Iemand met 3 jaar Scala ervaring kan een enorme stap maken. Denk aan +1000. Helaas zal dat vaak in de randstad zijn.
:strip_icc():strip_exif()/u/11942/001.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/37263/crop55b9fdf600107_cropped.jpeg?f=community)
Hoe zit dat met die 1850 uren? Als je geen projecten hebt, dan kun je niet 3 weken met vakantie in de zomer o.i.d? Voor de rest net pakket aan voorwaarden. Zeker youngtimer kan erg leuk zijn
640KB should be enough for everyone
:strip_icc():strip_exif()/u/189656/crop650d627495cb8_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/202473/crop58510f048ef8f_cropped.gif?f=community)
Ook weer even een update nadat mij vanmiddag onverwachts een brief onder mijn neus werd geduwd 
Ik mag zeker niet ontevreden zijn en begin het vermoeden te krijgen dat ze me graag hier houden. Och zolang ik het nog naar mijn zin heb...
Ik mag zeker niet ontevreden zijn en begin het vermoeden te krijgen dat ze me graag hier houden. Och zolang ik het nog naar mijn zin heb...
Members only: title
Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers.
Inloggen
[ Voor 4% gewijzigd door Magicw00b op 22-01-2016 12:13 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/105199/crop5cb76c6d18020_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/23252/tweak.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/28687/tomoi.gif?f=community)
Ik ben al weer van baan gehopt, sinds de vorige keer dat ik hier postte..
Ik ben erop vooruit gegaan.
Members only:
Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers.
Inloggen
Ik ben erop vooruit gegaan.
Quelle chimère est-ce donc que l'homme? Quelle nouveauté, quel monstre, quel chaos, quel sujet de contradiction, quel prodige!
/u/486436/Batman.png?f=community)
Zo... een beoordelingsgesprek gehad en weer een half jaar verder:
Volgens mij wel een mooie stap gemaakt. Flexibele componenten zijn vervallen en bij brutoloon geteld plus wat extra's. Mooie aanbieding van een andere partij heeft de werkgever laten inzien dat hij nu en in de toekomst wat pro-actiever moet reageren
Ondanks aanbieding toch bij deze werkgever gebleven
Members only:
Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers.
Inloggen
Volgens mij wel een mooie stap gemaakt. Flexibele componenten zijn vervallen en bij brutoloon geteld plus wat extra's. Mooie aanbieding van een andere partij heeft de werkgever laten inzien dat hij nu en in de toekomst wat pro-actiever moet reageren
Ondanks aanbieding toch bij deze werkgever gebleven
:strip_exif()/u/300307/crop577e04698208d_cropped.gif?f=community)
Dat ligt denk ik ook aan het type werkplek. Als je een volledige VDI Werkplek architectuur moet onderhouden dan is dat veel technischer dan een standaard desktop/laptop die je onderhoudt.
Mogelijk dat hier ook nog werkzaamheden inzitten in de architectuur kant, dus de verbindingen (LAN/WAN/Mobile).
Maar dat zal de tweaker zelf het beste kunnen vermelden
Ik ben steenrijk....ik heb een grindpad!
/u/465331/MeControlXXLUserTile2.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/116683/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Graast voor Division Brabant
It's hardware that makes a machine. It's software that makes it work (most of the time).
Anoniem: 311786
In beide gevallen is het voor een dergelijke functie een exorbitant hoog inkomen. Ik ben dan ook zeer benieuwd wat voor functie en bijbehorende werkzaamheden hier daadwerkelijk achter schuil gaan:
[...]
Dat ligt denk ik ook aan het type werkplek. Als je een volledige VDI Werkplek architectuur moet onderhouden dan is dat veel technischer dan een standaard desktop/laptop die je onderhoudt.
Mogelijk dat hier ook nog werkzaamheden inzitten in de architectuur kant, dus de verbindingen (LAN/WAN/Mobile).
Maar dat zal de tweaker zelf het beste kunnen vermelden
/u/79923/DUT11.png?f=community)
Graast voor Division Brabant
It's hardware that makes a machine. It's software that makes it work (most of the time).
:strip_icc():strip_exif()/u/585680/olliolli-buttonjpg-df0ded_60w.jpg?f=community)
Graast voor Division Brabant
It's hardware that makes a machine. It's software that makes it work (most of the time).
Graast voor Division Brabant
It's hardware that makes a machine. It's software that makes it work (most of the time).
