Het grote BMW-topic #13

[Snake]

Raymond P schreef op vrijdag 18 mei 2018 @ 01:11:
[...]


Yep, die schroeft de klem op de voet van de accu.
Dat is overigens niet F3* specifiek.

Vergeet het registreren van de nieuwe accu niet.
Edit: en zet hem goed vast, een losse accu is APK afkeur.

Wat kost een nieuwe accu in NL?

[Raymond P]

Snake schreef op vrijdag 18 mei 2018 @ 01:37:
[...]

Wat kost een nieuwe accu in NL?

Voor jouw auto waarschijnlijk tussen de 170 en 220 euro.
Ik kan in dit topic niet vinden welk model je exact rijdt.

Mijn auto slikt non-AGM accu's (geen start/stop), die zijn een stuk goedkoper.

edit: ik haal gebruikersnamen door elkaar.

[ Voor 10% gewijzigd door Raymond P op 18-05-2018 01:50 ]

[Snake]

Raymond P schreef op vrijdag 18 mei 2018 @ 01:46:
[...]


Voor jouw auto waarschijnlijk tussen de 180 en 260 euro.
Ik kan in dit topic niet vinden welk model je exact rijdt.

Mijn auto slikt non-AGM accu's (geen start/stop), die zijn een stuk goedkoper.

Mijne was onlangs kapot, de garage vroeg 550$ (~460 Euro) geplaatst. 2013 135i. Uiteindelijk onder verlengde garantie kunnen laten maken, maar goed.

[Raymond P]

Snake schreef op vrijdag 18 mei 2018 @ 01:48:
[...]

Mijne was onlangs kapot, de garage vroeg 550$ (~460 Euro) geplaatst. 2013 135i. Uiteindelijk onder verlengde garantie kunnen laten maken, maar goed.

Een accu met BMW sticker erop, gemonteerd en geregistreerd door een specialist betaal je natuurlijk wat meer voor.

Idem voor bijvoorbeeld een oliewissel.

[Phusebox]

Mystic Spirit schreef op woensdag 16 mei 2018 @ 21:33:
@Tylen & @noo
Ik heb het allemaal even uitgeprobeerd, maar geen succes:
1) - Flipper vasthouden doet niks
2) + Flipper vasthouden doet niks
3) Launcontrol, ben ik niet zeker van of het werkt. De auto rijd sowieso snel weg en ik twijfel dan ook of er echt verschil was met gewoon de wagen op zijn staart trappen. Ik had in ieder geval geen vlaggetje in mijn display, maar misschien heeft mijn auto die ook wel niet.
In de handleiding wordt de procedure hoe je het moet doen wel beschreven en die heb ik helemaal gevolgd. Hierbij wordt het vlagsymbool dat je in veel filmpjes ziet, niet beschreven. De auto gaat er wel vlot vandoor, maar dat doet hij sowieso wel Mogelijk gebruik ik dus wel launch control maar zie ik het niet...

Launch control heb je AFAIK alleen als je de sport transmissie hebt.

[Tylen]

Phusebox schreef op vrijdag 18 mei 2018 @ 05:55:
[...]

Launch control heb je AFAIK alleen als je de sport transmissie hebt.

Nope. Want ik heb die transmissie maar geen launchcontrol.

[Spollie]

Cyb schreef op donderdag 17 mei 2018 @ 23:48:
Iemand hier ervaring met het verwijderen van een F31 (3 touring) accu? Ik heb wel filmpjes van een F30 (3 sedan) gezien, zoals deze: YouTube: How to Change, Install, and REGISTER a BMW Battery (BMW F30, F15, F2... , waar het zo gemakkelijk lijkt, maar bij een F31 is het een gepuzzel. Het is me gelukt om ze zijpanelen er af te krijgen, daarna de accu bevestigen los te draaien. Daarna dacht ik de zware accu er uit te kunnen tillen, maar ik kreeg er totaal geen beweging in. Na flink zoeken zag ik nog een schroef, helemaal onder in, aan de rechterkant naast de accu, welke vermoedelijk de accu vast houdt. (Is de op de foto beter te zien dan met het blote oog.)

Ik heb waarschijnlijk een hele lange verlengde (en flexibele?) dopsleutel nodig op de plaats waar de groene pijl staat.

[afbeelding][afbeelding][afbeelding]

Meestal is de bout van de accuklem veel langer zodat je er met een normale ratel bij kan:



Lijkt wel alsof bij jou de lange bout is vervangen door een kort exemplaar? Misschien is die ooit afgebroken? Of wellicht is dit voor de F-serie BMW's tegenwoordig anders.

[Phusebox]

Tylen schreef op vrijdag 18 mei 2018 @ 07:14:
[...]


Nope. Want ik heb die transmissie maar geen launchcontrol.

Maar zonder die tranmissie kun je launch control helemaal niet hebben, dat was wat ik bedoelde. Althans zo heb ik het begrepen.

Dus niet sporttranmissie == launchcontrol maar andersom.

[ Voor 62% gewijzigd door Phusebox op 18-05-2018 13:52 ]

[GforceNL]

is dat optie "S2TBA"?

Straks eens proberen of ik het aan de praat krijg dan.

[_Arthur]

S2TBA is de sport-automaat ja.

Van een ander forum;

BMW literature describes it as "sportier programming" but doesn't say exactly what that is. I have driven them both back to back, but unfortunately one was in a 335 the other in a 328. Both gearboxes performed very well in all modes. I didn't detect any shifting speed differences between sport and sport+ mode, but because of the manual override features in Sport+ it is hard to compare them.

With 2TB you get for sure:

- Paddle Shifters
- Sport+ mode (you can mimic this in the regular auto by selecting sport mode and manually selecting DTC to on)
- No automatic upshift in manual mode when DSC is off, DTC on, or sport+ selected
- Automatic kickdown is deactivated when DSC is off, DTC is on, or sport+ is selected

[IQM]

Raymond P schreef op vrijdag 18 mei 2018 @ 01:59:
Een accu met BMW sticker erop, gemonteerd en geregistreerd door een specialist betaal je natuurlijk wat meer voor.

Idem voor bijvoorbeeld een oliewissel.

Een BMW accu is gewoon een Varta met een ander stickertje. Ik heb eenzelfde Varta AGM voor mijn F11 535i uit Duitsland laten komen voor € 160,- Zelf erin gezet, aangemeld met Carly en klaar. De BMW dealer vraagt voor een original BMW AGM accu 92Ah € 424,- En dat is exclusief montage.

Tylen schreef op vrijdag 18 mei 2018 @ 07:14:
Nope. Want ik heb die transmissie maar geen launchcontrol.

Hangt ook van het bouwjaar af. Ik dacht dat vanaf 2014 alle auto's met de sporttransmissie het zouden moeten hebben. Mijn F11 is geen LCI en heeft het niet. Maar ze geven zelf ook aan dat je met launch control niet sneller bent. Het is meer een gimmick.

[ Voor 27% gewijzigd door IQM op 18-05-2018 09:58 ]

[Tanako]

Ik heb de mogelijkheid om een BMW 118I executive uit 2018 te leasen, echter vroeg ik mij af of er active cruise control op zit? Er staat namelijk alleen op dat er cruise control op zit.

[Phusebox]

Tanako schreef op vrijdag 18 mei 2018 @ 11:45:
Ik heb de mogelijkheid om een BMW 118I executive uit 2018 te leasen, echter vroeg ik mij af of er active cruise control op zit? Er staat namelijk alleen op dat er cruise control op zit.

Standaard niet, is een optie. Zit ook niet in een pakket., maar echt als losse optie.

[ Voor 7% gewijzigd door Phusebox op 18-05-2018 11:48 ]

[Cyb]

Snake schreef op vrijdag 18 mei 2018 @ 01:48:
[...]

Mijne was onlangs kapot, de garage vroeg 550$ (~460 Euro) geplaatst. 2013 135i. Uiteindelijk onder verlengde garantie kunnen laten maken, maar goed.

Wat bedoel je met "verlengde garantie"? Premium Selection?

Ik heb wat gezeik met mijn niet-onbekende BMW dealer, wat waarschijnlijk gewoon neer komt om een simpel accuprobleem.
De fouten die ze hebben gemaakt: 1) verkeerde aanschafdatum, waardoor ik net buiten garantie val, 2) diagnose kosten rekenen voor problemen die naar mijn idee vallen onder Premium Selection (even los van die aanschafdatum), 3) het probleem (niet werkende start/stop) wel kunnen constateren, maar niet kunnen oplossen (maar wel kosten rekenen), 4) het probleem ontstond direct na de laatste onderhoud die door hen was verricht, 5) ze komen met oplossingen die waarschijnlijk niet gaan werken (een software update waar 150 euro voor betaald zou worden, en waarvoor de auto de hele dag bij hen gelaten zou moeten worden).

