/u/202286/crop6735ba56d3d8d.png?f=community)
Dankje, daar heb ik glad overheen gekeken denk ik
Eerder had ik het over koplampen, nu even over achterlichten:
Ik heb op mijn fiets een naafdynamo, met ook een achterlicht aangesloten op de naafdynamo. Het achterlicht functioneerde echter niet. Tot nu toe gebruikte ik dit Rockbros achterlicht, wat een fijn ding is. Het blijft echter een batterijenlamp dus je moet hem af en toe opladen (lampje is te zien op 1e foto hier onder, hangt onder zadel).
Nu toch maar eens gekeken naar een goed achterlicht voor op de naafdynamo. Uitgekomen op de Büsch + Müller (B&M) Toplight Line Plus (de 5 cm boutafstand, non-brake, naafdynamo versie: https://www.bumm.de/en/pr...chter/produkt/323alt.html? )
Gekocht bij bike-mailorder.nl, wat een Duitse toko is die snel een Nederlandse website uit de grond gestampt lijkt te hebben. Al eerder dingen bij besteld, ging prima https://www.bike-mailorde...ueller-toplight-lijn-plus
Met standlicht dus:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/1TKyFRYpgd2SJeLXUdnPk962.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/2YV5lViW9gyU8RXjuUtYI7LZ.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/oLBhQZFDzD37Kbqj5pofqnbp.jpg?f=user_large)
Weinig mis mee kortom. Nu hopen dat hij het een tijdje uithoudt, want veel lichtjes gaan bij mij snel stuk (alles van Axa sowieso, en heb ook al eens Union/Marwi licht versleten. Hou het nu voor mijn stationsfiets gewoon maar bij Action, gaat bij mij even lang of zelfs langer mee als duurdere merken en kost iig niks).
:strip_icc():strip_exif()/u/140619/tweaker.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/451080/tafel.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/410362/crop5dba9cda00d45_cropped.jpeg?f=community)
Niks mis met die fietsen denk ik, maar het zijn zeer kleine merken en dus zal je niet snel veel andere gebruikers vinden.:
Ik mis wat onbekendere fietsen in dit topic, natuurlijk kun je deze minder makkelijk krijgen, maar toch, zijn er mensen die ervaring hebben met een van deze fietsen? Of is het vooral voor de leuk en koop je toch meer met een cube, trek of koga?
- VSF T-700
- Achielle Oscar
- Brik Belt 11 (of
Over VSF vind je misschien wel iets op fora over trekkings, dat is echt een fiets voor fietsvakanties.
Sony A7 iv en wat recycled glas
:strip_exif()/u/538031/crop652e3e3c323d9_cropped.webp?f=community)
:strip_exif()/u/21255/blink_60.gif?f=community)
Zwarte velgen lossen dat voor mij goed genoeg op
Daarnaast staat de fiets op het station (in de bewaarkte stalling), een vieze Alfine 11 fiets met ketting is voor iemand die de details niet herkent gelijk aan "gewoon" een niet-elektrische stadsfiets met nexus 7
:strip_icc():strip_exif()/u/251875/crop5bfed18b3d7a2_cropped.jpeg?f=community)
Balen dat je fiets gestolen is! Ik heb zelf die Kalkhoff (en ben er blij mee) dus misschien kan ik wat van je vragen beantwoorden. Volgens mij zijn Cube en Kalkhoff allebei modellen die veel bieden op een interessant prijspunt, maar ze zullen niet zo luxe afgewerkt zijn als duurdere fietsen zoals Koga of Stevens. Zo lukte het mij niet zelf om de hoogte/hoek van het stuur aan te passen, dat ding zit muurvast (
fietsenmaker lukte het wel) en begint de witte verf al binnen een half jaar op bepaalde punten heel vreemd te verkleuren (in geel en blauw), ik zou zeker de zwarte nemen. In het begin had de fiets een paar kraakjes en de lasnaden zijn niet zo netjes afgewerkt zoals je zou zien op de duurdere fietsen, heb de bouten op de standaard zelf nog een keertje extra aan moeten draaien. Maar alle onderdelen die met het fietsen te hebben zoals aandrijving en remmen zijn van hoge kwaliteit. Zou na een halfjaar nog niet weten waarom ik de fiets een servicebeurt zou moeten geven, rijdt nog net zo soepel als in het begin. Het is voor mij echt een werkpaard, behoorlijk stevige unit. Ervaar het zelf niet als een snel model (al ga je wel makkelijk 25 hoor) maar het is best een zwaar log ding, weinig sportief (18kg tegen 15,5 en 14,6 voor cube/stevens). Voordeel voor mij is dat ik lekker lomp met de fiets om kan gaan, gebruik het als een stuk gereedschap en heb er geen omkijken naar. De 47mm banden op Kalkhoff passen nog net in de meeste reguliere fietsenrekken (waar je je voorwiel in stopt) met 55mm worden die lastig, maar de rekken op het station waar je je fiets in z'n geheel in schuift zijn volgens mij wel breed genoeg voor 55mm banden. Voordeel van de Kalkhoff is dat het achtertandwiel wel de extra duurzame CDX versie is tegen CDN/CDC voor de Cube/Stevens, dat is schijnbaar het tandwiel die het het zwaarst te verduren heeft. Met roest heb ik geen ervaring. Ik lees dat je al wat proefritjes gemaakt hebt, slim, uiteindelijk is "hoe lekker die fietst" denk ik wel de beste graadmeter. Als je in de gelegenheid bent om de fiets op een fysieke locatie te kopen en je met de fietsenmaker kan praten over of de fiets netjes en met montagepasta afgemonteerd is, samen met hem de fiets kan afstellen naar jouw maat en weet dat je daar terecht kan met kleine dingen die in het begin opspelen zou ik dat wel aanraden. Die van mij kwam van een online dozenschuiver (ivm fietsplan werk) maar een plek waar je makkelijk terecht kan is wel prettig.
