Het grote Volvo topic - Deel 8

[-tom-562]

Anders ff in je kofferbak kijken aan de onderkant van de speakers (als je hoedenplank speakers hebt). Gele sticker is premium, en blauwe sticker is HP dacht ik. Verder zou er onder de bijrijdersstoel een versterker moeten liggen als je een HP/Premium audio systeem hebt.

[mrbcoro]

Ik heb een vraag aan de bezitters van een S60 en V70. Hoe verhouden de onderhoudskosten zich tot andere auto's? Is de volvo duur in onderhoud of valt dat erg mee?

Ik heb namelijk zo'n gevoel dat de volvo dealer wat duurder is voor regulier onderhoud dan bijvoorbeeld de ford dealer....

[Verwijderd]

Dan is de ford dealer dief van zijn eigen portomonnee of volvo vraagt teveel.

[Verwijderd]

Onderhoud bij een dealer is altijd duur als je het vergelijkt met zelf doen
Het meeste doe ik zelf, waar ik niet uit kom heb ik een 'mannetje' voor en onderdelen haal ik wel zoveel mogelijk bij de dealer. Voordat ik een Volvo kocht met dik 250dkm op de teller wist ik dat er wat moet worden gedaan, maar als je je bedenkt dat de afschrijving bijna 0 is dan rijdt ik uiteindelijk nog redelijk goedkoop.

Maar wat zijn de bedragen die dit gevoel bij jou veroorzaken en heb je deze bedragen ook vergeleken met b.v. een universele garage?

[ Voor 32% gewijzigd door Verwijderd op 28-08-2015 08:50 ]

[mrbcoro]

Zelf doen is altijd goedkoper, maar juist om een goede beslissing te maken vergelijk ik de standaard onkosten. Ik heb zelf altijd een opel vectra gts gereden. Ook een grote auto, en daarbij dus ook wat meer onkosten. Volvo straalt voor mij echter meer premium uit, en ik probeer een beetje te achterhalen of dat ook in de prijs te zien is

Als je kijkt op Carsom.nl zie je bijvoorbeeld dat de volvo best wel een stuk duurder is in regulier onderhoud (bij de dealer), maar de vraag is dus een beetje of dat ook klopt in de praktijk.

[Joopieboy]

Onderdelen prijzen tsja, Opel is goedkoper maar als je naar bijvoorbeeld Toyota kijkt is het een lachertje.
Vaak is er ook best veel in OEM kwaliteit of reproductie te vinden. Veel merken zoals Bosch of noem maar op verkopen aan de Volvo maar ook gewoon particulier. Voor de remmen is dat ATE, onderstel (schokbrekers) en koppeling is het vaak Sachs.

En veel onderhoud is zelf goed te doen, veel handleidingen en how to's op internet te vinden en zat specialisten.

[GAIAjohan]

Tja qua olie koop ik gewoon Ford branded olie die aan de specs voldoet. Ik heb dan ook de 1.8 Mazda/Ford motor.
Voor €26,- 5l olie die op de specificaties nauwkeurig goed is (WSS-M2C913-C) is natuurlijk niets. Bij de dealer ben je veel meer kwijt.. Het is bovendien gewoon BP/Castrol olie, staat achterop de fles.
Onderdelen kan ik ook gewoon bij Ford bestellen, maar vond €180 incl inbouwen van een solenoïde voor het inlaat traject nog best meevallen bij de dealer. Standaard Onderhoud koop ik alles gewoon zelf..

[ Voor 6% gewijzigd door GAIAjohan op 28-08-2015 09:55 ]

[jgj82]

13 cent de kilometer inclusief alles. Sleutelen doe ik zelf, op onderdelen wordt niet bezuinigd. V70 2.5T Summum, LPG. MY `06

[FabiandJ]

Er zijn foto's opgedoken van de nieuwe S90 in schaalmodel, seems legit
Weet nog niet precies wat ik van de grote achterlampunits moet vinden.

[Minneyar]

Hmm, ziet er goed uit, maar ik wacht nog even op foto's van de echte auto voor ik een definitief oordeel vel.

Mijn 440 wordt toch wel echt oud. Toen ik hem kocht heb ik alle beginnende roestplekjes aangepakt, maar een plek vergeten blijkbaar. Vorige week liep ik een keer naar mijn auto en toen toen zag ik ineens dat het achterste deel van mijn plastieken "sideskirt" weg was, blijkbaar is die er onderweg ergens afgevallen. Daaronder kwam een lekkere hoeveelheid roest te voorschijn, waarvan ik op dat moment nog hoopte dat het alleen wat oppervlakte roest zou zijn. Afgelopen zaterdag maar eens proberen aan te pakken, echter toen ik er met de staalborstel over ging kwam de halve auto er af, en hield ik dit over :


Onder tussen ook nog maar even met de 144 bezig geweest, die ziet er nu een beetje triest uit :

[-tom-562]

Haha, die 440 Aardig krokant!

Wbt die S90. Ziet er wel aardig uit. Sowieso vertekend zo'n schaalmodel erg volgens mij. Ik vind het wel wat hebben. De S80 deed bij zijn introductie ook aardig wat wenkbrauwen fronsen ('rare' achterlichtunits)

[Minneyar]

-tom-562 schreef op dinsdag 01 september 2015 @ 12:53:
Haha, die 440 Aardig krokant!
...

Ja, lach maar

[NoFearCreations]

Kan niet wachten tot ik de 960 weer uit de schorsing kan halen. Heb de Peugeot 406 Coupe alweer te koop staan, mis het Volvo rijden te veel.

[Verwijderd]

NoFearCreations schreef op dinsdag 01 september 2015 @ 13:21:
Kan niet wachten tot ik de 960 weer uit de schorsing kan halen. Heb de Peugeot 406 Coupe alweer te koop staan, mis het Volvo rijden te veel.

Vond het al een rare sprong van je inderdaad toen je die Fransoos kocht
Maar goed dat je de 960 lekker hebt gehouden!

NoFearCreations schreef op zondag 05 juli 2015 @ 14:06:
Zo staat de 960 er nu bij, tot ik weet wat ik er mee ga doen:
[afbeelding]

[ Voor 23% gewijzigd door Verwijderd op 01-09-2015 13:43 ]

[NoFearCreations]

Kreeg bijna niks terug voor de 960, vind hem te goed en te fijn rijden om voor een habbekrats in te ruilen, of naar de sloop te brengen. Hij heeft dan wel 417K gelopen, maar is techisch voor 95% in orde.

