Het grote Volvo topic - Deel 8

[Motorbike33]

D_Jeff schreef op dinsdag 8 april 2025 @ 21:05:
Ik heb een vraag voor de 2019-heden V60 Benzine (B3/T3+ ) bestuurders/eigenaren:
Ik ben deze auto aan het doorrekenen, maar op basis van praktijkverbruik.nl (verbruikerscijfers lease rijdend nederland) valt het verbruik zwaar tegen (1:11 a 1:12 / jaarrond).

Wat is jullie ervaring hiermee?

Als ik hier even de B3 eruit pik dan zit het wel wat beter dan wat jij noemt.

Maar zoals al genoemd is, het is een zware auto. Mijn ervaring met de oudere T3 is dat het type ritjes een enorm verschil maken. Optrekken is echt funest vanwege het gewicht. Dus in de stad is het verbruik sowieso hoog, maar ook op wegen met veel rotondes en drempels. Buiten snelweg en 80km wegen kom je al snel rond die 1:11 of 1:12. Als je ook regelmatig snelweg rijdt dan kun je gemiddeld denk ik wel 1:14 of 1:15 verwachten. Beter dan dat gaat het met een auto van dit formaat, zonder substantiële accu niet worden.

De mild hybrid schijnt bij dit model ook weinig te doen voor het verbruik. Hij helpt niet mee met de aandrijving, maar zorgt vooral dat de motor niet extra belast wordt door alle randverbruikers zoals airco.

[loeberce]

Beter kan prima in deze klasse. Passat is bijvoorbeeld aanzienlijk lichter en zuiniger. En onze BMW 520i is vergelijkbaar, zonder mild-hybrid technology. Volvo heeft m.i. nooit uitgeblonken in zuinige motoren.

[martin484]

Motorbike33 schreef op woensdag 9 april 2025 @ 13:36:
[...]


Als ik hier even de B3 eruit pik dan zit het wel wat beter dan wat jij noemt.

Maar zoals al genoemd is, het is een zware auto. Mijn ervaring met de oudere T3 is dat het type ritjes een enorm verschil maken. Optrekken is echt funest vanwege het gewicht. Dus in de stad is het verbruik sowieso hoog, maar ook op wegen met veel rotondes en drempels. Buiten snelweg en 80km wegen kom je al snel rond die 1:11 of 1:12. Als je ook regelmatig snelweg rijdt dan kun je gemiddeld denk ik wel 1:14 of 1:15 verwachten. Beter dan dat gaat het met een auto van dit formaat, zonder substantiële accu niet worden.

De mild hybrid schijnt bij dit model ook weinig te doen voor het verbruik. Hij helpt niet mee met de aandrijving, maar zorgt vooral dat de motor niet extra belast wordt door alle randverbruikers zoals airco.

Klopt, ik kan me hier wel in vinden. Ik heb zelf ook een B3 (12-2023). Het verbruik van de stad herken ik wel, dan is het verbruik behoorlijk en aangezien ik de auto nog niet zo lang heb viel dit in het begin even tegen.
Op snelwegen vind ik hem qua verbruik daarin tegen wel prima. Zoals eerder hier genoemd is het een zware auto.

[D_Jeff]

Dank voor de reacties. Het vergelijkingsmateriaal dat ik gebruik is de BMW G21 (3 serie station 2019 - 2022) en de Merc W205 (C-Klasse). Een VW Golf variant is niet eerlijk vergelijken en persoonlijk rij ik met een grote boog om VAG/PON heen.

zowel de Merc als de BMW zijn ook zwaar, maar laten betere verbruikscijfers zien dan de V60.
Pak ik de PHEV modellen erbij, dan worden de verschillen in verbruik echt groot.