Heb eerder in dit topic nog wel wat berichten geplaatst over die Kalkhoff, en laat maar weten als je meer vragen hebt!
Dank je voor de uitgebreide reactie! Erg helpzaam.:
[...]
Balen dat je fiets gestolen is! Ik heb zelf die Kalkhoff (en ben er blij mee) dus misschien kan ik wat van je vragen beantwoorden. Volgens mij zijn Cube en Kalkhoff allebei modellen die veel bieden op een interessant prijspunt, maar ze zullen niet zo luxe afgewerkt zijn als duurdere fietsen zoals Koga of Stevens. Zo lukte het mij niet zelf om de hoogte/hoek van het stuur aan te passen, dat ding zit muurvast (
Ik lees dat je al wat proefritjes gemaakt hebt, slim, uiteindelijk is "hoe lekker die fietst" denk ik wel de beste graadmeter. Als je in de gelegenheid bent om de fiets op een fysieke locatie te kopen en je met de fietsenmaker kan praten over of de fiets netjes en met montagepasta afgemonteerd is, samen met hem de fiets kan afstellen naar jouw maat en weet dat je daar terecht kan met kleine dingen die in het begin opspelen zou ik dat wel aanraden. Die van mij kwam van een online dozenschuiver (ivm fietsplan werk) maar een plek waar je makkelijk terecht kan is wel prettig.
Heb eerder in dit topic nog wel wat berichten geplaatst over die Kalkhoff, en laat maar weten als je meer vragen hebt!
En goed punt van de witte variant. Ik had zelf ook zwart in gedachten om hem iets meer incognito te houden wanneer ik op straat parkeer. Helaas is zwart niet meer beschikbaar in mijn framemaat. Niet voor het actietarief iig. Goed om te weten dat de fiets je verder goed bevalt!Thanks! De Travel Pro hebben ze helaas ook niet meer in mijn framemaat. Ik heb wel een goede prijs gekregen op de Travel EXC, welke ook met CDX belt komt (niet de naaf begreep ik) en alfine. Reed ook erg lekker. Iets sportievere houding dan de Kalkhoff. Alleen wel weer €250 duurder.
Om alles af te wegen ga ik morgen ook nog even bij een 2de hands fiets kijken (een niet-belt Koga toerfiets). Dit weekend in ieder geval een knoop doorhakken.
Thanks voor jullie input!
:strip_icc():strip_exif()/u/291933/ABs.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/68763/wielGoT.jpg?f=community)
Wat is er moeilijk te onderhouden aan hydraulische schijfremmen?
Als je in elk weer met velgremmen rijdt, dan kun je elke 2000 - 3000 km blokjes gaan vervangen. In dezelfde omstandigheden gaan de blokjes van een schijfrem 10.000 km mee. Vervangen van de blokjes is prima zelf te doen. Hydraulische leidingen hebben ook geen last van binnenkabels die stuk gaan of kabels die vastvriezen. Het enige 'lastige' is het ontluchten als een leiding los moet, maar ook dat is prima zelf te doen. Als je netjes met de fiets omgaat, hoeven die leidingen de eerste 5 jaar echt niet los.
If you do not change direction, you may end up where you are heading
Dank voor je reactie, en de anderen ook.:
[...]
