/u/227108/crop6027919ad38b8.png?f=community)
iRacing Profiel -|- Mijn RaceRig -|- Mijn stream
:strip_icc():strip_exif()/u/12401/crop62ebeb663c6e7_cropped.jpg?f=community)
iRacing | Sim Gear: SimXperience AccuForce, Heusinkveld Pro, Custom 80/20 rig, Sparco R100 Sky
:strip_exif()/u/116048/henkflits.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/105641/dratat_icon.jpg?f=community){kind=icon}
50 kilo? Ik denk eerder 15
Maar hoe zit het dan eigenlijk met de betrouwbaarheid van Heusinkveld pedalen waarvan de loadcel 55kg kan hebben.....
iRacing Profiel -|- Mijn RaceRig -|- Mijn stream
Dat is een 200kg loadcell, hoe ze dat precies tot 55kg calibreren weet ik niet, maar denk niet dat je bang hoeft te zijn dat je die stuk trapt 
BMC Roadmachine Two (2024)
Colnago CLX evo di2 (2021)
Cube Nuroad Race (2022)
:strip_icc():strip_exif()/u/298236/avatar2.jpg?f=community){kind=avatar}
/u/285775/crop60657c7849d6a_cropped.png?f=community)
50 kilo zou best kunnen hoor, hier heeft iemand wat testjes gedaan: http://isiforums.net/f/sh...how-good-its-load-cell-is:
[...]
50 kilo? Ik denk eerder 15
Maar hoe zit het dan eigenlijk met de betrouwbaarheid van Heusinkveld pedalen waarvan de loadcel 55kg kan hebben.....
:strip_exif()/u/653094/crop584d1842120f3_cropped.gif?f=community)
/u/149597/Belgium-Flag-64.png?f=community)
Het zijn dan meteen 3 ronden 
We veranderen niets aan het format van de race, maar we hebben wel aangepaste broadcast overlays en Racespot zal in het commentaar aandacht aan Parijs besteden.
We veranderen niets aan het format van de race, maar we hebben wel aangepaste broadcast overlays en Racespot zal in het commentaar aandacht aan Parijs besteden.
[ Voor 22% gewijzigd door JoepW op 14-11-2015 13:10 ]
iRacing Profiel -|- Mijn RaceRig -|- Mijn stream
:strip_exif()/u/242341/crop55d72c2ca29b1.gif?f=community)
Slechte kwali in de NES God wat haat ik die baan..... in de practice 1 rondje Q geprobeerd en daar was ik 0.5s sneller dan in de echte qualy, lol.
God wat haat ik die baan..... in de practice 1 rondje Q geprobeerd en daar was ik 0.5s sneller dan in de echte qualy, lol.
:strip_icc():strip_exif()/u/60639/60x60.jpg?f=community)
P4 in quali !!! YEAH !!! 
1e ronde ging niet geweldig, en na een spin in de 2e ronde maar een nieuwe auto gehaald. Daarna een goeie banker neergezet van 2:06.8. Daarna kon ik wat meer ontspannen, en ook wat meer risico nemen. Uiteindelijk nog een 2:06.7 gereden in een (voor mijn doen) nagenoeg perfect rondje waarbij ik maar .1s boven m'n optimal zat.
Uiteindelijk hebben we alleen IRDK, SimRC en MadCape voor moeten laten gaan. Zeer tevreden! Als het morgen ook zo gaat teken ik daar meteen voor.
Moet wel zeggen dat ik afgelopen week ook vrij veel getraind heb, en ik zeker 200 laps erop heb zitten. Vandaag eigenlijk helemaal op quali geconcentreerd en een voor mij goeie setup gevonden. Wim en Dirk konden er niet goed mee overweg, maar voor mij was ie prima
Vanavond nog ff wat mensen spanken tijdens de GES
, en morgen RACEDAY!! Heb er zin an...
Zonde van de quali Nick, maar de race is pas morgen, en 6 uur uit de problemen blijven is denk ik belangrijker dan de quali vandaag... Komt wel goed.
1e ronde ging niet geweldig, en na een spin in de 2e ronde maar een nieuwe auto gehaald. Daarna een goeie banker neergezet van 2:06.8. Daarna kon ik wat meer ontspannen, en ook wat meer risico nemen. Uiteindelijk nog een 2:06.7 gereden in een (voor mijn doen) nagenoeg perfect rondje waarbij ik maar .1s boven m'n optimal zat.
Uiteindelijk hebben we alleen IRDK, SimRC en MadCape voor moeten laten gaan. Zeer tevreden! Als het morgen ook zo gaat teken ik daar meteen voor.
Moet wel zeggen dat ik afgelopen week ook vrij veel getraind heb, en ik zeker 200 laps erop heb zitten. Vandaag eigenlijk helemaal op quali geconcentreerd en een voor mij goeie setup gevonden. Wim en Dirk konden er niet goed mee overweg, maar voor mij was ie prima
Vanavond nog ff wat mensen spanken tijdens de GES
, en morgen RACEDAY!! Heb er zin an...Zonde van de quali Nick, maar de race is pas morgen, en 6 uur uit de problemen blijven is denk ik belangrijker dan de quali vandaag... Komt wel goed.
