Het grote fietsen met riem topic deel 1

[Tommie12]

Aziraphale schreef op woensdag 24 januari 2024 @ 11:47:
Daarvoor hoef je je fiets toch niet weg te doen? Nieuw velgje erin spaken en klaar.

Klopt, maar soms is die kost meer dan de waarde van de fiets na x jaar.

Maar laat ons de discussie niet opnieuw voeren.
Ik denk dat we het wel eens zijn dat schijremmen veel beter zijn dan velgremmen, die dan weer eens beter zijn dan rollerbrakes.
In de stad maakt dat allemaal weinig uit, maar bij intensief gebruik zal je de kwaliteit en het comfort van schijfremmen snel apprecieren.

[vrotogel]

SunsetSundae schreef op dinsdag 23 januari 2024 @ 21:23:

[...]

Opvallend ja. Maar alle waar is naar z'n geld: als jij een fiets met Nexus 8, CDX en schijfremmen kunt bouwen voor honderden euro's minder dan de dichtstbijzijnde concurrent, dan ben je Sinterklaas of er moet haast wel ergens anders bespaard zijn.

De stijfheid / roestbestendigheid van het frame (mogelijk prijsdrukkend staal i.v.p. alu; het ding weegt 19 kg), precies iets dat mooi niet in de specs hoeft, of de nauwkeurigheid van de montage. Zoiets zou me weinig verbazen. [...]

Hoe dan ook zie ik de Voyager Belt niet voor €1100 staan, afgezien van een uitloopmodel van 2022 in één maat. De adviesprijs bij BSP is €1399 en dat klinkt al realistischer.

En toch is deze fiets (model 2020/21) in mijn bezit en dat al ruim drie jaar. Niks mis mee, prima fietsende fiets. Geen roest, prima onderdelen. Een raar dingetje: de shifter is omgedraaid. Verder prima en mooie fiets. En als je de site van BSP bekijkt zie je de prijs van 1099. En ja, er zijn vast veel betere fietsen. En die zijn vast veel duurder. Maar prijs/ kwaliteit denk ik dat ze het afleggen. Als je graag meer wilt betalen, moet je dat vooral doen. En nou hou ik op over BSP.

[Nox]

SunsetSundae schreef op dinsdag 23 januari 2024 @ 15:44:
^ Ik heb min of meer hetzelfde wensenlijstje en budget, dus ik volg dit even.

De Koga F3 valt dan overigens al af omdat elke versie op de 3.0 en 7.0 na een geveerde voorvork heeft (en een schijnbaar vrij beruchte), en die twee versies hebben dan weer een derailleur. Dus dat schiet niet op.

Kijk je iets verder naar bijvoorbeeld de Supermetro, dan lijkt het in eerste instantie beter aan te sluiten, tot je beseft dat de stuurpen vaststaat in een naar eigen zeggen 'extra sportieve' stand, en dat iemand het wel een leuk idee vond om het achterlicht vlak onder het zadel te stoppen. Erg handig als je een langere jas draagt...

Ik heb ondertussen een shortlist, Dinsdag exclusive plus staat op nummer 1. O.a. vanwege goede verlichting, naafdynamo en vaste vork. Interne cable routing alleen niet helemaal door het stuur heen. Stuurpen verstelbaar met gereedschap, maar da's goed genoeg voor mij. Als ik echt zo vaak van stand wil wisselen pak ik wel een keer een inbussleutel ergens vast.

De F3 8.0 is wel nog een stukje mooier, maar op duurzaamheid scoort het geen hoge ogen. De cable routing volledig door het stuur heen, de feathershockvork en de volledig geintegreerde verlichting zijn wel minpuntjes. En 550 euro duurder dan de dinsdag. Ik ga als laatste een proefrit plannen denk ik op de F3, als de fietsenmaker mij 10 jaar garantie op papier durft te geven dan wil ik het best aan. Dat het onderhoud nodig heeft is prima; maar na 3-4 jaar met speling rondfietsen is dat niet. Dan moeten er gewoon nieuwe vorken in. Misschien kan/wil hij dat niet, dan is dat niet anders denk ik. Als Koga er echt vertrouwen in heeft regelen ze het maar

Gazelle chamonix S11, vergelijkbaar met de dinsdag denk ik, misschien iets minder geavanceerd maar wel bijna 2 kilo zwaarder, met 18,7kg echt een bakbeest. Ik vermoed wel vrij zware wielen, wat dan extra afbreuk doet aan een sportief karakter. Er zit een dealer in de buurt waar ik echt vertrouwen in heb overigens. Vakman, dus da's wel het voordeel.

Velo de ville A200, mooie fiets maar testrijden zal wat lastig worden denk ik. Geen riembeschermer, ietswat onbekend voor mij. Kan niet vinden wat die weegt (in de basis), maar wel iets aan de dure kant met 1900 euro. Wel mooi dat je de componenten kan kiezen. Gekozen voor A200 omdat de looks icm glans zwart en style wel echt cool zijn.

Ik heb de Cube Travel SLX nog op het lijstje staan, waarbij de cube opvalt door goede afmontage maar een vaste stuurpen en geen guard voor de riem. Wel lekker licht. Maar maximaal 115kg totaalgewicht van rijder en fiets. Blijft er hier weinig over voor wat boodschappen.

Trek District 4 staat er nog op, iets lichter dan de dinsdag maar zelfde minpuntjes en pluspuntjes als de Cube.

Cannondale Bad Boy 1 staat ook op het lijstje, maar da's omdat er een lefty vork in zit, ik ben ook mountainbiker dus dat maakt dan sense vanaf dat punt maakt de rest niet meer uit van wat hij wel/niet heeft.

Santos staat helemaal onderop, omdat 6500-7000 euro voor een stads/boodschappenfiets gewoon royaal over budget is. Gaat alleen in zicht komen als ik echt teleurgesteld ben in de overige fietsen qua afmontage.

[maurice_l]

Nox schreef op maandag 22 januari 2024 @ 12:25:
Ik ben op zoek naar een fiets met riem, bij voorkeur gates cdx (heb er al een op de mtb en onverwoestbaar). Liefst titanium met pinion maar voor de stadsfiets is dat nét over de top denk ik


Eisen:
Belt, voorkeur CDX
Naafversnelling (8 tot 14 versnellingen, 5 is te weinig)
Goede stevige fietsendrager waar een paar knappe fietstassen aan kunnen.
Semi-sportieve zit, bij voorkeur met een snel verstelbare stuurpen.
Goede ingebouwde verlichting met naafdynamo
Schijfremmen, hydraulisch
Geintegreerd slot
Last but not least: moet een beetje degelijk zijn, liefst een gerenommeerd merk en onderdelen die lang voorradig zijn.
Aluminium fiets voor het gewicht.


Budget: 1500 euro,

Ik heb sinds een paar maanden de Cube Travel EXC 2024 op basis van ongeveer dezelfde eisen.
Heb je daar al naar gekeken?

Het is een heerlijk fietsende hybride voor zowel in de stad als daarbuiten. Ik hou van doorfietsen en elektrische fietsen maken over het algemeen geen kans. Rustig toeren is trouwens ook geen probleem.

Kabels zijn niet weggewerkt, maar daar heb ik persoonlijk geen last van.

[Nox]

maurice_l schreef op woensdag 24 januari 2024 @ 23:14:
[...]

Ik heb sinds een paar maanden de Cube Travel EXC 2024 op basis van ongeveer dezelfde eisen.
Heb je daar al naar gekeken?

Het is een heerlijk fietsende hybride voor zowel in de stad als daarbuiten. Ik hou van doorfietsen en elektrische fietsen maken over het algemeen geen kans. Rustig toeren is trouwens ook geen probleem.

Kabels zijn niet weggewerkt, maar daar heb ik persoonlijk geen last van.

Die staat op de shortlist hierboven. Mijn huidige cube heeft geen bescherming van de aandrijflijn en daar moet ik dus mijn broek in de sok stoppen. Regelmatig dat ik terug ga na een feestje en er dan achter kom dat ik de hele tijd met een broekspijp in de sok heb gelopen

En de vaste stuurpen maakt het wat minder eenvoudige de fiets af te stellen naar mijn wensen. Dus hij staat er zeker op, maar niet erg hoog. Ook cubes systeemgewicht van max 115kg is vrij laag. Fiets zelf is dan wel licht wat wel fijn is.

[DaWaN]

Aziraphale schreef op woensdag 24 januari 2024 @ 11:47:
Daarvoor hoef je je fiets toch niet weg te doen? Nieuw velgje erin spaken en klaar.

Dat is nog een vervelend dure klus om te laten doen. Helemaal als nagaat dat beide velgen op waren. De voorste naaf was ook extra licht gespaakt waardoor je ook een dure velg nodig had. Bij de fietsenmaker was ik denk meer dan 200 euro kwijt geweest voor zo'n klusje. De rest van de fiets was ook aardig moe na 40.000 km (inclusief framecorrosie), dus ik vond het niet meer de moeite waard.

maurice_l schreef op woensdag 24 januari 2024 @ 23:14:
[...]
Ik heb sinds een paar maanden de Cube Travel EXC 2024 op basis van ongeveer dezelfde eisen.
Heb je daar al naar gekeken?

Ik denk dat Nox liever voor het duurdere broertje genaamd de SLX gaat, die is wat beter afgemonteerd met o.a. Aline 11 (i.p.v. 8 ) en CDX (i.p.v. CDN).

Nox schreef op woensdag 24 januari 2024 @ 23:21:
[...]
En de vaste stuurpen maakt het wat minder eenvoudige de fiets af te stellen naar mijn wensen. Dus hij staat er zeker op, maar niet erg hoog. Ook cubes systeemgewicht van max 115kg is vrij laag. Fiets zelf is dan wel licht wat wel fijn is.

Ik heb zelf de Travel EXC 2020 en dat systeemgewicht is met mijn 68kg niet zo'n probleem. Maar het Cube frame is wel relatief licht gebouwd. Ik zou dat zelf zeker meenemen als je zelf wat groter / zwaarder bent.

[Nox]

DaWaN schreef op donderdag 25 januari 2024 @ 11:20:
[...]


Dat is nog een vervelend dure klus om te laten doen. Helemaal als nagaat dat beide velgen op waren. De voorste naaf was ook extra licht gespaakt waardoor je ook een dure velg nodig had. Bij de fietsenmaker was ik denk meer dan 200 euro kwijt geweest voor zo'n klusje. De rest van de fiets was ook aardig moe na 40.000 km (inclusief framecorrosie), dus ik vond het niet meer de moeite waard.


[...]


Ik denk dat Nox liever voor het duurdere broertje genaamd de SLX gaat, die is wat beter afgemonteerd met o.a. Aline 11 (i.p.v. 8 ) en CDX (i.p.v. CDN).


[...]

Ik heb zelf de Travel EXC 2020 en dat systeemgewicht is met mijn 68kg niet zo'n probleem. Maar het Cube frame is wel relatief licht gebouwd. Ik zou dat zelf zeker meenemen als je zelf wat groter / zwaarder bent.

Voor dat laatste, 95kg en dan nog 10kg bepakking en je zit er overheen.

[maurice_l]

DaWaN schreef op donderdag 25 januari 2024 @ 11:20:

Ik denk dat Nox liever voor het duurdere broertje genaamd de SLX gaat, die is wat beter afgemonteerd met o.a. Aline 11 (i.p.v. 8 ) en CDX (i.p.v. CDN).


[...]

Ik heb zelf de Travel EXC 2020 en dat systeemgewicht is met mijn 68kg niet zo'n probleem. Maar het Cube frame is wel relatief licht gebouwd. Ik zou dat zelf zeker meenemen als je zelf wat groter / zwaarder bent.

