Dit was voor mij de reden een klacht neer te leggen bij Renault Nederland. Ik heb mijn Grand Scenic nu een jaar en krijg kaartupdates van een jaar oud! Dit terwijl er doodleuk op de site van Renault staat dat je je kaarten wel goed up to date moet houden ivm veranderende wegen...:
[...]
ja ik ook
ik download hem via de toolbox programma... dzit nu op 3% .. nog 9 uur
Een leven zonder feesten is als een verre reis zonder logement (Demokritos ca. 500 B.C.)
&Creative
Hebben ze de stekker ook mee vervangen? De sensor zelf is eigenlijk het probleem niet maar de stekker wel. Bij een nieuwe sensor daarom ook altijd de stekker aan de kabelboom zijde mee (laten) vervangen, anders komt het probleem vroeg of laat weer terug.:
Gaat de "nieuwe versie" van die sensoren ook stuk? Bij deze is 'ie 1,5 jaar geleden al eens vervangen
Weet je heel zeker dat de 1.6 16v (K4M) motor een nokkenassensor heeft?
[ Voor 8% gewijzigd door Rubman op 07-01-2019 12:23 . Reden: Vergeet je de specs van auto en tel erbij te zetten ]
Als het ergens pijn doet, wil ik erop drukken
Nou dan snuffel je toch wat verder op de site van coolblue of bol.com of aliexpress? Kleine moeite, zeker op cb of bol met alle categorieën die ze hebben
Nee, merp!
Jup, K4M heeft nokkenasverstelling dus ook een nokkenas positie sensor.:
[...]
Weet je heel zeker dat de 1.6 16v (K4M) motor een nokkenassensor heeft?
Op Winparts krijg ik alleen deze:
https://www.winparts.nl/s...80-412-bosch/p763412.html
En die is volgens de lijst daar alleen geschikt voor uitvoeringen met een dieselmotor
In een oude Hayes manual vind ik ook niks over een nokkenassensor
Waar zou deze moeten zitten? Ik kan nergens iets vinden wat er ook maar op lijkt
Of zit het op een moeilijk bereikbare plek?
[ Voor 15% gewijzigd door Josefien op 08-01-2019 12:20 ]
Ah! Megane 1 die had ik even gemist, die heeft inderdaad geen nokkenasverstelling en dus ook geen sensor.:
De K4M in de Megane I heeft géén nokkenasverstelling. Dus ook geen sensor
Bizar dat als je SD-kaart lezer het niet doet het servicelampje aan gaat wel
Owner of DBIT Consultancy
BThGvNeOA
Bond Tegen het Gebruik van Nutteloze en Onbekende Afkortingen!
Gewoon uitschrijven wat je bedoelt is zo moeilijk niet... PR (persoonlijk record?), ICE/M/A (verbrandingsmotor?), kdv (kinderdagverblijf), DA (dierenarts?)etc...,
BThGvNeOA
Bond Tegen het Gebruik van Nutteloze en Onbekende Afkortingen!
Gewoon uitschrijven wat je bedoelt is zo moeilijk niet... PR (persoonlijk record?), ICE/M/A (verbrandingsmotor?), kdv (kinderdagverblijf), DA (dierenarts?)etc...,
| # | Primair (Ω) | Secundair (kΩ) |
| Cil 1 Valeo | 2,3 | 10,52 |
| Cil 2 Valeo | 2,4 | 10,30 |
| Cil 3 Valeo | 2,3 | 10,81 |
| Cil 4 Valeo | 2,3 | 9,68 |
| Reserve Beru | 2,2 | 6,63 |
| Reserve Renault | 2,3 | 6,6 |
Voor de F4R 776 gelden andere waardes voor Beru bobines
Dus het lijkt er op dat mijn reserve bobines voor de F4R 776 zijn.
 |  |
[ Voor 46% gewijzigd door perslucht op 19-01-2019 15:21 ]
BThGvNeOA
Bond Tegen het Gebruik van Nutteloze en Onbekende Afkortingen!