:strip_icc():strip_exif()/u/135276/crop5694fde338199_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/2646/shine.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/35767/images.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/26592/st-happytreefriends.gif?f=community)
Ziet er goed uit! Is ook zeker een richting die ik open houd met m'n econometrie + informatica combinatie. Werk je bij een grote speler of een prop shop?:
Het is weer een nieuw jaar, de inflatie is weer gecorrigeerd
Members only:
Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen
Econometrie is m'n hoofdstudie, maar daar krijg ik ook vrij weinig economische vakken hoor. Ik heb drie klassiek economische vakken (micro, macro en finance), en verder nog wat statistiek-/wiskundevakken toegespitst op economische vraagstukken.:
[...]
Bij een van de grote internationale (prop) market makers (dan blijven er nog drie over ofzo?
Je achtergrond klinkt goed. Je kan je natuurlijk in veel dingen specialiseren, bijvoorbeeld de laatste 10 nanoseconde uit een FPGA of CPU persen, maar wat ik wel merk is dat de klassieke economische kennis niet zo ontzettend veel uitmaakt maar eerder een bonus is. Er worden niet bijzonder veel quants gezocht die specifiek alles van stochastic calculus weten -- al heb je er natuurlijk wel een of twee nodig. Mensen met skills als data analyse en machine learning technieken op grote (maar niet gigantische) data sets en daarbij solide programmeer skills worden veel gevraagd. Dus voor jou zou het in die zin eerder primair informatica met econometrie als goede bonus zijn dan andersom. Maar uiteindelijk is het een mix van alles en de een doet wat meer theoretisch werk en de ander wat meer praktisch; de rollen vervagen steeds meer. Dus wat dat betreft zit je goed.
Machine learning is helaas een ondergeschoven kindje bij mijn studie, maar dat komt denk ik vooral doordat econometristen nauwelijks leren programmeren.
Het lijkt me erg vet om in het raakvlak van die twee gebieden te werken: machine learning, pattern recognition, dat soort dingen. Hopelijk kan ik over een aantal jaar in dit topic een soorgelijke bijdrage plaatsen als jij.
:strip_icc():strip_exif()/u/224914/crop66703ae585c00_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/384645/RabbidsCreedAvatar2.jpg?f=community){kind=avatar}
:strip_exif()/u/8917/avamadarame.gif?f=community)
Leeftijd: 34
Opleiding(en): WO nederlands recht
Certificaten: nvt
Werkervaring: 10 jaar
Werkgever: middelgroot niche kantoor
Huidige functie: senior medewerker
Vakantiegeld: 8%
Vakantiedagen: 28
13/14e maand of winstuitkering: omzettarget, opbrengst kan variëren van 0 tot 25000 euro
Laptop: nope
GSM: nope
Leaseauto: nope
Werkweek: op papier 40, in de praktijk gemiddeld 50
Pensioenregeling: maximaal toegestane werkgeversbijdrage
Andere secundaire arbeidsvoorwaarden: ik rijd op een fiets van de zaak
Land: NL
Regio: zuidelijke randstad
Reistijd: 5 minuten met de fiets of 15 met de benenwagen
Maand salaris (bruto): 7900 euro (omhoog van 7600 vorig jaar)
Opleiding(en): WO nederlands recht
Certificaten: nvt
Werkervaring: 10 jaar
Werkgever: middelgroot niche kantoor
Huidige functie: senior medewerker
Vakantiegeld: 8%
Vakantiedagen: 28
13/14e maand of winstuitkering: omzettarget, opbrengst kan variëren van 0 tot 25000 euro
Laptop: nope
GSM: nope
Leaseauto: nope
Werkweek: op papier 40, in de praktijk gemiddeld 50
Pensioenregeling: maximaal toegestane werkgeversbijdrage
Andere secundaire arbeidsvoorwaarden: ik rijd op een fiets van de zaak
Land: NL
Regio: zuidelijke randstad
Reistijd: 5 minuten met de fiets of 15 met de benenwagen
Maand salaris (bruto): 7900 euro (omhoog van 7600 vorig jaar)
[ Voor 4% gewijzigd door nare man op 25-01-2016 16:55 ]
After all, you can't see a figure's panties unless it's the real thing.
Op die leeftijd zou ik graag 38/40 uur werken, vandaar:
[...]
Kan wel, sta er ook voor open. Waarom?
