Het grote fietsen (met riem) topic deel 1

[timovd]

@Maxjj4 Union is al jaren Chinees geloof ik. Cortina Mozzo overwogen?

[Maxjj4]

timovd schreef op donderdag 20 mei 2021 @ 19:58:
@Maxjj4 Union is al jaren Chinees geloof ik. Cortina Mozzo overwogen?

Hmm, dus dat is niks denk je?

Zag over de Cortina Mozzo wat mindere verhalen. De cortina's met riemaandrijving lijken me wat fragieler dan de rest.

[Swinden]

LVGH schreef op maandag 19 april 2021 @ 15:35:
[...]
zonder al te veel te gaan zweten aan te komen. Dat is me niet meegevallen. Ik vind de Marco Polo Urban traag en stroperig aanvoelen vergeleken met mijn racefietsen.

De extra weerstand zit natuurlijk niet in de eerste plaats in de riem zelf, t.o.v. een ketting. Daarnaast dragen:
- de extra luchtweerstand t.g.v. de fietshouding (meer rechtop en breder stuur);
- de versnellingsnaaf;
- de naafdynamo;
- de extra luchtweerstand van gewone kleding tov fietskleding;
- de stugge draadbanden;
- het extra gewicht (17kg in de grootste maat, t.o.v. 7-10kg voor de racefietsen)
..stuk voor stuk bij aan de ervaring van meer weerstand tijdens het fietsen t.o.v. de racefiets.

Enig comfort is er ook niet te bespeuren op deze volledig aluminium fiets (incl. de ongeveerde voorvork) met uitsluitend zware onderdelen. Ik heb al een krommer stuur gemonteerd maar het gebrek aan handposities speelt nog steeds op. De banden ga ik nog vervangen door iets bredere en minder stugge exemplaren en wellicht dat ik nog een leren Brooks o.i.d. ga proberen om er wat comfort in te brengen.


[...]
Ik kan hieruit niet concluderen dat het met die weerstand wel meevalt. Want hoe hard zou je bij dezelfde inspanning (vermogen) rijden op een goed afgestelde racefiets? Gezien de hoeveelheid kilometers die je aflegt vermoed ik dat je goed getraind bent en op een racefiets makkelijk 28 km/u of meer gemiddeld zou rijden. Dat vind ik dan een groot verschil. Maar iemand anders misschien niet.

Bovenstaande 'quote' is een reactie op een eerdere post van mij (Swinden). Over die weestand: ik had een Gazelle Chamonix T24 en haal op mijn Stevens met CDX, naaf dynamo (shutter precision) en Alfine11 naaf iets hogere gemiddelden. Dat zegt toch wel iets. En ongetwijfeld haal ik op een racefiets hogere snelheden maar voor een man van 60 25/u over 40 km vind ik niet verkeerd. Leeftijdgenoten (en ook veel jongere mensen) scheer ik als een wilde voorbij op hun fietsjes-met-hulpmotor. Nogmaals (ik zei het hier al eens eerder): voor mij is een fiets 'all purpose' - op een tocht kan ik probleemloos kiezen voor bospaden, ik ben in 30 minuten op mijn werk (13 km) en kan er ook gewoon boodschappen mee doen.

[Reb87]

Maxjj4 schreef op donderdag 20 mei 2021 @ 19:36:
Hi allen,

Ik ben op zoek naar een nieuwe fiets (met riemaandrijving) van max. €1200.

- Ik kan de Union Lite met 8 versnellingen krijgen voor zo'n €750. Ik hoor daar echter weinig verhalen over.
- Voor een (best wel veel) hogere prijs van €1200 is er de Trek District 3 Equipped.
- Ook de Giant CS1 behoort tot de mogelijkheden, maar is pas over een aantal maanden leverbaar.

Welke fiets raden jullie aan? Zie ik nog een fiets, of een aantal fietsen, over het hoofd?

Ik heb onlangs de Trek District 3 geprobeerd en dat viel tegen. Vond hem toch relatief zwaar fietsen en kwaliteit niet heel denderend. Heb je al eens naar de Cube Travel serie gekeken?

[v-r-o-t-o-g-e-l]

Maxjj4 schreef op donderdag 20 mei 2021 @ 19:36:
Hi allen,

Ik ben op zoek naar een nieuwe fiets (met riemaandrijving) van max. €1200.

- Ik kan de Union Lite met 8 versnellingen krijgen voor zo'n €750. Ik hoor daar echter weinig verhalen over.
- Voor een (best wel veel) hogere prijs van €1200 is er de Trek District 3 Equipped.
- Ook de Giant CS1 behoort tot de mogelijkheden, maar is pas over een aantal maanden leverbaar.

Welke fiets raden jullie aan? Zie ik nog een fiets, of een aantal fietsen, over het hoofd?

BSP Voyager Belt N8. Ik heb de dames uitvoering maar die zie ik nu niet meer online bij bijvoorbeeld Fietsenstunt. De kleuren van het herenmodel vind ik zelf niet mooi. Wel een CDX riem en voor en achterlicht op een naafdynamo. Leverbaarheid was vorig jaar een maand of 2 wachten. Hoe dat nu is weet ik niet.

[Steven Paul]

Ik ben ook op zoek, maar twijfel over riem of ketting. Ik wil er mee door de stad fietsen, maar ook 's avonds een rondje van 30 - 40 km mee maken. Ook zal hij meegaan op vakantie.

Ik neig naar een Koga, die heeft mijn vriendin ook (een F3 5.0 met derailleur).
De Koga F3 4.0 heeft maar 8 versnellingen, lijkt me wat weinig. De Koga F3 6.0 heeft er 11, maar is veel duurder. De Koga F3 5.0 met derailleur en 30 versnellingen (Shimano XT) lijkt me daarom de ideale fiets.

[hoevenpe]

Steven Paul schreef op woensdag 26 mei 2021 @ 19:32:
De Koga F3 4.0 heeft maar 8 versnellingen, lijkt me wat weinig.

Het werkt in de praktijk erg lekker, heerlijk fietsje!

[Tommie12]

Steven Paul schreef op woensdag 26 mei 2021 @ 19:32:
Ik ben ook op zoek, maar twijfel over riem of ketting. Ik wil er mee door de stad fietsen, maar ook 's avonds een rondje van 30 - 40 km mee maken. Ook zal hij meegaan op vakantie.

Ik neig naar een Koga, die heeft mijn vriendin ook (een F3 5.0 met derailleur).
De Koga F3 4.0 heeft maar 8 versnellingen, lijkt me wat weinig. De Koga F3 6.0 heeft er 11, maar is veel duurder. De Koga F3 5.0 met derailleur en 30 versnellingen (Shimano XT) lijkt me daarom de ideale fiets.

Waarom ga je er van uit dat 8 versnellingen te weinig zijn?
Als je een derailleur fiets met 30 versnellingen, dan zijn er behoorlijk wat overlaps. Het gaat om de range, het verschil tussen de kleinste en de grootste is belangrijk.
En als je geen hellingen van meer dan 10% gaat zoeken, is het allemaal wat minder spannend.

[v-r-o-t-o-g-e-l]

8 versnellingen is meestal Nexus of Alfine, 11 naaf is Alfine, 30 is oude derailleur. Onderhoudsvrij en riem ? Dan zit je aan een naaf vast. Dan is de Alfine 11 een prima keuze. Waar je bij de 8 versnellingen variant toch wel momenten hebt dat je geen goede versnelling vindt heeft de 11 versie dat minder. Ook is de Alfine 11 naaf oliegevuld en soepeler. Ik vind deze het meergeld wel waard tegenover legacy 30 derailleur of Nexus 8. Voor een stadsfiets in Nexus 8 prima. RIem en ketting hebben een heel verschillend onderhoudsplaatje...

[hoevenpe]

@v-r-o-t-o-g-e-l
Koga F3 4.0 is ook Alfine

[v-r-o-t-o-g-e-l]

Ik heb geen ervaring met Alfine 8, de rest wel

[ANdrode]

v-r-o-t-o-g-e-l schreef op woensdag 26 mei 2021 @ 20:01:
Ook is de Alfine 11 naaf oliegevuld en soepeler. Ik vind deze het meergeld wel waard tegenover legacy 30 derailleur of Nexus 8. Voor een stadsfiets in Nexus 8 prima. RIem en ketting hebben een heel verschillend onderhoudsplaatje...

Alfine 11 is echt een fijne naaf. Het is een klasse beter dan Nexus 8 (rood). Daar kan je daarna niet meer op fietsen omdat het zwaar voelt.

Een open kettingkast is natuurlijk net wat soepeler (maar dan is 3x10 oud) en heeft actief onderhoud nodig.

[neb0]

Al heb ik de wijsheid zeker niet in pacht, toch wat goedbedoelde opmerkingen over wat posts hierboven. Hopelijk typ in niet te veel onzin.

BTW, leuk topic! Ben ook nog op zoek naar een nieuwe fiets maar twijfel nog tussen riem met naafversnelling of ketting met derailleur. Dit omdat er in mijn ogen best wat marketingonzin over riem en naaf door leveranciers wordt verkondigd en het onderhoud van een derailleur met ketting nu ook weer niet enorm spannend is (soms wordt overdreven, heb ik het idee) en het kostenplaatje (aanschaf + vervangen) lager, indien je het zelf doet. Verder is een derailleur + ketting ca. 1 kg lichter dan een riem + naafversnelling.
Mijn huidige fietsen: Nexus + ketting en een met derailleur. Beide inmiddels aan vervanging toe...liefst door 1 fiets.

Ik twijfel op dit moment nog tussen een Giant Anytour RS 2 (XT Deore) en een Anytour CS 2 of CS 1.


Een riem is volgens mij niet geheel onderhoudsvrij. Wel onderhoudsarm. De riem wordt nog steeds 'vies', dus van tijd tot tijd afborstelen/afspoelen kan de levensduur van het achtertandwiel verlengen (en je broek schoonhouden). Stof kan bovendien een krakend geluid gaan maken. Wellicht is er dus een Teflon/siliconenspray nodig, maar dit zal per geval anders liggen. Ook kan het zijn dat de riem (via een app) af en toe moet worden nagespannen. Wat strakker (of juist losser). Te strak is zeker niet goed voor de riem en de weerstand zo las ik. Een riem heeft iets meer weerstand dan een normale goed gesmeerde ketting; maakt wel weer wat minder geluid tijdens het fietsen, is lichter en hoeft uiteraard niet te worden gesmeerd.

Ook zijn er geen bemoedigende verhalen over de levensduur van de Gates CDX-riem. Die zou niet te vergelijken zijn met de CDC die uit productie is (wegens te duurzaam? absurd eigenlijk en jammer dat economische motieven zo vaak de boventoon voeren). Een CDX-riem zou niet 'vele' malen langer meegaan dan een ketting. Het verschil met een CDN-riem is misschien niet zo groot als we zouden wensen. De levensduur van een ketting hangt uiteraard af van het gebruik/onderhoud en de kwaliteit.
Fietsen met een kunststof achter tandwiel (CDN) zijn overigens anno 2021 vrijwel niet meer op de markt. Zelfs de Cube Travel Pro heeft voortaan een (metalen) CDC-tandwiel als ik goed ben geïnformeerd.


@v-r-o-t-o-g-e-l en @ANdrode
De Shimano Alfine 11 beter dan de Shimano Nexus 8 (premium)? Dat weet ik zo net nog niet. Ik vind het een merkwaardig product (al heb ik nog geen goede vergelijking kunnen maken op dezelfde fietsen).. Een korte uiteenzetting van ervaring/wat ik tot nu toe heb gevonden over deze naafversnellingen...

Mogelijke voordelen Alfine 11 t.o.v. een Nexus 8 (6001 serie):

- Gesmeerd met olie
- Vervangen olie kun je zelf uitvoeren
- Stappen tussen de versnellingen zijn wat gelijker (bij een Nexus 8 zit er bijv. tussen de 5 en 6 best een verschil)
- Uiterlijk wat meer 'gestyled'
- Zou uit iets duurzamere onderdelen bestaan (geen ''bewijs'' gevonden)
- Een klein tikkeltje lichter (maar verwaarloosbaar)
- Schakelt ietsje soepeler.


