:strip_icc():strip_exif()/u/115977/small-itsmalloy.jpg?f=community)
Powerbox ertussen knallen! Ongeacht de keuze toch wat pk's en nm's erbij.Buzz_Fuzz schreef op maandag 17 oktober 2016 @ 15:57:
Maar hij rijdt wel goed en is het snelst...
:strip_icc():strip_exif()/u/58920/baby_met_hoofdtel_avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Dat ziet er natuurlijk wel leuk uit, maar op een leasingwagen blijf ik daar misschien beter toch maar van af
En wat in geval van een ongeval?
Ja, wat in geval van een ongeval? Zolang je binnen de 20% increase blijft die de RDW hanteert als grens waarbinnen je mag opvoeren zonder herkeuring is er per definitie geen verzekeringskwestie. Te hard rijden kun je ook met 20% minder vermogen, ik denk dat jouw handelen in het verkeer de doorslag zal geven en niet hoeveel PK je blok had.:
[...]
Dat ziet er natuurlijk wel leuk uit, maar op een leasingwagen blijf ik daar misschien beter toch maar van af
En wat in geval van een ongeval?
Het is op zijn hoogst de leasemaatschappij die er wat van kan vinden, en die maken zich dan vooral druk om de geprojecteerde kosten, zo'n contract staat natuurlijk onder druk. Ze vragen vaak om een tegemoetkoming in brandstofkosten (op zijn minst) maar na enkele maanden ervaring kan ik je zeggen dat mijn verbruik er alleen maar beter op is geworden en niet slechter, terwijl mijn rijstijl hetzelfde is gebleven (waarschijnlijk draagt dit bij aan de verbetering, als je die 20% extra power 100% van de tijd gaat inzetten is het natuurlijk logisch dat je méér gaat verbruiken).
Het beste, in mijn bescheiden beleving, is een fatsoenlijke tuning door een bedrijf dat weet wat ze doen. voor VAG staat JD Engineering heel erg hoog aangeschreven (zo niet het hoogst) omdat ze precies weten wat het blok kan en wat ze ermee uitvreten. Maar dan loop je dus het risico op een codering bij de garage m.b.t. de garantiestatus, of op zijn minst dat je de software met de eerstvolgende update kwijt bent door re-write van de ECU (dit komt tegenwoordig veel vaker voor dan vroeger i.v.m. emissies etc).
:strip_icc():strip_exif()/u/52072/crop5de51ebf91960_cropped.jpeg?f=community)
Hier in België is niet-aangegeven chiptuning gewoon illegaal volgens mij. Zelfs bij 1% increase moet je opnieuw laten homologeren en doorgeven aan de verzekering. Waardoor je bijbetaalt. Je inschrijvingstaks klopt dan ook niet meer. En die verzekering loopt via de leasingmaatschappij en aangezien wij zelfs geen enkele optie op de auto zelf mogen bijbestellen, denk ik ook niet dat ze heel coulant met die chiptune gaan omgaan. 
Geen zin om m'n bedrijfswagen te verliezen.
Helaas...
Geen zin om m'n bedrijfswagen te verliezen.Helaas...
[ Voor 4% gewijzigd door Buzz_Fuzz op 18-10-2016 16:47 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/46486/RayBan.jpg?f=community)
Oi, wij betalen ons hier relatief blauw aan wegenbelasting en andere belastingzut voor een leaseauto. Onder de streep ben jij ws nog veel goedkoper uit dan wij in NL. Dus niet zeuren en gewoon doen
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
:strip_icc():strip_exif()/u/58498/crop639191f4db17e.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/103719/av-6895.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/11181/crop57d7dae12e2dd_cropped.jpeg?f=community)
Shrouded by night, but with steady stride. Colored by blood, but always clear of mind. - AMD 9800X3D - Asus RTX 5090 Astral - PS5
:strip_icc():strip_exif()/u/36253/lion2.jpg?f=community)
Hey een Skoda topic. 
Ben sinds december 2014 aan m'n 2e Octavia:
1.6 tdi greenline Business combi
Pacific blue
Columbus
Travel paket
Plus paket
Lane Assist
De laatste 3 vooral omdat wat andere opties die ik wilde hebben dan goedkoper uitkwamen, zoals de sunset. Nog net in 2014 geleverd, dus 14%.
Hiervoor ook de greenline Combi, ook met Columbus, met na de eerste diefstal daarvan een prachtige afdekplaat er overheen om de volgende diefstal te voorkomen.
En ik zag iets over opties aan en uit kunne zetten in het westen?
Ben sinds december 2014 aan m'n 2e Octavia:
1.6 tdi greenline Business combi
Pacific blue
Columbus
Travel paket
Plus paket
Lane Assist
De laatste 3 vooral omdat wat andere opties die ik wilde hebben dan goedkoper uitkwamen, zoals de sunset. Nog net in 2014 geleverd, dus 14%.
Hiervoor ook de greenline Combi, ook met Columbus, met na de eerste diefstal daarvan een prachtige afdekplaat er overheen om de volgende diefstal te voorkomen.
En ik zag iets over opties aan en uit kunne zetten in het westen?
My wife has passed away: http://leuk-is-anders.blogspot.com I don't have a drinking problem. I drink, get drunk, fall down, no problem!
