En dat is natuurlijk ook leuk. Doen wij ook nog steeds, altijd leuk om te zien hoe anderen kamperen en wat je daaruit weer kunt leren. Zo hebben wij sinds kort een minitentje dat we bevestigen achter de kont van de caravan, waar de fietsen ingaan, zodat ze ietwat beschermd staan zodra ze niet worden gebruikt. We wilden eerst een schuurtent, maar dat was ons teveel gedoe. Dit was prima alternatief, afgekeken bij onze buren in Spanje 2020knutsel smurf schreef op donderdag 9 juni 2022 @ 20:21:
[...]
Precies zo hebben wij het ook gedaan, en nu kijken er regelmatig mensen bij ons 😀
Smaken verschillen 
Wij hebben ook graag gras of een gaatjestapijt onder de voeten.
Meer dan eens hebben we water door de voortent heen gehad. Wanneer het stopt met regenen zakt dat ook weer snel weg.
De kinderen hebben wel eens papieren bootjes laten varen in de voortent
Kuipzeil geeft inderdaad veel meer comfort, ik heb dezelfde ervaring met de tent die we daarvoor hadden.
Wij hebben ook graag gras of een gaatjestapijt onder de voeten.
Meer dan eens hebben we water door de voortent heen gehad. Wanneer het stopt met regenen zakt dat ook weer snel weg.
De kinderen hebben wel eens papieren bootjes laten varen in de voortent
Kuipzeil geeft inderdaad veel meer comfort, ik heb dezelfde ervaring met de tent die we daarvoor hadden.
/u/20206/kenny.png?f=community)
Heb je daar misschien een foto van
Mijn racefiets staat nu achterop de fietsendrager, wel aan een kabelslot. Maar iets uit het zicht voel ik me toch prettiger bij. Schuurtent vind ik ook teveel gedoe..
:strip_icc():strip_exif()/u/31078/tink60.jpg?f=community)
Mij voorkeur is om alleen het gaatjestapijt neer te leggen. En als het veld er gewoon goed uitziet of bijvoorbeeld al van die tegels heeft liggen is dat voor mij genoeg.:
Smaken verschillen
Wij hebben ook graag gras of een gaatjestapijt onder de voeten.
Meer dan eens hebben we water door de voortent heen gehad. Wanneer het stopt met regenen zakt dat ook weer snel weg.
De kinderen hebben wel eens papieren bootjes laten varen in de voortent
Kuipzeil geeft inderdaad veel meer comfort, ik heb dezelfde ervaring met de tent die we daarvoor hadden.
[...]
Eigenlijk heb ik alleen op de plek in Oostenrijk waar we de laatste paar jaar staan een waterdicht grondzeil gebruikt. Maar daar loopt tijdens een bui het water vanaf het hoger gelegen pad via onze plek verder naar beneden.
Is wel altijd een rotklus om dat zeil weer enigszins schoon te krijgen bij vertrek (mogen we daar gelukkig wel op de camping doen) dus hoe minder vaak ik die nodig heb hoe beter
)
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
Gewoon semi-schoongemaakt inpakken en weer thuis/in Nederland in zo'n mega wasmachine (tegenwoordig vaak te vinden bij tankstations e.d.) proppen, komt die er daarna weer mooi schoon uit:
[...]
Mij voorkeur is om alleen het gaatjestapijt neer te leggen. En als het veld er gewoon goed uitziet of bijvoorbeeld al van die tegels heeft liggen is dat voor mij genoeg.
Eigenlijk heb ik alleen op de plek in Oostenrijk waar we de laatste paar jaar staan een waterdicht grondzeil gebruikt. Maar daar loopt tijdens een bui het water vanaf het hoger gelegen pad via onze plek verder naar beneden.
Is wel altijd een rotklus om dat zeil weer enigszins schoon te krijgen bij vertrek (mogen we daar gelukkig wel op de camping doen) dus hoe minder vaak ik die nodig heb hoe beter
Vaak bu'j te bang!
:strip_icc():strip_exif()/u/72113/Executive_avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Het waterdichte zeil zit aan mijn tenttrailer vast. Daar kan ik dus ook niet zonder. Wij hebben een op maat gemaakt zeil daaronder liggen die het schoon houdt - op die manier hoeven we het alleen maar droog te maken als er water tussen het grondzeil en het waterdichte zeil gelopen is. Dit scheelt ontzettend veel werk en het maakt voor het gras niks uit - beide zeilen zijn volledig dicht
Er zijn wegen die niet moeten worden begaan, legers die niet moeten worden aangevallen, ommuurde steden die niet worden bestormd, gebieden die niet moeten worden betwist en orders van de commandant die niet moeten worden opgevolgd <Sun Tzu>
:strip_exif()/u/31311/bierpul.gif?f=community)
Het nieuwe gluren bij de buren dus
Renault Mégane Estate 1.3 TCe EDC (IV) 140pk Bose (oktober 2019) met aan de trekhaak een Caravelair Antares Titanium 390 (mei 2021)
:strip_icc():strip_exif()/u/33320/crop5db40be9a5b1c_cropped.jpeg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/5b1BRcBnhXXwqHSlOdILOJ4T.jpg?f=user_large)
Handig voor als je een bandje moet vervangen
Renault Mégane Estate 1.3 TCe EDC (IV) 140pk Bose (oktober 2019) met aan de trekhaak een Caravelair Antares Titanium 390 (mei 2021)
/u/38325/avatar.png?f=community){kind=avatar}
Heeft dit ook een Mexicaanse lowrider modus
Serieus:
Ik heb het wel een paar keer gezien op een camping en het oogt vrij fragiel voor zijdelingse krachten. Hoe is dat in de praktijk?
