Als beiden rijders even snel zijn heb ik er geen problemen mee. Wordt ander verhaal als de rijder vooraan een seconde of 2 per rondje langzamer is, maar dan moet je er ook wel buitenom kunnen, zeker T1 op Road Atlanta met een mooi getimede run.Olaf van der Spek schreef op donderdag 07 april 2016 @ 21:23:
[...]
Ik vind het nogal onsportief, zeker als de ander toch sneller is en/of aan het begin van de race.
:strip_exif()/u/242341/crop55d72c2ca29b1.gif?f=community)
/u/234505/mexican%2520hat.png?f=community)
/u/26101/crop5d2281230e88a_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/54978/crop60b9366a413c7_cropped.jpg?f=community)
RPL MLA les op EHST | Aorus Z690 Pro | i9 13900K@5.8 | RTX 5090 | Varjo Aero | 64GB DDR5@5600 | HC Alpha Bravo Virpil Stick Collective | Buttkicker Gamer 2
:strip_exif()/u/653094/crop584d1842120f3_cropped.gif?f=community)
/u/285775/crop60657c7849d6a_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/329010/avatar%2520helmet%25202014.jpg?f=community){kind=avatar}
Verwijderd
Haha, vind je officiele races zo saai? Je grafiek op je profiel werkt niet eens meer bij, ik zie 'm maar tot ergens begin 2013 lopen...:
[...]
Nog een paar dagen en dan heb ik al 5 jaar een flat line, zowel op SR als iR.
/u/227108/crop6027919ad38b8.png?f=community)
Bij mij hetzelfde beeld:
[...]
Haha, vind je officiele races zo saai? Je grafiek op je profiel werkt niet eens meer bij, ik zie 'm maar tot ergens begin 2013 lopen...
iRacing Profiel -|- Mijn RaceRig -|- Mijn stream
Gelukkig rijd ik nog zo matig dat ik daar geen last van heb:
[...]
Bij mij hetzelfde beeld
RPL MLA les op EHST | Aorus Z690 Pro | i9 13900K@5.8 | RTX 5090 | Varjo Aero | 64GB DDR5@5600 | HC Alpha Bravo Virpil Stick Collective | Buttkicker Gamer 2
:strip_icc():strip_exif()/u/50286/iRacing_Koen.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/45886/small_tux.gif?f=community)
/u/149597/Belgium-Flag-64.png?f=community)
Over ca. 40 minuten start de race!
Live timing: http://livetiming.nickthissen.nl/
Race Control document: https://docs.google.com/s...VpCl0C6U/edit?usp=sharing
iRacing Profiel -|- Mijn RaceRig -|- Mijn stream
:strip_icc():strip_exif()/u/105641/dratat_icon.jpg?f=community){kind=icon}
Verwijderd
Mooi fotoverslag!
Zal deze ook op onze facebook pagina delen, deze kwaliteit kunnen we zelf niet evenaren Leuk moment ook deze afbeelding, kwamen gelijk aan in T1 toen ik de pitstraat uitkwam.
Deze race is echt een hele lastige geweest, maar kan met trots zeggen dat NAB Racing de 2e plaats heeft behaald in het eindklassement in de GT3 klasse!
We hebben deze race fouten gemaakt, pech gehad, geluk gehad, al met al tevreden met het eindresultaat
Ik wil ook via deze weg nog iedereen bedanken die dit mogelijk heeft gemaakt, de organisatie, de streamers, het gehele team van NAB Racing, en uiteraard alle deelnemers dit seizoen. Het was geweldig, en ik denk dat ik hier namens het hele team spreek
Racing Lions, het was spannend tussen ons om de 2e plek, jullie leken zelfs even richting de 1e plek te rijden! We hebben NL eer aangedaan
Hoi allen,
Ik ben sinds een maand weer vol aan de bak in iRacing. Heb me snel uit de rookie (botsauto) klasse gewerkt.
Nu vol aan de bak in de Skip Barber series. Geweldig autootje. Voor de oval's ben ik nog bezig in de Street Stock - R maar door mn SOF kom je niet heel veel rookies tegen en heb je leuke races.
Ik heb de KIA Optima gekocht. Maar kan niet echt overweg met de frontwheel drive omdat op mn T3PA pedalen het gaspedaal te weinig weerstand bied, dus heb moeite met dosseren. (Iemand een idee?)
Ik rijd vooral in de avond. Ligt aan mijn diensten. Ik doe ook andere sims. Maar door recente ontwikkelingen in mijn privesfeer zie ik het even niet zitten om bommen te werpen. Dus heb ik me weer volledig gestort op mn passie.
Ik heb verschillende sims geprobeerd. Project Cars, Assetto Corsa. Maar wat ik probeer. Ik kom terug bij iRacing. Ondanks de hefty prices is het de beste en is het waard. (Nog steeds goedkoper dan de auto naar de track rijden)
Ik hoop jullie allen een keer te zien in de race. Ik volg de GES races als ik tijd heb en juich voor GoT team
Groetjes!
Martijn.
Ik ben sinds een maand weer vol aan de bak in iRacing. Heb me snel uit de rookie (botsauto) klasse gewerkt.
Nu vol aan de bak in de Skip Barber series. Geweldig autootje. Voor de oval's ben ik nog bezig in de Street Stock - R maar door mn SOF kom je niet heel veel rookies tegen en heb je leuke races.
Ik heb de KIA Optima gekocht. Maar kan niet echt overweg met de frontwheel drive omdat op mn T3PA pedalen het gaspedaal te weinig weerstand bied, dus heb moeite met dosseren. (Iemand een idee?)
Ik rijd vooral in de avond. Ligt aan mijn diensten. Ik doe ook andere sims. Maar door recente ontwikkelingen in mijn privesfeer zie ik het even niet zitten om bommen te werpen. Dus heb ik me weer volledig gestort op mn passie.
Ik heb verschillende sims geprobeerd. Project Cars, Assetto Corsa. Maar wat ik probeer. Ik kom terug bij iRacing. Ondanks de hefty prices is het de beste en is het waard. (Nog steeds goedkoper dan de auto naar de track rijden
)Ik hoop jullie allen een keer te zien in de race. Ik volg de GES races als ik tijd heb en juich voor GoT team
Groetjes!
Martijn.
Dan mag je vandaag weer juichen. 
GoT rijdt vanmiddag met twee teams in NES (P & GT2). Racing Lions (GT2) bestaat ook uit GoT leden.
De race start vanmiddag om 15:00 en is live te zien op live.neo-endurance.com.
GoT rijdt vanmiddag met twee teams in NES (P & GT2). Racing Lions (GT2) bestaat ook uit GoT leden.
De race start vanmiddag om 15:00 en is live te zien op live.neo-endurance.com.
[ Voor 6% gewijzigd door Niellie41 op 10-04-2016 11:16 ]
Hoi Martijn, welkom bij misschien wel de beste iRacing community van de Benelux (gejat van de Volkskrant reklame:
Hoi allen,
Ik ben sinds een maand weer vol aan de bak in iRacing. Heb me snel uit de rookie (botsauto) klasse gewerkt.
Nu vol aan de bak in de Skip Barber series. Geweldig autootje. Voor de oval's ben ik nog bezig in de Street Stock - R maar door mn SOF kom je niet heel veel rookies tegen en heb je leuke races.
