:strip_exif()/u/242341/crop55d72c2ca29b1.gif?f=community)
Ik ga m zo eens uit elkaar halen / schoonmaken misschien dat dat nog resultaat geeft.. anders maar even terug naar de 'oude' g27 pedalen.. 
:strip_icc():strip_exif()/u/155703/crop5fc8280603c09_cropped.jpeg?f=community)
Ik heb zelf een GTX 770, i5 4690, 16GB ram en ik draai toch echt een gemiddelde en vrij stabiele 90 fps met praktisch alle ingame grafische settings op high/kwaliteit...:
[...]
Het blijft vaag dat die 900 serie zo hard dipt/zulke hoge frametimes heeft ineens, terwijl de 770 veel stabieler blijft. Ik hou m'n geld nog even op zak kijk wel wat dx11 (als het er ooit komt) doet. Of misschien dat nvidia nog eens drivers gaat uitbrengen die wel goed met dx9 werken
(MSI GTX 770 Gaming) niet overgeklokt.
Het gemiddelde ligt eigenlijk ietsje hoger, ik zie em zelden onder die 90 fps droppen, wel vaker nog hogere fps 114/124
Wat hier geschreven word klopt dus niet helemaal of het is een ander model GTX 770 (andere systeem specs) ?
To do or not to do...
:strip_icc():strip_exif()/u/105641/dratat_icon.jpg?f=community){kind=icon}
:strip_icc():strip_exif()/u/44705/crop5fadbbf94db28_cropped.jpeg?f=community)
Sim Racing SK ----> Klik Hier voor mijn YouTube Simrace Kanaal <----
Probeer tijdens een actie met het gaspedaa/koppeling even een vinger op de buitenkant van die usb aansluiting op het pedaal te leggen, als het dan over is/ beter is, dan kan je het tijdelijk oplossen door met tape aluminiumfolie vast te tapen op de buitenkant van die aansluiting en naar die ronde lange buis tussen de buitenkant van het pedaalframe. Mijn vader had dat ook, had er al een nieuw moederbord voor gehad, waarschijnlijk ligt het aan een sensor, maar nu dus nergens last van.:
Ik ga m zo eens uit elkaar halen / schoonmaken misschien dat dat nog resultaat geeft.. anders maar even terug naar de 'oude' g27 pedalen..
Dat ligt eraan wat je eisen zijn.
Ik heb liever een fps van 200 dan een van 100, maar helaas trekt m'n 670 zeker in druk verkeer op de nieuwere tracks niet veel meer dan 100fps minimaal met vrij lage graphic settings. Ik wil graag upgraden, maar de 970/980 serie is (op dit moment) gewoon geen verstandige keuze voor iRacing. En upgraden naar een 7xx serie is gewoon een te kleine stap, dat is me de tijd en moeite niet waard. Ik zou kunnen overstappen naar het "rode" kamp (AMD), maar ervaringen uit het verleden bieden geen garantie dat het in de toekomst niet ook weer mis zal gaan net zoals met m'n vorige uitstapjes
Ik wacht geduldig af tot er een oplossing uit de iRacing hoek in de vorm van dx11 of uit de nvidia hoek in de vorm van fatsoenlijke drivers komt.
BMC Roadmachine Two (2024)
Colnago CLX evo di2 (2021)
Cube Nuroad Race (2022)
/u/285775/crop60657c7849d6a_cropped.png?f=community)
Misschien is dit interessant voor de mensen met de Oculus Rift DK2?
Ik ga vanavond nog wat oefenen voor de Daytona 500. Zijn er nog meer mensen die willen oefenen? Dan kunnen we wat een pack rijden.
Ik ga vanavond nog wat oefenen voor de Daytona 500. Zijn er nog meer mensen die willen oefenen? Dan kunnen we wat een pack rijden.
[ Voor 105% gewijzigd door Niellie41 op 20-02-2015 19:09 ]
/u/149597/Belgium-Flag-64.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/265780/beaker.jpg?f=community)
Net op Spa en Bathurst geprobeerd met de Skip inderdaad. Alleen zodra je SweetFX uit zet lijkt het net of je terug gaat naar een situiatie die veel slechter lijkt dan ik het me herinner. Inderdaad zoals in het filmpje hierboven gezegd wordt dat je ineens een bril nodig hebt
Ik ben eens bezig geweest met de benchmark opname die Dave ook heeft en mijn GTX 680 vergeleken met de GTX770/970/980. De settings ingame heb ik gelijk gezet het enige wat niet overeenkomt tussen de pc van Dave en mij is de cpu, Dave heeft een i7 920 @ 3.5Ghz en ik heb een i7 3930K @ 4.3Ghz.
GTX 680 Default: GPU 1059Mhz Mem 1502Mhz
GTX 680 OC:GPU 1136Mhz Mem 1777Mhz
Validatie: http://www.techpowerup.com/gpuz/details.php?id=z2xa9
GTX 680 Default: GPU 1059Mhz Mem 1502Mhz
GTX 680 OC:GPU 1136Mhz Mem 1777Mhz
Validatie: http://www.techpowerup.com/gpuz/details.php?id=z2xa9
[ Voor 7% gewijzigd door FabiandJ op 20-02-2015 22:52 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/27228/Maggie.jpg?f=community)
Grrr, bij een ongeval met de motor donderdag (Fuelke in "Het grote motortopic deel 16") heb ik mijn linker grote teen bezeerd. Mijn raceschoenen sluiten goed aan dus er was een beetje druk op.
Heb net een DW12 race gereden en het ging helemaal niet vlot, ik had niet het juiste gevoel bij het remmen. Heb de race wel uitgereden, incident points vielen nog mee maar op het einde was ik helemaal verkrampt omdat ik niet de steun gebruikte die ik anders wel gebruik (ik laat de voet altijd wat naast het rempedaal hangen).
Hopelijk gaat het gauw beter.
Heb net een DW12 race gereden en het ging helemaal niet vlot, ik had niet het juiste gevoel bij het remmen. Heb de race wel uitgereden, incident points vielen nog mee maar op het einde was ik helemaal verkrampt omdat ik niet de steun gebruikte die ik anders wel gebruik (ik laat de voet altijd wat naast het rempedaal hangen).
