Winterbanden - Ervaringen en Discussie - Deel 2

[Van der Berg]

Ik gebruik altijd Continental AllSeason vier seizoenen banden serie bij mijn Toyota Aygo, waardoor ik nooit van band hoeft te wissel. In winter en zomer gebruik ik en scheelt enorm veel tijd en kosten.

Ik rij gemiddeld 30.000 KM per jaar

[ Voor 17% gewijzigd door Van der Berg op 07-12-2019 09:26 ]

[Bever!]

Iemand goede ervaringen met winterbanden op een Tesla model 3?

[redwing]

hackerhater schreef op vrijdag 6 december 2019 @ 14:08:
Afstand houden is alles leuk en wel maar dat helpt niet tegen verkeer dat plots stil staat (meestal omdat iemand 1KM verderop verkeer afgesneden heeft)

Dat werkt juist perfect, als jij ruim afstand voor je hebt en degene voor je gaat in de ankers kun jij gewoon normaal remmen en tijdig stil staan. Ik rijd 25k per jaar (door heel Nederland, omliggende landen en op reis) en heb in de afgelopen 20 jaar precies 1 keer echt in de ankers gemoeten. Bijna al dit soort remakties komen juist vooral door te weinig afstand.

Ik heb mijn winterbanden uitgekozen op hoge grip-waardes in slush en snow. Vooral slush (half gesmolten sneeuw en ijs) kom je veel tegen in NL in de winter.

Tja, nogmaals, jouw situatie is niet hetzelfde als van iemand anders. Ik kom dus echt nooit onverwacht slush en sneeuw tegen. Als het gesneeuwd heeft ligt hier de straat vol, de volgende straat is nog wat wit en daarna is alles schoon.

Juist omdat ik weet dat ik vaak genoeg buiten de snelwegen kom, op 60 en 80 wegen waar het soms lijkt alsof ze nog nooit van strooien hebben gehoord.

Als jij vaak buiten de snelwegen op kleinere wegen komt zijn winterbanden inderdaad aan te raden. Ik kom echter vooral op grotere wegen en de 60/80 wegen waar ik kom zijn echt doorgaande wegen welke goed gestrooid/geveegd worden.

Als jij in slush rijd met zomerbanden hebben bijna 0 grip omdat je simpelweg geen profiel hebt om die troep weg te scheppen. Daar heb je het grovere profiel van all-seasons of winterbanden voor nodig. Droog vs regen: leuk, maar zodra de temperatuur < 1C zakt (en dit is vaak in de winter!) wordt die neerslag doodleuk sneeuw of slush.

Ehm, nee, ook in de winter is het zeldzaam dat de neerslag daadwerkelijk aanvriest en wederom is dit ook nog sterk afhankelijk van wanneer je rijdt. En nogmaals, kijk naar dat filmpje en het weerbericht en jij rijdt op je winterbanden minstens 50% van de tijd op banden die 20% minder grip hebben. Het is niet voor niets dat ze daar all-seasons aanraden, die zijn bijna net zo goed in winterse omstandigheden en in droge omstandigheden stukken beter dan winterbanden. Heel simpel is elke band tegenwoordig een compromis (in Nederland). Zomerbanden zijn het best op een droge weg, winterbanden op een natte weg bij lagere temperaturen en all-seasons doet het overal goed maar net iets minder dan de beste band voor dat moment.

Het is nu begin december, midden in de dag. Temperatuur van 6 graden. Leuk dat die test temperaturen test van hogere temperaturen, maar dat is niet realistisch voor de winter. Daarvoor zijn temperaturen rond het vriespunt of eronder veel realistischer. Vooral voor de ochtenspits!
Afgelopen week gaf mijn boordcomputer consequent een temperatuur van 0 tot 3 graden aan in de ochtenspits, met een ijzel-waarschuwing.

De meeste mensen hebben er nu al 3 maanden de winterbanden onder zitten (veelal vanaf september/october), dus rijden ook al ruim 2 maanden op banden die minder geschikt zijn. Over de laatste maand zal het 50-50 zijn. Die hogere temperaturen zijn dus wel degelijk van belang aangezien dat de temperaturen zijn waar heel veel mensen hun winterbanden er al/nog onder hebben (maanden met de R!)

Aangezien het tot nu toe nog redelijk warm is geweest zul je nog geen ijzel zien ondanks dat het 0-3 graden is. Die boordcomputer kijkt alleen naar een temp onder de 4 graden. Voor ijzel moet je echter opletten als het al langere tijd rond de 0 of lager geweest is en het dan vochtig wordt/gaat regenen. Dat is ook de reden dat je normaal gesproken daar pas verder in de winter last van begint te krijgen.

Btw in het filmpje zegt ie dat ie op de zomerband bijna gecrashed was op de plek waar ijsvorming was!!!
In de test zei ie ook dat de grip van de zomerband zo goed als niet-bestaand was op de sneeuw.

Klopt, net als dat ie zegt dat de winterbanden onverwacht tekort komen op de droge weg. Een droge weg kom je dagelijks tegen, een bocht met ijs zelden (en dan is de situatie er meestal ook naar en weet je al dat je heel rustig moet rijden)

Ja de zomerbanden blijven beter op droge weg, maar zodra er maar iets van sneeuw of ijsvorming is gaan ze hard onderuit. Aangezien niemand het weer kan voorspellen met 100% accuratie ben je overal een gevaar op de weg met zomerbanden in de winter.

Aangezien het heel vaak droog is en je met winterbanden dan veel minder grip hebt ben je volgens jou dan ook een gevaar op de weg met winterbanden. En dan ben je minstens 50% van de tijd een gevaar op winterbanden tegenover amper 1% van de tijd op zomerbanden.

En nogmaals, naar mijn idee is er voor alle banden wat te zeggen afhankelijk van waar en wanneer je rijdt. Zolang je je maar bewust bent van de beperkingen van je band (dus ook van winterbanden!). Mijn punt gaat er dan ook vooral over dat jij ongeacht de situatie, zomerbanden een gevaar noemt. En zeker als je deze test ziet is dat gewoon onzin.

Maar wat ik pas echt een gevaar vind zijn de mensen die onaangepast rond blijven rijden (ongeacht hun banden). Ik heb al iets te vaak mensen uit de bocht zien gaan die op een besneeuwde weg dachten gewoon 50 te kunnen blijven rijden omdat ze winterbanden hebben..... Dan kom ik liever iemand op zomerbanden die 20 rijdt ondanks dat je er misschien wel 35 zou kunnen rijden op winterbanden.

Maarre dit is verder een zinloze discussie, als je na dit filmpje er nog steeds van overtuigd bent dat winterbanden altijd het beste zijn en zomerbanden altijd een gevaar ga ik je toch niet overtuigen

[EektheMan]

redwing schreef op zaterdag 7 december 2019 @ 09:23:
[...]
En nogmaals, naar mijn idee is er voor alle banden wat te zeggen afhankelijk van waar en wanneer je rijdt. Zolang je je maar bewust bent van de beperkingen van je band (dus ook van winterbanden!).

Maar wat ik pas echt een gevaar vind zijn de mensen die onaangepast rond blijven rijden (ongeacht hun banden). Ik heb al iets te vaak mensen uit de bocht zien gaan die op een besneeuwde weg dachten gewoon 50 te kunnen blijven rijden omdat ze winterbanden hebben..... Dan kom ik liever iemand op zomerbanden die 20 rijdt ondanks dat je er misschien wel 35 zou kunnen rijden op winterbanden.

Ik heb bijelkaar misschien 300km rijervaring in NL, dus ik durf weinig over de omstandigheden in NL te zeggen, maar ik schat in dat ook NL dit probleem kent. Ik woon nu in de Balkan waar winterbanden gemiddeld genomen vanaf November tm Maart verplicht zijn. November was best warm, maar kende toch erg veel ongelukken. Op 1 bepaalde dag in Kosovo bijna 350 stuks. Interessant detail was dat de temperatuur tussen de 0-2 graden was. Geen sneeuw of ijzel, enkel regen. De snelweg kent nogal wat bruggen. En daar ging het blijkbaar veel mis. De temperatuur onder en op bruggen is door de wind een stuk lager met ijzelvorming als gevolg op een klein stuk weg waar vaak een bocht in zit. En wat redwing zegt, als je je niet aanpast aan de omstandigheden of volledig vertrouwd op je banden, dan gaat het mis.

Doet me vaak denken aan dit instructiefilmpje over hoe onder/overstuur op te vangen. Heb de link time geplaatst op de brug waarschuwing.
Helaas enkel voor 2WD auto's. Voor 4WD rem/stuur strategien houd ik me aanbevolen:

YouTube: How to correct a slide on an icy road (and how to prevent them) - Wi...

[hackerhater]

Je moet natuurlijk je rijgedrag aanpassen aan de omstandigheden, daar geef ik Redwing volledig gelijk in, daar ging het ook niet over.

Echter de grens waar het fout gaat bij ijzel en/of sneeuw ligt bij zomerbanden vele malen lager dan voor 4-seasons of winterbanden. Om de simpele reden dat ze er niet voor ontworpen zijn.

Paar voorbeelden van de afgelopen paar weken in Zuid-Nederland (N-Brabant).
Ik reed in regen naar huis, volgens de boordcomputer rond de 3 graden. Oke snelheid wat verminderd en door.
Paar kilometer verderop zakt de temperatuur ineens naar 0 en veranderde de regen in (natte) sneeuw. Huppa gladheid uit het niets. Eerste sneeuwdag van het jaar.

Afgelopen week met die mist. Op sommige plekken zakte de temperatuur ineens naar het vriespunt en ijzel. Zonder waarschuwing zonder kans je voor te bereiden op iets anders dan die mist.
Als je dan geen geschikte banden onder je auto hebt (4-season/winterbanden) ga je nat.
Ook zo'n verrassingsplekken zijn bochten bij het uitvoegen van de snelweg. Precies daar kan het net koud genoeg zijn voor ijzel en dan ga je doodleuk rechtdoor.

Het zijn niet de snelwegen waar je die buffer van geschikte banden voor nodig hebt. Het zijn de secundaire wegen en in de stad. Je weet wel geval van fietser zonder licht steekt ineens over.