Ik heb de KIA Optima gekocht. Maar kan niet echt overweg met de frontwheel drive omdat op mn T3PA pedalen het gaspedaal te weinig weerstand bied, dus heb moeite met dosseren. (Iemand een idee?)
Ik rijd vooral in de avond. Ligt aan mijn diensten. Ik doe ook andere sims. Maar door recente ontwikkelingen in mijn privesfeer zie ik het even niet zitten om bommen te werpen. Dus heb ik me weer volledig gestort op mn passie.
Ik heb verschillende sims geprobeerd. Project Cars, Assetto Corsa. Maar wat ik probeer. Ik kom terug bij iRacing. Ondanks de hefty prices is het de beste en is het waard. (Nog steeds goedkoper dan de auto naar de track rijden
Ik hoop jullie allen een keer te zien in de race. Ik volg de GES races als ik tijd heb en juich voor GoT team
Groetjes!
Martijn.
)!Als je GoT (we rijden mee met een HPD en een Ford GT) wilt aanmoedigen dan moet je echt vandaag onze verrichtingen volgen in de NEO Endurance Series (finale). De race duurt 8 uur en start vanmiddag om 15:00 en is hier te volgen: http://live.neo-endurance.com
(Shit onze reporter was sneller
)
iRacing Profiel -|- Mijn RaceRig -|- Mijn stream
8 uur racen ? hoe zit dat precies? wissel jullie af in tijden, zodat je zelf wellicht maar 2 uur hoeft te rijden of gaat het totaal anders?:
[...]
Hoi Martijn, welkom bij misschien wel de beste iRacing community van de Benelux (gejat van de Volkskrant reklame
Als je GoT (we rijden mee met een HPD en een Ford GT) wilt aanmoedigen dan moet je echt vandaag onze verrichtingen volgen in de NEO Endurance Series (finale). De race duurt 8 uur en start vanmiddag om 15:00 en is hier te volgen: http://live.neo-endurance.com
(Shit onze reporter was sneller
Nee joh, gewoon 8 uur achter elkaar
BMC Roadmachine Two (2024)
Colnago CLX evo di2 (2021)
Cube Nuroad Race (2022)
/u/51800/Porsche.png?f=community)
Kijk uit voor Will Vincent!!! Hij heeft gister bijna het hele veld laten crashen:
Dan mag je vandaag weer juichen.
GoT rijdt vanmiddag met twee teams in NES (P & GT2). Racing Lions (GT2) bestaat ook uit GoT leden.
[afbeelding]
De race start vanmiddag om 15:00 en is live te zien op live.neo-endurance.com.
"If you don't come walking back to the pits every once in a while holding a steering wheel in your hands, you're not trying hard enough" iRacing Profiel
Daarom heeft hij ook een warning gekregen, die meegenomen wordt naar de volgende race die we als GoT organiseren
http://www.got-racing.eu/wp/?page_id=2019
iRacing Profiel -|- Mijn RaceRig -|- Mijn stream
pfff, had de pace om te strijden om P1.
Ware het niet dat er CDP waren die langzamer waren in de bochten, eerder remde dan ik mijn CSpec-je
Heb echt veel moeten bijremmen om veel ongelukken te voorkomen. En dan was er nog 1 divebomber Was dat ik hem zag komen in mijn spiegels bij de hairpin (montreal).
Ik ga even afkoelen, zowel lichamelijk als geestelijk, en ga dan lekker supporten bij de NES 
Ware het niet dat er CDP waren die langzamer waren in de bochten, eerder remde dan ik mijn CSpec-je
Heb echt veel moeten bijremmen om veel ongelukken te voorkomen. En dan was er nog 1 divebomber Was dat ik hem zag komen in mijn spiegels bij de hairpin (montreal).Ik ga even afkoelen, zowel lichamelijk als geestelijk, en ga dan lekker supporten bij de NES
"If you don't come walking back to the pits every once in a while holding a steering wheel in your hands, you're not trying hard enough" iRacing Profiel
:strip_icc():strip_exif()/u/12401/crop62ebeb663c6e7_cropped.jpg?f=community)
iRacing | Sim Gear: SimXperience AccuForce, Heusinkveld Pro, Custom 80/20 rig, Sparco R100 Sky
Dat was wel een laatste half uur vol spektakel
"If you don't come walking back to the pits every once in a while holding a steering wheel in your hands, you're not trying hard enough" iRacing Profiel
black adder zijn dat matties of vijanden van jullie? hun naam ligt me wel ik hou wel van wat duister
p.s hoeveel van jullie doen mee met de formula 2000 digital racing cup a.s 14de?
p.s hoeveel van jullie doen mee met de formula 2000 digital racing cup a.s 14de?
[ Voor 28% gewijzigd door knightvision op 11-04-2016 01:36 ]
idem hier
gaan rust periode inlassen en meer aan andere hobby's werken en de wielertoerist uithangen 
Er komt nog een GoT lustrum race.
Daar moeten jullie wel aan meedoen hoor!
En vanavond gaan we met de Caddy racen...
Tot vanavond.
BTW: 100% Basic content!
Daar moeten jullie wel aan meedoen hoor!
En vanavond gaan we met de Caddy racen...
| GoT | Monday Tournament 16S2-W5 | 11-04-16 |
| Car(s) | Track(s) | ||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||
| Program (CET) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Weather |
| Temperature | Humidity | Fog | Wind speed | Wind direction | Sky |
| Realistic | Realistic | Realistic | Realistic | Realistic | Realistic |
Tot vanavond.
BTW: 100% Basic content!
[ Voor 96% gewijzigd door JoepW op 11-04-2016 09:43 ]
iRacing Profiel -|- Mijn RaceRig -|- Mijn stream
:strip_exif()/u/1839/avatar_drome.gif?f=community){kind=avatar}
Ik doe samen met Freddie Besems mee aan de FR2.0 cup:
black adder zijn dat matties of vijanden van jullie? hun naam ligt me wel ik hou wel van wat duister
p.s hoeveel van jullie doen mee met de formula 2000 digital racing cup a.s 14de?
Heb er wel zin in! Dit weekend niet aan racen toegekomen helaas, had voor gisteren (zondag) nog een Skip Barber en FR2.0 race gepland maar door het mooie weer besloten om de BBQ aan te steken, vrienden uitgenodigd en toen ik 's avonds eindelijk klaar was met alles opruimen was ik fysiek niet meer in staat om nog een goede race te rijden Hopelijk vanavond nog een race meepakken (waarschijnlijk Skip omdat de FR op zeer ongunstige tijden rijdt voor mij).
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
maandag valt voor mij zowieso nu weg omdat ik meer aan ander hobby ga werken
maandag is spinning dag
veel fun vanavond
Onze race gisteren was redelijk incidentrijk...
Ik startte zoals gewoonlijk, maar miste de start weer compleet doordat ik de leider niet zag vertrekken. Ik verloor dus een plaatsje en kwam achter David van Asbury terecht. Spijtig genoeg was hij iets trager en zagen we Sven onmiddellijk wegrijden, zoals de commentators het al aanhaalden, alsof hij met een GT1.5 reed. Ik ben er zeker van dat we hem wat langer hadden kunnen volgen, maar daar ben je niets mee.
