Winterbanden - Ervaringen en Discussie - Deel 2

[GAIAjohan]

Hier gebruik ik nu in de winter all seasons, en dat bevalt me eigenlijk wel.. Sowieso in Nederland erg veel warme dagen in de winter. Maar ook in de sneeuw van de afgelopen dagen gewoon prima.

Winter: Goodyear Vector 4seasons gen3 in 205/55/16.
Zonder: Goodyear Efficientgrip performance 2 in 225/45/17

[Gonadan]

Voor mijn huidige auto zijn mijn voorbanden op, achter zit nog zo'n 5mm op. Dit zijn zomerbanden maar op mijn vorige auto had ik vierseizoenen. En toen moest ik ineens weer aan dit topic denken.

Met wat bladeren lijkt er qua voorkeuren en stellingen niet veel veranderd te zijn, maar wat mij bij de bandenboeren opviel is dat de prijzen wel aardig veranderd zijn. Vallen banden ook onder de economische sancties van Trump of zo?

[LordSinclair]

quote: https://www.msn.com/nl-nl...d5c97e87c5f9eac7b4a&ei=11

Bijna half miljoen Nederlanders rijden nu op de verkeerde banden

Ook slecht voor je portemonnee
Doorrijden op winterbanden om geld te besparen op de bandenwissel is ook een utopie. Doorrijden op winterbanden in de zomer resulteert in een hoger brandstofverbruik.

Volgens BetterTires ben je gemiddeld 96 euro per jaar extra kwijt door te blijven doorrijden op de winterbanden in de zomer. De banden slijten extra hard onder warme omstandigheden, daardoor moet je ze eerder wisselen.

Die 96 euro is nog steeds goedkoper dan 2x per jaar je wielen te laten wisselen. Dus of het nou echt duurder is.. tot je net niet op tijd stil staat, dan wordt het wel rap duurder.

[ThunderNet]

LordSinclair schreef op donderdag 7 augustus 2025 @ 09:44:
[...]


Die 96 euro is nog steeds goedkoper dan 2x per jaar je wielen te laten wisselen. Dus of het nou echt duurder is.. tot je net niet op tijd stil staat, dan wordt het wel rap duurder.

Als je alle kosten gaat vergelijken met het laten doen, sure... Maar wielen verwisselen kun je natuurlijk prima zelf over het algemeen.

[LordSinclair]

ThunderNet schreef op donderdag 7 augustus 2025 @ 09:55:
[...]

Als je alle kosten gaat vergelijken met het laten doen, sure... Maar wielen verwisselen kun je natuurlijk prima zelf over het algemeen.

Toch laat een merendeel van de mensen het doen door een garage..

[cedrix5]

Hier ook even reageren op zoek naar ervaringen.
Ik rij al paar jaar tevreden op een set winter en zomerbanden voor mijn auto (skoda octavia). Hier zijn de winterbanden iets smaller dan de zomerbanden en altijd prima om kettingen om te doen.
Nu zoek ik een oplossing voor een vw california 4motion (transporter t6.1).

Er zit nu 255/45R18 op als zomerband. Mijn gewenste zomerband (Michelin latitude cross) ivm grip op onverhard/gras/modder en lekbestendigheid bij schotter zoals Ijslands binnenland, past enkel in R17 maat.

Vandaar wil ik graag deze velgen hergebruiken voor winterbanden en een nieuwe velgset kopen voor zomerbanden volgend jaar. Lokale bandenboer zei dat ze eigenlijk te breed zijn voor 235/50/R18 (andere OEM maat). Hierdoor zou ik winterbanden in 255/45 moeten kopen ofwel nieuwe velgen.
Nu betekent dat ook gelijk dat kettingen niet meer passen, sokken wel. Gezien de 4motion vast geen groot probleem, want zou zelden nog meer nodig hebben dan dat + winterbanden.

Wat zijn jullie ervaringen met zo’n brede maat? Koop ik best gewoon 2 sets nieuwe velgen en toch een iets compactere winterband?
Ik twijfel ook nog om gewoon michelin crossclimates te halen ipv 2 sets, allseasons doen het ook veel beter qua grip op onverhard dan zomerbanden. Maar ik neig toch naar een echte winterband ivm gebruik in de Alpen op zoek naar poedersneeuw (goede skicondities =slechte wegcondities).

[ThunderNet]

cedrix5 schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 08:06:

Moet de winterband ook geschikt zijn voor IJslandse omstandigheden? If so, en je wil niet naar dubs, zou ik kijken naar een nordic friction band (Continental Vikingcontact etc.).

Let wel, 4 wiel aandrijving helpt je wegkomen in lastigere omstandigheden, niet met remmen of sturen.


Ik ga de winterbanden er binnenkort ook maar weer eens onderzetten, even goed voor de regen aan in een weekendje

[ Voor 13% gewijzigd door ThunderNet op 16-10-2025 09:22 ]

[cedrix5]

ThunderNet schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 09:18:
[...]

Moet de winterband ook geschikt zijn voor IJslandse omstandigheden? If so, en je wil niet naar dubs, zou ik kijken naar een nordic friction band (Continental Vikingcontact etc.).

Let wel, 4 wiel aandrijving helpt je wegkomen in lastigere omstandigheden, niet met remmen of sturen.


Ik ga de winterbanden er binnenkort ook maar weer eens onderzetten, even goed voor de regen aan in een weekendje

Nee winterbanden zijn 90% gebruik in en rond Nederland (incl. ardennen) en 10% Alpen 2-3 weken per seizoen. Ik wil gewoon graag voor zomerbanden een alternatief ivm gebruik in Ijsland en schotter. Is ook beetje buiten dit topic, hamvraag is eigenlijk: Zijn 255/45/r18 winterbanden zinnig of kan ik beter ook gelijk andere (kleinere/smallere) velgen kopen voor wintergebruik?

[Will_M]

Zojuist de half-jaarlijkse bandenwissel weer leven aten uitvoeren (Zakelijke Lease). Helaas bepaalt de leasemaatschappij dan wát er voor een band gemonteerd mag gaan worden dus ik ga eens kijken hoe deze 215/45-R20 Hankook Ion Icept banden het gaan doen onder m'n MY25 VW ID.3 Pro-S.

Afspraak bij de bandenboer (Profile Oisterwijk) stond om 13:00 uur en ook stipt op die tijd begonnen ze na de lunchpauze aan de bandenwissel. Om 13:10 uur reed ik al weer terug naar huis

[vanaalten]

Afgelopen weekend m'n winterbanden weer onder de auto geplaatst en viel mij op dat het profiel best wel te weinig is (voorbanden ligt het loopvlak al gelijk met de markeringspunten, achter zal het een millimeter schelen). Dus, volgende week maar vier nieuwe winterbanden laten plaatsen.

Nu ben ik geen uitzonderlijke chauffeur, zie mijzelf als rustige rijden (zelden boven de 120km/u, meestal cruise control op 100km/u), dus denk niet dat ik iets speciaals nodig heb - ofwel, m'n keuze komt van de winterbanden test van de ANWB: Goodyear Ultragrip performance 3 (en dan 215 55/R17).

Auto waar ze voor zijn: Hyundai Kona EV, uit 2019. Is dus een elektrische auto, 1760kg, voor het geval dat van belang is.

Nu zie ik bij Profile dat ze die in twee smaken hebben: gewoon (€231/stuk) en extra load (€221/stuk).

Even google gedaan en kwam bij deze website. Nadeel zou zijn een hoger verbruik en meer geluid. Voordeel een langere levensduur, slijtvaster en betere grip. Maar ook stond er onder andere het zinnetje "Als een auto is goedgekeurd voor versterkte banden, is de aanbevolen bandenspanning te vinden in de handleiding van de auto."

Dat laatste is dus niet het geval - tenminste, m'n auto-handleiding zegt niets over versterkte/extra-load banden.

Ofwel, wat is hier verstandig om te doen? De duurdere normale banden?

[True]

vanaalten schreef op maandag 24 november 2025 @ 13:25:
Afgelopen weekend m'n winterbanden weer onder de auto geplaatst en viel mij op dat het profiel best wel te weinig is (voorbanden ligt het loopvlak al gelijk met de markeringspunten, achter zal het een millimeter schelen). Dus, volgende week maar vier nieuwe winterbanden laten plaatsen.

Nu ben ik geen uitzonderlijke chauffeur, zie mijzelf als rustige rijden (zelden boven de 120km/u, meestal cruise control op 100km/u), dus denk niet dat ik iets speciaals nodig heb - ofwel, m'n keuze komt van de winterbanden test van de ANWB: Goodyear Ultragrip performance 3 (en dan 215 55/R17).

Auto waar ze voor zijn: Hyundai Kona EV, uit 2019. Is dus een elektrische auto, 1760kg, voor het geval dat van belang is.

Nu zie ik bij Profile dat ze die in twee smaken hebben: gewoon (€231/stuk) en extra load (€221/stuk).

Even google gedaan en kwam bij deze website. Nadeel zou zijn een hoger verbruik en meer geluid. Voordeel een langere levensduur, slijtvaster en betere grip. Maar ook stond er onder andere het zinnetje "Als een auto is goedgekeurd voor versterkte banden, is de aanbevolen bandenspanning te vinden in de handleiding van de auto."

Dat laatste is dus niet het geval - tenminste, m'n auto-handleiding zegt niets over versterkte/extra-load banden.

Ofwel, wat is hier verstandig om te doen? De duurdere normale banden?

Als die laadindex en de snelheidsindex goed genoeg zijn is het prima. Met 2000 kg zal dat op deze maat banden niet snel een probleem zijn (die eerste althans). Ik zou niet opteren voor de duurdere eigenlijk.

[Teijgetje]

Vorig weekend de banden van mijn Trafic maar eens bekeken en van de 205/65/16 104 Michelin Agilis Crossclimates waren de voorbanden op 4-5 mm aangekomen. Randje om op vakantie mee te gaan.
Prima bandje, maar toch was ik daar op natte omstandigheden niet helemaal vertrouwd op, omdat bij optrekken mijn voorbanden soms slippen gaf mij dat niet het juiste signaal af.

Keuze gemaakt om toch voor winterbanden te gaan.
Inmiddels een leuk lichtmetalen setje gevonden, en er onder gezet, 225/60/17 met Pirelli Sottozerro 3 winter 99H met 8-9 mm, 5000 km mee gereden, voor €400.
En daar ook gelijk de enige Pewag SNOX SUV kettingen bij gehaald die op Marktplaats stonden, waren nog nieuw, voor €75.

Persoonlijk vind ik ze fijner rijden, geluid is minder, behalve in bochten waar je hoort dat de lamellen zich iets spreiden.
Na een weekje dus tevreden, al moet ik wennen aan zwarte velgen, wie weet worden die volgende zomer wel zilver.
TPMS sensoren moeten nog ingelezen worden bij de dealer.
Ander voordeel is dat mijn kilometerteller nu exact de snelheid aangeeft, bij 16" was dat 3 km/h te snel, nu boven 130 1 km/h te langzaam

Oude velgen/banden op MP gezet, daar moet een zomersetje voor komen.

[Wailing_Banshee]

Teijgetje schreef op zondag 28 december 2025 @ 14:57:
Keuze gemaakt om toch voor winterbanden te gaan.
Inmiddels een leuk lichtmetalen setje gevonden, en er onder gezet, 225/60/17 met Pirelli Sottozerro 3 winter 99H met 8-9 mm, 5000 km mee gereden, voor €400.
En daar ook gelijk de enige Pewag SNOX SUV kettingen bij gehaald die op Marktplaats stonden, waren nog nieuw, voor €75.

Waarom lichtmetalen velgen voor winterbanden?

[GewoonWatSpulle]

Excuus mega oude quote.

Op zomerbanden was het vanochtend echt geen pretje, gewicht van een PHEV helpt ook precies niks.

[ Voor 86% gewijzigd door GewoonWatSpulle op 05-01-2026 14:41 ]

[Analamoebe]

GewoonWatSpulle schreef op maandag 5 januari 2026 @ 14:40:
Excuus mega oude quote.

Op zomerbanden was het vanochtend echt geen pretje, gewicht van een PHEV helpt ook precies niks.

Het is mij eerlijk gezegd meegevallen, ik had erger verwacht. (rij een GLC 250D)
Vanavond maar even wisselen naar all seasons

[GewoonWatSpulle]

Wailing_Banshee schreef op maandag 5 januari 2026 @ 14:29:
[...]

Waarom lichtmetalen velgen voor winterbanden?

Uiterlijk vertoon, ik vind dat bijna alle auto's lichtmetaal verdienen zelfs oude kleine auto's. Er zijn echter ook uitzondering waar je juist steelies wilt voor de sfeer.

[Wailing_Banshee]

GewoonWatSpulle schreef op maandag 5 januari 2026 @ 17:27:
[...]


Uiterlijk vertoon, ik vind dat bijna alle auto's lichtmetaal verdienen zelfs oude kleine auto's. Er zijn echter ook uitzondering waar je juist steelies wilt voor de sfeer.

Bij onze vorige twee auto's hebben we bewust stalen velgen genomen voor de winterbanden. In de winter ziet de auto er toch al niet uit (ik breng hem niet elke dag naar de wasstraat...) (we hebben nu geen winterbanden meer, maar als ik ze zou aanschaffen, zouden er ook weer stalen velgen bij komen) en juist in de winter zit een ongelukje (stoepje raken omdat je glijd...) in een grotere hoek...

[LordSinclair]

Stalen velgen zijn goedkoper, functioneren net zo goed en is het geen ramp als ze beschadigen met het gebruik van sneeuwkettingen. En als je in de auto zit zie je je wielen toch niet. Tenzij je de bouten/moeren niet goed hebt aangedraaid.

[Teijgetje]

Wailing_Banshee schreef op maandag 5 januari 2026 @ 14:29:
[...]

Waarom lichtmetalen velgen voor winterbanden?

Daar zaten ze op, en het staat leuker.

Maar dus mooi op tijd naar net dat stukje extra grip geswitched.
Schuivers tegen stoepranden maak ik me niet zo druk over, ik heb deze banden nu flink getest en ben erg tevreden. Erg koersvast. Bij normaal gebruik.
Op ons terrein ligt ruim 20 cm sneeuw waar hij geen moeite mee heeft en moeiteloos manoeuvreert.
Ook onze oprit/brug, welk een deel naar beneden loopt, en die ik weliswaar 1x sneeuwvrij gemaakt had omdat de aangereden sneeuw ijs werd, voldoet het prima. Bij dat stuk naar beneden remmen heeft hij gewoon grip op aangereden sneeuw
Na de brug sneeuwvrij maken en pekelen,lag er de volgende ochtend ook weer een dikke 12 cm, dus gister en eergister niets aan gedaan. Vanmiddag misschien maar, al heb ik ook gebroken klein grind dat ik kan strooien. Inmiddels op die 18 m2 25 kg zout gestrooid dat ook niet echt helpt.