[ Voor 8% gewijzigd door derx666 op 14-11-2015 18:36 ]
BMC Roadmachine Two (2024)
Colnago CLX evo di2 (2021)
Cube Nuroad Race (2022)
iRacing | Sim Gear: SimXperience AccuForce, Heusinkveld Pro, Custom 80/20 rig, Sparco R100 Sky
De kwalificatie ging voor Racing Lions wel goed. Joep was bij ons de snelste coureur. P7 was wel het maximale. Het veld zit zo dicht bij elkaar. Als je 0.2 seconde sneller rijdt, sta je 2 of 3 plekken hoger.
Vandaag wordt het overleven en uit de problemen blijven.
Oh ja, voor ik het vergeet...
Nu maar hopen op iets van wolken.
Vandaag wordt het overleven en uit de problemen blijven.
Oh ja, voor ik het vergeet...
Nu maar hopen op iets van wolken.
[ Voor 5% gewijzigd door Niellie41 op 15-11-2015 10:47 ]
Hugo (Racespot) zijn verbinding viel weg en ik denk dat daardoor dat deel van de broadcast weg is.... Ik zal het aan hem vragen.:
Waarom staat het eerste 1,5 uur van de GES race niet op Youtube
De replay van de hele race staat overigens al op de site.
iRacing Profiel -|- Mijn RaceRig -|- Mijn stream
/u/495912/cool-tux_big.JPG?f=community)
Ow dat stuk ging voornamelijk over 'opportunism' en 'daring'
iRacing Profiel -|- Mijn RaceRig -|- Mijn stream
Op welk tijdstip begint dat stuk als ik het vragen mag?:
[...]
Ow dat stuk ging voornamelijk over 'opportunism' en 'daring'
En uiteraard NAB racing en Racing Lions van harte met de uitslag.
Nou toch nog even een verslag van mijn kant onze beleving. (denk ook names Frank/Arno)
Na lang oefenen bleek Frank (1.5s) sneller dan mij, dus we hadden besloten Frank het maximale aantal rondes te laten doen. (62 Laps)
Samen met NAB en Core konden we vrij snel een gat slaan naar achteren, waar het erg close bleef met veel close racing (en contacts, Frank zag de CleanX al dalen in punten met 11 inc's in zijn 2 stints)
Door de problemen die al aangegeven waren tussen Core en NAB, hadden wij P2 in de schoot geworpen gekregen en wilde uiteraard wel P1. (maar niet ten koste van alles)
Bij de start van mijn stint zat ik op ongeveer 5-10s van NAB en kwam redelijk in een ritme, dus begon wat vertrouwen te krijgen.
Door een Corvette die beetje slordig/onhandig begon met inhalen besloot ik ruimte te houden, gezien we enkel P2 konden afstaan door een crash/schade.
Dit bleek ook nodig en heb deze Corvette een rondje of 10 in mijn buurt gehad (denk ik, zo voelde het teminste) en was erg afgeleid omdat ik niet wou crashen met/door deze Corvette.
Zoals hierboven te zien was dit ook bijna gebeurd, doordat ik teveel op de RUF focuste en verwachte dat de Corvette na de bocht zou spinnen.
Met al het geluk van de wereld kon ik eromheen sturen, mede doordat ik evengoed niet in paniek raakte. (maar je zag de RUF in mijn rug, ik kon het anders oplossen maar het ging allemaal snel
)Daarna ben ik verder gegaan door op uitrijden te rijden en het gat voor bleef redelijk constant (in de rondjes zonder verkeer) en achter was ook nog 45s ofsow.
Door goed rijden van Frank hebben we P2 binnengesleept en staan we er ook redelijk voor in het kampioenschap verwacht ik. (CleanX staan we geen eerste meer denk ik, ondanks dat ik maar 4 inc's reed)
Hopelijk kunnen we dit doorzetten naar Watkins Glenn en de rondes daarna, voorlopig hebben wij de goden nog mens ons zo lijkt het.
Frank/Arno (en Niel voor de skin en dit geweldige team
) allereerst bedankt en daarna nog de Organisatie en de Broadcast natuurlijk.
:strip_exif()/u/4295/korpzim.gif?f=community)
Ik persoonlijk vind het fijn als mijn teammaten zeggen wat er achter me zit van de snellere klasses. Aangezien de Ford GT dit jaar de langzaamste klasse is in de NES wordt je continu ingehaald door HPD's en GT1 auto's. Ik vind het handig om te weten wie (je hebt er nogal wat prutsers en agressievelingen bij zitten nl.) en wat eraan komt. Hierdoor kan ik beter "controleren" waar iemand mij inhaalt zodat ik zelf zo min mogelijk tijd verlies, en evt. rechtstreekse tegenstanders een hak kan zetten.
Verder dingen als aangeven wanneer een pitwindow opent, of er voor je een ongeluk gebeurt en waar diegene staat op de weg, langzame auto's op de weg, aftellen naar de pitstop, fuel en strategie berekeningen, op de hoogte houden van wie waar rijdt, of je op iemand inloopt of juist verliest, enz. Bij ons wordt er over het algemeen vrij veel gecommuniceerd, en als ik aan het rijden ben vind ik het meestal wel prettig. Mocht ik even rust willen vraag ik wel of ze me even in het car-channel in TS zetten, maar meestal zitten we allemaal (met z'n 3-en of 4-en) in hetzelfde kanaal.
