iRacing

[Wormaap]

Linc schreef op maandag 9 maart 2020 @ 11:03:
Huh, hoezo dan? het hele idee van de practice iets eerder starten is om dan ook eerder klaar te zijn. Dus dan wordt de totale duur toch ook niet langer?

Je hebt natuurlijk helemaal gelijk
In my defense: gisteren was het laat en vanochtend vroeg

[NickThissen]

Als er ook nog 5 min warmup voor R2 zat dan zou de server toch al duurder dan 2u zijn denk ik? Dus dan kunnen we net zo goed practice om 19:30 beginnen en dan qualy om 20:50 bijvoorbeeld (ipv 21:00).

Natuurlijk heb je dan weer kans dat mensen wellicht niet op tijd kunnen zijn voor de qualy.

[ Voor 19% gewijzigd door NickThissen op 09-03-2020 11:06 ]

[Flamax]

Xenophoben schreef op maandag 9 maart 2020 @ 11:03:
Ik heb mij aangemeldt op de got site. Ik zou graag mee doen met de competitie. Waar kan ik mij hiervoor opgeven?
Wellicht kan ik me het beste even verder voorstellen.

Mijn naam is Erwin, 30 jaar oud en ik kom uit Noord-Brabant. Sinds 3 weken speel ik iRacing en wat een gave nieuwe hobby is het! Ondertussen ben ik mijn rig wat aan het upgrade. Waar ik begonnen ben met een playseat challange en g920 ben is ondertussen mijn Simlab GT1 besteld en heb ik mijn pedalen geupgrade voor Clubsports. Het is toch wat anders dan f1 2019 en forza Tot op heden heb ik veel met real life bekende gereden waaronder Flamax hier in dit topic.

Welcome to iRacing where your wallet is you biggest friend!

[Arfman]

NickThissen schreef op maandag 9 maart 2020 @ 10:22:
Misschien Q op 10 minuten houden en R2 op 25 minuten? Dat scheelt toch weer 10 minuten wat opgevuld wordt met gridding en pace laps.

Q 10 minuten is een goed idee, in de echte serie is het ook maar 8 minuten ga ik van uit. Race zou ik inderdaad gelijk houden aan de officiële serie. Is het toch iets eerder afgelopen, ik vind het zelf ook niet prettig om het veel later dan 22:00 te laten worden.

[Xenophoben]

Flamax schreef op maandag 9 maart 2020 @ 11:26:
[...]


Welcome to iRacing where your wallet is you biggest friend!

Haha daar ben ik al achter

[Luckeh]

Jimmy J. schreef op maandag 9 maart 2020 @ 10:22:
De kwalificatie zou nog met 5 minuten ingekort kunnen worden.

Op Sebring is de ronde tijd 2m12 ongeveer.
Dan kom je een minuut tekort als je direct vertrekt uit de pitsstraat en 4 laps moet rijden.

Ik vind het huidige schema overigens prima. Die 5 minuten warm-up geeft mij net een paar minuten pauze en een reflecteermoment op de eerste race.

[JoepW]

Even mijn gedachten over de tijden op een race avond.
Eerder beginnen kan prima om mensen meer tijd te gunnen om te trainen. Dit aangezien de server toch langer wordt gehuurd dan 2 uur.
De kwali inkorten naar 8 minuten conform de officiële serie kan ook prima.
Heat 1 gewoon 15 minuten houden lijkt mij
En heat 2 zou ik gelijk willen houden aan de officiële race.
De warmup voor Heat 2 is verplichte kost in de settings van iRacing (waarom weet ik ook niet ) Ik kan wel kijken of ik die kan inkorten. Zal straks ff kijken. Het zou dan worden als het aan mij ligt:

19:30-21:00 (01:30): Vrije trainig
21:00-21:08 (00:08): Kwalificatie Lone 2 rondjes
21:08-21:11 (00:03): Grid & Outlap 1
21:11-21:26 (00:15): Heat 1
21:26-21:31 (00:05): Warmup <- Probeer ik in te korten.
21:31-21:34 (00:03): Grid & Outlap 2
21:34-22:04 (00:30): Heat 2

Ik zie geen kans om het vandaag nog aan te passen, bij gebrek aan een Windows PC met iRacing geïnstalleerd. Ik zal zien dat ik dit volgende week kan laten ingaan en dan probeer ik ook of ik de warmup kan inkorten.

[Luckeh]

JoepW schreef op maandag 9 maart 2020 @ 12:17:
Even mijn gedachten over de tijden op een race avond.
Eerder beginnen kan prima om mensen meer tijd te gunnen om te trainen. Dit aangezien de server toch langer wordt gehuurd dan 2 uur.
De kwali inkorten naar 8 minuten conform de officiële serie kan ook prima.
Heat 1 gewoon 15 minuten houden lijkt mij
En heat 2 zou ik gelijk willen houden aan de officiële race.
De warmup voor Heat 2 is verplichte kost in de settings van iRacing (waarom weet ik ook niet ) Ik kan wel kijken of ik die kan inkorten. Zal straks ff kijken. Het zou dan worden als het aan mij ligt:

19:30-21:00 (01:30): Vrije trainig
21:00-21:08 (00:08): Kwalificatie
21:08-21:11 (00:03): Grid & Outlap 1
21:11-21:26 (00:15): Heat 1
21:26-21:31 (00:05): Warmup <- Probeer ik in te korten.
21:31-21:34 (00:03): Grid & Outlap 2
21:34-22:04 (00:30): Heat 2

Ik zie geen kans om het vandaag nog aan te passen, bij gebrek aan een Windows PC met iRacing geïnstalleerd. Ik zal zien dat ik dit volgende week kan laten ingaan en dan probeer ik ook of ik de warmup kan inkorten.

En dan ook terug naar 2 ronden quali?

[JoepW]

Luckeh schreef op maandag 9 maart 2020 @ 12:23:
[...]

En dan ook terug naar 2 ronden quali?

Is het officieel ook 2 rondjes? Zo ja, dan ook dat terugbrengen idd.

[Phydomir]

JoepW schreef op maandag 9 maart 2020 @ 12:42:
[...]

Is het officieel ook 2 rondjes? Zo ja, dan ook dat terugbrengen idd.

Jup. Alle series met lone Q is twee rondjes.

[Luckeh]

JoepW schreef op maandag 9 maart 2020 @ 12:42:
[...]

Is het officieel ook 2 rondjes? Zo ja, dan ook dat terugbrengen idd.

Yup, de officiële quali is 2 rondjes. Dat was het vorig seizoen in de IMSA Pilot Challenge in elk geval. Je zou het ook kunnen open laten, maar bijvoorbeeld op circuits met een ronde tijd van ca. 1m32 gemiddeld kan dat betekenen dat je nét wel of nét niet je ronde kunt afmaken.

Bijvoorbeeld Road America in de Skip. Is 2 rondes in 8 minuten. Ik weet 't niet exact meer, maar als je ergens 5-10s laat liggen kun je niet 2 rondes rijden in de quali.

edit: Doet mij trouwens wel afvragen nu hoe de grid bepaald gaat worden in de Skip, op de Nordschleiffe

edit 2: Skip @ Nordschleiffe is zonder quali. In het schema staat er geen quali sessie.

[ Voor 16% gewijzigd door Luckeh op 09-03-2020 12:53 ]

[Wormaap]

Luckeh schreef op maandag 9 maart 2020 @ 12:48:
[...]


Yup, de officiële quali is 2 rondjes. Dat was het vorig seizoen in de IMSA Pilot Challenge in elk geval. Je zou het ook kunnen open laten, maar bijvoorbeeld op circuits met een ronde tijd van ca. 1m32 gemiddeld kan dat betekenen dat je nét wel of nét niet je ronde kunt afmaken.

Bijvoorbeeld Road America in de Skip. Is 2 rondes in 8 minuten. Ik weet 't niet exact meer, maar als je ergens 5-10s laat liggen kun je niet 2 rondes rijden in de quali.

edit: Doet mij trouwens wel afvragen nu hoe de grid bepaald gaat worden in de Skip, op de Nordschleiffe

edit 2: Skip @ Nordschleiffe is zonder quali. In het schema staat er geen quali sessie.

Volgens mij had ik op de fora gelezen dat de Skip op de Nordschleife een losse quali-sessie gaat krijgen. Geen idee hoe dat in z'n werk gaat en of het klopt

[NickThissen]

Vroeger had je altijd losse qualification sessies, en de tijd die je daarin zet telde voor de hele week (tot je een betere tijd zet). Dat is een paar jaar geleden verandert naar een aparte qualificatie per race. Dit is nu voor vrijwel alle series, behalve bij speciale tracks waar dit te lang zou duren (Nurburgring en Le Mans vaak ook dacht ik). Ik denk dus dat je in de skip losse qualificatie sessies hebt (om het halfuur) en daar voor de hele week een keer een tijd kan zetten.

[Simbob]

Gisteravond en vanochtend beide keren vanaf pole gestart bij de oval trucks met een heel vol veld achter me.
Beide keren een 5 a 6 tal ronden op kop gereden en dan wordt het sommigen toch teveel. Beide keren van achteren aangetikt en daarom gespind. Jammer dat het zo moet.
Maar wel erg kicken om zo te racen.

[GK86]

De kop is eraf,
zaterdag na terugkomst uit Oostenrijk de Porsche gekocht en de grote update aangezet.
Gistermiddag de eerste meters op Sebring gereden met de Porsche (1,5 rondje ).

Nu ben ik helemaal geen Porsche man, maar ik vind deze fijner rijden dan de 911's in iRacing.