:strip_exif()/u/36998/Division-Brabant-avatar-got.gif?f=community){kind=avatar}
Inmiddels al 2 weken de eigenaar van deze nieuwe Octavia Combi.
Race Blue 1.6TDI DSG Style Business
18" MAK Wolf Gun Metal
Eibach Pro kit
RS Spoiler
Zwarte front grill
Dynamic pakket met Lederen bekleding
Dakraam
Sunset
Achteruitrijd camera
En nog van allerlei losse grut, dakkoffer, fietsendrager en matjes.
Race Blue 1.6TDI DSG Style Business
18" MAK Wolf Gun Metal
Eibach Pro kit
RS Spoiler
Zwarte front grill
Dynamic pakket met Lederen bekleding
Dakraam
Sunset
Achteruitrijd camera
En nog van allerlei losse grut, dakkoffer, fietsendrager en matjes.
/u/234693/Clone-Trooper.png?f=community)
MacBook Pro | iPhone 6 64GB Space Gray | iPad (2017) | Apple Watch series 0 - Some people just need a high five... in the face... with a chair
:strip_icc():strip_exif()/u/33506/icon.jpg?f=community){kind=icon}
Elke wijziging die niet conform volgens het PVG of middels een attest is illegaal.
En als je vermogen wilt wijzigen dan ben je de pineut want er is geen enkele testbank in België die voldoet aan de gestelde wettelijke normen om een gedegen meting uit te voeren.
http://www.hln.be/regio/n...agens-in-beslag-a2302956/
(in dit geval dekt de politie en het parket elkaar waardoor dit spelletje altijd verloren wordt)
Vive la Belgique! Het is en blijft een achterlijk apenland waarbij het enige goed export product bier en frieten zijn
* Chevy454 woont helaas noodgedwongen in een ontwikkelingsland 
Maar chiptuning, daar heb ik mijn eigen mening over sinds wij hier next gen turbo motoren ontwikkelen.
[ Voor 17% gewijzigd door Chevy454 op 21-10-2016 14:10 ]
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
:strip_exif()/u/119562/gunther.gif?f=community)
Stuur maar een PM:
Hey een Skoda topic.
Ben sinds december 2014 aan m'n 2e Octavia:
En ik zag iets over opties aan en uit kunne zetten in het westen?
Zit in Voorburg
http://tweakers.net/gallery/103719/sys.
Idem hier, met de bouwkwaliteit van de nieuwe Superb is echt niks mis.
Ik kom van een Volvo V40 (MY2013) die qua bouwkwaliteit nauwelijks afwijkt van de Skoda.
De gebruikte materialen zijn misschien wat minder "luxe", al moet ik toegeven dat zelfs de standaard alu strip op het dashboard etc. er gewoon goed uitziet.
De piano-lak elementen in de middenconsole vind ik wat minder, maar enkel doordat dit gewoon fingerprint- en dust-magnets zijn
MacBook Pro | iPhone 6 64GB Space Gray | iPad (2017) | Apple Watch series 0 - Some people just need a high five... in the face... with a chair
Dat laatste ben ik met je eens maar ik kan er prima mee leven.:
[...]
Idem hier, met de bouwkwaliteit van de nieuwe Superb is echt niks mis.
Ik kom van een Volvo V40 (MY2013) die qua bouwkwaliteit nauwelijks afwijkt van de Skoda.
De gebruikte materialen zijn misschien wat minder "luxe", al moet ik toegeven dat zelfs de standaard alu strip op het dashboard etc. er gewoon goed uitziet.
De piano-lak elementen in de middenconsole vind ik wat minder, maar enkel doordat dit gewoon fingerprint- en dust-magnets zijn
Verder vind ik de materialen ook luxe aan doen. Zeker ook dat het leer in de deuren etc verwerkt zit geeft het echt dat beetje extra.
Shrouded by night, but with steady stride. Colored by blood, but always clear of mind. - AMD 9800X3D - Asus RTX 5090 Astral - PS5
:strip_icc():strip_exif()/u/78991/Image2.jpg?f=community)
Zo, de aangekondigde facelift van de Octavia had van mij niet gehoeven.
Geen gezicht! Bovendien sluit het niet aan bij het familiegezicht van Skoda.
Ze hadden beter de Chinese facelift kunnen neerzetten.
Geen gezicht! Bovendien sluit het niet aan bij het familiegezicht van Skoda.
Ze hadden beter de Chinese facelift kunnen neerzetten.
/u/290074/crop5cc98e441bfc6_cropped.png?f=community)
Mee eens dat de facelift geen verbetering is!
Toen ik de titel las baalde ik wel even, omdat ik ruim 2 weken geleden een Skoda Octavia besteld had.
Maar na het zien van de foto's, vind ik het niet zo erg dat ik het huidige model nog krijg
Toen ik de titel las baalde ik wel even, omdat ik ruim 2 weken geleden een Skoda Octavia besteld had.
Maar na het zien van de foto's, vind ik het niet zo erg dat ik het huidige model nog krijg
:strip_exif()/u/202473/crop58510f048ef8f_cropped.gif?f=community)
Link? Plaatjes?:
Zo, de aangekondigde facelift van de Octavia had van mij niet gehoeven.
