Het grote LPG topic

[Josefien]

Bouke-p schreef op zondag 26 januari 2025 @ 23:13:
Ik had vandaag weer eens een minder handig moment....
Omdat mn lpg tank leeg was, reed ik op benzine en na het tanken vergeten weer over te schakelen op lpg.
Ik heb nooit meer dan een liter of 10 benzine dr in zitten en nu moest ik ook nog een flink stuk rijden.
Opeens geen vermogen meer en motor valt uit.... In een flits zie ik dus dat t lpg knopje niet groen is .... Gelukkig nog net voldoende toeren om weer te starten en door te kunnen rijden.

Nou had ik dus bijna een tijdje op de vluchtstrook gestaan.

Gaat hiermee niet de benzinepomp kapot, of staat hij uit als je op LPG rijdt?

Bij mijn Renault draait de pomp door en heb zo eentje doen smelten doordat ik op LPG reed terwijl de benzinetank nagenoeg leeg bleek en dus de pomp niet gekoeld werd.

[Jeroentjuh82]

Valt me wel tegen dat hier in de regio het duurder is als in het midden(Amersfoort Hoogland Esso 74ct)is 12 cent verschil met Esso hier. Knap irri dat ze bij de laatste geen prijs op bord erbij hebben staan. Kwam er vorig jaar achter dat er lpg wordt verkocht. Een medewerker wist ook niet waarom het niet op het bord staat.

Weet iemand waarom de knop bij sommige best hoog zit?

[_JGC_]

@Bouke-p Het nadeel van een benzinemeter die doortelt als je rijdt op LPG. Je gaat dat brandstoflampje negeren want het klopt toch niet... totdat het dus wel klopt en je stilstaat met een lege tank.

[Bouke-p]

Josefien schreef op zaterdag 1 februari 2025 @ 01:31:
[...]

Gaat hiermee niet de benzinepomp kapot, of staat hij uit als je op LPG rijdt?

Bij mijn Renault draait de pomp door en heb zo eentje doen smelten doordat ik op LPG reed terwijl de benzinetank nagenoeg leeg bleek en dus de pomp niet gekoeld werd.

Geen idee, ik heb nooit erg veel benzine in de tank en heb hem al wel een paar keer leeg/bijna leeg gereden. Ook met mijn vorige grand scenic heb ik geen problemen gehad met de benzinepomp.

_JGC_ schreef op zaterdag 1 februari 2025 @ 09:00:
@Bouke-p Het nadeel van een benzinemeter die doortelt als je rijdt op LPG. Je gaat dat brandstoflampje negeren want het klopt toch niet... totdat het dus wel klopt en je stilstaat met een lege tank.

Dit is mij al vaker overkomen ja. Die brandstofmeter is ook eigenlijk het enige minpunt van mn auto.
Afgelopen jaar 55k gereden en hij kwam weer fluitend door de APK. In al die km's wel oliebeurtjes gedaan en verder alleen een kapotte dynamo.

Ik bedacht vanmiddag nog dat ik vroeger een hekel had aan franse auto's en nu stiekem gewoon heel erg blij ben met mn ouwe grand scenic.

[Tiguanvsi3.0!]

Ik heb n vraag aan de lpg rijders met het vsi3.0di systeem van Prins.
Ik heb vernomen uit n forum in DE dat als je het onderhoud (25k of 2 jaar)niet tijdig uitvoerd het lpgsysteem uit word geschakeld.
Heeft iemand hier ervaring mee of zit er beetje speling op de hoeveelheid km?
Zit namelijk met de zomervakantie dan zit de het beurtje nl precies in die 25000km interval.
Eerste interval was had k bij 23k laten doen maar 4000km ervoor vind k wel wa te gek
Hoor het graag
Groetjes Bjorn

[jakl]

[b]Tiguanvsi3.0! in "Het grote LPG topic"Heeft iemand hier ervaring mee of zit er beetje speling op de hoeveelheid km?

Normaal heb je onder het Prins-logo op het knopje een uitroeptekentje, dat begint non-stop geel te knipperen wanneer het tijd is voor onderhoud aan het gassysteem. Je kan dan op gas blijven rijden voor x-aantal uur (best lang, volgens mijn garage 200 uur, al weet ik niet zeker of dat klopt).

Ik moet toegeven dat het bij mij nu ook al best lang aan het knipperen is door een samenloop van omstandigheden. Hij loopt gewoon nog steeds op gas.

-

Ik moet ook toegeven dat ik blij ben Josefien hier weer te zien. De soms spectaculaire verhalen over de Renault waren echt boeiend en door mijn lange afwezigheid vreesde ik dat het onvermijdbare nu uiteindelijk was gebeurd, maar blijkbaar niet! Echt fijn om te horen!

[Tiguanvsi3.0!]

We gaan het zien ik heb vakantie nog na onze Zweden trip en ga dan onderhoud inplannen.
Als k alles bijeen tel zullen we tss 500 en 1500km erover zitten das is geen 200uur he..
Maar wel dankje voor de info

[intoxicated]

Tiguanvsi3.0! schreef op dinsdag 4 februari 2025 @ 09:45:
Ik heb n vraag aan de lpg rijders met het vsi3.0di systeem van Prins.
Ik heb vernomen uit n forum in DE dat als je het onderhoud (25k of 2 jaar)niet tijdig uitvoerd het lpgsysteem uit word geschakeld.
Heeft iemand hier ervaring mee of zit er beetje speling op de hoeveelheid km?
Zit namelijk met de zomervakantie dan zit de het beurtje nl precies in die 25000km interval.
Eerste interval was had k bij 23k laten doen maar 4000km ervoor vind k wel wa te gek
Hoor het graag
Groetjes Bjorn

Volgens mijn inbouwer moet de eerste beurt na 25k, en de volgende beurten telkens elke 50k km. Ik kreeg ook al erg vroeg het 'lampje', al 25k na de eerste beurt. De inbouwer verzekerde me dat ik gewoon tot 50k km kon doorrijden. Ik heb de beurt uiteindelijk iets eerder gedaan ivm vakantie.

[Valorian]

Het is altijd weer even spannend, een Alpen-trip met een 18 jaar oude Saab op LPG met 430K km op de teller. Maar ook deze wintersport heeft 'ie weer overleefd! Saillant detail: ik was dit keer niet alleen goedkoper uit (qua brandstof) dan de benzineauto in ons groepje, maar ook goedkoper dan de Tesla Model 3. Kennelijk stond de elektriciteitsprijs hoog

Voor komende tijd nog wel wat klusjes op het program. Er zit ergens lekstroom (waarschijnlijk contactslot). Had geen tijd meer om het op te lossen voor de vakantie, dus heb er tijdelijk een massaslot op de accu laten zetten zodat die niet leeg loopt. En per ongeluk bij het schoonmaken / sneeuwvrij maken van de auto en ruiten een van de ruitenwissers losgetrokken (zit nog vast, maar niet meer aan de mechaniek, dus beweegt niet meer mee). Gelukkig was het de passagierszijde, waardoor ik prima naar huis kon rijden. Maart een APK, ben benieuwd of daar nog ellende uit komt. Ik rij nauwelijks meer met de auto dus de facto is het een luxe vakantie-en-weekend wagen maar wel met een hoog (vaste kosten) prijskaartje. Na elke grote trip en rond elke APK toch weer even de afweging: nog een jaartje door of overstappen naar een saai klein autootje.

