iRacing: 2015 Seizoen 1 t/m 4

[dabelg]

Das gesproken Ruud, gewoon die griphax laden en F1 setup laden

[-PassY-]

Red Baron schreef op maandag 19 januari 2015 @ 18:09:
Volgens mij moet de finish dan ergens tussen 21:05 - 21:10 zijn lijkt me.
Als ik opschiet kan ik nog net achteraan starten, anders sluit ik wel aan bij heat 2

reversed grid?

[derx666]

Nu ik de beelden heb teruggezien ben ik ook overtuigd dat het een racing incident is. Arjan krijgt overstuur na turn 1 van e busstop, hij corrigeert waardoor hij veel verder naar links komt dan wat normaal zou zijn. Koen heeft zich ondertussen netjes helemaal links gepositioneerd (had het zelf niet anders gedaan), en probeert de bocht zo krap mogelijk te nemen. Dan heb je een lag contact, en is het afgelopen. Het moment van lagcontact is volgens mij ook het moment om voor Arjan richting de exit van turn2 te rijden waardoor er ruimte voor Koen zou komen, dus zonder lag had het (misschien) goed kunnen gaan maar dat zullen we nooit weten.
Op dat moment was ik natuurlijk pissig, want daar ging 5:50 uur racen naar de pleuris, maar het was gewoon een race incident. Als ik in plaats van Koen daar gereden had had ik het zelf niet anders gedaan.

[-PassY-]

nou. Pfff.

Eerste race even vergeten koude bandjes, maak de zelfde fout als in het Team Tournament. Zelfde bocht, zelfde curbs

Terug gereden naar P10, Pole voor race 2 dus Hele race met Deni achter me aan. En Dave die op ons inliep en uiteindelijk ook inhaalde. Had alleen niet verwacht dat je eerder remde dan ik verwachte voor de chichane (wou geen Koentje doen ), dus iets wat tijd verloren. Tandje erbij, want ik merkte dat ik licht in begon te lopen. Spin ik bij het uitkomen van de chicane

En het was niet eens nodig. Had gewoon moeten wachten tot Dave de pits in moest voor brandstof


P10 & P3, en ik ben er eigenlijk niet blij mee Wel leuke race gehad weer

[glnk]

[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=aEK96h5jVWc]

Was ik te agressief?

[-PassY-]

ik denk het niet, alleen is de uitvoering niet goed.

Je kan denk veel meer naar rechts zitten. je raakt de curbs pas als je rudy raakt. Er is wel ruimte om er rechts naast te gaan, maar ik denk dat de inhaal actie niet geslaagd zou zijn omdat rudy veel meer momentum mee neemt uit de bocht. Ik zou denk ik aansluiten en het de volgende bocht proberen.

[Verwijderd]

Ik denk dat dit toch wel redelijk een klassieke divebomb is. Het is jammer dat je het van achter om YT gezet hebt maar volgens mij zit je er nooit meer naast. Nogmaals ik kan het fout hebben door dat het niet echt een fijn shot is maar ik zou dit toch wel een divebomb vinden denk ik. Je raakt Rudy ook op het achterwiel dus ja...

[BruceLee]

glnk schreef op dinsdag 20 januari 2015 @ 00:41:
[video]

Was ik te agressief?

gewoon een senna/schumacher tikje in een verdwijnend gat as usual
terwijl je er nog verre van naast zit en dan beweren dat jij er naast zit Trololo
(en natuurlijk ook nog beweren dat hij op jouw instuurt)

[ Voor 7% gewijzigd door BruceLee op 20-01-2015 03:07 ]

[glnk]

Verwijderd schreef op dinsdag 20 januari 2015 @ 01:55:
Ik denk dat dit toch wel redelijk een klassieke divebomb is. Het is jammer dat je het van achter om YT gezet hebt maar volgens mij zit je er nooit meer naast. Nogmaals ik kan het fout hebben door dat het niet echt een fijn shot is maar ik zou dit toch wel een divebomb vinden denk ik. Je raakt Rudy ook op het achterwiel dus ja...

Ik vind het geen divebomb omdat ik naast hem zit voordat hij instuurt naar rechts. Vanaf het moment dat hij instuurt loopt hij zelfs uit op mij ipv dat ik inloop op hem. Dus is het tegenovergestelde van een typische divebomb. Ik houd simpelweg mijn lijn vast en ik word 'gepinched'.

[Hoogie2004]

glnk schreef op dinsdag 20 januari 2015 @ 00:41:
[video]

Was ik te agressief?

Persoonlijk vind ik dat je van tever moet komen om de actie te maken. Je actie gaat 100% uit van dat de ander genoeg ruimte laat. Je wagen staat er imho niet ver genoeg naast in de remzone om de actie te verantwoorden. Je lijkt de neus er een fractie tussen te zetten zo van 'je wijkt maar', redelijk divebomb-achtig (ik vind het geen 100% divebomb, maar het zit er niet ver vanaf).

[Verwijderd]

T1 laat je de wagen tijdens het remmen ertussen lopen en krijg ik op de exit asfalt + curb niet meer dan mijn wagen breedte. De bocht waar contact hebben gebeurd in mijn ogen bijna hetzelfde, weer laat je de wagen ertussen lopen, ik laat jouw evenveel ruimte. Maar dat was niet genoeg.

Zinloze actie, in mijn ogen dan, want zelf geef je altijd aan geen inhaalactie te waarderen als het zinloos is, en als je me niet geraakt had, had je nooit het momentum gehad de wagen ernaast te houden.

[glnk]

T1 laat ik de wagen ertussen lopen omdat jij mij daar de ruimte geeft. Je ziet duidelijk dat ik daarop wacht en gebruik maak van de ruimte die jij mij geeft. Dan de bocht linksom waar jij zelf compromisloos doorheen knalt, hotlap/kamikaze style . Ik kies voor defensief en ga daar van mijn gas omdat ik mijn auto niet wil afschrijven op de exit wanneer jij wijd gaat. Dan de bocht waar het mis gaat. Daar hield je het duidelijk niet voor mogelijk om daar 2-wide doorheen te zeilen en kies je voor een lijn/snelheid die past bij een solo lap.

[Phydomir]

Ik ben het eens met Hoogie. Het is dan eigenlijk het meest irritante wat een ander kan doen. Je laat net je neus langs de achterbumper komen en in plaats van in te zien dat je dan een crash veroorzaakt hoop je erop dat de ander dan maar een uitwijk actie maakt om zo de ruimte te creëren die er eigenlijk niet is.
Dit is ook zeker niet de eerste keer dat dit gebeurd en 9 van de 10 keer lijkt een close gevecht in tranen te eindigen.