Dus maar achter David blijven hangen omdat ik hem niet voorbij kon, totdat de HPD's langskwamen. Ik heb ergens een HPD kunnen volgen en kon onmiddellijk een klein gaatje slaan. Vogel Sven was echter al lang gaan vliegen. We wisten wel dat wij zeker op 7 stops de race gingen doen en toen we de snelheid van SimRC zagen, hadden we een vermoeden dat zij op 8 stops gingen gaan. Als we de schade konden beperken tot ongeveer 40s was alles mogelijk.
Gedurende de race hebben we wel redelijk veel incidenten gehad: paar divebombs/redelijk agressief rijden van 2 HPD's. Nadat een HPD zo'n move gedaan had, waren we intern aan het bespreken of we dat zouden protesten of niet. Tijdens die discussie verloor ik wat mijn concentratie, nam de bocht voor de rechte lijn richting de chicane in 2de ipv 3de waardoor iRDK achterop mij knalde. Volledig mijn fout daar... iRDK en wij hadden gelukkig geen schade, alleen wat schaamrood op de wangen.
SimRC had toen een incident en verloor een ronde waardoor we onverwacht al op kop reden. Sven kwam net voor mij buiten en ik plande om even achter hem te blijven. In de hairpin remde hij iets vroeger dan ik verwachtte (stom, hij zat op koude banden, hij remde daar gewoon normaal voor zijn situatie) en ik reed achter op hem in, ging half in het rond en moest wachten totdat een paar HPD's doorkwamen. 1 van die HPD's verkeek zich op de gele vlaggen, schoot wat door en reed op mij, gelukkig heel zachtjes. We hadden vanaf toen wel 27s optional repairs en verloren ongeveer 0.5s per rondje. Dat was gelukkig wel nog snel genoeg om rond te komen.
Dat waren dus mijn eerste 2 stints
Gelukkig werd het wat rustiger vanaf toen. Roope zijn eerste stint en de dubbele van Jon gingen zonder problemen. Roope kroop dan opnieuw in de auto voor een geplande dubbele voordat ik dan de laatste zou doen. Tot mijn verbazing kroop Roope dan uit de auto tijdens de pitstop en disconnecte hij opeens. Ik dus snel snel de auto in, zonder voorbereiding. Achteraf bleek dat Roope al 3 rondes zonder geluid aan het rijden was. Voor onze brandstofstrategie moest die voorlaatste stint echter ook eentje zijn van 32 rondes in plaats van de 31 die ik normaal rij. Ik heb het dus maar rustig aan gedaan en brandstof gespaard. Met nog 0.7l in de tank ben ik voor de laatste keer de pit in gereden en kon Roope de race uitrijden. Blijkbaar waren die 32 rondes niet nodig in mijn stint, want we hadden nog een rondje over op het einde, maar ge kunt maar beter zeker zijn.
Tot onze verbazing hebben we met 89 incidenten ook nog de MSF award binnengehaald
Nog eens een dikke proficiat aan alle kampioenen, de racewinnaars van deze race en de GoT teams en aanverwanten. Het was weer een tof seizoen! Ook natuurlijk hartelijk dank aan organisatie en RC voor hun moeilijk werk. Ik weet dat het niet makkelijk geweest is tijdens het seizoen, iets waar wij op een bepaald moment ook een rol in gespeeld hebben. Ondanks de toon die gebruikt werd, ik vermoed dat bij mijn teammaat de kennis van het Engels daar ook iets mee te maken had, was het met de beste bedoelingen. Ik, en een paar andere FGT teams, hebben hem daarop gewezen, dus hopelijk begrijpt hij dat het té heftig overkwam.
Ik kijk in ieder geval weer uit naar volgend seizoen. We gaan wel pas beslissen welke auto's we zullen rijden als we meer weten.
Ik startte zoals gewoonlijk, maar miste de start weer compleet doordat ik de leider niet zag vertrekken. Ik verloor dus een plaatsje en kwam achter David van Asbury terecht. Spijtig genoeg was hij iets trager en zagen we Sven onmiddellijk wegrijden, zoals de commentators het al aanhaalden, alsof hij met een GT1.5 reed. Ik ben er zeker van dat we hem wat langer hadden kunnen volgen, maar daar ben je niets mee.
Dus maar achter David blijven hangen omdat ik hem niet voorbij kon, totdat de HPD's langskwamen. Ik heb ergens een HPD kunnen volgen en kon onmiddellijk een klein gaatje slaan. Vogel Sven was echter al lang gaan vliegen. We wisten wel dat wij zeker op 7 stops de race gingen doen en toen we de snelheid van SimRC zagen, hadden we een vermoeden dat zij op 8 stops gingen gaan. Als we de schade konden beperken tot ongeveer 40s was alles mogelijk.
Gedurende de race hebben we wel redelijk veel incidenten gehad: paar divebombs/redelijk agressief rijden van 2 HPD's. Nadat een HPD zo'n move gedaan had, waren we intern aan het bespreken of we dat zouden protesten of niet. Tijdens die discussie verloor ik wat mijn concentratie, nam de bocht voor de rechte lijn richting de chicane in 2de ipv 3de waardoor iRDK achterop mij knalde. Volledig mijn fout daar... iRDK en wij hadden gelukkig geen schade, alleen wat schaamrood op de wangen.
SimRC had toen een incident en verloor een ronde waardoor we onverwacht al op kop reden. Sven kwam net voor mij buiten en ik plande om even achter hem te blijven. In de hairpin remde hij iets vroeger dan ik verwachtte (stom, hij zat op koude banden, hij remde daar gewoon normaal voor zijn situatie) en ik reed achter op hem in, ging half in het rond en moest wachten totdat een paar HPD's doorkwamen. 1 van die HPD's verkeek zich op de gele vlaggen, schoot wat door en reed op mij, gelukkig heel zachtjes. We hadden vanaf toen wel 27s optional repairs en verloren ongeveer 0.5s per rondje. Dat was gelukkig wel nog snel genoeg om rond te komen.
Dat waren dus mijn eerste 2 stints
Gelukkig werd het wat rustiger vanaf toen. Roope zijn eerste stint en de dubbele van Jon gingen zonder problemen. Roope kroop dan opnieuw in de auto voor een geplande dubbele voordat ik dan de laatste zou doen. Tot mijn verbazing kroop Roope dan uit de auto tijdens de pitstop en disconnecte hij opeens. Ik dus snel snel de auto in, zonder voorbereiding. Achteraf bleek dat Roope al 3 rondes zonder geluid aan het rijden was. Voor onze brandstofstrategie moest die voorlaatste stint echter ook eentje zijn van 32 rondes in plaats van de 31 die ik normaal rij. Ik heb het dus maar rustig aan gedaan en brandstof gespaard. Met nog 0.7l in de tank ben ik voor de laatste keer de pit in gereden en kon Roope de race uitrijden. Blijkbaar waren die 32 rondes niet nodig in mijn stint, want we hadden nog een rondje over op het einde, maar ge kunt maar beter zeker zijn.Tot onze verbazing hebben we met 89 incidenten ook nog de MSF award binnengehaald
Nog eens een dikke proficiat aan alle kampioenen, de racewinnaars van deze race en de GoT teams en aanverwanten. Het was weer een tof seizoen! Ook natuurlijk hartelijk dank aan organisatie en RC voor hun moeilijk werk. Ik weet dat het niet makkelijk geweest is tijdens het seizoen, iets waar wij op een bepaald moment ook een rol in gespeeld hebben. Ondanks de toon die gebruikt werd, ik vermoed dat bij mijn teammaat de kennis van het Engels daar ook iets mee te maken had, was het met de beste bedoelingen. Ik, en een paar andere FGT teams, hebben hem daarop gewezen, dus hopelijk begrijpt hij dat het té heftig overkwam.