Sinds een paar maanden gebruik ik ook een dashcam, welke ik bij uitschakelen van de auto ontkoppelen, tenzij ik even boodschappen doe. (De dashcam schakelt zichzelf uit indien nodig, en de BMW schakelt de sigarettenaanstekeraansluiting automatisch uit na 20 minuten of iets dergelijks.

Recent kwamen er problemen bij: de BMW gaf aan dat er een accu probleem was, en de ventilatie deed het tegelijkertijd meteen niet meer. Volgens de BMW dealer had het ventilatie probleem niets met de accu te maken, maar dat geloof ik niet. Nu ik even zonder iPhone USB, radio en dashcam rij, lijkt de accu al herstelt: ventilatie werkte vrijwel direct weer, en kort daarna ook start/stop.

Waarschijnlijk is het gewoon een simpel accu probleem, ondanks dat een accu check in het onderhoudsplan hoort, en je zou verwachten dat ze in de betaalde diagnose ook wel zo slim zullen zijn om de accu te checken.
Het accu probleem komt waarschijnlijk door dat ik relatief weinig rij, met korte afstanden, met iPhone USB. Als ze dan onderhoud gaan plegen, en dus veel op accuvermogen zullen werken, krijgt de accu het extra te verduren, wat kan verklaren waarom start/stop direct na het onderhoud niet meer werkte.
De oplossing die ze waarschijnlijk zullen opten is het vervangen van de accu, terwijl de accu opzich misschien niet het probleem is, maar meer mijn rijgedrag. (Wat vervolgens een kwestie van tijd is voordat de nieuwe accu hetzelfde gaat vertonen.)

Het goed opladen van een accu via een druppellader, kan een tijd duren (uren?). Dat advies zullen ze de klant waarschijnlijk niet geven, in plaats daarvan laten ze je meteen een nieuwe accu betalen, tussen de 200 a 300 euro (voor alleen de accu), waarbij zou ik de auto de hele dag kwijt kunnen zijn (zeggen ze), komen er manuren bij, en valt het vervangen van de accu mogelijk niet onder premium selection, en met een beetje pech zouden ze eerst tijd (kosten) steken in het ventialtieprobleem en daarna pas de accu vervangen. (De BMW schakelt mogelijk gewoon de ventilatie bijna uit, op het moment dat de accu erg laag is, waar start/stop al een tijd eerder was uitgeschakeld.) kwa kosten zouden ze me dan totaal al richting de 600 a 800 euro sturen, voor een simpel accuprobleem. Hadden ze de software update ook gedaan, dan richting de 750 a 950.

[ChiLLeR]

_Arthur schreef op vrijdag 18 mei 2018 @ 08:01:
S2TBA is de sport-automaat ja.

Van een ander forum;

BMW literature describes it as "sportier programming" but doesn't say exactly what that is. I have driven them both back to back, but unfortunately one was in a 335 the other in a 328. Both gearboxes performed very well in all modes. I didn't detect any shifting speed differences between sport and sport+ mode, but because of the manual override features in Sport+ it is hard to compare them.

With 2TB you get for sure:

- Paddle Shifters
- Sport+ mode (you can mimic this in the regular auto by selecting sport mode and manually selecting DTC to on)
- No automatic upshift in manual mode when DSC is off, DTC on, or sport+ selected
- Automatic kickdown is deactivated when DSC is off, DTC is on, or sport+ is selected

Thanks, er is inderdaad weinig over te vinden. Het is niet echt een must-have optie dus naar mijn idee. Als je een M-sport line hebt krijg je ook al de sport+ drive mode.

[Raymond P]

Cyb schreef op vrijdag 18 mei 2018 @ 11:52:
[...]


Sinds een paar maanden gebruik ik ook een dashcam, welke ik bij uitschakelen van de auto ontkoppelen, tenzij ik even boodschappen doe. (De dashcam schakelt zichzelf uit indien nodig, en de BMW schakelt de sigarettenaanstekeraansluiting automatisch uit na 20 minuten of iets dergelijks.

[...]

BMW's hebben er nogal een handje van niet in deep-sleep te gaan als er verbruikers zijn terwijl de auto op slot zit. Allerlei andere verbruikers blijven dan ook actief.

Mijn dashcam kan in een week m'n accu leeg trekken als ik veel start en korte stukken rij. Ik heb dat opgelost met een Power Magic Pro. tegenwoordig hebben ze ook varianten met batterij.

Verder natuurlijk een vervelend verhaal, maar dealers doen nu eenmaal onderdelen vervangen en niet (nauwelijks) repareren.

[durian]

Wat? Ik zou juist willen dat er spanning op de uitgangen blijft als ik de sleutel eruit haal - alles is meteen uit op mijn E61 uit 2007.

[Phusebox]

Hoe sluiten jullie die dashcam aan? Ik ben er nooit aan begonnen omdat je dan het halve interieur moet openbreken.

[durian]

Mijn dashcam zit in de cigaretteaanstekeruitgang

[Raymond P]

Phusebox schreef op vrijdag 18 mei 2018 @ 12:34:
Hoe sluiten jullie die dashcam aan? Ik ben er nooit aan begonnen omdat je dan het halve interieur moet openbreken.

Openbreken is niet nodig.
De kabel van bijvoorbeeld een Blackvue kan je tussen de naden (via dak-lining óf vloer/dorpels) steken, helemaal door naar je kofferbak/accu.

Edit: als ik het niet vergeet zal ik vanavond een voorbeeldfoto posten.

[ Voor 8% gewijzigd door Raymond P op 18-05-2018 12:58 ]

[Cyb]

Phusebox schreef op vrijdag 18 mei 2018 @ 12:34:
Hoe sluiten jullie die dashcam aan? Ik ben er nooit aan begonnen omdat je dan het halve interieur moet openbreken.

De mijne zit momenteel ook op de sigarettenstekeraansluiting, maar ik wil eerst mijn ramen iets laten tinten, en daarna wil ik hem netjes wegwerken. De fuses zitten bij BMW vaak achterin, wat het wegwerken wat lastiger maakt. Heb zelf ook een dashcam achter, die op de dashcam voor aangesloten moeten worden, wat het nog lastiger maakt.
Het is met name achter, waar je wat moet losmaken. Aan de voor- en zijkant kan je de kabel vaak er tussen duwen.
Op Youtube staan ook wat filmpjes, bijv.: YouTube: Dash Cam Installation for BMW (and other makes)

I.p.v. de sigarettenstekeraansluiting is netter om het op een fuse aan te sluiten. En nog een extra batterie voor de dashcam te nemen, zodat de auto accu beter geladen blijft als je de dashcam ook in parkingmode gebruikt.

[Cyb]

Raymond P schreef op vrijdag 18 mei 2018 @ 12:24:
[...]

Verder natuurlijk een vervelend verhaal, maar dealers doen nu eenmaal onderdelen vervangen en niet (nauwelijks) repareren.

Dat kan ik opzich nog wel begrijpen, maar ik vind dat ze in mijn situatie kwa expertise hebben gefaald in het nadeel van de klant. Je zou eigenlijk bij een bekende officiele BMW dealer (en i.c.m. een auto met Premium Selection) gewoon goed en eerlijk advies mogen verwachten. Mijn oplossing ligt dus waarschijnlijk in de aanschaf van een goede druppellader (kost zo'n 80 euro voor een CTek MXS 5.0), om de accu regelmatig op conditie te houden. Het kostenplaatje bij de dealer zou rond het 10-voudige zitten, waarbij de essentie van het probleem waarschijnlijk na een enige tijd weer zou terugkeren.

[Raymond P]

Helemaal mee eens.
De vraag is wel hoeveel expertise je mag verwachten van een automonteur als er mogelijk 3rd party devices meehelpen aan het veroorzaken van een elektrotechnisch probleem.

En wellicht juist omdat je bij een dealer onder Premium Selection staat zullen ze huiverig zijn onconventionele 3rd party oplossingen (zoals een druppellader of dashcam accu) te overwegen.

[Raymond P]

@Phusebox E46 (maar iig E90, F30, F10 idem) Mogelijk zal je bij cabrio modellen en/of Z* via de onderkant/dorpels moeten.

Voor de duidelijkheid een rood stukje touw (1.5mm) gebruikt. Zolang de kabel flexibel genoeg is gaat 2mm ook makkelijk.
Een prying tool geniet wel de voorkeur, bankpas is niet ideaal. Let wel op dat de kabel schoon is en dus niet afgeeft op je bekleding.
De hoekjes kunnen wat stroef gaan, neem daar je tijd voor. De rest gaat moeiteloos.