[Ithric]

Ik wil Nick en (Meen) Jos excuseren, bij Nick zat iemand naast me links en ik verkeek me echt veel op mijn rempunt. (Gebeurde heel weinig dat ik daar zat in het uurtje trainen)
Bij Jos liet ik mijn rem los en zag iemand vol op me inkomen en wou eigenlijk uit de voeten precies in die (blinde) bocht en op de apex.
(Gebeurd me teveel, volgende keer tow ik wel gelijk....)

Eerste race had ik het erg naar mijn zin en had ik een redelijk tempo, dit kwam in de tweede race niet en was eigenlijk heel erg een struggle.

@actie Rudy/Dave: ik laat me hier niet over uit want volgens mij deed ik zoiets zaterdag......

[glnk]

Ja, Hoogie heeft gelijk. Het is niet de meest vriendschappelijke manier maar het hoort bij het racen. Ik deed een vergelijkbare move in de sof race van gister op Zandvoort

[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=CylHHTtzspY]

Persoonlijk zou ik niet diegene afsnijden die er naast zit ook al is het alleen met zn bumper of voorwiel. Je weet vooraf wie er in zo'n situatie aan het kortste eind trekt

[ Voor 9% gewijzigd door glnk op 20-01-2015 08:16 ]

[Hoogie2004]

Tja, ik snap dat je dat in T1 daar doet, je probeert een gaatje te creëren voor het stuk erna. Dat hoort bij het racen.

Echter in de bocht met de aanrijding is je vorige actie al mislukt, en die bocht en de sectie erna zijn niet echt de plek om het meteen nogmaals te proberen imho. Zeker niet op deze manier, omdat je nooit genoeg snelheid kan meenemen om daar buitenom te gaan in de komende paar bochten. Ik snap dat inhalen moeilijk is op Donington, echter met wat meer geduld moet het toch wel een keer lukken

Ik race ook behoorlijk hard, maar wel altijd fair, en excuus, maar dit valt niet helemaal meer onder mijn definitie van 'fair'.

[ Voor 11% gewijzigd door Hoogie2004 op 20-01-2015 08:19 ]

[Verwijderd]

glnk schreef op dinsdag 20 januari 2015 @ 08:15:
Ja, Hoogie heeft gelijk. Het is niet de meest vriendschappelijke manier maar het hoort bij het racen. Ik deed een vergelijkbare move in de sof race van gister op Zandvoort

[video]

Persoonlijk zou ik niet diegene afsnijden die er naast zit ook al is het alleen met zn bumper of voorwiel. Je weet vooraf wie er in zo'n situatie aan het kortste eind trekt

op zich niets mis... duidelijk actie naar iemand toe die zijn SR niet wil verkrachten door in te sturen aangezien de spotter op instuur moment car right gaat roepen ... nu op zich verdedigt die ook niet echt dus ik vind hem kunnen

[Fragbeestje]

Ik vind het vrij nutteloos om op die manier de wagen ernaast te zetten. Je gaat zelf ook iets te wijd in die bocht en je zit zelfs nog naast de curb. Als je iets vroeger had geremd en wat sneller had ingestuurd had je er wel naast gepast.

Persoonlijk vind ik dit een nogal aggressieve manier om druk te zetten. Op het laatste moment je neus er tussen duwen geeft de ander weinig tijd/ruimte om zich nog aan te passen.
De enige reden dat dit vaak lukt is waarschijnlijk dankzij de spotter in iracing. Als je in het echt zo'n actie uitvoert eindigt dit meestal met een heleboel brokstukken, scheldwoorden en rondvliegende helmpjes.

[vekie]

[themac1983]

ZELF vind ik dat als je er niet naast zit op het rechte stuk je ook niet moet proberen in een brakingzone opeens WEL er naast te komen en zo de ander gewoon te dwingen de bocht te verkloten zodat je daarna er langs kan. Technisch misschien niets mis mee, ik bedoel, je rijd er niemand af. Maar je geeft ze een keuze, of ze geven jouw de lijn die je op het laatste moment opeist, of zij zijn de lul. want een tikkie op je binnenste achterwiel zal altijd eindigen in hun spin, en jouw plek winst. Aangezien je hem pas in de brakingzone er naartoe laad lopen moeten mensen echt een "Bail out" doen (je ziet op die Zandvoort pass dat die gast echt moet bij remmen om de bocht nog te halen want opeens is zijn lijn weg)

Het valt me op dat de meeste van de inhaalacties die je doet juist op deze manier zijn, op de oval kant ken ik ook mensen die zo inhalen, die worden regelmatig van de baan af gereden omdat een lijn opeisen daar nog zwaarder weegt dan op road.

Oftwel, voor een "fun" league wat Got is, vind ik dit inderdaad te agressief. In Official races, moet je het zelf weten, maar je maakt er zeker geen vrienden mee.

[glnk]

themac1983 schreef op dinsdag 20 januari 2015 @ 10:02:
ZELF vind ik dat als je er niet naast zit op het rechte stuk je ook niet moet proberen in een brakingzone opeens WEL er naast te komen en zo de ander gewoon te dwingen de bocht te verkloten zodat je daarna er langs kan. Technisch misschien niets mis mee, ik bedoel, je rijd er niemand af. Maar je geeft ze een keuze, of ze geven jouw de lijn die je op het laatste moment opeist, of zij zijn de lul. want een tikkie op je binnenste achterwiel zal altijd eindigen in hun spin, en jouw plek winst. Aangezien je hem pas in de brakingzone er naartoe laad lopen moeten mensen echt een "Bail out" doen (je ziet op die Zandvoort pass dat die gast echt moet bij remmen om de bocht nog te halen want opeens is zijn lijn weg)

Je ziet het verkeerd. Hij krijgt een ghost-contact 0x omdat hij gewoon instuurt terwijl ik er naast zit. Daarna moet hij een kleine correctie doen wat mij voldoende tijd geeft om er voorbij te gaan.

[themac1983]

glnk schreef op dinsdag 20 januari 2015 @ 10:06:
[...]

Je ziet het verkeerd. Hij krijgt een ghost-contact 0x omdat hij gewoon instuurt terwijl ik er naast zit. Daarna moet hij een kleine correctie doen wat mij voldoende tijd geeft om er voorbij te gaan.

Lees de laatste regel nou maar ipv feedback vragen en dan iedereen uitleggen hoe ze het verkeerd zien.

[glnk]

themac1983 schreef op dinsdag 20 januari 2015 @ 10:10:
[...]


Lees de laatste regel nou maar ipv feedback vragen en dan iedereen uitleggen hoe ze het verkeerd zien.

Goh, jij wijst mij op iets nieuws. Is GoT een fun league?