Geen gezicht! Bovendien sluit het niet aan bij het familiegezicht van Skoda.
Ze hadden beter de Chinese facelift kunnen neerzetten.
Float like a butterfly, sting like a bee.
:strip_icc():strip_exif()/u/382560/dj_klein_icon.jpg?f=community){kind=icon}
http://www.autoweek.nl/ni...riday-skoda-octavia-2016/
Vind hem persoonlijk wel geslaagd. Hoewel het me weinig uitmaakt qua versie. De vorige neus (sinds 2012?) vond ik ook al wel mooi, nog steeds.
Heel anders dan bijvoorbeeld de metamorfose van de Passat, dat vond ik echt een lelijke auto ineens, met zo'n "vrachtwagengrill".
edit: Lomp, ik zocht het woord lomp.
[ Voor 4% gewijzigd door Prosac op 28-10-2016 15:03 ]
Ik baal er wel van dat ik net een nieuwe Octavia heb. De nieuwe vind ik wél geslaagd 
.
.
I am not a number, I am a free man! Geld over? Check m'n V&A
Weinig verschil, kleinere mistlampen (pluspunt!) en andere koplampen, vind het op zich wel stoer eruit zien.:
[...]
http://www.autoweek.nl/ni...riday-skoda-octavia-2016/
Vind hem persoonlijk wel geslaagd. Hoewel het me weinig uitmaakt qua versie. De vorige neus (sinds 2012?) vond ik ook al wel mooi, nog steeds.
Heel anders dan bijvoorbeeld de metamorfose van de Passat, dat vond ik echt een lelijke auto ineens, met zo'n "vrachtwagengrill".
edit: Lomp, ik zocht het woord lomp.
Float like a butterfly, sting like a bee.
:strip_icc():strip_exif()/u/279081/crop5ee23cf400be3_cropped.jpeg?f=community)
Past niet. Ik heb de Octavia, en ik kan 2 normale kinderzitjes kwijt achterin, en dan kan ik nog net de armsteun naar beneden klappen. Je kunt zelf nagaan hoe breed/smal die armsteun is, in ieder geval lang niet zo breed als een kinderzitje. Ergo: past niet. Met de Superb is het niet veel beter.
Als er aan weerszijden twee kinderzitjes aanwezig zijn, zou het zo zijn dat je volgens de wet de derde in het midden zonder zitje mag vervoeren, maar dat moet je niet willen denk ik, veiligheidstechnisch gezien.
Ik ga zodra de Octavia uit de lease loopt lekker een 7zitter kopen
.
Eens, zitje neemt een gehele zitplek in beslag, de middelste "zitplek" is niet zo breed als de normale zitplekken links en rechts. Weet niet of zitjes nog in breedte schelen, maar die van ons zou er in ieder geval nooit 3 keer naast elkaar inpassen. (al los van het feit hoe ik die ooit geinstalleerd zou krijgen met de gordels die voor de middelste zit naast die van de buitenste zit zit):
[...]
Past niet. Ik heb de Octavia, en ik kan 2 normale kinderzitjes kwijt achterin, en dan kan ik nog net de armsteun naar beneden klappen. Je kunt zelf nagaan hoe breed/smal die armsteun is, in ieder geval lang niet zo breed als een kinderzitje. Ergo: past niet. Met de Superb is het niet veel beter.
Als er aan weerszijden twee kinderzitjes aanwezig zijn, zou het zo zijn dat je volgens de wet de derde in het midden zonder zitje mag vervoeren, maar dat moet je niet willen denk ik, veiligheidstechnisch gezien.
Ik ga zodra de Octavia uit de lease loopt lekker een 7zitter kopen
Float like a butterfly, sting like a bee.
Bedankt voor de snelle reactie. Ik was er al bang voor. Dan ga ik maar eens verder kijken voor de grand c4 Picasso of de grand scenic.:
[...]
Past niet. Ik heb de Octavia, en ik kan 2 normale kinderzitjes kwijt achterin, en dan kan ik nog net de armsteun naar beneden klappen. Je kunt zelf nagaan hoe breed/smal die armsteun is, in ieder geval lang niet zo breed als een kinderzitje. Ergo: past niet. Met de Superb is het niet veel beter.
Als er aan weerszijden twee kinderzitjes aanwezig zijn, zou het zo zijn dat je volgens de wet de derde in het midden zonder zitje mag vervoeren, maar dat moet je niet willen denk ik, veiligheidstechnisch gezien.
Ik ga zodra de Octavia uit de lease loopt lekker een 7zitter kopen
Powerbox is een prima alternatief om je auto wat meer vermogen te geven, MITS het software door een goede tuner geschreven is en je aan de voorwaarden houdt. Zoals je auto netjes warm rijden, niet als een debiel continu lopen gassen en ook niet direct je motor uit zetten maar even je turbo na laten draaien.
Doe je dit allemaal niet.....dan ben je je auto aan het vernachelen
Doe je dit allemaal niet.....dan ben je je auto aan het vernachelen
http://tweakers.net/gallery/103719/sys.
Gisteren door Rainesh wat instellingen aan laten pasen in de Octavia. Vooral de gasrespons is goed te merken bij de lagen toeren, daar zat voorheen echt een turbogat. Dik tevreden over.