Analamoebe schreef op maandag 5 januari 2026 @ 14:50:
[...]

Het is mij eerlijk gezegd meegevallen, ik had erger verwacht. (rij een GLC 250D)
Vanavond maar even wisselen naar all seasons

??? Waarom niet het hele jaar op die banden dan? Of schaf je ze nieuw aan (al snap ik dan vanavond niet)?

[ Voor 74% gewijzigd door Teijgetje op 06-01-2026 09:40 ]

[DropjesLover]

Ik had op de vorige auto (Renault Megane 3) de winterbanden op 16" staaltjes zitten, was prima.
Onze huidige auto (Passat B8) stond op winterbanden. 2 waren nog 3,5mm, dus geen winterband meer, de andere 2 waren nog goed.
Dus nieuwe zomerbanden bij gekocht, en voor de winterbanden een winterset 19" velgen gezocht. Helaas, op 19" krijg je geen staaltjes meer
Volgens mij is de kleinste maat voor de auto ook 17", ook daar heb je nauwelijks staaltjes in.

De winterset werd een setje audi velgen, naafgat was niet aangegeven. Met naafgat-ringen opgevuld, en bleek 1 velg ook behoorlijk krom, dus kostte ook nog eens €130 om te laten richten
Maar afgelopen weken er 4500km mee, veelal door sneeuw, gereden, ging prima.

Continental WinterContacts voor, en de 1,5 jaar nieuwe/oude Dunlops achter.

Merk wel snel wheelspin bij +7 graden en vochtig wegdek

[GewoonWatSpulle]

DropjesLover schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 09:32:
Dus nieuwe zomerbanden bij gekocht, en voor de winterbanden een winterset 19" velgen gezocht. Helaas, op 19" krijg je geen staaltjes meer
Volgens mij is de kleinste maat voor de auto ook 17", ook daar heb je nauwelijks staaltjes in.

17", 18", 19" en zelfs 20" (voor Renault Scenic, I kid you not) stalen velgen zijn prima verkrijgbaar, voor de Volkswagen ID-series en ook de grotere BMW's en Audi's vaak een ding omdat die wielophanging of remmen in de weg gaan zitten bij kleinere velgenmaten.

Alleen zou ik zelf om kosten en comfort redenen altijd voor de kleinere maten gaan.

[DropjesLover]

GewoonWatSpulle schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 09:42:
[...]


17", 18", 19" en zelfs 20" (voor Renault Scenic, I kid you not) stalen velgen zijn prima verkrijgbaar, voor de Volkswagen ID-series en ook de grotere BMW's en Audi's vaak een ding omdat die wielophanging of remmen in de weg gaan zitten bij kleinere velgenmaten.

Alleen zou ik zelf om kosten en comfort redenen altijd voor de kleinere maten gaan.

Mja, als je al 2 19" banden hebt liggen...

[Tusk]

Geen moeite gehad met mijn 20" zomerbandjes (A-merk). In de wijk rustig in zn 2 rondtutteren en voor de bocht uit laten rollen. En op alle grote wegen is dermate goed gestrooid dat je daar gewoon zo goed als normaal kunt rijden. Alleen als je in zuid-limburg woont wordt het een uitdagen, maar zodra je geen heuvels op hoeft is het prima te doen. Gewoon je snelheid aanpassen.

En als het echt een drama is kun je gewoon beter de weg niet opgaan, ook niet met winterbanden. Want hoe voorzichtig je zelf ook rijdt...er is maar 1 debiel nodig met 4x4 en winterbanden die denkt dat alles kan, om een ongeluk te maken.

[ Voor 24% gewijzigd door Tusk op 06-01-2026 13:21 ]

[YakuzA]

Tusk schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 13:18:
Geen moeite gehad met mijn 20" zomerbandjes (A-merk). In de wijk rustig in zn 2 rondtutteren en voor de bocht uit laten rollen. En op alle grote wegen is dermate goed gestrooid dat je daar gewoon zo goed als normaal kunt rijden. Alleen als je in zuid-limburg woont wordt het een uitdagen, maar zodra je geen heuvels op hoeft is het prima te doen. Gewoon je snelheid aanpassen.

En als het echt een drama is kun je gewoon beter de weg niet opgaan, ook niet met winterbanden. Want hoe voorzichtig je zelf ook rijdt...er is maar 1 debiel nodig met 4x4 en winterbanden die denkt dat alles kan, om een ongeluk te maken.

Hier is het grote probleem de 50 meter aangestampte ijsbaan die vroeger de straat was, die je over moet schaatsen met de auto totdat je bij de 1e gestrooide weg komt
Alles daarna is prima te doen inderdaad.

[Teijgetje]

Teijgetje schreef op zondag 28 december 2025 @ 14:57:
Inmiddels een leuk lichtmetalen setje gevonden, en er onder gezet, 225/60/17 met Pirelli Sottozerro 3 winter 99H met 8-9 mm, 5000 km mee gereden, voor €400.

TPMS sensoren moeten nog ingelezen worden bij de dealer.

Beetje jammer als de dealer dan geen TPMS sensoren vindt.........

Beetje geld teruggekregen maar de dealer rekent 300 voor sensoren plaatsen + balanceren en inleren, wordt het toch een duur setje.
Anders bekeken, Kwikfit rekent € 241 voor een zelfde Sottozero 3 bandje, zonder sensor, zonder velg, dan valt € 650 ook wel weer mee.

Ik weet kwikfit is goedkoper met 4 sensoren, maar ik heb de dealer waarschijnlijk vaker nodig dan kwikfit.
Af en toe moet je ze wat gunnen.
En dat half uurtje met twee man uitzoeken vanochtend met diverse scanners was gratis.

[ Voor 9% gewijzigd door Teijgetje op 06-01-2026 15:20 ]

[fynrd1]

Tusk schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 13:18:
Geen moeite gehad met mijn 20" zomerbandjes (A-merk). In de wijk rustig in zn 2 rondtutteren en voor de bocht uit laten rollen. En op alle grote wegen is dermate goed gestrooid dat je daar gewoon zo goed als normaal kunt rijden. Alleen als je in zuid-limburg woont wordt het een uitdagen, maar zodra je geen heuvels op hoeft is het prima te doen. Gewoon je snelheid aanpassen.

En als het echt een drama is kun je gewoon beter de weg niet opgaan, ook niet met winterbanden. Want hoe voorzichtig je zelf ook rijdt...er is maar 1 debiel nodig met 4x4 en winterbanden die denkt dat alles kan, om een ongeluk te maken.

Ja ach, moet passen bij je situatie/bewegingsgebied. Ik heb lang geleden al besloten dat ik altijd een winter en zomerset moet hebben, oa. omdat wij veel door Europa reizen gedurende alle seizoenen en ik gewoon geen onnodige risico's wil lopen. Zolang het niet sneeuwt is het over het algemeen erg goed geregeld qua begaanbaarheid op de hoofdwegen, maar tijdens de buien is het wel een ander verhaal. Ook met winterbanden is het dan gewoon glad, maar pakt uiteindelijk wel de grip die een zomerband dan niet meer kan bewerkstelligen.

Even m.b.t. dit topic, rij nu 2 winters op Vredestein Wintrac Pro's, maar wat een waardeloze band is het eigenlijk. Met Quattro wel leuk spelen, maar met een licht besneeuwde linkerbaan ook niet bepaald de spanning die ik zoek. Ik kan eigenlijk niet wachten tot ik er wat anders onder kan leggen. Voorheen setjes Pirelli en Dunlop gehad, die in dit soort omstandigheden voor wat minder zweethandjes zorgde.

[PauseBreak]

fynrd1 schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 17:19:
[...]

Even m.b.t. dit topic, rij nu 2 winters op Vredestein Wintrac Pro's, maar wat een waardeloze band is het eigenlijk. Met Quattro wel leuk spelen, maar met een licht besneeuwde linkerbaan ook niet bepaald de spanning die ik zoek. Ik kan eigenlijk niet wachten tot ik er wat anders onder kan leggen. Voorheen setjes Pirelli en Dunlop gehad, die in dit soort omstandigheden voor wat minder zweethandjes zorgde.

Ik snap niet zo goed waarom je niet nu al (nou ja, zo snel als redelijkerwijs mogelijk) die Vredesteins weg doet? Of is het een leaseauto en moet je de sets oprijden? Bij koop heb je er natuurlijk meer zelf over te zeggen. Ik heb in het verleden ook wel eens voortijdig een set banden weggedaan omdat ik er niet tevreden over was. Zolang dat financieel kan heb je de vrijheid om te kiezen natuurlijk.

[Teijgetje]

Tusk schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 13:18:
Geen moeite gehad met mijn 20" zomerbandjes (A-merk).

Feit is dat je met winterbanden, of iets minder met goede all seasons, veel meer grip hebt, zelfs op ijs.
Dat je normaal en aangepast moet rijden is normaal.
Dat mensen hun auto op het spel zetten met zomerbanden is hun eigen keuze, maar snap dan ook dat mensen mét grip geïrriteerd raken en een auto die 15-20 rijdt inhalen wanneer dat kan.
Want dit geldt natuurlijk omgekeerd ook, eerder versterkt.
En 20" wielen hebben meestal extra brede banden, wat meer contactvlak oplevert, iets wat op warm droog wegdek meer grip geeft, maar op koud nat en glad wegdek juist minder grip doordat je minder gewicht per cm2 hebt om in de sneeuw te "grijpen".
Mensen met winterbanden de schuld geven van de ongelukken is een beetje gaslighten imo, ik denk dat er meer ongelukken gebeuren op zomerbanden in de sneeuw dan op winterbanden.
Jammer als die A-merk zomerbandjes niet meer op tijd kunnen remmen en tegen je oprijdt.
Of als je prima op een rechte weg rijdt, maar in de flauwe bocht geconfronteerd wordt dat je daar grip mist.
Anticiperen is namelijk ook niet alles als je stukken minder grip hebt of op onverwachte gladde stukken.
Feit is dat een zomerband haast een twee keer zo lange remweg heeft als een winterband.......bij 40 km/u. Dat loopt op de snelweg of secundaire wegen bij hogere snelheden natuurlijk gewoon op.

Persoonlijk vind ik "ik kan prima rijden op zomerbanden" statements hier dan ook moeilijk om mee om te gaan.
In een perfecte wereld inderdaad, als iedereen rekent met remwegen van een zomerband, maar dat doet helaas niemand. Ondanks dat iedereen zich aanpast heeft toch iedereen haast, misschien wel meer dan op schoon wegdek.
Mensen op winterbanden rekenen met hun eigen remweg en grip, en anticiperen daar dan ook op.
Dus zit dat ongeluk in een veel groter hoekje voor de mensen op zomerbanden.

Beetje zoals de NS is afgestapt van wisselverwarming vanwege kosten en omdat het hier toch niet meer vaak winter is.
Verschil is wel dat de NS dan stopt met rijden.
Of Schiphol dat ook vastloopt omdat dé-ice plekken wegbezuinigd (en vanwege milieu-eisen verplaatst) zijn en de 4 plekken nu zo ver taxiën zijn dat opstijgen binnen 20 minuten ook spaak loopt bij sommige startbanen.

Het hangt dus erg af van de situatie, woon je in een stedelijk gebied waar echt alles geveegd en gestrooid wordt, dan is de kans groter dat je geen ongeluk maakt, al blijven de stillere uurtjes verraderlijk, zout werkt pas als er overheen gereden wordt.
En ook die sneeuwbuitjes na de sneeuwploeg zorgen natuurlijk voor gladde situaties. Lekker ontspannen kan ik me dus niet voorstellen.
Hier in het buitengebied loop je dan achter de feiten aan op zomerbanden, mijn buurman komt niet eens normaal de brug op, maar moet toch naar zijn werk.......vaak juist in die stille uurtjes.
En heeft versleten winterbanden (2 mm) staan, maar heeft nog geen tijd gevonden er nieuwe op te laten zetten afgelopen jaar......

[redwing]

Teijgetje schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 18:44:
[...]

Feit is dat je met winterbanden, of iets minder met goede all seasons, veel meer grip hebt, zelfs op ijs.
Dat je normaal en aangepast moet rijden is normaal.
Dat mensen hun auto op het spel zetten met zomerbanden is hun eigen keuze, maar snap dan ook dat mensen mét grip geïrriteerd raken en een auto die 15-20 rijdt inhalen wanneer dat kan.

En daarmee weer net zo gevaarlijjk rijden als die 'gevaarlijke'riijder op zomerbanden.

Want dit geldt natuurlijk omgekeerd ook, eerder versterkt.

Waarom versterkt? We hebben het nu over een weekje dat winterbanden echt beter zijn, terwijl diezelfde winterbanden in de zomer meerdere maanden veel slechter presteren.

En 20" wielen hebben meestal extra brede banden, wat meer contactvlak oplevert, iets wat op warm droog wegdek meer grip geeft, maar op koud nat en glad wegdek juist minder grip doordat je minder gewicht per cm2 hebt om in de sneeuw te "grijpen".
Mensen met winterbanden de schuld geven van de ongelukken is een beetje gaslighten imo, ik denk dat er meer ongelukken gebeuren op zomerbanden in de sneeuw dan op winterbanden.

Het is bekend dat mensen met winterbanden harder rijden (sterker nog je zegt het zelf hierboven ). Ik denk dat er weinig verschil zal zijn, maar ik kn er ook geen cijfers over vinden.

Jammer als die A-merk zomerbandjes niet meer op tijd kunnen remmen en tegen je oprijdt.
Of als je prima op een rechte weg rijdt, maar in de flauwe bocht geconfronteerd wordt dat je daar grip mist.
Anticiperen is namelijk ook niet alles als je stukken minder grip hebt of op onverwachte gladde stukken.
Feit is dat een zomerband haast een twee keer zo lange remweg heeft als een winterband.......bij 40 km/u. Dat loopt op de snelweg of secundaire wegen bij hogere snelheden natuurlijk gewoon op.

Persoonlijk vind ik "ik kan prima rijden op zomerbanden" statements hier dan ook moeilijk om mee om te gaan.

Waarom? Je moet je aanpassen aan de omstandigheden en als je b.v. tests naast elkaar legt zie je dat er ook al heel veel verschil zit tussen winterbanden (en in de zomer ook bij zomerbanden) onderling. Je gaat toch ook niet stellen dat je verplicht de beste banden moet leggen?