En anders gewoon 4 as steunen meenemen
Renault Mégane Estate 1.3 TCe EDC (IV) 140pk Bose (oktober 2019) met aan de trekhaak een Caravelair Antares Titanium 390 (mei 2021)
:strip_icc():strip_exif()/u/306291/crop63f3ce462c887.jpg?f=community)
Met een CE rijbewijs hoef je daar geen zorgen over te maken (behalve de maximale RDW gewichten van je camper toch)
Renault Mégane Estate 1.3 TCe EDC (IV) 140pk Bose (oktober 2019) met aan de trekhaak een Caravelair Antares Titanium 390 (mei 2021)
Waarschuwing: onnodig lange reply met een technische uitspatting over dynamische veersystemen
@aReaRe Ik heb alleen C, geen E. Maar het gaat inderdaad om de toegestane maximum massa van het voertuig, en dan specifiek het verschil met het werkelijke leeggewicht (wat bij ons 300kg hoger is dan het kenteken leeggewicht). Dat verschil is het nuttig laadvermogen (voor passagiers, water, kleding, tuinset, etc) en dat is nu 45kg minder. We hadden ruim 1000kg nuttig laadvermogen, die 45kg kunnen we wel missen
Het enige is dat dat laadvermogen ook nog goed over de assen verdeeld moet worden. Onze toegestane maximum massa is precies de som van de technisch toegestane maximale aslasten van de drie assen. Als we de camper dus volledig willen vullen tot de toegestane maximum massa dan komt de gewichtsverdeling per as erg nauw.
Daar komt als extra complicatie bij dat het erg lastig is om de werkelijke asbelasting te voorspellen bij drie assen. Bij twee assen zit je met een statisch evenwicht en kun je heel simpel het effect uitrekenen van een bepaalde lading. 100kg op een fietsendrager achter de camper geeft (afhankelijk vd wielbasis en afstand gewicht tot as) zo'n 160kg belasting op de achteras en -60kg op de vooras door hefboomwerking. Zo kun je dus door gewicht toe te voegen één vd assen ontlasten. Met een hele simpele formule is het precies uit te rekenen, en kun je in Excel een beladingsplan maken. Echter gaat die simpele berekening niet meer op als je 3 of meer assen hebt. In plaats van een statisch evenwicht heb je een dynamisch evenwicht en is het afhankelijk van de veren, de overige belading, zelfs van de bandenspanning (als die afwijkt tussen twee assen) om te bepalen wat uiteindelijk het effect op de 3 assen is. Je kan een benadering doen door de twee achterassen als 1 as te beschouwen omdat ze dicht bij elkaar zitten, maar de camper dus tot precies de toegestane maximum massa vullen is een lastig iets. Het werkelijke gewicht per wiel of per as meten is om dezelfde reden erg lastig: alleen door tegelijkertijd 6 dezelfde weegplaten te gebruiken kom je achter de werkelijke asbelastingen. Een benadering is om volledig op een weegbrug te gaan staan en daarna alleen met de vooras (of de twee achterassen) en dan heb je een indicatie voor-achter, maar de twee achterassen zijn individueel niet nauwkeurig te meten. Een miniem hoogteverschil geeft best grote meetfouten. Mocht er ooit controle komen dan worden de twee achterassen ook samen als 1 as gewogen, dat scheelt. Maar we hebben dus geen inzicht in de exacte massaverdeling over de 3 assen en dat is niet goed voor mijn techneuten hart
Bij benadering weet ik dat we op de vooras 600kg ruimte hebben en op de achterassen samen iets van 425kg. Het gewicht vd passagiers komt voor het overgrote deel op de vooras, maar dan blijft er nog steeds een significant deel van het laadvermogen beschikbaar op de vooras en die is normaliter lastig te benutten. Gelukkig hebben we een dubbele bodem waardoor we zware dingen alsnog ver naar voren kunnen leggen, maar in volume/vorm is de ruimte enigszins beperkt. De toegang is ook wat lastiger dan de twee mega deuren in de garage achterin. In de praktijk zijn het vooral vloeistoffen (drank, jerrycans met AdBlue/ruitenwisservloeistof, etc) die in de bodem voorin vervoerd worden en achterin komen de grote lompe maar relatief lichte spullen. Op de watertank na, dat is 130kg rechtstreeks boven de achteras.
TL;DR;
Gewicht is een dingetje bij campers, gelukkig hebben we genoeg laadvermogen en houden we een gezonde marge aan om individuele assen hopelijk niet te overbelasten.
@aReaRe Ik heb alleen C, geen E. Maar het gaat inderdaad om de toegestane maximum massa van het voertuig, en dan specifiek het verschil met het werkelijke leeggewicht (wat bij ons 300kg hoger is dan het kenteken leeggewicht). Dat verschil is het nuttig laadvermogen (voor passagiers, water, kleding, tuinset, etc) en dat is nu 45kg minder. We hadden ruim 1000kg nuttig laadvermogen, die 45kg kunnen we wel missen
Het enige is dat dat laadvermogen ook nog goed over de assen verdeeld moet worden. Onze toegestane maximum massa is precies de som van de technisch toegestane maximale aslasten van de drie assen. Als we de camper dus volledig willen vullen tot de toegestane maximum massa dan komt de gewichtsverdeling per as erg nauw.
Daar komt als extra complicatie bij dat het erg lastig is om de werkelijke asbelasting te voorspellen bij drie assen. Bij twee assen zit je met een statisch evenwicht en kun je heel simpel het effect uitrekenen van een bepaalde lading. 100kg op een fietsendrager achter de camper geeft (afhankelijk vd wielbasis en afstand gewicht tot as) zo'n 160kg belasting op de achteras en -60kg op de vooras door hefboomwerking. Zo kun je dus door gewicht toe te voegen één vd assen ontlasten. Met een hele simpele formule is het precies uit te rekenen, en kun je in Excel een beladingsplan maken. Echter gaat die simpele berekening niet meer op als je 3 of meer assen hebt. In plaats van een statisch evenwicht heb je een dynamisch evenwicht en is het afhankelijk van de veren, de overige belading, zelfs van de bandenspanning (als die afwijkt tussen twee assen) om te bepalen wat uiteindelijk het effect op de 3 assen is. Je kan een benadering doen door de twee achterassen als 1 as te beschouwen omdat ze dicht bij elkaar zitten, maar de camper dus tot precies de toegestane maximum massa vullen is een lastig iets. Het werkelijke gewicht per wiel of per as meten is om dezelfde reden erg lastig: alleen door tegelijkertijd 6 dezelfde weegplaten te gebruiken kom je achter de werkelijke asbelastingen. Een benadering is om volledig op een weegbrug te gaan staan en daarna alleen met de vooras (of de twee achterassen) en dan heb je een indicatie voor-achter, maar de twee achterassen zijn individueel niet nauwkeurig te meten. Een miniem hoogteverschil geeft best grote meetfouten. Mocht er ooit controle komen dan worden de twee achterassen ook samen als 1 as gewogen, dat scheelt. Maar we hebben dus geen inzicht in de exacte massaverdeling over de 3 assen en dat is niet goed voor mijn techneuten hart
Bij benadering weet ik dat we op de vooras 600kg ruimte hebben en op de achterassen samen iets van 425kg. Het gewicht vd passagiers komt voor het overgrote deel op de vooras, maar dan blijft er nog steeds een significant deel van het laadvermogen beschikbaar op de vooras en die is normaliter lastig te benutten. Gelukkig hebben we een dubbele bodem waardoor we zware dingen alsnog ver naar voren kunnen leggen, maar in volume/vorm is de ruimte enigszins beperkt. De toegang is ook wat lastiger dan de twee mega deuren in de garage achterin. In de praktijk zijn het vooral vloeistoffen (drank, jerrycans met AdBlue/ruitenwisservloeistof, etc) die in de bodem voorin vervoerd worden en achterin komen de grote lompe maar relatief lichte spullen. Op de watertank na, dat is 130kg rechtstreeks boven de achteras.