Hopelijk gaat het gauw beter.
La Ferrari più bella è quella che dobbiamo ancore fare: La Prossima
Crap Fuelke, sterkte ermee...:
Grrr, bij een ongeval met de motor donderdag (Fuelke in "Het grote motortopic deel 16") heb ik mijn linker grote teen bezeerd. Mijn raceschoenen sluiten goed aan dus er was een beetje druk op.
Heb net een DW12 race gereden en het ging helemaal niet vlot, ik had niet het juiste gevoel bij het remmen. Heb de race wel uitgereden, incident points vielen nog mee maar op het einde was ik helemaal verkrampt omdat ik niet de steun gebruikte die ik anders wel gebruik (ik laat de voet altijd wat naast het rempedaal hangen).
Hopelijk gaat het gauw beter.
BMC Roadmachine Two (2024)
Colnago CLX evo di2 (2021)
Cube Nuroad Race (2022)
Heel logisch, dit soort upgrades kosten ook wel een aardige duit.:
[...]
Dat ligt eraan wat je eisen zijn.
Ik heb liever een fps van 200 dan een van 100, maar helaas trekt m'n 670 zeker in druk verkeer op de nieuwere tracks niet veel meer dan 100fps minimaal met vrij lage graphic settings. Ik wil graag upgraden, maar de 970/980 serie is (op dit moment) gewoon geen verstandige keuze voor iRacing. En upgraden naar een 7xx serie is gewoon een te kleine stap, dat is me de tijd en moeite niet waard. Ik zou kunnen overstappen naar het "rode" kamp (AMD), maar ervaringen uit het verleden bieden geen garantie dat het in de toekomst niet ook weer mis zal gaan net zoals met m'n vorige uitstapjes
Dan is het inderdaad verstandiger om te wachten en je er echt meer profijt van gaat krijgen.
Ben in het verleden ook vreemd gegaan met AMD ondanks dat het me best goed beviel toch weer terug gegaan ivm levensduur en warmte.
Ik rijd nu rond de 90/100fps (3 schermen) en zou er nog wel wat meer uit kunnen persen, toch vind ik het wel even best zo en houd de "eye candy" nog even aan.
Moet toch eerst nog heel veel leren.
To do or not to do...
Op de wat nieuwere tracks als Interlagos en Cota heeft mn 670 het nogal zwaar, en dan lever ik liever eyecandy in voor meer fps. In de NES afgelopen week was het echt een drama. Tijdens de pacelap zakte ik onder de 80 fps, en tijdens de race in het midfield ook regelmatig onder de honderd. Ik merk dat als framestutter, en dat irriteert me gigantisch. Ook mis ik dn veel sneller m'n rem of instuurpunt. Uiteindelijk is het in de NES wel goed gekomen, maar ik zou graag upgraden naar wat snellers.
Helaas zijn de berichten over de te verwachten FPS dusdanig verschillend van persoon tot persoon dat ik het nu gwoon niet aandurf.
Ik denk dat glnk z'n framedrops wel eens zouden komen door z'n cpu/mobo. Die i7 920 is al behoorlijk aan de leeftijd, en als ik me niet vergis draait die op een intel x58 chipset. Die chipset ondersteunt maar max PCI-E 1.1. Wellicht loopt de 9x0 tegen die limiet aan ?
Ik ben benieuwd hoe die 770 en 9x0 het zouden doen met nieuwere hardware. Ik draai zelf ook nog op een redelijk ouwe chipset (Intel P67), maar mijn i5 2500K heeft als voordeel dat die een 16lane PCI-E 2.0 controller on die heeft die niet door de chipset heen moet.
glnk: Scoor je 2e hands een 2500k met een redelijk mobo en probeer het dan nog eens
Helaas zijn de berichten over de te verwachten FPS dusdanig verschillend van persoon tot persoon dat ik het nu gwoon niet aandurf.
Ik denk dat glnk z'n framedrops wel eens zouden komen door z'n cpu/mobo. Die i7 920 is al behoorlijk aan de leeftijd, en als ik me niet vergis draait die op een intel x58 chipset. Die chipset ondersteunt maar max PCI-E 1.1. Wellicht loopt de 9x0 tegen die limiet aan ?
Ik ben benieuwd hoe die 770 en 9x0 het zouden doen met nieuwere hardware. Ik draai zelf ook nog op een redelijk ouwe chipset (Intel P67), maar mijn i5 2500K heeft als voordeel dat die een 16lane PCI-E 2.0 controller on die heeft die niet door de chipset heen moet.
glnk: Scoor je 2e hands een 2500k met een redelijk mobo en probeer het dan nog eens
BMC Roadmachine Two (2024)
Colnago CLX evo di2 (2021)
Cube Nuroad Race (2022)
/u/227108/crop6027919ad38b8.png?f=community)
Net nog even een A fixed op DAytona meegepakt.
Voor wie morgen gaat rijden. de high line is zo goed als neit te doen in een pack. te Tight in de laatste bocht, je moet of liften, of zo hoog dat je alsnog plekken verliest.
Misschien is het beter te doen als je in een kleine groep ofzo zit, maar net in een groot pack, iedereen probeerde het, maar het ging gewoon voor geen meter
well groen tot 3 laps to go. leuke race.. nou hetzezlfde keer 7 morgen 
Voor wie morgen gaat rijden. de high line is zo goed als neit te doen in een pack. te Tight in de laatste bocht, je moet of liften, of zo hoog dat je alsnog plekken verliest.
Misschien is het beter te doen als je in een kleine groep ofzo zit, maar net in een groot pack, iedereen probeerde het, maar het ging gewoon voor geen meter
well groen tot 3 laps to go. leuke race.. nou hetzezlfde keer 7 morgen
weird, op ark.intel.com stond duidelijk PCI-E 1.1
http://ark.intel.com/products/36785 My bad dan
(en hun bad)Daarom had ik mijn hoop gevestigd op de 970/980 serie, maar dat gaat hem met dx9 niet worden... Hopelijk gaat dx11 eindelijk hier een einde aan maken, maar ik ben er bang voor...