Helaas had ik rond 8 uur wat issues met mijn stuur , om half 9 na het een en ander opnieuw geinstalleerd te hebben deed alles het weer.

Leuk om weer eens op een van de "oer" banen van iRacing te rijden, deze zit er al vanaf 't begin in. Moest nog wel flink wennen aan de auto, maar dat kwam gelukkig wel langzaam op gang.
Kwali: P18 en in de eerste race kon ik 10e worden. Niet door briljante inhaalacties maar meer door de fouten van anderen.
Race2: Ontzettende poepstart van mijn kant, was direct 3 plekken kwijt, maar die kreeg ik niet veel later terug door fouten van anderen. Erg rommelige start van de 2e race de eerste paar ronden. Maar ik bleef op de baan en kon om de meeste mensen heenrijden. 1 tikje gehad waardoor ik even zand moest happen, maar ik kon in het rechte spoor blijven zonder al te veel verlies. Teamspeak was de 2e race ook wat aan de drukke kant, maar misschien komt dat door de eerste race van het seizoen? Nieuwe auto en ook nieuwe mensen?

2e race ging ik iig steeds sneller met de Porsche en ik hoop dat ik komend weekend weer richting de top 10 kan, maar dan het liefst al vanaf de kwali.

De racetijden van 15 en 30 minuten zijn prima! Kwali zou ook voor mij iets korter mogen en de warm-up tussen de races zou geskipped mogen worden (als dit mogelijk was )

Vorig seizoen hadden we ook geen warm-up tussen de races door toch?

[YouriVLD]

Raimond613 schreef op zondag 8 maart 2020 @ 22:24:
[...]


Het is idd de knop vasthouden, dan werkt het wel


De races vanavond vielen niet mee. Ik had teamspeak voor het eerst aanstaan maar werd daar best wel door afgeleid tijdens de practice. In de race had ik verwacht dat het chatten minder zou zijn (alleen het hoognodige) maar dat viel ook nogal tegen.. weet nog niet of ik het blijf gebruiken. Ik heb overigens ook geen microfoon dus dat voegt ook niet zoveel toe

In race 1 merkte ik bij de start ineens dat mn FFB weg was Dat was ook de reden dat ik Arjen aantikte in de snelle linkerknik, sorry daarvoor Daarna toch maar een tow gedaan om mn FFB weer aan de praat te krijgen, maar daarmee wel bijna een ronde achter gefinisht.

In Race 2 raakten 2 auto's voor mij elkaar bij het ingaan van T1 waardoor ik ook een tik kreeg en buiten de baan ging, waar ik vervolgens klem kwam te zitten achter 2 andere auto's die inmiddels gespind waren In de achteruit en weer weg, maar vervolgens gooit Eric keihard de deur dicht in de linkerbocht na de corkscrew waardoor we met 3 man zand stonden te happen.... en opnieuw mocht ik achteraan aansluiten

Daarna Youri nog een tik gegeven in de corkscrew die leidde tot een spin van hem (denk ik?), ook sorry daarvoor

Vervolgnes maar gewoon de slachtoffers opgepikt en daarmee nog 15e geworden. Hopelijk morgenavond meer succes!

Haha Jah was ik! kan gebeuren. Zat net lekker in het ritme maar was net daarvoor al eraf gegaan. Dus kan zijn dat je de snelheid niet helemaal lekker kon inschatten

Voor de snellere mensen die zich aangesproken voelen. Probeer de minder snelle ook wat ruimte te geven in de bochten. Visa versa ook natuurlijk. Ik werd er in de tweede heat laatste bocht het gras opgeduwd. Volgens mij door een volledig roze auto. Blijft het voor de minder snelle mensen ook nog leuk om mee te doen

[ZFLaSH]

Race 1, Ronde 2, achterband zand, Spin, Meatball, ALT-F4..

Laguna seca.. Blijf het een klote circuit vinden.

[Raimond613]

Practice ging weer voor geen meter. Qualy liep wel erg goed met een P6, maar helaas opnieuw in lap 1 T1 eruit getikt (Bas tikte me met zn kont nog net aan). Toen mocht ik het hele veld recht op me af zien stormen wat gelukkig goed afliep
Vervolgens spin ik in mn boosheid in T3 ook nog een keer solo...
Daarna wel een leuke inhaalrace gehad waardoor ik alsnog midden in het veld finishte P17.

Start van Race 2 was ook op P17 maar dat was bij de officiele start al P12 door de spinnende auto's in de warmup lap
Gelukkig mocht ik nu eindelijk een keer aan de binnenkant starten waardoor ik T1 overleefde en na wat leuke schermutselingen lag ik P3 achter Nicholas. Dat werd flink druk zetten en toen hij eenmaal 2 bochten achtereen een foutje maakte kon ik er voorbij

Bas was ondertussen 0.5-1.0 per ronde sneller dus dat kon ik vergeten, maar achter me kwam Dirk gestaag opzetten. Vooral toen 1 van de lapped cars me 3 bochten lang blokte
In de laatste ronde kwam ik Erwin tegen die nogal nerveus werd en prompt spinde in de snelle linker, waardoor ik bovenop mn rem moest om er niet vol in te gaan. Gelukkig liep dat goed af maar dat was voor Dirk natuurlijk wel de manier om het gat dicht te rijden. Ik kon nog net voor hem finishen en dus P2

[Imac2011]

Wat het ook is , ik heb geen idee , ik heb geen gevoel / grip met de auto . Wat tips geprobeerd , harder remmen , harder door de bocht !??Ik ben de auto gelijk kwijt , 1e rondje is helemaal vreselijk.Ik ben in de warming up achter iemand aan gegaan , pits uit , diegene rijd gelijk vol door de bochten en ik glij eraf ? Vreemde gewaarwording. Race 2 uiteraard weer als 1e starten , pace car weg , ik stuur (reed rustig )in en ga gewoon rechtdoor het grind in .Sta je ook mooi voor lul weer .Het lijkt erop dat iracing en ik niet zo goed samengaan ofzo weet het echt even niet meer. Er gingen trouwens een hoop snelle / goede rijders ook regelmatig de fout in , lastige auto en/ of circuit ?

[raymondw]

Eerste race had ik het lumineuze idee om de TC op 10 te zetten.
Idee was om stabiel alle spinnende mensen voorbij te cruizen, dat werkt dus niet
Excuses aan degene die ik ergens halverwege rond tikte...

Tweede race iets agressiever van start, iemand spinde voor mij en kwam er niet meer voorbij voor de laatste bocht waar er nog iemand rechtdoor schoot.
Zwarte vlag en 27s stop'n'go : inhalen onder geel (die ik niet helemaal volg...)
Daarna nog een spin met lichte schade en een pitstop met 115L
Dus mijn eerste rondje duurde 1.07 langer dan voor de rest

Mijn race maar lekker door gereden en met 115L extra is de grip voor wel goed
Vind het wel apart dat het geval hoe langer hoe beter gaat rijden.
Ik denk dat er nog wel een aanpassing gaat komen van de week.

[Nic.S]

sorry nederlands is niet mijn eerste taal. dus ik maak veel fouten. race 1 was een totaal verlies.
maar race 2 ... wat een leuke race. ik was een beetje verrast om na ronde 4 in p2 te zitten, ( 2 autos 1 s/f straight lap 4 was super ) maar ik kende dirk en de anderen waren sneller dan ik, dus ik maakte het niet te moeilijk om in te halen.
thanks for the race and tot volgende week

[NickThissen]

Imac2011 schreef op maandag 9 maart 2020 @ 22:36:
Race 2 uiteraard weer als 1e starten , pace car weg , ik stuur (reed rustig )in en ga gewoon rechtdoor het grind in

Ik heb het toevallig in de replay gezien, maar volgens mij ging je gewoon veel te hard de bocht in. Die bocht is erg krap en je ging erop af (met koude banden) alsof het een lichte knik was.

Staat je FOV wel goed ingesteld? Misschien lijken de bochten veel minder scherp omdat je FOV veel te hoog staat ofzo.

Wel een goeie auto om weer eens een driving school te doen binnenkort...

[ZFLaSH]

Nah,. ik had gewoon een klote dag en dat was ook een soort rage quit. Hele dag thuis gewerkt met een zieke 2 jarige op mijn schoot, die me ook nog 2x onder gespuugd had. Ik had eigenlijk al helemaal niet moeten starten...

[Imac2011]

@NickThissen Ok , naar mijn idee deed ik rustig aan ? Het lijkt erop dat ik op een of andere manier geen of weinig gevoel van de gereden snelheid heb of krijg .Ik reed voor het eerst met vr , had de hoop dat de diepte me zou helpen met het rijden , maar dat is dus het probleem ook niet .Moet je fov ook aanpassen met vr trouwens ? En de racing school lijkt me een goed idee , kijken of ik het dan voor elkaar krijg , en anders ben ik niet geschikt om te gamen en moet ik mijn schakel kart maar weer onder het stof vandaan halen en voor het échte werk' gaan , dan lukt het wel , maar het idee van 'simmen'was voor mij juist dat je het gewoon thuis kan doen .Ik vindt het nog steeds erg gaaf maar momenteel een beetje teleurgesteld over het resultaat van mijn driving skills.

[ Voor 40% gewijzigd door Imac2011 op 10-03-2020 07:29 ]

[Phydomir]

FOV staat altijd goed in VR, dat kan het dus niet zijn.
Je kan ook nog even controleren of je stuur goed staat ingesteld. In de software van je stuur zou deze op 900 graden rotatie moeten staan. In iRacing ook zodat je een één op één verhouding hebt. iRacing zorgt er dan voor dat jouw stuur uitslag ook overeenkomt met hoe de echte auto zou zijn.