Wat is er moeilijk te onderhouden aan hydraulische schijfremmen?
Als je in elk weer met velgremmen rijdt, dan kun je elke 2000 - 3000 km blokjes gaan vervangen. In dezelfde omstandigheden gaan de blokjes van een schijfrem 10.000 km mee. Vervangen van de blokjes is prima zelf te doen. Hydraulische leidingen hebben ook geen last van binnenkabels die stuk gaan of kabels die vastvriezen. Het enige 'lastige' is het ontluchten als een leiding los moet, maar ook dat is prima zelf te doen. Als je netjes met de fiets omgaat, hoeven die leidingen de eerste 5 jaar echt niet los.
Ik had een aantal collegas die zeiden dat het moeilijk is om zelf te repareren, maar ik zal dan zelf wel verder kijken op internet hoe dat gaat.
Ik zat te kijken naar een cube of een kalkhoff. Zijn er nog andere fietsen die ik zou moeten overwegen?
Heel erg goed. Zalig om tochtjes te doen met zo een stille soepele fiets.
Ik kwam van een citybike die intussen 25j oud was
.Was wel wat zoeken naar de juiste zadelhoogte. Deze fiets is nu gekocht op mijn maat en voelde in begin wat groot, maar ik merk dat het veel efficiënter fietsen is met een fiets in de juiste maat.
In begin had ik wat last van de schijven die af en toe wat "sleepten", maar dat heeft zichzelf intussen opgelost. Vermoed dat het vooral was door nieuwe remblokjes. Ze gaven me de tip in begin met impulsen te remmen zodat de blokjes niet teveel "gehard" werden.
Ik moet wel nog even kijken of ik op één of andere manier het voorlicht kan instellen van hoogte. Momenteel staat deze redelijk om de grond gericht.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/UfuZFdUUBI41sLz8vs9AbgJN.jpg?f=user_large)
Dit deel. De 2 witte streepjes knipperen als ik fiets.
[ Voor 3% gewijzigd door Tito129 op 15-12-2023 19:15 ]
Doet mijn F3 8.0 ook, volgens mij hoor het wel zo 
(en op camera lijkt het erger)
En dat kraakje herken ik ook, dat komt volgens mij uit de vering, heb er met kouder weer meer last van dan met warmer weer.
(en op camera lijkt het erger)En dat kraakje herken ik ook, dat komt volgens mij uit de vering, heb er met kouder weer meer last van dan met warmer weer.
[ Voor 8% gewijzigd door kieskes op 16-12-2023 10:30 ]
Oo meen je.. vind het irritant. Zowel het kraken als het geknipper.:
Doet mijn F3 8.0 ook, volgens mij hoor het wel zo
En dat kraakje herken ik ook, dat komt volgens mij uit de vering, heb er met kouder weer meer last van dan met warmer weer.
Maar bij design dus dat knipperen?
:strip_icc():strip_exif()/u/37911/zlao.jpg?f=community)
Anoniem: 1790844
Hallo Tweakers,
Mijn Giant Metro CS3 heeft na ~12 jaar dermate veel kuren dat het tijd is voor een nieuwe fiets. De nieuwe fiets zal vooral gebruikt worden voor woon-werk (15km enkele reis) en boodschappen halen. Qua eigenschappen zoek ik het volgende:
De Kalkhoff Image Lite 2022 lijkt ook wel oké, maar de bagagedrager achter is enkel bij de as bevestigd, wat me niet heel stevig lijkt. Ook kan ik zo 1-2-3 niet meer één vinden in mijn maat.
De Batavus Dinsdag Sport 8 ziet er goed uit, maar ook hier zit de bagagedrager alleen vast bij de achteras...
Hebben jullie misschien wat modellen waar ik naar kan kijken? En hoe zit het met de bagagedrager; is het terecht om te denken dat het te zwak is met een Monkey Mee + rugzak als de bagagedrager alleen bij de achteras is gemonteerd?
Thanks!
