Thanks voor de reacties vorige maand. De remmen zijn onder garantie vervangen, duurde een kleine maand (lange levertijd onderdelen) maar het rijdt weer als nieuw.pat42 schreef op dinsdag 3 februari 2026 @ 20:56:
Iemand hier ervaring met remmen die (heel) snel druk verliezen?
Situatie: ST3 nieuw gekocht in de zomer. Al na vier maanden remkracht weg en de hendels volledig naar buiten gedraaid om ze niet tot het stuur te kunnen indrukken. Naar laten kijken, en verkopende fietsenmaker heeft olie bijgevuld. Hielp nauwelijks twee weken weer terug bij af.
Nu bij een andere (lokale) fietsenmaker de remmen volledig laten bleeden, maar ook nu druk ik ze met gemak tegen het stuur.
Terug maar weer naar de verkopende fietsenmaker...
Geeft weinig hoop voor de toekomst, want als ze standaard <6 maanden nieuwe olie nodig hebben, blijf je bezig. Gek ook, want hiervoor tal van fietsen gehad met Shimano en naar mijn idee was remmen bleeden zo goed als nooit nodig (misschien een keer na 5 jaar).
Herkenbaar?
Veel, of eigenlijk alles wat je doet is volstrekt onbelangrijk. Het is echter heel belangrijk dat je het doet.
Ik zag ook een ART-4 slot voorbijkomen is dit dan extra sterk of echt overbodig?
Deze heb ik gezien: https://www.r2bstore.nl/p...rd-scooter-slot-motorslot
Gelukkig is er ook een ART-2 variant.
Wanneer nemen jullie je sloten mee? Ten alle tijden of alleen op momenten dat je in de stad bent bijvoorbeeld?
Ik maak ook wel eens mooi ritten in wat afgelegen plekken waar ik zelf denk geen slot nodig te hebben.
Deze heb ik gezien: https://www.r2bstore.nl/p...rd-scooter-slot-motorslot
Gelukkig is er ook een ART-2 variant.
Wanneer nemen jullie je sloten mee? Ten alle tijden of alleen op momenten dat je in de stad bent bijvoorbeeld?
Ik maak ook wel eens mooi ritten in wat afgelegen plekken waar ik zelf denk geen slot nodig te hebben.
:strip_icc():strip_exif()/u/982293/crop66effb64b2fe1_cropped.jpg?f=community)
Ik heb alleen een ART-2 vouwslot en natuurlijk het elektrische slot van mijn Stromer. Die gaat altijd mee. Ik heb weleens een ART-4 slot besteld, maar dat was niet te tillen. Wel echt sterk, maar ook overkill. Wat mij betreft is het vooral ook goed kijken naar wat de verzekering eist.:
Ik zag ook een ART-4 slot voorbijkomen is dit dan extra sterk of echt overbodig?
Deze heb ik gezien: https://www.r2bstore.nl/p...rd-scooter-slot-motorslot
Gelukkig is er ook een ART-2 variant.
Wanneer nemen jullie je sloten mee? Ten alle tijden of alleen op momenten dat je in de stad bent bijvoorbeeld?
Ik maak ook wel eens mooi ritten in wat afgelegen plekken waar ik zelf denk geen slot nodig te hebben.
www.vvijsselmeervogels.nl
/u/121292/avatar2.png?f=community){kind=avatar}
Ik ook! Hartstikke blij mee, super fijn slot.
Veel, of eigenlijk alles wat je doet is volstrekt onbelangrijk. Het is echter heel belangrijk dat je het doet.
/u/1933888/crop6683ff6c261cc_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/36191/helpicon.jpg?f=community)
Al enige jaren ben ik een "mooi weer" fietser, vrijwel alleen alleen huis-werk. Hiervoor heb ik in 2019 een nauwelijks gebruikte ST2 van 2014 aangeschaft (intussen staat er nog slechts 11k op de teller 
).
Sinds afgelopen jaar wil ik toch wat vaker op de fiets, dus heb ik intussen ook regenkleding aangeschaft.
Dat gaat allemaal prima, maar het valt mij wel op dat ik bij enige tegenwind moeite heb met de snelheid.