De reden dat ik namelijk naar de ervaringen vraag, is gebaseerd op eigen "beleving". Mijn lease Mazda3 zit in een aflopend contract, volgens de vergelijkingssite zou het verbruik 7,1l/100km (jaarrond) moeten zijn -- maar de werkelijkheid is dat ik 6,3l/100km jaarrond zit. Dat is een serieus verschil en daarom is input van eigenaren/bestuurders zeker van waarde.

[m@fkeez]

Hier zit ik met een t4 met polestar update op 1 op 12,5.
Met ritten met meer snelweg/ langere 80 km wegen zit ik op 1 op 14,5.
Voor de ritjes in het dorp had ik qua verbruik beter een v60 t6 of t8 kunnen kopen. 😉

Qua verbruik kan ik er t.o.v. mijn vorige auto’s niet veel van zeggen.
Van 75 pk in mijn eerste auto (een polo 1,6 met 1 op 13,5 ) zonder airco enz en iets meer als 900 kg naar 210 pk en 1600 kg met alle luxe.
De v50 2.0 welke ik hiervoor had zat ook op 1 op 13,5.

Bij een phev is het verbruik natuurlijk nog sterker afhankelijk van het gebruik van de auto.

[PcDealer]

Sammy_tukker schreef op dinsdag 11 maart 2025 @ 16:54:
[...]


Wat ga je doen dat het 2k moet kosten?

Sorry voor de late reactie.

- grote beurt
- schijfremmen voor
- banden rondom
- brandstoflekkage
- ergens olie zweten
- sinds aankoop een gare automaatbak

Gezien dit alles ben ik op zoek gegaan naar een andere auto en gevonden:
2006 S80, 3.2 Summum Geartronic in Magic Blue met schuif-/kanteldak een afneembare trekhaak.







De oude ingeruild met bijna 463.000 km.

[ Voor 3% gewijzigd door PcDealer op 11-04-2025 01:47 ]

[PcDealer]

martin484 schreef op maandag 7 april 2025 @ 11:39:

Nu misschien een stomme vraag maar waar is dit het best te laten repareren, gewoon bij één van de autoruit herstelbedrijven, of bij Volvo zelf? (verzekering lijkt op het eerste oog bij beide mogelijk te zijn).

Succes met inplannen. Garages hebben vaak geen tijd. Je kunt bellen met Carglass en vragen om een logoruit.

Disclaimer: werk er zelf.

[PeacekeeperNL]

Nou, PeacekeeperNL had gisteren toch weer het geluk dat iemand, die ruimte wilde maken voor een passant, achteruit tegen zijn auto aanreed

Doordat we beiden uit een zijstraatje kwamen, stond ik er schuin achter. Naast de bumper ook het zijpaneel behoorlijk beschadigd. In dat opzicht wel heel blij dat ik een dashcam heb, maakt het met de verzekering hopelijk een stukje makkelijker

Wel goed begin van de vakantie zo

[Dawn]

PcDealer schreef op donderdag 10 april 2025 @ 08:53:
[...]

Sorry voor de late reactie.

- grote beurt
- schijfremmen voor
- banden rondom
- brandstoflekkage
- ergens olie zweten
- sinds aankoop een gare automaatbak

Gezien dit alles ben ik op zoek gegaan naar een andere auto en gevonden:
2006 S80, 3.2 Summum Geartronic in Magic Blue met schuif-/kanteldak een afneembare trekhaak.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

De oude ingeruild met bijna 463.000 km.

Knappe bak man, gefeliciteerd!
(mede S80'ert )

Magic Blue is zo'n fraaie kleur!
Heb je in het bijzonder gekozen voor de 3.2 of kwam dat gewoon op je pad? Sowieso bij Hennes staan wel mooie exemplaren meestal.

veel veilige kilometers!

[PcDealer]

Dawn schreef op vrijdag 11 april 2025 @ 14:00:
[...]