Edit: oh, en voor de duidelijkheid, ik zoek een normale fiets, geen e-bike
Mijn Giant Metro CS3 heeft na ~12 jaar dermate veel kuren dat het tijd is voor een nieuwe fiets. De nieuwe fiets zal vooral gebruikt worden voor woon-werk (15km enkele reis) en boodschappen halen. Qua eigenschappen zoek ik het volgende:
- Prijs rond de € 1000,-
- Vrij snel te leveren (of lokaal op te halen), gezien ik nu geen back-up fiets heb
- Dezelfde degelijkheid als mijn Giant Metro CS3; ik zou er graag ~10 jaar mee op pad kunnen
- Herenframe
- Framemaat die geschikt is voor iemand van ~193cm (dit zal ergens rond framemaat 59-61 zitten)
- City/trekking model (mag enigszins een sportieve houding hebben)
- Geen verende voorvork
- Geen verende zadelpen
- Stevige pakjedrager waar een Monkey Mee op gemonteerd kan worden voor de rugzak
- Minimaal 3 versnellingen, maximaal 11 (teveel versnellingen is voor mij overbodig)
- Naafdynamo die zowel het voorlicht als achterlicht aanstuurt
- Geen geïntegreerde verlichting; losse verlichting is makkelijker zelf te vervangen
- Standaard voorzien van een ringslot, of de mogelijkheid om dit zelf te installeren
- Geen terugtraprem
- Qua aandrijving zou riem de voorkeur hebben, maar als dat niet past met de overige eisen, dan is ketting ook geen probleem.
De Kalkhoff Image Lite 2022 lijkt ook wel oké, maar de bagagedrager achter is enkel bij de as bevestigd, wat me niet heel stevig lijkt. Ook kan ik zo 1-2-3 niet meer één vinden in mijn maat.
De Batavus Dinsdag Sport 8 ziet er goed uit, maar ook hier zit de bagagedrager alleen vast bij de achteras...
Hebben jullie misschien wat modellen waar ik naar kan kijken? En hoe zit het met de bagagedrager; is het terecht om te denken dat het te zwak is met een Monkey Mee + rugzak als de bagagedrager alleen bij de achteras is gemonteerd?
Thanks!
Edit: oh, en voor de duidelijkheid, ik zoek een normale fiets, geen e-bike
:strip_icc():strip_exif()/u/1266186/crop64a84545325d4_cropped.jpg?f=community)
Anoniem: 1790844
Deze is inderdaad wel iets aan de dure kant, maar heeft verder wel interessante specs. Zal eens kijken of deze ook ergens in de buurt is voor een proefrit
Duur is denk ik niet de goede term: boven gesteld budget lijkt me beter. De fiets was tot voor kort nog iets van 300 euro duurder (adviesprijs).:
[...]
Deze is inderdaad wel iets aan de dure kant, maar heeft verder wel interessante specs. Zal eens kijken of deze ook ergens in de buurt is voor een proefrit
Life 's hard and then you die
:strip_icc():strip_exif()/u/242838/brilsmurf.jpg?f=community)
Bedankt voor jullie advies! Mijn budget is met name bepaald door gevoel (heb fietsregeling op werk). Maar krijg ik iets veel beters als ik €1200 uitgeef? Voor mijn gevoel kan ik zo doorgaan
Wil vooral iets degelijks, wat lekker rijdt en dan denk ik dat ik idd uitkom op een batavus/gazelle stadsfiets, zonder veel extra’s. Of voor €1000 een mozzo belt 2022 maar twijfel beetje over de robuustheid daarvan.
Morgen eens in de fietszaak kijken en testen!
:strip_icc():strip_exif()/u/113112/crop5ec4fb9b6ea94_cropped.jpeg?f=community)
@verstappen33 Ik heb de Stevens Super Flight. Zelfde overwegingen, maar de zit gaf voor mij de doorslag. Tenslotte moet het fietsen prettig zijn, hoe de kabels zitten vond ik minder belangrijk. Alhoewel ik de dunne draadjes ook wel een beetje fragiel/goedkoop vind ogen.
Wat naderhand ook nog een mooie plus bleek: de Racktime bagagedrager. Heb nu een fietstas op mijn bagagedrager die er eenvoudig op en af te schuiven is. Dat is toch wel ideaal gebleken. Afhankelijk van je gebruik kan dat nog een plusje zijn.
Oh, en mocht je hem bestellen bij 12gobiking (of welke winkel dan ook met onnodige reclame-meuk), vraag explicit of ze geen sticker op het spatbord willen plakken (of waar dan ook). Wat een afschuwelijk oranje sticker zat er op en ik heb het er niet af gekregen zonder wat verkleuring. Dat deed en doet echt afbreuk aan de fiets.
Zomaar twee centen, succes met je keuze.
Wat naderhand ook nog een mooie plus bleek: de Racktime bagagedrager. Heb nu een fietstas op mijn bagagedrager die er eenvoudig op en af te schuiven is. Dat is toch wel ideaal gebleken. Afhankelijk van je gebruik kan dat nog een plusje zijn.