[derx666]

Ik ben het in deze volledig met themac1983 eens. Je laat 2x net op het instuurpunt je rem los en laat je neus ertussen lopen. De 1e keer laat rudy je de ruimte omdat hij volgens mij een halve divebomb daar verwacht. De 2e keer xit je er verder achter, Rudy is al commited tijdens het insturen, en op het allerlaatste moment steek je je neus ertussen en beroept je dan op het feit dat je "er naast zat". Je durft de actie zo uit te voeren omdat je weet (uit ervaring) dat dit voor jou alleen maar goed kan aflopen. Of Rudy schrikt zich lam, maakt een gigantische correctie, en verliest hierdoor veel snelheid. De 2e mogelijkheid is wat er gebeurde: Rudy is commited, je tikt hem op z'n achterwiel, jij hebt geen schade, en Rudy z'n race is voorbij. Bij live stewards had je dit een S&G opgeleverd.

Zover ik weet horen dit soort acties niet thuis in een league waar het motto is: "Serious racing with a smile"

[themac1983]

nee, het is professionele F1 nou goed...

Van de TS.

"Tijdens de door ons georganiseerde races is het de bedoeling dat je aan de start verschijnt om leuk te racen samen met andere GoT-community rijders. Winnen ten koste van alles is niet de instelling. Racen en battlen met wederzijds respect en vooral Serious, maar altijd met een Smile."

[glnk]

derx666 schreef op dinsdag 20 januari 2015 @ 10:27:
Ik ben het in deze volledig met themac1983 eens. Je laat 2x net op het instuurpunt je rem los en laat je neus ertussen lopen. De 1e keer laat rudy je de ruimte omdat hij volgens mij een halve divebomb daar verwacht. De 2e keer xit je er verder achter, Rudy is al commited tijdens het insturen, en op het allerlaatste moment steek je je neus ertussen en beroept je dan op het feit dat je "er naast zat". Je durft de actie zo uit te voeren omdat je weet (uit ervaring) dat dit voor jou alleen maar goed kan aflopen. Of Rudy schrikt zich lam, maakt een gigantische correctie, en verliest hierdoor veel snelheid. De 2e mogelijkheid is wat er gebeurde: Rudy is commited, je tikt hem op z'n achterwiel, jij hebt geen schade, en Rudy z'n race is voorbij. Bij live stewards had je dit een S&G opgeleverd.

Zover ik weet horen dit soort acties niet thuis in een league waar het motto is: "Serious racing with a smile"

Ruim voordat er uberhaupt ingestuurd wordt zit ik naast hem:


Vanaf dat punt loop ik niet in op hem maar loopt hij uit op mij. Dus er is dus helemaal geen sprake van de neus ertussen laten lopen of divebomb. Dit is voor de bocht... Vanaf dit punt stuurt hij echter in en komt in mijn vaarwater, hij snijd mij de pas af. Ik snap niet hoe dit dan wel wel als eerlijk racen wordt gezien. Technisch gezien raak ik niet zijn rechtsacher maar raakt hij mijn linksvoor. Hij spint zichzelf.

Had ik dit kunnen voorkomen? Ja, door mij terug te trekken maar dat is geen racen. Als het aan mij lag waren wij gewoon 2 wide de bocht door gegaan zonder drama.

[ Voor 3% gewijzigd door glnk op 20-01-2015 10:51 ]

[Arfman]

vekie schreef op dinsdag 20 januari 2015 @ 10:01:
[video]

5:07

Auto was door de clash in Bus Stop onbestuurbaar naar links. Dat ik nog 2 x de muur raakte onderweg naar de pits maakte het alleen maar erger, zo erg dat ik letterlijk de bocht naar de pits niet meer kon maken.

[DirkT]

Je communicatie is onduidelijk, want 10 meter ervoor trek je nog wel terug. Daardoor kan ik me ook helemaal voorstellen dat Rudy dan de bocht pakt.

En ernaast is ook maar relatief, je hebt overlap met je neus, dat maakt niet ineens dat jij recht hebt op die bocht. Je zou door iedere andere coureur zijn "afgesneden", waarin zij in het volste recht staan.

[glnk]

Welke regel baseer jij je op Dirk? Voor mij is ernaast wanneer de spotter zegt dat er iemand naast zit. Dan weet je toch als je instuurt dat je iemand gaat raken?

[Phydomir]

glnk schreef op dinsdag 20 januari 2015 @ 10:45:
[...]

Ruim voordat er uberhaupt ingestuurd wordt zit ik naast hem:

Als jij dat "naast hem zitten" vind dan snap ik ineens waar het mis gaat. Dit is absoluut er niet naast zitten. Jouw voorbumper zit denk ik net naast zijn achterwiel. Jij verwacht dan van de ander wel dat hij de ruimte laat omdat jij voor jezelf ruimte opeist die er eigenlijk gewoon niet is.

Dit is ook niet de eerste keer dat je zoiets doet, het is gewoon structureel. Je bent hartstikke snel, maar racen kun je imho niet.

[ Voor 12% gewijzigd door Phydomir op 20-01-2015 11:04 ]

[themac1983]

glnk schreef op dinsdag 20 januari 2015 @ 11:03:
Welke regel baseer jij je op Dirk? Voor mij is ernaast wanneer de spotter zegt dat er iemand naast zit. Dan weet je toch als je instuurt dat je iemand gaat raken?

Ik zie 8-9 man die je allemaal proberen uit te leggen waarom dit te agressief is, maar je wilt het gewoon niet horen. Vraag dan a.u.b. ook niet om feedback want dit soort shit word ik gewoon nijdig om.

Race lekker door zoals je doet. Het enige dat je voor elkaar gaat krijgen is dat mensen jouw er op een gegeven moment preventief vanaf gaan rijden. Ik ben allang blij dat ik gewoon lekker achterin rijd waar we wel proberen leuk met elkaar te racen i.p.v. elkaar elke bocht proberen te naaien.

Verder ga ik me er niet meer mee bemoeien, het is de verhoogde bloeddruk niet waard

[Hoogie2004]

Phydomir schreef op dinsdag 20 januari 2015 @ 11:03:
[...]


Als jij dat "naast hem zitten" vind dan snap ik ineens waar het mis gaat. Dit is absoluut er niet naast zitten. Jouw voorbumper zit denk ik net naast zijn achterwiel. Jij verwacht dan van de ander wel dat hij de ruimte laat omdat jij voor jezelf ruimte opeist die er eigenlijk gewoon niet is.

+1

Op elke real-life racetrack ga je hier niet mee wegkomen, dus waarom hier wel? De internationaal geaccepteerde regel is dat je er genoeg naast zit als jouw voorwiel / as voorbij de cockpit is van diegene die je probeert in te halen, dat is hier niet het geval.

[Linc]

glnk schreef op dinsdag 20 januari 2015 @ 11:03:
Welke regel baseer jij je op Dirk? Voor mij is ernaast wanneer de spotter zegt dat er iemand naast zit. Dan weet je toch als je instuurt dat je iemand gaat raken?

kijken vanaf 0:38 einde discussie. Rudy, stuur die protest maar op!