Daarnaast staat bij mij de iRacing spotter wel gewoon aan (tenzij iemand klikt op "SPOTTING" he Dirk ).
Verder dingen als aangeven wanneer een pitwindow opent, of er voor je een ongeluk gebeurt en waar diegene staat op de weg, langzame auto's op de weg, aftellen naar de pitstop, fuel en strategie berekeningen, op de hoogte houden van wie waar rijdt, of je op iemand inloopt of juist verliest, enz. Bij ons wordt er over het algemeen vrij veel gecommuniceerd, en als ik aan het rijden ben vind ik het meestal wel prettig. Mocht ik even rust willen vraag ik wel of ze me even in het car-channel in TS zetten, maar meestal zitten we allemaal (met z'n 3-en of 4-en) in hetzelfde kanaal.
Daarnaast staat bij mij de iRacing spotter wel gewoon aan (tenzij iemand klikt op "SPOTTING" he Dirk
).
BMC Roadmachine Two (2024)
Colnago CLX evo di2 (2021)
Cube Nuroad Race (2022)
/u/234505/mexican%2520hat.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/151698/rsz_sith128.jpg?f=community)
Net was je toch heel erg ervan overtuigd dat het mijn schuld was. Maar nu moet je het hier navragen?
Tja, het was ook niet erg netjes om met een kapotte auto veel snellere auto's te blocken.:
[...]
Net was je toch heel erg ervan overtuigd dat het mijn schuld was. Maar nu moet je het hier navragen?
/u/51800/Porsche.png?f=community)
Grrrr. Wou de race van 13:45 mee pakken omdat het vanmiddag/vanavond andere dingen kijken is.
Spin ik uitkomen T1 eerste ronde heeeeel langzaam de muur in. 2de week achter elkaar dat ik een race niet uitrij
Aan iedereen van de GES Nette resultaten 
Ga ik nu chagerijnig boodschappen doen
Die IMSA race komt morgen wel ... als ik zin heb
Spin ik uitkomen T1 eerste ronde heeeeel langzaam de muur in. 2de week achter elkaar dat ik een race niet uitrij
Aan iedereen van de GES
Nette resultaten Ga ik nu chagerijnig boodschappen doen
Die IMSA race komt morgen wel ... als ik zin heb
"If you don't come walking back to the pits every once in a while holding a steering wheel in your hands, you're not trying hard enough" iRacing Profiel
/u/375241/213.png?f=community)
Zit nog steeds met dat asje wat heel erg ingesleten is en de deadzone die heel groot is.
maargoed ticket is aangemaakt bij fanatec en kijken hoe en wat
Succes alle NES teams
"If you don't come walking back to the pits every once in a while holding a steering wheel in your hands, you're not trying hard enough" iRacing Profiel
P: 16
GT1: 15
GT2: 11
Met Racing Lions zijn we 5e geworden. Arno, Joep, Frank en Michel bedankt!
[ Voor 13% gewijzigd door Niellie41 op 15-11-2015 23:24 ]
/u/2480/crop64dc99881b0b2.png?f=community)
COTA was een behoorlijke deceptie vandaag.We hadden al niet een heel uitgebreide voorbereiding, maar in Q viel me het gat naar de top nog alles mee met zo'n 3 tiende erachter.
Friction wachtte behoorlijk lang met het starten waardoor we als een groot blok richting T1 gingen.
Omdat iedereen al naar binnen dook ging ik maar buitenom, maar bij het uitkomen zat Team 7A links van me wat ik eerst niet doorhad. Toen ik hem zag liet ik hem nog wel genoeg ruimte, maar de auto bewoog toch wat richting mij toe en netcode deed de rest waarmee ik dus een lag contact opliep wat het bodywork op ons linker achterwiel wat beschadigde.
De top snelheid was nog wel ok, maar ik kon ineens de top 3 totaal niet meer volgen.
Aan het begin van de warmup deed ik nog simpel een 53.2 maar in de eerste paar ronden zonder traffic kon ik niet eens meer de 53 in komen
Nou waren er nog wel een paar kleine aanpassingen aan de setup gedaan, maar het lijkt me vrij onwaarschijlijk dat die de auto bijna een seconde trager hebben gemaakt.
Al met al was de hele race dus vrij saai, de top 3 bij houden ging niet en iedereen achter ons was ook een stuk langzamer dus veel meer dan 4 stints hotlappen zat er voor mij ook niet in helaas.
Hopelijk komen we weer wat beter voor de dag over een maand op Watkins Glen.
:strip_exif()/u/34748/ferrari_avatar.gif?f=community){kind=avatar}
Nette resultaten mannen, blijft leuk om te lezen ook al doe ik dit seizoen zelf niet mee (misschien juist wel daarom)
(misschien juist wel daarom)
Xbox
Even the dark has a silver lining | I'm all you can imagine times infinity, times three
Niel, de 72 hebben we niet gezien omdat we toen al uit de server waren. Als de beslissing is genomen om consequent te zijn, heb ik daar alle begrip voor.
