Hoe harder ze door zo'n bocht gaan, hoe beter de wagen ligt op het de weg. Comfort wordt bepaald door de dempers en banden.:
[...]
ik heb er ook een keer voor gestaan, en heb met grote verbazing gekeken. Kon, en kan nu, bijna niet voorstellen dat ze daar (bijna) volgas overheen gingen. Het is echt mega stijl, en hobbelig ... niet normaal.
En ballen van staal? Ik denk dat die te zacht waren
/u/227108/crop6027919ad38b8.png?f=community)
Zonder de technische werking te hebben uitgezocht wel even lopen raggen met de BMW en spelen met de pressure brake bias.
Laag geeft het effect bij harder remmen dat de auto zich gedraagt zoals het 'vroeger' was met een lage Brake Bias. Dus onstabiel bij hard remmen. Zelfs in rechte lijn.
Hoog geeft bij hard remmen blokkerende wielen en totaal geen vertraging.
Bij zachter remmen geen verschil merkbaar.
Dus het wordt zoeken naar de sweet spot
Laag geeft het effect bij harder remmen dat de auto zich gedraagt zoals het 'vroeger' was met een lage Brake Bias. Dus onstabiel bij hard remmen. Zelfs in rechte lijn.
Hoog geeft bij hard remmen blokkerende wielen en totaal geen vertraging.
Bij zachter remmen geen verschil merkbaar.
Dus het wordt zoeken naar de sweet spot
iRacing Profiel -|- Mijn RaceRig -|- Mijn stream
/u/51800/Porsche.png?f=community)
in nederland noemen we somige van die hobbels "Drempels"
en in somige gemeente worden ze na aanleg nog verlaagd omdat ze te hoog zijn
Misschien als je rijd dat het wel mee valt, maar indruk maakt het wel
en in somige gemeente worden ze na aanleg nog verlaagd omdat ze te hoog zijn
Misschien als je rijd dat het wel mee valt, maar indruk maakt het wel
"If you don't come walking back to the pits every once in a while holding a steering wheel in your hands, you're not trying hard enough" iRacing Profiel
:strip_icc():strip_exif()/u/18407/got_thumb.jpg?f=community)
heb een keer op die kombaan in lelystad gereden met mijn Westfield met 160 km/h en als je zo hard gaat dan heb je nauwelijks door dat het zo steil is. Daarna gingen we stil staan in de bocht, ik viel bijna uit de auto en hij sloeg bijna af omdat hij geen benzine meer kreeg 
edit:plaatje:
edit:plaatje:
[ Voor 12% gewijzigd door Linc op 23-04-2014 16:38 ]
Ik heb hier wel eens een stukje op gereden met een MG TC uit 1949.
Echt verschrikkelijk hobbelen. Ik had na die rit 'ballen van staal'
Hier hoe het ging op Brooklands 'vroeger':
http://www.britishpathe.com/video/car-race-at-brooklands
Echt verschrikkelijk hobbelen. Ik had na die rit 'ballen van staal'
Hier hoe het ging op Brooklands 'vroeger':
http://www.britishpathe.com/video/car-race-at-brooklands
iRacing Profiel -|- Mijn RaceRig -|- Mijn stream
Verwijderd
Van het weekend achter toen ik de race van de V8's op Winton keek zei een van de rijders dat ze last hadden dat de wielen blokkeren tijdens het remmen omdat ze teveel grip hebben... Vond dat wel apart.:
Zonder de technische werking te hebben uitgezocht wel even lopen raggen met de BMW en spelen met de pressure brake bias.
Laag geeft het effect bij harder remmen dat de auto zich gedraagt zoals het 'vroeger' was met een lage Brake Bias. Dus onstabiel bij hard remmen. Zelfs in rechte lijn.
Hoog geeft bij hard remmen blokkerende wielen en totaal geen vertraging.
Bij zachter remmen geen verschil merkbaar.