Als dat allemaal goed staat dan is het gewoon een kwestie van veel oefenen. Vooral het het je eerste sim is dan kan het best een tijd duren voordat je het gevoel hebt.

[Xenophoben]

Raimond613 schreef op maandag 9 maart 2020 @ 22:31:

In de laatste ronde kwam ik Erwin tegen die nogal nerveus werd en prompt spinde in de snelle linker, waardoor ik bovenop mn rem moest om er niet vol in te gaan.

Sorry! Ik zag je zo snel dichterbij komen dat ik meer bezig was met jouw niet in de weg te rijden dan met mijn eigen bocht halen.... Voelde me vooral erg knullig.

Ondanks dat ik zeker niet jullie pace kan rijden heb ik me wel uitstekend vermaakt! Bedankt voor jullie gast vrijheid.

[ Voor 15% gewijzigd door Xenophoben op 10-03-2020 08:14 ]

[Jimmy J.]

@Imac2011 ik had gisteravond even met je meegekeken in de hoop je wat tips te geven, maar er waren niet echt specifieke dingen die ik kon aanstippen. De ene keer rem je te laat, de andere keer weer te vroeg, en ene keer stuur je te laat in, de andere keer weer te vroeg. Viel me wel op dat je echt focus mag leggen op je racelijnen nog. Op Laguna Seca liggen op alle apexen (zowel insturen, binnenkant van de bocht, als exit) kerbstones, en die mag je ook bijna allemaal raken, met als enige uitzondering de exitkerb van de Corkscrew en de entry-kerb van die lange linker doordraaier na de Corkscrew. Soms zit je met insturen gewoon een meter van de buitenkant af, en dat is zonde. Dat is echt de basis die er in moet zitten voordat je je druk kan maken over rempunten e.d.

Had er nog even over nagedacht en moest ook denken aan een verkeerde FOV... maar dat zou gek zijn in VR.

Ook is het heel frustrerend als het lijkt alsof je even hard als je voorganger gaat, maar dat jij eraf vliegt, en hij niet. Maar vergeet niet dat de persoon voor je misschien 30cm verder naar buiten z'n bocht instuurde, en in de bocht nog deed trailbraken of speelde met zijn gas. Want niet alleen je stuurwiel kun je gebruiken om je auto te roteren, je pedalen doen ook mee.

Geef in ieder geval de hoop niet op en blijf lekker je rondjes meedraaien, maar probeer je vooral te focussen op je racelijnen, op een lekker laag tempo. Want met zacht gaan zonder te spinnen ga je harder dan als je hard gaat mét spinnen. En hoe langer je door kan rijden met de Cayman, hoe lekkerder hij gaat rijden.

@Nic.S Je had een lekker tempo hoor! En je mag voortaan het gevecht best met me aangaan. De deur open zetten is ook maar saai

[ Voor 4% gewijzigd door Jimmy J. op 10-03-2020 08:22 ]

[JoepW]

De standen zijn ook bijgewerkt: https://docs.google.com/s...sict4ETU/edit?usp=sharing

Ik heb het sheet gebruikt van Seizoen 1 en daardoor is Heat 3 niet gevuld in het overzicht van alle heats per dag.

Ik zal de komende dagen zien dat ik het schema per avond aanpas en de definitieve opzet her en der post.

[Niellie41]

Dit seizoen wil ik in de Fanatec GT Challenge gaan rijden (GT1 en GT2), nu deze niet alleen het nieuwe bandenmodel hebben maar ook het nieuwe schademodel!

Er lijkt weer interesse te zijn vanuit verschillende mensen. Deze auto's zijn echt geweldig om te rijden!

Ik ben van plan om donderdag avond te gaan rijden. Voor nu de 19:45 GMT race. In de zomertijd even kijken wat dan beter uit komt.

Er zijn ook setups beschikbaar voor alle drie de auto's.

[Xenophoben]

JoepW schreef op dinsdag 10 maart 2020 @ 08:47:
De standen zijn ook bijgewerkt: https://docs.google.com/s...sict4ETU/edit?usp=sharing

Ik heb het sheet gebruikt van Seizoen 1 en daardoor is Heat 3 niet gevuld in het overzicht van alle heats per dag.

Ik zal de komende dagen zien dat ik het schema per avond aanpas en de definitieve opzet her en der post.

Is dit allemaal handmatig werk?

[JoepW]

Xenophoben schreef op dinsdag 10 maart 2020 @ 09:17:
[...]

Is dit allemaal handmatig werk?

Nee hoor.
Ik ben door 9 jaar iRacing evenementen en series organiseren “professor in de complexe Google docs“ geworden en dus is dit geheel automatisch. Ik download de uitslagen (csv-bestand) en lees die in. Google doet de rest.
Enige nadeel is dat het soms wat lang duurt als je de standings oproept voordat alles is doorgerekend.

[ Voor 13% gewijzigd door JoepW op 10-03-2020 09:43 ]

[Niellie41]

Wat meer uitleg over waarom iRacing geen nummers meer gebruiken als het gaat om hun bandenmodel (bijv. ntm7):

As we begin Season 2, 2020, we wanted to take a moment to discuss the tire development process and clear up some confusion regarding “updated tire parameters.”

From this point on, you won't see us referring to tire advancements by number anymore as most cars have unique tire compositions. It actually causes confusion by grouping updates in such a broad manner.

On the whole, we feel that the latest tire modeling is a huge step forward compared to what came before it. We've taken a very different approach to capturing the behavior of rubber, and this has allowed us to build tires with more realistic slip curves and more appropriate responses at and over the limit. Moreover, this modeling framework should allow us to adjust rubber response times and address remaining issues including relatively long time effects like how long it takes the tires to come in from cold, and fine-tune shorter transient effects like behavior in extended slides and the speed of response in slalom-like maneuvers (think chicanes and esses). Finally, we still have work to do with tire carcass modeling - translating tire construction parameters to foundational stiffnesses and losses. Guess what? Progress here will improve transient responses of the tire as a whole. That's both the beauty and the curse of first principles modeling of something as complicated as tires: everything is interconnected and every aspect of modeling affects everything else. The work is difficult and painstaking, but it is ongoing. Please recognize that, while you don't always hear from us, we are paying attention, and it's your constructive feedback that drives our ongoing development.

Along those lines, with our patch this week, you will note that there are several cars that will see increases in tire wear. In short, triple stinting GT tires will be a thing of the past as we continue to strive for the most realistic driving simulation available.

Please see the release notes for additional information on car-specific updates and much more. We will update this thread with a direct link once they are posted.

https://members.iracing.com/jforum/posts/list/3701307.page

[pauluzmuller]

Nou, dat was mij een avondje wel....
Practice heb ik misschien 3/4 rondes achter elkaar kunnen rijden zonder te spinnen of te crashen. Hierdoor maar niet gekwalificeerd en lekker achteraan beginnen.

Heat 1: Gelukkig het begin alles kunnen ontwijken en rustig zitten cruisen met als snelste ronde een 1:31 (3 seconden langzamer dan de heren vooraan ) met als gevolg p19 volgens mij.

Heat 2: Start goed weg, echter in de 2de ronde ging mijn voorganger wel heel vroeg op zn rem met als gevolg ontwijken grind -> bandenstapel. Tow gedaan, fast repair dan maar de auto leren en proberen rustig de race uitrijden, maar helaas.... Snelle linker knik met te veel snelheid grind -> ijsbaan -> kaput.
Einde oefening.

Ik kan nog niet echt zeggen dat ik de auto fijn vind. Ik heb er nog geen vertrouwen in iig Vooral als je ook maar gras/grind aanraakt dan lijkt het of je op een ijsbaan rijdt.

[ Voor 4% gewijzigd door pauluzmuller op 10-03-2020 10:00 ]

[ZFLaSH]

Along those lines, with our patch this week, you will note that there are several cars that will see increases in tire wear. In short, triple stinting GT tires will be a thing of the past as we continue to strive for the most realistic driving simulation available.

Oh boy. Dan ben ik helemaal benieuwd.

[Bob-B]

Wat een ramp was race 2 gisteren voor mij. Zelfs voordat de groene vlag er was, was mijn race zowat al voorbij. Laatste bocht opkomend recht stuk krijg ik een tik van achter omdat die gene (naar mijn idee) de bocht te snel en te ruim nam en sta daarbij dus 90 graden gedraaid voor de andere auto. Hopelijk heeft niemand hier verder last van gehad of schade door gekregen.
Uiteindelijk nog beetje terug kunnen komen maar toen verloor ik zelf de controle omdat ik moest remmen in de corkscrew. Met circa 22 min nog te gaan werd het maar een Alt F4, was er op dat moment wel klaar mee.
Hopelijk gaat het volgende race wel beter, het is namelijk een leuke auto om close mee te racen, maar niet als je 90 graden gedraaid staat ten opzichte van de rijrichting

[BM]

pauluzmuller schreef op dinsdag 10 maart 2020 @ 09:52:
Nou, dat was mij een avondje wel....
Practice heb ik misschien 3/4 rondes achter elkaar kunnen rijden zonder te spinnen of te crashen.

