morgen nieuwe poging

[ Voor 11% gewijzigd door floriz87 op 15-10-2020 20:46 ]

[Reaper.JA2]

Ben ook een tijdje aan het meelezen en er komen leuke dingen voorbij, nog niet waar ik laatste tijd naar op zoek ben, komt ie:

Onze Renault Megane 3 (2013) heeft helaas geen interieur-licht, wat onze vorige auto wel had, en dat maakt rijden in het donker een stuk prettiger om in ieder geval íets in de auto te kunnen zien. Al is het maar een zwak diffuus licht.

Nu houd ik de auto het liefst origineel en wil ik absoluut niet dat het een kermis attractie wordt ( ) maar twee of drie van deze 'glasvezel lichten' lijken me eigenlijk best aangenaam. Bijvoorbeeld onder bij de pedalen en langs de deuren. En alleen als de lampen aan gaan uiteraard, geen schakelaartje of app.

Hebben jullie alternatieven of ervaring met zoiets?

[JohnnyFZ1]

Ook ik stel me even voor .
Mijn naam is John en we rijden een clio uit 2004 .Het is een 1.2 16V. Hij heeft 122000 km gereden en beviel tot zover goed.
Jullie voelen hem al aankomen . Sinds enige tijd een probleem .
Misschien dat hier iemand mij op het goede spoor kan zetten.
Wat is het probleem: de auto loopt niet lekker en ook reageert hij slecht op het gas. Als je bv op de snelweg 100 rijdt dan houdt hij in . Gaspedaal tot op de bodem dan gaat hij weer.
Wat heb ik er aangedaan / laten doen . Gasklephuis vervangen en schoongemaakt. Kleppendekselpakking en inlaatspruitstuk pakkingen vervangen . Bougies zijn 1 jaar en 12000 km oud. Dealer heeft hem uitgelezen en brandstof systeem reiniger aan de tank toegevoegd. Dit alles geeft geen verbetering. Bobines en kabels gecontroleerd ,
De auto geeft trouwens geen foutcodes.

Alvast bedankt voor de reacties.

[perslucht]

@floriz87 Lekker bezig! Heb je mijn handleiding op meganeclub.nl gebruikt? Zo ja, was die duidelijk genoeg? Volgens mij moet ik een paar zaken even updaten omdat er wat dingen zij veranderd in de software.

[Tjebakka]

perslucht schreef op donderdag 15 oktober 2020 @ 23:20:
@floriz87 Lekker bezig! Heb je mijn handleiding op meganeclub.nl gebruikt? Zo ja, was die duidelijk genoeg? Volgens mij moet ik een paar zaken even updaten omdat er wat dingen zij veranderd in de software.

Ik ben benieuwd! Wat kun je er allemaal mee op de Mégane 3? En waar staat de handleiding

Vandaag is de auto weer klaar. Nieuwe koppelingsset en aandrijfassen. De koppeling ga ik sowieso merken, maar ik ben benieuwd of de assen ook direct merkbaar zijn.

[ Voor 16% gewijzigd door Tjebakka op 16-10-2020 07:54 ]

[melcon]

@floriz87 Zonder vraagtekens wordt het al een stuk makkelijker, dan heb je de foutmelding er ook bij i.p.v. alleen de code ;-)

@Reaper.JA2 Alternatieven niet zo direct maar zo iets is niet al te moeilijk om te maken als je een beetje elektrotechnisch aangelegd bent. Belangrijkste is om uit te zoeken waar vandaan je de voeding gaat pakken om de verlichting te schakelen, bijv. van de verlichting van de sigaretten/12v aansluiting als die verlicht is zou een optie kunnen zijn.

@JohnnyFZ1 Bij vol gas houdt de auto dus niet in? Dan is de lambda sonde een hoofd verdachte, hoeft (nog) niet een foutcode te geven maar kan wel stuk zijn.

