iRacing: 2015 Seizoen 1 t/m 4

[Niellie41]

Ik was net even aan het kijken hoe laat nu de build uit komt en ze beginnen nu een uur eerder (13 uur).

Blijkbaar hebben ze nu ook een deal gesloten met de Britse Rockingham.
http://members.iracing.co...t/25/3303354.page#8800502

[ Voor 41% gewijzigd door Niellie41 op 10-03-2015 19:27 ]

[-PassY-]

Ben er vanavond denk ik niet bij. Iets met een productie omgeving en 100% down

[Verwijderd]

Wat onboard actie van gisteren.

[HeAdWaVe74]

ahhh waarom niet van de RUF?? ik was zo lekker bezig... toch ?

[Olaf van der Spek]

Verwijderd schreef op dinsdag 10 maart 2015 @ 19:48:
[video]

Vliegen er altijd zoveel van de baan af?

[Verwijderd]

HeAdWaVe74 schreef op dinsdag 10 maart 2015 @ 19:52:
ahhh waarom niet van de RUF?? ik was zo lekker bezig... toch ?

Had hem niet gedaan omdat ik niet achter in het veld startte. Maar upload loopt .

[Fuelke]

Marcel in de sandwich tussen mij en Jos.



Ik zie nu pas dat ik je vlak na deze spin van Marcel van de baan heb geknikkerd Jos, waarvoor mijn excuses

[ Voor 18% gewijzigd door Fuelke op 10-03-2015 21:14 ]

[Verwijderd]

En de RUF.

[Niellie41]

De release notes voor morgen!

Tomorrow (Wednesday March 11th 2015) we will be deploying the 2015 Season 2 build. Here are the release notes for that build.

New Content Highlights
- New track: Autodromo Nazionale Monza. Further details in the Tracks section of these release notes.
- New vehicles: NASCAR Camping World Chevrolet Silverado and NASCAR Camping World Toyota Tundra. Further details in the Cars section of these release notes.

Website:
Navigation and Site Organization
- Member Site global wrapper has been cleaned up, navigation has been reorganized to help new and old users find things more intuitively.

- The News Room, Race Guide, and Hosted Races pages now contain friendly buttons to help you jump to most main activities (Practice, Popular Races & Practices, Official Races, and Hosted Races).

- Many redundant dashboard widgets have been removed due to redundancy. The only ones that are being left in are the Race Planner and the Service Status widgets, which can be reordered, but not removed.

- The What's Hot widget has been removed and replaced with a full-page Popular Races guide - same data, more useful.

- The Settings panel has only one pane of settings, because there are no widgets to configure, and no tickers.

- There's an Store Overview page now, that lets you see all that iRacing has for sale at-a-glance.

Documentation
- The Quick Start guide has been revamped, and is actually quick now.
- Paint Policy and Unofficial policies have been updated (new pdfs).

Leagues
- On the page for Ignored League Applications, clicking the red X will now delete the correct entry.
- Leagues now can track & edit Team Standings for individual League Seasons.
- League Session tooltips are now consolidated, and grow to the left to stay within the global wrapper.
- League Seasons are now sorted by the most recent races that have occurred.
- League Members may now opt out of receiving league mail.
- Fixed an issue where parsing fixed setups for league races would sometimes lead to a page not loading fully.
- Added an error state for max-lengths of League Member nicknames.

Teams
- Added a button within My Teams to allow people to willingly leave a team.
- Transfer of Team Ownership now works as intended.
- Fixed a bug in the Team Registration dialogue where selecting a car in a multiclass session would sometimes load the car image either in a huge form, or would never let the loading indicator go away.
- Fixed Team Session Details rollover tooltips to properly show GMT dates/times & local times.
- On "My Profile", a link in "my last 10 races" will now link to a team's page, where applicable.


General
- Racepanel tooltips now expand upwards to keep them within the global wrapper.

- Repaired the spotters page so that it loads in all situations correctly, and will display errors that were being lost in some operations.

- Earned Credits and MPR statistics have been moved to the "My Profile" page.

- 11 sets of Series assets have been updated to prevent the issue where the fixed, teams, and multiclass banners won't overlap.

- We fixed an issue where sometimes on results, you wouldn't be able to see your fastest lap.

- The log in page now has a different internal structure, so that certain password keepers won't incorrectly send users to the wrong place.

- Some results show relevant data where "- - -" was displaying.

- Fixed an issue where track configs sometimes would disappear from the testing panel.

- If a series is active, but doesn't have any scheduled sessions, it now reports that there aren't any, instead of showing "purchase required."

- Fixed an issue with joining a friend's race from the fixed footer where members could potentially get misregistered.

- Racepanel & Testpanel car forum links are removed.

- When editing "My Profile", a cancel button now shows if you want to cancel. Error messages are more robust if something goes wrong while editing.

Steam
- Existing iRacing users who didn't sign up using Steam may now generate a steam key to link their iRacing & Steam accounts. Here's how:

1) Go to "My Account", and at the bottom of the page there's a button to generate a Steam Key - click it.
2) Open Steam, and in the top-level menu, click Games, and then click Activate a Product on Steam...
3) Follow the steps on-screen until you're asked for a Steam Key. Type in your Steam Key, then submit it. If you already have iRacing installed on your system, you don't need to install it again via Steam in the steps following activation.
4) Finally, enable the Steam Overlay in iRacing by doing any one of these:

· Click the "Click here to enable it" button on account home once you've generated your key. This will automatically enable the Steam Overlay.

· Opening your settings dashboard on any page within the main membersite and turn Steam Overlay on under the section marked "Use Steam Overlay."

· Open or create "_use64bit.txt" in the iRacing installation directory, type the number 1 into it, and save it.


Simulation:
UI
- Add max percent fuel fill and weight penalty to the Info tab on the session screen.

- We now display the total number of available fast repairs that are available for a race on the Session screen's Info tab.

- Fix a bug where you could potentially get the Options screen to open up while you also entered the car at the same time.

Physics
- Improved the suspension modeling to account for flexibility of the suspension mounting points. This softens the resulting wheel rate of every car by 2-20% depending on the car. Car setups are likely to fail tech inspection and will need to have their ride heights adjusted to restore their previous levels, and also may need to have slightly stiffer springs selected to offset the extra flex and to regain desired handling characteristics. Most cars have had some degree of tuning to make sure there are no problems with suspension travel and to make sure enough range of adjustment is available.

- All of our cars have updated iRacing setups adjusted for these suspension changes.

- All cars now drop into the world with a warmed up motor, they start at about 170F / 77C now instead of ambient air temp.

- Official sessions can now have a per-car weight penalty and a per-car fuel-fill limit, similar to what is available when Hosted sessions are created. These settings are displayed on the Info tab on the Session screen inside the simulation. We will work on getting the values displayed in appropriate places on the web site. For the moment these values are not used in any series. But they are available to help tune the balance of performance in multi-car series as the season progresses.