Jammer, want na die periode begint ie juist tot leven te komen Ik hoorde er gister wel meer mensen over klagen, om ze vervolgens welke elke ronde weer in de pits te zien staan. Rustig rijden tot een rondje of 4/5, en dan word het echt een heel andere auto

Anyway, leuke avond. Niet echt de snelheid gevonden die ik hoopte, maar goed, ik heb op Laguna een paar bochten die ik echt, echt niet snap, dat helpt ook niet. Maar overall niet ontevreden. In de races leuk gereden. In beide races tijdje achter Pascal aan gereden, en hoewel ik sneller was niet echt een goeie plek kunnen vinden om er voorbij te komen. Gelukkig was ie in race 1 zo vriendelijk om te spinnen

Prima vermaakt, al zou het wel fijn zijn als de banden wat sneller op temperatuur zouden komen. Maar hopelijk is dat iets wat iRacing op korte termijn aanpast

[pauluzmuller]

BM schreef op dinsdag 10 maart 2020 @ 11:17:
[...]

Jammer, want na die periode begint ie juist tot leven te komen Ik hoorde er gister wel meer mensen over klagen, om ze vervolgens welke elke ronde weer in de pits te zien staan. Rustig rijden tot een rondje of 4/5, en dan word het echt een heel andere auto

Ik lees het inderdaad dat na deze rondes de auto tot leven komt . Van de week maar oefenen en hopelijk gaat volgende week beter

[Phydomir]

Eerste race van pole vertrokken en de hele race vooraan gereden. Ik denk dat Sander wel wat sneller was maar Laguna is op zich redelijk makkelijk verdedigen en moeilijk inhalen.

Race 2 vanaf achteraan rustig gestart en langzaam me naar voren gewerkt. Aantal leuke gevechten gehad en de laatste 8 (ofzo?) rondjes weer Sander op mijn bumper. Dit keer kon hij hem er wel een aantal keer naast zetten maar ik kon er toch voor blijven. Wel in de knik naar de Corckscrew een keer te wijdt gegaan waardoor hij er eigenlijk al voor was maar zichzelf verremde waardoor ik weer er voor kwam. Uiteindelijk 6e geworden. Vanaf 33 geen slechte race.

Op naar Sebring

[Speedy55]

BM schreef op dinsdag 10 maart 2020 @ 11:17:
[...]

Jammer, want na die periode begint ie juist tot leven te komen Ik hoorde er gister wel meer mensen over klagen, om ze vervolgens welke elke ronde weer in de pits te zien staan. Rustig rijden tot een rondje of 4/5, en dan word het echt een heel andere auto

Anyway, leuke avond. Niet echt de snelheid gevonden die ik hoopte, maar goed, ik heb op Laguna een paar bochten die ik echt, echt niet snap, dat helpt ook niet. Maar overall niet ontevreden. In de races leuk gereden. In beide races tijdje achter Pascal aan gereden, en hoewel ik sneller was niet echt een goeie plek kunnen vinden om er voorbij te komen. Gelukkig was ie in race 1 zo vriendelijk om te spinnen

Prima vermaakt, al zou het wel fijn zijn als de banden wat sneller op temperatuur zouden komen. Maar hopelijk is dat iets wat iRacing op korte termijn aanpast

Ja ik kon het pas in race 2 in de laatste paar ronden echt worden met de auto, toen kon ik pas onder de 31 qua rondetijden rijden, hoop vanaf volgende week wat eerder in mijn ritme te zitten. In het begin dacht ik echt van nee, wat een k.... auto, maar het duurt echt veels te lang voor die banden temperatuur hebben. In het echt hebben die auto's na 1 rondje al redelijke banden (goed op temperatuur) en na 2 rondjes kan je gewoon je gang gaan, om vervolgens als je pech wel iets te hete banden aan het eind te hebben, dan gaat hij weer wat glijden, maar kont om heb ik nog bijna niet gezien met koude banden. Op zich is het wel leuk racen, want je kan makkelijk met elkaar door een bocht, beetje deurklinken kan ook, zag al een aantal spiegels vliegen.

[MDenessen]

Ik heb beide dagen meegereden. Was wel even schrikken zondag: in de meeste practice sessies die ik die week had gereden in de GT4 zat ik bij de top 3 en ik dacht dat ik misschien wat sterker voor de dag zou komen met de GT4 dan met de BMW. Maar ik zat veel verder naar achteren dan verwacht.

In de twee korte races pech gehad en een inhaalrace moeten doen en in de langere races toch naar p12 kunnen klimmen. Maar ik vind het een van de beste auto's in iRacing (ben ook wel Porsche fan). Ook mooi motorgeluid.

Als ik het vergelijk met twee andere klasses die ik veel heb gereden, de BMT fixed en de Porsche Cup, zit deze op veel aspecten er een beetje tussen:
De BMW fixed heeft intensieve korte races met veel deur-aan-deur gevechten omdat de auto relatief makkelijk is en de rondetijden dicht bij elkaar zitten. Slecht voor de sr. De Porsche cup is zo lastig dat de ronde tijden veel meer uit elkaar liggen en is daarom soms een beetje saai.
Deze auto / klasse ligt voor mij een beetje in het midden. De auto is lastiger dan de BMW maar een stuk makkelijker dan de Porsche Cup. Dus dit wordt mijn serie dit seizoen.

[Richard117]

MDenessen schreef op dinsdag 10 maart 2020 @ 12:29:
Ook mooi motorgeluid, vooral voor een 4 cylinder.

Het is een 6 cilinder

[MDenessen]

Richard117 schreef op dinsdag 10 maart 2020 @ 12:34:
[...]


Het is een 6 cilinder

Oh ja inderdaad ,was in de war met de standaard straat versie.

[Richard117]

In week 13 heb ik de Cayman GT4 getest en die auto deed niet wat ik wou. Ik ben meteen aan die setup gaan sleutelen met als gevolg dat het onderstuur weg was en ik overal overstuur had en achterstevoren ging.
Auto maar even een paar dagen links laten liggen, vandaag nieuwe kans gegeven en terug naar de baseline gegaan. Na de ervaringen hier in het topic gelezen te hebben ben ik gewoon maar gaan rijden en de banden de kans gegeven tot leven te komen. En dat was de truc, wat een heerlijk wagentje is het na een paar rondjes in de stint. Er valt vast nog wel meer te halen, maar je moet echt niet op de eerste paar ronden af gaan. Dan is het een hele andere auto.

[Niellie41]

De release notes van de patch:

This Patch includes fixes and updates for the 2020 Season 2 Season Release.


CHANGE LOGS:

iRACING BETA INTERFACE (02.03.28):

Spotting

- All instances of the Spot button have been updated for function consistency.


AI Racing

- AI Opponent Rosters may now be sorted.

- The process for handling invalid AI Opponent Roster data has been improved.
- - Valid AI Opponent Rosters are now displayed even when invalid AI Opponent Rosters are also present.

- The process for copying AI Opponent Rosters has been improved.

- The toggle for disabling car decals and numbers is now available when setting up AI Races.


SIMULATION:

AI Racing

- AI Racing has been unlocked on the following track configurations:
- - Watkins Glen International - Boot

- AI Drivers have completed training downloads on the following subjects:
- - Managing pit lane speeds.
- - Entering and exiting pit lane.
- - Shifting gears with the Audi RS 3 LMS.
- - Using the appropriate gear ratios for the Dallara F3 at superspeedways.

- AI Drivers have received additional training at the following track configurations:
- - Circuit de Barcelona Catalunya
- - Watkins Glen International - Cup

- AI Vehicles now appropriately deposit and tear rubber from the track surface.


New Damage Model

- Visual scrape effects have been updated.

- Opponent cars' wheels should now better detect track bumps and curbing and appropriately make contact if a collision is detected.
- - This change also fixes an issue where opponent cars were snagging body work and/or breaking wheels on the curbing when they should not have been.

- Cars utilizing the New Damage Model should now correctly ignore car and car part collisions while they are in the pits.

- Fixed an issue that could result in car parts intersecting incorrectly.


Pace Car

- The default Pace Car is now the Porsche 911 GT3 Cup Car (991).
- - The Ruf RT 12R is no longer available for use as a Pace Car.


Rendering

- Fixed an issue where the environment mapping was upside down during night events when the shader level was set to "Ultra".


Dynamic Level of Detail System

- The default Dynamic Level of Detail (LOD) settings have been adjusted from "+/- max" to "-only".
- - This is because increasing LODs, when already over the target rate, may interfere with frame rate on VR and VSYNC devices if the target FPS is not adjusted properly by the user. This "-only" setting is much safer as a default value.


Bass Shaker

- The bass shaker will now only buzz when the pit speed limiter is actually limiting your engines rpm.

- The bass shaker will now use engine redline rather than shift rpm if the car is not equipped with a rev limiter for rev limiter effects.

- Internal cache size is now limited to prevent latency greater than 50 milliseconds.


Peripherals

- Support has been added for vibrating motors in XInput devices (XBox controllers).
- - You can disable this by either turning off all vibrations in the Simulator via the "vibrate pedals" checkbox in the Options Menu, or, to only disable vibrations for XInput devices, adjust the [Force Feedback] joyEnableVibrateXInputWithPedal=1 parameter in the "app.ini" file.

- Fixed an issue that caused Fanatec pedal vibrations to be delayed.

- Fixed an issue that caused Fanatec pedals to not vibrate if the shift indicator on the wheel was disabled.

- Fixed an issue that could cause a steering wheel's shift indicator to stop functioning.
- - After this change, you may still need to manually enable the wheel display in the Options tab.


Clubs

>DB_CL_- A brand new Club, "Club Africa/South Africa" has been created.
- - All Members on the African continent have been moved to this Club and have been assigned to this Club in the members forums. These Members have been put in this new Club for the start of 2020 Season 2. All Members of this Club were previously in the International Club.
- - New artwork is available for use for this club in the paint shop.