[ Voor 7% gewijzigd door hackerhater op 07-12-2019 12:40 ]

[mb1]

In deze discussie mis ik een belangrijke factor namelijk bandenmaat.
Voor leaserijders welke 1op1 de banden laten wisselen waarschijnlijk niet aan de orde, maar zelf heb ik voor onze twee auto's en extra setje velgen met winterbanden.
Met droog weer is veel bandoppervlakte een voordeel en heb je daarmee meer grip, bij nat weer of sneeuw is het omgekeerde het geval.
Op mijn golfje heb ik in de zomer dan ook bandjes in de maat 225/45/17" en nu rij ik rond met 205/50/17" exact dezelfde afrolomtrek dus geen afwijking in de km teller.
Bij de Picanto GT Line van m'n vrouw doen we het zelfde, daar ligt in de zomer 195/45/16" op nu gaat ze de weg op met 175/65/14".
In mijn ogen is dit nog een belangrijke factor die vaak over het hoofd wordt gezien!
195 bandjes onder een autotje van ruim 800kg is leuk de bocht omgaan als het droog is, maar bij wat water al snel aquaplaning......
Ga je over op 4seasons dan zit je zomer en winter met dezelfde bandenmaat, in bovenstaande situatie heb je naar mijn mening "best of both worlds"
Ik doe het al een aantal jaren zo en heb echt het gevoel met het juiste schoeisel onderweg te zijn.
Ik heb wel eens te lang gewacht met het wisselen en wilde een aantal jaar geleden met de zomerbanden een aangevroren verhoogde kruising op rijden in het dorp, een weg met mooie gebakken klinkers.
Ik kwam niet eens normaal het verhoogde deel op, alleen met een aanloop!!!!
Direct de winterbandjes er op gegooid en nogmaals geprobeerd, ik hoefde alleen de rem maar los te laten (automaat) en de auto liep zo de verhoogde kruising op.

[Gonadan]

Volgens mij kom je dan ook vertellen hoe jij het doen in plaats van lezen, want bandenmaat is zeer vaak langs gekomen in dit topic.

hackerhater schreef op zaterdag 7 december 2019 @ 12:38:
Ik reed in regen naar huis, volgens de boordcomputer rond de 3 graden. Oke snelheid wat verminderd en door.
Paar kilometer verderop zakt de temperatuur ineens naar 0 en veranderde de regen in (natte) sneeuw. Huppa gladheid uit het niets. Eerste sneeuwdag van het jaar.

Laten we nu ook weer niet gaan doen alsof je bij de eerste paar vlokjes meteen een probleem hebt met zomerbanden, dan moet er toch wel minimaal een klein laagje liggen. Anders zijn je zomerbanden zelf ook al aan vervanging toe.

redwing schreef op zaterdag 7 december 2019 @ 09:23:
[...]

Dat werkt juist perfect, als jij ruim afstand voor je hebt en degene voor je gaat in de ankers kun jij gewoon normaal remmen en tijdig stil staan. Ik rijd 25k per jaar (door heel Nederland, omliggende landen en op reis) en heb in de afgelopen 20 jaar precies 1 keer echt in de ankers gemoeten. Bijna al dit soort remakties komen juist vooral door te weinig afstand.

Hoe vaak heb jij echt de ABS moeten gebruiken?
Ik maar drie keer als ik het mij goed herinner en eigenlijk toen ik nog weinig ervaring had.
Één keer te weinig afstand, één keer op sneeuw voordat ik ooit winterbanden had en één keer op ijzel in te testen voor een rotonde, die zag ik aankomen. Alle keren feitelijk zonder gevolgen.

Het is gevaarlijker geweest bij een maf die al glijdend op mijn af kwam voort het verkeerslicht. Had ik niet en stukje door rood tot het kruisingsvlak gereden dan had hij achterin gezeten.

Tja, nogmaals, jouw situatie is niet hetzelfde als van iemand anders. Ik kom dus echt nooit onverwacht slush en sneeuw tegen. Als het gesneeuwd heeft ligt hier de straat vol, de volgende straat is nog wat wit en daarna is alles schoon.

De term onverwacht is de sleutel. Als je een beetje met autorijden bezig bent weet je welke weersomstandigheden je ongeveer in je regio kunt verwachten. Daar kan je je dan op aanpassen en daarom is der overweging om voor iedereen anders.
Voor de wijk uit of die enkele keer dat er toch wat anders gebeurt geeft aanpassen meestal ook het gewenste effect..

[ Voor 58% gewijzigd door Gonadan op 08-12-2019 10:02 ]

[mb1]

Klopt de kleine auto met smalle bandjes tov. De dikke Porsche of BMW met breede banden heb ik ook wel een aantal keren langs zien komen.
Ik zie echter niet veel Tweakers smallere winterbanden afwegen tegen de standaard maat gemonteerde zomerbanden.
Het gaat veelal over zijn in een bepaalde situatie winter/zomerbanden beter, de afweging in combinatie met een geschikte maatvoering behoeft in mijn ogen wel wat nuancering, vandaar de voorbeelden.

[GAIAjohan]

mb1 schreef op zondag 8 december 2019 @ 09:37:

Bij de Picanto GT Line van m'n vrouw doen we het nog iets extremer, daar ligt in de zomer 195/45/16" op nu gaat ze de weg op met 165/60/14".

Ik hoop niet dat dit serieus is..
Een omtrek verschil van bijna 5%. Verschil in hoogte van 3cm.
Voor een goede vervanger had m.i. voor 165/70/14 of de meer standaard 175/65/14 moeten gaan..

Mijn ex 206 had in de zomer 205/45/16 (later 195/45/16 ivm verkrijgbaarheid) en in de winter 175/65/14.

C30 had 205/50/17 zomer en 205/55/16 winter..
Huidige leasehok 205/40/17 zomer en winter

[ Voor 18% gewijzigd door GAIAjohan op 08-12-2019 10:49 ]

[dreamscape]

mb1 schreef op zondag 8 december 2019 @ 10:45:
Ik zie echter niet veel Tweakers smallere winterbanden afwegen tegen de standaard maat gemonteerde zomerbanden.

Het komt de laatste tijd niet meer vaak ter sprake, maar het wordt in dit topic zeker wel gedaan en ook besproken. Zo stond mijn Focus in de zomer op 205/55-16 en in de winter op 195/60-15. Bij de Corsa nu ook een stapje smaller, van 195/55-16 naar 185/65-15.

[mb1]

GAIAjohan schreef op zondag 8 december 2019 @ 10:46:
[...]

Ik hoop niet dat dit serieus is..
Een omtrek verschil van bijna 5%. Verschil in hoogte van 3cm.
Voor een goede vervanger had m.i. voor 165/70/14 of de meer standaard 175/65/14 moeten gaan..

Was gisteren laat zullen we maar zeggen....
Ik heb de factuur er maar even bijgepakt, de vrouw is met de auto weg...
Er zit idd 175/65/14" op....
Ik zal het even aanpassen in m'n vorige bericht.

[Gonadan]

mb1 schreef op zondag 8 december 2019 @ 10:45:
Klopt de kleine auto met smalle bandjes tov. De dikke Porsche of BMW met breede banden heb ik ook wel een aantal keren langs zien komen.
Ik zie echter niet veel Tweakers smallere winterbanden afwegen tegen de standaard maat gemonteerde zomerbanden.
Het gaat veelal over zijn in een bepaalde situatie winter/zomerbanden beter, de afweging in combinatie met een geschikte maatvoering behoeft in mijn ogen wel wat nuancering, vandaar de voorbeelden.

Het is best wel heel erg vaak lange gekomen, maart het varieert welk onderdeel van de discussie het zwaartepunt heeft.
De afgelopen pagina's gaat het inderdaad meer over het banden type op zich vanwege dat filmpje. Uiteindelijk is dat ook de belangrijkste factor waar het in dit topic in draait. Naast de maat zijn er namelijk onnoemelijk veel factoren waar je eigenlijk ook rekening mee zou moeten houden, maar het gaat hier het meest over banden.

Zelf houd ik ook bewust dezelfde maat aan. Ook in de winter is het wegdek meestal droog en niet heel koud (daarom overweeg ik allseason in de winter in plaats van winterband). Ik heb geen zin om een half jaar op veel smallere banden te rijden met de daarbij behorende rij ervaring voor die paar keer dat de maat echt het verschil gaat maken.

[Verwijderd]

Over bandenmaten gesproken: je kunt voor je portemonnee beter 14inch banden hebben, dan 15 of 16inch banden want dat kost je een stuk meer geld.

Zo rij ik al weer bijna 25.000km op een setje Nexen 4-Seizoensbanden, welke vorig jaar door de ADAC als beste getest waren voor de kleine auto's. Totaal heeft mij dat toen € 175 gekost ( € 43,75 per band inclusief montage ) en bij een lekke band is vervangen van de band, al gauw goedkoper dan repareren

Dat is wat ik ook gedaan heb voren: een nieuwe velg besteld en twee nieuwe Nexen 4 seizoensbanden. Kosten ongeveer € 135 en daarmee had ik direct een reserve band in de auto liggen

Overigens de eerst volgende keer wil ik wel voor een wat zuinigere band kiezen: de duurzaamheid dat maakt mij weinig uit, want ik heb geen sportieve rijstijl. Maar ik ben wel echt een zuinige rijder en ik merkte in begin echt, dat ik met die Nexen banden meer brandstof verbruikte dan de eco banden die er af fabriek oplagen en ik voortijdig vervangen heb i.v.m. vele ritjes in Duitsland. ( De eco banden waren zomer banden ).

[AndRo555]

Verwijderd schreef op zondag 8 december 2019 @ 11:23:
Over bandenmaten gesproken: je kunt voor je portemonnee beter 14inch banden hebben, dan 15 of 16inch banden want dat kost je een stuk meer geld.

Hangt niet alleen van de diameter af. 195/65R15 is heel veel gebruikt en vaak goedkoper dan 14 inch.

[Verwijderd]

AndRo555 schreef op zondag 8 december 2019 @ 11:25:
[...]


Hangt niet alleen van de diameter af. 195/65R15 is heel veel gebruikt en vaak goedkoper dan 14 inch.

Daar had ik nog niet bij stilgestaan: maar ik heb even gekeken bij ATU en 195/65R15 is inderdaad goedkoper dan 165/65R15. Echter als ik mijn bandenmaat neem, welke 165/65R14 is dan is het alsnog goedkoper dan 195/65R15 en vind je al banden vanaf € 30 per stuk exclusief montage.

Zelfs Goodyear Vector 4Seasons Gen-2
165/65 R14 kosten dan per stuk slechts € 55 en een maatje groter, dan zijn ze € 68,99 voor 165/65 R15. Maar inderdaad als je dan maar 195/65R15 selecteert, dan kost die band ook € 55. Echter kom je geen goedkopere merken tegen, die rond de € 30 per band zitten.

Al bood ATU ook geen Nexen aan, dus die heb ik via Goodwheel.de destijds besteld. Ik wilde namelijk de band die het beste volgens de ADAC zou zijn

[Hackus]

mb1 schreef op zondag 8 december 2019 @ 10:45:
Klopt de kleine auto met smalle bandjes tov. De dikke Porsche of BMW met breede banden heb ik ook wel een aantal keren langs zien komen.
Ik zie echter niet veel Tweakers smallere winterbanden afwegen tegen de standaard maat gemonteerde zomerbanden.
Het gaat veelal over zijn in een bepaalde situatie winter/zomerbanden beter, de afweging in combinatie met een geschikte maatvoering behoeft in mijn ogen wel wat nuancering, vandaar de voorbeelden.