Gewoon uitschrijven wat je bedoelt is zo moeilijk niet... PR (persoonlijk record?), ICE/M/A (verbrandingsmotor?), kdv (kinderdagverblijf), DA (dierenarts?)etc...,
7360wp | 17*320 OZO | 6* 320 WNW | PVoutput | Loria 6008 | Fujitsu AGYG09LV | Gasloos sinds 10-07-2020
| 1 | 2 |
 |  |
| 3 | 4 |
 |  |
Dit herken ik ook wel ja, dit had ik ook, met mijn Android telefoons iig.
Heb je dan ook iets van voorruit verwarming aan staan? Common rail diesels zijn behoorlijk efficiënt dus zeker i.c.m. interieur verwarming die vol staat kan het best zijn dat de koelvloeistof iets afkoelt. Daarnaast zijn deze motoren voorzien van een warmtewisselaar, dus de kvs warmt ook eerst de olie op, dus zeker de eerste 10-15 minuten van een rit kan het inderdaad gebeuren dat bij erg lage temperaturen de koelvloeistof temperatuur iets terugloopt als je ergens stil staat zo als inderdaad een verkeerslicht. Na 10 minuten op de snelweg moet het geheel wel gewoon op temperatuur zijn (tenzij je op 500 meter van de oprit v/d snelweg woont
). Het kan wel wat goedkoper maar 900-1000 is wel het minimum incl. uurloon, het is een koppeling met dubbelmassavliegwiel, en deze dien je mee te vervangen. En die zijn erg prijzig, wel noodzakelijk voor een trillingsvrije loop. Als je gaat chippen kijk dan even wat de mogelijkheden zijn voor een wat sterkere koppeling, dan gaat die aanzienlijk langer mee. Gezien het toch los moet en het prijsverschil t.o.v. een sterkere koppeling niet heel groot gaat zijn is het gewoon slim om te doen.
Penbobines zijn inderdaad niet uitwisselbaar, gewoon de Berus bestellen dan hoef je ze nooit weer te vervangen. De eerste 3 bougies zien er perfect uit (grijze neus, electrode / rond de isolator mooi bruin), de 4e is nog net OK maar vonkt niet sterk genoeg (vandaar dat deze rond de isolator rood kleurt, verbrandingstemperatuur is net te laag om alles mooi schoon te branden. De neus is net aan grijs, dus je bent op tijd maar op termijn zou deze cylinder gaan haperen). Als je de penbobines vervangen vervangt, vervang dan ook gelijk de bougies mee, dat zijn de kosten niet. Eventueel heb je daarna ook een betrouwbare indicatie als je ze na een tijdje zou bekijken.
Synchroniseren van contacten uit zetten was destijds bij mij de oplossing (onder verbonden apparaten --> bluetooth --> medianav --> contacten delen uit vinken). Nu met R-Link uiteraard geen last meer van maar dat was destijds een klein manco van MediaNAV. Hopelijk voor jou dit ook de oplossing.
Jup, althans, wel ervaring mee met de Laguna GT van m'n ouders. Draaiknopje op 1 is voelbaar warm, standje 2 is aangenaam warm, standje 3 is vooral handig als het 15 graden vriest, die wordt lekker heet zeg maar
Toevallig een kennis met een V70 en eigenlijk worden ze gelijke warm. Dus klinkt me niet 100% ok in jouw geval.
[ Voor 7% gewijzigd door melcon op 21-01-2019 10:02 ]
Zoals ik zei::
[...]
Heb je dan ook iets van voorruit verwarming aan staan? Common rail diesels zijn behoorlijk efficiënt dus zeker i.c.m. interieur verwarming die vol staat kan het best zijn dat de koelvloeistof iets afkoelt. Daarnaast zijn deze motoren voorzien van een warmtewisselaar, dus de kvs warmt ook eerst de olie op, dus zeker de eerste 10-15 minuten van een rit kan het inderdaad gebeuren dat bij erg lage temperaturen de koelvloeistof temperatuur iets terugloopt als je ergens stil staat zo als inderdaad een verkeerslicht. Na 10 minuten op de snelweg moet het geheel wel gewoon op temperatuur zijn (tenzij je op 500 meter van de oprit v/d snelweg woont
Gloeistift heeft alleen effect op koud starten... Die verwarmt de diesel voor zodat het vlampunt weer op het goede druk/temperatuur komt te liggen voor ontbranding. Een slechte gloeistift leidt tot moeilijker starten, en in de geheel automatische (start-knop) huidige auto's zou het enkel langer duren voordat hij daadwerkelijk start.