TL;DR;
Gewicht is een dingetje bij campers, gelukkig hebben we genoeg laadvermogen en houden we een gezonde marge aan om individuele assen hopelijk niet te overbelasten.
:strip_icc():strip_exif()/u/329820/crop6278b73bd15c2_cropped.jpg?f=community)
Vandaag maar eens de tent opgezet in de tuin. Kijken waar we tegenaan zouden lopen.
Er moet nog 1 binnentent erin maar dat geloven we wel.
Niet slecht voor de eerste keer
:strip_exif()/f/image/LD5mQ4d7s7vpv1Q8jDVgqBvd.jpg?f=fotoalbum_large)
Nu Formule 1 kijken.
Er moet nog 1 binnentent erin maar dat geloven we wel.
Niet slecht voor de eerste keer
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/LD5mQ4d7s7vpv1Q8jDVgqBvd.jpg?f=user_large)
Nu Formule 1 kijken.
Gewicht is niet alleen een dingetje bij campers, gewicht speelt ook een rol bij caravans / vouwwagens:
Waarschuwing: onnodig lange reply met een technische uitspatting over dynamische veersystemen
TL;DR;
Gewicht is een dingetje bij campers, gelukkig hebben we genoeg laadvermogen en houden we een gezonde marge aan om individuele assen hopelijk niet te overbelasten.
Renault Mégane Estate 1.3 TCe EDC (IV) 140pk Bose (oktober 2019) met aan de trekhaak een Caravelair Antares Titanium 390 (mei 2021)
Met Hemelvaart en Pinksteren had ik onze caravan van max 1500kg achter een Megane (2021) station hangen. Hoewel de kogeldruk rond de 75kg (5%) zat is de caravan de auto makkelijk de baas, elke beweging omhoog, omlaag, zijwaards, vooruit of achteruit is goed te voelen. Normaal gesproken zou ik meer gewicht in de auto stoppen maar de vering achter zakte al flink in, zelfs met een lege kofferbak. Gelukkig hoefde we niet zo ver want het was een zeer intensief om ermee te rijden.:
[...]
Gewicht is niet alleen een dingetje bij campers, gewicht speelt ook een rol bij caravans / vouwwagens
:strip_icc():strip_exif()/u/54116/Image1.jpg?f=community)
AMD Ryzen 5 2600, 8 GB RAM, GigaByte GTX1050Ti 4G, MSI B450M, 970 EVO 500GB+160 GB, CM 550watt, AOC 24”
Lenovo IdeaPad Pro 5 14APH8, AMD Ryzen 7 7840HS, 32GB RAM, 1TB SSD
Wat is het leeggewicht en beladen gewicht van die Megane? Wees er ook bewust van dat bij Renault de totaal toegestane massa vaak lager is dan het maximaal trekgewicht + maximaal gewicht van de auto...
1500kg is serieus veel voor een C-segmenter... Vooruit kom je vast wel maar het is vooral de stabiliteit... lange overhang en relatief comfortable vering doen dan geen goed.
Setje hulpveren helpt mogelijk al wat.
Mijn broer heeft een Clio, daar mag op papier ook 1200kg achter
Renault Mégane Estate 1.3 TCe EDC (IV) 140pk Bose (oktober 2019) met aan de trekhaak een Caravelair Antares Titanium 390 (mei 2021)
Voor de Clio ben ik daar bekend mee ja, maar de Megane station mag ook vol beladen nog 1700 kg trekken. Het remmen of accelereren is ook geen probleem maar het is puur de krachten die tijdens het rijden op de trekhaak. Waarschijnlijk rijdt een aanhanger met zand erachter een stuk beter dan een caravan van 7 meter.:
[...]
Wat is het leeggewicht en beladen gewicht van die Megane? Wees er ook bewust van dat bij Renault de totaal toegestane massa vaak lager is dan het maximaal trekgewicht + maximaal gewicht van de auto...
1500kg is serieus veel voor een C-segmenter... Vooruit kom je vast wel maar het is vooral de stabiliteit... lange overhang en relatief comfortable vering doen dan geen goed.
Setje hulpveren helpt mogelijk al wat.
Mijn broer heeft een Clio, daar mag op papier ook 1200kg achter
Hulpveren is inderdaad een goeie optie maar dit betreft een lease auto die er toch binnenkort uit gaat. Vroeger zelf een Clio Estate gehad (zonder trekhaak) maar voelde bij volle belading toch een stuk strakker op de weg. Al heb ik de afgelopen jaren veel luxere auto’s gereden dus misschien een beetje verwend geraakt..
:strip_icc():strip_exif()/u/96781/crop58259d419bd09_cropped.jpeg?f=community)
Herkenbaar, zo komen er toch vrij veel mensen langs....
Of hoor je ze buiten de vouwwagen net iets te hard praten. Dat vind ik zo
Mwah, vergeleken met de Opus hier, zijn we best wel ff zoet. Al staat de basis vlot, zeker als je het een paar keer doet. Maar 2 uurtjes voor de basis ben je zo kwijt.
Je kan ook gewoon ff komen vragen
Dank
"Mekker, blaat"
:strip_exif()/u/16953/bean.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/176887/crop632c25995af8b.jpg?f=community)
Weer terug van een klein weekje Drente, camping het Horstmannsbos. Een hele fijne camping, met veel ruimte voor spelen, rust, natuur en mooie afwisselende plekken. Wat mij betreft echt een aanrader voor verschillende soorten kampeerders. Omdat het geen schoolvakantie was, doordeweeks veel senioren. In het weekend komen er meer gezinnen met kinderen. Ook de nieuwe speeltuin, zwemvijver, safaritenten zijn een mooie aanvulling.
