:strip_exif()/u/653094/crop584d1842120f3_cropped.gif?f=community)
:strip_exif()/u/242341/crop55d72c2ca29b1.gif?f=community)
/u/234505/mexican%2520hat.png?f=community)
/u/51800/Porsche.png?f=community)
36 auto's op Lime rock. Maar dat was niet eens het probleem. Nee, de persoon voor me verliest de achterkant in T1, geen ruimte meer, race over.
Was A3.60. Ben benieuwd wat het gaat worden
"If you don't come walking back to the pits every once in a while holding a steering wheel in your hands, you're not trying hard enough" iRacing Profiel
:strip_icc():strip_exif()/u/54978/crop60b9366a413c7_cropped.jpg?f=community)
RPL MLA les op EHST | Aorus Z690 Pro | i9 13900K@5.8 | RTX 5090 | Varjo Aero | 64GB DDR5@5600 | HC Alpha Bravo Virpil Stick Collective | Buttkicker Gamer 2
:strip_exif()/u/1839/avatar_drome.gif?f=community){kind=avatar}
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
:strip_icc():strip_exif()/u/151698/rsz_sith128.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/25212/crop5bb715b4827b7_cropped.jpeg?f=community)
Heb dat ook wel eens geprobeerd
. Rem in de sim ook altijd met links, en IRL uiteraard met rechts. Als je IRL met links gaat remmen is doseren bijna niet mogelijk. Uiteraard, want daar zijn we niet op getraind.Grootste verschil is natuurlijk dat je in de sim bijna altijd de volle remkracht benut, terwijl dat IRL gewoonlijk nooit gebeurt.
Een ander experiment dat ik wel eens heb geprobeerd is schakelen met de flippers achter het stuur, of met het pookje op- en terugschakelen (heb een automaat). Bijzonder oncomfortabel IRL. Maar ook hier komt dat door het grote verschil: in de sim geef je vol gas en schakel je op maximaal toerental, terwijl je IRL toch iets rustiger aandoet. En dan voelt dat zelf schakelen heel onnatuurlijk.
If buying doesn’t mean ownership Then pirating isn’t stealing / iRacing Profiel
/u/227108/crop6027919ad38b8.png?f=community)
Dreften
iRacing Profiel -|- Mijn RaceRig -|- Mijn stream
"If you don't come walking back to the pits every once in a while holding a steering wheel in your hands, you're not trying hard enough" iRacing Profiel
:strip_icc():strip_exif()/u/650956/Avatar2.jpg?f=community){kind=avatar}
1:44-45 met nieuw asfalt en grippy weer is mogelijk. En volgens mij is het nacht, dus grippy weer
"If you don't come walking back to the pits every once in a while holding a steering wheel in your hands, you're not trying hard enough" iRacing Profiel
"If you don't come walking back to the pits every once in a while holding a steering wheel in your hands, you're not trying hard enough" iRacing Profiel
Waarschijnlijk binnen 1 ronde lopend terug naar de pit, ja:
ooohik dacht we het over lopend hadden!
Ik had al even geoefend, maar pff, wat heb ik een moeite met T1 in die auto.
"If you don't come walking back to the pits every once in a while holding a steering wheel in your hands, you're not trying hard enough" iRacing Profiel
Verwijderd
Nacht met Daytona 2007?:
1:46-47?
1:44-45 met nieuw asfalt en grippy weer is mogelijk. En volgens mij is het nacht, dus grippy weer
maar als het vanavond 1:46-47 word, dan ben ik dik tevreden, of ik heet in ene Dennis ofzo
Dus ik denk dat ik dik tevreden ga zijn
"If you don't come walking back to the pits every once in a while holding a steering wheel in your hands, you're not trying hard enough" iRacing Profiel
Verwijderd
Kom gewoon langs
Vanavond komen oefenen!
Vaak valt het kwartje door even achter iemand aan te rijden/mee te kijken. En als je door hebt hoe je bepaalde stukken moet aanpakken, dan gaan de tijden ook wel omlaag.Dat is inderdaad een lastige bocht. En veel langzamer dan je denkt. Al is mijn ervaring alleen met nieuw asfalt, maar dat is dacht ik alleen de oval. Het infield zou het zelfde moeten zijn.