Updating
- Made some changes to help repair the iRacing installation when a "Failed to verify signature on program executable" error occurs while trying to launch the simulator. This can happen when Windows is "restored" from a restore point, which unfortunately only restores some of our files and causes our installation to become corrupt.


Replay
- Add in a "video timer", for the broadcasters, that indicates on the display exactly where in the tape you are so you can easily synchronize videos between live driving and a replay tape.

- Added a keyboard macro to fast forward the replay based on session number and session time. Using the number pad, type +num+time<enter>, following the format of the new video timer display.

Telemetry
- Add in new iRSDK remote message to fast forward replay based on a session number and session time.
- Output shock velocity to telemetry.

Fast Repairs
- All cars now have a checkbox in the F4 Fuel black box to allow the driver to choose whether or not they want to use a fast repair in the upcoming pitstop. Also shown beside the checkbox is the number of remaining fast repairs. If a race is configured for unlimited fast repairs, that will show as 255 remaining. The checkbox will not check when no fast repairs are remaining (0 shown). Fast repairs are only available for use during races, so during testing or practice or qualifying you will see 0 fast repairs remaining.

Driver Swap
- Fixed a problem with the way the client notifies the server that pit service is complete. If that notification was generated very frequently (due to a bug), it would prevent other notifications from being sent to the server, such as requests to get out of the car.

- Fix a bug where getting out of your car while in your pit stall when the pit exit is closed during a caution period could cause an exit closed pits black flag.

Drafting
- Updated general drafting behavior a little to improve racing.

Clubs
- NE and Texas Club logos updated.

Cars:
Cadillac CTS-V Racecar
- The pitcrew can now replace parts that are damaged beyond repair, instead of simply ending your race with a disqualification for being too damaged.
- Wheels are now color changeable.

Chevrolet Corvette C6.R GT1
- Updated to 4-way dampers.
- Fix bad chassis ballast metric/english conversion.

Chevrolet Impala Old Class B
- The pitcrew can now replace parts that are damaged beyond repair, instead of simply ending your race with a disqualification for being too damaged.
- Remove wedge adjustment cap as it can cause problems building a setup.
- Allow 10" of perch adjustment at each corner.
- Drafting adjustments.
- Plate engine updates.
- Set correct gear, and superspeedway drafting for Monza.

Chevrolet Impala-COT
- The pitcrew can now replace parts that are damaged beyond repair, instead of simply ending your race with a disqualification for being too damaged.
- Remove wedge adjustment cap as it can cause problems building a setup.
- Allow 10" of perch adjustment at each corner.
- Removed right rear perch limit that can cause problems.
- Drafting updates.
- New power curves and rev limits.
- Diff adjustments.
- Plate engine updates.
- Fixed the bug where if you tried to set more than 80% tape during a race pitstop the pitstop would never end. The problem was that the car was being limited to 80% tape for the race, but the pitcrew did not know about that limit. Now they do.

Chevrolet Monte Carlo SS
- The pitcrew can now replace parts that are damaged beyond repair, instead of simply ending your race with a disqualification for being too damaged.
- Fixed a unit precision error and typo with how the metric value for ballast weight position is displayed.

Chevrolet Silverado - circa 2013
- The Chevrolet Silverado has been renamed to Chevrolet Silverado - circa 2013.
- The pitcrew can now replace parts that are damaged beyond repair, instead of simply ending your race with a disqualification for being too damaged.
- Allow 10" of perch adjustment at each corner.
- Updates to drafting.
- Updates to gear selections.
- Plate engine updates.
- Weight brought to NASCAR legal limit.
- Increase downforce at superspeedway tracks.
- Add splitter to ground proximity efficiency.

Dallara DW12
- Eliminated the "soft" 3rd bump rubber option.
- Increase maximum spring rates at ovals.
- Add provisions to get a draggy Speedway setup at Monza by increasing IndySWY aero to allow +10 rear wing angle. This will have the side effect allowing that same setting at Indianapolis also.

V8 Supercars (Ford Falcon FG V8, oude Falcon, Holden Commodore VF V8)
- The pitcrew can now replace parts that are damaged beyond repair, instead of simply ending your race with a disqualification for being too damaged.

Ford GT
- Rear video camera redone to reduce distortion.

Ford GT GT3
- Updates using the latest FIA Homologation Papers: engine parameters including torque curve and maximum RPM, gearbox and differential, brakes, suspension geometry, suspension spring rate ranges, and ride height ranges.
- Shift lights adjusted.

Ford Mustang FR500S
- The pitcrew can now replace parts that are damaged beyond repair, instead of simply ending your race with a disqualification for being too damaged.

HPD ARX-01c
- The nose is now fully repairable.

Kia Optima, Legends Ford '34 Coupe, Mazda MX-5 Cup & Roadster, Modified - SK, Silver Crown, Skip Barber Formula 2000, Sprint Car, VW Jetta TDI Cup, Street Stock
- The pitcrew can now replace parts that are damaged beyond repair, instead of simply ending your race with a disqualification for being too damaged.

Lotus 49
- The pitcrew can now replace parts that are damaged beyond repair, instead of simply ending your race with a disqualification for being too damaged.
- Allow the car more suspension droop travel and open up the ride height limits in the rear.

NASCAR Camping World Chevrolet Silverado
- The NASCAR Camping World Chevrolet Silverado Truck is now available. These trucks each weigh 3400lbs with 625 horsepower. They will debut in the NASCAR iRacing Class C Series and NASCAR iRacing Class Series Fixed.
- The Existing or "Old" Chevy Silverado will no longer be used in the normal official Series. It will be renamed: Chevy Silverado - circa 2013.
- Physics is identical to the new NASCAR Camping World Toyota Tundra, the two trucks can share setups.

NASCAR Camping World Toyota Tundra
- The NASCAR Camping World Toyota Tundra Truck is now available. These trucks each weigh 3400lbs with 625 horsepower. They will debut in the NASCAR iRacing Class C Series and NASCAR iRacing Class Series Fixed.
- Physics is identical to the new NASCAR Camping World Chevrolet Silverado, the two trucks can share setups.

NASCAR K&N Pro Chevrolet Impala
- The Chevrolet National Impala has been renamed to NASCAR K&N Pro Chevrolet Impala.
- The pitcrew can now replace parts that are damaged beyond repair, instead of simply ending your race with a disqualification for being too damaged.
- Allow 10" of perch adjustment at each corner.
- Drafting adjustments.
- Plate engine updates.
- Control drag and downforce with splitter height.
- Set correct gear, and superspeedway drafting for Monza.
- Fixed the bug where if you tried to set more than 80% tape during a race pitstop the pitstop would never end. The problem was that the car was being limited to 80% tape for the race, but the pitcrew did not know about that limit. Now they do.