Nog een paar foto's

Tussen de ruiten en bekleding kan je ook kabel kwijt.
Bij m'n E90 zit de dashcam kabel langs de voorruit net iets te los waardoor ik hem sporadisch even terug moet stoppen, maar niet vaak genoeg om langs de bouwmarkt te rijden voor een centimetertje schuimrubber ofzo.
Aandachtspuntje: mocht je ooit een nieuwe ruit nodig hebben, opletten dat ze de kabel niet vrolijk vastkitten.

Achter kan je via je c-stijl naar beneden, langs de zitting en bij neerklapbare bank zo door naar onder het tapijtje in de kofferbak.
Als je geen neerklapbare bank hebt zal je even de achterbank eruit moeten klikken (1 minuut werk) en (met een kabeltrekkertje) de kabel door moeten voeren naar de kofferbak.
Exacte locatie wordt dan vanzelf duidelijk, onder het beschermmatje liggen meer kabels naar achteren.

Edit: voor de duidelijkheid, ik heb een dashcam waarvan er een kabel van de achterunit naar de voorunit moet en van de voorunit naar een stroompunt.
Voor > accu kofferbak heb ik via rechts gedaan en achter > voor via links.

Ervaring met inbouwen bij stations heb ik niet. Voor de voorruit kan je dezelfde flow volgen, de camera op de achterruit zou misschien net wat anders moeten.
Indien wenselijk kan ik vanavond alsnog foto's van m'n E90 maken met het 'eindresultaat'.

[ Voor 6% gewijzigd door Raymond P op 18-05-2018 14:32 ]

[Tomatoman]

Raadseltje: hoe snel rijdt een auto door een automatische wasstraat?

Antwoord:


1km/h dus

[Cyb]

Tomatoman schreef op vrijdag 18 mei 2018 @ 15:32:
Raadseltje: hoe snel rijdt een auto door een automatische wasstraat?

Antwoord:
[afbeelding]

1km/h dus

Heb het zelf gehad met automatische wasstraten, geeft te veel krassen en putjes

[Mystic Spirit]

Phusebox schreef op vrijdag 18 mei 2018 @ 05:55:
[...]

Launch control heb je AFAIK alleen als je de sport transmissie hebt.

Dat lijkt mij ook en die heb ik uiteraard ook Op zich vertoond hij wel al het gedrag dat bij een launch hoort, ik heb alleen geen vlaggetje. In mijn handleiding wordt deze ook niet genoemd. Sta die bij iemand anders wel in de handleiding?
Mijn e89 is van 2012, dus mogelijk dat een nieuwer exemplaar ook een nieuwer dashboard heeft en wel een vlaggetje, waardoor deze ook in de handleiding is opgenomen?

[IQM]

Tanako schreef op vrijdag 18 mei 2018 @ 11:45:
Ik heb de mogelijkheid om een BMW 118I executive uit 2018 te leasen, echter vroeg ik mij af of er active cruise control op zit? Er staat namelijk alleen op dat er cruise control op zit.

Je kunt heel snel zien of de auto optie 5DF Active cruise control+stop&go function heeft. Dan zie je in het midden van het rooster van de bumper heel duidelijk de radar zitten. Maar deze optie is niet heel gangbaar op een 1 serie.

[Snake]

IQM schreef op zaterdag 19 mei 2018 @ 00:27:
[...]


Je kunt heel snel zien of de auto optie 5DF Active cruise control+stop&go function heeft. Dan zie je in het midden van het rooster van de bumper heel duidelijk de radar zitten. Maar deze optie is niet heel gangbaar op een 1 serie.

Dure optie, omdat een 1 serie meestal met een soeplepel komt ipv een automatic. Dus bovenop die radar komt nog 2,000 euro voor de automatic!

[MisteRMeesteR]

Snake schreef op zaterdag 19 mei 2018 @ 01:43:
[...]

Dure optie, omdat een 1 serie meestal met een soeplepel komt ipv een automatic. Dus bovenop die radar komt nog 2,000 euro voor de automatic!

BMW geeft toch al een tijdje de Steptronic ‘gratis’ op alle modellen... de vraag gaat ook over een 2018 model dus...

[ChiLLeR]

Sowieso vind ik handmatig schakelen iets uit het verre verleden (Of trap ik nu veel puristen op de tenen ). Nee ik rijd al jaren automaat en zou nooit meer terug willen, heb dat koppelen en schakelen altijd zo iets overbodig gevonden.

[Phusebox]

MisteRMeesteR schreef op zaterdag 19 mei 2018 @ 07:26:
[...]

BMW geeft toch al een tijdje de Steptronic ‘gratis’ op alle modellen... de vraag gaat ook over een 2018 model dus...

Bovendien is de 118i goedkoper met automaat, al een tijdje, door die actie en de iets lagere bpm.

[Beatman]

Bij de 1, 2 en i3 werkt de Active cruise control voor zover ik weet met een camera en niet met een radar. De optie zit in het driving assistance + pakket. Dat €1302 op de 2 AT.

[ Voor 20% gewijzigd door Beatman op 19-05-2018 13:40 ]

[Phusebox]

Beatman schreef op zaterdag 19 mei 2018 @ 08:57:
Bij de 1, 2 en i3 werkt de Active cruise control voor zover ik weet met een camera en niet met een radar. De optie zit in het safety+ pakket waarvoor je ook het safety pakket moet hebben. Samen is dat €1400 op de 2 AT.

De 1 heeft geen safety+ pakket. Wel akelig een camera die afstand en snelheid moet inschatten dan. Hoop het niet.

Active Cruise Control op de 1 serie kost 598 euro en is niet gekoppeld aan een vereist pakket.

[ Voor 19% gewijzigd door Phusebox op 19-05-2018 09:34 ]

[t_captain]

ChiLLeR schreef op zaterdag 19 mei 2018 @ 08:49:
Sowieso vind ik handmatig schakelen iets uit het verre verleden (Of trap ik nu veel puristen op de tenen ). Nee ik rijd al jaren automaat en zou nooit meer terug willen, heb dat koppelen en schakelen altijd zo iets overbodig gevonden.

Hier in huize t_captain zijn handbakken, atmosferische motoren en halogeen koplampen een paar jaar geleden uitgefaseerd.

Alleen de motor (oude R1150R) heeft nog alle nostalgische voorzieningen.

[Tylen]

ChiLLeR schreef op zaterdag 19 mei 2018 @ 08:49:
Sowieso vind ik handmatig schakelen iets uit het verre verleden (Of trap ik nu veel puristen op de tenen ). Nee ik rijd al jaren automaat en zou nooit meer terug willen, heb dat koppelen en schakelen altijd zo iets overbodig gevonden.

Helemaal met je eens 👍🏻 Schakelen is zoooooo 2007

[fsfikke]

Phusebox schreef op zaterdag 19 mei 2018 @ 09:29:
[...]

De 1 heeft geen safety+ pakket. Wel akelig een camera die afstand en snelheid moet inschatten dan. Hoop het niet.

Active Cruise Control op de 1 serie kost 598 euro en is niet gekoppeld aan een vereist pakket.

Alleen bij de i3 is de ACC camera-based. Op de 1 en 2 gewoon via radar.

[Raymond P]

ChiLLeR schreef op zaterdag 19 mei 2018 @ 08:49:
Sowieso vind ik handmatig schakelen iets uit het verre verleden (Of trap ik nu veel puristen op de tenen ). Nee ik rijd al jaren automaat en zou nooit meer terug willen, heb dat koppelen en schakelen altijd zo iets overbodig gevonden.

Voor mij voegt MT wel een extra laag rijplezier aan m'n speelgoed toe.
De daily is wel prettiger rijden met AT.

[Coenen]

Van de week de launch control geprobeerd met m'n F11 en sportautomaat, nadat ie warm was werkte het prima. Leuke gimmick om eens te proberen.

[TVH7]

fsfikke schreef op zaterdag 19 mei 2018 @ 10:43:
[...]

Alleen bij de i3 is de ACC camera-based. Op de 1 en 2 gewoon via radar.

Het systeem van de 2 series gran tourer is volgensmij ook camera gebaseerd.

[ Voor 7% gewijzigd door TVH7 op 19-05-2018 13:09 ]

[Beatman]

Over twee weken krijg ik mijn 2 AT LCI met alle veiligheidsopties er op. Dan zal ik kijken of ik een radar kan spotten.

[Phusebox]

Op de 1 serie lijkt het voor mij toch radar te zijn gezien de dichte plaat onder de nummerplaat.

https://i.ebayimg.com/00/...z~QAAOSw8Sta~Jmp/$_16.jpg

[alexbl69]

Phusebox schreef op zaterdag 19 mei 2018 @ 14:32:
Op de 1 serie lijkt het voor mij toch radar te zijn gezien de dichte plaat onder de nummerplaat.

https://i.ebayimg.com/00/...z~QAAOSw8Sta~Jmp/$_16.jpg

Heb je een foto van het stuur? ACC heeft extra knopjes op het stuur.