Maar als niks lukt, lekker wijd de bocht uitkomen, heel voorzichtig gas geven, naar zijn 3 short shiften en veel snelheid de oval mee opnemen. Iedere keer een beetje glijden met krap houden verlies je dan weer omdat je geen snelheid meeneemt de oval op. Die verspil je namelijk met corrigeren.
Ben zelf wel benieuwd hoe erg het stuiteren word
Met de SRF was het soms al best tricky
"If you don't come walking back to the pits every once in a while holding a steering wheel in your hands, you're not trying hard enough" iRacing Profiel
Navenant dat ik geen zelfvertrouwen had voor de race net, vond ik het zeker niet verkeerd gaan.
Behalve dat ik erg voorzichtig reed, vooral in het begin te voorzichtig. Ik liet me nogal makkelijk inhalen omdat ik niet wilde crashen. En zo kom ik achter mensen te zitten die achteraf een stuk langzamer bleken te zijn dan ik. Uiteindelijk werd ik wel beloond, want iedereen die me inhaalde maakte fouten, waardoor ik voor ze allemaal eindigde
Alleen jammer dat je daardoor wel direct aansluiting met de snelle jongens verliest.
[ Voor 82% gewijzigd door aicaramba op 15-02-2016 22:28 ]
Goed plan.:
Lol... gewoon protesten dat is 100% een ban.
Volgende keer gewoon met ons meedoen ipv GT3
Maar ik rij ook voor de participation credits. Soms zijn het hele vette races maar op sommige banen gaat het ook keer op keer fout.
[ Voor 77% gewijzigd door Olaf van der Spek op 15-02-2016 22:17 ]
:strip_exif()/u/39328/crop5668b8544b797.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/12401/crop62ebeb663c6e7_cropped.jpg?f=community)
iRacing | Sim Gear: SimXperience AccuForce, Heusinkveld Pro, Custom 80/20 rig, Sparco R100 Sky
1ste race spin ik totaal onverwacht in het tussenstuk T1 -> T2. Gelukkig zit er een stukje asfalt ergens waar ik de auto in de juiste richtign kon krijgen en voorzichtig weer de baan op. Gek genoeg maar 1 plek verloren en maar 1s slowdown.
Helaas kon ik Joris niet meer ontwijken. Je spinde heel langzaam, trapte nog wel op de rem, maar het leek wel slowmotion
2de race ging wel, al zat ik weer een tijdje vast achter Martijn. Alweer
uiteindelijke 3wide met Rudy en Bas richting T1. Contact tegen de zijkant was niet eens zo hard, maar mijn rechter achterwiel stond wel helemaal krom. Ben er toen maar mee gestopt.
Deze week Motegi, heb daar wel zin in. Super leuke baan. En ik kan wel even een opkikker gebruiken na de laatste paar weken
"If you don't come walking back to the pits every once in a while holding a steering wheel in your hands, you're not trying hard enough" iRacing Profiel
"If you don't come walking back to the pits every once in a while holding a steering wheel in your hands, you're not trying hard enough":
Ja, ging niet helemaal lekker gister.
1ste race spin ik totaal onverwacht in het tussenstuk T1 -> T2. Gelukkig zit er een stukje asfalt ergens waar ik de auto in de juiste richtign kon krijgen en voorzichtig weer de baan op. Gek genoeg maar 1 plek verloren en maar 1s slowdown.
Helaas kon ik Joris niet meer ontwijken. Je spinde heel langzaam, trapte nog wel op de rem, maar het leek wel slowmotion
2de race ging wel, al zat ik weer een tijdje vast achter Martijn. Alweer
uiteindelijke 3wide met Rudy en Bas richting T1. Contact tegen de zijkant was niet eens zo hard, maar mijn rechter achterwiel stond wel helemaal krom. Ben er toen maar mee gestopt.
Het viel me al op dat ik op een gegeven moment, richting het einde maar een seconde of 8 achter je zat, terwijl ik veel was opgehouden en de nodige foutjes had gemaakt, niet spins, maar een beetje verremmen, of te hoge versnelling ofzo.
"If you don't come walking back to the pits every once in a while holding a steering wheel in your hands, you're not trying hard enough" iRacing Profiel
Klinkt misschien heel raar als ik het zeg in dit topic, maar ik heb niets met autosport. Al heb ik de F1 wel een beetje gevolgd afgelopen seizoen.
