Het grote BMW-topic #13

[HyperBart]

Anoniem: 915187 schreef op dinsdag 11 juli 2017 @ 20:00:
Nu we het toch over sleutels hebben. Mijn sleutels slijten echt enorm, de logo's gaan eraf. Is dat te herstellen?


[...]

Ik denk vooral dat er simpelweg geen markt is om Zweedse auto's aan te passen. Het zijn er ten eerste weinig en ten tweede hebben de berijders nogal typische eigenschappen.

Mwoah... de V60's, V40's en XC60's zijn hier anders ook geen onpopulaire jongens bij ons op het werk maar veel mensen weten gewoonweg niet dat de VAG's en BMW's van die tweaks kunnen...

[IQM]

Het Fantoom schreef op dinsdag 11 juli 2017 @ 17:11:
[...]

Waarom zou een 3 serie met bultrug beter zijn in lange ritten dan een normale 3?

Nou, een 11cm langere wielbasis. Dat zegt genoeg...

Ter vergelijk: een 5 serie heeft een 15 cm langere wielbasis dan een 3 serie. En dat vind ik een nog fijnere reiswagen op lange afstanden.

[Tylen]

HyperBart schreef op dinsdag 11 juli 2017 @ 15:52:
[...]

Dat lijkt te kloppen... Zou moeten werken. Ik heb eens een vervangwagen meegehad en was altijd heimelijk wat teleurgesteld dat ik CD niet had genomen, toen ik merkte wat voor procedure je moet volgen om Spotify in je iDrive te krijgen had ik zoiets van "Meh". Als het nu eens werkte via Bluetooth en direct gepaired was...

Ik heb je nog een coding lijst beloofd:
http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1020138

Hier ligt de kabel klaar

Thanks for the list. Had hem reeds zelf ook gevonden en de kabel moet ik ook maar eens gaan bestellen

Spotify heb ik nu door. Geduld is het toverwoord. Hij komt vmzelf in het scherm tevoorschijn.

Edit: Kabel is besteld

[Typhone]

Zijn er hier mensen die ervaring hebben met de x50i N63B4400 motor? (4.4L twin turbo V8)
Ik ben specifiek op zoek naar de motorproblemen bij dit type. Auto op het oog met deze motor erin maar getuige de horrorstories wil ik zeker weten waar de mogelijke problemen aan te herkennen zijn. Veel googlen levert beperkte informatie op zoals dat er een terugroepactie is geweest van BMW (hoe te controleren of dat gedaan is?) maar tegelijk lijkt dit op een class action lawsuit die liep in de VS.
Er zijn bepaalde fixes die gedaan moeten worden om kapotte cilinderwanden te voorkomen. Die fixes ben ik bereid om zelf nog te doen (laten doen, maar te betalen dus) maar ik wil zeker weten dat het blok na 15.000-20.000km niet opeens uit elkaar valt.

Hulp of ervaringen worden zeer gewaardeerd

Ter lering ende vermaeck

[ Voor 12% gewijzigd door Typhone op 12-07-2017 14:09 ]

[IQM]

Typhone schreef op woensdag 12 juli 2017 @ 14:04:
Zijn er hier mensen die ervaring hebben met de x50i N63B4400 motor? (4.4L twin turbo V8)
Ik ben specifiek op zoek naar de motorproblemen bij dit type. Auto op het oog met deze motor erin maar getuige de horrorstories wil ik zeker weten waar de mogelijke problemen aan te herkennen zijn. Veel googlen levert beperkte informatie op zoals dat er een terugroepactie is geweest van BMW (hoe te controleren of dat gedaan is?) maar tegelijk lijkt dit op een class action lawsuit die liep in de VS.
Er zijn bepaalde fixes die gedaan moeten worden om kapotte cilinderwanden te voorkomen. Die fixes ben ik bereid om zelf nog te doen (laten doen, maar te betalen dus) maar ik wil zeker weten dat het blok na 15.000-20.000km niet opeens uit elkaar valt.

Hulp of ervaringen worden zeer gewaardeerd

Ter lering ende vermaeck

Ik heb zelf ook even gekeken of ik misschien een 550i zou kopen maar ik ben toch voor een 535i gegaan. Wel kwam ik een handige site tegen: mywikimotors.com. Daar is ook specifiek een kopje waar jij naar zoekt: problemen met de N63. Maar waarschijnlijk had je die site zelf ook al gevonden.

[Typhone]

IQM schreef op woensdag 12 juli 2017 @ 15:16:
[...]


Ik heb zelf ook even gekeken of ik misschien een 550i zou kopen maar ik ben toch voor een 535i gegaan. Wel kwam ik een handige site tegen: mywikimotors.com. Daar is ook specifiek een kopje waar jij naar zoekt: problemen met de N63. Maar waarschijnlijk had je die site zelf ook al gevonden.

Thnx, had em al gelezen. Neigen ook zeer sterk naar de 535i. Grootste issue en pijnpunt zijn de opties op dit moment. Ik wil luxe luxe luxe maar dat zit er lang niet altijd op.

[jayjey]

edwinkuipers89 schreef op woensdag 5 juli 2017 @ 19:30:
[...]


heb je hier iets aan? YouTube: Broken BMW e46 glovebox -- The Lockbox

Het is gelukt. Het probleem is dat het slotje los gaat zitten, je moet het weer goed vast zetten met twee schoefjes aan de klep.

[talkatoo]

Vandaag de audio laten upgraden door de Alpine variant met extra tweeters. Zeker heel verschil, aanrader.

[ Voor 134% gewijzigd door talkatoo op 12-07-2017 20:39 ]

[HyperBart]

Had je het BMW Sound System al? Of hebben ze je standaard geluidsysteem moeten uitbreiden?

Ik heb namelijk het BMW SS en ik vind dat al prima klinken en een hemelsbreed verschil met het basissysteem.

[talkatoo]

Is dat het HiFi systeem? Of Harman Kardon?

Ik had het standaard audio systeem, kreeg een 3-serie te leen met het HiFi audio systeem. Dit klinkt nog een stuk beter, in mijn oren vergelijkbaar met Harman Kardon.

[ Voor 6% gewijzigd door talkatoo op 13-07-2017 08:37 ]

[Arjant2]

Tylen schreef op dinsdag 11 juli 2017 @ 22:49:
[...]


Thanks for the list. Had hem reeds zelf ook gevonden en de kabel moet ik ook maar eens gaan bestellen

Spotify heb ik nu door. Geduld is het toverwoord. Hij komt vmzelf in het scherm tevoorschijn.

Edit: Kabel is besteld

Wees blij dat t werkt, op Android werkt het nog steeds niet

[Tylen]

Nouja ben nog steeds niet uit hoe dat hele connected drive nu werk. Vanaf vanmorgen is de auto gekoppeld aan mijn persoonlijke account op. Nu kan ik dus diensten aanschaffen. Maar ik kan alleen BMW Assist / Online en Kaart Update aanschaffen. Teleservice is reeds geactiveerd.

Maar ik wil juist de RTTI hebben.

Waar ik ook benieuwd naar ben is de sim kaart. Zit deze uberhaubt in de auto (11-2012). Heb wel aangegeven dat hij via mijn telefoon het internet op mag.

Vind dat hele connectedrive maar 1 groot vaag iets.

[talkatoo]

Volgens http://www.bmw.nl/nl/cont...ddrive/services/rtti.html heb je optie 6AK nodig (ConnectedDrive) indien mogelijk moet je die eerst aanschaffen.

Heb je intelligent emergency call? Dan heb je een SIM.

[ Voor 87% gewijzigd door talkatoo op 13-07-2017 11:06 ]

[Typhone]

Morgen proefrit maken met de x50i motor. Monteurs (2 stuks) gaan mee en we hebben de tijd gekregen om de auto nader te bekijken c.q. inspecteren. Belangrijk is dat de coating in de cilinder in orde is en dat het onderhoud kloppend is (wordt nagekeken in de BMW systemen).
Is dat allemaal goed dan durven wij het wellicht wel aan. Dan hebben we twee hele fijne reisauto's en een kleine leasepolo voor het dagelijkse woon-werk en boodschappenverkeer. De 650i gaat dan alleen in de zomermaanden rijden. In het uiterste geval koop ik voor woon-werk nog een klein pokkehok erbij (1000 euro, laat dat ding helemaal technisch in orde maken) en op dagen dat het regent wordt dat mijn vervoer wel. Dat moet wel een ultralichte auto zijn.

Van 4 BMW's naar 2 BMW"s. Het kan verkeren zullen we maar zeggen

[Tylen]

edwinkuipers89 schreef op donderdag 13 juli 2017 @ 10:58:
Volgens http://www.bmw.nl/nl/cont...ddrive/services/rtti.html heb je optie 6AK nodig (ConnectedDrive) indien mogelijk moet je die eerst aanschaffen.

Heb je intelligent emergency call? Dan heb je een SIM.

Ben zojuist gebeld door BMW. (Had mail met de vraag gestuurd). Als ik BMW Online / Assist neem dan krijg ik ook de Remote Services erbij. Maar RTTI kan niet met mijn model. Dat is pas vanaf bouwjaar 2013.

Maar omdat Remote Services erbij zit doe ik een aanname dat er een ingebouwde sim kaart inzit.

6AK heb ik niet. Wel deze:

S612 BMW Assist
S614 Internet, preparations
S615 Expanded BMW Online Information
S616 BMW Online
S6AA BMW TeleServices
S6AB Control for Teleservices
S6NR Apps

[talkatoo]

Ik probeer nu RTTI voor een maand (kost 1 euro) en tot zover zijn mijn bevindingen niet echt geweldig..

Eerst een ritje van Breda naar Kampen waarvan de helft omleidingen over N wegen (waarvan er ook nog een paar afgezet waren, wat hij niet zag op de navi). Rit duurde half uur langer dan normaal, geen idee of er ook echt lange files stonden die dag (was op een zaterdag).

Gister kreeg ik een melding op de dash "Pas op gevaarlijke situatie, auto stil". En er stond inderdaad op de aangegeven plek een auto stil met de ANWB ernaast. Dat vond ik dan wel weer netjes, maar een gevaarlijke situatie wil ik het net niet noemen (was erg rustig op de weg).