Dus het wordt zoeken naar de sweet spot
De sweetspot lijkt heel simpel, maximale vertraging bij de hoeveelheid grip die de banden geven. (grip is dan weer rubber + load op de banden / gladheid van het wegdek.)
Daarbij komt natuurlijk wel dat de load op de voorwielen opgebouwd moet kunnen worden voor de maximale remkracht op het rubber kan worden gezet. Volgens mij is dat iets wat men kan tunen met een 2e remcilinder, niet de bias, maar de snelheid waarmee remdruk opgebouwd wordt. Zoiets heb ik een engineer een keer zien uitleggen toen een 2e remcilinder het niet meer deed.
:strip_exif()/u/242341/crop55d72c2ca29b1.gif?f=community)
Wat is dan het verschil met 'vroeger'?:
Zonder de technische werking te hebben uitgezocht wel even lopen raggen met de BMW en spelen met de pressure brake bias.
Laag geeft het effect bij harder remmen dat de auto zich gedraagt zoals het 'vroeger' was met een lage Brake Bias. Dus onstabiel bij hard remmen. Zelfs in rechte lijn.
Hoog geeft bij hard remmen blokkerende wielen en totaal geen vertraging.
Bij zachter remmen geen verschil merkbaar.
Dus het wordt zoeken naar de sweet spot
Verwijderd
k moet zegge dat die pedalen er wel op 2 dagen waren ... klaar maken verzending ,op sturen die zelfde avond en de dag erna 's middags geleverd ....dus ik zou mij maar klaar houden
Dat ik (wij?) mijn rem techniek lichtjes moeten aanpassen denk ik
Snap het nog niet helemaal, maar als ik het gevoel weer terug heb denk ik het ¨dont fix it if it works" word
"If you don't come walking back to the pits every once in a while holding a steering wheel in your hands, you're not trying hard enough" iRacing Profiel
Mijn ervaring met Fanatec is dat jij morgen nieuwe pendalen hebt
"If you don't come walking back to the pits every once in a while holding a steering wheel in your hands, you're not trying hard enough" iRacing Profiel
:strip_icc():strip_exif()/u/507184/crop5a53686e3de75_cropped.jpeg?f=community)
Liever een auto met updates, de Lotus komt wel
Ik rij ook op sokken thijmen, vooral omdat m'n voeten met schoenen niet onder m'n bureau passen
Ik rij ook op sokken thijmen, vooral omdat m'n voeten met schoenen niet onder m'n bureau passen
:strip_icc():strip_exif()/u/105641/dratat_icon.jpg?f=community){kind=icon}
maatje 60?:
Ik rij ook op sokken thijmen, vooral omdat m'n voeten met schoenen niet onder m'n bureau passen
BMC Roadmachine Two (2024)
Colnago CLX evo di2 (2021)
Cube Nuroad Race (2022)
:strip_icc():strip_exif()/u/119215/crop5fec4fb0120ea_cropped.jpeg?f=community)
dan ben ik bang dat het aluminium van mn CSP pedalen smelt... Het blijft Fanatec he:
[...]
blote voeten!
BMC Roadmachine Two (2024)
Colnago CLX evo di2 (2021)
Cube Nuroad Race (2022)
:strip_icc():strip_exif()/u/27228/Maggie.jpg?f=community)
Wie niet tegen een flinke rant kan over iets klein kan maar beter even de oogjes sluiten
Waarom kan iRacing dat dan niet, je moet nu eens al te enthousiast de pitlane uitstuiven en de witte lijn overschrijven bij het naar buiten rijden. Meteen 15s aan je broek. Dan kan het toch niet moeilijk zijn om van die lijn / kegeltjes een do not cross zone te maken, ga je er toch over dan kost het je straf.