Ik heb smallere hogere winterbanden tov zomer. dit geeft je in oa sneeuwomstandigheden meer grip. Zoals je zegt is het wel van belang nagenoeg gelijk omtrek te hebben als met zomerband. (in NL kijkt men hier niet nauwkeurig naar)

[redwing]

Gonadan schreef op zondag 8 december 2019 @ 09:44:
Hoe vaak heb jij echt de ABS moeten gebruiken?
Ik maar drie keer als ik het mij goed herinner en eigenlijk toen ik nog weinig ervaring had.
Één keer te weinig afstand, één keer op sneeuw voordat ik ooit winterbanden had en één keer op ijzel in te testen voor een rotonde, die zag ik aankomen. Alle keren feitelijk zonder gevolgen.

Ik 2 keer, 1 keer in Nederland en strikt genomen was dat niet omdat ik zelf te weinig afstand had maar omdat er iemand die links reed te weinig afstand hield. Doordat ik nl. vol in de ankers ging kon hij voor me schieten waardoor alles nog net goed ging. De andere keer was een paar maanden geleden in Amerika waarbij in een bocht naar links iemand bedacht dat het slim was om van de linker naar de rechterbaan te gaan terwijl ik daar reed (haar voorkant zat ter hoogte van mijn spiegel....). Daarbij moest ik de stoep op waar een paar paaltjes stonden waarvoor ik toch wel stil wilde staan (dat was in een Explorer, dus die stoeprand was het probleem niet)

Daarnaast hem wel vaker bewust in de ABS getrapt, maar dat is dan om te kijken hoe de auto reageert.

De term onverwacht is de sleutel. Als je een beetje met autorijden bezig bent weet je welke weersomstandigheden je ongeveer in je regio kunt verwachten. Daar kan je je dan op aanpassen en daarom is der overweging om voor iedereen anders.
Voor de wijk uit of die enkele keer dat er toch wat anders gebeurt geeft aanpassen meestal ook het gewenste effect..

Inderdaad

[Teijgetje]

Top Gear is de eerste die ik geen copy/paste zie doen omtrent de Tyre Reviews video.
Zelf gekeken en een goed artikeltje geschreven.

Er staan nog wat andere leuke weetjes over winterbanden op.

[dreamscape]

Verwijderd schreef op zondag 8 december 2019 @ 11:23:
Over bandenmaten gesproken: je kunt voor je portemonnee beter 14inch banden hebben, dan 15 of 16inch banden want dat kost je een stuk meer geld.

Leuk, zo'n open deur, maar je hebt er helemaal niks aan. Of stel je nou voor om grotere auto's ook uit te rusten met 14 inch bandjes?

Een 5-serie op 14 inch steelies?

Op zich heb je gelijk. Voor je portemonnee kun je beter kleinere velgen hebben. Omdat daar ook een kleinere auto bij hoort die voor je portemonnee ook beter is.

[hackerhater]

Tjah groot verschil tussen mensen die maar een paar kilometer in de regio rijden (dan kan je het weer inderdaad redelijk voorspellen) en mensen die afstanden rijden.
Ik rij dagelijks 100KM enkele reis en het weer kan compleet anders zijn op die afstand.

Gonadan schreef op zondag 8 december 2019 @ 09:44:
Laten we nu ook weer niet gaan doen alsof je bij de eerste paar vlokjes meteen een probleem hebt met zomerbanden, dan moet er toch wel minimaal een klein laagje liggen. Anders zijn je zomerbanden zelf ook al aan vervanging toe.

Zeker niet, het was meer een voorbeeld hoe je ineens verrast kon worden door winterse omstandigheden
Maar als het gaat sneeuwen ben je wel blij als je remweg nog normaal is als een vrachtwagen weer eens plots naar links komt zonder te kijken (A67). Zeker de schuld van de vrachtwagen, maar daar heb je wat aan als je er achterop knalt omdat je 30 a 40 harder dan hem rijd.

Betreffende de ABS: wat vaker dan me lief is, meestal wanneer er neerslag is en ik afgesneden wordt of zo. Een paar jaar geleden had ik in sneeuw dat een fietser zonder te kijken overstak in de sneeuw. Vol in de ankers (ABS ingreep) en kon net op tijd stoppen. Op zomerbanden had ik dat joch gegarendeerd geschept omdat ik geen extra remweg meer had.
Nu zal het mij vaker overkomen zijn dan de andere hier, maar ik rij ook 2 a 3 keer zo veel per jaar als de meesten.

[redwing]

hackerhater schreef op maandag 9 december 2019 @ 07:32:
Tjah groot verschil tussen mensen die maar een paar kilometer in de regio rijden (dan kan je het weer inderdaad redelijk voorspellen) en mensen die afstanden rijden.
Ik rij dagelijks 100KM enkele reis en het weer kan compleet anders zijn op die afstand.

Maar ook dat is voorbereiding, ik houd, zeker als het al wat kouder is, altijd in de gaten wat het weer is op de plek waar ik heen rijd en of ik onderweg dus regen/sneeuw kan verwachten.

[...]
Zeker niet, het was meer een voorbeeld hoe je ineens verrast kon worden door winterse omstandigheden
Maar als het gaat sneeuwen ben je wel blij als je remweg nog normaal is als een vrachtwagen weer eens plots naar links komt zonder te kijken (A67). Zeker de schuld van de vrachtwagen, maar daar heb je wat aan als je er achterop knalt omdat je 30 a 40 harder dan hem rijd.

Als het sneeuwt lijkt het me al niet zo slim om 30/40 km/h harder dan een vrachtwagen te gaan rijden. Zeker niet als je al ziet dat ie vlak achter een andere rijdt. Dat zijn voor mij ook niet echt de momenten dat de ABS nodig is, normaal gesproken kun je dat oplossen met gas loslaten/licht remmen.
Maar ook hiervoor geldt weer, wat vind je nu echt onverwacht. Het gebeurt maar zelden dat je het totaal niet aan ziet komen, meer dat je al denkt van 'hij zal toch niet....', maar dat is al voldoende om er toch rekening mee te houden. En tja, daardoor vertraag je wat eerder en zal er af en toe wel eens eentje tussen komen die dat anders niet had gedaan, maar die tijd maak je meestal gelijk goed omdat de weg voor je daarna een heel stuk vrij is.

Betreffende de ABS: wat vaker dan me lief is, meestal wanneer er neerslag is en ik afgesneden wordt of zo.

Je kunt je afvragen of je dan niet toch te hard rijdt/te weinig afstand houdt. Als ik bij mijn collega's kijk zijn er ook een paar die aangeven dat ze vaak in de ankers moeten, maar als je daar een keertje bij meerijdt komt dat vooral door hun eigen rijstijl. Ik zeg niet dat dat bij jou zo is, maar als je echt regelmatig de ABS gebruikt zou ik toch eens gaan kijken waardoor dat komt. Pak b.v. een dashcam om achteraf te kijken wat er nu gebeurde, en vooral of/hoe je dat had kunnen voorkomen. Wil je het nog leuker maken moet je hem hier op het forum zetten en daarna de reakties lezen

Een paar jaar geleden had ik in sneeuw dat een fietser zonder te kijken overstak in de sneeuw. Vol in de ankers (ABS ingreep) en kon net op tijd stoppen. Op zomerbanden had ik dat joch gegarendeerd geschept omdat ik geen extra remweg meer had.

Dat zijn inderdaad dingen waar je niet zo heel veel aan kan doen. Behalve dan bedenken of je dit aan had kunnen zien komen (b.v. als je hem wilde inhalen, was dat echt nodig/slim, of reed je toch te hard op een besneeuwde weg). Zo ja, kun je je er op aanpassen, zo nee kun je er helaas weinig aan veranderen.

Nu zal het mij vaker overkomen zijn dan de andere hier, maar ik rij ook 2 a 3 keer zo veel per jaar als de meesten.

Tuurlijk maakt het uit wat voor afstanden je rijdt en ook waar. Zeker als daar veel binnendoor verkeer tussen zit of dat je net buiten de spits rijdt (wel druk maar ook snelheid). Bovenstaande zijn dan ook bedoeld als tips omdat veel mensen (waaronder ik natuurlijk) een eigen rijstijl ontwikkelen en de neiging hebben om anderen de schuld te geven, maar daardoor vergeten om te kijken wat ze zelf kunnen doen om die situaties te voorkomen.

Maar weer wat meer ontopic, het lijkt mij ook slimmer om in de winter all-seasons/winterbanden te gebruiken, maar ik ben het dus simpelweg niet eens met de stelling dat zomerbanden per definitie gevaarlijk zijn. Zomerbanden kunnen gevaarlijk zijn als je er geen rekening mee houdt. Maar dat geldt net zo goed voor winterbanden. Als je voor winterbanden hebt gekozen (b.v. omdat je veel in Duitsland rijdt) en je rijdt op zo'n lekkere winterse zonnige dag in Nederland is jouw remweg ook een stuk langer dan die van mensen op all-seasons (of zelfs zomerbanden). Ik ken echter maar weinig mensen die daar bewust rekening mee houden.

Teijgetje schreef op zondag 8 december 2019 @ 21:18:
Top Gear is de eerste die ik geen copy/paste zie doen omtrent de Tyre Reviews video.
Zelf gekeken en een goed artikeltje geschreven.

Er staan nog wat andere leuke weetjes over winterbanden op.

Dat filmpje waarbij ze maar 2 winterbanden monteren is leuk

[hackerhater]

redwing schreef op maandag 9 december 2019 @ 11:15:
Als het sneeuwt lijkt het me al niet zo slim om 30/40 km/h harder dan een vrachtwagen te gaan rijden. Zeker niet als je al ziet dat ie vlak achter een andere rijdt. Dat zijn voor mij ook niet echt de momenten dat de ABS nodig is, normaal gesproken kun je dat oplossen met gas loslaten/licht remmen.
Maar ook hiervoor geldt weer, wat vind je nu echt onverwacht. Het gebeurt maar zelden dat je het totaal niet aan ziet komen, meer dat je al denkt van 'hij zal toch niet....', maar dat is al voldoende om er toch rekening mee te houden. En tja, daardoor vertraag je wat eerder en zal er af en toe wel eens eentje tussen komen die dat anders niet had gedaan, maar die tijd maak je meestal gelijk goed omdat de weg voor je daarna een heel stuk vrij is.