:strip_icc():strip_exif()/u/287028/crop580576c7e68e8_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/192925/jan07Full%2520HD.jpg?f=community)
Het volgende aanbod gisteren geaccepteerd bij mijn afstudeerbedrijf. Besloten mijn Master SE nog even uit te stellen en deze straks in deeltijd te gaan doen. Ook vanwege het 7 maanden gat dat ik anders nu heb en wilde mezelf toch blijven ontwikkelen en uitdagen en dat kan met deze functie. En ik denk vooral in de eerste 2 jaar heel veel te leren bij dit bedrijf wat de master niet bied.
Besloten mijn Master SE nog even uit te stellen en deze straks in deeltijd te gaan doen. Ook vanwege het 7 maanden gat dat ik anders nu heb en wilde mezelf toch blijven ontwikkelen en uitdagen en dat kan met deze functie. En ik denk vooral in de eerste 2 jaar heel veel te leren bij dit bedrijf wat de master niet bied.Members only:
Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers.
Inloggen
HD4Life @ Full-HD
Voor hun eerste aanbod vroegen ze een range, deze heb ik gegeven. En van daar uit kwamen ze eigenlijk direct met dit bod, zat midden in de range want ik had 2800-3000 opgegeven. Standaard is het eerst een jaarcontract met uitzicht op een vaste aanstelling maar dat zeggen ze allemaal
HD4Life @ Full-HD
Volgens je post is je bonus 60k EUR, en voor een 35-jarige PhD zit je nogal ver van een 23-jarige junior trader af of niet? Voor een 30 jarige trader met ervaring als analyst zou ik het me daarentegen wel voor kunnen stellen.:
[...]
Nouja, ik zit er de hele dag tussenin, weet wat ik krijg, en weet wat zij krijgen; dus wie moet wie uit de droom helpen?
In je eerste jaar 100k aan bonus scoren als trader zal vast wel gebeuren, maar heeft dan waarschijnlijk meer met een contrair inzicht en een markt te maken die toevallig jouw kant op valt. Reden te meer om die junior trader niet die verantwoordelijkheid te geven als bedrijf (ivm risico op falen)...
Ik vind het niet helemaal fair van je om op deze manier een scheef beeld van de financiële wereld te schetsen.
:strip_icc():strip_exif()/u/126142/koe.jpg?f=community)
Ik heb een aantal posts naar MrVegeta in "Het freelance ICT-ers discussie topic" verplaatst.
Life is what happens to you, while you're busy making other plans (John Lennon) - Ioniq 28kWh / 9,9kWP zonnepanelen (west) / Panasonic 9kW WP
Ik heb, welliswaar >10jr geleden, ook in dat wereldje gezeten en ken nog steeds ervaren lui bij de meeste trading huizen. Tenzij er fundamenteel iets veranderd is zijn bonussen van 100k in je eerste jaar niet onmogelijk, wel uitzonderlijk.:
[...]
Nouja, ik zit er de hele dag tussenin, weet wat ik krijg, en weet wat zij krijgen; dus wie moet wie uit de droom helpen?
[...]
Dat klopt, uiteraard krijg je pas iets na een (goed) jaar. Niet meteen als je binnenkomt je eerste dag, nee. Anyway, het ging me dus om het opmerkelijke verschil, dat een energietrader "maar" een tiende ontvangt (en zal het een vijfde zijn, dan gaat het nog op)
Ik kwam, ik zag, ik ging er keihard vandoor
:strip_icc():strip_exif()/u/449308/autowp_ru_scania_logo_60.jpg?f=community){kind=logo}
Na een jaar weer een update
Leeftijd: 35
Leeftijd: 35
Members only:
Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers.