[Dersan]

Flipswix schreef op zondag 27 augustus 2023 @ 11:12:
[YouTube: LPG Vulgeluid Clio 5 Bi-Fuel Intens 2022]

Ik ben sinds een half jaar bezitter van een Clio 5 Bi-Fuel (2022). Een superfijne auto. Hiervoor een Corsa 1.2 BlitZ Bifuel (2014) gehad, maar na 265k op de teller was het tijd voor een nieuw model met meer vermogen. De Clio is in bijna alle opzichten een verbetering, beide Af-fabriek LPG. Enkel puntje is dat bij de Corsa de LPG als nog meer onderdeel voelt van de auto, LPG knop is gewoon een knopje die bij het interieur hoort en dat de brandstofindicatie ook echt op het instrumentarium wordt weergegeven, i.p.v. op de schakelknop zoals dit bij de Clio is.

Ik merk echter één verschil waarvan ik niet weet of dit een feature is of een bug. Wellicht kunnen jullie hier iets zinnigs over zeggen. De bovenstaande video toont het 'probleem'. Tanken van LPG gaat gepaard met erg veel geluid. Waar de Corsa geruisloos tankte, is het bij de Clio al sinds ik hem heb een soort luid vibrerend geluid. De Corsa heeft een grotere vulnippel dan de Clio (10mm nippel). Zou het wellicht daar mee te maken kunnen hebben? Of is dit geluid volstrekt normaal? (Gebeurt met alle vulnippels, zowel bajonet als duits als zuid europees.)

Heb je dit nog op kunnen lossen? Ik heb ook rare geluiden bij het tanken van een 2020 bi-fuel Clio. Klinkt wel iets anders dan dit, meer een soort ratel.

[Theo]

Iemand een idee hoe je makkelijk bij de 80% begrenzer kan komen in de ringtank? Ik heb een idee dat deze bij mij toe is om afgesteld/vervangen te worden daar ik deze nog maar voor 55% kan vullen. Tig jaren lang kon ik gewoon de 80% bereiken. Af en toe had de tank al kuren karakter en kon ik deze af en toe tot 95% vullen of een paar weken lang maar tot 60%. Maar het begint nu irritant te worden dat ik al maanden de tank niet meer dan 55% kan vullen. Zelfs wanneer de tank compleet leeg is krijg ik 'm niet verder dan 55% gevuld.

Wanneer je gaat zoeken naar hoe je bij deze begrenzer kunt komen dan zijn dat vooral discussies over het wel/niet willen vullen tot 100%. Ik wil echter de begrenzer gewoon vervangen/repareren gezien dit waarschijnlijk echt een klus is van niks. Alleen zoals alles met onderhoud/reparaties met de auto is iets van een stappenplan wel handig.

Is het echt zo simpel en zijn de stappen niks meer dan de multivalve van mijn (compleet leeggereden) LPG ringtank schroeven om daarna het hefboommechanisme te controleren/repareren/bijbuigen en deze daarna terugschroeven zonder nieuwe pakkingen, zonder dat de tank een speciale reiniging of behandeling nodig heeft omdat er dan lucht in de tank zit?

[Jeroentjuh82]

@Theo ik heb het laten doen want de vlotter moest worden vervangen. Als je het zelf kan doen weet ik niet of het simpel is

[Flipswix]

Dersan schreef op dinsdag 18 februari 2025 @ 18:53:
[...]


Heb je dit nog op kunnen lossen? Ik heb ook rare geluiden bij het tanken van een 2020 bi-fuel Clio. Klinkt wel iets anders dan dit, meer een soort ratel.

De hele lpg tank en het vulgat zijn onder garantie vervangen door de dealer. Bleek dat er toch iets niet goed zat. Overigens is een heel lichte ratel denk ik niet zo problematisch.

[ Voor 7% gewijzigd door Flipswix op 19-02-2025 13:47 ]

[Dersan]

Flipswix schreef op woensdag 19 februari 2025 @ 13:46:
[...]

De hele lpg tank en het vulgat zijn onder garantie vervangen door de dealer. Bleek dat er toch iets niet goed zat. Overigens is een heel lichte ratel denk ik niet zo problematisch.

Ok thanks! Heb nu wel een ander probleempje waarvoor ik donderdag een afspraak heb gemaakt bij een LPG specialist. De auto rijdt prima maar nu ik er zo 2000km op heb zitten slaat de LPG computer soms in storing (schakelt over op benzine, schakelaar gaat piepen, is niet meer terug te zetten op LPG tot de auto wordt herstart). Soms blijft hij lange ritten van rond de 100km het gewoon doen, tot het moment dat ik bijvoorbeeld achteruit inparkeer en een beetje met de koppeling speel. Maar cruisend op de snelweg is mij dit ook al 2x overkomen. Iemand wellicht een idee? (2020 clio bi-fuel).

[Barrybobslee]

Hier bezitten wij sinds kort een Dacia Jogger met af-frabriek een LPG installatie.
Nu valt het ons steeds vaker op dat de Jogger steeds minder vaak op LPG wilt rijden.
Ook het pompen bij de tank zorgt vaak voor problemen. Lees, niet kunnen tanken.
De dealer geeft aan niks te kunnen vinden en elke keer als we de auto brengen rijdt deze spontaan op LPG en kunnen ze ook tanken.

Bij het inschakelen van de LPG installatie gaat het lampje kort knipperen, de auto schokt en vervolgens is het lampje van de LPG installatie uit. Dit gebeurt bij een koude, maar ook bij een warme motor.

Nu hebben wij een document vanuit Renault ontvangen over de voorwaardes die moeten voldoen voordat de auto overgaat op LPG;
- Niet kouder dan 10C
- Lage Gasdruk
- hoge koelvloeistoftemperatuur
- hoge motorbelasting
- grote gashoeveelheid
- condesatie van LPG in de hoofdspuitbuis
- Tijdens het opwarmen van de motor
- Tijdens regeneratie van het benzineroetfilter.

Vooral punt 1, niet kouder dan 10C, klinkt als heel bijzonder.
Dit zou dus betekenen dat rijden op LPG op ongeveer een kwart van het jaar niet mogelijk is.
Zijn er meer mensen die een af-fabriek LPG installatie hebben en vergelijkbare problemen ervaren? De andere auto's met dezelfde installatie zijn; Captur II, Clio V, Logan III, Sandero III, Duster II

[Teleluvr]

Barrybobslee schreef op vrijdag 28 februari 2025 @ 07:50:
Vooral punt 1, niet kouder dan 10C, klinkt als heel bijzonder.
Dit zou dus betekenen dat rijden op LPG op ongeveer een kwart van het jaar niet mogelijk is.
Zijn er meer mensen die een af-fabriek LPG installatie hebben en vergelijkbare problemen ervaren? De andere auto's met dezelfde installatie zijn; Captur II, Clio V, Logan III, Sandero III, Duster II

Bedoelen ze dan niet de bedrijfstemperatuur? Want er rijden zat auto's op LPG beneden het vriespunt....

[Signor Doekie]

10° is zeer waarschijnlijk de overschakel temperatuur. Dit is al zeer laag. Bij mijn vorige Vogels installatie en daarvoor Landi en huidige BRC is dit ca 35° van de koelvloeistof om naadloos over te schakelen naar lpg.

[ Voor 7% gewijzigd door Signor Doekie op 28-02-2025 15:54 ]

[Barrybobslee]

De dealer en in het document staat bij buitentemperaturen lager dan 10c...

Er is inmiddels een afspraak met de dealer gemaakt waarbij er een monteur gaat meerijden.

[jakl]

Vandaag daalt de maximumprijs van LPG in België van 92,2 cent naar 83 cent.
Toch in één klap een vrij grote, positieve wijziging na heel plotselinge, hevige stijgingen in grote stappen die héél lang ongewijzigd bleven. Hopen dat de daling zich voortzet.