Oh, en mocht je hem bestellen bij 12gobiking (of welke winkel dan ook met onnodige reclame-meuk), vraag explicit of ze geen sticker op het spatbord willen plakken (of waar dan ook). Wat een afschuwelijk oranje sticker zat er op en ik heb het er niet af gekregen zonder wat verkleuring. Dat deed en doet echt afbreuk aan de fiets.
Zomaar twee centen, succes met je keuze
.
De Stevens fietst idd lekker, kabels waren op de randonneur ook al fragiel, maar eigenlijk nooit problemen mee gehad..:
@verstappen33 Ik heb de Stevens Super Flight. Zelfde overwegingen, maar de zit gaf voor mij de doorslag. Tenslotte moet het fietsen prettig zijn, hoe de kabels zitten vond ik minder belangrijk. Alhoewel ik de dunne draadjes ook wel een beetje fragiel/goedkoop vind ogen.
Wat naderhand ook nog een mooie plus bleek: de Racktime bagagedrager. Heb nu een fietstas op mijn bagagedrager die er eenvoudig op en af te schuiven is. Dat is toch wel ideaal gebleken. Afhankelijk van je gebruik kan dat nog een plusje zijn.
Oh, en mocht je hem bestellen bij 12gobiking (of welke winkel dan ook met onnodige reclame-meuk), vraag explicit of ze geen sticker op het spatbord willen plakken (of waar dan ook). Wat een afschuwelijk oranje sticker zat er op en ik heb het er niet af gekregen zonder wat verkleuring. Dat deed en doet echt afbreuk aan de fiets.
Zomaar twee centen, succes met je keuze
na 7-8 jaar heb ik de achter remkabel (interne deel) en de achter derailleur kabel vervangen omdat die te stroef ging.
De bagagedrager maakt mij niets uit, ik heb altijd een rugtas om en gebruik de bagagedrager amper, hooguit een keer een doosje onder de snelbinders ofzo als ik lang een pakketpunt moet.
Binnenkort eens een proefrit maken op de Koga, benieuwd hoe deze fietst t.o.v. mijn huidige.
Ik verwacht dat de Super Flight hetzelfde zal zijn als mijn Randonneur (behalve de afmontage), dus daar zal ik snel uit zijn met een proefritje.
Volg mijn voorbereidingen op The Ride '25 https://oudeelferink.com/
:strip_icc():strip_exif()/u/109539/avatar_kerst_still.jpg?f=community){kind=avatar}
Ik ben op zoek naar een fiets met riem, bij voorkeur gates cdx (heb er al een op de mtb en onverwoestbaar). Liefst titanium met pinion maar voor de stadsfiets is dat nét over de top denk ik 
Onderhoud doe ik liefst nagenoeg niet. Remblokjes vervangen gaat nog wel, riem op spanning zetten ook maar de rest gaat ie voor naar de fietsenmaker. Nadeel: de fietsenmaker in het dorp heeft tot 2 keer toe met nalatig onderhoud zwaargewond kunnen maken (steekas van de mtb vér over moment vastgedraaid dus die brak op het parcour en de remblokken na een servicebeurt waarbij ik vroeg met name de naafversnelling aandacht te geven, niet vast gezet. Die kwamen dus na 5km los voor en achter).
Nu heb ik goede ervaringen met een fietsenwinkel waar ik de racefiets vandaan heb in Wormerveer (Piet de Wit) en die verkoopt zo te zien Koga (en canondale en specialized maar daar zal ik niks vinden denk ik).
De Koga F3 8.0 lijkt mij wel wat maar is zo'n 700 euro over budget (2200 euro, budget 1500). Weet iemand een andere goede fietsenwinkel in Castricum/Alkmaar en omgeving? Ik vind een goede fietsenwinkel fijn, dus dat is wel een eis. Broekhuis in Limmen valt dus om eerdergenoemde reden af.
Eisen:
Belt, voorkeur CDX
Naafversnelling (8 tot 14 versnellingen, 5 is te weinig)
Goede stevige fietsendrager waar een paar knappe fietstassen aan kunnen.
Semi-sportieve zit, bij voorkeur met een snel verstelbare stuurpen.
Goede ingebouwde verlichting met naafdynamo
Schijfremmen, hydraulisch
Geintegreerd slot
Last but not least: moet een beetje degelijk zijn, liefst een gerenommeerd merk en onderdelen die lang voorradig zijn.
Aluminium fiets voor het gewicht.
Geintegreerde kabels is een pre maar niet een vereiste. Het is mooi en het onderhoud doe ik niet zelf dus ik heb er geen last van
Verende voorvork, zadelpen whatever wil ik allemaal niet want het is extra onderhoud, ik ben wel wat gewend. Of het moet volledig onderhoudsvrij zijn.