Mogelijke nadelen Alfine 11 t.o.v. een Nexus 8:

- Duurder
- De drie extra versnellingen zijn een 9, 10 en 11 (dus enkel groot bereik en geen extra kleine versnellingen)
- Oliebad kan prijzig zijn (al bestaan er ook voordeligere alternatieven)
- Loopt volgens testen met name m.b.t. de veelgebruikte hogere versnellingen (5, 6, 7) zwaarder dan een gewone (niet-premium) Nexus 8
- De Nexus 8 heeft een direct drive in 5 (1:1)


Ik denk dat ik bij een gelijke prijs zelfs zou kiezen voor een Shimano Alfine 8 i.p.v. een Alfine 11. Met name vanwege de weerstand en de in mijn ogen overbodige drie extra versnellingen in het grotere bereik.

TEST WEERSTAND DERAILLEUR (en singlespeed) VS NAAFVERNELLING
Cyclingabout heeft een artikel geschreven op basis van test van FahrradZukunft: link

Te zien is hoe de Nexus 8 in de voor ons platte land meest gebruikte versnellingen 5, 6 en 7 (zeker 5 en 6) beter presteren dan een A11 wat betreft weerstand bij een belasting van 200 Watt.
Bij een vermogen van 50 Watt heeft de N8 zelfs zowat bij alle versnellingen een aanzienlijk beter rendement. Lichtgewichten of mensen die licht fietsen hebben wat dat aangaat dus nog minder aan een Alfine 11. Het verschil wordt bij zwaarder trappen kleiner maar zoals gezegd, de meest gebruikte versnellingen (5, 6, 7) zijn volgens de test van Fahrradzukunft dus lichter op een Nexus 8.

TestKees van de Fietsersbond beveelt de Nexus 8 volgens mij aan boven de 11 vanwege bovenstaande.

Ik heb zelf nog geen directe vergelijking kunnen doen op vergelijkbare fietsen... Met dezelfde banden... parcours... Etc
Dus ik kan buiten het schakelen, over praktijkervaring niet al te veel zeggen...

De Nexus 7 heeft overigens een gelijkmatiger verloop tussen de versnellingen (dan de N8) maar die zou ik niet aanschaffen. Geen direct drive en over het geheel meer weerstand.


Een Nexus 8 premium met naaldlagers (die is op fietsen in 2021 niet veel meer te vinden. 6011 en 6061 serie?) of Alfine 8 (kogellagers, 7001) zouden in theorie nog wat minder weerstand hebben dan een gewone Nexus 8 (6001).

Heeft er toevallig iemand ervaring met een Nexus 8 en een Alfine 8? Ik heb ze helaas nog nooit op dezelfde dag en op een vergelijkbare fiets kunnen proberen (met vergelijkbare afstellingen stuur, zadel, parcours, bandenspanning etc.*) De laatstgenoemde schakelt soepeler (en trigger shifter i.p.v. vaak draai shift) maar wat is het verschil in weerstand? Te merken of totaal niet? (aangezien andere factoren* meespeelden, weet ik dus niet of er echt een wezenlijk verschil bestaat m.b.t. wrijving).


Toch een naaf en meer versnellingen in het kleine bereik voor matig klimmen? Dan is een Rohloff de keuze denk ik, maar ja, die prijs.

@Steven Paul
Als je de Alpen ingaat, dan denk ik dat een derailleur (27) wel voldoet en een Nexus 8 of Alfine 11 niet. In Nederland ga je het op een enkele helling na wel redden met 8 versnellingen.

Koga's zijn mooie (en prijzige) fietsen. Hebben echter meestal voorvorkvering. Voor zover ik weet, doet een gewone vering vrijwel niets af (max 15% demping). Het is totaal niet te vergelijken met de vering van de betere mountainbikes. De Feathershock-vering van Koga kan last krijgen van speling en dat kan een prijzige zaak worden. Zelf zou ik geen fiets meer willen met voorvorkvering (mountainbikes daargelaten). Heeft ook nog een voordeel met overbrengen van ''trapenergie'' naar de fiets. Met vering lever je altijd iets aan rendement in en de fiets wordt wat zwaarder in gewicht.

Vandaar dat ik bijv. de 2021 Giant Anytour RS 2 wel interessant vind, maar de RS3 en 1 (voorvorkvering) niet. https://www.giant-bicycles.com/nl/anytour-rs-2

Oh ja... en wat vaak wordt vergeten... de specs m.b.t versnellingen zijn leuk maar het gaat er vooral ook om hoe je erop zit... en rijgedrag. Dus brede banden vs smalle, wielbasis, stack, reach, curve van het stuur (back bend), wel of geen verstelbare stuurhoogte (pen), passend zadel etc.... dat maakt imo de fietservaring.

Tot zover deze wat uit de hand gelopen post.

[Voor 5% gewijzigd door neb0 op 29-05-2021 20:28]

[DaWaN]

neb0 schreef op donderdag 27 mei 2021 @ 04:54:
Een Nexus 8 premium met naaldlagers (die is op fietsen in 2021 niet veel meer te vinden. 6011 en 6061 serie?) of Alfine 8 (kogellagers, 7001) zouden in theorie nog wat minder weerstand hebben dan een gewone Nexus 8 (6001).

Heeft er toevallig iemand ervaring met een Nexus 8 en een Alfine 8? Ik heb ze helaas nog nooit op dezelfde dag en op een vergelijkbare fiets kunnen proberen (met vergelijkbare afstellingen stuur, zadel, parcours, bandenspanning etc.*) De laatstgenoemde schakelt soepeler (en trigger shifter i.p.v. vaak draai shift) maar wat is het verschil in weerstand? Te merken of totaal niet? (aangezien andere factoren* meespeelden, weet ik dus niet of er echt een wezenlijk verschil bestaat m.b.t. wrijving).

Mijn vorige fiets had een Nexus 8 Premium naaf (Gazelle Chamonix Lite) en mijn huidige een Alfine 8 (Cube Travel EXC 2020).
Merk weinig verschil tussen de naven, volgens mij heeft de Alfine de plek van de Nexus 8 Premium ingenomen, technisch is het nog steeds hetzelfde verhaal dacht ik (Alfine naaldlagers en Nexus 8 niet).
Trigger shifter vind ik wel veel fijner dan een revoshifter.

Als je de Alpen ingaat, dan denk ik dat een derailleur (27) wel voldoet en een Nexus 8 of Alfine 11 niet. In Nederland ga je het op een enkele helling na wel redden met 8 versnellingen.

Ja ik merk dat wat meer bereik aan de onderkant prettig zou zijn. De extra versnellingen van de Alfine 11 mis ik totaal niet. Met mijn traptempo kan ik prima tot de 50-60km/u gaan in de 8e versnelling. Voor steile onverharde hellingen stap ik dikwijls af omdat de 1e versnelling te zwaar is.

[Chrasher]

Ja ik merk dat wat meer bereik aan de onderkant prettig zou zijn. De extra versnellingen van de Alfine 11 mis ik totaal niet. Met mijn traptempo kan ik prima tot de 50-60km/u gaan in de 8e versnelling. Voor steile onverharde hellingen stap ik dikwijls af omdat de 1e versnelling te zwaar is.

Bedenk wel dat door jouw gekozen primaire overbrenging van het voor- en achter-tandwiel voor die top van 60 km/u, je eerste versnelling zo'n 50% hoger ligt dan bij de meer algemeen gebruikte overbrengingsverhouding voor een top van +/- 40 km/u.

Zelf heb ik mijn Alfine 8 laten vervangen door een Alfine 11 op mijn Razer, waarbij die extra range toch wel prettig is als ik op vakantie ben op de Utrechtse heuvelrug (300% vs 400%).
Ook vind ik de constante en kleinere versnellingsstappen t.o.v. de 8 heerlijk voor alle omstandigheden. (13%-14% per versnelling. (behalve van 1 naar 2) Die 8 heeft twee nogal grote stappen tussen 5,6 en 7.

[neb0]

@DaWaN
Bedankt voor de reactie!

Sinds enkele jaren is er voor zover ik weet in uitingen van de fabrikant geen sprake meer van Nexus 8 premium (rode band ook verdwenen) maar toch zijn er volgens Shimano nog disc-typen als SG-C6001-8d, SG-C6011-8d en SG-C6061-8d. Dus de ''premium'' is er wellicht nog steeds in die twee laatst genoemde modellen.

De SG-C6001-8d is anno 2021 op zowat elke Nexus 8 fiets gemonteerd. Hoewel het een 'update' betreft van de 6000, kan het inderdaad best dat het technisch gelijk is aan de 'oudere' standaard Nexus. Jammer dat er door fabrikanten zo vaag wordt gecommuniceerd waardoor je geen idee hebt wat je koopt.

De Alfine heeft volgens mij kogellagers.

De Cube Travel EXC is een erg mooi fietsje! Was mijn eerste keuze maar ik vond 'm net iets te sportief qua zit (lees: voor mijn rug). Jammer. Is wel enigszins op te lossen met een ander stuur en een andere stuurpen, maar toch.
Enige vreemde vind ik dat er op de EXC standaard Schwalbe Mondial banden zijn gemonteerd. Lekvrij, duurzaam en wat meer off road grip en dat is erg fijn maar het profiel op die banden is wat grof voor goede fietspaden vind ik (meer rolweerstand) en eerder een band om de ''wereld over te touren''.
Schwalbe Almotion of Schwalbe Supreme had ik logischer gevonden.

Heb je andere tandwielen op de Cube gezet, of begrijp ik het nu verkeerd?

Vanwege de voorkeur voor bredere banden (55-622 Schwalbe Almotion) heb ik ook nog naar de Cube Travel Pro gekeken. Maar qua zit is die een beetje vergelijkbaar met de EXC. Wel fijn als je een meer sportievere zit wenst.

[Steven Paul]

Die Cube Travel Pro ziet er erg stoer uit, die heeft een Shimano Nexus SG-C6001-8D, 8-Speed naaf. Ik hoor van een collega wel dat zijn Cube al roestvorming heeft na 2 jaar en dat het allemaal wat minder qua kwaliteit is. Hij is ook niet heel tevreden met zijn riemaandrijving. Kraakt af en toe en loopt soms stroef.

[DaWaN]

Chrasher schreef op donderdag 27 mei 2021 @ 16:18:
[...]
Bedenk wel dat door jouw gekozen primaire overbrenging van het voor- en achter-tandwiel voor die top van 60 km/u, je eerste versnelling zo'n 50% hoger ligt dan bij de meer algemeen gebruikte overbrengingsverhouding voor een top van +/- 40 km/u.

Ik denk dat er niet echt sprake is van een "gekozen overbrenging".
Bijna alle fietsen met riem hebben een vergelijkbare verhouding.
Vervangen is sowieso niet goedkoop en ik zou eigenlijk ook niet eens weten of dat wel mogelijk is (m.a.w. zijn de tandwielen en riemlengtes verkrijgbaar)?

neb0 schreef op donderdag 27 mei 2021 @ 19:20:
Enige vreemde vind ik dat er op de EXC standaard Schwalbe Mondial banden zijn gemonteerd. Lekvrij, duurzaam en wat meer off road grip en dat is erg fijn maar het profiel op die banden is wat grof voor goede fietspaden vind ik (meer rolweerstand) en eerder een band om de ''wereld over te touren''.

Ja ik vond de bandenkeuze ook niet direct logisch, zie ook mijn eerder geposte ervaring
Maar ik ben er inmiddels aan gewend. Heb niet het idee dat het echt veel zwaarder trapt, maakt wel wat meer geluid.
Ik pak nu expres af en toe onverharde paadjes met deze fiets, moet zeggen dat het met de Cube een stuk beter gaat dan met de Gazelle. Het idee van de EXC is volgens mij ook dat je er af en toe onverhard mee kunt rijden als je dat zou willen.