Ik verleng het wel omdat het maar 60 euro in het jaar kost, maar hou mijn hart vast voor de aankomende vakantie (hopelijk geen rare routes)

[Tylen]

Hij gebruikt dus niet Google als source voor de verkeersinformatie. Nouja beter dan kan ik ook niet balen dat het niet kan hahaha.

[The_MAN]

edwinkuipers89 schreef op donderdag 13 juli 2017 @ 12:13:
Ik probeer nu RTTI voor een maand (kost 1 euro) en tot zover zijn mijn bevindingen niet echt geweldig..

Eerst een ritje van Breda naar Kampen waarvan de helft omleidingen over N wegen (waarvan er ook nog een paar afgezet waren, wat hij niet zag op de navi). Rit duurde half uur langer dan normaal, geen idee of er ook echt lange files stonden die dag (was op een zaterdag).

Gister kreeg ik een melding op de dash "Pas op gevaarlijke situatie, auto stil". En er stond inderdaad op de aangegeven plek een auto stil met de ANWB ernaast. Dat vond ik dan wel weer netjes, maar een gevaarlijke situatie wil ik het net niet noemen (was erg rustig op de weg).

Ik verleng het wel omdat het maar 60 euro in het jaar kost, maar hou mijn hart vast voor de aankomende vakantie (hopelijk geen rare routes)

In Nederland werkt RTTI niet altijd even lekker nee, maar ik ben toch wel om verschillende files heen gereden op de A1 dit jaar.. Vooral irritant is dat hij wegafsluitingen nauwelijks kent. In DE heeft hij me al wel vaak om een file heen gereden, het is altijd de vraag of het sneller was of niet natuurlijk, maar ik rij liever 30 min om dan dat ik 25 min in de file sta.

RTTI baseert zich natuurlijk op historische data van auto's die er voor je hebben gereden, dus het kan zeker zo zijn dat wanneer files aan het oplossen zijn dat het langer duurt. Daar is niets aan te doen, voorspellingen zijn altijd gebaseerd op het verleden.

[Idutchman]

Inmiddels ook de VIN ontvangen van mijn nieuwe M140i 5 deurs (Estoril Blau met Oyster Leer). Verwacht deze rond 7 augustus te ontvangen! Wordt ergens komende week gebouwd!

code:

Standard Equipment
1CB Co2 Content 
2NH M Sportbrake
2PG 18"m Lt/aly Wheels Double Sp. 436m/ 
2VL Variable Sports Steering
249 Multi-function For Steering Wheel
4AE Armrest Front Retractable   
481 Sport Seats F Driver/front Passenger    
548 Speedometer With Kilometer Reading  
6NH Hands-free Facility W. Usb Interfac 
704 M Sport Suspension  
710 M Leather Steering Wheel    
715 M Aerodynamics Package  
760 Individual High-gloss Satin Chrome  
775 Individual Roof-lining Anthracite   

Options:
CA  Selection Cop Relevant Vehicles 
2PA Locking Wheel Bolts 
2TB Sport Automatic Transmission    
2VB Tyre Pressure Indicator
2VC Tyre Repair Kit 
230 Eu Specific Additional Equipment
3AG Backup Camera   
302 Alarm System    
322 Comfort Access System   
4LU Int.t.f.bl.hi.gloss W.high T.fin.ch 
4NE Blow-by-heater  
403 Glas Roof, Electric 
420 Sun Protection Glazing  
423 Floor Mats, Velour  
428 Warning Triangle
430 Interior And Exterior Mirror Packa  
431 Interior Rr Vw Mirror W Aut Anti-d  
459 Seat Adjustm., Electr. W. Memory    
465 Through-load System
488 Lumbar Support Driver/front Passenge
493 Storage Compartment Package
494 Seat Heating F Driver/front Passenger   
5AS Driving Assistant   
5A2 Led Headlights  
5DA Passenger Airbag Deactivate 
5DC Folding Rear-seat Headrests 
5DP Park Assistant
508 Park Distance Control (pdc) FRONT/BACK
521 Rain Sensor
534 Automatic Air Conditioning  
544 Cruise Control With Braking Function    
563 Lights Package
6AC Intelligent Emergency Call  
6AE Teleservices
6AK Connecteddrive Services 
6AM Real Time Traffic Information
6AP Remote Services 
6CP Apple Carplay Preparation   
6WA Instrument Cluster W. Extended Cont 
609 Navigation System Professional  
674 Hifi Loudspeaker System Harman Kardon   
698 Area-code 2 
7CG Repair Inclusive 3/200  
8KA Oelservice Int. 30.000 Km/24 Months 
8R9 Refrigerant
8S2 Coding Of Alarm Signal
8S3 Automatic Lock When Driving Away    
8TH Speed Limit Info    
845 Acoustic Belt Warning   
868 Language Version Dutch
886 Dutch / On-board Documentation  
9AA External Skin Protection

[Malt007]

Typhone schreef op donderdag 13 juli 2017 @ 11:02:
Morgen proefrit maken met de x50i motor. Monteurs (2 stuks) gaan mee en we hebben de tijd gekregen om de auto nader te bekijken c.q. inspecteren. Belangrijk is dat de coating in de cilinder in orde is en dat het onderhoud kloppend is (wordt nagekeken in de BMW systemen).
Is dat allemaal goed dan durven wij het wellicht wel aan. Dan hebben we twee hele fijne reisauto's en een kleine leasepolo voor het dagelijkse woon-werk en boodschappenverkeer. De 650i gaat dan alleen in de zomermaanden rijden. In het uiterste geval koop ik voor woon-werk nog een klein pokkehok erbij (1000 euro, laat dat ding helemaal technisch in orde maken) en op dagen dat het regent wordt dat mijn vervoer wel. Dat moet wel een ultralichte auto zijn.

Van 4 BMW's naar 2 BMW"s. Het kan verkeren zullen we maar zeggen

Ben benieuwd naar je bevindingen en ook naar de verschillen met bijvoorbeeld de 650. Ben ook in de markt voor een 550i maar naast de bekende problemen vind ik het gewicht ook een nogal groot twijfelpunt.

[Typhone]

Malt007 schreef op donderdag 13 juli 2017 @ 16:36:
[...]


Ben benieuwd naar je bevindingen en ook naar de verschillen met bijvoorbeeld de 650. Ben ook in de markt voor een 550i maar naast de bekende problemen vind ik het gewicht ook een nogal groot twijfelpunt.

Die problemen zijn wel serieus. Heb vandaag even bij mijn specialist navraag gedaan.
Als ik problemen ga krijgen (N63B40-motor) dan is vervanging €11.000 +/- incl arbeid, cilinderkop en de rest.
Problemen zijn wel heel erg fors dus ik ga met enige voorzichtigheid kijken.

De 650i heeft ook een bekend probleem met de valve stem seals (laten fixen a 6000 euro) en sindsdien nergens last van. Zelfs het olieverbruik (ook met hoge snelheidsritten van 280 km/h, jazeker onbegrensd) is vrijwel nihil. 15.000km 0.5l verbruik.

De opties zijn wel sick op bepaalde auto's. Ik noem opties in dit geval:

Head-up display met bordenherkenning
Nightvision
Panorama-dak
Exclusive Nappa Leer
Comfort Seats + Memory
Stoelkoeling + Massage functie
Standkachel
Soft-close portieren
Keyless Go
4-zone airconditioning
Stoelen achter verwarmd + elektrisch bedienbaar
TV-pakket + ingebouwde schermen voor de achterbank

En dat voor dezelfde prijs al waarvoor mijn ouders recent een Kia Niro hebben gekocht
Dat zijn wel zaken waardoor de 3-serie op dit moment afgeschreven is. Die mist toch heel erg veel dingen en met name de standaardversies waarvan er tig te krijgen zijn. Maargoed, het wordt dan ook echt onze 'reisauto' om heerlijk mee te dobberen. Ultra voorzichtig ook rekening aan het houden met kinderen die wellicht ooit komen gaan.

Als de motor goed blijkt te zijn dan komt er wellicht een 550i, is hij morgen niet in orde dan ga ik een auto importeren uit Duitsland bij gebrek aan mogelijkheden opties in NL.

...Mocht er iemand op zoek zijn naar een Estoril blauwe 1-serie (114i gechipt naar 118i) met M-pakket (upgrade edition) van 4 jaar oud met 65.000km (wordt mee gereden nog) dan even een gil geven . (als ik dat hier zeggen mag that is).

[ Voor 5% gewijzigd door Typhone op 13-07-2017 21:53 ]

[Typhone]

Malt007 schreef op donderdag 13 juli 2017 @ 16:36:
[...]


Ben benieuwd naar je bevindingen en ook naar de verschillen met bijvoorbeeld de 650. Ben ook in de markt voor een 550i maar naast de bekende problemen vind ik het gewicht ook een nogal groot twijfelpunt.

Update: zojuist met de eigenaar van een 550i gepraat. BMW liefhebber in hart en nieren (bezit een M3/M4/535D en een 550i) en die was nogal resoluut. Afblijven van de N63B4400. Problemen die hij al had. Twee keer timings moeten laten aanpassen, piëzo (injectoren) problemen (1x coulance, 1x zelf betaald), 4x kapotte accu, 2x kapotte turbo's, 1x kapotte turbolader en nog wat random trammelant met koeling van de motor. KM-stand: 112.000

Nu het mooie... jij wil natuurlijk niet de ervaringen van 1 iemand horen dus ik geef je even een nummer van iemand met een eigen zaak die een 550i GT heeft gehad tot 3 weken terug. Hij die man gebeld even uitgelegd waarom hij belde en gaf de telefoon aan mij. Van hetzelfde laken een pak. Auto heeft in 86.000km 5x bijna 1 maand in de garage staan. Motor is geswapped bij 45.000km en dezelfde problemen nog steeds. Ingeruild met forse korting bij BMW Van Hooff in Veldhoven.

Conclusie: ik ril en bibber ^^

[The_MAN]

Typhone schreef op vrijdag 14 juli 2017 @ 10:18:
[...]