[FabiandJ]

Nog wat shots van de nieuwe S90.



Meer hier, al is daar eigenlijk niks op te zien, want daar zit het doek overheen: http://www.diariomotor.co...volvo-s90-2016-camuflado/

[field33P]

FabiandJ schreef op zaterdag 29 augustus 2015 @ 22:33:
Er zijn foto's opgedoken van de nieuwe S90 in schaalmodel, seems legit
Weet nog niet precies wat ik van de grote achterlampunits moet vinden.
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

Ik wil

Nu eventjes sparen.. lang sparen

[jgj82]

Of wachten... Lang wachten...

[FabiandJ]

Is dit de V90 ?




En bewegend beeld

[Uberprutser]

Er reed best wel wat rond vorige week aan ingepakte bakkies.
Ben er meerdere tegengekomen op onverharde wegen tussen Göteborg en Trollhättan.

[Bart-Willem]

Crosspost!

M'n Volvo S80 is eruit! De vrouw was het vele kilometers met haar 740 op benzine maken wel beu onderhand (20-25k per jaar op benzine en wekelijks tanken werd een dure grap, ook al schrijf je niets op zo'n auto af en is het onderhoud een lachertje), dus kreeg het nogal op de heupen. Idee was dus om een opvolger op diesel te zoeken die we beiden kunnen gebruiken en de tweede auto wordt dan alleen gebruikt als een van ons de diesel mee heeft. Het liefst had ik de S80 gehouden maar financieel werd dat lastig omdat een V70 op diesel wel een stukje duurder is in aanschaf. Dus de S80 erop ingeruild en nu hebben we dus een V70 D5 automaat.

Ten opzichte van mijn S80 is het wel een achteruitgang: ietsjes minder opties, iets uitgeleefder/wat meer versleten interieur maar dat heb je helaas heel snel met stationwagons en die S80 van me was als nieuw van binnen, en van een 2.4 turbo 210pk benzineblok naar een 160pk diesel merk je helaas ook wel (sowieso loopt een diesel wat rauwer natuurlijk), maar ten opzichte van de 740 is het wel een heel stuk beter. En de vrouw liet toenstraks weten dat ze 1 op 18 gereden heeft naar haar werk (inclusief wat stadsverkeer). Dus ik heb nog een beetje gemengde gevoelens omdat ik een superfijne auto weg heb gedaan, maar goed: dieselen is wel lekker cheap. Wie weet kan ik komende maanden goed sparen (hopelijk) en koop ik alsnog mijn S80 terug, maar ergens is het krom om die als boodschappenbak-only te gebruiken.

Maar goed: pics! Het is dus een V70 D5 automaat uit 2002, met leren bekleding en assheating als belangrijkste opties (en climate control en hoop speakers enz enz) .

[Rev!]

Bart-Willem schreef op vrijdag 04 september 2015 @ 22:18:
Crosspost!


Ten opzichte van mijn S80 is het wel een achteruitgang: ietsjes minder opties, iets uitgeleefder/wat meer versleten interieur maar dat heb je helaas heel snel met stationwagons en die S80 van me was als nieuw van binnen, en van een 2.4 turbo 210pk benzineblok naar een 160pk diesel merk je helaas ook wel (sowieso loopt een diesel wat rauwer natuurlijk), maar ten opzichte van de 740 is het wel een heel stuk beter.

Ziet er netjes uit, maar je gaat nog heel vaak terug denken aan die S80 als je in die V70 rijd

Mijn S60 gaat er ook uit, staat al een tijd werkloos voor de deur en daar is hij gewoon te duur voor . Blijft echt een enorm fijne auto, diverse auto's die ik heb proef gereden (nieuw!) vond ik toch echt minder rijden.

[ Voor 14% gewijzigd door Rev! op 04-09-2015 22:27 ]

[mystic]

Eeeerrrrrr en opeens deed de 'passagiers ruitenwisser' (de rechter vanuit binnen gezien ) het niet meer... Vast een stang tussen beiden die de geest heeft gegeven gok ik.. Morgen eens kijken of ik erbij kan komen

[Aight!]

1:18 met een D5?

Ik heb een uit 2003 en haal echt niet beter dan 1:16.

Veel snelweg KM's, klein beetje file/stad, airco aan, automaat, eco/tune.

Maar gefeliciteerd , mooie velgen die wil ik ook wel! Dinsdag gaat die voor mij voor de grote beurt alweer, gaat hard met die diesel KM's maar op naar de 400.000! (Staat nu op 386.xxx) dus als het meezit eind dit jaar .

Ow ga je ook nog langs Elst voor een Eco/tune? En achteruitgang? Je kan nu twee keer zoveel meeslepen dan in je S80 en je bent alvast voorzien als er dadelijk een labrador of kind aan komt ;-)

[Harry]

Het interieur is meer iets van goed uitzoeken dan het gooien op dat 't sneller gebeurd met stations.

In Nederland rijden de meeste stations voor de kinderwagen die om de één of andere reden nooit achterin een kofferbak schijnt te kunnen bij een sedan.

Onze V70 (mijn vrouw vindt en station mooier, ik had liever de S60 gehad, maargoed, ik heb ook nog een leaseauto dus mijn mening deed er niet echt toe ) gekocht met 320.000km op de klok met een smetteloos interieur. En die was niet top-of-the-range geprijsd.

Zou zeker even bij Obbe langs gaan voor een kuurtje. Dan ben je de S80 zo vergeten

[Bart-Willem]

Een hond hebben we al, een Franse Basset-pup van 6 maanden, met kiddo's zijn we bezig (zitten in zo'n traject aangezien er bij de vrouw troubles zijn waardoor ze tot op heden niet vruchtbaar is) dus er is wel met een beetje oog op de toekomst gekocht. Dit beestje mag dus voortaan in de kofferbak ipv op de achterbank.



De 1 op 18 klopt gewoon, is wel voornamelijk snelweg maar ik denk dat het de komende tijd wel minder goed zal zijn aangezien de vakanties hier nu ten einde zijn (en dus drukker op de weg).

De deurpanelen hebben helaas her en der schade, maar had op marktplaats al andere deurpanelen gezien en het vervangen is 5 minuten werk.