Alfine 8 lijkt mij meer dan voldoende voor NL en zijn verwacht gebruik. De riem is CDX, maar de rest inderdaad CDN.

Budget van €1500 en een SLX is wat krap;)

[Nox]

maurice_l schreef op donderdag 25 januari 2024 @ 13:36:
[...]


Alfine 8 lijkt mij meer dan voldoende voor NL en zijn verwacht gebruik. De riem is CDX, maar de rest inderdaad CDN.

Budget van €1500 en een SLX is wat krap;)

Budget is semi-vloeibaar natuurlijk. Maar ik heb zoiets van doe dan gelijk de tandwielen ook cdx. Alfine 8... Ja lijkt me prima al zou ik het bereik eens moeten opzoeken. Fiets nu veel in 6, soms 7 van de 8 op de nexus op mijn cube. Bergafwaarts is iets meer dan fijn, al ga je vlot 40+ en dan zonder helm... Hoopte vooral ook op iets meer tussenstapjes.

[Tommie12]

Nox schreef op donderdag 25 januari 2024 @ 15:27:
[...]

Hoopte vooral ook op iets meer tussenstapjes.

Met een vloeibaar budget is dat ook geen probleem.
Rohloff naaf heeft 14 'stapjes' en is vrijwel onverwoestbaar.

[Nox]

Tommie12 schreef op donderdag 25 januari 2024 @ 15:30:
[...]

Met een vloeibaar budget is dat ook geen probleem.
Rohloff naaf heeft 14 'stapjes' en is vrijwel onverwoestbaar.

Ja, met een pinion kom ik ook een heel eind. Alleen is rohloff en pinion een duizend euro verder. Op de mtb of racefiets geen probleem maar voor wat boodschappen en korte uitstapjes wat overdreven. De alfine 11 zie je regelmatig voorbij komen op fietsen van 1500-2000 euro

En dan heb je over het algemeen ook nog andere zaken zoals remmerij, velgen, zadel, verlichting, dynamo en wat niet wat ook een fiets kan verpesten het is nog niet zo makkelijk als je een pinion + cdx op je mtb hebt.

[ Voor 17% gewijzigd door Nox op 25-01-2024 15:44 ]

[neb0]

@Nox Mooi lijstje van fietsen. De Trek District 4 heeft volgens de fabrikant een maximaal toegestaan totaalgewicht (gecombineerd gewicht van fiets, rijder en bagage) van 136 kg (ik heb er overigens geen).
Ik zou zelf een fiets niet af laten vallen omdat er geen verstelbare stuurpen opzit, tenzij je twee vergelijkbare keuzes hebt. Je kunt die natuurlijk (laten) vervangen (of het moet zo zijn dat de kabels te kort worden, maar dat is vaak niet zo).

Een vaste stuurpen heeft het voordeel dat deze geen speling ontwikkelt (als je die en keer verkeerd aandraait). Nu heb je daar natuurlijk ook kwaliteitsverschillen in. Toch voel ik wel degelijk verschil bij het fietsen en prefereer ik het meer stabiele van een vaste pen (ook qua looks).

Alfine 11 heeft het voordeel van de oliesmering maar 'bergen' in NL? De A8 / N8 heeft uiteraard als bonus een direct drive in zijn 5 en ik verkies dan ook een 8 boven een 11 (waarbij de fietsen met een A11 vaak ook nog eens duurder zijn).

BTW, niks mis mee om met je broek in een sok op een feest rond te lopen.

[Nox]

neb0 schreef op donderdag 25 januari 2024 @ 17:35:
@Nox Mooi lijstje van fietsen. De Trek District 4 heeft volgens de fabrikant een maximaal toegestaan totaalgewicht (gecombineerd gewicht van fiets, rijder en bagage) van 136 kg (ik heb er overigens geen).
Ik zou zelf een fiets niet af laten vallen omdat er geen verstelbare stuurpen opzit, tenzij je twee vergelijkbare keuzes hebt. Je kunt die natuurlijk (laten) vervangen (of het moet zo zijn dat de kabels te kort worden, maar dat is vaak niet zo).

Een vaste stuurpen heeft het voordeel dat deze geen speling ontwikkelt (als je die en keer verkeerd aandraait). Nu heb je daar natuurlijk ook kwaliteitsverschillen in. Toch voel ik wel degelijk verschil bij het fietsen en prefereer ik het meer stabiele van een vaste pen (ook qua looks).

Alfine 11 heeft het voordeel van de oliesmering maar 'bergen' in NL? De A8 / N8 heeft uiteraard als bonus een direct drive in zijn 5 en ik verkies dan ook een 8 boven een 11 (waarbij de fietsen met een A11 vaak ook nog eens duurder zijn).

BTW, niks mis mee om met je broek in een sok op een feest rond te lopen.

De direct drive gebruik ik zelden, meestal in 6, soms in 5 met tegenwind dus dat doet mij niet zoveel. De verstelbare stuurpen stelt me in staat zelf naderhand de positie aan te passen naargelang gewenst comfort. Ik heb er nu ook een en nul speling. Ding is 20 jaar oud...

[neb0]

@Nox Ok, als je vaak je positie wisselt dan is het een ander verhaal. Ik heb pas geleden een verstelbare vervangen door een vaste. Na 3 maanden speling maar het hoeft geen probleem te geven natuurlijk.

[Nox]

neb0 schreef op donderdag 25 januari 2024 @ 17:45:
@Nox Ok, als je vaak je positie wisselt dan is het een ander verhaal. Ik heb pas geleden een verstelbare vervangen door een vaste. Na 3 maanden speling maar het hoeft geen probleem te geven natuurlijk.

Tijdens een proefrit merk je niet zoveel denk ik dan. Een stuurpen een cm of 2 verstellen is een wereld van verschil, en als dat mogelijk is, is dat voor mij een groot voordeel denk ik. Ik fiets 98 procent van de meters op de racer en mtb, dus dat is ook mijn referentie... Wie weet valt het allemaal enorm mee. Hopelijk vanavond de eerste proefritten (damn wat zijn er weinig winkels open op een avond).

[Purehz]

Misschien iemand hier ervaring met het volgende:
Ik zoek een (waterdichte) fietstas voor op mijn F3 8.0.
Daarin moet een 15,6 inch laptop(liefst incl laptoptas)kunnen. Voorkeur gaat uit naar een enkele ipv dubbele. Op de Koga zit een MIK aansluiting dus dat zou handig zijn om snel zonder fietstas op pad te kunnen.

Iemand tips en/of ervaringen?

[Nox]

Purehz schreef op donderdag 25 januari 2024 @ 18:14:
Misschien iemand hier ervaring met het volgende:
Ik zoek een (waterdichte) fietstas voor op mijn F3 8.0.
Daarin moet een 15,6 inch laptop(liefst incl laptoptas)kunnen. Voorkeur gaat uit naar een enkele ipv dubbele. Op de Koga zit een MIK aansluiting dus dat zou handig zijn om snel zonder fietstas op pad te kunnen.

Iemand tips en/of ervaringen?

Ik was net bij de FM en die liet een mooie Vaude tas zien, zag er goed uit en donderd er niet zo makkelijk vanaf. MIK kent hij wel, maar Vaude maakt een iets universelere tas.

Net een rondje gereden op de F3 4.0 voor de maatvoering.

Paar dingen: volgens de fietsenmaker is de nieuwe feathershock wel beter en zou ik er zeker 6,7... 10 jaar op kunnen rijden. Ook afhankelijk van het weer. Maar de overige reacties spreken me tegen en hij is echt duur de fiets (2000 euro voor de 6.1 met alfine 8 naaf).

De reden dat een alfine een 'must' is: mijn pinion op de MTB schakelt contra. Dus naar voren draaien zwaarder, naar achteren draaien lichter. (of hoe dat ook zit).

De Alfine heeft trigger shifters, hopelijk schakel ik dan minder vaak mis op de MTB. De MTB heeft veel meer schakelmomenten dus krijgt prioriteit op dat gebied

Overigens was de F3 wel verdomd mooi met dagrijlicht en alles en fietste het goed in de winkel. Kreeg opmerkingen over dat ik zo goed door de winkel kon sturen Remmetjes waren ook prima, shimano's. Dus al met al veel pluspuntjes en een groot nadeel (de vork).

Levertijd krijg ik nog te horen, stond wel een aantal weken voor. Morgen of zaterdag de Chamonix en de Dinsdag proberen en als het ff kan kijken of de cube ergens staat - maar de houding op de F3 was wel erg fijn dus ga er niet al te veel moeite voor doen.

[Purehz]

Nox schreef op donderdag 25 januari 2024 @ 21:57:
[...]

Ik was net bij de FM en die liet een mooie Vaude tas zien, zag er goed uit en donderd er niet zo makkelijk vanaf. MIK kent hij wel, maar Vaude maakt een iets universelere tas.

Net een rondje gereden op de F3 4.0 voor de maatvoering.

Paar dingen: volgens de fietsenmaker is de nieuwe feathershock wel beter en zou ik er zeker 6,7... 10 jaar op kunnen rijden. Ook afhankelijk van het weer. Maar de overige reacties spreken me tegen en hij is echt duur de fiets (2000 euro voor de 6.1 met alfine 8 naaf).

Vaude heb ik voor bij zien komen, vergelijkbaar met Ortlieb.
Met MIK kun je makkelijk switchen, dat is eigenlijk wel wat ik zoek.

De 8.0 Kun je zo krijgen voor 2100 euro;) die 100 euro kan altijd wel van de adviesprijs af. Dat zal bij de 6.1 ook wel zo zijn.
Ik vergelijk de fiets met de auto, dan valt het al snel mee dat het duur is. 100-150 liter benzine per jaar besparen en met x jaar is de fiets al "gratis" (break even).

[DaWaN]

Nox schreef op donderdag 25 januari 2024 @ 17:38:
[...]
De direct drive gebruik ik zelden, meestal in 6, soms in 5 met tegenwind dus dat doet mij niet zoveel. De verstelbare stuurpen stelt me in staat zelf naderhand de positie aan te passen naargelang gewenst comfort. Ik heb er nu ook een en nul speling. Ding is 20 jaar oud...

De stap tussen 5 en 6 op de Alfine 8 is wel groot; de Alfine 11 heeft precies één extra verzet tussen die verhoudingen, dus is weldegelijk een upgrade ook als je de 2 hoogste versnellingen niet gebruikt.

Purehz schreef op donderdag 25 januari 2024 @ 18:14:
Misschien iemand hier ervaring met het volgende:
Ik zoek een (waterdichte) fietstas voor op mijn F3 8.0.
Daarin moet een 15,6 inch laptop(liefst incl laptoptas)kunnen. Voorkeur gaat uit naar een enkele ipv dubbele. Op de Koga zit een MIK aansluiting dus dat zou handig zijn om snel zonder fietstas op pad te kunnen.

Iemand tips en/of ervaringen?

Ik heb zelf een goedkope 15L Decathlon tas ingespoten met een waterafstotend middel.
Daar zit een sleeve in waarin ik een 15,6" laptop doe.
Vaak zat 1 uur door de regen gefietst zonder dat de laptop nat wordt. De sleeve wordt soms iets vochtig, maar die neem ik dan mee naar binnen om te drogen.
Verder geen ervaring met een MIK aansluiting, maar ik verwacht dat zo'n beetje iedere fietstas wel voldoet aan jouw eisen.

[Nox]

DaWaN schreef op vrijdag 26 januari 2024 @ 09:57:
[...]


De stap tussen 5 en 6 op de Alfine 8 is wel groot; de Alfine 11 heeft precies één extra verzet tussen die verhoudingen, dus is weldegelijk een upgrade ook als je de 2 hoogste versnellingen niet gebruikt.