Update: zojuist met de eigenaar van een 550i gepraat. BMW liefhebber in hart en nieren (bezit een M3/M4/535D en een 550i) en die was nogal resoluut. Afblijven van de N63B4400. Problemen die hij al had. Twee keer timings moeten laten aanpassen, piëzo (injectoren) problemen (1x coulance, 1x zelf betaald), 4x kapotte accu, 2x kapotte turbo's, 1x kapotte turbolader en nog wat random trammelant met koeling van de motor. KM-stand: 112.000

Nu het mooie... jij wil natuurlijk niet de ervaringen van 1 iemand horen dus ik geef je even een nummer van iemand met een eigen zaak die een 550i GT heeft gehad tot 3 weken terug. Hij die man gebeld even uitgelegd waarom hij belde en gaf de telefoon aan mij. Van hetzelfde laken een pak. Auto heeft in 86.000km 5x bijna 1 maand in de garage staan. Motor is geswapped bij 45.000km en dezelfde problemen nog steeds. Ingeruild met forse korting bij BMW Van Hooff in Veldhoven.

Conclusie: ik ril en bibber ^^

Ze zullen wel lekker goedkoop zijn om aan te schaffen lijkt me! Auw, zou hier zeker niet aan beginnen...

[Anoniem: 915187]

Om eerlijk te zijn hebben alle motoren grote problemen. Om ze maar door de emmissietesten heen te krijgen, worden allerlei noodgrepen toegepast met kwaliteitsproblemen met name door vervuiling in de motor als gevolg. In mijn ogen een teken dat de verbrandingsmotor op zijn laatste benen loopt.

[Malt007]

Typhone schreef op vrijdag 14 juli 2017 @ 10:18:
[...]


Update: zojuist met de eigenaar van een 550i gepraat. BMW liefhebber in hart en nieren (bezit een M3/M4/535D en een 550i) en die was nogal resoluut. Afblijven van de N63B4400. Problemen die hij al had. Twee keer timings moeten laten aanpassen, piëzo (injectoren) problemen (1x coulance, 1x zelf betaald), 4x kapotte accu, 2x kapotte turbo's, 1x kapotte turbolader en nog wat random trammelant met koeling van de motor. KM-stand: 112.000

Nu het mooie... jij wil natuurlijk niet de ervaringen van 1 iemand horen dus ik geef je even een nummer van iemand met een eigen zaak die een 550i GT heeft gehad tot 3 weken terug. Hij die man gebeld even uitgelegd waarom hij belde en gaf de telefoon aan mij. Van hetzelfde laken een pak. Auto heeft in 86.000km 5x bijna 1 maand in de garage staan. Motor is geswapped bij 45.000km en dezelfde problemen nog steeds. Ingeruild met forse korting bij BMW Van Hooff in Veldhoven.

Conclusie: ik ril en bibber ^^

Ik twijfelde al en na jouw berichtje haal ik de 550i maar definitief van het lijstje af. Misschien is een 535i met chip nog een optie voor me, maar wilde eigenlijk iets wat echt een klap sneller is dan mijn huidige auto. Wellicht ga ik toch weer voor een Mercedes die relatief lang grote blokken met relatief weinig pk's per liter hebben geleverd. Zeker onder BMW liefhebbers op diverse sites kunnen die blokken vaak op commentaar rekenen maar Mercedes was zo gek nog niet met deze betrouwbare blokken. Aangezien ik ook wat minder gewicht wil eigenlijk, is een E500 coupe een mooie optie, 388pk op 1615kg lijkt me een mooie verhouding. Als ik dan toch bij BMW wil blijven zou ik kunnen kijken naar een E92 335i, maar daar ben ik nooit echt enthousiast van geweest.

[Typhone]

Anoniem: 915187 schreef op vrijdag 14 juli 2017 @ 10:36:
Om eerlijk te zijn hebben alle motoren grote problemen. Om ze maar door de emmissietesten heen te krijgen, worden allerlei noodgrepen toegepast met kwaliteitsproblemen met name door vervuiling in de motor als gevolg. In mijn ogen een teken dat de verbrandingsmotor op zijn laatste benen loopt.

Dat is nogal een boude stelling. Gooi die emissie eisen overboord en je hebt opeens hypergoede motoren. Het probleem is dat de fabrikant dan niks meer hoeft te doen om deze zuinig te krijgen. Dan krijg je van die oude blokken van vroeger (2.5liter met 94pk).
Mijn 330i (N52) had 0,0 problemen met de motor en die heeft in 3 jaar tijd 220.000km voor z'n kiezen gekregen. Dat was wel het blok voordat de directe injectie kwam.

[The_MAN]

Anoniem: 915187 schreef op vrijdag 14 juli 2017 @ 10:36:
Om eerlijk te zijn hebben alle motoren grote problemen. Om ze maar door de emmissietesten heen te krijgen, worden allerlei noodgrepen toegepast met kwaliteitsproblemen met name door vervuiling in de motor als gevolg. In mijn ogen een teken dat de verbrandingsmotor op zijn laatste benen loopt.

Tja, er is nogal een verschil als je een motor met 45.000km moet vervangen of zoals mijn 530D die nu 152.000km probleemloos loopt natuurlijk... Defineer "grote problemen"

[MrFl0ppY]

Problemen zul je op internet over elke motor vinden. High performance motoren kennen relatief ook meer problemen omdat alles gewoon met meer geweld gaat. En het lijkt met sterk dat ze bij een x50 heel veel moeite doen om emissie doeleinden te halen. Hoogstens om de verkoopprijs (BPM) te drukken. Maar omdat niet elk land hierin hetzelfde is zal het wel meevallen.

Dus je kunt er best één kopen, maar dan wel met 2 jaar garantie. En dan ook weer weg doen als je twijfelt aan de betrouwbaarheid.

[IQM]

Typhone schreef op woensdag 12 juli 2017 @ 16:15:
[...]
Thnx, had em al gelezen. Neigen ook zeer sterk naar de 535i. Grootste issue en pijnpunt zijn de opties op dit moment. Ik wil luxe luxe luxe maar dat zit er lang niet altijd op.

Ik was in eerste instantie nog niet van plan om mijn auto -net een grote beurt enzo gehad- eind vorig jaar te verkopen. Maar ik zat op autoscout24.de te kijken en daar stond een werkelijk afgeladen volle F11 535i met bijna alle opties erop. En wat belangrijker was: de twee opties die ik er niet op wilde zitten er ook niet op. Toen kon ik hem gewoon niet laten staan.

De 535i is voor mij vlot zat en qua verbruik nog te doen. Hij verbruikt bij mij gemiddeld rond de 9 l/100km. Als ik echt mijn best doe dan haal ik 7,6 l/100km. Een 550i haalt dat bij lange na niet met zijn V8. En de N55 motor is veel betrouwbaarder dan de N63.

[Typhone]

IQM schreef op vrijdag 14 juli 2017 @ 11:41:
[...]


Ik was in eerste instantie nog niet van plan om mijn auto -net een grote beurt enzo gehad- eind vorig jaar te verkopen. Maar ik zat op autoscout24.de te kijken en daar stond een werkelijk afgeladen volle F11 535i met bijna alle opties erop. En wat belangrijker was: de twee opties die ik er niet op wilde zitten er ook niet op. Toen kon ik hem gewoon niet laten staan.

De 535i is voor mij vlot zat en qua verbruik nog te doen. Hij verbruikt bij mij gemiddeld rond de 9 l/100km. Als ik echt mijn best doe dan haal ik 7,6 l/100km. Een 550i haalt dat bij lange na niet met zijn V8. En de N55 motor is veel betrouwbaarder dan de N63.

Wat mist jouwe als ik vragen mag? En welke opties waren voor jou een must. Anders gevraagd... waar zou je niet meer zonder willen? De F11 is voor ons ook nog een optie namelijk.

Ik word alleen altijd moe van het praten met handelaren. De allergrootste gifkikkers bij ons in de buurt (Multi-Auto Someren) hebben helaas zeer vaak modellen die ik wil maar de prijzen noch de geadverteerde bouwjaren kloppen vrijwel nooit. Meerdere auto's zakken daar binnen 2 maanden gewoon 2000-6000 euro (met een max tot 35k). Dan weet ik vaak wel genoeg. Kennis van BMW kan soms ook wat overweldigend overkomen op de heren verkopers. Afgelopen zaterdag ook weer eentje die met allerlei opties aan kwam zetten waarom ie de prijs rechtvaardigde (kale 535GT). Toen ik hem vroeg of er ook nog opties kwamen omdat hij nu allerlei zaken die standaard erop zaten noemde sloeg de stemming meteen om. Auto was nieuw binnen en werd gepoetst en ik mocht niet zomaar kijken als ik niet serieus was. Zonder BMWvin te checken doe ik niks uiteraard.

[_Arthur]

Typhone schreef op vrijdag 14 juli 2017 @ 12:18:
en ik mocht niet zomaar kijken als ik niet serieus was. Zonder BMWvin te checken doe ik niks uiteraard.

Huh? Al niet eens kijken naar een auto? *next*

[Typhone]

_Arthur schreef op vrijdag 14 juli 2017 @ 12:26:
[...]

Huh? Al niet eens kijken naar een auto? *next*

Dag later mocht het wel, maar hij werd op dat moment gepoetst.

[HyperBart]

IQM schreef op vrijdag 14 juli 2017 @ 11:41:
[...]


Maar ik zat op autoscout24.de te kijken en daar stond een werkelijk afgeladen volle F11 535i met bijna alle opties erop. En wat belangrijker was: de twee opties die ik er niet op wilde zitten er ook niet op.

Nu ben ik benieuwd wat die twee opties waren? 😄

[_Arthur]

HyperBart schreef op vrijdag 14 juli 2017 @ 17:52:
Nu ben ik benieuwd wat die twee opties waren? 😄

Ik gok: comfort access & gordijntjes achterin

[IQM]

HyperBart schreef op vrijdag 14 juli 2017 @ 17:52:
[...]
Nu ben ik benieuwd wat die twee opties waren? 😄

_Arthur schreef op vrijdag 14 juli 2017 @ 18:51:
[...]

Ik gok: comfort access & gordijntjes achterin

Bijna goed Dat zijn softclose deuren en inderdaad de gordijntjes achterin. Beide gaan niet goed samen met kleine kindervingertjes.

Over de softclose deuren vertelde de automakelaar nog twee horrorverhalen. En de gordijntjes had ik op mijn E61. Die zijn door onze jongste aan een grondige duurtest onderworpen. Oftewel: vakkundig gesloopt.