Wim, als dat het probleem was, moeten er meer vragen gesteld worden over het gedrag van de HPD's. Het kan niet dat een tragere klasse buiten de lijnen moet gaan rijden omdat een snellere klasse per se door moet. Andersom ook niet trouwens. Eigenlijk was dat ook deels de oorzaak van onze crash, een HPD die veel te laat zijn neus laat zien waardoor Roope panikeerde en de verkeerde beslissing nam. Zeker niet de schuld van de HPD omdat hij wel degelijk inhield en ruimte liet, maar in de spiegels ziet het er dikwijls anders uit.
Ik ga het erbij laten. Ik hoop dat ik op niemand zijn tenen ben gaan staan met dit aan te halen. Het was gewoon een eerlijke vraag, waar wij ook uit zullen leren trouwens
Wim, als dat het probleem was, moeten er meer vragen gesteld worden over het gedrag van de HPD's. Het kan niet dat een tragere klasse buiten de lijnen moet gaan rijden omdat een snellere klasse per se door moet. Andersom ook niet trouwens. Eigenlijk was dat ook deels de oorzaak van onze crash, een HPD die veel te laat zijn neus laat zien waardoor Roope panikeerde en de verkeerde beslissing nam. Zeker niet de schuld van de HPD omdat hij wel degelijk inhield en ruimte liet, maar in de spiegels ziet het er dikwijls anders uit.
Ik ga het erbij laten. Ik hoop dat ik op niemand zijn tenen ben gaan staan met dit aan te halen. Het was gewoon een eerlijke vraag, waar wij ook uit zullen leren trouwens
Dit viel mij in iedergeval wel op NES t.o.v. GES, dat het inhalen er anders aan toe ging. (Kantekening is dat ik GES vanuit BMW (middelste klasse) en Ford (laagste klasse) heb gezien)
GES ging alles wat meer gecontroleerd (ook te zien aan de protests denk ik?) en werd er met meer respect (Beide kanten) inhalen goed afgerond. (noem het maar even zo)
Ik zag een aantal keer een duidelijke divebomb en dan moest de langzamere het maar oplossen bij de NES. (GES veel minder)
Natuurlijk is het snelheids verschil anders, maar ook de mentaliteit denk ik.
Van beide races wel genoten om erbij betrokken te zijn geweest, de team Spirit bij Racing Lions is echt omhoog gegaan bij de GES/NES vind ik.
:strip_icc():strip_exif()/u/18407/got_thumb.jpg?f=community)
Verwijderd
mijn tenen staan er in ieder geval nog aan:
Ik ga het erbij laten. Ik hoop dat ik op niemand zijn tenen ben gaan staan met dit aan te halen. Het was gewoon een eerlijke vraag, waar wij ook uit zullen leren trouwens
, en eerlijk gezegd ik begrijp je punt wel en ik hoop dat jullie die zaken wel blijven melden, het word zeker geappricieerd als RC dat mensen ook actief mee willen kijken aangnezien wij meestal maar met max 3 mensen tegelijk in RC zitten. Over de beslissingen ga ik nu niet uitwijden, die zijn gisteren genomen op basis van wat wij gezien hebben ... maar ik ga zeker een aantal zaken mee pakken in de debriefing van de race, ook wij kunnen er wat van bijleren
Leuk verhaal om te lezen, volgens mij waren wij (Racing Lions) hier de Ford GT waar het over ging.
Ik kan me de situatie in iedergeval nog herinneren (dus het was of RL of GOT) en moest toen over de uitloop strook uitwijken.
Best lompe aktie was dat, veel te veel snelheid meegenomen door die bocht en een lekere divebomb.
Verslag van de NES race van de #99 GoT team 2 Ford GT:
Quali:
Op zaterdag hadden we een goeie qualificatie sessie. Nadat de eerste run mislukte maar snel de pits ingegaan voor verse banden. De 2e run iets minder risico genomen, en een goeie banker neergezet die op dat moment goed was voor P5. Toen was de druk er wel vanaf, en kon ik er vol voor gaan. Na nog eens een setje vers rubber gehaald te hebben lukte het om nog eens 0.1s van m'n tijd af te rijden, wat resulteerde in een P4 op de grid.
Race:
Ik had begrepen dat de start pas na de startlijn (en dus niet de tijdlijn aan het begin van de start straight) zou zijn, alleen gingen ze in de FGT's dus al op de tijdlijn op het gas. Gelukkig zat ik wel klaar, en reageerde ik snel genoeg waardoor we geen plekje verloren.
Ik maakte in het begin net teveel foutjes om Michel de Jonge van Madcape bij te blijven, en zo liep de top 3 langzaam maar zeker bij ons vandaan. Achter ons begon Asbury langzaam aan te dringen, en nadat ik rond lap 10-15 een fout maakte, konden ze er makkelijk voorbij. De rest van de stint toch weer in m'n ritme kunnen komen, en zo ging ik na 27 rondes de pits in. Pitstop ging perfect, en zo kwam ik voor Asbury weer de pits uit. Helaas was dat niet van lange duur, want wederom konden ze profiteren van een foutje van mij, en werden we weer terug verwezen naar p5. Tegen het einde van de stint ging eerst Asbury de pits in (volgens mij voor een penalty), en vlak daarna viel ook MadCape ineens weg, en het bleek dat ze gecrasht waren. Jammer voor hun, maar goed voor ons. Zo lagen we ineens op P3. We merkten wel dat we iets minder lang konden doorrijden dan we gehoopt hadden, en na exact 2 uur racen kwam ik de pits in om het stuur over te geven aan Dirk. Wat wel gelukt was was om de auto schade vrij te houden. Zeker met de vreemde moves die sommige HPD's en GT1's maakten was ik daar wel blij om. Wat ik wel jammer vond (en dat is hierboven ook al gezegd) was dat sommige auto's (MadCape en in mindere mate Asbury) verschrikkelijk veel offtracks pakten, terwijl ik op dat moment mijn best deed om iig binnen de lijnen te blijven. Na een protest laat in mijn 1e stint richting MadCape, en de NFA die erop volgde, besloten wij om het dan ook maar niet meer zou nauw met de tracklimits te nemen, met als gevolg dat de tijden omlaag gingen, en de inc-count flink omhoog. Ik snap dat het voor RC verschrikkelijk moeilijk is om dit te beoordelen, omdat ze heel moeilijk live kunnen zien wanneer iemand een offtrack pakt, en of ze er tijd mee winnen. Maargoed, we hopen dat dit ooit nog eens door iRacing opgelost kan worden.