[ Voor 39% gewijzigd door derx666 op 21-02-2015 00:38 ]
BMC Roadmachine Two (2024)
Colnago CLX evo di2 (2021)
Cube Nuroad Race (2022)
Ik denk het niet. Sowieso vreemd dat de GTX 770 het wel kan in mijn systeem. Ik ken meer simracers met een GTX 980 en daarvan hoor ik hetzelfde verhaal:
Ik denk dat glnk z'n framedrops wel eens zouden komen door z'n cpu/mobo. Die i7 920 is al behoorlijk aan de leeftijd, en als ik me niet vergis draait die op een intel x58 chipset. Die chipset ondersteunt maar max PCI-E 1.1. Wellicht loopt de 9x0 tegen die limiet aan ?
Ik ben benieuwd hoe die 770 en 9x0 het zouden doen met nieuwere hardware. Ik draai zelf ook nog op een redelijk ouwe chipset (Intel P67), maar mijn i5 2500K heeft als voordeel dat die een 16lane PCI-E 2.0 controller on die heeft die niet door de chipset heen moet.
glnk: Scoor je 2e hands een 2500k met een redelijk mobo en probeer het dan nog eens
:strip_icc():strip_exif()/u/18407/got_thumb.jpg?f=community)
Klopt, daarom heb ik er ook nog geen. Echter hoor ik ook verhalen van mensen die er geen last van hebben...:
[...]
Ik denk het niet. Sowieso vreemd dat de GTX 770 het wel kan in mijn systeem. Ik ken meer simracers met een GTX 980 en daarvan hoor ik hetzelfde verhaal
Ik ga echter ook geen risico lopen en 370,- ofzo uitgeven voor een kaart waarvan ik niet 100% zeker weet dat het goed gaat werken.
BMC Roadmachine Two (2024)
Colnago CLX evo di2 (2021)
Cube Nuroad Race (2022)
Goede reclame
iRacing Profiel -|- Mijn RaceRig -|- Mijn stream
:strip_exif()/u/1839/avatar_drome.gif?f=community){kind=avatar}
Voor de geinteresseerden: de Fanatec CSS SQ V1.5 shifter + toebehoren is weer op voorraad bij Fanatec. Zojuist 1 besteld.
Om mezelf maar eens te quoten, iets minder dan 1 dag geleden:
Om mezelf maar eens te quoten, iets minder dan 1 dag geleden:
Dat ging over de PC. Ik heb niks gezegd over een shifter:
Same here Joep
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
Je zou haast denken dat NASCAR iets aan sponsoring doet bij IRACING... owh... wacht:
[...]
Goede reclame
serieus though, dat was duidelijk een geschreven stukje wat ze verplicht langs moesten gaan tijdens de uitzending
echt humor die amerikanen en hun zo overdreven duidelijke product placements etc.
AAHHH, maar dus.. als je een dedicated rig bouwt, en de onderdelen voor het runnen van simulatie software daar direct inbouwd... Dan is dat ook geen "Personal Computer" maar een SIMRIG:
Voor de geinteresseerden: de Fanatec CSS SQ V1.5 shifter + toebehoren is weer op voorraad bij Fanatec. Zojuist 1 besteld.
Om mezelf maar eens te quoten, iets minder dan 1 dag geleden:
[...]
Dat ging over de PC. Ik heb niks gezegd over een shifter
Nee helemaal niet. Anders zou het wel constant in beeld komen, zoals Goodyear of Sunoco.:
[...]
Je zou haast denken dat NASCAR iets aan sponsoring doet bij IRACING... owh... wacht
serieus though, dat was duidelijk een geschreven stukje wat ze verplicht langs moesten gaan tijdens de uitzending
http://members.iracing.co...list/3300628.page#8751876
Anders zou DW wel iRacing hebben gezegd ipv iRace.
[ Voor 4% gewijzigd door Niellie41 op 21-02-2015 10:15 ]
Jahoor, die lui weten gewoon toevallig wie de oprichter is, en de main funder... Geloof er echt geen flikker van
Verwijderd
Ouch, vervelend. Hopen dat de afhandeling een beetje soepel verloopt.:
Grrr, bij een ongeval met de motor donderdag (Fuelke in "Het grote motortopic deel 16") heb ik mijn linker grote teen bezeerd. Mijn raceschoenen sluiten goed aan dus er was een beetje druk op.
Hopelijk gaat het gauw beter.
Beterschap voor je teen!
Thanks voor de tip, maar is helaas al te laat. Het kraakgeluid gaat niet weg met WD40. Heb alle bewegende delen van het pedaal ingespoten. Zal 'm misschien toch los moeten halen. Kan helaas niet goed horen van welk element het geluid vandaan komt. Het geluid klinkt helemaal aan het begin van het indrukken van het pedaal.
Ai! Beterschap!:
Grrr, bij een ongeval met de motor donderdag (Fuelke in "Het grote motortopic deel 16") heb ik mijn linker grote teen bezeerd. Mijn raceschoenen sluiten goed aan dus er was een beetje druk op.
Heb net een DW12 race gereden en het ging helemaal niet vlot, ik had niet het juiste gevoel bij het remmen. Heb de race wel uitgereden, incident points vielen nog mee maar op het einde was ik helemaal verkrampt omdat ik niet de steun gebruikte die ik anders wel gebruik (ik laat de voet altijd wat naast het rempedaal hangen).
Hopelijk gaat het gauw beter.
[ Voor 41% gewijzigd door JPtjeeNL op 21-02-2015 11:17 ]
:strip_exif()/u/34748/ferrari_avatar.gif?f=community){kind=avatar}
Let op met het uit elkaar halen van de pedalen. Kan prima, maar ik blijft het een ongelofelijk k*twerk vinden om alles weer in elkaar te krijgen
Xbox
Even the dark has a silver lining | I'm all you can imagine times infinity, times three
Pff dat dacht ik dus al.:
Let op met het uit elkaar halen van de pedalen. Kan prima, maar ik blijft het een ongelofelijk k*twerk vinden om alles weer in elkaar te krijgen
Balen van Fanatec. Had niet verwacht binnen 2 dagen al klachten te hebben.Gevonden! Het geluid zat in de 2 vierkante blokjes achter het pedaal. Na die gesmeerd te hebben, werkt hij weer top! Thanks all!