Ik kijk in ieder geval weer uit naar volgend seizoen. We gaan wel pas beslissen welke auto's we zullen rijden als we meer weten.
conculega's zou ik het eerder noemen:
black adder zijn dat matties of vijanden van jullie? hun naam ligt me wel ik hou wel van wat duister
Heb alleen wat contact met Sven Cammearts omdat we allebei de IMSA doen. Zitten vaak wel even te ouwehoeren over de setup, af en toe wat setups delen/vergelijken. En natuurlijk wat verf uitwisselen.
In de races maken we het elkaar alleen soms wat te moeilijk
Al trekt ik vaak aan het korste eind. Mis net die paar 0,1s
"If you don't come walking back to the pits every once in a while holding a steering wheel in your hands, you're not trying hard enough" iRacing Profiel
:strip_icc():strip_exif()/u/18407/got_thumb.jpg?f=community)
Het is een lastige baan de Nurburgring met de HPD en had aardig wat moeite om in mijn ritme te komen gisteren toen ik het stuur overnam van Nick.
Halverwege mijn stint kwam Coanda achter mij te zitten. Toen iets beter mijn best gaan doen om geen fouten te maken en ik kon ze achter mij houden tot mijn pit stop. Ik was niet echt van plan ze in de weg te gaan zitten, maar ik wou ze ook niet zo maar langs laten. Was wel spannend af en toe om 2 wide te gaan paar bochten lang, maar was wel vermakelijk! Hierdoor meer in beeld geweest geweest tijdens de race dan de rest van het seizoen bij elkaar!
Hier te zien (2:44:37 - 3:06:30):
[YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=lsepwlUo3y4#t=2h44m37s]
Tweede stint ging minder goed. Duurde lang voor ik weer in mijn ritme was met de nieuwe banden. Ik reed weer helemaal in mijn eentje, niet goed de concentratie meer en zelfs 3 keer gespint
allemaal op lage snelheid dus gelukkig geen schade.
Jammer dat wij dit seizoen eigenlijk niet veel sneller zijn geworden, maar andere teams wel. Uiteindelijk 7e in het kampioenschap, terwijl we vorig seizoen nog 6e waren volgens mij.
Halverwege mijn stint kwam Coanda achter mij te zitten. Toen iets beter mijn best gaan doen om geen fouten te maken en ik kon ze achter mij houden tot mijn pit stop. Ik was niet echt van plan ze in de weg te gaan zitten, maar ik wou ze ook niet zo maar langs laten. Was wel spannend af en toe om 2 wide te gaan paar bochten lang, maar was wel vermakelijk! Hierdoor meer in beeld geweest geweest tijdens de race dan de rest van het seizoen bij elkaar!
Hier te zien (2:44:37 - 3:06:30):
[YouTube: http://www.youtube.com/watch?v=lsepwlUo3y4#t=2h44m37s]
Tweede stint ging minder goed. Duurde lang voor ik weer in mijn ritme was met de nieuwe banden. Ik reed weer helemaal in mijn eentje, niet goed de concentratie meer en zelfs 3 keer gespint
allemaal op lage snelheid dus gelukkig geen schade.Jammer dat wij dit seizoen eigenlijk niet veel sneller zijn geworden, maar andere teams wel. Uiteindelijk 7e in het kampioenschap, terwijl we vorig seizoen nog 6e waren volgens mij.
:strip_icc():strip_exif()/u/604337/crop685bf756d8ba3_cropped.jpg?f=community)
bedankt!:
Ik weet zo snel even niet of je via email of via PM antwoord moet krijgen; ik denk via email als je die ingevuld hebt. Als je geen email ingevuld hebt komt hij via PM. Het kan soms voorkomen dat de PM niet doorkomt als het forum weer eens traag is... Het lijkt erop dat je gewoon op de lijst staat dus je bent al geaccepteerd
Ik had het idee dat je teveel probeerde te pushen in de Ford, wat juist averechts werkt in dat hok. Beter 5 meter te vroeg remmen dan 0.5m te laat, wnat dan moet je op de apex bijremmen (of je mist de apex), en verlies je veel tijd. Veel coasten is wat bij mij het beste werkte. De oefening gistermiddag om te fuelsaven heeft mij echt wel geholpen om constante tijden te rijden.
De race van GoT2 vanuit mijn oogpunt:
Ik had een matige start, had veel problemen op de koude banden, en kwam al meteen alleen te zitten. Ik had voor de race een tijd geoefend op fuelsaven, en dat ging me goed af. Zo goed zelfs dat ik eindelijk in een flow kwam, die ik de hele tijd met practice niet gevonden had. De tijden gingen omlaag, en zo kon ik vrij gemakkelijk lage 1:53 rijden (mits ik niet veel last van het verkeer had
). Tegelijkertijd was mijn verbruik dusdanig dat ik 32 laps kon rijden zonder dat ik gebruik kon maken van iemands draft. Pitstop ging verschrikkelijk goed, en maakte zo'n 10s op de rest goed, terwijl ik toch een volle tank fuel pakte. 2e stint was verder zonder bijzonderheden, en zo kon ik na wederom 32 laps de auto zonder krasjes aan Robbert geven.Robbert had wat meer moeite met z'n pace, en kwam nooit echt in z'n ritme. Buiten een paar momentjes met HPD's (oa de GoT HPD die een klein krasje op de lak maakten
) ging het verder prima. Aangezien ik met fuelsaven genoeg tijd had gewonnen op ons schema, hoefde de rest daar niet op te letten, en zo kon Robbert na 2 stints van 31 rondes de auto aan Wim geven.Ook Wim had vandaag moeite met de Ford. Waar het in de practice sessies elke keer prima ging en hij dezelfde tijden reed als mij en Dirk, lukte het in de race niet. Ook al zat het tegen, toch zorgde Wim ervoor dat de auto zonder schade bleef, en was hij snel genoeg om Virus achter ons te houden. Zolang Racing Lions geen 2e werd, was dat genoeg om de 5e plaats in de einduitslag veilig te stellen. Aangezien het leek alsof Joep van Racing Lions het heilige vuur gevonden had, en verschrikkelijk snelle tijden neerzette, was ik er op een gegeven moment toch bang voor dat het misschien nog mis zou gaan. Waarom ze uiteindelijk niet verder naar voren opstoomden weet ik eigenlijk niet, maar voor ons was het wel prettig dat ze niet verder dan een 4e plek kwamen. Na ook 2x 31 rondes kwam ook Wim binnen om de auto aan Dirk te geven voor de laatste 2 stints van het seizoen.