My wife has passed away: http://leuk-is-anders.blogspot.com I don't have a drinking problem. I drink, get drunk, fall down, no problem!
Groter dan die van een normale 2.0TDI motor. TDI blok van de RS is vziw (vrijwel) identiek aan de standaard 2.0, alleen anders afgesteld en kennelijk grotere turbo
Grotere krachten op de aandrijflijn hoeft natuurlijk niet perse meer slijtage te betekenen, zeker niet als het binnen de marges past. Vergelijk: Als ik een hijskraan die max 4 ton kan tillen standaard gebruik voor klussen van 2 ton, en hem vervolgens standaard voor klussen van 3 ton ga gebruiken, dan is het gebruik en daarmee ook de de verwachte slijtage nog steeds binnen wat normaal is. Hooguit zou je als je structureel die 2 ton blijft hijsen wat minder slijtage hebben dan ie standaard zou verwachten (op 4 ton beoogd gebruik).
Is dus maar net hoe je het bekijkt.
Het verneukeratieve bij auto's is alleen dat het normale gebruik en slijtage ergens (ver) onder de marges van de aandrijflijn wordt gezet. Dus uitgangspunt van wat normaal is wordt vertroebeld.
Grotere krachten op de aandrijflijn hoeft natuurlijk niet perse meer slijtage te betekenen, zeker niet als het binnen de marges past. Vergelijk: Als ik een hijskraan die max 4 ton kan tillen standaard gebruik voor klussen van 2 ton, en hem vervolgens standaard voor klussen van 3 ton ga gebruiken, dan is het gebruik en daarmee ook de de verwachte slijtage nog steeds binnen wat normaal is. Hooguit zou je als je structureel die 2 ton blijft hijsen wat minder slijtage hebben dan ie standaard zou verwachten (op 4 ton beoogd gebruik).
Is dus maar net hoe je het bekijkt.
Het verneukeratieve bij auto's is alleen dat het normale gebruik en slijtage ergens (ver) onder de marges van de aandrijflijn wordt gezet. Dus uitgangspunt van wat normaal is wordt vertroebeld.
Al is het nieuws nog zo slecht, het wordt leuker als je het op zijn Brabants zegt :)
De 120pk 1.8tfsi was hardwarematig volledig identiek aan de 160pk versie. Beide een chip erop en beide gingen naar 211pk
Dito met de 180pk/211pk 2.0tfsi.......86/90/105pk 1.2tfsi.....120/143pk 2.0tdi etc...Sommige blokken/versnellingsbakken kunnen met gemak veel meer nm's aan. Dit kun je overigens zo opvragen bij de fabrikant. Bijv de 3.0 Bit heeft af-fabriek 650nm maar met een JD stage 3 (waar enkel een andere intercooler geplaatst wordt) gaat naar 900nm zonder extra slijtage of problemen. Op diverse fora zijn er een aantal zelfs naar ZF (fabrikant van de bak) toe geweest om de bak te laten controleren op slijtage en zagen er top uit.
Een goede tuner weet hoeveel een bak/blok max aan kan zonder ernstige problemen te veroorzaken.Of het nou via OBD of powerbox gaat, dat maakt helemaal niet uit. Zo chipt geen enkele tuner een 1.2tfsi boven de 230nm omdat ze weten dat de bak max 250nm aan kan.
Dus sommige dingen wat je zegt.....dat klopt voor geen meter
http://tweakers.net/gallery/103719/sys.
Welke oude voorraad? Je kunt gewoon een auto configureren met de automaat voor half geld. Het betreft dus geen voorraadmodellen. Of ze moeten panklare carrosseriën klaar hebben liggen zonder facelift die ze kwijt moeten, maar volgens mij werken autofabrikanten niet zo.
@ martinusz: ja dat had ik gelezen, vandaar ook mijn vraag. Levering start begin 2017. Maar bestellen op 20 december (dan is de actie nog geldig) resulteert in levering begin 2017.
Wellicht is de gefacelifte versie pas te bestellen vanaf januari met de prijzen van 2017 (gaat vast omhoog), maar ik hoop het niet, want dan zijn de acties voorbij.
Verwijderd
Volgens mij maak je daar een denkfout.:
Groter dan die van een normale 2.0TDI motor. TDI blok van de RS is vziw (vrijwel) identiek aan de standaard 2.0, alleen anders afgesteld en kennelijk grotere turbo
Grotere krachten op de aandrijflijn hoeft natuurlijk niet perse meer slijtage te betekenen, zeker niet als het binnen de marges past. Vergelijk: Als ik een hijskraan die max 4 ton kan tillen standaard gebruik voor klussen van 2 ton, en hem vervolgens standaard voor klussen van 3 ton ga gebruiken, dan is het gebruik en daarmee ook de de verwachte slijtage nog steeds binnen wat normaal is. Hooguit zou je als je structureel die 2 ton blijft hijsen wat minder slijtage hebben dan ie standaard zou verwachten (op 4 ton beoogd gebruik).
Is dus maar net hoe je het bekijkt.
Het verneukeratieve bij auto's is alleen dat het normale gebruik en slijtage ergens (ver) onder de marges van de aandrijflijn wordt gezet. Dus uitgangspunt van wat normaal is wordt vertroebeld.