[ Voor 16% gewijzigd door JPtjeeNL op 21-02-2015 11:47 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/151698/rsz_sith128.jpg?f=community)
Net twee races gereden op Laguna met de MX5. Aangezien ik deze baan door de school nu ook ken dacht ach waarom ook niet. Eerste race lag ik na de eerste bocht op P3. Tweede bocht meent de leider in de race de deur dicht te moeten gooien voor de nummer 2. Echt een onmogelijke actie maar ik zat er te kort op om het te kunnen ontwijken.
De spotter is trouwens wel erg langzaam. Ik ging al links toen riep hij nog "Go left". Achteraf had ik rechts moeten gaan. Na een bezoek in de pits wel de race kunnen uitrijden en nog als 4e kunnen finishen.
Tussen de twee races nog even een test on track gedaan. In 12 minuten tijd mijn PR met 1.8 seconden verbeterd.
Tweede race wel een ongeluk kunnen ontwijken en halverwege de eerste ronde de leiding in de race overgenomen. Daarna liep ik snel uit maar door een foutje van mij leek het nog weer spannend te worden. Voorsprong daarna toch weer makkelijk uit kunnen bouwen om zo de overwinning eenvoudig te kunnen pakken.
Ik was alleen veel te zenuwachtig toen ik op kop reed. Rondetijden waren belabberd en was blij dat ik over de finish was.
De spotter is trouwens wel erg langzaam. Ik ging al links toen riep hij nog "Go left". Achteraf had ik rechts moeten gaan. Na een bezoek in de pits wel de race kunnen uitrijden en nog als 4e kunnen finishen.
Tussen de twee races nog even een test on track gedaan. In 12 minuten tijd mijn PR met 1.8 seconden verbeterd.
Tweede race wel een ongeluk kunnen ontwijken en halverwege de eerste ronde de leiding in de race overgenomen. Daarna liep ik snel uit maar door een foutje van mij leek het nog weer spannend te worden. Voorsprong daarna toch weer makkelijk uit kunnen bouwen om zo de overwinning eenvoudig te kunnen pakken.
Ik was alleen veel te zenuwachtig toen ik op kop reed. Rondetijden waren belabberd en was blij dat ik over de finish was.
:strip_icc():strip_exif()/u/480843/crop56e04e6fee02b.jpeg?f=community)
Mijn Daytona 500 was kort.
Ik had mij rond p20 gekwalificeerd, in het begin van de race liet ik mij wat terug zakken om een beetje uit het gedrang te blijven. Iedereen wilde maar op de binnenste lijn blijven waardoor ze soms echt stevig af moesten remmen. Daardoor had ik een keer een run en moest ik uitwijken naar de buitenste lijn, maar ik kon in mijn eentje aan de buitenkant zo richting de top 10 kruipen. Na 40 ronden green gingen de koplopers naar binnen, ik had nog voor 5 en met risico 6 ronden fuel over dus ik besloot nog even buiten te blijven. Ronde later stopt er weer een groepje en inmiddels rij ik op p4. Om één of vage reden gaan P1 en 2 in bocht 3 naar de buitenlijn, p3 heeft daardoor in bocht 4 ineens veel meer vaart en schuift met onderstuur richting de buitenste lijn waar die 2 juist weer naar binnen wilde komen om een stop te maken. Heel vreemd, maar het gevolg was wel dat ik opgesloten zat en dus meegenomen werd in de crash. Vervolgens klapten er vanaf de achterkant ook nog een paar op.
Het stuur stond nog redelijk recht, motor liep nog maar alle puf was eruit. Pitlane ging dicht en omdat er nog mee te rijden viel besloot ik maar netjes een pace lap te doen en pas naar binnen te gaan als de pitlane open is.
Ik stop bij mijn crew en hoor een grote plof. De reparaties waren snel genoeg klaar om in de lead lap te blijven, maar met een motor die het niet meer doet kom je niet ver meer
Ik had er wel een beetje rekening mee gehouden hoor, Daytona is niet echt mijn ding. Veel te zenuwachtig allemaal. Maar ik ga wel proberen om weer vaker Nascar te rijden, op de ovals waar het veld wat verder uit elkaar ligt en uiteraard de road courses voel ik mij wat meer thuis.
Ik had mij rond p20 gekwalificeerd, in het begin van de race liet ik mij wat terug zakken om een beetje uit het gedrang te blijven. Iedereen wilde maar op de binnenste lijn blijven waardoor ze soms echt stevig af moesten remmen. Daardoor had ik een keer een run en moest ik uitwijken naar de buitenste lijn, maar ik kon in mijn eentje aan de buitenkant zo richting de top 10 kruipen. Na 40 ronden green gingen de koplopers naar binnen, ik had nog voor 5 en met risico 6 ronden fuel over dus ik besloot nog even buiten te blijven. Ronde later stopt er weer een groepje en inmiddels rij ik op p4. Om één of vage reden gaan P1 en 2 in bocht 3 naar de buitenlijn, p3 heeft daardoor in bocht 4 ineens veel meer vaart en schuift met onderstuur richting de buitenste lijn waar die 2 juist weer naar binnen wilde komen om een stop te maken. Heel vreemd, maar het gevolg was wel dat ik opgesloten zat en dus meegenomen werd in de crash. Vervolgens klapten er vanaf de achterkant ook nog een paar op.
Het stuur stond nog redelijk recht, motor liep nog maar alle puf was eruit. Pitlane ging dicht en omdat er nog mee te rijden viel besloot ik maar netjes een pace lap te doen en pas naar binnen te gaan als de pitlane open is.
Ik stop bij mijn crew en hoor een grote plof. De reparaties waren snel genoeg klaar om in de lead lap te blijven, maar met een motor die het niet meer doet kom je niet ver meer
Ik had er wel een beetje rekening mee gehouden hoor, Daytona is niet echt mijn ding. Veel te zenuwachtig allemaal. Maar ik ga wel proberen om weer vaker Nascar te rijden, op de ovals waar het veld wat verder uit elkaar ligt en uiteraard de road courses voel ik mij wat meer thuis.
Zo vannacht om 2:45 ging de wekker om de Daytona 500 open te rijden.