[_JGC_]

Heeft dat niet gewoon met de zwakke dollar te maken? Gisteren benzine getankt voor 1,77... dat was de laatste tijd ook flink duurder.

Kan nu weer mooi 3 maand met 25 liter benzine rondrijden. Reset werkt niet goed bij kleine variaties, dus ik rijd in 3 dagen de wijzer naar de spijker en dan ineens zit er weer net genoeg in dat het lampje niet gaat branden.

[Dersan]

Dersan schreef op donderdag 27 februari 2025 @ 20:53:
[...]


Ok thanks! Heb nu wel een ander probleempje waarvoor ik donderdag een afspraak heb gemaakt bij een LPG specialist. De auto rijdt prima maar nu ik er zo 2000km op heb zitten slaat de LPG computer soms in storing (schakelt over op benzine, schakelaar gaat piepen, is niet meer terug te zetten op LPG tot de auto wordt herstart). Soms blijft hij lange ritten van rond de 100km het gewoon doen, tot het moment dat ik bijvoorbeeld achteruit inparkeer en een beetje met de koppeling speel. Maar cruisend op de snelweg is mij dit ook al 2x overkomen. Iemand wellicht een idee? (2020 clio bi-fuel).

Voor als iemand het later ooit nazoekt...verdamper was kapot. Gasdruk werd te hoog.

[barta123]

Tiguanvsi3.0! schreef op dinsdag 4 februari 2025 @ 09:45:
Ik heb n vraag aan de lpg rijders met het vsi3.0di systeem van Prins.
Ik heb vernomen uit n forum in DE dat als je het onderhoud (25k of 2 jaar)niet tijdig uitvoerd het lpgsysteem uit word geschakeld.
Heeft iemand hier ervaring mee of zit er beetje speling op de hoeveelheid km?
Zit namelijk met de zomervakantie dan zit de het beurtje nl precies in die 25000km interval.
Eerste interval was had k bij 23k laten doen maar 4000km ervoor vind k wel wa te gek
Hoor het graag
Groetjes Bjorn

Lijkt me sterk, dat zou wel erg slecht zijn van Prins.

Vialle had beter kunnen voortleven, geen gezeik met onderhoud aan je systeem. Mijn LPG systeem heeft alleen na 300.000km preventief een nieuwe tankpomp gekregen, 350 euro voor de pomp.

Verder tanken en rijden, op 100% LPG. Dus niet 1 of 2L/100km benzine verstoken

[Jeroentjuh82]

wie rijdt er hier een hoge(re) instap auto?heb gezocht hier op forum, maar dat is alleen benzine.

Ik ben 12-2 nogmaals geholpen aan mn rechtervoet vanwege artrose(mild)1 vd schroeven is verwijderd vanwege een pees die erlangs schuurde, maar ik zit ook met mn benen net niet tegen het stuur. Is nu dat ik het merk omdat de voet zich ook nog laat voelen(als het al net zo wordt als links). Toen ik m kocht vorig jaar merkte ik het nog niet zoals nu.

Heb bij de dacia/renault dealer in een Captur gezeten en die zat goed, maar was via financiering(geen lease)niet te doen als ik nog wil leven en toen begon meneer o.a over een Mokka. Ben 1.81 dus tussen kort en lang in. Ik ga een Mokka proberen van 2017 waar de kia van eind 2015 is.

[intoxicated]

@Tiguanvsi3.0! rijdt een... Tiguan

[Bouke-p]

Ik heb een Grand scenic, maar die is uit 2007 en voor niet heel veel mensen nog interessant.

[Arunia]

@Jeroentjuh82 Mijn vrouw heeft een Dacia Duster wat een vrij hoge auto is. Zij is ongeveer 1.64, maar ik kan er ook met 1.93 in zitten zonder problemen.

[Jeroentjuh82]

@Arunia heb ik ook in gezeten, maar de Captur was nog wat beter. In Huissen heeft een bedrijf een Seat Alteca staan die ook hoog oogt.

[Arunia]

Jeroentjuh82 schreef op donderdag 13 maart 2025 @ 16:30:
@Arunia heb ik ook in gezeten, maar de Captur was nog wat beter. In Huissen heeft een bedrijf een Seat Alteca staan die ook hoog oogt.

Alteca of de Volkswagen T-cross. Denk dezelfde auto.

[Valorian]

@Jeroentjuh82
Wil je in je toekomstige auto ook weer LPG zetten en is het goed lopen van de auto op LPG dan ook een vereiste? Als dat het geval is dan is het handig om dat nog even mee te geven. En dan staat de vraag op zich goed in dit topic. Mocht je géén LPG ambieren dan zou ik óf een nieuw topic aanmaken met specifiek jouw vraag, óf een van de vele "wat voor auto past bij mij"-topics doorlezen. Want in het LPG topic tref je natuurlijk maar een heel klein clubje mensen (t.o.v. alle forummers en autokenners op de rest van het forum).

[Valorian]

Hier overigens de 435.000km Saab (9-3 2007) weer door de APK gekregen. Fijn! Nog wel wat klusjes op de lijst, maar niets wat APK-nodig was.

Goede ervaring trouwens bij "APK Oké" in Utrecht, een garage die simpelweg alléén APK's doet en geen reparaties. Voordeel is dat je 100% zeker weet dat ze geen incentive hebben om de auto af te keuren op punten die hen werk opleveren (iets wat je bij andere garages maar een beetje moet aannemen, maar nooit zeker weet). Snel ook, omdat ze alleen maar APK's doen is het praktische en lege loods met een paar bruggen en alleen de broodnodige apparatuur voor de vaste APK-checklijst. Ingang en uitgang aan tegenoverliggende zijde van de loods, dus de auto gaat door de voordeur naar buiten, op de remmentestbank, 5 meter verder op de brug, omhoog, check, omlaag, lampen-check apparaat er nog even voor en dan door de andere deur weer naar buiten. Volgens de monteur deden ze met zijn vieren zo'n 30-40 APK's per dag. Mijne werd in een keer goedgekeurd, maar bij afkeur is een gratis herkeur mogelijk binnen 5 dagen / 100km. Dus dan kan je zelf met het afkeurlijstje de reparaties doen of laten doen.

[ Voor 3% gewijzigd door Valorian op 13-03-2025 19:52 ]

[Jeroentjuh82]

@Valorian daarom de vraag ook hier dus ja

[straat]

APK Oké in Utrecht ga ik ook altijd heen, prettig bedrijf!

[Janderman]

Ik heb een vraag.
Ik overweeg een Renault uit 2024 op LPG aan te schaffen, maar ik kom niet goed uit de berekening van de Motorrijtuigenbelasting. Als ik bij de belastingdienst een berekening wil maken (zie link hieronder) heb ik bij de laatste vraag (selecteer brandstof) de keuze uit:
1.-Benzine
2.-Diesel
3.-LPG3 en Aardgas
4.-LPG (en overige)

Welke moet ik kiezen?
Er zit nogal een verschil tussen het tarieven die horen bij 3 en 4.
Hulp is welkom


Link:
https://www.belastingdien...tuigenbelasting-berekenen

[_JGC_]

@Janderman Optie 3 over het algemeen. Dat is de G3 regeling waar zoveel gedoe over was afgelopen jaar, die zou nml afgeschaft worden en dan kwam je idd wel uit bij optie 4.

Even op https://ovi.rdw.nl/ het kenteken invullen, als er dan bij Motor&Milieu staat "Type gasinstallatie: G3 gasinstallatie" valt je auto onder de G3 regeling.

[Janderman]

@JGC, dank voor je snelle reactie.
Bij RDW ovi staat 'af-fabriek gasinstallatie' en helaas geen type vermeld.