Of ik 'm ga tunen weet ik niet: er zit sowieso een retrofit roetfilter onder en weet niet hoe leuk zo'n ding dat vindt. Verder heb ik momenteel ook garantie op de auto dus dat is niet zo handig. Bovendien hoor ik wisselende verhalen over het tunen: de een vindt het geweldig, de ander loopt juist tegen troubles aan door de zwaardere belasting.

[Joopieboy]

Troubles door zwaardere belasting? Vertel! En belangrijkste is gewoon dat ie door een goed iemand gechipt wordt. DTC tuning is betaalbaar en erg goed, bij veel andere bekendere bedrijven ben je flink duurder uit. Wel een stukje rijden vopr ons. Maar chippen zou ik zeker aanraden, loopt ie veel soepeler mee, je kan hem stationair iets omhoog laten zetten vanwege de lichte resonantie wat je stoorde, EGR dichtzetten is super belangrijk en DPF eruit programmeren al helemaal.

[Bart-Willem]

Turbodruk die te hoog is waardoor een turbo uiteindelijk overlijdt. Tunen is niet zo heilig en vanzelfsprekend als men wil laten geloven.

Remember die 850 T-5R van me? De versnellingsbak kon het geweld van het tunen ook niet aan.

[Joopieboy]

Ja dat is dus goed tunen en niet lomp lopen kicken op net die paar pk'tjes erbij of een diesel die roet als een malle. Gewoon ontgrenzen en goed afstellen heb je veel voordelen van. Sowieso ontkom je er niet aan als je een diesel heel wilt houden.

Maar goed je moet het zelf weten, je weet het kennelijk zelf het beste dus ik ga je niet overtuigen.

[Bart-Willem]

Het bedrijf waar ik 'm gekocht heb raadt het af in ieder geval. Ik weet wel dat tunen bij diesels over het algemeen veiliger is dan bij benzineblokken, maar voorlopig ga ik dat in ieder geval niet doen omdat ik dan naar de garantie kan fluiten.

[Joopieboy]

Het is toch geen fabrieksgarantie? En waarom raadt ie het af dan? Hij heeft liever dat ie verrot loopt natuurlijk. Dat beetje vermogen met ontgrenzen en goed afstellen doet niet zo heel veel...

En dan heb ik het niet over stage 3.

[Bart-Willem]

Nee maar als die motor binnenkort in de soep zou lopen en ik heb het ding lopen tunen dan heb je uiteraard geen enkele aanspraak op garantie.

Ze raden het af omdat ze toch best wat problemen zien met de getunede auto's, of het nou aan het tunen zelf ligt of aan het "nieuwe rijgedrag" van de eigenaren weten ze natuurlijk niet maar feit is wel dat ze er meer problemen mee zien dan niet-getunede auto's. Maar goed: als je op de forums kijkt gaan veel lui na het tunen er dik mee planken @ koude motor, en dat is nooit goed.

[Joopieboy]

Juist dat bedoel ik dus, en veel naar de lokale turk met het meeste vermogen voor 200 euro gaan. Waardoor de boel dus niet verrijkt bij vollast, zie het bij een 2.0T V40 van een kameraad van mij. Je weet het wel. En 3 maanden garantie zeker? Lekker daarna alles laten uitprogrammeren en goed laten afstellen.

[Bart-Willem]

Ligt er ook aan wat het verbruik doet: zij passen daar e.e.a. aan de afstelling aan en hebben een S60 D5 van een klant rondrijden die 1 op 22,5 rijdt. Ik dacht: da's een sterk verhaal, totdat ik die S60 D5 @ Autoweek tegen kwam. Dus als 'ie lekker zuinig is laat ik het zo en ga ik er niet aan rommelen, maar heeft 'ie straks gewoon een standaardverbruik dan vermoed ik dat ik van die 163pk af wil.

[Dark Angel]

De afgelopen maanden bezig geweest om de motor weer in order te krijgen.
Koppakking vervangen, kop schoon gemaakt en kleppen opnieuw ingeslepen. Hoop randapparatuur vervangen. Nieuwe slangen en 3inch inlaat buis ander luchtfilter. En de motor opnieuw laten afstellen nu 311pk en 450Nm op de wielen.
En haal nu ook weer 1:10 met normaal rijden wat ook wel fijn is.

Als eerste een AFR gemonteerd. Ik wilde hem niet in de a-style hebben, daarom zelf een houder gemaakt op de stuurkolom.


Zo staat hij er nu weer voor jaar bij.

[Joopieboy]

Bart-Willem schreef op zaterdag 05 september 2015 @ 20:18:
Ligt er ook aan wat het verbruik doet: zij passen daar e.e.a. aan de afstelling aan en hebben een S60 D5 van een klant rondrijden die 1 op 22,5 rijdt. Ik dacht: da's een sterk verhaal, totdat ik die S60 D5 @ Autoweek tegen kwam. Dus als 'ie lekker zuinig is laat ik het zo en ga ik er niet aan rommelen, maar heeft 'ie straks gewoon een standaardverbruik dan vermoed ik dat ik van die 163pk af wil.

Nou met zo een verbruik durf ik oprecht te betwijfelen of zo een motor lang meegaat.

[-tom-562]

311pk en 450 Nm en 1:10, dat wil ik ook

[JottemJ]

Bart-Willem schreef op zaterdag 05 september 2015 @ 12:26:
Een hond hebben we al, een Franse Basset-pup van 6 maanden, met kiddo's zijn we bezig (zitten in zo'n traject aangezien er bij de vrouw troubles zijn waardoor ze tot op heden niet vruchtbaar is) dus er is wel met een beetje oog op de toekomst gekocht. Dit beestje mag dus voortaan in de kofferbak ipv op de achterbank.

[afbeelding]

offtopic:
Hee een Basset Artisien, toch? Waar komt deze vandaan? Schoonouders hebben er ook één.

[Bart-Willem]

Joopieboy schreef op zondag 06 september 2015 @ 11:38:
[...]

Nou met zo een verbruik durf ik oprecht te betwijfelen of zo een motor lang meegaat.

Ja die dude schijnt nogal vroeg te schakelen zeg maar, maar hij heeft 'm al een behoorlijk aantal jaren en tot nu toe lijkt het goed te zijn. Maar die rijdt extreem veel per jaar en allemaal wat langere afstanden, dan zijn die D5's ook verrekte zuinig.

JottemJ schreef op zondag 06 september 2015 @ 13:49:
[...]

offtopic:
Hee een Basset Artisien, toch? Waar komt deze vandaan? Schoonouders hebben er ook één.

