Het grote Volvo topic - Deel 8

[Joopieboy]

Welkom in het 8e deel van het grote Volvo topic! Met dank aan DopdeDouwer voor de eerste 2 delen van het grote Volvo topic. Inmiddels zijn we alweer bij het 8e deel aangekomen met een behoorlijk uit de klauwen gelopen deel 7. Mede ook door tijdgebrek aan mijn kant heeft dit nieuwe deel even geduurd. Dus hierbij, een vers deeltje! Mochten er nog nieuwe eigenaren zijn die nog niet in de lijst staan, stuur mij een dm en ik voeg jullie toe. Ook voor opmerkingen, tips, fouten, etc. Graag zou ik ook willen dat iedereen deTS met hun ledenauto('s) doorkijkt! Vanwege een grote hoeveelheid foto's die niet meer werken en waarschijnlijk ook veel informatie die achterhaald is. Veel plezier in dit nieuwe topic! Groeten, Joopieboy

In 1907 werd door Sven Wingquist AB Svenska Kullager Fabriken opgericht, oftewel SKF, die zou uitgroeien tot een kogellagergigant. Zeven jaar na de oprichting werd Björn Prytz van SKF naar de VS gestuurd om te onderzoeken of een goedkope kogellager onder de naam Volvo een levenskans bezat. Dat bleek blijkbaar zo te zijn, want op 11 mei 1915 liet SKF Volvo als merknaam registreren. De registratie voor het Latijnse "ik rol" gold niet alleen kogellagers, maar onder andere ook automobielen en andere transportmiddelen. In 1914 werd op het eiland Hisingen Hisingen Nordiska Kullagerfabriken i Göteborg (NKA) opgericht om met SKF te kunnen concurreren. Dat lukte niet, mede omdat SKF de prijs van de Volvolagers verlaagde. SKF nam NKA over en kreeg daardoor ook de beschikking over de fabriekslokalen op Hisingen. Na deze overname werd Volvo in 1919 op de plank gelegd en ging verder door het leven als een papieren bedrijf. Het openbreken van de Amerikaanse markt met behulp van Volvolagers bleek namelijk niet haalbaar te zijn. Al deze ontwikkelingen waren Assar Gabrielsson bekend, omdat hij in die tijd voor SKF werkte. Mede dankzij kapitaal van SKF, het papierbedrijf AB Volvo en de leegstaande fabriek op Hisingen, konden Assar Gabrielsson en Gustaf Larson, die ook nog bij SKF had gewerkt, op 14 april 1927 de allereerste Volvo-personenauto aan de wereld tonen. Technisch gezien was deze ÖV4 Amerikaans georiënteerd. De prijs van de auto was bij de introductie 4 800 Zweedse kronen. Een prijs die ook de PV444 zou krijgen bij de introductie in 1944. Tijdens de jaren onder Assar Gabrielsson en Gustaf Larson groeide Volvo gestaag, zowel op personenauto- als op vrachtwagengebied. SKF leende Volvo geld, Volvo kocht de motorenleverancier Penta en de versnellingsbakkenleverancier Köpings Mekaniska Verkstad en nam na de Tweede Wereldoorlog een grote stap op de wereldpersonenautomarkt met de PV444. Toch zou pas bij het aantreden van Gunnar Engellau in 1956, als opvolger van Assar Gabrielsson en Gustaf Larson, Volvo werkelijk groeien. Onder de periode Gunnar Engellau zette Volvo een sterke voet op de Amerikaanse markt. Bovendien expandeerde Volvo krachtig met behulp van geheel nieuwe fabrieken in Göteborg en Gent. En Volvo knipte de banden door met SKF. De opvolger van Gunnar Engellau, Pehr G. Gyllenhammar, zette de expansie voort. Volvo zou in de ogen van Pehr G. Gyllenhammar een breed bedrijf moeten worden en werd dat ook. Onder andere olie en etenswaren werden aan het concern toegevoegd. Deze branchevreemde takken zouden de transportdelen van Volvo mede moeten gaan financieren. Dat geld nodig was, bleek uit de introductie in 1991 van de 850, het duurste product uit het bestaan van Volvo. Twee jaar later zou het in verhouding spotgoedkope product, de 200, uit productie gaan. Op 7 mei 1993 viel het doek voor de allerlaatste 240. In 1974 nam het de personenwagendivisie van DAF over. Men produceerde nog tot het einde van de jaren zeventig DAF-modellen met een Volvo-naamplaatje. De als Volvo 343 gebouwde auto was een doorontwikkeling op de geplande DAF 77 (in sommige bronnen wordt verondersteld dat het de DAF 88 zou zijn). In 1998 besloot Volvo, als een betrekkelijk kleine speler op de markt voor personenauto's maar als een belangrijke speler op de vrachtwagenmarkt, de personenwagendivisie te verkopen. Het Amerikaanse automerk Ford kocht het in 1999. De vrijgekomen fondsen werden aangewend door Volvo Trucks om Renault Trucks te kopen, nadat een geplande overname van Scania geen goedkeuring kreeg van de EU. Eind 2008 kondigde Ford aan de toekomstplannen met Volvo te heroverwegen. Dat hield in dat Ford het merk zou verkopen. Dat is vooral nodig omdat Ford dringend nieuw kapitaal nodig heeft. Wordt het merk verkocht, dan zou Ford geen steun moeten vragen aan de Amerikaanse overheid. Als de Amerikaanse autobouwer 6 miljard dollar krijgt voor het Zweedse merk, dan zou Ford het nog een tijdje kunnen uitzingen. Ford startte begin december gesprekken met verschillende Chinese concerns over de overname van Volvo. Kandidaat-overnemers zijn Shanghai Automotive Industry Corporation (het moederbedrijf van SsangYong en Roewe, het voormalige Rover), Chang'an Automobile Group en Geely. Uiteindelijk heeft Geely Volvo Car Corporation overgenomen. Bron: Wikipedia

Vroegere typeaanduiding Het typenummer vertelt al veel over de carosserievorm en de motor. Het eerste getal van de drie cijfers is het "type Volvo"; de eerste is 1 daarna kwam 2 etc. Het tweede cijfer heeft betrekking op de motor, het geeft het aantal cillinders aan. Het laatste cijfer staat voor het aantal deuren dat de auto heeft. Zo is is er een 164 (één serie 4deurs met 6-in-lijn-motor) en een 855 is een 8 serie estate (zo noem je een zweedse station/break/wagon/5deurs) met een 5cilinder. Tijdens de 2XX serie is men gestopt met het kwantificeren van de deuren in de modelnaam. Vanaf ongeveer 1986 is het laatste getal gewoon een 0. Ook werd er op een gegeven moment (waarschijnlijk hetzelfde moment) niet meer consequent omgegaan met het tweede getal. Op dat moment vertelde het vooral iets over de mate van luxe. De x4x is dan het basis model en de x6x de luxere versie en de x8x (480 en 780) een coupe. Toch word tegenwoordig nog steeds bijvoorbeeld 945 of 854 gebruikt in de "spreektaal" al hebben ze op papier dus nooit bestaan. Vroegere uitvoeringen DL = De Luxe GL = Grand Luxe GLE = Grand Luxe Executive GLT = Grand Luxe Touring D = Diesel SE = ?? Bij de eerste modellen betekende o.a. zo min mogelijk luxe aan de buitenkant. Spiegels en bumpers waren niet meegespoten. Maar bij bijvoorbeeld de nieuwe S40, betekent dit Second Edition. T = Turbo (T-5) R = Racing Dit heeft te maken met zaken als bekleding, spoilers, vermogen etc. Toen de nieuwe benamingen inkwamen zijn de extra benamingen afgeschaft en konden de kopers bij aanschaf bepaalde pakketten aanschaffen, die het uitrustingsniveau bepaalden. Met dank aan DopdeDouwer. Huidige model en typeaanduiding De typeaanduiding bestaat altijd uit een of twee letters, het getal staat voor de modelaanduiding weergegeven in twee cijfers. De C in de benaming staat voor coupé, de S staat voor sedan, de V voor "versatility" (veelzijdigheid) en geeft aan dat het om een stationwagen gaat en dan als laatste de XC-modellen (Cross Country) zijn de modellen met meer bodemvrijheid. De getallen geven aan hoe groot de auto is, hoe hoger het getal hoe groter de auto. Bron: Wikipedia Huidige motoraanduidingen T = Benzinemotoren D = Dieselmotoren Bij de benzinemotoren is de schaal T1 t/m T8, waarvan de T1 de instap motor betreft, en de T8 de hoogvermogen top motor. Zelfde geld ook bij de dieselmotoren, hierbij is de schaal ook D1 t/m D8, waarvan D1 de instap diesel is, en D8 de hoogstvermogen Diesel. Bron: Autoblog

Dit zijn de personenauto's die Volvo maakt op dit moment: V40

V40 Cross Country

S/V60

S/V60 Cross Country

S80

V70

XC60

XC70

XC90

Links: Volvo Nederland Volvo forum De kattenrug club Volvo 300 club Volvo 400 club Volvo 40 forum Volvo 700 vereniging Volvo V70 forum Volvo 850 club Volvo 850 forum European Tuning Swedeperformance Volvo tips Mocht u een tip hebben voor een link, laat het weten!

Het grote Volvo topic - Gestart door DopdeDouwer Het grote Volvo topic Deel 2 - Gestart door DopdeDouwer Het grote Volvo topic - Deel 3 - Gestart door Joopieboy Het grote Volvo topic - Deel 4 - Gestart door Joopieboy Het grote Volvo topic - Deel 5 - Gestart door Joopieboy Het grote Volvo topic - Deel 6 - Gestart door Joopieboy Het grote Volvo topic - Deel 7 - Gestart door Joopieboy

Eigenaar: Dark Angel Model: C70 T5 Motor: 2.3T 345 pk/527 Nm Bouwjaar: 1998

Eigenaar: kamstra Model: V70 D5 Motor: 2.4D 163 pk/340 Nm Bouwjaar: 2004

Eigenaar: Youk Model: 850 GLE Motor: 2.0 20V 143 pk Bouwjaar: 1994

Eigenaar: Youk Model: 144 Motor: B20A Bouwjaar: 1972

Eigenaar: Red devil Model: V70 T5 Summum Motor: 2.5T 260 pk/350 Nm Bouwjaar: 2005

Eigenaar: vrouw van Red devil Model: S40 2.0D Momentum Motor: 2.0D 136 pk/340 Nm Bouwjaar: 2004

Eigenaar: kraats Model: XC70 Motor: 2.5T 210 pk/304 Nm Bouwjaar: 2004

Eigenaar: vrouw van kraats Model: 480 ES Motor: 2.0i 109 pk/165 Nm Bouwjaar: 1994

Eigenaar: tozzke Model: C70 T5 Motor: 2.3T 240 pk/350 Nm Bouwjaar: 1998

Eigenaar: Ghostrider Model: C303 Motor: B30A 125pk Bouwjaar: 1976

Eigenaar: Bart-Willem Model: S80 Elan Motor: 2.4T 200 pk/285 Nm Bouwjaar: 2002

Eigenaar: Vriendin van Bart-Willem Model: 740 GLE Motor: 2.3 131 pk/185 Nm Bouwjaar: 1990

Eigenaar: Shiver23 Model: C30 Momentum Motor: 1.6D 109 pk/240 Nm Bouwjaar: 2008

Eigenaar: pinockio Model: V40 1.8 Motor: 1.8 LPG 115 pk/165 Nm Bouwjaar: 1999

Eigenaar: MEN-O Model: C70 T5 Prestige Motor: 2.3T 240 pk/350 Nm Bouwjaar: 2000

Eigenaar: ppFreddy Model: V50 Momentum Motor: 2.0D 136 pk/340 Nm Bouwjaar: 2004 (MY2005)

Je hebt geen foto! Heb je een leuke foto voor in de topicstart, dan kan je mij een DM sturen:

Eigenaar: Hydraulik-Phunk Model: 940 Sedan Motor: 2.3i 131 pk/185 Nm Bouwjaar: 1992 Eigenaar: Hydraulik-Phunk Model: 940 Estate Motor: 2.3i 131 pk/185 Nm Bouwjaar: 1992

Eigenaar: Hydraulik-Phunk Model: 242 DL Motor: B23 120 pk Bouwjaar: 1974

Eigenaar: Vader van Krentenbol Model: 242L Motor: 1.9 101 pk/ 160Nm Bouwjaar: 1977 Eigenaar: Vader van Krentenbol Model: 145 Express Motor: B20 Bouwjaar: 1973

Wil je in de ledenlijst erbij? Stuur een dm! ()

[ Voor 31% gewijzigd door Joopieboy op 27-03-2016 16:14 ]

[Joopieboy]