De eerste wrecks ontweken en een paar Amerikanen die connectie problemen hadden en de sessie verloren naar voren kunnen werken. Na een paar stops heb ik een tijd lang aan de leiding gereden. Op het moment dat ik de pits ik wilde onder groen kwam er een yellow, wat betekend dat de pits dicht is voor mij werd dit een klein probleempje halverwege had ik geen fuel meer. Maar diegene achter me met wie ik samenwerkte was zo aardig om me naar de pitstop te duwen.
Op een gegeven moment reed ik als 5e wagen op de lowline waarna 2 auto's voor mij loose raakt uitkomen bocht 2, ik remde maar ter vergeef diegene achter me gaf me een duw waardoor ik spon en voor 35 sec schade had. Door geklooid en gedonder een ronde achter gekomen met twee andere voor me die de pack wel konden bijhouden, precies op het moment dat die twee de pits in gingen kwam de yellow en ik de eerste auto een ronde achter was. Door deze yellow werden er weer flink wat auto's uitgeschakeld en kwam ik terug in de leadlap als 6e. Bij de herstart meteen P5 kunnen pakken en P4 in bocht 2 in kunnen halen. Kon ik dit keer wel de pack een tijd bijhouden diegene achter me niet. Langzaam liep de pack van 4 auto's bij mij vandaan met alleen P1 en 2 daarin waarin het in de laatste ronde fout gaat en ik P2 kon inhalen.
Dus de Daytona 500 voor de 2e keer dat ik er aan mee doe als P2 gefinisht in de 2e split. Hierdoor sta ik op dit moment 18e in het klassement
De eerste wrecks ontweken en een paar Amerikanen die connectie problemen hadden en de sessie verloren naar voren kunnen werken. Na een paar stops heb ik een tijd lang aan de leiding gereden. Op het moment dat ik de pits ik wilde onder groen kwam er een yellow, wat betekend dat de pits dicht is voor mij werd dit een klein probleempje halverwege had ik geen fuel meer. Maar diegene achter me met wie ik samenwerkte was zo aardig om me naar de pitstop te duwen.
Op een gegeven moment reed ik als 5e wagen op de lowline waarna 2 auto's voor mij loose raakt uitkomen bocht 2, ik remde maar ter vergeef diegene achter me gaf me een duw waardoor ik spon en voor 35 sec schade had. Door geklooid en gedonder een ronde achter gekomen met twee andere voor me die de pack wel konden bijhouden, precies op het moment dat die twee de pits in gingen kwam de yellow en ik de eerste auto een ronde achter was. Door deze yellow werden er weer flink wat auto's uitgeschakeld en kwam ik terug in de leadlap als 6e. Bij de herstart meteen P5 kunnen pakken en P4 in bocht 2 in kunnen halen. Kon ik dit keer wel de pack een tijd bijhouden diegene achter me niet. Langzaam liep de pack van 4 auto's bij mij vandaan met alleen P1 en 2 daarin waarin het in de laatste ronde fout gaat en ik P2 kon inhalen.
Dus de Daytona 500 voor de 2e keer dat ik er aan mee doe als P2 gefinisht in de 2e split. Hierdoor sta ik op dit moment 18e in het klassement
Die geforce 680 en 770 hebben veel mindere dip dan die nieuwe kaarten
Sim Racing SK ----> Klik Hier voor mijn YouTube Simrace Kanaal <----
:strip_icc():strip_exif()/u/650956/Avatar2.jpg?f=community){kind=avatar}
Ja, helaas denkt mijn banksaldo daar nog even anders over:
[...]
AAHHH, maar dus.. als je een dedicated rig bouwt, en de onderdelen voor het runnen van simulatie software daar direct inbouwd... Dan is dat ook geen "Personal Computer" maar een SIMRIG
Nee, geld is op zich het probleem niet maar ik zit net zoals vele anderen hier eigenlijk te wachten op DX11 in iRacing. Drivers worden al lang niet meer geoptimaliseerd voor DX9 dus ik denk dat we pas een performanceboost gaan zien als iRacing naar DX11 gaat, en dan heeft het tenminste ook zin om je PC te upgraden. Ik haal eigenlijk overal 100+ FPS (i5 2500, AMD 7970) met uitschieters naar 300+ (Lime Rock, Silverstone, etc.). Ook BF4 kan ik nog met 70FPS spelen, dus geen noodzaak. De shifter wilde ik gewoon graag voor dat stukje extra beleving/realisme en die heb ik gefinancierd met de verkoop van de T500.
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
meh, 165 ronden redelijk de auto heel gehouden, rijd in de lead pack op P7, gaan er een paar pitten, we komen daardoor 3 wide in de dogleg, en de bovenste komt naar beneden op mijn quarter panel, rechtsaf de muur in.
vanavond maar opnieuw proberen
vanavond maar opnieuw proberen
:strip_icc():strip_exif()/u/50286/iRacing_Koen.jpg?f=community)
neeeeeeeeejjj... ben ik op't werk wat de stream van Dennis aan't volgen en net voor de herstart flikkert de stream eruit...
en echt balen Niel van die crash...
en echt balen Niel van die crash...
[ Voor 19% gewijzigd door Fragbeestje op 21-02-2015 13:53 ]
Mijn iRacing Profiel dus niet dat van jou, Jubby
:strip_icc():strip_exif()/u/12401/crop62ebeb663c6e7_cropped.jpg?f=community)
iRacing | Sim Gear: SimXperience AccuForce, Heusinkveld Pro, Custom 80/20 rig, Sparco R100 Sky
Ook net klaar met mijn daytona 500. En tweede geworden!! 
Weliswaar maar in de 9de split, maar ben er toch blij mee .
Als 10de gestart maar na een paar ronde hang ik op de 25ste plek. Ik zat in de buitennbaan en vond geen plek om naar beneden te komen. En de buitenbaan vond ik te moeilijk. Door mooi de binnenbaan te houden waar anderen het eens op de buitenbaan proberen kan ik wel wat plaatsen opschuiven. Verder wat geluk met de crashes en later een goeie pit stop strategie toegepast. Zo kom ik bij de eerste 10 terecht. Op een bepaald moment strooit een gedubbelde voor verwarring in het veld voor mij. Ik kan mooi voorbij en kom zo in de top 5 geloof ik.