Geloof me, dan kan je daar nooit vrachtwagens inhalen
Vrachtwagens die vlak achter elkaar rijden is daar schemer en inslag. Net als ze plots gaan inhalen zonder te kijken. Als de politie daar eens zou gaan posten kunnen ze heel veel artikel 5's uitdelen.

redwing schreef op maandag 9 december 2019 @ 11:15:
Je kunt je afvragen of je dan niet toch te hard rijdt/te weinig afstand houdt. Als ik bij mijn collega's kijk zijn er ook een paar die aangeven dat ze vaak in de ankers moeten, maar als je daar een keertje bij meerijdt komt dat vooral door hun eigen rijstijl. Ik zeg niet dat dat bij jou zo is, maar als je echt regelmatig de ABS gebruikt zou ik toch eens gaan kijken waardoor dat komt. Pak b.v. een dashcam om achteraf te kijken wat er nu gebeurde, en vooral of/hoe je dat had kunnen voorkomen. Wil je het nog leuker maken moet je hem hier op het forum zetten en daarna de reakties lezen

Geloof me ik hou meer dan genoeg afstand, 90% van de gevallen kan ik oplossen met gas los en 9,5% met gewoon remmen.
Echter als ze hem vlak voor je bumper naar links smijten (artikel 5 waardig) kan je niks anders dan hard remmen om een aanrijding te voorkomen en als de weg dan nat/glad is grijpt de ABS in,
Vooral op wegen met versleten asfalt waar de afwatering crap is.

Buiten vrachtwagens zijn vooral BMW's en Audi's die dat flikken.

[Gonadan]

hackerhater schreef op maandag 9 december 2019 @ 07:32:
Zeker niet, het was meer een voorbeeld hoe je ineens verrast kon worden door winterse omstandigheden

Snap ik, maar als de temperatuur rond of onder het vriespunt hangt en de kans op sneeuw is reëel dan ben ik al van banden gewisseld.
Is de sneeuw écht heel onverwacht dan zal hij niet blijven liggen want dan is het daar gewoon te warm voor, zeker het wegdek.
In die zin zou ik niet weten hoe je door sneeuw dermate verrast kunt worden dat je toch nog op je zomerbanden rijdt en niet meer veilig op de weg kunt zijn.

Maar als het gaat sneeuwen ben je wel blij als je remweg nog normaal is als een vrachtwagen weer eens plots naar links komt zonder te kijken (A67). Zeker de schuld van de vrachtwagen, maar daar heb je wat aan als je er achterop knalt omdat je 30 a 40 harder dan hem rijd.

Door een paar vlokjes verandert mijn remweg niet en als er serieus sneeuw ligt ga ik niet meer zo hard rijden. Voor mij is het meer een hypothetisch verhaal dus.

Betreffende de ABS: wat vaker dan me lief is, meestal wanneer er neerslag is en ik afgesneden wordt of zo.

Heb jij dan normaal slicks onder je auto of zo?

redwing schreef op maandag 9 december 2019 @ 11:15:
Het gebeurt maar zelden dat je het totaal niet aan ziet komen, meer dat je al denkt van 'hij zal toch niet....', maar dat is al voldoende om er toch rekening mee te houden. En tja, daardoor vertraag je wat eerder en zal er af en toe wel eens eentje tussen komen die dat anders niet had gedaan, maar die tijd maak je meestal gelijk goed omdat de weg voor je daarna een heel stuk vrij is.

Je ziet het inderdaad meestal wel aankomen dan iemand hem ervoor gaat gooien, maar daar ga ik echt niet preventief gas voor terug nemen, dan blijf ik aan de gang.
Dat is dan ook het ergerlijke, als je gewoon tegen de Vmax rijdt mag je met regelmaat stevig remmen vanwege een artikel 54-waardige voorgooier. Dat is uiteraard bij lange na geen ABS-werk, want je ziet het wel aankomen, maar irritant is het wel.

[hackerhater]

Gonadan schreef op maandag 9 december 2019 @ 12:54:
Heb jij dan normaal slicks onder je auto of zo?

Nee hoor
Maar als het wegdek flink versleten is (helaas vaak hier in het oosten) blijft er een dun laagje water op staan tijdens een flinke regenbui. Voor normaal rijden geen probleem, maar als je flink moet remmen kan dat laagje water zo tot 2cm voor je banden opstuwen. Aka aquaplaning, en dan gaat toch echt je ABS en ESP ingrijpen.
Beter die ingreep dan een ongeluk toch?

Nu is het flink de schuld van de overheid dat ze het asfalt moeten onderhouden, zeker bij spoorvorming, maar het is niet anders.

Betreffende die artikel-54 van jouw. Die zijn inderdaad stront irritant maar daar valt nog tegenop te composeren. Ik heb het over artikel-5 waardige overtredingen, mensen die hem like 50M- voor je bumper ervoor smijten met 120+ (2 sec afstand is 66M). Direct in je bufferruimte terwijl je een stuk harder rijd dan hen.
Het soort overtreding waarbij je direct je rijbewijs in kan leveren als een agent dat ziet.

[ Voor 37% gewijzigd door hackerhater op 09-12-2019 13:44 ]

[Amped]

hackerhater schreef op maandag 9 december 2019 @ 13:32:
[...]
Nee hoor
Maar als het wegdek flink versleten is (helaas vaak hier in het oosten) blijft er een dun laagje water op staan tijdens een flinke regenbui. Voor normaal rijden geen probleem, maar als je flink moet remmen kan dat laagje water zo tot 2cm voor je banden opstuwen. Aka aquaplaning, en dan gaat toch echt je ABS en ESP ingrijpen.

Sinds kort ben ik eigenaar van GoodYear Eagle F1 Asymmetric 5. Het betreft een (regen)zomerband met een relatief harde compound voor een regenband maar wel enorme afwateringskanalen.
Voorheen vaak aquaplanning op een N-weg met spoorvorming. Nu totaal geen last meer van. Banden snijden er werkelijk doorheen.

[hackerhater]

Ook tot een limiet Als er meer water staat dan je profieldiepte ga je ook met die band glijden
Maar het zal zeker een stuk meer kunnen hebben.

[Teijgetje]

hackerhater schreef op maandag 9 december 2019 @ 13:32:
. Ik heb het over artikel-5 waardige overtredingen, mensen die hem like 50M- voor je bumper ervoor smijten met 120+ (2 sec afstand is 66M). Direct in je bufferruimte terwijl je een stuk harder rijd dan hen.
Het soort overtreding waarbij je direct je rijbewijs in kan leveren als een agent dat ziet.

Dat valt toch wel mee, een snelheidsverschil van 10 km/u? Om dat gelijk artikel 5-waardig te noemen.

[AMARONE]

Leuk die test, ik heb toch echt meer grip met winterbanden. Zou niet zonder willen.

[Gonadan]

AMARONE schreef op maandag 9 december 2019 @ 21:40:
Leuk die test, ik heb toch echt meer grip met winterbanden. Zou niet zonder willen.

Jij hebt exact dezelfde test gedaan met andere resultaten begrijp ik?

[GoldenSample]

Gonadan schreef op maandag 9 december 2019 @ 21:56:
[...]

Jij hebt exact dezelfde test gedaan met andere resultaten begrijp ik?

Tja zo reed ik vandaag met 8 graden en stampte hem flink in de rem maar de ABS leek toch een flink stukje vroeger (Kleber Kristall Alp 3) in te grijpen tov. De zomer banden (Vredestein sporttrac). Geen dubbel blinde vergelijkingstest maar ze lijken toch echt meer te smeren bij deze temperaturen.

Anyway woon in duitsland dus moet wel .winterbanden of 4 seizoenen handel.

[redwing]

GoldenSample schreef op dinsdag 10 december 2019 @ 01:00:
[...]

Tja zo reed ik vandaag met 8 graden en stampte hem flink in de rem maar de ABS leek toch een flink stukje vroeger (Kleber Kristall Alp 3) in te grijpen tov. De zomer banden (Vredestein sporttrac). Geen dubbel blinde vergelijkingstest maar ze lijken toch echt meer te smeren bij deze temperaturen.

Als je ABS op winterbanden eerder ingrijpt dan betekent dat toch juist dat de zomerbanden meer grip hebben?

[GoldenSample]

redwing schreef op dinsdag 10 december 2019 @ 07:42:
[...]

Als je ABS op winterbanden eerder ingrijpt dan betekent dat toch juist dat de zomerbanden meer grip hebben?

Dat bedoelde ik ook te zeggen

[Tusk]

Grappig hoe (vak)mensen reageren op die TyreReviews test: https://www.ad.nl/auto/wi...rij-of-noodzaak~aa273b8d/

Nu nog een test met zijdelingse grip...want remmen is 1, maar uitwijken is 2. En met mijn winter conti's heb ik in de regen op de rotondes echt een stuk minder grip dan met mijn sport conti's. Ben beniewd of de all seasons daar dan tussenin zitten..

[Wim-Bart]

Tusk schreef op dinsdag 10 december 2019 @ 09:19:
Grappig hoe (vak)mensen reageren op die TyreReviews test: https://www.ad.nl/auto/wi...rij-of-noodzaak~aa273b8d/

Nu nog een test met zijdelingse grip...want remmen is 1, maar uitwijken is 2. En met mijn winter conti's heb ik in de regen op de rotondes echt een stuk minder grip dan met mijn sport conti's. Ben beniewd of de all seasons daar dan tussenin zitten..

In mijn ervaring is het al jaren duidelijk dat je in Nederland met 4 seizoen banden gemiddeld beter af bent en de video/onderzoek dat duidelijk onderschrijft. Echter ga ik veel naar Duitsland en dan heb je gewoon andere verplichtingen.

Waar winterbanden echter wel in uitblinken is bochten, zeker met nat weer. En sneeuw situaties. Daarom altijd winterbanden.

Overigens gaan bij mij de winterbanden maar maximaal 2 winters mee.

[Tusk]

Das grappig, ik ervaar precies het tegenover gestelde met winterbanden in natte bochten. Ik leg ze er dus ook alleen onder als ik de Alpen (en dus de sneeuw) in ga.

[dreamscape]

Tusk schreef op dinsdag 10 december 2019 @ 09:37:
Das grappig, ik ervaar precies het tegenover gestelde met winterbanden in natte bochten. Ik leg ze er dus ook alleen onder als ik de Alpen (en dus de sneeuw) in ga.

De beste oplossing in NL zou dan ook waarschijnlijk zijn: van maart tot oktober op zomerbanden en de rest van de tijd op all-seasons. En voor wie op wintersport gaat, even de echte winter/sneeuwbanden erop voor die trip naar de Alpen.

Maar ik heb weinig zin om twee sets met velgen/banden te gaan opslaan en zo vaak te wisselen.

