Het grote fietsen met riem topic deel 1

[DennisCle]

Ik wil in november een mooie fiets met riem gaan kopen. Dan ben ik verhuisd en heb ik een berging. Nu staat mijn fiets buiten aan zeer drukke nietjes, waar geregeld wel schade en gedoe is. Mijn shortlist tot nu toe was de Gazelle Marco Polo en de Batavus Dinsdag Exclusive. Enige nadeel is dat mijn huidige fiets is gesneuveld en ik misschien alvast een fiets moet kopen.

Nu Annemarie Jorritsma aan het hoofd staat van Accel is dat eigenlijk een garantie dat het mis zal gaan. Misschien toch maar in de gaten houden en hopen op een stevige aanbieding op een gegeven moment. Neem aan dat Batavus fietsen nog steeds goed te repareren zijn ook als de club failliet gaat.

Hebben jullie nog vergelijkbare aanraders met de Dinsdag Exclusive waar ik naar zou moeten kijken?

[ Voor 7% gewijzigd door DennisCle op 20-03-2024 13:51 ]

[Quakie]

Maandag ging mijn CDN kapot, ik mis 6 a 7 tanden..
Ik de fietsmaker bellen, ja meneer dat kan. Ligt eraan welke u neemt, 3 tot 6 weken levertijd..

Nu bij bike-compenents.de een besteld want zag niet zo gauw een voorradig..

Hopelijk volgende week binnen want het is mijn werk fiets..

[FastFred]

Mijn Trek heeft pas nog een beurtje gehad, 4400km op de teller met de originele CDN riem. Heb nog niks gehoord over vervangen of slijtage van de riem Doe nu zo'n beetje 1500 km per jaar

[ Voor 10% gewijzigd door FastFred op 20-03-2024 15:59 ]

[zunrob]

Ik heb gister kunnen fietsen op een Gazelle Chamonix met framemaat 61 (ben 1.88 meter lang, binnenbeen 91 cm). Ik vond de zit relatief rechtop, en het stuurgedrag wat nerveus. Weet niet goed hoe ik dat moet omschrijven, maar mijn oude fiets en zeker de mountainbike lijken veel stabieler. Herkennen jullie dit? Ligt dit aan de balhoofdhoek? Welk merk zal ik als alternatief proberen? Of is het ook gewoon een kwestie van wennen?

[ Voor 5% gewijzigd door zunrob op 27-03-2024 10:34 ]

[DaWaN]

zunrob schreef op woensdag 27 maart 2024 @ 10:32:
Ik vond de zit relatief rechtop, en het stuurgedrag wat nerveus. Weet niet goed hoe ik dat moet omschrijven, maar mijn oude fiets en zeker de mountainbike lijken veel stabieler. Herkennen jullie dit? Ligt dit aan de balhoofdhoek? Welk merk zal ik als alternatief proberen? Of is het ook gewoon een kwestie van wennen?

Is denk ik vooral de zithouding. Ik had precies het tegenovergestelde: ik kwam van een Gazelle Chamonix Lite af toen ik op mijn Cube Travel EXC ging fietsen. Toen moest ik ook echt wennen aan het sturen en persoonlijk vind ik nu de sportieve houding op de Cube fijner.
Uiteindelijk wen je dus aan het sturen, maar de zithouding is vrij essentieel voor de keuze van een fiets. Bedenk dus vooral of je zo'n zithouding prettig vind of niet.

[schouwb]

Even een vraag van mij kant:
Koga Pace B10 (25kmh) met riemaandrijving en manuele Enviolo hub versnelling.
Fiets wordt gebruikt voor woon-werkverkeer door weer en wind - enkel asfalt.
Regelmatig wordt

Al van bij begin van levering van de fiets problemen gehad met aandrijving. Bij aanzetten van stilstand met aanzienlijke kracht, trapten de pedalen soms door (10° tot soms 180°). (lease)Fiets verschillende malen terug bij de handelaar en nooit een oplossing voor gevonden. Zelf een 2de fiets van Koga gekregen die nog steeds hetzelfde probleem had.
Afspraak met handelaar is dat als dit probleem ooit te erg wordt, de fiets terug naar hen gaat. Op dat moment voorzien ze een vervangfiets en wordt er een oplossing gevonden voor het probleem.

Wat bleek nu vorige week:




De riem is na 6000km al tot op de draad versleten. Gemiddelde levensduur van een Carbon Drive Gates CDX riem is tussen 10k en 15k. 6k lijkt me extreem weinig.

Wat heb ik zelf gedaan ondertussen:
- nieuwe riem gestoken - hierbij het voorste tandblad ook 90° gedraaid
- Enviolo freewheel onderhoud gegeven - gekuist en gesmeerd

Wat viel me bij het onderhoud van de Enviolo freewheel op:
De veertjes van de freewheel waren amper gespannen, waardoor de tanden van de freewheel amper naar buiten werden geduwd. Ik heb de veertjes zelf opgespannen en ik heb sindsdien het probleem van doortrappen niet meer gehad. Ook hoor ik de freewheel nu veel harder ratelen dan vroeger (wat me doet vermoeden dat de tanden veel beter ingrijpen).
Ook vond ik kleine metalen deeltjes in de freewheel terecht (zie foto) wat me doet vermoeden dat het probleem van doortrappen ook hier lichte schade heeft veroorzaakt.

freewheel:


metalen deeltje in freewheel:




Nu mijn vragen:

- iemand al ervaring gehad met freewheel van Enviolo die doortrapt en hier een oplossing voor heeft gevonden?

- 6000km is wel heel weinig voor een Gates riem - wat doe ik mis?

[Tommie12]

schouwb schreef op donderdag 28 maart 2024 @ 11:09:
Even een vraag van mij kant:
Koga Pace B10 (25kmh) met riemaandrijving en manuele Enviolo hub versnelling.
Fiets wordt gebruikt voor woon-werkverkeer door weer en wind - enkel asfalt.
Regelmatig wordt

Al van bij begin van levering van de fiets problemen gehad met aandrijving. Bij aanzetten van stilstand met aanzienlijke kracht, trapten de pedalen soms door (10° tot soms 180°). (lease)Fiets verschillende malen terug bij de handelaar en nooit een oplossing voor gevonden. Zelf een 2de fiets van Koga gekregen die nog steeds hetzelfde probleem had.
Afspraak met handelaar is dat als dit probleem ooit te erg wordt, de fiets terug naar hen gaat. Op dat moment voorzien ze een vervangfiets en wordt er een oplossing gevonden voor het probleem.

Wat bleek nu vorige week:
[Afbeelding]

[Afbeelding]

De riem is na 6000km al tot op de draad versleten. Gemiddelde levensduur van een Carbon Drive Gates CDX riem is tussen 10k en 15k. 6k lijkt me extreem weinig.

Wat heb ik zelf gedaan ondertussen:
- nieuwe riem gestoken - hierbij het voorste tandblad ook 90° gedraaid
- Enviolo freewheel onderhoud gegeven - gekuist en gesmeerd

Wat viel me bij het onderhoud van de Enviolo freewheel op:
De veertjes van de freewheel waren amper gespannen, waardoor de tanden van de freewheel amper naar buiten werden geduwd. Ik heb de veertjes zelf opgespannen en ik heb sindsdien het probleem van doortrappen niet meer gehad. Ook hoor ik de freewheel nu veel harder ratelen dan vroeger (wat me doet vermoeden dat de tanden veel beter ingrijpen).
Ook vond ik kleine metalen deeltjes in de freewheel terecht (zie foto) wat me doet vermoeden dat het probleem van doortrappen ook hier lichte schade heeft veroorzaakt.

freewheel:
[Afbeelding]

metalen deeltje in freewheel:
[Afbeelding]

[Afbeelding]

Nu mijn vragen:

- iemand al ervaring gehad met freewheel van Enviolo die doortrapt en hier een oplossing voor heeft gevonden?

- 6000km is wel heel weinig voor een Gates riem - wat doe ik mis?

Ik heb ook een enviolo, en die heeft nog nooit doorgetrapt, mijn riem heeft dik 4000km, maar ik zie amper slijtage. Wel heb ik het nog ergens gelezen dat het af en toe voorkomt, maar eenvoudig te herstellen is.

Doortrappen geeft bij het ingrijpen natuurlijk ineens een grote kracht op de tandjes. Als dat net genoeg is om zo'n tand half af te scheuren, dan zou dit een oorzaak kunnen zijn.
Ik hoop samen met jou dat de reviesie van de vrijloop het probleem opgelost heeft, al zou ik eerder een nieuwe vrijloop monteren.

Hou nu ook goed in de gaten hoe je tandwielen er uit zien. Als die scherp worden dan zou ik ze vervangen.

[zunrob]

DaWaN schreef op donderdag 28 maart 2024 @ 09:29:
[...]


Is denk ik vooral de zithouding. Ik had precies het tegenovergestelde: ik kwam van een Gazelle Chamonix Lite af toen ik op mijn Cube Travel EXC ging fietsen. Toen moest ik ook echt wennen aan het sturen en persoonlijk vind ik nu de sportieve houding op de Cube fijner.
Uiteindelijk wen je dus aan het sturen, maar de zithouding is vrij essentieel voor de keuze van een fiets. Bedenk dus vooral of je zo'n zithouding prettig vind of niet.

Ik ben juist een sportievere zit gewend. Mss is dat dan ook waar ik aan moet wennen. De Cube twijfel ik over, staat al lang op mijn lijstje, maar heb er nog nergens op kunnen fietsen. Toch eens proberen dan.
Vraagje: mis je de riembeschermer niet?

[Steinumstein]

Hallo allemaal,

nu ik een e-bike die ik op het oog had heb afgeschoten, ben ik eigenlijk helemaal overstag en ga ik kijken naar een 'gewone' fiets. 14km moet te doen zijn op mijn leeftijd, voor de komende jaren, en moet er zelfs voor zorgen dat ik weer wat meer en makkelijker de fiets pak.

Aangezien de baas me via een mooie regeling ongeveer 50% korting geeft, ligt m'n budget rond de 2000 euro.

Tot nu toe ben ik qua fiets uitgekomen op de Koga F3 8.0, vanwege de combinatie riem, schijfremmen en Alfine versnellingen.

Welke modellen zou ik hier tegenover kunnen zetten om eens goed te kunnen vergelijken?

[zunrob]

Steinumstein schreef op donderdag 28 maart 2024 @ 14:52:
Hallo allemaal,

nu ik een e-bike die ik op het oog had heb afgeschoten, ben ik eigenlijk helemaal overstag en ga ik kijken naar een 'gewone' fiets. 14km moet te doen zijn op mijn leeftijd, voor de komende jaren, en moet er zelfs voor zorgen dat ik weer wat meer en makkelijker de fiets pak.

Aangezien de baas me via een mooie regeling ongeveer 50% korting geeft, ligt m'n budget rond de 2000 euro.

Tot nu toe ben ik qua fiets uitgekomen op de Koga F3 8.0, vanwege de combinatie riem, schijfremmen en Alfine versnellingen.

Welke modellen zou ik hier tegenover kunnen zetten om eens goed te kunnen vergelijken?