Voor het eerst zijn wij op pad geweest met een caravan. Het heeft zo z'n voordelen maar ook zeker nadelen. We zijn dus nog niet verkocht dus in de zomervakantie gewoon lekker met onze eigen tent weg. Vooral het dubbele benzine-verbruik is wel even slikken met de huidige prijzen.
Paar plaatjes van de camping en het Drouwenerzand ernaast:
Voor het eerst zijn wij op pad geweest met een caravan. Het heeft zo z'n voordelen maar ook zeker nadelen. We zijn dus nog niet verkocht dus in de zomervakantie gewoon lekker met onze eigen tent weg. Vooral het dubbele benzine-verbruik is wel even slikken met de huidige prijzen.
Paar plaatjes van de camping en het Drouwenerzand ernaast:
Ik schrok me afgelopen week nog een hoedje toen mensen bij onze (geleende) caravan stonden.
Wij stonden op de parkeerplaats van Kampeerwereld Hendriks en er stond een stel druk te gebaren naast onze combi. Vooral de man maakte horizontale armbewegingen en keek tegelijk ook naar de andere kant van de parking. Ik stond net bij de kassa's en dacht gelijk dat iemand schade gereden had tegen de caravan of onze auto en weggereden was. Ben dus snel naar buiten gesprint om te vragen wat ze gezien hadden.
Toen ik aankwam waren ze bij de volgende caravan aan het kijken. Pfft, was dus gewoon een stelletje met interesse. Die horizontale gebaren waren waarschijnlijk dat de combi mooi recht in 1 lijn stond
Kogeldruk zat al aan de max, mogelijk zelfs richting de 80 maar bij een drempel oid komt er natuurlijk véél meer kracht op de trekhaak vrij. Bandjes zaten op 3 bar en durfde het advies van 3.5 eigenlijk niet aan omdat ze aan vervanging toe zijn.
Combinatie voor ervaren rijders, zeg dat maar tegen de BE examinator.
Gewicht op de as is nóg beter dan in de auto. Helaas is de laadruimte van caravans daar alleen beperkt maar 50 kg voor en 50 kg achter geeft veel meer instabiliteit dan 200 kg recht boven de as.
Boven de as in de caravan nog beter? Ik dacht altijd dat je de trekkende auto zo zwaar mogelijk moet maken (met in acht nemen van max belading en achterveren enzo). Heb inderdaad voor mijn huidige combi BE moeten halen, terwijl het veel makkelijker/fijner rijden is.:
[...]
Kogeldruk zat al aan de max, mogelijk zelfs richting de 80 maar bij een drempel oid komt er natuurlijk véél meer kracht op de trekhaak vrij. Bandjes zaten op 3 bar en durfde het advies van 3.5 eigenlijk niet aan omdat ze aan vervanging toe zijn.
[...]
Combinatie voor ervaren rijders, zeg dat maar tegen de BE examinator.
Overigens zou alle gewicht boven de assen praktisch gezien een beetje lastig worden. Het zijn vooral de componenten van de voortent en inrichting die ik in de auto stop. Dan kan ik niet meer makkelijk bij de badkamer komen (zit in het midden, boven de assen). Is wel zo handig voor kids die snel moeten plassen
/u/275760/crop5da9b701a185c_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/232533/avatar_bommes.jpg?f=community){kind=avatar}
Ondertussen ook weer terug thuis van een kampeer tripje:
Ook weer bezig met een reisverslag hiervan, even kijken of ik dat hier, in algemene zaken of mobiliteit plaats.
Ook weer bezig met een reisverslag hiervan, even kijken of ik dat hier, in algemene zaken of mobiliteit plaats.
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
:strip_exif()/u/92899/Floppy.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/324045/crop61e27c494ec7d_cropped.jpg?f=community)
Renault Mégane Estate 1.3 TCe EDC (IV) 140pk Bose (oktober 2019) met aan de trekhaak een Caravelair Antares Titanium 390 (mei 2021)
Bedankt voor de reacties.
Premie vergelijken onderling met verschillende producten is altijd moeilijk. Wat wellicht meespeelt in de perceptie qua premie, is dat deze vouwwagen alles bij elkaar net zoveel kost als een kleine caravan (19K) en dus (denk ik) ook dito premie. Bij mijn 'huisverzekeraar' NH1816 (goed over te spreken verder) krijg ik in ieder geval de eerder genoemde grove premie voorgeschoteld en zit stormschade er niet eens standaard bij, dus ik denk niet dat ze mij daar willen hebben..
Univé is nog de goedkoopste en heeft de beste dekking. Voor mijzelf ben ik vooral bedacht op risico van stormschade en dat zit er standaard bij. De rest zal waarschijnlijk wel los lopen. Ik ga hem de eerste vijf jaar verzekeren met nieuwwaardegarantie. Hoe meer bezit.......
Premie vergelijken onderling met verschillende producten is altijd moeilijk. Wat wellicht meespeelt in de perceptie qua premie, is dat deze vouwwagen alles bij elkaar net zoveel kost als een kleine caravan (19K) en dus (denk ik) ook dito premie. Bij mijn 'huisverzekeraar' NH1816 (goed over te spreken verder) krijg ik in ieder geval de eerder genoemde grove premie voorgeschoteld en zit stormschade er niet eens standaard bij, dus ik denk niet dat ze mij daar willen hebben..
Univé is nog de goedkoopste en heeft de beste dekking. Voor mijzelf ben ik vooral bedacht op risico van stormschade en dat zit er standaard bij. De rest zal waarschijnlijk wel los lopen. Ik ga hem de eerste vijf jaar verzekeren met nieuwwaardegarantie. Hoe meer bezit.......
skoda enyaq 80 | holtkamper aero | fiscalist én techneut
Wij hebben ook alles bij NH1816, behalve de vouwwagen die loop bij ANWB/Unigarant want dat scheelde inderdaad heel veel.:
Bedankt voor de reacties.
Premie vergelijken onderling met verschillende producten is altijd moeilijk. Wat wellicht meespeelt in de perceptie qua premie, is dat deze vouwwagen alles bij elkaar net zoveel kost als een kleine caravan (19K) en dus (denk ik) ook dito premie. Bij mijn 'huisverzekeraar' NH1816 (goed over te spreken verder) krijg ik in ieder geval de eerder genoemde grove premie voorgeschoteld en zit stormschade er niet eens standaard bij, dus ik denk niet dat ze mij daar willen hebben..