Inloggen
Ik zal ook maar eens wat plaatsen, ben er zelf zeer tevreden over
Leeftijd: 30
Opleiding(en): HBO Financial Service Management, WO Urban, Port & Transport Economics
Certificaten: -
Werkervaring: 7 jaar
Werkgever: Rijksoverheid
Huidige functie: Business Controller
Vakantiegeld: 8%
Vakantiedagen: 25 + tijd voor tijd = ca. 50
13/14e maand of winstuitkering: 13e maand
Laptop: Ja
GSM: Ja, iPhone
Leaseauto: Nee
Werkweek: 36 uur betaald, 4 uur tijd voor tijd
Pensioenregeling: ABP
Andere secundaire arbeidsvoorwaarden: Trainingen, opleidingen worden volledig betaald
Land: NL
Regio: Den Haag
Reistijd: Afhankelijk van werkplek tussen de 10 - 45 minuten
Maand salaris (bruto): € 4605,-
Leeftijd: 30
Opleiding(en): HBO Financial Service Management, WO Urban, Port & Transport Economics
Certificaten: -
Werkervaring: 7 jaar
Werkgever: Rijksoverheid
Huidige functie: Business Controller
Vakantiegeld: 8%
Vakantiedagen: 25 + tijd voor tijd = ca. 50
13/14e maand of winstuitkering: 13e maand
Laptop: Ja
GSM: Ja, iPhone
Leaseauto: Nee
Werkweek: 36 uur betaald, 4 uur tijd voor tijd
Pensioenregeling: ABP
Andere secundaire arbeidsvoorwaarden: Trainingen, opleidingen worden volledig betaald
Land: NL
Regio: Den Haag
Reistijd: Afhankelijk van werkplek tussen de 10 - 45 minuten
Maand salaris (bruto): € 4605,-
Beam Me Up!
:strip_exif()/u/108168/koebjieste21.gif?f=community)
/u/30465/billgates2.PNG?f=community)
Ik zeg erg netjes....je werkgever is ook een erg leuke club om voor te werken volgens mij
Ook secundaire voorwaarden zijn keurig...
Thanks!:
[...]
Zelfs met HBO opleiding is dat een goed salaris, prima!
Was de 15 trainingsdagen nog vergeten. Ook dat is erg fijn. Door het vroegtijdig behalen van de certificaten kon ik als MBO'er toch een HBO-baan krijgen.Absoluut, thanks! Ben zeer tevreden bij deze club.:
[...]
Ik zeg erg netjes....je werkgever is ook een erg leuke club om voor te werken volgens mij
[ Voor 5% gewijzigd door JPtjeeNL op 30-01-2016 16:12 ]
/u/233413/crop574768220d598_cropped.png?f=community)
/u/185943/crop67582d0166958_cropped.png?f=community)
Het is een mbo-er die zijn eerste baantje bij een startup heeft met weer extra hoog aantal vrije dagen. Het kan zeker beter maar je weet niet hoeveel vrijheid hij krijgt om te leren of hoeveel hij in euro's aan pensioen inleg krijgt
Edit
Ik zie inderdaad geen pensioen dus probeer te leren en zodra dat stopt gelijk hoppen
Edit
Ik zie inderdaad geen pensioen dus probeer te leren en zodra dat stopt gelijk hoppen
[ Voor 17% gewijzigd door gr8-jen op 01-02-2016 19:19 ]
WP: ME SUZ-SWM80VA + ERST20D-VM2D || PV: 4500Wp ZWW || BENG, Rc6 rondom, tripple glas, WTW, 165m2 verwarmd || Gasloos sinds sep 2023
:strip_exif()/u/31994/Orlygot.gif?f=community)
Game PC
2 Post or Not 2 Post What's the question ?
"If it ain't broken, you didn't try hard enough"
:strip_icc():strip_exif()/u/427720/crop5656ff33ad7d0_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/480920/crop560beea971308_cropped.jpeg?f=community)
Mensen zijn gelijk, maar sommige zijn gelijker dan andere | Humans need not apply
:strip_icc():strip_exif()/u/32590/Meteora60.jpg?f=community)
Tja natuurlijk is meer nooit verkeerd! Het zijn allemaal wel fijne collega's etc, en niemand kijkt raar op wanneer je een half uurtje in de file heb gestaan.
Maar je ziet hier salarissen tussen staan ook onder mijn leeftijd die gewoon echt 50% meer krijgen. Maar tja... Het gras is altijd groener aan de andere kant
[ Voor 27% gewijzigd door Yariva op 02-02-2016 20:38 ]
Mensen zijn gelijk, maar sommige zijn gelijker dan andere | Humans need not apply
/u/457788/crop5fb37adcd1886_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/146731/crop562615a0aa64c.jpeg?f=community)
Ik vind het behoorlijk karig, niet lullig bedoeld maar als fulltime vakkenvuller bij de AH zou je dat ook wel verdienen denk ik (of misschien zelfs meer). Misschien toch eens verder kijken. Als je naar 36u gaat moet er toch wel een 400 euro bij kunnen, bij 40u een 600 euro ofzo.:
[...]