[...]

https://www.gear-calculator.com/

Ik heb ze hier gisteravond ff opgezocht en dat viel me toen niet op maar nu je het zegt wel. Ik wil een alfine 11 nu De Trek district 4 valt dan af. Hoewel ik nu een nexus 8 heb (van 20 jaar oud ) is het me niet écht tegengevallen.

De Stevens superflight is erbij gekomen en een VdV A400 ook. Van de VdV lees ik wel mixed verhalen. De Stevens is in mijn maat (gokje) wel redelijk vlot leverbaar da's fijn.

Nieuw lijstje:

Batavus Dinsdag Excl. plus
Stevens superflight
Trek District 4
VdV A400

Waarbij de Stevens met 2300 euro wel erg duur is maar damn wat een afmontage. De Batavus is matiger afgemonteerd maar dan houd ik wel 700 euro over. De VdV kan je zelf kiezen natuurlijk, maar met 1900-ish euro ook niet veel duurder dan de batavus maar schijnbaar wel goed afgemonteerd.

Zijn er hier ervaringen met de A400 en de service van VdV?

[neb0]

Vast al vele malen gepost, maar toch.

Which Bicycle Gearbox Has The Highest Drive Efficiency? Rohloff, Pinion, Shimano.
https://www.cyclingabout....-testing-gearbox-systems/

https://fahrradzukunft.de...gen-an-nabenschaltungen-2

[ Voor 17% gewijzigd door neb0 op 26-01-2024 20:16 ]

[Tommie12]

neb0 schreef op vrijdag 26 januari 2024 @ 20:15:
Vast al vele malen gepost, maar toch.

Which Bicycle Gearbox Has The Highest Drive Efficiency? Rohloff, Pinion, Shimano.
https://www.cyclingabout....-testing-gearbox-systems/

https://fahrradzukunft.de...gen-an-nabenschaltungen-2

Waarbij meteen de opmerking hoort dat de metingen dateren van 2014, en ze de Nuvinci360 hebben gemeten, en niet de Enviolo (380).

De andere naven zullen niet veel veranderd zijn, en het valt toch op dat de Alfine11 niet zo best scoort.

[keko12]

Enkele weken geleden de achielle oscar uitgeprobeerd. Wat een mooie fiets is dat, echt een plaatje en het ding rijdt heel direct/is extreem stijf waardoor ik het gevoel heb dat alle energie direct in snelheid wordt omgezet. Toch maakte ik direct erna een proefrit op trek district 4 en die gaf me toch net een meer vertrouwd gevoel. Ook stijf en heel snel, maar de wereld om je heen voelt net wat relaxter. Aangezien beide fietsen ongeveer even duur zijn en ook het feit dat ik qua duurzaamheid meer van de trek verwacht, heb ik toch voor laatstgenoemde gekozen. Alleen het zadel van het ding is verschrikkelijk, dus er zit een Brooks c17 op (heb ik hiervoor ook gehad en vind ik een superzadel).

[FastFred]

Purehz schreef op donderdag 25 januari 2024 @ 18:14:
Misschien iemand hier ervaring met het volgende:
Ik zoek een (waterdichte) fietstas voor op mijn F3 8.0.
Daarin moet een 15,6 inch laptop(liefst incl laptoptas)kunnen. Voorkeur gaat uit naar een enkele ipv dubbele. Op de Koga zit een MIK aansluiting dus dat zou handig zijn om snel zonder fietstas op pad te kunnen.

Iemand tips en/of ervaringen?

Het MIK-systeem is bedacht door Basil, dus denk dat je vooral bij hen veel keus zult hebben. Andere merken hebben ook tassen die MIK compatible zijn. https://www.basil.com/nl/brands/basil-mik/?max=200&min=0

Mocht je een toffe set gevonden hebben laat het even weten. Ik heb ook een MIK fietsendrager maar fietstassen zonder MIK. Wil ik ooit nog eens wat anders voor hebben.

[ Voor 3% gewijzigd door FastFred op 01-02-2024 12:36 ]

[keko12]

Nox schreef op vrijdag 26 januari 2024 @ 10:34:
[...]

https://www.gear-calculator.com/

Ik heb ze hier gisteravond ff opgezocht en dat viel me toen niet op maar nu je het zegt wel. Ik wil een alfine 11 nu De Trek district 4 valt dan af. Hoewel ik nu een nexus 8 heb (van 20 jaar oud ) is het me niet écht tegengevallen.

Mijn focus lag eerst ook op een alfine 11. Rij eens op de trek4, het is weliswaar 'slechts' een alfine 8, maar ik ben er heel blij mee. Ik vind het heel anders voelen dan de Nexus 8. Echter zijn er hier ook mensen op het forum die het verschil minimaal vinden. Maar zoals wel vaker gezegd wordt: probeer zelf de fietsen eens uit ipv dat je je helemaal doodstaart op de specs.

[Ebike]

Hallo iedereen,

Ik ben hier terechtgekomen met een vraag omdat ik twijfel tussen twee e-bikes (met riem). Momenteel kan ik online nog niet echt referenties voor deze twee fietsen vinden vandaar dat ik jullie, kenners, om raad vraag.

Enerzijds gaat het om de Kalkhoff Image excite+ 5.b en anderzijds de trek district +4.
Beiden hebben dezelfde motor en riem.
Grootste verschil zit hem in de versnellingen;
Kalkhoff maakt gebruik van de handmatige enviolo trekking terwijls Trek de nexus 5 gebruikt.

De Kalkhoff is momenteel in promotie en kost daarbij evenveel als de Trek. 4299 euro.

Naar welke fiets gaat jullie voorkeur uit qua prijs kwaliteit?

[Tommie12]

Ebike schreef op vrijdag 2 februari 2024 @ 19:22:
Hallo iedereen,

Ik ben hier terechtgekomen met een vraag omdat ik twijfel tussen twee e-bikes (met riem). Momenteel kan ik online nog niet echt referenties voor deze twee fietsen vinden vandaar dat ik jullie, kenners, om raad vraag.

Enerzijds gaat het om de Kalkhoff Image excite+ 5.b en anderzijds de trek district +4.
Beiden hebben dezelfde motor en riem.
Grootste verschil zit hem in de versnellingen;
Kalkhoff maakt gebruik van de handmatige enviolo trekking terwijls Trek de nexus 5 gebruikt.

De Kalkhoff is momenteel in promotie en kost daarbij evenveel als de Trek. 4299 euro.

Naar welke fiets gaat jullie voorkeur uit qua prijs kwaliteit?

Die fietsen zullen elkaar op gebied van kwaliteit niet ver ontlopen.

Dus maak een proefrit van minstens een paar kilometer en kies wat je het best past en waarmee je overweg kan. Ik ben fan van Enviolo, maar er zijn ook mensen die er niet aan kunnen wennen.

[Greebs]

Ik heb wat een ouder model Cortina Mozzo waarvan de banden aan vervanging toe zijn. Ik dacht dit eens zelf te doen. Klus niet heel vaak aan fietsen, maar ben wel handig genoeg om dat te moeten laten lukken.

Nu ben ik redelijk goed onderweg, maar loop ik toch even vast. De fiets heeft (helaas) horizontale uitvalpatten. Nu heb ik het wiel zo ver als mogelijk naar voren geschoven, maar nog te veel spanning op de riem om hem van het tandwiel te kunnen nemen. Ik zie geen andere mogelijkheden om de spanning te verminderen. Is mijn enige optie nu om het voorste tandwiel van de trapas af te schuiven?

[Duclaasie]

Je kunt toch gewoon die riem van de voorste tandkrans af schuiven? Eventueel de riem beschermer er af en klaar.

[Greebs]

Het is een riem met zo'n CenterTrack noemt Gates het geloof ik, dus die kan niet schuiven in die richting

[loeberce]

Greebs schreef op zaterdag 3 februari 2024 @ 14:42:
Het is een riem met zo'n CenterTrack noemt Gates het geloof ik, dus die kan niet schuiven in die richting

Kan je hem achter niet ernaast laten lopen, net zoals bij een gewone ketting?

[Patrick4]

Als je echt geen oplossing ziet, al draaiend schuin een schroevendraaier tussen riem en tandwiel en de riem loopt er wel af…

[Greebs]

Dat lijkt me niet helemaal aangeraden vanuit de fabrikant, maar goed, ik zou het nog wel aandurven. Er weer op krijgen lijkt me dan echter heel lastig te gaan worden? Ik wacht nog even wat reacties af voor ik die kant op ga. Ik laat het weten

[Tito129]

Greebs schreef op zaterdag 3 februari 2024 @ 16:20:
Dat lijkt me niet helemaal aangeraden vanuit de fabrikant, maar goed, ik zou het nog wel aandurven. Er weer op krijgen lijkt me dan echter heel lastig te gaan worden? Ik wacht nog even wat reacties af voor ik die kant op ga. Ik laat het weten

Misschien heb je hier iets aan

https://www.mantel.com/blog/gates-belt-drive-vervangen

Staat hoe je de riem van spanning haalt. Succes!

[Aziraphale]

Ik zou hem aan de achterkant opzij duwen en hem er zo af laten lopen. Een schroevendraaier geeft teveel kans op schade en je hebt bij dit frame geen mogelijkheid om nog meer speling op de riem te krijgen.

[Greebs]

Nou, met aardig wat duw- en trekwerk is het gelukt om de riem aan de achterkant op het tandwiel te laten lopen en vervolgens er naast te krijgen. Alles zit er inmiddels ook weer op. Viel wel erg tegen in vergelijking met alle instructie(filmpjes) op internet m.b.t. belt drives, veel strakker en veel minder speelruimte. Zou het bij dit frame niet iedereen aanraden

[Aziraphale]

Het frame zit ook wat bijzonder in elkaar voor een riem. Je hebt alleen die horizontale patten om te stellen, maar met deze lengte riem heb je dan niet genoeg speling om de riem er af te halen. Men had dan beter een langere riem kunnen monteren of, nog beter, verschuifbare patten of een excentrisch bracket. Maar ja, die laatste twee oplossingen zijn een stukje duurder.

[Blurk62]

Aziraphale schreef op zaterdag 3 februari 2024 @ 19:54:
Het frame zit ook wat bijzonder in elkaar voor een riem. Je hebt alleen die horizontale patten om te stellen, maar met deze lengte riem heb je dan niet genoeg speling om de riem er af te halen. Men had dan beter een langere riem kunnen monteren of, nog beter, verschuifbare patten of een excentrisch bracket. Maar ja, die laatste twee oplossingen zijn een stukje duurder.

Ze hebben hem erop gekregen dus moet ie er ook af kunnen lijkt mij. Misschien als je het achterwiel scheef duwt waardoor het achtertandwiel dus ook scheef komt te staan?

En anders is zo'n ding misschien wat?

[Aziraphale]

Blurk62 schreef op maandag 5 februari 2024 @ 17:45:
[...]

Ze hebben hem erop gekregen dus moet ie er ook af kunnen lijkt mij. Misschien als je het achterwiel scheef duwt waardoor het achtertandwiel dus ook scheef komt te staan?

En anders is zo'n ding misschien wat?

Natuurlijk kan hij er af, het gaat alleen niet makkelijk en bij dit frame kun je het ook niet echt netjes doen. Daarvoor zou je verticale patten moeten hebben en een excentrisch bb of verschuifbare patten. Dit is een tamelijk onnozel ontwerp.

[breadje]

Ik ben inmiddels ook in de markt voor een nieuwe woon-werk fiets. Ik heb net helaas mijn nexus 7 versnellingen naaf (een jaar of 14 oud) kapot gereden. Om eens te kijken of ik een nieuwe naaf laat plaatsen in mijn huidige fiets, of dat ik een nieuwe fiets wil ben ik eens gaan zitten op een moderne fiets. Tot mijn verbazing is er meer veranderd aan fietsen dan ik had gedacht. Ik denk dat ik met de helft van de kracht net zo hard fiets als op mijn oude fiets . Kortom, ik wil ook een nieuwe fiets.