[Valorian]

Janderman schreef op maandag 17 maart 2025 @ 15:18:
@JGC, dank voor je snelle reactie.
Bij RDW ovi staat 'af-fabriek gasinstallatie' en helaas geen type vermeld.

Volgens mij is vrijwel alles tegenwoordig g3, kan mij nirt voorstellen dat er nog gewone (niet-g3) lpg wordt ingebouwd de afgelopen jaren.

[Mumsel]

Janderman schreef op maandag 17 maart 2025 @ 15:09:
Ik heb een vraag.
Ik overweeg een Renault uit 2024 op LPG aan te schaffen, maar ik kom niet goed uit de berekening van de Motorrijtuigenbelasting. Als ik bij de belastingdienst een berekening wil maken (zie link hieronder) heb ik bij de laatste vraag (selecteer brandstof) de keuze uit:
1.-Benzine
2.-Diesel
3.-LPG3 en Aardgas
4.-LPG (en overige)

Welke moet ik kiezen?
Er zit nogal een verschil tussen het tarieven die horen bij 3 en 4.
Hulp is welkom


Link:
https://www.belastingdien...tuigenbelasting-berekenen

Ja dan krijg je gewoon de korting:

De LPGS-G3 kortingsregeling blijft na 2026 bestaan voor personenauto’s waarbij in het kentekenregister de brandstofsoort CNG, LNG of de brandstofsoort LPG met de typeaanduiding af-fabriek-, G3- of R115-installatie is opgenomen.

https://mijn.bovag.nl/act...g-blijft-behouden-na-2026

[Valorian]

Mumsel schreef op dinsdag 18 maart 2025 @ 11:09:
[...]


Ja dan krijg je gewoon de korting:


[...]


https://mijn.bovag.nl/act...g-blijft-behouden-na-2026

Ik denk dat de vraag van @Janderman niet zozeer was of de G3-korting komende jaren wordt doorgezet, maar vooral hoe hij kan zien of de auto die hij op het oog heeft (en waar al LPG ingebouwd zit) een G3-goedgekeurde installatie heeft of een niet-G3-goedgekeurde installatie. Afhankelijke van het antwoord op die vraag scheelt zijn belastingtarief enorm.

Ik ben een leek maar wat ik begrepen heb is dat de niet-G3-LPG vooral voorkomt bij oude auto's. Het G3 systeem bestaat immers als sinds eind jaren '90 en het lijkt niet heel logisch om in moderne auto's dan af te wijken van G3, dan loop je immers belastingkorting mis. Dus met een slag om de arm zou ik zeggen: een auto die in 2024 op de weg gekomen heeft zal vrijwel zeker een G3-goedgekeurde installatie hebben. Wil je dat 200% zeker weten dan zal je de verkoper even moeten bellen. Of kijken of de auto die je op het oog hebt toevallig op een van de gaspedaal/autoscout-achtige sites staat, die laten namelijk vaak ook de wegenbelasting van het specifieke model zien.

[Bouke-p]

Voer het kenteken in bij de rdw, dan zie je ook welke lpg installatie een auto heeft.

[Mumsel]

Als de installatie aangemerkt is als “af fabriek” door de RDW krijg je G3 korting.

[OPELOPA]

Mumsel schreef op dinsdag 18 maart 2025 @ 16:38:
Als de installatie aangemerkt is als “af fabriek” door de RDW krijg je G3 korting.

Dus niet met after market inbouw ? Ik bedoel natuurlijk een naderhand ingebouwde gasinstallatie.

[_JGC_]

OPELOPA schreef op dinsdag 18 maart 2025 @ 16:55:
[...]


Dus niet met after market inbouw ? Ik bedoel natuurlijk een naderhand ingebouwde gasinstallatie.

Aftermarket inbouw kan gewoon door een RDW erkend inbouwstation gedaan worden en dan krijg je gewoon een G3 inschrijving.

Niet-G3 krijg je op oude auto's die geen geschikte ECU hebben of bij installaties die niet door RDW-erkende instanties zijn ingebouwd.

Een LPG auto die de afgelopen 15-20 jaar af-fabriek is geleverd met LPG heeft een Europese typegoedkeuring en krijgt ook gewoon het G3 tarief.

[Valorian]

OPELOPA schreef op dinsdag 18 maart 2025 @ 16:55:
[...]


Dus niet met after market inbouw ? Ik bedoel natuurlijk een naderhand ingebouwde gasinstallatie.

Dan ook, als 'ie maar aan de G3-eisen voldoet. De enige reden om voor niet-G3 te kiezen bij after market is denk ik als je het in een hele oude auto zet waar G3 niet mogelijk is. Koop je dus een Volvo 240 uit 1990 met LPG dan moet je even goed kijken wat er in zit en hoeveel belasting je gaat betalen.

EDIT: precies wat @_JGC_ zegt dus

[ Voor 3% gewijzigd door Valorian op 18-03-2025 17:09 ]

[_JGC_]

Fijn, tank leeg, kom in Drachten, hele BP afgezet met rood wit lint... kon ik dus niet tanken. Rijd vanmiddag terug naar huis, kom ik langs de OK, krijgt dat ding de boel niet op druk, na 0.9 liter in 5 minuten maar gestopt met tanken.

Het grote nadeel van LPG: de beschikbaarheid. Diesel en benzine tank je op elke hoek van de straat.

[Teleluvr]

Nooit last van gehad, zelfs niet als er is een keer eentje uitvalt door verbouwing of storing. Misschien is de beschikbaarheid hier beter (randstad). Zou mij in ieder geval niet weerhouden om straks weer LPG te gaan rijden. Dat is meer de relatief hoge prijs nu en de wegenbelasting die zwaar drukt!

[Valorian]

Ik heb met grote regelmaat gezien dat LPG pompen op defect staan. Dan staat er zo'n mooi pionnetje voor of een rood-wit lint. In buitenland overigens vaker dan in NL. Gelukkig hebben de pompen in buitenland vaak twee pompen per 'unit' en doet de andere het dan vaak wel.

@_JGC_ Even in de gaten houden of dat druk-probleem vaker voor gaat komen. Ik heb er ook last van gehad, maar in mijn geval lijkt het (helaas) toch echt aan mijn auto te liggen en niet aan de pomp. Het vermoeden is dat er iets rond de vlotter blijft 'plakken' waardoor de auto denkt dat 'ie al tegen die 80% begrenzing aan zit, en er niets bij past. Soms werkt 5 minuten wachten dan ineens, soms niet. Nu gelukkig al lang niet meer gehad. Hopelijk lag het bij jou overigens wel aan de pomp.

De snelste LPG pomp die ik ooit gezien heb zat trouwens in Luxemburg (de beroemde pomp waar half NL stopt vanwege de lage kosten), die had mijn tank in no-time vol

[_JGC_]

Valorian schreef op donderdag 20 maart 2025 @ 16:40:
Ik heb met grote regelmaat gezien dat LPG pompen op defect staan. Dan staat er zo'n mooi pionnetje voor of een rood-wit lint. In buitenland overigens vaker dan in NL. Gelukkig hebben de pompen in buitenland vaak twee pompen per 'unit' en doet de andere het dan vaak wel.

@_JGC_ Even in de gaten houden of dat druk-probleem vaker voor gaat komen. Ik heb er ook last van gehad, maar in mijn geval lijkt het (helaas) toch echt aan mijn auto te liggen en niet aan de pomp. Het vermoeden is dat er iets rond de vlotter blijft 'plakken' waardoor de auto denkt dat 'ie al tegen die 80% begrenzing aan zit, en er niets bij past. Soms werkt 5 minuten wachten dan ineens, soms niet. Nu gelukkig al lang niet meer gehad. Hopelijk lag het bij jou overigens wel aan de pomp.