Knappe bak man, gefeliciteerd!
(mede S80'ert )

Thnx! Ik ben er heel blij mee

]
Magic Blue is zo'n fraaie kleur!
Heb je in het bijzonder gekozen voor de 3.2 of kwam dat gewoon op je pad? Sowieso bij Hennes staan wel mooie exemplaren meestal.

veel veilige kilometers!

Ik hield Hennes al langer in de gaten. S80 hebben ze niet altijd staan maar zocht ik wel als upgrade van mijn S60. Ik hield de verkoopsites in de gaten. Ik zocht dus een P3 S80 met automaat, verwarmde voorstoelen, electrisch bedienbare bestuurdersstoel. Als wens een trekhaak. Ik zag er een bij een handelaar in Kapelle maar ik kon het geadverteerde model niet vinden. Toen naar Klundert gereden en dat een mooi model gereden met standkachel en 2.5T. Heerlijk!

Toen het weekend daarna naar Amersfoort maar die handelaar leek mij niet betrouwbaar. Ik zou sowieso bij Hennes gaan kijken. Ik heb ze een bericht gestuurd of ze nog wat hadden staan, op de website stond namelijk niets op dat moment. Ik kreeg terug dat er drie binnenkwamen en eentje binnen mijn budget. Die heb ik gereden en de maandag daarna ook gekocht voor een mooie prijs, al zeg ik het zelf. Het bleek een 3.2 een dat vond ik prima. Bij het ophalen kwam ik erachter dat er ook nog een schuif-/kanteldak in zat.

https://www.spritmonitor.de/en/detail/1621776.html

[Gummiebeer]

De afgelopen weken constant in gedachte gehouden om voorzichtig het portier dicht te trekken ivm een gammele deurgreep. Toch had ik gisteren de deurgreep in de hand, afgebroken.
Toch wel een dingetje van de P2 platform helaas.

Los moeilijk te verkrijgen dus volgend weekend ga ik kijken naar een setje deurpanelen in oak leer, toch weer een upgrade voor de S60 en ook nog de premium panelen. Kan ik gelijk een audio upgrade maken.

[Dawn]

Mogelijk, zeer mogelijk, gaat mijn S80 mij binnenkort verlaten. Niet omdat het moet ofzo, want de auto rijdt als een droom, alles aan gedaan wat zou moeten want heb m'n ogen laten vallen op een V60 van 2017 met alle toeters en bellen.
Mogelijk morgen al een proegrit maken en kijken of we tot een deal gaan komen...

Ik ga die 8 cilinder wel missen als het door gaat hoor

[_Apache_]

Bij onze S40 laat de bekleding aan het plafond los, bij de chauffeur, maar ook grote plekken achterin.

Hebben jullie nog tips voor een goede lijm?
Denk ook wel dat een spuitbus met lang verlengstuk, zodat ik via een klein gaatje op veel plekken kan aanbrengen.

[jadjong]

https://www.schuimrubberb...ffeerartikelen/lijmspray/

Hier ooit een stoel mee bekleedt en het zich nog altijd vast.

[SolarOrbiter]

SolarOrbiter schreef op woensdag 8 januari 2025 @ 15:02:
Hallo allemaal,

Ik heb een vraag over mijn Volvo XC90 D5 (modeljaar 2016). Vorige maand tijdens de APK kwam mijn auto nét door de deeltjesteller-test, maar het hele proces verliep vrij apart.

Bij de eerste meting kwam het aantal deeltjes ver boven de miljoen uit, apparaat stopte met tellen wat extreem is. Na wat research las ik dat je de auto eerst een kwartier stationair moest laten draaien en dat dit de waarden zou kunnen verlagen. Dat bleek te kloppen: de volgende meting was al veel lager, maar nog steeds boven de miljoen. Uiteindelijk werd de test een dag later opnieuw uitgevoerd, met de auto langer warm en na een halfuur stationair draaien kwam het op 986.000 deeltjes uit, nét onder de grens.