Als de fabrikant opgeeft dat hij max. 3 ton kan tillen en in werkelijk KAN hij wel 4 ton tillen, maar zijn de onderdelen er niet op gemaakt om dat structureel te doen, dan gaat ie langer mee als ie aan de lopende band 3 ton tilt dan wanneer je hem 4 ton laat tillen. Allicht. Door de krachten die die extra ton met zich meebrengt, slijt het harder.
Auto's hebben gemiddeld een levensduur van 12-15 jaar en tonnen aan km's. Dat komt onder meer door de marges die de fabrikanten hanteren. Hoe minder hard je een blok laat werken t.o.v. zijn maximale prestatieniveau, hoe langer het mee gaat.
Fabrikanten zijn namelijk niet volkomen debiel. Als je een auto laat chiptunen, wordt ie vaak niet onzuiniger en blijft je CO2 uitstoot dus gemiddeld genomen gelijk. Die marges zijn er o.a. om de levensduur te kunnen garanderen. Anders zou het goedkoper zijn om een blok te bouwen dat minder degelijk in elkaar zit en bijvoorbeeld 99% van zijn capaciteit altijd benut. Degelijkheid kost namelijk geld.
In zijn algemeenheid is het ook zo, dat een blok met een lager specifiek vermogen langer mee gaat, omdat het relatief minder hard hoeft te werken. Met chiptuning verhoog je het specifiek vermogen.
Het is waanzin om te denken dat 100 nm extra koppel geen extra slijtage oplevert voor je aandrijflijn. Als je daar nooit gebruik van maakt hoeft dat niet zo te zijn, maar dat is niet de realiteit.
Verwijderd
Alle onderdelen hetzelfde ja? Welke heb je allemaal gecheckt, de volledige aandrijflijn? Remschijven e.d. ook?:
[...]
De 120pk 1.8tfsi was hardwarematig volledig identiek aan de 160pk versie. Beide een chip erop en beide gingen naar 211pk
Forumlid Chevy zit in de auto R&D, die gaf aan dat er ook wel verschillende legeringen worden gebruikt voor krachtigere en minder krachtigere blokken, omdat er voor een krachtiger blok een sterkere legering nodig is. Hoe ga jij dat aan een blok zien? Heb je een sample genomen en met massa spectrometrie gekeken wat er exact in zit of zo?
Dit is totale nonsens. "Aankunnen" is niet tastbaar. Als je bedoelt met "aankunnen" dat je blok of versnellingsbak niet meteen uit elkaar ploft, dan heb je daar iets aan in de racerij maar niet in personenauto's.
Ga er eens 2 ton mee rijden. Je moet dan de vergelijking maken tussen een hele lading standaard modellen en getunede auto's om te kunnen zeggen of de betrouwbaarheid wordt aangetast.
Maar in dit geval is logica en een klein beetje inzicht in voertuigtechniek imo voldoende. Zie ook mijn eerdere posting.
Dat zegt me heel weinig. Anekdotes van horen zeggen. Een ZF automaat wordt gemaakt voor pakweg 150k of 200k kilometers. Hoeveel hebben ze er mee gereden? Welke tests hebben ze gedaan? ZF heeft er ook belang bij om hun produkten aan te prijzen.
Nee, chiptuning op maat is beter voor je auto dan een powerbox. Het gaat er niet alleen om wat je bak/blok aan kan, als je dat denkt ben je zelf geen goede tuner. Je wil bijvoorbeeld niet dat je motor gaat pingelen, op een te arm mengsel gaat lopen etc.Een goede tuner weet hoeveel een bak/blok max aan kan zonder ernstige problemen te veroorzaken.Of het nou via OBD of powerbox gaat, dat maakt helemaal niet uit. Zo chipt geen enkele tuner een 1.2tfsi boven de 230nm omdat ze weten dat de bak max 250nm aan kan.
Dus sommige dingen wat je zegt.....dat klopt voor geen meter
Alles heeft een levensduur. Alleen is de hele discussie van slijtage door extra koppel irrelevant voor de onderdelen met een langere levensduur (bak, diff, assen) irrelevant. Enerzijds omdat er andere dingen zullen falen zoals de koppeling. Anderzijds omdat er talrijke andere niet getuned situaties zijn waarin de slijtage hoger is dan een powerbox op een TDI in NL. Denk aan hele koude klimaten, veel korte ritten, lompe bestuurders (indien manuele bak),... Alles wordt daarop berekend. Niet op een tamme snelwegrit naar je werk.
Dat zijn de marge's waar TS het over had. Of je die nu niet gebruikt, of wel gebruikt door powerbox of door ergens koud te wonen, maakt niet zo heel veel uit.
Overbemeten is normaal gezien verhouding de max continue load van een onderdeel (typical) tegenover de max continu load in je toepassing (ook typical). Afhankelijk van spread in kwaliteit, abuse factor, etc is die al dan niet groter dan anderen.
Bij de ene fabrikant is dat al anders dan de andere. Er zijn Fiesta's die 400+WHP doen op originele koppeling en Golfjes (R) die hun koppeling slipt na een chiptune.