Deze komt bij een gelegenheidsfokker uit Hoofddorp, maar de vaderhond komt van de welbekende fokster uit Nieuwkoop. Heel toevallig dat je schoonouders er ook 1 hebben, Franse bassets kom je echt heel weinig tegen namelijk.

[Harry]

Bart-Willem schreef op zaterdag 05 september 2015 @ 20:02:
Nee maar als die motor binnenkort in de soep zou lopen en ik heb het ding lopen tunen dan heb je uiteraard geen enkele aanspraak op garantie.

Ze raden het af omdat ze toch best wat problemen zien met de getunede auto's, of het nou aan het tunen zelf ligt of aan het "nieuwe rijgedrag" van de eigenaren weten ze natuurlijk niet maar feit is wel dat ze er meer problemen mee zien dan niet-getunede auto's. Maar goed: als je op de forums kijkt gaan veel lui na het tunen er dik mee planken @ koude motor, en dat is nooit goed.

Je hebt tot het gaatje gaan en lekkerder laten lopen en iets kietelen.

Ik heb de 2.4 140pk motor. Die is omgeprogrammeerd naar de 170pk software (immers, technisch zijn ze gelijk aan elkaar) met een +/- 10pk extra. Daarna is het maar net hoe je ermee omgaat. Ik heb dat in juni laten doen. Inmiddels een 10.000km verder (inclusief vakantie met bergen en een zware caravan) ben er dik tevreden mee.

[-tom-562]

Alleen heeft BW een D5 en jij een ongeblazen benzine die fabrieksaf gewoon al 30 pk meer heeft dat is wel een verschil

[Verwijderd]

-tom-562 schreef op zondag 06 september 2015 @ 12:37:
311pk en 450 Nm en 1:10, dat wil ik ook

Ach ik ben laatst ook met 285pk-400nm met 1:15 op en neer naar Utrecht gereden (wel met 100 op de cruise control ) Normaal zit het inderdaad meer tussen de 1:10-1:12

[Aapje!]

Ben even aan het peilen, maar ik heb een V40 D4 R-Design Metalic Zwart met tal van opties (lease bij Volvo Car Lease) in oktober 2014 afgenomen (48 maanden). Het gaat hier dus om een 14% bijtelling!

Is er wellicht animo om een lease contract over te nemen? Stuur even een DM en dan kan ik je het leasecontract met alle opties etc even toesturen.

[-tom-562]

Verwijderd schreef op maandag 07 september 2015 @ 11:03:
[...]


Ach ik ben laatst ook met 285pk-400nm met 1:15 op en neer naar Utrecht gereden (wel met 100 op de cruise control ) Normaal zit het inderdaad meer tussen de 1:10-1:12

Nu pendelend elke dag tussen Arnhem en Nijmegen zit ik op de 1:11.
Die chiptuning van Volvotune klinkt nog steeds aantrekkelijk

[ Voor 51% gewijzigd door -tom-562 op 07-09-2015 11:11 ]

[J0YR1D3R]

-tom-562 schreef op maandag 07 september 2015 @ 11:11:
[...]

Nu pendelend elke dag tussen Arnhem en Nijmegen zit ik op de 1:11.

Pendelen tussen de Haarlemmermeer en Arnhem werkt ook goed voor mijn verbruik (190pk/400Nm )



D4 is gewoon echt wel zuinig te rijden.

[thefox154]

J0YR1D3R schreef op maandag 07 september 2015 @ 11:15:
[...]

Pendelen tussen de Haarlemmermeer en Arnhem werkt ook goed voor mijn verbruik (190pk/400Nm )

[afbeelding]

D4 is gewoon echt wel zuinig te rijden.

Ja dat is ook wel logisch. Die hele A12 is gedurende de dag ongeveer 100km per uur. Dus als je dat netjes op je cruise control doet dan moet je verbruik ook wel minimaal 1:25 zijn. Je rijd ook nog een groot stuk van de weg 'tegen' (west naar oost ipv de grote meerderheid die het andersom doet) het file verkeer in dus je kunt lekker blijven rollen. Ik heb hetzelfde soort woon werk verkeer 2 jaar op de A1 gedaan, en hier kreeg ik een 335d met gewoon cruise control rijden op de lang baan ook op 1:20. Exact conform BMW fabrieksopgaven. Dit zijn natuurlijk excessen, laten we realistisch blijven voor 'normaal' verkeer is dit wat lastiger

[ Voor 8% gewijzigd door thefox154 op 07-09-2015 11:42 ]

[Get!em]

Hier met de D4 zelfde verbruik op dezelfde rit .
3.6L/100km zonder file
4.1L/100km met standaard file bij oudenrijn en wageningen
4.3L/100km met veel file over hele rit
4.6L/100km bij rit na 19u

(ritten gemiddelde over 40x haarlemmermeer - ede viceversa)

[FabiandJ]

Het verbruik van mijn C30 zou volgens de fabriek op 7.6L/100km moeten zijn, ik zit op 7.2L/100km op dit moment

[Verwijderd]

Mn v70 met 2.4 haalt 5.9/100 mits ik 90 en in slipstream van vrachtwagen zit haha

[Dark Angel]

Verwijderd schreef op maandag 07 september 2015 @ 11:03:
[...]


Ach ik ben laatst ook met 285pk-400nm met 1:15 op en neer naar Utrecht gereden (wel met 100 op de cruise control ) Normaal zit het inderdaad meer tussen de 1:10-1:12

Normaal had ik altijd 1:6 a 1:7 op de cruiscontrol :-)

[Aight!]

Maar ja een D4 in een V40 is natuurlijk zuiniger dan in een V70.

Ik had geen zware auto moeten kopen als ik zuinig wil rijden, maar ach, het rijdt wel verdomd relax zo een D5.

Over 3 maandjes heb ik hem alweer een jaar, hopelijk staat ie dan op 400.000. En hopelijk blijft de diesel wet weg uit 2017 zodat ik hem nog langer kan rijden! Fijne auto zijn het.

Die V70 van modeljaar 2008 zijn nog verrekte duur. (mogelijk opvolger)

[Bart-Willem]

Die dieselwet gaat pas in 2019 in, dus je hebt nog even.