[TVH7]

De 1 serie (exl. M140) en de 2 serie coupe/cabrio hebben beide radar based ACC. De 2 serie gran/active tourer en de i3 hebben een stereo camera systeem.

Overigens werkt het systeem van de i3 prima behalve dat het heel soms last heeft van de weersomstandigheden.

2 serie coupe met ACC en radar: https://www.autoscout24.c...94-437a-b63a-ac5828181d7d

1 serie met radar
https://www.autoscout24.c...47-402a-97d4-54c3324c05d3

Active tourer zonder radar met ACC
https://www.autoscout24.c...28-4042-9874-76f2e718d14e

[ Voor 83% gewijzigd door TVH7 op 19-05-2018 21:52 ]

[deepbass909]

ChiLLeR schreef op zaterdag 19 mei 2018 @ 08:49:
Sowieso vind ik handmatig schakelen iets uit het verre verleden (Of trap ik nu veel puristen op de tenen ). Nee ik rijd al jaren automaat en zou nooit meer terug willen, heb dat koppelen en schakelen altijd zo iets overbodig gevonden.

In mijn cabrio zou ik niet anders willen dan een handbak, maar dat komt ook omdat het alternatief nog een ouderwetse slushbox was of een SMG (in de M3) die alles behalve soepel werkte.

Maar ik heb ook in een F10 gereden met automaat en dat rijdt echt super en qua prestaties is het beter dan ooit met een handbak te halen is, want met een handbak ga je geen 8 versnellingen bedienen en met een vaste koppeling heeft die bak ook geen verliezen door een koppelomvormer.

En met files is een handbak alles behalve ideaal, zeker niet als er een zware koppeling in de auto zit.

---

Vanavond een andere montagebeugel voor m'n telefoonhouder ingebouwd in de cabrio.
Van:
20180512_162843 by Chris Hogevonder, on Flickr

Naar:
20180519_220523 by Chris Hogevonder, on Flickr

Nadeel, hij zit verder uit het blikveld. Voordeel, hij zit met deze houder steviger, blokkeert niet meer de ventilatie (vooral in de zomer prettig) en op bochtige wegen is er tenminste geen risico meer dat ik tijdens het sturen tegen de telefoon mep (op de oude plek gebeurde dat nog weleens )

[Mystic Spirit]

Hierbij een kleine update over mijn projectje om de defecte speaker in mijn E89 te vervangen:

Uiteindelijk heb ik een setje Focal IFBMW-S gekocht en gisteren een poging gewaagd deze te monteren. Daar kwam ik nog al bedrogen uit, want de speakers blijken helemaal niet te passen in een E89 Z4...
De schroefgaten zitten op de verkeerde plek en de speaker zelf is ook te diep voor de deur.
Kortom, heb je een E89 probeer dan niet om deze speakers te monteren!

@jorisjan Kan jij je nog herinneren hoe jij deze set in je Z4 hebt gekregen? Heeft een E85 veel meer ruimte in de deur en bij de achterspeakers?

Voor iedereen die nog opzoek is naar een setje Focal Speakers voor in zijn / haar BMW (1, 3 of X1 serie). Ik heb nu dus een setje over

[Ferra]

Zijn er jaartallen van de een na laatste bmw 3 die je niet moet hebben qua bekende gebreken?

[Raymond P]

Sbakker1982 schreef op zondag 20 mei 2018 @ 09:09:
Zijn er jaartallen van de een na laatste bmw 3 die je niet moet hebben qua bekende gebreken?

Er is een motorreeks (N47) met verhoogde kans op ketting problematiek hoewel dat opgelost zou moeten zijn in de update.
Specifiek jaartal geeft niet direct uitsluitsel.

Wellicht handig als je vermeld naar wat je zoal aan het kijken bent. Diesel of benzine maakt bijvoorbeeld al een verschil.

[Phusebox]

Nog iets meer dan twee weken wachten op mijn 1 serie. Is toch nog best vlot gegaan. Ongeveer tien weken levertijd dus.

[JoepW]

Sbakker1982 schreef op zondag 20 mei 2018 @ 09:09:
Zijn er jaartallen van de een na laatste bmw 3 die je niet moet hebben qua bekende gebreken?

Je hebt het dan over de E9X serie neem ik aan en terechte vraag van @Raymond P ... Benzine of Diesel.
Diesel heb ik gehad (2 liter, 163pk getuned naar ca. 210pk): Turbo stuk (duur geintje) na 125k en verstopt roetfilter (schoon laten maken). Beide komt geregeld voor.
Benzine (Cabrio 325i uit 2011 & Touring 325i, beide LCI dus na 2009): Bougies vervuilen, bobines kapot, injectoren lekken en NOx sensor stuk. Allen bekende problemen. Waarvan de injectoren en de NOx sensor de duurdere dingen zijn.

[jorisjan]

Mystic Spirit schreef op zondag 20 mei 2018 @ 09:04:
Hierbij een kleine update over mijn projectje om de defecte speaker in mijn E89 te vervangen:

Uiteindelijk heb ik een setje Focal IFBMW-S gekocht en gisteren een poging gewaagd deze te monteren. Daar kwam ik nog al bedrogen uit, want de speakers blijken helemaal niet te passen in een E89 Z4...
De schroefgaten zitten op de verkeerde plek en de speaker zelf is ook te diep voor de deur.
Kortom, heb je een E89 probeer dan niet om deze speakers te monteren!

@jorisjan Kan jij je nog herinneren hoe jij deze set in je Z4 hebt gekregen? Heeft een E85 veel meer ruimte in de deur en bij de achterspeakers?

Voor iedereen die nog opzoek is naar een setje Focal Speakers voor in zijn / haar BMW (1, 3 of X1 serie). Ik heb nu dus een setje over

beste,

ik had niet deze set van focal maar een andere, de Focal PS165 F3 https://www.focal.com/en/.../component-kits/ps-165-f3, een hele andere set dus. die midrange is kleiner (3" ipv 4") en de Z4 e85 heeft standaard in de deur GEEN speaker (wel een afdekplaatje) dus ik heb dat afdek plaatje gebruikt om een pasring te maken. (zie plaatje van de achterkant van de deur )

[ Voor 7% gewijzigd door jorisjan op 20-05-2018 13:31 ]

[Mystic Spirit]

jorisjan schreef op zondag 20 mei 2018 @ 13:23:
[...]

beste,

ik had niet deze set van focal maar een andere, de Focal PS165 F3 https://www.focal.com/en/.../component-kits/ps-165-f3, een hele andere set dus. die midrange is kleiner (3" ipv 4") en de Z4 e85 heeft standaard in de deur GEEN speaker (wel een afdekplaatje) dus ik heb dat afdek plaatje gebruikt om een pasring te maken. (zie plaatje van de achterkant van de deur [afbeelding] )

Dat verklaard het redelijk...
Zie DM voor het overnemen van de set.

[FitTiv]

Van t weekend kvs reservoir van mijn e46 vervangen. Natuurlijk was t 17 jaar oude origineel gescheurd. Alles ging prima behalve dat bij de testrit bij een rotonde mijn bodemplaat onder de auto uitdonderde. Oeps morgen maar weer naar kijken of dat nog te redden is.

[HielkeJ]

Ik mag mij (al 2 maand) ook melden in dit topic Ik ben van een Peugeot 207 overgestapt naar een BMW 518d (F10) uit 2015. Ik kan je inmiddels vertellen dat het een hele verbetering is

Gister vroeg iemand die achter mij aan reed, waarom ik remde bij een afdaling bij een aquaduct. Ik was mij er niet van bewust dat ik mijn voet op de rem had, maar na wat Googlen ben ik er achter gekomen dat het waarschijnlijk de cruise control is geweest. Blijkbaar gaat deze ook remmen als de auto te snel gaat. Heeft iemand hier het automatisch remmen toevallig al uit laten zetten?

Ik vind het nogal zonde van de energie. Eerst remt de auto af om niet te snel naar beneden te gaan, om daarna weer vermogen te vragen van de motor om er weer bij op te komen.

[Cyb]

HielkeJ schreef op dinsdag 22 mei 2018 @ 01:11:
[...]
Gister vroeg iemand die achter mij aan reed, waarom ik remde bij een afdaling bij een aquaduct. Ik was mij er niet van bewust dat ik mijn voet op de rem had, maar na wat Googlen ben ik er achter gekomen dat het waarschijnlijk de cruise control is geweest. Blijkbaar gaat deze ook remmen als de auto te snel gaat. Heeft iemand hier het automatisch remmen toevallig al uit laten zetten?