Typhone schreef op vrijdag 14 juli 2017 @ 12:18:
[...]


Wat mist jouwe als ik vragen mag? En welke opties waren voor jou een must. Anders gevraagd... waar zou je niet meer zonder willen? De F11 is voor ons ook nog een optie namelijk.

Ik word alleen altijd moe van het praten met handelaren. De allergrootste gifkikkers bij ons in de buurt (Multi-Auto Someren) hebben helaas zeer vaak modellen die ik wil maar de prijzen noch de geadverteerde bouwjaren kloppen vrijwel nooit. Meerdere auto's zakken daar binnen 2 maanden gewoon 2000-6000 euro (met een max tot 35k). Dan weet ik vaak wel genoeg. Kennis van BMW kan soms ook wat overweldigend overkomen op de heren verkopers. Afgelopen zaterdag ook weer eentje die met allerlei opties aan kwam zetten waarom ie de prijs rechtvaardigde (kale 535GT). Toen ik hem vroeg of er ook nog opties kwamen omdat hij nu allerlei zaken die standaard erop zaten noemde sloeg de stemming meteen om. Auto was nieuw binnen en werd gepoetst en ik mocht niet zomaar kijken als ik niet serieus was. Zonder BMWvin te checken doe ik niks uiteraard.

Wat ik echt mis op mijn auto is een alarm. Dat ontbreekt op heel veel Duitse wagens. En er zit geen stuurverwarming in. Maar je kunt je afvragen of je dat nodig hebt als je een standkachel hebt. Verder zit er geen uitgebreid instrumentencluster in en geen DAB tuner. Dit is allemaal achteraf prima te monteren maar ik ben nog niet overtuigd of ik het zoveel geld waard vind. Ook zit er geen garagedeur opener op maar die mis ik niet. We dachten dat er ook het dure Nappa leer er in zat maar dat blijkt niet zo te zijn. Dakota is ook prima. Verder zit de hele santekraam aan opties erop. Er zijn ook nog achteraf wat extra opties aan toegevoegd. De uitlaatstukken en diffuser van een 550i zijn erop gezet en de ceramic controls zitten erop (LCI optie S4U1A Ceramic appliques for controls)

Voor mij waren de volgende optie een 'must have:
- elektrisch wegklapbare trekhaak
- comfortstoelen met geheugen
- navigatie professional
- M-Sport pakket

Maar opties die ik graag op mijn volgende auto ook wil hebben zijn:
- Hifi Professional (of beter)
- Head-up display
- Surround view
- inklappende buitenspiegels
- geventileerde voorstoelen (beste optie voor de zomer)
- standkachel (beste optie voor de winter)
- Active Cruise Control
- Adaptive Drive
- Achterwielbesturing

Typhone schreef op donderdag 13 juli 2017 @ 21:49:
[...]

De opties zijn wel sick op bepaalde auto's. Ik noem opties in dit geval:

Head-up display met bordenherkenning - Doen!
Nightvision - Mwah, goed afgestelde Xenons en je ziet meer. Niet op laten schieten dus!
Panorama-dak - Check!
Exclusive Nappa Leer - Vrij zeldzaam
Comfort Seats + Memory - Check!
Stoelkoeling + Massage functie - Massagefunctie is een links en rechts omhoogkomend zitvlak. Ik vind het niets...
Standkachel - Check!
Soft-close portieren - Er zijn mensen hun duim mee kwijt geraakt.
Keyless Go - Check!
4-zone airconditioning - Check!
Stoelen achter verwarmd + elektrisch bedienbaar - Welke optie is achter electrisch bedienbaar op de 5? Ik ken alleen 496.
TV-pakket + ingebouwde schermen voor de achterbank - Check!

En dat voor dezelfde prijs al waarvoor mijn ouders recent een Kia Niro hebben gekocht


Als je ouders geen kale Kia Niro hebben gekocht dan moet het lukken.

[ Voor 15% gewijzigd door IQM op 14-07-2017 22:02 ]

[_Arthur]

IQM schreef op vrijdag 14 juli 2017 @ 21:44:
Bijna goed Dat zijn softclose deuren

Shit, dat bedoelde ik dus

[wildcardxl]

Ik meld me hier ook!

Vandaag beetje onverwacht een BMW 320d uit 2011 gekocht. Ging heen om een i40 te testen wat ik helemaal niks vond, wou weg gaan en vroeg de eigenaar of ik eens een BMW wou proberen.

Ik dacht dat hij wat te duur voor mij zou zijn maar dat viel mee met name door de kilometerstand van 224000 waar ik nog steeds wat huiverig voor ben maar dat gaan we zien.

We gaan het zien, ben erg benieuwd.

[IQM]

wildcardxl schreef op zaterdag 15 juli 2017 @ 22:19:
Ik meld me hier ook!

Vandaag beetje onverwacht een BMW 320d uit 2011 gekocht. Ging heen om een i40 te testen wat ik helemaal niks vond, wou weg gaan en vroeg de eigenaar of ik eens een BMW wou proberen.

Ik dacht dat hij wat te duur voor mij zou zijn maar dat viel mee met name door de kilometerstand van 224000 waar ik nog steeds wat huiverig voor ben maar dat gaan we zien.

We gaan het zien, ben erg benieuwd.

Over die km stand zou ik mij niet heel erg druk maken. Dat zijn waarschijnlijk veel snelwegkilometers geweest. Met het juiste onderhoud gaan deze motoren heel lang mee. Ik heb 7 jaar geleden een 320d van 2001 ingeruild met 317.000km op de teller. Motorisch was hij nog perfect en verbruikte nog steeds 5,7l per 100km terwijl ik geen lange stukken meer reed.

Handige tip: als (het interieur van) de BMW er goed uitziet dan zit het met de motor ook wel goed.

[_Arthur]

wildcardxl schreef op zaterdag 15 juli 2017 @ 22:19:
Vandaag beetje onverwacht een BMW 320d uit 2011 gekocht. Ging heen om een i40 te testen wat ik helemaal niks vond, wou weg gaan en vroeg de eigenaar of ik eens een BMW wou proberen.

Haha, van een i40 naar een BMW ... enne, fotos?

[wildcardxl]

_Arthur schreef op zondag 16 juli 2017 @ 07:50:
[...]

Haha, van een i40 naar een BMW ... enne, fotos?

Kan hem vrijdag halen, krijgt eerste grote beurt en een polijstbeurt en heb ik een weekje om afscheid te nemen van mijn passat:p. Had wat kleine krasjes, wil hem graag supergaaf hebben

Van binnen was hij gaaf, alleen die beige bekleding in de kofferbak zaten wat vlekken in. Mja als ik zie wat mijn vrouw allemaal in een kofferbak vervoert snap ik dat

[_Arthur]

wildcardxl schreef op zondag 16 juli 2017 @ 08:23:
Van binnen was hij gaaf, alleen die beige bekleding in de kofferbak zaten wat vlekken in. Mja als ik zie wat mijn vrouw allemaal in een kofferbak vervoert snap ik dat

Om je achterbak wat te beschermen kan je aan zoiets denken:



Rubber anti slip mat in je achterbak.

[wildcardxl]

_Arthur schreef op zondag 16 juli 2017 @ 08:41:
[...]

Om je achterbak wat te beschermen kan je aan zoiets denken:

[afbeelding]

Rubber anti slip mat in je achterbak.

Daar was ik op ebay naar op zoek, moet ook nog een paar extra velgen hebben., hij staat nu op winterbanden.

Moet wel zeggen dat ik het wat lastig vind met die types van de 3 serie en wat ik nou nodig ben. 02-shx-6 mocht je nieuwsgierig zijn.

[Pepppie]

wildcardxl schreef op zondag 16 juli 2017 @ 08:53:
[...]


Daar was ik op ebay naar op zoek, moet ook nog een paar extra velgen hebben., hij staat nu op winterbanden.

Moet wel zeggen dat ik het wat lastig vind met die types van de 3 serie en wat ik nou nodig ben. 02-shx-6 mocht je nieuwsgierig zijn.

Bmwvin.com en daar de laatste 7 cijfers/letters van je serienummer invoeren en je ziet exact welke auto je hebt en welke opties hij heeft!

Nb. Op de website van bmw kun je je VIN ook gebruiken om alleen de accessoires voor jouw auto te zien.

[ Voor 9% gewijzigd door Pepppie op 16-07-2017 09:29 ]

[SvenHazejager]

Wie heeft ervaring met vernieuwen van het E90 onderstel om 'm weer helemaal strak te krijgen? Onze 6 jaar oude E90 318i heeft 110.000 op de klok. De schokdempers mogen wat strakker en ook voorin hoor ik zo nu en dan wat gebonk op klinkers. Ik overweeg Bilstein B4 + rubbers te laten vernieuwen om er nog een paar jaar plezier van te hebben. Ben benieuwd naar ervaringen en aan welke specialist wij onze fijne reisauto kunnen toevertrouwen.

[Tylen]

nl.mark schreef op zondag 16 juli 2017 @ 09:28:
[...]

Nb. Op de website van bmw kun je je VIN ook gebruiken om alleen de accessoires voor jouw auto te zien.

Hoe dan?

[_Arthur]

Tylen schreef op zondag 16 juli 2017 @ 11:26:
Hoe dan?

http://www.bmw.nl/nl/content/service/accessories.html

Linker kant: laatste 7 cijfers chassisnummer invullen.

[Theimon]

Werkt niet voor auto's van 17 jaar oud

[_Arthur]

Theimon schreef op zondag 16 juli 2017 @ 12:44:
Werkt niet voor auto's van 17 jaar oud

Dan moet je deze hebben; http://www.bmw.nl/vc/ncc/...L&country=NL&locale=nl_NL

[Idutchman]

Mijn ervaring is dat bimmer.work de allerbeste website is voor het checken van je VIN

[Wenzel]

Onder mijn 420i zitten Pirelli's Cinturato P7 * RFT 225/45 R18 91Y en heb mee nu 61.500 km gereden. Rechtsachter is slecht, nog maar 1,9 mm. Andere banden tegen de 3 mm.
Ik ga ze alle 4 vervangen. Wie kan mij adviseren uit de volgende (BMW *) banden in de maat 225/45 R18 en Runflat:

- dezelfde Pirelli’s, ik ben best tevreden mee, maar als er een betere is …
- MICHELIN Primacy 3 Runflat 225/45 R18 91W*
- CONTINENTAL Sportcontact 5 225/45 R18 91Y *
- Bridgestone Potenza S001 225/45 R18 91Y *

De Potenza’s zijn de duurste en Conti’s zijn goedkoopste. Maar het verschil is ongeveer 70 euro voor vier banden, stelt weinig voor dus.
Ik ben een rustige rijder, géén scheurneus. De banden heb ik zomer en winter onder de auto liggen.
Ben benieuwd naar jullie reacties.