Tja natuurlijk is meer nooit verkeerd! Het zijn allemaal wel fijne collega's etc, en niemand kijkt raar op wanneer je een half uurtje in de file heb gestaan.
Maar je ziet hier salarissen tussen staan ook onder mijn leeftijd die gewoon echt 50% meer krijgen. Maar tja... Het gras is altijd groener aan de andere kant
Dat is gebaseerd op iemand die vanaf HBO 5/6 jaar werkervaring heeft opgebouwd. Ik zou iets lager insteken en daarbij volledige kilometervergoeding vragen of bijvoorbeeld een NS-trajectkaart. Daar kun je ook op verdienen
If it aint fixed, it's broken.
Mensen zijn gelijk, maar sommige zijn gelijker dan andere | Humans need not apply
/u/392096/i.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/52763/avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Anoniem: 311786
Tja. Kijkend naar het minimumloon zit je best wel goed. Maar het is geen vetpot. Ik ben destijds op 21-jarige leeftijd begonnen met ongeveer € 1.200,-, met min of meer dezelfde functie (ook CAO Metaal), dus in dat opzicht heb je denk ik niet heel veel te klagen. Wel verwacht ik dat je met een jaar of 2/3 ergens anders zal gaan werken
Zorg ervoor dat je een goed CV opbouwt en dan zal je vanzelf gaan groeien (maar niet bij deze werkgever).
:strip_icc():strip_exif()/u/237667/crop56c61587d6732_cropped.jpeg?f=community)
Ik lees al een tijdje mee, heb ik het verleden ook wel eens gepost. Maar, tijd voor een update:
Toelichting op het bovenstaande, mijn werk is wat anders dan een 9-5 baan. Sowieso werk ik als ik vlieg nooit 9-5. Ik begin meestal of vroeg (4 uur maar in de zomer komt 2 of 3 uur ook wel eens voor). Of ik begin laat (rond het middaguur) en eindig laat (12-4 in de nacht). Mijn werkdagen zijn meestal rond de 10 uur, al komen dagen van 14 uur ook wel voor. Daarom werken we 4 om 3.
Misschien valt op dat mijn pensioenregeling een hoog percentage is. De pensioenleeftijd van een piloot is laag. Op dit moment 58 met mogelijkheid van 2 jaar doorwerken. Daardoor hebben we minder tijd om het pensioen bij elkaar te sparen dan een normale werknemen die met 67 met pensioen gaat. Daarnaast heeft de overheid vorig jaar de pensioenwetgeving drastisch verslechterd, waardoor de inleg significant omhoog moest.
Mijn werkschema is altijd anders. Iedere week ziet er anders uit, dan werk ik weer 4 dagen achter elkaar, dan 6 dan 2, etc etc. Daarnaast zijn de werktijden altijd anders. Daarom wordt ieder week een nieuw rooster gepubliceerd, 3 weken vooruit. Dat is wel eens lastig, lang vooruit plannen is er niet altijd bij. Maar ik hou van de vrijheid en de afwisseling die het geeft. Maandag tot vrijdag is NIKS voor mij. 9-5 evenmin. Onregelmatig werken, you hate it or you love it.
Overwerk bestaat niet in mijn vakgebied. Wanneer we een vertraging hebben vanwege weer, drukte in het luchtruim, staking (die verkeersleiders ook altijd
) of een technische reden, is dat gewoon vrije tijd. Mijn loon is dan ook elke maand hetzelfde, of ik nou 1 of 100 uur (wettelijk maximum) vlieg. De enige variatie is de vergoeding die ik voor het lesgeven krijg.
Ik vlieg veel in de zomer, weinig in de winter. In de winter geef ik veel instructie aan nieuwe/bestaande piloten en nieuwe/bestaande cabin attendants (stewardessen). Dat zorgt voor een erg leuke afwisseling. Je leert veel van instructie geven, ook op persoonlijk vlak. Het lesgeven heeft wel als gevolg dat ik de laatste 5 jaar weinig vlieguren maak. Rond de 400 waar dat eerst ongeveer 750 waren. Let op, een vlieguur is alleen de tijd dat het vliegtuig beweegt. De daadwerkelijke duty-uren zijn uiteraard langer (voorbereiding, tijd tussen twee vluchten in en afmelden).