Ik heb oa gezeten op de Giant Anytour CS en de Sensa Cintura Belt-drive Gent. Tegelijkertijd zie ik de Koga F3 veel langskomen als tour fiets. Waarbij de fietsen ook in prijs oplopen... Maar als ik de specs vergelijk vindt ik het lastig om te zien wat eventueel beter is en of het de meerprijs waard is.
Qua fietsen voelde ik weinig verschil tussen de Giant en de Sensa. Beide hadden de Nexus 8 als versnellingsnaaf. Merk ik nog veel verschil met een Alfine? (m.a.w moet ik die nog ergens zoeken om op te rijden?). Beide hadden ook een verstelbaar stuur, wat ik nog wel prettig vind voor als ik fiets met mijn kinderen, of als ik gewoon naar kantoor fiets.

zie ik iets over het hoofd, of moet ik gewoon voor de goedkoopste kiezen?

[Tommie12]

breadje schreef op maandag 12 februari 2024 @ 12:58:
Ik ben inmiddels ook in de markt voor een nieuwe woon-werk fiets. Ik heb net helaas mijn nexus 7 versnellingen naaf (een jaar of 14 oud) kapot gereden. Om eens te kijken of ik een nieuwe naaf laat plaatsen in mijn huidige fiets, of dat ik een nieuwe fiets wil ben ik eens gaan zitten op een moderne fiets. Tot mijn verbazing is er meer veranderd aan fietsen dan ik had gedacht. Ik denk dat ik met de helft van de kracht net zo hard fiets als op mijn oude fiets . Kortom, ik wil ook een nieuwe fiets.

Ik heb oa gezeten op de Giant Anytour CS en de Sensa Cintura Belt-drive Gent. Tegelijkertijd zie ik de Koga F3 veel langskomen als tour fiets. Waarbij de fietsen ook in prijs oplopen... Maar als ik de specs vergelijk vindt ik het lastig om te zien wat eventueel beter is en of het de meerprijs waard is.
Qua fietsen voelde ik weinig verschil tussen de Giant en de Sensa. Beide hadden de Nexus 8 als versnellingsnaaf. Merk ik nog veel verschil met een Alfine? (m.a.w moet ik die nog ergens zoeken om op te rijden?). Beide hadden ook een verstelbaar stuur, wat ik nog wel prettig vind voor als ik fiets met mijn kinderen, of als ik gewoon naar kantoor fiets.

zie ik iets over het hoofd, of moet ik gewoon voor de goedkoopste kiezen?

Als je om de 14 jaar een nieuwe fiets koopt, dan is de aankoopprijs niet je grootste zorg.
Kies de fiets die het lekkerste fietst en waar je prima op zit, en koop bij een FM die je service geeft.

[breadje]

haha, ja daar heb je ook een punt mee. T'is alleen zo'n bak geld ineens die weg is. Over 10 jaar valt het inderdaad wel weer mee. Zeker als hij weer net zoveel kilometers gaat maken.

[Flaat]

Ik heb blijkbaar een gekke vraag

Ik heb voor een familie vakantie huisje aan zee twee nieuwe fietsen nodig, we hadden simpele terugtraprem azor fietsen de afgelopen 10-15 jaar maar die zijn inmiddels zodanig versleten en verroest dat ze vervangen moeten worden.

Wegens de vergrijzende mensen die daar heen gaan zou een nexus 5 of 8 speed wel lekker zijn aangezien we daar een paar flinke duinen hebben en door de wind heen beuken ook wel lekkerder is met versnelling. 3 speed vind ik persoonlijk echt vervelend, 1 te laag, 3 te hoog dus je hebt eigenlijk een single speed.

Echter kom ik dan alleen maar nexus en disk brakes tegen, wat met zilte wind en flink wat zand daar op in het gebied geen goed idee is (wordt niet of nouwelijks op het strand gefietst, echter zitten we in de duinen dus zand is niet te ontkomen). We hadden eerder een nexus rem fiets daar en die moesten we eigenlijk elke 2 jaar voor en achter vervangen, dat is een flinke kostenpost op je TCO. Disk brakes heb ik geen ervaring mee, maar dat zou zeker meer onderhoud zijn dan terugtrap.

al met al zoek ik de volgende fietsen:
Stadsfiets dames, geen sportief frame, lager dan mixte instap heeft een pre
belt drive
5 of 8 speed terugtraprem
goede spatborden
zo veel mogelijk RVS
schwalbe marathon banden

En blijkbaar bestaat dat helemaal niet, ieg kan ik het helemaal niet vinden. Wat ik gek vind want het is de ideale stadsfiets zo ongeveer. Weet iemand een zaak waar je zoiets zou kunnen laten samenstellen of custom bouwen? Voor 10-15 jaar fiets met weinig onderhoud zou dit perfect zijn. De rest van de famillie heeft twee linkerhanden, en de lokale fietsenhandel is niet te vertrouwen dus het komt op mij aan en ik kies dan liever iets waar ik 1 per jaar een flinke beurt aan kan geven.

Azor heeft geen belt drive
Roetz ook niet
Giant, Gazelle, Batavus en andere grote merken hebben het niet, en hebben ook niet genoeg RVS of hebben slechte spatborden.

Ben ik gek dat ik zo een fiets zoek?

[ Voor 5% gewijzigd door Flaat op 22-02-2024 15:48 ]

[Highland]

Flaat schreef op donderdag 22 februari 2024 @ 15:42:
Ik heb blijkbaar een gekke vraag

Ik heb voor een familie vakantie huisje aan zee twee nieuwe fietsen nodig, we hadden simpele terugtraprem azor fietsen de afgelopen 10-15 jaar maar die zijn inmiddels zodanig versleten en verroest dat ze vervangen moeten worden.

Wegens de vergrijzende mensen die daar heen gaan zou een nexus 5 of 8 speed wel lekker zijn aangezien we daar een paar flinke duinen hebben en door de wind heen beuken ook wel lekkerder is met versnelling. 3 speed vind ik persoonlijk echt vervelend, 1 te laag, 3 te hoog dus je hebt eigenlijk een single speed.

Echter kom ik dan alleen maar nexus en disk brakes tegen, wat met zilte wind en flink wat zand daar op in het gebied geen goed idee is (wordt niet of nouwelijks op het strand gefietst, echter zitten we in de duinen dus zand is niet te ontkomen). We hadden eerder een nexus rem fiets daar en die moesten we eigenlijk elke 2 jaar voor en achter vervangen, dat is een flinke kostenpost op je TCO. Disk brakes heb ik geen ervaring mee, maar dat zou zeker meer onderhoud zijn dan terugtrap.

al met al zoek ik de volgende fietsen:
Stadsfiets dames, geen sportief frame, lager dan mixte instap heeft een pre
belt drive
5 of 8 speed terugtraprem
goede spatborden
zo veel mogelijk RVS
schwalbe marathon banden

En blijkbaar bestaat dat helemaal niet, ieg kan ik het helemaal niet vinden. Wat ik gek vind want het is de ideale stadsfiets zo ongeveer. Weet iemand een zaak waar je zoiets zou kunnen laten samenstellen of custom bouwen? Voor 10-15 jaar fiets met weinig onderhoud zou dit perfect zijn. De rest van de famillie heeft twee linkerhanden, en de lokale fietsenhandel is niet te vertrouwen dus het komt op mij aan en ik kies dan liever iets waar ik 1 per jaar een flinke beurt aan kan geven.

Azor heeft geen belt drive
Roetz ook niet
Giant, Gazelle, Batavus en andere grote merken hebben het niet, en hebben ook niet genoeg RVS of hebben slechte spatborden.

Ben ik gek dat ik zo een fiets zoek?

Je bent in ieder geval gek op fietsen, maar dat spreekt juist voor je

Ik ken de combi van terugtraprem en versnelling niet. Zelf ben ik helemaal enthousiast over mijn Koga 4.0 Venya met velgremmen. Die velgremmen remmen erg fijn en lijken mij ook wel bestand tegen het gebruik in de duinen (verhuurfietsen hebben dat ook). Wanneer je je eisen aanpast naar velgremmen, dan heb je veel meer keus.

Maar je spreekt over vergrijzende medemensen die er in duinen gebruik van maken. Is een elektrische fiets dan niet wenselijker? Of ben je bang dat die sneller stuk gaan (want meer onderdelen)?

[DaWaN]

Flaat schreef op donderdag 22 februari 2024 @ 15:42:
al met al zoek ik de volgende fietsen:
Stadsfiets dames, geen sportief frame, lager dan mixte instap heeft een pre
belt drive
5 of 8 speed terugtraprem
goede spatborden
zo veel mogelijk RVS
schwalbe marathon banden

Ben ik gek dat ik zo een fiets zoek?

Ja een terugtraprem is een vreemde eis. Dat remt namelijk voor geen meter, dus dat wil niemand hebben.
Overigens gaan bij mij schijfremmen echt veel langer mee dan velgremmen. Met velgremmen had ik iedere ~2000-3000 km nieuwe blokjes nodig en nu met mijn schijfremmen is het spul na 8000 km nog lang niet op.

Als het zout en zand daadwerkelijk zo veel slijtage en roest veroorzaakt zou ik zelf ook niet te veel investeren in een dure fiets. Persoonlijk zou ik dan kijken naar een fiets met Nexus 7 / 8, ketting en rollerbrakes. Als je persé een riem wil, dan zou ik toch schijfremmen een kans gunnen... Velgremmen ben ik zelf geen fan van i.v.m. slijtage van de blokjes.

[Aziraphale]

Op zich is een terugtraprem voor het gezochte type fiets niet raar en de Nexus 8 is ook gewoon met terugtraprem leverbaar. Het probleem voor @Flaat is dat een riem nog vaak op wat exclusievere fietsen zit en dan heb je automatisch schijven, wat voor het genoemde gebruik inderdaad niet ideaal is. Ik vrees dat je daarom, als je een riem wilt, iets zult moeten laten bouwen en anders toch aan de ketting moet.

[Tommie12]

Flaat schreef op donderdag 22 februari 2024 @ 15:42:
Ik heb blijkbaar een gekke vraag

Ik heb voor een familie vakantie huisje aan zee twee nieuwe fietsen nodig, we hadden simpele terugtraprem azor fietsen de afgelopen 10-15 jaar maar die zijn inmiddels zodanig versleten en verroest dat ze vervangen moeten worden.

Wegens de vergrijzende mensen die daar heen gaan zou een nexus 5 of 8 speed wel lekker zijn aangezien we daar een paar flinke duinen hebben en door de wind heen beuken ook wel lekkerder is met versnelling. 3 speed vind ik persoonlijk echt vervelend, 1 te laag, 3 te hoog dus je hebt eigenlijk een single speed.

Echter kom ik dan alleen maar nexus en disk brakes tegen, wat met zilte wind en flink wat zand daar op in het gebied geen goed idee is (wordt niet of nouwelijks op het strand gefietst, echter zitten we in de duinen dus zand is niet te ontkomen). We hadden eerder een nexus rem fiets daar en die moesten we eigenlijk elke 2 jaar voor en achter vervangen, dat is een flinke kostenpost op je TCO. Disk brakes heb ik geen ervaring mee, maar dat zou zeker meer onderhoud zijn dan terugtrap.

al met al zoek ik de volgende fietsen:
Stadsfiets dames, geen sportief frame, lager dan mixte instap heeft een pre
belt drive
5 of 8 speed terugtraprem
goede spatborden
zo veel mogelijk RVS
schwalbe marathon banden

En blijkbaar bestaat dat helemaal niet, ieg kan ik het helemaal niet vinden. Wat ik gek vind want het is de ideale stadsfiets zo ongeveer. Weet iemand een zaak waar je zoiets zou kunnen laten samenstellen of custom bouwen? Voor 10-15 jaar fiets met weinig onderhoud zou dit perfect zijn. De rest van de famillie heeft twee linkerhanden, en de lokale fietsenhandel is niet te vertrouwen dus het komt op mij aan en ik kies dan liever iets waar ik 1 per jaar een flinke beurt aan kan geven.