De snelste LPG pomp die ik ooit gezien heb zat trouwens in Luxemburg (de beroemde pomp waar half NL stopt vanwege de lage kosten), die had mijn tank in no-time vol

Vanmorgen getankt bij de Total, dat werkte gewoon.
Betreffende pomp staat er bekend om, sprak laatst iemand met een schoonmaakbedrijf die aggregaat op LPG heeft met een paar liter tankinhoud, die kan daar de helft minder vullen dan bij andere tankstations.
Als ik daar tank met lege tank is de afslag onder de 40 liter. Bij BP en Total krijg ik er gewoon ruim 43 liter in. Bij vorst doet de pomp helemaal niks.

Vanmorgen goedkoop bij Total getankt, verbruik op de boordcomputer is ook lager dan normaal bij de OK en BP. Zou Total een andere propaan/butaan verhouding hebben?

[Teleluvr]

_JGC_ schreef op donderdag 20 maart 2025 @ 17:04:
[...]

Vanmorgen goedkoop bij Total getankt, verbruik op de boordcomputer is ook lager dan normaal bij de OK en BP. Zou Total een andere propaan/butaan verhouding hebben?

Misschien eerder overgestapt naar zomermengsel vs wintermengsel?
Geen idee of daar regels voor zijn...

[jakl]

Mij valt ook op dat je, althans hier in BE, vaak een defecte lpg-pomp tegenkomt.

Ik heb een beetje het gekke geluk heel dichtbij een pomp te hebben, op een plek waar je het niet echt zou verwachten gezien de strenge voorschriften. Ondanks dat die best populair is, hangt er toch vaak een geel bordje dat aanduidt dat de pomp het niet doet en zie je er techniekers aan werken.
Gelukkig voor mij kan je in de buurt meteen de snelweg op en zit je op 5 minuutjes bij ofwel een pomp langs de snelweg (24/7), ofwel één die net aan de afrit ligt (waar mijn voorkeur naar uitgaat want 10c/L goedkoper).

Op 17/03 hing het bordje er. Op 25/03 moest ik weer tanken en hing het er nog steeds... best lang dus.
Soms hangen ze het er ook wanneer de lpg gewoon op is, wat hier in sommige stations blijkbaar regelmatig gebeurt.

Dat terzijde heb ik in de ruim 7 jaar dat ik nu op lpg rijd, met 2 verschillende auto's, nooit een probleem met het tanken zelf gehad (bij een werkende pomp). Ik lees soms dat bij sommigen, vooral bij warm weer, de tank in de auto geen gas wil aanvaarden, het tanken moeizaam loopt, ... bij mij was de ervaring altijd even vlot als benzine tanken.
Eén pomp die ik soms gebruik in geval van nood is (of was) wel belachelijk traag (en duur), maar zelf het station bevestigt dat dat aan hun infrastructuur lag. Ze is ondertussen al een stuk sneller dan voorheen, waar vroeger 30 liter tanken ongeveer 4 minuten duurde.

[Jeroentjuh82]

Wie rijdt er hier een tamelijk nieuwe auto en kan zeggen of ie zuiniger is als een oudere?ik overweeg een Dacia of een andere van max 5 jaar oud. De Kia is een 3 pitter en vindt m niet heel zuinig. Heb geen vergelijkingsmateriaal want thuis hebben ze een Dacia van 2 jaar oud maar heb ik pas 1x in mogen rijden over de snelweg deels terug van Duiven naar Doetinchem.(vriend moeder heeft me de afg jaren ook maar in 1 auto toen ik zelf niks had laten rijden, maar bij de huidige was letterlijk onder druk van moeder

Ik weet dat lpg een wat hoger verbruik heeft als benzine/diesel maar heb de afgelopen dagen 2x getankt toen ik aan het bezorgen was. Ook als ik normaal rij merk ik dat het snel gaat(wellicht ook door de 34l tank). Zit ook vaak met schakelen want sommige stukken waar ik heenrij om te bezorgen rij ik in de 3-4e versnelling(meestal 3e)want rotonde. Rij waar het kan op cruise control(deze werkt apart want als je m verlaagt kan niet per 1 km maar gaat gelijk zoveel naar beneden is later ingebouwd)laat m ook zoveel mogelijk uitrollen richting rotonde.

[Pindakaas]

Wat is nu precies ja vraag?

Zijn moderne auto's zuiniger dan oude? Ja
Resulteert LPG rijden in een hoger verbruik? Ja

[Jeroentjuh82]

@Pindakaas of iemand hier kan bevestigen dat ie idd zuiniger is. Een grotere tank is ook handiger.

[intoxicated]

Kijk eens op Spritmonitor, dat geeft een goede indicatie van real world verbruik.

[Pindakaas]

Je hebt het over een Dacia en een Kia, is niet heel specifiek.

[Jeroentjuh82]

Pindakaas schreef op zondag 13 april 2025 @ 12:14:
Je hebt het over een Dacia en een Kia, is niet heel specifiek.

De kia rij ik nu bijna 1 jaar en is ong 10 jaar. De Dacia die ik zag 2021 of bedoel je dat niet?

[timenator]

Ik weet niet of je er veel aan hebt @Jeroentjuh82, maar ik rijd een Seat Altea XL uit 2011 met een 1.2 TSI motor en haal tussen de 1 op 11 á 13.

[Jeroentjuh82]

@timenator dat doet de kia ook. Jij doet wel langer met een volle tank omdat ie groter is.

[janzjanz]

Ik ben in het bezit van een Mitsubishi Space Star, bouwjaar 2019, voorzien van een LPG-installatie die twee jaar geleden is ingebouwd. De auto heeft tot voor kort probleemloos gefunctioneerd, zowel op benzine als op LPG.

Sinds enige tijd ervaar ik echter het volgende probleem:

Bij overschakeling naar LPG begint de motor te schokken, met name bij het indrukken van het gaspedaal omdat ik wil versnellen.

Dit schokken doet zich voor bij alle snelheden, maar bij hogere snelheden verliest de motor merkbaar kracht en kan de auto niet goed versnellen.

Op benzine rijdt de auto zonder enige klachten.

Stationair draaien verloopt zowel op benzine als op LPG zonder merkbare onregelmatigheden.

Aanvullende informatie:

De LPG-filter is recent vervangen.

De lambda sensor is gecontroleerd en functioneert correct.

De buitentemperatuur lijkt geen invloed te hebben op het probleem.

[Jeroentjuh82]

janzjanz schreef op zondag 27 april 2025 @ 12:31:
Ik ben in het bezit van een Mitsubishi Space Star, bouwjaar 2019, voorzien van een LPG-installatie die twee jaar geleden is ingebouwd. De auto heeft tot voor kort probleemloos gefunctioneerd, zowel op benzine als op LPG.

Sinds enige tijd ervaar ik echter het volgende probleem:

Bij overschakeling naar LPG begint de motor te schokken, met name bij het indrukken van het gaspedaal omdat ik wil versnellen.

Dit schokken doet zich voor bij alle snelheden, maar bij hogere snelheden verliest de motor merkbaar kracht en kan de auto niet goed versnellen.

Op benzine rijdt de auto zonder enige klachten.

Stationair draaien verloopt zowel op benzine als op LPG zonder merkbare onregelmatigheden.

Aanvullende informatie:

De LPG-filter is recent vervangen.

De lambda sensor is gecontroleerd en functioneert correct.