Na mijn 2 stints stapte Dirk in de auto. Hij had eerst een aantal rondes nodig om comfortabel te worden, maar daarna ging het gas er stevig op. Helaas kon hij tegen het einde van z'n stint Kevin Siggy van Torrent niet voorblijven, maar dat was geen schande, die gast reed gewoon verschrikkelijk hard. Zo waren we weer terug op P4. Tijdens de pitstop van Dirk bleek dat Racing Lions wederom 1 ronde later kon stoppen, en toen zagen we de bui eigenlijk al een beetje hangen, we gingen het niet halen met nog maar 2 stops... Tijdens de 2e stint van Dirk zijn we flink aan het rekenen geslagen, en hebben we besloten om Wim ipv 2 lange stints (wat niet zou gaan lukken) 3 kortere stints te laten rijden. We kwamen uit op ong. 60-65L per stint, en zo de pitstop ingesteld op 65L. We hadden op dat moment een ga van ong. 35s. naar de Racing Lions achter ons, maar we wisten ook dat Joep Gelissen daar in zou stappen voor de laatste 2 stints, en dat hij ook behoorlijk rap zou zijn. Zo kwam Dirk in ronde 111 binnen na een geweldige 2e stint, waarbij hij op momenten de snelste FGT op de baan was.
Tijdens de pitstop waarbij Wim instapte bleek dat we ons een klein beetje vergist hadden. We hadden geen rekening gehouden met de driverswap tijd, en zo kwam het dat de crew al klaar was met tanken, maar we nog ong. 10s nodig hadden voor de driverswap... AARGGHHH stom stom stom... We hadden 80L moeten tanken, en de volgende stints moeten verdelen in 55 en 50 liter... tsja... leermomentje... Maar wel bijna een heel duur leermomentje.
RL kon 2 rondes langer doorrijden, maar nadat zij hun stop hadden gemaakt was het verschil opgelopen tot ong. 40s. Aangezien Wim met minder fuel reed hoopten we dat we daarop iets uit konden lopen. We hadden echter geen rekening gehouden met Joep... Wim had in zijn 1e stint verschrikkelijk veel last van verkeer en veel onderstuur, waardoor Joep met zijn volle tank fuel het gat gelijk kon houden. Na zijn 1e pitstop ging het ineens veel beter, en ging hij verschrikkelijk rappe tijden rijden. RL had ons tijdens onze pitstop weer ingehaald, en reden ong 10-12s voor ons. Tot een ronde of 6-7 in Wim z'n 2e stint waar hij eerst gedivebombed werd aan het einde van de backstraight door een GT1. Wim ging wijd, maar de GT1 kwam niet fatsoenlijk weg uit de hairpin, waardoor ze elkaar in de volgende bocht weer tegenkwamen. De GT1 probeerde nu buitenom te gaan, en Wim werd op een hele krappe binnenlijn gedwongen. Toen hij probeerde te accelereren ging het mis, en spinde hij. Er werden wat woorden gezegd dat ik hier niet zal herhalen, maar de strekking lijkt me duidelijk We verloren ong. 8s door de spin, en zo was het gat naar Joep ineens een sec. of 18-20... Dat zou krap gaan worden.... Toen werd het stil aan de kant van Wim, en Dirk en ik zagen wat er gebeurde. Wim ging los... De achterstand liep langzaam terug, en toen RL hun pitstop gemaakt hadden was het verschil weer zo'n 40s. Dat was niet genoeg om nog een pitstop te maken. We hadden berekend dat we ong. 42-45s nodig zouden hebben. Wim had nog 11 rondes tot aan z'n laatste pitstop, en hij reed in die rondes continu 2:06 of 2:07 laag. Toen hij uiteindelijk in ronde 152 de pits indook was het verschil zo'n 45s, dus we wisten dat het krap zou worden. Na wat meer rekenen kwamen we op 55L voor de laatste stop, waarbij we ong. 1.5 rondes marge zouden hebben op de finish. Die bleken we ook wel nodig te hebben. Na het tanken en nieuw rubber kon hij weer verder, en op het moment dat Wim van de pitlimiter af ging kwam Joep net over de timinglijn. In turn 1 was het verschil zo'n 4s. WOEHOE we hadden het gered. Nu moest Wim het alleen nog afmaken, en dat deed hij met verve. Ik kan alleen voor mezelf spreken, maar ik denk dat ik zelden zo zenuwachtig geweest ben als tijdens die laatste stint, maar het was nergens voor nodig. Wim reed nagenoeg foutloos. Een paar rondes voor het einde begon ineens de voorsprong naar RL hard op te lopen, en wij dachten dat ze fuel moesten saven. Het bleek echter dat Joep geraakt was door een andere auto. Op dat moment wisten we bijna zeker dat we P4 zouden halen. Toen Joep in de voorlaatste ronde (voor ons dan) nog werd ingehaald door de raceleider kon P4 ons niet meer ontgaan. De laatste ronde van Wim was dan ook voor mijn gevoel al bijna een victory lap . Wat een race... We hadden uiteindelijk na 6 uur wel 153 incs, maar geen enkele keer contact gehad met een andere auto.