Normaal fiets ik boven de 43km/h, eigenlijk altijd tegen de 45 km/h (display snelheid). Gisteren was er een redelijke wind (windkracht 3, ongeveer 20km/h). Op de tocht naar het werk had ik deze tegen, ik had bijzonder veel moeite om de snelheid boven de 40km/h te houden. Het lukte mij ook niet altijd om in de hoogste versnelling te blijven rijden.
(Op de terugweg kon ik dan wel grotendeels sneller dan 47km/h rijden
)
Herkennen jullie dit? Kan dit bijvoorbeeld komen door een batterij die minder wordt? Of de aandrijving zelf? Of is een ST2 (2014) niet krachtig genoeg en gaat dit makkelijk met bijvoorbeeld een ST3 of ST5?
Of laatste optie: ik word gewoon oud en heb geen conditie
). Sinds afgelopen jaar wil ik toch wat vaker op de fiets, dus heb ik intussen ook regenkleding aangeschaft.
Dat gaat allemaal prima, maar het valt mij wel op dat ik bij enige tegenwind moeite heb met de snelheid.
Normaal fiets ik boven de 43km/h, eigenlijk altijd tegen de 45 km/h (display snelheid). Gisteren was er een redelijke wind (windkracht 3, ongeveer 20km/h). Op de tocht naar het werk had ik deze tegen, ik had bijzonder veel moeite om de snelheid boven de 40km/h te houden. Het lukte mij ook niet altijd om in de hoogste versnelling te blijven rijden.
(Op de terugweg kon ik dan wel grotendeels sneller dan 47km/h rijden
)Herkennen jullie dit? Kan dit bijvoorbeeld komen door een batterij die minder wordt? Of de aandrijving zelf? Of is een ST2 (2014) niet krachtig genoeg en gaat dit makkelijk met bijvoorbeeld een ST3 of ST5?
Of laatste optie: ik word gewoon oud en heb geen conditie
Nibe S2125-12, VVMS320 / Home Assistant (MinisForum U700; CONBEE II; RF-LINK)
Ik heb een Klever N Rogue, en ik ervaar een beetje hetzelfde. Gisteren had ik ook wat wind tegen en dan gaat het meestal 40 km/u of net eronder. Ik weet dat de Klever een 600W motor heeft maar niet of een Stromer ST2 hetzelfde wattage heeft qua motor. Denk dat een ST3 of ST5 wel harder moet lopen. De ST2 is ook al een vrij ouder model en ze zullen toch een aantal upgrades moeten hebben om die hoge prijzen van ST3 of ST5 te verantwoorden:
Al enige jaren ben ik een "mooi weer" fietser, vrijwel alleen alleen huis-werk. Hiervoor heb ik in 2019 een nauwelijks gebruikte ST2 van 2014 aangeschaft (intussen staat er nog slechts 11k op de teller
Sinds afgelopen jaar wil ik toch wat vaker op de fiets, dus heb ik intussen ook regenkleding aangeschaft.
Dat gaat allemaal prima, maar het valt mij wel op dat ik bij enige tegenwind moeite heb met de snelheid.
Normaal fiets ik boven de 43km/h, eigenlijk altijd tegen de 45 km/h (display snelheid). Gisteren was er een redelijke wind (windkracht 3, ongeveer 20km/h). Op de tocht naar het werk had ik deze tegen, ik had bijzonder veel moeite om de snelheid boven de 40km/h te houden. Het lukte mij ook niet altijd om in de hoogste versnelling te blijven rijden.
(Op de terugweg kon ik dan wel grotendeels sneller dan 47km/h rijden
Herkennen jullie dit? Kan dit bijvoorbeeld komen door een batterij die minder wordt? Of de aandrijving zelf? Of is een ST2 (2014) niet krachtig genoeg en gaat dit makkelijk met bijvoorbeeld een ST3 of ST5?
Of laatste optie: ik word gewoon oud en heb geen conditie
https://www.vanzijptechni...enger-niet-flexibel-75mm/
Probeer dat eens zou ik zeggen, mijn Klever N Rogue heeft standaard al een verlgend spatbord. Denk dat het enorm scheelt als je een verlenger erop zet. Ziet er niet uit maar dat boeit niet.