In een perfecte wereld inderdaad, als iedereen rekent met remwegen van een zomerband, maar dat doet helaas niemand. Ondanks dat iedereen zich aanpast heeft toch iedereen haast, misschien wel meer dan op schoon wegdek.
Mensen op winterbanden rekenen met hun eigen remweg en grip, en anticiperen daar dan ook op.
Dus zit dat ongeluk in een veel groter hoekje voor de mensen op zomerbanden.

Beetje zoals de NS is afgestapt van wisselverwarming vanwege kosten en omdat het hier toch niet meer vaak winter is.
Verschil is wel dat de NS dan stopt met rijden.
Of Schiphol dat ook vastloopt omdat dé-ice plekken wegbezuinigd (en vanwege milieu-eisen verplaatst) zijn en de 4 plekken nu zo ver taxiën zijn dat opstijgen binnen 20 minuten ook spaak loopt bij sommige startbanen.

Het hangt dus erg af van de situatie, woon je in een stedelijk gebied waar echt alles geveegd en gestrooid wordt, dan is de kans groter dat je geen ongeluk maakt, al blijven de stillere uurtjes verraderlijk, zout werkt pas als er overheen gereden wordt.
En ook die sneeuwbuitjes na de sneeuwploeg zorgen natuurlijk voor gladde situaties. Lekker ontspannen kan ik me dus niet voorstellen.
Hier in het buitengebied loop je dan achter de feiten aan op zomerbanden, mijn buurman komt niet eens normaal de brug op, maar moet toch naar zijn werk.......vaak juist in die stille uurtjes.
En heeft versleten winterbanden (2 mm) staan, maar heeft nog geen tijd gevonden er nieuwe op te laten zetten afgelopen jaar......

Tja, maar dan pak je een situatie waarbij je winterbanden nodig hebt, maar ze er niet onder zijn gelegd. Dat is wat anders dan de situatie bij het gros van de Nederlanders bij wie het prima gaat, mits ze zich aanpassen.
Maar dit is de standaard discussie die we hier bij elk sneeuwbuitje krijgen. Punt is simpelweg dat voor de meeste mensen er prima te rijden is op zomerbanden mits ze zich aanpassen. Voor een dag zoals ze morgen verwachten vind ik het een ander verhaal omdat je dan weet dat het echt overal glad is op onverwachte plekken, zeker tijdens zo'n bui.

Mijn standaard auto heeft trouwens dit jaar wel winterbanden, maar ik ben ook al een paar keer op pad geweest met een bak op zomerbanden. Beide gaat prima, zeker omdat veel wegen alweer prima sneeuwvrij zijn.

[PauseBreak]

Waarom zou je in de zomer met winterbanden rijden? Je rijdt in de winter toch ook niet met zomerbanden?

[redwing]

PauseBreak schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 19:22:
Waarom zou je in de zomer met winterbanden rijden? Je rijdt in de winter toch ook niet met zomerbanden?

Je zegt het als grap, maar ik heb toch verschillende collega's die iedereen op zomerbanden nu voor gek verklaren. Maar dan wel pas rond de zomervakantie weer de zomerbanden er op leggen (want die winterbanden moeten toch wel goed worden opgereden )

[Teijgetje]

redwing schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 19:08:
[...]

En daarmee weer net zo gevaarlijjk rijden als die 'gevaarlijke'riijder op zomerbanden.

Waarom versterkt? We hebben het nu over een weekje dat winterbanden echt beter zijn, terwijl diezelfde winterbanden in de zomer meerdere maanden veel slechter presteren.

Tja, maar dan pak je een situatie waarbij je winterbanden nodig hebt, maar ze er niet onder zijn gelegd. Dat is wat anders dan de situatie bij het gros van de Nederlanders bij wie het prima gaat, mits ze zich aanpassen.
Voor een dag zoals ze morgen verwachten vind ik het een ander verhaal omdat je dan weet dat het echt overal glad is op onverwachte plekken, zeker tijdens zo'n bui.

Mijn standaard auto heeft trouwens dit jaar wel winterbanden, maar ik ben ook al een paar keer op pad geweest met een bak op zomerbanden.

Je trekt alles een beetje uit zijn verband.

En waar ik mee begin ga je gemakshalve maar aan voorbij.......

Feit is dat je met winterbanden, of iets minder met goede all seasons, veel meer grip hebt, zelfs op ijs.
Dat je normaal en aangepast moet rijden is normaal.

En ja, versterkt:
Winterbanden in de zomer geeft een iets langere remweg en je band slijt harder bij 100 km/h naar stilstand, zomerbanden in de winter (het omgekeerde versterkte) geeft onder winterse omstandigheden (zoals nu) een bijna twee keer zo lange remweg om te vertragen van 40 km/h naar 5 km/h.

Het iets harder rijden omdat je grip hebt wegzetten als net zo gevaarlijk als rijden op zomerbanden is een dooddoener die ik elke keer zie terugkomen. Probeer mijn tweede zin nog eens te lezen.
Als je nu zelf winterbanden hebt kan ik me niet voorstellen dat je ook 10 km per uur gaat rijden en 300 meter van te voren af gaat remmen op de motor. Zodat je niet hoeft te remmen want stel je voor dat je wielen blokkeren.
Want anderen op zomerbanden doen dat ook, je springt toch ook niet van de brug omdat een ander dat ook doet?
Dus achter jou ontstaat nu een file? Omdat je winterbanden hebt? 🤣🤣

Maar je zegt zelf al, morgen verwacht je extreme gladheid, maar iedereen op zomerbanden zal zijn auto toch echt niet laten staan. En brengt daarmee niet alleen zichzelf in meer gevaar, maar ook anderen.

Jouw

Maar dit is de standaard discussie die we hier bij elk sneeuwbuitje krijgen. Punt is simpelweg dat voor de meeste mensen er prima te rijden is op zomerbanden mits ze zich aanpassen.

is wat ik in mijn laatste alinea ook zeg, alleen zeg ik er wel bij dat ondanks aanpassen, de vroege uurtjes verraderlijk glad kunnen zijn, ondanks vegen en zout.
En ook in bochten kun je ondanks "aanpassen" plotseling de grip van je zomerbandjes verliezen.
Waarna je onherroepelijk rechtdoor gaat.........

Maar goed, als jij leest dat ik scheur op mijn winterbanden, of dat zo uit wil leggen, ga vooral je gang.
Maar dat is niet wat er staat.

[ Voor 3% gewijzigd door Teijgetje op 06-01-2026 20:09 ]

[YellowCube]

loopt deze discussie nog steeds?
in deze omstandigheden voldoen zomerbanden niet.
winterbanden wel

wil je de weg op met zomerbanden? Ga je gang, maar je rijdt dan in een voertuig wat niet voldoet.
En niet gaan " jamaarhetisnietverplicht!!!"
Verstand over wet. Zo eenvoudig is het.

[Teijgetje]

redwing schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 19:26:
[...]

Je zegt het als grap, maar ik heb toch verschillende collega's die iedereen op zomerbanden nu voor gek verklaren. Maar dan wel pas rond de zomervakantie weer de zomerbanden er op leggen (want die winterbanden moeten toch wel goed worden opgereden )

Daarom zei ik ook omgekeerd werkt dat ook en versterkt.
Een winterband in de zomer heeft een remweg van 41-44 meter, bij 100-0 km/h, voor een zomerband is dit een remweg van 34 meter.
Ga uit van het slechtste dan heeft de winterband een 1,3 x zo lange remweg, bij 100 km/h tot stilstand.

Neem je de zomerband bij 40 km/h in winterse omstandigheden tot 5 km/h dan is de remweg 35,7 meter tegenover een winterband met 19,28 meter.
De zomerband heeft dan dus een bijna 1,9 x zo lange remweg tot 5 km/h, om 35 km/h te vertragen.
Dat is dus niet eens van 100 km/h naar stilstand, dan is dat een veelvoud,
Maar omdat de remweg niet alleszeggend is, die veel kortere remweg laat ook zien hoeveel meer handling je hebt bij een winterband : Dus of een manoeuvre lukt of niet, of hoeveel extra reactietijd je hebt tegenover fouten van anderen.

Dat de remweg voor winterbanden op nat wegdek, dus niet op glad/ijs/sneeuw, iets langer is komt neer op aanpassen aan omstandigheden, je hebt het dan over een paar meter, max 5 meter bij remmen van 80-5 km/h .
Lijkt me ook niet wereldschokkend, een 1,2x langere remweg bij regen, en in te schatten.

[fynrd1]

PauseBreak schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 17:48:
[...]


Ik snap niet zo goed waarom je niet nu al (nou ja, zo snel als redelijkerwijs mogelijk) die Vredesteins weg doet? Of is het een leaseauto en moet je de sets oprijden? Bij koop heb je er natuurlijk meer zelf over te zeggen. Ik heb in het verleden ook wel eens voortijdig een set banden weggedaan omdat ik er niet tevreden over was. Zolang dat financieel kan heb je de vrijheid om te kiezen natuurlijk.

Is ook het laatste seizoen dat ik ze eronder heb, ze zitten tussen de 6 en 6,5mm momenteel. Het zijn alleen deze specifieke situaties dat ze me niet bevallen. Kan zijn dat de combi auto en band gewoon geen match is, ik kan me helaas gewoon niet vinden in de positieve ervaringen van andere gebruikers.

[redwing]

Teijgetje schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 19:36:
[...]
Je trekt alles een beetje uit zijn verband.

En waar ik mee begin ga je gemakshalve maar aan voorbij.......

Dat doe ik vooral omdat je eerstvolgende zin is:

Dat mensen hun auto op het spel zetten met zomerbanden is hun eigen keuze, maar snap dan ook dat mensen mét grip geïrriteerd raken en een auto die 15-20 rijdt inhalen wanneer dat kan.

En daarmee ruil je dus de extra veiligheid die je krijgt door de betere grip weer in door sneller te gaan rijden. Uiteindelijk rijd je dan dus harder, maar absoluut niet veiliger. Veiliger is het pas als je ook die 20 gaat rijden op die gladde weg.

[...]


En ja, versterkt:
Winterbanden in de zomer geeft een iets langere remweg en je band slijt harder bij 100 km/h naar stilstand, zomerbanden in de winter (het omgekeerde versterkte) geeft onder winterse omstandigheden (zoals nu) een bijna twee keer zo lange remweg om te vertragen van 40 km/h naar 5 km/h.

Maar weegt een weekje 50% extra remweg, tijdens omstandigheden waarbij je al rustig rijdt, op tegen die maanden een langere remweg hebben op momenten waarbij niemand zich aanpast?

Het iets harder rijden omdat je grip hebt wegzetten als net zo gevaarlijk als rijden op zomerbanden is een dooddoener die ik elke keer zie terugkomen. Probeer mijn tweede zin nog eens te lezen.

Misschien zelf je 3e zin nog eens nalezen dan? Als je je extra grip gebruikt om harder te gaan rijden, gooii je je veiligheid overboord en rijd je uiteindelijk met net zo weinig marge maar dan een stuk harder. Dat kun je een dooddoener vinden, maar zo werken de natuurwetten toch echt.

Als je nu zelf winterbanden hebt kan ik me niet voorstellen dat je ook 10 km per uur gaat rijden en 300 meter van te voren af gaat remmen op de motor. Zodat je niet hoeft te remmen want stel je voor dat je wielen blokkeren.

Ik rijd in mijn auto met winterbanden inderdaad amper harder dan in een auto met zomerbanden. Het blijft nl. glad en zeker op de ijsbanen die je nu hebt, heb je ook met winterbanden al niet veel marge.
Daarbij houd ik niet zo van dit overdrijven met 10 km/u en 300m van te voren remmen......

Want anderen op zomerbanden doen dat ook, je springt toch ook niet van de brug omdat een ander dat ook doet?
Dus achter jou ontstaat nu een file? Omdat je winterbanden hebt? 🤣🤣

Ik ben vaak wel degene die met dit soort weer aan de langzame kant rijdt. En als dat een file veroorzaakt hebben ze gewoon pech, ik heb iets teveel mensen achterstevoren zien gaan die dachten wel harder te kunnen. Op sneeuw/ijs rijd je gewoon stapvoets en als je denkt dat dat wel sneller kan omdat je winterbanden hebt kom je jezelf vanzelf wel een keertje tegen.

Maar je zegt zelf al, morgen verwacht je extreme gladheid, maar iedereen op zomerbanden zal zijn auto toch echt niet laten staan. En brengt daarmee niet alleen zichzelf in meer gevaar, maar ook anderen.

Morgen is een iets andere situatie dan vandaag of overmorgen. Morgen moet je ook met winterbanden de auto gewoon laten staan.

Jouw

[...]

is wat ik in mijn laatste alinea ook zeg, alleen zeg ik er wel bij dat ondanks aanpassen, de vroege uurtjes verraderlijk glad kunnen zijn, ondanks vegen en zout.
En ook in bochten kun je ondanks "aanpassen" plotseling de grip van je zomerbandjes verliezen.
Waarna je onherroepelijk rechtdoor gaat.........

Net als met je winterbanden Hier gisteren nog eentje gehad (op winterbanden trouwens) die rechtdoor ging omdat de bocht een ijsbaan is. Gelukkig zit rechtdoor genoeg ruimte, dus verder was er niets aan de hand, maar als daar net iemand had gelopen was het toch lastig geweest.

Maar goed, als jij leest dat ik scheur op mijn winterbanden, of dat zo uit wil leggen, ga vooral je gang.
Maar dat is niet wat er staat.

Dat zeg ik ook niet, je zegt echter wel dat je het logisch vind dat je de 'slak' op zomerbanden in moet halen. En dan ben je toch echt je extra grip aan het opgeven voor snelheid. En dan ben je op je winterbanden eerder onveiliger dan veiliger bezig (en nee, dan heb ik het dus niet gelijk over scheuren)

[redwing]

Teijgetje schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 20:04:
[...]

Daarom zei ik ook omgekeerd werkt dat ook en versterkt.
Een winterband in de zomer heeft een remweg van 41-44 meter, bij 100-0 km/h, voor een zomerband is dit een remweg van 34 meter.
Ga uit van het slechtste dan heeft de winterband een 1,3 x zo lange remweg, bij 100 km/h tot stilstand.

Waarbij het eerste hooguit een week per jaar is, en het laatste maanden wordt volgehouden.