Heb je andere tandwielen op de Cube gezet, of begrijp ik het nu verkeerd?

Nee, ik heb er niets aan veranderd.

Steven Paul schreef op donderdag 27 mei 2021 @ 19:52:
Die Cube Travel Pro ziet er erg stoer uit, die heeft een Shimano Nexus SG-C6001-8D, 8-Speed naaf. Ik hoor van een collega wel dat zijn Cube al roestvorming heeft na 2 jaar en dat het allemaal wat minder qua kwaliteit is. Hij is ook niet heel tevreden met zijn riemaandrijving. Kraakt af en toe en loopt soms stroef.

Cube is inderdaad niet het allerbeste qua kwaliteit, maar daar is de prijs ook naar.
Voordeel is wel dat alles met goed spul is afgemonteerd. Hopelijk vanaf deze zomer weer veel fietsen en dan zullen we zien hoe lang de Cube het uit gaat houden. De eerste 5000 km waren in ieder geval probleemloos. Ook de riemaandrijving bevalt mij uitstekend. Voor het geld ben ik meer dan tevreden

[Richard]

mekkieboek schreef op zaterdag 24 april 2021 @ 14:59:
[...]

Gekraak kan idd op je zenuwen gaan werken na zoveel uur. Soms lijkt een kraak ergens specifiek vandaan te komen terwijl de oorzaak soms heel ergens anders blijkt te zitten. Loop ALLE bouten en moeren nog eens na, sowieso een goed idee bij een nieuwe fiets. Een riemframe heeft extra boutjes tbv. de riemwissel.

Mythling schreef op zaterdag 24 april 2021 @ 15:05:
Vergeet ook niet de spanning van je spaken. In de eerste maand bleek dat niet helemaal goed te zijn waardoor ze een beetje langs elkaar schuurden, wat ook voor een soort tik/kraak zorgde. Heel irritant maar eenvoudig te fixen.

Inmiddels ben ik 1135KM verder; #69DagenInBezit

Afgelopen dinsdag ben ik in 2 gigantische hoosbuien terecht gekomen; nadien is de kraak uit mijn fiets/vork/stuur/balhoofd ook meteen verdwenen (was @1075KM.)

Dat fietst nu toch een stuk aangenamer.

Nog steeds gi-gan-tisch tevreden over mijn AnyTour CS2 L 2020. Hele fiets inclusief de riem en tandwielen kan gewoon weer terug de showroom in!

[roffeltjes]

Steven Paul schreef op woensdag 26 mei 2021 @ 19:32:
Ik ben ook op zoek, maar twijfel over riem of ketting. Ik wil er mee door de stad fietsen, maar ook 's avonds een rondje van 30 - 40 km mee maken. Ook zal hij meegaan op vakantie.

Ik neig naar een Koga, die heeft mijn vriendin ook (een F3 5.0 met derailleur).
De Koga F3 4.0 heeft maar 8 versnellingen, lijkt me wat weinig. De Koga F3 6.0 heeft er 11, maar is veel duurder. De Koga F3 5.0 met derailleur en 30 versnellingen (Shimano XT) lijkt me daarom de ideale fiets.

Voor wat jij wil is een derailleur een goede optie. Een Nexus heeft flinke stappen en toch wel verlies. Zoals @ANdrode al aangeeft is onderhoud van een derailleur fiets erg makkelijk, maar moet je het wel iets vaker doen.

Tommie12 schreef op woensdag 26 mei 2021 @ 19:58:
[...]

Waarom ga je er van uit dat 8 versnellingen te weinig zijn?
Als je een derailleur fiets met 30 versnellingen, dan zijn er behoorlijk wat overlaps. Het gaat om de range, het verschil tussen de kleinste en de grootste is belangrijk.
En als je geen hellingen van meer dan 10% gaat zoeken, is het allemaal wat minder spannend.

Ik denk dat je iets teveel vanuit de ebike spreekt, de range is in Nederland onbelangrijk, maar juist de kleine stapjes in de meest gekozen versnellingen zijn prettig als je geen motor hebt.

Er is voor spierkracht gedreven toerfietsen eigenlijk heel weinig tegen een derailleur, of je moet veel meer uitgeven voor dure naven. Het broekspijp argument vind ik voor dat soort fietsen ook niet meer zo zwaar wegen.

[Voor 34% gewijzigd door roffeltjes op 28-05-2021 14:22]

[roffeltjes]

Goede post! Ik kan wel wat aanvullingen doen.

neb0 schreef op donderdag 27 mei 2021 @ 04:54:
Ook zijn er geen bemoedigende verhalen over de levensduur van de Gates CDX-riem.

Ik ben semi-actief op Wereldfietser en die berichtgeving is wel een beetje overtrokken. Een CDX is mits in een goed stijf frame en goed uitgelijnd nog steeds een product waarmee je 20.000km mee kan rondrijden.

Heeft er toevallig iemand ervaring met een Nexus 8 en een Alfine 8?

Lood om oud ijzer, ik merk het verschil niet (toegegeven, e-bike). Shifters zijn niet meer uitwisselbaar omdat Shimano de schakelrichting bij de Alfine 8 heeft omgedraaid.

Wij hebben nog nooit een Shimano Nexus of Alfine weten te slopen (5 fietsen, per fiets meer dan 40.000km).

[Voor 3% gewijzigd door roffeltjes op 28-05-2021 14:32]

[roffeltjes]

Steven Paul schreef op donderdag 27 mei 2021 @ 19:52:
Ik hoor van een collega wel dat zijn Cube al roestvorming heeft na 2 jaar en dat het allemaal wat minder qua kwaliteit is.

Dat kan met elke fiets gebeuren. De merkspecifieke delen van Cube (Frame, zadelpen en voorbouw) zijn van alu en roesten niet, de gruppo is Shimano of Sram en grotendeels alu/kunststof.

Wat er roest zijn voornamelijk de boutjes en ketting, helaas is daar niet echt een peil op te trekken, sommigen hebben daar veel meer last van dan anderen. Je zal ook sien dat een groot deel van de boutjes/ketting ook gewoon van Shimano/Sram komt (KMC voor de ketting).

DaWaN schreef op donderdag 27 mei 2021 @ 23:50:
[...]

Cube is inderdaad niet het allerbeste qua kwaliteit, maar daar is de prijs ook naar.

Valt wel mee, hangt toch ook wel af van of je dealer hem netjes naloopt bij aflevering

[roffeltjes]

Richard schreef op vrijdag 28 mei 2021 @ 14:02:
[...]
Afgelopen dinsdag ben ik in 2 gigantische hoosbuien terecht gekomen; nadien is de kraak uit mijn fiets/vork/stuur/balhoofd ook meteen verdwenen (was @1075KM.)

Dat zou ik toch echt even laten nakijken, want als het zand eruit is gespoeld is misschien ook het vet weg

[neb0]

@Richard
Mooi dat je nog steeds erg tevreden bent!

Ik heb de Giant Anytour CS 2 of CS 1 ook in het vizier (CS 1 heeft wel een behoorlijke meerprijs van EUR 200,- voor Alfine 8 i.p.v. N8, trigger shifter i.p.v. revo en Shimano MT-400 remmen i.p.v. MT-200 (goed genoeg))..

De Giant P-X3 Multi-Surface, 700x45 banden zijn mooi breed naar wel fors profiel. Geen idee of ze lekker rollen op glad wegdek. Niet dat er meteen nieuwe banden op moeten (beetje zonde) maar heb je een idee wat de maximale breedte is? Vaak past er 1 maat groter (hoogte en breedte) op (rekening houdend met vorkbreedte, spatborden... en de 'veilige marge' als er een steen of tak wordt meegenomen). In dat geval is wellicht Schwalbe Marathon Supreme of Almotion 50-622 een optie omdat die in werkelijkheid iets van 48 mm breed is. De Marathon-serie valt wat smaller uit.

@MLPN @Lord_T @Richard

[roffeltjes]

neb0 schreef op vrijdag 28 mei 2021 @ 20:24:
@Richard
Mooi dat je nog steeds erg tevreden bent!

Ik heb de Giant Anytour CS 2 of CS 1 ook in het vizier (CS 1 heeft wel een behoorlijke meerprijs van EUR 200,- voor Alfine 8 i.p.v. N8, trigger shifter i.p.v. revo en Shimano MT-400 remmen i.p.v. MT-200 (goed genoeg))..

De CS 2 is functioneel vrijwel hetzelfde, indanks dat ik de meerprijs wel kan plaatsen. N8/A8 zijn vrijwel hetzelfde, MT200 remt net zo goed als de MT400 (schijfgrootte is veel belangrijker), trigger vs. Revo is vooral voorkeur.

De Giant P-X3 Multi-Surface, 700x45 banden zijn mooi breed naar wel fors profiel. Geen idee of ze lekker rollen op glad wegdek. Niet dat er meteen nieuwe banden op moeten (beetje zonde) maar heb je een idee wat de maximale breedte is? Vaak past er 1 maat groter (hoogte en breedte) op (rekening houdend met vorkbreedte, spatborden... en de 'veilige marge' als er een steen of tak wordt meegenomen). In dat geval is wellicht Schwalbe Marathon Supreme of Almotion 50-622 een optie omdat die in werkelijkheid iets van 48 mm breed is. De Marathon-serie valt wat smaller uit.

Altijd lastig... conti valt wat breder, maar op zich doe je het niet verkeerd met het Schwalbe gamma. Over die Giant band kan ik niks zinnigs te zeggen. Die zwevende achterdrager betekent dat er onder het spatbord een plaat zit en dat beperkt toch wel sterk de mogelijkheden (ik ben geen fan, maar ze doen het allemaal).

Ik zou hem gewoon oprijden en dan iets uit de Marathon stamboom kiezen (vouwbandje is duurder maar lichter, dus dat is een aardige besparing op euro's of grammen).

[MLPN]

neb0 schreef op vrijdag 28 mei 2021 @ 20:24:
@Richard
Mooi dat je nog steeds erg tevreden bent!

Ik heb de Giant Anytour CS 2 of CS 1 ook in het vizier (CS 1 heeft wel een behoorlijke meerprijs van EUR 200,- voor Alfine 8 i.p.v. N8, trigger shifter i.p.v. revo en Shimano MT-400 remmen i.p.v. MT-200 (goed genoeg))..

De Giant P-X3 Multi-Surface, 700x45 banden zijn mooi breed naar wel fors profiel. Geen idee of ze lekker rollen op glad wegdek. Niet dat er meteen nieuwe banden op moeten (beetje zonde) maar heb je een idee wat de maximale breedte is? Vaak past er 1 maat groter (hoogte en breedte) op (rekening houdend met vorkbreedte, spatborden... en de 'veilige marge' als er een steen of tak wordt meegenomen). In dat geval is wellicht Schwalbe Marathon Supreme of Almotion 50-622 een optie omdat die in werkelijkheid iets van 48 mm breed is. De Marathon-serie valt wat smaller uit.

@MLPN @Lord_T @Richard

De band qua rollen doet ie bij mij prima, maar met banden ben ik niet super kritisch. Voor mij rollen de banden prima en haalt hij klinker en stoeptegel oneffenheden qua trillen er prima uit. Je hoort de band zo mooi zoefen door de relatieve brede banden.

Ik ben eigenlijk alleen niet zo te spreken over de grip van de banden. Toevallig vorige week nog een flinke asfaltknuffel actie gehad in een flinke bocht (glad enzo en met 25 km/u scherp insturen waren de banden het niet mee eens).
Ik had dit eerder ook al een keer, toen dacht ik dat ik domme pech had, nu weet ik dat niet zeker meer. (Al stuur ik wel vaker vrij strak in bochten en ben ik vaker op mijn gat gegaan met gewonen fietsen).

[Lord_T]

neb0 schreef op vrijdag 28 mei 2021 @ 20:24:
@Richard
Mooi dat je nog steeds erg tevreden bent!

Ik heb de Giant Anytour CS 2 of CS 1 ook in het vizier (CS 1 heeft wel een behoorlijke meerprijs van EUR 200,- voor Alfine 8 i.p.v. N8, trigger shifter i.p.v. revo en Shimano MT-400 remmen i.p.v. MT-200 (goed genoeg))..