Eigenaar: herminator Model: V70 TDI Motor: 2.5D 140 pk/290 Nm Bouwjaar: 1997

Eigenaar: Papa Roach Model: 164 Motor: B30 3.0 145 pk Bouwjaar: 1972

Eigenaar: DGTL_Magician Model: S80 Motor: D5 163 pk/340 Nm Bouwjaar: 2003

Eigenaar: Rostvertol-Mil Model: 850 GLT Motor: 2.5 20V 170 pk/ 220 Nm Bouwjaar: 1993

Eigenaar: Loona35 Model: S40 Motor: 2.4 140 pk/220 Nm Bouwjaar: 2004

Eigenaar: Sparhawk Model: V70 Ocean Race edition Motor: 2.4T 200 pk/285 Nm Bouwjaar: 2002

Eigenaar: _Apache_ Model: S40 Europa Motor: 1.8 115 pk/165 Nm Bouwjaar: 1999

Eigenaar: Emerge Model: 850R Automaat Motor: 2.3T 241 pk/300 Nm Bouwjaar: 1996 (MY1996)

Eigenaar: DJvL Model: V40 T4 Motor: 1.9T 200 pk/300 Nm Bouwjaar: 1999

Eigenaar: harryprog Model: V40 Motor: 1.9D 128 pk/265 Nm Bouwjaar: 2000 (MY2001)

Eigenaar: Anoniem: 385996 Model: V40 Phase 3 Motor: 1.8i 122 pk/170 Nm Bouwjaar: 2005 (MY2005)

Eigenaar: stefmen Model: S40 Phase 2 Motor: 2.0T 165 pk/240 Nm Bouwjaar: 1999 (MY2000)

Eigenaar: peukiemon Model: V40 Phase 2 Motor: 2.0T 165 pk/240 Nm Bouwjaar: 2000 (MY2001)

Eigenaar: GloriX Model: S40 Phase 2 Motor: 1.9D 102 pk/215 Nm Bouwjaar: 2002

Eigenaar: Brad Pitt Model: 850R Motor: 2.3T 260 pk/409 Nm Bouwjaar: 1996

Eigenaar: Gizzy Model: V50 D2 Sport Motor: 1.6D 115 pk/270 Nm Bouwjaar: 2011

Eigenaar: Whieee Model: C30 D2 R-Edition Motor: 1.6D 115 pk/270 Nm Bouwjaar: 2011

Eigenaar: Nozzman Model: V50 Momentum Motor: 2.0 145 pk/185 Nm Bouwjaar: 2007

Eigenaar: MadMan Model: Amazone Motor: B18A Bouwjaar: 1966

Eigenaar: FirePuma142 Model: V50 Sport Motor: 1.6D DRIVe 109 pk/240 Nm Bouwjaar: 2009

Eigenaar: Zeepoog Model: 850 T5 Motor: 2.3T 250 pk/370 Nm Bouwjaar: 1995

Eigenaar: fredkroket Model: V40 D2 Momentum Motor: 1.6D 115 pk/270 Nm Bouwjaar: 2012

Eigenaar: FeaR1986 Model: V60 Summum Motor: D3 163 pk/400 Nm Bouwjaar: 2011

Eigenaar: Barracuda_82 Model: S40 Europa Motor: 1.8 122 pk/170 Nm Bouwjaar: 2003

Eigenaar: B-lennium Model: 164 Motor: B30F Turbo 250~300 pk Bouwjaar: 1975

Eigenaar: Korakal Model: V50 Limited Edition Motor: 1.6D DRIVe 115 pk/270 Nm Bouwjaar: 2011

Eigenaar: w00Dy Model: C30 Momentum Motor: 1.6D DRIVe 109 pk/240 Nm Bouwjaar: 2010 (MY2011)

Eigenaar: vrouw van tomatoman Model: V70 Momentum Motor: D5 220 pk/475 Nm Bouwjaar: 2008

Eigenaar: GreeTz Model: 480 Turbo Motor: 1.8T 120 pk/175 Nm Bouwjaar: 1991

Eigenaar: GreeTz Model: S40 T4 Ultra Line Motor: 1.9T 200 pk/300 Nm Bouwjaar: 2002

Eigenaar: WhizzCat Model: 850 Luxury Line Motor: 2.5 TDI 140 pk/290 Nm Bouwjaar: 1996

Eigenaar: Gem1e Model: V40 Europa Motor: 1.8 122 pk/170 Nm Bouwjaar: 2002

Eigenaar: Cleyman Model: V40 Motor: 1.9D 102 pk/215 Nm Bouwjaar: 2002

Eigenaar: Bl@ckbird Model: V50 Motor: 2.0D 136 pk/340 Nm Bouwjaar: 2005

Eigenaar: Anoniem: 234376 Model: V70 Motor: 2.0T 240 pk/240 Nm Bouwjaar: 2006

Eigenaar: thijszor Model: S70 Europa Motor: 2.5 10V 144 pk/206 Nm Bouwjaar: 1997

Eigenaar: Anoniem: 296829 Model: S80 Summum Motor: D5 205 pk/420 Nm Bouwjaar: 2007

Eigenaar: Nighthawk12 Model: S60 Motor: 2.4 140 pk/220 Nm Bouwjaar: 2001

Eigenaar: Fire_Bird Model: S60 R-Design Motor: T4 180 pk/240 Nm Bouwjaar: 2011

Eigenaar: ed-oorklep Model: S60 T5 Motor: 2.3T 300 pk/400 Nm Bouwjaar: 2002

Eigenaar: wouterve Model: XC70 Motor: 2.5T 210 pk/320 Nm Bouwjaar: 2004

Eigenaar: Minneyar Model: 144 De Luxe Motor: B20A 90 pk Bouwjaar: 1973

Eigenaar: ALF Model: V70 Classic Motor: 2.5D 140 pk/290 Nm Bouwjaar: 2000

Eigenaar: Bubbles Model: V40 1.9D Motor: 1.9D 102 pk/215 Nm Bouwjaar: 2000

Eigenaar: Rowel81 Model: V60 R-Design Motor: D5 245 pk/480 Nm Bouwjaar: 2012

Eigenaar: Zosas Model: V50 D2 Limited Edition Motor: 1.6D 115 pk/270 Nm Bouwjaar: 2012

Eigenaar: Kickasz Model: V50 D2 Limited Edition Motor: 1.6D 115 pk/270 Nm Bouwjaar: 2012

Eigenaar: mr_petit Model: XC70 D3 Limited Edition Motor: 2.0D 163PK 400Nm Bouwjaar: 2012

Eigenaar: Ballebek Model: V60 D5 AWD Twin Engine Motor: 2.4D 163 pk/420 Nm Bouwjaar: 2015

Eigenaar: Aight! Model: S70 Motor: 2.5 144 pk/206 Nm Bouwjaar: 1998

Eigenaar: Anoniem: 373757 Model: 340 GL Motor: 1.4 69 pk/106 Nm Bouwjaar: 1990

Eigenaar: Mx. Alba Model: C30 D2 R-Edition Luxury Line Motor: 1.6D 115pk pk/270 Nm Bouwjaar: 2012

Eigenaar: Mrs. Mx. Alba Model: S40 Motor: 1.8 115 pk/165 Nm Bouwjaar: 2000

Eigenaar: -Jaap-io Model: C30 D2 R-Edition Luxury Line Motor: 1.6D 115 pk/270 Nm Bouwjaar: 2012

Eigenaar: Dentheman Model: S60 Motor: 2.4 140 pk/220 Nm Bouwjaar: 2001

Eigenaar: JAHRASTAFARI Model: C30 D2 R-Edition Luxury Line Motor: 1.6D 115 pk/270 Nm Bouwjaar: 2012

Eigenaar: BeaM-R Model: V50 D2 Limited Edition Motor: D2 115 pk/270 Nm Bouwjaar: 2012

Eigenaar: loeberce Model: V70 2.4T Motor: 2.4 200 pk/285 Nm Bouwjaar: 2001

Eigenaar: simplendi Model: S40 Exclusive Motor: T5 220 pk/320 Nm Bouwjaar: 2004

Eigenaar: djidee Model: V40 D2 Momentum Motor: 1.6D 115 pk/270 Nm Bouwjaar: 2012

Eigenaar: NoFearCreations Model: 960 Motor: 2.5 24V 170 pk/233 Nm Bouwjaar: 1994

Eigenaar: RubenJ Model: 340 GL Special Motor: 1.4 69 pk/106 Nm Bouwjaar: 1992

Eigenaar: RubenJ Model: V40 Motor: 2.0 140 pk/183 Nm Bouwjaar: 1996

Eigenaar: Anoniem: 482575 Model: XC60 D5 Geartronic Summum Motor: 2.4D 185 pk/400 Nm Bouwjaar: 2009

Eigenaar: Anoniem: 403364 Model: V40 2.0T Motor: 2.0T 165 pk/240 Nm Bouwjaar: 2003

Eigenaar: Reinier Model: V40 D2 Summum Motor: 1.6D 115 pk/270 Nm Bouwjaar: 2012

Eigenaar: Miki Model: V50 Motor: 2.4 140 pk/220 Nm Bouwjaar: 2006

Eigenaar: richard_1st Model: S40 Edition II Motor: 2.0 145 pk/185 Nm Bouwjaar: 2009

Eigenaar: -tom-562 Model: S80 Elite Motor: 2.5T 210 pk/320 Nm Bouwjaar: 2004

Eigenaar: glaerox Model: C30 T5 Momentum Motor: 2.5T 220 pk/320 Nm Bouwjaar: 2007

Eigenaar: Stampertje Model: V60 D6 AWD PIH Motor: 2.4 285 pk/640 Nm Bouwjaar: 2014

Eigenaar: Darkstar Model: V40 D2 Kinetic Motor: 1.6D 115 pk/270 Nm Bouwjaar: 2013

Eigenaar: Ravnoss Model: V40 D2 R-Design Motor: 1.6D 115 pk/270 Nm Bouwjaar: 2013

Eigenaar: Kaspers Model: S60 Drivers Edition Motor: 2.5T 210 pk/320 Nm Bouwjaar: 2006

Eigenaar: jurma Model: V40 D2 Summum Motor: 1.6D 115 pk/270 Nm Bouwjaar: 2013

Eigenaar: BreeeZe Model: S60 T5 Motor: 2.3T 240 pk/350 Nm Bouwjaar: 2002

Eigenaar: LightStar Model: V40 D2 R-Design Motor: 1.6D 115 pk/270 Nm Bouwjaar: 2013

Eigenaar: Follie Model: C30 D2 R-Design Motor: 1.6D 115 pk/270 Nm Bouwjaar: 2012

Eigenaar: Glenfiddich Model: S70 Motor: 2.5T 193 pk/270 Nm Bouwjaar: 1998

Eigenaar: Glenfiddich Model: V70 Motor: 2.5 10V 144 pk/206 Nm Bouwjaar: 1998

Eigenaar: BKJ Model: V70 T6 AWD Ocean Race Motor: 3.0T 329 pk/480 Nm Bouwjaar: 2012

Eigenaar: Bloemstukje Model: V40 D2 D2 R-Design Motor: 1.6D 115 pk/270 Nm Bouwjaar: 2013

Eigenaar: IkWilbert Model: V50 Edition 2 Motor: 2.0 145 pk/185 Nm Bouwjaar: 2009

Eigenaar: Ouders van Anoniem: 516668 Model: XC90 D5 AWD Geartronic Motor: 2.4D 163 pk/340 Nm Bouwjaar: 2005

Eigenaar: ZieMaar! Model: V60 Momentum Motor: 1.6D 115 pk/270 Nm Bouwjaar: 2013

Eigenaar: FabiandJ Model: C30 R-Design Motor: 2.0 145 pk/185 Nm Bouwjaar: 2011

Eigenaar: cryonic90 Model: S60 Motor: 2.4 140 pk/220 Nm Bouwjaar: 2001

Eigenaar: knakworst Model: V60 D6 AWD Plug-in Hybrid Summum Motor: 2.4 283 pk/440 Nm Bouwjaar: 2013

Eigenaar: Anoniem: 319464 Model: 960 Motor: 2.5 170 pk/233 Nm Bouwjaar: 1995

Eigenaar: LordofWhatever Model: 740 GL Motor: 2.0 121 pk/158 Nm Bouwjaar: 1988

Eigenaar: Dutchlimits Model: S40 Motor: 1.8 122 pk/170 Nm Bouwjaar: 2001

Eigenaar: mphilipp Model: C70 T5 Motor: 2.3T 241 pk/330 Nm Bouwjaar: 1998

Eigenaar: Seesar Model: S60 D5 Motor: 2.4D 163 pk/340 Nm Bouwjaar: 2002

Eigenaar: boaty Model: S40 Momentum Navigator Motor: 2.4 140 pk/220 Nm Bouwjaar: 2004

Eigenaar: Mirage Model: S60 Motor: ? Bouwjaar: ?