Ik vind het nogal zonde van de energie. Eerst remt de auto af om niet te snel naar beneden te gaan, om daarna weer vermogen te vragen van de motor om er weer bij op te komen.

Heb zelf ACC, maar is me ook niet altijd duidelijk of de auto bij het verminderen van vaart gebruik maakt van remmen via rempedaal of remmen op de motor (uitrijden).

Gemakkelijkste is om in die situatie CC uit te schakelen (1 knop indrukken) en bij het omhoog rijden weer te resumen (ook maar 1 knop).

Ik vind de bediening van CC btw super gebruiksvriendelijk bij BMW. Heb het ook wel eens op een Volkswagen Passaat gebruikt, maar dat toch wel heel wat minder gebruiksvriendelijk.

[JoepW]

Cyb schreef op dinsdag 22 mei 2018 @ 02:56:
[...]

Heb zelf ACC, maar is me ook niet altijd duidelijk of de auto bij het verminderen van vaart gebruik maakt van remmen via rempedaal of remmen op de motor (uitrijden)......

De cruisecontrol met remfunctie en de ACC gebruiken ook de echte rem.

[Cyb]

JoepW schreef op dinsdag 22 mei 2018 @ 06:03:
[...]
De cruisecontrol met remfunctie en de ACC gebruiken ook de echte rem.

Yep, ik bedoelde meer dat tijdens het verminderen van vaart, ACC niet altijd de echte rem lijkt te gebruiken, maar wel minder vaart lijkt vermindert dan dat ik bij uitrijden (remmen op de motor) zou verwachten.
Iets wat lastig is, is dat je niet weet of je achterligger helemaal gek wordt van continue knipperende remlichten, of dat het zonder echt remmen wordt gedaan.

[JoepW]

Cyb schreef op dinsdag 22 mei 2018 @ 11:47:
[...]

Yep, ik bedoelde meer dat tijdens het verminderen van vaart, ACC niet altijd de echte rem lijkt te gebruiken, maar wel minder vaart lijkt vermindert dan dat ik bij uitrijden (remmen op de motor) zou verwachten.
Iets wat lastig is, is dat je niet weet of je achterligger helemaal gek wordt van continue knipperende remlichten, of dat het zonder echt remmen wordt gedaan.

Echt remmen op de motor heb ik enkel echt in de bergen ervaren. Dan schakelt de automaat ook terug.
Natuurlijk remt de auto niet bij met een klein snelheidsverschil. Dan remt ie op de motor zonder terug te schakelen.

[The_MAN]

Ik heb vandaag een 520d G30 mee als leenauto, leuke auto, maar de sportstoelen zijn te smal voor mij en ik mis nogal wat opties op de G30. Ineens merk je dan hoe fijn een HUD is en comfort access. Zijn toch wel 2 opties die er bij de opvolger van mij F11 op moeten zitten...

Vind de stap van E6x naar F1x groter dan die van F1x naar G3x.

[Phusebox]

The_MAN schreef op dinsdag 22 mei 2018 @ 16:46:
Ik heb vandaag een 520d G30 mee als leenauto, leuke auto, maar de sportstoelen zijn te smal voor mij en ik mis nogal wat opties op de G30. Ineens merk je dan hoe fijn een HUD is en comfort access. Zijn toch wel 2 opties die er bij de opvolger van mij F11 op moeten zitten...

Vind de stap van E6x naar F1x groter dan die van F1x naar G3x.

Comfort access heb ik bewust juist niet genomen vanwege de gevaren met inbreken. Was de sportstoel niet verstelbaar dan? Je kunt de breedte van de wangen toch aanpassen?

[ReseT]

Kan iemand deze velgen spotten? Ik ben op zoek naar een vervanger van mijn F20, maar zag deze toevallig op een F31 maar kan het nergens plaatsen. Iemand?

[JoepW]

ReseT schreef op dinsdag 22 mei 2018 @ 19:35:
Kan iemand deze velgen spotten? Ik ben op zoek naar een vervanger van mijn F20, maar zag deze toevallig op een F31 maar kan het nergens plaatsen. Iemand?

[afbeelding]

Lijkt op styling 441M.

The_MAN schreef op dinsdag 22 mei 2018 @ 16:46:
.....maar de sportstoelen zijn te smal voor mij.....

Dat had ik met de F3x sportstoelen tov die in de E9x.

[ Voor 67% gewijzigd door JoepW op 22-05-2018 20:34 ]

[The_MAN]

Phusebox schreef op dinsdag 22 mei 2018 @ 16:47:
[...]

Comfort access heb ik bewust juist niet genomen vanwege de gevaren met inbreken. Was de sportstoel niet verstelbaar dan? Je kunt de breedte van de wangen toch aanpassen?

Tja, comfort met hoger risico op stelen moet maar, verzekering wordt er niet hoger door.

Wangen zijn te verstellen, maar niet breed genoeg voor mij. Mijn F11 comfort stoelen zijn wel breed genoeg te verstellen. Trouwens nog zoiets, bijna alles aan de sportstoelen elektrisch te verstellen, behalve naar voor en achter... Als leenauto had hij uiteraard niet zo veel opties.

[Verwijderd]

Zojuist een nette BMW leasewagen samengesteld die binnen mijn budget ligt, als volgt.

basis : BMW 118i 3-deurs, automaat
optieruimte : 3900 euro

kleur: Sparkling Brown metallic (1050 euro)

322 Comfort Access a (310 euro)
465 doorlaad opening (213 euro)
676 Hifi systeem (310 euro)
3AG Achteruitrijcamera (427 euro)
5A2 LED koplampen (843 euro)
5A1 LED mistlampen (64 euro)
ZUK 4 zitplaatsen (0 euro)
481 Sportstoelen (523 euro)
255 Sport stuurwiel (117 euro)

totaal: 3857 euro

Concessies: geen navigatiesysteem (gaat prima op mobiele telefoon, en carplay werkt toch niet lekker).

Achteruitrijcamera is misschien overbodig, maar gebruik deze veel op mijn huidige Clio (weinig zicht achter), speelt voor de BMW 1 serie misschien minder.

Verder heb ik getwijfeld over Harman Kardon ipv Hifi, maar over het algemeen luister ik podcasts en weinig muziek.

Feedback over de config welkom

Vraag: Werkt de bluetooth (iPhone) goed samen met de standaard Radio Professional? En kun de iPhone mbv USB opladen en tegelijkertijd gebruiken voor bluetooth streaming?

[tozzke]

ReseT schreef op dinsdag 22 mei 2018 @ 19:35:
Kan iemand deze velgen spotten? Ik ben op zoek naar een vervanger van mijn F20, maar zag deze toevallig op een F31 maar kan het nergens plaatsen. Iemand?

[afbeelding]

Style 442 als je het mij vraagt

[JottemJ]

ReseT schreef op dinsdag 22 mei 2018 @ 19:35:
Kan iemand deze velgen spotten? Ik ben op zoek naar een vervanger van mijn F20, maar zag deze toevallig op een F31 maar kan het nergens plaatsen. Iemand?

[afbeelding]

For future reference. Bookmark! : http://felgenkatalog.auto-treff.com

Styling 442 is het zoals hierboven genoemd. Wel in een vreemde kleur, mogelijk opnieuw gespoten?

[ Voor 13% gewijzigd door JottemJ op 23-05-2018 07:02 ]

[ReseT]

Het is inderdaad de 442! Echter herkende ik het niet op Felgen Katalog vanwege de kleur. Een gokje op Orbit Grey. Ik vind het een stuk mooier zonder diamond cutting!

[marsman]

Ik heb sinds enige tijd een bijzonder probleem met mijn E39, 530i Touring uit 2001.
De snelheidsmeter, kilometerteller en verbruiksmeter werken zeer regelmatig niet, de laatste tijd vaker wel dan niet. Andere meters werken prima en bij een Display test werken de betreffende meters ook gewoon.

Snelheidssignaal hoort van de ABS unit te komen. Deze is 3 jaar geleden gereviseerd en geeft bij het uitlezen geen storingen en krijgt gewoon signaal van beide achterste wielsensoren. Cruise Control werkt altijd. De ICM/IKE hebben geen foutmeldingen. Zekeringen allemaal doorgemeten zonder problemen, ook alle connecties onder vloer bij de bestuurdersstoel en passagiersstoel. Nu heb ik geen idee meer wat ik verder kan proberen.
Iemand zoiets ooit gehad, of tips om verder te troubleshooten? Of kent iemand een specialist in de regio Zuid Holland/Utrecht hier verder mee zou kunnen helpen?

[Radiant]

Kijk of je de kmteller kan aflezen met INPA, dan kan je gaan rondrijden. Als de teller wegvalt en ook de meting in INPA, zou ik het in sensoren gaan zoeken. Als de meting daar gewoon goed is, is je cluster waarschijnlijk toch kapot.