De buitentemperatuur lijkt geen invloed te hebben op het probleem.

bougies misschien. Heb dit ook gehad min of meer

[janzjanz]

Jeroentjuh82 schreef op zondag 27 april 2025 @ 12:33:
[...]


bougies misschien. Heb dit ook gehad min of meer

De auto heeft net een kleine beurt gehad bij mijn reguliere garage.. Dat is geen LPG expert echter
Voor een Mitsubishi Space Star uit 2019 is het aanbevolen om de bougies elke 100.000 km of elke 5 jaar te vervangen, De auto heeft 60.000 km gelopen

[Jeroentjuh82]

Dat wist ik niet want dat had je niet geschreven. LPG Service Punt Almere contacten. Ben ik eerder dit jaar ook geweest voor een probleem en ben dr goed geholpen. Weet niet waar je woont maar ik moest ook een stukje rijden.

[straat]

Er zit misschien olie of ‘sludge’ in je verdamper die de boel aan elkaar vastplakt en zo geen constante gasdruk aan de injectoren kan aanbieden.

[Valorian]

Misschien vervuilde injectoren?

[_JGC_]

Bougies leven op LPG een stuk korter. Die 100.000km is leuk, maar op LPG halen ze dat niet. Weet ook niet of de garage nieuwe heeft gezet, maar grote kans dat niet naar de elektrode afstand is gekeken.

Ik rijd nu met de 307 in Denemarken. LPG is hier duurder dan benzine, dus met lege tank rijd ik hier op benzine. Ik merk nu pas hoe beroerd de motor loopt op LPG tov benzine. Ik heb er vorig jaar nieuwe bougies ingestoken, standaard 0.9mm elektrode afstand. Ik ga ze na mijn vakantie verkleinen naar 0.7mm, kijken of het dan beter gaat. De bougies die eruit kwamen waren meermaals verkleind, de middenelektrode was schuin weggevreten.

[rykers]

Vervuilde injectoren kan slecht kopen goed verklaren. Die heb ik ook moeten vervangen omdat mijn Volvo specialist niets aan het lpg deel deed.

Daar kwam ik dus pas achter toen de auto slecht op lpg ging lopen. LPG filter was lang niet vervangen waardoor ook de injectoren vervuild waren. Sindsdien vervang ik het filter maar zelf elke 15k km.

Ook bougies doe ik zelf. Nu een aantal jaren gereden op Brisk Silver log bougies (elke 20k km vervangen) en ik ga de komende wissel over op Denso iridium bougies. Die schijnen het ook goed te doen met lpg als ik enkele topics op een Volvo forum mag geloven.

[DaWaN]

janzjanz schreef op zondag 27 april 2025 @ 12:55:
[...]
De auto heeft net een kleine beurt gehad bij mijn reguliere garage.. Dat is geen LPG expert echter
Voor een Mitsubishi Space Star uit 2019 is het aanbevolen om de bougies elke 100.000 km of elke 5 jaar te vervangen, De auto heeft 60.000 km gelopen

Ik zou beginnen met het vervangen van de bougies.
De verbrandingstemperatuur van LPG is hoger waardoor de bougies warmer worden en meer slijtage ondervinden.
Het is niet ongebruikelijk om een bougie met lagere hittegraad te installeren in een motor die op LPG loopt, dan gaan je bougies langer mee. Geen idee of er voor die specifieke motor bougies beschikbaar zijn met hogere hittegraad. Veel moderne motoren hebben M12 bougies met specifieke lengtes. Zul je even op moeten zoeken. Anders gewoon originele bougies gebruiken en ze wat vaker vervangen (elke 40.000 km b.v.b.).

Is natuurlijk niet zeker dat de bougies het probleem zijn, maar na 60.000km op LPG is het geen overbodige luxe om ze te vervangen.

[Signor Doekie]

janzjanz schreef op zondag 27 april 2025 @ 12:31:
Ik ben in het bezit van een Mitsubishi Space Star, bouwjaar 2019, voorzien van een LPG-installatie die twee jaar geleden is ingebouwd. De auto heeft tot voor kort probleemloos gefunctioneerd, zowel op benzine als op LPG.

Sinds enige tijd ervaar ik echter het volgende probleem:

Bij overschakeling naar LPG begint de motor te schokken, met name bij het indrukken van het gaspedaal omdat ik wil versnellen.

Dit schokken doet zich voor bij alle snelheden, maar bij hogere snelheden verliest de motor merkbaar kracht en kan de auto niet goed versnellen.

Op benzine rijdt de auto zonder enige klachten.

Stationair draaien verloopt zowel op benzine als op LPG zonder merkbare onregelmatigheden.

Aanvullende informatie:

De LPG-filter is recent vervangen.

De lambda sensor is gecontroleerd en functioneert correct.

De buitentemperatuur lijkt geen invloed te hebben op het probleem.

Welk merk installatie ligt er in.
Bij een Vogels installatie zitten AEB injectoren die bij mijn vorige Prius 2 na ca 60000km versleten waren en dan gaat de motor te rijk lopen. Dit probeert het motor management te compenseren maar dat lukt maar tot een bepaalde waarde daarna ga je het merken aan beroerd lopen van de motor. Bij mijn huidige Prius 2, waar nu een BRC installatie in zit en de gasboer op eigen initiatief een goedkope injecorrail geplaatst heeft hetzelfde verhaal maar nu na een ton.
Misschien dat dit bij jou de oorzaak is. Ook het tijdig vervangen van een goede kwaliteit filter is erg belangrijk om vervuiling van de injectoren te voorkomen.

[Hunegaart]

Verdamper na laten kijken

[janzjanz]

Signor Doekie schreef op maandag 28 april 2025 @ 12:41:
[...]


Welk merk installatie ligt er in.
Bij een Vogels installatie zitten AEB injectoren die bij mijn vorige Prius 2 na ca 60000km versleten waren en dan gaat de motor te rijk lopen. Dit probeert het motor management te compenseren maar dat lukt maar tot een bepaalde waarde daarna ga je het merken aan beroerd lopen van de motor. Bij mijn huidige Prius 2, waar nu een BRC installatie in zit en de gasboer op eigen initiatief een goedkope injecorrail geplaatst heeft hetzelfde verhaal maar nu na een ton.
Misschien dat dit bij jou de oorzaak is. Ook het tijdig vervangen van een goede kwaliteit filter is erg belangrijk om vervuiling van de injectoren te voorkomen.

het is een BRC installatie incl. klepsmeersysteem , en thx voor de suggesties

[janzjanz]

Mijn (overigens goede garage ) schrijft: Wanneer de problemen zich alleen voordoen wanneer u op gas rijdt zal het probleem niet in de bougies zitten. Wanneer de bougies het probleem zijn zal het probleem ook aanwezig moeten zijn op benzine. Als het probleem zich enkel voordoet op LPG adviseren we u eens bij een specialist autogas te informeren over het probleem.

[GA!S]

Ik zou eerst eens een fatsoenlijke diagnose laten stellen. Beroerd lopen op LPG kun je vrij makkelijk testen door met een OBD-scanner de LTFT en STFT te bekijken. Als de waardes op LPG significant veranderen ten opzichte van rijden op benzine dan is er iets mis met de installatie. Zijn de waardes sowieso tegen de grenzen aan dan moet je het probleem in de ontsteking (bougies / bobines) of luchttoevoer (lekkage in het inlaattraject) zoeken.

De diagnose moet iedere garage kunnen stellen bij een auto met een modern injectiesysteem.

https://www.mvwautotechniek.nl/fuel-trims/

[ Voor 16% gewijzigd door GA!S op 28-04-2025 18:23 ]

[GA!S]

janzjanz schreef op maandag 28 april 2025 @ 17:45:
Mijn (overigens goede garage ) schrijft: Wanneer de problemen zich alleen voordoen wanneer u op gas rijdt zal het probleem niet in de bougies zitten. Wanneer de bougies het probleem zijn zal het probleem ook aanwezig moeten zijn op benzine. Als het probleem zich enkel voordoet op LPG adviseren we u eens bij een specialist autogas te informeren over het probleem.