Ik ervaar overigens hetzelfde als jij: met winterbanden (Snowtrac 3 van een paar jaar oud, dus geen perfecte band meer) en nat weer remt hij rechtuit echt uitstekend, maar in bochten merk ik dat de grip minder is dan mijn zomerbanden. En de zomerbanden zijn Michelin Energy Savers, dus dat wil wat zeggen.

[hackerhater]

Teijgetje schreef op maandag 9 december 2019 @ 21:16:
[...]

Dat valt toch wel mee, een snelheidsverschil van 10 km/u? Om dat gelijk artikel 5-waardig te noemen.

Dat is de afstand tussen zijn achterbumper en mijn voorbumper
Snelheids-verschil is dan zo 30 a 40KM/uur.
Je auto zo in iemands luchtkussen gooien heet ook wel afsnijden. Combineer dat met het snelheidsverschil en je hebt artikel-5 te pakken.

[ Voor 16% gewijzigd door hackerhater op 10-12-2019 10:58 ]

[Teijgetje]

hackerhater schreef op dinsdag 10 december 2019 @ 10:55:
[...]


Dat is de afstand tussen zijn achterbumper en mijn voorbumper
Snelheids-verschil is dan zo 30 a 40KM/uur.
Je auto zo in iemands luchtkussen gooien heet ook wel afsnijden. Combineer dat met het snelheidsverschil en je hebt artikel-5 te pakken.

Je hebt het over iemand die met 120+ zijn auto op 50 meter voor jou van rijbaan durft te wisselen om ook in te gaan halen. 50 meter is best een stuk, zelfs genoeg om te anticiperen .
En je weet exact hoeveel vrije ruimte je zou moeten houden, hij komt in jouw buffer zeg je.
Je hebt het nu over 30 a 40 dat je harder rijdt.....dan rij je 150-160+ toch?
Terwijl je maar hooguit 120 of 130 mag?

Gelden regels en artikel 5 wellicht alleen voor anderen?

[ehtweak]

Abstand halber Tacho
Roepen ze in Duitsland al jaren.

En dat is idd een goede richtlijn. Alleen probeer het in de praktijk maar eens te realiseren; dat valt zwaar tegen.
Ondanks > een half miljoen schadevrije kilometers over Europa's wegen, heb ik vaak genoeg van die momenten meegemaakt waarvan ik dacht; ai, dat was op het nippertje...

En, neerkijkende vanaf een viaduct, op 's-lands snelwegen, constateer je al vrij snel dat afstand houden nou niet bepaald een grote deugd is bij de gemiddelde automobilist.

Het meest enge wat ik ooit meegemaakt heb, onze auto was voorzien van 'echte' winterbanden + sneeuwkettingen rond de aangedreven wielen. Is dat bij stilstaande wielen, de auto toch in een soort van slow-motion langzaam richting de bergwand gleed (op een sterk hellend weggetje).
Gelukkig ging het richting de bergwand en niet richting de afgrond.
Bleek later dat er verse sneeuw lag op een bevroren ijsondergrond.

De auto kwam tot stilstand in de ondiepe geul tussen wegdek en bergwand. Vervolgens ik lopend naar boven, de lokale boer gevraagd of 'ie ff wilde helpen met z'n tractor. En ik met een rooie kop, de Oostenrijkse boer met een grote grijns op z'n gezicht, trok met z'n 4WD tractor (met 4 x grove sneeuwketting erom) voorzichtig onze auto de laatste paar honderd meter omhoog.
En nog geen halve dag later, was het wegdek al weer schoon gesmolten...

[hackerhater]

Teijgetje schreef op dinsdag 10 december 2019 @ 11:27:
[...]

Je hebt het over iemand die met 120+ zijn auto op 50 meter voor jou van rijbaan durft te wisselen om ook in te gaan halen. 50 meter is best een stuk, zelfs genoeg om te anticiperen .
En je weet exact hoeveel vrije ruimte je zou moeten houden, hij komt in jouw buffer zeg je.
Je hebt het nu over 30 a 40 dat je harder rijdt.....dan rij je 150-160+ toch?
Terwijl je maar hooguit 120 of 130 mag?

Gelden regels en artikel 5 wellicht alleen voor anderen?

Nee andersom
Ik rij 120/130 en die andere komt dan achter een vrachtwagen of zo vandaan met 90

[hardware-lover]

hackerhater schreef op dinsdag 10 december 2019 @ 13:06:
[...]
Nee andersom
Ik rij 120/130 en die andere komt dan achter een vrachtwagen of zo vandaan met 90

Ah, maar dit "probleem" wordt volgend jaar voor je opgelost, gedurende de "dal-uren"

[ReneLou]

ehtweak schreef op dinsdag 10 december 2019 @ 11:46:
Abstand halber Tacho

Het meest enge wat ik ooit meegemaakt heb, onze auto was voorzien van 'echte' winterbanden + sneeuwkettingen rond de aangedreven wielen. Is dat bij stilstaande wielen, de auto toch in een soort van slow-motion langzaam richting de bergwand gleed (op een sterk hellend weggetje).
Gelukkig ging het richting de bergwand en niet richting de afgrond.
Bleek later dat er verse sneeuw lag op een bevroren ijsondergrond.

De auto kwam tot stilstand in de ondiepe geul tussen wegdek en bergwand. Vervolgens ik lopend naar boven, de lokale boer gevraagd of 'ie ff wilde helpen met z'n tractor. En ik met een rooie kop, de Oostenrijkse boer met een grote grijns op z'n gezicht, trok met z'n 4WD tractor (met 4 x grove sneeuwketting erom) voorzichtig onze auto de laatste paar honderd meter omhoog.
En nog geen halve dag later, was het wegdek al weer schoon gesmolten...

Leuk hè , hebben wij ook eens gehad in Noorwegen 2003 in een huurauto ( winterbanden zonder kettingen ) van rentawreck.no. Wij als stelletje onbenullen richting Sirdal waar de weg sneeuw en ijs was. Bij het voorbij gaan aan een sneeuw/ijsveger gleden we zo richting de berg en kwamen in een greppel terecht.

We reden amper 30 km /uur maar toen we bijna naast de sneeuwveger zaten ging hij iets naar links dus week ik een beetje uit. Sneeuw aan de bestuurderskant tot half het zijraam - met z'n 4- en uit de auto gekropen ( kinderen waren toen 2 en 5 ). Daarna heeft de behulpzame sneeuw/ijsveger bestuurder ons eruit getrokken.

Zonder verdere schade onze rit kunnen vervolgen, wij blij en dankbaar.

In 2013 van wintersport naar huis ( Frankrijk - horror zaterdag in maart waarbij Chambery - Lyon afgesloten was ). Wij geluk - bij Chambery de afslag Annecy genomen dus niet de hele nacht in de auto hoeven bivakkeren. Wel 12 uur file en moeilijke rit van Chambery naar de A41 bij Genève ivm vele sneeuwval. Paar glibber en glijmomenten gehad op zomerbanden.

Sindsdien altijd winterbanden - ook in Nederland omdat ze net iets meer grip geven in gladde omstandigheden. Ook voor de wintersport in Frankrijk zou ik niets anders meer willen hebben.

[TheBrut3]

Tusk schreef op dinsdag 10 december 2019 @ 09:19:
Grappig hoe (vak)mensen reageren op die TyreReviews test: https://www.ad.nl/auto/wi...rij-of-noodzaak~aa273b8d/

Maar niet één van die "experts" zegt zomerbanden in de zomer en allseason in de winter in het Nederlandse klimaat. Denken ze daar misschien niet aan?

[squaddie]

Het komt op mij over dat een journalist een reactie gevraagd heeft over winterbanden niet specifiek een reactie op die video en hebben de organisaties hun standaard reactie gegeven over winterbanden, die is door de journalist in het artikel gezet, wat verder opgevuld is met oppervlakkig gebrabbel over winterbanden en geen antwoord op de vraag in de titel ofwel een clickbait artikel van AD.

[Verwijderd]

TheBrut3 schreef op dinsdag 10 december 2019 @ 16:35:
[...]

Maar niet één van die "experts" zegt zomerbanden in de zomer en allseason in de winter in het Nederlandse klimaat. Denken ze daar misschien niet aan?

Zou de ANWB aandelen hebben van de bandenfabrikanten of profile en co? Ik vind die club niet erg kritisch overkomen hoor: een allseasonband doet het juist in Nederland goed.

Want met de winterband heb je grootste deel van de tijd gewoon de verkeerde band onder je auto liggen: en met de zomerband ook, want morgen ja het 10 graden en overmorgen plotseling rond het vriespunt. Veel plezier met wisselen van banden dan

[p.d.akkerman]

Afgelopen weekend ook heel wat tests doorgelezen. Merendeels winterbanden maar ook een paar all season.
Als ik niet naar Zwitserland zou gaan in januarien een keer naar de Ardennen om te gaan sleeën. Zou ik serieus all season voor in de winter voor in Nederland overwegen.

Maar toch heb ik een setje winterbanden besteld.

Komende week onder de auto leggen. De laatste week is het niet warmer dan 8 graden geweest toen ik naar het werk / naar huis reed.
In maart hou ik de temperaturen ook weer nauwlettend in de gaten .
Ik wissel zelf, dus ben niet afhankelijk van de agenda van de garage.

De keuze van welke banden is echt gebruiker afhankelijk. Dat durf ik nu echt wel te zeggen, ondanks dat ik zomerbanden/winterbanden aanhanger ben.

[GAIAjohan]

Vaco reageert met loze termen, en gevoel. Iedereen anders, bla bla. Bang voor klandizieverlies.

ANWB komt aan met hun Midden Europese winterbandentest van de ADAC, waarbij midden-Europese winters en hun conclusies niet overeen komen met het Nederlandse klimaat. Exact wat Autoweek ook altijd heeft met hun autobild tests.

Overigens hebben mijn winterbanden op rotondes ook veel minder grip dan de zomerbanden. Dat verschil is immens.

Desondanks zit het AD wel erg clickbaiterig te werken. Ook al toen ze over die Britse test vertelden..

[ Voor 40% gewijzigd door GAIAjohan op 10-12-2019 19:59 ]

[Gonadan]

Tusk schreef op dinsdag 10 december 2019 @ 09:19:
Nu nog een test met zijdelingse grip...want remmen is 1, maar uitwijken is 2. En met mijn winter conti's heb ik in de regen op de rotondes echt een stuk minder grip dan met mijn sport conti's. Ben beniewd of de all seasons daar dan tussenin zitten..

Sportbanden zijn dan ook juist gemaakt voor de zijdelingse grip. Dat lijkt mij echter minder relevant want stap één is nog altijd aanpassen en als de omstandigheden winters of hevige regenval worden ga je geen sportieve bochtjes meer nemen mag ik hopen.

[Teijgetje]

Iedereen zonder winter- of 4seizoen-banden voortaan van oktober tot april over op Waze.

Problem solved.