NASCAR Sprint Cup Chevrolet SS
- The Chevrolet SS-Gen6 has been renamed to NASCAR Sprint Cup Chevrolet SS.
- The pitcrew can now replace parts that are damaged beyond repair, instead of simply ending your race with a disqualification for being too damaged.
- Make fuel adjustable in qualifying sessions.
- Now uses 'shock springs' which replace bumpstops.
- Suspension geometry is adjusted.
- Rear bar is usable at road courses only.
- Reduce ballast weight by 50 lb to match new 3250 lb car weight rule.
- Rear shock damping increased 1.5x on the high side.
- Downforce and drag scaled to 2015 specifications, which is less than 2014.
- Drafting updates.
- New power curves and rev limits.
- Plate engine updates.
- Diff adjustments.
- Rear non Super Speedway spoilers and contingency decals updated to 2015 season rules.
- New shift light RPM at 9000 due to new rev limit and power curve.
- Fixed the bug where if you tried to set more than 80% tape during a race pitstop the pitstop would never end. The problem was that the car was being limited to 80% tape for the race, but the pitcrew did not know about that limit. Now they do.
- New pit road war wagons.

NASCAR Sprint Cup Ford Fusion
- The Ford Fusion-Gen6 has been renamed to NASCAR Sprint Cup Ford Fusion.
- Fix for nose and rear disappearing at extreme distances.
De rest, zie ook NSC Chevy

NASCAR Sprint Cup Toyota Camry
- The Toyota Camry-Gen6 has been renamed to NASCAR Sprint Cup Toyota Camry.
De rest, zie NSC Chevy

NASCAR Whelen Tour Modified
- The Modified - Tour has been renamed to NASCAR Whelen Tour Modified.
- The pitcrew can now replace parts that are damaged beyond repair, instead of simply ending your race with a disqualification for being too damaged.

NASCAR XFINITY Chevrolet Camaro, NASCAR XFINITY Ford Mustang
- The Chevrolet Camaro Class B has been renamed to NASCAR XFINITY Chevrolet Camaro.
- The Ford Mustang Class B has been renamed to NASCAR XFINITY Ford Mustang.
- The pitcrew can now replace parts that are damaged beyond repair, instead of simply ending your race with a disqualification for being too damaged.
- Allow 10" of perch adjustment at each corner.
- Drafting adjustments.
- Plate engine updates.
- Control drag and downforce with splitter height.
- Set correct gear, and superspeedway drafting for Monza.
- Fixed the bug where if you tried to set more than 80% tape during a race pitstop the pitstop would never end. The problem was that the car was being limited to 80% tape for the race, but the pitcrew did not know about that limit. Now they do.
- New pit road war wagons.

Pontiac Solstice
- The pitcrew can now replace parts that are damaged beyond repair, instead of simply ending your race with a disqualification for being too damaged.
- Fixed the Rookie's tire black box to show the actual cold pressure of 32 psi instead of an incorrect 3.2 psi.

Radical SR8
- The pitcrew can now replace parts that are damaged beyond repair, instead of simply ending your race with a disqualification for being too damaged.
- Fixed problems with bumpstop engagement, coil binding springs, hyper-extending shocks and damping, allow more spring and shock travel. The shocks have been rebuilt as linear, instead of digressive, with more high speed damping than before.

Riley MkXX Daytona Prototype
- Added an aero calculator to the garage.
- Now has a replaceable nose and wing.

Ruf RT 12R AWD, Ruf RT 12R RWD
- The pitcrew can now replace parts that are damaged beyond repair, instead of simply ending your race with a disqualification for being too damaged.

SCCA Spec Racer Ford
- The pitcrew can now replace parts that are damaged beyond repair, instead of simply ending your race with a disqualification for being too damaged.
- Wheels are now color changeable.
- Brake rotor glow enabled.

Super Late Model
- The pitcrew can now replace parts that are damaged beyond repair, instead of simply ending your race with a disqualification for being too damaged.
- Fixed a unit precision error and typo with how the metric value for ballast weight position is displayed.
- Changed from adjustable packer and bumpstop stiffness to only adjustable packer.

Williams-Toyota FW31
- Reduce rear downforce loss with rear car damage - testers noting it's fairly sensitive.
- Reduce downforce loss with aerodynamic stall. This will gain some downforce above 260kph but not a whole hell of a lot.
- Give low downforce trim a bit more advantage.
- Updates to the shock and spring ranges.

Tracks:
- Improved traffic cone 3D models and textures.

Autodromo Nazionale Monza
- Autodromo Nazionale Monza is now available. Monza has three very different tracks: the 3.6 mile Grand Prix circuit which hosts the Italian Grand Prix, a 1.49 mile Junior circuit, and the 2.64 mile Pista di Alta Velocita (the high banked oval).

- iRacing's Monza features nine configurations: three variations of the GP circuit, the junior circuit, the historic oval left and right turning, and three variations which combine the high banked oval with the modern GP circuit.

Circuit de Spa-Francorchamps
- Make sure brake markers are visible even with minimal graphic settings.

Gateway Motorsports Park
- Make sure the crowd in the Main and Turn 12 stands disappears if the graphic detail settings are low enough to turn off the grandstand.

Michigan International Speedway
- Turn 4 grandstand crowds no longer disappear at long distances.

[ Voor 20% gewijzigd door Niellie41 op 11-03-2015 00:04 ]

[NickThissen]

- All cars now have a checkbox in the F4 Fuel black box to allow the driver to choose whether or not they want to use a fast repair in the upcoming pitstop. Also shown beside the checkbox is the number of remaining fast repairs. If a race is configured for unlimited fast repairs, that will show as 255 remaining. The checkbox will not check when no fast repairs are remaining (0 shown). Fast repairs are only available for use during races, so during testing or practice or qualifying you will see 0 fast repairs remaining.

Verder niet heel spannend helaas...

[Niellie41]

Ligt er aan hoe je het bekijkt. Er zijn ook veel dingen waar ik van denk, nice. Maar soms ook, eindelijk.
Ik kan zelf niet wachten tot ik de nieuwe NASCAR auto's kan rijden, aangezien ik aan de NiS mee doe. De auto schijnt heel anders te zijn op de niet super speedways.

Het is ook leuk dat alle auto's nu kunnen worden gerepareerd. Ook de neus van de HPD wordt nu, eindelijk, gerepareerd.

Het is nu ook duidelijk wat iRacing bedoelde dat ze een nieuw contract met NASCAR hebben getekend. Alle auto's heten nu Sprint Cup, Xfinity etc. Zeker nice.

We gaan het morgen allemaal zien!

[Tjello]

NickThissen schreef op dinsdag 10 maart 2015 @ 23:52:
[...]



Verder niet heel spannend helaas...

Ben benieuwd wat de veranderingen voor de Ford GT3 inhouden. Volgens mij bijna 1000 toeren erbij

[Phydomir]

Leuke build. Ben heel benieuwd naar die suspension update. Ook mooi om te zien dat ze nu echt goed bezig zijn met NASCAR.