Budget: 1500 euro, al zou - mits de koga f3 8.0 natuurlijk value for money zijn - dit meer kunnen worden. Ik wil niet de goedkoopste fiets maar bang for buck en er gewoon weer 10+ jaar mee doen. Mijn huidige cube is 20 jaar oud + wat daarvoor nog op marktplaats ermee gebeurd is. Maar het ding is 2 maten te groot (wist ik vroeger niet dat je fietsen in maten had) en de sleutel is er van kwijt. Dus ik zoek een nieuw setje sleutels met een fiets eraan
Ik ga hem gebruiken voor boodschappen (goed, dat is 500 meter fietsen, maar soms ook een dorp of wat verderop) en wat andere relatief korte ritjes tot 5-8km maar af en toe verder moet ook kunnen.
Onderhoud doe ik liefst nagenoeg niet. Remblokjes vervangen gaat nog wel, riem op spanning zetten ook maar de rest gaat ie voor naar de fietsenmaker. Nadeel: de fietsenmaker in het dorp heeft tot 2 keer toe met nalatig onderhoud zwaargewond kunnen maken (steekas van de mtb vér over moment vastgedraaid dus die brak op het parcour en de remblokken na een servicebeurt waarbij ik vroeg met name de naafversnelling aandacht te geven, niet vast gezet. Die kwamen dus na 5km los voor en achter).
Nu heb ik goede ervaringen met een fietsenwinkel waar ik de racefiets vandaan heb in Wormerveer (Piet de Wit) en die verkoopt zo te zien Koga (en canondale en specialized maar daar zal ik niks vinden denk ik).
De Koga F3 8.0 lijkt mij wel wat maar is zo'n 700 euro over budget (2200 euro, budget 1500). Weet iemand een andere goede fietsenwinkel in Castricum/Alkmaar en omgeving? Ik vind een goede fietsenwinkel fijn, dus dat is wel een eis. Broekhuis in Limmen valt dus om eerdergenoemde reden af.
Eisen:
Belt, voorkeur CDX
Naafversnelling (8 tot 14 versnellingen, 5 is te weinig)
Goede stevige fietsendrager waar een paar knappe fietstassen aan kunnen.
Semi-sportieve zit, bij voorkeur met een snel verstelbare stuurpen.
Goede ingebouwde verlichting met naafdynamo
Schijfremmen, hydraulisch
Geintegreerd slot
Last but not least: moet een beetje degelijk zijn, liefst een gerenommeerd merk en onderdelen die lang voorradig zijn.
Aluminium fiets voor het gewicht.
Geintegreerde kabels is een pre maar niet een vereiste. Het is mooi en het onderhoud doe ik niet zelf dus ik heb er geen last van
Verende voorvork, zadelpen whatever wil ik allemaal niet want het is extra onderhoud, ik ben wel wat gewend. Of het moet volledig onderhoudsvrij zijn.
Budget: 1500 euro, al zou - mits de koga f3 8.0 natuurlijk value for money zijn - dit meer kunnen worden. Ik wil niet de goedkoopste fiets maar bang for buck en er gewoon weer 10+ jaar mee doen. Mijn huidige cube is 20 jaar oud + wat daarvoor nog op marktplaats ermee gebeurd is. Maar het ding is 2 maten te groot (wist ik vroeger niet dat je fietsen in maten had) en de sleutel is er van kwijt. Dus ik zoek een nieuw setje sleutels met een fiets eraan
Ik ga hem gebruiken voor boodschappen (goed, dat is 500 meter fietsen, maar soms ook een dorp of wat verderop) en wat andere relatief korte ritjes tot 5-8km maar af en toe verder moet ook kunnen.
[ Voor 10% gewijzigd door Nox op 22-01-2024 12:28 ]
Overlever van KampeerMeet 4.1
"Als David Attenborough een film van jou zou moeten maken zou hij het moeilijk krijgen." - TDW
^ Ik heb min of meer hetzelfde wensenlijstje en budget, dus ik volg dit even.
De Koga F3 valt dan overigens al af omdat elke versie op de 3.0 en 7.0 na een geveerde voorvork heeft (en een schijnbaar vrij beruchte), en die twee versies hebben dan weer een derailleur. Dus dat schiet niet op.
Kijk je iets verder naar bijvoorbeeld de Supermetro, dan lijkt het in eerste instantie beter aan te sluiten, tot je beseft dat de stuurpen vaststaat in een naar eigen zeggen 'extra sportieve' stand, en dat iemand het wel een leuk idee vond om het achterlicht vlak onder het zadel te stoppen. Erg handig als je een langere jas draagt...