[ Voor 20% gewijzigd door Vlassie1980 op 31-03-2026 09:23 ]
Ik rij een ST2 belt. Het kan zijn dat jij een kettingversie rijdt en dat die andere versnellingsverhoudingen heeft. Ik rij altijd in stand 2 en in de vierde of vijfde versnelling. De hoogste versnelling gebruik ik helemaal nooit, alleen als ik wind mee heb en makkelijk de 45 km/h aantik.:
Al enige jaren ben ik een "mooi weer" fietser, vrijwel alleen alleen huis-werk. Hiervoor heb ik in 2019 een nauwelijks gebruikte ST2 van 2014 aangeschaft (intussen staat er nog slechts 11k op de teller
Sinds afgelopen jaar wil ik toch wat vaker op de fiets, dus heb ik intussen ook regenkleding aangeschaft.
Dat gaat allemaal prima, maar het valt mij wel op dat ik bij enige tegenwind moeite heb met de snelheid.
Normaal fiets ik boven de 43km/h, eigenlijk altijd tegen de 45 km/h (display snelheid). Gisteren was er een redelijke wind (windkracht 3, ongeveer 20km/h). Op de tocht naar het werk had ik deze tegen, ik had bijzonder veel moeite om de snelheid boven de 40km/h te houden. Het lukte mij ook niet altijd om in de hoogste versnelling te blijven rijden.
(Op de terugweg kon ik dan wel grotendeels sneller dan 47km/h rijden
Herkennen jullie dit? Kan dit bijvoorbeeld komen door een batterij die minder wordt? Of de aandrijving zelf? Of is een ST2 (2014) niet krachtig genoeg en gaat dit makkelijk met bijvoorbeeld een ST3 of ST5?
Of laatste optie: ik word gewoon oud en heb geen conditie
Met een klein beetje tegenwind haal ik een kruissnelheid van 42 km/h en dan moet ik al aardig meetrappen (ik kom nat van het zweet aan na 33 km). Met wat meer tegenwind zit ik al snel tegen de 40 km/h.
Ik heb een goede conditie.
Ik gebruik simpele, goedkope waterdichte overschoenen. Die gaan niet zo heel lang mee, maar ze kosten ook niks. Het is alleen wel wat meer gedoe met aan- en uittrekken. Als het echt koud wordt (
graden) dan trek ik rubberen laarzen aan met een voering aan de binnenkant. Dat trekt veel sneller aan, is absoluut water-wind-kou dicht.
Dat is echt van heel factoren afhankelijk. Alleen al de vraag hoe zwaar je bent, hoeveel bagage je meeneemt, hoeveel weerstand je hebt door je houding en bijvoorbeeld fietstassen, hoeveel vermogen je zelf kunt leveren en vast nog wel meer. Op mijn ST1 van 2022 schommel ik tot windkracht 4 op een volledig open dijk ook zo rond de 40 km/u. Bij echt sterke wind zak ik onder de 40.:
Al enige jaren ben ik een "mooi weer" fietser, vrijwel alleen alleen huis-werk. Hiervoor heb ik in 2019 een nauwelijks gebruikte ST2 van 2014 aangeschaft (intussen staat er nog slechts 11k op de teller
Sinds afgelopen jaar wil ik toch wat vaker op de fiets, dus heb ik intussen ook regenkleding aangeschaft.
Dat gaat allemaal prima, maar het valt mij wel op dat ik bij enige tegenwind moeite heb met de snelheid.
Normaal fiets ik boven de 43km/h, eigenlijk altijd tegen de 45 km/h (display snelheid). Gisteren was er een redelijke wind (windkracht 3, ongeveer 20km/h). Op de tocht naar het werk had ik deze tegen, ik had bijzonder veel moeite om de snelheid boven de 40km/h te houden. Het lukte mij ook niet altijd om in de hoogste versnelling te blijven rijden.
(Op de terugweg kon ik dan wel grotendeels sneller dan 47km/h rijden
Herkennen jullie dit? Kan dit bijvoorbeeld komen door een batterij die minder wordt? Of de aandrijving zelf? Of is een ST2 (2014) niet krachtig genoeg en gaat dit makkelijk met bijvoorbeeld een ST3 of ST5?