@Tjebakka http://www.meganeclub.nl/fora/index.php?topic=22568.0

[perslucht]

@floriz87 Als je auto van na 2010 is kan je ook documentatie over de foutmeldingen genereren. Je krijgt dat een HTML bestand waarin alle mogelijke foutmeldingen en hun mogelijke oplossing staan.
Staat ook in mijn handleiding.
http://www.meganeclub.nl/...22568.msg382064#msg382064

[Tjebakka]

melcon schreef op vrijdag 16 oktober 2020 @ 09:24:
@floriz87 Zonder vraagtekens wordt het al een stuk makkelijker, dan heb je de foutmelding er ook bij i.p.v. alleen de code ;-)

@Reaper.JA2 Alternatieven niet zo direct maar zo iets is niet al te moeilijk om te maken als je een beetje elektrotechnisch aangelegd bent. Belangrijkste is om uit te zoeken waar vandaan je de voeding gaat pakken om de verlichting te schakelen, bijv. van de verlichting van de sigaretten/12v aansluiting als die verlicht is zou een optie kunnen zijn.

@JohnnyFZ1 Bij vol gas houdt de auto dus niet in? Dan is de lambda sonde een hoofd verdachte, hoeft (nog) niet een foutcode te geven maar kan wel stuk zijn.

@Tjebakka http://www.meganeclub.nl/fora/index.php?topic=22568.0

Dat wordt me al iets te technisch vrees ik

[floriz87]

perslucht schreef op donderdag 15 oktober 2020 @ 23:20:
@floriz87 Lekker bezig! Heb je mijn handleiding op meganeclub.nl gebruikt? Zo ja, was die duidelijk genoeg? Volgens mij moet ik een paar zaken even updaten omdat er wat dingen zij veranderd in de software.

Ah, is die van jou, dat wist ik niet . Mooie handleiding hoor, werkt prima. Enig puntje is dat de huidige versie (v200 meen ik) van Clip beveiligde bestanden heeft. Dat betekent dus dat die "NL/DocDB_NL.7ze" password-protected is. Heb meerdere downloads van v200 geprobeerd en gaven allemaal hetzelfde. Heb nu maar een oude clip versie gebruikt (v164 ofzo), die werkt wel, ik verwacht niet dat er veel gebeurd is tussen die versies dat van invloed is op het uitlezen van mijn espace uit 2007 . Mocht jij hier een oplossing voor weten zodat ik wel v200 kan gebruiken, dan hoor ik het graag natuurlijk. Het extracten van die 2 bestanden (data1.hdr en data2.cab) is overigens geen probleem bij v200.

melcon schreef op vrijdag 16 oktober 2020 @ 09:24:
@floriz87 Zonder vraagtekens wordt het al een stuk makkelijker, dan heb je de foutmelding er ook bij i.p.v. alleen de code ;-)

Ja klopt, volgens mij moet ik er wel uitkomen nu. Zal alle meldingen als ik tijd heb even in detail uitpluizen en opschrijven en daarna verwijderen. Ga ik vandaag of morgen even een rondje rijden en zien wat er terugkomt .

perslucht schreef op vrijdag 16 oktober 2020 @ 09:39:
@floriz87 Als je auto van na 2010 is kan je ook documentatie over de foutmeldingen genereren. Je krijgt dat een HTML bestand waarin alle mogelijke foutmeldingen en hun mogelijke oplossing staan.
Staat ook in mijn handleiding.
http://www.meganeclub.nl/...22568.msg382064#msg382064

Is van 2007, dus dat gaat niet. Had al wel de DDT2000 db gedownload en de juiste folders gekopieerd, maar dat is dus zinloos kom ik nu achter .

Waarom raden jullie trouwens Pyren aan, en niet DDT4all?

[perslucht]

@floriz87 Ik zal thuis eens kijken wat dat kan zijn.
In ddt4all kan je mega veel aanpassen, iets te veel eigenlijk waardoor het risico dat je de boel om zeep helpt vrij groot is.
PyRen gebruikt alle functies die in clip zitten en Clip is redelijk fool proof. Daarnaast is het uitlezen en wissen van storingen bij PyRen uitgebreider dan in ddt4all. Ook die documentatie is erg handig.
Die ddt2000 bestanden zijn niet voor het genereren van de documentatie. Daar is die docdb weer voor.

[ Voor 11% gewijzigd door perslucht op 16-10-2020 16:34 ]

[Tjebakka]

Net gebeld door de garage. Ze krijgen de koppeling niet ontlucht en pas maandag hebben ze daar de juiste spullen voor. Wel balen.. hij had eigenlijk gistermiddag al klaar moeten zijn maar toen hadden ze de verkeerde koppelingsset.

Gelukkig hoef ik dit weekend geen auto te gebruiken maar balen is het wel.