[Hoogie2004]

Linc schreef op dinsdag 20 januari 2015 @ 11:37:
[...]


[video]

kijken vanaf 0:38 einde discussie. Rudy, stuur die protest maar op!

Duidelijker als dat wordt het niet

[glnk]

Mooie rookie driving school. Hoeveel coureurs zullen zich daaraan houden? Het is best simpel. Als iemand naast je zit stuur je gewoon niet op diegene in. Als je dat wel doet dan heb je contact.

[-PassY-]

glnk schreef op dinsdag 20 januari 2015 @ 11:03:
Welke regel baseer jij je op Dirk? Voor mij is ernaast wanneer de spotter zegt dat er iemand naast zit. Dan weet je toch als je instuurt dat je iemand gaat raken?

Dat is op de oval, niet op de road. Op de road is er naast: Je voorbumper tenminste bij de deur hebben, of het liefst verder.

Ik ben het wel met andere eens dat je wel enthousiast bent met inhalen vaak.
Ik denk dat je ook rekening moet houden dat niet iedereen een irating van 4000+ heeft of de auto niet vaak rijd.
Zelf durfde ik gister wel een risico te nemen omdat ik de CSpec dagelijks rij, maar ik denk dat andere liever iets rustiger voor een plek willen vechten hierom. In de eerste race ging ik ook redelijk rustig mensen voorbij (meeste gingen van de baan voor ik er dicht op zat) om vervolgens weer vol gas naar de volgende te rijden.

[Fragbeestje]

Rudy laat niet veel plek maar jij mist ook gewoon je apex en gaat te hard naar buiten toe.

Maar zoals ik eerder al gezegd heb en anderen ondertussen ook al: in iracing zal je hier wel vaak mee wegkomen maar dat is nou niet bepaald fair racen. En in't echt al helemaal niet.

[BobvK]

Laat ik het zo zeggen Dave, in de NES had het je waarschijnlijk een stop and go opgeleverd

[Niellie41]

BobvK schreef op dinsdag 20 januari 2015 @ 11:57:
Laat ik het zo zeggen Dave, in de NES had het je waarschijnlijk een stop and go opgeleverd

S&H 60 voor avoidable contact.

[glnk]

Leuk maar heb je niet liever dat er helemaal geen incident is? En als ik toch moet kiezen heb ik liever die stop and go dan een scheve auto voor de rest van de race...

[Hoogie2004]

glnk schreef op dinsdag 20 januari 2015 @ 12:02:
Leuk maar heb je niet liever dat er helemaal geen incident is? En als ik toch moet kiezen heb ik liever die stop and go dan een scheve auto voor de rest van de race...

Hier is ook meteen je probleem. Je steekt hem er miniem tussen en zegt dan "jouw probleem" want jouw auto blijft toch wel heel....

[glnk]

Nee dat zeg ik niet. Ik heb nooit gevraagd om een incident. Als een rijder simpelweg zijn spotter en spiegels negeert en daardoor op mij instuurt vind ik het niet erg dat hij zijn auto kapot rijdt of spint of wat dan ook.

Er is maar een manier waarop je een close battle kan hebben zonder incidenten en dat is als je elkaar respecteert en elkaar de ruimte geeft.

[ Voor 24% gewijzigd door glnk op 20-01-2015 12:13 ]

[Hoogie2004]

glnk schreef op dinsdag 20 januari 2015 @ 12:10:
Nee dat zeg ik niet. Ik heb nooit gevraagd om een incident. Als een rijder simpelweg zijn spotter en spiegels negeert en daardoor op mij instuurt vind ik het niet erg dat hij zijn auto kapot rijdt of spint of wat dan ook.

Dat zeg je dus wel....

Maar je wilt het toch niet horen, dus laat maar Ik zal er rekening mee houden als ik je tegenkom.

[Niellie41]

Dave, misschien moet je je vraag ook eens op het iRacing forum zetten.

[themac1983]

glnk schreef op dinsdag 20 januari 2015 @ 12:10:
Nee dat zeg ik niet. Ik heb nooit gevraagd om een incident. Als een rijder simpelweg zijn spotter en spiegels negeert en daardoor op mij instuurt vind ik het niet erg dat hij zijn auto kapot rijdt of spint of wat dan ook.

Je zegt dus precies wat Hoogie aangeeft "ik zit hier, zoek het verder maar uit"
Dat is LETTERLIJK wat je hierboven zegt. Alleen in jouw hoofd, is hij degene die fout zit ipv de waarheid.

Dit is hetzelfde als mensen die willen invoegen en dan bewust geen gaatje laten want "zij zijn toch fout als ze me aanrijden" Of remmen op de snelweg omdat degene die achterop knalt toch fout zit. Of een complete kruising blokkeren, want als ze een stilstaande auto aanrijden, zijn ZIJ fout.

Jij creëert de situatie en schuift vervolgens de schuld lekker af op de ander.

(heb ik gvd toch weer gereageerd )

[glnk]

Maar ik creëer geen situatie. Als je het mij vraagt is het Rudy die het creëert doordat hij geen gas terug neemt en zijn solo hotlap afspeelt inclusief de lijnen terwijl ik daar ook nog ergens rijd

We gaan hier niet uitkomen ;P

[ Voor 11% gewijzigd door glnk op 20-01-2015 12:21 ]

[creapYYY]

glnk schreef op dinsdag 20 januari 2015 @ 12:21:
Maar ik creëer geen situatie. Als je het mij vraagt is het Rudy die het creëert doordat hij geen gas terug neemt en zijn solo hotlap afspeelt inclusief de lijnen terwijl ik daar ook nog ergens rijd

Ben je nu echt serieus of zit je te trollen?

[themac1983]

glnk schreef op dinsdag 20 januari 2015 @ 12:21:
Maar ik creëer geen situatie. Als je het mij vraagt is het Rudy die het creëert doordat hij geen gas terug neemt en zijn solo hotlap afspeelt inclusief de lijnen terwijl ik daar ook nog ergens rijd

We gaan hier niet uitkomen ;P

Net als die gast die wil invoegen inderdaad. Allemaal zijn schuld. Hij ziet toch dat ik hier rij!

[Niellie41]

Snap het dan. Dave heeft 6500 iRating, dus hij heeft altijd gelijk.

Verder vind ik het wel leuk.

[ Voor 4% gewijzigd door Niellie41 op 20-01-2015 12:27 ]

[themac1983]

Ik heb ook een BMW Z4!!!! Beetje jammer alleen dat die van mij nooit van het beeld af komt

[Verwijderd]

glnk schreef op dinsdag 20 januari 2015 @ 10:45:
[...]