Wat is de relevantie van een powerbox op een diesel en jouw verhaal over pingelen en arm lopen? (op een diesel nota bene
)
[ Voor 10% gewijzigd door AndRo555 op 05-11-2016 13:15 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/109570/crop5a3911238fd5a_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/7017/cookiemonsterG.jpg?f=community)
Misschien dat iemand hier het antwoord weet. Op het skodaforum vind ik niks bruikbaar hierover.
Ik heb helaas van Mazda over moeten stappen naar Skoda en loop meteen tegen het probleem aan dat het niet lukt sms-sjablonen aan te passen of toe te voegen. De melding dat geen map gevonden óf dat het bericht niet als sjabloon opgeslagen kan worden verschijnt.
Wat ik kan vinden op skodaforum is dat die functie ooit is ingebouwd, maar 'nog' niet werkt. (in 2015 al)
Is dat serieus aan de hand?
Google helpt me niet verder; blijkbaar ben ik de enige die zoiets wil gebruiken.
Ik heb helaas van Mazda over moeten stappen naar Skoda en loop meteen tegen het probleem aan dat het niet lukt sms-sjablonen aan te passen of toe te voegen. De melding dat geen map gevonden óf dat het bericht niet als sjabloon opgeslagen kan worden verschijnt.
Wat ik kan vinden op skodaforum is dat die functie ooit is ingebouwd, maar 'nog' niet werkt. (in 2015 al)
Is dat serieus aan de hand?
Google helpt me niet verder; blijkbaar ben ik de enige die zoiets wil gebruiken.
Geen nerdgedoe over mijn system specs. ;)
:strip_icc():strip_exif()/u/391476/Tweakericon.jpg?f=community)
Wow zelf alle kilometers erop gezet?
Nog bijzonderheden gehad in die bijna 4 ton aan kilometers?
Float like a butterfly, sting like a bee.
zolang je blij bent met deze auto zou ik erin blijven rijden: die 1.9TDI rijdt veel lekkerder dan de huidige motoren
Nee, helaas zijn de eerste 140k door een ander erop gezet. 1x bijzonderheden: waarschijnlijk door een ingeslagen steen de versnellingsbak lek gehad en die is daardoor binnenin verbrand samen met de koppelingsplaten. €1600,-... Nooit spijt van gehad dat ik het heb laten repareren.:
[...]
Wow zelf alle kilometers erop gezet?
Nog bijzonderheden gehad in die bijna 4 ton aan kilometers?
Het is wel een rauw en weinig pittig blok vind ik. Ik heb met de 1.6tdi Greenline van een collega gereden en die wel vele malen soepeler. Wil zelf nog een keer kijken naar een 2.0tdi en die lekker laten chippen. Gaat nog wel even duren benieuwd bang...:
[...]
zolang je blij bent met deze auto zou ik erin blijven rijden: die 1.9TDI rijdt veel lekkerder dan de huidige motoren
1.9TDI is een prima ding. Mijne zit inmiddels op de 332k... (Gekocht op 160k). Heb idd ook nu maar voorgenomen om naar de 4ton te gaan, tenzij ie veel kosten gaat maken.
Tot nu toe weinig kosten gehad, gemiddeld <1000 per jaar. Grootste kostenpost recentelijk (bij 240 ofzo) was het 2massa vliegwiel (laten vervangen door een vast vliegwiel bij VAG techniek)
Verder eigenlijk alleen wat kleine kosten en bv een keertje een wiellager enz.
Afgelopen zomer nog 6400km gereden in de vakantie. Tochtje door Duitsland, Oostenrijk, Tsjechie, Slovenie, Kroatie en Italie, nergens last van. Gemiddeld 1:20 gereden. En ook op 20% hellinkjes nergens last van.
Alleen de Grossglocknerpas af moet je niet elke dag doen
Binnenkort weer een nieuwe distributieriem
Nadelen? Hij is idd niet zo stil als een 1.6 nieuw-blokje (duh), maar rauw is niet perse slecht. Oldschool diesel sound
En omdat ie uit 2005 is heb ik een oranje Umweltplakette.. Maar tot nu toe nooit een boete voor gehad
Tot nu toe weinig kosten gehad, gemiddeld <1000 per jaar. Grootste kostenpost recentelijk (bij 240 ofzo) was het 2massa vliegwiel (laten vervangen door een vast vliegwiel bij VAG techniek)
Verder eigenlijk alleen wat kleine kosten en bv een keertje een wiellager enz.
Afgelopen zomer nog 6400km gereden in de vakantie. Tochtje door Duitsland, Oostenrijk, Tsjechie, Slovenie, Kroatie en Italie, nergens last van. Gemiddeld 1:20 gereden. En ook op 20% hellinkjes nergens last van.
Alleen de Grossglocknerpas af moet je niet elke dag doen
Binnenkort weer een nieuwe distributieriem
Nadelen? Hij is idd niet zo stil als een 1.6 nieuw-blokje (duh), maar rauw is niet perse slecht. Oldschool diesel sound
En omdat ie uit 2005 is heb ik een oranje Umweltplakette.. Maar tot nu toe nooit een boete voor gehad
[ Voor 34% gewijzigd door DJSmiley op 16-11-2016 13:40 ]
Voor mij gaat het waarschijnlijk de Octavia Combi worden. De 1.6 TDI DSG in corrida rood. De Ambition Business met als opties het Canton sound systeem en het dynamic pakket in verband met de sportstoelen.