[ Voor 20% gewijzigd door aicaramba op 16-02-2016 11:37 ]
Ik ga zaterdagmorgen rijden. Enige tijd dat ik kan. Vorig seizoen helemaal gedaan, denk dat ik dat dit seizoen weer doe. Zeker nu dat er een extra tijdstip op woensdag is toegevoegd
Haha ja, zo voelde het ook aan. Ik merkte dat de achterkant wat gleed, maar dacht dat het nog te corrigeren was. Niet dus:
Ja, ging niet helemaal lekker gister.
1ste race spin ik totaal onverwacht in het tussenstuk T1 -> T2. Gelukkig zit er een stukje asfalt ergens waar ik de auto in de juiste richtign kon krijgen en voorzichtig weer de baan op. Gek genoeg maar 1 plek verloren en maar 1s slowdown.
Helaas kon ik Joris niet meer ontwijken. Je spinde heel langzaam, trapte nog wel op de rem, maar het leek wel slowmotion
2de race ging wel, al zat ik weer een tijdje vast achter Martijn. Alweer
uiteindelijke 3wide met Rudy en Bas richting T1. Contact tegen de zijkant was niet eens zo hard, maar mijn rechter achterwiel stond wel helemaal krom. Ben er toen maar mee gestopt.
Deze week Motegi, heb daar wel zin in. Super leuke baan. En ik kan wel even een opkikker gebruiken na de laatste paar weken
Ik was al blij dat ik genoeg kon afremmen om de muur niet te raken, maar daardoor kon jij me niet meer ontwijken. Eigenlijk dus een domme beslissing/reflex.
:strip_icc():strip_exif()/u/105641/dratat_icon.jpg?f=community){kind=icon}
BMC Roadmachine Two (2024)
Colnago CLX evo di2 (2021)
Cube Nuroad Race (2022)
Ik denk dat je er vrij weinig aan kon doen. Als de auto eenmaal zo begint te glijden turn-in, dan gaat ie ook echt op een gegeven moment. Of je krijgt een gigantische tank slapper. 1 van de 2:
[...]
Haha ja, zo voelde het ook aan. Ik merkte dat de achterkant wat gleed, maar dacht dat het nog te corrigeren was. Niet dus
En de bocht hielp ook niet mee, als het alleen maar links af was, dan was er denk ik helemaal niks aan de hand geweest.
"If you don't come walking back to the pits every once in a while holding a steering wheel in your hands, you're not trying hard enough" iRacing Profiel
Erg rommelig en angstig begin
En het einde was wat saai.Ik had met de auto echt niet het vertrouwen om dicht achter mensen te gaan rijden en heel erg hard te vechten om positie. Ook door wat voorvalletjes in vorige races wilde ik absoluut niet crashen.. En dat was gelukt.
YouTube: iRacing Ruf C-spec at daytona ca 2007
[ Voor 31% gewijzigd door aicaramba op 16-02-2016 22:23 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/18407/got_thumb.jpg?f=community)
Ja dat was jammer. Ik had nog even de replay gekeken, maar zag er heel gek uit. Jou auto stapte opeens een halve meter opzij zag eruit als lag. Daardoor tikte je Rudy aan en die tikte daardoor mij weer aan. Ik moet wel zeggen dat het een erg gedurfde actie was van Rudy.
Haha blijft mooi om te zien hoe iedereen dwars gaat bij de start, maar jij deed het wel het best denk ik
Eerste race had ik een heel goede start en was ik al snel 2 man voorbij. Daarna goed mijn best moeten doen in de draft te blijven bij de rest voor me. Uiteindelijk gelukt om weer in gevecht te raken de laatste paar ronden. Was elke keer spannend T1. Vooral omdat Nick elke keer lekker laat dacht de remmen en toch nog de bocht wist te halen zonder te crashen
Tweede race begon minder goed. 1e ronde te voorzichtig gedaan en gelijk een paar plekken kwijt geraakt. Toen de 2e ronde T1 half gespind en de bocht daarna had ik geen grip meer dus ging ik weer wijd. Daarna mezelf weer langzaam opgewerkt naar P5. Waren leuke races.
Video van race 1:
Begin is leuk om te zien daarna rij ik even in mijn eentje net buiten bereik van het groepje voor me en vanaf 11:30 zit ik weer in de buurt van Nick en Marco.