Rond ronde 165 ga ik een laatste keer pitten en kom zo achter een groepje met nummer 1 t.e.m. 3 en nog een gedubbelde middenin. Ik blijf geduldig wachten waar ze voor mij voor de plaatsen gaan strijden. Op een bepaald moment gaan 2 en 3 naar de buitenbaan. Binnenin rijden nummer 1 en de gedubbelde en ik er vlak achter. De gedubbelde kan z'n baan niet houden en botst zo met diegene op de buitenbaan. Geen caution maar ze verliezen wel veel tijd dus ik met nummer 1 weg.
Eingelijk heb ik op dat moment geen idee wat te doen. Hij speelt het ook nog slim en blijft achtert een gedubbelde hangen, denk wel dat hij zo minder snelheid verliest en ik dus moeilijker voorbij kan. Ik besluit er maar achter te blijven tot ergens in de laatste ronden, dan een beetje afstand te creërenen terug in te halen en met snelheidsverschil dan proberen voorbij de houden. Gaat goed tot het moment ik naar rechts ga om te houden. Plots staat daar eentje bijna stil. Hij bedoelde het waarschijnlijk goed om ons voorbij te laten, maare het komt mij slecht uit . Ik verlies de aansluiting en weg is de eerste plaats.
Maargoed. Twee weken geleden begonnen ongeveer. Vorig weekend was ik nog rookie. Hard aan de SR gewerkt om tot D 4.0 te komen afgelopen week. En uitendelijk finish ik tweede, als enigste D license in de split en als enigste met 0 inc's. Ik ben er blij mee!
Weliswaar maar in de 9de split, maar ben er toch blij mee .Als 10de gestart maar na een paar ronde hang ik op de 25ste plek. Ik zat in de buitennbaan en vond geen plek om naar beneden te komen. En de buitenbaan vond ik te moeilijk
. Door mooi de binnenbaan te houden waar anderen het eens op de buitenbaan proberen kan ik wel wat plaatsen opschuiven. Verder wat geluk met de crashes en later een goeie pit stop strategie toegepast. Zo kom ik bij de eerste 10 terecht. Op een bepaald moment strooit een gedubbelde voor verwarring in het veld voor mij. Ik kan mooi voorbij en kom zo in de top 5 geloof ik.Rond ronde 165 ga ik een laatste keer pitten en kom zo achter een groepje met nummer 1 t.e.m. 3 en nog een gedubbelde middenin. Ik blijf geduldig wachten waar ze voor mij voor de plaatsen gaan strijden. Op een bepaald moment gaan 2 en 3 naar de buitenbaan. Binnenin rijden nummer 1 en de gedubbelde en ik er vlak achter. De gedubbelde kan z'n baan niet houden en botst zo met diegene op de buitenbaan. Geen caution maar ze verliezen wel veel tijd dus ik met nummer 1 weg
. Eingelijk heb ik op dat moment geen idee wat te doen
. Hij speelt het ook nog slim en blijft achtert een gedubbelde hangen, denk wel dat hij zo minder snelheid verliest en ik dus moeilijker voorbij kan. Ik besluit er maar achter te blijven tot ergens in de laatste ronden, dan een beetje afstand te creërenen terug in te halen en met snelheidsverschil dan proberen voorbij de houden. Gaat goed tot het moment ik naar rechts ga om te houden. Plots staat daar eentje bijna stil. Hij bedoelde het waarschijnlijk goed om ons voorbij te laten, maare het komt mij slecht uit . Ik verlies de aansluiting en weg is de eerste plaats.Maargoed. Twee weken geleden begonnen ongeveer. Vorig weekend was ik nog rookie. Hard aan de SR gewerkt om tot D 4.0 te komen afgelopen week. En uitendelijk finish ik tweede, als enigste D license in de split en als enigste met 0 inc's. Ik ben er blij mee!
:strip_exif()/u/41821/crop58f4fed0777f8.gif?f=community)
Dat is een proper big one
het blijft vervelend dat in iRacing er niet genoeg word geremd door iedereen bij het zien van een crash, als je de laatste replay bekijkt wat die groene auto doet 
Wat wel is, is dat wanneer je hard remt in iRacing de auto zo verliest...Ook hier is de Daytona 500 niet goed gegaan. Tijdens de greenflag pitstop besloot ik alleen rechterbanden te pakken, ik kwam daardoor redelijk alleen terug op de baan maar gelukkig had ik al snel weer wat draft. Echter was de 2 banden een slechte keuze, al heel snel verloor ik aansluiting in de bochten. Aan het einde van een lange greenflag run was het helemaal niet meer te doen en mensen begonnen hem bij mij aan de binnenkant te steken. Ik schrik van "car inside" en raak licht de muur. Meteen maar pitstop gemaakt en 4 bandjes gepakt.
En toen had ik meteen al mijn geluk gebruikt, terwijl ik de pitstraat uitrij komt yellow uit en ik was nog net voor de leider, zo enorm veel geluk! Mijn gedacht was mooi, ik zit nog in de race.
Ik besloot om de schade te herstellen en hierdoor was ik de laatste in de leadlap. Bij de restart was al mijn geluk op, iemand voor me heeft niet door dat iemand low zat. 2 auto's spinnen voor me en ik knal er vol op, engine done
Toen ik het zag remde ik, maar het was al hopeloos. Vreemd genoeg wat dan in mij opkomt is gas geven
niet dat het resultaat anders was geweest maar was niet tevrede met mijzelf 
Wel leuk dat je een hoop bekende tegen komt van vorig seizoen, ook mensen waarmee je niet in de race wilt zitten (#31).
Niel, enorm gaaf met die verschillende kanalen. Het lijkt echter alleen live te werken? Mijn video staat nu in de render
Vanavond nog maar eens een poging wagen.
@Andy, mooi resultaat, gefeliciteerd!
volgens mij zat jij bij mij in de split toch? ik zag je op een gegeven moment doorrijden met Ryan, nadat een of andere duitster mij eraf reed:
Ook net klaar met mijn daytona 500. En tweede geworden!!