[BM]

Wow, vallen pasen en pinksteren dit jaar ook op 1 dag toevallig? Dat we ooit de optie zouden krijgen om quickrepairs uit te zetten, wie had dat nog gedacht

[Hoogie2004]

NickThissen schreef op dinsdag 10 maart 2015 @ 23:52:
[...]



Verder niet heel spannend helaas...

De low-downforce aanpassing van de Williams is ook wel een prima iets. Overal met max downforce rijden is niet echt realistisch. Ik hoop dat de verschillen iets groter worden, zodat je op Monza bijvoorbeeld wel een low/medium-downforce moet rijden. (in het echt rijden ze of low-downforce als ze moeten inhalen, of met ietsje meer als ze al de snelste zijn)

[JoepW]

De Fast Repair is fijn dat dat eindelijk er is.
Monza is gaaf!
En verder een hoop noodzakelijke verbeteringen en dingen die ik nog niet kan overzien wat ze doen / betekenen.

Wel jammer dat ze nog niet het Team Racen in Leagues hebben mogelijk gemaakt.

En verder las ik dit op het Radical forum:

quote: Eric Hudec

We already have tire temp modeling! What's this about?

quote: Mick Carr

Seriously? Clear sky's = tires not lasting hence us wanting no clear sky's for next season.

quote: Eric Hudec

Clearly the change in grip with track temperature is too great. It's the same for every car (tire) right now. This won't likely change until Dave finishes up with his latest carcass work he's doing now.

Dat zou wel heel fijn zijn als die onzinnige grip verandering zou verdwijnen en dat plotseling oververhitten van de banden ook

Vanavond maar eens flink wat knallen op Monza.
Tussen 7 en 8 vanavond beslissen we op TS wel wat we opstarten.

[ThiJor]

Die verandering van het suspensionmodel zal toch wel veel invloed hebben. Ik reed in de FGT bijvoorbeeld zo goed als altijd met ofwel de voorkant ofwel de achterkant op zijn zachtste, dat kan hier wel verandering in brengen. Het worden 3 korte dagen voor NES/GES

[gtrNL]

Ik ben rond 9-en pas thuis vanavond, maar mijn vote gaat naar Monza GP met de GT3's. Ik ben waarschijnlijk ook de enige met deze 'saaie' voorkeur.

Dus tot 9 uur met de L49, L79 en DW12 op Monza Combined.

[PatrickPost1972]

Pffff nog meer auto's aanschaffen

gtrNL schreef op woensdag 11 maart 2015 @ 09:41:
Ik ben rond 9-en pas thuis vanavond, maar mijn vote gaat naar Monza GP met de GT3's. Ik ben waarschijnlijk ook de enige met deze 'saaie' voorkeur.

Dus tot 9 uur met de L49, L79 en DW12 op Monza Combined.

[themac1983]

ThiJor schreef op woensdag 11 maart 2015 @ 09:41:
Die verandering van het suspensionmodel zal toch wel veel invloed hebben. Ik reed in de FGT bijvoorbeeld zo goed als altijd met ofwel de voorkant ofwel de achterkant op zijn zachtste, dat kan hier wel verandering in brengen. Het worden 3 korte dagen voor NES/GES

Denk inderdaad dat ik ook even aan de klooi moet met de setup for de GES.


btw... volgens mij kunnen alle setups van alle auto's dus de prullebak in? Toch?

[themac1983]

ok. als tweakers zecht, dubbel post. bedoelen ze ook echt dat je dubbel post

[ Voor 82% gewijzigd door themac1983 op 11-03-2015 10:32 ]

[Verwijderd]

themac1983 schreef op woensdag 11 maart 2015 @ 10:31:
ok. als tweakers zecht, dubbel post. bedoelen ze ook echt dat je dubbel post

Je hoeft enkel de rijhoogte van de oude setups aan te passen als ik het goed begrijp. Waarschijnlijk ook de Springs iets harder zetten.

[Ithric]

Release notes niet veel bijzonders, maar toch leuke toevoegingen.
Wel goed dat de FR nu eindelijk te kiezen is en niet standard gebruikt wordt.

Helaas vanavond geen tijd om op Monza te rijden, maar morgen wel even wat rondjes doen denk ik op de combined versie.

Verder wordt het weer oefenen voor GES en ZAC9, druk weekeindje.

[themac1983]

ik zit in week 3 van mijn 6 weken lang, elke week een endurance event

en GRATTZZZZ Michel!

[JoepW]

Gefeliciteerd Michel & ook Dirk!

[derx666]

Gefeli Michel & Dirk

[dabelg]

hier al voorsmaakje van het stuur dat op mijn AF komt

[-PassY-]

Maart is een goede maand geweest zo te zien Gefeliciteerd

En met de setups valt het wel mee denk ik. Paar mm omhoog, en wellicht iets zachtere dempers en done.


En als je setups echt niet meer werken/rijden. Dan rij je denk ik een verkeerde lijn sowieso Setup doet geen wonderen, maar maakt het leven wel makkelijker

[glnk]

Een stuur moet rond zijn en de grips moeten op 9-3 zitten.

[Verwijderd]

dabelg schreef op woensdag 11 maart 2015 @ 11:26:
hier al voorsmaakje van het stuur dat op mijn AF komt

[afbeelding]

mooi stuur hoor

en feli jarigen.

[Verwijderd]

Dat is een heel fraai stuur!

[PatrickPost1972]

Zeker een mooi stuur, is al bekend wanneer je accuforce binnenkomt?

En van harte Michel & Dirk

dabelg schreef op woensdag 11 maart 2015 @ 11:26:
hier al voorsmaakje van het stuur dat op mijn AF komt

[afbeelding]

[ Voor 7% gewijzigd door PatrickPost1972 op 11-03-2015 12:04 ]

[Speedy55]

Niks moet, alles mag. Denk dat momo wel weet waar ze mee bezig zijn.

Mooi stuur hoor dabelg. Momo maakt wel mooie stuurtjes.

[BruceLee]

dabelg schreef op woensdag 11 maart 2015 @ 11:26:
hier al voorsmaakje van het stuur dat op mijn AF komt

[afbeelding]

Goede keus om een accuforce te nemen!
ik ben ook in de markt voor een direct drive te kopen binnenkort

[gtrNL]

Donders mooi stuurtje. Hoort bij AF of is het een Sam Maxwhell?

[glnk]

Speedy55 schreef op woensdag 11 maart 2015 @ 11:47:
Niks moet, alles mag. Denk dat momo wel weet waar ze mee bezig zijn.

Mooi stuur hoor dabelg. Momo maakt wel mooie stuurtjes.

Deels is het voorkeur maar de handen op 8 en 4 positie is een luie houding en dat gaat ten koste van je reactie snelheid. 9-3 is het beste.