Univé is nog de goedkoopste en heeft de beste dekking. Voor mijzelf ben ik vooral bedacht op risico van stormschade en dat zit er standaard bij. De rest zal waarschijnlijk wel los lopen. Ik ga hem de eerste vijf jaar verzekeren met nieuwwaardegarantie. Hoe meer bezit.......
AMD Ryzen 5 2600, 8 GB RAM, GigaByte GTX1050Ti 4G, MSI B450M, 970 EVO 500GB+160 GB, CM 550watt, AOC 24”
Lenovo IdeaPad Pro 5 14APH8, AMD Ryzen 7 7840HS, 32GB RAM, 1TB SSD
:strip_icc():strip_exif()/u/49308/crop645cc5dfc148d_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/106968/belkar2.gif?f=community)
De regio ken ik wel maar de camping nog niet, leuk inderdaad al die variatie. Misschien dat ik daar ook eens ga kijken, moet alleen dan wel iets gaan verzinnen tegen de hars op m'n tentdoek.
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
:strip_icc():strip_exif()/u/816105/crop57ea7319aff58_cropped.jpeg?f=community)
Zoiets: https://www.obelink.nl/eu...FmpyByu40l9IaAroHEALw_wcB:
[...]
Heb je daar misschien een foto van
Mijn racefiets staat nu achterop de fietsendrager, wel aan een kabelslot. Maar iets uit het zicht voel ik me toch prettiger bij. Schuurtent vind ik ook teveel gedoe..
ik reed hiervoor ook een megane van het nieuwste soort, en zou daar 1800 kg mee mogen trekken (dan moest de auto verder wel leeg zijn, dus wie hem gaat besturen is effe een dingetje
). Sinds ik mijn lease auto mocht inleveren en zelf een echte auto mocht uitzoeken ben ik overgestapt op een V60 uit 2015. Bij de megane reed ik echt niet harder dan 110 met mijn vouwwagen, maar recent met pinksteren had ik de zaak achter de v60 hangen (max trekgewicht 1600 kg, maar dan mag ik de auto ook nog vollop beladen). Wat een wereld van verschil: auto is stijver, zakt veel minder door. Wegrijden en achteruit rijden alsof er niks achterhangt (ok dat laatste helpt ook met de geartronic versnellingsbak). en als ik in frankrijk zou zijn zou ik denk ik 130 gaan rijden, omdat ik het gevoel heb dat er niks achterhangt. En het meest briljante, mijn megane kon ik elke 400 km tanken want die reed rustig 1/10 1/9 en nu met een zwaardere combinatie rijd ik 1/16 1/18 (ok geen ardennen helling gedaan dus niet helemaal eerlijk) maar ik denk dat ik zorg dat mijn tank bijna helemaal leeg is als ik duitsland in rijd, en dan 1 maal volgooi om naar het gardameer te gassen van de zomer. 
:strip_icc():strip_exif()/u/76503/chuchu%252070x70.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/210761/hopjesvla.jpeg?f=community)
ik denk dat je niet heel veel keuzes heb. Ik zou toch iets van een plantenspuit pakken en een beetje sop maken en daarmee gaan spuiten. Mat eerst goed opblazen, als het kan zelf nog wat extra lucht erin krijgen zodat er wat druk op staat. Voordeel is wel dat daarna meteen je mat weer schoon, fris en fruitig is
Hi Ha Hopjesvla
Je zou zoiets https://www.halfords.nl/simson-simson-lekzoeker.html kunnen proberen, maar als het een heel klein gaatje is moet je wel wat handmatige druk zetten om genoeg beweging te krijgen.:
[...]
ik denk dat je niet heel veel keuzes heb. Ik zou toch iets van een plantenspuit pakken en een beetje sop maken en daarmee gaan spuiten. Mat eerst goed opblazen, als het kan zelf nog wat extra lucht erin krijgen zodat er wat druk op staat. Voordeel is wel dat daarna meteen je mat weer schoon, fris en fruitig is
Beetje kamperen, motorrijden en in de natuur zijn..
Bommes in "Remmen is angst, toch? Reisverslag juni 2022 TET Frankrijk"
De rest van de trip volgt z.s.m. als ik tijd kan vinden om het verslagje uit te werken
Bommes in "Remmen is angst, toch? Reisverslag juni 2022 TET Frankrijk"
De rest van de trip volgt z.s.m. als ik tijd kan vinden om het verslagje uit te werken
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
:strip_exif()/u/3157/sail4L_S70.gif?f=community)
franssie.bsky.social | 🎸 Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing | Een goed probleem komt nooit alleen | Gibson guitar Fender Guitar God Damn Guitar
Bookmarked:
Beetje kamperen, motorrijden en in de natuur zijn..
Bommes in "Remmen is angst, toch? Reisverslag juni 2022 TET Frankrijk"
De rest van de trip volgt z.s.m. als ik tijd kan vinden om het verslagje uit te werken
Renault Mégane Estate 1.3 TCe EDC (IV) 140pk Bose (oktober 2019) met aan de trekhaak een Caravelair Antares Titanium 390 (mei 2021)
@vangoghnl rustig aan zakken? Weet je hoe groot Noorwegen is, dat kost je maanden.
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Haha ja weet is de 3 keer. Knallen in 3a4 dagen naar de lofoten via Zweden. Daarna in 4 weken naar beneden. Steeds 5 dagen 1 plek omgeving verkennen en dan weer zo'n 450 km op een dag naar beneden.
@Gonadan Hij heeft er ook niet bij gezegd hoe lang hij weg gaat..
Edit; Zo’n vijf weken dus
Fantastische natuur en omgeving daar. Met twee van die bengels best een uitdaging, lijkt me. Veel plezier!
Edit; Zo’n vijf weken dus
Fantastische natuur en omgeving daar. Met twee van die bengels best een uitdaging, lijkt me. Veel plezier!
[ Voor 50% gewijzigd door JanHenk op 14-06-2022 19:13 ]
skoda enyaq 80 | holtkamper aero | fiscalist én techneut
Nou, nu moeten we toch eens flink de mouwen opstropen en campings gaan boeken (ja dat wordt me verplicht). Plan is drie etappes in drie weken. Eén camping in de Ardennen o.i.d., eentje in/bij het Zwarte Woud en nog een in Nederland die m'n dochter gegarandeerd zal bevallen.