Ik zit in dezelfde categorie te zoeken.

Batavus Dinsdag Exclusive Plus
Gazelle Chamonix S11
Cube Travel SLX

[Steinumstein]

zunrob schreef op donderdag 28 maart 2024 @ 15:09:
[...]


Ik zit in dezelfde categorie te zoeken.

Batavus Dinsdag Exclusive Plus
Gazelle Chamonix S11
Cube Travel SLX

Da's een mooi lijstje, dank je! De batavus is een stuk goedkoper, maar gaat zo te zien niet verder dan 61cm. Ik ben 1.99 lang, dus of dat gaat werken... de Cube zou het bij mij afleggen tegen de Koga qua uiterlijk, met name het niet wegwerken van de snoeren en de verlichting. Ik vind de Koga ook mooier dan de Gazelle, maar dat scheelt niet zo veel.

[zunrob]

Steinumstein schreef op donderdag 28 maart 2024 @ 15:34:
[...]


Da's een mooi lijstje, dank je! De batavus is een stuk goedkoper, maar gaat zo te zien niet verder dan 61cm. Ik ben 1.99 lang, dus of dat gaat werken... de Cube zou het bij mij afleggen tegen de Koga qua uiterlijk, met name het niet wegwerken van de snoeren en de verlichting. Ik vind de Koga ook mooier dan de Gazelle, maar dat scheelt niet zo veel.

De Batavus heeft ook de achterrem links zitten ipv rechts, wat wat mij betreft verkeerd om is.

Je hebt ook nog de Trek District 4 volgens mij, Giant Anytour en ook Kalkhoff heeft wat. Maar daar heb ik me nog niet in verdiept.

Koga vind ik ook mooi, echter, ik maak me wel wat zorgen over die Feathershock. Ook al is het versie 2. Het feit dat alle kabels intern zitten vind ik niet per se een voordeel.
Cube vind ik persoonlijk erg mooi, iets sportiever ook (nog niet op gefietst), maar mist zaken zoals een riembeschermer.

[DaWaN]

zunrob schreef op donderdag 28 maart 2024 @ 14:15:
[...]
Ik ben juist een sportievere zit gewend. Mss is dat dan ook waar ik aan moet wennen. De Cube twijfel ik over, staat al lang op mijn lijstje, maar heb er nog nergens op kunnen fietsen. Toch eens proberen dan.
Vraagje: mis je de riembeschermer niet?

Ja de Cube lijkt op dit moment overal uitverkocht.
Riembeschermer mis ik zelf niet, ik draag nooit broeken met wijde pijpen.

Steinumstein schreef op donderdag 28 maart 2024 @ 14:52:
Welke modellen zou ik hier tegenover kunnen zetten om eens goed te kunnen vergelijken?

Nog een paar:
Stevens Super Flight (mijn persoonlijke favoriet)
Sensa Cintura Limited
Kalkhoff Endeavour 8

[vrotogel]

Steinumstein schreef op donderdag 28 maart 2024 @ 14:52:
Hallo allemaal,

nu ik een e-bike die ik op het oog had heb afgeschoten, ben ik eigenlijk helemaal overstag en ga ik kijken naar een 'gewone' fiets. 14km moet te doen zijn op mijn leeftijd, voor de komende jaren, en moet er zelfs voor zorgen dat ik weer wat meer en makkelijker de fiets pak.

Aangezien de baas me via een mooie regeling ongeveer 50% korting geeft, ligt m'n budget rond de 2000 euro.

Tot nu toe ben ik qua fiets uitgekomen op de Koga F3 8.0, vanwege de combinatie riem, schijfremmen en Alfine versnellingen.

Welke modellen zou ik hier tegenover kunnen zetten om eens goed te kunnen vergelijken?

Ik kan alleen maar beamen dat de Stevens Super Flight een hele fijne fiets is. Wel iets duurder maar ik ben er al 6 weken heel blij mee. Fietst super , stuurt super, schakelt super, remt super.

[zunrob]

vrotogel schreef op donderdag 28 maart 2024 @ 17:50:
[...]


Ik kan alleen maar beamen dat de Stevens Super Flight een hele fijne fiets is. Wel iets duurder maar ik ben er al 6 weken heel blij mee. Fietst super , stuurt super, schakelt super, remt super.

Dat vraagt eigenlijk wel om een foto!

[DasNieNix]

Op alle vier de fietsen die hier staan zit de voorrem rechts, alle fietsen die we hiervoor hadden ook. Ik ging er vanuit dat dit de standaard was maar blijkbaar dus niet.

Als motorrijder weet ik niet beter dat de voorrem rechts zit.

[stutrecht]

Steinumstein schreef op donderdag 28 maart 2024 @ 14:52:
Hallo allemaal,

nu ik een e-bike die ik op het oog had heb afgeschoten, ben ik eigenlijk helemaal overstag en ga ik kijken naar een 'gewone' fiets. 14km moet te doen zijn op mijn leeftijd, voor de komende jaren, en moet er zelfs voor zorgen dat ik weer wat meer en makkelijker de fiets pak.

Aangezien de baas me via een mooie regeling ongeveer 50% korting geeft, ligt m'n budget rond de 2000 euro.

Tot nu toe ben ik qua fiets uitgekomen op de Koga F3 8.0, vanwege de combinatie riem, schijfremmen en Alfine versnellingen.

Welke modellen zou ik hier tegenover kunnen zetten om eens goed te kunnen vergelijken?

Ik zou gewoon de koga doen. Enorm tevreden met mijn 4.0. Het enige wat ik er aan zou willen veranderen is dat ik een alfine 11 ipv 8 heb…

[Duclaasie]

DasNieNix schreef op donderdag 28 maart 2024 @ 20:56:
Op alle vier de fietsen die hier staan zit de voorrem rechts, alle fietsen die we hiervoor hadden ook. Ik ging er vanuit dat dit de standaard was maar blijkbaar dus niet.

Als motorrijder weet ik niet beter dat de voorrem rechts zit.

Ik weet met mijn fietsen dan weer niet beter dan dat de voorrem links zit. Ik leefde eerlijk gezegd zelfs in de veronderstelling dat dit een soort standaard was.

[Barista]

Steinumstein schreef op donderdag 28 maart 2024 @ 14:52:
Welke modellen zou ik hier tegenover kunnen zetten om eens goed te kunnen vergelijken?

Rose Black Lava 2 vind ik zelf erg mooi. Geen idee of je die in Nederland kunt proefrijden zoals wordt aangeraden hier

[zunrob]

Hmm, in mijn zoektocht valt de Cube Travel af. Maximale systeem gewicht is 115 kg. De fiets weegt ongeveer 15 kilo, ik ongeveer 85. Dan is er maar 15 kilo over voor een fietsstoeltje plus kindje. Dat gaat niet lukken helaas.

[Barista]

zunrob schreef op donderdag 28 maart 2024 @ 23:07:
Hmm, in mijn zoektocht valt de Cube Travel af. Maximale systeem gewicht is 115 kg. De fiets weegt ongeveer 15 kilo, ik ongeveer 85. Dan is er maar 15 kilo over voor een fietsstoeltje plus kindje. Dat gaat niet lukken helaas.

Zou het werkelijk zo'n impact hebben als je 'm wat te zwaar belast? Als puber regelmatig op achterrekjes gezeten waar 25 kilo als max werd aangegeven. Nooit doorgezakt.

Naar mijn idee zijn de marges aanzienlijk bij dit soort max. gewicht indicaties.

[zunrob]

Barista schreef op vrijdag 29 maart 2024 @ 09:02:
[...]


Zou het werkelijk zo'n impact hebben als je 'm wat te zwaar belast? Als puber regelmatig op achterrekjes gezeten waar 25 kilo als max werd aangegeven. Nooit doorgezakt.

Naar mijn idee zijn de marges aanzienlijk bij dit soort max. gewicht indicaties.

Goede vraag. Iemand ervaring met een Cube Travel en kinderzitjes?

[Steinumstein]

zunrob schreef op donderdag 28 maart 2024 @ 23:07:
Hmm, in mijn zoektocht valt de Cube Travel af. Maximale systeem gewicht is 115 kg. De fiets weegt ongeveer 15 kilo, ik ongeveer 85. Dan is er maar 15 kilo over voor een fietsstoeltje plus kindje. Dat gaat niet lukken helaas.

Als ik daar ook op moet letten, dan wordt het nog krapper, zelfs zonder kinderzitje kom ik er dan al bovenuit

[neb0]

Leuke modellen zijn er gepost hierboven.

Canyon Commuter 5, 6 of 7 wellicht ook nog een optie. Wel sportiever qua zit. En dan heb je nog BMC 257 One (ook sportief).

Minder sportief: Bergamont Horizon N8 Belt en Koga Supermetro.

Wel allemaal totaal verschillende fietsen.

[ Voor 15% gewijzigd door neb0 op 29-03-2024 19:26 ]

[zunrob]

Zojuist nog eens een kort rondje gefietst op de Chamonix S11, waarbij we de fiets beter hadden ingesteld. Zit lekker.
Echter, wat me opvalt is dat ie 'raar' instuurt. Het voelt bij insturen alsof je over een 'hobbeltje' heen gaat en hij wat de bocht invalt. Het is lastig te omschrijven, maar het voelt wat vreemd. Weet niet goed hoe het komt, allicht door de gebogen voorvork?

[vrotogel]

zunrob schreef op donderdag 28 maart 2024 @ 19:56:
[...]


Dat vraagt eigenlijk wel om een foto!

Samen met mijn vrouw die op een Cube Travel EXC fietst. Ter info: dit is een Stevens Super Flight LT.

[Loldor]

Voordat ik meer geld uit ga geven aan een fiets dan aan mijn huidige auto hou ik het volgende graag even tegen jullie.

Allereerst dank voor de informatie in deze thread, dit heeft me enorm geholpen.

Na enige tijd oriënteren sta ik op het punt om een Avaghon Grave flat bar te kopen. Dit is nogal ver verwijderd van waar ik begon met mijn zoektocht. Het is voor het eerst dat ik een nieuwe fiets koop en het is niet iets waar ik me normaal mee bezig houdt. Ik ben dus benieuwd of ik zaken over het hoofd zie. Alle input is welkom.

Mijn zoektocht begon met de volgende eisen:

• Vooral bestemd voor woon-werkverkeer (<10km) en ritjes in en door de stad. Sporadisch een ritje door Zuid-Limburg
• Zo onderhoudsarm mogelijk
• Voorkeur voor een riem
• Hoge bouwkwaliteit
• Strak ontwerp
• Geschikt om kinderzitje op te monteren
• Liefst nieuw zodat ik hem fiscaal aantrekkelijk op de zaak kan kopen

Na enige frustratie over de leveringsmogelijkheden van een Stevens Super Flight en Cube Travel kwam ik op het spoor van de Santos Trekking Lite. Op zoek naar een plek om daar een proefrit op te maken kwam ik weer op het spoort van Avaghon en de Grave flat bar en dat beviel me eigenlijk uitstekend. Het stalen frame sprak me aan en ook het directe contact met de ontwerper en maker bij mij in de buurt. Voor zover ik kan beoordelen is de kwaliteit vergelijkbaar met Santos, terwijl de nieuwprijs EUR 1.500 lager ligt. Om esthetische redenen ging mijn voorkeur uit naar de velgremmen van de Trekking Lite, maar ik verwacht dat ik prima kan leven met de schrijfremmen op de Grave.

edit: ik ben me er van bewust dat dit meer fiets is dan ik nodig heb.