Neem je de zomerband bij 40 km/h in winterse omstandigheden tot 5 km/h dan is de remweg 35,7 meter tegenover een winterband met 19,28 meter.
De zomerband heeft dan dus een bijna 1,9 x zo lange remweg tot 5 km/h, om 35 km/h te vertragen.
Dat is dus niet eens van 100 km/h naar stilstand, dan is dat een veelvoud,
Maar omdat de remweg niet alleszeggend is, die veel kortere remweg laat ook zien hoeveel meer handling je hebt bij een winterband : Dus of een manoeuvre lukt of niet, of hoeveel extra reactietijd je hebt tegenover fouten van anderen.

Dat de remweg voor winterbanden op nat wegdek, dus niet op glad/ijs/sneeuw, iets langer is komt neer op aanpassen aan omstandigheden, je hebt het dan over een paar meter, max 5 meter bij remmen van 80-5 km/h .
Lijkt me ook niet wereldschokkend, een 1,2x langere remweg bij regen, en in te schatten.

Alleen is dat iets dat echt niemand doet. Want bij normaal weggedrag merk je die mindere grip niet, totdat je een keer een noodstop moet maken en je net die 5-10 meter tekort komt.

Maar wel apart dat je winterbanden in de zomer nu aan het verdedigen bent terwijl je zomerbanden in de winter niet vindt kunnen

[redwing]

Teijgetje schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 18:44:
[...]
Dat mensen hun auto op het spel zetten met zomerbanden is hun eigen keuze, maar snap dan ook dat mensen mét grip geïrriteerd raken en een auto die 15-20 rijdt inhalen wanneer dat kan.

Maar om bovenstaande discussie ook even in cijfers te zetten:
Jij zegt hier dat het logisch is dat mensen met winterbanden die auto die 15-20 rijdt in willen halen. Het lijkt me dat je die in wil halen als je toch een stuk harder wilt, dus dan wil diegene minstens 30-40 rijden.
Laten we voor het gemak van het kleinste verschil uit gaan en 20km/u op zomerbanden vergelijken met 30km/u op winterbanden. Dan rijdt diegene op zijn winterbanden dus 50% harder dan diegene op de zomerbanden. Aangezien de remweg kwadratisch met de snelheid gaat, heeft degene op winterbanden dan een remweg die 2.25 keer zo lang is als bij 20km/u. Je hebt net zelf al berekend dat de remweg van degene op zomerbanden 2 keer zo lang is, dus diegene op winterbanden rijdt effectief 50% harder en heeft ook nog eens een remweg die langer is dan die van degene op zomerbanden. En bedenk dan goed dat ik al het kleinste verschil pak terwijl die 40km/u waarschijnlijk logischer is als ze per se iemand die 20 rijdt voorbij willen. Dus wie zet nu echt zijn auto op het spel

En leg mij eens uit waarom dan toch degene op zomerbanden die zich goed aanpast degene is die zijn auto op het spel zet? En dit is trouwens niet specifiek naar jou bedoelt, maar in dit topic is al heel vaak gesproken over die 'trage' zomerbandenrijders die de boel blokkeren (ondanks dat ze dus gezien bovenstaande veiliger bezig zijn dan diegenen op winterbanden die er voorbij gaan)

[LordSinclair]

Het idiote is vooral dat de mensen hun snelheid wel aanpassen, maar niet de afstand tot de voorganger. Die houden ze zo kort als ze normaal doen bij die snelheid. Je hebt dus niks aan de aangepaste snelheid. Want er is geen ruimte voor de extra remweg. De klap is hooguit wat zachter.

[Wailing_Banshee]

redwing schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 22:24:
[...]

Net als met je winterbanden Hier gisteren nog eentje gehad (op winterbanden trouwens) die rechtdoor ging omdat de bocht een ijsbaan is. Gelukkig zit rechtdoor genoeg ruimte, dus verder was er niets aan de hand, maar als daar net iemand had gelopen was het toch lastig geweest.

Ja, heb ik ook gehad. Zat op winterbanden, kwam uit een uitrit, moest een bocht van 90 graden maken. Dat lukte, tot het laatste stuk. Toen gleed ik gewoon zijwaarts. Gewoon rustig reageren, auto laten uitglijden (kwam met de zijkant van m'n banden tegen de stoep aan, vandaar dat ik nooit lichtmetalen velgen zou nemen onder winterbanden), had weer grip en reed weg. Was niets aan de hand omdat ik reed alsof het glad was, het maakte mij op dat moment niet uit of ik winterbanden had of niet.

LordSinclair schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 07:56:
Het idiote is vooral dat de mensen hun snelheid wel aanpassen, maar niet de afstand tot de voorganger. Die houden ze zo kort als ze normaal doen bij die snelheid. Je hebt dus niks aan de aangepaste snelheid. Want er is geen ruimte voor de extra remweg. De klap is hooguit wat zachter.

Ja, dat viel me ook al op gisteren. De meeste auto's (provinciale weg) hielden netjes wat meer afstand, maar de drie auto's voor ons zaten nauwelijks met een auto verschil op elkaar. Als er geremd zou zijn daarvoor, hadden zij in de problemen gekomen, want de weg was op zich wel redelijk stroef, maar je voelde zo nu en dan wel wat gladde plekjes... (waren wij al eerder achter gekomen, toen we op de landweg van ons huis naar de provinciale weg even remde om een drempel te kunnen nemen, voelde je toch even de ABS aan gaan...)

[Analamoebe]

Teijgetje schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 09:25:
[...]

??? Waarom niet het hele jaar op die banden dan? Of schaf je ze nieuw aan (al snap ik dan vanavond niet)?

Ik heb mijn GLC afgelopen zomer gekocht en die stond op nagenoeg nieuwe zomerbandjes. Zodra die tegen vervanging aan zouden zitten, had ik ze sowieso voor all seasons gewisseld.
M'n zoon werkt overigens bij MB, dus vanuit m'n werk ben ik even langs de werkplaats gereden en heeft m'n zoon na z'n werk even all-seasons er op gedraaid. Die maat hebben ze gewoon standaard op voorraad daar.

[Joris748]

Ik verwacht wel dat de automobilisten met zomerbanden een negatief effect hebben op de doorstroming, net als de zichzelf overschattende automobilisten met winterbanden.

Vind het wel opmerkelijk dat hele volksstammen blijven volharden dat zomerbanden voldoende adequaat zijn voor deze omstandigheden. Ik vraag me dan af of deze mensen überhaubt wel ooit met allseasons of winterbanden hebben gereden.

Wat mij betreft wordt er een verhoogde aansprakelijkheid ingevoerd, als een ongeval direct te wijten is aan het gebruik van zomerbanden in winterse omstandigheden.

[Analamoebe]

Joris748 schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 13:44:

Wat mij betreft wordt er een verhoogde aansprakelijkheid ingevoerd, als een ongeval direct te wijten is aan het gebruik van zomerbanden in winterse omstandigheden.

Het Duitse systeem dus, daar wordt je ook deels aansprakelijk gehouden als je auto niet aangepast is aan de geldende omstandigheden (dit houdt dus ook in winter-ruitenwisservloeistof!).

[Teijgetje]

redwing schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 22:24:

En daarmee ruil je dus de extra veiligheid die je krijgt door de betere grip weer in door sneller te gaan rijden. Uiteindelijk rijd je dan dus harder, maar absoluut niet veiliger. Veiliger is het pas als je ook die 20 gaat rijden op die gladde weg.

Ik verbied je ook niet om net zo hard te gaan rijden als mensen zonder grip als JIJ je daar goed bij voelt, prima, vooral doen.
Als je je een beetje inleest dan zou je moeten weten dat die twee keer zo korte remweg meer inhoudt dat je een stuk betere handling hebt, dus of een manoeuvre slaagt of slipt, of dat je extra reactietijd hebt omdat je auto doet wat jij wil.
Dat je perse elke kilometer sneller weg wil zetten als dat je dan gevaarlijk bezig bent en alle voordelen overboord zet........is gewoon pure onzin.
Maar om met jouw woorden te spreken, inderdaad, met 120 door een woonwijk op winterbanden is ronduit gevaarlijk.

Maar weegt een weekje 50% extra remweg, tijdens omstandigheden waarbij je al rustig rijdt, op tegen die maanden een langere remweg hebben op momenten waarbij niemand zich aanpast?

Jouw gefocus op mensen die zich niet aanpassen lijkt een beetje op een langspeelplaat die blijft hangen, je valt in herhaling.
Ik heb nergens gezegd dat je je niet aan moet passen, en dus ook aan diegene die bangelijk 15 km/u rijdt op een schone weg, maar geloof vooral jezelf.
Denk je zelf dat mensen op winter of all season banden niet anticiperen om rekening te houden met die 5 meter extra remweg bij een noodstop van 100 naar 0 in de zomer? Prima.
Maar ga dan niet lopen verkondigen dat mensen op zomerbanden in winterse omstandigheden dat wel kunnen als hun remweg van 40 naar 5 al bijna 20 meter langer is, en bij hogere snelheden een meervoud daarvan. Dan is je redenatie niet meer geloofwaardig.

Misschien zelf je 3e zin nog eens nalezen dan? Als je je extra grip gebruikt om harder te gaan rijden, gooii je je veiligheid overboord en rijd je uiteindelijk met net zo weinig marge maar dan een stuk harder. Dat kun je een dooddoener vinden, maar zo werken de natuurwetten toch echt.

Nogmaals, ik heb nergens gezegd dat je moet scheuren, dat wil jij er perse van maken.
Lees nogmaals mijn tweede zin en probeer het echt te begrijpen.
En ook die 3e zin zegt heel iets anders dan je hier beweert.

Ik rijd in mijn auto met winterbanden inderdaad amper harder dan in een auto met zomerbanden. Het blijft nl. glad en zeker op de ijsbanen die je nu hebt, heb je ook met winterbanden al niet veel marge.
Daarbij houd ik niet zo van dit overdrijven met 10 km/u en 300m van te voren remmen......

Goed voor jou, als je je daar goed bij voelt, vooral doen.
Nogmaals, anticiperen op winterbanden en anticiperen op zomerbanden zijn twee enorm verschillende dingenn onder winterse omstandigheden.
Dat jij je goed voelt bij een lage snelheid, en net zo snel rijd als op zomerbanden, met de daarbij horende afstand houden, remwegen en snelheid, is een mooi iets.
Als ik jou was zou ik ook voor de zekerheid vier keer de benodigde remafstand van iemand op zomerbanden aanhouden, dus een metertje of 80 zeker, dan weet je zeker dat je altijd safe zit.
En ga vooral de snelweg niet op, daar redden ze het niet met remmen bij hogere snelheden.

Ik ben vaak wel degene die met dit soort weer aan de langzame kant rijdt. En als dat een file veroorzaakt hebben ze gewoon pech, ik heb iets teveel mensen achterstevoren zien gaan die dachten wel harder te kunnen. Op sneeuw/ijs rijd je gewoon stapvoets en als je denkt dat dat wel sneller kan omdat je winterbanden hebt kom je jezelf vanzelf wel een keertje tegen.

Je moet vooral rijden zoals jij je goed voelt.
Ik heb nergens gezegd dat je hard moet rijden, nogmaals, dat maak jij er van.
Je anticipeert altijd, en past je snelheid aan aan omstandigheden, of dat nu verkeer is of gladheid, dus ook als er ijs ligt of te verwachten is.
Dus stellen dat je jezelf wel tegenkomt omdat je niet anticipeert geeft blijk van dat je niet wil begrijpen wat ik zeg, of dat je perse je gelijk moet halen.
Je hebt dus bij deze gelijk, als je nergens rekening mee houdt, veel te snel rijdt, dan kom je jezelf met winterbanden vast tegen op ijs en sneeuw.

Morgen is een iets andere situatie dan vandaag of overmorgen. Morgen moet je ook met winterbanden de auto gewoon laten staan.

Ik had vandaag geen problemen, er was maar 4 cm poedersneeuw gevallen.
Maar ik respecteer jouw besluit om de auto, ondanks winterbanden, te laten staan.
Als je je niet veilig voelt achter het stuur, en dus makkelijker fouten maakt met anticiperen, en daardoor dus anderen in gevaar brengt, dan is het verstandig de auto te laten staan.
Op zomerbanden was het op zijn minst zeer onverstandig geweest, maar zoals ik al eerder zei, al die mensen die volgens jou zo geweldig anticiperen op zomerbanden lieten niet hun auto staan, en zorgden voor de langste files sinds tijden.

Net als met je winterbanden Hier gisteren nog eentje gehad (op winterbanden trouwens) die rechtdoor ging omdat de bocht een ijsbaan is. Gelukkig zit rechtdoor genoeg ruimte, dus verder was er niets aan de hand, maar als daar net iemand had gelopen was het toch lastig geweest.

Je hebt helemaal gelijk, veel te hard rijden, niet anticiperen en/of de omstandigheden juist inschatten, is ronduit dom of gevaarlijk. Meestal ligt dat aan rijervaring in winterse omstandigheden, nooit aan de gebruikte banden volgens jou.
Gelukkig is er verder geen enkel ongeluk gebeurd op zomerbanden in Nederland, waaruit blijkt dat winterbanden eerder een gevaar zijn dan dat ze voor meer grip zorgen.
Ik voorzie een geslaagde lobby voor je bij alle bandenfabrikanten om ze eens en voor altijd duideijk te maken dat winterbanden onder de 7 graden celsius de grootste onzin is die er is, en helemaal niet beter zijn of meer grip leveren dan zomerbanden, omdat je toch niet harder kan en iedereen er mee gaat racen.
Ik denk dat veel mensen je dankbaar zullen zijn omdat je ze veel geld bespaart.
Vooral in landen waar winterbanden verplicht zijn of dat onder winterse omstandigheden zo is, zullen ze je zo dankbaar zijn dat ze waarschijnlijk overal standbeelden voor je oprichten.
Eindelijk iemand die ziet hoe het echt is, en dat ook zegt. Hulde.

Dat zeg ik ook niet, je zegt echter wel dat je het logisch vind dat je de 'slak' op zomerbanden in moet halen. En dan ben je toch echt je extra grip aan het opgeven voor snelheid. En dan ben je op je winterbanden eerder onveiliger dan veiliger bezig (en nee, dan heb ik het dus niet gelijk over scheuren)

Nogmaals, je probeert krampachtig je gelijk te halen.
Je stokpaardje blijft "als je harder rijdt (dan met zomerbanden) dan ben je onveiliger dan de voordelen opleveren". Prima.
Maar ik heb niet gezegd dat je de "slak" in MOET halen, dat maak jij er van, er staat :
"Dat mensen hun auto op het spel zetten met zomerbanden is hun eigen keuze, maar snap dan ook dat mensen mét grip geïrriteerd raken en een auto die 15-20 rijdt inhalen WANNEER DAT KAN.