[Speedy55]

Daar ben ik het wel met je eens hoor, maar 9-3 moet, vond ik wat kort door de bocht. Nam aan dat je reageerde op stuurtje van dabelg, maar daar zit zijn grip op/tussen 9-3 en 10-2. Tenminste als je de ronde onderkant erbij denkt.

[elni]

Feli jarigen

[TuxieDeni]

Maja dan nog is g25 het beste stuur evah

[themac1983]

DFGT jonguh!

[Phydomir]

gtrNL schreef op woensdag 11 maart 2015 @ 11:51:
Donders mooi stuurtje. Hoort bij AF of is het een Sam Maxwhell?

Dit is de MOD 30 gemonteerd op de standaard AF buttonbox en QR.

[glnk]

TuxieDeni schreef op woensdag 11 maart 2015 @ 12:30:
Maja dan nog is g25 het beste stuur evah

De G25 is nog steeds een van de snelste sturen en dat voor een lage prijs. Qua snelheid en feedback beter dan een Fanatec CSW v1/1.5/2. En nog betrouwbaar ook

[ Voor 3% gewijzigd door glnk op 11-03-2015 12:37 ]

[Arfman]

BruceLee schreef op woensdag 11 maart 2015 @ 11:47:
[...]


Goede keus om een accuforce te nemen!
ik ben ook in de markt voor een direct drive te kopen binnenkort

Van wat ik lees en zie kan dat nog wel even duren. De AF stuurtjes duren nog zeker enkele maanden voordat die uit zijn geleverd aan de preorders. De andere commerciele optie (Bodnar SimSteering) is 2 x zo duur. Of je moet er 1 zelf bouwen met onderdelen (zie de OSW thread op het iRacing forum van Phillip Jansen van Rensburg).

DD lijkt me ook erg mooi, maar ik merk met mijn CSWv2/CSS combinatie al dat mijn (toch niet onstabiele) bureau eigenlijk te gammel is.

[JoepW]

Vanavond (als iRacing stabiel is )



Meer info

[w4rguy]

JoepW schreef op woensdag 11 maart 2015 @ 12:55:
Vanavond (als iRacing stabiel is )

[afbeelding]

Meer info

Altijd maar weer inplannen als de champions league is he? . Ja ik weet het, ik zeur. Maar kan vanavond niet. Krijg weer bezoek langs.

Ik probeer bij het nieuwe seizoen bij de eerste race er bij te zijn

[dabelg]

Arfman schreef op woensdag 11 maart 2015 @ 12:53:
[...]

Van wat ik lees en zie kan dat nog wel even duren. De AF stuurtjes duren nog zeker enkele maanden voordat die uit zijn geleverd aan de preorders. De andere commerciele optie (Bodnar SimSteering) is 2 x zo duur. Of je moet er 1 zelf bouwen met onderdelen (zie de OSW thread op het iRacing forum van Phillip Jansen van Rensburg).

DD lijkt me ook erg mooi, maar ik merk met mijn CSWv2/CSS combinatie al dat mijn (toch niet onstabiele) bureau eigenlijk te gammel is.

Ze zijn batch 1 nu aan het versturen. op de planning sta ik voor april. dus verwacht het eind april. is geen haast bij

[Arfman]

JoepW schreef op woensdag 11 maart 2015 @ 12:55:
Vanavond (als iRacing stabiel is )

[afbeelding]

Meer info

Alternatief is Assetto Corsa met Dreampack 1 (Nordschleife + een zooi auto's)?

[JoepW]

Arfman schreef op woensdag 11 maart 2015 @ 13:02:
[...]



Alternatief is tv kijken?

Zo ff wat gemodereerd.

[themac1983]

idee voor vanavond.
Beginnen met oude layout(s) en oude auto's (lotus op de combined ofzo) en dan naar steeds modernere layouts en auto's gaan om te eindigen met F1 op het huidige ciruit

[Hoogie2004]

Ik ben benieuwd of de FW31 de echte snelheden haalt (350~360 km/u) Mooie check of ze de downforce niet te hoog hebben staan

[Arfman]

JoepW schreef op woensdag 11 maart 2015 @ 13:04:
[...]

Zo ff wat gemodereerd.

Censuur!

[Fuelke]

Hoogie2004 schreef op woensdag 11 maart 2015 @ 13:07:
Ik ben benieuwd of de FW31 de echte snelheden haalt (350~360 km/u) Mooie check of ze de downforce niet te hoog hebben staan

Zou de DW2 met speedway config harder kunnen ?

[JoepW]

Ik krijg net wel een hele speciale pagina als ik naar de iRacing member site ga

[Hoogie2004]

Lol

Ben je eindelijk onderdeel van de Support staff na al die mails?

[-PassY-]

JoepW schreef op woensdag 11 maart 2015 @ 12:55:
Vanavond (als iRacing stabiel is )

[afbeelding]

Meer info

Fat! Non so se è stato fin dall'inizio di non essere, ma penso che sia una gara in notturna può essere bella, se siamo tutti di F5 e e giurando che iRacing ancora aggiornamento è

[Jubby]

JoepW schreef op woensdag 11 maart 2015 @ 13:32:
Ik krijg net wel een hele speciale pagina als ik naar de iRacing member site ga

[afbeelding]

Joep for President !!!

[JoepW]

-PassY- schreef op woensdag 11 maart 2015 @ 13:41:
[...]


Fat! Non so se è stato fin dall'inizio di non essere, ma penso che sia una gara in notturna può essere bella, se siamo tutti di F5 e e giurando che iRacing ancora aggiornamento è

Vertaald met Google geeft dat weinig inzicht in wat er staat:
Ik weet niet of het was vanaf het begin niet te zijn , maar ik denk dat het een nachtrace kan mooi zijn , als we allemaal van F5 ee zweren dat iRacing is nog steeds updaten

[Verwijderd]

Leuk dat ze dan wel gewoon races inplannen die niet afgemaakt kunnen worden 100 meter voor de finish is opeens de connection lost, lekker dan!

[-PassY-]

JoepW schreef op woensdag 11 maart 2015 @ 13:54:
[...]

Vertaald met Google geeft dat weinig inzicht in wat er staat:
Ik weet niet of het was vanaf het begin niet te zijn , maar ik denk dat het een nachtrace kan mooi zijn , als we allemaal van F5 ee zweren dat iRacing is nog steeds updaten

dat is jammer heb gewoon in het nederlands zitten tikken, translate. CTRLA CTRLC CTRLV "fatto" of tewel, klaarrrrrrrr.

[Arfman]

Update is beschikbaar, 161MB voor mij. Zowat elke auto is inderdaad aangepakt lijkt het.

http://members.iracing.com/download/member/home.jsp

[glnk]

Ze zijn de chevy vergeten

[themac1983]

Verwijderd schreef op woensdag 11 maart 2015 @ 13:58:
Leuk dat ze dan wel gewoon races inplannen die niet afgemaakt kunnen worden 100 meter voor de finish is opeens de connection lost, lekker dan!