Specialist in Zuid-Holland ken ik wel, DM maar als je interesse hebt.

[ Voor 13% gewijzigd door Radiant op 23-05-2018 08:48 ]

[JottemJ]

marsman schreef op woensdag 23 mei 2018 @ 08:43:
Ik heb sinds enige tijd een bijzonder probleem met mijn E39, 530i Touring uit 2001.
De snelheidsmeter, kilometerteller en verbruiksmeter werken zeer regelmatig niet, de laatste tijd vaker wel dan niet. Andere meters werken prima en bij een Display test werken de betreffende meters ook gewoon.

Snelheidssignaal hoort van de ABS unit te komen. Deze is 3 jaar geleden gereviseerd en geeft bij het uitlezen geen storingen en krijgt gewoon signaal van beide achterste wielsensoren. Cruise Control werkt altijd. De ICM/IKE hebben geen foutmeldingen. Zekeringen allemaal doorgemeten zonder problemen, ook alle connecties onder vloer bij de bestuurdersstoel en passagiersstoel. Nu heb ik geen idee meer wat ik verder kan proberen.
Iemand zoiets ooit gehad, of tips om verder te troubleshooten? Of kent iemand een specialist in de regio Zuid Holland/Utrecht hier verder mee zou kunnen helpen?

Weet je zeker dat het signaal niet verstoord wordt vanuit de sensoren? Meest aannemelijke is dat er wat mis is vanuit de sensoren of dat er vervuiling/slijtage zit in de ABS ring in de wiellager(s). Rijdend uitlezen is het beste wat je kan doen met een specialist en van daaruit onderdelen vervangen.

[marsman]

Als ik hem rijdend uitlees met mijn Creator 310+ blijf ik gewoon signaal krijgen van alle 4 de wielsensoren, ook tijdens een storing. Ook schiet de ABS niet in storing dus die vind volgens mij het signaal prima.
Zo'n specialist zoek ik dus, ik heb Radiant vast een DM gestuurd.

[Raymond P]

Die data gaat (iig in een E46) over canbus naar het instrumentenpaneel.
Zo'n beetje alle andere instrumenten hebben een analoge input.

Mogelijk een kabelbreukje of storing op je canbus lijn?

[Floppie]

Ik heb een BMW 120i uit 2009. Sinds kort schokt hij erg bij het optrekken, met name rond de 2000 toeren.
Of de motor warm of koud is maakt verder niet uit. Afgezien van het schokken loopt de motor wel normaal bij constante toerentallen of in de hogere toeren.

Ik heb hem laten uitlezen en er is een misfire op cilinder 4. Volgens de specialist betreft het een verstopte injector. Hij raadt aan om alle injectoren, 4 bougies en eventueel 4 bobines te laten vervangen. Kosten 1500 euro.
Is dit realistisch? Zou het ook slechts een slechte bougie kunnen zijn? Is het nodig om alle 4 de injectoren te vervangen?

[FitTiv]

Floppie schreef op woensdag 23 mei 2018 @ 09:48:
Ik heb een BMW 120i uit 2009. Sinds kort schokt hij erg bij het optrekken, met name rond de 2000 toeren.
Of de motor warm of koud is maakt verder niet uit. Afgezien van het schokken loopt de motor wel normaal bij constante toerentallen of in de hogere toeren.

Ik heb hem laten uitlezen en er is een misfire op cilinder 4. Volgens de specialist betreft het een verstopte injector. Hij raadt aan om alle injectoren, 4 bougies en eventueel 4 bobines te laten vervangen. Kosten 1500 euro.
Is dit realistisch? Zou het ook slechts een slechte bougie kunnen zijn? Is het nodig om alle 4 de injectoren te vervangen?

Je kan natuurlijk beginnen met de bougies. Dan de bobines, dan de injectoren te vervangen. Weet niet of je zelf handig bent maar bougies is vrij eenvoudig.

Versopte injector en goed lopen bij hogere toerentallen lijkt me onwaarschijnlijk.

Dynamo/accuspanning al eens gecontroleerd? (Ivm goede vonk)
Brandstoffilter wanneer vervangen?
Warm weer, heb je een volle tank ivm brandstofpomp koeling (alhoewel meer toepasbaar bij diesel, je weet nooit)?

[ Voor 7% gewijzigd door FitTiv op 23-05-2018 10:08 ]

[m0h4life]

Floppie schreef op woensdag 23 mei 2018 @ 09:48:
Ik heb een BMW 120i uit 2009. Sinds kort schokt hij erg bij het optrekken, met name rond de 2000 toeren.
Of de motor warm of koud is maakt verder niet uit. Afgezien van het schokken loopt de motor wel normaal bij constante toerentallen of in de hogere toeren.

Ik heb hem laten uitlezen en er is een misfire op cilinder 4. Volgens de specialist betreft het een verstopte injector. Hij raadt aan om alle injectoren, 4 bougies en eventueel 4 bobines te laten vervangen. Kosten 1500 euro.
Is dit realistisch? Zou het ook slechts een slechte bougie kunnen zijn? Is het nodig om alle 4 de injectoren te vervangen?

Mijn 118i uit 2009 had een soortgelijk probleem op cilinder twee, bij mij werd echter aangegeven dat de bobine wellicht stuk was. Heb de bobine van cilinder twee vervangen, alle vier de bougies en voor de zekerheid een fles injectorreiniger gebruikt, ik heb er nu geen last meer van.
Als je injector echt verstopt zit is reiniging bij een bedrijf misschien nog een optie, scheelt in de kosten.

[Tylen]

Verwijderd schreef op dinsdag 22 mei 2018 @ 22:15:
Zojuist een nette BMW leasewagen samengesteld die binnen mijn budget ligt, als volgt.

basis : BMW 118i 3-deurs, automaat
optieruimte : 3900 euro

kleur: Sparkling Brown metallic (1050 euro)

322 Comfort Access a (310 euro)
465 doorlaad opening (213 euro)
676 Hifi systeem (310 euro)
3AG Achteruitrijcamera (427 euro)
5A2 LED koplampen (843 euro)
5A1 LED mistlampen (64 euro)
ZUK 4 zitplaatsen (0 euro)
481 Sportstoelen (523 euro)
255 Sport stuurwiel (117 euro)

totaal: 3857 euro

Concessies: geen navigatiesysteem (gaat prima op mobiele telefoon, en carplay werkt toch niet lekker).

Achteruitrijcamera is misschien overbodig, maar gebruik deze veel op mijn huidige Clio (weinig zicht achter), speelt voor de BMW 1 serie misschien minder.

Verder heb ik getwijfeld over Harman Kardon ipv Hifi, maar over het algemeen luister ik podcasts en weinig muziek.

Feedback over de config welkom

Vraag: Werkt de bluetooth (iPhone) goed samen met de standaard Radio Professional? En kun de iPhone mbv USB opladen en tegelijkertijd gebruiken voor bluetooth streaming?

Accepteren leasemaatschappijen nog auto's zonder navigatie systeem? Dat kan best wel eens de leaseprijs omhoog brengen omdat het lastig is de auto te verkopen later.

[marsman]

Raymond P schreef op woensdag 23 mei 2018 @ 08:58:
Die data gaat (iig in een E46) over canbus naar het instrumentenpaneel.
Zo'n beetje alle andere instrumenten hebben een analoge input.

Mogelijk een kabelbreukje of storing op je canbus lijn?

Als ik dit schema bekijk, hoort het signaal inderdaad over de CAN Bus naar het Cluster te gaan, maar gebeurt dat niet.

Als de DSC(ABS) geen goed signaal zou krijgen zou er daar een storing moeten optreden en dat is dus niet het geval.
Voor mij dus de uitdaging om uit te zoeken, hoe het signaal vanaf de DSC naar het Cluster wordt verstoord.

[Tanako]

Verwijderd schreef op dinsdag 22 mei 2018 @ 22:15:
Zojuist een nette BMW leasewagen samengesteld die binnen mijn budget ligt, als volgt.

basis : BMW 118i 3-deurs, automaat
optieruimte : 3900 euro

kleur: Sparkling Brown metallic (1050 euro)

322 Comfort Access a (310 euro)
465 doorlaad opening (213 euro)
676 Hifi systeem (310 euro)
3AG Achteruitrijcamera (427 euro)
5A2 LED koplampen (843 euro)
5A1 LED mistlampen (64 euro)
ZUK 4 zitplaatsen (0 euro)
481 Sportstoelen (523 euro)
255 Sport stuurwiel (117 euro)

totaal: 3857 euro

Concessies: geen navigatiesysteem (gaat prima op mobiele telefoon, en carplay werkt toch niet lekker).

Achteruitrijcamera is misschien overbodig, maar gebruik deze veel op mijn huidige Clio (weinig zicht achter), speelt voor de BMW 1 serie misschien minder.