Of laatste optie: ik word gewoon oud en heb geen conditie
www.vvijsselmeervogels.nl
Je moet het niet teveel van maken. Koop gewoon een setje overschoenen die er goed uitzien, die dingen kosten niets. Probeer ze en als ze niet bevallen dan weet je wat je wel of niet wil
Dat klopt inderdaad. Met 45 km/h in de hoogste versnelling is voor mij de trapfrequentie veel te laag.
Als je de Stromer niet uit zet, dan loopt de batterij langzaam leeg (tot wel 10% per dag). Maar omdat ik bijna elke dag rij lock ik hem gewoon. Accu uit de fiets halen is me veuls te veul werk en bovendien vind ik de constructie van de scharnierende afdekplaat niet bepaald stevig. Die gebruik ik liever zo min mogelijk.
Je hebt helemaal gelijk. Zal eens wat gaan proberen.:
[...]
Je moet het niet teveel van maken. Koop gewoon een setje overschoenen die er goed uitzien, die dingen kosten niets. Probeer ze en als ze niet bevallen dan weet je wat je wel of niet wil
[...]
Dat klopt inderdaad. Met 45 km/h in de hoogste versnelling is voor mij de trapfrequentie veel te laag.
[...]
Als je de Stromer niet uit zet, dan loopt de batterij langzaam leeg (tot wel 10% per dag). Maar omdat ik bijna elke dag rij lock ik hem gewoon. Accu uit de fiets halen is me veuls te veul werk en bovendien vind ik de constructie van de scharnierende afdekplaat niet bepaald stevig. Die gebruik ik liever zo min mogelijk.
Over dat laatste: daar ben ik het helemaal mee eens. Ik ben aan het overwegen om via een Zigbee schakelaar via Home Assistant het opladen te automatiseren. Je leest e.e.a. dat je de accu het beste tot circa 80% kan opladen voor de levensduur van de accu. Dat moet wel te automatiseren zijn. Ik zal me hier eens in gaan verdiepen. Tips zijn uiteraard welkom!
Dat gaat vlot gaan, ik heb een zigbee smartplug met monitoring op mijn lader. Ik heb wel nog geen 'cut-off' op 80% gedaan, hier is een volledige laadcycli.
:strip_exif()/f/image/LtZb77sS9Q9N1WDkQsSC3xBu.png?f=user_large)
Je ziet dus eerst het opladen met meer en meer wattage tot 253W, daarna wat ik de 'cell-balacing' zou noemen met afnemend vermogen. Geen idee of dat echt een cell-balacing is trouwens.
[ Voor 8% gewijzigd door bjp op 31-03-2026 19:59 ]
8.3kW Oost-West PV en 7.7kWh thuisbatterij | WP EcoForest 1-6 PRO en dWTW | Stromer ST1 & ST3
:strip_exif()/f/image/krucsIuXjB1nRXn4UND4JMZ0.png?f=user_large)
/u/2446230/crop69648f5024c02_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/212439/crop607bfcb2aeee9_cropped.jpg?f=community)
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
Dat klopt wel, is mijn ervaring. Maar inderdaad, minder chill als je geen douche hebt op werk
.Desalniettemin neem ik wel een deostick en tshirtje mee als ik met de pedelec ergens heen ben. Nog geen klachten gehoord
Ja, bij mij staat hij 'gewoon' op de lader. Ook in het weekend. Soms pak ik de fiets een paar dagen niet (ik ben wel een mooi weer fietser) en ook dan blijft hij aan de lader staan. Ik zet de fiets wel altijd helemaal uit, niet op stand-by.
Ik ben ook wel benieuwd naar jullie instellingen. Ik heb deze instellingen, zo waren ze al vanuit de fabriek:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/BnJvLgabEeKltfCLAHJeKWN2.jpg?f=user_large)
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
Ik ken de speedcontroller niet, maar over het algemeen wil je die toch redelijk geoptimaliseerd hebben voor dat vermogen omdat je er best lang in die max zit. Zeker met de beperkte capaciteit van accupakketten.