Eigenaar: JeroenV_ Model: V40 D4 R-Design Motor: 2.0D 190 pk/400 Nm Bouwjaar: 2014

Eigenaar: Christian Model: V40 Motor: ? Bouwjaar: 2014

Eigenaar: Jelte,89 Model: S40 Motor: 1.6 109 pk/145 Nm Bouwjaar: 2002

Eigenaar: Jazzy Model: V70 Motor: 2.5 TDI 140 pk/290 Nm Bouwjaar: ?

Eigenaar: lammert Model: 850 T5 Motor: 2.0 285 pk/380 Nm Bouwjaar: ?

Eigenaar: F-Tim Model: V40 D2 R-Design Motor: 1.6D 115 pk/270 Nm Bouwjaar: 2014

Eigenaar: MartijnAbel Model: V50 T5 Motor: 2.5T 220 pk/320 Nm Bouwjaar: 2004

Eigenaar: petervandamned Model: V70 Classic Motor: 2.4 140 pk/220 Nm Bouwjaar: 1998

Eigenaar: Gamebuster Model: S80 Motor: 2.4T 200 pk/285 Nm Bouwjaar: 2001

Eigenaar: zwimmiz Model: C70 T5 Motor: 2.3T 240 pk/350 Nm Bouwjaar: 1998

Eigenaar: mystic Model: V50 Motor: 2.0D 136 pk/340 Nm Bouwjaar: 2004

Eigenaar: Lt-Crash Model: V40 T4 Momentum Motor: 2.0D 180 pk/240 Nm Bouwjaar: 2012

Eigenaar: Anoniem: 93248 Model: V70 T5 Motor: 2.3T 250 pk/330 Nm Bouwjaar: 2001

Eigenaar: J0YR1D3R Model: V40 D4 Momentum Motor: 2.0D 190pk / 400 Nm Bouwjaar: 2014

Eigenaar: vanDaal Model: V70 Motor: 2.4 170 pk/230 Nm Bouwjaar: 2004

Eigenaar: MartijnGizmo Model: V50 T5 Summum Motor: 2.4 220 pk/320 Nm Bouwjaar: 2005

Eigenaar: Scallius Model: C70 T5 Motor: 2.3T 226 pk/300 Nm Bouwjaar: 1998

Eigenaar: [TAG]Speedy Model: 850 T5 Motor: 2.3T 226 pk/300 Nm Bouwjaar: 1995

Eigenaar: MetalMarty Model: S70 Europa Motor: 2.5 144 pk/206 Nm Bouwjaar: 1998

Eigenaar: Rostvertol-Mil Model: S80 Motor: 2.5T 210 pk/320 Nm Bouwjaar: 2005

Eigenaar: Maegrim Model: S60 Motor: 2.4 170 pk/230 Nm Bouwjaar: 2001

Eigenaar: LED-Maniak Model: Amazone Motor: ? Bouwjaar: ?

Eigenaar: musje83 Model: S60 Motor: 2.4 140 pk/220 Nm Bouwjaar: 2001

Eigenaar: jannen Model: V40 D2 Ocean Race Motor: 1.6D 115 pk/270 Nm Bouwjaar: 2016

Eigenaar: Wok Model: V90 3.0 Motor: 3.0 204 pk/267 Nm Bouwjaar: 1997

Eigenaar: BeefHazard Model: XC90 T8 R-Design Motor: 2.0 400 pk/600 Nm Bouwjaar: 2016

Eigenaar: Joostk Model: C30 D2 R-Design Motor: 1.6D 115 pk/270 Nm Bouwjaar: 2011

Eigenaar: Tankiej Model: V40 D2 R-Design Motor: 1.6D 115 pk/270 Nm Bouwjaar: 2013

Eigenaar: GAIAjohan Model: C30 Sport Motor: 1.8 125 pk/165 Nm Bouwjaar: 2009

Eigenaar: Dawn Model: V70N T5 Motor: 2.3 250 pk/330 Nm Bouwjaar: 2000

Wil je in de ledenlijst erbij? Stuur een dm! ()

[ Voor 255% gewijzigd door deepbass909 op 20-01-2021 17:23 . Reden: Op verzoek van gebruiker gegevens uit de lijst verwijderd ]

[Mx. Alba]

Deze mag trouwens bij mijn naam worden toegevoegd aan de C30 die daar al staat:

Model: S40
Motor: 1.8 (met LPG G3)
Bouwjaar: 2000



De gegevens van mijn C30 kunnen dan trouwens ook meteen aangepast worden... Hij is uiteindelijk namelijk toch niet gechipt dus hij heeft nog de standaard 115pk die bij de D2 hoort.

[ Voor 23% gewijzigd door Mx. Alba op 26-05-2015 14:40 ]

[-tom-562]

He, mijn 940 Die mag weg hoor

Deze is er voor in de plaats gekomen; Volvo S80 2.5T Elite, 2004

[Anoniem: 93248]

Deze T5 kan ook in de startpost, lekker brakke foto maar ik denk dat de contouren van een V70 duidelijk zijn (zal zo even een DM sturen)

[Aight!]

Mijn auto is ook vernieuwd (of ja sinds december al) dus die S70 mag vervangen worden voor deze:



Thnx!

[fredkroket]

Zijn er mensen die wel eens de Landsardseweg opgezocht hebben in hun navigatiesysteem? Ik moest er laatst heen (en had NL als land ingesteld staan), maar de 5e entry was toch bijzonder .

[vanDaal]

Ik mag me sinds gisteren ook melden in dit topic



Een Volvo V70 2.4 (170 pk) benzine uit 2004, 287K op de teller. Eerste upgrade ook al achter de rug: van 15" saaie velgen naar 17" Tethys velgen in combinatie met Uniroyal RainSport 3 banden.

Nog geplande upgrades:
- trekhaak
- rolhoes (zat er niet in )
- betere audio (zit nu een Parrot CK3100 in)

[ Voor 18% gewijzigd door vanDaal op 30-05-2015 19:19 ]

[J0YR1D3R]

fredkroket schreef op maandag 01 juni 2015 @ 11:09:
[...]


De V40 is een D4 Momentum in Power Blue met verder nog een paar kleine opties (en uiteraard een trekhaak ).

Zal binnenkort eens foto's schieten die Joopieboy mag opnemen in de startpost.

Ongeveer zoiets dus

[Anoniem: 222094]

Pauperesk schreef op maandag 01 juni 2015 @ 15:43:

Volgens mij is het een 10 a 12 weken wachten nadat de bestelling definitief is. Heb er wel zin in, heb een nu Volkswagen Sportsvan als voorloopwagen. Op zich prima, maar erg aansprekend is het nu ook weer niet.

brrrr vreselijk dat typische duitse klinische gedoe met 2 houten planken om op te zitten. Geef mij maar Zweeds comfort

[Tomatoman]

Anoniem: 222094 schreef op maandag 01 juni 2015 @ 16:06:
[...]


[afbeelding]


brrrr vreselijk dat typische duitse klinische gedoe met 2 houten planken om op te zitten. Geef mij maar Zweeds comfort

Ja, die Duitsers snappen er niets van - klinisch en oncomfortabel.

Anoniem: 222094 schreef op maandag 01 juni 2015 @ 16:28:
Weet iemand trouwens hoe het zit met de stoelen in de v70 (en ook de xc60 trouwens)?
Ik zat laatst in de nieuwe V70 (met de leren stoelen) en het viel me op dat deze een stuk minder zitten dan de vroegere volvo's (V70N, V70 classic, 850 als referentiepunten). Voelde voor mn gevoel ook iets minder in kwaliteit (maar dat kan ik natuurlijk niet beoordelen).

Ik denk dat ik voldoende vergelijkingsmateriaal tot mijn beschikking heb:

Dit duo werd in het verleden voorafgegaan door een trio:


De S80 en de (zwarte) V70 hadden zeer vergelijkbare stoelen: heel comfortabel tijdens de vele kilometers die ik ermee heb gereden. Dat waren meestal lange ritten, die ook na langere tijd comfortabel bleven.

De V70 IIII is van mijn vrouw, dus daar rijd ik minder vaak in. Hij heeft nog steeds comfortabele stoelen, maar die zijn zeker niet beter dan die van de eerstgenoemde auto's. Bovendien ben ik inmiddels nóg wat kritischer geworden, omdat de comfortstoelen in mijn 5-serie duidelijk beter zijn dan alle andere autostoelen die ik ken. Deze zijn in alle mogelijke standen te verstellen, waarbij ik met name het elektrisch uitschuifbare voorste gedeelte van de zitting erg fijn vind. Dat geeft een uitstekende ondersteuning voor mijn (lange) benen. Wat me nu telkens als ik in de V70 stap weer opvalt, is dat de stoelen een stuk minder steun geven aan mijn benen. Ook bij lange ritten wordt het niet vervelend, het is gewoon minder comfortabel dan ik gewend ben. Bij de Volvo zit ik voor mijn gevoel meer op de stoel dan erin.

Verder valt op dat BMW een betere kwaliteit leer gebruikt, die minder slijt.
En de BMW heeft actieve stoelventilatie, een elektrisch verstelbare stuurkolom die automatisch omhoog gaat als je de motor uitschakelt, een menu-instelling om de warmteverdeling van de stoelverwarming tussen de zitting en het ruggedeelte in te stellen en stuurverwarming.

Overigens zijn de stoelen uit de V70 van mijn vrouw exact gelijk aan de van de XC70. Het vergelijkingsmateriaal:


In het verleden heb ik een Volkswagen Passat als leaseauto gehad. Toen ik bij de dealer klaagde dat ik van de ongelofelijk harde bestuurdersstoel telkens rugpijn kreeg, vroeg hij me welk automerk ik gewend was. Volvo dus. De reactie van de dealer: "Ah, dan begrijp ik het wel. Dat horen we heel vaak van Volvo-rijders." Volgens mij zegt die reactie veel over de kwaliteit van Volkswagen-stoelen én over die van Volvo-stoelen.

[ Voor 13% gewijzigd door Tomatoman op 01-06-2015 21:46 ]

[MartijnGizmo]

Dynamic Trim zit erop, ook de sierstukken van de BSR-uitlaat er weer aan laten lassen, komt nu wat beter tot z'n recht dan met de originele bumperrand:



Ik had toevallig ook nieuwe ruitensproeierkopjes gekocht, omdat de linker wat los zat, die meteen allebei mee laten spuiten (lastig te zien, vergeten ff een close-up te maken):

[Lt-Crash]

Toch maar weer eens tijd voor plaatjes. Vond mijn vorige velgen toch niet echt bij een machine met 180pk horen.

Ik heb dus mijn 16" Matres velgjes omgeruild voor een setje 18" Portunus. Dit zijn eigenlijk S/V/XC60 velgen, maar ze zijn ooh zo mooi.




Het is een telefoon foto, niet al te knap dus.

[Fab1Man]

Ik heb ook enkele weken geleden een leuke (wielen)upgrade gedaan :

[Tomatoman]

De auto van vrouwlief was volgens de garage aan een nieuwe accu toe. Toen ik de accu bekeek, kon ik me daar wel wat bij voorstellen




Het onderhoud laten we door de garage uitvoeren, uitgezonderd kleine, eenvoudige klusjes die ik ook zelf kan doen. Vandaag was dat klusje de accu vervangen en de accupool grondig schoonmaken met een staalborstel. Zoals zo vaak bij dergelijke klusjes was de accu vervangen zo gebeurd, maar ben ik eennhalf uur bezig geweest om de accupool schoon te krijgen.

Vraagje: de auto is een voorwielaangedreven D5 met 6-traps Geartronic automaat, met een kilometerstand van 225.000 of iets dergelijks. Als de motor/automaat koud is - vooral in de winter - voel je soms een flinke schok als je de auto in zijn achteruit zet. De Volvo-garage zegt hier niets aan te kunnen doen en volgt het Volvo-beleid om de transmissieolie nooit te vervangen. Zou het helpen om de olie toch te laten vervangen?

[Stampertje]

Long time no see in dit topic voor mij.

Nu wel aangezien ik jullie advies nodig heb.

Momenteel zit ik voor mijn werk in de USA (Austin, Texas). Ik ben gedetacheerd vanuit onze vestiging in Haarlem om het team hier te ondersteunen voor 12 weken. Op 5 juli kom ik weer terug in NL en kan ik eindelijk weer mijn Volvo knuffelen. So far so good.