Nu ik 5K+ uren heb, maakt het aantal niet veel meer uit, Je hebt er 1500 nodig voor het hoogste brevet (ATPL, Air Transport Pilot License) waar je gezagvoerder mee kan worden. De maatschappij waar ik werk, vereist minimaal 3000 uur om gezagvoerder te kunnen worden. Die heb ik, nu is het wachten tot ik aan de beurt ben. We nemen de laatste jaren weer behoorlijk veel vliegers aan (60-70 per jaar) dus ik verwacht binnen 1-2 jaar aan de beurt te zijn.
De leukste nevenfunctie die ik heb, is testvliegen. Net als een auto moet een vliegtuig na bepaald onderhoud getest worden. Deze vluchten vallen niet onder de normale wetgeving, omdat we met deze vluchten de operationele grenzen van het vliegtuig naderen/overschrijden. Dat doen we, om te controleren of het toestel in noodsituaties ook veilig is. Alles voor een hoge vliegveiligheid. Deze testvluchten verlopen via een strak schema, alles is zeer efficient ingericht. Maar het blijft leuk, spelen met een lege jet.... boys will be boys.....
Ik heb de mazzel dat ik meteen na mijn opleiding bij een goede, Nederlandse maatschappij aan het werk kon. Veel afgestudeerde piloten hebben deze mazzel niet. Soms komt dat doordat ze de 'verkeerde' opleiding hebben gedaan, veel maatschappijen hebben 'preferred suppliers'. Ik wilde alleen de opleiding doen die ik gedaan heb, als ik daar was afgewezen had ik nu ander werk gedaan, met mijn HTS diploma. Of ik was doorgegaan aan de TU. Dat was mijn keuze. Ik zie wel eens mensen die koste wat kost piloot willen worden, bij de betere opleidingen afgewezen worden en dan met een kleine/vage opleiding in zee gaan. OP een gegeven moment word je toch wel ergens toegelaten, Opleidingen zijn veelal commerciele instellingen, die soms wel eens de eisen verlagen om aan genoeg studenten en inkomen te komen. Een vliegopleiding is duur 100K+. Die je zelf moet financieren. Ik zou zelf nooit met een kleine opleider in zee gaan. Want het vinden van een baan, zeker in NL, is dan moeilijk. Maar goed, iedereen zijn keuzes.
Bovenstaand is weer eens wat anders dan de reguliere GOT-er. Ik hoop dat jullie het wat vinden.
Members only:
Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers.
Inloggen
Toelichting op het bovenstaande, mijn werk is wat anders dan een 9-5 baan. Sowieso werk ik als ik vlieg nooit 9-5. Ik begin meestal of vroeg (4 uur maar in de zomer komt 2 of 3 uur ook wel eens voor). Of ik begin laat (rond het middaguur) en eindig laat (12-4 in de nacht). Mijn werkdagen zijn meestal rond de 10 uur, al komen dagen van 14 uur ook wel voor. Daarom werken we 4 om 3.
Misschien valt op dat mijn pensioenregeling een hoog percentage is. De pensioenleeftijd van een piloot is laag. Op dit moment 58 met mogelijkheid van 2 jaar doorwerken. Daardoor hebben we minder tijd om het pensioen bij elkaar te sparen dan een normale werknemen die met 67 met pensioen gaat. Daarnaast heeft de overheid vorig jaar de pensioenwetgeving drastisch verslechterd, waardoor de inleg significant omhoog moest.
Mijn werkschema is altijd anders. Iedere week ziet er anders uit, dan werk ik weer 4 dagen achter elkaar, dan 6 dan 2, etc etc. Daarnaast zijn de werktijden altijd anders. Daarom wordt ieder week een nieuw rooster gepubliceerd, 3 weken vooruit. Dat is wel eens lastig, lang vooruit plannen is er niet altijd bij. Maar ik hou van de vrijheid en de afwisseling die het geeft. Maandag tot vrijdag is NIKS voor mij. 9-5 evenmin. Onregelmatig werken, you hate it or you love it.