[Tommie12]

Loldor schreef op zondag 31 maart 2024 @ 11:02:
Voordat ik meer geld uit ga geven aan een fiets dan aan mijn huidige auto hou ik het volgende graag even tegen jullie.

Allereerst dank voor de informatie in deze thread, dit heeft me enorm geholpen.

Na enige tijd oriënteren sta ik op het punt om een Avaghon Grave flat bar te kopen. Dit is nogal ver verwijderd van waar ik begon met mijn zoektocht. Het is voor het eerst dat ik een nieuwe fiets koop en het is niet iets waar ik me normaal mee bezig houdt. Ik ben dus benieuwd of ik zaken over het hoofd zie. Alle input is welkom.

Mijn zoektocht begon met de volgende eisen:

• Vooral bestemd voor woon-werkverkeer (<10km) en ritjes in en door de stad. Sporadisch een ritje door Zuid-Limburg
• Zo onderhoudsarm mogelijk
• Voorkeur voor een riem
• Hoge bouwkwaliteit
• Strak ontwerp
• Geschikt om kinderzitje op te monteren
• Liefst nieuw zodat ik hem fiscaal aantrekkelijk op de zaak kan kopen

Na enige frustratie over de leveringsmogelijkheden van een Stevens Super Flight en Cube Travel kwam ik op het spoor van de Santos Trekking Lite. Op zoek naar een plek om daar een proefrit op te maken kwam ik weer op het spoort van Avaghon en de Grave flat bar en dat beviel me eigenlijk uitstekend. Het stalen frame sprak me aan en ook het directe contact met de ontwerper en maker bij mij in de buurt. Voor zover ik kan beoordelen is de kwaliteit vergelijkbaar met Santos, terwijl de nieuwprijs EUR 1.500 lager ligt. Om esthetische redenen ging mijn voorkeur uit naar de velgremmen van de Trekking Lite, maar ik verwacht dat ik prima kan leven met de schrijfremmen op de Grave.

edit: ik ben me er van bewust dat dit meer fiets is dan ik nodig heb.

Wil je nu kritiek horen op die fiets?
Ik kan weinig vinden wat mis is, behalve dat je idd veel uit geeft, maar je krijgt er ook topmateriaal voor terug.
Het zal voor 10km w-w wat overkill zijn, maar dat is een dikke auto ook.
Geniet er van!

(En ja, op zo’n fiets wil je schijfremmen. Ik denk dat velgremmen voor 90% van de klanten op deze fiets een dealbreaker zou zijn.

[falconxp]

zunrob schreef op donderdag 28 maart 2024 @ 15:09:
[...]


Ik zit in dezelfde categorie te zoeken.

Batavus Dinsdag Exclusive Plus
Gazelle Chamonix S11
Cube Travel SLX

Bovenste 2 stonden midden 2022 ook op mijn lijst. Uiteindelijk vanwege levertijd indertijd de Batavus gekozen. Fietst nog steeds prima.

[StarC]

@Loldor, rationeel gezien zijn er betere keuzes te maken voor die ww afstand, maar ik zou het gewoon doen. Je krijgt er ook een zeer goede service voor terug. Ik fiets ook al jaren zeer gelukkig rond op m’n Avaghon.

[thunder7]

zunrob schreef op zaterdag 30 maart 2024 @ 15:51:
Zojuist nog eens een kort rondje gefietst op de Chamonix S11, waarbij we de fiets beter hadden ingesteld. Zit lekker.
Echter, wat me opvalt is dat ie 'raar' instuurt. Het voelt bij insturen alsof je over een 'hobbeltje' heen gaat en hij wat de bocht invalt. Het is lastig te omschrijven, maar het voelt wat vreemd. Weet niet goed hoe het komt, allicht door de gebogen voorvork?

Hoe hard is de voorband? Tenzij de voorvork buigt tijdens het rijden, lijkt die buiging me geen rol spelen in het stuurgedrag.

[Reinier]

vrotogel schreef op zaterdag 30 maart 2024 @ 16:35:
[...]

Samen met mijn vrouw die op een Cube Travel EXC fietst. Ter info: dit is een Stevens Super Flight LT.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Heb je om bepaalde redenen niet voor de HT gekozen?

Ik ben ook erg tevreden met mijn exemplaar. Enige minpunt is dat de lak volledig wegslijt dor de remkabels die voorlangs lopen.

[zunrob]

thunder7 schreef op zondag 31 maart 2024 @ 19:33:
[...]


Hoe hard is de voorband? Tenzij de voorvork buigt tijdens het rijden, lijkt die buiging me geen rol spelen in het stuurgedrag.

Geen idee, niet specifiek opgelet, maar aangezien de FM hem pas klaar had gemaakt lijkt me dat ze gewoon hard genoeg waren. Denk dat het dus aan de geometrie ligt. Hopelijk vind ik een Cube Travel SLX in de buurt om eens te proberen.

[Aziraphale]

@Loldor Top fiets, direct doen!

[vrotogel]

Reinier schreef op zondag 31 maart 2024 @ 19:52:
[...]


Heb je om bepaalde redenen niet voor de HT gekozen?

Ik ben ook erg tevreden met mijn exemplaar. Enige minpunt is dat de lak volledig wegslijt dor de remkabels die voorlangs lopen.

Ik vind de afstap van de LT makkelijker. Ik ben al redelijk op leeftijd en de framemaat van de LT past prima.

[Blonde Tux]

Doet zich melden met een Cube Hyde Race.

Fijne fiets, eerste belt drive. Na voor de 5de keer op mn oren te hebben gekregen van de fietsenmaker dat vanwege achterstallig onderhoud aan mn derailleur en casette (voorheen een Cube Analog) dus nu gekozen voor een beltdrive.

Even wennen qua stijfheid van de fiets. Het schakelen is fijn, had dat totaal niet verwacht.

Van het weekend maar even afmonteren met een bagagedrager, ander zadel en spatborden.

[pjotter1965]

Ik heb nog een Gates riemspanningsmeter liggen. Iemand interesse ?……graag via DM

VERKOCHT

[ Voor 10% gewijzigd door pjotter1965 op 06-04-2024 12:18 ]

[k-janssen]

zunrob schreef op vrijdag 29 maart 2024 @ 09:40:
[...]


Goede vraag. Iemand ervaring met een Cube Travel en kinderzitjes?

Heb een Cube travel EXC en heb een poging gedaan om er een Bobike achter zitje te plaatsen maar dat was geen succes. Stangen naar je achternaaf waar je de beugel van de voet steunen aan monteert zijn vierkant net als de klemmen voor de beugel maar die 2 vierkanten staan 45 graden ten opzichte van elkaar gedraaid. kreeg het ook met een oude buitenband er tussen niet goed vast. moeilijk uit te leggen maar als je het ziet snap je het wel denk ik.

Afdek kap voor de riem mis je totaal niet, ik heb er nog nooit tussen gezeten en ook met een stoffige riem nooit een vieze broek gehad.

[Mad Wally]

Hallo,
Voor mijn vrouw ben ik op zoek naar een nieuwe fiets voor woon-werk en recreatie. Ze fietst veel en daarnaast stappen we elk weekend op de mountainbike. Ze zoekt een lichte en lichtlopende fiets met een iets sportieve houding maar maar er moeten wel vaste fietstassen op voor de dagelijks boodschappen.

Wensen/eisen
Alfine naaf 8 of 11 speed
Riem, bij voorkeur cdx
Schijfremmen
Vering twijfelen we. Extra gewicht en onderhoud maar iets meer comfort.

Tot nu toe gevonden
Koga F3 8.0 of 6.0
Batavus dinsdag exclusive plus
Cube travel slx
Trek District 4 stagger

Hiervan vinden we eigenlijk alleen de Koga echt mooi, maar wel heel prijzig. Iemand nog andere ideeën?

[zunrob]

Mad Wally schreef op zondag 21 april 2024 @ 16:31:
Hallo,
Voor mijn vrouw ben ik op zoek naar een nieuwe fiets voor woon-werk en recreatie. Ze fietst veel en daarnaast stappen we elk weekend op de mountainbike. Ze zoekt een lichte en lichtlopende fiets met een iets sportieve houding maar maar er moeten wel vaste fietstassen op voor de dagelijks boodschappen.

Wensen/eisen
Alfine naaf 8 of 11 speed
Riem, bij voorkeur cdx
Schijfremmen
Vering twijfelen we. Extra gewicht en onderhoud maar iets meer comfort.

Tot nu toe gevonden
Koga F3 8.0 of 6.0
Batavus dinsdag exclusive plus
Cube travel slx
Trek District 4 stagger

Hiervan vinden we eigenlijk alleen de Koga echt mooi, maar wel heel prijzig. Iemand nog andere ideeën?

Gazelle Chamonix S11.

[vrotogel]

Mad Wally schreef op zondag 21 april 2024 @ 16:31:
Hallo,
Voor mijn vrouw ben ik op zoek naar een nieuwe fiets voor woon-werk en recreatie. Ze fietst veel en daarnaast stappen we elk weekend op de mountainbike. Ze zoekt een lichte en lichtlopende fiets met een iets sportieve houding maar maar er moeten wel vaste fietstassen op voor de dagelijks boodschappen.

Wensen/eisen
Alfine naaf 8 of 11 speed
Riem, bij voorkeur cdx
Schijfremmen
Vering twijfelen we. Extra gewicht en onderhoud maar iets meer comfort.

Tot nu toe gevonden
Koga F3 8.0 of 6.0
Batavus dinsdag exclusive plus
Cube travel slx
Trek District 4 stagger

Hiervan vinden we eigenlijk alleen de Koga echt mooi, maar wel heel prijzig. Iemand nog andere ideeën?

Ik was zelf niet zo onder de indruk van de Koga f3. Als ik naar de specs kijk zie ik ook relatief goedkoop spul voor afmontage (met name remmen gekeken) . Kan toch niet voor die prijs .... En het is gewoon een stadsfiets, niks sportieve houding aan als je het mij vraagt. Dan zou ik eerder bij Cube gaan kijken. Ook Stevens heeft modellen die net iets goedkoper zijn dan de Superflight. Zeker als je een MTB er naast hebt is Alfine 8 verder ook prima. En een CDX riem is altijd te monteren als je de CDN hebt versleten. Kost je een paar 100 maar dan heb je ook CDX.
Fietstassen lukt met al die fietsen prima, sommige Vaude kun je eventueel beveiligen met een klein abus cijferslotje zodat deze niet zomaar van je fiets wordt gepikt.

De Gazelle ken ik niet.

[Mad Wally]

vrotogel schreef op zondag 21 april 2024 @ 17:45:
[...]