Nu het betere nieuws. Mijn werkgever wil mij niet meer kwijt hier in de USA en heeft mij gevraagd hier te komen wonen. Dit ga ik doen. Op 5 juli verlaat ik het land en kan mijn werkvergunning aangevraagd worden. Naar verwachting gaat dit 2 tot 3 weken duren een keer ik weer terug naar de USA.

Nu hoor ik je denken: wat is het probleem......... Dit is het probleem



Deze moet ik verkopen. De auto staat op naam van mijn bedrijf en voor de koper geldt dus BTW aftrek. Nu heb ik weinig vertrouwen in sites als "ik moet mijn auto kwijt" etc.

Heeft iemand van jullie de gouden tip? Mijn dealer kan/wil mij niet helpen

[FabiandJ]

Volvo S60 & V60 Polestar Scott McLaughlin Edition





De zwarte velgen staan hem goed.

[NoFearCreations]

Zo staat de 960 er nu bij, tot ik weet wat ik er mee ga doen:

[Follie]

Mijn vriendin heeft gister een muurtje aangetikt, zie onderstaand resultaat .

Weet iemand hier een goed schadebedrijf in de omgeving Eindhoven of Nijmegen welke dit kan herstellen? En op welke manier, (spuiten)?

[Tjebakka]

Volgende week met de V50 naar de Ardéche! (zonder die vouwwagen)

[ Voor 7% gewijzigd door Tjebakka op 09-07-2015 15:48 ]

[Youk]

Zo, weer wat minder plaats in mijn garage. Sinds deze middag staat dit erin:



Een 740 GLE met B230E motor uit 1985. Overgenomen van eerste eigenaars (dochters, want de eigenaars zelf zijn overleden). Ze hebben deze in Zweden besteld en in Göteborg gaan afhalen. Getuige, dit op het dashboard:



Wagen is in heel goede staat, is altijd netjes verzorgd geweest. Staat enkel stil sinds 2006, dus onderhoudswerken zijn wel nodig. Ook het gekende kwaaltje van het hemeltje, alhoewel het bij deze nog vrij goed meevalt.

/me Youk happy

[Youk]

Widow schreef op donderdag 16 juli 2015 @ 15:33:
[...]

Heb je de zekeringen al gecheckt?

Ja, deze heb ik al gechecked. Zekering zag er goed uit, maar om helemaal safe te spelen heb ik getest met elke 25A zekering die ik heb. Dus daar kan het volgens mij echt niet aan liggen.

Wat ik mij dus afvraag is, kan ik het relais overbruggen om te proberen of de pomp dan werkt? Of kan ik het relais apart testen? Hier is de pinout (de linkse):

Dus als ik het goed snap moet op zowel 30 als 15 +12V gezet worden, maar welke koppel ik dan aan de -12V? Ik wil dus enkel kunnen zien of het relais aantrekt of niet.

[Widow]

Youk schreef op donderdag 16 juli 2015 @ 16:48:
[...]
Wat ik mij dus afvraag is, kan ik het relais overbruggen om te proberen of de pomp dan werkt? Of kan ik het relais apart testen? Hier is de pinout (de linkse):

Van een bedradingsdiagram kan je dat niet afleiden, daarvoor heb je de pinout nodig van het relais. Ik vond dit plaatje, het lijkt een relais te zijn met een dubbele spoel. Ik weet alleen niet wat er verder aan het relais is gekoppeld om te kunnen zeggen welke spoel je moet bekrachtigen.

[GAIAjohan]

Die van mij is ook in het beloofde land geweest. Prima gehouden, alleen even gezeik omdat de onderhoudsmelding niet gereset was bij de laatste beurt . Overigens vond ik dat je de C30 er best weinig zag, had ze meer verwacht

[Anoniem: 319464]

Youk schreef op woensdag 15 juli 2015 @ 16:06:
Zo, weer wat minder plaats in mijn garage. Sinds deze middag staat dit erin:

[afbeelding]

Een 740 GLE met B230E motor uit 1985. Overgenomen van eerste eigenaars (dochters, want de eigenaars zelf zijn overleden). Ze hebben deze in Zweden besteld en in Göteborg gaan afhalen. Getuige, dit op het dashboard:

[afbeelding]

Wagen is in heel goede staat, is altijd netjes verzorgd geweest. Staat enkel stil sinds 2006, dus onderhoudswerken zijn wel nodig. Ook het gekende kwaaltje van het hemeltje, alhoewel het bij deze nog vrij goed meevalt.

/me Youk happy

Leuke wagen. Ben zelf van de 4 serie na de 360 gegaan en daarna in 2008 was ik er klaar mee en heb ik een 240 tijdje gereden. Tot ik in 2009 mn eigen 740 in zweden heb gehaald, in 2010 hetzelfde grapje nog een keer gedaan, een station, die ik tot vandaag nog steeds rij. En afgelopen jaar, maar dit keer vreemd gegaan met een Mercedes van 1973.





Ben nu bezig om de motor van de ene 740 in de andere te takelen. De ene heeft pas 150.000 gereden (is van 1985) kocht ik met 99.000 op de teller, maar begint volledig weg te roesten. Mijn station daarentegen komt uit het hoge Noorden (Lycksele) en was zwaar mishandeld, interieur helemaal kapot (is weer vervangen), en motorisch nooit goed behandeld. Dacht toen ik die kocht in 2010 die gaat het niet lang doen. Maar langzaam aan, door de jaren heen olie wisselen is die steeds beter gaan rijden. Maar wel kneiter harde auto, altijd jaarlijks getectyleerd in Zweden.


Maar heb altijd alles mezelf geleerd, zo ook heel dat K-Jet systeem. Na een dealer, of garage gaan zou ik zeker niet doen. Die hebben bar weinig kennis van K-jet. Internet is your friend.

Controleer of je met de hand het blok rond krijgt, dan weet je iig dat er niks raars aan de hand is met de auto.

Begin in de brandstoftank. Zet 12 volt op de pomp en kijk of die aanspringt. Hetzelfde voor de pomp onder de auto. Deze gaan nogal weleens defect, zeker met de slechte benzine van tegenwoordig, veel te droog. Check het relais, overbrug hem en luister of je de pomp hoort inschakelen. Als beide werken, meet druk op leiding voor en na het brandstoffilter, deze willen ook weleens verstop zitten (voor die paar euro deze zeker vervangen). Bij 85er zit het brandstoffilter meestal in de motorruimte, daarna onder de auto. Pas op, is een hoogdruk systeem, niet zoals moderne injectiesystemen met lage druk.

Standaard zaken vervangen als bougies, verdelerkap, rotor, olie etc kan nooit kwaad bij een auto die sinds 2006 stil heeft gestaan.

Controleer of je vonk hebt, controleer onstekingstijdstip. Check slijtage distrubutieriem, als onbekend is wanneer die voor t laatst is vervangen, meteen vervangen.

En wat ik denk waardoor die niet start, komt heel vaak voor. Heeft de mijne laatst ook gehad. Een versleten/verzopen Hall Sensor op bovenste nokkenas achter op het blok. De auto heeft elektronische onsteking, maar dit is heel basic. De "computer" hiervan, zit tegen het Linker (bestuurderskant) zijscherm. Als je de stekker van de hall sensor los trekt, dan wil die niet starten.

Al het overige qua bekabeling kun je gewoon losstrekken van het blok als die eenmaal loopt, behalve die Hall . De kabelboom bestaat uit paar draden itt moderne injectiesystemen.

http://www.stepbystepvolv...in-line%20distributor.pdf

Hier oa handleiding voor waar de Hall sensor zit. Meestal is het probleem een lekkende keerring, waardoor olie bij die sensor komt, door hete motor, koekt die olie aan en tast de sensor aan. Eerste keer sensor schoonmaken, of eentje van een sloper proberen is een goed idee. Nieuwe zijn enigzins duur, maar nog prima leverbaar. Zo ook al het overige Bosch materiaal. Pompen, injectoren, alles voor K-jet nog te krijgen.

Op google zijn ook diverse instructies te vinden hoe deze keerring te vervangen. Blijkbaar is de best passende keerring van Toyota haha. Volvo levert die niet meer, zoals zoveel sinds ze door Ford en nu door China zijn overgenomen.

Als eenmaal het blok loopt, maar hij loopt onrustig stationair, moet er gezocht worden naar valse lucht. Daar staat dat K-jet berucht om. De rubbers van de je injectoren zou ik als eerste vervangen. Dat is een wereld van verschil. Correcte onstekingstijdstip is heel belangrijk. Ik heb geleerd bij dit type auto, niet volgens de specificaties maar op gehoor. Eerst stationair goed afstellen met warme motor, let op de rpm meter in de auto. Daarna rondje rijden op snelweg, even de 160 aantikken, is geen grap. Als je merkt dat de boel onrustig loopt een klein slagje terug draaien de verdelerkap. .

Dit is even wat ik allemaal uit mn hoofd even uit type. Er zijn nog legio andere dingen. Maar brandstofdruk en ontsteking zijn logischerwijs de belangrijkste dingen. Daarna verder zoeken.

En meet uiteraard compressie op alle cilinders.

[iAdema]

Anoniem: 93248 schreef op vrijdag 31 juli 2015 @ 11:22:
[...]


Mooi dat ze het hebben gevonden! Was dus eigenlijk behoorlijk onschuldig

Wel onschuldig inderdaad, maar ze zijn er lang mee bezig geweest om het te zoeken. Ik zal vanmiddag maar wat foto's van de auto posten, want dat had ik vorige week al beloofd

EDIT: En hierbij dan de foto's, en wat gegevens over de auto die ik sinds een week in mijn bezit heb:

Volvo V40 Station 1.8 Europa
Km. stand: 158.000
Handgeschakeld
Bouwjaar 01-2004






Wat er nog aan moet gebeuren:
- Linkerkoplamp zit wat vocht in. Er zit een barst in de koplamp, waarschijnlijk door de storm van vorige week. Glas wordt as. woensdag vervangen onder verzekering. Aangezien de boel toch open gaat, meteen twee nieuwe xenon lampen erin laten zetten aangezien er eentje begon te verkleuren.
- Interieurlampjes: Bij de lichtschakelaar en het alarmlichtknopje ga ik zelf vervangen. Bij de sigarettenaansteker hoort ook een lampje te zitten, maar die durf ik zelf niet te vervangen, en vind ik minder nodig.
- Op termijn een kastje inbouwen waardoor ik muziek van mijn iPod en van een USB/SD kan spelen. Wat ik heb gevonden, kan eventueel worden uitgebreid met een bluetooth module voor een car kit. http://www.carinterface.n...vo-autoradios_ytm06-volhu

[ Voor 60% gewijzigd door iAdema op 31-07-2015 20:32 . Reden: FOTO'S! ]

[BertP]

Laatst een stukje mee kunnen rijden in een V60 polestar, wat een wagen is dat zeg

:

[ Voor 4% gewijzigd door BertP op 10-08-2015 10:24 ]

[Harry]

Moet nu toch maar eens onze V70 ook hier in 't topic aanmelden...
Sinds 17 april in bezit. Gekocht met 320.000km op de teller.

Inmiddels is 't blok uit elkaar geweest (nieuwe kleppen) en bij VolvoTune een kuur van 140pk naar +/- 200pk (op LPG). Op dit moment staat er iets meer dan 333.000km op de teller. Speakers uitgebreid (achterdeuren en D-stijlen zat niets in, dat is toch wat kaal).





Binnenkort remschijven en blokken rondom nog even vervangen (liggen al 2 maand op de plank), andere velgen staan ook nog op de wishlist.

[FabiandJ]

Mijn auto maar weer eens tonen, nu bijna 2 jaar in bezit en +- 37.000km erbij gereden
Over een tijdje de remschijven vervangen, meteen ook voor 320mm en de dempers wil ik vervangen voor Bilstein B8 exemplaren.

[ Voor 38% gewijzigd door FabiandJ op 12-08-2015 23:20 ]

[FabiandJ]

Mijn auto heeft betere tijden meegemaakt

[Anoniem: 451632]

Zal mijn Volvo hier toch ook maar eens plaatsen, samen met een kleine status update.
Modelletje 2.4 Bi-fuel uit 2003
Nu net een jaar in bezit en na 55.000 comfy kilometers is hij gisteren de 444.444 gepasseerd.