Lag denk ik niet, maar als je helemaal tegen de lijn rijd, dan stuiter je gewoon omhoog. Probeerde niet helemaal tegen de lijn te zitten, maar denk ik toch te laag. Was denk ik niet gebeurd in de nieuwere versie omdat je dan met 1 kant bijna onder de lijn kan zitten.
Ik zie het gewoon als een race incident, al had deze wel wat makkelijker voorkomen kunnen worden als 1 van ons 3-en had gelift. Maar als ik ons 3-en een beetje kan inschatten gaat geen dat doen
/edit:
Rondje Motegi met een baan temparatuur van 51C, Lucht van 21C en iets van 88% lucht vochtigheid
Ben er best tevreden en blij mee
als had ik de eerste bocht iets krapper kunnen houden. Maar Motegi bewijst maar weer eens dat het een super leuke baan is
[ Voor 16% gewijzigd door -PassY- op 17-02-2016 12:01 ]
"If you don't come walking back to the pits every once in a while holding a steering wheel in your hands, you're not trying hard enough" iRacing Profiel
Ja, ik was lekker naar rechts aan het sturen zoals ik in de SRF deed.. Blijkbaar is dat toch wat teveel.:
[...]
Haha blijft mooi om te zien hoe iedereen dwars gaat bij de start, maar jij deed het wel het best denk ik
Trouwens, ik zie in jou video dat mijn livery niet te zien is. Is er iets mis aan mijn kant of heb jij geen tradingpaints?
Edit: Aan de overige liveries te zien lijkt het aan mij te liggen.
[ Voor 6% gewijzigd door aicaramba op 17-02-2016 11:09 ]
Ik heb trading paints eigenlijk altijd draaien, maar ik moet zelf ook al mijn paints nog opnieuw uploaden sinds ze die allemaal kwijt zijn geraakt bij tradingpaints, nog geen zin in gehad
Werk gaat voor.....
[ Voor 3% gewijzigd door JoepW op 17-02-2016 17:26 ]
iRacing Profiel -|- Mijn RaceRig -|- Mijn stream
:strip_icc():strip_exif()/u/35060/Face.jpg?f=community)
3 schermen zijn eindelijk binnen (kak DPD...) en vrijdag wordt bedraad internet aangelegd boven, dus dan kan ik weer
[ Voor 52% gewijzigd door Sanderrr op 17-02-2016 18:14 ]
Ich liebe es wenn ein plan funktioniert
Moet je vaker doen als er een downtime is:
Pff.. laatste half uur minimaal naar maintenance zitten kijken en net als ik het post doet hij het weer
Ik heb hetzelfde. Ik vind het het leukst om zelf te (I)racen. Met motorrijden heb ik t zelfde ook: ik toer graag op mijn Varadero, maar ik volg helemaal niets van motorracen.:
Ik ben niet zo thuis in de race wereld
RPL MLA les op EHST | Aorus Z690 Pro | i9 13900K@5.8 | RTX 5090 | Varjo Aero | 64GB DDR5@5600 | HC Alpha Bravo Virpil Stick Collective | Buttkicker Gamer 2
/u/285775/crop60657c7849d6a_cropped.png?f=community)
Ik had uiteindelijk de 3e tijd gezet, maar ik had helaas net de start gemist.
Met ongeveer 20 seconden achterstand reed ik in mijn eentje. Na een paar seconden kwam de eerste caution en ik had weer aansluiting! De fixed race is toch 25 ronden, dus ik ging niet pitten om wat track position te winnen. Bij de restart lag ik 6e of 7e. Na een paar ronden begonnen ze te crashen vlak voor mijn neus. Ik wist iedereen net te ontwijken en kreeg P1 in mijn schoot geworpen.
Na de restart begonnen ze weer fel te vechten. Met een paar ronden voor het eind, ging het weer vlak voor me heel fout. Weer kon ik iedereen ontwijken en won zo de race, onder caution.
Eens kijken of ik binnenkort een filmpje kan maken, want het was best grappig. Ik heb zelf niemand echt ingehaald door te racen.
Resultaten
[ Voor 6% gewijzigd door Niellie41 op 18-02-2016 17:21 ]
Verwijderd
Maar dat is sowieso ongeveer t belangrijkste in oval racing toch Nice!