Nu staat er dus een lelijke muur ... ga liever brake markers hangen aan La Source
Zo, rant over
Why? Tell me why. Die muur staat er niet eens in het echt! Tijdens de 24H wordt ook de volledige pitlane gebruikt en staan er kegeltjes. Ga je de over de kegeltjes krijg je een stop & go, en vroeger zijn er zelfs auto's uitgesloten daarvoor.
Waarom kan iRacing dat dan niet, je moet nu eens al te enthousiast de pitlane uitstuiven en de witte lijn overschrijven bij het naar buiten rijden. Meteen 15s aan je broek. Dan kan het toch niet moeilijk zijn om van die lijn / kegeltjes een do not cross zone te maken, ga je er toch over dan kost het je straf.
Nu staat er dus een lelijke muur ... ga liever brake markers hangen aan La Source
Zo, rant over
La Ferrari più bella è quella che dobbiamo ancore fare: La Prossima
ik rij met schoenen. Wel schoenen die er echt niet meer uitzien, zijn 3 jaar oude adidasjes, maar de onderkant is nog altijd lekker stug. Geeft me een beter gevoel dan met sokken of blote voeten. En met mijn normale schoenen lijkt het wel of ik in pudding trap omdat de zool mee geeft. Met mijn kisten is het meer binary remmen en gas geven, en op mijn nette schoenen glibber ik alle kanten op
Anyway, net even als test 30m over Mosport heen gereden met de CSpec. Dit was de baan van vorige week.
Zelfde weer ingesteld, en mijn setup geladen
Vorige week was het nog 59%, nu werd het 46%. Baan op, uiteraard gelijk gespint bij de eerste keer remmen. Maar telkens 1 klik naar voren tot ik constant kon rijden.
Was ongeveer 1-2s langzamer, maar wat me opviel toen ik de remmen in orde had. Was dat de CSpec veel en veel en heel veel meer met de achterkant glijd. Dacht op een gegeven moment echt dat ik in een drift auto zat, want de achterkant wou ook glijden als ik niet aan het remmen was.
Terug de pit in, en even snel wat meer vleugel gezet. Reed met 6 degrees en geen gurny flap, dus erg laag. 8 degrees met gurny flap en ik tikte gelijk mijn tijden van vorige week aan.
uit eindelijk ben ik uitgekomen op 51,1%. Zal zo of vanavond eens Montreal proberen voor het echte rem werk.
Anyway, net even als test 30m over Mosport heen gereden met de CSpec. Dit was de baan van vorige week.
Zelfde weer ingesteld, en mijn setup geladen
Vorige week was het nog 59%, nu werd het 46%. Baan op, uiteraard gelijk gespint bij de eerste keer remmen. Maar telkens 1 klik naar voren tot ik constant kon rijden.
Was ongeveer 1-2s langzamer, maar wat me opviel toen ik de remmen in orde had. Was dat de CSpec veel en veel en heel veel meer met de achterkant glijd. Dacht op een gegeven moment echt dat ik in een drift auto zat, want de achterkant wou ook glijden als ik niet aan het remmen was.
Terug de pit in, en even snel wat meer vleugel gezet. Reed met 6 degrees en geen gurny flap, dus erg laag. 8 degrees met gurny flap en ik tikte gelijk mijn tijden van vorige week aan.
uit eindelijk ben ik uitgekomen op 51,1%. Zal zo of vanavond eens Montreal proberen voor het echte rem werk.
"If you don't come walking back to the pits every once in a while holding a steering wheel in your hands, you're not trying hard enough" iRacing Profiel
/u/285775/crop60657c7849d6a_cropped.png?f=community)
Je kreeg al een straf wanneer je over de pionnen ging.:
Wie niet tegen een flinke rant kan over iets klein kan maar beter even de oogjes sluiten
[...]
Why? Tell me why. Die muur staat er niet eens in het echt! Tijdens de 24H wordt ook de volledige pitlane gebruikt en staan er kegeltjes. Ga je de over de kegeltjes krijg je een stop & go, en vroeger zijn er zelfs auto's uitgesloten daarvoor.