Zo werkt elke thermostaat, anders zou de vloeistof in het koelkanaal stil staan bij een koude motor, terwijl de pomp wel draait. Door geleiding wordt dat spul niet snel genoeg warm
Zijn GT heeft 26x.xxx gelopen dat is toch redelijk richting de 3 ton
BThGvNeOA
Bond Tegen het Gebruik van Nutteloze en Onbekende Afkortingen!
Gewoon uitschrijven wat je bedoelt is zo moeilijk niet... PR (persoonlijk record?), ICE/M/A (verbrandingsmotor?), kdv (kinderdagverblijf), DA (dierenarts?)etc...,
précies hetzelfde net gebeurd. Met een clio 4, zelfde meldingen. Ding doet helemaal niks meer, dagrijverlichting knippert een beetje maar daar blijft het wel bij..:
Nou, de Megane heb ik op 't werk kunnen laten staan. Ding wou niet meer starten
Paar foutmeldingen van ondder andere;
- Controleer parkeerrem
- Controleer hill assist control
- Controleer voertuit
- Controleer ESC
Nu maar hopen dat er morgen een vervangende auto geregeld kan worden...
[ Voor 10% gewijzigd door Ambianz op 21-01-2019 18:32 ]
Oh dat heb ik ook 1x in de zoveel tijd, ff uitzetten en weer starten en dan doet ie het weer hier!:
Nou, de Megane heb ik op 't werk kunnen laten staan. Ding wou niet meer starten
Paar foutmeldingen van ondder andere;
- Controleer parkeerrem
- Controleer hill assist control
- Controleer voertuit
- Controleer ESC
Nu maar hopen dat er morgen een vervangende auto geregeld kan worden...
Owner of DBIT Consultancy
Same here in parkeergarage.:
Nou, de Megane heb ik op 't werk kunnen laten staan. Ding wou niet meer starten
Paar foutmeldingen van ondder andere;
- Controleer parkeerrem
- Controleer hill assist control
- Controleer voertuit
- Controleer ESC
Nu maar hopen dat er morgen een vervangende auto geregeld kan worden...
En hier ook met een Talisman. Exact hetzelfde. Startte vanmorgen met -5 ook prima, maar nu dus niet...:
Nou, de Megane heb ik op 't werk kunnen laten staan. Ding wou niet meer starten
Paar foutmeldingen van ondder andere;
- Controleer parkeerrem
- Controleer hill assist control
- Controleer voertuit
- Controleer ESC
Nu maar hopen dat er morgen een vervangende auto geregeld kan worden...
[ Voor 5% gewijzigd door alter88 op 21-01-2019 18:49 ]
Dat lees ik ook, met de hoofdzekering... Moet dan wel een grote zekering zijn als door een niet-standaard takelwagen opgelost moet worden:
[...]
Same here in parkeergarage.
Gebeld met leasemaatschappij (20 min in de wacht), die verbonden me door met de Renault service (45 min in de wacht), "oh ja meneer, dat gebeurt bij recente auto's van 2015 tot nu, hoofdzekering waarschijnlijk gesprongen. U staat in de parkeergarage? Dan kunnen we niet de standaard takelwagen langssturen vanwege doorrijhoogte, maar een Jeep die er wel doorheen past. Helaas zijn die er niet zoveel van, dus kan nog wel 1,5 uur tot 2 uur duren".