"If you don't come walking back to the pits every once in a while holding a steering wheel in your hands, you're not trying hard enough" iRacing Profiel
Ik mis tegenwoordig wel de creatieve videos van bijv. Stabiz.
Eens kijken hoe lang ik dit ga vol houden.
[ Voor 5% gewijzigd door Niellie41 op 20-02-2016 09:31 ]
Verwijderd
.Inderdaad raceinc. Ik reed een stuk sneller dan Pascal, en die liet bij de pass poging weten dat hij tot 't gaatje wilde gaan voor positiebehoud in plaats van meedraften naar de mannen daarvoor. Door de verloren tijd in de busstop kon Bas hem er tussen zetten en ons beiden aanvallen. Ik had twee keuzes met de run op 't rechte stuk.Ik zie het gewoon als een race incident, al had deze wel wat makkelijker voorkomen kunnen worden als 1 van ons 3-en had gelift. Maar als ik ons 3-en een beetje kan inschatten gaat geen dat doen
- wachten en nog veel meer tijd verliezen en misschien in dezelfde situatie terecht komen bij een pass verzoek.
- ook direct tot het gaatje gaan en gewoon de marginale ruimte pakken die er was.
Ik koos het tweede, want dat was ook de keuze van de ander hoewel dat enorme risico's meebrengt. Had ook niets te verliezen.
Bij het aanremmen had het interessant kunnen worden, maar helaas haalde we dat niet.
[ Voor 81% gewijzigd door Verwijderd op 20-02-2016 12:17 ]
Mag ik vragen welke schermen je hebt aangeschaft:
Mooi! Want die wil ik heel graag doen en ik kon niet
3 schermen zijn eindelijk binnen (kak DPD...) en vrijdag wordt bedraad internet aangelegd boven, dus dan kan ik weer
Helpt ook niet dat in de laatste ronde nog iemand even op de apex gaat parkeren waardoor ik 0.2 verlies en dat rondje ook kan weg gooien
Ik kon P1 kwalificeren waarbij P2 en P3 binnen een paar duizendsten achter mij stonden.
Bij de start van de race kon ik een gaatje slaan op P2 en de rest doordat ik reageerde op de gas > remactie van het CoRe Simracing team. Ik kon langzaam wat wegrijden, maar vanwege verkeer P2 nooit uit mijn draft kunnen rijden.
Aan het einde van mijn eerste stint werd ik in turn 3 opgehouden door de GTC CoRe en kon het GT3 CoRe team mij inhalen. Daarna ben ik de pits ingegaan, maar ik schoot te ver door bij mijn pitplek en vervolgens spin ik uitkomen de pitstraat. Vanaf dat moment zat ik niet lekker in mijn ritme en het duurde even voordat ik dit weer had. Ik kon vervolgens een tijdje het gat van 8sec naar 6sec dichtrijden, maar daarna had ik het verkeer alleen maar tegen zitten en verloor ik meer en meer tijd. Ik zat al met een P2 finish in mijn hoofd tot ik +- 5min voor het einde van mijn stint de black flag melding voor het GT3 CoRe team zag waardoor we P1 in de schoot geworpen kregen. Martijn naam het stuur over en heeft vervolgens de auto naar de finish reden met een mooie stint.
We hebben nu 23 punten voorsprong op Racing Lions en 50 punten op CoRe Simracing in de stand, wij mogen nu elke race 2e worden uitgaande dat Racing Lions wint en het kampioenschap is binnen.
Op naar Monza met de nieuwe build!
[ Voor 4% gewijzigd door FabiandJ op 21-02-2016 13:26 ]
Motegi in de week van de GES/NES en de 500M links af.
2 official races deze week
net maar 1 tank leeg gereden in een unofficial in de hoop dat het iets SR opleverd. Nu maar even snel boodschappen doen en GoT 1 & 2 naar voren supporteren
"If you don't come walking back to the pits every once in a while holding a steering wheel in your hands, you're not trying hard enough" iRacing Profiel
/u/2480/crop64dc99881b0b2.png?f=community)
Verwijderd
Mooie race van jullie inderdaad!
En ons team gaat goed op weg naar het kampioenschap in de GT3 klasse! Top3 kunnen we nu bijna niet meer mislopen, tenzij het echt goed fout gaat.