Ik was zelf niet zo onder de indruk van de Koga f3. Als ik naar de specs kijk zie ik ook relatief goedkoop spul voor afmontage (met name remmen gekeken) . Kan toch niet voor die prijs .... En het is gewoon een stadsfiets, niks sportieve houding aan als je het mij vraagt. Dan zou ik eerder bij Cube gaan kijken. Ook Stevens heeft modellen die net iets goedkoper zijn dan de Superflight. Zeker als je een MTB er naast hebt is Alfine 8 verder ook prima. En een CDX riem is altijd te monteren als je de CDN hebt versleten. Kost je een paar 100 maar dan heb je ook CDX.
Fietstassen lukt met al die fietsen prima, sommige Vaude kun je eventueel beveiligen met een klein abus cijferslotje zodat deze niet zomaar van je fiets wordt gepikt.

De Gazelle ken ik niet.

Specs van de Koga vind ik juist prima alleen met uitzondering van de remmen, maar dat is juist de goedkoopste upgrade, bovendien heb ik nog een zgan setje SLX M7100 remmen over na een upgrade van de mtb .
Meeste fietsen vinden we qua model, kleur en afwerking nogal saaie eenheidsworst. De Koga springt er in dat opzicht behoorlijk bovenuit. En qua zit is de Koga sportiever dan bv Batavus en Gazelle, maar mogelijk minder dan de sportmerken zoals Cube en Trek.
Stevens ku je kiezen uit een hele dure Super Flight met Alfine maar alle goedkopere modellen hebben de Nexus naaf en dat is geen optie.

[Tommie12]

Mad Wally schreef op maandag 22 april 2024 @ 10:26:
[...]


Specs van de Koga vind ik juist prima alleen met uitzondering van de remmen, maar dat is juist de goedkoopste upgrade, bovendien heb ik nog een zgan setje SLX M7100 remmen over na een upgrade van de mtb .
Meeste fietsen vinden we qua model, kleur en afwerking nogal saaie eenheidsworst. De Koga springt er in dat opzicht behoorlijk bovenuit. En qua zit is de Koga sportiever dan bv Batavus en Gazelle, maar mogelijk minder dan de sportmerken zoals Cube en Trek.
Stevens ku je kiezen uit een hele dure Super Flight met Alfine maar alle goedkopere modellen hebben de Nexus naaf en dat is geen optie.

Een Nexus8 is een prima naaf hoor, waarom zou je die niet willen?

[DaWaN]

Mad Wally schreef op maandag 22 april 2024 @ 10:26:
[...]
maar alle goedkopere modellen hebben de Nexus naaf en dat is geen optie.

Ehm, waarom is dat?
Zeker als je niet zo kritisch bent op de zithouding is dat een heel raar standpunt.
De bijdrage van je banden en zithouding/aerodynamica op de totale wrijving is veel groter dan de efficiëntie van de naaf.
En de Nexus 7 die op bijvoorbeeld sommige Batavus Dinsdag zou ik zeker niet afschrijven.
Ik heb pas een keer op zo'n fiets gefietst en die naaf beviel mij prima t.o.v. de Alfine 8 die ik zelf heb.
Iets meer geluid en iets minder bereik, maar de verhoudingen van de Nexus 7 zijn in sommige gevallen zelfs prettiger dan een Nexus / Alfine 8.

[Mad Wally]

Tommie12 schreef op maandag 22 april 2024 @ 12:56:
[...]

Een Nexus8 is een prima naaf hoor, waarom zou je die niet willen?

De nexus is vet gesmeerd, die krijg je naderhand nooit meer goed gesmeerd tenzij je hem volledig demonteert. Zo heb ik al eens een nexus 7 weer gerepareerd maar dat is een flinke klus. Je kunt het binnenwerk in een oliebad leggen maar oorspronkelijk is het vet dus daar is deze niet op gemaakt.
De alfine zit standaard in een oliebad. Onderhoud daarvoor is elke twee jaar de olie wisselen, gewoon prima te doen dus.

Ze fietst flink wat kilometers en ik doe zelf alle onderhoud en reparaties. Kwaliteit, levensduur en gemak van onderhoud en reparatie vind ik dus hele belangrijke aspecten wat betreft de keuze.

Liever een iets duurdere naaf dan na een aantal jaren moeten vervangen, ondanks dat ik zelf wielen kan spaken.

[Mad Wally]

DaWaN schreef op maandag 22 april 2024 @ 14:26:
[...]


Ehm, waarom is dat?
Zeker als je niet zo kritisch bent op de zithouding is dat een heel raar standpunt.
De bijdrage van je banden en zithouding/aerodynamica op de totale wrijving is veel groter dan de efficiëntie van de naaf.
En de Nexus 7 die op bijvoorbeeld sommige Batavus Dinsdag zou ik zeker niet afschrijven.
Ik heb pas een keer op zo'n fiets gefietst en die naaf beviel mij prima t.o.v. de Alfine 8 die ik zelf heb.
Iets meer geluid en iets minder bereik, maar de verhoudingen van de Nexus 7 zijn in sommige gevallen zelfs prettiger dan een Nexus / Alfine 8.

Waar zeg ik dat ik zithouding prefereer boven de keuze qua naaf? Beide moet gewoon kloppen. Het is een fiets waar ze alles op doet dus woon-werk, boodschappen en touren. Dat laatste soms ook met de mtb maar dat heeft zijn beperkingen.
Daarnaast kun je met de keuze van de grootte van het frame en de verstelbare stuurpen de zithouding ook beïnvloeden.
Over efficiëntie heb ik het helemaal nooit gehad. 3 of 4 bar in je banden maakt 10x meer verschil.

[ Voor 4% gewijzigd door Mad Wally op 22-04-2024 14:54 ]

[vrotogel]

Dat oliebad is alleen van toepassing voor de Alfine 11. De Alfine 8 heeft dat niet.

[Tommie12]

Mad Wally schreef op maandag 22 april 2024 @ 14:44:
[...]


De nexus is vet gesmeerd, die krijg je naderhand nooit meer goed gesmeerd tenzij je hem volledig demonteert. Zo heb ik al eens een nexus 7 weer gerepareerd maar dat is een flinke klus. Je kunt het binnenwerk in een oliebad leggen maar oorspronkelijk is het vet dus daar is deze niet op gemaakt.
De alfine zit standaard in een oliebad. Onderhoud daarvoor is elke twee jaar de olie wisselen, gewoon prima te doen dus.

Ze fietst flink wat kilometers en ik doe zelf alle onderhoud en reparaties. Kwaliteit, levensduur en gemak van onderhoud en reparatie vind ik dus hele belangrijke aspecten wat betreft de keuze.

Liever een iets duurdere naaf dan na een aantal jaren moeten vervangen, ondanks dat ik zelf wielen kan spaken.

Ga dan maar eens kijken bij Velo de Ville, daar heb je enorme keuze aan componenten die je wil.

Geen idee of een Alfine met onderhoud echt langer zal mee gaan.
Ik denk dat de meeste fietsers gewoon nooit hun naaf versleten krijgen.

[DaWaN]

Mad Wally schreef op maandag 22 april 2024 @ 14:44:
[...]
De alfine zit standaard in een oliebad. Onderhoud daarvoor is elke twee jaar de olie wisselen, gewoon prima te doen dus.

Ze fietst flink wat kilometers en ik doe zelf alle onderhoud en reparaties. Kwaliteit, levensduur en gemak van onderhoud en reparatie vind ik dus hele belangrijke aspecten wat betreft de keuze.

Helaas geldt dat alleen voor de Alfine 11.
De Alfine 8 is eigenlijk de oude Nexus 8 premium.
Afgezien van de naaldlagers is de Alfine 8 intern identiek aan de Nexus 8 en dus ook gesmeerd met vet.
Qua levensduur zullen die naven elkaar niet veel ontlopen. Ik heb zelf 50.000km met een Nexus 8 gedaan met het originele vet en dat ging prima. Meestal gaat het mis als er vuil en/of water in de naaf komt.
Wat dat betreft zijn de verschillende Nexus naven even goed (of slecht, net hoe je het wilt zien).

Met dat in het achterhoofd zou het mij dus niet uitmaken of een fiets een Nexus 7 / 8 of Alfine 8 heeft.

Mad Wally schreef op maandag 22 april 2024 @ 14:51:
[...]
Waar zeg ik dat ik zithouding prefereer boven de keuze qua naaf?

Je vergelijkt fietsen met een totaal verschillende zithouding.
Ik nam aan dat je Alfine wilde hebben voor de wrijving en 1:1 versnelling; maar de zithouding is in dat verhaal veel relevanter. Ik maakte dus een verkeerde aanname, mijn excuses.
Maar ik denk dat de zithouding wel erg belangrijk is, ik zou dus kijken naar een fiets met de zithouding die je wilt hebben. En dan is er een groot verschil tussen bijvoorbeeld de Gazelle / Batavus en de Stevens / Cube.

Over efficiëntie heb ik het helemaal nooit gehad. 3 of 4 bar in je banden maakt 10x meer verschil.

Jep, daarom zou ik zelf dus een Nexus 7 of 8 niet direct afschrijven, maar eerst kijken naar prijs/zithouding

[Mad Wally]

DaWaN schreef op maandag 22 april 2024 @ 15:25:
[...]


Helaas geldt dat alleen voor de Alfine 11.
De Alfine 8 is eigenlijk de oude Nexus 8 premium.
Afgezien van de naaldlagers is de Alfine 8 intern identiek aan de Nexus 8 en dus ook gesmeerd met vet.
Qua levensduur zullen die naven elkaar niet veel ontlopen. Ik heb zelf 50.000km met een Nexus 8 gedaan met het originele vet en dat ging prima. Meestal gaat het mis als er vuil en/of water in de naaf komt.
Wat dat betreft zijn de verschillende Nexus naven even goed (of slecht, net hoe je het wilt zien).

Met dat in het achterhoofd zou het mij dus niet uitmaken of een fiets een Nexus 7 / 8 of Alfine 8 heeft.


[...]

Je vergelijkt fietsen met een totaal verschillende zithouding.
Ik nam aan dat je Alfine wilde hebben voor de wrijving en 1:1 versnelling; maar de zithouding is in dat verhaal veel relevanter. Ik maakte dus een verkeerde aanname, mijn excuses.
Maar ik denk dat de zithouding wel erg belangrijk is, ik zou dus kijken naar een fiets met de zithouding die je wilt hebben. En dan is er een groot verschil tussen bijvoorbeeld de Gazelle / Batavus en de Stevens / Cube.


[...]

Jep, daarom zou ik zelf dus een Nexus 7 of 8 niet direct afschrijven, maar eerst kijken naar prijs/zithouding

Zithouding is nu juist het ding, Batavus en Gazelle te rechtop, Cube te sportief voor allround gebruik. Koga van collega vind ze een mooi compromis. Stevens niet mooi en te duur met de Alfine 11.

Nexus naven gaan maar beperkt mee is mijn ervaring, 1x naaf gerepareerd met nieuwe tandwielen en assen, 1x compleet binnenwerk (soort cartridge) vervangen en 1x nieuwe naaf ingespaakt. Praat ik wel over langere tijd en vrouw + 2 kids, maar toch. Zelf heb ik altijd derailleur gehad maar ik fiets omdat ik dat wil, niet omdat het moet.