Daar zitten we dan, weer terug op kantoor en wachten maar
If liberty means anything at all it means the right to tell people what they do not want to hear - Eric Arthur Blair
If liberty means anything at all it means the right to tell people what they do not want to hear - Eric Arthur Blair
Ook al zo iets wat ze na anderhalf jaar klagen niet opgelost krijgen. De vlag gaat hier uit als ik de auto over een paar week mag inleveren. Nog nooit een auto gehad met zoveel kleine irritatie punten.
en komt de power terug. Ik hoor ook een hoge toon als de power weg is, alsof ie in noodloop staat (zit vanzelfsprekend geen turbo op want ik ben niet zo luxe)Dat zit bij een common rail diesel toch echt even anders, daar worden ze eigenlijk meestal niet gebruikt voor de koude start, alleen ter ondersteuning als het echt koud is (onder het vriespunt). Vanwege de hogere inspuit druk start een common rail altijd wel, ook zonder gloeistiften. Gloeistiften worden bij een common rail diesel vooral gebruikt voor de emissie en geluids reductie tijdens de opwarmfase na het starten om de motor z.s.m. op temperatuur te krijgen. Indien je meerdere defecte gloeistiften hebt kan het zelfs 30-45 minuten duren voor een common rail diesel op temperatuur is. Zie b.v. https://www.amt.nl/techni...oeibougies-2011-3-1012659:
[...]
Zoals ik zei:
Doorgaans ~8 minuten rijden voordat het 2e blokje aan gaat, vrijdag was het zelfs 15 minuten snelweg @ 108km/u. Duurde ook enorm lang voordat het 1e blokje aan ging.
Na 30 minuten opgewarmd te zijn voor een stoplicht staan, temperatuur zakt weer tot 1 blokje
[...]
Gloeistift heeft alleen effect op koud starten... Die verwarmt de diesel voor zodat het vlampunt weer op het goede druk/temperatuur komt te liggen voor ontbranding. Een slechte gloeistift leidt tot moeilijker starten, en in de geheel automatische (start-knop) huidige auto's zou het enkel langer duren voordat hij daadwerkelijk start.
[...]
Zo werkt elke thermostaat, anders zou de vloeistof in het koelkanaal stil staan bij een koude motor, terwijl de pomp wel draait. Door geleiding wordt dat spul niet snel genoeg warm
[...]
Zijn GT heeft 26x.xxx gelopen dat is toch redelijk richting de 3 ton
Een dubbel werkende thermostaat heeft als voordeel dat de motor/cilinderkop gelijkmatig opwarmt en als bijkomend voordeel een constructie wijze die betrouwbaarder is. Bij een enkel werkende thermostaat is er geen bypass buiten de kop om en circuleert het koelwater door de cylinderkop waardoor deze niet gelijkmatig opwarmt. ). Als je een ODB-2 dongle hebt zou je het uiteraard ook zelf kunnen uitlezen. Indien hij inderdaad daadwerkelijk niet goed op temperatuur komt kun je gaan kijken wat de oorzaak is. Het is een 1.6 toch? Kan zijn dat de pakking tussen je gasklephuis en luchtfilter gescheurd is, dan krijg je valse lucht. Naarmate het spul opwarmte dicht het af omdat het uitzet en is alles weer normaal. Dat verklaart ook de fluittoon die je hoort Komt nog wel eens voor bij de Megane met de 1.6
[ Voor 5% gewijzigd door melcon op 22-01-2019 08:29 ]
Bedankt voor de correcties:
[...]
Dat zit bij een common rail diesel toch echt even anders, daar worden ze eigenlijk meestal niet gebruikt voor de koude start, alleen ter ondersteuning als het echt koud is (onder het vriespunt). Vanwege de hogere inspuit druk start een common rail altijd wel, ook zonder gloeistiften. Gloeistiften worden bij een common rail diesel vooral gebruikt voor de emissie en geluids reductie tijdens de opwarmfase na het starten om de motor z.s.m. op temperatuur te krijgen. Indien je meerdere defecte gloeistiften hebt kan het zelfs 30-45 minuten duren voor een common rail diesel op temperatuur is. Zie b.v. https://www.amt.nl/techni...oeibougies-2011-3-1012659
Er zit toch echt verschil tussen een enkel en dubbel werkende thermostaat, ik zou zeggen Google er eens op dan snap je het
Geen verandering in toerental, gewoon stationair ~900 rpm.Als je na 30 minuten bij het verkeers licht staat en de temperatuur zakt 1 blokje, wat doet je toerental op dat moment? Blijft deze constant of wordt deze op dat moment ook licht verhoogd? De indicatie op het dashboard is namelijk een aparte sensor t.o.v. de sensor die de ECU gebruikt, wanneer het toerental niet verhoogd wordt kan het ook gewoon aan de sensor liggen die gebruikt wordt voor de indicatie op het dashboard. Je zou hem een keer uit kunnen laten lezen bij de dealer na een snelweg rit om te kijken wat de temperatuur echt is (in graden en niet in blokjes
BThGvNeOA
Bond Tegen het Gebruik van Nutteloze en Onbekende Afkortingen!