[Gonadan]

* Gonadan twijfelt nog

De winterbanden liggen nog in de schuur en ik ga straks een weekje weg, meestal is dan nu een mooi moment om te wisselen. De 24-dagenvoorspellingen geven echter een gemiddelde minimum temperatuur van zo'n zes graden.
Aangezien mijn zomerbanden kwalitatief zeer goed zijn en veel nieuwer vind ik het niet logisch om nu te wisselen.
Maar het voelt ook weer zo zonde om die winterbanden helemaal niet meer te gebruiken.

[CriticalHit_NL]

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[Wim-Bart]

CriticalHit_NL schreef op zaterdag 14 december 2019 @ 13:55:
[...]

Je hebt ook gewoon all-seasons die wel het alpine symbool met sneeuwvlok hebben en dus ook toegestaan zijn in Duitsland met de winters.
Ook hebben ze de vroegere wettelijke minimumgrens voor 'sneeuwbanden' laten vallen en is nu ook gewoon 1.6mm of meer, dit omdat tegenwoordig bepaalde banden ook in versleten staat goed presteren.


[...]


Bron: AMT.nl - Michelin geeft grip tot op de laatste milimeter

Niet dat ik overigens wil zeggen dat het verstandig is met elke band tot die grens te gaan, meestal zijn de banden dan sowieso verouderd vooral als je niet al te veel kilometers maakt. Maar er is dus meer toegestaan dan enkel 'sneeuwbanden'.

Klopt allemaal, je hebt ook vier seizoen type D de volgens mij. En ik heb die ook liever gezien de eigenschappen, alleen wilde de lease maatschappij er niet aan met als gevolg dat ik nu wel mijn remweg anders in calculeer omdat winterbanden gewoonweg in Nederland met onze temperaturen en regen een beetje anders en slechter performen.

[Verwijderd]

Deze week heb ik voor het eerst winterbanden laten monteren van het merk Vredestein en bij het eerste stoplicht waar ik vlot wou wegrijden vanuit stilstand, terwijl het regende slipten mijn voorwielen helemaal door als ik met mijn Goodyear zomerbanden op dezelfde manier wegrijd dan is er nooit wat aan de hand. Mijn auto is trouwens een Fiat Punto 1.4 8v met 77 PK, niet bepaald een auto met veel motorvermogen dus.

[TheBrut3]

Hè shit... Vanochtend in de spits 10 graden en ze geven 16 graden aan vandaag. Had ik maar zomerbanden Of de motor had ook niet misstaan vandaag.

[redwing]

Verwijderd schreef op zondag 15 december 2019 @ 02:24:
Deze week heb ik voor het eerst winterbanden laten monteren van het merk Vredestein en bij het eerste stoplicht waar ik vlot wou wegrijden vanuit stilstand, terwijl het regende slipten mijn voorwielen helemaal door als ik met mijn Goodyear zomerbanden op dezelfde manier wegrijd dan is er nooit wat aan de hand. Mijn auto is trouwens een Fiat Punto 1.4 8v met 77 PK, niet bepaald een auto met veel motorvermogen dus.

Als het nieuwe banden zijn er wel rekening mee houden dat de 1e 100km je altijd iets minder grip hebt. Aan de andere kant, met de huidige temperaturen geven winterbanden sowieso al minder grip.

[SniperGuy]

Verwijderd schreef op zondag 15 december 2019 @ 02:24:
Deze week heb ik voor het eerst winterbanden laten monteren van het merk Vredestein en bij het eerste stoplicht waar ik vlot wou wegrijden vanuit stilstand, terwijl het regende slipten mijn voorwielen helemaal door als ik met mijn Goodyear zomerbanden op dezelfde manier wegrijd dan is er nooit wat aan de hand. Mijn auto is trouwens een Fiat Punto 1.4 8v met 77 PK, niet bepaald een auto met veel motorvermogen dus.

Teveel variabelen om het gebrek aan grip op de nieuwe banden af te schuiven...

[BeArt]

Vraagje; wij gaan dit weekend naar Gunderath (centerparcs Eifel) en toen we dat aan de familie vertelden begon iedereen naar ons te roepen dat we zeker Winterbanden moeten hebben. Dat zou in de "winter" verplicht zijn in Duitsland en streng gecontroleerd worden met hoge boetes tot gevolg...

Echter lees ik nu op verschillende websites dat dat enkel geldt bij "winterse omstandigheden". Nu gaat het dit weekend 's nachts één graad vriezen, maar blijft het de andere dagen minstens 5°. Zijn dat dan "winterse omstandigheden", volgens mij niet?
Iemand hier ervaringen mee of tips?
We hebben momenteel dus geen winterbanden en ik vrees dat we er tegen vrijdag ook geen meer zullen kunnen laten plaatsen, dus ik denk dat ik nu vooral even gerustgesteld wil worden dat mijn theorie klopt dat het dit weekend nog niet nodig zal zijn ...

[Verwijderd]

Winterse omstandigheden zijn als het rond het vriespunt is: als het boven nul graden is, dan kun je niet echt van winterse omstandigheden spreken. Dus mag je ook gewoon met je zomerbanden rijden in Deutschland

Zo heb ik dat gedaan met mijn eerste auto, die had ook gewoon zomerbanden. Ik heb die auto slechts een halfjaar gehad, dus investeren in 4-seizoensbanden heb ik gelukkig niet gedaan

Ik reed dus uitsluitend overdag: avonds en in de vroege morgen, is het vaak wel onder nul. Maar overdag is het meestal een graad of vijf, dus kun je prima met zomerbanden rijden. Beetje weer in de gaten houden en dus plannen: die sneeuw komt echt niet uit het niets, dat word meestal al een week van tevoren verspeld

In de Eifel is het trouwens wel kouder, dus wellicht het weer daar checken... want dat is net wat anders, dan naar de kerstmarkt in Düsseldorp rijden.

[ Voor 9% gewijzigd door Verwijderd op 18-12-2019 20:36 ]

[hardware-lover]

BeArt schreef op woensdag 18 december 2019 @ 20:25:
Vraagje; wij gaan dit weekend naar Gunderath (centerparcs Eifel) en toen we dat aan de familie vertelden begon iedereen naar ons te roepen dat we zeker Winterbanden moeten hebben. Dat zou in de "winter" verplicht zijn in Duitsland en streng gecontroleerd worden met hoge boetes tot gevolg...

Echter lees ik nu op verschillende websites dat dat enkel geldt bij "winterse omstandigheden". Nu gaat het dit weekend 's nachts één graad vriezen, maar blijft het de andere dagen minstens 5°. Zijn dat dan "winterse omstandigheden", volgens mij niet?
Iemand hier ervaringen mee of tips?
We hebben momenteel dus geen winterbanden en ik vrees dat we er tegen vrijdag ook geen meer zullen kunnen laten plaatsen, dus ik denk dat ik nu vooral even gerustgesteld wil worden dat mijn theorie klopt dat het dit weekend nog niet nodig zal zijn ...

Je bent in Duitsland verplicht om op dat schoeisel te rijden wat de weersomstandigheden vragen. Sneeuwt het in juli, dan dien je dus eigenlijk sneeuwgeschikte banden onder je auto te hebben (met sneeuwvlokje vanaf een bepaald band-productiejaar). Het is echter dusdanig genuanceerd dat;

- er niets aan de hand is zolang je niet wordt staande gehouden
- er niets aan de hand is zolang je maar geen brokken maakt

Dit had zelf ook gevonden kunnen worden?

1) ANWB
2) ADAC

[ Voor 10% gewijzigd door hardware-lover op 18-12-2019 21:16 ]

[redwing]

Winterse omstandigheden=sneeuw/ijs. Als het alleen koud is zijn zomerbanden gewoon toegestaan.

[mr_evil08]

Winterbanden in Nederland hebben geen toegevoegde waarde, de dagen waarbij je rijdt in de situatie dat het vriest en eventueel in combinatie met neerslag zijn op 1 hand te tellen, alleen wintersport / buitenland heeft het toegevoegde waarde.

Meeste mensen gaan op winterbanden ook harder rijden, mijn ervaring bij besneeuwde weg gewoon 80 wil prima dat liet ik uit mijn hoofd met zomerbanden.

Op ijs kun je prima rijden met zomerbanden zolang zich niet veranderde omstandigheden voordoen zoals een stevige rukwind/weg loopt af of bochten/hardere stuurbewegingen etc.

Winterbanden zijn vooral handig als je offroad wil rijden is mijn ervaring.
Op ijs doen ze weinig voordeel, op sneeuw geeft het wel aardig toegevoegde waarde.
Boven 10c bij warm wegdek kun je er ook mooi mee door de bochten driften, en ze maken natuurlijk meer lawaai dan zomerbanden.

[ Voor 100% gewijzigd door mr_evil08 op 18-12-2019 21:44 ]

[Will_M]

M'n VW Tiguan is een week of 4 geleden nieuw afgeleverd aan me op een setje Continental All Season Contacts in de maat 215/65 R17 .... Daar zou ik ook in Duitsland / Oostenrijk gewoon zonder problemen mee moeten kunnen én mogen rijden.

De wieltjes voor in de zomermaanden met een setje Pirelli Scorpion Verde bandjes in de maat 255/40 R20 paste precies in het kofferbak. Ook een beetje zonde om daar sneeuwkettingen overheen te moeten 'winkelen'....

[ Voor 5% gewijzigd door Will_M op 25-12-2019 10:22 ]

[redwing]

Verdacht stil in dit topic deze winter trouwens

[mrc4nl]

redwing schreef op donderdag 9 januari 2020 @ 11:25:
Verdacht stil in dit topic deze winter trouwens

winter? welke winter? ik zie alleen maar herfst als ik naar buiten kijk

[dreamscape]

Ik zit er serieus over na te denken om mijn winterwielen weer op te bergen en de zomerwielen weer onder de auto te schroeven. Met temperaturen boven de 10 graden rijdt dat alleen maar fijner.

De enige reden om nog niet te wisselen is dat we over iets meer dan drie weken op wintersport gaan. Of nou ja.... het is een vrij laag gebied in de Vogezen dat de afgelopen jaren altijd sneeuwzeker is rond deze tijd, maar momenteel is het daar echt prut. Vanavond eens overleggen met vrouwlief en contact opnemen met de B&B ter plaatse. Als we de boel een paar weken kunnen opschuiven, dan doen we dat. En dan rijd ik dit weekend weer op de zomerset

[Tusk]

Het kan in februari nog los gaan. Ik heb ze er iig nog niet onder gelegd. Dit jaar waarschijnlijk geen wintersport Das voor mij de enige reden om ze eronder te leggen (en weekendje ardennen, maar toen was t ook 12 graden).

[OneTimer]

2 jaar geleden was het vooral in maart koud in NL. Januari en december zijn de laatste jaren wat milder voor m'n gevoel.