Dat is niet helemaal waar, het rijden op LPG kan net het zetje geven waardoor de motor slecht gaat lopen of in noodloop terecht komt. Dat kun je dus goed zien aan de fuel-trim waardes. Als die op benzine al tegen de grens zitten dan zal op LPG de waarde over de grens gaan en dan krijgt het motormanagement het niet meer bijgeregeld. Je kan dan de hele LPG-installatie vervangen, maar het lost niets op.

[Hunegaart]

Ga maar eens naar deze specialist
Kees heeft gouden handjes
Een vakman
https://verdampere.nl/

[_JGC_]

janzjanz schreef op maandag 28 april 2025 @ 17:45:
Mijn (overigens goede garage ) schrijft: Wanneer de problemen zich alleen voordoen wanneer u op gas rijdt zal het probleem niet in de bougies zitten. Wanneer de bougies het probleem zijn zal het probleem ook aanwezig moeten zijn op benzine. Als het probleem zich enkel voordoet op LPG adviseren we u eens bij een specialist autogas te informeren over het probleem.

Dat zei de garage destijds bij de 207 ook, dus maar weer naar de gasboer. Servicebeurt, alles nagekeken, moet nu goed zijn. Nog steeds beroerd lopen. Garage nogmaals: het is de LPG installatie.
LPG boer heeft bougies, LPG injectoren en bobines zitten wisselen, briefje meegegeven, moest rijden tot de motor in storing viel. Heeft 6 weken geduurd met hele batterijen misfires, maar niet genoeg om het lampje te triggeren. Die ene rit toch eindelijk storing, bleek het een bobine te zijn die op sterven lag.
Op benzine prima werken, op LPG kon de bobine het zo nu en dan niet meer bolwerken.

LPG boer heeft gewoon meer kennis over systeem en kan ook de ontsteking voor je debuggen. Universele garage komt niet verder dan "loopt goed op benzine -> LPG installatie"

[Signor Doekie]

@janzjanz Wat ook nog een mogelijke oorzaak kan zijn is dat de benzine injectoren vervuild zijn door gebruik van E10 benzine en de langere standtijd door het weinige gebruik hiervan. Hierdoor kunnen de injectoren nadruppelen of doorlaten, dan loopt de motor op benzine wel redelijk maar op lpg te rijk. Ook dit is te controleren zoals hierboven al aan werd gegeven door het uitlezen van de fueltrims. Ik gebruik hiervoor de Torque app met een obd dongel.
Je kan eens een flesje injector cleaner in de tank gooien en een tank benzine leegrijden om te kijken of dit verbetering geeft.

[ Voor 8% gewijzigd door Signor Doekie op 28-04-2025 19:29 ]

[Tiguanvsi3.0!]

Onze Tiguan geeft de 40.000km op lpg vlekkeloos doorstaan
Gemiddeld 8,2 liter met overall 80ct gemiddeld voor lpg en 0,95ct/km voor benzine met mix van 95/98/102 ver verschillende landen.
Lpg prijs range range van 60ct tot 1,30€
Benzine 1,44 tot 2,25
Mbt tot de techniek tot om heden niks geks te melden..in Juni weer naar Zweden 😊😊😊😊😊

[Tiguanvsi3.0!]

[Buzz-01]

janzjanz schreef op maandag 28 april 2025 @ 17:45:
Mijn (overigens goede garage ) schrijft: Wanneer de problemen zich alleen voordoen wanneer u op gas rijdt zal het probleem niet in de bougies zitten. Wanneer de bougies het probleem zijn zal het probleem ook aanwezig moeten zijn op benzine. Als het probleem zich enkel voordoet op LPG adviseren we u eens bij een specialist autogas te informeren over het probleem.

Rijden op LPG heeft een iets hogere ontsteekspanning nodig als ik het goed begrepen heb. Dat wil zeggen, de spanning vanuit de bobine loopt hoger op voordat er een vonk ontstaat in/bij/op de bougie.
Zelf heb ik meegemaakt met onze Lancer dat een bougiekabel gebroken was vlak bij de connector die op de bougie klikt. Resultaat was dat de auto fantastisch op benzine liep, maar als een malle stotterde en inhield op LPG.
Nieuwe bougiekabel en 't probleem was opgelost. Het hoeft dus niet aan de bougies te liggen, maar kan zéker wel aan de ontsteking liggen, ook al loopt 'ie perfect op benzine.
Vwb de bougies, zelf vervang ik ze elke 15000km en ik stop er "gewone goedkope" bougies van Bosch in.
1 warmtegraad kouder en ik zet ze 0.1mm nauwer.

Maar; moderne auto en stotteren, dan is er wellicht een motorstoringscode uit te lezen? Die kan je hopelijk meer vertellen! Ook als het motorstoringslampje niet brandt is er soms wel info beschikbaar.

[janzjanz]

Signor Doekie schreef op maandag 28 april 2025 @ 19:23:
@janzjanz Wat ook nog een mogelijke oorzaak kan zijn is dat de benzine injectoren vervuild zijn door gebruik van E10 benzine en de langere standtijd door het weinige gebruik hiervan. Hierdoor kunnen de injectoren nadruppelen of doorlaten, dan loopt de motor op benzine wel redelijk maar op lpg te rijk. Ook dit is te controleren zoals hierboven al aan werd gegeven door het uitlezen van de fueltrims. Ik gebruik hiervoor de Torque app met een obd dongel.
Je kan eens een flesje injector cleaner in de tank gooien en een tank benzine leegrijden om te kijken of dit verbetering geeft.

Thx voor alle reacties. Ik ga aan de slag en zal de resultaten laten weten.

[_JGC_]

Les voor volgende keer: geen Carpoint LPG nippel kopen. Ook thuis even passen of het wel lukt, scheelt gekloot bij het tankstation.

Vorige LPG auto paste ie na 1x tanken al niet meer in de schroefdraad, deze nieuwe die ik gekocht heb loopt na 1 slag muurvast en krijg je er niet op.
Tank maar halfvol gegooid met Super95 E5, straks in Groningen maar weer tanken.

[_JGC_]

Gisteren weer LPG getankt, de misfires na afremmen op de motor waren weer terug... vandaag de bougies eruit: 0.9mm af fabriek, ik kreeg 0,63 en 0,35 samen makkelijk ertussen.
Nu 0,35 en 0,38 samen ertussen, kijken of dit beter gaat.
Puntjes waren mooi koffiebruin iig, dus dat is verder goed. Hals zat nog wat olie aan ivm klepdeksels die destijds lek waren, die even drooggemaakt.

[Jeroentjuh82]

wie rijdt er ook nog weleens op benzine?

[_JGC_]

Jeroentjuh82 schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 18:09:
wie rijdt er ook nog weleens op benzine?

Ik afgelopen maand, aangezien er in Denemarken nagenoeg geen LPG beschikbaar is en de prijs per liter hoger ligt dan benzine. Daarnaast paste mijn LPG nippel niet waardoor ik in Duitsland niet kon tanken.

Maar verder is het rijden op benzine beperkt tot wegrijden met koude motor en als ik te lui ben geweest om op tijd te tanken.

[Jeroentjuh82]

_JGC_ schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 18:48:
[...]

Ik afgelopen maand, aangezien er in Denemarken nagenoeg geen LPG beschikbaar is en de prijs per liter hoger ligt dan benzine. Daarnaast paste mijn LPG nippel niet waardoor ik in Duitsland niet kon tanken.