Dirk kwam wel meteen goed in het ritme, en begon continu in de 1:53 te rijden. Hierdoor zou het wellicht nog mogelijk zijn om Asbury in te halen, aangezien die een stop meer dan ons moesten maken. Na hun eerste pitstop kwamen ze net achter ons de baan op, en toen leek het erop dat we het wel zouden gaan redden, echter hun 2e pitstop zou natuurlijk wat korter zijn dan die van ons. Dirk wist een gat te slaan van zo'n 11s toen hij voor zijn laatste pitstop naar binnen kwam. Na z'n pitstop ging hij in hetzelfde tempo weer verder, maar helaas kwam Asbury een aantal rondes later evengoed 4s voor ons de pits uit. Dirk was wel sneller, en binnen de kortste tijd zat hij er vlak achter. De eerste poging voor de laatste chicane werd stevig door Asbury verdedigd, en Dirk wilde geen risico lopen, dus toen liet hij ze maar gaan. Meteen daarna kwam hij veel beter de S/F straight op, en kon hij hem aan de binnenkant zetten voor bocht 1. Asbury gaf weinig ruimte (maar technisch gezien net genoeg) en Dirk mistte de apex op 1 meter waardoor er een klein contact as, en Dirk een halve spin maakte. Nja, niks aan de hand, en wederom reed Dirk het gat binnen 2 rondes weer dicht. Wat daarna gebeurde was uitermate vervelend.
Dirk was al een paar bochten flink druk aan het zetten op Asbury om ze zo in een foutje te dwingen, en zat er dus ook vlak achter. In de laatste bocht ging het helaas faliekant mis. Asbury remde veel eerder en harder dan Dirk verwachtte, en aangezien hij er vrij dicht op zat was er geen mogelijkheid meer om een crash te vermijden. Hij raakte Asbury vrij hard waardoor zij spinden. Helaas hielden ze niet hun rem vast, waardoor ze daarna nog achteruit tegen ons aan reden, wat uiteindelijk hun flinke schade aan de ophanging opleverde. Onze auto had nagenoeg geen schade, en Dirk kon gewoon doorrijden. Echter wisten we natuurlijk dat dit onze 1e en enige penalty van het hele seizoen (en volgens mij ook het vorig seizoen) ging opleveren. Het was wachten op RC hoeveel het zou gaan worden.... Na 2-3 rondes kregen we het bericht: Stop & Hold 60s... wow... Dat was ff schrikken... Na een paar keer flink vloeken ging ik kijken wat dit voor gevolgen had. Het bleek dat we ondertussen meer dan 1 ronde voorsprong op Virus hadden, en Asbury met flinke schade nog steeds in de pits stond. Ook zagen we dat IRDK uitgevallen was met een disconnect. We reden dus op dat moment op P5, het gat naar voren was toch al te groot, en naar achteren hadden we voldoende lucht om de penalty in te lossen zonder een plek te verliezen. pfew.... Dirk kwam hierop meteen de pits in voor de S&H, en na 60s bleek dat we inderdaad nog dik 1 min. voorsprong op Virus hadden, en we dus nog steeds op P5 lagen. Het laatste kwartier was dus vooral een kwestie van uitrijden, wat ook meteen in de rondetijden terug te zien was. Zo kwam we na 8 uur op P5 over de finish, wat ook onze plek in de einduitslag zou zijn.
Achteraf bleek dat Asbury lichte schade had, en moeite had met rechter bochten (vandaar dat Dirk ook zoveel sneller was) en hierdoor veel eerder moest remmen...
Bedankt Wim, Robbert en Dirk voor een geweldig seizoen! Nu wordt het afwachten wat NEO gaat doen voor volgend seizoen, maar ik denk dat de Ford GT met pensioen kan. We zullen zien.
Ook bedankt aan natuurlijk Niel en Egil en hun stewards voor een van de beste Endurance series, we kijken uit naar volgend jaar. Verder ook thanks naar onze zusterteams GoT1 en Racing Lions, waarbij we vooral samen met RL veel setup werk hebben verricht, en de nodige practice tijd samen hebben doorgebracht. Zonder jullie zou het een stuk minder leuk geweest zijn.
BMC Roadmachine Two (2024)
Colnago CLX evo di2 (2021)
Cube Nuroad Race (2022)
[quote]:
Er komt nog een GoT lustrum race.
Daar moeten jullie wel aan meedoen hoor!
En vanavond gaan we met de Caddy racen...
Ovals met de cadillac?
Hoeveel mensen doen er mee denk je?
Wellicht pak ik hem ook mee. Nooit met de Cadillac gereden trouwens maar ovals hou ik wel van.
Er komt nog een GoT lustrum race.
Daar moeten jullie wel aan meedoen hoor!
En vanavond gaan we met de Caddy racen...
Ovals met de cadillac?
Hoeveel mensen doen er mee denk je?
Wellicht pak ik hem ook mee. Nooit met de Cadillac gereden trouwens maar ovals hou ik wel van.
/u/2480/crop64dc99881b0b2.png?f=community)
Wat een vreemde race was het gisteren zeg.
Tijdens de pre-race rijders briefing op TS werd nog de aandacht gelegd op wijd gaan in T4, maar omdat dit niet als attentiepunt in de event specific notes genoemd was hadden we er tijdens de practice niet te veel aandacht aan besteed omdat er vanuit iRacing geen OT gegeven werd voor het overschrijden van die lijn.
Dit vereiste dus wel een kleine aanpassing in ons rijden en ik neem aan dat dit voor meerdere teams het geval was.
Het begin van de race was niet echt denderend toen Mack nogal moeite had om de pace op te pakken in de openings rondes. We kwamen dus op een gat van een seconde of 4 achter Coanda te zitten in P3 en met wat ongelukkige timing van verkeer zaten we ineens op een seconde of 10.
Op zich nog geen ramp natuurlijk met zo'n lange race, maar niet ideaal en toen Mack ineens nodig het toilet moest bezoeken en we dus maar een ongeplande driver swap deden na de eerste stint.
Vincenzo nam het stuur over en hoewel die in practice best snel was (met erg veel OT's
) lukt het hem niet echt om het gat naar de top constant te houden en verloren we wel redelijk wat extra tijd.
We hadden ondertussen al een warning te pakken toen Mack de Fenix Ford licht raakte bij de exit van T6?
Toen Vincenzo vervolgens achter de Fenix HPD kwam ging het op een ronde zetten ervan niet helemaal naar zijn zin. Mike Theunissen was redelijk snel en met het verkeer lukte het hem rondes lang om ervoor te blijven en telkens weer een klein gaatje op te bouwen. In plaats van gewoon op zijn eigen rijden en traffic management te focussen raakte Vincenzo alleen maar gefrustreerder en kwamen z'n italiaanse roots wat opborrelen. Met als dieptepunt ook een totaal debiele divebomb waardoor de IRDK Assault Ford de chicane mistte vanwege het uitwijken.
Als toeschouwer word je dan ook wel even gek mede omdat je al een warning op zak hebt, want uiteindelijk kwam natuurlijk ook die terechte 15 SH penalty.
We stelden die penalty clearen nog even uit om te proberen onze 7 stops strategie in stand te houden. Vervolgens gingen er een aantal dingen mis, maar door snel optreden van race control bleven we nog in de running gelukkig met minimaal extra tijdverlies.