Een official sessie? normaal gesproken kan dat juist niet en kun je geen sessies meer joinen 1 uur voor maintenance ofzo.

[JoepW]

[ Voor 52% gewijzigd door JoepW op 11-03-2015 14:56 ]

[Niellie41]

Voor de laatste NES komende zondag ben ik nog op zoek naar een spotter/crew chief voor het Racing Lions (P) team. Door een NK karting, werk en andere verplichtingen zijn wij komende race met maar 2 coureurs. Het is wel fijn als iemand zich bezig kan houden met de strategie tijdens de race. Je rol is belangrijk tijdens de race.

Als iemand interesse heeft om deel uit te maken van het team, stuur mij een DM.

[Verwijderd]

themac1983 schreef op woensdag 11 maart 2015 @ 14:44:
[...]


Een official sessie? normaal gesproken kan dat juist niet en kun je geen sessies meer joinen 1 uur voor maintenance ofzo.

Ja, die Mazda Cup week 13 race,op Charlotte... Telt gewoon mee voor je SR en iRating,, ben benieuwd wat daar nu mee gebeurt!

[BruceLee]

Arfman schreef op woensdag 11 maart 2015 @ 12:53:
[...]

Van wat ik lees en zie kan dat nog wel even duren. De AF stuurtjes duren nog zeker enkele maanden voordat die uit zijn geleverd aan de preorders. De andere commerciele optie (Bodnar SimSteering) is 2 x zo duur. Of je moet er 1 zelf bouwen met onderdelen (zie de OSW thread op het iRacing forum van Phillip Jansen van Rensburg).

DD lijkt me ook erg mooi, maar ik merk met mijn CSWv2/CSS combinatie al dat mijn (toch niet onstabiele) bureau eigenlijk te gammel is.

dan heb je je ffb te hoog staan of een wel een instabiel bureau.
met een acccuforce hoef je de ffb ook niet ineens lomp zwaar te zetten omdat het kan.
Dus dat is een verkeerd excuus;)

eigenlijk wil je alleen maar lichte goede feedback.

[gtrNL]

iRacing curse alive and kicking



Daaag Nordschleife hobbels, hallo glad nieuw asfalt.

[themac1983]

gtrNL schreef op woensdag 11 maart 2015 @ 15:56:
iRacing curse alive and kicking

[afbeelding]

Daaag Nordschleife hobbels, hallo glad nieuw asfalt.

Krijgen ze korting ofzo als ze steeds de OUDE baan scannen vlak voor de repavement....

[DutchDevil79]

update hier ook binnen. Nu nog de site.

[gtrNL]

Wat ik lees is het alleen een stukje van Brünnchen, beetje gaatjes wegwerken. Denk niet dat het heel veel verandering is.

[NickThissen]

Zo, nog even thuis werken, download klaar, misschien dat ik vanavond nog een paar rondjes Monza kan doen voordat ik weer weg moet

Proficiat Dirk en Michel!

[ Voor 9% gewijzigd door NickThissen op 11-03-2015 16:25 ]

[Phydomir]

Voor aanstaande zaterdag zoekt Team DigitalRacing nog een rijder die in wil vallen voor de GES race. Jarno en ik kunnen allebei niet waardoor we nu alleen Nick Koole hebben. Wij rijden in de Z4 en zouden het heel erg waarderen als er iemand in kan vallen. Zit een beetje haast achter aangezien de tijd dringt.

[NickThissen]

Up...

Ik host alvast een practice sessie op monza combined met 5 open wheel auto's Ga straks weg dus geen tijd vanavond helaas.

[ Voor 92% gewijzigd door NickThissen op 11-03-2015 17:00 ]

[TiesB]

Monza is binnen Eerste rondjes met de Lotus 79 gaan gemaakt worden

[Verwijderd]

Nou, die laatste race is dus voor 'niks' geweest Behalve een hoop vechtplezier uiteraard

[NickThissen]

Alvast een tip voor vanavond: de combined is echt alleen leuk voor de race en met draft bakken, daar hoef je niet op de oefenen, 2 minuten vol gas kan iedereen wel

[JoepW]

De eerste sessie voor vanavond is alvast ingepland.
Alle GT3 auto's en de Ruf RWD op Monza GP.

Tijdens deze sessie van een uur kijken we verder.

Server up: 18:30 GMT / 19:30 CET

http://www.got-racing.eu/wp/?p=1039
http://members.iracing.co.../member/LeagueSessions.do

[BruceLee]

Monza GP RUF Lap Onboard

[Olaf van der Spek]

Is 24H Du Fun 6 de hele week Bathurst? Dacht dat het elke dag wat anders zou zijn.

[Niellie41]

Niellie41 schreef op woensdag 11 maart 2015 @ 15:01:
Voor de laatste NES komende zondag ben ik nog op zoek naar een spotter/crew chief voor het Racing Lions (P) team. Door een NK karting, werk en andere verplichtingen zijn wij komende race met maar 2 coureurs. Het is wel fijn als iemand zich bezig kan houden met de strategie tijdens de race. Je rol is belangrijk tijdens de race.

Als iemand interesse heeft om deel uit te maken van het team, stuur mij een DM.

Even bumpje.

De races op Monza waren leuk!

[derx666]

Niellie41 schreef op woensdag 11 maart 2015 @ 23:45:
[...]

Even bumpje.

De races op Monza waren leuk!

Dat was echt ouderwets keten

[TuxieDeni]

alleen wel asociaal om een star mazda gewoon omver te rijden....

[Ithric]

Ik stapte pas vrij laat in, meteen in de Q van de skip op de short course.
In Q reed ik dus feitlijk rechtdoor bij de eerste bocht , daarna ging het steeds wat beter.

De laatste race maar de DW12 gereden, wederom op een baan die ik niet ken.
Dus verremde me vaak (zelfs in de race toen ik veel te hard remde en de achterkant omgooide.)

Toen laatste rondje in de race wou Joep me half in de Pit duwen leek het wel, gelukkig zat er maar enkele tientallen km/h snelheids verschil in en was ik er al langs voor hij naar rechts kon komen.

Al met al veel fouten van mijn kant, maar wel erg leuk weer.
Helaas moet er nog veel geoefend worden voor GES en ZAC9, dus kan niet veel de 24ufun op Monza doen verwacht ik. (Maar die tijd komt nog wel )

Eerste indruk van de 2 combinaties is dat ik ze wel leuk vind, maar toch de chicanes zijn best listig (Gelukkig niet zo erg als Zolder, maar je moet goed opletten met die curbs/hobbels)

[BM]

Gister paar rondjes met de L49 op Monza combined gedaan. Beviel erg goed. Oval gedeelte is praktisch onrijdbaar, maar toch erg tof Gaf me toch een beetje het ouderwetse GPL gevoel terug, en dat was best lang geleden.