De Koga F3 valt dan overigens al af omdat elke versie op de 3.0 en 7.0 na een geveerde voorvork heeft (en een schijnbaar vrij beruchte), en die twee versies hebben dan weer een derailleur. Dus dat schiet niet op.
Kijk je iets verder naar bijvoorbeeld de Supermetro, dan lijkt het in eerste instantie beter aan te sluiten, tot je beseft dat de stuurpen vaststaat in een naar eigen zeggen 'extra sportieve' stand, en dat iemand het wel een leuk idee vond om het achterlicht vlak onder het zadel te stoppen. Erg handig als je een langere jas draagt...
Geen idee hoeveel versies er inmiddels zijn geweest van die voorvork maar ik heb met de mijne (F3 6.0 2022) geen enkel probleem. Modeljaar 2024 heeft weer een nieuwe versie, je mag toch hopen dat de kinderziektes die de eerste versie berucht maakte er nu wel uit zijn.:
^ Ik heb min of meer hetzelfde wensenlijstje en budget, dus ik volg dit even.
De Koga F3 valt dan overigens al af omdat elke versie op de 3.0 en 7.0 na een geveerde voorvork heeft (en een schijnbaar vrij beruchte), en die twee versies hebben dan weer een derailleur. Dus dat schiet niet op.
Nou ja, inmiddels wordt er bij de filters o.a. een Feathershock 2.0 genoemd, maar wat dat precies betekent voor de te verwachten levensduur weet ik niet. En vreemd genoeg valt alleen de F3 2.0 eronder. Dus of het is heel nieuw en de 2.0 heeft vroeger dan de rest zijn '24 update gehad, of iemand heeft een invoerfout gemaakt.
Als ik dit korte draadje moet geloven was het in 2021 nog steeds een probleemgeval, al zal dat niet om fietsen uit '21 zijn gegaan mag ik aannemen.
Het lijkt ook een beetje inherent te zijn aan het principe van vering via langs elkaar glijdende metalen plaatjes in het balhoofd (in die zin moet het technisch gezien geen voorvorkvering zijn). Die plaatjes slijten gewoon snel weg waarna je speling hebt. Buiten veel betere smering om weet ik niet hoe je dat zou moeten voorkomen, al moet ik wel bekennen dat ik nog net een band kan plakken dus hey.
Vering in de vorkpoten is denk ik wat minder gevoelig, sowieso makkelijker bij te komen, maar het ziet er minder subtiel uit. Hoewel ik zo'n rubberen trekzak om m'n balhoofd eigenlijk ook niks vindt.
Dat probleem heb je hier sowieso al vrij snel met de wat minder grote Duitse merken, ook zonder configurator. Als ik een Schindelhauer wil proberen moet ik naar Den Haag geloof ik. Kan, maar 110 km om een fiets te proberen is wat veel.
Als ik dit korte draadje moet geloven was het in 2021 nog steeds een probleemgeval, al zal dat niet om fietsen uit '21 zijn gegaan mag ik aannemen.
Het lijkt ook een beetje inherent te zijn aan het principe van vering via langs elkaar glijdende metalen plaatjes in het balhoofd (in die zin moet het technisch gezien geen voorvorkvering zijn
). Die plaatjes slijten gewoon snel weg waarna je speling hebt. Buiten veel betere smering om weet ik niet hoe je dat zou moeten voorkomen, al moet ik wel bekennen dat ik nog net een band kan plakken dus hey. Vering in de vorkpoten is denk ik wat minder gevoelig, sowieso makkelijker bij te komen, maar het ziet er minder subtiel uit. Hoewel ik zo'n rubberen trekzak om m'n balhoofd eigenlijk ook niks vindt.
Ziet er tof uit! Alleen... het nadeel van zo'n configureerbare fiets (denk ook aan Achille of Brik) is wel dat je dan niet op voorhand kunt proefrijden op model x, maat y, tenzij er ergens toevallig een tweedehands in de buurt staat. Dus ik durf het niet zo goed aan, stel dat je net de verkeerde maat pakt.
Dat probleem heb je hier sowieso al vrij snel met de wat minder grote Duitse merken, ook zonder configurator. Als ik een Schindelhauer wil proberen moet ik naar Den Haag geloof ik. Kan, maar 110 km om een fiets te proberen is wat veel.
De FM die Velo de Ville verkopen hebben normaal een meetsysteem.:
Nou ja, inmiddels wordt er bij de filters o.a. een Feathershock 2.0 genoemd, maar wat dat precies betekent voor de te verwachten levensduur weet ik niet. En vreemd genoeg valt alleen de F3 2.0 eronder. Dus of het is heel nieuw en de 2.0 heeft vroeger dan de rest zijn '24 update gehad, of iemand heeft een invoerfout gemaakt.