Gewoon uitschrijven wat je bedoelt is zo moeilijk niet... PR (persoonlijk record?), ICE/M/A (verbrandingsmotor?), kdv (kinderdagverblijf), DA (dierenarts?)etc...,
29 jan gaat de beste jongen voor onderhoud (want er is iets met de ophanging van de voorwielen) naar de garage. Ik zal dit ook eens opperen. Veel kosten? Dat van die pakking?:
[...]
@Mrjraider Ligt waarschijnlijk aan je pioneer speakers
[ Voor 19% gewijzigd door striner op 22-01-2019 11:17 ]
) 
ik benoem het volgende week als ie toch naar de garage gaat. Bedankt voor de informatie.
Dit probleem is een kleine 2 weken weggebleven om daarna 3 dagen op rij bij de eerste start v/d dag terug te komen. Erbij gekomen is dat als 'ie eindelijk aanslaat hij eerst nog een paar secondes gaat pruttelen, de startmotor moet dat even blijven draaien tot hij echt op gang is. Meteen gisteren naar de garage gebracht en daar laten overnachten in de verwachting dat 'ie vandaag ook moeilijk ging starten bij de garage en ze 'm tijdens het starten kunnen uitlezen... maar nee... hij deed het opeens weer perfect:
Ik heb nog steeds de Renault Mégane Break 1.6 16v automaat uit 2002. Inmiddels ruim 302k op de teller. Een paar maanden geleden is er ook een LPG-installatie (dampgas-injectie) in gegaan.
Nu heeft hij sinds enige tijd een vaag probleem. De motor wil soms (eens in de ongeveer 1000km) niet starten. Startmotor draait wel krachtig rond, maar je kan doorstarten wat je wil, hij gaat niet aan. Pas na vele pogingen (of minutenlang wachten) wil hij plots weer starten en is er niks meer aan de hand. Die "minutenlang" is de ene keer 5 minuten, de andere keer 30 secondes.
Het is gebeurt bij zowel koude als warme motor. Hij is zelfs een keer stationair draaiend afgeslagen waarna dit startprobleem volgde.
Bij uitlezen zijn er geen foutcodes. Tijdens het starten branden geen storingslampjes. En het probleem is niet met opzet reproduceerbaar.
Het gaspedaal bedienen tijdens het starten heeft geen effect (dus probleem met stappenmotor, die paar maanden terug al is vervangen, kan worden uitgesloten?).
Starten gaat altijd op benzine. Geforceerd op LPG starten werkt in geval van deze startproblemen ook niet (heeft wel 1x gewerkt, maar blijkt dus toeval).
Problemen met de brandstofpomp (of verstopt brandstoffilter) lijken me uitgesloten. Want de keer dat hij stationair afsloeg en daarna niet meer startte was hij op LPG aan het lopen. En bij een defecte brandstofpomp zou hij geforceerd op LPG alsnog moeten starten.
Aangezien de LPG-injectoren worden aangestuurd op basis van het signaal van de ECU naar de benzine-injectoren, zou er dan de conclusie getrokken kunnen worden dat de ECU òf de benzine-injectoren niet aanstuurt òf niet vonkt waardoor ook starten op LPG niet lukt?
De BDP-sensor is in juni 2017 bij 233k al vervangen geweest door een nieuw exemplaar met blauwe stekker.
Bougies en penbobines zijn 10k geleden (okt. 2018) vervangen.
De garage weet ook niet wat het is, aangezien het niet reproduceerbaar is. Hij vermoedt dat de ECU soms kuren vertoont. Alleen, het is niet altijd, dus opsturen naar een specialist om te testen levert waarschijnlijk niks op.
De ECU "even" uitwisselen zit er niet in door de startonderbreker. Er schijnen wel adressen te zijn die het geheugen van de bestaande ECU kunnen kopiëren naar een gebruikte, maar da's niet goedkoop.