Had 's avonds graag meegereden, maar stond echt op omvallen, dus ben m'n bed maar ingekropen

[Niellie41]

TuxieDeni schreef op donderdag 12 maart 2015 @ 07:39:
alleen wel asociaal om een star mazda gewoon omver te rijden....

Dit was Marco gisteren bij Ties.

[Arfman]

L49 op Monza was leuk. Wilde echter ook nog even de Nordschleife proberen dus die nog 1 x rondgereden met de Alfa 4C en McLaren P1 (in Assetto Corsa dus ). Mooie baan, mooi gedaan maar echt racen is daar vrijwel onmogelijk.

[JoepW]

Hoop fun gehad op Monza.
De laatste 'race' was meer iets voor Monday Madness

[ThiJor]

Ik heb wat zitten oefenen met de FGT (beide) op Road Atlanta. De FGT3 is nog altijd (te) traag. Mijn teammaats in hun BMW reden racepace hoge 19's tot mid 20's, ik haalde amper lage 21's. Hij is ook wat minder stabiel op de curbs.

De FGT is ook zwaar veranderd. Mijn oude setups gaan niet meer werken op bumpy circuits. Door de zachte springs en lage damperwaarden heb ik wheelhop op bepaalde punten, niet tof. Hij lijkt me wel iets beter in turn-in geworden, minder onderstuurd.

En Monza, tja, niet echt een zware fan. Ik kan me ook inbeelden dat als FGT's en C-Specs daar samen op rond moeten rijden, er heel wat gevloek langs beide zijden zal zijn.

[Hoogie2004]

Hoe bevallen de updates aan de ophanging? Een merkbaar vercshil?

[TuxieDeni]

Niellie41 schreef op donderdag 12 maart 2015 @ 08:21:
[...]

Dit was Marco gisteren bij Ties.
[afbeelding]

RIP Ties

Heeft iemand niet een replay opgeslagen ervan?

[ Voor 7% gewijzigd door TuxieDeni op 12-03-2015 10:05 ]

[BM]

ThiJor schreef op donderdag 12 maart 2015 @ 09:37:
De FGT is ook zwaar veranderd. Mijn oude setups gaan niet meer werken op bumpy circuits. Door de zachte springs en lage damperwaarden heb ik wheelhop op bepaalde punten, niet tof.

Hmmz, daar word ik niet echt blij van. Hopelijk is paar dagen trainen genoeg om zondag beetje leuk mee te kunnen rijden

Hij lijkt me wel iets beter in turn-in geworden, minder onderstuurd.

Hier word ik wel blij van

En Monza, tja, niet echt een zware fan. Ik kan me ook inbeelden dat als FGT's en C-Specs daar samen op rond moeten rijden, er heel wat gevloek langs beide zijden zal zijn.

De FGT en C-Spec zijn qua topspeed veel te veel aan elkaar gewaagd, niet tof

[PatrickPost1972]

Wat bedoel je met echt racen is vrijwel onmogelijk? Heb gister ook even gereden op de baan ziet er heel mooi uit. Maar de ForceFeedBack is echt bagger in AC. Daar moet snel wat aan gedaan worden.

Arfman schreef op donderdag 12 maart 2015 @ 09:14:
L49 op Monza was leuk. Wilde echter ook nog even de Nordschleife proberen dus die nog 1 x rondgereden met de Alfa 4C en McLaren P1 (in Assetto Corsa dus ). Mooie baan, mooi gedaan maar echt racen is daar vrijwel onmogelijk.

[ThiJor]

Hoogie2004 schreef op donderdag 12 maart 2015 @ 09:38:
Hoe bevallen de updates aan de ophanging? Een merkbaar vercshil?

Ja toch wel een verschil. Rijhoogtes zijn totaal verschillend, iets aan de hoge kant volgens mij. Vroeger reed ik met een hoogte van rond de 80mm. Dat was al aan de hoge kant als ik kijk naar andere setups waar sommigen rond de 60mm reden. Nu staat de default setup op 122mm ingesteld. Laagste wat je vanvoor kan gaan is iets van 85mm, vanachter een stuk hoger, rond de 110. Nog veel testwerk nodig.

BM schreef op donderdag 12 maart 2015 @ 10:08:
[...]

Hmmz, daar word ik niet echt blij van. Hopelijk is paar dagen trainen genoeg om zondag beetje leuk mee te kunnen rijden

[...]

Hier word ik wel blij van

[...]

De FGT en C-Spec zijn qua topspeed veel te veel aan elkaar gewaagd, niet tof

De C-Spec zou de Ford gewoon voorbij razen op de rechte stukken. Op Interlagos had de C-Spec al dezelfde topsnelheid op S/F terwijl de Ford de laatste bocht veel sneller kon nemen. Met andere woorden, de C-Spec was nog aan het versnellen terwijl de Ford al tegen zijn limiet reed op het einde van S/F. Hier kan de C-Spec gewoon nog een paar 100m verder snelheid opbouwen.

Als het rechte stuk na zo'n bocht nog redelijk kort is, is er geen probleem, maar Monza is gewoon 4 lange rechte stukken met een paar chicanes tussen.

Ik ben ook benieuwd naar Road Atlanta trouwens, gaat ook tof (of niet ) worden met dat ene rechte stuk.

[ Voor 22% gewijzigd door ThiJor op 12-03-2015 10:38 ]

[elni]

ThiJor schreef op donderdag 12 maart 2015 @ 10:35:
[...]


Ja toch wel een verschil. Rijhoogtes zijn totaal verschillend, iets aan de hoge kant volgens mij. Vroeger reed ik met een hoogte van rond de 80mm. Dat was al aan de hoge kant als ik kijk naar andere setups waar sommigen rond de 60mm reden. Nu staat de default setup op 122mm ingesteld. Laagste wat je vanvoor kan gaan is iets van 85mm, vanachter een stuk hoger, rond de 110. Nog veel testwerk nodig.


[...]


De C-Spec zou de Ford gewoon voorbij razen op de rechte stukken. Op Interlagos had de C-Spec al dezelfde topsnelheid op S/F terwijl de Ford de laatste bocht veel sneller kon nemen. Met andere woorden, de C-Spec was nog aan het versnellen terwijl de Ford al tegen zijn limiet reed op het einde van S/F. Hier kan de C-Spec gewoon nog een paar 100m verder snelheid opbouwen.

Als het rechte stuk na zo'n bocht nog redelijk kort is, is er geen probleem, maar Monza is gewoon 4 lange rechte stukken met een paar chicanes tussen.

Ik ben ook benieuwd naar Road Atlanta trouwens, gaat ook tof (of niet ) worden met dat ene rechte stuk.

Gaat een leuke uitdaging worden denk ik

[BM]

ThiJor schreef op donderdag 12 maart 2015 @ 10:35:
[...]