Ben een beetje flauw van het schakelen en met een meerprijs van een kleine duizend euro kon ik de DSG niet laten staan. Hoor alleen maar goede verhalen over deze automaat, dus we gaan het zien.
Zo'n beetje de grootste auto die je kunt krijgen voor rond de 30K (diesel).
De auto moet nog besteld worden, is een beetje tijdsdruk mee gemoeid omdat ze na de laatste bestellingen met de gefacelifte Octavia gaan beginnen. De facelift vind ik persoonlijk iets minder mooi (de koplampen) en ik heb het vermoeden dat de acties dan niet meer gelden en dat de prijzen omhoog gaan in januari.
Hopelijk schieten ze een beetje op!
Ben een beetje flauw van het schakelen en met een meerprijs van een kleine duizend euro kon ik de DSG niet laten staan. Hoor alleen maar goede verhalen over deze automaat, dus we gaan het zien.
Zo'n beetje de grootste auto die je kunt krijgen voor rond de 30K (diesel).
De auto moet nog besteld worden, is een beetje tijdsdruk mee gemoeid omdat ze na de laatste bestellingen met de gefacelifte Octavia gaan beginnen. De facelift vind ik persoonlijk iets minder mooi (de koplampen) en ik heb het vermoeden dat de acties dan niet meer gelden en dat de prijzen omhoog gaan in januari.
Hopelijk schieten ze een beetje op!
:strip_icc():strip_exif()/u/150678/crop59de66547c4d6_cropped.jpeg?f=community)
Stuur maar een PB, ik kan je wel mee helpen
Maar drl achteren + menu is nieuw, normaal codeer ik dat erbij.
http://tweakers.net/gallery/103719/sys.
Dat biedt inderdaad geen voordeel.
Als je een Ambition Business pakt en dan los alle opties van de Style neemt ben je uiteindelijk duurder uit. Slimmer is dan om gelijk de Style Business te nemen.
Zelf heb ik wel voor de Ambition Business gekozen samen met o.a. het 'Plus pakket Ambition Business'.
Dan heb je al een aantal opties voordelig erbij die de Style Business ook heeft.
De overige (grote) opties zoals Bi-Xeon, Canton systeem, Keyless en Colombus systeem 'mis' ik dan, maar
ik wilde de bijtelling graag laag/bescheiden houden.
Als de Octavia dit jaar nog geleverd wordt, heb ik voor 180 euro bijtelling p/m een redelijk complete wagen!
:strip_exif()/u/7018/goticon.gif?f=community)
Heb sinds een maandje een andere auto. Skoda Superb Combi 1.8 TSI Élégance Business Line met DSG (uit 2011). Luxe bak en rijd heerlijk. Helaas verbruikt 'ie nogal olie: 1 op 750km 
Gelukkig kende ik dit euvel en heb een jaar garantie bij bedongen. Volgende week gaat de auto terug naar de garage, ben benieuwd hoe lang dat gaat duren. Krijgen gelukkig kostenloos vervangend vervoer (Octavia combi).
Gelukkig kende ik dit euvel en heb een jaar garantie bij bedongen. Volgende week gaat de auto terug naar de garage, ben benieuwd hoe lang dat gaat duren. Krijgen gelukkig kostenloos vervangend vervoer (Octavia combi).
Ik ben toch malle pietje niet!
/u/44761/crop64e74e2f13df1_cropped.png?f=community)
Thanks, ik stuur je tzt een PB:
[...]
Stuur maar een PB, ik kan je wel mee helpen
Maar drl achteren + menu is nieuw, normaal codeer ik dat erbij.
PSN: pretpikkie Xbox Live: Pretpik Steam: Pretpik [NL]
:strip_icc():strip_exif()/u/183925/crop65a4f0508b1bf_cropped.jpg?f=community)
Helaas staat mijn auto momenteel in de garage anders had ik even mijn lang gemiddelde opgezocht voor je.
Uit mijn hoofd zit ik op 6,3 op 100km met dezelfde motor.
En ik rijd een mengeling van provinciaal (80 - 120 km/u op de teller) en snelweg (100 - 150 km/u op de teller).
Kom ik op terug. Maar bellen kan altijd
Uit mijn hoofd zit ik op 6,3 op 100km met dezelfde motor.
En ik rijd een mengeling van provinciaal (80 - 120 km/u op de teller) en snelweg (100 - 150 km/u op de teller).
Kom ik op terug. Maar bellen kan altijd
"The H in IT stands for Happiness...... | "Arrogance has to be earned. Tell me what you've done to earn yours." - House MD
dus je rijdt ergens 160 op de teller en vraagt je dan af waar het hogere verbruik vandaan komt Als ik nu naar huis scheur weet ik ook zeker dat ik gemiddeld de 6.0 niet ga halen op de 100km, zelfs niet als ik nog stukjes lagere snelheden rij.
Dus voordat je de dealer gaat bellen, probeer eens wat snelheid te matigen en dan te kijken naar het verbruik.
Float like a butterfly, sting like a bee.
mijn skodatje staat bij de garage 
de temperatuur meter ging de hele tijd van 90 naar max, weer terug naar 90 naar max, enzovoorts.