Azor heeft geen belt drive
Roetz ook niet
Giant, Gazelle, Batavus en andere grote merken hebben het niet, en hebben ook niet genoeg RVS of hebben slechte spatborden.

Ben ik gek dat ik zo een fiets zoek?

Mountainbikers rijden tegenwoordig met schijven, dus die kunnen wel iets hebben.
Daarom zou ik van die remnaaf weg blijven, maar het bestaat wel nog.

De Velo de Ville A200 en A400 kan je met een remnaaf configureren van Shimano in 7V en 8G en je kan een riem krijgen in optie.

[Flaat]

Terugtraprem bashen is schijnbaar een wereldwijde hobby maar het is toch echt het enige rem systeem dat op mijn huidige stadsfiets al 10 jaar zonder enige aandacht werkt. M'n pedelec met schijfremmen hoeft maar 1 keer de verkeerde fietsenrack buurman te hebben om de hele weg terug aan te lopen, de rollerbrakes op m'n urban arrow zijn elke paar jaar versleten en ik heb m'n tube rollerbrakes vet in het halletje mogen leggen want zelfs m'n vrouw weet dat het er elke paar flinke regenbuien in moet 😉. Dat terugtraprem niet hard genoeg remt is bij ons platte landje geen argument volgens mij, en al helemaal niet bij stadsfiets snelheden. Ik vind het ieg prima remmen.

Ebike bleek geen optie, zelfs niet voor de oudjes, puristen alom in de familie 😁. Die fiets liefde die @Highland noemde komt niet van ver ❤️

Dank voor alle reacties, ik ben hard gaan zoeken op marktplaats, een halve nacht swipen tot ik het juiste model vond. Nu trotse bezitter van twee gazelles uit 2000/2001 met de sachs 5 speed terugtraprem. Op de kop weten te tikken voor 120€ elk. Beide zo goed als nieuw, originele ketting, banden, geen spatje roest en veel RVS. De belt drive wens dus maar gelaten. De gazelle frames uit die tijd zijn gek genoeg open te maken op het achterpad, dus riem is nog een upgrade optie in de toekomst als ik me er gek genoeg voor voel 😅.

[Tommie12]

Flaat schreef op zaterdag 24 februari 2024 @ 20:45:
Terugtraprem bashen is schijnbaar een wereldwijde hobby maar het is toch echt het enige rem systeem dat op mijn huidige stadsfiets al 10 jaar zonder enige aandacht werkt. M'n pedelec met schijfremmen hoeft maar 1 keer de verkeerde fietsenrack buurman te hebben om de hele weg terug aan te lopen, de rollerbrakes op m'n urban arrow zijn elke paar jaar versleten en ik heb m'n tube rollerbrakes vet in het halletje mogen leggen want zelfs m'n vrouw weet dat het er elke paar flinke regenbuien in moet 😉. Dat terugtraprem niet hard genoeg remt is bij ons platte landje geen argument volgens mij, en al helemaal niet bij stadsfiets snelheden. Ik vind het ieg prima remmen.

Ebike bleek geen optie, zelfs niet voor de oudjes, puristen alom in de familie 😁. Die fiets liefde die @Highland noemde komt niet van ver ❤️

Dank voor alle reacties, ik ben hard gaan zoeken op marktplaats, een halve nacht swipen tot ik het juiste model vond. Nu trotse bezitter van twee gazelles uit 2000/2001 met de sachs 5 speed terugtraprem. Op de kop weten te tikken voor 120€ elk. Beide zo goed als nieuw, originele ketting, banden, geen spatje roest en veel RVS. De belt drive wens dus maar gelaten. De gazelle frames uit die tijd zijn gek genoeg open te maken op het achterpad, dus riem is nog een upgrade optie in de toekomst als ik me er gek genoeg voor voel 😅.

Graag gedaan hoor.

Je komt met een lijst eisen van hier tot in Groningen.
En dan scoor je 2 barrels op MP, en kom je even vertellen dat we allemaal fout zitten.

Op vlakke weg (met tegenwind), of in los zand zijn die remmen prima omdat je ze niet nodig hebt.
Kom met die barrels eens naar de Limburgse heuvels of de Vlaamse ardennen, en je zal snel begrijpen waarom iedereen die remmen vermijdt.

[Jankoopman01]

Ik heb enkele maanden geleden een Koga f3 8.0 gekocht. Prima fiets! Maar met een paar erg rare keuzes. Zo had ik het liever zonder vering gehad, ik ervaar geen toegevoegde waarde. Maar de grootste ergernis is de voorlamp op het stuur; waarom niet gewoon op een steeltje boven het spatbord.... Nu kan ik geen stuurtas (bijv Ortlieb) monteren. Ik heb als alternatief zo'n tasje op de bovenste stang van het frame gekocht, maar ik stoot er met mijn knieën tegenaan. Heeft iemand ervaring met het ombouwen van de plek van de voorlamp naar een meer traditionele plek?

[Flaat]

Tommie12 schreef op zaterdag 24 februari 2024 @ 22:45:
[...]


Graag gedaan hoor.

Je komt met een lijst eisen van hier tot in Groningen.
En dan scoor je 2 barrels op MP, en kom je even vertellen dat we allemaal fout zitten.

Op vlakke weg (met tegenwind), of in los zand zijn die remmen prima omdat je ze niet nodig hebt.
Kom met die barrels eens naar de Limburgse heuvels of de Vlaamse ardennen, en je zal snel begrijpen waarom iedereen die remmen vermijdt.

Wie heeft jouw zo gekrenkt zeg, wat een zure reactie? Mijn post was ook vet positief en vriendelijk dus dubbel naar om zo te doen. En waarom ook eigenlijk want je zit gewoon helemaal mis.

Riemen zijn zeer laag in onderhoud, en hetzelfde geld voor terugtraprem. Mijn enige doel is zeer laag onderhoud, niet van de berg af knallen in de ardennen. Voor dit doel zit je dus ook gewoon verkeerd, als ik had gesteld dat de fietsen ook van de berg af moesten remmen had je gelijk. Ik heb nooit gesteld dat jullie allemaal het mis hebben, alleen dat het voor dit doel niet de oplossing is. M'n fietsenmaker hier in de buurt was het ieg roerend eens dat disc brake een stuk meer onderhoud heeft dan terugtraprem.

Ik was simpelweg verbaast dat de fiets die ik omschreef niet breder bestaat. Daarom ook dank voor de velo de ville link, ik kwam er niet uit om een belt drive config op de A200 te krijgen, en aangezien ik zo goed als nieuwe fietsen kon krijgen voor zoveel minder ben ik dat maar gaan doen.

Geen barrels trouwens, hoe vaak vind je nog de originele banden en ketting in goede staat op een 23 jaar oude fiets? Maar goed dat zei je ook alleen maar om te kwetsen.

Denk dat we op Tweakers met z'n allen ons best moeten blijven doen om het gezellig te houden en constructief. Anders sterft dit forum net zoals vrijwel alle anderen. En dat zou enorm zonde zijn.

[Aziraphale]

Hear, hear! Ik heb ook liever een goede terugtraprem dan beroerde schijven en volgens mij heb je nu voor je doel perfecte fietsen.

[Flaat]

Jankoopman01 schreef op zondag 25 februari 2024 @ 09:42:
Ik heb enkele maanden geleden een Koga f3 8.0 gekocht. Prima fiets! Maar met een paar erg rare keuzes. Zo had ik het liever zonder vering gehad, ik ervaar geen toegevoegde waarde. Maar de grootste ergernis is de voorlamp op het stuur; waarom niet gewoon op een steeltje boven het spatbord.... Nu kan ik geen stuurtas (bijv Ortlieb) monteren. Ik heb als alternatief zo'n tasje op de bovenste stang van het frame gekocht, maar ik stoot er met mijn knieën tegenaan. Heeft iemand ervaring met het ombouwen van de plek van de voorlamp naar een meer traditionele plek?

Prachtig ding die fiets!
Zo'n lamp is ook een van mijn grootste issues met de moderne fietsen van de Nederlandse merken, de noodzaak om allerlei custom parts zoals zo'n lamp erin te bouwen. Ze zijn daardoor mooier, maar ook een stuk lastiger te onderhouden of aanpassen. De laatste dagen marktplaats struinen zie je het eigenlijk ook terug, de moderne fietsen ontbreken stukken kettingkast en verlichting, de oudjes zijn vaak vervangen en keurig.

Zo ver ik kan zien zit er dus geen oogje op de voorvork bij het spatbord en ook geen montage punten voor een rack voor. Het enige wat zo ver ik kan zien overblijft is via straps een montage punt voor een lamp aan de zijkant van je vork.

Zo iets als dit dus
https://farm3.static.flic...66727833_901f6490e4_o.jpg

Maar of dat een goed idee is met wat lijkt op een carbon vork. Dat lijkt me niet.

Hoe zit dat spatbord precies aan die vork op die fiets bij het balhoofd? Wellicht dat we daar wat mee kunnen.

De montage punten van de spatbordenstang zijn ook aan de verkeerde kant dus dat helpt niet.

[ Voor 7% gewijzigd door Flaat op 25-02-2024 11:26 ]

[Tommie12]

Flaat schreef op zondag 25 februari 2024 @ 11:01:
[...]


Wie heeft jouw zo gekrenkt zeg, wat een zure reactie? Mijn post was ook vet positief en vriendelijk dus dubbel naar om zo te doen. En waarom ook eigenlijk want je zit gewoon helemaal mis.

Riemen zijn zeer laag in onderhoud, en hetzelfde geld voor terugtraprem. Mijn enige doel is zeer laag onderhoud, niet van de berg af knallen in de ardennen. Voor dit doel zit je dus ook gewoon verkeerd, als ik had gesteld dat de fietsen ook van de berg af moesten remmen had je gelijk. Ik heb nooit gesteld dat jullie allemaal het mis hebben, alleen dat het voor dit doel niet de oplossing is. M'n fietsenmaker hier in de buurt was het ieg roerend eens dat disc brake een stuk meer onderhoud heeft dan terugtraprem.

Ik was simpelweg verbaast dat de fiets die ik omschreef niet breder bestaat. Daarom ook dank voor de velo de ville link, ik kwam er niet uit om een belt drive config op de A200 te krijgen, en aangezien ik zo goed als nieuwe fietsen kon krijgen voor zoveel minder ben ik dat maar gaan doen.

Geen barrels trouwens, hoe vaak vind je nog de originele banden en ketting in goede staat op een 23 jaar oude fiets? Maar goed dat zei je ook alleen maar om te kwetsen.

Denk dat we op Tweakers met z'n allen ons best moeten blijven doen om het gezellig te houden en constructief. Anders sterft dit forum net zoals vrijwel alle anderen. En dat zou enorm zonde zijn.

Het was eerder als grap bedoeld dan als aanval.
Je zit te zoeken naar nieuwe fietsen met riem, wat sowieso snel 1200€ per fiets zou kosten, en dan ga je 2 fietsen van 23 jaar oud kopen….
Mag ik dat geen barrel noemen…

Sowieso zou ik banden vervangen, want rubber van 23 jaar oud is verduurd. Je gaat binnenkort lek rijden, daar durf ik een belgisch biertje op verwedden.
En de ketting zou ik op zijn minst eens nameten


En op zo’n oude fietsen zou zeker geen riemen gaan narusten. Een riem vereist een zeer stabiel frame en een perfecte uitlijning. Dat is twijfelachtig bij die oude fietsen.