CARS:

Audi R18

- A series of tire adjustments, including:
- - Tire warmer target temperature has been increased.
- - Rolling drag has been reduced.
- - Tire wear rate has been increased.


Audi R8 LMS GT3

- Allowable camber ranges have been adjusted to between -5 and +1 degrees for the front, and between -4.5 and +1 degrees for the rear.

- Tire wear rate has been increased to discourage double or triple stinting tires.

- Balance of Power Adjustment for 2020 Season 2: Fuel consumption rate has been reduced by 2.5%.


Audi RS 3 LMS

- Fuel economy has been adjusted.

- Brakelight bloom has been adjusted.


BMW M8 GTE

- Allowable camber ranges have been adjusted to between -5 and +1 degrees for the front, and between -4.5 and +1 degrees for the rear.

- Tire wear rate has been increased to discourage double and triple stinting tires.


BMW Z4 GT3

- Allowable camber ranges have been adjusted to between -5 and +1 degrees for the front, and between -4.5 and +1 degrees for the rear.

- Tire wear rate has been increased to discourage double or triple stinting tires.


Chevrolet Corvette C7 Daytona Prototype

- Aggression of the traction control has been adjusted.

- Drive-train springs have been adjusted.

- Damper amounts have been adjusted.

- A series of tire adjustments, including:
- - Tire warmer target temperature has been increased.
- - Rolling drag has been reduced.
- - Tire wear rate has been increased.

- Rear ride heights are now limited.

- Season setups have been added.


Dallara IR18

- Season setups have been updated.


Ferrari 488 GT3

- Allowable camber ranges have been adjusted to between -5 and +1 degrees for the front, and between -4.5 and +1 degrees for the rear.

- Tire wear rate has been increased to discourage double or triple stinting tires.

- Balance of Power Adjustment for 2020 Season 2: Fuel consumption rate has been increased by 6.0%.


Ferrari 488 GTE

- Allowable camber ranges have been adjusted to between -5 and +1 degrees for the front, and between -4.5 and +1 degrees for the rear.

- Tire wear rate has been increased to discourage double and triple stinting tires.


Ford GT - 2017

- Allowable camber ranges have been adjusted to between -5 and +1 degrees for the front, and between -4.5 and +1 degrees for the rear.

- Tire wear rate has been increased to discourage double and triple stinting tires.


Ford GT GT3

- Allowable camber ranges have been adjusted to between -5 and +1 degrees for the front, and between -4.5 and +1 degrees for the rear.

- Tire wear rate has been increased to discourage double or triple stinting tires.


HPD ARX-01c

- Aggression of the traction control has been adjusted.

- A series of tire adjustments, including:
- - Tire warmer target temperature has been increased.
- - Rolling drag has been reduced.
- - Tire wear rate has been increased.


Lotus 79

- Tire compound has been adjusted.

- Season setups have been updated.


McLaren MP4-12C GT3

- Allowable camber ranges have been adjusted to between -5 and +1 degrees for the front, and between -4.5 and +1 degrees for the rear.

- Tire wear rate has been increased to discourage double or triple stinting tires.

- Baseline setup has been updated.


Mercedes-AMG GT3

- Allowable camber ranges have been adjusted to between -5 and +1 degrees for the front, and between -4.5 and +1 degrees for the rear.

- Tire wear rate has been increased to discourage double or triple stinting tires.


NASCAR Cup Chevrolet Camaro ZL1

- Level of Detail (LOD) settings have been improved.

- Season setups have been updated.


NASCAR Cup Ford Mustang

- Level of Detail (LOD) settings have been improved.

- Season setups have been updated.


NASCAR Cup Toyota Camry

- Level of Detail (LOD) settings have been improved.

- Season setups have been updated.


NASCAR Gander Outdoors Chevrolet Silverado

- Ty Majeski's paint scheme is now available as a fixed paint scheme!
- - This paint scheme is now available as Paint Pattern #2; the original Paint Pattern #2 has been moved to Paint Pattern #25.


NASCAR K&N Pro Chevrolet Impala

- Removed an orphaned Peak logo from the specular map of the windows texture.


NASCAR Truck Series Chevrolet Silverado - 2013

- Season setups have been updated.


Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport MR

- Tire compound has been adjusted.
- - Tires should heat up faster and reach peak operating conditions faster.

- For pit stops, tires may now be changed while refueling, rather than waiting until after refueling is finished.

- For the New Damage Model, greatly increased the lateral strength of wheel mounts to avoid collapsing wheels when sliding sideways, especially over grass.

- For the New Damage Model, side mirrors and wheel mounts durability has been increased.

- Fixed several dashboard issues, including:
- - A malfunctioning lap counter.
- - The low fuel lamp now illuminate at 7L or less.
- - The ABS lamp now illuminates correctly when active.
- - The Traction Control lamp now illuminates correctly when active.
- - Fixed an issue with the oil pressure label.

- Engine sound levels for cameras located inside the car have been improved.

- Garage tooltips have been updated.


Porsche 911 RSR

- Allowable camber ranges have been adjusted to between -5 and +1 degrees for the front, and between -4.5 and +1 degrees for the rear.

- Tire wear rate has been increased to discourage double and triple stinting tires.

- Balance of Power Adjustment for 2020 Season 2: Fuel consumption rate has been increased by 2.25%.


Porsche 919 Hybrid

- A series of tire adjustments, including:
- - Tire warmer target temperature has been increased.
- - Rolling drag has been reduced.
- - Tire wear rate has been increased.


Ruf RT 12R

- (Track) - Allowable camber ranges have been adjusted to between -5 and +1 degrees for the front, and between -4.5 and +1 degrees for the rear.

- (Track) - Tire wear rate has been increased to discourage double or triple stinting tires.


Street Stock

- Season setups have been updated.


[Archive] Riley MkXX Daytona Prototype

- A series of tire adjustments, including:
- - Tire warmer target temperature has been increased.
- - Rolling drag has been reduced.
- - Tire wear rate has been increased.

- Rear ride height limits have been reduced.


TRACKS:

Atlanta Motor Speedway

- Loading screen image has been updated.


Auto Club Speedway

- Intensity of glass reflections have been reduced.


Charlotte Motor Speedway

- (Roval and Roval - 2018) - Fixed an issue where the curbs at this track could launch cars that were using the New Damage Model into the air.

- Intensity of glass reflections have been reduced.


Chicagoland Speedway

- Intensity of glass reflections have been reduced.


Darlington Raceway

- Intensity of glass reflections have been reduced.


Daytona International Speedway

- Intensity of glass reflections have been reduced.


Dover International Speedway

- Intensity of glass reflections have been reduced.


Indianapolis Motor Speedway

- Intensity of glass reflections have been reduced.


ISM Raceway

- (Oval w/open Dogleg) - Flagman is no longer petrified.


Lånkebanen (Hell RX)

- Gain/time checkpoints have been adjusted for the entry of the final turn.


Martinsville Speedway

- Loading screen image has been updated.


Richmond Raceway

- Intensity of glass reflections have been reduced.


Texas Motor Speedway

- Patched a hole in the safer barrier along the inside backstretch.


Virginia International Raceway

- Removed a rogue wall section.

[pauluzmuller]

Richard117 schreef op dinsdag 10 maart 2020 @ 13:24:
In week 13 heb ik de Cayman GT4 getest en die auto deed niet wat ik wou. Ik ben meteen aan die setup gaan sleutelen met als gevolg dat het onderstuur weg was en ik overal overstuur had en achterstevoren ging.
Auto maar even een paar dagen links laten liggen, vandaag nieuwe kans gegeven en terug naar de baseline gegaan. Na de ervaringen hier in het topic gelezen te hebben ben ik gewoon maar gaan rijden en de banden de kans gegeven tot leven te komen. En dat was de truc, wat een heerlijk wagentje is het na een paar rondjes in de stint. Er valt vast nog wel meer te halen, maar je moet echt niet op de eerste paar ronden af gaan. Dan is het een hele andere auto.

Dus baseline it is!

[BM]

Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport MR

- Tire compound has been adjusted.
- - Tires should heat up faster and reach peak operating conditions faster.

[Niellie41]

- Tire wear rate has been increased to discourage double and triple stinting tires.

Laten we hopen dat in ieder geval dubbel stinten nog wel mogelijk is, als je voorzichtig genoeg bent. Anders is er bijna geen strategie meer mogelijk.

[Luckeh]

Niellie41 schreef op dinsdag 10 maart 2020 @ 14:00:
[...]



Laten we hopen dat in ieder geval dubbel stinten nog wel mogelijk is, als je voorzichtig genoeg bent. Anders is er bijna geen strategie meer mogelijk.

Dat hoop ik ook. In de 6u van Silverstone zaten we steeds net een 8-10% boven de bandenslijtage. Achteraf had het misschien de laatste stint gekund omdat die wat korter was. Ik zag diverse teams het wel doen in elk geval - het had ons wellicht 2 plekken kunnen schelen in de eindstand.

In de release notes overigens niets over de TC-setting in de Cayman. Misschien zien we het vanavond na de update wel.

[Nickrsd]

Ik wilde eigenlijk wachten op de bmw gt4 car. Maar dat duurt nog wel even? Stiekem gehoopt dat hij samen met de Porsche uitkwam.

Geen idee of de Porsche gt4 veel gereden gaat worden. Maar ziet er wel naar uit. Miss toch maar aanschaffen en die serie rijden.. ?

De auto voelt goed aan mag ik geloven dan??