Ruim voordat er uberhaupt ingestuurd wordt zit ik naast hem:

[afbeelding]
Vanaf dat punt loop ik niet in op hem maar loopt hij uit op mij. Dus er is dus helemaal geen sprake van de neus ertussen laten lopen of divebomb. Dit is voor de bocht... Vanaf dit punt stuurt hij echter in en komt in mijn vaarwater, hij snijd mij de pas af. Ik snap niet hoe dit dan wel wel als eerlijk racen wordt gezien. Technisch gezien raak ik niet zijn rechtsacher maar raakt hij mijn linksvoor. Hij spint zichzelf.

Had ik dit kunnen voorkomen? Ja, door mij terug te trekken maar dat is geen racen. Als het aan mij lag waren wij gewoon 2 wide de bocht door gegaan zonder drama.

Ik zal je mijn denkpatroon geven van voor T1 die lap. (zie het aub niet als verwijt)

- glink zit er kort op, zou die hem er tussen proppen? Lijk er ver genoeg voor te zitten en ik rem waarschijnlijk later dan hem. (ik remde inderdaad later)
- Jahoor, hij laat hem er tussen lopen...
- Mijn god wat krijg ik weinig ruimte op de exit, als ik niet over de curbs had gereden was ik het gras op geduwd. Als het zo moet...

De bocht laar links. (gevolg bovenstaande)
- Ik ga echt niet liften om je erlangs te laten. Knal hem over de curb om mezelf wat meer ruimte te gunnen.

Bocht naar rechts. (gevolg bovenstaande)
- Laat die hem er weer tussen rollen??? Je krijgt netzoveel ruimte als ik op de exit van T1. Precies de breedte van je wagen. (je kent mijn lijnen, want je reed al vele ronden achter me).
- Jahoor, het is weer zover typisch glink... Kijken of ik hem nog mee kan nemen in m’n wreck.


In mijn ogen mis je de apex van de bocht waar je me raakt een klein beetje waardoor we contact hebben. Dat komt in mijn ogen omdat we beiden elkaar geen millimeter gunnen. Ik geef liever meer ruimte, maar als mijn tegenstander dit niet doet doe vertik ik dat ook en het resultaat is 9 van de 10 keer wagencontact ergens in die race.


Dat jij dit ziet als dat ik mijzelf spin omdat ik je niet genoeg ruimte gun is een is zowel de oorzaak als gevolg van het bovenstaande. Schuldvraag daargelaten ben ik van mening dat alleen jij deze incidenten kan voorkomen. Je bent getalenteerd en snel genoeg om veel nettere passes in te zetten en af te ronden zonder contact.

[derx666]

amen!

[Phydomir]

glnk schreef op dinsdag 20 januari 2015 @ 12:21:
Maar ik creëer geen situatie. Als je het mij vraagt is het Rudy die het creëert doordat hij geen gas terug neemt en zijn solo hotlap afspeelt inclusief de lijnen terwijl ik daar ook nog ergens rijd

Ten eerste: Serieus?
Ten tweede: Volgens mij laat Rudy in die linker knik naar beneden meer dan genoeg ruimte aan de rechterkant van de baan en houd hij hem zelfs krapper dan normaal.
Ten derde: Dit is het laatste wat ik er over zal zeggen aangezien ik de indruk krijg dat er toch niet door komt. Zolang je al het commentaar negeert en alleen je eigen waarheid wilt geloven zal er nooit iets veranderen. Wellicht volgende keren toch maar die protesten indienen, wellicht dat dat zal helpen.

[ Voor 23% gewijzigd door Phydomir op 20-01-2015 12:37 ]

[glnk]

Phydomir schreef op dinsdag 20 januari 2015 @ 12:34:
[...]


Ten eerste: Serieus?
Ten tweede: Volgens mij laat Rudy in die linker knik naar beneden meer dan genoeg ruimte aan de linkerkant van de baan en houd hij hem zelfs krapper dan normaal.

Verwijderd schreef op dinsdag 20 januari 2015 @ 12:28:
[...]
De bocht laar links. (gevolg bovenstaande)
- Ik ga echt niet liften om je erlangs te laten. Knal hem over de curb om mezelf wat meer ruimte te gunnen.

[Phydomir]

glnk schreef op dinsdag 20 januari 2015 @ 12:36:
[...]


[...]

Ik bedoelde de rechtkant van de baan, waar jij op dat moment zit.

[glnk]

Die gok wou ik dus niet nemen omdat hij max attack zonder liften op die bocht af ging (althans zo leek het)

[ Voor 11% gewijzigd door glnk op 20-01-2015 12:39 ]

[Verwijderd]

glnk schreef op dinsdag 20 januari 2015 @ 12:38:
Die gok wou ik dus niet nemen omdat hij max attack zonder liften op die bocht af ging (althans zo leek het)

Ik hou me ongeveer 5mph in in zowel de knik naar links als rechts waarbij ik ook eerder rem en later op het gas ga, en de bocht naar rechts stuur ik ook later in. Niet echt hotlap/kamikaze. Max attack dat klopt dan weer wel.

[Scifo83]

Race incident in mijn ogen. De rode zat er bij het aanremmen naast, de witte laat zich meer rollen met hogere snelheid. De rode is voorzichtig bij het insturen maar wel niet scherp genoeg over de curb (foutje?) Zeer licht contact en geen penalty waard. Tot zover mijn visie

[Scifo83]

Ik heb hetzelfde ongeveer zondag nog meegemaakt op Zandvoort in de GT3 (in de parabolica). Die move vond ik een pak agressiever dan wat ik hier zie.

check 3m42
https://www.youtube.com/watch?v=oReVECf16W0

[glnk]

Dat ziet er meer uit als destruction derby

[ Voor 85% gewijzigd door glnk op 20-01-2015 13:15 ]

[Phydomir]

Ik heb trouwens eens en goed gesprek gevoerd met mijn spaarrekening en we zijn tot de conclusie gekomen dat het het beste is dat ik morgen maar gewoon een AccuForce stuur bestel zodra deze beschikbaar is.

[dabelg]

Phydomir schreef op dinsdag 20 januari 2015 @ 13:11:
Ik heb trouwens eens en goed gesprek gevoerd met mijn spaarrekening en we zijn tot de conclusie gekomen dat het het beste is dat ik morgen maar gewoon een AccuForce stuur bestel zodra deze beschikbaar is.

join the club

[Linc]

glnk schreef op dinsdag 20 januari 2015 @ 11:43:
Mooie rookie driving school. Hoeveel coureurs zullen zich daaraan houden? Het is best simpel. Als iemand naast je zit stuur je gewoon niet op diegene in. Als je dat wel doet dan heb je contact.

ik ben het eens dat je niet met heel je auto naast hem hoef te zitten, maar alleen je bumper naast zijn bumper geeft je geen recht op de bocht. Coureurs hebben de ongeschreven regel dat je minstens met jou voorwiel bij zijn achterwiel moet zitten en dat was nog lang niet zo.