Buiten de keren dat hij niet start doet 'ie het prima. Slaat ook met koude temperaturen meteen aan. Het is dus onwaarschijnlijk dat het een motorisch probleem is.
Kunnen er nog andere oorzaken van dit probleem zijn dan "mogelijk een defecte ECU"?
[ Voor 3% gewijzigd door Josefien op 22-01-2019 19:59 ]
Net zoals enkele anderen is die van mij ook gisteren afgesleept. Hoofdzekering kaduuk. Wegenwacht kon het niet vinden, zag het zelf.
7090 kWp, 3 subsystemen (20x LG 320 Wp / 3x Canadian Solar 230 Wp)
Mijn Kadjar reed eind van de middag probleemloos weg, gelukkig.:
Vanmiddag ook twee keer start problemen met de Talisman. Uiteindelijk na vele pogingen blijft de motor lopen maar ben benieuwd hoe lang dit nog goed gaat. Moest nog bij de garage langs om een afspraak te maken voor een onderhoudsbeurt en daar hadden ze nog nooit van het probleem gehoord. Ik was, zoals inmiddels gebruikelijk, weer eens de eerste met dit probleem
Ik zou niet te vroeg juichen, vanochtend was ik alsnog aan de beurt. Gelukkig gewoon thuis voor de deur dus kon lekker warm bij de kachel wachten en hoefde de ramen verder niet meer te krabben.
Het ging weer goed vanmorgen * CurtPoindexter klopt af.:
[...]
Ik zou niet te vroeg juichen, vanochtend was ik alsnog aan de beurt. Gelukkig gewoon thuis voor de deur dus kon lekker warm bij de kachel wachten en hoefde de ramen verder niet meer te krabben.
[Afbeelding]
Resultaat na het schoonmaken van de voorruit, het ijs wat nu nog zichtbaar is zit aan de binnenkant. Hebben ze bij Renault geen oplossing voor behalve de suggestie om de aanjager wel op de hoogste stand te zetten
anders mag je daar ook nog op wachten
[ Voor 15% gewijzigd door melcon op 23-01-2019 09:05 ]
Net inderdaad even voor de grap gebeld. Men had het over volgende week... Gelukkig is er nog de leenauto:
@RobKJ Zekering vervangen is 5-10 minuten werk als je het vaker gedaan hebt, die ring plaatsen neemt uiteraard wat meer tijd in beslag (voorbumper mag er af). Software update neemt ook wel een kwartiertje in beslag. Voor de rest zullen ze de verstuivers nog even loshalen om te controleren of er water in de cilinders staat en dit verwijderen indien aanwezig. Alles bij elkaar zit je inderdaad al snel op een uur a anderhalf uur werk. En dan mag je hopen op een slimme dealer die n.a.v. vorig jaar een voorraadje van die zekeringen aangelegd heeft
in jouw geval lijkt me een nieuwe startkaart de oplossing. 
:strip_icc():strip_exif()/u/111804/crop56337c92ee3c9_cropped.jpeg?f=community)
/u/45967/android-1.png?f=community)
:strip_exif()/u/52681/lumphit_x60.gif?f=community)
/u/151531/crop5b7a94dcf3c4a_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/44551/crop593cf5fb54051.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/467108/avatar_60x60.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/128683/drop.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/732481/crop5b5d37f8199f6_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/19980/gramps2.jpg?f=community)
/u/353841/nexus-update-checker-fc27df-w144.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/485718/IMG_2575.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/336996/khaleesi%2520dragon.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/150678/crop59de66547c4d6_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/6801/animation_resized_70px.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/294296/kewl.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/342731/crop55cb221bc1b5c.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/43719/crop5db0998636d7c.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/188394/crop5c07c64df09a3_cropped.jpeg?f=community)
/u/421470/crop5851203431803_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/232533/avatar_bommes.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_exif()/u/80484/main23.gif?f=community)
:strip_exif()/u/1521/Avatar2.gif?f=community){kind=avatar}
:strip_exif()/u/45137/1blue1.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/50173/perp2.jpg?f=community)