[glnk]

Klinkt net als in iRacing Nu de nieuwe scan van Zandvoort nog

[Luckeh]

glnk schreef op dinsdag 10 maart 2020 @ 15:03:
[YouTube: Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport Zandvoort 2020]

Klinkt net als in iRacing Nu de nieuwe scan van Zandvoort nog

Haha, ik vond het geluid in iRacing maar crap. Maar het geluid is in het echt dus ook crap

[JoepW]

glnk schreef op dinsdag 10 maart 2020 @ 15:03:
....Nu de nieuwe scan van Zandvoort nog

Let's hope so. Ik heb het wel aangekaart, maar grooote stilte.

[Linc]

Ben ik nou blind of staat de Porsche GT4 er niet tussen bij test drive die je kan doen tijdens de maintenance. Ik was wel benieuwd hoe snel de banden nu warm werden.

Of doen ze dat express omdat de auto net nieuw is.

[Fassive]

Linc schreef op dinsdag 10 maart 2020 @ 15:19:
Ben ik nou blind of staat de Porsche GT4 er niet tussen bij test drive die je kan doen tijdens de maintenance. Ik was wel benieuwd hoe snel de banden nu warm werden.

Of doen ze dat express omdat de auto net nieuw is.

Nieuwe auto's staan nooit tussen de test drive

[Phydomir]

Fassive schreef op dinsdag 10 maart 2020 @ 15:24:
[...]


Nieuwe auto's staan nooit tussen de test drive

Niet voor ze echt uitgebracht zijn bij de grote patch ja. Bij dit soort kleinere patches zouden ze wel moeten staan.

[Linc]

Net even met de Porsche GT4 gereden en heb het idee dat het nu al een stuk beter is. Kon zelfs wat overstuur momenten redelijk makkelijk opvangen nu met koude banden.

Snelste ronde was nog steeds wel pas bij ronde 9.

[Raimond613]

Linc schreef op dinsdag 10 maart 2020 @ 16:47:
Net even met de Porsche GT4 gereden en heb het idee dat het nu al een stuk beter is. Kon zelfs wat overstuur momenten redelijk makkelijk opvangen nu met koude banden.

Snelste ronde was nog steeds wel pas bij ronde 9.

hier dezelfe ervaringen, al reed ik al vrij snel een goeie optimal lap. Maar na een rondje of 6 ging daar toch nog best wel wat van af. Kan me niet voorstellen dat dat alleen maar gewicht is. Ga zo m'n 1e race doen, ben benieuwd!

[Imac2011]

@Jimmy J. Bedankt voor je commentaar , ik kon je gisteravond bijna niet verstaan , waardoor ik geen antwoord terug gaf,De anderen kon ik een stuk beter horen ? Dat van de lijnen zie ik zelf ook , maar komt deels doordat ik veel spin en weer met koude banden de pits uit kom , totaal geen vertrouwen heb en veel te voorzichtig ben in de angst om weer eraf te gaan .Ik zal ook weer eens wat veranderen aan de ffb , die geeft nagenoeg geen feedback wat grip betreft .In ieder geval bedankt voor de moeite

[Raimond613]

Na alle Cayman activiteiten van afgelopen week net weer even in mijn favoriete 911 Cup gestapt; als je gas geeft voelt het ineens als een Cayman waar de graphics versneld worden afgespeeld
Totdat je bij de 1e bocht komt; heerlijk om weer te moeten vechten om een auto in bedwang te houden, dat mis ik wel aan de Cayman hoor...

[Blerf]

Net mijn eerste 2 VRS sprint races gereden, de eerste ging best lekker van 23ste naar 15 en dat was top.
De 2de werd ik aangetikt in bocht 2 en auto totaal kapot repair tijd ( 45min ) -90 irating wat wel echt zonde is aangezien ik net in de 2000 stond. Maar goed ook dat hoort er bij donderdag nieuwe ronde nieuwe kansen

[Wormaap]

Vanavond zowel de Cayman als de Skip gereden. Wel alleen FP Voor de Cayman is er momenteel, naast de IMSA ook de 90 minutes of Sebring. Gezien we daar van het weekend naartoe gaan heb ik daar wat rondjes gedraaid. De auto wordt inderdaad met elke ronde prettiger, dus da's wel mooi. Maar hij blijft wel best tricky. Toen ik daarna in de Skip instapte op Okayama voelde alles zóveel makkelijker Binnen een half uurtje stond ik zelfs aan de bovenkant van de middenmoot op de server, dus dat geeft de burger moed Afgelopen week even 'pauze' genomen omdat ik heel weinig zin had om te racen. Nu weer met frisse moed het nieuwe seizoen in. Als het een beetje lukt wil ik de IMSA in de Cayman en de Skip allebei gaan rijden

[Niellie41]

Gisteravond was ik bezig voor NEO. Rond 21:40 was ik klaar en zag dat er een iRacing Nationals Series race was in een paar minuten. Ik zag dat ze op Phoenix reden en dacht bij mezelf, hier heb ik een paar weken geleden ook nog op gereden! Dat ken ik wel.

De sessie start, blijkt het de oude versie te zijn.
Nou ja. We zijn er nu toch, laten we het beste er van maken!

De kwalificatie ging ruk en mocht achteraan (18e) starten. De race 40 ronden lang. Tijd zat om de baan te leren.
Rustig aan de race begonnen. Hier en daar wat crashes ontweken en een top 10 was al snel in zicht.

Uiteindelijk 9e geworden, waar ik best wel tevreden mee ben. P8 was mogelijk, maar ik was niet veel sneller dan hij. Ik mag af en toe misschien wat agressiever zijn. Maar dat komt wel wanneer ik wat meer ervaring in die auto heb.

Resultaat

Edit:
Het voelt wel goed om weer meer zelf te racen! Ook officiële races. Morgenavond weer een race in de Corvette.

[ Voor 6% gewijzigd door Niellie41 op 11-03-2020 08:41 ]

[Linc]

Hierbij nog even een video van de laatste race van afgelopen maandag. Die race ging wel goed, maar was al vrij snel saai voor mij. De eerste race van Zondag ging ook wel lekker, maar daar ging de 2e race weer helemaal mis.

Gisteren ook nog een officiële race meegepakt, er waren 9 splits en ik zat in de top split met auto nummer 7 De SoF was 5606. Uiteindelijk 5e geworden, had wel hele tijd iemand in mijn nek aan het hijgen op een paar tiende achter mij, dus was wel hard werken. De auto rijdt nu echt een stuk fijner, kon heel constant rijden en veel makkelijker overstuur momentjes opvangen.

[Luckeh]

Wormaap schreef op dinsdag 10 maart 2020 @ 22:12:
Vanavond zowel de Cayman als de Skip gereden. Wel alleen FP Voor de Cayman is er momenteel, naast de IMSA ook de 90 minutes of Sebring. Gezien we daar van het weekend naartoe gaan heb ik daar wat rondjes gedraaid. De auto wordt inderdaad met elke ronde prettiger, dus da's wel mooi. Maar hij blijft wel best tricky. Toen ik daarna in de Skip instapte op Okayama voelde alles zóveel makkelijker Binnen een half uurtje stond ik zelfs aan de bovenkant van de middenmoot op de server, dus dat geeft de burger moed Afgelopen week even 'pauze' genomen omdat ik heel weinig zin had om te racen. Nu weer met frisse moed het nieuwe seizoen in. Als het een beetje lukt wil ik de IMSA in de Cayman en de Skip allebei gaan rijden

Het mag voor sommige mensen misschien vloeken zijn. Maar je kan ook AI races in de Cayman doen op Sebring. Je kan ze instellen op je eigen niveau.

[Jimmy J.]

Linc schreef op woensdag 11 maart 2020 @ 10:38:
Hierbij nog even een video van de laatste race van afgelopen maandag. Die race ging wel goed, maar was al vrij snel saai voor mij. De eerste race van Zondag ging ook wel lekker, maar daar ging de 2e race weer helemaal mis.

[YouTube: Porsche 718 Cayman GT4 at Laguna Seca Reversed grid]

Gisteren ook nog een officiële race meegepakt, er waren 9 splits en ik zat in de top split met auto nummer 7 De SoF was 5606. Uiteindelijk 5e geworden, had wel hele tijd iemand in mijn nek aan het hijgen op een paar tiende achter mij, dus was wel hard werken. De auto rijdt nu echt een stuk fijner, kon heel constant rijden en veel makkelijker overstuur momentjes opvangen.

Werken de setups van zondag/maandag nog? Of zijn de banden dusdanig veranderd dat je die overboord kan gooien? Wil vanavond namelijk gelijk inspringen

[Linc]

Jimmy J. schreef op woensdag 11 maart 2020 @ 10:59:
[...]
Werken de setups van zondag/maandag nog? Of zijn de banden dusdanig veranderd dat je die overboord kan gooien? Wil vanavond namelijk gelijk inspringen

Ik heb gewoon met de VRS setup gereden, geen problemen mee.

[tomolino]

Gisteren voor het eerst sinds eind januari weer eens een gereden, eindelijk een C licentie dus de kans om iets langere races te rijden. Aangezien ik de BMW M8 in het bezit heb ben ik begonnen aan het IMSA kampioenschap, uiteindelijk heb ik (wat zelf rijden betreft) ook het meeste met GT auto's.

Sebring was voor mij een onbekende baan en het was dan ook even flink worstelen om enigszins normale tijden te rijden, tijdens de eerste race uiteindelijk tot een 2.00.6 gekomen, het viel me niet tegen al zijn de toptijden flink sneller.