De monteur (werkt bij Renault) gaf aan dat hij bij Renault-auto’s vaak nul of hele lage waarden meet, maar dit leek toch vrij vreemd bij mijn Volvo. Ik begreep uit andere fora en websites dat de deeltjesteller-test sowieso niet altijd betrouwbaar is.

Nu mijn vraag: Heeft iemand hier vergelijkbare ervaringen met de deeltjesteller en een Volvo D5-motor?

Daarnaast overweeg ik om mijn roetfilter te laten reinigen bij een Volvo-specialist en ook de EGR-klep in te laten stellen op 1% (bij een specialist). Naar mijn weten blijft de EGR-klep dan deels open, wat legaal zou zijn voor de APK. Over de ethiek en het effect op het milieu laat ik even in het midden, maar ik begreep dat het beter zou kunnen zijn voor de motor (en vooral voor de turbo), omdat het dan schonere lucht binnenhaalt.

Denken jullie dat deze aanpak helpt bij het verbeteren van de waarden op de deeltjesteller voor in de toekomst? En is het daadwerkelijk beter voor de motor op lange termijn? Ik begrijp de techniek erachter niet helemaal, dus ik hoor graag jullie inzichten!

Alvast bedankt voor het meedenken.

Ik quote mezelf even 😅

Vandaag ben ik langs geweest bij een roetfilter-specialist. Die heeft mijn Volvo uitgelezen met een OBD-reader, en daar kwamen twee foutcodes naar voren: P061A62 en P200900. Daarnaast heeft hij wat live waardes bekeken, zowel stationair als bij hoge toeren.

Volgens hem is er een probleem met de wervelkleppenpositie in het inlaatspruitstuk (ECM). De luchtverhouding zou daardoor niet optimaal zijn. Hij gaf aan dat dit iets is wat hij regelmatig ziet bij dit type motorblok (bijna dagelijks, zei hij letterlijk- ging toen ff een alarmbel af, maar goed....). Zijn advies:

Inlaatspruitstuk vervangen → €750 ex. btw (met 6 maanden garantie)

Roetfilter reviseren → €950 ex. btw (met 12 maanden garantie)

Heeft iemand hier ervaring mee? En klinkt dit als een redelijke diagnose en oplossing voor de hoge deeltjeswaardes?

Ik heb ook wat zitten sparren met ChatGPT (ja, echt 😅). Die gaf aan dat er inderdaad een verband kan zijn tussen deze problemen en de uitschieters op de deeltjesteller. Maar goed, ik neem geen beslissingen op basis van AI – liever hoor ik wat jullie ervan vinden.

Alvast bedankt!

[kleijn1985]

SolarOrbiter schreef op donderdag 8 mei 2025 @ 13:28:
[...]


Ik quote mezelf even 😅

Vandaag ben ik langs geweest bij een roetfilter-specialist. Die heeft mijn Volvo uitgelezen met een OBD-reader, en daar kwamen twee foutcodes naar voren: P061A62 en P200900. Daarnaast heeft hij wat live waardes bekeken, zowel stationair als bij hoge toeren.

Volgens hem is er een probleem met de wervelkleppenpositie in het inlaatspruitstuk (ECM). De luchtverhouding zou daardoor niet optimaal zijn. Hij gaf aan dat dit iets is wat hij regelmatig ziet bij dit type motorblok (bijna dagelijks, zei hij letterlijk- ging toen ff een alarmbel af, maar goed....). Zijn advies:

Inlaatspruitstuk vervangen → €750 ex. btw (met 6 maanden garantie)

Roetfilter reviseren → €950 ex. btw (met 12 maanden garantie)

Heeft iemand hier ervaring mee? En klinkt dit als een redelijke diagnose en oplossing voor de hoge deeltjeswaardes?

Ik heb ook wat zitten sparren met ChatGPT (ja, echt 😅). Die gaf aan dat er inderdaad een verband kan zijn tussen deze problemen en de uitschieters op de deeltjesteller. Maar goed, ik neem geen beslissingen op basis van AI – liever hoor ik wat jullie ervan vinden.