[IQM]

Wenzel schreef op zondag 16 juli 2017 @ 16:13:
Onder mijn 420i zitten Pirelli's Cinturato P7 * RFT 225/45 R18 91Y en heb mee nu 61.500 km gereden. Rechtsachter is slecht, nog maar 1,9 mm. Andere banden tegen de 3 mm.
Ik ga ze alle 4 vervangen. Wie kan mij adviseren uit de volgende (BMW *) banden in de maat 225/45 R18 en Runflat:

- dezelfde Pirelli’s, ik ben best tevreden mee, maar als er een betere is …
- MICHELIN Primacy 3 Runflat 225/45 R18 91W*
- CONTINENTAL Sportcontact 5 225/45 R18 91Y *
- Bridgestone Potenza S001 225/45 R18 91Y *

De Potenza’s zijn de duurste en Conti’s zijn goedkoopste. Maar het verschil is ongeveer 70 euro voor vier banden, stelt weinig voor dus.
Ik ben een rustige rijder, géén scheurneus. De banden heb ik zomer en winter onder de auto liggen.
Ben benieuwd naar jullie reacties.

Klopt het dat alleen die Michelins RFT zijn? Of ben je het bij die andere vergeten? Hoe bevalt een RFT je? Een gewone band is goedkoper en comfortabeler. Onder mijn vorige E61 had ik Conti Sportcontact en is een prima band. Hou je die 70 euro ook nog in de zak. Of je gaat er met de vrouw lekker van uit eten.
(Dit zeg ik zonder onderzoek te doen en tests erop na te slaan.)

[bombadil]

Wil je runflat?

Zowel Sportcontact als de S001 zijn sportieve banden. Lijkt me niet nodig/ zelfs ongewenst. Denk dat als je tevreden bent met de Pirelli`s je ze het beste kan houden. Vraag is ook wat je wilt; brandstofverbruik, rolgeluid, remmen of goedkoop?

Vind de voorbanden wisselen bij 3 mm erg enthousiast. Zeker met de zomer voor de deur en het feit dat je niet als n malle rijdt. Wacht lekker tot de herfst zou ik zeggen. Goed voor portemonnee en milieu. Achter kan ik begrijpen; op dezelfde as hetzelfde houden.

[ Voor 73% gewijzigd door bombadil op 16-07-2017 20:49 ]

[Wenzel]

IQM schreef op zondag 16 juli 2017 @ 20:38:
[...]


Klopt het dat alleen die Michelins RFT zijn? Of ben je het bij die andere vergeten? Hoe bevalt een RFT je? Een gewone band is goedkoper en comfortabeler. Onder mijn vorige E61 had ik Conti Sportcontact en is een prima band. Hou je die 70 euro ook nog in de zak. Of je gaat er met de vrouw lekker van uit eten.
(Dit zeg ik zonder onderzoek te doen en tests erop na te slaan.)

Alle 4 zijn RFT en dat wil ik zo houden.

[Wenzel]

bombadil schreef op zondag 16 juli 2017 @ 20:44:
Wil je runflat?

Zowel Sportcontact als de S001 zijn sportieve banden. Lijkt me niet nodig/ zelfs ongewenst. Denk dat als je tevreden bent met de Pirelli`s je ze het beste kan houden. Vraag is ook wat je wilt; brandstofverbruik, rolgeluid, remmen of goedkoop?

Je hebt gelijk wat Conti's en S001 betreft.
Maar misschien moet ik toch overwegen te gaan voor Michelin, die zijn op nat wegdek wat beter dan Pirelli. Zeker omdat ik ook in de winter op zomerbanden blijf rijden.

[Anoniem: 915187]

Ik zou ook de uitlijning of schokdempers eens bekijken. Rechtsachter de meeste slijtage is niet echt logisch namelijk. Linksvoor (dus waar de bestuurder zit) slijt vrijwel altijd het hardst. Een uitzondering met veel vermogen op de achteras nagelaten dan.

[IQM]

Wenzel schreef op zondag 16 juli 2017 @ 21:31:
[...]

Je hebt gelijk wat Conti's en S001 betreft.
Maar misschien moet ik toch overwegen te gaan voor Michelin, die zijn op nat wegdek wat beter dan Pirelli. Zeker omdat ik ook in de winter op zomerbanden blijf rijden.

Wenzel schreef op zondag 16 juli 2017 @ 21:26:
[...]

Alle 4 zijn RFT en dat wil ik zo houden.

Niets mis mee hoor. Maar de Potenza's RFT zijn behoorlijk stug weet ik. Wij hebben ze ook onder onze F20.
Michelin RFT is ook een prima band, net als Continental overigens. Maar je moet kopen waar jij het beste gevoel bij hebt.

[MaZo]

Snap niet waarom iemand RFT zou willen behouden. Krengen maken teveel herrie. Bij mij zitten ze er ook fabriek-af onder, zijn helaas nog niet aan vervanging toe, maar zodra dit het geval is gaan er normale banden onder.

[IQM]

MaZo schreef op maandag 17 juli 2017 @ 12:17:
Snap niet waarom iemand RFT zou willen behouden. Krengen maken teveel herrie. Bij mij zitten ze er ook fabriek-af onder, zijn helaas nog niet aan vervanging toe, maar zodra dit het geval is gaan er normale banden onder.

Als je een BMW met caravan rijdt dan weet je wel beter.
Ik heb in 2012 de RFT achterbanden van mijn E61 -275/35R18- laten vervangen door gewone banden. Toen ik mijn caravan van 1800kg erachter hing begon de hele auto vanaf 85 km/h te kwispelen. Van alles geprobeerd en toen een tweedehands RFT breedset er onder gezet en geen problemen meer. 105km/h zonder een centje pijn.

Waarom zou een RFT band meer herrie maken? Het loopvlak -wat voor het grootste deel het afrolgeluid bepaalt- verschilt niet met een normale band. Alleen de wangen van een RFT en zijn veel stijver. Het is mij nog nooit opgevallen en ik ben aardig perfectionistisch al zeg ik het zelf...

[MaZo]

IQM schreef op maandag 17 juli 2017 @ 12:38:
[...]


Als je een BMW met caravan rijdt dan weet je wel beter.
Ik heb in 2012 de RFT achterbanden van mijn E61 -275/35R18- laten vervangen door gewone banden. Toen ik mijn caravan van 1800kg erachter hing begon de hele auto vanaf 85 km/h te kwispelen. Van alles geprobeerd en toen een tweedehands RFT breedset er onder gezet en geen problemen meer. 105km/h zonder een centje pijn.

Waarom zou een RFT band meer herrie maken? Het loopvlak -wat voor het grootste deel het afrolgeluid bepaalt- verschilt niet met een normale band. Alleen de wangen van een RFT en zijn veel stijver. Het is mij nog nooit opgevallen en ik ben aardig perfectionistisch al zeg ik het zelf...

Ok, fair enough.

Het verschil in geluid t.o.v. gewone banden is meer het gevolg van de stijfheid van de RFT en de daardoor minder comfortabele rit. Al verschilt dit natuurlijk per auto (ik rij een 335i xDrive met M-onderstel).

[The_MAN]

IQM schreef op maandag 17 juli 2017 @ 12:38:
[...]


Als je een BMW met caravan rijdt dan weet je wel beter.
Ik heb in 2012 de RFT achterbanden van mijn E61 -275/35R18- laten vervangen door gewone banden. Toen ik mijn caravan van 1800kg erachter hing begon de hele auto vanaf 85 km/h te kwispelen. Van alles geprobeerd en toen een tweedehands RFT breedset er onder gezet en geen problemen meer. 105km/h zonder een centje pijn.

Waarom zou een RFT band meer herrie maken? Het loopvlak -wat voor het grootste deel het afrolgeluid bepaalt- verschilt niet met een normale band. Alleen de wangen van een RFT en zijn veel stijver. Het is mij nog nooit opgevallen en ik ben aardig perfectionistisch al zeg ik het zelf...

RFT maakt veel meer lawaai dan non-RFT, juist vanwege de stijvere wangen, zullen het rolgeluid wel beter doorgeven naar de auto en niet zo veel dempen. Ik ken de details niet waarom het zo is, maar in mijn ervaring scheelt het zeker veel geluid. Ik heb ze in het verleden bij mijn E61 meteen vervangen toen ze op waren door non-RFT, was een groot verschil. Ik overweeg het op mijn F11 ook weer te doen, hoewel ik er met de F11 wel iets minder last van heb.

Vind het bandengeluid in de F11 nog steeds veel trouwens, vooral bij lage snelheden uiteraard als je geen tot nauwelijks windgeluid hebt. Viel me erg op de eerste weken dat ik er in reed. Na verloop van tijd wen je er aan natuurlijk, maar ik denk dat als ik naar non-RFT switch dat ik dat zeker wel ga merken.

[deepbass909]

Anoniem: 915187 schreef op zondag 16 juli 2017 @ 22:10:
Ik zou ook de uitlijning of schokdempers eens bekijken. Rechtsachter de meeste slijtage is niet echt logisch namelijk. Linksvoor (dus waar de bestuurder zit) slijt vrijwel altijd het hardst. Een uitzondering met veel vermogen op de achteras nagelaten dan.

Normaal horen banden op dezelfde as links en rechts vrijwel gelijk te slijten, gewicht van een bestuurder heeft daar echt geen merkbare invloed op. Het enige wat linksvoor wel extra slijtage kan geven, is linksvoor over het algemeen wat zwaarder belast wordt in rechtsrijdende landen, omdat je naar rechts scherpere bochten maakt (bijvoorbeeld bij afslaan een zijstraat in).

Bij ongelijke slijtage links en rechts is het eerste startpunt altijd je onderstel (rubbers, schokdempers, veren en stuurassen) controleren. Is dat allemaal goed, dan laten uitlijnen.