De Giant P-X3 Multi-Surface, 700x45 banden zijn mooi breed naar wel fors profiel. Geen idee of ze lekker rollen op glad wegdek. Niet dat er meteen nieuwe banden op moeten (beetje zonde) maar heb je een idee wat de maximale breedte is? Vaak past er 1 maat groter (hoogte en breedte) op (rekening houdend met vorkbreedte, spatborden... en de 'veilige marge' als er een steen of tak wordt meegenomen). In dat geval is wellicht Schwalbe Marathon Supreme of Almotion 50-622 een optie omdat die in werkelijkheid iets van 48 mm breed is. De Marathon-serie valt wat smaller uit.

@MLPN @Lord_T @Richard

ik fiets inmiddels ruim 120km/week op de fiets (woon- werkverkeer) en moet zeggen bevalt prima. Ik verwacht er dus wel een 6000km op te maken dit jaar. Als ik nu een andere fiets zou moeten kiezen, zou ik een e-bike overwegen, maar dat ligt voornamelijk aan het aantal km dat ik fiets en het zweten met rugzak op naar mijn werk...

Wel paar kleine dingen om op te letten:
1) achterwiel stond blijkbaar redelijk los van de winter, was speling op de belt gekomen en die was binnen no time aan gort... Fietsenmaker had er gelukkig 1, maar er waren op dat moment enorme besteltijden voor onderdelen....
2) de standaard banden zijn zo breed dat het af en toe duwen is om hem in een normaal fietsenrek te plaatsen, breder zou ik dus niet snel doen. Voor de standaard fietspaden enzo echt helemaal prima in kwaliteit.

[sapphire]

@Lord_T 2 dingen; neem een fietstas en sowieso niet je fiets in een rek plaatsen met het wiel. Je hoeft maar één keer een grapjas te hebben die een duw geeft en je velg heeft een slag

[Tommie12]

MLPN schreef op vrijdag 28 mei 2021 @ 21:41:
[...]

De band qua rollen doet ie bij mij prima, maar met banden ben ik niet super kritisch. Voor mij rollen de banden prima en haalt hij klinker en stoeptegel oneffenheden qua trillen er prima uit. Je hoort de band zo mooi zoefen door de relatieve brede banden.

Ik ben eigenlijk alleen niet zo te spreken over de grip van de banden. Toevallig vorige week nog een flinke asfaltknuffel actie gehad in een flinke bocht (glad enzo en met 25 km/u scherp insturen waren de banden het niet mee eens).
Ik had dit eerder ook al een keer, toen dacht ik dat ik domme pech had, nu weet ik dat niet zeker meer. (Al stuur ik wel vaker vrij strak in bochten en ben ik vaker op mijn gat gegaan met gewonen fietsen).

Over welke banden heb je het hier?

Overigens, binnen het Marathon gamma zijn er wel enorme verschillen. De banden met de dikste lekbescherming (Marathon EPlus) zijn stijf en zwaar en rollen beduidend zwaarder dan een Almotion (vouwband, lichter en veel soepeler).
Soepeler betekent normaal ook meer grip.

En dan is er het hele verhaal rond bandendruk. Veelal rijden we met te hoge drukken. Een 50mm band heeft echt niet meer dan 3-3.5 bar nodig als je niet te zwaar bepakt rijdt.

[Patrick4]

Hoe spannen jullie het achterwiel (de riem)?

Ik heb mijn wiel laatst los gehad en nu verspringt de riem bij hoge belasting soms een tandje. Alleen in situaties dat ik eigenlijk had moeten terugschakelen, maar toch.

Güdereit premium EVO 11.0 Lite, Alfine 11.

[Voor 16% gewijzigd door Patrick4 op 29-05-2021 05:34]

[Tommie12]

@Patrick4

Normaal zitten er na ij je een wat schroefjes (zitten soms wat verstopt) waarmee je dat kan doen. Als je de schroefjes weet zitten is het een eitje. Voor een FM is het een klusje van 5 min.

[ANdrode]

Tommie12 schreef op zaterdag 29 mei 2021 @ 10:19:
@Patrick4

Normaal zitten er na ij je een wat schroefjes (zitten soms wat verstopt) waarmee je dat kan doen. Als je de schroefjes weet zitten is het een eitje. Voor een FM is het een klusje van 5 min.

Daar wel de as los voordat je aan het verstelmechanisme draait. Anders gaat het verstelmechanisme kapot.

offtopic:
Gelukkig was dit bij een studentenfiets

[MLPN]

Tommie12 schreef op zaterdag 29 mei 2021 @ 04:08:
[...]


Over welke banden heb je het hier?

Overigens, binnen het Marathon gamma zijn er wel enorme verschillen. De banden met de dikste lekbescherming (Marathon EPlus) zijn stijf en zwaar en rollen beduidend zwaarder dan een Almotion (vouwband, lichter en veel soepeler).
Soepeler betekent normaal ook meer grip.

En dan is er het hele verhaal rond bandendruk. Veelal rijden we met te hoge drukken. Een 50mm band heeft echt niet meer dan 3-3.5 bar nodig als je niet te zwaar bepakt rijdt.

Ik heb het over de standaard banden van de Giant Anytour CS1 2019, de
Giant P-X3 Multi-Surface, 700x45 W/ Reflective Stripe.

[Richard]

neb0 schreef op vrijdag 28 mei 2021 @ 20:24:
@Richard
Mooi dat je nog steeds erg tevreden bent!

Ik heb de Giant Anytour CS 2 of CS 1 ook in het vizier (CS 1 heeft wel een behoorlijke meerprijs van EUR 200,- voor Alfine 8 i.p.v. N8, trigger shifter i.p.v. revo en Shimano MT-400 remmen i.p.v. MT-200 (goed genoeg))..

De Giant P-X3 Multi-Surface, 700x45 banden zijn mooi breed naar wel fors profiel. Geen idee of ze lekker rollen op glad wegdek. Niet dat er meteen nieuwe banden op moeten (beetje zonde) maar heb je een idee wat de maximale breedte is? Vaak past er 1 maat groter (hoogte en breedte) op (rekening houdend met vorkbreedte, spatborden... en de 'veilige marge' als er een steen of tak wordt meegenomen). In dat geval is wellicht Schwalbe Marathon Supreme of Almotion 50-622 een optie omdat die in werkelijkheid iets van 48 mm breed is. De Marathon-serie valt wat smaller uit.

@MLPN @Lord_T @Richard

Ik denk dat er al genoeg verteld is over Banden zelf (en daar ligt mijn kennis verder niet).

Moet wel het volgende zeggen:; als mijn banden stuk zijn; ga ik zeker voor Schwalbe want die zijn voor mij het meest betrouwbaar geweest de afgelopen jaren; maar dat is meer een merkspecifieke keuze.

Kan ik misschien iets voor je beteken met een schuifmaat? Dat ik wat metingen voor je naloop?


Verder: Mijn Fietsenmaker gaf bij oplevering zeer duidelijk aan dat ik de (Giant) banden op een bepaalde (zachte) spanning moest zetten; als ik mij goed herinner niet meer dan 2,5BAR; kan iemand dit bevestigen of moet ik even bij hem navragen hoe het ookweer zat?

[Steven Paul]

Vanmiddag even aan het testen geweest met een Trek District 3, een Cube Travel SL en een Koga f3 4.0.
Het valt me op dat de Cube (maat 62) een vrij korte bovenbuis heeft, die valt voor mij af (ik ben 2m).
Schakelen met een Nexus 8 en een Alfine 8 viel me ook een beetje tegen, met name de stap tussen de 4e en 5e versnelling is groot. Bij de Alfine 11 heb je dit ook, maar iets minder lijkt het.
Je kunt ook niet schakelen onder belasting met een naafversnelling, dus als je in een tunnel of op een heuvel omhoog fiets moet je even inhouden om terug te schakelen. Ik kies daarom toch voor een derailleur.

[neb0]

@Steven Paul De 4e versnelling van een N8 heeft ook nog eens de meeste weerstand. Als je veel in een 4 zou fietsen (wat ik me niet voor kan stellen in NL) dan zou ik zeker geen N8 kiezen. Liefst fiets je in 1 (of 2), 5, 6 en (7). Hoe dichter naar de 4e of 8e, hoe meer de weerstand oploopt.
Over een A8 kan ik niet veel zeggen maar die heeft als het goed is dezelfde opbouw.

Als je 2 meter bent vallen er qua zit/maat uiteraard meer fietsen af.
De https://www.giant-bicycles.com/nl/anytour-rs-2 heeft een derailleur maar ik weet niet of de XL maat volstaat.

Je zou ook eens naar Stevens kunnen kijken. Bijv. Radonneur https://www.stevensbikes....php?bik_id=126&lang=nl_NL Heeft ws wat ruimere basisafmetingen.

[Steven Paul]

Dank voor je reactie, ik denk niet dat ik veel in de 4 fiets. Maar ik ga me wel ergeren aan de ongelijkmatige verdeling van die stapjes en het niet kunnen schakelen onder belasting. De Koga f3 5.0 met XT systeem is er in maat 63. Ik denk dat die het wordt.

[neb0]

Okay mooie fiets die Koga... toch ook niet verkeerd om de Stevens Radonneur eens te bekijken, indien (dichtbij) leverbaar (bespaar je toch EUR 330,-). Of je moet per se voorvorkvering wensen. Zelf zou ik die mijden want het is altijd wat zwaarder en ik zie er weinig nut in. Heb mijn voorvering ''uitstaan'' (heb overigens geen Koga). Maar vooral: vering kan naar verloop van tijd problemen geven.

[Tommie12]

Richard schreef op zaterdag 29 mei 2021 @ 15:05:
[...]


Ik denk dat er al genoeg verteld is over Banden zelf (en daar ligt mijn kennis verder niet).

Moet wel het volgende zeggen:; als mijn banden stuk zijn; ga ik zeker voor Schwalbe want die zijn voor mij het meest betrouwbaar geweest de afgelopen jaren; maar dat is meer een merkspecifieke keuze.

Kan ik misschien iets voor je beteken met een schuifmaat? Dat ik wat metingen voor je naloop?


Verder: Mijn Fietsenmaker gaf bij oplevering zeer duidelijk aan dat ik de (Giant) banden op een bepaalde (zachte) spanning moest zetten; als ik mij goed herinner niet meer dan 2,5BAR; kan iemand dit bevestigen of moet ik even bij hem navragen hoe het ookweer zat?

Voer je gegevens hier eens in: https://info.silca.cc/silca-professional-pressure-calculator

Deze calculator komt vrij laag uit...


Oveigens om bij banden te blijven.... gisteren hang ik mijn fiets aan de lader, niks mis te zien na een toer ca een week geleden.
Deze morgen wil ik vertrekken.... plat.
Er stak een dun fijn nageltje van ca 1 cm lang.
Ik heb de binnenband snel kunnen plakken en geen problemen meer gehad.
Ik vraag me af of zoiets ook kan bij een band met een dikke lekbescherming, en hoe zo’n stomme nagel er in geraakt....
Ik rij op 3,5 bar achteraan en 3 bar vooraan met 50mm Almotions, en totaal gewicht zal rond de 125 kg zijn.
Die drukken zijn te hoog volgens die berekentoel van Silca.

[Voor 24% gewijzigd door Tommie12 op 29-05-2021 17:39]

[neb0]

@roffeltjes
Dank! Ja de plaat in het spatbord... dat is waar ook... even niet aan gedacht.

Vouwbanden zijn idd lichter. Ik vind ze wel wat lastiger te monteren, maar dat kan zeker ook aan mij liggen.