[floriz87]

perslucht schreef op vrijdag 16 oktober 2020 @ 16:32:
@floriz87 Ik zal thuis eens kijken wat dat kan zijn.
In ddt4all kan je mega veel aanpassen, iets te veel eigenlijk waardoor het risico dat je de boel om zeep helpt vrij groot is.
PyRen gebruikt alle functies die in clip zitten en Clip is redelijk fool proof. Daarnaast is het uitlezen en wissen van storingen bij PyRen uitgebreider dan in ddt4all. Ook die documentatie is erg handig.
Die ddt2000 bestanden zijn niet voor het genereren van de documentatie. Daar is die docdb weer voor.

Oh, dan ben ik in de war. Inmiddels is de situatie als volgt .





Komt dit overeen met wat jou ziet in Pyren? En waarom staan 2 ecu's op N/A bij meldingen?

Maargoed, ik ben iig waarschijnlijk op de oorzaak van parkeerhulp probleem, linksvoor buitenkant is stuk.

Edit:
1) Volgens mij kan ik prima een parkeersensor op aliexpress kopen, maar hoe weet ik zeker dat ik de juiste heb? Scheelt me 60 euro gok ik zo.
2) Nieuw probleem: de auto heeft moeite met starten op een koude motor. Warm geen probleem lijkt het. Zitten net 6 nieuwe bougies in, kan het daarmee te maken hebben?

[ Voor 10% gewijzigd door floriz87 op 16-10-2020 21:42 ]

[Minneyar]

Tjebakka schreef op vrijdag 16 oktober 2020 @ 17:04:
.... Wel balen.. hij had eigenlijk gistermiddag al klaar moeten zijn maar toen hadden ze de verkeerde koppelingsset...

Wat is dat toch met Renault en meerdere typen onderdelen gebruiken voor het zelfde type auto.
Mijn Megane 2 grandtour 2006, heeft ook een nieuwe koppeling gekregen, garage gaf meteen aan, dan ben je hem 2 dagen kwijt, eerste dag uit elkaar halen en kijken welke van de 3 typen koppelingen er in zit, dan bestellen, en de volgende dag inbouwen. (weet niet of dat bij die van jou ook nog zo is, dat gaat om een 3 als ik het goed heb?

Nu heeft die van mij nieuwe remschijven en blokken nodig, klusje wat ik prima zelf kan. Dus ik ga maar eens onderdelen zoeken, kom ik er achter dat ze blijkbaar 2 verschillende rem systemen hebben gebruikt ATE of Bosch. Bij al die onderdelen shops kunnen ze op basis van kenteken niet zien welke, dus nu moet ik eerst zien te achterhalen welke er op die van mij zit voor dat ik onderdelen kan bestellen....

Verder bevalt hij mij boven verwachting goed trouwens, mijn vooroordelen over Franse auto's zijn in 2.5 jaar nog nauwelijks bevestigd.

[ Voor 3% gewijzigd door Minneyar op 16-10-2020 23:01 ]

[Tjebakka]

Minneyar schreef op vrijdag 16 oktober 2020 @ 22:59:
[...]

Wat is dat toch met Renault en meerdere typen onderdelen gebruiken voor het zelfde type auto.
Mijn Megane 2 grandtour 2006, heeft ook een nieuwe koppeling gekregen, garage gaf meteen aan, dan ben je hem 2 dagen kwijt, eerste dag uit elkaar halen en kijken welke van de 3 typen koppelingen er in zit, dan bestellen, en de volgende dag inbouwen. (weet niet of dat bij die van jou ook nog zo is, dat gaat om een 3 als ik het goed heb?

Nu heeft die van mij nieuwe remschijven en blokken nodig, klusje wat ik prima zelf kan. Dus ik ga maar eens onderdelen zoeken, kom ik er achter dat ze blijkbaar 2 verschillende rem systemen hebben gebruikt ATE of Bosch. Bij al die onderdelen shops kunnen ze op basis van kenteken niet zien welke, dus nu moet ik eerst zien te achterhalen welke er op die van mij zit voor dat ik onderdelen kan bestellen....

Verder bevalt hij mij boven verwachting goed trouwens, mijn vooroordelen over Franse auto's zijn in 2.5 jaar nog nauwelijks bevestigd.

Ja ik heb geen idee.. het zou een dag duren maar helaas worden het er 5. Gelukkig heb ik vooraf prijzen afgesproken: 500 voor de assen en 900 voor de koppelingsset inclusief monteren.