Als ik jou achter me heb en ik zie dat je een move maakt laat ik je altijd maar voorbij, ten eerste omdat je toch sneller bent en het vroeg of laat toch wel zal gebeuren en ten tweede omdat ik weet dat je dit soort dingen uithaalt en waarschijnlijk toch wel een crash veroorzaakt kan ik er daarna weer voorbij

[-PassY-]

ik ga denk ik maar eens een filpmje maken waarop het net kan met zijn 2 door T1 tot aan de "hairpin" naar rechts achterop.

Al liet ik wel ruimte aan de binnenkant op T1. Bij andere zou ik knetterhard ingestuurd hebben en de apex pakken, maar je hebt toch wel een beetje een reputatie Dave, dus toch ietsjes ruimte gelaten omdat ik je eigenlijk wel verwachte aan de binnenkant.

Ik denk ook dat de actie van hierboven net kan (mits goed uitgevoerd), maar het is wel weer een actie net op het randje welke weer mis gaat. En die heb je toch best vaak als ik eerlijk ben.
Ik weet vrij zeker dat als je iets rustiger en meer je tijd neemt (was om de leiding, dus tijd zat, je hoefde niemand meer bij te halen), je reputatie een stuk beter gaat worden, en je wellicht ook minder vaak terug hoeft te knokken door het veld.

[glnk]

Linc schreef op dinsdag 20 januari 2015 @ 13:34:
[...]


ik ben het eens dat je niet met heel je auto naast hem hoef te zitten, maar alleen je bumper naast zijn bumper geeft je geen recht op de bocht. Coureurs hebben de ongeschreven regel dat je minstens met jou voorwiel bij zijn achterwiel moet zitten en dat was nog lang niet zo.

[Scifo83]

glnk schreef op dinsdag 20 januari 2015 @ 13:02:
Dat ziet er meer uit als destruction derby

Tgoh ja, daar dat 2de incident was eigelijk wel mijn fout. Ik had nie gezien dat er iemand aan de binnenkant zat was meer met mijn voorligger bezig -.-

[Red Baron]

Het begint een beetje langdradig te worden nu maar goed.
Op zichzelf is er niet zo heel veel mis met de actie, maar ik denk dat de uitkomst van de situatie niet een hele grote verassing kan zijn aangezien Rudy erg weinig opties heeft daar.

Ik denk dat er meer plezier te behalen is als je zo'n actie nog even uitstelt tot een laatste ronde bijvoorbeeld. Nu wordt de race daar beslist, maar er waren ook nog wel een aantal rondes te gaan waar vast nog wel wat kansen waren gekomen om een move te kunnen maken zonder dat het meteen voor voor 1 van de auto's klaar is.


Enfin om maar eens on-topic te gaan:
Zijn er nog mensen die van plan zijn die 24h van Daytona te doen?
Ik was zelf bij het idee eerst nog niet heel erg enthousiast, maar nu begint het toch wel iets te kriebelen.
Voor de mensen die erover denken om het in de HPD te doen is het misschien wel handig om te weten dat de WSCS deze week al Daytona aandoet.
Over het algemeen is dat al een redelijk populaire combinatie, maar het zal nu wel extra druk worden vermoed ik.
Dus de ideale kans om alvast wat multiclass te oefenen daar

[Arfman]

Haha Paul, de 24H .. goeie grap, m'n vrouw ziet me aankomen
Zelfs als ik single was zonder kids dan nog niet. 6H van NEO is toch echt wel het maximum voor mij.

Overigens iemand hier hands on ervaring met de Fanatec ClubSport SQ shifter? Zit erover te denken* om deze te kopen.

_{*lees: dat ga ik gewoon doen tenzij er nu 20 replies komen met NEEEE waardeloos ding}

[DirkT]

Ik ben er niet ontevreden over, echter wanneer ik de H mode een tijdje niet gebruik is hij vaak de calibratie kwijt. Soms is het dan zo dat bij nieuwe calibratie hij toch moeite heeft met herkennen in welke versnelling ik de bak heb staan.

Hier heb ik al meer over gelezen bij andere mensen, er zijn mensen die zeggen dat dit probleem bekend is bij Fanatec. Sommige hebben hem daarvoor terug gestuurd, het laten repareren, en dan zeggen dat ze het niet meer hebben.

De SQ mode heb ik nog nooit problemen mee gehad verder.

[dabelg]

Gaan prac voor vanavond laten schieten , vrouwlief heeft griep

[Schuey]

Arfman schreef op dinsdag 20 januari 2015 @ 15:02:
Haha Paul, de 24H .. goeie grap, m'n vrouw ziet me aankomen
Zelfs als ik single was zonder kids dan nog niet. 6H van NEO is toch echt wel het maximum voor mij.

Overigens iemand hier hands on ervaring met de Fanatec ClubSport SQ shifter? Zit erover te denken* om deze te kopen.

_{*lees: dat ga ik gewoon doen tenzij er nu 20 replies komen met NEEEE waardeloos ding}

Deze is ook leuk

http://www.bsimracing.com...ssh14-sequencial-shifter/

[Fuelke]

Ik begin te begrijpen waarom sommige mensen zo bloedsnel zijn ... practice practice.

Tijdens een 4 uurs testsessie draaiden er mensen 100 rondjes - 63 rondjes - dik 40 rondjes.

http://members.iracing.co...do?&subsessionid=12820109

[ Voor 3% gewijzigd door Fuelke op 20-01-2015 15:31 ]

[themac1983]

Fuelke schreef op dinsdag 20 januari 2015 @ 15:29:
Ik begin te begrijpen waarom sommige mensen zo bloedsnel zijn ... practice practice.

Tijdens een 4 uurs testsessie draaiden er mensen 100 rondjes - 63 rondjes ...

http://members.iracing.co...do?&subsessionid=12820109

Benne gij van de stichting open deur ofzo?

En over de 24H. Als het goed is doe ik mee met een team. Ik kan alleen niet zoveel rijden helaas, zal waarschijnlijk de start doen, en dan zondag nog een stint of twee. In de HPD.. dus behalve die start zal er niet veel te doen zijn

[Arfman]

Schuey schreef op dinsdag 20 januari 2015 @ 15:29:
[...]

Deze is ook leuk
[afbeelding]
http://www.bsimracing.com...ssh14-sequencial-shifter/

Ja, maar die is alleen sequentieel. Op zich beviel de TH8RS goed, alleen het ombouwen van H naar SEQ was een dergelijke pain in the ass dat ik het in de praktjik nauwelijks deed.

DirkT: ik zal dat eens nazoeken, bedankt. Heb jij hem rechtstreeks aan je CSW gekoppeld en zo ja, heb je een V1 of V2?

[DirkT]

Aan een CSW v1.

Overigens kan ik nog toevoegen dat toen het een keer heel erg werd, ik het ding uit elkaar gehaald heb. Vervolgens goed schoongemaakt (zit een soort potmeter in), en toen had ik eigenlijk geen issues meer.