[p.d.akkerman]

Besloten om vandaag te gaan wisselen.

De zomerbanden komen er weer op.

In Nederland is het niet echt nodig geweest. Ongeveer 5x moeten de ramen moeten krabben geeft maar aan hoe 'koud' het is geweest. En vorige week de eerste keer in Nederland onder winterse omstandigheden, lees : wegdek wit van de hagel, mee gereden.
In Zwitserland wel echt te maken gehad met sneeuw.

Al met al wel tevreden geweest met het nieuwe setje nexen Winguard sport2.
Waren stil en grip tijdens alle omstandigheden.

Je weet het nooit met het weer, vorig jaar op de terugweg van de meivakantie van Basel richting Straatsburg nog sneeuw gehad.

Maar gezien de temperaturen de laatste tijd zullen mijn Michelin pilot sport 4 het weer prima doen.

[Out.of.Control]

Ik heb het vanmorgen ook gedaan. Ziet er toch een stuk beter uit dan die stalen wielen.

[sambalbaj]

Dat wordt nu met die Corona nog een dingetje die bandenwissel. Zullen een hoop mensen blijven doorrijden op winterbanden deze zomer.

[Tusk]

Je kunt je auto toch gewoon ff naar de garage brengen? Zo erg is het toch nog niet?
Overigens wissel ik ze zelf altijd gewoon, half uurtje werk.

Ik heb ze er trouwens niet opgehad. Zoals hierboven gezegd is het amper koud geweest deze winter. En mijn wintersport van deze maand ging ook niet door

[C6DL]

sambalbaj schreef op dinsdag 17 maart 2020 @ 19:48:
Dat wordt nu met die Corona nog een dingetje die bandenwissel. Zullen een hoop mensen blijven doorrijden op winterbanden deze zomer.

Hoe erg is dat?
Ik doe het ook sinds vorig jaar.
Tegenwoordig is het verbruik nagenoeg gelijk. En de remweg is ook zo goed als gelijk.
Banden ontwikkeling staan ook niet stil en de fabrikanten plukken maar de vruchten met deze manier van marketing.

[FastFred]

@C6DL winterbanden in de zomer? Is echt niet aan te raden, grip is veel minder, plus de banden slijten harder. Kun je beter met zomerbanden de winter doorrijden, doe ik ook al jaren.

[TheBrut3]

Met het Nederlandse klimaat kan je inderdaad beter zomerbanden kiezen dan winterbanden indien je één van beide het gehele jaar door wil rijden.

[Tusk]

Vorige week was ik onderweg tijdens die hoosbuien. Ik kon met mijn zomerbandjes nog steeds lekker sportief de rotonde over. Dat hoef ik met mijn best geteste winter conti's niet te proberen. Ook bij grote plassen op de snelweg reageerde mijn half versleten zomerbandjes heel comfortabel

[Denko]

Niemand nog zoals ik van de week de zonnebrand ingesmeerd, shirt aangetrokken extra deo opgedaan om bij 19 graden in de zon de winterbanden onder de auto's te schroeven?

Beetje onzin naar mijn gevoel, maar we gaan deze winter met allebei de auto's grote reizen maken (Berlijn en Dubrovnik). Ik heb eigenlijk ook weinig tijd de komende paar weken, dus dan maar zo. Alpin a4 op de skoda, alpin 6 onder de bmw. We gaan het zien. Ik ben iig erg tevreden over de A6 van michelin. Behoorlijk wat grip voor winterbanden op een warm wegdek

[ Voor 53% gewijzigd door Denko op 03-11-2020 09:57 ]

[_JGC_]

Denko schreef op dinsdag 3 november 2020 @ 09:50:
Niemand nog zoals ik van de week de zonnebrand ingesmeerd, shirt aangetrokken extra deo opgedaan om bij 19 graden in de zon de winterbanden onder de auto's te schroeven?

Beetje onzin naar mijn gevoel, maar we gaan deze winter met allebei de auto's grote reizen maken (Berlijn en Dubrovnik). Ik heb eigenlijk ook weinig tijd de komende paar weken, dus dan maar zo. Alpin a4 op de skoda, alpin 6 onder de bmw. We gaan het zien. Ik ben iig erg tevreden over de A6 van michelin. Behoorlijk wat grip voor winterbanden op een warm wegdek

Ik trek vanmiddag de hupsieflupsie banden met 2,5mm profiel voor eraf voor een stel tweedehands Michelin Energysavers op velg met 5mm profiel. Achterbanden zijn 2 maand geleden al vernieuwd met Vredestein Quatrac 5.
Moet nog even kijken wat ik ga doen: of ik ga voor+achter quatracs rijden, of ik ga allseason combineren met zomer/winterband.

Was afgelopen zondagavond op de A32 even spannend toen ik contact met de weg verloor, auto begon gewoon te zweven over het wegdek. Gas los was voldoende om grip terug te krijgen, maar dat gevoel wil ik niet nog een keer. A32 is een walhalla van spoorvorming en slecht asfalt op rechts

[LordSinclair]

@_JGC_ dat verbaast mij niks met zo'n cocktail aan banden onder de auto. Valt mij mee dat ze niet alle 4 van een andere type zijn.

[_JGC_]

LordSinclair schreef op dinsdag 3 november 2020 @ 10:32:
@_JGC_ dat verbaast mij niks met zo'n cocktail aan banden onder de auto. Valt mij mee dat ze niet alle 4 van een andere type zijn.

Achterbanden waren goodyear zomerband en goodyear allseasonband met afdrukken van draadmand in de wangen, beide stokoud en knijterhard. Die heb ik vervangen door Quatrac 5 (garage mocht ze niet afkeuren maar was met me eens dat ze volkomen onveilig waren).

Voorbanden zijn hupsieflupsie van 2015 van een merk dat ik niet ken.

Heb paar weken terug 4 stalen velgen met banden gehaald voor 6 tientjes, de energysavers zijn van 2016 met 5mm profiel, de goodyears zijn van 2010 met 2mm. Kwamen van een 206+, ik rijd zelf een 206SW. Die goodyears ga ik niet gebruiken, is oude troep.

[mrc4nl]

Ik ben nog altijd blij met mijn Vector 4seasons gen2 bandjes. Ik was laatst mijn onderhoudshistorie aan het terugkijken en ik heb er blijkbaar alweer 85000 kilometer mee gereden. Eens kijken of ik de 100k haal voor ze echt versleten zijn volgende apk is pas over ~20000km

[jgj82]

mrc4nl schreef op dinsdag 3 november 2020 @ 10:51:
Ik ben nog altijd blij met mijn Vector 4seasons gen2 bandjes. Ik was laatst mijn onderhoudshistorie aan het terugkijken en ik heb er blijkbaar alweer 85000 kilometer mee gereden. Eens kijken of ik de 100k haal voor ze echt versleten zijn volgende apk is pas over ~20000km

Dat is fors... Wat is de DOT-code?
Ter info: ik heb m'n bij de auto gekregen (originele?) winterbanden maar eens rap vervangen toen ik zag dat ze uit 2013 kwamen... Net zo oud als de auto en knetterhard. Die sleten niet meer en hadden ook geen grip zodra 215 dieselpaarden los gingen..geheel ongeschikt voor wat voor omstandigheden dan ook...

[mrc4nl]

jgj82 schreef op dinsdag 3 november 2020 @ 11:56:
[...]

Dat is fors... Wat is de DOT-code?
Ter info: ik heb m'n bij de auto gekregen (originele?) winterbanden maar eens rap vervangen toen ik zag dat ze uit 2013 kwamen... Net zo oud als de auto en knetterhard. Die sleten niet meer en hadden ook geen grip zodra 215 dieselpaarden los gingen..geheel ongeschikt voor wat voor omstandigheden dan ook...

dot code weet ik zo niet, ze zijn in 08-2018 onder de auto gemonteerd (als nieuw) dus zeker niet oud.

[jgj82]

mrc4nl schreef op dinsdag 3 november 2020 @ 11:59:
[...]

dot code weet ik zo niet, ze zijn in 08-2018 onder de auto gemonteerd (als nieuw) dus zeker niet oud.

U is gewoon een kilometervreter!

[franssie]

mrc4nl schreef op dinsdag 3 november 2020 @ 10:51:
Ik ben nog altijd blij met mijn Vector 4seasons gen2 bandjes. Ik was laatst mijn onderhoudshistorie aan het terugkijken en ik heb er blijkbaar alweer 85000 kilometer mee gereden. Eens kijken of ik de 100k haal voor ze echt versleten zijn volgende apk is pas over ~20000km

Ik heb op mijn quattracs denk ik zo'n 60k gereden maar toen waren ze ook wel echt op. En nu met nieuw rubber eronder rijdt het toch wel weer rustiger/stiller.

[Denko]

_JGC_ schreef op dinsdag 3 november 2020 @ 10:45:
[...]

Achterbanden waren goodyear zomerband en goodyear allseasonband met afdrukken van draadmand in de wangen, beide stokoud en knijterhard. Die heb ik vervangen door Quatrac 5 (garage mocht ze niet afkeuren maar was met me eens dat ze volkomen onveilig waren).

Voorbanden zijn hupsieflupsie van 2015 van een merk dat ik niet ken.

Heb paar weken terug 4 stalen velgen met banden gehaald voor 6 tientjes, de energysavers zijn van 2016 met 5mm profiel, de goodyears zijn van 2010 met 2mm. Kwamen van een 206+, ik rijd zelf een 206SW. Die goodyears ga ik niet gebruiken, is oude troep.

Ik zou die energiesavers lekker terug marktplaats op knallen en de andere 2 ook vervangen door dezelfde allseasons. Die energysaver banden zijn nieuw al troep. Dat setje vredestein banden kom je wel het jaar mee rond hier.

[_JGC_]

Denko schreef op dinsdag 3 november 2020 @ 13:47:
[...]


Ik zou die energiesavers lekker terug marktplaats op knallen en de andere 2 ook vervangen door dezelfde allseasons. Die energysaver banden zijn nieuw al troep. Dat setje vredestein banden kom je wel het jaar mee rond hier.

Heb voorheen ook wel Energysavers onder een 206 gehad, ik heb er nooit problemen mee gehad, niet op droog en niet op nat wegdek. Toen ze op waren destijds vervangen door Viking Citytech 2, dat heb ik geweten... ik reed die dingen toen overigens wel afwisselend met zomer/winterbanden. Hoe ze in de winter zijn... geen idee.

Denk dat ik de Energysavers er nu eerst onder klap, een setje quatracs bestel op internet en dan met 2 velgen en banden even naar de DHZ garage. Die monteert vrij goedkoop en hoef dan niet de hoofdprijs voor banden te betalen, enige eis is dat je de velgen en banden los aanlevert ipv met complete auto aan komt zetten.
Garages ben ik klaar mee, adverteren met goedkope banden maar je betaalt alsnog >100 euro per band voor een simpele 14" band en als het treft monteren ze de band dan ook nog met "INSIDE" aan de buitenkant.