Bij deze wil ik Wim en Dirk bedanken voor een geweldige race, hun hulp bij het uitvogelen van een setup, wat zeker in de warmup naar de race nog best een uitdaging was, en de support tijdens de race. Thanks mannen !! Natuurlijk hoort Robbert er ook bij, die tijdens de race op TS nog morele steun gegeven heeft, aangezien hij helaas dit weekeinde niet kon racen door omstandigheden. Super dat je nog even online kwam!
Ook natuurlijk Niel en Egil voor een van de beste Endurance racing leagues, en Racing Lions voor een geweldige race.
GoT team 1 gefeliciteerd met jullie zwaarbevochten P6, jammer van de schade, anders had er willicht nog meer ingezeten. RL gefeliciteerd met P5, gelukkig zijn we jullie net voorgebleven
Zonde van Fenix, want ik denk dat jullie een flinke concurrent voor de topposities geweest waren.
Quali:
Op zaterdag hadden we een goeie qualificatie sessie. Nadat de eerste run mislukte maar snel de pits ingegaan voor verse banden. De 2e run iets minder risico genomen, en een goeie banker neergezet die op dat moment goed was voor P5. Toen was de druk er wel vanaf, en kon ik er vol voor gaan. Na nog eens een setje vers rubber gehaald te hebben lukte het om nog eens 0.1s van m'n tijd af te rijden, wat resulteerde in een P4 op de grid.
Race:
Ik had begrepen dat de start pas na de startlijn (en dus niet de tijdlijn aan het begin van de start straight) zou zijn, alleen gingen ze in de FGT's dus al op de tijdlijn op het gas. Gelukkig zat ik wel klaar, en reageerde ik snel genoeg waardoor we geen plekje verloren.
Ik maakte in het begin net teveel foutjes om Michel de Jonge van Madcape bij te blijven, en zo liep de top 3 langzaam maar zeker bij ons vandaan. Achter ons begon Asbury langzaam aan te dringen, en nadat ik rond lap 10-15 een fout maakte, konden ze er makkelijk voorbij. De rest van de stint toch weer in m'n ritme kunnen komen, en zo ging ik na 27 rondes de pits in. Pitstop ging perfect, en zo kwam ik voor Asbury weer de pits uit. Helaas was dat niet van lange duur, want wederom konden ze profiteren van een foutje van mij, en werden we weer terug verwezen naar p5. Tegen het einde van de stint ging eerst Asbury de pits in (volgens mij voor een penalty), en vlak daarna viel ook MadCape ineens weg, en het bleek dat ze gecrasht waren. Jammer voor hun, maar goed voor ons. Zo lagen we ineens op P3. We merkten wel dat we iets minder lang konden doorrijden dan we gehoopt hadden, en na exact 2 uur racen kwam ik de pits in om het stuur over te geven aan Dirk. Wat wel gelukt was was om de auto schade vrij te houden. Zeker met de vreemde moves die sommige HPD's en GT1's maakten was ik daar wel blij om. Wat ik wel jammer vond (en dat is hierboven ook al gezegd) was dat sommige auto's (MadCape en in mindere mate Asbury) verschrikkelijk veel offtracks pakten, terwijl ik op dat moment mijn best deed om iig binnen de lijnen te blijven. Na een protest laat in mijn 1e stint richting MadCape, en de NFA die erop volgde, besloten wij om het dan ook maar niet meer zou nauw met de tracklimits te nemen, met als gevolg dat de tijden omlaag gingen, en de inc-count flink omhoog. Ik snap dat het voor RC verschrikkelijk moeilijk is om dit te beoordelen, omdat ze heel moeilijk live kunnen zien wanneer iemand een offtrack pakt, en of ze er tijd mee winnen. Maargoed, we hopen dat dit ooit nog eens door iRacing opgelost kan worden.
Na mijn 2 stints stapte Dirk in de auto. Hij had eerst een aantal rondes nodig om comfortabel te worden, maar daarna ging het gas er stevig op. Helaas kon hij tegen het einde van z'n stint Kevin Siggy van Torrent niet voorblijven, maar dat was geen schande, die gast reed gewoon verschrikkelijk hard. Zo waren we weer terug op P4. Tijdens de pitstop van Dirk bleek dat Racing Lions wederom 1 ronde later kon stoppen, en toen zagen we de bui eigenlijk al een beetje hangen, we gingen het niet halen met nog maar 2 stops... Tijdens de 2e stint van Dirk zijn we flink aan het rekenen geslagen, en hebben we besloten om Wim ipv 2 lange stints (wat niet zou gaan lukken) 3 kortere stints te laten rijden. We kwamen uit op ong. 60-65L per stint, en zo de pitstop ingesteld op 65L. We hadden op dat moment een ga van ong. 35s. naar de Racing Lions achter ons, maar we wisten ook dat Joep Gelissen daar in zou stappen voor de laatste 2 stints, en dat hij ook behoorlijk rap zou zijn. Zo kwam Dirk in ronde 111 binnen na een geweldige 2e stint, waarbij hij op momenten de snelste FGT op de baan was.