@MLPN
Ai. Dat is wel klote om met die snelheid onderuit te gaan. Over de grip van de P-X3: ik dacht dat Giant zelf geen banden maakt. Kan best een Maxxis Overdrive zijn (mss met wensen van Giant). Volgens mij maakt profiel meestal niet zoveel uit voor de grip op asfalt (wel off road). Gaat om de grootte van het oppervlak aan rubber dat het wegdek raakt. Maar gladde banden verkopen daarom wellicht niet goed (voor racers natuurlijk juist wel) vandaar dat men mss toch vaak profiel in het assortiment heeft. Aqua planning speelt geen rol bij fietsen. Dank voor je reactie.

@Lord_T
Bedankt voor de tips. Ik moet zeggen dat ik ook vaak te weinig controleer of het allemaal nog goed vast zit. ;-) De riembreuk viel hopelijk nog wel onder garantie.
Als de de keuze hebt om het fietsenrek te vermijden, zou ik dat ook doen.

@Richard
De P-X3 700-45c heeft een maximum van 85 psi (staat op de band dacht ik), 5,8 bar. De minimale druk zie ik zo niet staan. Maar 5+ bar dat fietst natuurlijk op veel wegen niet zo comfortabel als een lagere bandenspanning. 2,5-3 bar zal wel okay zijn denk ik, maar hangt ook af van je lichaamsgewicht + gewicht fiets en mogelijke bagage. Voor een 45mm band mss eerder richting de 3 bar. Eronder slijten ze harder en fietsen ze uiteraard zwaarder.

Misschien dat er op de Giant Anytour net een Schwalbe Almotion 50-622 past, Dat zou mooi zijn. De eerst kleinere maat uit die Marathon range is namelijk 40-622 als ik me niet vergis en dat is dan toch een verschil met de standaardband van 45 (of 47 mm?)
Ik schat dat de Almotion 50-622 in werkelijkheid ca. 48 mm breed/hoog is bij max.druk (maar heb er nu geen meer, dus kan niet meten), al speelt de velg ook een rol.

Dank voor je aanbod! Je mag best meten maar ook voor jezelf dan (want ik heb de fiets toch nog niet). Wellicht is 5 mm tussen band en vork voldoende en ook 5 mm tussen band en spatbord (meer is wel wat safer). In het achterspatbord kan een plaat zitten vanwege de bevestiging van de bagagedrager.

[Tommie12]

@neb0
Ik vind een vouwband juist veel maakelijker te monteren. De band op de velg krijgen lukt me probleemloos zonder ‘lepeltjes’.

[neb0]

@Tommie12
Ja zonder lepeltjes is zeker prettig. Zal dus aan mijn onhandigheid liggen. ;-)

[neb0]

Ja zonder lepeltjes is zeker prettig. Zal dus aan mijn onhandigheid liggen. ;-)

[Richard]

Tommie12 schreef op zaterdag 29 mei 2021 @ 17:34:
[...]


Voer je gegevens hier eens in: https://info.silca.cc/silca-professional-pressure-calculator

Deze calculator komt vrij laag uit...

Die Calculator (die ik niet kende dus waarvoor dankt) zegt:

Rear Tire Pressure (BAR): 2.55

Front Tire Pressure (BAR): 2.45

(maar ik weeg ook geen donder)

neb0 schreef op zaterdag 29 mei 2021 @ 17:36:
@roffeltjes

@Richard
De P-X3 700-45c heeft een maximum van 85 psi (staat op de band dacht ik), 5,8 bar. De minimale druk zie ik zo niet staan. Maar 5+ bar dat fietst natuurlijk op veel wegen niet zo comfortabel als een lagere bandenspanning. 2,5-3 bar zal wel okay zijn denk ik, maar hangt ook af van je lichaamsgewicht + gewicht fiets en mogelijke bagage. Voor een 45mm band mss eerder richting de 3 bar. Eronder slijten ze harder en fietsen ze uiteraard zwaarder.

In "Colorprint" staat er inderdaad op "85 psi Max"

...maar...

"Meegegoten in de band": .. "MIN - MAX 3.5 - 6.0 BAR"

[roffeltjes]

neb0 schreef op zaterdag 29 mei 2021 @ 17:36:
@roffeltjes
Dank! Ja de plaat in het spatbord... dat is waar ook... even niet aan gedacht.

Vouwbanden zijn idd lichter. Ik vind ze wel wat lastiger te monteren, maar dat kan zeker ook aan mij liggen.

Nee dat ligt zeker niet aan jou, vouwbaden hebben vaak een kevlar (of dergelijk materiaal) hieldraad en die rekt nauwelijks.

Bepaalde velg/band combinaties zijn erger dan anderen (was vroeger nog meer verschil, de marges zijn op dat punt wel wat beter gehandhaafd).

[

~MLPN] Over de grip van de P-X3: ik dacht dat Giant zelf geen banden maakt. Kan best een Maxxis Overdrive zijn (mss met wensen van

Ik gok ook op Maxxis. Verder helemaal eens met je opmerking over profiel en aquaplaning

@Richard
Misschien dat er op de Giant Anytour net een Schwalbe Almotion 50-622 past, Dat zou mooi zijn. De eerst kleinere maat uit die Marathon range is namelijk 40-622 als ik me niet vergis en dat is dan toch een verschil met de standaardband van 45 (of 47 mm?)

Supreme is minstens zo snel als de allmotion en die is er in 42mm. Maar valt best smal tbh.

Verder zijn de gewone Marathons helemaal niet verkeerd en die heb je ook in 47mm etc.

[neb0]

@roffeltjes
Dank je!

De gewone Marathons zijn wat zwaarder dacht ik maar idd wel in 47 mm beschikbaar. Supreme is mooi licht. Wel gelezen dat er ''micro-scheurtjes'' in het loopvlak kunnen optreden na een niet eens zo lange in gebruikname. Maar weet niet of dat een tijdelijke euvel (serie) betrof. Supreme 50-622 zou mss een toekomstige optie zijn en zo niet 42 mm.

[Steven Paul]

neb0 schreef op zaterdag 29 mei 2021 @ 17:28:
Okay mooie fiets die Koga... toch ook niet verkeerd om de Stevens Radonneur eens te bekijken, indien (dichtbij) leverbaar (bespaar je toch EUR 330,-). Of je moet per se voorvorkvering wensen. Zelf zou ik die mijden want het is altijd wat zwaarder en ik zie er weinig nut in. Heb mijn voorvering ''uitstaan'' (heb overigens geen Koga). Maar vooral: vering kan naar verloop van tijd problemen geven.

Ik zal kijken, misschien dat daar ook bredere banden op zitten. Moet zeggen dat ik die voorvork van Koga wel prettig vind hoor. Vangt net die klappen wat beter op bij slechte klinkerwegen en drempels.

[Gim]

Richard schreef op donderdag 22 april 2021 @ 12:54:
Heb een Gi-Gan-Tische kraak in mijn Stuur / Balhoofd / Vork na zo'n 200-300KM die de fietsenmaker er ook niet uit kreeg; en dat is voor mij nu wel een domper...

Ik ga 'm toch proberen er zelf uit te krijgen middels:

[YouTube: KRAKEND STUUR VERHELPEN: Zo doe je dat]

en

https://www.decathlon.nl/...sta-carbon/_/R-p-X8402877

[Afbeelding]

Is dit nog gelukt?

Ik heb zo'n 150KM gereden met de AnyTour CS2 en ik zat me vandaag echt mateloos te irriteren aan gekraak tijdens de hele rit. Ik heb t vermoeden dat ik hetzelfde probleem ervaar als jij met de fiets.

In het begin dat ik met de fiets reed hoorde ik naast vogels in de omgeving e.d. hooguit t geruis van de banden op het wegdek, maar nu was het een hoop gekraak van de fiets wat erbij kwam.

Maar bij jou kon de fietsenmaker het niet verhelpen?

Ik bel maandag of dinsdag de winkel wel weer, maar hoop al wat te weten te komen. Wel een beetje jammer, want verder fiets de fiets heerlijk. Hopelijk ook deze keer weer iets dat snel verholpen kan worden.

[Voor 8% gewijzigd door Gim op 29-05-2021 20:00]

[Richard]

Gim schreef op zaterdag 29 mei 2021 @ 19:57:
[...]

Is dit nog gelukt?

Jazeker zie:

Richard in "Het grote fietsen (met riem) topic deel 1"

Ik heb zo'n 150KM gereden met de AnyTour CS2 en ik zat me vandaag echt mateloos te irriteren aan gekraak tijdens de hele rit. Ik heb t vermoeden dat ik hetzelfde probleem ervaar als jij met de fiets.

Heb jij het vanaf het begin? (hier heb ik een aantal 100KM zonder kraak gereden)

In het begin dat ik met de fiets reed hoorde ik naast vogels in de omgeving e.d. hooguit t geruis van de banden op het wegdek, maar nu was het een hoop gekraak van de fiets wat erbij kwam.

Maar bij jou kon de fietsenmaker het niet verhelpen?

Exact zelfde ervaring; maar bij mij was het ècht alleen binnen de bebouwde kom op een "klinkerstraat"; asfalt geen probeem. Tenzij ik bewust over de markering ging fietsen die "hobbelde".

Fietsenmaker verdacht mijn zadel(pen); maar was het dus niet. Tevens eerste Onderhoudsbeurt uitgevoerd.

Exacte KM-standen zijn terug te vinden in mijn eerdere posts in dit topic.

Ik bel maandag of dinsdag de winkel wel weer, maar hoop al wat te weten te komen. Wel een beetje jammer, want verder fiets de fiets heerlijk. Hopelijk ook deze keer weer iets dat snel verholpen kan worden.

Ik zou nog even wachten en net als ik een (kosteloze) eerste beurt uit laten voeren (maar nèt iets later. @750KM ofzo) en dan kijken of de fiets zichzelf helemaal gezet heeft na de 1DKM.

[Patrick4]

Tommie12 schreef op zaterdag 29 mei 2021 @ 10:19:
@Patrick4

Normaal zitten er na ij je een wat schroefjes (zitten soms wat verstopt) waarmee je dat kan doen. Als je de schroefjes weet zitten is het een eitje. Voor een FM is het een klusje van 5 min.

Bedankt jij en @ANdrode.

Ik heb een foto toegevoegd. B1 en B2 klemmen aan beide kanten van de vork een plaatje vast. Aan het binnenste plaatje (niet zichtbaar) is A bevestigd. Nu snap ik dat ik B1 en B2 los kan draaien maar hoe werkt C dan? Kan ik afstand creëren door C1 los te maken, C2 te draaien (zit er schroefdraad in het plaatje?) en daarna C1 weer vastzetten? Na afloop weer B vast zetten. A kan vast blijven?

Ik vraag het in plaats van proberen omdat ik morgen een rit geplanned heb en vandaag niet een tijdelijk kapotte fiets wil eindigen. ;-)

[ANdrode]

Patrick4 schreef op zondag 30 mei 2021 @ 14:17:
[...]
Nu snap ik dat ik B1 en B2 los kan draaien maar hoe werkt C dan? Kan ik afstand creëren door C1 los te maken, C2 te draaien (zit er schroefdraad in het plaatje?) en daarna C1 weer vastzetten? Na afloop weer B vast zetten. A kan vast blijven?

Ik vraag het in plaats van proberen omdat ik morgen een rit geplanned heb en vandaag niet een tijdelijk kapotte fiets wil eindigen. ;-)

[Afbeelding]

In ieder geval B1 en B2 aan twee kanten van de vork losmaken - been there .

Ik weet het niet. Mijn interpretatie is dat C2 de stel-bout vastzet in het frame en dat C1 de eindstop (aan de achterzijde) is van de bewegingsvrijheid die de drager (waarop A vast zit en die B1/B2 fixeren) heeft.

Door C1 te verplaatsen (aan beide kanten dezelfde afstand/aantal rotaties) schuif je het dan uiteindelijk symmetrisch op. Er zou weinig kracht op C1 moeten staan (voor je B1/B2 losdraait en ook daarna niet).

[Patrick4]

ANdrode schreef op zondag 30 mei 2021 @ 14:39:
[...]


In ieder geval B1 en B2 aan twee kanten van de vork losmaken - been there .