[Verwijderd]

Kon t niet laten, heb een BMW 528 gekocht van 1999. Hier op de foto naast de 740. Wat een heerlijk bakkie, maar ondanks dat blijft die 740 toch een zalige cruiser. Misschien gaat mn vriendin de 740 als daily rijden en doen we de V70N weg, heb namelijk ook mn oog op een 940 SE Turbo van 1992 laten vallen haha.

[Aight!]

Bart-Willem schreef op maandag 07 september 2015 @ 19:25:
Die dieselwet gaat pas in 2019 in, dus je hebt nog even.

Ow dan is die van mij ver over de 500.000km heen (of allang tegen een vangrail aan geparkeerd)

Alleen net voor de 500.000 km is distributie set aan de beurt, altijd een deur geintje geloof ik. Maar ja zien we dan wel weer

[Verwijderd]

Lekker zelf doen, stelt weinig voor. Ook 20 klepper valt wel mee. Even wiel eraf en binnenscherm eruit. Vervang meteen waterpomp bij 500k.

Is de bijna 500 euro die ze er meestal voor vragen niet waard

[-tom-562]

Ik ga het bij mijn S80 wss laten doen. D-riem, looprol, spanrol, waterpomp en multiriem (complete set van SKF) voor 335 incl. arbeid. Lijkt mij een aardige deal dacht ik. Ben een beetje huiverig voor die variabele nokkenasshizzle, plus het schijnt nog een aardig karwei te zijn (vooral de multiriem)

[Aight!]

Verwijderd schreef op dinsdag 08 september 2015 @ 05:54:
Lekker zelf doen, stelt weinig voor. Ook 20 klepper valt wel mee. Even wiel eraf en binnenscherm eruit. Vervang meteen waterpomp bij 500k.

Is de bijna 500 euro die ze er meestal voor vragen niet waard

Ik heb twee linker handen, maar zal wel eens via dat forum vragen.

[Verwijderd]

Ik was er ook huiverig voor, je moet gewoon rustig aan doen en goed gereedschap gebruiken. Geen dure merken, maar wel waarvoor t dient. Dus juiste doppenmaat, eventueel luchtsleutel of goeie klopschroefmachine. En tandjes uittellen en markeren.

Heb eerst een 8 klepper gedaan die in,de lengte ligt en daarna een 16 klepper.

Repareer zelfs mn airco , stelt ook niks voor. Wel,even af laten pompen

[Aight!]

Ja met mijn remschijven vervangen vond ik het ook al zo gemakkelijk gaan. Stelde niet zoveel voor, je moet het alleen een beetje weten. En er keek iemand bij mij mee, alleen ga ik sowieso niet eraan prutsen .

Nu ook voor grote beurt bij de Volvo specialist met zoveel km's die ik maak geef me dat wel een geruster gevoel.

Had er laatst een discussie over met een vriend van me, op het Volvo-Forum zitten een hele hoop volvo rijders die allemaal zelf onderhoud doen, ik vraag me dan altijd af maken die ook 40.000 km + per jaar? Of rijden die juist maar max 10.000, dan slijt het natuurlijk ook niet allemaal zo erg..

[-tom-562]

Verwijderd schreef op dinsdag 08 september 2015 @ 11:35:
Ik was er ook huiverig voor, je moet gewoon rustig aan doen en goed gereedschap gebruiken. Geen dure merken, maar wel waarvoor t dient. Dus juiste doppenmaat, eventueel luchtsleutel of goeie klopschroefmachine. En tandjes uittellen en markeren.

Heb eerst een 8 klepper gedaan die in,de lengte ligt en daarna een 16 klepper.

Repareer zelfs mn airco , stelt ook niks voor. Wel,even af laten pompen

Bij m'n Mazda 626 (DOHC) en m'n Volvo 940 heb ik het ook zelf gedaan. Die laatste was helemaal simple, 1 nokkenas en een zee van ruimte om 'm te vervangen

[Chevy454]

Bart-Willem schreef op zaterdag 05 september 2015 @ 16:32:
Turbodruk die te hoog is waardoor een turbo uiteindelijk overlijdt. Tunen is niet zo heilig en vanzelfsprekend als men wil laten geloven.

Remember die 850 T-5R van me? De versnellingsbak kon het geweld van het tunen ook niet aan.

Turbodruk is niet het probleem, turbo overspeed wel

Tijdens de zomer hoogte ritten gaat het altijd panisch aan toe bij de eerste briefing.
Persoon X gaat met wagen X als eerste de berg omhoog. Nadien mag misschien de rest gaan op basis van de turbo metingen. Het is namelijk niet leuk als je 4 turbo wissels in 1 week tijd (even turbo wisselen gaat niet op een test trip want motor compartiment zit overvol met sensoren).

We hebben tijdens onze ritten in Spanje heel vaak 2500m en zee niveau gedaan op 1 dag
En hier steekt ook het gevaar in mijn ogen qua chiptuning, allemaal leuk en wel op zee niveau maar in de bergen kan je wel in overspeed gaan want niet afgedekt.

(Op de website van een chiptuner heb ik gezien dat ze het project waar ik aan heb meegewerkt ze 110kW uit een 81kW motor halen. We weten dat 110kW mogelijk is maar niet in de bergen met deze turbo).

Zeker die snelle gas los, gas erop acties zijn genoeg om de turbo in overspeed te brengen.

[ Voor 8% gewijzigd door Chevy454 op 08-09-2015 13:50 ]

[Lostson]

Spuitelf schreef op maandag 07 september 2015 @ 11:10:
Ben even aan het peilen, maar ik heb een V40 D4 R-Design Metalic Zwart met tal van opties (lease bij Volvo Car Lease) in oktober 2014 afgenomen (48 maanden). Het gaat hier dus om een 14% bijtelling!

Is er wellicht animo om een lease contract over te nemen? Stuur even een DM en dan kan ik je het leasecontract met alle opties etc even toesturen.

bevalt de v40 je? je hebt dan de D2 met 115pk neem ik van aan?

[Aapje!]

Lostson schreef op dinsdag 08 september 2015 @ 14:42:
[...]


bevalt de v40 je? je hebt dan de D2 met 115pk neem ik van aan?

Het gaat om een Volvo V40 R-Design D4 met 190PK (14% bijtelling geleverd oktober 2014). Bevalt super! Heerlijk rij genot en nog geen seconden spijt gehad van de wagen zelf. Mis alleen ruimte in de auto... gaan nogal eens een weekendje weg! Dus vandaar dat ik iets groter wil.