Tijdens de pitstop waarbij Wim instapte bleek dat we ons een klein beetje vergist hadden. We hadden geen rekening gehouden met de driverswap tijd, en zo kwam het dat de crew al klaar was met tanken, maar we nog ong. 10s nodig hadden voor de driverswap... AARGGHHH stom stom stom... We hadden 80L moeten tanken, en de volgende stints moeten verdelen in 55 en 50 liter... tsja... leermomentje... Maar wel bijna een heel duur leermomentje.
RL kon 2 rondes langer doorrijden, maar nadat zij hun stop hadden gemaakt was het verschil opgelopen tot ong. 40s. Aangezien Wim met minder fuel reed hoopten we dat we daarop iets uit konden lopen. We hadden echter geen rekening gehouden met Joep... Wim had in zijn 1e stint verschrikkelijk veel last van verkeer en veel onderstuur, waardoor Joep met zijn volle tank fuel het gat gelijk kon houden. Na zijn 1e pitstop ging het ineens veel beter, en ging hij verschrikkelijk rappe tijden rijden. RL had ons tijdens onze pitstop weer ingehaald, en reden ong 10-12s voor ons. Tot een ronde of 6-7 in Wim z'n 2e stint waar hij eerst gedivebombed werd aan het einde van de backstraight door een GT1. Wim ging wijd, maar de GT1 kwam niet fatsoenlijk weg uit de hairpin, waardoor ze elkaar in de volgende bocht weer tegenkwamen. De GT1 probeerde nu buitenom te gaan, en Wim werd op een hele krappe binnenlijn gedwongen. Toen hij probeerde te accelereren ging het mis, en spinde hij. Er werden wat woorden gezegd dat ik hier niet zal herhalen, maar de strekking lijkt me duidelijk
We verloren ong. 8s door de spin, en zo was het gat naar Joep ineens een sec. of 18-20... Dat zou krap gaan worden.... Toen werd het stil aan de kant van Wim, en Dirk en ik zagen wat er gebeurde. Wim ging los... De achterstand liep langzaam terug, en toen RL hun pitstop gemaakt hadden was het verschil weer zo'n 40s. Dat was niet genoeg om nog een pitstop te maken. We hadden berekend dat we ong. 42-45s nodig zouden hebben. Wim had nog 11 rondes tot aan z'n laatste pitstop, en hij reed in die rondes continu 2:06 of 2:07 laag. Toen hij uiteindelijk in ronde 152 de pits indook was het verschil zo'n 45s, dus we wisten dat het krap zou worden. Na wat meer rekenen kwamen we op 55L voor de laatste stop, waarbij we ong. 1.5 rondes marge zouden hebben op de finish. Die bleken we ook wel nodig te hebben. Na het tanken en nieuw rubber kon hij weer verder, en op het moment dat Wim van de pitlimiter af ging kwam Joep net over de timinglijn. In turn 1 was het verschil zo'n 4s. WOEHOE we hadden het gered. Nu moest Wim het alleen nog afmaken, en dat deed hij met verve. Ik kan alleen voor mezelf spreken, maar ik denk dat ik zelden zo zenuwachtig geweest ben als tijdens die laatste stint, maar het was nergens voor nodig. Wim reed nagenoeg foutloos. Een paar rondes voor het einde begon ineens de voorsprong naar RL hard op te lopen, en wij dachten dat ze fuel moesten saven. Het bleek echter dat Joep geraakt was door een andere auto. Op dat moment wisten we bijna zeker dat we P4 zouden halen. Toen Joep in de voorlaatste ronde (voor ons dan) nog werd ingehaald door de raceleider kon P4 ons niet meer ontgaan. De laatste ronde van Wim was dan ook voor mijn gevoel al bijna een victory lap . Wat een race... We hadden uiteindelijk na 6 uur wel 153 incs, maar geen enkele keer contact gehad met een andere auto. Bij deze wil ik Wim en Dirk bedanken voor een geweldige race, hun hulp bij het uitvogelen van een setup, wat zeker in de warmup naar de race nog best een uitdaging was, en de support tijdens de race. Thanks mannen !! Natuurlijk hoort Robbert er ook bij, die tijdens de race op TS nog morele steun gegeven heeft, aangezien hij helaas dit weekeinde niet kon racen door omstandigheden. Super dat je nog even online kwam!
Ook natuurlijk Niel en Egil voor een van de beste Endurance racing leagues, en Racing Lions voor een geweldige race.
GoT team 1 gefeliciteerd met jullie zwaarbevochten P6, jammer van de schade, anders had er willicht nog meer ingezeten. RL gefeliciteerd met P5, gelukkig zijn we jullie net voorgebleven
Zonde van Fenix, want ik denk dat jullie een flinke concurrent voor de topposities geweest waren.