Maar verder is het rijden op benzine beperkt tot wegrijden met koude motor en als ik te lui ben geweest om op tijd te tanken.

Bedoelde meer algemeen omdat het volgensmij toch wel goed is soms op benzine te rijden?

[_JGC_]

Jeroentjuh82 schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 19:05:
[...]


Bedoelde meer algemeen omdat het volgensmij toch wel goed is soms op benzine te rijden?

Goed in de zin dat je benzine injectoren zo nu en dan eens goed doorgespoeld worden en je benzine niet te snel oud wordt.
Verder heeft het weinig invloed op de rest van de motor.

[Bouke-p]

Jeroentjuh82 schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 18:09:
wie rijdt er ook nog weleens op benzine?

Ik, afgelopen weekend via Bastogne naar Luxemburg stag gegaan. Terug via Vogelsang(Duitsland) en pas daar weer aan de autobahn(a 1,21/L) weer gas kunnen tanken 😭

[Jeroentjuh82]

_JGC_ schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 19:37:
[...]

Goed in de zin dat je benzine injectoren zo nu en dan eens goed doorgespoeld worden en je benzine niet te snel oud wordt.
Verder heeft het weinig invloed op de rest van de motor.

dit bedoelde ik idd

[Valorian]

Bouke-p schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 22:52:
[...]


Ik, afgelopen weekend via Bastogne naar Luxemburg stag gegaan. Terug via Vogelsang(Duitsland) en pas daar weer aan de autobahn(a 1,21/L) weer gas kunnen tanken 😭

Kon je in Luxemburg de LPG niet volgooien? Vond dat altijd een heerlijke snelle pomp, nog nooit de teller zo hard zien oplopen (qua liters)

[hardware-lover]

hardware-lover schreef op vrijdag 16 september 2022 @ 15:23:
[...]

Als het er ééntje is die al aardig boven de 100k zit vwb km's, probeer de onderhoudshistorie boven water te krijgen, bij Mazda (indien daar onderhouden), is deze digitaal opgeslagen.

Wat de verkoper van de Mazda2 van mijn jongste dochter niet gedaan had, onderhoudshistorie bij Mazda opvragen, dat had ik voor aankoop wel gedaan. Toen bleek dat de kop bij 128k vervangen was door Mazda (auto stond bij verkoop op 132k), en daarmee is ie nu schijnbaar aardig bulletproof geworden. Dat is inmiddels ruim 3.5 jaar geleden en bijna 50k probleemloos verder.

Even nog eens een terugkoppeling over de Mazda2 van mijn jongste dochter. Nu ruim 205K op de teller, en snort nog naar tevredenheid. Geen extra onderhoud aan kleppen of gasinstallatie over al die km's, ook niets van extra smering of zo. Krijgt onderhoud als zijnde een standaard benzine uitvoering. Duidelijk een goede aankoop geweest 😉

[4x2]

Die van mij staat ook ergens rond de 255-260K, geen problemen mee gehad verder (ja, hij stinkt, maar dat ligt meer aan de hond..)
Moet de klepspeling wel controleren (en hij moet sowieso weer een beurtje hebben), maar ik ben lui.

Die van die maat van me doet het ook nog prima, die staat over de 260K heen.

Die van een andere kennis was de kop wel gaar, maja, die had een hele mooie gevonden met lage kilometerstand voor de hoofdprijs

[_JGC_]

kmstand zegt ook niks... liever eentje met 3 ton dan eentje met 1 ton en slecht onderhoud. Zit nu ergens bij de 290K met de mijne, LPG is ingebouwd bij 90K.
Hoop er nog even mee te kunnen rijden, heb eigenlijk wel even zin in distributie wisselen bij deze auto als ie op 350K staat.
Buurman heeft zijn Renault Scenic van 2003 met 360K net weer gedaan incl dieselpomp revisie. Dan is ie een week lang elke avond aan het sleutelen en ineens op zaterdagochtend heeft 'ie hem weer lopend.

Oude zooi, heerlijk zelf sleutelen en onderdelen kosten geen drol

[Jeroentjuh82]

Gisteren(sommige lezen dit misschien wel later dus zaterdag 10-5)in belgie voor het 1st getankt bij umans hamont. Op de pomp stond netjes hoe het moest, maar dat zag ik pas toen mn afspraakje me erop wees en een behulpzame belg me hielp.

[Bouke-p]

Valorian schreef op donderdag 8 mei 2025 @ 13:55:
[...]


Kon je in Luxemburg de LPG niet volgooien? Vond dat altijd een heerlijke snelle pomp, nog nooit de teller zo hard zien oplopen (qua liters)

Ik heb in Luxemburg en België ook niet echt gezocht naar lpg stations, maar ondanks de gigantische aantallen pompen nergens lpg gezien.
In 1 grensdorpje(België Duitsland) lagen 11 pompen op een rij.

[Bouke-p]

_JGC_ schreef op zaterdag 10 mei 2025 @ 18:56:
kmstand zegt ook niks... liever eentje met 3 ton dan eentje met 1 ton en slecht onderhoud. Zit nu ergens bij de 290K met de mijne, LPG is ingebouwd bij 90K.
Hoop er nog even mee te kunnen rijden, heb eigenlijk wel even zin in distributie wisselen bij deze auto als ie op 350K staat.
Buurman heeft zijn Renault Scenic van 2003 met 360K net weer gedaan incl dieselpomp revisie. Dan is ie een week lang elke avond aan het sleutelen en ineens op zaterdagochtend heeft 'ie hem weer lopend.

Oude zooi, heerlijk zelf sleutelen en onderdelen kosten geen drol

Mijn Grand scenic heeft nu 367k op de klok, alles op LPG. Vorig jaar de distributie laten vervangen, maar doe ook nog wel een hoop zelf.

Het relais voor de airco/blazer is weer eens stuk, maar die vervang ik mooi zelf.

[_JGC_]

Bouke-p schreef op zondag 11 mei 2025 @ 18:31:
[...]


Mijn Grand scenic heeft nu 367k op de klok, alles op LPG. Vorig jaar de distributie laten vervangen, maar doe ook nog wel een hoop zelf.

Het relais voor de airco/blazer is weer eens stuk, maar die vervang ik mooi zelf.

Bij Peugeot heb je voor de distributie geen speciaal gereedschap nodig, 2 setjes metaalboren bij de Action halen is genoeg.

Buurman is werktuigbouwkundige, heeft een draaibank en bankschroef in de berging staan, die maakt al die tools voor zijn Renault gewoon zelf.

307 is waarschijnlijk 3 pakjes boren kopen omdat ie een dubbele nokkenas heeft, maar verder is het niet spannender dan bij de 1.4HDI. Ik sleutel nog altijd met de instelling "ik heb het nog nooit gedaan dus denk dat ik het wel kan", en elke keer leer je gewoon weer nieuwe dingen.
Misschien volgend LPG onderhoud ook zelf doen, ik weet nu dat er een Prins LPG filter tussen zit. De vorige kon ik nergens vinden, maar volgens de gasboer werden die al zeker 10 jaar niet meer gemaakt.

[Valorian]

Bouke-p schreef op zondag 11 mei 2025 @ 18:26:
[...]


Ik heb in Luxemburg en België ook niet echt gezocht naar lpg stations, maar ondanks de gigantische aantallen pompen nergens lpg gezien.
In 1 grensdorpje(België Duitsland) lagen 11 pompen op een rij.

Er zit genoeg, maar vrijwel altijd net buiten de snelweg. Ik gebruik altijd de Mylpg.eu app km ze te vinden 😊