Als 10de gestart maar na een paar ronde hang ik op de 25ste plek. Ik zat in de buitennbaan en vond geen plek om naar beneden te komen. En de buitenbaan vond ik te moeilijk
Rond ronde 165 ga ik een laatste keer pitten en kom zo achter een groepje met nummer 1 t.e.m. 3 en nog een gedubbelde middenin. Ik blijf geduldig wachten waar ze voor mij voor de plaatsen gaan strijden. Op een bepaald moment gaan 2 en 3 naar de buitenbaan. Binnenin rijden nummer 1 en de gedubbelde en ik er vlak achter. De gedubbelde kan z'n baan niet houden en botst zo met diegene op de buitenbaan. Geen caution maar ze verliezen wel veel tijd dus ik met nummer 1 weg
Eingelijk heb ik op dat moment geen idee wat te doen
Maargoed. Twee weken geleden begonnen ongeveer. Vorig weekend was ik nog rookie. Hard aan de SR gewerkt om tot D 4.0 te komen afgelopen week. En uitendelijk finish ik tweede, als enigste D license in de split en als enigste met 0 inc's. Ik ben er blij mee!
jammer, was ook goed bezig tot dan. was wel een leuke race af en toe caution, maar ook green flag pit stops dus tactiek was wel belangrijk inderdaad
Yep, wij zaten in dezelfde split zo te zien. Spijtig dat het voor je zo afgelopen is. Ik kan niet anders zeggen dan dat ik geluk gehad heb met de crashes. Ik had eigenlijk meestal geen idee wie er precies rond mij zat. Ik had het druk genoeg met de auto onder controle te houden, positie en fuel bij te houden. Ook nog namen lezen lukte me amper
Denk dat jij ook af toe wat zei tijdens de race? Ik kon eigenlijk helemaal niets van de communicatie verstaan door het geluid van de motor. Zal misschien eens moeten kijken of je geluid wat stiller en communicatie wat luider kan zetten.
Denk dat jij ook af toe wat zei tijdens de race? Ik kon eigenlijk helemaal niets van de communicatie verstaan door het geluid van de motor. Zal misschien eens moeten kijken of je geluid wat stiller en communicatie wat luider kan zetten.
/u/51800/Porsche.png?f=community)
iets van 30 auto's ingeschreven voor de 13:45 race in de WSCS. dus ik dacht, ah waarom niet nu
erg leuk gevecht gehad tot mijn eerste pitstop na 18 rondes, denk dat er iets van 5-6x is gewisseld van leiding Banden en brandstof gepakt in de pits. Nummer 1 gaat in ronde 24 de pits in voor alleen brandstof en komt 8s voor me op de baan.
Maar wat ben ik blij dat ik banden gepakt had Binnen hengelen, inhalen, en vervolgens onderstuurt hij gewoon de baan af met nog 10m te gaan 5s voorsprong ofzo, en niet meer weggeven.
Al de 2 race op rij, die ik buiten "mijn" planning om rij, en waar ik me meer dan vermaak Morgen weer een race, of misschien 2
/edit: ik heb een IR van 3030 eerste keer boven de 3k
erg leuk gevecht gehad tot mijn eerste pitstop na 18 rondes, denk dat er iets van 5-6x is gewisseld van leiding
Banden en brandstof gepakt in de pits. Nummer 1 gaat in ronde 24 de pits in voor alleen brandstof en komt 8s voor me op de baan.Maar wat ben ik blij dat ik banden gepakt had
Binnen hengelen, inhalen, en vervolgens onderstuurt hij gewoon de baan af met nog 10m te gaan 5s voorsprong ofzo, en niet meer weggeven.Al de 2 race op rij, die ik buiten "mijn" planning om rij, en waar ik me meer dan vermaak
Morgen weer een race, of misschien 2 /edit: ik heb een IR van 3030
eerste keer boven de 3k
[ Voor 4% gewijzigd door -PassY- op 21-02-2015 15:20 ]
"If you don't come walking back to the pits every once in a while holding a steering wheel in your hands, you're not trying hard enough" iRacing Profiel
De auto's zijn inderdaad gevaarlijk onder hard remmen. Maar na veel oefennen krijg je dat wel onder controle. Nu ben ik altijd gewoon bang voor de mensen achter me. Zoals nu ook, ik kon redelijk afstand houden van de spinnende auto's (ik kon niet naar links of rechts), maar door de auto achter me word ik gewoon naar voren geramd. Het probleem is denk ik ook wel dat je zo weinig ziet van wat er voor je gebeurt als je zo dicht op elkaar rijd, daarom reageren veel mensen denk ik te laat.:
[...]
Dat is een proper big one
Ook hier is de Daytona 500 niet goed gegaan. [...] 2 auto's spinnen voor me en ik knal er vol op, engine done
[...]
Helaas is jou min of meer hetzelfde overkomen. Hopelijk gaat volgende race beter.
Volgens mij ligt dat toch echt aan jezelf dan
Als je elk rondje offtrack gaat dan moet je of meer oefenen of minder hard willen rijden. Nu en dan een keer een offtrack pakken is niet erg, maar elk rondje is veel te veel, vooral als je uit de rookies probeert te komen.
:strip_icc():strip_exif()/u/568790/crop5db41301356bf.jpeg?f=community)
Alle drie de auto's zijn hetzelfde dus het is puur een kwestie van welke je het mooiste vind Maar voordat het zo ver is moet je eerst Class C met een SR van 4+ worden voordat je mag kiezen tussen de merken voor de Oval Class B wagens.
Maar voordat het zo ver is moet je eerst Class C met een SR van 4+ worden voordat je mag kiezen tussen de merken voor de Oval Class B wagens.
[ Voor 48% gewijzigd door FabiandJ op 21-02-2015 16:20 ]
Zo, daar had je ook veel geluk bij die eerste wreck zeg! Nice!
Ben zelf als 6de weten te eindigen in de 3de split zojuist. Vrijwel de hele race samen met Dennis opgetrokken. In het begin van de race mij laten terug zakken naar achteren samen met Dennis om een eventuele grote crash te kunnen ontwijken. Maar goed ook, want in ronde 12 was het al raak. The Big One: 10 auto's die vanaf dan al afgeschreven werden. Schiet lekker op zo
Vanaf dat moment werd er ook heel voorzichtig gereden. Samen met Dennis zaten wij op P15/16, en bij iedere pitstopronde steeds iets verder naar voren geschoven totdat we uiteindelijk op P3/4 lagen.