Verder heb ik getwijfeld over Harman Kardon ipv Hifi, maar over het algemeen luister ik podcasts en weinig muziek.

Feedback over de config welkom

Vraag: Werkt de bluetooth (iPhone) goed samen met de standaard Radio Professional? En kun de iPhone mbv USB opladen en tegelijkertijd gebruiken voor bluetooth streaming?

Ik heb een soortgelijke auto hoeveel was het uiteindelijke leasebedrag en KM per jaar?

[Raymond P]

marsman schreef op woensdag 23 mei 2018 @ 10:23:
[...]


Als ik dit schema bekijk, hoort het signaal inderdaad over de CAN Bus naar het Cluster te gaan, maar gebeurt dat niet.
[afbeelding]
Als de DSC(ABS) geen goed signaal zou krijgen zou er daar een storing moeten optreden en dat is dus niet het geval.
Voor mij dus de uitdaging om uit te zoeken, hoe het signaal vanaf de DSC naar het Cluster wordt verstoord.

Waarschijnlijk ja.

Hou er rekening mee dat canbus een vrij simpel protocol is, een willekeurige slave unit op de ring kan ruis geven waardoor je instrumentenpaneel de data niet goed ontvangt. De oorzaak hoeft niet specifiek bij DSC te liggen.

Uiteraard kan ook de (canbus) chip in je instrumentencluster gewoon kaduuk zijn.

---

Floppie schreef op woensdag 23 mei 2018 @ 09:48:
Ik heb een BMW 120i uit 2009. Sinds kort schokt hij erg bij het optrekken, met name rond de 2000 toeren.
Of de motor warm of koud is maakt verder niet uit. Afgezien van het schokken loopt de motor wel normaal bij constante toerentallen of in de hogere toeren.

Ik heb hem laten uitlezen en er is een misfire op cilinder 4. Volgens de specialist betreft het een verstopte injector. Hij raadt aan om alle injectoren, 4 bougies en eventueel 4 bobines te laten vervangen. Kosten 1500 euro.
Is dit realistisch? Zou het ook slechts een slechte bougie kunnen zijn? Is het nodig om alle 4 de injectoren te vervangen?

Rij eens door voor een second opinion. Al zou het een injector zijn is het advies om ze alle 4 gelijk maar te vervangen imho wel erg rigoreus.
Waarschijnlijk is het een bobine. Doe jezelf een plezier en laat die wel alle 4 vervangen, inclusief bougies.

Wat betreft kosten: 1000 voor injectors, 200 voor bobines en 50 voor bougies plus wat arbeid. De prijs is wel realistisch.

[ Voor 37% gewijzigd door Raymond P op 23-05-2018 11:19 ]

[HielkeJ]

Cyb schreef op dinsdag 22 mei 2018 @ 02:56:
[...]

Heb zelf ACC, maar is me ook niet altijd duidelijk of de auto bij het verminderen van vaart gebruik maakt van remmen via rempedaal of remmen op de motor (uitrijden).

Gemakkelijkste is om in die situatie CC uit te schakelen (1 knop indrukken) en bij het omhoog rijden weer te resumen (ook maar 1 knop).

Ik vind de bediening van CC btw super gebruiksvriendelijk bij BMW. Heb het ook wel eens op een Volkswagen Passaat gebruikt, maar dat toch wel heel wat minder gebruiksvriendelijk.

Ik denk inderdaad ik dat maar moet gaan doen. Ik ben vandaag even bij de BMW dealer geweest en daar geven ze aan dat ze het automatisch remmen helaas niet uit kunnen zetten.

[Pos]

marsman schreef op woensdag 23 mei 2018 @ 08:43:
Ik heb sinds enige tijd een bijzonder probleem met mijn E39, 530i Touring uit 2001.
De snelheidsmeter, kilometerteller en verbruiksmeter werken zeer regelmatig niet, de laatste tijd vaker wel dan niet. Andere meters werken prima en bij een Display test werken de betreffende meters ook gewoon.

Snelheidssignaal hoort van de ABS unit te komen. Deze is 3 jaar geleden gereviseerd en geeft bij het uitlezen geen storingen en krijgt gewoon signaal van beide achterste wielsensoren. Cruise Control werkt altijd. De ICM/IKE hebben geen foutmeldingen. Zekeringen allemaal doorgemeten zonder problemen, ook alle connecties onder vloer bij de bestuurdersstoel en passagiersstoel. Nu heb ik geen idee meer wat ik verder kan proberen.
Iemand zoiets ooit gehad, of tips om verder te troubleshooten? Of kent iemand een specialist in de regio Zuid Holland/Utrecht hier verder mee zou kunnen helpen?

Canbus gebruikt op 2 van de zoveel modules een 120 ohm resistor om echo te voorkomen. Op welke modules ze bij jou zitten weet ik niet. Maar dit is eenvoudig te meten door een monteur. Zou een ohmse weerstand van 60 ohm moeten meten.

Anders even een scope op 1 van de modules prikken, kun je precies zien wat het signaal doet op de signaal draden.

[Verwijderd]

Tanako schreef op woensdag 23 mei 2018 @ 10:32:
[...]


Ik heb een soortgelijke auto hoeveel was het uiteindelijke leasebedrag en KM per jaar?

Als ik het allemaal juist becijferd heb kom ik op een lease prijs van 950 euro/maand. Voor 35000 km over 5 jaren, incl. brandstof. En jij?

[Verwijderd]

Tylen schreef op woensdag 23 mei 2018 @ 10:21:
[...]


Accepteren leasemaatschappijen nog auto's zonder navigatie systeem? Dat kan best wel eens de leaseprijs omhoog brengen omdat het lastig is de auto te verkopen later.

Kennelijk, de basis 3 drs 118 wordt gewoon aangeboden. Kan ook de 5 drs Corporate Lease edition nemen maar die kost 2000 euro meer voor de deuren en navigatiesysteem. Ik vind 3 drs bovendien mooier, zie de BMW 1 serie toch meer als een coupe; de achterbank zal nauwelijks gebruikt worden.

[elmerblues]

[Cyb]

Verwijderd schreef op dinsdag 22 mei 2018 @ 22:15:
Zojuist een nette BMW leasewagen samengesteld die binnen mijn budget ligt, als volgt.

basis : BMW 118i 3-deurs, automaat
optieruimte : 3900 euro

kleur: Sparkling Brown metallic (1050 euro)

322 Comfort Access a (310 euro)
465 doorlaad opening (213 euro)
676 Hifi systeem (310 euro)
3AG Achteruitrijcamera (427 euro)
5A2 LED koplampen (843 euro)
5A1 LED mistlampen (64 euro)
ZUK 4 zitplaatsen (0 euro)
481 Sportstoelen (523 euro)
255 Sport stuurwiel (117 euro)

totaal: 3857 euro

Concessies: geen navigatiesysteem (gaat prima op mobiele telefoon, en carplay werkt toch niet lekker).

Achteruitrijcamera is misschien overbodig, maar gebruik deze veel op mijn huidige Clio (weinig zicht achter), speelt voor de BMW 1 serie misschien minder.

Verder heb ik getwijfeld over Harman Kardon ipv Hifi, maar over het algemeen luister ik podcasts en weinig muziek.

Feedback over de config welkom

Vraag: Werkt de bluetooth (iPhone) goed samen met de standaard Radio Professional? En kun de iPhone mbv USB opladen en tegelijkertijd gebruiken voor bluetooth streaming?

322 Comfort Access is wel inbraakgevoelig. Gisteren bij Opsporing Verzocht, was BMW weer de sjaak: https://opsporingverzocht...aan-op-slinkse-wijze-toe/
Op te lossen door de key afgeschermd te bewaren (met name thuis), maar dat haalt ook weer "comfort" weg, waar het juist om zou moeten draaien.

Zit er standard niet PDC achter op, d.m.v. visuele weergave waarbij ook de afstanden weergegeven zijn? Dat maakt een achteruitrijcamera wel weer iets overbodiger. (Ik gebruik hem zelf altijd, maar dan verwerkt in surround view, dat werkt aardig handig.)

Geluidskwaliteit over bluetooth kan wel minder zijn. Ik stream Spotify daarom over USB.

[Verwijderd]

Cyb schreef op woensdag 23 mei 2018 @ 20:48:
[...]

322 Comfort Access is wel inbraakgevoelig. Gisteren bij Opsporing Verzocht, was BMW weer de sjaak: https://opsporingverzocht...aan-op-slinkse-wijze-toe/
Op te lossen door de key afgeschermd te bewaren (met name thuis), maar dat haalt ook weer "comfort" weg, waar het juist om zou moeten draaien.