En welk moeilijk onderhoud er nu zou zijn aan schijfremmen… mij onbekend hoor. Blokjes vervangen om de 5-10k afhankelijk of je in de regen rijdt, en voor de rest doen die dingen het gewoon.

[Tommie12]

Aziraphale schreef op zondag 25 februari 2024 @ 11:13:
Hear, hear! Ik heb ook liever een goede terugtraprem dan beroerde schijven en volgens mij heb je nu voor je doel perfecte fietsen.

Ik heb nog geen ‘beroerde schijven’ gezien hoor.

[Aziraphale]

Tommie12 schreef op zondag 25 februari 2024 @ 12:50:
[...]

Ik heb nog geen ‘beroerde schijven’ gezien hoor.

Ik wel en dan heb ik het nog niet eens over el-cheapo systemen die vooral voor de looks bedoeld zijn. Gesodemieter met ontluchten en afstellen bij Sram en bij het minste beetje troep of water lawaai bij zowel Sram als de XT op mijn Koga. Dat wil niet zeggen dat ze slecht remmen, maar ze zijn wel heel slecht voor mijn OCD.

Maar los daarvan zijn schijfremmen op de meeste fietsen zwaar overkill en onnodig. De verhalen dat ze altijd remmen kloppen, maar dat doen mijn Campa velgremmen ook, net als de v-brakes op de fiets van mijn vrouw. Rollerbrakes vind ik dan wel weer een drama, maar met een goede terugtraprem is niet veel mis voor dagelijks gebruik in de stad.

Mijn persoonlijke voorkeur qua combinatie van remkracht en onderhoudsgemak blijft nog steeds een mechanische velgrem. Remt goed en is simpel te onderhouden en af te stellen.

[Sissors]

Hydraulische velgremmen werken ook prima . Algemeen hebben velgremmen natuurlijk vaker vervanging nodig dan alle andere opties, maar als je velgremmen hebt die handig in elkaar zitten is dat ook kwestie van oude remblokjes eraf schuiven, nieuwe erop, stelschroeven bijwerken, klaar. Ja dat is meer dan niks doen, maar als we het toch gaan vergelijken met iets wat veel minder remt (terugtraprem) dan ga je ook echt niet vaak die remblokjes hoeven te vervangen. Maar algemeen eens dat de schijfremmen meer hype dan noodzaak zijn.

Tommie12 schreef op zaterdag 24 februari 2024 @ 22:45:
[...]


Op vlakke weg (met tegenwind), of in los zand zijn die remmen prima omdat je ze niet nodig hebt.
Kom met die barrels eens naar de Limburgse heuvels of de Vlaamse ardennen, en je zal snel begrijpen waarom iedereen die remmen vermijdt.

Nu zullen genoeg mensen dat niet doen met hun fiets, maar voor mij veel simpeler voorbeeld: Het reguliere verkeer. Je terugtraprem komt niet in de buurt bij de remkracht van een stelletje ouderwetse cantilever remmen. Simpelweg omdat die terugtraprem op het achterwiel werkt en niet voorwiel. En bij mijn normale woon-werk verkeerd maak ik toch ruwweg 1x per maand een noodstop omdat een auto me mist op de rotonde. (Granted over het algemeen staat de auto alsnog met zijn eigen noodstop ook op tijd stil, maar ik heb liever remmen die afdoende zijn zodat ik niet daarop hoef te vertrouwen).

[DaWaN]

Tommie12 schreef op zaterdag 24 februari 2024 @ 22:45:
[...]
Je komt met een lijst eisen van hier tot in Groningen.
En dan scoor je 2 barrels op MP, en kom je even vertellen dat we allemaal fout zitten.

Haha, maar toch zijn die 'barrels' wat mij betreft een goede keuze voor zijn eisen
Overigens denk ik zelf dat je met jouw woordkeuze de discussie er niet vriendelijker op maakt

Qua remmen kan ik ook wel een pagina volschrijven, maar ik fiets vrij regelmatig in het centrum van Utrecht en ook wel eens Amsterdam en dan rij je gegarandeerd een keer een voetganger overhoop met een terugtraprem. Of je ligt zoals Sissors zegt een keer onder een auto bij een rotonde. Dan heb ik liever nog zo'n ellendige rollerbrake op het voorwiel. Maargoed, aangezien de fietsen zijn al gekocht zijn lijkt het mij beter deze discussie hier te parkeren.

Mijn broertje zit ook te kijken naar een fiets met riem, Batavus Dinsdag lijkt een goede keuze te zijn. Maar veel fietsen zijn nergens op voorraad. Zitten we nu precies tussen 2 modeljaren in? Wanneer komen de nieuwe modellen op voorraad?

[Tommie12]

DaWaN schreef op maandag 26 februari 2024 @ 09:28:
[...]

Haha, maar toch zijn die 'barrels' wat mij betreft een goede keuze voor zijn eisen
Overigens denk ik zelf dat je met jouw woordkeuze de discussie er niet vriendelijker op maakt

Qua remmen kan ik ook wel een pagina volschrijven, maar ik fiets vrij regelmatig in het centrum van Utrecht en ook wel eens Amsterdam en dan rij je gegarandeerd een keer een voetganger overhoop met een terugtraprem. Of je ligt zoals Sissors zegt een keer onder een auto bij een rotonde. Dan heb ik liever nog zo'n ellendige rollerbrake op het voorwiel. Maargoed, aangezien de fietsen zijn al gekocht zijn lijkt het mij beter deze discussie hier te parkeren.

Mijn broertje zit ook te kijken naar een fiets met riem, Batavus Dinsdag lijkt een goede keuze te zijn. Maar veel fietsen zijn nergens op voorraad. Zitten we nu precies tussen 2 modeljaren in? Wanneer komen de nieuwe modellen op voorraad?

Het voelde een beetje aan als een keuze tussen Mercedes en BMW met een boel eisen.
En dan koop je een 20 jaar oude Toyota Corolla...

[Flaat]

Tommie12 schreef op maandag 26 februari 2024 @ 09:46:
[...]


Het voelde een beetje aan als een keuze tussen Mercedes en BMW met een boel eisen.
En dan koop je een 20 jaar oude Toyota Corolla...

Soms is de 20 jaar oude corrola de juiste keuze. In dit geval is het echter een barn find 20 jaar oude vrijwel nieuwe Mercedes met 10k op de teller. Dit zijn de high end gazelles van die tijd, en daar is niks mis mee in 2024, ongeacht wat big bikes marketing je laat geloven 😉. Ketting is zo goed als nieuw, heb hem gemeten. Gaan mooie schwalbe marathon bandjes op en ik ben voor 1/5de van de nieuwprijs klaar. De fietsen voldoen aan al m'n eisen alleen geen belt, dat is een prima consessie.

[breadje]

Tommie12 schreef op maandag 12 februari 2024 @ 14:44:
[...]


Als je om de 14 jaar een nieuwe fiets koopt, dan is de aankoopprijs niet je grootste zorg.
Kies de fiets die het lekkerste fietst en waar je prima op zit, en koop bij een FM die je service geeft.

Ik heb de knoop doorgehakt en de Sensa Cintura Blue Gent gekocht. Ik vond de Koga F3 uiteindelijk minder prettig qua zit en vond de verlichting in het stuur niet heel handig er uit zien. Ik heb ook nog even de Alfine11 speed versnelling geprobeerd, maar ik vond het voor mij niet veel meer waarde hebben over de shimano alfine met 8 versnellingen die ik nu heb. Uiteindelijk fiets ik vooral plat, met op zijn hoogst tegen wind en misschien zo nu en dan een duin. (of dijk )

[BertV]

Het meest (enige?) betrouwbare onderdeel van mijn speed pedelec vond het vanochtend welletjes.

[Tommie12]

BertV schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 14:52:
Het meest (enige?) betrouwbare onderdeel van mijn speed pedelec vond het vanochtend welletjes.

[Afbeelding]

En hoe veel km had die riem er op zitten?

[BertV]

Tommie12 schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 14:58:
[...]


En hoe veel km had die riem er op zitten?

20.000. Maar in 1 keer de helft van de tanden op de straat is wel heel plotseling.

Iemand hier had al een goed klinkende analyse.
Ik heb een tijd geleden een kapotte spanrol gehad.

De riem had er toen al 18.000 km op zitten.
De FM had toen ook preventief de riem moeten vervangen.

edit: nee, nooit missende tanden hiervoor. De fiets stond een paar dagen geleden weer bij de FM.

[ Voor 37% gewijzigd door BertV op 29-02-2024 15:03 ]

[Tommie12]

BertV schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 15:00:
[...]


20.000. Maar in 1 keer de helft van de tanden op de straat is wel heel plotseling.

Voor een speed pedelec is dat niet slecht qua levensduur. Had je niet gezien dat de tanden aan het los komen waren? En zouden er niet al een deel tanden weg geweest zijn?

[DaWaN]

Gisteren bij 12go biking geweest en mijn broer heeft daar de Batavus Dinsdag 2024 gekocht.
Zo'n dinsdag is een prima fiets voor het geld, zit niet zo sportief als b.v.b. een Sensa Cintura / Cube Travel / Stevens Boulevard, maar is met de Nexus 7 en de afwerking wel weer net iets goedkoper. Qua kleur vind ik het 2024 een stuk mooier dan het felle blauw van de 2023. Was ook de enige fiets in deze prijsklasse die op voorraad was met 65 cm frame, dus veel keus was er niet.

Je moet altijd een uurtje wachten voordat de fiets in elkaar zit, dus daar ook maar even wat tijd zitten doden.
Allerlei fietsen getest en dat was leuk om te doen. Grappig hoe sommige fietsen je totaal niet kunnen bekoren (b.v.b. de Cortina Mozzo, zwaar en de banden vond ik niets) en tegelijkertijd fietsen waarvan je het niet verwacht je best wel overdonderen. Nu ben ik totaal niet van plan mijn Cube Travel EXC 2020 te vervangen, maar de Stevens Super Flight is wel een erg prettige fiets zeg
Verder leuk om de diverse modellen die hier besproken worden te proberen.

BertV schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 15:00:
[...]
20.000. Maar in 1 keer de helft van de tanden op de straat is wel heel plotseling.

Dat is volgens mij wel de meest gebruikelijke manier van falen.
Leuk om te weten dat zo'n riem dus 20.000 km mee kan op een speed pedelec, een ketting zou dat niet halen denk ik

breadje schreef op donderdag 29 februari 2024 @ 14:21:
[...]
Ik heb de knoop doorgehakt en de Sensa Cintura Blue Gent gekocht.

Goede fiets, die heb ik gisteren ook geprobeerd

[MooDyBLueS]

Zit ik hier ook goed voor kinderfietsen?

Voor mijn zoon zijn we eruit, maar voor mijn dochter nog niet. Situatie is als volgt: ze is uit haar 16" Woom 3 gegroeid. Na de zomervakantie moet ze ook met de groep van school naar gym fietsen (1,5km, stelt niks voor) en dus is het noodzakelijk dat ze 2 tassen kwijt kan: schooltas haar rug en gymtas op bagagedrager of in een mandje.

Ook niet onbelangrijk: mijn vrouw heeft een Trek hybride fiets, ik ga mijn Cortina HPV stadsfiets inruilen voor ook een hybride (denk dat ik een hybride Trek of Koga ga nemen) en onze zoon van 11 krijgt een Cube Aim Race Allroad, ook een soort hybride, ook alvast met het oog op de middelbare school die op 9 km fietsen van huis zit.

Voor onze dochter zitten we een beetje in een lastig parket: alle MTB's vallen eigenlijk wel af, meeste vind ze ook niet mooi (kom ik nog op terug) en dus komen we uit bij een stadsfiets of iets vergelijkbaars.