[ephymerous]

Is er al een manier bekend om de begrenzer van de V40 D4 te verwijderen zonder deze te chippen? Wel zo fijn tijdens vakantieritten door Duitsland. Afgelopen zomer richting Hongarije 5 tellen huivelaf 200 op de teller gekregen.

[Lostson]

Spuitelf schreef op dinsdag 08 september 2015 @ 14:52:
[...]


Het gaat om een Volvo V40 R-Design D4 met 190PK (14% bijtelling geleverd oktober 2014). Bevalt super! Heerlijk rij genot en nog geen seconden spijt gehad van de wagen zelf. Mis alleen ruimte in de auto... gaan nogal eens een weekendje weg! Dus vandaar dat ik iets groter wil.

ik heb er eentje besteld met 120 pk (14% bijtelling) heb helaas niet meer de kans gehad om de D4 (14%) te pakken...dus vandaar de keuze op de 120pk versie.

kun je eens je positieve en negatieve ervaringen over de v40 delen? (behalve dat die wat aan de krappe kant is...?)

[ephymerous]

Lostson schreef op dinsdag 08 september 2015 @ 15:05:
kun je eens je positieve en negatieve ervaringen over de v40 delen? (behalve dat die wat aan de krappe kant is...?)

Zelf heb ik ook een V40 D4 R-design. Voornamelijk op hoge(re) snelheid vind ik 'm relatief lawaaiig wat betreft windgeruis. Ook trilt mijn schakelpookje een beetje en het dashboard blijf ik kermis vinden (in welke modus dan ook ). Voor de rest heerlijke auto

[Aapje!]

Lostson schreef op dinsdag 08 september 2015 @ 15:05:
[...]


ik heb er eentje besteld met 120 pk (14% bijtelling) heb helaas niet meer de kans gehad om de D4 (14%) te pakken...dus vandaar de keuze op de 120pk versie.

kun je eens je positieve en negatieve ervaringen over de v40 delen? (behalve dat die wat aan de krappe kant is...?)

Lawaai valt echt reuze mee al zeg ik het zelf. Heb al aantal keer de "max" aangetikt echter met een beetje audio aan vind ik het enorm meevallen.

Sommige mensen hebben meldingen gemaakt van trillende panelen bij premium audio. Hier heb ik zelf nog geen last van gehad.

Zoals hierboven word gezegd over een trillende pook, dat ervaar ik niet.

Ik heb eigenlijk geen tot weinig slechte eigenschappen ondervonden tot op heden... Zit op dit moment op de 25k aan kilometers naar bijna een jaar. Als ik dan toch iets moet hebben om te klagen, dan is het wel dat hij begrenst is op 199km.. Al zou ik er haast nooit overheen gaan, een keer een testje in Duitsland zou tof geweest zijn!

[Lostson]

ephymerous schreef op dinsdag 08 september 2015 @ 15:08:
[...]


Zelf heb ik ook een V40 D4 R-design. Voornamelijk op hoge(re) snelheid vind ik 'm relatief lawaaiig wat betreft windgeruis. Ook trilt mijn schakelpookje een beetje en het dashboard blijf ik kermis vinden (in welke modus dan ook ). Voor de rest heerlijke auto

heb je ook die Intellisafe pro optie?

[ephymerous]

Lostson schreef op dinsdag 08 september 2015 @ 15:15:
[...]


heb je ook die Intellisafe pro optie?

Niet dat ik weet, de navigatie upgrade, winterpakket, R-pakket en 17" zitten er op als upgrades.

[ Voor 5% gewijzigd door ephymerous op 08-09-2015 15:19 ]

[Lostson]

Spuitelf schreef op dinsdag 08 september 2015 @ 15:13:
[...]


Lawaai valt echt reuze mee al zeg ik het zelf. Heb al aantal keer de "max" aangetikt echter met een beetje audio aan vind ik het enorm meevallen.

Sommige mensen hebben meldingen gemaakt van trillende panelen bij premium audio. Hier heb ik zelf nog geen last van gehad.

Zoals hierboven word gezegd over een trillende pook, dat ervaar ik niet.

Ik heb eigenlijk geen tot weinig slechte eigenschappen ondervonden tot op heden... Zit op dit moment op de 25k aan kilometers naar bijna een jaar. Als ik dan toch iets moet hebben om te klagen, dan is het wel dat hij begrenst is op 199km.. Al zou ik er haast nooit overheen gaan, een keer een testje in Duitsland zou tof geweest zijn!

Klinkt goed...heb zelf ook de premium audio genomen dus ben benieuwd
ik heb zelf de Ocean race versie genomen dus redelijk compleet...ik heb er bewust voor gekozen (Ruimte vond ik niet zo belangrijk...zit 9 vd 10 keer toch alleen in de auto...dus ja...)

volgens mij is de Top van D2 120pk ook iets van 180-190? ofzo nja zal geen strepentrekker maar dat wist ik vantevoren.

[Verwijderd]

Weet niet precies over welke V40 het gaat. Maar de V40 die tussen 1996 en 2004 als ik t goed heb is geproduceerd vind ik toch wel zeer middelmatig. Voelt niet echt Volvo aan. Echt Mitsubushi haha.

Mijn broer rijdt m, die is helaas regelmatig bij mij voor reparaties. Laats afgebroken veren aan de voorkant. Hadden we 10 jaar geleden wonderbaarlijk ook met de Volvo 460.

Nog nooit zoiets gezien, zal wel de kwaliteit of de dikte van het staal zijn. Bij een 740 of 240 nog nooit zien gebeuren en daar heb ik er al tig van versleten haha.

[Aight!]

Was hetzelfde met verhaal van mijn 440, kwaliteit is niet te vergelijken met de S70 of V70 die ik er na had.

[Uberprutser]

Verwijderd schreef op dinsdag 08 september 2015 @ 18:26:
Weet niet precies over welke V40 het gaat. Maar de V40 die tussen 1996 en 2004 als ik t goed heb is geproduceerd vind ik toch wel zeer middelmatig. Voelt niet echt Volvo aan. Echt Mitsubushi haha.

De V40 1.9d die ik heb gereden was toch echt wel de fijnste auto die ik tot nu toe heb gereden.
Dik 3 ton bijgestampt in 3 jaar zonder ook maar iets anders dan regulier onderhoud en bandjes.