MaZo schreef op maandag 17 juli 2017 @ 12:17:
Snap niet waarom iemand RFT zou willen behouden. Krengen maken teveel herrie. Bij mij zitten ze er ook fabriek-af onder, zijn helaas nog niet aan vervanging toe, maar zodra dit het geval is gaan er normale banden onder.

RTF's zijn lang niet zo slecht meer als dat ze een jaar of 10 terug waren. Punt is ook dat het onderstel tegenwoordig wordt afgesteld met RTF-banden in het achterhoofd. RTF's vervangen voor gewone banden kan, maar alles wordt daardoor wel zachter dan wat BMW bedoelde.

[DuDePrOdUcTiOnS]

deepbass909 schreef op maandag 17 juli 2017 @ 13:13:
[...]
Het enige wat linksvoor wel extra slijtage kan geven, is linksvoor over het algemeen wat zwaarder belast wordt in rechtsrijdende landen, omdat je naar rechts scherpere bochten maakt (bijvoorbeeld bij afslaan een zijstraat in).
[...]

Wat weer gecompenseerd wordt als je de rotondes wat "sportiever" neemt..

[deepbass909]

DuDePrOdUcTiOnS schreef op maandag 17 juli 2017 @ 13:49:
[...]

Wat weer gecompenseerd wordt als je de rotondes wat "sportiever" neemt..

Wat de extra slijtage rechtsachter weer zou kunnen verklaren

We zijn eruit, @Wenzel neemt gewoon de afslagen naar rechts te hard en gaat driftend elke rotonde rond ook al claimt hij anders.

Trouwens, 1,1 mm meer op één band valt nog mee qua ongelijk slijten. Ik had op beide achterbanden afgelopen voorjaar dit patroon:
20170409_200537 by Chris Hogevonder, on Flickr
Aan de binnenrand het profiel volledig weg, in het midden nog iets van 3 mm en aan de buitenrand 2 mm.

[Typhone]

Ietwat verlaat maar een ultradruk weekend achter de rug gehad.

BMW 550i:
Beviel motorisch goed. Ze keken een beetje vreemd op dat wij een afspraak hadden die per se op vrijdag moest maar tot 23:59uur kon de monteur schijnbaar in de database van BMW terecht. En die had ik meegenomen. Auto had al 3x nieuwe injectoren gekregen, 5 nieuwe accu's en nog van allerlei grut (op 92.500km). Dat zei mij in principe al genoeg maar de proefrit was prima. Mijn voorstel (6000 euro van de prijs af met het oog op het nieuwe blok à 11.000 euro) werd -no shit sherlock- met de oogjes van een bambi die in de koplampen kijkt begroet. Zonder overleg, blikken of blozen zei de verkoper meteen dat 4000 euro eraf (op 28.000) wel mogelijk was. Ik bleef echter stellig en laf volhouden maar daar zou hij over terugbellen. Ik heb hem zaterdag netjes gebeld dat het hem niet ging worden. Voor 20.000 mocht de auto mee was meteen zijn tegenbod.... die weten dus dondersgoed dat ze met die 550i in hun maag zitten.

Dat terzijde....

De 535i daarna bekeken (GT) en deze was voorzien van alle luxe en opties die je je maar kon wensen. Meest in het oog springend (wat ik niet wist) was dat de auto geen achterbank had maar achterstoelen. Zogenaamd de 'executive' uitvoering (niet te verwarren met executive zoals high executive). De luxe en weelde was fors. Ik kan niks noemen wat er niet opzat maar met de 35i al gereden. Komende week (auto was niet klaar om te rijden) komt er een proefrit en als hij technisch ok is (monteur met alle tools komt mee) dan is het waarschijnlijk wel rond. Auto krijgt dan meteen een grote preventieve check + beurt voordat we er überhaupt kilometers mee gaan maken. Dat doe ik in de regel altijd omdat ik wil dat de basisstand van een auto altijd 100% voldoet aan de 'Typhone' standaard die ik hanteer.

_{Dat heeft er deels mee te maken dat wij zeer regelmatig in Duitsland komen en dan ook op z'n Duits doorrijden. Liever 1000 euro 3 maanden te vroeg uitgegeven dan problemen of issues op hoge snelheid met alle mogelijke gevolgen van dien. Tussen Hamburg en Berlijn op de A24 in de avond eens een gemiddelde gehaald (stuk van 100-110km afstand) van 207 km/h. Dat vereist concentratie en een goed onderhouden auto zonder daarmee hautain te willen doen.}

Wordt vervolgd einde van de week.

[_Arthur]

Typhone schreef op maandag 17 juli 2017 @ 16:12:
Zonder overleg, blikken of blozen zei de verkoper meteen dat 4000 euro eraf (op 28.000) wel mogelijk was. Ik bleef echter stellig en laf volhouden maar daar zou hij over terugbellen. Ik heb hem zaterdag netjes gebeld dat het hem niet ging worden. Voor 20.000 mocht de auto mee was meteen zijn tegenbod.... die weten dus dondersgoed dat ze met die 550i in hun maag zitten.

Niet handig van die verkoper om die geboden 22k niet aan te pakken dus....

[Anoniem: 915187]

_Arthur schreef op maandag 17 juli 2017 @ 18:05:
[...]

Niet handig van die verkoper om die geboden 22k niet aan te pakken dus....

Ik geloof niet dat de deal rondgekomen was als de verkoper met 22k akkoord was gegaan.

Wel grappig trouwens dat je mensen met relatief nieuwe auto's juist de auto's uitzoeken die weinig onderhoud (of eigenlijk reparaties) gehad hebben. Zo heb ik ook een aantal 1-series laten staan omdat ze al meerdere keren wat hebben gehad aan de injectoren en heb er eentje gekocht die letterlijk enkel maar regulier onderhoud had gehad (oliewissel, remolie en banden wisselen).

Ook hilarisch trouwens dat de verkoper bij hoge uitzondering waarschijnlijk op zijn donder heeft gekregen waarom hij niet meer korting heeft gegeven

[ Voor 10% gewijzigd door Anoniem: 915187 op 17-07-2017 18:59 ]

[jadjong]

Ik vind auto's waar bijna alles aan vervangen is een mooie deal, dan hoef ik het in de toekomst niet te betalen Als er echter meerdere malen hetzelfde is vervangen dan hoeft het van mij niet.

[Het Fantoom]

deepbass909 schreef op maandag 17 juli 2017 @ 15:08:
[...]
We zijn eruit, @Wenzel neemt gewoon de afslagen naar rechts te hard en gaat driftend elke rotonde rond ook al claimt hij anders.

Lijkt me sterk, driftend met een 420i.
En dan zouden de banden ook geen 60k meegaan, dat is serieus veel namelijk.

[kahraman11]

Mijn ouders hebben een 518D die gechiptuned is naar +-220pk en die rijden (bijna) alleen maar in de stad en daarmee zitten de banden nu al iets meer dan 50.000 kilometer er onder. Ze zitten nu nog op 3mm schat ik zo. Dus die moeten binnenkort ook een keer vervangen worden.

[Tylen]

Ik meende ergens gelezen te hebben dat je de ACC niet uit kon zetten (dus dat je traditionele CC hebt). Maar dat kan wel. Als je de afstands knop lang ingedrukt houd springt hij op traditioneel (dus de knop waarmee je de afstand langer maakt van de acc). Misschien wisten jullie het al. Maar ik niet

[Anoniem: 945849]

Ik twijfel over apple carplay.

Is het mogelijk om de bmw navigatie en apple carplay tegelijk te gebruiken? Danwel in een splitscreen?

[The_MAN]

Typhone schreef op maandag 17 juli 2017 @ 16:12:
Ietwat verlaat maar een ultradruk weekend achter de rug gehad.

BMW 550i:
Beviel motorisch goed. Ze keken een beetje vreemd op dat wij een afspraak hadden die per se op vrijdag moest maar tot 23:59uur kon de monteur schijnbaar in de database van BMW terecht. En die had ik meegenomen. Auto had al 3x nieuwe injectoren gekregen, 5 nieuwe accu's en nog van allerlei grut (op 92.500km). Dat zei mij in principe al genoeg maar de proefrit was prima. Mijn voorstel (6000 euro van de prijs af met het oog op het nieuwe blok à 11.000 euro) werd -no shit sherlock- met de oogjes van een bambi die in de koplampen kijkt begroet. Zonder overleg, blikken of blozen zei de verkoper meteen dat 4000 euro eraf (op 28.000) wel mogelijk was. Ik bleef echter stellig en laf volhouden maar daar zou hij over terugbellen. Ik heb hem zaterdag netjes gebeld dat het hem niet ging worden. Voor 20.000 mocht de auto mee was meteen zijn tegenbod.... die weten dus dondersgoed dat ze met die 550i in hun maag zitten.

Dat terzijde....

De 535i daarna bekeken (GT) en deze was voorzien van alle luxe en opties die je je maar kon wensen. Meest in het oog springend (wat ik niet wist) was dat de auto geen achterbank had maar achterstoelen. Zogenaamd de 'executive' uitvoering (niet te verwarren met executive zoals high executive). De luxe en weelde was fors. Ik kan niks noemen wat er niet opzat maar met de 35i al gereden. Komende week (auto was niet klaar om te rijden) komt er een proefrit en als hij technisch ok is (monteur met alle tools komt mee) dan is het waarschijnlijk wel rond. Auto krijgt dan meteen een grote preventieve check + beurt voordat we er überhaupt kilometers mee gaan maken. Dat doe ik in de regel altijd omdat ik wil dat de basisstand van een auto altijd 100% voldoet aan de 'Typhone' standaard die ik hanteer.

_{Dat heeft er deels mee te maken dat wij zeer regelmatig in Duitsland komen en dan ook op z'n Duits doorrijden. Liever 1000 euro 3 maanden te vroeg uitgegeven dan problemen of issues op hoge snelheid met alle mogelijke gevolgen van dien. Tussen Hamburg en Berlijn op de A24 in de avond eens een gemiddelde gehaald (stuk van 100-110km afstand) van 207 km/h. Dat vereist concentratie en een goed onderhouden auto zonder daarmee hautain te willen doen.}

Wordt vervolgd einde van de week.