Ik weet het niet. Mijn interpretatie is dat C2 de stel-bout vastzet in het frame en dat C1 de eindstop (aan de achterzijde) is van de bewegingsvrijheid die de drager (waarop A vast zit en die B1/B2 fixeren) heeft.

Door C1 te verplaatsen (aan beide kanten dezelfde afstand/aantal rotaties) schuif je het dan uiteindelijk symmetrisch op. Er zou weinig kracht op C1 moeten staan (voor je B1/B2 losdraait en ook daarna niet).

Dus C2 doet niets en het stellen is niets meer dan C1 opschuiven en plaatje van B1 en B2 er tegenaan zetten.

Mijn wiel staat er iets scheef in waardoor ook dr schijfrem niet optimaal werkt. Dat kan ik gelijk corrigeren. Ik ga het proberen.

[ANdrode]

Patrick4 schreef op zondag 30 mei 2021 @ 14:47:
[...]


Dus C2 doet niets en het stellen is niets meer dan C1 opschuiven en plaatje van B1 en B2 er tegenaan zetten.

Mijn wiel staat er iets scheef in waardoor ook dr schijfrem niet optimaal werkt. Dat kan ik gelijk corrigeren. Ik ga het proberen.

C2 zorgt er voor dat de hele bout waar C1 en C2 op zitten in je frame zit. Kritieke taak - maar je versteld hem dus niet .

Maar let op: Dit is allemaal interpretatie. Als iemand anders de interpretatie bevestigd is dat wel fijn

[Tommie12]

Volgens mij eerst c1 los zetten, en dan met C2 de afstand regelen tot de riem op de juiste spanning zit, en dan terug C1 vast draaien.

En dan nadien B1 en 2 niet vergeten terug vast te zetten.

[roffeltjes]

Richard schreef op zaterdag 29 mei 2021 @ 15:05:
[...]
Moet wel het volgende zeggen:; als mijn banden stuk zijn; ga ik zeker voor Schwalbe want die zijn voor mij het meest betrouwbaar geweest de afgelopen jaren; maar dat is meer een merkspecifieke keuze.

Schwalbe is bizar goed qua lekbestendigheid; ik geloof dat wij in 180.000km+ (4 fietsen, 45k elk) maar 2 prik lekjes hebben gehad... maar de zijwang is wel kwetsbaar, zowel voor beschadiging (stoepje schampen) als voor doorknikken als je net teveel bagage hebt en te weinig druk. Het effect is dan dat er een bobbel in je band zit en dat fietst heel vervelend (voelt als een grote slag in je wiel)

Ik geloof dat ik in mijn laatste 45k 3 of 4 achterbanden heb gemold, maar dan waren ze ook wel qua levensduur richting opperdepop. In feite is het bobbelen van mijn achterband de slijtagemeter, ik vervang ze eigenlijk altijd te laat

Continental is op dit punt in mijn ervaring een stuk beter, maar dan verlies je weer lekbestendigheid

Het is opvallend, op mijn racefiets zweer ik bij Continental (rij ik ook nooit lek), op mijn andere fietsen wil ik Schwalbe.

[Tommie12]

@roffeltjes
Zaterdagmorgen... wil net een toertje rijden... achterband plat.
Dat is dus een Schwalbe Almotion. Zat een fijn nageltje van een ganse centimeter lang is
En ik heb die banden amper 1500 km. Ze zijn wel enorm slijtvast. Op de voorband zitten er zelfs nog van die rubber flapjes midden op het loopvlak.

[roffeltjes]

Tommie12 schreef op zondag 30 mei 2021 @ 21:44:
@roffeltjes
Zaterdagmorgen... wil net een toertje rijden... achterband plat.
Dat is dus een Schwalbe Almotion. Zat een fijn nageltje van een ganse centimeter lang is
En ik heb die banden amper 1500 km. Ze zijn wel enorm slijtvast. Op de voorband zitten er zelfs nog van die rubber flapjes midden op het loopvlak.

Zoals ik wel vaker zeg:

Alles kan kapot

Ik hoop dat je vlak bij huis was? Of dat je een beetje handig bent met plakken?

[Tommie12]

roffeltjes schreef op zondag 30 mei 2021 @ 22:37:
[...]

Zoals ik wel vaker zeg:

Alles kan kapot

Ik hoop dat je vlak bij huis was? Of dat je een beetje handig bent met plakken?

Het was gelukkig thuis, en in 10 min was alles terug hersteld.

[Gim]

Richard schreef op zaterdag 29 mei 2021 @ 21:57:
[...]


Heb jij het vanaf het begin? (hier heb ik een aantal 100KM zonder kraak gereden)


[...]


Exact zelfde ervaring; maar bij mij was het ècht alleen binnen de bebouwde kom op een "klinkerstraat"; asfalt geen probeem. Tenzij ik bewust over de markering ging fietsen die "hobbelde".

Fietsenmaker verdacht mijn zadel(pen); maar was het dus niet. Tevens eerste Onderhoudsbeurt uitgevoerd.


[...]


Ik zou nog even wachten en net als ik een (kosteloze) eerste beurt uit laten voeren (maar nèt iets later. @750KM ofzo) en dan kijken of de fiets zichzelf helemaal gezet heeft na de 1DKM.

Het is begonnen rond de 125-150KM. In het begin nog helemaal geen last van.

Een poos in het begin niet kunnen fietsen vanwege o.a. het weer, anders was ik hier al in de eerste twee weken achter gekomen

Als ik over een asfalt weg rij die echt super egaal is zonder hobbeltjes, beschadigingen of wat dan ook dan wil m'n fiets nog weleens stil zijn. Zodra er echter maar iets van een hobbeltje of lichte golving of wat dan ook in zit dan weet je al dat er gekraak gaat komen. Als ik binnen de bebouwde kom over een nette (!) klinkerstraat rij of buiten de bebouwde kom over zo'n fietspad met stoeptegels dan is het een harmonie aan gekraak; ook wanneer de stoeptegels verder gewoon nog netjes strak liggen. Ik heb het dus absoluut niet over een hobbelige kasseienweg.

Ik ga de fietsenmaker wel bellen zodra ze open zijn om even te overleggen. Als het geen kwaad kan dan wil ik best wachten tot de eerste servicebeurt (mjah), maar eigenlijk zou dit gewoon niet moeten kunnen. Zo hoort een gloednieuwe fiets niet te klinken na ~125KM. Dus ergens hoop ik erop dat ze dit nog gewoon netjes voortijdig gratis verhelpen. We zitten nu toch in maanden dat het echt heerlijk fietsweer is... de servicebeurt duurt nog enige tijd.

[Voor 4% gewijzigd door Gim op 31-05-2021 08:52]

[v-r-o-t-o-g-e-l]

Helaas moet ik na 2000 km op mijn tweedehands Canyon Commuter (nee meneer, bijna niet gebruikt) het (kunststof) achtertandwiel vervangen. Tevens de riem ook maar vervangen. De CDN set trapte door bij het optrekken en bleef niet op spanning. Ik laat nu CDX onderdelen installeren maar dat is wel een duur grapje. Ik hoop dat dit wel duurzaam blijkt. Ik had beter een nieuwe fiets kunnen kopen ...

[Gisae]

Voor een CDX set kan je heel wat tandwielen en kettingen kopen.

[v-r-o-t-o-g-e-l]

Gisae schreef op maandag 31 mei 2021 @ 19:33:
Voor een CDX set kan je heel wat tandwielen en kettingen kopen.

Ja dat klopt helemaal Gelukkig is het voortandwiel nog wel in tact. En het onderhoud aan kettingen en tandwielen is toch wel heel anders, ook niet gratis.. Zeker zoals ik de fiets gebruik. Ik hoop met deze set de komende 30k kilometers geen last meer te hebben van onderhoud op riem / tandwielen.

[mekkieboek]

Gim schreef op maandag 31 mei 2021 @ 08:45:
Het is begonnen rond de 125-150KM. In het begin nog helemaal geen last van.
...
Zo hoort een gloednieuwe fiets niet te klinken na ~125KM.

Ik heb het eerder gepost, is het een riemfiets? (zal wel gezien topictitel )
Zo ja, check de boutjes van het frame t.b.v. de riemwissel. Zie achtervork, de buis aan de riemkant kun je openen voor een riemwissel en daar zitten een of (bij mij) twee boutjes. Die zaten die niet goed vast en dat gaf gekraak bij hobbels in de weg.

[Gim]

mekkieboek schreef op dinsdag 1 juni 2021 @ 21:54:
[...]

Ik heb het eerder gepost, is het een riemfiets? (zal wel gezien topictitel )
Zo ja, check de boutjes van het frame t.b.v. de riemwissel. Zie achtervork, de buis aan de riemkant kun je openen voor een riemwissel en daar zitten een of (bij mij) twee boutjes. Die zaten die niet goed vast en dat gaf gekraak bij hobbels in de weg.

Het is een fiets met riem ja Het geluid lijkt van de voorkant af te komen, lijkt. Natuurlijk kunnen ook daar boutjes zitten De fietsenmaker zei dat t kon zijn dat er of iets niet goed vastgedraaid is (wat je ook aangeeft) of dat iets wellicht niet goed ingevet is en daardoor wringt. Z'n voorstel was om het met de eerstvolgende servicebeurt mee te nemen; dat t niet gelijk kwaad kon maar wel irritant kon zijn. Of de servicebeurt vervroegen (over 2 maanden...).

Maar wel benieuwd wat nu de uiteindelijke oorzaak blijkt. Is wat afgaan op t geluid wanneer je er op rijdt. Ik sleutel er zelf liever nog niet aan.

[Voor 8% gewijzigd door Gim op 01-06-2021 23:43]

[BertV]

Beste 100% spierfietsers.

Ik fiets nu al zo'n 4 jaar mijn mooie woon-werk route van 72km per dag met een speed pedelec.
Ook met slecht weer, alleen niet met sneeuw, zo'n 1500km per maand.

Helaas nu juist met dit mooie weer zit ik (weer) met een kapotte fiets (accu)

Nu heb ik de afstand afgelegd met mijn 10+ jaar oude stadsfiets. Dat was niet ideaal.
Vandaar dat ik nu rond kijk naar een riem-fiets waarmee ik snel kan rijden op asfalt maar ook op een half verhard zand pad terecht kan. (Utrechtse Heuvelrug!)

Is een Koga Supermetro daar voor geschikt? De Cube Hyde Race 2021, Cube Editor 2021?

De bedoeling is dat ik die fiets in de toekomst ga gebruiken voor de mooie dagen, zonder veel wind.

[Voor 16% gewijzigd door BertV op 02-06-2021 09:06]

[Tommie12]

@BertV

Voor dat gebruik zou ik kijken naar een fiets met banden die minstens 40mm breed zijn, en dan heb ik een persoonlijke voorkeur voor de Schwalbe Almotion. Die loopt zeer licht, maar is zeer geschikt voor licht offroad terrein.

Voor de naaf zou ik dan kijken naar een Nexus8 of Alfine8.

[BertV]

Tommie12 schreef op woensdag 2 juni 2021 @ 09:14:
@BertV

Voor dat gebruik zou ik kijken naar een fiets met banden die minstens 40mm breed zijn, en dan heb ik een persoonlijke voorkeur voor de Schwalbe Almotion. Die loopt zeer licht, maar is zeer geschikt voor licht offroad terrein.

Voor de naaf zou ik dan kijken naar een Nexus8 of Alfine8.

Wellicht dat er ruimte is op de velgen van bovenstaande fietsen. Onverharde fietspaden zijn niet off road als het droog is, maar vooral die puncture protection is belangrijk.


(Letterlijk onderdeel van mijn route, eigen foto)


Eigenlijk wil ik alles in 1 fiets. (en begrijp dat het nooit optimaal wordt)
Ik word nooit een hardcore wielrenner, of mountainbiker.

[Voor 31% gewijzigd door BertV op 02-06-2021 09:31]

[PaveloW]

BertV schreef op woensdag 2 juni 2021 @ 09:26:
[...]
Eigenlijk wil ik alles in 1 fiets. (en begrijp dat het nooit optimaal wordt)
Ik word nooit een hardcore wielrenner, of mountainbiker.