Vervolgens ging Mack weer in de auto en die kon het gat naar PRT weer redelijk dichten mede omdat ze twee stints met hun langzamere rijder deden. Maar door ons geklungel met de penalty zaten we nu erg krap qua strategie en begon het erop te lijken dat we toch wel 1 of 2 extra rondes moesten gaan rijden in de komende stints.
Na Mack's dubbele stint nam ik plaats achter het stuur en kreeg ik de ondankbare taak om maar eens een extra rondje uit de tank proberen te halen. Persoonlijk ben ik nooit echt fan van fuel saven, zeker niet in zo'n lange race omdat je "maar" een seconde of 22 verliest met een extra rit door de pitlane en ik me altijd sterk afvraag of het niet gewoon sneller is om die extra stop te pakken en dan die tijd weer terug te pakken door meerdere stints met minder fuel te kunnen doen.
Maar omdat ik schijnbaar als enige die mening toegedaan ben kon ik dus lekker gaan racen met 1 oog op de baan en de andere op m'n JRT dashboard app om constant m'n fuel gebruik te monitoren. Erg frustrerend om te doen, omdat ik veel liever gewoon vol gas achter de langzamere PRT aangegaan was die minder dan 10 sec voor ons reed.
Maar zelfs met fuel saven kon ik zelfs nog een klein beetje inlopen en toen ik tegen het einde van de stint toch wel overtuigd was dat ik genoeg had gespaard kon ik nog een paar ronden echt vol gaan stampen wat het gat toen ook zo goed als dichtte.
We stopten toen een ronde of 4 eerder dan PRT en nadat zij ook gestopt waren en terug swapten naar hun snelle rijder Benecke zaten we er zowaar voor en konden we de leiding pakken in de race.
De JRT app gaf vervolgens aan dat we weer 1 ronde minder zouden moeten doen waardoor we precies uit zouden kunnen met 3 stints van 35 rondes, dus het gas kon gelukkig weer vol open. De rest van de stint wist ik de leiding vast te houden, maar wegrijden bij PRT zat er ook niet echt in helaas. Ondertussen zat de JRT app nog een paar keer te te switchen tussen een extra ronde dus we waren nog steeds niet zeker of we nog een fuel stint zouden moeten doen.
Het verraste ons dan ook erg toen PRT ineens een kortere stint deed en een ronde voor ons al de pits in kwamen. Hun tactiek was wel goed genoeg om de leiding weer over te nemen toen wij weer switchten naar Vincenzo, maar we waren wel erg benieuwd hoe zij van plan waren de finish te halen zonder een keer extra te moeten stoppen.
De drama begon toen eigenlijk pas toen Vincenzo redelijk weer behoorlijk wat tijd verloor, ook met wat uitwijk manoeuvres voor verkeer dat behoorlijk in de weg reed waardoor z'n theewater alweer enigszins begon te borrelen. Vervolgens ging kreeg PRT een S&H voor track limits waardoor ze dus al vroeg gedwongen werden tot het maken van de extra stop. Het nadeel was wel dat Benecke z'n stint nog wat kon verlengen om redelijk dicht bij de 70% uit te komen en hun langzamere rijder dus minder rondes en met een lichtere auto kon gaan rijden op het einde.
Hoewel we dus wel een redelijk goede uitgangspositie hadden waren we er nog niet helemaal gerust op omdat Vincenzo toch weer moeite had om het tempo van PRT te matchen en ze dus toch wel weer flink wat inliepen.
Wetende dat ze toch nog wel een lange stop zouden hebben omdat ze nog weer moesten swappen hielp wel wat, maar zeker was het allerminst. Op het einde van de stint was er schijnbaar nog weer een protest gedaan voor track limits (of werd daarop gemonitord ofzo?) maar dat was gelukkig allemaal net op het randje en er niet over dus NFA.
Mack nam vervolgens de laatste stint weer voor zijn rekening met een gat van een seconde of 10 voor op PRT. We probeerden dus netjes binnen de lijntjes te blijven en de leiding te consolideren.
Dat ging ook prima, tot het moment dat iRacing's flaws weer kwamen opzetten en Mack's scherm op zwart ging door een Trading Paints popup
, wat voorlopig toch nog wel weer aantoont dat DX11 nog alles behalve perfect is.
Gelukkig gebeurde het in de Mercedes Arena richting T3 en kwam Mack stil te staan buiten de race lijn en zonder iets te raken of geraakt te worden. Na een seconde of 15 kon die de race weer hervatten, maar we lagen toen wel weer achter PRT.
Het gat dicht rijden ging wel aardig, maar helaas door het pushen ging Mack toch een keer iets over de lijn in T4 toen z'n banden wat overhit raakten bij het passeren van traffic in de bochten ervoor.
Op zich was het de enige keer dus we waren niet al te ongerust, maar dat kwam toch anders uit toen Mack een paar rondes later PRT wist te passeren, wat op het rechte stuk al met een 0x gepaard ging en vervolgens in de Arena nogmaals gevolgd door een redelijke divebomb richting T3 waar Mack het gelukkig aan zag komen en een crash wist te voorkomen door ruimte te laten.
Vervolgens zat hij nog goed richting T5, maar PRT probeerde het toch aan de binnenkant en er was een licht contact waardoor PRT spinde.
Vanuit ons oogpunt leek het erg optimistisch van PRT en hooguit een race incident, maar de stewards dachten er anders over en deelden een straf aan ons uit voor Barging wat ons erg verbaasde.
Omdat PRT verderop die ronde nog een probleem had en een tow pakte konden we het wel lijden, maar het paste ook wel erg in het beeld van de race wat allemaal verre van perfect was.
Uiteindelijk de penalty genomen en de race weten te winnen, maar uit eindelijk was het toch niet echt de meest leuke race omdat de race best een stuk spannender had kunnen zijn als niet alle teams de diverse problemen hadden gehad.
Enfin het seizoen zit er weer op en was natuurlijk weer top georganiseerd, maar het is weer gewoon p2 achter Coanda natuurlijk . Als we in de toekomst hen echt willen kunnen bestrijden zullen we toch met wat beters op de proppen moeten komen ben ik bang. 
Anyway sorry voor het langdradige verhaal, ik was van plan alleen ff een korte samenvatting te tikken, maar dat is mislukt zo te zien.
Tijdens de pre-race rijders briefing op TS werd nog de aandacht gelegd op wijd gaan in T4, maar omdat dit niet als attentiepunt in de event specific notes genoemd was hadden we er tijdens de practice niet te veel aandacht aan besteed omdat er vanuit iRacing geen OT gegeven werd voor het overschrijden van die lijn.
Dit vereiste dus wel een kleine aanpassing in ons rijden en ik neem aan dat dit voor meerdere teams het geval was.
Het begin van de race was niet echt denderend toen Mack nogal moeite had om de pace op te pakken in de openings rondes. We kwamen dus op een gat van een seconde of 4 achter Coanda te zitten in P3 en met wat ongelukkige timing van verkeer zaten we ineens op een seconde of 10.
Op zich nog geen ramp natuurlijk met zo'n lange race, maar niet ideaal en toen Mack ineens nodig het toilet moest bezoeken en we dus maar een ongeplande driver swap deden na de eerste stint.
Vincenzo nam het stuur over en hoewel die in practice best snel was (met erg veel OT's
) lukt het hem niet echt om het gat naar de top constant te houden en verloren we wel redelijk wat extra tijd.We hadden ondertussen al een warning te pakken toen Mack de Fenix Ford licht raakte bij de exit van T6?