Overwerk bestaat niet in mijn vakgebied. Wanneer we een vertraging hebben vanwege weer, drukte in het luchtruim, staking (die verkeersleiders ook altijd
) of een technische reden, is dat gewoon vrije tijd. Mijn loon is dan ook elke maand hetzelfde, of ik nou 1 of 100 uur (wettelijk maximum) vlieg. De enige variatie is de vergoeding die ik voor het lesgeven krijg. Ik vlieg veel in de zomer, weinig in de winter. In de winter geef ik veel instructie aan nieuwe/bestaande piloten en nieuwe/bestaande cabin attendants (stewardessen). Dat zorgt voor een erg leuke afwisseling. Je leert veel van instructie geven, ook op persoonlijk vlak. Het lesgeven heeft wel als gevolg dat ik de laatste 5 jaar weinig vlieguren maak. Rond de 400 waar dat eerst ongeveer 750 waren. Let op, een vlieguur is alleen de tijd dat het vliegtuig beweegt. De daadwerkelijke duty-uren zijn uiteraard langer (voorbereiding, tijd tussen twee vluchten in en afmelden).
Nu ik 5K+ uren heb, maakt het aantal niet veel meer uit, Je hebt er 1500 nodig voor het hoogste brevet (ATPL, Air Transport Pilot License) waar je gezagvoerder mee kan worden. De maatschappij waar ik werk, vereist minimaal 3000 uur om gezagvoerder te kunnen worden. Die heb ik, nu is het wachten tot ik aan de beurt ben. We nemen de laatste jaren weer behoorlijk veel vliegers aan (60-70 per jaar) dus ik verwacht binnen 1-2 jaar aan de beurt te zijn.
De leukste nevenfunctie die ik heb, is testvliegen. Net als een auto moet een vliegtuig na bepaald onderhoud getest worden. Deze vluchten vallen niet onder de normale wetgeving, omdat we met deze vluchten de operationele grenzen van het vliegtuig naderen/overschrijden. Dat doen we, om te controleren of het toestel in noodsituaties ook veilig is. Alles voor een hoge vliegveiligheid. Deze testvluchten verlopen via een strak schema, alles is zeer efficient ingericht. Maar het blijft leuk, spelen met een lege jet.... boys will be boys.....
Ik heb de mazzel dat ik meteen na mijn opleiding bij een goede, Nederlandse maatschappij aan het werk kon. Veel afgestudeerde piloten hebben deze mazzel niet. Soms komt dat doordat ze de 'verkeerde' opleiding hebben gedaan, veel maatschappijen hebben 'preferred suppliers'. Ik wilde alleen de opleiding doen die ik gedaan heb, als ik daar was afgewezen had ik nu ander werk gedaan, met mijn HTS diploma. Of ik was doorgegaan aan de TU. Dat was mijn keuze. Ik zie wel eens mensen die koste wat kost piloot willen worden, bij de betere opleidingen afgewezen worden en dan met een kleine/vage opleiding in zee gaan. OP een gegeven moment word je toch wel ergens toegelaten, Opleidingen zijn veelal commerciele instellingen, die soms wel eens de eisen verlagen om aan genoeg studenten en inkomen te komen. Een vliegopleiding is duur 100K+. Die je zelf moet financieren. Ik zou zelf nooit met een kleine opleider in zee gaan. Want het vinden van een baan, zeker in NL, is dan moeilijk. Maar goed, iedereen zijn keuzes.
Bovenstaand is weer eens wat anders dan de reguliere GOT-er. Ik hoop dat jullie het wat vinden.
[ Voor 3% gewijzigd door JUST_me op 04-02-2016 13:47 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/302353/crop57f7af887b2ce_cropped.jpeg?f=community)
Dit topic is gesloten.
Let op:
Dit topic is bedoeld om arbeidsvoorwaarden in relatie tot functie, werkzaamheden en achtergronden te delen.
Beperk vragen en bijbehorende reacties tot:
* redelijkheid van de arbeidsvoorwaarden gegeven het profiel
* verduidelijking van de arbeidsvoorwaarden en/of het profiel
Geen discussies! Daarvoor zijn andere topics.
Reageer je voor de 2e maal kort achter elkaar dan ben je waarschijnlijk offtopic aan het discussieren
Idem bij gebruik van ~~~~~~~~~~~~~~~[offtopic] tags.
Dit topic is bedoeld om arbeidsvoorwaarden in relatie tot functie, werkzaamheden en achtergronden te delen.
Beperk vragen en bijbehorende reacties tot:
* redelijkheid van de arbeidsvoorwaarden gegeven het profiel
* verduidelijking van de arbeidsvoorwaarden en/of het profiel
Geen discussies! Daarvoor zijn andere topics.
Reageer je voor de 2e maal kort achter elkaar dan ben je waarschijnlijk offtopic aan het discussieren
Idem bij gebruik van ~~~~~~~~~~~~~~~[offtopic] tags.