Ik heb het dus maar even in all caps gezet voor je, zodat je die woorden op je in kan laten werken en hopelijk begrijpt wat er wel staat.
Om je een beetje te helpen: "Wanneer dat kan" betekent niet onder alle omstandigheden, op ijsplaten, in (onoverzichtelijke) bochten, op smalle weggetjes, of andere gevaarlijke momenten door bijvoorbeeld diegene af te snijden, het betekent : Wanneer dat kan onder veilige omstandigheden, dus op een schone, of bijna schone weg, waar ingehaald mag worden en wanneer er genoeg ruimte is om zo'n actie, zonder gevaar voor wie dan ook, uit te voeren.
Dat jij dan 40 rijden op een schone weg op winterbanden als gevaarlijk aanduidt, prima, gewoon 15 blijven rijden er achter.
Daaruit volgt dat jij dus achter die auto op zomerbanden blijft zitten, op meer dan genoeg afstand, omdat jij de overzichtelijke situatie inschat als "KAN NIET", wat je volste recht is, en ook wat ik zeg met WANNEER DAT KAN", want in te schatten door de bestuurder..

Verder laat ik de discussie met je er maar bij, verwijzend naar mijn onderschrift.

[redwing]

Teijgetje schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 19:01:
[...]
[...]

Ik verbied je ook niet om net zo hard te gaan rijden als mensen zonder grip als JIJ je daar goed bij voelt, prima, vooral doen.
Als je je een beetje inleest dan zou je moeten weten dat die twee keer zo korte remweg meer inhoudt dat je een stuk betere handling hebt, dus of een manoeuvre slaagt of slipt, of dat je extra reactietijd hebt omdat je auto doet wat jij wil.

Alleen is dat weer gelinkt aan die snelheid. Een zomerband die 20 rijdt kan beter uitwijken dan een winterband die 40 rijdt. Dat zijn simpel de natuurwetten en hoe grip/gebrek aan grip werkt.

Dat je perse elke kilometer sneller weg wil zetten als dat je dan gevaarlijk bezig bent en alle voordelen overboord zet........is gewoon pure onzin.

Dat doe ik dan ook niet. Maar mensen hier geven steevast dat ze minstens 50% harder kunnen en dan ben je dus gevaarlijk bezig omdat je remweg dan dus uiteindelijk langer is.

Maar om met jouw woorden te spreken, inderdaad, met 120 door een woonwijk op winterbanden is ronduit gevaarlijk.

Ik vraag me af waar je vandaan haalt dat ik dat ergens zeg Ik pak juist steevast voorbeelden van dingen die in dit topic worden gezegd. AUB me dus geen woorden in mijn mond leggen.

[...]

Jouw gefocus op mensen die zich niet aanpassen lijkt een beetje op een langspeelplaat die blijft hangen, je valt in herhaling.

Dat komt omdat er steevast gereageerd wordt met dat ze zich wel degelijk aanpassen om dan weer verder te gaan dat ze makkelijk veel harder kunnen rijden op hun winterbanden

Ik heb nergens gezegd dat je je niet aan moet passen, en dus ook aan diegene die bangelijk 15 km/u rijdt op een schone weg, maar geloof vooral jezelf.

Ook dit heb ik nergens gezegd.

Denk je zelf dat mensen op winter of all season banden niet anticiperen om rekening te houden met die 5 meter extra remweg bij een noodstop van 100 naar 0 in de zomer? Prima.

Maar ga dan niet lopen verkondigen dat mensen op zomerbanden in winterse omstandigheden dat wel kunnen als hun remweg van 40 naar 5 al bijna 20 meter langer is, en bij hogere snelheden een meervoud daarvan. Dan is je redenatie niet meer geloofwaardig.

Het verschil is dat je met je winterbanden in de zomer er tijdens het rijden niets van merkt, maar je remweg wel 5a10% langer is. Dat zijn getallen waar de meeste mensen zich niet op aan zullen passen, maar bij een noodstop wel mee te maken krijgen. Met je zomerbanden weet je binnen 10 meter al dat je geen 40 moet gaan rijden en dan pas je je dus veel sneller aan.

[...]

Nogmaals, ik heb nergens gezegd dat je moet scheuren, dat wil jij er perse van maken.
Lees nogmaals mijn tweede zin en probeer het echt te begrijpen.
En ook die 3e zin zegt heel iets anders dan je hier beweert.
[...]

Goed voor jou, als je je daar goed bij voelt, vooral doen.
Nogmaals, anticiperen op winterbanden en anticiperen op zomerbanden zijn twee enorm verschillende dingenn onder winterse omstandigheden.
Dat jij je goed voelt bij een lage snelheid, en net zo snel rijd als op zomerbanden, met de daarbij horende afstand houden, remwegen en snelheid, is een mooi iets.
Als ik jou was zou ik ook voor de zekerheid vier keer de benodigde remafstand van iemand op zomerbanden aanhouden, dus een metertje of 80 zeker, dan weet je zeker dat je altijd safe zit.
En ga vooral de snelweg niet op, daar redden ze het niet met remmen bij hogere snelheden.

En leg me nu eens uit waarom je de boel nu weer zo moet overdrijven ipv gewoon op de genoemde feiten in te gaan? Jij zegt ten slotte zelf dat je het gevaarlijk vind dat iemand met 20 op zomerbanden op een gladde weg rijdt, om die in te halen en daarna met een hogere snelheid met bijbehorende langere remweg door te rijden. Het enige wat je dan doet is je marge inleveren voor extra snelheid.

[...]

Je moet vooral rijden zoals jij je goed voelt.
Ik heb nergens gezegd dat je hard moet rijden, nogmaals, dat maak jij er van.

Je anticipeert altijd, en past je snelheid aan aan omstandigheden, of dat nu verkeer is of gladheid, dus ook als er ijs ligt of te verwachten is.
Dus stellen dat je jezelf wel tegenkomt omdat je niet anticipeert geeft blijk van dat je niet wil begrijpen wat ik zeg, of dat je perse je gelijk moet halen.
Je hebt dus bij deze gelijk, als je nergens rekening mee houdt, veel te snel rijdt, dan kom je jezelf met winterbanden vast tegen op ijs en sneeuw.

[...]

Ik had vandaag geen problemen, er was maar 4 cm poedersneeuw gevallen.
Maar ik respecteer jouw besluit om de auto, ondanks winterbanden, te laten staan.
Als je je niet veilig voelt achter het stuur, en dus makkelijker fouten maakt met anticiperen, en daardoor dus anderen in gevaar brengt, dan is het verstandig de auto te laten staan.
Op zomerbanden was het op zijn minst zeer onverstandig geweest, maar zoals ik al eerder zei, al die mensen die volgens jou zo geweldig anticiperen op zomerbanden lieten niet hun auto staan, en zorgden voor de langste files sinds tijden.


[...]

Je hebt helemaal gelijk, veel te hard rijden, niet anticiperen en/of de omstandigheden juist inschatten, is ronduit dom of gevaarlijk. Meestal ligt dat aan rijervaring in winterse omstandigheden, nooit aan de gebruikte banden volgens jou.
Gelukkig is er verder geen enkel ongeluk gebeurd op zomerbanden in Nederland, waaruit blijkt dat winterbanden eerder een gevaar zijn dan dat ze voor meer grip zorgen.
Ik voorzie een geslaagde lobby voor je bij alle bandenfabrikanten om ze eens en voor altijd duideijk te maken dat winterbanden onder de 7 graden celsius de grootste onzin is die er is, en helemaal niet beter zijn of meer grip leveren dan zomerbanden, omdat je toch niet harder kan en iedereen er mee gaat racen.
Ik denk dat veel mensen je dankbaar zullen zijn omdat je ze veel geld bespaart.
Vooral in landen waar winterbanden verplicht zijn of dat onder winterse omstandigheden zo is, zullen ze je zo dankbaar zijn dat ze waarschijnlijk overal standbeelden voor je oprichten.
Eindelijk iemand die ziet hoe het echt is, en dat ook zegt. Hulde.

Fijne discussie ben je zo aan het voeren. Het zou je sieren om terug te gaan naar de feiten die ik geef en daar op in te gaan, ipv te overdrijven en onzin te gaan verkondigen

[...]


Nogmaals, je probeert krampachtig je gelijk te halen.
Je stokpaardje blijft "als je harder rijdt (dan met zomerbanden) dan ben je onveiliger dan de voordelen opleveren". Prima.
Maar ik heb niet gezegd dat je de "slak" in MOET halen, dat maak jij er van, er staat :
"Dat mensen hun auto op het spel zetten met zomerbanden is hun eigen keuze, maar snap dan ook dat mensen mét grip geïrriteerd raken en een auto die 15-20 rijdt inhalen WANNEER DAT KAN.

En het enige dat ik zeg, is dat als jij stelt dat als iemand die 15-20 op zomerbanden rijdt zijn auto op het spel zet, jij dat dan ook doet op het moment dat je hem inhaal en 30+ gaat rijden. Want dan is jouw remweg een stuk langer dan diegene die op zomerbanden rijdt. Dus of diegene op zomerbanden rijdt op de max met 15/20, of die zet zijn auto helemaal niet op het spel en rijdt juist overdreven voorzichtig.

Ik heb het dus maar even in all caps gezet voor je, zodat je die woorden op je in kan laten werken en hopelijk begrijpt wat er wel staat.
Om je een beetje te helpen: "Wanneer dat kan" betekent niet onder alle omstandigheden, op ijsplaten, in (onoverzichtelijke) bochten, op smalle weggetjes, of andere gevaarlijke momenten door bijvoorbeeld diegene af te snijden, het betekent : Wanneer dat kan onder veilige omstandigheden, dus op een schone, of bijna schone weg, waar ingehaald mag worden en wanneer er genoeg ruimte is om zo'n actie, zonder gevaar voor wie dan ook, uit te voeren.
Dat jij dan 40 rijden op een schone weg op winterbanden als gevaarlijk aanduidt, prima, gewoon 15 blijven rijden er achter.
Daaruit volgt dat jij dus achter die auto op zomerbanden blijft zitten, op meer dan genoeg afstand, omdat jij de overzichtelijke situatie inschat als "KAN NIET", wat je volste recht is, en ook wat ik zeg met WANNEER DAT KAN", want in te schatten door de bestuurder..

Verder laat ik de discussie met je er maar bij, verwijzend naar mijn onderschrift.

Dat mag, maar dingen in caps zitten maakt je verhaal niet beter. Sterker nog je hele verhaal hierboven gaat nergens op de punten/feiten in die ik in eerdere reacties heb gegeven. Dit is een discussieforum, dus prima als je het niet met mijn punten eens bent, maar ik raad je dan wel aan om bij een volgende reactie eens kort en bondig op de genoemde punten in te gaan ipv er een hoop onzin/overdrijvingen bij te verzinnen.

[Joris748]

Punt is dat je met zomerbanden op een glad wegdek door sneeuw ook bij 20 km/h geen marge hebt.

Heb in een eerdere sneeuwperiode een ritje moeten maken in een auto van iemand anders. Die auto stond op (goede) zomerbanden, maar ik voelde me bij 15 tot 20 km/h al passagier. Gewoon geen controle. Niet bij optrekken, niet bij afremmen, geen stabiliteit.

Waar je met een allseason of winterband bij iets hogere snelheden wel gewoon grip en dus controle en marge hebt. Vergelijk het met een wandeling in de sneeuw op schoenen met leren zolen vs. wandelschoenen.

[Van der Berg]

Je kan dit probleem ook oplossen door op jouw banden met ketting te voorzien? Nu er zo'n dikke pak sneeuw ligt. Dan is de kans op uitglijden ook veel minder

[ Voor 18% gewijzigd door Van der Berg op 08-01-2026 12:05 ]

[Joris748]

Van der Berg schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 12:04:
Je kan dit probleem ook oplossen door op jouw banden met ketting te voorzien? Nu er zo'n dikke pak sneeuw ligt. Dan is de kans op uitglijden ook veel minder

Dan ben je wel in overtreding

https://www.rijksoverheid...sneeuwkettingen-gebruiken

U mag in Nederland niet met sneeuwkettingen op de openbare weg rijden. Sneeuwkettingen kunnen namelijk het wegdek of de wegmarkeringen beschadigen. Dit kan de verkeersveiligheid in gevaar brengen.

[Van der Berg]

Joris748 schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 12:14:
[...]

Dan ben je wel in overtreding

https://www.rijksoverheid...sneeuwkettingen-gebruiken

[...]

Oh, in sommige landen wordt dat wel standaard gedaan met kettingen en je glijd ook niet uit

[ Voor 3% gewijzigd door Van der Berg op 08-01-2026 12:25 ]

[Joris748]

Van der Berg schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 12:24:
[...]


Oh, in sommige landen wordt dat wel standaard gedaan met kettingen en je glijd ook niet uit

Hoe zie je het voor je? Sneeuwkettingen eronder, de wijk of de straat uit. En dan bij het eerste de beste schone stuk die dingen eronder uit? Dan blijf je bezig

In bergachtige gebieden gebruik je sneeuwkettingen als er geen doorkomen meer is met winterbanden.

[franssie]

Hoe dan ook. Ik ben zeer tevreden over mijn Vredestein all season bandjes. Op een enkele ijsplaat na overal prima het gehad, wel met aangepaste snelheid natuurlijk. Met name in de verse sneeuw deden ze het boven verwachting. Wat ook zal helpen is dat ik nu in een veel lichtere auto rij (Fiat 500c) dan de V70 die ik hiervoor had (ook op Vredestein all seasons)

[Tusk]

Teijgetje schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 18:44:
[...]
Mensen met winterbanden de schuld geven van de ongelukken is een beetje gaslighten imo, ik denk dat er meer ongelukken gebeuren op zomerbanden in de sneeuw dan op winterbanden.

Je kunt nog zo voorzichtig kunt rijden (met zomer- of winterbanden). Er zijn genoeg debielen op de weg die hun eigen kunnen, en dat van hun auto, totaal overschatten. En als die dan op jouw auto knallen omdat ze uit de bocht vliegen, .... Kijk voor de grap dit dashcam filmpje van de afgelopen week: YouTube: Auto Knalt Over De Kop! | Dashcam Nederland | Aflevering 61 Allemaal mensen die veel te hard rijden. Met of zonder winerbanden.

Maar ik durf te zeggen dat mensen met zomerbanden bewuster rijden, en dus voorzichtiger. En dat mensen met winterbanden nonchalanter rijden en daarom net zo'n groot "gevaar" op de weg zijn als mensen met zomerbanden.

[Out.of.Control]

Dat zal best. Maar laten we niet vergeten dat er ook een groep is die zo veilig mogelijk wil rijden, daarom winterbanden heeft en ook daarmee heel voorzichtig rijdt.