Wist ook niet dat de Alfine 8 geen oliebad had dus die valt ook af.

Verder zoeken we een lichte fiets in de hogere prijsklasse. We hebben een auto maar die heb ik altijd mee. Zij doet alles op de fiets mag het ook wel een goede en mooie zijn.

[Aziraphale]

De Alfine 8 onderhoud je wel met olie, maar die moet je dopen en dat is een hoop meer gedoe dan de 11.

De Canyon Commuter 7 is ook een leuke fiets met een riem een Alfine 11 wanneer je in het iets hogere segment zoekt. Maar eigenlijk wil je natuurlijk een fiets met een Rohloff...

[vrotogel]

Die Canyon heb ik ook gehad en met veel plezier op gefietst. Maar toch wel weer een stukje sportiever qua zithouding dan eerder genoemde alternatieven zoals de Cube Travel en de Stevens.

[zunrob]

vrotogel schreef op maandag 22 april 2024 @ 18:50:
Die Canyon heb ik ook gehad en met veel plezier op gefietst. Maar toch wel weer een stukje sportiever qua zithouding dan eerder genoemde alternatieven zoals de Cube Travel en de Stevens.

Nog sportiever dan de Cube en Stevens? Op basis van plaatjes had ik de indruk dat ze vrij vergelijkbaar waren. Waarom heb je hem weg gedaan, en waarop fiets je nu?

[vrotogel]

Beetje opletten @zunrob
https://gathering.tweakers.net/forum/view_message/78591752

Commuter (vergelijkbaar met de 7 nu ) :



Later een upgrade van de (versleten) CDN set gedaan. De fiets had toch echt een andere houding dan de Stevens heeft. Ik heb er 6000 km op gefietst en toen besloten om een iets relaxter model te kiezen, mede omdat mijn fietstochtjes tegenwoordig wat anders er uit zien dan toen ik de Canyon heb gekocht.

[ Voor 17% gewijzigd door vrotogel op 23-04-2024 11:01 ]

[zunrob]

vrotogel schreef op dinsdag 23 april 2024 @ 10:58:
Beetje opletten @zunrob
https://gathering.tweakers.net/forum/view_message/78591752

Commuter (vergelijkbaar met de 7 nu ) :

[Afbeelding]

Later een upgrade van de (versleten) CDN set gedaan. De fiets had toch echt een andere houding dan de Stevens heeft. Ik heb er 6000 km op gefietst en toen besloten om een iets relaxter model te kiezen, mede omdat mijn fietstochtjes tegenwoordig wat anders er uit zien dan toen ik de Canyon heb gekocht.

Haha, sorry, ik had al zo een vermoeden maar was iets te lui om het op te zoeken. Bedankt! Je hebt een goede smaak qua fietsen!

[sapphire]

vrotogel schreef op dinsdag 23 april 2024 @ 10:58:
Beetje opletten @zunrob
https://gathering.tweakers.net/forum/view_message/78591752

Commuter (vergelijkbaar met de 7 nu ) :

[Afbeelding]

Later een upgrade van de (versleten) CDN set gedaan. De fiets had toch echt een andere houding dan de Stevens heeft. Ik heb er 6000 km op gefietst en toen besloten om een iets relaxter model te kiezen, mede omdat mijn fietstochtjes tegenwoordig wat anders er uit zien dan toen ik de Canyon heb gekocht.

Oef mooie fiets en lekkere houding ook

Zo mijn Cintura bij de fietsenmaker ophalen en kijken hoe erg de schade nou was (behalve de prijs die weet ik al). Ik weet dat de remblokken vervangen zijn voorzover die nog aanwezig waren, als de schijven niet vervangen zijn zou me dat verbazen en de trapaslagers zijn vervangen want daar zat een irritante tik in.

Verder kijk ik met een schuin oog naar andere fietsen voor de toekomst, of het weer een riem word daar twijfel ik een beetje aan. Derailleur fiets toch nét wat lekkerder maarja vrijwel geen onderhoud aan je aandrijflijn bevalt ook erg goed Sowieso géén Sensa en een maar kleiner en mag best een wat agressieve zit hebben

[neb0]

vrotogel schreef op dinsdag 23 april 2024 @ 10:58:
Beetje opletten @zunrob
Ik heb er 6000 km op gefietst en toen besloten om een iets relaxter model te kiezen, mede omdat mijn fietstochtjes tegenwoordig wat anders er uit zien dan toen ik de Canyon heb gekocht.

Mooie fiets!

Bedoel je met 'een iets relaxter model' dan spatborden, verlichting en bagagedrager?

De Canyon Commuter 5 en 7 heeft volgens mij namelijk dezelfde geometrie. Stack, reach en overige afmetingen zijn gelijk.
Kan uiteraard zijn dat jouw eerdere model afwijkt.

[vrotogel]

Ik bedoel met relaxter model met name de zithouding. Ik had eerst een Commuter 5 met Nexus 8, spatborden , dynamo, bagagedrager, later kon ik een 6 kopen met Alfine 11, DT Swiss wielen en de rest...

Inmiddels zijn de modelnummers volgens mij 1 opgeschoven, wat vroeger de 5 was is nu de 6 en wat vroeger de 6 was is nu de 7. Frames lijken qua geometrie sterk op elkaar als niet gewoon hetzelfde zijn. De Commuter die ik had heeft oorspronkelijk een Continental riem gehad en deze is via een omruilactie omgezet naar een CDN set.

[neb0]

@vrotogel Ik heb nu ook pas door dat je op een Stevens Super Flight LT fietst. Ik dacht dus dat je van een Canyon Commuter 5 naar een 7 was gegaan, vandaar de 'verwarring'. Ergens kortsluiting.

[vrotogel]

neb0 schreef op dinsdag 23 april 2024 @ 23:14:
@vrotogel Ik heb nu ook pas door dat je op een Stevens Super Flight LT fietst. Ik dacht dus dat je van een Canyon Commuter 5 naar een 7 was gegaan, vandaar de 'verwarring'. Ergens kortsluiting.

Ach, af en toe zie ik wat leuk staan op Marktplaats en dan upgrade ik mijn huidige fiets . Zo ook met de Commuter. De Stevens heb ik echter nieuw aangeschaft. Dat is ook wel een blijvertje denk ik, die past goed in het samen fietsen met mijn vrouw. Zij op de Cube Travel EXC en ik op de Stevens.

Ergens staat hier ook nog een BSP Voyager N8 belt in de schuur... Dus in totaal drie fietsen met riem.

[neb0]

Ik was voor iemand naar Cubes (Travel- en Hyde-serie) aan het kijken maar dat is lastig aangezien de juiste maat vaak weg is.

De nieuwe lijn werd vaak in oktober al aangekondigd. Nu taal noch teken van 2024-modellen. Cube geeft geen antwoord. Iemand een idee of en wanneer de 2024-lijn verschijnt of een restock van 2023? Of houdt men deze modellen voor gezien?

[zunrob]

neb0 schreef op dinsdag 30 april 2024 @ 18:59:
Ik was voor iemand naar Cubes (Travel- en Hyde-serie) aan het kijken maar dat is lastig aangezien de juiste maat vaak weg is.

De nieuwe lijn werd vaak in oktober al aangekondigd. Nu taal noch teken van 2024-modellen. Cube geeft geen antwoord. Iemand een idee of en wanneer de 2024-lijn verschijnt of een restock van 2023? Of houdt men deze modellen voor gezien?

Ik was twee weken geleden in de Cube store in Nijmegen en zoals ik het begreep waren de huidige (24?) modellen uitverkocht, en zag het er niet naar uit dat die nog gemaakt gingen worden.

[neb0]

@zunrob Ok dank je.

[ComaKip]

Ik ben op zoek naar een nieuwe woon-werk fiets. In plaats van de race-/gravelfiets die ik vaak gebruik, wil ik iets meer rechtop. En onderhoudsvrijer. Semi sportief. En dus een riemaandrijving met versnellingsnaaf. Dan ben ik hier volgens mij aan het goede adres!

Ik heb deze weel gereden op een Koga F3 2.0 en wist gelijk genoeg. Niet mijn ding. Liever iets sportievers. En dus valt ook de Batavus Dinsdag Excl. Plus af.

Vanmiddag even gefietst op een Trek District 4 en dat voelt goed. Het modeljaar 2023 die nu wat goedkoper wordt aangeboden.
Nu zit ik met de maatvoering. Ik ben 186cm groot. Binnenbeen-maat 88cm. M'n racefietsen zijn maat 56 (om en nabij). Ik fietste vanmiddag op de Trek District 4, maat L. Dit voelde goed. Mooi compact. Wellicht een 10-20mm langere stuurpen.
In de reis ben ik ook gelijk even naar een Trek-store gefietst. Daar hadden ze een District 3 in maat XL. In de winkel tussen alle prijzige Domane's door fietsend dacht ik, wat voelt dit groot!

Trek adviseert een XL vanaf lichaamslengte 186cm. Ik zit precies tussen L en XL in!

Wat is jullie advies over framegrootte? Liever iets aan grote kant (wat advies is van én Trek-store én fietsendealer) of compacter?

[Tommie12]

@ComaKip
Heel moeilijke vraag….
Ik zou een tweede en langere testrit vragen.
Of een fiets goed aan voelt weet je meestal pas na 10-20 km.

[Aziraphale]

@ComaKip Ik zou de L nemen en pas maken met de zadelhoogte en stuurpen. Ben niet zo'n fan van iets te groot, maar wat is de onderbouwing van het advies van de Trek-store en de dealer?

[ComaKip]

@Aziraphale Onderbouwing is de ervaring. Jongeman die me in Trek-store te woord stond vroeg ook z'n collega nog, die ongeveer net zo groot was als ik. Ook deze zei XL. De man bij dealer zei dat ie me beter paste. Tja, voor wat het waard is. Echt onderbouwing was er dus niet.

De dealer waarschuwde ook voor gevolgen als zadelpen zo hoog werd gezet dat er weinig "vlees" meer in het frame zit. Op mijn reactie "daar heb je het max streepje toch voor" zei ie niet zo veel.

Ik zal een langere proefrit gaan maken. Lijkt me zinvol. Eventueel met een 10mm langere stuurpen. (ik neem er zelf wel één mee, 'k heb er genoeg liggen.)

[neb0]

Volgens website: Trek District 3 L vs XL

Reach: 39.4 vs 40.7
Stack: 64.9 vs 67.5

XL kan ook met zadel wellicht nog iets naar voren schuiven. Misschien dan geen langere stuurpen nodig. Jouw eigen ervaring neigt echter richting de L en je zit daarop goed zeg je. Het advies dat je aan jezelf geeft is wijs: langere proefrit maken.

[ Voor 23% gewijzigd door neb0 op 02-05-2024 01:11 ]

[ComaKip]

Het betreft modeljaar 2023 en XL is niet meer leverbaar door zowel dealer als Trek-store. Het is L (2023) of XL (2024). Laatste is wel €300 duurder. En in een nog saaiere kleur dan de 2023 al is.