Toen Vincenzo vervolgens achter de Fenix HPD kwam ging het op een ronde zetten ervan niet helemaal naar zijn zin. Mike Theunissen was redelijk snel en met het verkeer lukte het hem rondes lang om ervoor te blijven en telkens weer een klein gaatje op te bouwen. In plaats van gewoon op zijn eigen rijden en traffic management te focussen raakte Vincenzo alleen maar gefrustreerder en kwamen z'n italiaanse roots wat opborrelen. Met als dieptepunt ook een totaal debiele divebomb waardoor de IRDK Assault Ford de chicane mistte vanwege het uitwijken.
Als toeschouwer word je dan ook wel even gek mede omdat je al een warning op zak hebt, want uiteindelijk kwam natuurlijk ook die terechte 15 SH penalty.
We stelden die penalty clearen nog even uit om te proberen onze 7 stops strategie in stand te houden. Vervolgens gingen er een aantal dingen mis, maar door snel optreden van race control bleven we nog in de running gelukkig met minimaal extra tijdverlies.
Vervolgens ging Mack weer in de auto en die kon het gat naar PRT weer redelijk dichten mede omdat ze twee stints met hun langzamere rijder deden. Maar door ons geklungel met de penalty zaten we nu erg krap qua strategie en begon het erop te lijken dat we toch wel 1 of 2 extra rondes moesten gaan rijden in de komende stints.
Na Mack's dubbele stint nam ik plaats achter het stuur en kreeg ik de ondankbare taak om maar eens een extra rondje uit de tank proberen te halen. Persoonlijk ben ik nooit echt fan van fuel saven, zeker niet in zo'n lange race omdat je "maar" een seconde of 22 verliest met een extra rit door de pitlane en ik me altijd sterk afvraag of het niet gewoon sneller is om die extra stop te pakken en dan die tijd weer terug te pakken door meerdere stints met minder fuel te kunnen doen.
Maar omdat ik schijnbaar als enige die mening toegedaan ben kon ik dus lekker gaan racen met 1 oog op de baan en de andere op m'n JRT dashboard app om constant m'n fuel gebruik te monitoren. Erg frustrerend om te doen, omdat ik veel liever gewoon vol gas achter de langzamere PRT aangegaan was die minder dan 10 sec voor ons reed.
Maar zelfs met fuel saven kon ik zelfs nog een klein beetje inlopen en toen ik tegen het einde van de stint toch wel overtuigd was dat ik genoeg had gespaard kon ik nog een paar ronden echt vol gaan stampen wat het gat toen ook zo goed als dichtte.
We stopten toen een ronde of 4 eerder dan PRT en nadat zij ook gestopt waren en terug swapten naar hun snelle rijder Benecke zaten we er zowaar voor en konden we de leiding pakken in de race.
De JRT app gaf vervolgens aan dat we weer 1 ronde minder zouden moeten doen waardoor we precies uit zouden kunnen met 3 stints van 35 rondes, dus het gas kon gelukkig weer vol open. De rest van de stint wist ik de leiding vast te houden, maar wegrijden bij PRT zat er ook niet echt in helaas. Ondertussen zat de JRT app nog een paar keer te te switchen tussen een extra ronde dus we waren nog steeds niet zeker of we nog een fuel stint zouden moeten doen.
Het verraste ons dan ook erg toen PRT ineens een kortere stint deed en een ronde voor ons al de pits in kwamen. Hun tactiek was wel goed genoeg om de leiding weer over te nemen toen wij weer switchten naar Vincenzo, maar we waren wel erg benieuwd hoe zij van plan waren de finish te halen zonder een keer extra te moeten stoppen.
De drama begon toen eigenlijk pas toen Vincenzo redelijk weer behoorlijk wat tijd verloor, ook met wat uitwijk manoeuvres voor verkeer dat behoorlijk in de weg reed waardoor z'n theewater alweer enigszins begon te borrelen. Vervolgens ging kreeg PRT een S&H voor track limits waardoor ze dus al vroeg gedwongen werden tot het maken van de extra stop. Het nadeel was wel dat Benecke z'n stint nog wat kon verlengen om redelijk dicht bij de 70% uit te komen en hun langzamere rijder dus minder rondes en met een lichtere auto kon gaan rijden op het einde.
Hoewel we dus wel een redelijk goede uitgangspositie hadden waren we er nog niet helemaal gerust op omdat Vincenzo toch weer moeite had om het tempo van PRT te matchen en ze dus toch wel weer flink wat inliepen.
Wetende dat ze toch nog wel een lange stop zouden hebben omdat ze nog weer moesten swappen hielp wel wat, maar zeker was het allerminst. Op het einde van de stint was er schijnbaar nog weer een protest gedaan voor track limits (of werd daarop gemonitord ofzo?) maar dat was gelukkig allemaal net op het randje en er niet over dus NFA.
Mack nam vervolgens de laatste stint weer voor zijn rekening met een gat van een seconde of 10 voor op PRT. We probeerden dus netjes binnen de lijntjes te blijven en de leiding te consolideren.
Dat ging ook prima, tot het moment dat iRacing's flaws weer kwamen opzetten en Mack's scherm op zwart ging door een Trading Paints popup
, wat voorlopig toch nog wel weer aantoont dat DX11 nog alles behalve perfect is.Gelukkig gebeurde het in de Mercedes Arena richting T3 en kwam Mack stil te staan buiten de race lijn en zonder iets te raken of geraakt te worden. Na een seconde of 15 kon die de race weer hervatten, maar we lagen toen wel weer achter PRT.
Het gat dicht rijden ging wel aardig, maar helaas door het pushen ging Mack toch een keer iets over de lijn in T4 toen z'n banden wat overhit raakten bij het passeren van traffic in de bochten ervoor.
Op zich was het de enige keer dus we waren niet al te ongerust, maar dat kwam toch anders uit toen Mack een paar rondes later PRT wist te passeren, wat op het rechte stuk al met een 0x gepaard ging en vervolgens in de Arena nogmaals gevolgd door een redelijke divebomb richting T3 waar Mack het gelukkig aan zag komen en een crash wist te voorkomen door ruimte te laten.
Vervolgens zat hij nog goed richting T5, maar PRT probeerde het toch aan de binnenkant en er was een licht contact waardoor PRT spinde.
Vanuit ons oogpunt leek het erg optimistisch van PRT en hooguit een race incident, maar de stewards dachten er anders over en deelden een straf aan ons uit voor Barging wat ons erg verbaasde.
Omdat PRT verderop die ronde nog een probleem had en een tow pakte konden we het wel lijden, maar het paste ook wel erg in het beeld van de race wat allemaal verre van perfect was.
Uiteindelijk de penalty genomen en de race weten te winnen, maar uit eindelijk was het toch niet echt de meest leuke race omdat de race best een stuk spannender had kunnen zijn als niet alle teams de diverse problemen hadden gehad.
Enfin het seizoen zit er weer op en was natuurlijk weer top georganiseerd, maar het is weer gewoon p2 achter Coanda natuurlijk
. Als we in de toekomst hen echt willen kunnen bestrijden zullen we toch met wat beters op de proppen moeten komen ben ik bang. Anyway sorry voor het langdradige verhaal, ik was van plan alleen ff een korte samenvatting te tikken, maar dat is mislukt zo te zien.