BMC Roadmachine Two (2024)
Colnago CLX evo di2 (2021)
Cube Nuroad Race (2022)
En ik dacht dat ik al een lang verhaal had geschreven . Leuk om te lezen hoor Marco!
En volgens mij was je die race met mij voor de BES op brans hatch op het eind ook best zenuwachtig of we P2 wel zouden houden
. Leuk om te lezen hoor Marco!En volgens mij was je die race met mij voor de BES op brans hatch op het eind ook best zenuwachtig of we P2 wel zouden houden
Oh zou best kunnen ja. Ik dacht dat het de Dart Frogs GT1 was, maar die reed vlak voor jullie dan geloof ik.:
[...]
Leuk verhaal om te lezen, volgens mij waren wij (Racing Lions) hier de Ford GT waar het over ging.
Ik kan me de situatie in iedergeval nog herinneren (dus het was of RL of GOT) en moest toen over de uitloop strook uitwijken.
Best lompe aktie was dat, veel te veel snelheid meegenomen door die bocht en een lekere divebomb.
[ Voor 56% gewijzigd door Linc op 16-11-2015 12:55 ]
Ik zeg niks
Tsja, en kwa verslagen schrijven... ik ben eigenlijk altijd wel lang van stof, niet alleen bij raceverslagen
Tsja, en kwa verslagen schrijven... ik ben eigenlijk altijd wel lang van stof, niet alleen bij raceverslagen
BMC Roadmachine Two (2024)
Colnago CLX evo di2 (2021)
Cube Nuroad Race (2022)
:strip_exif()/u/1839/avatar_drome.gif?f=community){kind=avatar}
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
:strip_icc():strip_exif()/u/703912/crop5660740aa2ef3_cropped.jpeg?f=community)
Lange stukjes, maar leuk om te lezen
Weet nog niet of ik vanavond er bij ben. Wil denk ik wel een IMSA race nog meepakken om 19:45 (vers uit de auto stappend dan uit werk). En om dan om 20:55 in de L49 te stappen is denk ik geen goed idee
Wil toch wat doen aan de 0 punten deze week
Weet nog niet of ik vanavond er bij ben. Wil denk ik wel een IMSA race nog meepakken om 19:45 (vers uit de auto stappend dan uit werk). En om dan om 20:55 in de L49 te stappen is denk ik geen goed idee
Wil toch wat doen aan de 0 punten deze week
"If you don't come walking back to the pits every once in a while holding a steering wheel in your hands, you're not trying hard enough" iRacing Profiel
Vanavond hebben we in ons Monday Tournament een moeilijke combi gepland om 'af te kicken' van alle Endurance races
We zijn met de L49 te gast op Zandvoort en rijden 2 heats.
Tot vanavond!
We zijn met de L49 te gast op Zandvoort en rijden 2 heats.
Tot vanavond!
iRacing Profiel -|- Mijn RaceRig -|- Mijn stream
Voorstel is verstuurd en antwoord is er ook al.
Als volgt te interpreteren:
Als volgt te interpreteren:
iRacing Profiel -|- Mijn RaceRig -|- Mijn stream
:strip_icc():strip_exif()/u/329010/avatar%2520helmet%25202014.jpg?f=community){kind=avatar}
iRacing Profiel -|- Mijn RaceRig -|- Mijn stream
ik doe maar een jaartje denk ik Mijn abbo gaat tot en met december 2016 dacht ik.
Nu nog wachten op de 75 idollar voor 50 dollar acties Kunnen we goedkoop de GP Strecke aanschaffen (hele ring weet ik nog niet, ga die denk ik toch niet rijden). Le Mans komt hoop ik ook snel
Imola moeten ze ook mee opschieten
soon soon soon
Mijn abbo gaat tot en met december 2016 dacht ik.Nu nog wachten op de 75 idollar voor 50 dollar acties
Kunnen we goedkoop de GP Strecke aanschaffen (hele ring weet ik nog niet, ga die denk ik toch niet rijden). Le Mans komt hoop ik ook snelImola moeten ze ook mee opschieten
soon soon soon
"If you don't come walking back to the pits every once in a while holding a steering wheel in your hands, you're not trying hard enough" iRacing Profiel
Done: Account Expires On: 2018-05-12 
iRacing Profiel -|- Mijn RaceRig -|- Mijn stream
Even ter herinnering: Als je met je reeds aanwezige credits/dollars wilt betalen moet je bij My Account wel dit vinkje aan hebben staan.
Ook maar ff verlengd met 1 jaar:
BMC Roadmachine Two (2024)
Colnago CLX evo di2 (2021)
Cube Nuroad Race (2022)
Hehe, kon het ook niet laten. Tot en met 2017 ben ik ook nog aan het iRacen
"If you don't come walking back to the pits every once in a while holding a steering wheel in your hands, you're not trying hard enough" iRacing Profiel
/u/439185/crop5649d5b29ad90_cropped.png?f=community)
Daar kan ik niks aan doen.... Is niet mijn broadcast.... Moet je bij Racespot zijn:
[...]
Kan het thumbnail shot niet anders Joep?
Server is up!
iRacing Profiel -|- Mijn RaceRig -|- Mijn stream
Dit topic is gesloten.