[Dick-007]

Ik wil eigenlijk wel een S60 of S80 gaan rijden, misschien zelfs wel een automaat, hoe merk ik, als leek, of de bak nog ok is? En neem ik er dan een mét of zonder turbo? Ik zoek in het goedkopere segment, dus bouwjaar 2002/2003 en een benzine motor. Als er verder nog aandachtspunten zijn waar ik zeker op moet letten, dan hoor ik het graag.

[Verwijderd]

Dick-007 schreef op woensdag 09 september 2015 @ 00:53:
Ik wil eigenlijk wel een S60 of S80 gaan rijden, misschien zelfs wel een automaat, hoe merk ik, als leek, of de bak nog ok is? En neem ik er dan een mét of zonder turbo? Ik zoek in het goedkopere segment, dus bouwjaar 2002/2003 en een benzine motor. Als er verder nog aandachtspunten zijn waar ik zeker op moet letten, dan hoor ik het graag.

Als de bak warm is moet het allemaal lekker soepel schakelen. Geen gebonk (let ook op terugschakelen!) of twijfelend gedrag. Als de bak koud is mag het best eventjes wat stroever verlopen, vooral met hogere kilometerstanden.

Turbo of geen turbo? Turbo = fun, geen turbo = lame
Een turbo kan hogere onderhoudskosten met zich meebrengen maar levert ook gewoon een hoop extra vermogen. (aan de andere kant zitten er sowieso zat dure onderdelen aan een auto die kapot kunnen gaan) Volvo turbo's staan er niet om bekend om vroeg te sterven dus dat is vooral afhankelijk van onderhoud en rijgedrag. Ik rij zelf een T5 met 285pk en zou het zeer jammer vinden als ik terug zou moeten naar 140/170pk; om normaal mee te kunnen in het verkeer is dat echter voldoende.

Automaat moet je dus even letten op bovenstaande punten, turbo zul je gewoon even moeten vergelijken wat jij prettig vind.

[-tom-562]

Altijd voor de turbo gaan als je de kans hebt. Maximum koppel al bij 1500 toeren bij de 2.5T in een S80 Ik heb zelf een S80 2.5T automaat uit 2004. Blijf weg van de T6/2.8 twinturbo modellen, die automaat is erg slecht.
De AW51 die onder de S60/V70/S80 hangt is erg goed, enige wat er mis mee kan zijn, is wanneer de bak nooit geflushed is, dat het kleppenblok (waar de solenoids in zitten) kan slijten. Dit is een dure reparatie (om en nabij de 1000 euro dacht ik).
Overigens zou ik altijd voor de S80 gaan. Qua gewicht zitten ze eigenlijk alletwee in dezelfde belastinggroep, maar een S80 zit vaak een stuk beter in de opties.

[FabiandJ]

Ik heb geen turbo, een mooi excuus om herrie te maken. Ja sorry ik moet veel toeren draaien om mijn max vermogen aan te spreken, en dat inclusief een Milltek uitlaat

Dat levert dit op

En wil ik meer vermogen mag ik de trucendoos erbij pakken, in het kort. Een standalone ECU is nodig en daarna kan ik er een Turbo op schroeven of ik kies voor Throttle bodies

[ Voor 26% gewijzigd door FabiandJ op 09-09-2015 10:57 ]

[-tom-562]

Turbo=fun.
Ik vraag me serieus ook af of ik ooit nog met plezier zal rijden in een ongeblazen auto

[Verwijderd]

-tom-562 schreef op woensdag 09 september 2015 @ 11:06:
Turbo=fun.
Ik vraag me serieus ook af of ik ooit nog met plezier zal rijden in een ongeblazen auto

Ongeblazen V6 of V8 is ook leuk hoor, maar je hebt er iig meer dan 4 of 5 cilinders voor nodig
Maatje van me rijdt in een Sierra Cosworth 2.9-V6, dik 200pk en lekker wat koppel. Rijdt leuk, maar niet zo leuk als een T5 waarbij het stuur in je hand begint te dansen als je de kickdown gebruikt bij 100km/u

Leuk voorbeeld van Volvo-5-cilinder-turbo-fun
YouTube: Volvo 850R - T5 - T5R - Exhaust sound - Accelerate - Turbo - Boost - Racing - Take off

[ Voor 15% gewijzigd door Verwijderd op 09-09-2015 11:17 ]

[FabiandJ]

-tom-562 schreef op woensdag 09 september 2015 @ 11:06:
Turbo=fun.
Ik vraag me serieus ook af of ik ooit nog met plezier zal rijden in een ongeblazen auto

De huidige trend is dat alle nieuwe auto's overgaan naar Turbo's dus je zit gebakken
Al vind ik dezelfde uitlaat maar dan aan de T5 heel wat anders klinken dan bij mij, bij mij klinkt het rauwer.

[Uberprutser]

Milltek is ook de bomBa!

Een maatje van mij heeft een Focus ST met een Miltek uitlaat en dat is porno voor dn oren.

[Joopieboy]

-tom-562 schreef op woensdag 09 september 2015 @ 11:06:
Turbo=fun.
Ik vraag me serieus ook af of ik ooit nog met plezier zal rijden in een ongeblazen auto

Gasrespons met een beetje potent blok? Ik weet het wel hoor, lekker fel en direct aan het gas, dikke fun.

[FabiandJ]

Joopieboy schreef op woensdag 09 september 2015 @ 18:56:
[...]

Gasrespons met een beetje potent blok? Ik weet het wel hoor, lekker fel en direct aan het gas, dikke fun.

Duratec blokjes Nu alleen nog het budget en ik kan meer eruit halen

[Joopieboy]

Tamme zooi bij Volvo. Andere nokken, grotere gasklep, cossworth intake, dikke downpipe zonder cat, scheelt al veel.

[FabiandJ]

Joopieboy schreef op woensdag 09 september 2015 @ 20:14:
Tamme zooi bij Volvo. Andere nokken, grotere gasklep, cossworth intake, dikke downpipe zonder cat, scheelt al veel.

Groter gasklep heb ik al, maar wil je knallen moeten er throttle bodies komen en moet de manifold + cat vervangen worden voor een wijdere. Andere nokken leveren niet zo heel veel extra op.

[ Voor 7% gewijzigd door FabiandJ op 09-09-2015 20:19 ]

[Joopieboy]

Mja dat is weer een slag verder, dan moet je ook naar standalone ecu etc. Maar dat opent wel een hoop leuks. In Engeland rijden ze met 200+, vaak zo een 230pk, en dat is best leuk.