[True]

Tusk schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 10:21:
Maar ik durf te zeggen dat mensen met zomerbanden bewuster rijden, en dus voorzichtiger. En dat mensen met winterbanden nonchalanter rijden en daarom net zo'n groot "gevaar" op de weg zijn als mensen met zomerbanden.

En ik durf te zeggen dat dat niet zo is. Maar beiden is nergens op gebaseerd anders dan op de onderbuik. Lekker generaliserend zijn Nederlanders goedkoop dus praten die hun keuze om geen winterbanden te nemen natuurlijk goed (daar waar ze niet zelf kunnen wisselen, opslaan en de bandensets oprijden binnen een redelijke periode om nog met soepel rubber te rijden).
Aan de andere kant heb je mensen met winterbanden die vinden dat de keuze maken voor winterbanden beter is en dat met zomerbanden doorrijden ondoordacht is. Al dan niet vanuit een leasebudget via de werkgever.

---

Persoonlijk ben ik van mening dat als je bewust kiest om geen winterbanden te rijden of all seasons met 'goede winterweerdekking' je ook maar moet accepteren dat je zo'n 5 dagen in 5 jaar niet moet gaan rijden. M.i. kan dit een prima afweging zijn, als je toch altijd gebruik moet kunnen maken van je mobiliteit moet je er maar een paar knaken extra voor uitgeven en voorzien zijn van die zekerheid dat je ook in die paar dagen de weg op kan zonder dat je brokken rijdt of alles en iedereen verplicht zich compleet aan te passen aan jouw 20 km/u.

[Tusk]

ik laat de auto ook lekker op de stoep staan, Omdat ik geen zin heb om elke 5 jaar 1000 euro neer te leggen voor een half dagje sneeuwrijden. Want ja, winterbanden ouder dan dat verliezen zowat al haar wintereigenschappen. Maar mocht het toch zo uitkomen en ik moet ergens naar toe met de auto, Oordeel ik zelf of ik de wegomstandigheden goed genoeg vind om met beleid op zomerbandjes te gaan rijden. Ik ga echt de snelweg niet op als die wit is, dan zeg ik mijn afspraak gewoon af.

Maar ik word een beetje moei van feit dat iedereen met zomerbanden door allerlei instanties as gevaar op de weg wordt betiteld, terwijl mensen met winterbanden dit net zo goed zijn.

[ Voor 6% gewijzigd door Tusk op 10-01-2026 14:56 ]

[True]

Tusk schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 14:54:
Maar ik word een beetje moei van feit dat iedereen met zomerbanden door allerlei instanties as gevaar op de weg wordt betiteld, terwijl mensen met winterbanden dit net zo goed zijn.

Ik word een beetje moe van de whataboutisme telkens.
Mensen met zomerbanden zijn met winterse omstandigheden een gevaar op de weg.
Mensen met winterbanden kunnen met winterse omstandigheden een gevaar op de weg zijn - net zo goed als iedereen dat kan zijn die zich niet aanpast aan omstandigheden die op dat moment relevant zijn of dat nu gebrek aan zicht is met mistbanken om 04.00u in de winter, een uitgaansavond met zwalkende fietsers, of rond 08.15u langs een basisschool rijden met file-geparkeerde auto's.

Als men met zomerbanden rustig met 20 km/u door een 50 straat rijdt omdat er auto's langs de weg geparkeerd staan kun je wel je snelheid aanpassen naar 20 km/u maar met de weersomstandigheden van afgelopen week ga je dan ook gewoon nat. Je kunt remmen en sturen wat je wilt, maar als er ineens een kind tussen twee auto's te voorschijn komt had je er gewoon niet moeten rijden. Met winterbanden maak je in ieder geval de kans op letsel nog een heel stuk kleiner doordat je meer grip hebt en een veel kortere remweg hebt.

[ZesBarkiePK]

Ik weet niet of er harde cijfers beschikbaar zijn, maar mijn indruk is dat het percentage automobilisten dat in Nederland op winterbanden rijdt schrikbarend laag is. Dat verbaast me eerlijk gezegd niet: Nederland heeft sowieso al een relatief oud wagenpark en veel auto’s worden zo goedkoop mogelijk rijdend gehouden. Dan zijn winterbanden vaak het eerste waarop wordt bezuinigd.

Dat gaat meestal goed, totdat we ineens wél te maken krijgen met sneeuw, ijzel of gewoon lage temperaturen. Dan zie je meteen hoeveel auto’s moeite hebben met grip, remmen of wegrijden. Het argument “we hebben hier toch nauwelijks winter” hoor je vaak, maar één of twee slechte dagen zijn al genoeg om aan te tonen dat goede banden geen luxe zijn, maar een veiligheidsmaatregel.

[Roenie]

Ik heb jaren gewisseld tussen zomer- en winterbanden vanwege de vele kilometers in de winter die ik reed. Omdat ik dat niet meer hoef, heb ik nu gewoon zomerbanden en deze week staan de auto’s gewoon op de oprit.

Met winterse omstandigheden is mijn aanpak simpel, alles wat ik doe gaat rustiger en langzamer. Inclusief optrekken, remmen, sturen, afstand houden.

Winterbanden hebben maar rijden alsof je op zomerbanden rijdt in de zomer, is gewoon veiligheidsmarge weggeven.

[ Voor 5% gewijzigd door Roenie op 10-01-2026 17:23 ]

[Inflatable]

LordSinclair schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 07:56:
Het idiote is vooral dat de mensen hun snelheid wel aanpassen, maar niet de afstand tot de voorganger. Die houden ze zo kort als ze normaal doen bij die snelheid. Je hebt dus niks aan de aangepaste snelheid. Want er is geen ruimte voor de extra remweg. De klap is hooguit wat zachter.

Gebrek aan verkeersinzicht is helaas weinig aan te doen.. Je kan het 100x tegen ze zeggen, het blijft bij de meesten niet hangen omdat autorijden ze gewoon weinig tot niks boeit.. Zelfde als met mijn grootste ergenis op de weg het hele jaar door alle onnodig links-middenbaan rijders.. In deze winterse omstandigheden zijn dan ook niet de omstandigheden mijn grootste zorg, maar de mede weggebruikers.. De ironie is ook dat de meeste ongelukken op dit soort dagen gebeuren met auto's op winterbanden, omdat hun bestuurders waarschijnlijk denken dat ze op die banden door kunnen rijden zoals normaal.. Dat zijn vaak ook de irritante gasten die te dicht achter je gaan rijden omdat ze het te langaam vinden gaan..

[ Voor 25% gewijzigd door Inflatable op 10-01-2026 18:22 ]

[True]

Inflatable schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 18:17:
[...]
De ironie is ook dat de meeste ongelukken op dit soort dagen gebeuren met auto's op winterbanden, omdat hun bestuurders waarschijnlijk denken dat ze op die banden door kunnen rijden zoals normaal..
[...]

Heb je hier ook een bron bij? Of spreekt hier de onderbuik die dit als feiten weg zet?
Extraordinary claims require extraordinary evidence.

[-tom-562]

Ik vind het idd vrij bizar om te lezen dat er nota bene op een forum als tweakers blijkbaar getwijfeld wordt aan het nut van winterbanden. En de boel zo gespind wordt dat winterbanden slechter zijn "want meer ongelukken" en zomerbanden veiliger "want de bestuurders passen zich beter aan, aan de omstandigheden".
Volgens mij is van dat laatste het tegendeel waar, want anders hadden die desbetreffende bestuurders wel winterbanden gehad

[Mosaics.Ruled]

Mooi topic dit, popcorn waardig.

TLDR: Winterbanden hebben zeker nut, óók in Nederland en óók als het niet vriest of sneeuwt.

Winterbanden die meestal in Nederland gebruikt worden zijn meer gemaakt voor koud weer (+/- 0 graden) en in mindere mate voor écht winter weer (langdurige vrieskou). Dat betekend dat ze het beste presteren met natte sneeuw en regen en minder goed met een sneeuw pakket en ijs maar ook dat ze in wintermaanden waarin het niet vriest ook meer grip geven dan zomerbanden. Echter, omdat het geen "echte"* winter (of beter gezegd sneeuw/ijs) banden zijn, betekent dit ook dat je alsnog je rijgedrag/snelheid flink aan moet passen aan het weer zoals het nu is.

Aanpassen aan de omstandigheden met zomerbanden werkt maar tot een bepaald punt: ja je kan langzamer gaan rijden maar er komt een punt waarop:
- Je niet langzamer kan rijden,
- Je al het verkeer ophoudt,
- Je een helling/op- of afrit tegenkomt en je voertuig onbestuurbaar naar beneden glijdt of niet omhoog komt,
- Je remweg bijna gelijk is aan het afremmen op te motor,

Winterbanden geven je meer marge, maar de veiligheid komt vanuit de bestuurder van het voertuig en de aanpassing aan de weersomstandigheden. Omdat dit weer niet vaak voorkomt in Nederland denk ik dat niet veel bestuurders weten hoe zich aan te passen hieraan.

* "Echte" winterbanden: Frictie banden voor Noord Europa of spijkerbanden, waarvan de eerste in Nederland gebruikt mag worden, maar weinig extra praktisch nut heeft buiten de paar dagen sneeuw en temperaturen onder het vriespunt. Beiden zouden beter geschikt zijn voor het huidige Nederlandse weer.

Als laatste: voor wie denkt dat zomerbanden in deze winterse omstandigheden acceptable zijn, ik nodig je bij deze uit om gezellig op te koffie te komen in Helsinki. De enige gestelde voorwaarde is dat je met de auto komt waarop zomerbanden gemonteerd zijn, vergelijkbaar weer met Nederland in de afgelopen dagen, success.

[Kalentum]

True schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 22:47:
[...]
Heb je hier ook een bron bij? Of spreekt hier de onderbuik die dit als feiten weg zet?
Extraordinary claims require extraordinary evidence.

Ja deze hele discussie kan wel wat data gebruiken. Iedereen reageert vanuit de eigen context.

Ik zou heel graag willen weten, voor de Nederlandse situatie wat het aantal ongelukken is per dag. Met daarbij:
- De afstand die iemand gemiddeld per dag aflegt over het hele jaar berekent (ivm risicoberekening)
- Bandensoort (zomer, winter, all season)
- De weersomstandigheden (temperatuur, neerslag, type neerslag)
- De wegomstandigheden (droog, nat, glad door opvriezing, glad door ijzel, glad door sneeuw)
- De ernst (blikschade, licht gewond, ernstig gewond, dood)
- De rijstijl (snelheid met name)

En er zijn vast nog wel meer factoren (afleiding en dergelijke).

Als ik die remweggrafiekjes zie dan is het evident dat bij rijden in de sneeuw de winterband significant beter presteert dan andere banden.

Maar omdat geen mens continue banden wisselt moet je ook meenemen in welke situaties winterbanden een negatief effect hebben op de verkeersveiligheid. En het kan zijn dat de trend is dat het steeds warmer wordt waardoor het aantal dagen dat winterbanden beter zijn afneemt.

Maar de grote vraag: als je alle andere verschillen elimineert, hoeveel effect heeft dat uiteindelijk op de veiligheid? Dat is getal 1 dat we moeten weten. En het andere is de kosten maar omdat die individueel zijn is dat lastig: voor de 1 is 100 euro uitgeven een enorme aanslag op het maandbudget, voor de ander is het wisselgeld.

[Roenie]

Mosaics.Ruled schreef op zondag 11 januari 2026 @ 08:24:
Mooi topic dit, popcorn waardig.

TLDR: Winterbanden hebben zeker nut, óók in Nederland en óók als het niet vriest of sneeuwt.

Winterbanden die meestal in Nederland gebruikt worden zijn meer gemaakt voor koud weer (+/- 0 graden) en in mindere mate voor écht winter weer (langdurige vrieskou). Dat betekend dat ze het beste presteren met natte sneeuw en regen en minder goed met een sneeuw pakket en ijs maar ook dat ze in wintermaanden waarin het niet vriest ook meer grip geven dan zomerbanden. Echter, omdat het geen "echte"* winter (of beter gezegd sneeuw/ijs) banden zijn, betekent dit ook dat je alsnog je rijgedrag/snelheid flink aan moet passen aan het weer zoals het nu is.

Aanpassen aan de omstandigheden met zomerbanden werkt maar tot een bepaald punt: ja je kan langzamer gaan rijden maar er komt een punt waarop:
- Je niet langzamer kan rijden,
- Je al het verkeer ophoudt,
- Je een helling/op- of afrit tegenkomt en je voertuig onbestuurbaar naar beneden glijdt of niet omhoog komt,
- Je remweg bijna gelijk is aan het afremmen op te motor,

Winterbanden geven je meer marge, maar de veiligheid komt vanuit de bestuurder van het voertuig en de aanpassing aan de weersomstandigheden. Omdat dit weer niet vaak voorkomt in Nederland denk ik dat niet veel bestuurders weten hoe zich aan te passen hieraan.

* "Echte" winterbanden: Frictie banden voor Noord Europa of spijkerbanden, waarvan de eerste in Nederland gebruikt mag worden, maar weinig extra praktisch nut heeft buiten de paar dagen sneeuw en temperaturen onder het vriespunt. Beiden zouden beter geschikt zijn voor het huidige Nederlandse weer.

Als laatste: voor wie denkt dat zomerbanden in deze winterse omstandigheden acceptable zijn, ik nodig je bij deze uit om gezellig op te koffie te komen in Helsinki. De enige gestelde voorwaarde is dat je met de auto komt waarop zomerbanden gemonteerd zijn, vergelijkbaar weer met Nederland in de afgelopen dagen, success.

goed verhaal.

Alleen bij -5 op een droge weg met zomerbanden kan niet? Want voor een groot deel van Nederland zijn de doorgaande wegen op dit moment prima en kunnen straten nog wat glibberig zijn hier en daar, maar niet heel extreem. Midden Nederland in ieder geval, want zeker het noorden is wellicht een ander verhaal.

[Mosaics.Ruled]

Roenie schreef op zondag 11 januari 2026 @ 10:14:
[...]
goed verhaal.

Alleen bij -5 op een droge weg met zomerbanden kan niet? Want voor een groot deel van Nederland zijn de doorgaande wegen op dit moment prima en kunnen straten nog wat glibberig zijn hier en daar, maar niet heel extreem. Midden Nederland in ieder geval, want zeker het noorden is wellicht een ander verhaal.

Goed punt.