Ze is zelf gek van een Volare Excellent 20" qua looks en duur is ie niet (300) maar het is wel een typisch zware fiets en de terugtraprem is irritant omdat ze ook met haar Woom gewend is haar trapper goed te kunnen zetten voor een stoplicht.

Zelf dacht ik aan een Woom Now 4/5 (zou nog moeten passen, ook lastig, uitlopend model), ja mooi is ie niet met name qua vorm maar de prijs (559) is erg goed voor wat je krijgt en de bagagedrager voorop zit op het frame ipv het stuur, wat echt geweldig is.

Wat belangrijk is, is dat het goede spatborden heeft, want haar Woom 3 heeft nu van die mtb spatbordjes en dan wordt je toch nat op de rug(tas) bij slecht weer of plassen.

Wat ook meespeelt: als wij dus allemaal een hele fijne hybride/mtb fiets hebben, incl. onze zoon, dan vinden we eigenlijk dat onze dochter niet met een stadsfiets aan kan komen zetten omdat ze dan achter zal blijven als we in het weekend erop uittrekken. We wonen binnenkort naast een groot natuurgebied met veel fietsroutes ipv de stad waar we nu wonen dus daar zullen we zeker veel gebruik van willen gaan maken.

Ik ben van mening dat uiterlijk ondergeschikt is aan functionaliteit en daarom wil ik eigenlijk de Woom 5 bestellen voor haar (ze is precies 125 cm, de ondergrens die ervoor aangegeven wordt), maar ik heb mijn dochter nog niet kunnen overtuigen. "Dan ga ik niet naar school fietsen" is tot nu de reactie als ik haar zeg dat ik die wil bestellen voor haar haha. Uiteindelijk zal ze wel moeten natuurlijk, maar toch vind ik dat op de loodzware stadsfietsjes die ik zelfs van Batavus van bedenkelijke kwaliteit vind (niet dat ze slecht zijn, maar gewoon duur en zwaar voor wat je krijgt) er niet al teveel te verkrijgen is. Frog Bikes zijn mtb's ook, Woom's normale fietsen ook soort van, Isla Bikes is gestopt, Cube/Merida/Cannondale zijn allemaal mtb's. Decathlon heb je nog en is goedkoop maar mijn zoon heeft daar slechte ervaringen mee.

Kortom: hebben jullie nog andere ideeën? Of moet ik me maar opmaken voor een boze dochter de komende weken als ik toch de Woom Now bestel?

[Tommie12]

@MooDyBLueS
Het gaat hier om fietsen met een riem...

[MooDyBLueS]

@Tommie12 Ah ok, apart dat het dan tussen () staat, dat betekent optioneel normaal gesproken.

Maar goed, ik kon ook geen ander topic vinden. Straks maar eentje zelf openen dan.

[StarC]

Heb je al gekeken naar Frog?

Ja, ik moet beter lezen.. maar goed, prima fietsen, ze hebben ook een “hybrid” aanbod.

Je bent vast ook al bij de winkel De Kleine Spaak uitgekomen. Daar hebben ze ook wat minder bekende merken.

[ Voor 95% gewijzigd door StarC op 06-03-2024 06:59 ]

[Aziraphale]

@MooDyBLueS Binnen de (optionele) scope van dit topic zou je eens bij de Early Rider Belter kunnen kijken. Prachtige en lichte fietsjes met een riem. En verder Frog en IslaBikes, als je die laatste nog kunt vinden.

[MooDyBLueS]

@Aziraphale Dat wordt me veel te duur: €949 voor een kale fiets.

[BertV]

DaWaN schreef op vrijdag 1 maart 2024 @ 09:47:
Gisteren bij 12go biking geweest en mijn broer heeft daar de Batavus Dinsdag 2024 gekocht.


[...]

Dat is volgens mij wel de meest gebruikelijke manier van falen.
Leuk om te weten dat zo'n riem dus 20.000 km mee kan op een speed pedelec, een ketting zou dat niet halen denk ik

Mijn speed pedelec heeft een achterwielmotor en dus geen extra slijtage door de kracht van de motor.

Het gebeurde inderdaad zonder waarschuwing zonder zichtbare slijtage en het eerst missen van enkele tanden. Ook de FM heeft het dus ingeschat als een nette riem.

20.000 is niet slecht inderdaad.

[ Voor 8% gewijzigd door BertV op 06-03-2024 11:49 ]

[timovd]

Tommie12 schreef op dinsdag 5 maart 2024 @ 17:19:
@MooDyBLueS
Het gaat hier om fietsen met een riem...

Als dat zo is, moeten de haakjes weggehaald worden in de titel van dit topic.

[jbdeiman]

Flaat schreef op zondag 25 februari 2024 @ 11:20:
[...]


Prachtig ding die fiets!
Zo'n lamp is ook een van mijn grootste issues met de moderne fietsen van de Nederlandse merken, de noodzaak om allerlei custom parts zoals zo'n lamp erin te bouwen. Ze zijn daardoor mooier, maar ook een stuk lastiger te onderhouden of aanpassen. De laatste dagen marktplaats struinen zie je het eigenlijk ook terug, de moderne fietsen ontbreken stukken kettingkast en verlichting, de oudjes zijn vaak vervangen en keurig.

Zo ver ik kan zien zit er dus geen oogje op de voorvork bij het spatbord en ook geen montage punten voor een rack voor. Het enige wat zo ver ik kan zien overblijft is via straps een montage punt voor een lamp aan de zijkant van je vork.

Zo iets als dit dus
https://farm3.static.flic...66727833_901f6490e4_o.jpg

Maar of dat een goed idee is met wat lijkt op een carbon vork. Dat lijkt me niet.

Hoe zit dat spatbord precies aan die vork op die fiets bij het balhoofd? Wellicht dat we daar wat mee kunnen.

De montage punten van de spatbordenstang zijn ook aan de verkeerde kant dus dat helpt niet.

In mijn herinnering is het bij oude fietsen voor zo'n lamp ook vaak een extra ringetje dat boven je voorwiel (waar de stang door het frame gaat naar je stuur zeg maar) zit, waaraan de lamp gemonteerd is, wellicht dat dat bij deze Koga (als ik zo de foto's bekijk zou het moeten kunnen) ook tot de mogelijkheden behoort.

Waar je nu hebt (van boven naar beneden:
- Stuur, deze gaat in/ door een deel van het frame, daaronder komt de stang er weer uit het frame voor je voorwiel en daaronder zit je voorwiel.

Zou dat dan worden:
- Stuur, deze gaat in/ door een deel van het frame, daaronder komt dan deze 'ring' met lamphouder, waar de stang vanuit het frame eerst doorheen gaat, daaronder zit je voorwiel.

Zo'n ring hoeft (ook omdat lampjes vaak niet meer zwaar zijn) echt maar heel dun (plat) te zijn.

[PaveloW]

BertV schreef op woensdag 6 maart 2024 @ 11:47:
[...]


Mijn speed pedelec heeft een achterwielmotor en dus geen extra slijtage door de kracht van de motor.

Het gebeurde inderdaad zonder waarschuwing zonder zichtbare slijtage en het eerst missen van enkele tanden. Ook de FM heeft het dus ingeschat als een nette riem.

20.000 is niet slecht inderdaad.

Wel apart hoor dat je je halve riem in 1 keer kwijt bent. Of waren al je tanden eraf? Ben wel benieuwd hoe de rest er dan uitziet. Vanochtend voor de zekerheid ook maar eens goed gekeken, maar ook nog geen sporen van slijtage (+15k) maar dat is dus ook geen garantie....

[StarC]

@BertV, is het voortandwiel bij de onderhoudsbeurten een telkens een kwartslag gedraaid? Mijn FM doet dit om - als ik het mij goed herinner - te voorkomen dat de tanden ongelijkmatig slijten en zo scherper worden. Ik zit zelf nog op het oude CDC systeem en probeer de levensduur zo veel mogelijk te verlengen.

Ik weet niet of dit de oorzaak kan zijn van wat er met je riem gebeurd is en 20k km is echt wel netjes dus met het onderhoud zit het denk ik wel goed.

[BertV]

Bijna de helft van het tandprofiel is in 1 keer als een lange strook van de riemrug losgekomen. (ff een plaatje erbij gezocht voor al de vaktermen)

Of de FM de tanden eerder heeft gedraaid, geen idee.

Wat hier eerder al geroepen is, ik heb 1000km geleden, letterlijk een paar km gereden met een kapotte riem-spanner. Dit kan er voor zorgen dat de riem een extra klap heeft gehad + de 19.000 die er toen al op stond.

[zunrob]

Ik zie door het beschikbare aanbod aan fietsen het fietspad niet meer...

Ik zoek een nieuwe fiets voor de tochtjes rondom huis. Er moet een kinderstoel achterop kunnen (bevestigd aan frame, dus meestal geen probleem), en bij voorkeur ook een kinderstoeltje voorop. Dit is vaker een probleem, vooral bij de fietsen met een sportieve inslag. Dat laatste is wel wat ik graag wil, dan kan ik als ik alleen ben lekker doorfietsen. Absoluut met riemaandrijving.

Tot nu toe heb ik de Batavus Dinsdag Exclusive Plus 2023/2024 op de shortlist staan, en een Cube Travel EXC. De Alfine 11 heb ik nog niet geprobeerd, maar lijkt me wel fijner dan een 8 (want simpelweg meer keuze...). Ik zie vast veel zaken over het hoofd/of ik stel nog niet de goede vragen, dus advies is welkom. Overigens zijn de fietsen lastig te vinden om een keer te proberen, zeker niet in de gewenste framemaat.

[zunrob]

Ik kwam zojuist ook de Gazelle Chamonix S11 tegen, lijkt me een goede tegenhanger van de Batavus Dinsdag Exclusive Plus. Iemand ervaring met een van beide/vergelijk?

[ Voor 4% gewijzigd door zunrob op 07-03-2024 09:36 ]

[Eisbar]

MooDyBLueS schreef op dinsdag 5 maart 2024 @ 17:12:
Zit ik hier ook goed voor kinderfietsen?

Ik ben van mening dat uiterlijk ondergeschikt is aan functionaliteit en daarom wil ik eigenlijk de Woom 5 bestellen voor haar (ze is precies 125 cm, de ondergrens die ervoor aangegeven wordt), maar ik heb mijn dochter nog niet kunnen overtuigen. "Dan ga ik niet naar school fietsen" is tot nu de reactie als ik haar zeg dat ik die wil bestellen voor haar haha. Uiteindelijk zal ze wel moeten natuurlijk, maar toch vind ik dat op de loodzware stadsfietsjes die ik zelfs van Batavus van bedenkelijke kwaliteit vind (niet dat ze slecht zijn, maar gewoon duur en zwaar voor wat je krijgt) er niet al teveel te verkrijgen is. Frog Bikes zijn mtb's ook, Woom's normale fietsen ook soort van, Isla Bikes is gestopt, Cube/Merida/Cannondale zijn allemaal mtb's. Decathlon heb je nog en is goedkoop maar mijn zoon heeft daar slechte ervaringen mee.

Kortom: hebben jullie nog andere ideeën? Of moet ik me maar opmaken voor een boze dochter de komende weken als ik toch de Woom Now bestel?

Onze dochter is van Woom 3 naar Woom 5 overgestapt. Stukje van de zadelpen af maar verder prima. Woom spatborden erop en oplaadbare batterijen. Kun je prima hard op fietsen en is zonder vering eerder een cross hybride dan een mtb. Je zou eventueel de profielbanden kunnen vervangen door iets gladders, maar bij ons na 6 jaar dagelijks gebruik is het eigenlijk precies goed. Alleen de standaard vervangen, rest is origineel. Gewoon goede kwaliteit.