[disbehave]

Hoe is jullie ervaring met nieuwe zomerbanden monteren voor de winter? Ik moet in het voorjaar sowieso mijn zomerbanden vervangen, en dat is altijd al een duur grapje (235/40 R19). Dus als ik nu ook nog 19 inch winterbanden koop loop ik leeg

Ik heb het idee dat kwaliteitszomerbanden in goede staat (ik heb PremiumContact 6) best moeten kunnen voldoen voor Nederlandse winters. Ik ga niet op wintersport o.i.d.

[Franco10]

disbehave schreef op donderdag 10 december 2020 @ 17:11:
Hoe is jullie ervaring met nieuwe zomerbanden monteren voor de winter? Ik moet in het voorjaar sowieso mijn zomerbanden vervangen, en dat is altijd al een duur grapje (235/40 R19). Dus als ik nu ook nog 19 inch winterbanden koop loop ik leeg

Ik heb het idee dat kwaliteitszomerbanden in goede staat (ik heb PremiumContact 6) best moeten kunnen voldoen voor Nederlandse winters. Ik ga niet op wintersport o.i.d.

YouTube: The BEST Tire for Winter? Summer, All Season, All Weather, Winter an...

Op 4-seizoens banden kunnen winters prima. Mijn Pilot Sports voelen als houten wielen onder de 5 graden. Daar zou ik op een dag met temperaturen onder nul geen noodstop op willen maken.

[bombadil]

All seasons is een optie lijkt mij. 1* schade rijden door gladheid en je had gehoopt toch op winterbanden te gaan. Is het overigens geen optie om een goedkopere maat op stalen velgen aan te schaffen; 17 inch steelies kosten niet zo veel en zijn ook weer te verkopen0.

Maar ik ben van mening dat op zomerbanden de winter in ook kan zolang je maar de mogelijkheid hebt om niet te gaan rijden onder sneeuw of ijzel omstandigheden. Moet je naar een klant en kan je afzeggen; en wat als het overdag gaat sneeuwen terwijl je al op kantoor bent?

[nuffy]

disbehave schreef op donderdag 10 december 2020 @ 17:11:
Hoe is jullie ervaring met nieuwe zomerbanden monteren voor de winter? Ik moet in het voorjaar sowieso mijn zomerbanden vervangen, en dat is altijd al een duur grapje (235/40 R19). Dus als ik nu ook nog 19 inch winterbanden koop loop ik leeg

Ik heb het idee dat kwaliteitszomerbanden in goede staat (ik heb PremiumContact 6) best moeten kunnen voldoen voor Nederlandse winters. Ik ga niet op wintersport o.i.d.

Liever een nieuw A-merk zomerband met veel profiel dan een B of C-merk winterband . Niet voor niks dat die Winterbanden onder 4mm amper voordeel hebben , veel profiel is belangrijk . Je bent met de breedte vd vaak grotere zomerwielen wel in het nadeel tov smallere winterbanden ( druk per cm2 )

[Hackus]

disbehave schreef op donderdag 10 december 2020 @ 17:11:
Hoe is jullie ervaring met nieuwe zomerbanden monteren voor de winter? Ik moet in het voorjaar sowieso mijn zomerbanden vervangen, en dat is altijd al een duur grapje (235/40 R19). Dus als ik nu ook nog 19 inch winterbanden koop loop ik leeg

Ik heb het idee dat kwaliteitszomerbanden in goede staat (ik heb PremiumContact 6) best moeten kunnen voldoen voor Nederlandse winters. Ik ga niet op wintersport o.i.d.

op originele velgen winterbanden laten leggen. btw; 4x €160,- is geen rib uit je lijf toch ?
(235/40/19 - 235/50/17) is +- gelijke hoogte en stuk goedkoper €30-40 p/bnd

[franssie]

nuffy schreef op donderdag 10 december 2020 @ 20:11:
[...]


Liever een nieuw A-merk zomerband met veel profiel dan een B of C-merk winterband . Niet voor niks dat die Winterbanden onder 4mm amper voordeel hebben , veel profiel is belangrijk . Je bent met de breedte vd vaak grotere zomerwielen wel in het nadeel tov smallere winterbanden ( druk per cm2 )

Klopt - maar aangezien veel mensen de winterbanden op de brede (want "stoere") zomervelgen plaatsen - tsja - doe dan 4Sbanden.

Meeste mensen die ik ken kopen de velgen en banden uit de folder in de garage en niet op specs. En de garage vindt 2x per jaar wisselen en opslag wel prima (betaalt de vaste lasten immers, net zoals de APK etc)

[disbehave]

Een extra set velgen kopen is ook nog wel een idee. 17 inch vind ik te klein, maar 18” scheelt inderdaad weer wat. Ik ga eens op marktplaats kijken.

Bedankt voor jullie input. Ik denk het belangrijkste is hoe laag de temperaturen in de winter gaan zijn en dat weet natuurlijk niemand
Ondanks dat 7 graden vaak als grens genoemd zijn zomerbanden natuurlijk op andere winterdagen in het voordeel als boven de 7 is, of als je je wielen nog niet hebt gewisseld.
Uit testen in de regen bleken goede zomerbanden vergelijkbaar te presteren met goede winterbanden. Het echte verschil is bij ijs en sneeuw.

[bombadil]

nuffy schreef op donderdag 10 december 2020 @ 20:11:
. Niet voor niks dat die Winterbanden onder 4mm amper voordeel hebben

Dit is achterhaald. Profiel is goed maar ook op 4 mm blijft Voordeel significant. In Duitsland hebben ze de ondergrens voor mm winterbanden nu zelfs gelijkgetrokken met zomerbanden..

[nuffy]

franssie schreef op donderdag 10 december 2020 @ 21:44:
[...]

Klopt - maar aangezien veel mensen de winterbanden op de brede (want "stoere") zomervelgen plaatsen - tsja - doe dan 4Sbanden.

zijn meerdere inzichten mogelijk , sommige hebben geen ruimte voor extra set . Andere willen hun dikke zomervelgen behouden van pekel en troep en als ze toch een keer glijden dan liever met zwart staal .

[DrivinUCrazy]

bombadil schreef op donderdag 10 december 2020 @ 22:42:
[...]

Dit is achterhaald. Profiel is goed maar ook op 4 mm blijft Voordeel significant. In Duitsland hebben ze de ondergrens voor mm winterbanden nu zelfs gelijkgetrokken met zomerbanden..

Dit is niet helemaal compleet. Bij normale omstandigheden is die 4mm inderdaad niet zo heel relevant. Maar in (verse) sneeuw wel!
Dat heb ik een paar jaar geleden aan den lijve ondervonden. Op een zaterdag had het gesneeuwd, en ik wist dat de voorbanden onder de 4mm waren. Ik ben ze dus gaan proberen. Conclusie: kansloos. De maandag erop lag er een nieuw setje onder.

[Reloader]

nuffy schreef op donderdag 10 december 2020 @ 20:11:
[...]


Liever een nieuw A-merk zomerband met veel profiel dan een B of C-merk winterband . Niet voor niks dat die Winterbanden onder 4mm amper voordeel hebben , veel profiel is belangrijk . Je bent met de breedte vd vaak grotere zomerwielen wel in het nadeel tov smallere winterbanden ( druk per cm2 )

met brede sloffen liever een B-merk winterband dan een zomerband in de winter. zeker als je er ook nog de verwachting hebt om naar een sneeuw of ijs gebied te gaan.

In nederland zou ik best door durven rijden op zomerbanden voor een wintertje maar als je brede banden hebt moet je extra voorzichtig zijn.

setje goedkope stalen velgen een een maxxis winterbandje kost de wereld niet en de maxxis banden komen prima uit de test!

[TMDC]

Ben behoorlijk teruggegaan in kilometers per jaar en mijn zomerbanden (DOT code van ergens in 2010 ) waren ernstig aan vervanging toe. Ik had nog een setje winterbanden liggen voor deze auto, maar ook dat was weinig soeps meer.

Na lang vijven en zessen besloten om toch maar voor de allseasonbanden te gaan en een set Michelin CrossClimate+ (195/65R15) laten monteren. Tot zover absoluut niet teleurgesteld en nu ook eindelijk van dat 2x bandengewissel per jaar af. Voor de Nederlandse winters is het allemaal wel goed genoeg vind ik zo

[_JGC_]

DrivinUCrazy schreef op vrijdag 11 december 2020 @ 10:55:
[...]

Dit is niet helemaal compleet. Bij normale omstandigheden is die 4mm inderdaad niet zo heel relevant. Maar in (verse) sneeuw wel!
Dat heb ik een paar jaar geleden aan den lijve ondervonden. Op een zaterdag had het gesneeuwd, en ik wist dat de voorbanden onder de 4mm waren. Ik ben ze dus gaan proberen. Conclusie: kansloos. De maandag erop lag er een nieuw setje onder.

Komt omdat bij 4mm resterend je waaierprofiel weg is. Dan heb je alleen nog maar een profiel met zachtere compound. Heeft wel voordeel bij koude temperaturen, maar sneeuw en modder zijn ze dan niet meer geschikt voor.

Ik rijd overigens alweer een paar weken op Michelin Energysavers voor onder mijn 206. Achter ligt Vredestein Quatrac5. Heb nog niks gemerkt van minder grip bij lage temperaturen. Ik kijk het even aan, bij ijzel bleef ik ook met winterbanden gewoon thuis, bij sneeuw is dat nu ook geen ramp. Situatie is nu sowieso anders dan voorgaande jaren: halve winter verkouden, elke keer zo'n k*t test doen en dan thuiszitten tot je de uitslag hebt, dan hoef je ook minder de weg op.

[wmeester]

Ik doe nu al afwisselend tussen zomer en winterbanden 5-6 jaar met mijn banden. Ze beginnen langzaam oud te worden en 2 zomerbanden zijn op. Ik zit er sterk aan te denken om ze in te ruilen voor een setje Michelin Crossclimate + (4 seizoenenband) deze hebben het sneeuwvlok symbool en zouden ook volstaan met de jaarlijkse wintersport trip.
Zomers gaan wij ook met de auto op vakantie naar zuid Frankrijk dus met warm weer moeten ze het ook doen.
De huidige Dunlop BlueResponse hebben de afgelopen jaren goed werk verricht maar de spulletjes uit de schuur opgeruimd en het feit dat ik de (winter) banden niet op rijd in ~5 jaar doen mij 4 seizoenbanden overwegen.
De winterbanden zijn trouwens Michelin Alpin Sport en zitten op eigen lm velgen.