Idee is om wel groene campings te nemen zonder al te veel luxe of in rijtjes tegenover elkaar staan, dat wordt nog wel even zoeken want die zijn vaak minder makkelijk via internet te vinden.
En ik twijfel nog even of ik echt ín een bos wil staan of dat ik dan bang ben voor te veel drek op m'n doek.
Idee is om wel groene campings te nemen zonder al te veel luxe of in rijtjes tegenover elkaar staan, dat wordt nog wel even zoeken want die zijn vaak minder makkelijk via internet te vinden.
En ik twijfel nog even of ik echt ín een bos wil staan of dat ik dan bang ben voor te veel drek op m'n doek.
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Rustig an, rustig an en neem je de tijd voor de tocht:
Nou, nu moeten we toch eens flink de mouwen opstropen en campings gaan boeken (ja dat wordt me verplicht). Plan is drie etappes in drie weken. Eén camping in de Ardennen o.i.d., eentje in/bij het Zwarte Woud en nog een in Nederland die m'n dochter gegarandeerd zal bevallen.
Idee is om wel groene campings te nemen zonder al te veel luxe of in rijtjes tegenover elkaar staan, dat wordt nog wel even zoeken want die zijn vaak minder makkelijk via internet te vinden.
En ik twijfel nog even of ik echt ín een bos wil staan of dat ik dan bang ben voor te veel drek op m'n doek.
Renault Mégane Estate 1.3 TCe EDC (IV) 140pk Bose (oktober 2019) met aan de trekhaak een Caravelair Antares Titanium 390 (mei 2021)
In Californië is zelf zaagsel met een legal disclaimer dat het carcinomen kan veroorzaken. Ze gaan erg ver daarin, en dat geeft soms wat rare veiligheidsmeldingen. Coleman maakt goede spullen; ik zou mij er niet te veel zorgen om maken als je ook Tefalpannen in huis hebt
Er zijn wegen die niet moeten worden begaan, legers die niet moeten worden aangevallen, ommuurde steden die niet worden bestormd, gebieden die niet moeten worden betwist en orders van de commandant die niet moeten worden opgevolgd <Sun Tzu>
Rustig aan doe ik op vakantie, en onderweg inderdaad, maar nu moeten we wel wat gaan regelen want als je verplicht in het hoofdseizoen moet is de keuze rap minder aan het worden.:
Rustig an, rustig an en neem je de tijd voor de tocht
Nadeel is ook dat men de afgelopen twee jaar aardig heeft kunnen verdienen dus campings kosten nu het dubbele van een paar jaar geleden en je moet je eerst door het woud van resellers worstelen.
Look for the signal in your life, not the noise.
Canon R6 | 50 f/1.8 STM | 430EX II
Sigma 85 f/1.4 Art | 100-400 Contemporary
Zeiss Distagon 21 f/2.8
Haha is wel wat bizar ja.:
[...]
In Californië is zelf zaagsel met een legal disclaimer dat het carcinomen kan veroorzaken. Ze gaan erg ver daarin, en dat geeft soms wat rare veiligheidsmeldingen. Coleman maakt goede spullen; ik zou mij er niet te veel zorgen om maken als je ook Tefalpannen in huis hebt
Nou hij is besteld. Vanmiddag toen ik hem wilde bestellen was die $59.99 toen dus even gewacht. Net besteld voor $42.49 dus jullie hebben me nog geld bespaard ook haha blijkbaar een prijsverlaging
op zich is dat niet eens zo vreemd als je weet dat kanker door houtstof een beroepsziekte is. Maar goed, voor de consument is het overtrokken..:
[...]
In Californië is zelf zaagsel met een legal disclaimer dat het carcinomen kan veroorzaken. Ze gaan erg ver daarin, en dat geeft soms wat rare veiligheidsmeldingen. Coleman maakt goede spullen; ik zou mij er niet te veel zorgen om maken als je ook Tefalpannen in huis hebt
Hi Ha Hopjesvla
Zelfs in het hoogseizoen nog goedkoper dan een hotelkamer 2 personen in het laagseizoen (logeert vaak voor het werk in hotels)
Meestal zoek ik met Zoover / ACSI en zie een camping maar Google dan op campingnaam en boek meestal rechtstreeks via de website de plek. Of bellen / e-mailenen je moet je eerst door het woud van resellers worstelen.
En ondanks vrijgezellen bestaan zit ik vanwege de tak waarin ik werk (en werkend voor een klein bedrijf max 6 werknemers) vast aan het hoogseizoen.
[ Voor 10% gewijzigd door aReaRe op 14-06-2022 21:47 ]
Renault Mégane Estate 1.3 TCe EDC (IV) 140pk Bose (oktober 2019) met aan de trekhaak een Caravelair Antares Titanium 390 (mei 2021)
Wij vertrekken donderdag met de boot van de Eemshaven naar Noorwegen, morgen eerst richting Friesland en dan door.. dan 12 nachten in Noorwegen . Gaan niet heeeeel ver omhoog. 6 nachten op een camping geboekt en de andere 6 gaan we wel zien. Veel zien maar ook uitrusten.
. Gaan niet heeeeel ver omhoog. 6 nachten op een camping geboekt en de andere 6 gaan we wel zien. Veel zien maar ook uitrusten.
AMD Ryzen 5 2600, 8 GB RAM, GigaByte GTX1050Ti 4G, MSI B450M, 970 EVO 500GB+160 GB, CM 550watt, AOC 24”
Lenovo IdeaPad Pro 5 14APH8, AMD Ryzen 7 7840HS, 32GB RAM, 1TB SSD
:strip_icc():strip_exif()/u/173180/3697fb3e878f8f713acdb25693075896.jpeg?f=community)
Ben erg benieuwd hoe die boottocht bevalt. Ik ben van plan deze volgend jaar te gaan pakken dus mocht je je ervaring willen delen dan wordt dat erg op prijs gesteld.:
Wij vertrekken donderdag met de boot van de Eemshaven naar Noorwegen, morgen eerst richting Friesland en dan door.. dan 12 nachten in Noorwegen
Is dit in NL of BE?:
[...]
ik reed hiervoor ook een megane van het nieuwste soort, en zou daar 1800 kg mee mogen trekken (dan moest de auto verder wel leeg zijn, dus wie hem gaat besturen is effe een dingetje
In NL gaat het niet om werkelijk gewicht maar om het totaal van de maximale toelaatbare gewichten.