Uiteindelijk na het lezen van alle positieve berichten over de Porsche Cayman heb ik deze zojuist aangeschaft, het lijkt me een erg leuke klasse om te rijden. Meteen maar even een paar banen gekocht, races van een half uur lijken me leuk qua lengte.

[ Voor 23% gewijzigd door tomolino op 11-03-2020 16:33 . Reden: Overstap Porsche ]

[Wormaap]

Linc schreef op woensdag 11 maart 2020 @ 11:00:
[...]


Ik heb gewoon met de VRS setup gereden, geen problemen mee.

Die setup vond ik ook zelfs best aardig werken op Sebring, voor zover ik daar iets van kan zeggen Al heeft Sebring natuurlijk een wat langer recht stuk, dus misschien dat daar wat tweaken wel op z'n plek zou zijn.

Luckeh schreef op woensdag 11 maart 2020 @ 10:38:
[...]


Het mag voor sommige mensen misschien vloeken zijn. Maar je kan ook AI races in de Cayman doen op Sebring. Je kan ze instellen op je eigen niveau.

Dat is niet eens een heel slecht idee, had ik nog helemaal niet bij stilgestaan. Thanks!

[ Voor 31% gewijzigd door Wormaap op 11-03-2020 12:04 ]

[Nic.S]

@Linc nice video..

[Olaf van der Spek]

Nu we het toch over setups hebben..
Wat is de tijdwinst die jullie halen met een custom setup ten opzichte van baseline in bijvoorbeeld VRS GT @ Spa?

[Arfman]

Een goede setup kan, zeker op een baan als Spa, zomaar een seconde per ronde schelen. Dat kan net het verschil zijn tussen lekker kunnen racen of in je eentje rondjes rijden. Nu is een seconde wel heel veel maar vaak zijn VRS/PDS setups ook wat beter voor de banden dan de baseline, of in ieder geval wat consistenter. De echte alien setups zijn vaak veel instabieler.

[Niellie41]

In de laatste iRacing podcast zeiden ze dat ze de baseline setups wel hebben verbetered. Je zal geen WR's rijden, maar je zou (naar eigen zeggen) redelijke mee moeten kunnen.

Nu is Spa ook wel een lange baan, waardoor de verschillen iets vergroot worden. Bij een baan als Laguna Seca of Lime Rock Park (bijv.) zijn de verschillen vaak stukken kleiner.

[ Voor 18% gewijzigd door Niellie41 op 11-03-2020 21:32 ]

[Olaf van der Spek]

Dat is veel minder dan ik dacht..

Eerst maar weer eens proberen de auto heel te houden. Heb nu al 2x gehad dat de auto 'gewoon' in een slip raakt net voor busstop als je even van het gas af gaat.

[raymondw]

Na de update zat ik af en toe scheel naar mijn triple setup te kijken.
Vanavond op Sebring was het echt te gek, FPS getallen gingen alle kanten op.
Wat is er veranderd na de update, geen drivers, geen W10 updates, maar wel iRacing instellingen.

Even ingedoken en de Dynamsiche LOD doet meer dan wij vermoeden.
Voor mijzelf en mijn 12Hr racemaatje heb ik het op gelost door de Dynamische LOD fps op dezelfde waarde te zetten als mijn max FPS (130)

Rondje op de baan en alles heerlijk stabiel!
Geen gek geknipper en FPS bleef weer op +-129/130

[Phydomir]

Olaf van der Spek schreef op woensdag 11 maart 2020 @ 21:35:
Dat is veel minder dan ik dacht..

Eerst maar weer eens proberen de auto heel te houden. Heb nu al 2x gehad dat de auto 'gewoon' in een slip raakt net voor busstop als je even van het gas af gaat.

Ik denk zelfs dat een seconde al heel ruim is. Op een lange baan als Spa ga je dat misschien wel halen maar op korte banen zeker niet. Op zeer specifieke banen zoals Le Mans of Monza kan een set-up dan wel weer wat meer schelen omdat die echt wel een specifieke set-up nodig hebben zodat je zo veel mogelijk top snelheid hebt, zonder dat je de bochten helemaal niet meer door komt.

[YouriVLD]

Gisterenavond de eerste race in de Porsche gereden op Laguna, geen quali gedaan maar wel eerst nog eventjes 20 min practice. Op de achterste rij gestart. 36e ongeveer. En tijdens de race naar voren gereden. Een hoop mensen die in de grindbak stonden. Bijna elke ronde weer. Constant rondjes gereden en niet te hard willen brengt je toch lekker naar voren en wat leuke gevechten gehad. Bij twijfel eerder remmen en einde van de 30 min race 0 incs

Wat is die Porsche toch Fun als je dat ding een beetje door hebt

[BM]

Modbreak:

Ik heb even wat berichten weggehaald. Zaken die volgens de licentie niet gedeeld mogen worden, gaan we niet hier delen. Wat er buiten Tweakers om gebeurd hebben we geen zicht op, en willen we geen zicht op, maar hier gaan we geen zaken buiten de licenties om doen. Of dat nu software of setups is maakt geen verschil

Continue on

[tomolino]

Excuus, geen moment bij stil gestaan eerlijk gezegd.

Gisteren de tweede race in het IMSA kampioenschap gereden, toch wel erg lekker eindelijk die C-license, vooral dat de races langer zijn is erg prettig.
De race zelf ging goed, helaas niet echt kunnen kwalificeren en dus starten vanaf de 27e plaats. Vervolgens een vlakke race gereden met tijden constant tussen 2.00 en 2.01, niet heel snel maar wel stabiel. In de hele race ook geen inc. gepakt wat toch een mooie bijkomstigheid is in je 2e 45 minuten race.

Wat me wel opviel is dat mijn pitstop veel langer duurde dan bij de andere coureurs, minimaal 20 seconden. Dit koste me aan het eind van de rit wel een plaats of 3/4. Wisselen jullie de banden gedurende deze races of rijden jullie hem uit op 1 setje?

Uiteindelijk gefinished op de 17e plaats, het kan allemaal nog beter maar na (door thuissituatie) voor het eerst in maanden weer racen valt het me niet tegen.

Hopelijk de komende periode weer meer tijd om het op te pakken, zowel deze klasse als de klasse met de Porsche/Audi.

[StealthyPeanut]

Het open-setup karakter van de hogere raceklasses, heeft mij altijd een beetje weggehouden hiervan. Niet dat ik met Fixed de snelste ben, maar in een passende SoF rij ik altijd top5 tijden. Daarom ben ik voornamelijk in de M8 serie blijven hangen. Ik heb geen tijd (en daarom niet de zin) om me verder in setups te verdiepen. Ik deed dit altijd best grondig toen ik nog in een online league reed in F1Challenge, maar toen was ik nog student.

Echter, na een race gisteren (SoF 2.6, dus hoog voor mijn doen) denk ik echt dat ik me ook eens ga richten op de IMSA-series. Weer iemand die denkt dat een divebomb kan in de 1e bocht (ronde 3) op Summit Point. Ik zie hem veel te laat remmen en geef hem toch nog alle ruimte; hoppa, weg P5 en uiteindelijk 10e geworden. Door de korte races geen mogelijkheid meer om de plekken goed te maken (Summit is sowieso lastig natuurlijk). Ook de eventuele pitstops brengen een leuk extra element met zich mee.

Voor mijn gevoel rijden de mensen die 30-45 minuten races rijden net wat minder agressief en optimistisch (omdat de race veel langer duurt) dan in een sprintrace. Maar ik kan het mis hebben. Hoe ervaren jullie dit?

Die setups zal ik dan na een tijdje wel kopen via VRS denk ik. Eerst maar eens beginnen met de Baseline.

[ Voor 3% gewijzigd door StealthyPeanut op 12-03-2020 09:16 ]

[Phydomir]

tomolino schreef op donderdag 12 maart 2020 @ 08:59:
Wat me wel opviel is dat mijn pitstop veel langer duurde dan bij de andere coureurs, minimaal 20 seconden. Dit koste me aan het eind van de rit wel een plaats of 3/4. Wisselen jullie de banden gedurende deze races of rijden jullie hem uit op 1 setje?

Alles tot en met 90 minuten moet sowieso wel op één set kunnen. Daar boven ligt het aan de auto/baan combinatie.

[tomolino]

StealthyPeanut schreef op donderdag 12 maart 2020 @ 09:06:


Voor mijn gevoel rijden de mensen die 30-45 minuten races rijden net wat minder agressief en optimistisch (omdat de race veel langer duurt) dan in een sprintrace. Maar ik kan het mis hebben. Hoe ervaren jullie dit?

Dit ervaar ik precies hetzelfde, mensen zijn een stuk minder agressief en wachten hun kans af. Op Sebring is dit met twee relatief lange rechte stukken misschien ook iets makkelijker. Je weet ook dat er (in het geval van GTE) nog een pitstop aankomt waar je wellicht nog iets kan winnen.

Phydomir schreef op donderdag 12 maart 2020 @ 09:08:
[...]


Alles tot en met 90 minuten moet sowieso wel op één set kunnen. Daar boven ligt het aan de auto/baan combinatie.

Thx, dit moet me toch wat tijdwinst op gaan leveren dan.