Al zou een beetje minder nu ook wel op zijn plaats zijn

[melcon]

floriz87 schreef op vrijdag 16 oktober 2020 @ 17:51:
[...]

Oh, dan ben ik in de war. Inmiddels is de situatie als volgt .

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Komt dit overeen met wat jou ziet in Pyren? En waarom staan 2 ecu's op N/A bij meldingen?

Maargoed, ik ben iig waarschijnlijk op de oorzaak van parkeerhulp probleem, linksvoor buitenkant is stuk.

Edit:
1) Volgens mij kan ik prima een parkeersensor op aliexpress kopen, maar hoe weet ik zeker dat ik de juiste heb? Scheelt me 60 euro gok ik zo.
2) Nieuw probleem: de auto heeft moeite met starten op een koude motor. Warm geen probleem lijkt het. Zitten net 6 nieuwe bougies in, kan het daarmee te maken hebben?

Dat lijkt me duidelijk inderdaad Als er N/A bij staat dan slaat de betreffende computer geen foutmeldingen op en kun je alleen diagnose doen via de clip (althans, dat vermoed ik ).
Als het optreed sinds de nieuwe bougies er in zitten kan dat inderdaad de verklaring zijn, zijn het de juiste?


@Minneyar Is maar net waar ze op dat moment het goedkoopst een batch kunnen in kopen, bij de koppeling is dat uiteraard wat vervelender als bij de remmen want die kun je niet even bekijken
(op de klauwen staat netjes ATE of Bosch btw als je daar nog niet achter was)

[Minneyar]

Ha dat is zo, gisteren even gekeken, maar ik ben de trotse eigenaar van een paar ATE remklauwen.

[Tjebakka]

Hoera, de auto is klaar.

Misschien zit het tussen de oren maar hij stuurt wat strakker en soepeler. En natuurlijk de koppeling, die is echt als nieuw. Moet er even aan wennen bij het stoplicht

[RvL]

@Tjebakka Was er nog wat vreemds te zien aan de koppelingsplaten t.a.v. het slippen? Ze hebben de mijne nooit uit elkaar gehaald dus ik weet niet waar het nu uiteindelijk aan lag bij mij destijds.

[Tjebakka]

RvL schreef op maandag 19 oktober 2020 @ 15:32:
@Tjebakka Was er nog wat vreemds te zien aan de koppelingsplaten t.a.v. het slippen? Ze hebben de mijne nooit uit elkaar gehaald dus ik weet niet waar het nu uiteindelijk aan lag bij mij destijds.

Ik heb ze niet gezien helaas. Wat ik wel weet is dat het aangrijpingspunt best wel hoog zat Het punt zit nu echt helemaal onderin.

[Pindakaas]

Vandaag de melding op display 'controleer luchtverontreiniging'. Uitlezen met Torque geeft foutcode p0202. Iemand enig idee wat dit kan betekenen?

Als ik google gaat het van een (slechte bedrading van) verstuivers tot roetfilters


Ik probeer ook Pyren aan de praat te krijgen maar helaas wil dat nog niet echt lukken.:


Betekent dit dat ik een 'fake ELM' heb?

Iemand toevallig laatst een ELM gekocht die wel werkt?

[PauseBreak]

P0202 betreft 9/10 keer een probleem met de bedrading van verstuiver #2. Ik weet niet waar je woont maar ik heb hier (Leek) nog wel een werkende ELM liggen die compatible is met PyRen. Als je dichtbij genoeg woont kan je wel even langsrijden, kunnen we even kijken.

[ Voor 3% gewijzigd door PauseBreak op 22-10-2020 20:28 ]

[JohnnyFZ1]

@melcon

@JohnnyFZ1 Bij vol gas houdt de auto dus niet in? Dan is de lambda sonde een hoofd verdachte, hoeft (nog) niet een foutcode te geven maar kan wel stuk zijn.

Bedankt voor deze tip . Op de sloop een lambda sonde gekocht en inderdaad de voorste was de boosdoener.
.

[Pindakaas]

@PauseBreak goed om te weten. Ga ik (of de garage) daar eens naar kijken. Gelukkig werk ik sinds deze week thuis dus rijden doet ie wat minder.

Bedankt voor het aanbod mbt Pyren. Leek is voor mij 1.5 uur rijden dus echt in de buurt is het niet ik ga denk ik toch maar een wat duurdere ELM kopen en hopen dat die wel werkt.