[Duclaasie]

StarC schreef op woensdag 6 maart 2024 @ 13:03:
@BertV, is het voortandwiel bij de onderhoudsbeurten een telkens een kwartslag gedraaid? Mijn FM doet dit om - als ik het mij goed herinner - te voorkomen dat de tanden ongelijkmatig slijten en zo scherper worden. Ik zit zelf nog op het oude CDC systeem en probeer de levensduur zo veel mogelijk te verlengen.

Ik weet niet of dit de oorzaak kan zijn van wat er met je riem gebeurd is en 20k km is echt wel netjes dus met het onderhoud zit het denk ik wel goed.

Ik ben heel benieuwd naar de gedachte hier achter, want zolang het aantal tanden van je tandriem niet deelbaar is door het aantal tanden van de voorste tandkrans komt bij ieder omwenteling een ander deel van de tandriem over de tandkrans. Dus òf het ontwerp klopt niet, of je FM houdt er een vreemde gedachte op na.

[Tommie12]

Duclaasie schreef op donderdag 7 maart 2024 @ 16:48:
[...]


Ik ben heel benieuwd naar de gedachte hier achter, want zolang het aantal tanden van je tandriem niet deelbaar is door het aantal tanden van de voorste tandkrans komt bij ieder omwenteling een ander deel van de tandriem over de tandkrans. Dus òf het ontwerp klopt niet, of je FM houdt er een vreemde gedachte op na.

Meestal heeft de riem een oneven aantal tanden, en je tandwiel een even aantal.

Dat op zich verklaart het draaien niet.
Als je trapt zijn er telkens 2 zones waar de riem meer kracht krijgt dan als je aan de dode punten komt (pedaal onder of boven). Dat levert op de tanden van je tandwiel een verschil in slijtage op, en daarom zijn er FM die de tandwielen om de x km een kwart verdraaien.
Met een ebike wordt dat wel wat afgevlakt omdat je motor een vrij continu koppel levert als je gewoon aan het trappen bent.

[ Voor 6% gewijzigd door Tommie12 op 07-03-2024 16:52 ]

[Duclaasie]

Tommie12 schreef op donderdag 7 maart 2024 @ 16:51:
[...]


Meestal heeft de riem een oneven aantal tanden, en je tandwiel een even aantal.

Dat op zich verklaart het draaien niet.
Als je trapt zijn er telkens 2 zones waar de riem meer kracht krijgt dan als je aan de dode punten komt (pedaal onder of boven). Dat levert op de tanden van je tandwiel een verschil in slijtage op, en daarom zijn er FM die de tandwielen om de x km een kwart verdraaien.
Met een ebike wordt dat wel wat afgevlakt omdat je motor een vrij continu koppel levert als je gewoon aan het trappen bent.

Kijk, dat is een filosofie die ik kan volgen. Het is in tegenstelling tot bijvoorbeeld een elektromotor een pulserende aandrijving, dat aspect had ik nog niet bij stilgestaan.

[zunrob]

Het viel me op dat bij de Batavus Dinsdag Exclusive Plus de remmen (voor mij) verkeerd om zitten. Zou ook lastig worden om deze om te wisselen. Aangezien de lokale FM Batavus ook niet levert, neig ik nu naar de Gazelle Chamonix S11. Iemand ervaring met deze fiets? Maar vooral: kan iemand bevestigen dat de achterrem rechts zit bij deze Gazelle?

[Duclaasie]

Die remmen kun je toch gewoon door de FM voor aflevering laten wisselen als je dat zou willen? Daar zou ik geen deal op breken.

[Tommie12]

Duclaasie schreef op vrijdag 15 maart 2024 @ 13:11:
Die remmen kun je toch gewoon door de FM voor aflevering laten wisselen als je dat zou willen? Daar zou ik geen deal op breken.

Ik weet niet of dat nu altijd zo simpel is, zeker als de leidingen wat ingewerkt zitten. Wel bizar dat ze het dan ineens andersom doen.

[Aziraphale]

Tommie12 schreef op vrijdag 15 maart 2024 @ 15:28:
[...]


Ik weet niet of dat nu altijd zo simpel is, zeker als de leidingen wat ingewerkt zitten. Wel bizar dat ze het dan ineens andersom doen.

Waarschijnlijk is het niet andersom, maar is @zunrob linkshandig. Standaard is achter = rechts en voor = links en daar is echt niet zo maar een uitzondering op.

[Duclaasie]

Tommie12 schreef op vrijdag 15 maart 2024 @ 15:28:
[...]


Ik weet niet of dat nu altijd zo simpel is, zeker als de leidingen wat ingewerkt zitten. Wel bizar dat ze het dan ineens andersom doen.

Het hoeft toch ook niet simpel te zijn? Een beetje fietsenmaker zou hier zonder morren volgens mij de remmerij verwisselen. Zo niet, dan weet je meteen op welke niveau je in de toekomst service kan verwachten.

[zunrob]

Duclaasie schreef op vrijdag 15 maart 2024 @ 13:11:
Die remmen kun je toch gewoon door de FM voor aflevering laten wisselen als je dat zou willen? Daar zou ik geen deal op breken.

Wat ik van de FM begreep is dat wisselen vanwege de kabels en de locatie daarvan (in het frame) niet mogelijk.

[zunrob]

Aziraphale schreef op vrijdag 15 maart 2024 @ 17:57:
[...]


Waarschijnlijk is het niet andersom, maar is @zunrob linkshandig. Standaard is achter = rechts en voor = links en daar is echt niet zo maar een uitzondering op.

Nee, sorry, besef dat ik eea vergeten ben erbij te zetten in de originele post. Ik ben rechts de achterrem gewend en links de voorrem. Bij Batavus is dit blijkbaar andersom (en voor mij dus verkeerd om). Vanmiddag met Gazelle gebeld, zij hebben af fabriek wel de achterrem rechts.

[Aziraphale]

zunrob schreef op vrijdag 15 maart 2024 @ 20:09:
[...]


Nee, sorry, besef dat ik eea vergeten ben erbij te zetten in de originele post. Ik ben rechts de achterrem gewend en links de voorrem. Bij Batavus is dit blijkbaar andersom (en voor mij dus verkeerd om). Vanmiddag met Gazelle gebeld, zij hebben af fabriek wel de achterrem rechts.

Dat is dan wel heel bijzonder, want wat jij gewend bent is hoe het eigenlijk altijd is. Heeft die Batavus hydraulische of mechanische remmen?

En wat je FM zegt klopt niet. Het kan wel, maar is nogal een klus.

[ Voor 6% gewijzigd door Aziraphale op 15-03-2024 20:14 ]

[vrotogel]

Ach, Batavus (Accel, babboe) heeft wel een aantal issues. Nooit fan geweest van het merk, fietst voor mij niet lekker en kwaliteit vond ik vaak niet in orde. Wellicht beter om naar een ander merk (groep) te kijken. Linkshandige fietsen ken ik niet, dan ook bediening schakelen veranderen en stander aan de andere kant wanneer niet centraal.

[Aziraphale]

vrotogel schreef op vrijdag 15 maart 2024 @ 20:58:
Ach, Batavus (Accel, babboe) heeft wel een aantal issues. Nooit fan geweest van het merk, fietst voor mij niet lekker en kwaliteit vond ik vaak niet in orde. Wellicht beter om naar een ander merk (groep) te kijken. Linkshandige fietsen ken ik niet, dan ook bediening schakelen veranderen en stander aan de andere kant wanneer niet centraal.

Voor een linkshandige is het handiger om de achterrem links te hebben, aangezien je intuïtief de rem van de dominante hand eerst inknijpt. Kan op snelheid een vervelend effect hebben als dat de voorrem is.

[zunrob]

Aziraphale schreef op vrijdag 15 maart 2024 @ 20:13:
[...]


Dat is dan wel heel bijzonder, want wat jij gewend bent is hoe het eigenlijk altijd is. Heeft die Batavus hydraulische of mechanische remmen?

En wat je FM zegt klopt niet. Het kan wel, maar is nogal een klus.

Lastig zei hij ja, qua routering, lengte van kabels etc. Iig schijfremmen, weet eigenlijk niet of dat altijd hydraulisch is?

[zunrob]

vrotogel schreef op vrijdag 15 maart 2024 @ 20:58:
Ach, Batavus (Accel, babboe) heeft wel een aantal issues. Nooit fan geweest van het merk, fietst voor mij niet lekker en kwaliteit vond ik vaak niet in orde. Wellicht beter om naar een ander merk (groep) te kijken. Linkshandige fietsen ken ik niet, dan ook bediening schakelen veranderen en stander aan de andere kant wanneer niet centraal.

Ik neig nu idd maar de Gazelle Chamonix S11. Is dat een betere keuze? Volgens de lokale FM wel. Maar goed, dat verkoopt ie ook zelf.

[vrotogel]

Aziraphale schreef op vrijdag 15 maart 2024 @ 21:19:
[...]


Voor een linkshandige is het handiger om de achterrem links te hebben, aangezien je intuïtief de rem van de dominante hand eerst inknijpt. Kan op snelheid een vervelend effect hebben als dat de voorrem is.

Daar ben ik het niet mee eens. De achterrem is eigenlijk degene die je het minst nodig hebt, de remcapaciteit zit voornamelijk in je voorrem aangezien het gewicht bij het remmen naar het voorwiel verplaatst en je voorrem effectief is en je achterrem bijna geen capaciteit heeft. Bovendien zijn linkshandige mensen (zoals ik) al heel lang gewend aan allerlei zaken die voor rechtshandigen zijn ontworpen.

[vrotogel]

zunrob schreef op vrijdag 15 maart 2024 @ 21:53:
[...]


Ik neig nu idd maar de Gazelle Chamonix S11. Is dat een betere keuze? Volgens de lokale FM wel. Maar goed, dat verkoopt ie ook zelf.

Vroeger zou ik daar direct ja op hebben gezegd, maar ik denk dat het elkaar niet veel zal ontlopen. Het is meer wat jezelf lekker vindt fietsen. Van oudsher was een Batavus voorzien van een iets meer rechte zithouding en vond ik Gazelle iets meer voorover zitten. Dat paste beter bij mijn lichaamsbouw. Ik denk dat bouwkwaliteit van de standaard A merk fietsen elkaar niet veel ontloopt. Wil je beter kom je bij premium merken terecht zoals Stevens. Maar dan moet je gelijk de portemonnee ook trekken want die zitten echt in een andere prijsrange.

[zunrob]

vrotogel schreef op zaterdag 16 maart 2024 @ 10:08:
[...]

Vroeger zou ik daar direct ja op hebben gezegd, maar ik denk dat het elkaar niet veel zal ontlopen. Het is meer wat jezelf lekker vindt fietsen. Van oudsher was een Batavus voorzien van een iets meer rechte zithouding en vond ik Gazelle iets meer voorover zitten. Dat paste beter bij mijn lichaamsbouw. Ik denk dat bouwkwaliteit van de standaard A merk fietsen elkaar niet veel ontloopt. Wil je beter kom je bij premium merken terecht zoals Stevens. Maar dan moet je gelijk de portemonnee ook trekken want die zitten echt in een andere prijsrange.

Eigenlijk moet ik dus toch testen, maar dat lijkt vrij lastig te zijn. Fietsen schijnen slecht leverbaar te zijn, laat staan dat er een in de buurt staat in mijn framemaat.

[Highland]

Testen is echt het beste. Ik had ooit online een droomfiets uitgezocht, na 1001 vergelijkingen te hebben gemaakt. Toen ik hem ergens kon proefrijden was ik helemaal blij, totdat ik opstapte en een stukje ging fietsen. Het stuur vond ik vreselijk, de houding beviel me niet. Terwijl de fiets wel de juiste maat en afstelling had. Een ander model dat ter plekke beschikbaar was (en ik helemaal niet kende) bleek als gegoten te zitten.