De fietsen die je noemt worden door de fabrikanten wel allemaal enigszins neergezet als een 'stadsfiets' (of dat heet tegenwoording Urban Jungle geloof ik ), als je meer een buitenfiets zoekt kan je misschien iets beter bij de 'gravelbikes' achtige soort zoeken?

Ik heb wel een paar echte mountainbike paden gereden, afgezien dat het sowieso niet echt mijn ding is, is mijn fiets er ook net niet geschikt voor de hele technische/hobbelige delen (plus dat ik geen zin heb om mijn fiets te mollen op dat soort paden).

Die paden op je (prachtige) foto kun je er prima mee rijden, is dan inderdaad vnl afhankelijk van je banden, pak zelf ook regelmatig wel echt zandpaden of zoals gister bij het passeren van een tractor, een berm mee.

[Voor 5% gewijzigd door PaveloW op 02-06-2021 10:15]

[mekkieboek]

BertV schreef op woensdag 2 juni 2021 @ 09:26:
[...]


Wellicht dat er ruimte is op de velgen van bovenstaande fietsen. Onverharde fietspaden zijn niet off road als het droog is, maar vooral die puncture protection is belangrijk.

[Afbeelding]
(Letterlijk onderdeel van mijn route, eigen foto)


Eigenlijk wil ik alles in 1 fiets. (en begrijp dat het nooit optimaal wordt)
Ik word nooit een hardcore wielrenner, of mountainbiker.

Ik ken dat pad heel goed, van Rhenen naar zo'n beetje Driebergen (toch?). Bij Amerongen en bij Leersum zijn enkele deftige hellingen waardoor ik erg blij ben met de Alfine 11 en daarbij een extra lichte trapverhouding (42/26 voor/achter riemtandwiel, persoonlijk maar ik zou niet meer anders willen).
Mijn banden zijn Schwalbe Marathon zoals altijd, ooit één keer lek gereden (notabene met een nagelnieuwe) maar dat was met een tak op de weg met een lange scherpe doorn maar verder perfect.
Overigens, 36km enkele reis, woon-werk?

[Tommie12]

@mekkieboek @BertV
Schwalbe Marathon dekt de hele range... Daar zitten banden tussen met hele dikke leklagen, en die lopen zwaar en stroef, maar ook banden die niet iets minder scoren daarop, en die lopen MERKELIJK lichter.

Voor dergelijke paden zou ik de Schwalbe Marathon Almotion aanraden zoals eerder vermeld met de gekende redenen.

En wat de fiets betreft... ik zou kijken naar Trekking fietsen die niet te zwaar uitgevoerd zijn.

[Voor 12% gewijzigd door Tommie12 op 02-06-2021 11:55]

[BertV]

@PaveloW
"Urban Jungle" lijkt vooral gebruikt en bedoeld als een (fraai) alternatief voor de suffe stadsfiets, maar een riem is voor mij een must. Die zit vaak niet op de sportievere gravel bikes.


@mekkieboek
De foto is gemaakt in het gebied "Dartheide" bij Leersum.
Ik rij van Amersfoort naar Tiel. Bij Maarn ga ik het bos in, bij Amerongen komt ik er weer uit. De rest is asfalt.
(officieel mag ik niet dat bos in met een speed pedelec)

Ja, enkele reis 36km. Met de speed pedelec doe ik daar ruim een uur over incl. pontje. De reistijd met een gewone fiets is het probleem, ook met mooi weer. Ook met slecht weer ben ik toch echt wel blij met ondersteuning.

@Tommie12
Dank, bandenkeuze is inderdaad een lastige. Minder lek rijden is belangrijker dan een toptijd dus dan meer die trekkingband van marathon.

[StarC]

@BertV, en een trekkingfiets met brede banden? Iets als een Idworx? Weet alleen niet wat je budget is...

[BertV]

StarC schreef op woensdag 2 juni 2021 @ 13:30:
@BertV, en een trekkingfiets met brede banden? Iets als een Idworx? Weet alleen niet wat je budget is...

Ik werd nog blij van de prijs van een Koga Supermetro, zo'n 1300 tot 1500.

- Daaronder vermoed ik slechte(re) kwaliteit (?)
- Meer betalen wil ik voor duurzaamheid, niet voor exclusiever / sneller / lichter

Trekking fietsen zien er minder aantrekkelijk uit de zo'n gravel bike of koga.
Omdat ik veel km's maak heb ik een fietsbroek met zeem.
Je moet het natuurlijk niet belangrijk vinden, maar met volledige wielrenner outfit + helm zit ik liever op een sportievere fiets.

Ik zit nu met wielren outfit op een R&M supercharger speed pedelec, dus echt consequent ben ik niet.

[PaveloW]

BertV schreef op woensdag 2 juni 2021 @ 13:59:
[...]


Ik werd nog blij van de prijs van een Koga Supermetro, zo'n 1300 tot 1500.

Dat vermoeden had ik ook al

Wat dat betreft lijk je wel de meeste bang for bucks met die Cube Editor 2021 te krijgen; CDX en een 11 speed alfine (in tgt die andere twee die allebei CDN en 8 speed zijn).
Al kan je dat altijd allemaal nog vervangen als het op is.

Zou je alleen even naar de banden moeten kijken (afgezien van testritten etc etc); maar ook die kan je makkelijk op termijn vervangen.

Zit geen spatborden op, maar neem aan dat je je sowieso omkleed op je werk en dus wat viezigheid niet zo uitmaakt?
En geen ritjes in het donker?

[BertV]

PaveloW schreef op woensdag 2 juni 2021 @ 14:20:
[...]

Dat vermoeden had ik ook al

Wat dat betreft lijk je wel de meeste bang for bucks met die Cube Editor 2021 te krijgen; CDX en een 11 speed alfine (in tgt die andere twee die allebei CDN en 8 speed zijn).
Al kan je dat altijd allemaal nog vervangen als het op is.

Zou je alleen even naar de banden moeten kijken (afgezien van testritten etc etc); maar ook die kan je makkelijk op termijn vervangen.

Zit geen spatborden op, maar neem aan dat je je sowieso omkleed op je werk en dus wat viezigheid niet zo uitmaakt?
En geen ritjes in het donker?

Met slecht weer wil ik met de speed pedelec.
Bij verkeerde inschatting is een beetje opspattende modder geen probleem inderdaad.

Licht ga ik met losse lampjes oplossen.

CUBE EDITOR 2021 ziet er prima uit. Dat zoek ik inderdaad.

[PaveloW]

BertV schreef op woensdag 2 juni 2021 @ 14:27:
[...]


Met slecht weer wil ik met de speed pedelec.
Bij verkeerde inschatting is een beetje opspattende modder geen probleem inderdaad.

Licht ga ik met losse lampjes oplossen.

CUBE EDITOR 2021 ziet er prima uit. Dat zoek ik inderdaad.

Vage is wel dat Cube zelf die fiets als een 'klasse 1' definieert:
https://www.cube.eu/nl/service/bike-classification/

Volgens dat lijstje zou je dus eerder een 'klasse 2' moeten nemen volgens de Cube filosofie, maar dan kom je meer uit op dit soort dingen:

https://www.cube.eu/nl/20...be-travel-pro-blacknteak/

Maar misschien moet je je daar ook niets van aantrekken

[BertV]

PaveloW schreef op woensdag 2 juni 2021 @ 14:30:
[...]

Vage is wel dat Cube zelf die fiets als een 'klasse 1' definieert:
https://www.cube.eu/nl/service/bike-classification/

Volgens dat lijstje zou je dus eerder een 'klasse 2' moeten nemen volgens de Cube filosofie, maar dan kom je meer uit op dit soort dingen:

https://www.cube.eu/nl/20...be-travel-pro-blacknteak/

Maar misschien moet je je daar ook niets van aantrekken

Beide wielen blijven hierbij altijd en overal in contact met de ondergrond.

Ik rij over half verharde fietspaden waar ook bejaarden overheen hobbelen met hun e-bike.
De fiets krijgt het hoe dan ook voor z'n kiezen.

[sparks]

Heb zelf voorganger van deze, dan heb je incl. spatboarden/verlichting.
https://www.cube.eu/nl/20...travel-sl-iridiumnsilver/

Die travel pro heeft weer een cdn riem.

[BertV]

sparks schreef op woensdag 2 juni 2021 @ 14:34:
Heb zelf voorganger van deze, dan heb je incl. spatboarden/verlichting.
https://www.cube.eu/nl/20...travel-sl-iridiumnsilver/

Die travel pro heeft weer een cdn riem.

Het is niet rationeel, maar het uiterlijk van trekking fietsen trekt mij niet.

Ik heb ook CDX op mijn speed pedelec, het zwakke punt is de nuvince.

[PaveloW]

BertV schreef op woensdag 2 juni 2021 @ 14:27:
[...]

CUBE EDITOR 2021 ziet er prima uit. Dat zoek ik inderdaad.

Grootste probleem gaat waarschijnlijk het vinden worden....

[PaveloW]

@BertV
Hier eventueel ook nog wat merken/fietsen waar je zou kunnen kijken, weet niet hoe het precies allemaal zit met prijzen en verkrijgbaarheid:

https://www.schindelhauer...rrent/Ludwig-VIII-XI.html
https://tout-terrain.de/e...chiyoda/312/chiyoda?c=182
https://www.stevensbikes...._id=503&cou=NL&lang=nl_NL

[Tommie12]

BertV schreef op woensdag 2 juni 2021 @ 14:40:
[...]


Het is niet rationeel, maar het uiterlijk van trekking fietsen trekt mij niet.

Ik heb ook CDX op mijn speed pedelec, het zwakke punt is de nuvince.

Kijk eens bij Velo de Ville. Je kan op vrijwel elk frame de naaf kiezen en een riem in je config opnemen.

[StarC]

Trap je je niet helemaal het schompes met de nuvinci icm de r+m supercharger. Ik heb dezelfde fiets, maar dan met rohloff en begreep dat de versnellingen van de nucinvi minder zwaar gaan.

[Torgo]

Ik heb een Batavus dinsdag exclusive met Gates belt. Fietst als een zonnetje en vorig jaar nog een beurt gehad, waarna een tijdje weinig gefietst. Nu opeens piept hij keihard. Alleen bij het trappen, als ik even stop met trappen is de piep ook weg. Iemand een idee waar dit aan ligt? Mijn fietsen maker is nogal ver weg. 😞

[Patrick4]

v-r-o-t-o-g-e-l schreef op maandag 31 mei 2021 @ 19:40:
[...]

Ja dat klopt helemaal Gelukkig is het voortandwiel nog wel in tact. En het onderhoud aan kettingen en tandwielen is toch wel heel anders, ook niet gratis.. Zeker zoals ik de fiets gebruik. Ik hoop met deze set de komende 30k kilometers geen last meer te hebben van onderhoud op riem / tandwielen.

Dit is hoe mijn fiets uit de fabriek is afgemonteerd. CDN riem en tandwiel voor. Achter CDX. Na 4000km ziet alles er als nieuw uit.

[BertV]

StarC schreef op woensdag 2 juni 2021 @ 18:57:
Trap je je niet helemaal het schompes met de nuvinci icm de r+m supercharger. Ik heb dezelfde fiets, maar dan met rohloff en begreep dat de versnellingen van de nucinvi minder zwaar gaan.

Ja, dit is mijn tweede bosch speed pedelec (lease), maar er komt geen derde straks.
Ik vond de riem belangrijk, en bijv. Stromer had dit toen nog (net) niet.

- Bosch is schijnheilig snel met begrenzen (41GPS)
- je moet zelfs in de hoogste stand idioot veel zelf trappen naar die begrenzer toe (goede conditie, dat dan wel)
- Ik vind het merk Bosch onsympathiek en achterdochtig (Zoals de waard is...)