Ik heb zelf een tijdje met een zelf te programmeren motor en 1,5kwh aan accu rondgereden. Daar kreeg ik ook die 60/70 km range bij een verbruik van 900w. (wel middenmotor, dus beetje kettingverlies erbij maar dat is 1% oid in de cruiseversnellingen.
Ik kan zo niet een rollenbank test van de klever speed vinden. Dat is een objectieve meting namelijk.
Elke fabrikant adverteert namelijk met nominaal vermogen wat een nogal wettelijke connotatie heeft.
Ik noem zelf de 2,5-3 kw omdat je dat bij de 45km/u e-scooters ziet. (en wat eigen ervaring
)Gewicht beinvloedt rolweerstand wat lineair is. En als je vaak moet stoppen en gaan kost het in beweging brengen ook best veel.
De fietstassen kosten je meer op snelheid net als losse kleding. Alles boven de 30km/u is aero-dynamica de grootste weerstand. En die neemt kwadratisch toe.
Niet dat je in een strakke fietsoutfit op de fiets moet, maar een nauwsluitende jas helpt al best veel.
Ik reed zelf een tijdje met een mandje op de bagagedrager voor mijn tas, Ziet er niet uit, werkt wel goed.
Nu een lichte rugzak speciaal voor fietsen zodat je geen zweetrug krijgt. Osprey noemt het airspeed maar er zijn meer variaties.
Vanmorgen de primeur, het korte-broek seizoen is geopend 
Mijn eerste winter op de fiets prima door gekomen maar dit weer is toch echt wel weer heel erg lekker.
Mijn eerste winter op de fiets prima door gekomen maar dit weer is toch echt wel weer heel erg lekker.
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
Dapper... Het was vanmorgen 2 graden bij vertrek (06:15), ik heb nog lekker een lange fietsbroek aan:
Vanmorgen de primeur, het korte-broek seizoen is geopend
Mijn eerste winter op de fiets prima door gekomen maar dit weer is toch echt wel weer heel erg lekker.
Haha, respect hoor! Ik heb de handschoenen nog aan:
Vanmorgen de primeur, het korte-broek seizoen is geopend
Mijn eerste winter op de fiets prima door gekomen maar dit weer is toch echt wel weer heel erg lekker.
En eerder deze week zelfs nog de verwarmde handschoenen.
Idem hier! Terug was het wel iets te warm..:
[...]
Dapper... Het was vanmorgen 2 graden bij vertrek (06:15), ik heb nog lekker een lange fietsbroek aan
Ik rijd elke dag van Assen naar Groningen en daar zitten flink wat rechte stukken tussen. Op de teller fiets ik dan ook regelmatig 46-47 km/u. Op GPS is dat ongeveer 44 km/u. Toch tijd ik gemiddeld dan 'maar' 37 km/u. Wat zijn jullie tips om de gemiddelde snelheid te verhogen? Eerder afremmen en anticiperen? Juist snelheid behouden en fors remmen en weer accelereren? Anderen die hetzelfde traject fietsen en misschien tips hebben t.a.v. de route?
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]
Dat "enorm belangrijk" komt voor je eigen rekening
Ik kan niet spreken voor de originele vraagsteller, maar ik haal erg veel plezier uit het bijhouden van allerlei data. Rond mijn huis (energieverbruik), rond mijn auto (verbruik), maar ook als het gaat om sportieve activiteiten. En de manier waarop ik fiets kwalificeert als sportief. Ik heb Strava aanstaan tijdens mijn ritten, ik heb een hartslagmeter om en zet al die data graag om in allerlei grafiekjes. Ik hou dus ook mijn gemiddelde snelheden bij en ik vind het dan heel erg interessant om te zien hoe die varieert per seizoen, per windrichting, per temperatuur. En ik vind het ook leuk om zo snel mogelijk te rijden, dus als ik zie dat ik dit jaar in maart gemiddeld sneller heb gereden dan vorig jaar ben ik blij. Het betekent bijvoorbeeld dat mijn conditie is verbeterd.
Vind ik dat "enorm" belangrijk? Welnee. Vind ik het leuk? Ja.
Er zijn ook mensen die boven op zolder modelspoortreintjes rondjes laten rijden, of raceduiven kweken
“The greatest threat to our planet is the belief that someone else will save it.” [quote by Robert Swan, OBE]