[NickThissen]

Gisteravond ook een race in de GT4 geprobeerd. Niveau ligt wel hoog zeg! Ik had helaas een inc in 2e qualificatie rondje dus begon ergens op P16 ofzo. Eerste ronde nog wat spins moeten ontwijken waardoor ik nog wat meer terugviel maar daarna eigenlijk een leuke race gehad. Klom langzaam op tot P8 ofzo, had nog wel zicht op P5-6 vlak voor me. Helaas na zo'n 20m toch te hard de corkscrew in, in de spin gekomen en niet op tijd de ABS uitgezet waardoor vol remmen ook niks deed en ik dwars kwam. Niemand geraakt maar ineens wel in een gat van 10s, maar gelukkig maar paar plekken kwijt. Daardoor helaas ook niet echt Audi's tegengekomen, alleen aan het eind 2 of 3 achterblijvers. Hoe gaat het over het algemeen met de Audi's inhalen? Ze zijn echt maar 1-2s langzamer ofzo merk ik.

[Luckeh]

NickThissen schreef op donderdag 12 maart 2020 @ 09:52:
Gisteravond ook een race in de GT4 geprobeerd. Niveau ligt wel hoog zeg! Ik had helaas een inc in 2e qualificatie rondje dus begon ergens op P16 ofzo. Eerste ronde nog wat spins moeten ontwijken waardoor ik nog wat meer terugviel maar daarna eigenlijk een leuke race gehad. Klom langzaam op tot P8 ofzo, had nog wel zicht op P5-6 vlak voor me. Helaas na zo'n 20m toch te hard de corkscrew in, in de spin gekomen en niet op tijd de ABS uitgezet waardoor vol remmen ook niks deed en ik dwars kwam. Niemand geraakt maar ineens wel in een gat van 10s, maar gelukkig maar paar plekken kwijt. Daardoor helaas ook niet echt Audi's tegengekomen, alleen aan het eind 2 of 3 achterblijvers. Hoe gaat het over het algemeen met de Audi's inhalen? Ze zijn echt maar 1-2s langzamer ofzo merk ik.

Ik zat in dezelfde split maar maakte er een compleet zooitje van.

Verklootte m'n quali en stond helemaal achteraan. In ronde één was het chaos maar wist overal langs te komen, zat maar twee plekken achter je na 5 minuten
Maar ik maakte er een verdere zooi van m'n race van door m'n braking point te missen in de laatste bocht en in de gravel te komen. Ik stond dusdanig ongelukkig dat ik het hele veld, inclusief de eerste groep van 8 Audi's voor moest laten gaan. De eerste paar Audi's kwam ik eenvoudig voorbij, maar nrs 5 en 6 was ontzettend lastig. Het eerste stuk op het circuit zijn ze sneller, en op het achterste stuk is de Porsche sneller maar is het lastig inhalen.

Maar ik had nog een verdere zooi gemaakt door te weinig brandstof mee te nemen, dus besloot toen maar vroeg te pitten om hun battle niet verder te verstoren. Kwam toen in niemandsland terecht en kon een beetje doorrijden. Maar (zucht) had te weinig getankt en en kwam een dikke liter te kort voor de laatste drie rondes. Na flink fuelsaven kwam ik met 0.2l al sputterend over de finish

De top-10 was echter wel (meer) dan een seconde sneller. Heel erg competitief veld. De winnaar lapte in 27.0 rond. Mijn optimal was 28.3.

[SytseHartvelt]

Dat zal een lekker koude baan zijn geweest Luckeh, ik heb 5k+ iRating gasten nog niet onder de 28.0 zien duiken in mijn races.

Mijn ervaring met de TCR's is dat je inderdaad lekker dichtbij kan komen in het tweede gedeelte van de ronde, en ze vaak op de main straight wel voorbij kan kachelen, mits ze een beetje met je meedenken.

[NickThissen]

Blijkbaar is de race ook uitgezonden: YouTube: iRacing | IMSA Michelin Pilot Challenge | Week 1 | Laguna Seca

[Scr33x0r]

Das dan ook de reden voor de hoge SOF i guess

[NickThissen]

Scr33x0r schreef op donderdag 12 maart 2020 @ 11:21:
Das dan ook de reden voor de hoge SOF i guess

Gisteravond was de SOF veel hoger (~5300 vs 4600) dus zal wel meevallen.

[Linc]

NickThissen schreef op donderdag 12 maart 2020 @ 09:52:
Daardoor helaas ook niet echt Audi's tegengekomen, alleen aan het eind 2 of 3 achterblijvers. Hoe gaat het over het algemeen met de Audi's inhalen? Ze zijn echt maar 1-2s langzamer ofzo merk ik.

Die race die ik had gedaan ben ik ook geen Audi's tegengekomen. met maar 20 rondjes ga je die normaal niet tegen komen als het snelheid verschil zo weinig van elkaar ligt.

Scr33x0r schreef op donderdag 12 maart 2020 @ 11:21:
Das dan ook de reden voor de hoge SOF i guess

Ik denk het niet, want de race die ik had gedaan een dag ervoor had een veel hogere SoF nog. Blijkt gewoon een heel populaire auto te zijn.

[Jimmy J.]

Luckeh schreef op donderdag 12 maart 2020 @ 10:32:
[...]
De top-10 was echter wel (meer) dan een seconde sneller. Heel erg competitief veld. De winnaar lapte in 27.0 rond. Mijn optimal was 28.3.

Heb inderdaad ook 27'ers langs zien komen. Het is echt aanpoten in de GT4 zeg, niveau is lomp hoog. Reed in mijn officiële race in een treintje op P6 rond waarbij niemand echt kon inhalen, maar achter me probeerde ze zij aan zij te remmen voor de Corkscrew, waarbij 1 van de 2 compleet zijn rempunt miste en mij in een spin tikte. Echt heel zuur, want zat er verder wel lekker bij. Kwam daardoor achter de leidende TCR terecht die mij er gewoon netjes langs liet met een 'pass right' melding.

Edit: wauw, die dude bij jullie reed een 1.27.5 in de kwali. In z'n 2de rondje dus. Heel ziek.

[ Voor 6% gewijzigd door Jimmy J. op 12-03-2020 12:37 ]

[MDenessen]

Hoe kun je eigenlijk zien in welke split je zit tijdens een race ? (ik rij in VR, heb geen extra overlays). Staat toch niet in de info tab ?

[SytseHartvelt]

Achteraf kun je het op de membersite zien, als je over het R-icoontje hovert. Die met het sterretje is jouw split:



Op een gegeven moment herken je het ook wel aan je auto-nummer en wie er bij je in de split zitten.

[ Voor 5% gewijzigd door SytseHartvelt op 12-03-2020 13:03 ]

[NickThissen]

Voor de race (tijdens warmup) zou je even in de Spectate lijst kunnen kijken op de website, daar kun je het ook zien. Maar meestal weet ik genoeg als ik met m'n ~4100 iRating nummer 15 krijg

[Simbob]

Is het mogelijk om meerdere blackboxen op je scherm tegelijk te tonen?

[Raimond613]

Luckeh schreef op donderdag 12 maart 2020 @ 10:32:
[...]


Maar ik had nog een verdere zooi gemaakt door te weinig brandstof mee te nemen, dus besloot toen maar vroeg te pitten om hun battle niet verder te verstoren. Kwam toen in niemandsland terecht en kon een beetje doorrijden. Maar (zucht) had te weinig getankt en en kwam een dikke liter te kort voor de laatste drie rondes. Na flink fuelsaven kwam ik met 0.2l al sputterend over de finish

Ik had bij de GoT races al net aan genoeg brandstof, daarom had ik 2 liter extra genomen voor de IMSA race deze week; en daar kwam ik uiteindelijk ook met nog 0.8L over de finish

In mijn split (split3) zaten trouwens afgelopen dinsdag helemaal geen Audi's, die zaten allemaal in split 1 en 2.

[SytseHartvelt]

Ik neem 38 liter mee in de Cayman en kom dan met ~ 0.8L over de finish na 21 rondjes. Ik kan me voorstellen dat de pace in lagere splits zo ligt dat je maar 20 rondjes rijdt, en dat je dan met 2 liter minder ook wel toe komt.

[Raimond613]

SytseHartvelt schreef op donderdag 12 maart 2020 @ 17:46:
Ik neem 38 liter mee in de Cayman en kom dan met ~ 0.8L over de finish na 21 rondjes. Ik kan me voorstellen dat de pace in lagere splits zo ligt dat je maar 20 rondjes rijdt, en dat je dan met 2 liter minder ook wel toe komt.

Ik had dus 42 liter en 21 rondjes...

[SytseHartvelt]

Ik lift wel redelijk wat into Rainey en T10, maar het lijkt me niet dat dat 4 liter zou moeten schelen... Het zou kunnen dat de track state en time of day een rol spelen, mijn races waren vanochtend vroeg en gisteren ook 's ochtends / begin van de middag.

[NickThissen]

Ik had 42L en had nog 2+ rondjes over dacht ik.

[Niellie41]

Ik ga om 20:45 mee doen aan de GT Challenge.
Mochten mensen mee willen doen, er staan setups op het forum.

Ik zit op TS, mochten mensen samen willen kletsen.

[deathrow1986]

Even voorstellen, Ik ben Kevin Pellicaan en sinds een weekje of 4 nu bezig met Iracing. Na een hele tijd geleden met Assetto te hebben geraced en een paar jaar te zijn gestopt wilde ik toch maar weer eens beginnen nadat ik bij een vriend in zijn rig heb gezeten. Daarop dus Iracing gekocht en een CSW2.5, v3 pedals en een HP Reverb. Wat een imersie!!

Op dit moment rijd ik voornamelijk in de Skippy maar wil ik voor mn nieuwe C license ook een klasse gaan rijden. Nog geen idee welke al heb ik de F3 al wel aangeschaft.

Ik hoops vanuit hier ook zeker wat mensen online tegen te komen en tegen te racen of misschien wel eens mee te trainen.

Cheers,

Kevin