Alvast bedankt!

Tsja als een specialist en ChatGPT ongeveer hetzelfde zeggen zit er weinig anders op dan de werkzaamheden te laten uitvoeren...bij elkaar wel een fors bedrag maar als ik even snel op autotrack spiek wat een 2016+ XC90-D5 moet opbrengen lijkt het prima te verantwoorden om te laten herstellen.

[Saus]

SolarOrbiter schreef op donderdag 8 mei 2025 @ 13:28:
[...]


Ik quote mezelf even 😅

Vandaag ben ik langs geweest bij een roetfilter-specialist. Die heeft mijn Volvo uitgelezen met een OBD-reader, en daar kwamen twee foutcodes naar voren: P061A62 en P200900. Daarnaast heeft hij wat live waardes bekeken, zowel stationair als bij hoge toeren.

Volgens hem is er een probleem met de wervelkleppenpositie in het inlaatspruitstuk (ECM). De luchtverhouding zou daardoor niet optimaal zijn. Hij gaf aan dat dit iets is wat hij regelmatig ziet bij dit type motorblok (bijna dagelijks, zei hij letterlijk- ging toen ff een alarmbel af, maar goed....). Zijn advies:

Inlaatspruitstuk vervangen → €750 ex. btw (met 6 maanden garantie)

Roetfilter reviseren → €950 ex. btw (met 12 maanden garantie)

Heeft iemand hier ervaring mee? En klinkt dit als een redelijke diagnose en oplossing voor de hoge deeltjeswaardes?

Ik heb ook wat zitten sparren met ChatGPT (ja, echt 😅). Die gaf aan dat er inderdaad een verband kan zijn tussen deze problemen en de uitschieters op de deeltjesteller. Maar goed, ik neem geen beslissingen op basis van AI – liever hoor ik wat jullie ervan vinden.

Alvast bedankt!

Ik ben niet technisch onderlegd, maar heb mn EGR klep na de tweede keer defect ook laten aanpassen (D4 motor) maar mijn roetdeeltjes waren nagenoeg niet aanwezig daarna. Dus t zal niet puur je EGR klep zijn die de hoge waardes geeft.

Heb nu overigens ook sinds kort de melding dat mn roetfilter vol zit (in juni een beurt wordt t meegenomen) dus dat zal bij mij ook moeten gaan gebeuren.

[PeacekeeperNL]

PeacekeeperNL schreef op vrijdag 11 april 2025 @ 09:48:
Nou, PeacekeeperNL had gisteren toch weer het geluk dat iemand, die ruimte wilde maken voor een passant, achteruit tegen zijn auto aanreed

Doordat we beiden uit een zijstraatje kwamen, stond ik er schuin achter. Naast de bumper ook het zijpaneel behoorlijk beschadigd. In dat opzicht wel heel blij dat ik een dashcam heb, maakt het met de verzekering hopelijk een stukje makkelijker

Wel goed begin van de vakantie zo

Hier trouwens op terugkomend is de schade netjes hersteld, alleen is daarbij een ander euvel ontstaan: de achteruitrijcamera functioneert niet meer
Bij wegbrengen naar de schadehersteller deed ie het zonder problemen, bij terugkomst dood als een pier. Dus terug geweest, maar hebben ze het niet kunnen oplossen Blijkbaar zit er iets mis in de software van de camera.

Ze gaven aan dat ik via de dealer het mogelijk kan laten herstellen. Mochten er kosten aan verbonden zitten, en het is volgens de dealer gerelateerd aan de schade (aan de voorzijde... niet dus), dan mag ik de rekening aan hun doorsturen. Als dat niet het geval blijkt, is het voor eigen rekening...

Dus dit wordt ook weer een ervaring en episode... Tot nu toe eigenlijk, wederom, niks meer dan pech met de auto