[ Voor 3% gewijzigd door ComaKip op 02-05-2024 11:28 ]

[sapphire]

@ComaKip Puur eigen ervaring zou ik L zeggen. Sensa hanteerde toen ik mijn fiets kocht schijnbaar geen 58cm maat maar alleen 56 en 60. 56cm is veel te klein en 60 eigenlijk nét te groot en hoewel dat in principe prima gaat merk ik het in dagelijks gebruik soms wel. Zo heb ik uiteindelijk mijn zadel voor het mooie te laag staan en zit het stuur te ver naar voren. Het gaat maar op langere stukken merk ik het wel.

Ik heb trouwens wel mooie fietsen gezien dankzij jullie, de Trek District is mooi en mijn huidige fietsenmaker voert naast Sensa ook Trek dus grote plus.
De Canyon commute is ook een plaatje maar hoe doen jullie dat qua onderhoud? Lokale fietsenmakers zijn geen fan van dit soort merken en sommige weigeren ook gewoon onderhoud daar op.

Zelf ben ik ook nog steeds gecharmeerd van de Koga Supermetro, en toevallig voert één van mijn favo fietsenmakers ook Koga dus interessante optie in de toekomst.

Overigens was de 'schade' aan mijn Cintura voor de €140 4 nieuwe remblokjes, nieuwe achterband, trapaslagers en trappers. Zo na 6 jaar nog steeds niet duur rijden opzich

[Sissors]

zunrob schreef op zondag 21 april 2024 @ 16:44:
[...]


Gazelle Chamonix S11.

Gezien ik zelf ook in de markt ben, en toch het liefst een Alfine 11 naaf heb ivm kleinere schakel stappen. Anyway lang verhaal kort gemaakt: Die S11 is wel een tank. Als in, 18.7kg is toch wel redelijk stukje zwaarder dan sommige andere.

[neb0]

...

[ Voor 102% gewijzigd door neb0 op 24-05-2024 05:42 ]

[HekkeySE]

Na heel lang te hebben gekeken naar Santos vind ik het toch te duur voor de hoeveelheid dat ik fiets (lees mooi weer fietser).

Mijn wensen:

Lichte fiets
Riem (duh)
Liefst Alfine 8/11 (allerliefst Rohloff/Pinion 😜)
Mogelijkheid tot spatborden en baggagedrager

Ik kijk dan nu naar de volgende fietsen:

Koga Supermetro
Koga F3 8.0
Cube Editor

De looks van de editor en super metro vind ik gaaf. De specs en gewicht van de editor zitten in zijn voordeel maar geen dealer in de buurt. Wel Koga maar is zwaarder en lijkt minder sportief.

Iemand ervaring met bovenstaande fietsen?

[BertV]

HekkeySE schreef op woensdag 12 juni 2024 @ 07:41:


Iemand ervaring met bovenstaande fietsen?

Ja, de Editor.

Ik moet toegeven dat ik voor het uiterlijk ging EN op mijn woon-werk route kom ik langs een officiële dealer in Leersum.

Het idee was om deze fiets op de hele warme dagen te gebruiken ipv mijn speed pedelec.
(Amersfoort - Tiel)

Dat was een dure bevlieging.

Ik heb dit 2 keer gedaan en 2x een lekke band (staaldraad in de band)
Ook met mijn speed pedelec met dikkere banden rij ik vaak lek, (5 a 6 keer per jaar).

Op mijn route gebruiken ze zo'n borstelmachine met metalenborstels.

De fiets reed... die paar honderd km.. prima maar is snel doorgegeven aan mijn dochter.
Ik heb voor haar de spatborden, verlichting en het bagagerek laten monteren door die Cube dealer.

[PaveloW]

HekkeySE schreef op woensdag 12 juni 2024 @ 07:41:
Na heel lang te hebben gekeken naar Santos vind ik het toch te duur voor de hoeveelheid dat ik fiets (lees mooi weer fietser).

Mijn wensen:

Lichte fiets
Riem (duh)
Liefst Alfine 8/11 (allerliefst Rohloff/Pinion 😜)
Mogelijkheid tot spatborden en baggagedrager

Ik kijk dan nu naar de volgende fietsen:

Koga Supermetro
Koga F3 8.0
Cube Editor

De looks van de editor en super metro vind ik gaaf. De specs en gewicht van de editor zitten in zijn voordeel maar geen dealer in de buurt. Wel Koga maar is zwaarder en lijkt minder sportief.

Iemand ervaring met bovenstaande fietsen?

Nee geen ervaring met beide fietsen, maar ze lijken mij nogal verschillend; Inderdaad de Supermetro is meer een stadsfiets daar waar de Editor veel sportiever gericht is.

Qua specs lijkt de Editor ook wel in het voordeel (Alfine vs Nexus) en betere riem (CDX vs CDN) en een stuk lichter. Allleen mis je wel de nodige afwerking op de Editor zoals spatborden/bagagedrager, verlichting.

Uiteindelijk is fietsen natuurlijk de beste manier om uit te vinden wat het beste past, maar zonder dealer in de buurt wordt dat lastiger...

[Chrasher]

HekkeySE schreef op woensdag 12 juni 2024 @ 07:41:
Na heel lang te hebben gekeken naar Santos vind ik het toch te duur voor de hoeveelheid dat ik fiets (lees mooi weer fietser).

Mijn wensen:

Lichte fiets
Riem (duh)
Liefst Alfine 8/11 (allerliefst Rohloff/Pinion 😜)
Mogelijkheid tot spatborden en baggagedrager

De looks van de editor en super metro vind ik gaaf. De specs en gewicht van de editor zitten in zijn voordeel maar geen dealer in de buurt. Wel Koga maar is zwaarder en lijkt minder sportief.

Iemand ervaring met bovenstaande fietsen?

Geen ervaring met die fietsen, maar als je toch wat meer wilt uitgeven dan bovenstaande fietsen met Gates CDX veel versnelling opties en keuze uit accessoires, kijk ook eens bij Schindelhauer met premium afwerking. De Friedrich (Alfine 8 of 11) of Wilhelm (Single speed, Alfine 11 Di (electronisch), Rohlof, Pinion C en P line).

[Tommie12]

HekkeySE schreef op woensdag 12 juni 2024 @ 07:41:
Na heel lang te hebben gekeken naar Santos vind ik het toch te duur voor de hoeveelheid dat ik fiets (lees mooi weer fietser).

Mijn wensen:

Lichte fiets
Riem (duh)
Liefst Alfine 8/11 (allerliefst Rohloff/Pinion 😜)
Mogelijkheid tot spatborden en baggagedrager

Ik kijk dan nu naar de volgende fietsen:

Koga Supermetro
Koga F3 8.0
Cube Editor

De looks van de editor en super metro vind ik gaaf. De specs en gewicht van de editor zitten in zijn voordeel maar geen dealer in de buurt. Wel Koga maar is zwaarder en lijkt minder sportief.

Iemand ervaring met bovenstaande fietsen?

Kijk ook maar eens naar Velo de Ville. Je kan daar alles kiezen....

[Ricktachtig]

Ik heb 4 jaar geleden de Pegasus Urbano SL 8 Belt gekocht en ben er al snel achter gekomen door een geknapte riem na 2 jaar en kapotte tandwielen na 3 jaar dat dit model / merk niet de juiste keuze was voor 1000 euro. De fietsenmaker gaf ook aan dat de fiets bestaat uit slechte onderdelen (riem, tandwielen).

Nu na 4 jaar is na een aanrijding door een auto (schuld van de auto, geen verwondingen gelukkig) de voorvork kapot en na contact met Pegasus en vele fietsenmakers blijken er geen onderdelen (voorvork) meer beschikbaar te zijn voor dit model. Dus je begrijpt dat dit niet een merk is waar ik nog een keer geld aan wil uitgeven.

Tijd voor een nieuwe fiets dus. Ik wil +/- tot max 1200 euro gaan. Ik fiets max stukken van 1,5 uur. Voor nu ben ik aan het kijken naar de volgende fietsen:

- Batavus Finez Exclusive 2024 (Alfine 8, 20,5kg)
- Batavus Dinsdag Exclusive N7 2024 (Nexus 7, 16,9kg)
- Gazelle Esprit T7 Belt 2024 (Nexus 7, 18,2kg)

Ik wil graag een rechtop zit en vind vooral de repareerbaarheid en kwaliteit van het spul belangrijk zodat ik niet met een model eindig waar de goedkoopste tandwielen en riem etc op zitten.

Ik ben verder totaal niet bekend in de wereld van fietsen en dus benieuwd of ik modellen over het hoofd zie waar ik zeker na moet kijken. Of misschien is een kwalitatief goed systeem met een riem niet te vinden voor dit bedrag en kan ik beter het bij een ketting houden?

Bedankt alvast.

[loeberce]

@Ricktachtig Nexus 7 is de goedkoopste naafversnelling van Shimano. Als je betere kwaliteit wilt, zoek dan op Alfine, liefst 11 speed. Qua merken is er best wat keus: Stevens, Cube, Trek, Canyon. De vraag is of dit allemaal in je budget past.

[Ricktachtig]

loeberce schreef op vrijdag 14 juni 2024 @ 10:29:
@Ricktachtig Nexus 7 is de goedkoopste naafversnelling van Shimano. Als je betere kwaliteit wilt, zoek dan op Alfine, liefst 11 speed. Qua merken is er best wat keus: Stevens, Cube, Trek, Canyon. De vraag is of dit allemaal in je budget past.

Bedankt voor de merken. Ik ga ze bij langs. Maar is de kwaliteit van Nexus 7 dan niet goed genoeg? Wat is het daadwerkelijk verschil tussen een duurdere en een Nexus 7 bijvoorbeeld? Zit dat in fietsgenot? Of in onderhoud? De fietsen dat ik zie met een duurdere Alfine zijn in mijn prijsklasse ook weer 3,6 kilo zwaarder bijvoorbeeld. Dus is een lichtere fiets met Nexus 7 dan niet logischer?

[loeberce]

Nexus 7 is niet slecht, maar de Alfine naven zijn betere kwaliteit.

[Tommie12]

Ricktachtig schreef op vrijdag 14 juni 2024 @ 10:52:
[...]


Bedankt voor de merken. Ik ga ze bij langs. Maar is de kwaliteit van Nexus 7 dan niet goed genoeg? Wat is het daadwerkelijk verschil tussen een duurdere en een Nexus 7 bijvoorbeeld? Zit dat in fietsgenot? Of in onderhoud? De fietsen dat ik zie met een duurdere Alfine zijn in mijn prijsklasse ook weer 3,6 kilo zwaarder bijvoorbeeld. Dus is een lichtere fiets met Nexus 7 dan niet logischer?

En kan je de Nexus 8 niet krijgen, die loopt iets lichter en is net een stukje beter dan de 7.
We moeten ook niet overdrijven hoor. Als alle Nexus 7 naven in Nederland op dit moment zouden uiteenvallen, dan staat heel Nederland stil.

Die 3.6kg is ook een dik voordeel. (dat is een halve racefiets).