[Voor 3% gewijzigd door BertV op 03-06-2021 07:24]

[Blucky]

Torgo schreef op woensdag 2 juni 2021 @ 21:25:
Ik heb een Batavus dinsdag exclusive met Gates belt. Fietst als een zonnetje en vorig jaar nog een beurt gehad, waarna een tijdje weinig gefietst. Nu opeens piept hij keihard. Alleen bij het trappen, als ik even stop met trappen is de piep ook weg. Iemand een idee waar dit aan ligt? Mijn fietsen maker is nogal ver weg. 😞

Dit ontstaat omdat er vuil op de riem zit, dit is gemakkelijk te verhelpen door hem schoon te maken met een borstel en wat ontvetter (bijv. Dasty). Dit heeft bij mijn fiets in ieder geval geholpen.

[Blucky]

Gim schreef op dinsdag 1 juni 2021 @ 23:39:
[...]

Het is een fiets met riem ja Het geluid lijkt van de voorkant af te komen, lijkt. Natuurlijk kunnen ook daar boutjes zitten De fietsenmaker zei dat t kon zijn dat er of iets niet goed vastgedraaid is (wat je ook aangeeft) of dat iets wellicht niet goed ingevet is en daardoor wringt. Z'n voorstel was om het met de eerstvolgende servicebeurt mee te nemen; dat t niet gelijk kwaad kon maar wel irritant kon zijn. Of de servicebeurt vervroegen (over 2 maanden...).

Maar wel benieuwd wat nu de uiteindelijke oorzaak blijkt. Is wat afgaan op t geluid wanneer je er op rijdt. Ik sleutel er zelf liever nog niet aan.

Ik snap dat de fietsenmakers het zeer druk hebben rond deze periode maar dit is toch wel een bepaalde service die je mag verwachten van de fietsenmaker. de fiets dient degelijk afgeleverd te worden als hij na zo'n korte tijd rare geluiden begint te maken dient dit nagekeken te worden in mijn opinie. zoals je zelf al aangeeft, moet dit niet kunnen bij een nieuwe fiets. Hoe kan de fietsenmaker bepalen dat het geen kwaad kan zonder te weten waar het probleem in zit?

[Tommie12]

Torgo schreef op woensdag 2 juni 2021 @ 21:25:
Ik heb een Batavus dinsdag exclusive met Gates belt. Fietst als een zonnetje en vorig jaar nog een beurt gehad, waarna een tijdje weinig gefietst. Nu opeens piept hij keihard. Alleen bij het trappen, als ik even stop met trappen is de piep ook weg. Iemand een idee waar dit aan ligt? Mijn fietsen maker is nogal ver weg. 😞

Rubber is wat droog. Een bus siliconenspray, en dat piepen is weg voor een paar maanden.

Of eens goed met zeep afwassen en niet afspoelen helpt ook.

[Gim]

Blucky schreef op donderdag 3 juni 2021 @ 07:40:
[...]


Ik snap dat de fietsenmakers het zeer druk hebben rond deze periode maar dit is toch wel een bepaalde service die je mag verwachten van de fietsenmaker. de fiets dient degelijk afgeleverd te worden als hij na zo'n korte tijd rare geluiden begint te maken dient dit nagekeken te worden in mijn opinie. zoals je zelf al aangeeft, moet dit niet kunnen bij een nieuwe fiets. Hoe kan de fietsenmaker bepalen dat het geen kwaad kan zonder te weten waar het probleem in zit?

Klopt, zo sta ik er eigenlijk ook in. Een nieuwe fiets moet niet als een geigerteller klinken. Ik ben toch zelf een beetje aan het proberen om vast te stellen waar het geluid nu precies vandaan komt. Volgende week waarschijnlijk toch weer een belletje. Desnoods de 1e servicebeurt naar voren schuiven. Zou jammer zijn als dat moet, want dan ga ik na de servicebeurten overstappen naar een andere fietsenmaker.

[Torgo]

Thanks @Tommie12 & @Blucky.

Ik ga hem eens schoonmaken met mijn racefiets spulletjes (Muc-off bike cleaner & Muc-off Bike protect) en kijken wat dat voor resultaat geeft

[Richard]

Gim schreef op donderdag 3 juni 2021 @ 08:59:
[...]

Klopt, zo sta ik er eigenlijk ook in. Een nieuwe fiets moet niet als een geigerteller klinken. Ik ben toch zelf een beetje aan het proberen om vast te stellen waar het geluid nu precies vandaan komt. Volgende week waarschijnlijk toch weer een belletje. Desnoods de 1e servicebeurt naar voren schuiven. Zou jammer zijn als dat moet, want dan ga ik na de servicebeurten overstappen naar een andere fietsenmaker.

Gisteren (2 juni) Precies een week en 1 dag later en 125KM verder (@1200KM) is het bij mij ook weer terug. Eerst minimaal, nu weer volledig.

Nu sta je er niet alleen voor om het probleem te acherhalen.

Wat er wel gebeurd is; ik heb 31 mei Avond het zadel opnieuw gesteld (zadelpen); ik ga daar nu beginnen met zoeken/kijken.

[Gim]

Richard schreef op donderdag 3 juni 2021 @ 12:35:
[...]


Gisteren (2 juni) Precies een week en 1 dag later en 125KM verder (@1200KM) is het bij mij ook weer terug. Eerst minimaal, nu weer volledig.

Nu sta je er niet alleen voor om het probleem te acherhalen.

Wat er wel gebeurd is; ik heb 31 mei Avond het zadel opnieuw gesteld (zadelpen); ik ga daar nu beginnen met zoeken/kijken.

De fietsenmaker had vandaag tijd om er snel even naar te kijken. Hij denkt ook dat het probleem in het stuur zit, vermoedelijk iets met t balhoofd. Er is nu een afspraak ingeschoten om dit binnenkort nader te bekijken en op te lossen.

In de tussentijd kon ik er wel nog mee rijden. Het hoofdzakelijke dan want t geluid is irritant en lijkt meer dan eerst. Hopelijk blijkt het ook het balhoofd te zijn en puur een gevalletje pech. Wordt vervolgd.

[Torgo]

Mijn fiets fietst weer als nieuw na een goede schoonmaak met de tuinslang, Muc-off bike cleaner, een borstel en Muc-off Bike protect. En door de Muc-ff Bike protect is het frame ook weer heerlijk glanzend en zacht 😀

[v-r-o-t-o-g-e-l]

Patrick4 schreef op woensdag 2 juni 2021 @ 23:03:
[...]


Dit is hoe mijn fiets uit de fabriek is afgemonteerd. CDN riem en tandwiel voor. Achter CDX. Na 4000km ziet alles er als nieuw uit.

Een late reactie. De trapas was ook versleten dus iemand was niet eerlijk bij de verkoop van de fiets bij het opgeven van het aantal kilometers (bijna niet gebruikt). Toch viel de reparatie mee, CDX riem en achtertandwiel waren iets van 160 euro inclusief montage.

[BertV]

Ik heb gisteren online een cube editor gekocht via cubestores.nl.
Er stond nog "enkele beschikbaar".

Bevestiging gekregen via mail van de status "verwerkt".
Nu is er plots niks meer beschikbaar online.

Ik denk dat het een grote kans is dat ik maandag een mailtje krijg dat het een voorraadfout betrof.

edit: geen voorraad fout. Komt vandaag binnen.

[Voor 7% gewijzigd door BertV op 10-06-2021 11:30]

[Reb87]

Heeft iemand misschien een tip voor een fiets met belt die qua gewicht licht is? Ik zag de BMC alpenchallenge van 12 kilo, maar zo’n sportieve houding is helaas niets voor mij. :’(

Fietsen als de Batavus Dinsdag en Cube Travel zijn wel interessant, alleen helaas al een stuk zwaarder.

[Gim]

Reb87 schreef op maandag 7 juni 2021 @ 21:31:
Heeft iemand misschien een tip voor een fiets met belt die qua gewicht licht is? Ik zag de BMC alpenchallenge van 12 kilo, maar zo’n sportieve houding is helaas niets voor mij. :’(

Fietsen als de Batavus Dinsdag en Cube Travel zijn wel interessant, alleen helaas al een stuk zwaarder.

Ik zie dat de Batavus Dinsdag zo'n 17KG is? Misschien dat onderstaande fietsen dan iets voor je zijn? Die blijven ver genoeg van de 17KG vandaan

Stevens Super Flight (13,5KG)
Stevens City Flight Luxe (13,9KG)

Zijn fietsen waar ik een tijdje terug ook naar keek. Minder sportieve houding dan de BMC Alpenchallenge (zou ik zeggen), maar wel sportievere houding dan de Giant Anytour die ik uiteindelijk gekocht heb. Die Giant zit overigens op 14,6KG.

[Voor 13% gewijzigd door Gim op 08-06-2021 15:19]

[Reb87]

Gim schreef op dinsdag 8 juni 2021 @ 15:16:
[...]

Ik zie dat de Batavus Dinsdag zo'n 17KG is? Misschien dat onderstaande fietsen dan iets voor je zijn? Die blijven ver genoeg van de 17KG vandaan

Stevens Super Flight (13,5KG)
Stevens City Flight Luxe (13,9KG)

Zijn fietsen waar ik een tijdje terug ook naar keek. Minder sportieve houding dan de BMC Alpenchallenge (zou ik zeggen), maar wel sportievere houding dan de Giant Anytour die ik uiteindelijk gekocht heb. Die Giant zit overigens op 14,6KG.

Dank voor de tip! Uit nieuwsgierigheid; waarom heb je voor Giant gekozen?

[neb0]

@Reb87
Bij het vergelijken van fietsen op gewicht zou ik goed naar de gemonteerde onderdelen kijken (er even vanuit gaande dat de fabrikanten het juiste totaalgewicht vermelden, wat helaas vaak niet het geval is).

Een AXA Defender ringslot weegt bijv. 'al' 700 gram. Stevens en Cube hebben standaard vaak geen sloten gemonteerd op trekkingmodellen. Dus vergelijk je met een Giant Anytour...dan kun je daar 700 gram afhalen of bij de Stevens bijtellen.

Verder banden: bandbreedte en merk maken best wat verschil in gewicht. Zo is de Schwalbe Marathon Supreme bijv. veel lichter dan de Marathon Mondial. Overigens zou ik voor een trekking bike eerder een Supreme of Almotion nemen, tenzij je op wereldreis gaat ;-) en stenige off road pistes gaat fietsen.
Over het algemeen zijn bredere anti-lek (draad)banden natuurlijk zwaarder. Ga je (later) bredere banden monteren (indien mogelijk) dan zou ik dat ook in je vergelijk opnemen anders wordt het een beetje een appels vs peren-verhaal.

Verstelbare stuurpen: vaak net even iets zwaarder dan een vaste.

Standaard: ook die is niet altijd inbegrepen. Zo ook een naafdynamo (die net iets zwaarder weegt). Kortom... onderdelen (die je niet of juist wel nodig hebt) meenemen in je vergelijking.

De Giant Anytour heeft een wat rechtere, licht sportieve zit... Stevens bikes wat sportiever. Hangt er dus vanaf wat je voorkeur heeft. Vanwege mijn rug kies ik bijv. liever voor een iets rechtere zit maar het is persoonlijk. Ga je langere afstanden fietsen dan is een fiets met een langere wielbasis wat 'stabieler'. Stack, reach, balbuishoek, kromming van het stuur en hoek stuurpen etc. zorgen allemaal voor een 'andere zit' en directer of juist indirecter stuurgedrag.
Bedenk waarvoor je de fiets gaat gebruiken. Vooral kortere afstanden/stad of langere tours.

De minste luchtweerstand heb je uiteraard als je meer voorover zit.

M.b.t. het gewicht: gewicht maakt imo vooral uit als je een helling op moet trappen of als je vaak moet accelereren... bijv. bij stoplichten/stadsgebruik of bij racefietsen als je vaak van positie wisselt... want eenmaal op gang maakt het gewicht niet veel uit en kan een zwaardere fiets zelfs een voordeel zijn.
Nou ja... mocht je de fiets een trap op moeten dragen... dan speelt gewicht uiteraard ook een rol. ;-)

[Voor 19% gewijzigd door neb0 op 09-06-2021 17:49]