Waarom kan iRacing dat dan niet, je moet nu eens al te enthousiast de pitlane uitstuiven en de witte lijn overschrijven bij het naar buiten rijden. Meteen 15s aan je broek. Dan kan het toch niet moeilijk zijn om van die lijn / kegeltjes een do not cross zone te maken, ga je er toch over dan kost het je straf.
Nu staat er dus een lelijke muur ... ga liever brake markers hangen aan La Source
[afbeelding]
Zo, rant over
Ik denk dat ze dit hebben gedaan om omdat mensen die in het tweede deel staan veel tijd kunnen winnen door na La Source de pits in te gaan. Er zijn veel mensen die hier misbruik van hebben gemaakt.
Ik zie in de setup tips helemaal niks speciaals staan over die brake pressure bias. Staat gewoon zoals altijd het percentage remkracht dat naar de voorbanden gaat.
Sorry dat ik zo koppig ben maar ik geloof er nog steeds niks van dat het anders is Het nummer wat je gebruikt zal zeker anders zijn maar dat zal meer liggen aan nieuwe banden / aero dan een ander rem systeem. Als jullie toch gelijk blijken te hebben dan prima maar tot nu toe heb ik nog niks gezien wat daar op lijkt
Sorry dat ik zo koppig ben maar ik geloof er nog steeds niks van dat het anders is
Het nummer wat je gebruikt zal zeker anders zijn maar dat zal meer liggen aan nieuwe banden / aero dan een ander rem systeem. Als jullie toch gelijk blijken te hebben dan prima maar tot nu toe heb ik nog niks gezien wat daar op lijkt
Oostenrijkse slofjes met zachte zolen.
iRacing Profiel -|- Mijn RaceRig -|- Mijn stream
ik denk ook dat het nummer anders is. Kan ook zijn dat met dit nummer en andere brake engine of code word gebruikt. Geen idee daarover, is maar een wild idee:
Ik zie in de setup tips helemaal niks speciaals staan over die brake pressure bias. Staat gewoon zoals altijd het percentage remkracht dat naar de voorbanden gaat.
Sorry dat ik zo koppig ben maar ik geloof er nog steeds niks van dat het anders is
Net ook even snel montreal aangedaan. Setup geladen, en ik weet nog dat 2 weken geleden ik rond reed met 61,5%. In mijn setup was het 46%. Zelfde als mijn Mosport setup waar het 59% was eigenlijk.
Iracing laad dus standard 46% in. Heb 5 setups geladen, en allemaal 46%. Dit standaard nummer is dus totaal verkeerd. Voor montreal kwam ik uit op 52.4%
ik vind het prima, don't fix it if it works. Maar hoe werkt het is meer mijn problem
waarom is het nummertje anders? Waarom is 59% nu in ene 51,1 en 61,5 nu 52,4?
"If you don't come walking back to the pits every once in a while holding a steering wheel in your hands, you're not trying hard enough" iRacing Profiel
:strip_icc():strip_exif()/u/329010/avatar%2520helmet%25202014.jpg?f=community){kind=avatar}
De oplossing: een ministrookje waarbij je door de piste zakt en teleport naar de pits
Lime Rock heeft het op het einde van het rechte stuk & Summit Point ook
Lime Rock heeft het op het einde van het rechte stuk & Summit Point ook
La Ferrari più bella è quella che dobbiamo ancore fare: La Prossima
Ik zeg niet dat het veranderd is, maar ik vroeg me gewoon af of er misschien iets veranderd zou zijn. Of zouden ze voor de lol de naam van de setting veranderd hebben?:
Ik zie in de setup tips helemaal niks speciaals staan over die brake pressure bias. Staat gewoon zoals altijd het percentage remkracht dat naar de voorbanden gaat.