Ja toch wel een verschil. Rijhoogtes zijn totaal verschillend, iets aan de hoge kant volgens mij. Vroeger reed ik met een hoogte van rond de 80mm. Dat was al aan de hoge kant als ik kijk naar andere setups waar sommigen rond de 60mm reden. Nu staat de default setup op 122mm ingesteld. Laagste wat je vanvoor kan gaan is iets van 85mm, vanachter een stuk hoger, rond de 110. Nog veel testwerk nodig.


[...]


De C-Spec zou de Ford gewoon voorbij razen op de rechte stukken. Op Interlagos had de C-Spec al dezelfde topsnelheid op S/F terwijl de Ford de laatste bocht veel sneller kon nemen. Met andere woorden, de C-Spec was nog aan het versnellen terwijl de Ford al tegen zijn limiet reed op het einde van S/F. Hier kan de C-Spec gewoon nog een paar 100m verder snelheid opbouwen.

Als het rechte stuk na zo'n bocht nog redelijk kort is, is er geen probleem, maar Monza is gewoon 4 lange rechte stukken met een paar chicanes tussen.

Ik ben ook benieuwd naar Road Atlanta trouwens, gaat ook tof (of niet ) worden met dat ene rechte stuk.

Heb nog niet al te veel op RA getest, maar de enige veilige plek die ik gevonden heb om met de FGT een C-Spec voorbij te gaan is bij de chicane na het rechte stuk. Ongetwijfeld kunnen de betere/meer ervaren rijders nog wel een plekje vinden, maar dat zie ik dan komende dagen vanzelf wel

[ThiJor]

BM schreef op donderdag 12 maart 2015 @ 10:49:
[...]

Heb nog niet al te veel op RA getest, maar de enige veilige plek die ik gevonden heb om met de FGT een C-Spec voorbij te gaan is bij de chicane na het rechte stuk. Ongetwijfeld kunnen de betere/meer ervaren rijders nog wel een plekje vinden, maar dat zie ik dan komende dagen vanzelf wel

T1 lukt ook wel, best bij het insturen, maar bij het uitkomen gaat ook als je dicht genoeg zit. Ze proberen uitremmen voor T3 is niet aan te raden, je schiet daar makkelijk rechtdoor met die curb aan de rechter kant. De 2 rechterbochten voor het lange rechte stuk gaan ook goed, hoewel de C-Specs niet heel blij gaan zijn als je het in de 2de doet. Het blijft wel mogelijk.

Verwacht je trouwens ook aan HPD's die hem aan de binnenkant gaan steken bij het insturen van de esses. Agressieve protorijders, je zal ze ondertussen wel kennen, proberen soms juist voor de laatste linker van de esses of de laatste bocht voor S/F.

[Niellie41]

Als HPD rijder, is het zeker mogelijk om de GT's en GTC's in te halen na T4 (de rechter voordat je de Esses in gaat). Je moet dan wel een goede exit hebben bij T3.

Wanneer HPD rijders GT's proberen uit te remmen bij het aan remmen van T5 (wat je denk ik bedoelt Joris?), dan verdien je inderdaad een schop onder de kont.

Op Road Atlanta wordt het give and take, net zoals bij Interlagos. En uit de problemen blijven. Waar je op Interlagos nog uitloop stroken hebt, is dat hier niet aanwezig. Ga je ergens wijd, dan komt de muur heel snel dichterbij.

[ThiJor]

Niellie41 schreef op donderdag 12 maart 2015 @ 11:05:
[afbeelding]
Als HPD rijder, is het zeker mogelijk om de GT's en GTC's in te halen na T4 (de rechter voordat je de Esses in gaat). Je moet dan wel een goede exit hebben bij T3.

Wanneer HPD rijders GT's proberen uit te remmen bij het aan remmen van T5 (wat je denk ik bedoelt Joris?), dan verdien je inderdaad een schop onder de kont.

Op Road Atlanta wordt het give and take, net zoals bij Interlagos. En uit de problemen blijven. Waar je op Interlagos nog uitloop stroken hebt, is dat hier niet aanwezig. Ga je ergens wijd, dan komt de muur heel snel dichterbij.

De rechter na T4 is voor een HPD zeker mogelijk, maar je moet als GT dan goed in je spiegels kijken, iets later insturen en waarschijnlijk iets langer van het gas. Ik ga ze de lijn wel geven, heb daar al genoeg ervaring mee op dat punt.

T5 is echt te zot, maar het gebeurt wel. Ik heb daar ooit een filmpje van gemaakt, zal hem later eens posten (kan er nu niet aan). T12 is ook mogelijk, maar heb ik zelf liever niet. Voor de Ford is daar 1 lijn mogelijk waar je op je gas kan blijven, als er iets veranderd is het een hoop gevloek. Als een HPD daar de lijn naast je kiest ga je hem natuurlijk geven.

Ik kijk er wel naar uit. Wij, Fenix, hebben niks meer te verliezen. P4 zijn we zeker van, we kunnen alleen maar stijgen.

[ Voor 4% gewijzigd door ThiJor op 12-03-2015 11:16 ]

[NickThissen]

Ik mag toch hopen dat we een beetje meewerking mogen verwachten van de GTs in T4. Als ik in T1 net te laat ben om er voor T3 langs te zijn dan ga ik echt niet wachten tot na T5, dat kost me 10 seconden. Na T4 is prima te doen als je in T3 er al achter zit (beetje goeie exit krijgen en je bent er voorbij zonder dat ze hoeven te liften zelfs, en als je niet een super exit krijgt dan liften ze maar wel, dat moet de HPD zelf ook, zelfs remmen meestal).

Eigenlijk is het heel simpel:
- Kun je er naast voor T1 dan kun je in T1 inhalen.
- Ben je daar net te laat voor dan op de exit van T1 / in T2.
- Ben je daar net te laat voor dan wachten tot na T3 / in T4.
- Ben je daar net te laat voor dan wachten tot na T5.

[ Voor 22% gewijzigd door NickThissen op 12-03-2015 11:19 ]

[Tjello]

Volgens mij heeft Niel me een aantal keren ingehaald in T12, voor mijn gevoel is er rechts dan weinig plek maar heb hem er niet over gehoord. In T12 kun je met de C-Spec niet al te ver naar links gaan omdat je daar veel onderstuur hebt (althans ik ).

Specifiek T4 moet je als HPD en Ford rijder al snel naast de C-Spec zitten want de C-Spec moet alweer vrij snel insturen voor de esses.

Ik zelf maak me meer zorgen om pit uitkomen, dat wordt echt tricky met koude banden want er is dan maar 1 lijn om te rijden.

Zoals Niel al aan gaf, leven en laten leven

edit: wat Nick zegt is goed om in het achterhoofd te houden.

[ Voor 5% gewijzigd door Tjello op 12-03-2015 11:22 ]