Dus stel megane leeg 1800 max toelaatbaar 2000 + 1600 vouwwagen = 3600>3500 = Be rijbewijs…
:strip_icc():strip_exif()/u/338586/crop61f9716dbb141_cropped.jpg?f=community)
https://www.bol.com/nl/nl...3nOwZNEAQYAyABEgIEY_D_BwE
Helaas zit die functie er niet op.
Wel de bevroren melk bij het ontbijt functie op dag 1 en soms dag 2
:strip_icc():strip_exif()/u/20528/crop56c73242b954c.jpeg?f=community)
@Yukkie je moet inderdaad een hut erbij doen voor de overnachting.
De prijs is heel erg afhankelijk van de datum, en de lengte van je voertuig.
In april hebben wij een enkeltje geboekt om begin september terug te varen voordat de scholen hier weer beginnen. Een hut voor 4 personen was 100 euro. De overtocht zelf incl camper van net geen 9 meter was 700. Samen 800 euro.
Als we de terugweg zouden rijden zou dat minimaal 100 liter diesel zijn plus tol voor de bruggen Zweden-Denemarken. We zijn dan wel 4 dagen extra kwijt: we rijden max 4 uur op een dag, met kinderen en een partner met rugklachten is dat de limiet. Voor de heenreis naar Noorwegen trekken we 1 a 2 weken uit, de terugweg mag sneller
De prijs is heel erg afhankelijk van de datum, en de lengte van je voertuig.
In april hebben wij een enkeltje geboekt om begin september terug te varen voordat de scholen hier weer beginnen. Een hut voor 4 personen was 100 euro. De overtocht zelf incl camper van net geen 9 meter was 700. Samen 800 euro.
Als we de terugweg zouden rijden zou dat minimaal 100 liter diesel zijn plus tol voor de bruggen Zweden-Denemarken. We zijn dan wel 4 dagen extra kwijt: we rijden max 4 uur op een dag, met kinderen en een partner met rugklachten is dat de limiet. Voor de heenreis naar Noorwegen trekken we 1 a 2 weken uit, de terugweg mag sneller
Lijkt mij ook wel tof om nog een keer te doen, maar ik moet denk ik nog maar ff sparen voor die boot. Ik kom bij lange na niet aan die 800 euro die jij moet betalen, maar de boottocht alleen is al bijna meer dan wat ik normaal gesproken uitgeef voor een vakantie. Dat is nog wel een mentale hobbel waar ik overheen moet
We've got that ring of confidence
/u/4375/crop5daf5c8ded030_cropped.png?f=community)
3dog eigenaren hier?
Wij overwegen een tenttrailer te kopen (kopen en daarna verkopen is goedkoper dan 3wk huren). We hebben geen ervaring met kamperen, maar willen het graag proberen om uit te vinden of het wat voor ons is. We zoeken vooral een model dat eenvoudig is op te zetten en voldoende ruimte biedt voor 3 personen. We hoeven niet hele dagen in het ding door te brengen (doen we in huisjes/apartementen/hotelkamers ook niet), dus we zoeken niet een heel grote.
Wel spannend, omdat we niet weten of een vouwwagen de juiste keuze is, of dat we toch meer caravanmensen zijn. Of misschien toch wel simpelweg geen kampeerders blijken te zijn
Een 3dog hebben we in Ommen in de winkel gezien en zag er degelijk en vooral makkelijk uit. Ook handig vinden we de ruimte in de aanhanger. Lekker makkelijk bagage meenemen Andere vouwwagens zagen er qua opzetten wat bewerkelijker uit, maar dan vaak wel weer een stuk ruimer.
De eerste vakantie ermee zou naar Noorwegen worden (bovenstaande discussie triggerde mij dan ook om deze vraag te stellen).
Welke ervaringen zijn er met dit merk (we zoeken een 2e handsje, ik weet dat ze niet meer gemaakt worden)?
Wij overwegen een tenttrailer te kopen (kopen en daarna verkopen is goedkoper dan 3wk huren). We hebben geen ervaring met kamperen, maar willen het graag proberen om uit te vinden of het wat voor ons is. We zoeken vooral een model dat eenvoudig is op te zetten en voldoende ruimte biedt voor 3 personen. We hoeven niet hele dagen in het ding door te brengen (doen we in huisjes/apartementen/hotelkamers ook niet), dus we zoeken niet een heel grote.
Wel spannend, omdat we niet weten of een vouwwagen de juiste keuze is, of dat we toch meer caravanmensen zijn. Of misschien toch wel simpelweg geen kampeerders blijken te zijn
Een 3dog hebben we in Ommen in de winkel gezien en zag er degelijk en vooral makkelijk uit. Ook handig vinden we de ruimte in de aanhanger. Lekker makkelijk bagage meenemen
Andere vouwwagens zagen er qua opzetten wat bewerkelijker uit, maar dan vaak wel weer een stuk ruimer. De eerste vakantie ermee zou naar Noorwegen worden (bovenstaande discussie triggerde mij dan ook om deze vraag te stellen).
Welke ervaringen zijn er met dit merk (we zoeken een 2e handsje, ik weet dat ze niet meer gemaakt worden)?
Als ik nu een enkeltje wil boeken voor vrijdag 2 september, 2 volwassenen en 2 kinderen, plus een camper 7-9 meter dan is de overtocht 930 of 985 euro (standard vs flex ticket). Daar komt nog een 4 persoons hut bij van 105 (binnen) of 155 (met raam) euro.:
Lijkt mij ook wel tof om nog een keer te doen, maar ik moet denk ik nog maar ff sparen voor die boot. Ik kom bij lange na niet aan die 800 euro die jij moet betalen, maar de boottocht alleen is al bijna meer dan wat ik normaal gesproken uitgeef voor een vakantie. Dat is nog wel een mentale hobbel waar ik overheen moet
Wij hebben een flex ticket met binnen hut, dat zou nu op 1090 euro komen. In april was deze combo op deze datum nog maar 800 euro.
Als je geen camper meeneemt maar een normale auto dan ben je 400 euro goedkoper uit. Een auto+caravan zit tussen auto en camper in.