Ik weet niet hoeveel die 535i gereden heeft, maar als hij gewoon regulier onderhoud gehad heeft, waarom te vroeg er geld aan uitgeven? Mijn F11 had rond de 110.000km gereden toen ik hem kocht, had zijn laatste beurt bij 96.000km gehad, dan ga je er toch geen geld instoppen als hij het nog niet aangeeft??? Of heeft hij al veer meer gelopen?

Ik rijdt trouwens ook grootste deel van mijn km's in DE, en baal ervan dat de CC maar tot 230km/u gaat, dus daar zit geen verschil

[IQM]

The_MAN schreef op maandag 17 juli 2017 @ 13:06:
Vind het bandengeluid in de F11 nog steeds veel trouwens, vooral bij lage snelheden uiteraard als je geen tot nauwelijks windgeluid hebt. Viel me erg op de eerste weken dat ik er in reed. Na verloop van tijd wen je er aan natuurlijk, maar ik denk dat als ik naar non-RFT switch dat ik dat zeker wel ga merken.

Onder mijn F11 liggen voor Goodyear gewone banden en achter Goodyear RFT welke vergeleken met de Conti Sportcontact gewone banden en Dunlop RFT onder mijn E61 beduidend stiller zijn.

deepbass909 schreef op maandag 17 juli 2017 @ 15:08:
Wat de extra slijtage rechtsachter weer zou kunnen verklaren
[...]
Aan de binnenrand het profiel volledig weg, in het midden nog iets van 3 mm en aan de buitenrand 2 mm.

Dit lijkt mij toch een gevalletje 'te zachte banden.' Mijn banden slijten toch meestal ietwat hol af. Hoeveel bar heb je er meestal inzitten?

jadjong schreef op maandag 17 juli 2017 @ 19:00:
Ik vind auto's waar bijna alles aan vervangen is een mooie deal, dan hoef ik het in de toekomst niet te betalen Als er echter meerdere malen hetzelfde is vervangen dan hoeft het van mij niet.

Eens, is symptoombestrijding. Dan voelt het alsof er iets kapot was maar we weten het niet en proberen maar wat. De onderliggende oorzaak is in elk geval nog niet weggenomen.

Tylen schreef op maandag 17 juli 2017 @ 20:20:
Ik meende ergens gelezen te hebben dat je de ACC niet uit kon zetten (dus dat je traditionele CC hebt). Maar dat kan wel. Als je de afstands knop lang ingedrukt houd springt hij op traditioneel (dus de knop waarmee je de afstand langer maakt van de acc). Misschien wisten jullie het al. Maar ik niet

Dat ga ik zeker nog een keer proberen.
Edit: Bedankt! weer wat geleerd. Ik heb wel gezocht welke knop ik in moest drukken maar nog niet gevonden. In sommige situaties is een CC nu eenmaal makkelijker dan een ACC.

[ Voor 17% gewijzigd door IQM op 18-07-2017 07:29 ]

[The_MAN]

IQM schreef op maandag 17 juli 2017 @ 20:46:
[...]


Onder mijn F11 liggen voor Goodyear gewone banden en achter Goodyear RFT welke vergeleken met de Conti Sportcontact gewone banden en Dunlop RFT onder mijn E61 beduidend stiller zijn.


[...]

Ik kan me voorstellen dat het per merk/model band ook nog wel kan schelen, heb er Bridgestone Turanza's op liggen nu, geen idee of die juist veel of weinig lawaai maken.

[IQM]

The_MAN schreef op maandag 17 juli 2017 @ 20:48:
Ik kan me voorstellen dat het per merk/model band ook nog wel kan schelen, heb er Bridgestone Turanza's op liggen nu, geen idee of die juist veel of weinig lawaai maken.

Onder de vorige auto van mijn vrouw hadden we eerst Conti Premium Contact. Een heerlijk stille band maar niet veel grip op nat wegdek. Daarna zijn er Bridgestone Turanza ER300 op gegaan. Veel meer grip, zowel op droog als nat wegdek maar beduidend meer lawaai dan de Conti's.

[Spollie]

Zondag onderweg naar vakantie even flink gas gegeven in Duitsland met de 530i. Ik schrok wel even toen er bij 180 km/uur met het gaspedaal op de bodem ineens een flinke stoot witte rook uit de uitlaat kwam. Even logisch nagedacht en tot de conclusie gekomen dat het de NOx katalysator was die het een goed moment vond om te gaan regenereren. Zal de Mercedes AMG die achter me reed leuk hebben gevonden. Daarna gebaarde er nog een andere auto naar me die dacht dat er iets kapot was aan m'n auto

[Het Fantoom]

robpol schreef op maandag 17 juli 2017 @ 21:03:
Daarna gebaarde er nog een andere auto naar me die dacht dat er iets kapot was aan m'n auto

Hoe kun je zoiets 'gebaren' dan?

[Spollie]

Het Fantoom schreef op maandag 17 juli 2017 @ 21:25:
[...]

Hoe kun je zoiets 'gebaren' dan?

Hij kwam naast me rijden, keek me aan en wees naar de achterkant van m'n auto of zo. Hij reed achter die Mercedes en had het dus ook duidelijk gezien. Eigenlijk wel vreemd dat de auto niet aangeeft dat ie gaat regenereren, want ik schrok er in eerste instantie best wel van. Je denkt op zo'n moment meteen dat je motor in de soep loopt. Helemaal omdat ik de week ervoor zelf m'n waterpomp en thermostaat preventief had vervangen. Dat is toch wel m'n ergste angst, om in het buitenland met pech te komen staan. Gelukkig niks aan de hand en ruim op tijd op ons vakantieadres aangekomen.

[ Voor 6% gewijzigd door Spollie op 17-07-2017 21:41 ]

[Leipo]

sommige auto's regenereren met zoveel rook dat het lijkt alsof je een motor opgeblazen hebt.. beschamend soms, maar ja: goed voor het milieu blijkbaar.....

[Typhone]

The_MAN schreef op maandag 17 juli 2017 @ 20:45:
[...]


Ik weet niet hoeveel die 535i gereden heeft, maar als hij gewoon regulier onderhoud gehad heeft, waarom te vroeg er geld aan uitgeven? Mijn F11 had rond de 110.000km gereden toen ik hem kocht, had zijn laatste beurt bij 96.000km gehad, dan ga je er toch geen geld instoppen als hij het nog niet aangeeft??? Of heeft hij al veer meer gelopen?

Ik rijdt trouwens ook grootste deel van mijn km's in DE, en baal ervan dat de CC maar tot 230km/u gaat, dus daar zit geen verschil

130.000 +/- gelopen.
Los daarvan heb ik een "beruchte" motor in mijn bezit (6-serie met de 4.8L V8, klepseals & koelleiding in de V die bekend staat om te gaan lekken).
De meeste problemen worden vaak op een verkeerde manier opgelost (probleem wordt verholpen, oorzaak blijft zitten). Dat vinden garages niet zo erg, die verdienen er bruut veel geld aan.
Eindgebruikers vinden vaak 'zinloos' investeren niet zo fijn in een auto. Ik ben zeer risico-mijdend aangelegd en besluit vaak zelf het heft maar in handen te nemen.

Het precieze technische verhaal ken ik niet, een vriend van mij wel en de hoofdmonteur (vriend) ook en wat begint als een klein klepje (fix à 1500 euro) wordt vaak opgelost door eerst:
- Sensor a te vervangen (450 euro incl arbeid)
- Sensor b te vervangen (350 euro incl arbeid)
- Filter + klep vervangen (400 euro incl arbeid)
- Uitlezen, vervangen, nieuw filter, nieuwe sensor (800 euro)
- Meestal komt hier een keer de daadwerkelijke fix te staan die dan onder coulance voor 1000 euro aangeboden wordt. Garage lacht zich kapot, gebruiker vindt het duur.

Nu ga je mij niet horen zeuren over 'duur' want dan deed ik de auto's meteen weg. Maar inmiddels kent de specialist mij goed en die geven wel precies aan waar het zit en weten ook dat ik de fixes altijd laat uitvoeren en niet opeens aan kom zetten met allerlei workarounds. Die 6-serie die rookte na stationair lopen niet maar ik weet wel hoeveel vervuiling er ging komen als ik het probleem niet liet fixen. Dus, meteen aangepakt, en opgelost. 530D kwam in okt 2015 (beruchte swirlflaps) en op die auto ook meteen zonder klachten nieuw (nieuwe revisie) spruitstuk laten installeren. Dat kost je dan €496 maar de fix achteraf is een nieuwe motor of een nieuwe auto mogen zoeken, wat beiden meer (veel) meer kost.

Ik gooi zelfs de banden na aankoop meteen eraf, laat de auto opnieuw uitlijnen en balanceren om zeker te weten dat alles in orde is. Verder geloof ik heilig in het principe dat een goede tweedehands auto niet bestaat enkel eentje die van een liefhebber (probleem hier -> define:liefhebber) afkomstig is. In de BMW wereld zijn er vaak hobbymannen die met allerlei plastic en M-performance prul aan hun auto gaan zitten en - ondanks dat het toch liefhebbers zijn - zijn dat in mijn ogen dus niet de auto's die ik nu bedoel.

[Untouchablezz20]

Heb een proefrit gemaakt in een F20 uit 2015, maar viel mij op dat er geen olietempmeter aanwezig is. Heb ik hier overheen gekeken? Of is die simpelweg niet aanwezig? Ik vind het juist fijn om de oltietemp te weten.

[JottemJ]

Untouchablezz20 schreef op dinsdag 18 juli 2017 @ 20:51:
Heb een proefrit gemaakt in een F20 uit 2015, maar viel mij op dat er geen olietempmeter aanwezig is. Heb ik hier overheen gekeken? Of is die simpelweg niet aanwezig? Ik vind het juist fijn om de oltietemp te weten.

Niet aanwezig, wel digitaal beschikbaar via de BC.