Zit er standard niet PDC achter op, d.m.v. visuele weergave waarbij ook de afstanden weergegeven zijn? Dat maakt een achteruitrijcamera wel weer iets overbodiger. (Ik gebruik hem zelf altijd, maar dan verwerkt in surround view, dat werkt aardig handig.)

Geluidskwaliteit over bluetooth kan wel minder zijn. Ik stream Spotify daarom over USB.

Wat betreft Comfort Access inbraakgevoeligheid, dat is een nadeeltje idd, sleutel netjes bewaren in een blikje is de oplossing. Niet onoverkomelijk, en ben keyless entry gewend van de Clio, ben bang dat ik het ga missen.

Cameraatje vind ik vooral ook handig bij het achteruit wegrijden uit een parkeervak. Wederom een feature die ik gewend ben geraakt met de Clio. Maar vraag me af of het zicht naar achteren in een BMW 1 series niet veel beter is dan de Clio. Wellicht is het Cameraatje dus overbodig. PDC achterkant is inderdaad standaard, voorkant heb ik ze niet nodig.

Geluidskwaliteit bluetooth <> wired maak ik ik me in de auto geen zorgen om. Wel of de Radio Professional een beetje snel paired met iPhone (geen compatibiliteits issues). En het zou mooi zijn als je tegelijkertijd kunt opladen met usb en een navigatie app kunt draaien op de iPhone (dan is de iPhone niet leeg als je een verre bestemming bereikt hebt).

Ingebouwde navigatie is welliswaar praktischer, maar vaak niet beter dan moderne telefoon navigatie, en bovendien lastiger up to date te houden (zowel qua software als kaartmateriaal). Daarnaast is een beetje moderne telefoon veel krachtiger dan de veel duurdere ingebouwde navigatie. Een iPhone X op een houder, met power uit USB is prima. En het mitigeert ook de issue met Comfort Access, er is geen duur navigatiesysteem te rippen. (Overigens ook een reden om het sportstuur achterweg te laten, wat is trouwens het voordeel van het sportstuur tov het standaard stuur in de BMW 1? Zijn dieven geïnteresseerd in het sportstuur of begint die interesse pas bij een M sportstuur?).

[marsman]

Pos schreef op woensdag 23 mei 2018 @ 18:31:
[...]


Canbus gebruikt op 2 van de zoveel modules een 120 ohm resistor om echo te voorkomen. Op welke modules ze bij jou zitten weet ik niet. Maar dit is eenvoudig te meten door een monteur. Zou een ohmse weerstand van 60 ohm moeten meten.

Anders even een scope op 1 van de modules prikken, kun je precies zien wat het signaal doet op de signaal draden.

Het bijzondere blijft dat toeren en versnelling volgens het schema ook over de CANbus gaan en die nergens last van hebben. Dus blijkbaar krijgt het Cluster wel CAN info binnen. Ga het steeds meer toch in de ABS module of de connectie daar vandaan op CAN Bus zoeken. Inmiddels wel een specialist gevonden die het wel aandurft, maandag 4/6 weet ik meer. Bedankt voor meedenken!

[elmerblues]

Voor wat betreft de comfort access ellende: ik heb nooit begrepen waarom het uitzenden van het signaal van de keyfob niet gekoppeld wordt aan een motion sensor in de keyfob zelf.

Als de keyfob in beweging is -> signaal zenden en anders niet. Evt. met een vertraging zodat hij na stilstand nog even doorzend.

Als de keyfob detecteert dat hij in de buurt van de auto is dan wel blijven zenden natuurlijk, om key not detected te voorkomen tijdens rijden.

Ik zal er wel te simpel over denken hoor maar.....

[t_captain]

Ik neem aan dat zo'n keyless entry werkt met tweeweg communicatie (challenge / response).

Dan heb ik nog enkele simpele ideeen:

* keyless entry aan/uit switch op de sleutel
* keyless entry deactiveren op de klok of bewegingssensor

En natuurlijk:
* auto kunnen starten betekent niet onbeperkt rijden. Periodiek pollen. Als de sleutel (een aantal keer op rij) niet meer wordt gedetecteert, gaat de ontsteking er gewoon vanaf. Staat de autodief 500 meter verderop stil.

[_Arthur]

t_captain schreef op donderdag 24 mei 2018 @ 10:38:
En natuurlijk:
* auto kunnen starten betekent niet onbeperkt rijden. Periodiek pollen. Als de sleutel (een aantal keer op rij) niet meer wordt gedetecteert, gaat de ontsteking er gewoon vanaf. Staat de autodief 500 meter verderop stil.

Je hebt volgens mij 2 delen hier in; 1: dmv comfort-access-key-relaying wordt de auto geopend. 2: nieuwe sleutel wordt via obd geprogrammeerd.

Dus dat auto staat na 500mtr stil gaat dan al niet meer op want de 'sleutel' (lees de nieuw geprogrammeerde) is gewoon aanwezig.

[t_captain]

Deel 1 wordt opgelost met het selectief uitschakelen van de comfort-access functie op de sleutel.

Deel 2: om een nieuwe sleutel te programmeren heb je toch root toegang nodig o.i.d.? Dan zit daat een exploit.

[ChiLLeR]

Zaterdag een weekendje proefrijden in de nieuwe X3 30d, ben erg benieuwd! Heb ook al wat mooie demo's op het oog uit Duitsland, twijfel nog of ik daarvoor zou kiezen of toch een volledig nieuwe. Duitsland scheelt toch wel 20k denk ik maar dan heb je net niet exact zoals je 'm zou willen.
Eerst maar eens rijden en kijken of dat bevalt.

[Tylen]

t_captain schreef op donderdag 24 mei 2018 @ 10:38:

En natuurlijk:
* auto kunnen starten betekent niet onbeperkt rijden. Periodiek pollen. Als de sleutel (een aantal keer op rij) niet meer wordt gedetecteert, gaat de ontsteking er gewoon vanaf. Staat de autodief 500 meter verderop stil.

En dat gaat er helaas nooit komen. Want als de accu van de sleutel leeg is kunnen er rare dingen gebeuren.

[_Arthur]

t_captain schreef op donderdag 24 mei 2018 @ 10:54:
Deel 1 wordt opgelost met het selectief uitschakelen van de comfort-access functie op de sleutel.

Moet je het alleen net niet vergeten

Deel 2: om een nieuwe sleutel te programmeren heb je toch root toegang nodig o.i.d.? Dan zit daat een exploit.

YouTube: Lonsdor K518SE Program BMW CAS3+ Smart Keys via OBD

ChiLLeR schreef op donderdag 24 mei 2018 @ 11:13:
Duitsland scheelt toch wel 20k

Voor een verschil van 20k zou ik er toch zeker wel serieus over nadenken.

Welke heb je op het oog? Of link je ze liever nog niet (ben stiekem wel benieuwd namelijk).

[ Voor 23% gewijzigd door _Arthur op 24-05-2018 13:26 ]

[t_captain]

Tylen schreef op donderdag 24 mei 2018 @ 11:28:
[...]


En dat gaat er helaas nooit komen. Want als de accu van de sleutel leeg is kunnen er rare dingen gebeuren.

Is genoeg tegen te doen. Niet starten op comfort access bij lage batterij. Periodiek waarschuwingssignaal lage batterij. Waarschuwing als sleutel niet meer wordt gezien, aftellend van 15 seconden naar 0. Lijkt me meer dan voldoende.

[_Arthur]

t_captain schreef op donderdag 24 mei 2018 @ 13:34:
Waarschuwing als sleutel niet meer wordt gezien, aftellend van 15 seconden naar 0. Lijkt me meer dan voldoende.

Lekker als je 200 rijdt en je binnen 15sec stilstaat

[t_captain]

200 rijden doe je geen dagen achtereen, al is het maar vanwege het tanken. Je motor is dus al niet gestart door de lage accu van je sleutel (of je hebt je sleutel in het dashboard geprikt).

Verder, je hebt 15 seconden om je snelheid aan te passen aan opdat je daarna kunt uitrollen en veilig stoppen.

[Phusebox]

Zojuist het kenteken gehoord voor mijn 1 serie. Meer mensen bij wie die bij het RDW als 'stationwagon' geregistreerd staat?

[_Arthur]

Phusebox schreef op donderdag 24 mei 2018 @ 13:53:
Zojuist het kenteken gehoord voor mijn 1 serie. Meer mensen bij wie die bij het RDW als 'stationwagon' geregistreerd staat?

Jup! De mijne staat ook als 'stationwagon'. Komt ook omdat het een F31 is misschien...

[Phusebox]

_Arthur schreef op donderdag 24 mei 2018 @ 13:54:
[...]

Jup! De mijne staat ook als 'stationwagon'. Komt ook omdat het een F31 is misschien...

Is ook niet echt een 1 serie dan hè