Nu dacht ik twee weken geleden dat het misschien leuk zou zijn om het overgrote deel van de verlichting te vervangen voor ledjes. Maar als student wel op budget natuurlijk (dus goeiekoop van ebay..)
Tot nu toe alleen de achteruitrijverlichting en de hemelverlichting in de brievenbus gehad, maar de rest komt later deze week hoop ik



Wel last van wat lekstroom ergens, maar dat zie ik dan maar als feature ipv fault




ps. ja, ik weet dat er geen fatsoenlijke velgen onder zitten

[MartijnGizmo]

Sport Interieur Kit op de kop getikt, stuur, pedalen, pookknop en matten, dus ook meteen maar ff ingebouwd :

[fredkroket]

MartijnGizmo schreef op vrijdag 21 augustus 2015 @ 18:01:
[afbeelding]

Sport Interieur Kit op de kop getikt, stuur, pedalen, pookknop en matten, dus ook meteen maar ff ingebouwd :

[afbeelding]

Hij wordt met de tijd mooier! Vooral die velgen zijn (een van de weinige) aftermarket velgen die gewoon echt mooi passen bij een Volvo.

Afgelopen weken lekker op vakantie geweest, dus bij deze: show je Volvo met de caravan (of misschien beter, de caravan met het autotje ).



Thuis probleemloos vertrokken, maar na een 100-tal kilometers doemde er ineens een foutmelding op:



Op vakantie nog even de auto laten checken bij een Volvo dealer (met handen en voeten uitgelegd ), maar uiteindelijk zit het ergens in de caravan (de verlichting rechts werkte niet meer). Gezien we verder niet 's nachts hebben gereden, hebben we het maar even voor lief genomen (13 polige stekker had ik nog wel gecontroleerd, maar het zit elders in de caravan).

De auto heeft meer dan genoeg vermogen en sleept de caravan dan ook eenvoudig en vlot overal heen. Enkel de 6e versnelling is slecht bruikbaar (dan moet je eigenlijk al 100+ rijden). De "normale" D4 zou zeker in de hogere versnellingen iets bruikbaarder moeten zijn met een caravan.

Op de camping uiteindelijk nog in goed gemotoriseerd gezelschap verbleven .



Helaas nog wel een stevige kras opgelopen op de achterbumper bij een Hypermarché, niet iedereen is helaas even zuinig op andermans spullen .

Na 3 weken kan overigens een stofzuigertje in de Volvo geen kwaad (een nat doekje evenmin)!

[GAIAjohan]

MartijnGizmo schreef op maandag 24 augustus 2015 @ 10:14:
[...]


Gewoon bij Volvo gekocht... kit is door de importeur samengesteld destijds, voor de AutoRAI 2007 geloof ik. Zijn gewoon zwarte matten met een reflecterende bies, niet heel spannend, maar deze hebben iig een betere vorm dan de matten die ik bij aanschaf van de auto kreeg.

Hmm, maar die pedalen kosten toch iets van 100euro ofzo?!

Mijn interieurtje:

[FabiandJ]

Er zijn foto's opgedoken van de nieuwe S90 in schaalmodel, seems legit
Weet nog niet precies wat ik van de grote achterlampunits moet vinden.

[Minneyar]

Hmm, ziet er goed uit, maar ik wacht nog even op foto's van de echte auto voor ik een definitief oordeel vel.

Mijn 440 wordt toch wel echt oud. Toen ik hem kocht heb ik alle beginnende roestplekjes aangepakt, maar een plek vergeten blijkbaar. Vorige week liep ik een keer naar mijn auto en toen toen zag ik ineens dat het achterste deel van mijn plastieken "sideskirt" weg was, blijkbaar is die er onderweg ergens afgevallen. Daaronder kwam een lekkere hoeveelheid roest te voorschijn, waarvan ik op dat moment nog hoopte dat het alleen wat oppervlakte roest zou zijn. Afgelopen zaterdag maar eens proberen aan te pakken, echter toen ik er met de staalborstel over ging kwam de halve auto er af, en hield ik dit over :


Onder tussen ook nog maar even met de 144 bezig geweest, die ziet er nu een beetje triest uit :

[FabiandJ]

Nog wat shots van de nieuwe S90.



Meer hier, al is daar eigenlijk niks op te zien, want daar zit het doek overheen: http://www.diariomotor.co...volvo-s90-2016-camuflado/

[FabiandJ]

Is dit de V90 ?




En bewegend beeld

[Uberprutser]

Er reed best wel wat rond vorige week aan ingepakte bakkies.
Ben er meerdere tegengekomen op onverharde wegen tussen Göteborg en Trollhättan.

[Bart-Willem]

Crosspost!

M'n Volvo S80 is eruit! De vrouw was het vele kilometers met haar 740 op benzine maken wel beu onderhand (20-25k per jaar op benzine en wekelijks tanken werd een dure grap, ook al schrijf je niets op zo'n auto af en is het onderhoud een lachertje), dus kreeg het nogal op de heupen. Idee was dus om een opvolger op diesel te zoeken die we beiden kunnen gebruiken en de tweede auto wordt dan alleen gebruikt als een van ons de diesel mee heeft. Het liefst had ik de S80 gehouden maar financieel werd dat lastig omdat een V70 op diesel wel een stukje duurder is in aanschaf. Dus de S80 erop ingeruild en nu hebben we dus een V70 D5 automaat.

Ten opzichte van mijn S80 is het wel een achteruitgang: ietsjes minder opties, iets uitgeleefder/wat meer versleten interieur maar dat heb je helaas heel snel met stationwagons en die S80 van me was als nieuw van binnen, en van een 2.4 turbo 210pk benzineblok naar een 160pk diesel merk je helaas ook wel (sowieso loopt een diesel wat rauwer natuurlijk), maar ten opzichte van de 740 is het wel een heel stuk beter. En de vrouw liet toenstraks weten dat ze 1 op 18 gereden heeft naar haar werk (inclusief wat stadsverkeer). Dus ik heb nog een beetje gemengde gevoelens omdat ik een superfijne auto weg heb gedaan, maar goed: dieselen is wel lekker cheap. Wie weet kan ik komende maanden goed sparen (hopelijk) en koop ik alsnog mijn S80 terug, maar ergens is het krom om die als boodschappenbak-only te gebruiken.

Maar goed: pics! Het is dus een V70 D5 automaat uit 2002, met leren bekleding en assheating als belangrijkste opties (en climate control en hoop speakers enz enz) .

[Bart-Willem]

Een hond hebben we al, een Franse Basset-pup van 6 maanden, met kiddo's zijn we bezig (zitten in zo'n traject aangezien er bij de vrouw troubles zijn waardoor ze tot op heden niet vruchtbaar is) dus er is wel met een beetje oog op de toekomst gekocht. Dit beestje mag dus voortaan in de kofferbak ipv op de achterbank.



De 1 op 18 klopt gewoon, is wel voornamelijk snelweg maar ik denk dat het de komende tijd wel minder goed zal zijn aangezien de vakanties hier nu ten einde zijn (en dus drukker op de weg).

De deurpanelen hebben helaas her en der schade, maar had op marktplaats al andere deurpanelen gezien en het vervangen is 5 minuten werk.

Of ik 'm ga tunen weet ik niet: er zit sowieso een retrofit roetfilter onder en weet niet hoe leuk zo'n ding dat vindt. Verder heb ik momenteel ook garantie op de auto dus dat is niet zo handig. Bovendien hoor ik wisselende verhalen over het tunen: de een vindt het geweldig, de ander loopt juist tegen troubles aan door de zwaardere belasting.

[Dark Angel]

De afgelopen maanden bezig geweest om de motor weer in order te krijgen.
Koppakking vervangen, kop schoon gemaakt en kleppen opnieuw ingeslepen. Hoop randapparatuur vervangen. Nieuwe slangen en 3inch inlaat buis ander luchtfilter. En de motor opnieuw laten afstellen nu 311pk en 450Nm op de wielen.
En haal nu ook weer 1:10 met normaal rijden wat ook wel fijn is.

Als eerste een AFR gemonteerd. Ik wilde hem niet in de a-style hebben, daarom zelf een houder gemaakt op de stuurkolom.


Zo staat hij er nu weer voor jaar bij.

[J0YR1D3R]

-tom-562 schreef op maandag 07 september 2015 @ 11:11:
[...]

Nu pendelend elke dag tussen Arnhem en Nijmegen zit ik op de 1:11.

Pendelen tussen de Haarlemmermeer en Arnhem werkt ook goed voor mijn verbruik (190pk/400Nm )



D4 is gewoon echt wel zuinig te rijden.

[Anoniem: 319464]

Kon t niet laten, heb een BMW 528 gekocht van 1999. Hier op de foto naast de 740. Wat een heerlijk bakkie, maar ondanks dat blijft die 740 toch een zalige cruiser. Misschien gaat mn vriendin de 740 als daily rijden en doen we de V70N weg, heb namelijk ook mn oog op een 940 SE Turbo van 1992 laten vallen haha.

[Anoniem: 319464]

Bart-Willem schreef op donderdag 10 september 2015 @ 17:36:
[...]

Probleem is dat de distributieriem en nokkenassen van de latere whiteblocks (vanaf 1999) anders zijn dan de voorgaande whiteblocks, o.a. dat je dus echt een specifiek Volvo-tooltje (of imitatie ervan) nodig hebt om de distributieriem goed te kunnen vervangen.

Mag je raden waarom dat bij mijn V70N echt compleet misgelopen is: juist ja... Een garage die beweerde dat dat tooltje niet nodig was "omdat het toch hetzelfde is als bij 850's". Gevolg: distributieriem stond 1 tandje verkeerd, kleppen krom (en een giga compressieverlies), auto is inmiddels gesloopt wegen die motorschade. En met de garantie waren ze op vakantie, te zot voor woorden. Dan had ik het net zo goed zelf kunnen verprutsen.

Dit is eigenlijk t enige wat je eventueel nodig hebt. Maar die gebruik je bij alle dubbele nokkenassers



Zelf gebruik ik een universele om dat ik ook andere merken doe voor vrienden.

Die plaats ik als ik de krukas terug heb gedraaid tot alle 3 markeerpunten gelijk staan. Dan markeer ik de oude riem en daarna de nieuwe. Soms wil een riem verspringen bij het spannen.

Enige ruzie wat je kunt tegen komen is het demonteren van het wiel voor de multiriem/vsnaar (met mn dewalt klopschroefmachine met 18v 3000mah heb ik hier nog geen problemen mee gehad) en demonteren van de spanner. Zorg voor de juiste torx maat, is een dikke knoeperd.

Verder zie ik technisch geen verschil met voorgaande modellen. Ja sommige onderdelen zien er wat anders uit en de spanner is wat anders, maar technisch met de- en monteren geen verschil.

Het kan ook prima zonder hulpstuk

YouTube: How To install Replace Engine Timing Belt Volvo L5 2.4L

S60 idem
YouTube: Volvo Timing Belt Replacement (S60 Timing, Serpentine, Tensioner & Rollers) FCP Euro

Controleer even je werk door nog een rondje aan de krukas te geven, kan zoveel gedonder besparen.

Hoop niet dat je bij een dealer bent geweest, die zou zich anders geen dealer mogen noemen. Wat een prutserij

Wat ik ook vaak tegen kom, helemaal gaar gedraaide loopwielen van de spanner. Tjah die is dan bij voorgaande vervangingen van de riem niet vervangen. En waterpompen lopen ook veel sneller gaar dan de riem of loopwiel. Mee vervangen voor die 3 tientjes. Heb je ook meteen weer vers sap in je koelsysteem.

En deze opsomming van type auto's kom ik tegen in de service manual voor als de motor helemaal gedemonteerd gaat worden en je bepaalde tools dient te gebruiken.

700、800、850、900、960、C70 CONV、C70 COUPE、S40 (-04)、S40 (04-)、S60、S70、S80、S90、V40、V50、V70(-00)、V70(00-)、V70XC (-00)、V70 XC (01-) / XC70、V90、XC90

En die opsomming begint met de 7 serie.

[414524]

Edit: keuze gemaakt...
Was op zoek naar een bekerhouder voor mijn nieuwe telefoon.
Dit is hem geworden:

[ Voor 96% gewijzigd door 414524 op 26-09-2015 12:13 ]

[Joostk]

Aight! schreef op vrijdag 02 oktober 2015 @ 19:02:
Sedan, nee moet toch wel een stationwagen zijn, labrador achterin en huppa!

Kijk jij weet hoe het moet.

En nee gewoon de standaard 5 spaaks R velgen eronder houden. Maar wel in het donkergrijs of zwart.


En als je voor een 850R gaat dan in deze combinatie.

[GAIAjohan]

En dan is dit het:


Bluetooth ding aan de powerbank, en in de aux.

En hier de telefoon houder

De stekker rechts is nog van de originele garmin. Die gaat eraf en komt een 12V -> 5V USB aan, die uit het dashboard komt en direct in de telefoon kan.