1 208 NAB Racing 173
2 241 Racing Lions 150
3 211 CoRe SimRacing GT3 120
Racing Lions gaan ook als bazen, goed bezig! Wat een hectische slotminuten zeg, wel netjes dat je de positie terugkreeg. Spannende laatste 2 races!
:strip_icc():strip_exif()/u/71869/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Dirk was begonnen en had ook de kwalificatie gereden. Aan de tijden te zien wisten we al dat we iets moesten verzinnen om hogerop te komen in de standings. Onze snelheid was iig niet snel genoeg voor de top. Daardoor was het plan te fuel saven om zo maar 5 pitstops te doen ipv 6. Dit lukte best goed. Dirk had de eerste 2 stinds netjes binnen het schema afgewerkt. En gaf daarna de auto over aan mij.
Mijn voorbereiding deze week was niet optimaal vanwege andere verplichtingen maar gelukkig had ik Zaterdag en Zondag nog aardig wat tijd om wat stinds te oefenen. En op Zondag ging het ook best lekker met het rijden. Setup voelde goed aan en het lukte ook binnen het strakke fuel save schema te blijven zonder veel tijd verlies. Mijn eerste stind dan ook netjes binnen het schema afgewerkt en nog goede tijden kunnen zetten ook. We lagen op p6 en p4 en p5 waren gezien hun pittijden nog binnen bereik. Echter in mijn 2de stind sloeg het noodlot toe. In turn 1 spint een HPD voor mijn neus. Ik zie het aan komen en trap dan ook meteen op de rem. Ik sta dan ook net op tijd stil echter achter mij rijdt een GT1 die minder snel reageerd. En die knallt achter op en duwt mij weer tegen de HPD aan. Meteen wiel damage jammer genoeg. Dus maar rustig aan naar de pit zoveel mogelijk van de racelijn af aangezien de auto niet 100% was. Echter toen er een groepje auto's voorbij wouden moest er een HPD mij aan tikken en zo in het pad van een GT1 torpederen. Chaos alom en nog meer schade. En dan rij ik in de pit mijn pitbox voorbij omdat er 2 GT1 in stonden en het mannetje beetje verstopt stond. Stom maar dat koste dus nog een rondje mank rijden.
Daarna maar de auto aan Marco door gegeven omdat ik nog niet gegeten had en nog een stind betekende dat ik pas rond 9 uur kon eten. Daar ging het jammer genoeg ook niet geweldig mee omdat de motivatie natuurlijk ook wat minder was na deze acties. Waardoor we uiteindelijk laatste zijn geeindigd.
Maar snel op naar Monza want daar kan het alleen maar beter gaan. Kan er zelf niet bij zijn maar heb de volste vertrouwen in mijn team genoten.
edit:
Hmm zie dat Marco ook net een race report heeft gepost. Nou ja dubbel op vanuit twee perspectieven dan maar.
Als dat niet zo is, dan zou ik het ook gewoon aan de grote boom hangen en er goed aandacht aan besteden. Beetje extra druk naar iRacing om het te fixen kan geen kwaad
"If you don't come walking back to the pits every once in a while holding a steering wheel in your hands, you're not trying hard enough" iRacing Profiel
Voorop gesteld, ik zie achteraf zelf wel enkele punten die over/op de rand waren, deze neem ik zeker mee in de volgende races.
GES:
Op Interlagos kon ik eindelijk hele stints oefenen, waar ik voorheen altijd moeite had om alleen een volle stint te doen.
Ik was al vroeg begonnen met oefenen (Direct na Spa eigenlijk), we hadden heel snel al een mooie setup en een redelijk goed tempo.
Toen de race begon en Frank veelal met P4-5 in zijn nek zat, werd ik wel wat zenuwachtig moet ik eerlijk bekennen.
Na de eerste pitstop, ben ik even offline gaan testen om hopelijk een ritme te krijgen.
Dit pakte verkeerd uit en reed enkel maar 1.34.5 of hoger.(zelfde instellingen als de race, waar Frank 1.30-1.31 laag reed.)
Toen ik de auto overnam, heb ik me geprobeerd zoveel mogelijk af te sluiten van het gat naar achteren en enkel maar op Rode en blauwe blokjes te letten.
De tijden gingen mooi omlaag, nadat ik een kort gevecht met Black Adder had verloren.
Toen kwamen de laatste 10-15 minuten...