Dit zal iets minder grip geven vergeleken met winterbanden, want zachtere compound dan zomerbanden, maar op de daadwerkelijk droge wegen kan dit goed gaan - zelf zou ik alsnog voor winterbanden gaan want, zoals je zelf aangeeft, zijn er nog plekken die (onverwacht) glibberig zijn, dit is niet altijd even makkelijk te zien of voorspellen. In dat geval heb je met zomerbanden eerder een groot probleem. In de basis blijft het zo dat je je manier van rijden dient aan te passen aan de omstandigheden en daarnaast kun je het weer niet met 100% zekerheid voorspellen ergo; winterbanden is wat ik voor zou gaan voor de extra marge zelfs als er droge weg is.

Om dit verder te verduidelijken, in de winter zijn hier ook 'droge' plekken op de (hoofd)wegen maar zolang het vriest kan een compleet droog uitziende weg alsnog spekglad zijn.

Edit: Voor wie geïnteresseerd is in bandentest, dit YouTube kanaal geeft een redelijk goed beeld van de verschillen in verschillende banden (zomer, winter, all-season en zelfs voor verschillende regio's (USA, 'centraal' Europa, Noord Europa): https://www.youtube.com/@tyrereviews

[ Voor 9% gewijzigd door Mosaics.Ruled op 11-01-2026 10:35 ]

[GAIAjohan]

Inflatable schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 18:17:
[...]

Gebrek aan verkeersinzicht is helaas weinig aan te doen.. Je kan het 100x tegen ze zeggen, het blijft bij de meesten niet hangen omdat autorijden ze gewoon weinig tot niks boeit.. Zelfde als met mijn grootste ergenis op de weg het hele jaar door alle onnodig links-middenbaan rijders.. In deze winterse omstandigheden zijn dan ook niet de omstandigheden mijn grootste zorg, maar de mede weggebruikers.. De ironie is ook dat de meeste ongelukken op dit soort dagen gebeuren met auto's op winterbanden, omdat hun bestuurders waarschijnlijk denken dat ze op die banden door kunnen rijden zoals normaal.. Dat zijn vaak ook de irritante gasten die te dicht achter je gaan rijden omdat ze het te langaam vinden gaan..

Zomerbanden, dat is pas niet aangepast de weg op gaan.

@Mosaics.Ruled de winterbanden hier zijn gewoon dezelfde als in Oostenrijk en Zwitserland. Zijn gewoon prima voor verse sneeuw. Maar boven de +5 graden en op ijs gaan ze hard achteruit.
De nordics hebben inderdaad weer andere winterbanden, maar dat is ook doordat er heel andere omstandigheden zijn. Daar wordt ook niet geprobeerd de sneeuw te laten verdwijnen met zout.

[TheBrut3]

Mosaics.Ruled schreef op zondag 11 januari 2026 @ 10:28:
Edit: Voor wie geïnteresseerd is in bandentest, dit YouTube kanaal geeft een redelijk goed beeld van de verschillen in verschillende banden (zomer, winter, all-season en zelfs voor verschillende regio's (USA, 'centraal' Europa, Noord Europa): https://www.youtube.com/@tyrereviews

En hij is dus precies degene die zegt dat winterbanden in het Britse klimaat, en dus ook Nederlandse en Vlaamse, onzin zijn.

[GAIAjohan]

TheBrut3 schreef op zondag 11 januari 2026 @ 11:20:
[...]

En hij is dus precies degene die zegt dat winterbanden in het Britse klimaat, en dus ook Nederlandse en Vlaamse, onzin zijn.

Onzin zegt hij niet. Wel dat een all season in veel gevallen de betere winterband is voor deze landen, gezien er ook hoge temperaturen zijn.

Maar ook in het VK zijn er genoeg locaties voor een winterband.

[redwing]

GAIAjohan schreef op zondag 11 januari 2026 @ 11:14:
[...]

Zomerbanden, dat is pas niet aangepast de weg op gaan.
[Video: Summer, All Season and Winter Tire Differences!]

Tja, dat er veel verschil is op een glad wegdek zal ook niemand ontkennen. Feit blijft alleen wel dat iemand die aangepast rijdt op zomerbanden veel veiliger en verder komt dan iemand die onaangepast op winterbanden gaat rijden. En dat is waar de discussie over ging.

[Roenie]

Vorige week zoals gezegd nieuwe zomerbanden (Michelin Pilot Sport 5) en bewust niet de weg opgegaan. Ik twijfelde over Michelin Criss Climate 3 (All season). Maar toch voor zomerbanden gegaan omdat all seasons in de goede maanden minder presteren en sneller slijten. Bewuste keuze met consequenties, simpel.

[GAIAjohan]

redwing schreef op zondag 11 januari 2026 @ 11:44:
[...]

Tja, dat er veel verschil is op een glad wegdek zal ook niemand ontkennen. Feit blijft alleen wel dat iemand die aangepast rijdt op zomerbanden veel veiliger en verder komt dan iemand die onaangepast op winterbanden gaat rijden. En dat is waar de discussie over ging.

Aanpassen aan de omstandigheden doe je altijd tenzij je een idioot bent, en met een zomerband kom je in bepaalde gevallen de straat niet eens uit.
Dan kom je onaangepast op winterbanden toch iets verder (tegen een boom).

[redwing]

GAIAjohan schreef op zondag 11 januari 2026 @ 11:53:
[...]
Aanpassen aan de omstandigheden doe je altijd tenzij je een idioot bent, en met een zomerband kom je in bepaalde gevallen de straat niet eens uit.

Mijn ervaring is dat er heel veel idioten rond rijden. Want er zijn nogal wat mensen die winterbanden vooral zien als een manier om harder te kunnen rijden op een gladde weg.

Dan kom je onaangepast op winterbanden toch iets verder (tegen een boom).

Yup, dus eigenlijk zijn zomerbanden sowieso beter, want als je al niet van je plek komt kan er ook niet veel gebeuren

[Mosaics.Ruled]

GAIAjohan schreef op zondag 11 januari 2026 @ 11:14:

@Mosaics.Ruled de winterbanden hier zijn gewoon dezelfde als in Oostenrijk en Zwitserland. Zijn gewoon prima voor verse sneeuw. Maar boven de +5 graden en op ijs gaan ze hard achteruit.
De nordics hebben inderdaad weer andere winterbanden, maar dat is ook doordat er heel andere omstandigheden zijn. Daar wordt ook niet geprobeerd de sneeuw te laten verdwijnen met zout.

Incorrect, in het zuiden van in ieder geval Finland gebruiken ze wel zout, tot aan ongeveer -10C, waarna het geen effect meer heeft. In Lapland wordt inderdaad geen zout gebruikt en midden Finland ben ik niet 100% zeker van. Voor Zweden en Noorwegen staat online dat het ongeveer hetzelfde is als in Finland, maar dat kan in niet bevestigen.

GAIAjohan schreef op zondag 11 januari 2026 @ 11:43:
[...]

Onzin zegt hij niet. Wel dat een all season in veel gevallen de betere winterband is voor deze landen, gezien er ook hoge temperaturen zijn.

Maar ook in het VK zijn er genoeg locaties voor een winterband.

En all-season is weer beter dan een zomerband in de winter..

[ThunderNet]

Mosaics.Ruled schreef op zondag 11 januari 2026 @ 12:32:
[...]


Incorrect, in het zuiden van in ieder geval Finland gebruiken ze wel zout, tot aan ongeveer -10C, waarna het geen effect meer heeft. In Lapland wordt inderdaad geen zout gebruikt en midden Finland ben ik niet 100% zeker van. Voor Zweden en Noorwegen staat online dat het ongeveer hetzelfde is als in Finland, maar dat kan in niet bevestigen.


[...]


En all-season is weer beter dan een zomerband in de winter..

Hier in zuid-zweden wordt idd ook zout gebruikt voor een groot deel van de wegen. Of een combi van zoud en zand.

[JJ Le Funk]

Winterband in lente en herfst is toch nog steeds goed bij slecht weer met plassen op de weg (afvoer van veel water)?
Nadeel zit hem vooral in meer bandengeluid en rolweerstand (dus hoger verbruik) lijkt mij.

[Hoogheid]

JJ Le Funk schreef op zondag 11 januari 2026 @ 14:08:
Winterband in lente en herfst is toch nog steeds goed bij slecht weer met plassen op de weg (afvoer van veel water)?
Nadeel zit hem vooral in meer bandengeluid en rolweerstand (dus hoger verbruik) lijkt mij.

Dit is ook hoe ik het altijd geleerd heb. Ik ben benieuwd of iemand hier meer kennis over heeft!

[Inflatable]

True schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 22:47:
[...]


Heb je hier ook een bron bij? Of spreekt hier de onderbuik die dit als feiten weg zet?
Extraordinary claims require extraordinary evidence.

Geen onderbuikgevoel, gewoon ooit eens ergens gelezen.. Een onderzoek van een leasemaatschappij waaruit bleek dat rijders met winterbanden meer schade reden dan die zonder.. Knip Natuurlijk zijn winter/sneeuwbanden veiliger in echte winterse omstandigheden, maar dat doet dus niks af aan het feit dat je alsnog rustiger aan moet doen.. Iets wat kennelijk dus vooral leaserijders niet begrijpen, die denken ik heb winterbanden dus kan gewoon met 100+km/u doorkarren en dezelfde (te kleine) afstand houden van mijn voorganger etc..

https://www.autovisie.nl/...levensgevaarlijke-banden/
Dit is ook iets waar je zelden maar wat over hoort of leest.. En een bevestiging van mijn stelling dat er heel veel mensen gevaarlijk/onbezonnen rondrijden omdat ze het simpelweg niet begrijpen en/of dat het ze gewoon weinig tot geen reet intereseert..

[ Voor 1% gewijzigd door Notna op 12-01-2026 08:19 . Reden: Onvriendelijk en zo werkt het niet hé... ]

[Inflatable]

JJ Le Funk schreef op zondag 11 januari 2026 @ 14:08:
Winterband in lente en herfst is toch nog steeds goed bij slecht weer met plassen op de weg (afvoer van veel water)?
Nadeel zit hem vooral in meer bandengeluid en rolweerstand (dus hoger verbruik) lijkt mij.

Alleen bij lagere temperaturen van onder de 7-8 graden celcius.. En dan moet je ook wel goede winterbanden hebben, geen prut budget-merk.. Maar dat laatste geld voor alle banden.. Domste wat je kan doen voor je veiligheid is teveel besparen op goede banden op je auto.. Als je dat niet kan betalen kan je beter maar misschien helemaal niet autorijden..

Voor meer info over banden en tests kan je o.a. hier kijken: https://www.tyrereviews.com/

[Roenie]

Inflatable schreef op zondag 11 januari 2026 @ 14:59:
[...]

Alleen bij lagere temperaturen van onder de 7-8 graden celcius.. En dan moet je ook wel goede winterbanden hebben, geen prut budget-merk.. Maar dat laatste geld voor alle banden.. Domste wat je kan doen voor je veiligheid is teveel besparen op goede banden op je auto.. Als je dat niet kan betalen kan je beter maar misschien helemaal niet autorijden..

Voor meer info over banden en tests kan je o.a. hier kijken: https://www.tyrereviews.com/

Inderdaad geef wat meer uit voor een goed merk. Geen honky tonky merken.

Mooie gebruikersnaam heb je trouwens voor dit topic.

[Joris748]

Inflatable schreef op zondag 11 januari 2026 @ 14:54:
[...]

Geen onderbuikgevoel, gewoon ooit eens ergens gelezen.. Een onderzoek van een leasemaatschappij waaruit bleek dat rijders met winterbanden meer schade reden dan die zonder.. Google het zelf maar.. Natuurlijk zijn winter/sneeuwbanden veiliger in echte winterse omstandigheden, maar dat doet dus niks af aan het feit dat je alsnog rustiger aan moet doen.. Iets wat kennelijk dus vooral leaserijders niet begrijpen, die denken ik heb winterbanden dus kan gewoon met 100+km/u doorkarren en dezelfde (te kleine) afstand houden van mijn voorganger etc..

https://www.autovisie.nl/...levensgevaarlijke-banden/
Dit is ook iets waar je zelden maar wat over hoort of leest.. En een bevestiging van mijn stelling dat er heel veel mensen gevaarlijk/onbezonnen rondrijden omdat ze het simpelweg niet begrijpen en/of dat het ze gewoon weinig tot geen reet intereseert..

Was dat onderzoek ook gecorrigeerd naar het gereden aantal kilometers?

[JJ Le Funk]

Inflatable schreef op zondag 11 januari 2026 @ 14:59:
[...]

Alleen bij lagere temperaturen van onder de 7-8 graden celcius.. En dan moet je ook wel goede winterbanden hebben, geen prut budget-merk.. Maar dat laatste geld voor alle banden.. Domste wat je kan doen voor je veiligheid is teveel besparen op goede banden op je auto.. Als je dat niet kan betalen kan je beter maar misschien helemaal niet autorijden..

Voor meer info over banden en tests kan je o.a. hier kijken: https://www.tyrereviews.com/

Hankook scoort 92/100 grip in sneeuw, maar ook 86 grip nat en 86 grip droog.
Kan dus prima in lente en herfst.

[TheBrut3]

JJ Le Funk schreef op zondag 11 januari 2026 @ 14:08:
Winterband in lente en herfst is toch nog steeds goed bij slecht weer met plassen op de weg (afvoer van veel water)?
Nadeel zit hem vooral in meer bandengeluid en rolweerstand (dus hoger verbruik) lijkt mij.

Zomerbanden zijn juist voor regen en nat wegdek, tenzij je de ultra high performance banden hebt natuurlijk. Winterbanden zijn voor sneeuw en ook alleen beter dan zomerbanden of all seasons in sneeuw.

[ehtweak]

Een hele specifieke toepassing: winterse omstandigheden in de Alpen, en dan nog geen winterbanden gebruiken:

https://tirol.orf.at/stories/3337311/

Einen Schwerverletzten und weitere leichter Verletzte hat ein Unfall am Samstagnachmittag auf dem Arlbergpass gefordert. Ein 35-jähriger Belgier war mit seinem Sportwagen mit Sommerreifen und trotz Schneekettenpflicht ohne Schneeketten unterwegs, als er ins Schleudern geriet.
...

Tja... fout op fout stapelen, dan gaat het ook goed fout.

[JJ Le Funk]

TheBrut3 schreef op zondag 11 januari 2026 @ 15:32:
[...]

Zomerbanden zijn juist voor regen en nat wegdek, tenzij je de ultra high performance banden hebt natuurlijk. Winterbanden zijn voor sneeuw en ook alleen beter dan zomerbanden of all seasons in sneeuw.

lijkt mij in zijn algemeenheid juist, maar per geval kan het verschillen (gewicht auto, merk band, profiel soort, profiel slijtage, bandenspanning, band formaat, wangdikte, wielaandrijving, rijgedrag, rubber stijfheid, temperatuur, mate van neerslag, type wegdek, slijtage wegdek, snelheid, graden van de bocht, mate van accelleratie of remming, etc, usw.
zo vind ik de score van mijn winterbanden best hoog wat betreft grip bij nat weer.