En toen ging het voor mij een beetje de mist in. De laatste 2 rondes van die run stuurde mijn auto totaal niet meer. Kon hem niet meer laag houden waardoor alle mannen achter mij via de binnenkant er voorbij konden. Raakte zelfs nog een keer de muur omdat ik hem gewoon niet meer kon houden in de bocht. Pit in gedoken, en het leek een gedane zaak met nog ruim 50 rondes te gaan. Had geen aansluiting meer met de lead pack en alleen een caution zou mij nog kunnen redden, maar er werd zo netjes gereden dat ik de kans op een caution klein achtte. Op dat moment lag Dennis al op P2 in de wedstrijd.
Maar in ronde 184 kwam hij er dan toch!
Wat was ik blij zeg. Grote crash voorin waardoor nog wat mensen uitvielen, en doordat er nog een aantal de pits indoken voor verse banden mogen herstarten op P6. Bij de restart die positie weten te behouden en zorgen dat er niemand onder me doorschiet tot het einde, wat uiteindelijk lukte en zo ook eindigde op P6. Was een leuke race Alleen jammer van de disconnect van Dennis. Was wel heel zuur zo 15 rondes voor het einde.
Ben je nou al aan het oefenen. En wij altijd denken dat jij altijd zo ff snel in een auto stapt en de sterren van de hemel rijdt
iRacing Profiel -|- Mijn RaceRig -|- Mijn stream
Verwijderd
Ik oefen al een half jaar 2u per week met de radical op road america.:
[...]
Ben je nou al aan het oefenen. En wij altijd denken dat jij altijd zo ff snel in een auto stapt en de sterren van de hemel rijdt
.Moest de nieuwe paint even in actie zien, dus waarom niet hier
.
/u/2480/crop64dc99881b0b2.png?f=community)
Super, MoE op Bathurst, ik had weinig zin omdat de track me niet ligt en ik met NEO, MoE en 24h Daytona zo'n beetje elk weekend heb zitten racen en ook WCS er weer aan komt.
Hoor ik net vannochtend dat 1 van de 2 teamgenoten de tijd verkeerd had gelezen en er dus aan het eind van de race niet meer kan zijn.
Zit ik dus nu alsnog een beetje m'n eerste rondjes hier te doen voor het geval de andere knakker dan z'n connectie verliest o.i.d.
Hoor ik net vannochtend dat 1 van de 2 teamgenoten de tijd verkeerd had gelezen en er dus aan het eind van de race niet meer kan zijn.
Zit ik dus nu alsnog een beetje m'n eerste rondjes hier te doen voor het geval de andere knakker dan z'n connectie verliest o.i.d.
:strip_exif()/u/653094/crop584d1842120f3_cropped.gif?f=community)
inderdaad motor geluid zo zacht mogenlijk zetten, (Alles eigenlijk, en banden zo hoog mogenlijk) dan lukt het wat beter.:
Yep, wij zaten in dezelfde split zo te zien. Spijtig dat het voor je zo afgelopen is. Ik kan niet anders zeggen dan dat ik geluk gehad heb met de crashes. Ik had eigenlijk meestal geen idee wie er precies rond mij zat. Ik had het druk genoeg met de auto onder controle te houden, positie en fuel bij te houden. Ook nog namen lezen lukte me amper
Denk dat jij ook af toe wat zei tijdens de race? Ik kon eigenlijk helemaal niets van de communicatie verstaan door het geluid van de motor. Zal misschien eens moeten kijken of je geluid wat stiller en communicatie wat luider kan zetten.
Ik was met die Ryan lekker aan het rijden en kletsen de hele race, waren met zijn twee van 15+ terug naar voren gereden en sinds dat bij elkaar gebleven. Ik had wel zo'n vermoeden dat hij wel eens de winnaar zou kunnen worden
vandaar dat ik achter hem bleef om te duwen. overigens zitten we bij NIS races meestal ook wel op teamspeak om elkaar een beetje op de hoogte te houden (of in geval dat het zo uitkomt, met zijn twee/drieen in 1 race zitten)
Achja, scheelt dat mensen achterin het veld (incl teamgenoot) weer zo ongelooflijk dom zijn tijdens de pace car richting de start met idiote snelheden de gaten weer dicht gaan rijden.:
Super, MoE op Bathurst, ik had weinig zin omdat de track me niet ligt en ik met NEO, MoE en 24h Daytona zo'n beetje elk weekend heb zitten racen en ook WCS er weer aan komt.
Hoor ik net vannochtend dat 1 van de 2 teamgenoten de tijd verkeerd had gelezen en er dus aan het eind van de race niet meer kan zijn.
Zit ik dus nu alsnog een beetje m'n eerste rondjes hier te doen voor het geval de andere knakker dan z'n connectie verliest o.i.d.
En tja als je dan abrupt moet afremmen vanaf 150+ is het niet heel verassend natuurlijk dat de auto achter je daar ook niet meer op tijd op kan reageren.
Voor niets dus 10 rondjes geoefend iig, aangezien 6 laps down en zo'n 5 seconden langzamer dan onze normale pace het ook geen zin meer heeft.
iRacing | Sim Gear: SimXperience AccuForce, Heusinkveld Pro, Custom 80/20 rig, Sparco R100 Sky
Zo te zien werken hun beide streams.
Maarja na al die jaren blijkt die site nog steeds niet schaalbaar te zijn voor dit soort piek momenten
Maarja na al die jaren blijkt die site nog steeds niet schaalbaar te zijn voor dit soort piek momenten
Verwijderd
Ik weet niet hoeveel man er nu voor de 500 ingeschreven stonden maar vanacht ging de sessie en site gewoon goed met 750 man ingeschreven van de 3300:
Zo te zien werken hun beide streams.
Maarja na al die jaren blijkt die site nog steeds niet schaalbaar te zijn voor dit soort piek momenten
:strip_exif()/u/4295/korpzim.gif?f=community)
Dit topic is gesloten.