[Ricktachtig]

Ben langs wat zaken gegaan in de omgeving en ook online gezocht. Maar de vraag lijkt bijna niet meer welke fiets ik wil, maar welke nog op voorraad is. Veel keuze is er niet wat direct beschikbaar is helaas.

[jorikc]

Het probleem met de Nexus 7 (volgens de Fietsersbond) is puur een kwestie van meer weerstand. De 7-speed heeft over het geheel een minder efficiente overbrenging. Een Nexus 8 (en ook de Alfine 8 ) hebben een direct-drive versnelling en die werkt erg efficient. Als je ervoor kunt zorgen dat je meestal in die versnelling fietst, scheelt dat veel: zo'n 10%. Maar wellicht is een efficiente overbrenging niet het belangrijkste voor de keuze van je nieuwe fiets, beschikbaar lijkt me zeker niet onbelangrijk . Ik heb geen idee wat het verschil is in betrouwbaarheid tussen de naven overigens.

https://www.fietsersbond....oor-je-elektrische-fiets/

[DaWaN]

Ricktachtig schreef op vrijdag 14 juni 2024 @ 09:21:
Tijd voor een nieuwe fiets dus. Ik wil +/- tot max 1200 euro gaan. Ik fiets max stukken van 1,5 uur. Voor nu ben ik aan het kijken naar de volgende fietsen:

- Batavus Finez Exclusive 2024 (Alfine 8, 20,5kg)
- Batavus Dinsdag Exclusive N7 2024 (Nexus 7, 16,9kg)
- Gazelle Esprit T7 Belt 2024 (Nexus 7, 18,2kg)

Ik wil graag een rechtop zit en vind vooral de repareerbaarheid en kwaliteit van het spul belangrijk zodat ik niet met een model eindig waar de goedkoopste tandwielen en riem etc op zitten.

Opzich zijn Batavus en Gazelle niet slecht qua afwerking en kwaliteit.
Ook je budget van 1200 euro moet genoeg zijn.
Zoals je zelf al gemerkt heb zijn er echter weinig fietsen op voorraad op dit moment, dat beperkt de keuze.

Zelf zou ik vooral gaan kijken wat je een prettige fiets vind en dan met name het gewicht en de zithouding.
De Finez is vrij zwaar en daar zit je behoorlijk rechtop, zou niet mijn keuze zijn maar ieder zijn ding.

Zeker met jouw budget zou ik de Nexus 7 niet afschrijven. Ik heb pas nog een keer op een Batavus Dinsdag 2024 gefietst met de Nexus 7 en die beviel mij prima.
Het klopt dat de Nexus 7 wat meer wrijving heeft dan de Alfine 8 / 11, maar in het grote plaatje hebben je banden en zithouding veel meer invloed. De Alfine 8 heeft zelfs een vrij grote sprong tussen versnelling 5 en 6 en de Nexus 7 heeft dat niet, dus dat kan zelfs een voordeel zijn.

Ik ben verder totaal niet bekend in de wereld van fietsen en dus benieuwd of ik modellen over het hoofd zie waar ik zeker na moet kijken. Of misschien is een kwalitatief goed systeem met een riem niet te vinden voor dit bedrag en kan ik beter het bij een ketting houden?

Rond de 1200 euro moet het zeker lukken iets te kopen met een riem. Een ketting (met kettingkast en naafversnelling) heeft iets vaker onderhoud nodig, maar is wel goedkoper in de aanschaf en daarmee vergroot je wel de keuze aan fietsen. Op een fiets met kettingkast verving ik meestal elke 5000 km de ketting. Derailleur is ook een optie, maar dat heeft regelmatig onderhoud nodig.

[Ricktachtig]

DaWaN schreef op vrijdag 14 juni 2024 @ 14:10:
[...]

Opzich zijn Batavus en Gazelle niet slecht qua afwerking en kwaliteit.
Ook je budget van 1200 euro moet genoeg zijn.
Zoals je zelf al gemerkt heb zijn er echter weinig fietsen op voorraad op dit moment, dat beperkt de keuze.

Zelf zou ik vooral gaan kijken wat je een prettige fiets vind en dan met name het gewicht en de zithouding.
De Finez is vrij zwaar en daar zit je behoorlijk rechtop, zou niet mijn keuze zijn maar ieder zijn ding.

Zeker met jouw budget zou ik de Nexus 7 niet afschrijven. Ik heb pas nog een keer op een Batavus Dinsdag 2024 gefietst met de Nexus 7 en die beviel mij prima.
Het klopt dat de Nexus 7 wat meer wrijving heeft dan de Alfine 8 / 11, maar in het grote plaatje hebben je banden en zithouding veel meer invloed. De Alfine 8 heeft zelfs een vrij grote sprong tussen versnelling 5 en 6 en de Nexus 7 heeft dat niet, dus dat kan zelfs een voordeel zijn.


[...]


Rond de 1200 euro moet het zeker lukken iets te kopen met een riem. Een ketting (met kettingkast en naafversnelling) heeft iets vaker onderhoud nodig, maar is wel goedkoper in de aanschaf en daarmee vergroot je wel de keuze aan fietsen. Op een fiets met kettingkast verving ik meestal elke 5000 km de ketting. Derailleur is ook een optie, maar dat heeft regelmatig onderhoud nodig.

Bedankt voor de toevoeging. Ik zag dat mijn vorige fiets voor zover ik het goed heb de Nexus 8 had. Is mij altijd goed bevallen. Geen idee hoeveel deze verschilt met de Nexus 7.

Voor nu is het eerst zoeken naar iets wat beschikbaar is rond de maat 61 (1m89cm lengte). Of ik moet eerst een goedkope fiets van Marktplaats kopen als overbrugging totdat er weer voorraad is.

[Wilke]

Nou, ik zal me ook eens melden in dit topic.

3 maanden geleden een Sensa Cintura gekocht voor (vooral) woon/werkverkeer, 6 km enkele reis en rond de 250 km/maand.

Dus na nu 800 km kan ik wel wat dingen zeggen.

Allereerst: als hij blijft fietsen zoals nu, zou ik deze fiets absoluut weer kopen! Met €1300 niet precies goedkoop, maar hij fietst ontzettend licht, ik ga zeker enkele km/h harder gemiddeld dan op mijn oude.

Nu was dat een inmiddels 14 jaar oude Gazelle Chamonix die het trouwens met absoluut minimaal onderhoud (zelfs geen nieuwe ketting in die 14 jaar, alleen wel eens nieuwe banden en wellicht 2x een beurtje bij een fietsenmaker) uitstekend heeft volgehouden, die zal toch zeker 20+k hebben moeten afgelegd in die tijd.

Die Nexus Premium 8 beviel me dus sowieso prima - en de vervangende Alfine 8 die op de Cintura zit tot nu toe ook. Volgens mij zijn die ook nagenoeg hetzelfde.

Wat tot nu toe opvalt:

- Met 15 kg is deze bijna 5 lichter dan de Chamonix die ik hiervoor had. Je voelt als je wegfietst gewoon dat het ding harder wil, zo makkelijk gaat het. Op fatsoenlijk asfalt kan ik 25 km/h nu met gemak volhouden, en met een zuchtje wind mee is 30 volhouden denkbaar. Dat lukte op de oude dus echt niet.

- Ik moest zelf een beetje wennen aan de iets sportievere houding, en overweeg er nog een ligstuur bij op te zetten. Wellicht later.

- Er zit een CDN-riem op, maar misschien vermeldenswaardig dat deze tegenwoordig in ieder geval wel een metalen achter-tandwiel heeft. Vraag me over een jaar (of twee of drie) eens hoe dat het volhoudt.

- schakelen gaat eigenlijk heel fijn, je moet er even aan wennen dat je maar 1 per keer kunt, en het is niet altijd goed te zien in welke versnelling je nu precies zit (hoek van het display zit verkeerd).

- de remmen zijn geweldig vergeleken met de (inmiddels vast ook versleten) roller brakes van de Chamonix.

- Kinderzitje achterop kan zo met MIK-systeem, geen opzetstukken nodig. Dat gaat perfect. De bagagedrager voelt ook stevig (wel gewoon max 25 kg). Zitje voor zal wel een uitdaging zijn denk ik.

- het licht is goed, licht voor geeft een mooie bundel en is verstelbaar en komt dan serieus ver. Bij de Chamonix zat dat vast op het spatbord en scheen niet ver, en bovendien deels richting je eigen blikveld, waardoor je effectief zelf beter kon zien waar je reed met het licht uit dan aan. Het achterlicht zit ook op de dynamo en dat is eigenlijk wel fijn, gaat tegelijk met het voorlicht aan. Klein detail: ze hadden er wel een condensatortje in mogen zetten, het licht knippert nu zichtbaar zodra je langzaam fietst. De Chamonix had dat dus wel.

En dat brengt me tot de paar zeikpuntjes die ik in 3 maanden heb verzameld:

- De kabels van de verlichting zijn dun en niet volledig in het frame. Ik had afgelopen week al 1 snoertje van het achterlicht kapot. Ik denk blijven haken door een tas op de bagagedrager - dat was de eerste keer dat ik die gebruikte. In 5 minuten gefixed, maar dit heb ik in 14 jaar met de Chamonix nooit gehad. Dit terwijl je nu de fiets nieuw is er nog extra voorzichtig mee doet.

- het voorspatbord is dun en resoneert op ondergronden anders dan glad asfalt. Dit is des te irritanter omdat de aandrijving verder zo fluisterstil is. #firstworldproblems.

- de afwerking van kleine dingen balanceert tussen "flimsy omdat het lichtgewicht moet zijn" en "voelt goedkoop aan". Naast het genoemde spatbord, de bel lijkt een dingetje dat je voor €3 bij de Action zou vinden, en ik moest het rubber dat het op z'n plek houd al weer eens opnieuw er tussen steken.

Dat zijn geen dingen die je bij een fiets van €1300 zou moeten verwachten IMO.

Maar dat zijn wel echt details, ik ben nu vooral benieuwd hoe hij het vol houd over een handvol (en meer) jaren.

[stroom]

Ik heb ook de Sensa Cintura gekocht 2 weken geleden (via dit forum hierop uitgekomen, had nooit eerder van dit merk gehoord, en was toen voor 1199 te koop). Enige nadeel totnutoe voor mij is de korte bagagedrager, waardoor ik soms met de hiel tegen mijn afpaktas aan tik. Verder super fijne fiets.

[Wilke]

Vergeten erbij te zetten: ik kwam inderdaad ook via dit topic de Cinsura tegen, en links naar mensen die er al flink wat op gefietst hadden. Vandaar dat ik mijn ervaring dan ook even deel.

Mijn selectie-criteria waren: dagelijks gebruik naar werk, dus spatborden, verlichting, ook kinderzitje. Verder niet te veel onderhoud vereisen -> sowieso geen derailleur, want die overleeft het bij mij niet lang vrees ik.