[FabiandJ]

Joopieboy schreef op woensdag 09 september 2015 @ 20:23:
Mja dat is weer een slag verder, dan moet je ook naar standalone ecu etc. Maar dat opent wel een hoop leuks. In Engeland rijden ze met 200+, vaak zo een 230pk, en dat is best leuk.

Naar een standalone ecu, moet ik hoe dan ook wil ik nog iets veranderen. Al schijnen andere cams nog wel te kunnen de ecu die schijnt slim genoeg te zijn om die aan te leren.

[Joopieboy]

Jep, cams kan ie, mits goed gemapt, nog wel enigzins bijregelen. Zit goed spul in. Anders wilt ie nog wel eens in een soort van basismap terugschieten, en dan verrijkt ie niet met vollast. Hele erge beunhaas tuners overschrijven die map ook nog eens en dan is kans op motorschade behoorlijk aannemelijk...

[-tom-562]

Joopieboy schreef op woensdag 09 september 2015 @ 18:56:
[...]

Gasrespons met een beetje potent blok? Ik weet het wel hoor, lekker fel en direct aan het gas, dikke fun.

Leuk voor op t circuit ja op straat heb je er geen zak aan

[Joopieboy]

Vertel

[Aight!]

Volvo turbo?

Gewoon een turbo diesel!

D5 FTW

[Arjan]

precies één week geleden had ik een nieuwe (tweedehands) bak onder mijn v50 laten zetten, ik heb een week genoten van een auto die als nieuw aanvoelde. Hij klonk daarvoor als een kaasrasp op hol, dus de nieuw verkregen stilte was erg prettig.

Eén week.

Vandaag wil ik de A2 verlaten richting de A12 en er gebeurt niet veel.. Ik gok dat de turbo besloten heeft niet meer te blazen. Morgen maar weer de garage bellen, maar één ding zit mij een beetje dwars.
Ze hebben de luchtfilterslang incl. massameter moeten vervangen aangezien de vorige verkoold was aan de turbo zijde, kan dit er iets mee te maken hebben? En hoe zou ik dit het beste kunnen spelen met de garage? Ze zijn bovag aangesloten maar ik gok dat, tenzij ze meteen zeggen; Natuurlijk, onze schuld, kan gebeuren, ik weinig manieren heb om verhaal te halen..

[Dick-007]

Ho ho ho, ik wil rustig cruisen naar mijn werk 30km v.v. Per dag waarvan 90% over de autosnelweg met 130 km/u. Ik wil vooral degelijkheid van, en rust in, de auto.

[Verwijderd]

Arjan schreef op woensdag 09 september 2015 @ 21:39:
precies één week geleden had ik een nieuwe (tweedehands) bak onder mijn v50 laten zetten, ik heb een week genoten van een auto die als nieuw aanvoelde. Hij klonk daarvoor als een kaasrasp op hol, dus de nieuw verkregen stilte was erg prettig.

Eén week.

Vandaag wil ik de A2 verlaten richting de A12 en er gebeurt niet veel.. Ik gok dat de turbo besloten heeft niet meer te blazen. Morgen maar weer de garage bellen, maar één ding zit mij een beetje dwars.
Ze hebben de luchtfilterslang incl. massameter moeten vervangen aangezien de vorige verkoold was aan de turbo zijde, kan dit er iets mee te maken hebben? En hoe zou ik dit het beste kunnen spelen met de garage? Ze zijn bovag aangesloten maar ik gok dat, tenzij ze meteen zeggen; Natuurlijk, onze schuld, kan gebeuren, ik weinig manieren heb om verhaal te halen..

Falende luchtmassameter wilt ook nog wel eens lijken op een turbo die wegvalt, misschien is de vervanger gewoon gaar?

[Trishul]

Waarschijnlijk een heel domme vraag, maar hoe zet je de verwarming voor de buitenspiegels aan in een v40 D2 Business Sport 2015? Of valt dit gewoon samen met de knop voor de verwarming van de voorruit?

[Bart-Willem]

Verwijderd schreef op dinsdag 08 september 2015 @ 05:54:
Lekker zelf doen, stelt weinig voor. Ook 20 klepper valt wel mee. Even wiel eraf en binnenscherm eruit. Vervang meteen waterpomp bij 500k.

Is de bijna 500 euro die ze er meestal voor vragen niet waard

Hij heeft een D5, bij de S60/V70N komt het al een heel stuk nauwer dan bij de 850/S70/C70/V70 Classic, maar bij D5's is het helemaal een ramp.

[FireSonus]

Trishul schreef op donderdag 10 september 2015 @ 11:21:
Waarschijnlijk een heel domme vraag, maar hoe zet je de verwarming voor de buitenspiegels aan in een v40 D2 Business Sport 2015? Of valt dit gewoon samen met de knop voor de verwarming van de voorruit?

Zodra je de verwarming voor de achterruit aanzet worden ook de buitenspiegels verwarmd .

[Trishul]

FireSonus schreef op donderdag 10 september 2015 @ 13:01:
[...]


Zodra je de verwarming voor de achterruit aanzet worden ook de buitenspiegels verwarmd .

LOL, en ik drukken op de voorruit knop en wachten tot de spiegels in orde zijn gisterochtend haha. Tnx!

[FireSonus]

Haha dan kan je lang wachten idd . Overigens schijnt het ook zo te zijn dat als de buitentemperatuur gezakt is tot 7 graden of lager dat dan de achterruit- en buitenspiegelverwarming automatisch aan gaan bij starten. Heb ik echter nog niet kunnen testen (heb m nog maar twee maanden). Ook schijn je dit in het MyCar menu weer uit te kunnen zetten als je het niet wilt (ga ik vanmiddag ff checken).

[J0YR1D3R]

FireSonus schreef op donderdag 10 september 2015 @ 14:00:
Ook schijn je dit in het MyCar menu weer uit te kunnen zetten als je het niet wilt (ga ik vanmiddag ff checken).

Je kunt het in My Car aan/uit zetten of je wel of niet automatisch de achterruit wilt ontdooien. Mijn dealer had het aangezet, maar ik heb het weer uitgezet. De achterruit is lang niet altijd beslagen of bevroren als het vochtig is en met de achterruitverwarming aan heb je binnen no-time een laag opgedroogd spul op je ruit.