Maar zoals een paar pagina's terug, ik gebruik de H mode al even niet meer, want dan maak ik teveel herrie voor de buuv Maar als het nu weer te erg is, krijgen ze hem mooi een keer terug in de service.

[-PassY-]

Fuelke schreef op dinsdag 20 januari 2015 @ 15:29:
Ik begin te begrijpen waarom sommige mensen zo bloedsnel zijn ... practice practice.

Tijdens een 4 uurs testsessie draaiden er mensen 100 rondjes - 63 rondjes - dik 40 rondjes.

http://members.iracing.co...do?&subsessionid=12820109

3x raden waarom ik woensdag, donderdag, vrijdag en en halve zaterdag in practice zit voor 1 a 2 races op zondag

Woensdag: Lijnen en rempunten vinden.
Donderdag: Setup die makkelijke te rijden is en lange runs
Vrijdag: Setup zodat de banden niet te hard gaan en lange runs
Zaterdag: Q & TT setup en een Q & TT rijden
Zondag: opwarmen, en racen

De hele week: HPD's ontwijken, en uitvinden waar de Ford GT wilt/kan inhalen. De DP's zijn met weinig, en heb ik nooit last van

[iew]

Hallo allemaal,
Mijn naam is Iwan (46 jaar) en ik hang hier al wat langer rond op tweakers (in de luwte).
Ik wil graag aan het iracing deel gaan nemen.

Nu kwam ik het volgende stukje tegen in de starterspost hier.

"Als je voor een abonnement van 3 maanden of langer gaat denk er dan aan om [email=yuppers dingetjeinvisio.nl] als referral op te geven tijdens het afsluiten van de overeenkomst! Ik ontvang dan $10 in iRacing die ik gebruik voor het hosten van sessie in iRacing voor de GoT-iRacing community! "

Ik zou dit graag aan jullie willen doneren maar snap niet welke e-mail ik dan op moet geven, [email=yuppersdingetjenvisio.nl] is geen email adres... toch ?

Dus help deze iracing newbie even alstublieft.

Ach laat maar hahaha, ik zit weer eens dom te doen

[ Voor 4% gewijzigd door iew op 21-01-2015 18:06 . Reden: ben een beetje dom... ]

[Fuelke]

Waarom zou het geen e-mail adres zijn?

-PassY- schreef op dinsdag 20 januari 2015 @ 16:28:
[...]


3x raden waarom ik woensdag, donderdag, vrijdag en en halve zaterdag in practice zit voor 1 a 2 races op zondag

Woensdag: Lijnen en rempunten vinden.
Donderdag: Setup die makkelijke te rijden is en lange runs
Vrijdag: Setup zodat de banden niet te hard gaan en lange runs
Zaterdag: Q & TT setup en een Q & TT rijden
Zondag: opwarmen, en racen

De hele week: HPD's ontwijken, en uitvinden waar de Ford GT wilt/kan inhalen. De DP's zijn met weinig, en heb ik nooit last van

Set-up pluk ik meestal van het DW12 forum, ervaring leert me dat Jussi Nieminen setups maakt waar ik best mee overweg kan. Ten laatste op donderdag doe ik een 45m practice ongeveer zodat ik vanaf vrijdag kan racen. Rempunten zoeken en inderdaad lijnen, zeker op circuits die ik niet zo goed ken. En dan neem ik zoveel mogelijk races mee op vrijdag, zaterdag en zondag. En daar vind ik plots zomaar een seconde die ik in practice vruchteloos zocht ...

Verkeer heb ik niet zo'n last van, het DW12 veld kan wel eens vlug uit elkaar liggen, Mid-Ohio vorige week was wel een uitzondering met het vele verkeer.

Oval practice is al helemaal een ramp, ben wel al vaker een race gestart waarbij ik de eerste rondjes pas in warm-up deed

Ben ook nog geen uitdagende oval tegengekomen met de DW12.

[Olaf van der Spek]

Linc schreef op dinsdag 20 januari 2015 @ 13:34:
Coureurs hebben de ongeschreven regel dat je minstens met jou voorwiel bij zijn achterwiel moet zitten en dat was nog lang niet zo.

Niet handig, dat ongeschreven aspect... Is het nou voorwiel voorbij cockpit of voorwiel naast achterwiel?

Ik dacht dat het sowieso de verantwoordelijkheid van de inhaler was om te zorgen dat alles soepel verloopt.

[ Voor 13% gewijzigd door Olaf van der Spek op 20-01-2015 19:14 ]

[iew]

Ik zei ook al laat maar, ik maakte een vergissing.
Als je de starterspost even terug leest van dit topic begrijp je misschien waarom ik die fout maakte, het email adres staat er namelijk anders in.

[Verwijderd]

Olaf van der Spek schreef op dinsdag 20 januari 2015 @ 18:51:
[...]

Niet handig, dat ongeschreven aspect... Is het nou voorwiel voorbij cockpit of voorwiel naast achterwiel?

Dat verschilt per classe en vorm van racen. Dit gebied ligt tussen de bumper en de halve auto.


Welkome Iwan

[ Voor 3% gewijzigd door Verwijderd op 20-01-2015 19:09 ]

[Fuelke]

iew schreef op dinsdag 20 januari 2015 @ 18:52:
Ik zei ook al laat maar, ik maakte een vergissing.
Als je de starterspost even terug leest van dit topic begrijp je misschien waarom ik die fout maakte, het email adres staat er namelijk anders in.

Ja, maar ik was al bezig met een reply voor jouw edit

Maar ik zie nu ook de verwarring. Joep, ergens in je uitgebreide startpost staat er

code:

[email=yuppers,invisio.nl]

geschreven. Pas als je het plakt zoals Iwan komt het er goed te staan.

[ Voor 5% gewijzigd door Fuelke op 20-01-2015 19:13 ]

[iew]

De €10 is jullie kant op als referral.
Zo en nu eerst m'n leesbril !

[DutchDevil79]

Voor mensen die in de GoT League zitten host ik een 2 uur sessie op Daytona voor de 24hrs. Omdat deze dichter bij is dan de Interlagos race voor NEO en GES. Kan langs komen als je wil oefenen. Hij staat onder hosted session.

[Speedy55]

Waarschijnlijk is dat te doen om geen spam te krijgen, vandaar dat ik zou aanraden het @ teken in je post weg te halen, om ellende te voorkomen.

[JoepW]

Fuelke schreef op dinsdag 20 januari 2015 @ 19:11:
[...]

Ja, maar ik was al bezig met een reply voor jouw edit

Maar ik zie nu ook de verwarring. Joep, ergens in je uitgebreide startpost staat er

code:

[email=yuppers,invisio.nl]

geschreven. Pas als je het plakt zoals Iwan komt het er goed te staan.