Omdat ik er dagelijks op rijd, mag het dan best iets kosten, en keek ik sowieso naar (minimaal) de Alfine 8 naafversnellingen omdat mijn oude fiets ook al het equivalent daarvan had - dan valt enorm veel af, want in veel iets goedkopere fietsen zit de Nexus 7, die toch duidelijk inferieur is als je veel fietst. Ook zie je dan vaak dat er bespaard is op de remmen of nog andere onderdelen.

Enfin, ik zat dus eerst te kijken naar de Gazella Chamonix S8 (2023 of 2024, dat zal me jeuken), die qua specs vergelijkbaar is met de Cintura, maar probleem is dat die stelselmatig niet leverbaar is, of met een half jaar levertijd o.i.d. - en daardoor is het veelal ook niet mogelijk even een proefritje er mee te maken, want ze zijn er gewoon niet. Tja, ik kan best even wachten, maar ik ga niet blindelings iets bestellen met maanden wachttijd.

[jelmervos]

Wilke schreef op zaterdag 15 juni 2024 @ 13:08:

Enfin, ik zat dus eerst te kijken naar de Gazella Chamonix S8 (2023 of 2024, dat zal me jeuken), die qua specs vergelijkbaar is met de Cintura, maar probleem is dat die stelselmatig niet leverbaar is, of met een half jaar levertijd o.i.d. - en daardoor is het veelal ook niet mogelijk even een proefritje er mee te maken, want ze zijn er gewoon niet. Tja, ik kan best even wachten, maar ik ga niet blindelings iets bestellen met maanden wachttijd.

Ik heb de S8 bij het Experience Center bij Amersfoort kunnen proefrijden. Misschien lukt het daar?

[Wilke]

jelmervos schreef op zaterdag 15 juni 2024 @ 13:38:
Ik heb de S8 bij het Experience Center bij Amersfoort kunnen proefrijden. Misschien lukt het daar?

Voor mij mosterd na de maaltijd, maar misschien helpt het een ander. Voor mij ook te ver rijden om een fiets te bekijken.

[Ricktachtig]

Heb vandaag een stukje op de Giant AnyTour CS 1 kunnen fietsen. Fietste heerlijk. 14kg, Alfine 11, belt. 1299 ook best een goede prijs. Helaas was het enige exemplaar hier in de winkel net enkele minuten daarvoor verkocht. Iemand anders ervaringen met deze fiets?
https://www.rijwielcashen...-forest.html?id=281309025

[ Voor 4% gewijzigd door Ricktachtig op 15-06-2024 19:29 ]

[vrotogel]

Wat ik zie is een Alfine 8 versnellingsnaaf, geen Alfine 11, batterijverlichting en geen naafdynamo (voor en achter). Kan ook haast niet voor die prijs. Dat maakt het niet tot een gillende aanbieding als je het mij vraagt. Verder geen ervaring met deze fiets maar Giant is Taiwanees of zo.

En dan toch maar weer: https://www.bsp-fietsen.n...our-fietsen/voyager-belt/ 1099 , Nexus 8, CDX riem . Nexus 8 maakt eigenlijk tov Alfine 8 niks uit. Mijn exemplaar heeft een Alfine 8 schakelunit (wel verkeerd om) maar weet niet of de huidige generatie dat ook heeft. Nederlandse fabrikant.

[Ricktachtig]

vrotogel schreef op zaterdag 15 juni 2024 @ 19:48:
Wat ik zie is een Alfine 8 versnellingsnaaf, geen Alfine 11, batterijverlichting en geen naafdynamo (voor en achter). Kan ook haast niet voor die prijs. Dat maakt het niet tot een gillende aanbieding als je het mij vraagt. Verder geen ervaring met deze fiets maar Giant is Taiwanees of zo.

En dan toch maar weer: https://www.bsp-fietsen.n...our-fietsen/voyager-belt/ 1099 , Nexus 8, CDX riem . Nexus 8 maakt eigenlijk tov Alfine 8 niks uit. Mijn exemplaar heeft een Alfine 8 schakelunit (wel verkeerd om) maar weet niet of de huidige generatie dat ook heeft. Nederlandse fabrikant.

Ik zie het idd. Ik zou zweren dat de verkoper zei dat er een Alfine 11 in zat. Ik zal eens zoeken naar een BSP. De enige dealer hier verkoopt deze wel, maar dan voor 1299

[Ricktachtig]

Bij een fietsenmaker iets verder weg kunnen fietsen op de Gazelle Chamonix S8 uit 2023 en de Chamonix C8 uit 2024. Ik vond het verschil tussen de S8 en C8 aanzienlijk groot. Kwam er ook snel achter dat de S8 een enorme voorkeur heeft. In de C8 zit de Nexus 8 en de S8 de Alfine 8 dacht ik. Dat zal het verschil toch niet zijn. Is het dan toch de riem vs ketting?

Nu ben ik benieuwd of het verschil tussen de S8 2023 en de S8 2024 heel groot is en wat de voorkeur zou hebben. Ook lees ik nou op 4 verschillende websites verschillende specs van de S8 2023. De een zegt dat er een Nexus 8 premium naaf in zit en de andere een Alfine 8. Of is dit hetzelfde?

- 2024 versie heeft een verende voorvork en zadel. 2023 niet
- De 2024 versie heeft hydraulische schijfremmen en de 2023 versie hydraulische velgremmen
- De 2024 versie is 19kg en de 2023 versie 16,5kg
- En dus misschien Alfine 8 in de 2024 versie vs Nexus 8 premium in de 2023 versie

De prijs is 1299 voor de 2024 versie en 1149 voor de 2023 versie.

[DaWaN]

Ricktachtig schreef op dinsdag 18 juni 2024 @ 15:05:
Nu ben ik benieuwd of het verschil tussen de S8 2023 en de S8 2024 heel groot is en wat de voorkeur zou hebben. Ook lees ik nou op 4 verschillende websites verschillende specs van de S8 2023. De een zegt dat er een Nexus 8 premium naaf in zit en de andere een Alfine 8. Of is dit hetzelfde?

- 2024 versie heeft een verende voorvork en zadel. 2023 niet
- De 2024 versie heeft hydraulische schijfremmen en de 2023 versie hydraulische velgremmen
- De 2024 versie is 19kg en de 2023 versie 16,5kg
- En dus misschien Alfine 8 in de 2024 versie vs Nexus 8 premium in de 2023 versie

De prijs is 1299 voor de 2024 versie en 1149 voor de 2023 versie.

De Nexus 8 Premium bestaat volgens mij al een tijdje niet meer, die is vervangen door de Alfine 8.
Geen idee wat ze precies met die specificatie bedoelen, maar ik zou er vanuit gaan dat het een gewone Nexus 8 is.
Het verschil tussen de Nexus 8 en Alfine 8 zijn de lagers; de Nexus gebruikt glijlagers en de Alfine naaldlagers. De Alfine heeft daardoor ietsje minder wrijving. Verder zijn ze identiek aan elkaar.

Verder een groot verschil tussen de 2023 en 2024 en dat komt denk neer op voorkeur en budget.
Persoonlijk ben ik niet zo'n fan van hydraulische velgremmen en zou ik de voorkeur hebben voor schijfremmen. Beide remt goed, maar de blokjes van velgremmen gaan bij mij meestal maar zo'n 1500km mee. Met schrijfremmen makkelijk 5000km of meer. Verende zadelpen en voorvork is comfortabel, maar niet altijd even prettig bij sportief fietsen. Laag gewicht en lage prijs is ook weer prettig... Lastige keuze dus.

Wat betreft de Gazelle Chamonix t.o.v. andere fietsen in dit segment: prettig dat er een ringslot bijzit, maar jammer van de batterijen voor het achterlicht. Zithouding is meer comfortabel dan sportief. Verder een prima fiets.

[Ricktachtig]

DaWaN schreef op dinsdag 18 juni 2024 @ 15:43:
[...]


De Nexus 8 Premium bestaat volgens mij al een tijdje niet meer, die is vervangen door de Alfine 8.
Geen idee wat ze precies met die specificatie bedoelen, maar ik zou er vanuit gaan dat het een gewone Nexus 8 is.
Het verschil tussen de Nexus 8 en Alfine 8 zijn de lagers; de Nexus gebruikt glijlagers en de Alfine naaldlagers. De Alfine heeft daardoor ietsje minder wrijving. Verder zijn ze identiek aan elkaar.

Verder een groot verschil tussen de 2023 en 2024 en dat komt denk neer op voorkeur en budget.
Persoonlijk ben ik niet zo'n fan van hydraulische velgremmen en zou ik de voorkeur hebben voor schijfremmen. Beide remt goed, maar de blokjes van velgremmen gaan bij mij meestal maar zo'n 1500km mee. Met schrijfremmen makkelijk 5000km of meer. Verende zadelpen en voorvork is comfortabel, maar niet altijd even prettig bij sportief fietsen. Laag gewicht en lage prijs is ook weer prettig... Lastige keuze dus.

Wat betreft de Gazelle Chamonix t.o.v. andere fietsen in dit segment: prettig dat er een ringslot bijzit, maar jammer van de batterijen voor het achterlicht. Zithouding is meer comfortabel dan sportief. Verder een prima fiets.

Bedankt. Ik prefereer ook een comfortable zithouding. Het liefst meer rechtop. Keuze is inderdaad lastig. Want als de S8 2024 geen verende zadel en voorvork had was ik denk ik voor de 2024 versie gegaan. Ik vond dat verende heel onprettig fietsen op de C8 2024 iig.

[jelmervos]

DaWaN schreef op dinsdag 18 juni 2024 @ 15:43:
[...]
Wat betreft de Gazelle Chamonix t.o.v. andere fietsen in dit segment: prettig dat er een ringslot bijzit, maar jammer van de batterijen voor het achterlicht. Zithouding is meer comfortabel dan sportief. Verder een prima fiets.

Ik weet niet zeker of je bedoelt dat de S8 2014 batterijen gebruikt voor het achterlicht, maar dat klopt niet. Ik fiets op de S8 2014, en dynamo voor zowel voor- als achterlicht.

[ Voor 4% gewijzigd door jelmervos op 18-06-2024 19:51 ]

[Ricktachtig]

jelmervos schreef op dinsdag 18 juni 2024 @ 19:50:
[...]

Ik weet niet zeker of je bedoelt dat de S8 2014 batterijen gebruikt voor het achterlicht, maar dat klopt niet. Ik fiets op de S8 2014, en dynamo voor zowel voor- als achterlicht.

Klopt. Bij de 2023 versie gebruikt het achterlicht een batterij. 2024 idd beide lampen dynamo.

[Ricktachtig]

vrotogel schreef op zaterdag 15 juni 2024 @ 19:48:
En dan toch maar weer: https://www.bsp-fietsen.n...our-fietsen/voyager-belt/ 1099 , Nexus 8, CDX riem . Nexus 8 maakt eigenlijk tov Alfine 8 niks uit. Mijn exemplaar heeft een Alfine 8 schakelunit (wel verkeerd om) maar weet niet of de huidige generatie dat ook heeft. Nederlandse fabrikant.

Deze BSP Voyager Belt ziet er ook nog steeds interessant uit! Mocht iemand toevallig nog een gouden tip hebben waar een maat 61 verkrijgbaar is dan hoor ik dat graag.