[FabiandJ]

Vroem

[Falcon]

Ik zit er over na te denken om aan het einde van mijn leasecontract over te gaan op een Volvo diesel. Dit voornamelijk omdat het leasebedrag uitgekeerd wordt als salaris (en daarover weer vakantietoeslag wordt berekend) en daarnaast ook gewoon km declaratie kan plaats vinden. Gewoon om eens te proberen, als het niet bevalt kan de auto weer weg en leasecontract getekend worden Zover ik het nu allemaal bereken kom het neer op misschien een verschil van rond de 150 euro per maand tegenover de leaseauto's die ik nu rij.

Het gaat om een rit van 130km/dag (4 werkdagen) en in de weekend 130km in totaal. Dus rond de 2600km per maand. Vakanties reken ik even niet mee.. zijn alternatieve vervoersmiddelen voor.

Ik zat te denken aan een Volvo diesel. Ten eerste omdat de motoren betrouwbaar blijken te zijn, stoelen zitten heerlijk (ik 120kg en 1,92) en ik word er gewoon blij van. Daarnaast zou ik graag automaat willen rijden. Mijn rijstijl heb ik de afgelopen jaren terug gebracht van 150 op de snelweg naar 110.. en dit bevalt mij tot nu toe prima.

Nu gaat het mij erom dat de auto een nieuwe APK krijgt en dat ik daarna een jaar mijn kilometers kan maken, met natuurlijk degelijke controles van de vloeistoffen.. maar verder gewoon zitten, starten en rijden maar. Dat ik onderweg eens stil komt te staan... risico van het vak..

Is het een illusie om een redelijke Volvo diesel te kopen van laten we zeggen rond de 1500 euro? Dan heb ik natuurlijk over km-stand 300k+ en niet de mooiste Volvo's.

Ik zit met een schuin oog bijvoorbeeld naar deze V70 te kijken:

http://www.marktplaats.nl...0afa33e3a&previousPage=lr

[ Voor 12% gewijzigd door Falcon op 07-10-2015 14:45 ]

[Jazzy]

Hier die van mij:


Dit is mijn tweede auto voor als ik even geen zin heb in mijn vier maand oude C-Klasse. Ik had ongeveer dezelfde overweging die jij toen maakt en kwam ook op de V70 TDI uit. De V70 is als doorverbeterde 850 gewoon kwalitatief een hele goede auto en je ziet ze niet voor niets alleen maar met kilometerstanden van boven de drie ton. De TDI van Audi is een heerlijk blok en bovendien heel sterk, met die 140 pk sleurt hij een V70 met zware aanhanger met het grootste gemak mee.

Het verbruik bij mij is ongeveer 7 liter per 100 km. maar ik rij vrij veel met een aanhanger. Als je hem voor normaal gebruik hebt dan kan dit nog een stuk beter. Het gemiddelde op Spritmonitor is 6,7: https://www.spritmonitor....9&power_e=141&powerunit=2

Die van mij heb ik met 450.000 op de teller gekocht en heb er in het afgelopen jaar ongeveer 25.000 km bij gezet. Op zich wordt het wel eens tijd om eens een keer onderhoud te gaan doen want ik wil er de komende jaren eigenlijk lekker mee door karren. Misschien zelfs de automaat eens een keer flushen, niet dat hij nu slecht schakelt maar ik ben wel benieuwd naar het verschil. Echte problemen heb ik niet gehad, voor de afgelopen APK moest ik wat kleinigheidjes doen zoals een motorsteunrubber en een koplamp vervangen. Kon ik zelf doen, maar ook bij de garage was ik daar niet op stuk gelopen.

Al met al zou ik de V70 TDI van harte aanbevelen. Mocht je gas overwegen dan zou ik me eerst even inlezen als ik jou was, de benzine 5-cilinders zijn niet allemaal even betrouwbaar namelijk. Maar eerlijk gezegd zou ik niet weten waarom je niet voor de TDI zou gaan.

Edit: Ik heb voor die van mij toen 2250 euro betaald. Kijk wel even goed naar de staat van onderhoud en probeer een zo fris mogelijke te vinden. Doe desnoods een aankoopkeuring om een goed beeld te krijgen. Op zich kan zo'n auto nog jaren mee maar als je eerst voor 10 jaar aan achterstallig onderhoud moet inhalen wordt goedkoop al snel duurkoop.

[ Voor 8% gewijzigd door Jazzy op 07-10-2015 15:56 ]

[Scallius]

Ik hou dit forum al een tijdje in de gaten. Lees graag mee, maar wilde toch even mijn eigen liefde delen :-).

Na jaren BMW te rijden, een keer een uitstapje gemaakt naar een Volvo. Natuurlijk niet zo maar één

Het betreft een Volvo C70 uit 1998 met de 2.3 T5 motor. Uitgevoerd met het introduction pakket. De auto is exact zoals hij is geïntroduceerd, met half lederen half alcantara interieur en eigenlijk alles erop en eraan.



Het is een waar genot om mee te rijden, alhoewel het wel een significant stuk minder stuurt dan BMW. In een half jaar tijd is er behoorlijk wat onderhoud in gestopt. Ondanks de volledige dealeronderhoudshistorie en de 150k kilometers, is er toch behoorlijk wat achterstallig onderhoud. Blijkt maar weer dat je eigenlijk nooit weet wat je koopt.

Momenteel heb ik vrijwel alles achter de kiezen, alleen zit ik nu met een (bekend) probleem. De zijramen moeten eigenlijk worden gesteld, aangezien ze tijdens het rijden fluiten door de wind. De garage vertelde mij echter dat dit echt een rotklus is, dus ik wil het waarschijnlijk eerst zelf proberen. Hebben jullie hier toevallig enige ervaringen mee?

[Scallius]

Scallius schreef op dinsdag 20 oktober 2015 @ 11:54:
[...]


Die zit er al op! Zal nog wel een keer meer kiekjes maken..

En belofte maakt schuld :

[FabiandJ]

Hmm nog niks in dit topic over de nieuwe V90.

[Jazzy]

En weer terug. Die V70 TDI is echt een geweldige bak! Volgeladen met 5 personen, bagage, dakkoffer en een zware aanhanger en gewoon met alle gemak door steile bergweggetjes, invoegen op de snelweg, inhalen, etc.

Verder heb ik 7 liter 5W30, olie-, lucht-, pollen- en dieselfilter besteld en schijven en remblokken rondom. Die remmenset heb ik voor 150 euro ofzo op Ebay gekocht, ben heel benieuwd of het een beetje kwaliteit is en op welke manier ik dat ga merken.

[-tom-562]

Ohja, wie trouwens zegt dat een 5-cilinder turbo (benzine) niet zuinig kan zijn, moet dit eens zien:


Van Nijmegen naar Maarssen, gewoon netjes aan het snelheidslimiet gehouden en op de CC

[MetalMarty]

Ik heb kortgeleden mijn allereerste auto gekocht.
Wat is dat een mooi gevoel zeg.
En best een mooie en luxe auto als eerste auto al zeg ik het zelf

Ik ben nu ook de gelukkige eigenaar van een Volvo.
Het is een Volvo S70 (europa uitvoering) geworden uit '98.
Onder de kap ligt de 2.5L 5Cyl 10-klepper met LPG.
Rijd als een zonnetje.
Is ook al door de APK gekomen (gelijk gedaan) en toen ook gelijk op de brug kunnen zien. Op de uitlaat en trekhaak na nergens ook maar een vlekje roest. Ook het motorblok is nog helemaal schoon, nergens ook maar een druppel zweet

Al wel wat aan gedaan, want waren aantal dingen toch al wel versleten.
Gelukkig zijn onderdelen voor deze volvo erg goedkoop.
Finished :
- Remschijven rondom vervangen
- Remblokken rondom vervangen
- Handrem schoenen vervangen
- Homokineet links/rechts vervangen
- Uitlaat gereviseerd (gelast, nieuwe steunen en rubbers)
- 4x "nieuwe" velgen
- Setje nieuwe banden
- Andere stereo

To-Do:
- Dashboard lampjes


En natuurlijk foto's!






Met de andere velgen ziet die er ook best wel een stuk stoerder uit al zeg ik het zelf.

Het rijd ook geweldig lekker zeg, zo'n volvo.
Al met al een auto om trots op te zijn!


Nog wel een vraagje.
Ik heb bij de auto maar 1 sleutel en 1 remote gekregen.
Waar kan ik deze het beste bij laten maken?
Reservesleutels zijn toch wel fijn.
(En mijn remote is ook aan het eind van zijn latijn)

[MartijnAbel]

Hij staat er eindelijk weer netjes bij sinds Juni dit jaar. Eindelijk maar weer eens schoon gemaakt

Deze week nog even Xenon bestellen en folie voor de achterruiten. Projectjes genoeg voor deze winter

[ Voor 27% gewijzigd door MartijnAbel op 29-10-2015 15:57 ]

[Speedy]

Joostk schreef op woensdag 28 oktober 2015 @ 21:59:
Ja waarschijnlijk is het de functie TP uit zetten genoeg.
En veel plezier met die dikke 855.
Kom maar door met die fotos.

Het was inderdaad zo simpel bedankt in ieder geval! (Jazzy uiteraard ook )

Heb snel wat foto's met de telefoon gemaakt, maar voor het idee:





Het rammelt wat her en der, de stoel is wat versleten en er zitten wat halve achtergebleven carkits in, maar al met al ben ik er tot op heden erg tevreden mee. Voelt wel apart zo'n eigen auto ... enige wat ik direct mis is de tankpas, 70 liter af rekenen met dit verbruik is ff wennen
Binnenkort laat ik er andere banden opzetten, hij staat nu op B-merk banden en ik ben daar persoonlijk geen fan van. Voor de rest rijd het top, motor is lekker, dit type automaat ben ik niet gewend en moet m'n rijstijl er wel op aanpassen (had hiervoor een handgeschakelde Leon FR), maar dat past wel bij de auto.
En natuurlijk het geluid in vergelijk met de diesels die ik gehad heb. Binnen een subtiele roffel en leuk meespelen van de turbo.

[Jazzy]

Vandaag ook maar eens wat onderhoud gedaan aan de V70. Luchtfilter, interieurfilter en de schijven voor. Had ook remblokken liggen maar die bleken nog verrassend dik te zijn, maar een mm ofzo dunner dan de nieuwe.




Volgende op het lijstje zijn de remmen aan de achterkant en een oliewissel. Heb de spullen al thuis, moet alleen even een handige opvangbak voor de olie regelen.

Hoe zit het met remvloeistof eigenlijk, daar zit toch ook een beperkte houdbaarheid aan?

[Anoniem: 97348]

hoewel ik tegenwoordig amerikaan rijd mis ik mijn volvo S40 wel. was een heerlijk wagen en nog zuinig ook.
mocht er helaas maar kort van genieten, want auto was een neuslengte kleiner. vreemde was, airbags kwamen niet naar buiten???

voor en na








en de na foto.....





is weer van 2012, maar blij ben ik er nog steeds niet mee.

[NoFearCreations]

De Peugeot geschorst, en de 960 weer tevoorschijn gehaald. Binnen de eerste kilometer al gelijk een zucht van verlichting, wat rijdt dat toch lekker.



Gister de lelijke velgen even zwart gemaakt, snel opzoek naar een setje andere.

[LED-Maniak]

Hallo Allemaal
Ik mag mij eindelijk naast het Saab topic hier ook melden!

Zojuist deze auto aangeschaft:

[Minneyar]

LED-Maniak schreef op maandag 09 november 2015 @ 18:34:
Hallo Allemaal
Ik mag mij eindelijk naast het Saab topic hier ook melden!

Zojuist deze auto aangeschaft:
[afbeelding]

Wow mooie bak, als mijn 144 er ooit half zo goed uit gaat zien zal ik al heel blij zijn. Momenteel staat die er zo bij:

[Anoniem: 97348]

nog steeds spijt dat ik niet het geld voor een reparatie van de versnellingsbak uitgegeven. deze draaide namelijk geheel in de soep. inwendige kwam zelfs naar buiten harde klap, motor volgas van de schrik, en de pook van de bak was alsof ik soep zat te roeren. onder de auto lagen allemaal stukjes metaal van de versnellingsbak.

de 740 had toen een suzuki wagonR vermoord, bestuurder op leeftijd dacht voorrang maar te nemen (let op hij had op deze weg geen voorrang).
Dat heeft hem dus geweten ook.
bij de volvo, bumper scheef, knipperlicht kapot, en zijscherm gedeukt.

voor en na.

[FabiandJ]

Wauw!

[Anoniem: 97348]

Anoniem: 319464 schreef op zaterdag 14 november 2015 @ 14:34:
[...]


Mooi wit, heb ik ook. Ook het mooie pullman rode interieur? Zit er geen m46 in. Knap dat je die kapot krijgt. Bij mij doet de overdrive het al jaren niet en doordat die bijna 5 ton heeft gelopen en 25 jaar in zweden door een boer misbruikt is kan ik ieder jaar een liter of 2 olie in de versnellingsbak bijvullen. Maar kapot krijg ik m niet en schakelen doet die als een warm mes door boter.