Als ik dit korte draadje moet geloven was het in 2021 nog steeds een probleemgeval, al zal dat niet om fietsen uit '21 zijn gegaan mag ik aannemen.
Het lijkt ook een beetje inherent te zijn aan het principe van vering via langs elkaar glijdende metalen plaatjes in het balhoofd (in die zin moet het technisch gezien geen voorvorkvering zijn
Vering in de vorkpoten is denk ik wat minder gevoelig, sowieso makkelijker bij te komen, maar het ziet er minder subtiel uit. Hoewel ik zo'n rubberen trekzak om m'n balhoofd eigenlijk ook niks vindt.
[...]
Ziet er tof uit! Alleen... het nadeel van zo'n configureerbare fiets (denk ook aan Achille of Brik) is wel dat je dan niet op voorhand kunt proefrijden op model x, maat y, tenzij er ergens toevallig een tweedehands in de buurt staat. Dus ik durf het niet zo goed aan, stel dat je net de verkeerde maat pakt.
Dat probleem heb je hier sowieso al vrij snel met de wat minder grote Duitse merken, ook zonder configurator. Als ik een Schindelhauer wil proberen moet ik naar Den Haag geloof ik. Kan, maar 110 km om een fiets te proberen is wat veel.
De dealer hier in de buurt verkoopt ook Santos, en heeft zo’n volledig instelbaar model. Rijden kan niet, maar je kan er wel op zitten en alles wijzigen.
Nu.. een zadel kan versteld worden, en mits wat hulpstukken kan een stuur ook vooruit en achteruit.
Ga gewoon eens praten en proberen.
Sony A7 iv en wat recycled glas
'Mkay. Zo te zien valt het qua VdV verkooppunten in Nederland waar je in elk geval kunt proefzitten inderdaad nog mee, ik heb er zo al twee binnen een halfuur rijden.
Uiteraard hoop je dan dat er ook nog een onwijzigbaar demomodel is om even op te fietsen, want comfortabel stilstaan is leuk maar vertelt het hele verhaal niet. Het is dan geen ramp als de stuurpen of naaf (ofzo) net even afwijkt van degene die je zelf op het oog hebt.
Zo te zien valt het qua VdV verkooppunten in Nederland waar je in elk geval kunt proefzitten inderdaad nog mee, ik heb er zo al twee binnen een halfuur rijden. Uiteraard hoop je dan dat er ook nog een onwijzigbaar demomodel is om even op te fietsen, want comfortabel stilstaan is leuk maar vertelt het hele verhaal niet. Het is dan geen ramp als de stuurpen of naaf (ofzo) net even afwijkt van degene die je zelf op het oog hebt.
[ Voor 6% gewijzigd door SunsetSundae op 23-01-2024 18:36 ]
Ehhh, ik zie gewoon een mogelijkheid voor CDX in de configurator, in elk geval w.b. de riem zelf?
Kost €100 bovenop de optie CDN.Als ik daar een A200 samenstel met Nexus 8, CDX, starre voorvork en zadelpen, HS33 velgremmen, een frameslot (geen idee wat precies) en verder alles standaard blijf ik nog keurig binnen die €1500.
Een optie voor schijfremmen was er niet, ook niet bij een Alfine naaf, maar Magura's zijn wat mij betreft ook dikke prima.
Ik bedoel, ik kom momenteel met stokoude rollerbrakes nog goed tot stilstand en hoef echt niet in de regen de Mont Ventoux af. Eigenlijk onzinnig dus.
Als je schijfremmen wil moet je starten met de A400, en dan kom je waarschijnlijk iets boven de 1500€ uit.:
[...]
Ehhh, ik zie gewoon een mogelijkheid voor CDX in de configurator, in elk geval w.b. de riem zelf?
Als ik daar een A200 samenstel met Nexus 8, CDX, starre voorvork en zadelpen, HS33 velgremmen, een frameslot (geen idee wat precies) en verder alles standaard blijf ik nog keurig binnen die €1500.
[Afbeelding]
Een optie voor schijfremmen was er niet, ook niet bij een Alfine naaf, maar Magura's zijn wat mij betreft ook dikke prima.
Ik bedoel, ik kom momenteel met stokoude rollerbrakes nog goed tot stilstand en hoef echt niet in de regen de Mont Ventoux af. Eigenlijk onzinnig dus.
Sony A7 iv en wat recycled glas