Oftewel de grootte van je voertuig bepaalt voor een heel groot deel de prijs van je ticket. Zonder voertuig heb je voor iets meer dan 200 euro een enkeltje voor 4 personen.
Ga je een paar dagen later dan is de basis overtocht voor een flex ticket met camper 725 euro, is ook weer 260 euro goedkoper. Eerder gaat niet meer, dan is het voertuigdek uitverkocht. In November betaal je nog maar 675 euro. In april volgend jaar 833 euro. Eind juli volgend jaar 1203 euro.
Oftewel vraag en aanbod.
En wij hebben een flex ticket: tot 14 dagen van tevoren kunnen we kosteloos annuleren. Tot 48 uur van tevoren krijgen we 75% terug. Omboeken kan kosteloos, maar dan moet er natuurlijk wel plek zijn. Aangezien we 6 weken weg gaan: mocht de weersvoorspelling dermate slecht zijn (of Rusland valt Zweden binnen) dan gaan we gewoon ergens anders heen, Italië ofzo. Het kan dus zomaar zijn dat we na een week Denemarken besluiten om alsnog naar het zuiden te trekken, dan krijgen we gewoon ons geld terug. Met een camper ben je flexibel, ik wil vooral nergens aan vast zitten
Precies, daar hebben we geen hulpmiddelen meer voor nodig:
[...]
Maar door die pootjes eronder kon je toch juist beter krikken?
@pirke Ik val denk ik met mijn busje nog net buiten het auto tarief. Net even gekeken, ik zou dus blijkbaar 450 euro kwijt zijn voor een enkele reis in september. Dat is met de prijzen van nu ongeveer 3x tanken 
Dit jaar gaat het em niet meer worden (de boot is ook al volgeboekt tijdens mijn vakantie), maar het lijkt me wel iets voor volgend jaar.
Dit jaar gaat het em niet meer worden (de boot is ook al volgeboekt tijdens mijn vakantie), maar het lijkt me wel iets voor volgend jaar.
[ Voor 14% gewijzigd door Yukkie op 16-06-2022 07:51 ]
We've got that ring of confidence
Welke ervaringen wil je horen? Specifiek voor het model kun je ook kijken naar andere tenttrailers. 3dog is vergelijkbaar met Campooz/Campwerk. Staan diverse reviews hier in het topic.:
3dog eigenaren hier?
Wij overwegen een tenttrailer te kopen (kopen en daarna verkopen is goedkoper dan 3wk huren). We hebben geen ervaring met kamperen, maar willen het graag proberen om uit te vinden of het wat voor ons is. We zoeken vooral een model dat eenvoudig is op te zetten en voldoende ruimte biedt voor 3 personen. We hoeven niet hele dagen in het ding door te brengen (doen we in huisjes/apartementen/hotelkamers ook niet), dus we zoeken niet een heel grote.
Wel spannend, omdat we niet weten of een vouwwagen de juiste keuze is, of dat we toch meer caravanmensen zijn. Of misschien toch wel simpelweg geen kampeerders blijken te zijn
Een 3dog hebben we in Ommen in de winkel gezien en zag er degelijk en vooral makkelijk uit. Ook handig vinden we de ruimte in de aanhanger. Lekker makkelijk bagage meenemen
De eerste vakantie ermee zou naar Noorwegen worden (bovenstaande discussie triggerde mij dan ook om deze vraag te stellen).
Welke ervaringen zijn er met dit merk (we zoeken een 2e handsje, ik weet dat ze niet meer gemaakt worden)?
Qua bouwkwaliteit/tentdoek heb ik helaas geen ervaringen.
Je weet dat bij huren ook alles bij in zit?:
3dog eigenaren hier?
Wij overwegen een tenttrailer te kopen (kopen en daarna verkopen is goedkoper dan 3wk huren). We hebben geen ervaring met kamperen, maar willen het graag proberen om uit te vinden of het wat voor ons is. We zoeken vooral een model dat eenvoudig is op te zetten en voldoende ruimte biedt voor 3 personen. We hoeven niet hele dagen in het ding door te brengen (doen we in huisjes/apartementen/hotelkamers ook niet), dus we zoeken niet een heel grote.
Wel spannend, omdat we niet weten of een vouwwagen de juiste keuze is, of dat we toch meer caravanmensen zijn. Of misschien toch wel simpelweg geen kampeerders blijken te zijn
Een 3dog hebben we in Ommen in de winkel gezien en zag er degelijk en vooral makkelijk uit. Ook handig vinden we de ruimte in de aanhanger. Lekker makkelijk bagage meenemen
De eerste vakantie ermee zou naar Noorwegen worden (bovenstaande discussie triggerde mij dan ook om deze vraag te stellen).
Welke ervaringen zijn er met dit merk (we zoeken een 2e handsje, ik weet dat ze niet meer gemaakt worden)?
Als je koopt heb je ook nog andere dingen nodig.
Beginnend bij een hamer.
Maar ook stroomkabels, stekkerblokken.
Kooktoestel, servies bestek
Stoelen en tafel
Tenttapijtje
Verlichting
Koelbox
etc,etc
Dat is nog zomaar 1000-1500 euro extra.
Campooz ook een optie?
Die raak je ook wel weer makkelijk kwijt.
Dit is dan een offroader, die zijn nieuw een stuk duurder dan de normale.
https://www.marktplaats.n...ttons&utm_content=app_ios
[ Voor 17% gewijzigd door FRANQ op 16-06-2022 09:42 ]
Ik had de indruk dat 3dog vwb kwaliteit wel een stukje boven campooz staat. Ik heb beide bekeken en daarmee is die indruk ook wel bevestigd
wat ik hoop te horen: Hoe het bevalt, wat opvalt in het gebruik en/of opzetten, tips om de vouwwagen beter te kunnen gebruiken. Is de ruimte in de praktijk voldoende, wat is daar de ervaring mee?
Misschien ervaringsdeskundigen die zowel 3dog als andere merken tenttrailers kennen en de verschillen kunnen toelichten.
Voor wat betreft wat er allemaal aan extra's bij komt: We hebben er nu eentje op het oog, waarbij zo'n beetje alles bijzit tot aan een koelkastje aan toe. Dus zelf eigenlijk alleen nog beddegoed/slaapzak fixen en een bedje voor dochter. Dat scheelt idd een boel zelf regelen. Vandaar de opmerking: Is goedkoper dan huren, zeker als we hem 2-3x gebruiken.