En ik zou niks reviseren, gewoon van een sloper pakken. Ben je voor minder dan 150 euro meestal wel klaar.

iets meer als 5 ton...

768.xxx kilometer ging ''witje' naar de sloop, en kwam een 2.3i (geen B230K blok) en sedan.
maar denk je keek enkel naar de foto's. de wagen is in 2009 al naar de sloop gegaan

[GAIAjohan]

MartijnAbel schreef op maandag 26 oktober 2015 @ 10:58:
Iemand van jullie nog een goedkoop setje 17inch LM liggen wat op een V50 past? Heb een retegoedkoop setje nodig voor mijn zielige winterbandjes die in het hok staan

Of de bandjes verkopen en een retegoedkoop 16" stalen setje met banden kopen?



Was maar €170 met 7mm profiel. Wieldoppen heb ik ook, maar die zijn me te oubollig.. Wel in de zomer gekocht als mensen voor zeer weinig van hun winter spul af willen.

[ Voor 8% gewijzigd door GAIAjohan op 19-11-2015 08:18 ]

[Anoniem: 319464]

Ik heb eindelijk mijn droom auto gevonden, bekijk al jaren de Volvo 780. Maar ik heb een kleine eis, er moet de B204 turbo 16 klepper 200pk motor inleggen (bijna allemaal hebben die 6 cilinder (zelfde als in de Back to the Future auto), en die werd alleen in het laatste jaar verkocht. Heb nu mijn ogen op een zilverkleurige laten vallen uit Zweden. Heb net mn vliegticket geboekt dus kom er eigenlijk niet meer onderuit om m niet op te halen. Foto's volgen! Hier ff 2 random internet pics.

[RZor]

Ik heb de mijne al weer een klein poosje, maar ben in het "bezit" van een V40 D4, Business Lease editie.
Moet zeggen dat ik er erg tevreden over ben. Enige nadeel is dat het geen station is en dat voor mijn werk (vertegenwoordiger) wel erg handig zou zijn.
Nam deze van een vertrekkende collega over, had er in een jaar 40K op gezet. Ik heb hem nu ruim twee maanden en sta op 55+k... Drie keer raden waar die collega weg ging.

Heb er nog geen fatsoenlijke foto's van gemaakt, maar hij is bestickerd op een (vind ik) fatsoenlijke manier.
Rij hele jaar door met dakdragers, helft van de tijd ook met fietsendrager achterop.

[Minneyar]

Afgelopen zaterdag maar weer eens geleerd hoeveel abuse een oude diesel kan hebben. Dankzij mijn oude 144, die olie lekte als een dolle, heeft mijn vrouw netjes de gewoonte aangeleerd om, voordat ze een lang eind moet rijden, het oliepijl en het koelvloeistof niveau na te kijken. Zaterdag moest ze van Groningen naar een verjaardag in Moerdijk, toch meer dan 250 km, dus deed ze dat ook, en aangezien ik in Ierland zat, zonder mijn aanwijzingen. Oliepijl stond net boven het minimum, dus heeft ze de olie met een half litertje bijgevuld.
Die avond pikte ze mij op van het station om vervolgens weer naar de verjaardag te gaan. Toen ze de auto weer op de zelfde plek wilde parkeren viel mij op dat daar een lekkere plas olie lag. Ik denken dat ze er teveel heeft in gedaan en dat er allerhande pakkingen zijn uitgeperst.
Doe ik de motorkap open zie ik dit, mogen jullie raden wat daar niet thuis hoort:

spoiler:

Ze was vergeten de oliedop er weer op te draaien

Er was zoveel olie uit gedrukt dat de peilstok alleen helemaal onderaan nog een klein beetje nat was. Gelukkig had ik nog een bus olie met ong 2.5 liter achterin liggen. Met dat er bij kwam het oliepeil net aan het minimum. Voor de duidelijkheid, na een oliewissel moet er 5.4 l olie in. Ze heeft de hele weg geen olie lampje gehad, en nu lijkt de motor nog prima te lopen, geen rare bijgeluiden o.i.d. Even afwachten of er geen structurele schade is ontstaan, maar het lijkt alsof de motor prima een tijdje met de helft van de hoeveelheid olie toe kan .

Anoniem: 319464 schreef op donderdag 19 november 2015 @ 14:02:
Ik heb eindelijk mijn droom auto gevonden, bekijk al jaren de Volvo 780. ....

Prachtige auto, een van de mooiste Volvo's ooit imho. Succes, ik hoop voor je dat dit hem wordt.

[ Voor 8% gewijzigd door Minneyar op 23-11-2015 14:33 ]

[LED-Maniak]

Iemand bekend met oude volvo kleuren?

Op het identificatie plaatje van de auto staat kleur 80: graphite grey. Deze kleur heb ik speciaal laten mengen, maar het resultaat is veel donkerder dan de kleur van mijn auto.

Zou het toch een andere kleur zijn?

[Ghostrider]

Hallo allemaal,

Ik ben enige tijd wat minder actief geweest, inmiddels heb ik ook een BMW 525i e39 gekocht. Maar de volvo is er nog

Helaas stond de volvo altijd bij mijn moeder thuis, daardoor werd er zeer weinig gereden wat leidde tot vocht, vastzittende remmen en carbs die overstroomden waardoor benzine op het hete spruitstuk lekte.

Inmiddels een huis gekocht in een zeer nette wijk met oprit en wat aan het klussen geslagen. Inmiddels er wel achter gekomen dat een APK met zo'n type auto wat duur is als je alles uit besteed (1600euro..) en er was al veel zelf gedaan....



Voorbeeld van wat roest wat ik tegenkwam.



Savonds na het werk even kaal gehaald met rapid strip schijfjes.

Brantho Korrux erop, hecht goed op alle soorten staal.

Al sinds de aanschaf in 2009 was ik erg gecharmeerd van het model met 3 assen, maar die zijn vrij zeldzaam in dichte opbouw. Per toeval kwam ik een blog post tegen over een 6x6 op gas die naar friesland ging. Via via contact gekregen met de eigenaar.

Toevallig hoorde ik dat hij graag een 4x4 wou. Snel een afspraak gemaakt en gaan kijken. De 6x6 op gas was vrij krokant en nog met een oude opbouw. Maar hij had ook een 6x6 met nieuwe opbouw. Een auto die ik al eerder had gezien op marktplaats, maar toen geen geld voor had.

Na wat praten en testrijden een _mega_ deal gesloten, mijn eigen stoelen en wielen omgezet...en daarna de boel overgeschreven


Wielen wisselen

Ja met de B30A op 2600kg rijdt je een tankstation niet vaak voorbij.
"

Achterwielen scharnieren op 1 centraal punt.



Nou, deze maand nog rijden. Dan even stallen ivm de regeling."Voor de oplettende lezer, ik heb inderdaad 1 wiel geleent

De 6x6 heeft wat kleine problemens, maar wel bijna 2 jaar APK te gaan . Ruitewisser motor heeft enkel stand warp speed en eenmaal ingeschakelt wil die niet meer uit. Ik vermoed dat de ruitewisser motor zelf 12volt is, de auto is 24volt. Interieur mist wat kleine dingetjes, sloten zijn niet volledig werkend, hiervoor haal ik een nieuwe set.De schakelstangen moeten worden afgesteld of de synchro naar de 2 is wat matig.

Me vriendin schrok wel wat. "Ja ik heb nu een 6x6 ". Natuurlijk bij de bezichtiging enkel gezegt dat we elkaars auto's gingen bekijken

[ Voor 12% gewijzigd door Ghostrider op 24-11-2015 22:14 ]

[Aight!]

Anoniem: 93248 schreef op maandag 30 november 2015 @ 13:41:
[...]


[...]


Zolang je tegenstander AWD heeft blijft het haast onmogelijk om te winnen met een FWD, de neus van een V70 komt aardig ver omhoog en met flink wat vermogen verdwijnt vanuit stilstand de acceleratie in het lampje van de traction control.
Ik weet zeker dat mijn T5 met ~300pk het ook verliest van een D6-AWD met 0-100; het sprintje 150-250 durf ik daarentegen makkelijk aan tegen een D6

Toch maar eens tegen hem racen met een XC90 T8 of oude 850R (die zijn ook AWD geloof ik).

Gisteren weer even een rondje mee gereden, dat BLIS is best een grappig systeem. Vind de nieuwe instrumentenpaneel eigenlijk ook wel erg gaaf.



Vond deze eerst altijd het mooist.

[Minneyar]

C70 is een prachtige auto, sierlijk maar niet protserig, Maar in de basis is het natuurlijk gewoon een S/V70C, heerlijke auto's, maar niet perse heel sportief. Dat zal bij een BMW anders zijn, echter vind ik die een stuk minder mooi, maar dat is smaak .

Ander puntje:




Dit is hoe ik de 440 vanochtend aantrof .
Uiteraard geen briefje o.i.d..
Wat zouden jullie jullie doen in zo'n situatie? Waarborgfonds o.i.d. heeft weinig zin, en zelfs al vinden we de dader, zodra een verzekeringsmaatschappij er naar gaat kijken is hij economisch total loss, de dag waarde zal max een paar honderd euro zijn.
Ik neig een beetje naar maar laten, misschien een beetje proberen uit te deuken zodat het wiel weer volledig onder het spatbord zit. Met rijden merk ik er niks van, behalve dat bij een diepe glooiing op de snelweg, het wiel minimaal aanloopt.

[Anoniem: 319464]

Minneyar schreef op dinsdag 01 december 2015 @ 09:39:
C70 is een prachtige auto, sierlijk maar niet protserig, Maar in de basis is het natuurlijk gewoon een S/V70C, heerlijke auto's, maar niet perse heel sportief. Dat zal bij een BMW anders zijn, echter vind ik die een stuk minder mooi, maar dat is smaak .

Ander puntje:
[afbeelding]

[afbeelding]

Dit is hoe ik de 440 vanochtend aantrof .
Uiteraard geen briefje o.i.d..
Wat zouden jullie jullie doen in zo'n situatie? Waarborgfonds o.i.d. heeft weinig zin, en zelfs al vinden we de dader, zodra een verzekeringsmaatschappij er naar gaat kijken is hij economisch total loss, de dag waarde zal max een paar honderd euro zijn.
Ik neig een beetje naar maar laten, misschien een beetje proberen uit te deuken zodat het wiel weer volledig onder het spatbord zit. Met rijden merk ik er niks van, behalve dat bij een diepe glooiing op de snelweg, het wiel minimaal aanloopt.

Ik vind de E39 van BMW anders wel een mooie beestje

[Ghostrider]

Zo'n 5 serie heb ik dus onlangs gekocht enkel dan de Facelift variant met angeleyes, creme leder, stoelverwarming, regensensor, PDC, fullscreen navigate, cd wisselaar...special executive 525i vanos 190pk. Gewoon autoscout in de gaten houden en gaan proefrijden. Serieus een relaxte sloep.

^{Enig nadeel is wel dat dit type auto kennelijk uitnodigt voor andere automobilisten om hun auto er maar lukraak voor te gooien. Vanochtend ook weer een met daarna de remproef}

[ Voor 3% gewijzigd door Ghostrider op 01-12-2015 15:42 ]

[-tom-562]

Ghostrider schreef op dinsdag 01 december 2015 @ 15:39:
Zo'n 5 serie heb ik dus onlangs gekocht enkel dan de Facelift variant met angeleyes, creme leder, stoelverwarming, regensensor, PDC, fullscreen navigate, cd wisselaar...special executive 525i vanos 190pk. Gewoon autoscout in de gaten houden en gaan proefrijden. Serieus een relaxte sloep.

^{Enig nadeel is wel dat dit type auto kennelijk uitnodigt voor andere automobilisten om hun auto er maar lukraak voor te gooien. Vanochtend ook weer een met daarna de remproef}

[afbeelding]
[afbeelding]

Zo'n E39 staat ook hoog op mijn lijstje als vervanger (ooit) voor mijn S80 Blijft een tijdloos mooie auto.
Overigens heeft Volvo best goed gekeken naar de E39 qua interieur

[ Voor 13% gewijzigd door -tom-562 op 01-12-2015 20:40 ]

[Rostvertol-Mil]

Schaamteloze crosspost uit het SJAT, waar ze de luxe duidelijk niet waarderen Al hebben ze natuurlijk stiekem wel gelijk
Gisteren een '05 S80 2.5T opgehaald. Standaard lekker luxe hier in de USA, helemaal vergeleken met wat een amerikaanse sedan over het algemeen heeft (bijv. allemaal geen climate control!)
Heeft ca. 220k gelopen, zou dus nog even mee moeten kunnen, zo nog wel even een klein beurtje geven.