[The_MAN]

Onze E61 heeft ook geen olietemp meter en moet zeggen dat ik dat heerlijk vond rijden, maak je nooit zorgen over eventuele temperatuurschommelingen. Ik neem aan dat wanneer het te warm wordt dat het wel gemeld zal worden

[Edgarz]

Wenzel schreef op zondag 16 juli 2017 @ 16:13:
Onder mijn 420i zitten Pirelli's Cinturato P7 * RFT 225/45 R18 91Y en heb mee nu 61.500 km gereden. Rechtsachter is slecht, nog maar 1,9 mm. Andere banden tegen de 3 mm.
Ik ga ze alle 4 vervangen. Wie kan mij adviseren uit de volgende (BMW *) banden in de maat 225/45 R18 en Runflat:

- dezelfde Pirelli’s, ik ben best tevreden mee, maar als er een betere is …
- MICHELIN Primacy 3 Runflat 225/45 R18 91W*
- CONTINENTAL Sportcontact 5 225/45 R18 91Y *
- Bridgestone Potenza S001 225/45 R18 91Y *

De Potenza’s zijn de duurste en Conti’s zijn goedkoopste. Maar het verschil is ongeveer 70 euro voor vier banden, stelt weinig voor dus.
Ik ben een rustige rijder, géén scheurneus. De banden heb ik zomer en winter onder de auto liggen.
Ben benieuwd naar jullie reacties.

Heb de Continentals af fabriek gehad, goede band, gingen 80k mee maar beetje rumoerig. Nu Goodyears, strakke grip en stukken stiller.

En BMW gaat de wagens standaard leveren met non-RFT. Beter voor de emissienormen...

[ Voor 4% gewijzigd door Edgarz op 18-07-2017 21:52 ]

[Untouchablezz20]

JottemJ schreef op dinsdag 18 juli 2017 @ 21:33:
[...]

Niet aanwezig, wel digitaal beschikbaar via de BC.

Dat had ik dan weer net niet gecheckt, bedankt.

Edit; volgens mij heb ik daar wel doorheen getoggled, en kwam hem niet tegen.

[ Voor 15% gewijzigd door Untouchablezz20 op 18-07-2017 22:07 ]

[Anoniem: 915187]

Untouchablezz20 schreef op dinsdag 18 juli 2017 @ 22:01:
[...]


Dat had ik dan weer net niet gecheckt, bedankt.

Edit; volgens mij heb ik daar wel doorheen getoggled, en kwam hem niet tegen.

Je moet naar het hidden menu als je het echt wil weten. Wordt niet standaard weergegeven helaas.

ODO-meter knopje ingedrukt houden en dan kom je in een menu. Dan naar 4 en daar moet je een code ingeven die de optelsom van de laatste 5 cijfers van je VIN is.

[ Voor 18% gewijzigd door Anoniem: 915187 op 18-07-2017 22:11 ]

[Untouchablezz20]

Anoniem: 915187 schreef op dinsdag 18 juli 2017 @ 22:09:
[...]

Je moet naar het hidden menu als je het echt wil weten. Wordt niet standaard weergegeven helaas.

ODO-meter knopje ingedrukt houden en dan kom je in een menu. Dan naar 4 en daar moet je een code ingeven die de optelsom van de laatste 5 cijfers van je VIN is.

Moet ik dat elke keer doen als ik de auto start?

[Anoniem: 915187]

Untouchablezz20 schreef op dinsdag 18 juli 2017 @ 22:14:
[...]


Moet ik dat elke keer doen als ik de auto start?

Ja, dus niet praktisch bruikbaar helaas.

[wildcardxl]

Als ik met een 320D uit 2011 spotify van mn telefoon wil gebruiken, moet ik dan aux gebruiken of is er ook een manier om dit via de interface van de auto te doen?

Kan wel wat shady youtube filmpjes vinden maar dat ga ik liever niet riskeren. Telefoon is een Oneplus X

[DexterDee]

The_MAN schreef op dinsdag 18 juli 2017 @ 21:36:
Onze E61 heeft ook geen olietemp meter en moet zeggen dat ik dat heerlijk vond rijden, maak je nooit zorgen over eventuele temperatuurschommelingen. Ik neem aan dat wanneer het te warm wordt dat het wel gemeld zal worden

Oh ja, die meldingen komen wel...

Ik heb ooit eens een lek gehad in het koelsysteem van mijn E61. Eerst krijg je waarschuwingen dat de motortemperatuur wat aan de hoge kant is. Niet veel later komt er een melding dat de temperatuur een kritiek punt bereikt heeft en dat je zo snel mogelijk de auto moet stoppen (en naar het dichtstbijzijnde BMW servicepunt moet brengen, ha ). Overigens ben ik na die tweede melding meteen gestopt en heb ik geen last gehad van een kokende motor of lekke koppakkingen. De thresholds lijken dus goed te functioneren.

Ik maak me eigenlijk niet echt zorgen over de (olie)temperatuur. Aan de wagen merk ik wel wanneer die warm is en rij ik tot die tijd wat conservatiever. Missen doe ik het metertje dan ook niet. De verbruiksmeter die er min of meer voor in de plaats is gekomen vind ik waardevoller.

[JottemJ]

Een goede vuistregel is gewoon 15km rustig rijden bij een koude motor, daarna heb je de olie wel op voldoende temperatuur.

[Tylen]

@HyperBart heb je al gecode? Ik heb mijn virtual machine helemaal klaar staan inclusief FSC generator. Ook de 2017 navi update staat klaar. Maar die kabel..... duurt langgggg...

Ik vraag mij wel het volgende af. Wat is die enhanced bluetooth?

AcAvate Enhanced Bluetooth
Enhanced Bluetooth requires the vehicle to be equipped with HU_NBT or have a combox if you have HU_CIC or HU_ENTRY. This enables you to stream audio via Bluetooth, enable artwork, and USB stream music as well. If 6NH doesn’t exist, add either 6NK of 6NS.

Ik kan al audio streamen via bluetooth. Maar heb dan geen artwork. Zal dit artwork enablen?

[ Voor 57% gewijzigd door Tylen op 19-07-2017 09:57 ]

[Typhone]

JottemJ schreef op woensdag 19 juli 2017 @ 09:44:
Een goede vuistregel is gewoon 15km rustig rijden bij een koude motor, daarna heb je de olie wel op voldoende temperatuur.

Depending on welke auto je hebt. De temperatuursensor van mijn 650i geeft gemiddeld op een rit van Eindhoven - Dortmund bij Horst (30km) aan dat de olie op temperatuur is (A67). Pas vanaf Venlo (als ik Duitsland in rij) knal laat ik de auto überhaupt over de 2700 toeren gaan. De M6 gaf het altijd netjes aan met lampjes.

De 530D, de 330i en de 114i hield ik altijd rond de 15km-20km maar gaf ik nooit de sporen met een koude motor.

[_Arthur]

Tylen schreef op woensdag 19 juli 2017 @ 09:45:
Ik vraag mij wel het volgende af. Wat is die enhanced bluetooth?

AcAvate Enhanced Bluetooth
Enhanced Bluetooth requires the vehicle to be equipped with HU_NBT or have a combox if you have HU_CIC or HU_ENTRY. This enables you to stream audio via Bluetooth, enable artwork, and USB stream music as well. If 6NH doesn’t exist, add either 6NK of 6NS.

Ik kan al audio streamen via bluetooth. Maar heb dan geen artwork. Zal dit artwork enablen?

6NL (Enhanced Bluetooth) heb je o.a. nodig voor BMW Assist en inderdaad artwork.

http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=642527

[Tylen]

Maar ik heb 6NL (Maar geen actief BMW Assist abonnement). Man man man wat vaag allemaal hahaha. Wordt tijd dat ik die ENET kabel binnen krijg.

[SadisticPanda]

wildcardxl schreef op woensdag 19 juli 2017 @ 08:48:
Als ik met een 320D uit 2011 spotify van mn telefoon wil gebruiken, moet ik dan aux gebruiken of is er ook een manier om dit via de interface van de auto te doen?

Kan wel wat shady youtube filmpjes vinden maar dat ga ik liever niet riskeren. Telefoon is een Oneplus X

Die van ons heeft in haar X3 van 2010 zo een aansteker ding met bluetooth aangesloten op de aux.
Zitten zo van die knopjes op voor volgend en vorig liedje op. Moet ze niet in handtas beginnen snuffelen als ze liedje wil skippen. Cheap en werkt ook.

Ik ken iemand die zo een kastje gekocht heeft voor rechstreeks tussen de radio te steken (geen aux) die dingen werken ook maar zijn veel te duur imho voor het ze het gebruikt. 6€ vs ~100€

[_Arthur]

azz_kikr schreef op woensdag 19 juli 2017 @ 11:30:
[...]


Die van ons heeft in haar X3 van 2010 zo een aansteker ding met bluetooth aangesloten op de aux.
Zitten zo van die knopjes op voor volgend en vorig liedje op. Moet ze niet in handtas beginnen snuffelen als ze liedje wil skippen. Cheap en werkt ook.

Ik ken iemand die zo een kastje gekocht heeft voor rechstreeks tussen de radio te steken (geen aux) die dingen werken ook maar zijn veel te duur imho voor het ze het gebruikt. 6€ vs ~100€

Snap er niets van wat je nu probeert te vertellen...

[Tylen]

Volgens mij heeft hij het over een dongle die je in de 12V (aansteker plug) stopt waarvanuit een aux draadje loopt naar de aux ingang van je idrive. Die dongle pair je via bluetooth naar je htc en dan kan je audio streamen.

Antwoord op jou specifieke vraag heb ik niet helaas.

[SadisticPanda]

Tylen schreef op woensdag 19 juli 2017 @ 12:55:
Volgens mij heeft hij het over een dongle die je in de 12V (aansteker plug) stopt waarvanuit een aux draadje loopt naar de aux ingang van je idrive. Die dongle pair je via bluetooth naar je htc en dan kan je audio streamen.

Antwoord op jou specifieke vraag heb ik niet helaas.

Dat dus.

[Untouchablezz20]

De BMW die ik op het vizier heb is niet voorzien van alarm klasse 3. Nu maakt mij dat niet veel uit, maar mijn verzekering vind dat wel belangrijk. Wat is wijsheid in deze. Dat ik via de dealer alarm klasse 3 laat inbouwen of opzoek gaan naar een verzekering die dit niet als voorwaarden heeft.

Als ik kies voor inbouwen dan zal ik dit ten alle tijden via de dealer laten doen ivm garantie. Ik wil ze niet een reden geven om mijn garantie af te wijzen(lees; met het vingertje wijzen naar elkaar)