Neuh, dat is niet het probleem. Doordat er zo ontzettend veel codes in de TS staan met tables en kleuren is de ubb code interpreter niet in staat om alles goed te verwerken. Ik zie nu dat deze code (gewoon juist gepost hoor in de de TS!) niet werkt. Ik zal dat een keer aanpassen.

Hoi Iwan, welkom en bedankt voor de donatie!

[iew]

@JoepW

Graag gedaan, via jullie liep ik tegen deze sim racer aan dus niet meer dan logisch
Eerst maar eens flink gaan lezen en oefenen, wheelstand komt deze week ook binnen als het mee zit.
Zal nog wel even duren voordat ik mij in een race begeef.

Dit topic in ieder geval gebookmarked, thanks.

[Fragbeestje]

Welkom Iwan!

[derx666]

Vers bloed!!! Welkom Iwan !

[elni]

Welkom Iwan

[Hoogie2004]

Welkom Iwan

[TuxieDeni]

Welkom Iwan!

[Speedy55]

Welkom bij de club!!!!

[themac1983]

Welkom Iwan.

Mochten er nog mensen een HPD setup voor daytona zoeken. Ik heb een zeer stabile (en redelijk snelle)

En sorry dat ik gister opeens weg was. Ik moest even 2 kids van het balkon af flikkeren.

[ Voor 28% gewijzigd door themac1983 op 21-01-2015 10:29 ]

[Ithric]

Welkom Iwan

themac1983 schreef op woensdag 21 januari 2015 @ 09:57:
Welkom Iwan.

Mochten er nog mensen een HPD setup voor daytona zoeken. Ik heb een zeer stabile (en redelijk snelle)

En sorry dat ik gister opeens weg was. Ik moest even 2 kids van het balkon af flikkeren.

Ja had nog een setup gedeeld, maar toen was je al weg.
Maar gelukkig gaf je aan dat het niet aan de setup lag en dat je gewoon traag was.

Vond de sessie wel leerzaam eigenlijk, veel 2-wide met Frank gereden en veel inhalen en samen oprijden.
(hadden we al een beetje besproken vooraf)

Achter Pascal hangen en je soms toch verslikken in het snelheids verschil. (C-Spec vs BMW)

[-PassY-]

Ithric schreef op woensdag 21 januari 2015 @ 13:02:
Vond de sessie wel leerzaam eigenlijk, veel 2-wide met Frank gereden en veel inhalen en samen oprijden.
(hadden we al een beetje besproken vooraf)

Achter Pascal hangen en je soms toch verslikken in het snelheids verschil. (C-Spec vs BMW)

Hehehe, zonder slipstream begon ik best hard in te lopen op jullie. Toen ik de slipstream mee pakte was het gewoon het halve rechte stuk half gas Maar ik reed ook maar met een vleugel op 12 graden en geen flap. Laag-Medium dus Infield is lastig inhalen, en als je hard genoeg over het rechte stuk raast komen ze je moeilijk voorbij Al was dit mijn WSCS setup van een paar seizoenen terug toen het wat meer close racen was Volgende week wil ik een medium-high setup gaan maken en kijken wat handig is. Ik weet vrij zeker dat Vekie gaat zeggen dat deze setup loose is

Maar ik dacht dat ik je op het eind redelijk aan het ophouden was toen je op Frank aan het wachten was, maar het was in ene. BOEM, rechts, gas en er voorbij in T3 voor mijn gevoel Terwijl ik die rondes best hard aan het pushen was (voorzover mogelijk in een cspec)

Ook de HPD loopt maar 2,5-3s uit op de CSpec vanaf de laatste bocht naar de eerste Gaat nog heeeeeeeeeeel intressant worden denk ik met verkeer .... 6 uur lang. Geen idee hoe het zit met de FordGT, maar ik ben bang dat de GT op het rechte stuk knetterhard voorbij gereden gaat worden, om in het micky mouse infield alle verloren tijd en meer terug te pakken

Maar het word denk ik weer uitrijden voor ons Al was dat ook het plan op Spa Kan redelijk makkelijk 1:38's rijden, maar ik denk dat de Anders Dahl's van deze wereld een stuk sneller gaan


en Welkom Iwan

[ Voor 5% gewijzigd door -PassY- op 21-01-2015 14:15 ]

[Ithric]

-PassY- schreef op woensdag 21 januari 2015 @ 13:58:
[...]

Hehehe, zonder slipstream begon ik best hard in te lopen op jullie. Toen ik de slipstream mee pakte was het gewoon het halve rechte stuk half gas Maar ik reed ook maar met een vleugel op 12 graden en geen flap. Laag-Medium dus Infield is lastig inhalen, en als je hard genoeg over het rechte stuk raast komen ze je moeilijk voorbij Al was dit mijn WSCS setup van een paar seizoenen terug toen het wat meer close racen was Volgende week wil ik een medium-high setup gaan maken en kijken wat handig is. Ik weet vrij zeker dat Vekie gaat zeggen dat deze setup loose is

Maar ik dacht dat ik je op het eind redelijk aan het ophouden was toen je op Frank aan het wachten was, maar het was in ene. BOEM, rechts, gas en er voorbij in T3 voor mijn gevoel Terwijl ik die rondes best hard aan het pushen was (voorzover mogelijk in een cspec)

ja wij waren aan het klooien en toen zat jij ineens op onze staart, 2 wide is toch niet heel snel.

Ik was heel vaak aan het short shiften, van 3 naar 6, dus soms liep je ietsje weg.
Toen Frank kwam toen nam ik de bocht gewoon goed en kon direct vol op het gas en dan wordt het verschil in snelheid goed zichtbaar. (al bleef je tot T4 redelijk naast me, maar kon veel later remmen aan de binnenkant)

Was wel eens leuk om mee te maken, met de GT3 kom je niet echt vaak een C-spec tegen.

[Brick Top]

Zijn er hier mensen die racen met de Ocolus Rift DK2? Want ik overweeg mezelf een race-rig te bouwen en de Ocolus Rift lijkt me wel interessant naar immersion toe maar ook: 1 Ocolus Rift is goedkoper dan drie schermen. Dus als er hier mensen zijn met ervaringen, mag je die altijd sharen!

Alvast bedankt voor jullie antwoorden!

[Ithric]

Ik weet dat Bas en Nick hem (af en toe) gebruiken, voglens mij is er ook een topic over de Rift (maar weet even niet waar).

Als je in de topic kijkt zie je ook enkele filmpjes van Bas, in zijn official races.

[iew]

Speedy55 schreef op dinsdag 20 januari 2015 @ 20:46:
Waarschijnlijk is dat te doen om geen spam te krijgen, vandaar dat ik zou aanraden het @ teken in je post weg te halen, om ellende te voorkomen.

Gedaan, en iedereen bedankt voor het hartelijke welkom.
(voorlopig nog hard aan het trainen/testen/lezen etc)