[-tom-562]

Yup. Het roffelt heerlijk bij accelereren, en als je eenmaal op snelheid bent is het ding muisstil.
Trouwens, die velgen kunnen echt niet. Snel een setje 18" Nebula er onder of (zoals ik heb, 17" Interceptor)

MuFFIN 007 schreef op dinsdag 01 december 2015 @ 21:23:
[...]


Waarom moet 't per se een eerste generatie zijn?

Omdat Rostvertol-Mil een eerste generatie S80 heeft gekocht mss
Anders kan je net zo goed zeggen "Ja leuk die V40, maar als je Volvo rijdt, koop dan een XC90 T8"

[ Voor 40% gewijzigd door -tom-562 op 01-12-2015 21:25 ]

[Anoniem: 93248]

MartijnAbel schreef op dinsdag 01 december 2015 @ 15:46:
ja verdorie, tis hier geen BMW topic!

OT: vanochtend even een afspraak gemaakt voor de APK, het vervangen van een aantal rubbers, vervangen van 5 bougies(misfire cilinder 2 en 5 gaf die aan bij zelf uitlezen) en het fixen van de mega irritante parkeersensoren.
had al een aantal keren dat de achteruitrij verlichting niet wilde werken, dat de sensoren het dan ook niet deden.
van de week nog erger, zet ik de pook in de achteruit, gaan spontaan de sensoren piepen, doet mijn achteruitrij verlichting het weer, maar gaat de achterruitenwisser spontaan heen en weer

et lijkt verdorie wel een fransman

Ik hoop voor je dat het bij bougies blijft, kan namelijk net zo goed een bobine zijn

-tom-562 schreef op dinsdag 01 december 2015 @ 21:24:
Trouwens, die velgen kunnen echt niet. Snel een setje 18" Nebula er onder of (zoals ik heb, 17" Interceptor)

Ach, ik rij ook al dik twee jaar rond op deze gedrochten; ze zijn rond en er zit rubber omheen Trouwens wel lekker comfortabel om op 16'' rond te deinen. Nog wel steeds op zoek naar een stel 17'' of 18'' R velgen omdat deze m.i. de auto helemaal 'af' maken.

[Ghostrider]

-tom-562 schreef op dinsdag 01 december 2015 @ 20:18:
[...]

Zo'n E39 staat ook hoog op mijn lijstje als vervanger (ooit) voor mijn S80 Blijft een tijdloos mooie auto.
Overigens heeft Volvo best goed gekeken naar de E39 qua interieur

[afbeelding]

[afbeelding]

Je post elke keer pre-facelift meuk. En dan ook nog een met nauwelijks opties zoals sport mode met optie tot handmatig schakelen Hierbij de mijne:



/einde topic kaap

[ Voor 7% gewijzigd door Ghostrider op 02-12-2015 21:06 ]

[Maegrim]

Anoniem: 93248 schreef op woensdag 02 december 2015 @ 00:04:
[...]


Ik hoop voor je dat het bij bougies blijft, kan namelijk net zo goed een bobine zijn


[...]


Ach, ik rij ook al dik twee jaar rond op deze gedrochten; ze zijn rond en er zit rubber omheen Trouwens wel lekker comfortabel om op 16'' rond te deinen. Nog wel steeds op zoek naar een stel 17'' of 18'' R velgen omdat deze m.i. de auto helemaal 'af' maken.
[afbeelding]

die heb ik ook



ondingen

[FabiandJ]

Maar even wat plaatjes van de S90 hier dan

[Get!em]

FabiandJ schreef op donderdag 03 december 2015 @ 11:55:

Widow schreef op donderdag 03 december 2015 @ 14:36:

[...]

Wat mij opvalt is dat ze breken met het ontwerp van de achterlichten van de afgelopen jaren. Alles van de V40/V60/XC60/XC90 heeft een beetje dezelfde vorm in de achterlichten, maar dat is bij deze auto ineens heel anders.

Valt op zich wel mee, als je de XC90 erbij pakt die ook het nieuwe concept voorlampen heeft. Doordat de S90 nog een echte kont heeft, kun je gewoon die hoge vertikaal niet maken in de lampen achter.


Als je dan bekijkt dat de concept S90 wel echt een afwijking had, dan hebben ze het nu toch wel gelijk getrokken.

Concept S90:

[Widow]

Ik begrijp dat het idd lastiger is omdat dit geen station of hatchback is ik vind het ook niet erg, maar zelfs in de oude S80 zag je dat ontwerp een beetje terugkomen. Bovenin smal, dan een stuk in de breedte, om naar onderen uit te lopen.

[ Voor 10% gewijzigd door Widow op 03-12-2015 14:55 ]

[FabiandJ]

Polestar gaat de nieuwe S90 en later de V90 ook aanpakken, iemand heeft even het Polestar blauw sausje erop gesoept inclusief een splitter onder en er is wat chrome verdwenen.

[ Voor 12% gewijzigd door FabiandJ op 04-12-2015 10:07 ]

[Uberprutser]

Eigenaar: Ballebek
Model: V50 D2 Limited Edition
Motor: 1.6D 115 pk/270 Nm
Bouwjaar: 2012

Na 150.000 veilige kilometers in de afgelopen (bijna) 4 jaar hebben we afscheid genomen van elkaar.


Gelukkig is er een mooie vervanger voor terug gekomen: Volvo V60 D5 Twin Engine.
+ Hybrid Line
+ Security Line
+ 18" Ixion velgen ipv de 19"

[FabiandJ]

Ballebek schreef op zaterdag 05 december 2015 @ 08:19:
[...]

Na 150.000 veilige kilometers in de afgelopen (bijna) 4 jaar hebben we afscheid genomen van elkaar.
[afbeelding]

Gelukkig is er een mooie vervanger voor terug gekomen: Volvo V60 D5 Twin Engine.
+ Hybrid Line
+ Security Line
+ 18" Ixius velgen ipv de 19"

[afbeelding]

Nice, je kan trouwens de Polestar grill en front splitter na der hand erop laten zetten mocht je dat willen, dan ziet die er zo uit:

[flipkipse]

Touchdomex schreef op dinsdag 08 december 2015 @ 21:25:
Lampen aan de achterkant ook al gevoeld? en is het alleen achterkant dus niet voorkant?

Op precies te zijn:

• Rood = Drijfnat (1cm water)
• Oranje = Vocht
• Blauw = Droog

Hoe de auto er nu bij staat:

[LED-Maniak]

Er zitten hier toch best veel Amazon rijders? Welke stoelen hebben jullie er in gezet? Ik begin een beetje last van mijn rug te krijgen..

Ik heb de carburateur volledig gereviseerd, de motor loopt super strak alleen wat hoog in toeren na goed warmlopen. Auto rijdt dan 1:6.1; Niet geheel zuinig. Dus ik ga de LPG verdamper opnieuw laten afstellen.


Voor de revisie:


Erna(alles -inclusief verzinken- zelf gedaan. Aluminium is afgelakt):


De auto zelf

[ Voor 4% gewijzigd door LED-Maniak op 14-12-2015 19:29 ]

[Minneyar]

, Ze moeten me wel hebben tegenwoordig, na de aso die er tegen aan gereden heeft, trof ik vanochtend de auto zo aan:


Daar zat wel een heuse Silvercrest radio van de Lidl in die met heel veel geluk nog wel 2 tientjes oplevert. Een voordeeltje, blijkbaar hebben ze wel het fatsoen gehad om het slot open te maken en niet een ruit in te gooien o.i.d.. Ik weet 100% zeker dat ik hem op slot heb gedraaid, maar ik zie geen braakschade.

[Minneyar]

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

Gisteren maar even snel een andere radio in gebouwd uit de Volvo 144, aangezien die toch nog wel een paar maanden stil staat. Bij het wegrijden uit de loods, zag ik ineens een plasje koelwater liggen. Even kort gekeken, maar het lijkt de radiator te zijn die lekt. Zal binnenkort even uitzoeken waar het precies vandaan komt, maar het is in elk geval weer een puntje op het fix lijstje (van de 440 voor de duidelijkheid, de 144 heeft zijn radiator er al uit ).

Edit: Hmm Quote tags werken niet helemaal lekker in Members only.

[ Voor 3% gewijzigd door Minneyar op 18-12-2015 11:05 ]

[Jazzy]

Vrijdag is hij opgehaald in Duitsland, zaterdagmorgen stond hij al voor de deur. Van binnen en buiten ziet de auto er keurig uit, echt heel veel netter en minder gebruikt dan onze huidige V70, ook al is hij twee jaar ouder.

Wat me zo op het eerste gezicht opvalt zijn de knopjes bij de automaatbak, die heeft mijn nieuwere niet. Verder is het heel verfrissend om eens in een auto te stappen waarin ook echt alles het doet. Dat wil zeggen, het knopje voor de stoelverwarming rechts is niet verlicht en ik moet nog even kijken of hij het wel doet.

Wat verder opvalt is dat hij koud pas na een seconde of vier starten aanslaat. Het was geen weer voor voorgloeien, maar worden die misschien toch gebruikt bij het starten? Verder stoot hij wel een beetje zwarte rook uit, maar daar ben ik aan gewend op zich.

Morgen eerst maar eens langs de RDW. Duitse papieren, eendagskenteken en de BPM aangifte (0 euro) liggen klaar.

[Anoniem: 638156]

-tom-562 schreef op dinsdag 22 december 2015 @ 13:06:
Ik weet niet welke Volvo je rijdt,maar er ligt dan geen AW-automaatbak onder, en zo te lezen (T6) zal het wel om een nieuwe Volvo gaan

Nieuwere dan (2008)en jawel joh,je kent 'm wel ik heb ze laten zien hiero(eerst 855R DGP,en daarna de uit duitsland gehaalde V70T6



De "blote" billen.

[ Voor 19% gewijzigd door Anoniem: 638156 op 22-12-2015 15:24 ]

[Anoniem: 319464]

Jazzy schreef op maandag 21 december 2015 @ 12:19:
Het valt me gewoon op dat ik bij mijn V70 Classic TDI uit 2000 alleen een W-knop heb en bij de 'nieuwe' uit 1997 dus ook voor E en S kan kiezen. Kan me niet voorstellen dat beide auto's een ander type bak hebben eigenlijk.

Er is een verschil tussen de 4 traps 850/960/V70 Classic automaatbak en de 5 traps V70 Classic/V70II automaatbak.

De 960 II had de 4 speed Aisin AW30-43
W en S stand

De 850 en vroege V70 Classic
4-speed Aisin AW50-42LE automatic


De 50-42LE met sport, winter en economic stand

Later bij de V70 classic kwam ook dezelfde 5 traps bak als later ook in de V70II te vinden was, die geen E en S stand meer had.

En de latere V70II had deze
5-speed Aisin AW55-50SN

En dan was er nog de 6 bak in omloop
6-speed Aisin TF-80SC

Ik denk alleen dat het pure kostenbesparing was, de optie lijkt me gewoon op de bak te zitten. Ik snap die zet niet, vond het op mijn 850 en later de 960 die ik had een hele fijne optie, en mis het echt op onze huidige V70II die altijd in S stand staat, te merken in de te hoge waarin die schiet, zelfs zonder kickdown ingetrapt. 960 schakelde veel vroeger, waardoor het wat meer overeen kwam met de hand schakelen. Ik ken weinig auto's in deze prijsklasse die geen E/S stand hebben. Jammer dat Volvo geen GM of ZF automaatbakken deed toepassen zoals in de E39 van BMW.

[Jazzy]

Kenteken van de nieuwe V70 binnen! Direct maar even flink aan de klus gegaan, vooral kleine dingetjes als ruitewissers voor de koplampen en ruiten vervangen, lucht- en interieurfilter vervangen, LM velgen met zomerbanden monteren en een veerpootbrug. Die laatste past officieel niet in de TDI maar als je de ophangbeugel van het dieselfilter aanpast (lees: doormidden slijpt en de helft weggooit ) dan past het prima.

De auto rijdt nu echt superstrak, heel verschil met mijn andere auto. Vooral die veerpootbrug draagt daar aan bij, echt een aanrader voor iedereen met een 850 of S/V/C70.

[GAIAjohan]

Dan moet je niet van mijn 1m70 uitgaan .
Hier die van mij

[ Voor 45% gewijzigd door GAIAjohan op 29-12-2015 21:53 ]

[Bigs]

Heeft er iemand ervaring met het verwijderen van dit soort stickers?



Het is een prima dealer hoor, maar de sticker staat gewoon erg lelijk op zo'n lichte auto Ik heb wel eens iets gehoord over een föhn..?

[FabiandJ]

En hier mijn C30 nog maar eens op herhaling