[turkeyhakan]

TheBrut3 schreef op zondag 11 januari 2026 @ 15:32:
[...]
Winterbanden zijn voor sneeuw en ook alleen beter dan zomerbanden of all seasons in sneeuw.

En ijs dan?

[NiGeLaToR]

@JJ Le Funk logisch ook: water afvoer vergt profiel en met zomerbanden rijden veel mensen door tot vrijwel geen profiel en met winterbanden zijn ze al af als je nog het drie x zoveel profiel hebt oid.

Test op een geprepareerde omgeving met nieuwe banden is maar zó representatief. Na 25 jaar auto bezit is één ding mij wel helder: de hele combi van auto, band, staat van de band, leeftijd vd band, hulpsystemen, breedte, maakt allemaal uit.

Ook 4wd, rwd en fwd; waarbij 4wd uiteraard een voordeel biedt bij acceleratie. Maar niet(s) bij remmen, vergeleken met andere aandrijvingen.

Overigens ben ik wel onder de indruk van moderne A-merk all season banden, specifiek voor NL waar wegdek eigenlijk relatief vaak nat is.

[Torched]

turkeyhakan schreef op zondag 11 januari 2026 @ 19:12:
[...]


En ijs dan?

Op ijs doet rubber niets. Dus dan heb je spijkers nodig. En in Nederland zijn die illegaal.

[NiGeLaToR]

Torched schreef op zondag 11 januari 2026 @ 19:24:
[...]

Op ijs doet rubber niets. Dus dan heb je spijkers nodig. En in Nederland zijn die illegaal.

Toch werkt winter rubber op de ijsplaat in de straat goed genoeg voor stapvoets maar staan autos met zomerbanden tegen de stoeprand. Tis dus niet helemaal ‘niets’ lijkt mij?

[Torched]

NiGeLaToR schreef op zondag 11 januari 2026 @ 19:26:
[...]


Toch werkt winter rubber op de ijsplaat in de straat goed genoeg voor stapvoets maar staan autos met zomerbanden tegen de stoeprand. Tis dus niet helemaal ‘niets’ lijkt mij?

Dat is ijs met zand en sneeuw erin dus heeft het wat textuur.
Als je een paar emmers water vannacht op straat gooit zodat het een mooi glad vlak wordt kun je morgen schadenfreude hebben om iedereen die er verongelukt.
Daarom zijn die bevroren laagjes op de weg zo link, dat is dat black ice.
Ijs waar je op kan schaatsen zegmaar.

YouTube: Winter Tires VS Studded Tires ❄ What's better on ICE?

Zie anders dat filmpje even. Ja hij komt de baan rond. Maar als je dat in je straat doet kan jij je hele auto laten uitdeuken, plus alle schade aan andere auto's gaan betalen. Of in ieder geval elke normale autobestuurder wel want die kan niet zo goed rijden.

[ Voor 26% gewijzigd door Torched op 11-01-2026 19:53 . Reden: ijsfilmpje ]

[n8tur3]

Heb al 25 jaar combi zomer/winter. Woon/werk/winkel in provincie met buitenland waar dit nu verplicht is en wintervakanties in de Alpen. Eerlijk gezegd, sneeuwkettingen van 10 jaar oud die alleen droog geoefend hebben in NL. Die van 20 jaar oud zijn nu verroest van het gebruik van 10-15 jaar geleden. Mijn collega's met all-seasons hebben toch wel problemen na een aantal jaar met minder profiel. Kan ook ervaring zijn mbt winterse omstandigheden. En men vergeet altijd, minder dan 4mm (het eerste blokje) is het geen winterband meer, ook als je all-seasons hebt, dan is het vervangen. Tendens in mijn regio is all-seasons voor de laag-km'ers en lokale rijders. Wat ik ga doen over 2-3 jaar met pensioen en minder km's, geen idee. In winterse omstandigheden rijden is aanpassen, beheersing en ervaring. En vorig jaar echt de kettingen in de auto gehad om dan illegaal naar huis te rijden, maar de 4-5mm A-merk deden het nog.

[Wailing_Banshee]

Gisteren de MX5 even van de oprit gehaald (dat ding stond al van ver voor de kerstvakantie stil en morgen moeten we hem gebruiken...). Was even lastig van de oprit af te komen, daarna even een stukje gereden. Er liggen zomerbanden onder. De wegen waren over het algemeen schoon en droog (anders hadden we het niet gedaan!) behalve net buiten Termunten... Daar was de weg mooi wit van de sneeuw. En de brug in Termuntenzijl hebben we even gewacht totdat die voetgangers weg waren (die moet je nemen met een bocht en hij gaat ook omhoog, als je gaat glijden wil je geen voetgangers meenemen!). Ik zou er niet eens aan denken om dat in de ochtendspits en in het donker te doen... Vandaag werken we dus ook gewoon thuis! (er ligt een flinke laag ijs op de auto...)

[Tusk]

True schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 15:39:
[...]


Ik word een beetje moe van de whataboutisme telkens.
Mensen met zomerbanden zijn met winterse omstandigheden een gevaar op de weg.
Mensen met winterbanden kunnen met winterse omstandigheden een gevaar op de weg zijn - net zo goed als iedereen dat kan zijn die zich niet aanpast aan omstandigheden die op dat moment relevant zijn of dat nu gebrek aan zicht is met mistbanken om 04.00u in de winter, een uitgaansavond met zwalkende fietsers, of rond 08.15u langs een basisschool rijden met file-geparkeerde auto's.

Ik zal je nog even corrigeren:
Mensen met zomerbanden kunnen met winterse omstandigheden een gevaar op de weg zijn
Mensen met winterbanden kunnen met winterse omstandigheden een gevaar op de weg zijn

Goede winterbanden zijn beter in winterse omstandigheden dan (goede) zomerbanden
(slechte) winterbanden kunnen slechter zijn in winterse omstandigheden dan goede zomerbanden

Wil je hier van afwijken zul je moeten spreken met "ik vind..."

[Teijgetje]

Tusk schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 14:54:
ik laat de auto ook lekker op de stoep staan, Omdat ik geen zin heb om elke 5 jaar 1000 euro neer te leggen voor een half dagje sneeuwrijden. Want ja, winterbanden ouder dan dat verliezen zowat al haar wintereigenschappen.

Banden gaan gemiddeld 6-10 jaar mee, of 30k-40k kilometer, al hoe er mee omgegaan wordt.
Hoewel het rubber iets kan verouderen verliest een band niet al haar wintereigenschappen na 5 jaar, onder de 4 mm verliest de band wel zijn sterkste gripeigenschappen op sneeuw en ijs. Daarom vervangen bij 4 mm, daar zijn de slijtindicatoren op aangepast. (All seasons bij 3-4 mm maar zijn dan ook geen winterbanden meer)
Wel wordt geadviseerd om na 10 jaar ze te verwisselen vanwege mogelijke veroudering van de rubbercompound.

Om winterbanden na 5 jaar te vervangen/weg te gooien omdat de compound iets harder/minder flexibel kan worden, en dan zomerbanden gebruiken die per definitie onder de 7 graden verharden, is in mijn ogen toch wel hypocriet.
Ook al laat je de auto die 5 dagen per jaar met echt winterse omstandigheden staan.

[True]

Inflatable schreef op zondag 11 januari 2026 @ 14:54:
[...]

Geen onderbuikgevoel, gewoon ooit eens ergens gelezen.. Een onderzoek van een leasemaatschappij waaruit bleek dat rijders met winterbanden meer schade reden dan die zonder..

Het begint wel een beetje flauw te worden dat ik het blijkbaar moet herhalen:
Extraordinary claims require extraordinary evidence.

Kom gerust met de bron dat men met winterbanden meer schades rijdt (relatief is hierin wel belangrijk) dan zonder.

[mbr]Knip[/] Natuurlijk zijn winter/sneeuwbanden veiliger in echte winterse omstandigheden, maar dat doet dus niks af aan het feit dat je alsnog rustiger aan moet doen.. Iets wat kennelijk dus vooral leaserijders niet begrijpen, die denken ik heb winterbanden dus kan gewoon met 100+km/u doorkarren en dezelfde (te kleine) afstand houden van mijn voorganger etc..

De verwijten en generalisatie naar leaserijders in het algemeen sla ik even over.

https://www.autovisie.nl/...levensgevaarlijke-banden/
Dit is ook iets waar je zelden maar wat over hoort of leest.. En een bevestiging van mijn stelling dat er heel veel mensen gevaarlijk/onbezonnen rondrijden omdat ze het simpelweg niet begrijpen en/of dat het ze gewoon weinig tot geen reet intereseert..

Wederom whataboutisme het gaat hier over gebruik van winterbanden tijdens winterse omstandigheden. Jij verwijst naar gebruik van winterbanden in de zomer. Maar oké ik hap.
Je verwijst naar een artikel met een achterliggend onderzoek, maar dit achterliggende onderzoek is nergens online te vinden. Daarbij blijkt dat een ander onderzoek in hetzelfde artikel een factor 0,5x (!) als resultaat heeft, zulke grote verschillen doen twijfelen aan de kwaliteit van deze onderzoeken.

Ik kaats de bal nog een keer terug. Kom met een bron voor je statement:

Inflatable schreef op zaterdag 10 januari 2026 @ 18:17:
[...]
De ironie is ook dat de meeste ongelukken op dit soort dagen gebeuren met auto's op winterbanden, omdat hun bestuurders waarschijnlijk denken dat ze op die banden door kunnen rijden zoals normaal..
[...]

[True]

Tusk schreef op maandag 12 januari 2026 @ 16:39:
[...]


Ik zal je nog even corrigeren:
Mensen met zomerbanden kunnen met winterse omstandigheden een gevaar op de weg zijn
Mensen met winterbanden kunnen met winterse omstandigheden een gevaar op de weg zijn

Goede winterbanden zijn beter in winterse omstandigheden dan (goede) zomerbanden
(slechte) winterbanden kunnen slechter zijn in winterse omstandigheden dan goede zomerbanden

Wil je hier van afwijken zul je moeten spreken met "ik vind..."

Door met zomerbanden te rijden in winterse omstandigheden t.o.v. met winterbanden met winterse omstandigheden maak je keuzes die ongeacht je rijstijl invloed hebben op de uitkomsten.
Je hebt simpelweg minder marges in remmen en sturen en loopt dus een hoger risico. Dit risico is maar deels te mitigeren door langzamer te gaan rijden. Op een gegeven moment kun je niet langzamer én belemmer je de doorstroming omdat je 10 km/u rijdt op een 50 weg omdat je met een noodstop nog meters zal doorglijden. Het is compleet onwenselijk om op die manier de straat op te gaan.

Een keuze voor slechte banden is sowieso al een slechte keuze, het gaat hierin louter om de afweging tussen de types banden. Als we (zeer) slecht presterende winterbanden erbij gaan halen kunnen we ook stellen dat je remweg moet voldoen aan de keuringseisen, maar dat is hierin ook verder vrij irrelevant om in te betrekken. Ik vind dit dan ook geen discussie waard als we het hebben over de algemene toepassing van winterbanden bij winterse omstandigheden.

[Teijgetje]

Het kan altijd dommer en gevaarlijker......

Werd het toch een dure vakantie.

[ Voor 9% gewijzigd door Teijgetje op 13-01-2026 00:37 ]

[ehtweak]

@Teijgetje Deze gemist:
ehtweak in "Winterbanden - Ervaringen en Discussie - Deel 2"


't Is bijna een flauwe Belgenmop.

[Teijgetje]

ehtweak schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 08:06:
@Teijgetje Deze gemist:
ehtweak in "Winterbanden - Ervaringen en Discussie - Deel 2"


't Is bijna een flauwe Belgenmop.

Gewoon rustiger rijden toch?
Komt vast door idioten op winterbanden, met ook nog sneeuwkettingen om, die veel harder rijden op zo'n pas. Levensgevaarlijk.

Ik vraag me af of naast de €5000 boete, de verzekering alle kosten op de bestuurder gaat verhalen.
Wat in België en Nederland niet kan, want geen plicht, en onverantwoordelijk rijgedrag wettelijk moeilijk aan te tonen is.

[Wailing_Banshee]

Teijgetje schreef op dinsdag 13 januari 2026 @ 10:50:
[...]

Gewoon rustiger rijden toch?
Komt vast door idioten op winterbanden, met ook nog sneeuwkettingen om, die veel harder rijden op zo'n pas. Levensgevaarlijk.

Ik vraag me af of naast de €5000 boete, de verzekering alle kosten op de bestuurder gaat verhalen.
Wat in België en Nederland niet kan, want geen plicht, en onverantwoordelijk rijgedrag wettelijk moeilijk aan te tonen is.

Dat denk ik wel, aangezien ze zelfs een sneeuwkettingen plicht hebben. Daarbij, hoe haal je het in je hoofd! Ik denk dat winterbanden deze automobilist niet had geholpen... Hersenen krijg je er niet door

[Cid Highwind]

Inflatable schreef op zondag 11 januari 2026 @ 14:59:
[...]

Alleen bij lagere temperaturen van onder de 7-8 graden celcius.. En dan moet je ook wel goede winterbanden hebben, geen prut budget-merk.. Maar dat laatste geld voor alle banden.. Domste wat je kan doen voor je veiligheid is teveel besparen op goede banden op je auto.. Als je dat niet kan betalen kan je beter maar misschien helemaal niet autorijden..

Voor meer info over banden en tests kan je o.a. hier kijken: https://www.tyrereviews.com/

Laatste keer dat ik me er in verdiept heb, was het onder de 1-2 graden celcius waar het pas een gelijkspel werd. Daarboven gewoon het reguliere schoeisel. Zomerbanden zijn ook geen slicks, maar regenbanden. Als het goed is

Die 7 graden is een vuistregel uit het verleden en was, volgens de Autobild bandentester, reeds in de jaren '80 achterhaald: https://www.autobild.de/a...ben-grad-luege-43375.html

Wel met de voetnoot dat, als je flink sportieve zomerbanden hebt, tegenwoordig in trend, mogelijk juist wel deze vuistregel beter aan kunt houden. Bij -5 loop je daar bij droog weer kennelijk ook een zeker risico op een "verglazing" van de band. Lijkt me niet prettig mocht je tijdig wegmoeten en er een goede nachtvorst was. Ook weer wat geleerd.