Volgens mij heb ik nog niet vaak zo lang iemand achter me geprobeerd te houden als deze 10 minuten, de focus lag volledig op de exits van bochten om telkens een gaatje te hebben voor aanremmen volgende bocht).
Af en toe even een Corvette laten merken dat ik liever niet had dat ze er daar voorbij kwamen (Binnenkant de laatste bocht het rechtenstuk op) en dit werd gelukkig ook goed begrepen.
Ik reed verder volgens mij op 120% van mijn kunnen en zag daarom soms enkele gaatjes niet die werden dicht geremd of nam lijnen die ik wel in Practice reed maar niet in de Race.
Dit zorgde soms voor benarde situaties, waar ik verder niet over verder zal gaan. (heb ze bekeken en ga dit zeker meenemen in vervolg races)
Toen kwam het moment dat ik dacht, alles is voorbij...
Ik ging klein beetje offtrack en hield de wijde lijn. (want er was daar wel gewoon ruimte maar ik mocht gewoon de apex niet meer op (Vond ik zelf en er zat een Corvette ook nog eens))
Het ging allemaal heel snel, ik zag later pas wat er echt gebeurde.
Toen 2 bochten later werd ik weer voorbij gelaten en kon ik P3 toch nog binnen hengelen.
Gelukkig warden mijn foutjes/incidenten niet te hard gestraft en kregen we geen tijdstraf of dergelijke.
*het CleanX is helaas nu wel down de drain..
*NES:
Ik was enkel crew met Arno en Frank, dus zal het kort houden.
Joep en Tim hadden echt een geweldige constante pace en konden nog verbasend veel langer door rijden dan de meeste andere.
P3 was het maximaal haalbare, het was nog even schrikken toen Joep begon te blinken.
Heb overleg gehad met Niel en het team en we konden/mochten het rekken tot we de laatste keer moesten stoppen en toen kon Tim het afmaken. (wij hebben maar 5 pitstops gemaakt, waar de meeste denk ik 6.)
Al met al een geweldig weekend voor Racing Lions, maar persoonlijk toch een wat vervelende nasmaak. (toen ik mijn acties terug keek
)
No thanks, doe eerder maar Daytona voor de GES:
[...]
Je mag altijd Road Atlanta als vervanger zetten
Ik dacht meer aan 3 circuits voor de race en elke klasse dus op een eigen circuit.
iRacing Profiel -|- Mijn RaceRig -|- Mijn stream
Het blijft vreemd dat er zo'n verschil zit tussen het rijgedrag in de GES en de NES. Wij zijn in racecontrol tijdens de GES bijna in slaap gevallen omdat er gewoon niks te doen was. Totaal 7 incidenten voor 3 uur, waarvan 1 S&H120 voor een nieuwe (te laat aangemelde) rijder, 2 warning, 1 NFA, 1 drivetrough en een S&H60 voor 2 massive divebombs met contact achter elkaar, en nog iets kleins, maar dat ben ik aleer vergeten.
Als ik dan de protest sheet van de NES zie schrik ik me kapot. Ik denk dat er gewoon een paar teams zijn die eigenlijk niet in de competitie thuis horen, en boven hun kunnen proberen te rijden, wat op regelmatige basis mis gaat. Het streng straffen lijkt ook totaal geen invloed te hebben, mensen rijden met oogkleppen op.
Deze keer heb ik zelf (terecht) ook een warning gekregen voor een unsafe rejoin. Ik dacht zelf dat ik de auto na mijn spin in het gras had geparkeerd om het verkeer voorbij te laten, maar ik bleek dus nog op de baan te staan. STOM, maar terechte warning daarvoor...
BMC Roadmachine Two (2024)
Colnago CLX evo di2 (2021)
Cube Nuroad Race (2022)
Mijn conclusie was eigenlijk dat men beter aan een multi class serie kan mee doen ipv alleen maar alleen oefenen om op snelheid te komen/goede setup te vinden.
Je ziet gewoon dat mensen 0,0 of weinig ervaring hebben. Dus lekker meedoen aan de IMSA/geen weken skippen wegens de NES/GES. Beetje multi class ervaring kan geen kwaad (GES interlagos was een uitzondering, wel gezellig zitten babbelen
)
"If you don't come walking back to the pits every once in a while holding a steering wheel in your hands, you're not trying hard enough" iRacing Profiel