Hahahaha! net iets korter dan lord of the rings !:
Anyway sorry voor het langdradige verhaal, ik was van plan alleen ff een korte samenvatting te tikken, maar dat is mislukt zo te zien.
Vind het wel een klein beetje vreemd dat jullie niet weten
1. dat de witte lijn de track limit aangeeft (en niet de 1x incs) en
2. dat je een penalty binnen 3 laps moet inlossen.
Ik lees op het forum dat Mack dus een DQ kreeg van iRacing omdat hij te lang door reed met een black flag. Het is toch algemeen bekend dat je maar 3 rondjes hebt en niet zomaar kan doorrijden? Beetje vreemd dat racecontrol jullie die DQ dan cleared (vooral omdat ook in de regels staat dat ze dat niet doen). Goed, het zou jammer zijn om een race dood te marshalen met dit soort dingen (liever dat iedereen het gewoon op de baan uit vecht) maar ik weet toch zeker dat we in de GES niet zo "lief" waren geweest en als iemand een DQ pakt door te lang door te rijden dan is het jammer maar helaas
Mij was het ook niet opgevallen hoor, ik las dat gisteravond op het forum, misschien klopt het niet. Ik wil geen penalties aan naaien dat was helemaal niet de bedoeling
:strip_icc():strip_exif()/u/60639/60x60.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/703912/crop5660740aa2ef3_cropped.jpeg?f=community)
Natuurlijk geeft een witte lijn wel track limits aan, maar in eerste instantie ga je natuurlijk gewoon uit van de track limits van iRacing. Mede omdat NEO eigenlijk altijd dit soort punten netjes behandeld in de briefing en de aandacht daarop legt sta je er verder ook niet direct bij stil dat het hier strikter behandeld dan in iRacing zelf. Misschien is dat naïef en zoeken we daarmee meer de limiet op om ons voordeel te doen ten opzichte andere teams, maar dat vraag ik me af.:
[...]
Vind het wel een klein beetje vreemd dat jullie niet weten
1. dat de witte lijn de track limit aangeeft (en niet de 1x incs) en
2. dat je een penalty binnen 3 laps moet inlossen.
Ik lees op het forum dat Mack dus een DQ kreeg van iRacing omdat hij te lang door reed met een black flag. Het is toch algemeen bekend dat je maar 3 rondjes hebt en niet zomaar kan doorrijden? Beetje vreemd dat racecontrol jullie die DQ dan cleared (vooral omdat ook in de regels staat dat ze dat niet doen). Goed, het zou jammer zijn om een race dood te marshalen met dit soort dingen (liever dat iedereen het gewoon op de baan uit vecht) maar ik weet toch zeker dat we in de GES niet zo "lief" waren geweest en als iemand een DQ pakt door te lang door te rijden dan is het jammer maar helaas
Wat het andere betreft weet ik niet precies hoe het gebeurde, we reden inderdaad nog even door voor de strategie en om te checken of we ook mochten pitten tegelijkertijd e.d., maar ik dacht dat we daar nog wel safe mee zaten.
+1 maar ga toch geen ford meer rijden
ivm rubber, no way dat dit aan rubber op track ligt. maarja zal wel iets met dynamic track te maken hebben. wel raar dat ik er anders nooit last van heb.
"mijn offline sessies zijn trouwens altijd op 65% rubber 100% vind ik overdreven"
Ik snap die regels ook wel, maar met practice voor wat dan ook ga ik automatisch toch voornamelijk uit vanuit de iRacing inc's etc waarmee je de limiet opzoekt wat door de sim geaccepteerd wordt.
Het zou natuurlijk al een hoop helpen als je op dat soort "probleem" punten op de diverse circuits gewoon een OT zou krijgen ofzo, maar dat is helaas niet het geval.
Ik snap ook wel dat je als organisatie graag een lijn wilt trekken die duidelijk is, maar het controleren van dat soort zaken blijft toch altijd lastig.
Het blijft afhankelijk van hoe streng de verschillende teams zichzelf aan die limieten proberen te houden en wellicht ook van of er teams zijn die pro-actief ook gaan speuren op dat soort zaken bij hun concurrenten.
Dat is natuurlijk hun goed recht, maar zelf ben ik daar niet zo van en focus ik me liever op onze eigen race.
Het zou natuurlijk al een hoop helpen als je op dat soort "probleem" punten op de diverse circuits gewoon een OT zou krijgen ofzo, maar dat is helaas niet het geval.
Ik snap ook wel dat je als organisatie graag een lijn wilt trekken die duidelijk is, maar het controleren van dat soort zaken blijft toch altijd lastig.
Het blijft afhankelijk van hoe streng de verschillende teams zichzelf aan die limieten proberen te houden en wellicht ook van of er teams zijn die pro-actief ook gaan speuren op dat soort zaken bij hun concurrenten.
Dat is natuurlijk hun goed recht, maar zelf ben ik daar niet zo van en focus ik me liever op onze eigen race.
Wielerterrorist zeker:
[...]
idem hier
Hier ook de laatste 6 maanden intensief liggen racen. 10kg bijgekomen lol
sinds 2 weken 3x per week lopen lol. Ook ff break inlassen. Afgelopen zaterdag: i love the 90's party. Zwaar doorgezakt en met serieuze kater op racedag verschenen. -.-
Twas eraan te zien. 1ste stint 2x gespind lol. Kwou mijn stuur afgeven maar teamgenoot heeft me toch overhaald om 2de stint verder te doen. We lagen op P2 in GT1 klasse en kheb marge naar p3 toch lichtjes kunnen uitbreiden naar 25sec.
Laatste 2u toch nog battle om P2 verloren, en p3 gefinished.
We zijn met Falcon GP toch 4des geëindigd in het kampioenschap. Zeer tevreden mee, want top5 ging echt niet makkelijk worden met teams als Vortex, Vergil die uiteindelijk psychologisch gekraakt zijn
Binnenkort is de WEC 6H of Spa race (zaterdag 7 mei) - is er misschien interesse om daar een kleine meet te organizeren? Ik ben aan het denken om er wel heen te gaan, is altijd leuk om te zien. Zou leuk zijn om met een paar mensen samen te gaan Ik had ook vernomen dat Wil Vincent van Racespot er ook heen ging, kun je hem ook eens ontmoeten
http://www.fiawec.com/rac...of-spa-francorchamps.html
Ik had ook vernomen dat Wil Vincent van Racespot er ook heen ging, kun je hem ook eens ontmoeten http://www.fiawec.com/rac...of-spa-francorchamps.html
[ Voor 10% gewijzigd door NickThissen op 11-04-2016 15:36 ]
Ik ga sowieso. Wil heb ik ondertussen al ontmoet. Heel toffe gast en als hij geen microfoon voor zich heeft staan heb je geen oordopjes nodig:
Binnenkort is de WEC 6H of Spa race (zaterdag 7 mei) - is er misschien interesse om daar een kleine meet te organizeren? Ik ben aan het denken om er wel heen te gaan, is altijd leuk om te zien. Zou leuk zijn om met een paar mensen samen te gaan
http://www.fiawec.com/rac...of-spa-francorchamps.html