Blijkt dat de waterpomp defect is, corrosie aan de aansluiting tussen de riem en waterpomp. Helaas niet op voorraad en moet dus tot einde week wachten. erg snel voor auto uit februari met 42500 op de teller.
de temperatuur meter ging de hele tijd van 90 naar max, weer terug naar 90 naar max, enzovoorts.
Blijkt dat de waterpomp defect is, corrosie aan de aansluiting tussen de riem en waterpomp. Helaas niet op voorraad en moet dus tot einde week wachten. erg snel voor auto uit februari met 42500 op de teller.
Met mijn vorige auto reed ik een stuk harder gemiddeld en kwam ik uit op 6.2liter per 100 km.:
[...]
Als ik nu naar huis scheur weet ik ook zeker dat ik gemiddeld de 6.0 niet ga halen op de 100km, zelfs niet als ik nog stukjes lagere snelheden rij.
Dus voordat je de dealer gaat bellen, probeer eens wat snelheid te matigen en dan te kijken naar het verbruik.
120 km per uur (op teller constante snelheid met cruisecontrol) verbruik: 7,9 per 100 km
130 km per uur (op teller constante snelheid met cruisecontrol) verbruik: 8,6 per 100 km
Ik vind een gebruik van 7,9 per 100 km bij 120 km per uur en 8.6 l per 100km als je 130 rijd belachelijk. Ik heb nog nooit eerder een auto gehad die zoveel verbruikt als de skoda octavia.
[ Voor 12% gewijzigd door Paraselsius op 30-11-2016 12:14 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/100368/investigator_icon.jpg?f=community){kind=icon}
Bekend probleem, apart dat dat nu nog niet af-fabriek is opgelost...:
mijn skodatje staat bij de garage
de temperatuur meter ging de hele tijd van 90 naar max, weer terug naar 90 naar max, enzovoorts.
Blijkt dat de waterpomp defect is, corrosie aan de aansluiting tussen de riem en waterpomp. Helaas niet op voorraad en moet dus tot einde week wachten. erg snel voor auto uit februari met 42500 op de teller.
What Do You Call An Alligator In A Vest?
:strip_icc():strip_exif()/u/242838/brilsmurf.jpg?f=community)
/u/84617/kleinsandstormdamien.JPG?f=community)
Misschien kun je beter gewoon de dealer gaan bellen?
Je komt steeds met halve informatie, maar verwacht wel dat wij beoordelen of je verbruik normaal is.
Hopelijk ben je bij de dealer informatiever dan hier
Float like a butterfly, sting like a bee.
De reden dat ik hier op het forum post is omdat ik al bij de dealer ben geweest en deze zich eerst verschool achter dat de auto nog ingereden moest worden en daarna dat het alleen aan mijn rijstijl zou liggen.:
[...]
Misschien kun je beter gewoon de dealer gaan bellen?
Je komt steeds met halve informatie, maar verwacht wel dat wij beoordelen of je verbruik normaal is.
Hopelijk ben je bij de dealer informatiever dan hier
Echter vind ik deze verbruikscijfers absurd voor een zuinige motor zeker nadat ik nu 8 jaar lang met even of grotere en zwaardere voertuigen heb gereden zonder in de buurt te komen van dit soort verbruikscijfers.
Welke informatie heb je nodig?
Zoals al eerder aangegeven betreft het een Skoda Octavia combi 1.0 TSI met handbak, de standaard 16 inch Minoris velgen met de standaard zuinige banden.
Ik rij elke dag circa 240 kilometer (2*120km) grotendeels snelweg met weinig ander verkeer ik maak daarvan structureel gebruik van de 6de versnelling en cruisecontrol. Inmiddels 2000 kilometer gereden.
120 km per uur (op teller constante snelheid met cruisecontrol) verbruik: 7,9 per 100 km
130 km per uur (op teller constante snelheid met cruisecontrol) verbruik: 8,6 per 100 km
160 km per uur (op teller constante snelheid met cruisecontrol) verbruik: 10,8 per 100 km
[ Voor 11% gewijzigd door Paraselsius op 30-11-2016 14:04 ]
Ik heb inmiddels 6x moeten tanken
300 klm per tank 40-45 liter per tankbeurt.Ik moet zaterdag hier in de buurt op en neer naar Keulen rijden. Ik zal dan bij de pomp opschrijven hoeveel ik getankt heb en een keertje 130 aanhouden.
[ Voor 10% gewijzigd door Paraselsius op 30-11-2016 14:31 ]
De passat die wij hier vroeger hadden reed in iedergeval een stuk zuiniger op hogere snelheden, daar was het verschil tussen de snelheden ook niet zo groot. Dat was een passat estate 3BG 1.8T met een chip op 200pk:
[...]
Ik heb inmiddels 6x moeten tanken
Ik moet zaterdag hier in de buurt op en neer naar Keulen rijden. Ik zal dan bij de pomp opschrijven hoeveel ik getankt heb en een keertje 130 aanhouden.
Die reed bij 140 op de cruise control volgens de boordcomputer 7~8L/100km
Je kan ook nog even verifieren hoeveel de boordcomputer er naast zit door hem vol te gooien en dan de km stand op te schrijven en dan te kijken hoeveel benzine er weer ingaat bij de volgende tankbeurt.