Sorry dat ik zo koppig ben maar ik geloof er nog steeds niks van dat het anders is
Ik heb in ieder geval ondertussen ook getest en ik had een setting van 53% nodig om terug wat constant te kunnen rondrijden. De achterkant glijdt in ieder geval een stuk meer dan voor de patch, iets wat PassY blijkbaar ook aan de hand had.
Kortom, het is gewoon dezelfde setupoptie, maar met andere waardes. Ze zullen waarschijnlijk op andere punten meten. Ik vermoed dat ze nu dus druk in de remleidingen meten (vandaar de naamsverandering) en niet meer de verhouding tussen de krachten uitgeoefend op de 2 verschillende remcilinders.
geen commentaar
maar misschien heb je wel gelijk.. 
☁ Tech Junky | Smart Things | Motivator | rFactor 2 Sim GT3 Pro ☁ (ICQ 8297373)
/u/495912/cool-tux_big.JPG?f=community)
En meer ALU...:
[...]
andere koppeling met een realistischer gevoel en een rem met een oliedempertje
Komen er nog wat meer luitjes naar de CRC-finale...
iRacing Profiel -|- Mijn RaceRig -|- Mijn stream
Inderdaad.
---
Zo, alles aan kant, tijd voor paints, als eerste de TDS Racing BMW Z4 GT3
[ Voor 16% gewijzigd door gtrNL op 23-04-2014 20:45 ]
heeft iemand voor de Spec Racer Ford nog een goede qualify/race setup voor Charlotte road course? 
☁ Tech Junky | Smart Things | Motivator | rFactor 2 Sim GT3 Pro ☁ (ICQ 8297373)
Ben de verplaatste CRC van dinsdag helemaal vergeten
heb wel een avondje met de GT3 wagens gereden. alle 3 de keren lagen de tijden er dicht bij elkaar, maar alles voelt anders per auto. Denk dat het met de balans wel goed zit
@Bruzki: In de meeste langzamere auto's maakt de setup niet heel veel uit voor de snelheid. Het komt meer aan op lijnen en je rij technieken. Als die in orde zijn, dn ben je vaak vanzelf snel.
De meeste setup pluk ik van het iracing forum, wellicht dat je er 1 kan vinden in het SRF forum kan vinden? --> http://members.iracing.com/jforum/forums/show/5311.page vaak pas ik alleen de rem balans aan naar mijn smaak.
heb wel een avondje met de GT3 wagens gereden. alle 3 de keren lagen de tijden er dicht bij elkaar, maar alles voelt anders per auto. Denk dat het met de balans wel goed zit
@Bruzki: In de meeste langzamere auto's maakt de setup niet heel veel uit voor de snelheid. Het komt meer aan op lijnen en je rij technieken. Als die in orde zijn, dn ben je vaak vanzelf snel.
De meeste setup pluk ik van het iracing forum, wellicht dat je er 1 kan vinden in het SRF forum kan vinden? --> http://members.iracing.com/jforum/forums/show/5311.page vaak pas ik alleen de rem balans aan naar mijn smaak.
"If you don't come walking back to the pits every once in a while holding a steering wheel in your hands, you're not trying hard enough" iRacing Profiel
zat ik ook aan te denken! heb het gevoel dat de balans niet helemaal zuiver is, voelt glibberig aan, mijn doel is onder de 1.25 op Charlotte te komen, zit ik nu ver boven met 1.29 zucht
☁ Tech Junky | Smart Things | Motivator | rFactor 2 Sim GT3 Pro ☁ (ICQ 8297373)
Ik heb net een 1.23.6 gereden met de baseline, klein beetje gas houden in de bocht helpt wel.:
[...]
zat ik ook aan te denken! heb het gevoel dat de balans niet helemaal zuiver is, voelt glibberig aan, mijn doel is onder de 1.25 op Charlotte te komen, zit ik nu ver boven met 1.29 zucht
Oh en even dit filmpje kijken, wordt per bocht uitgelegd hoe en wat:
[ Voor 14% gewijzigd door Linc op 23-04-2014 22:58 ]
Hmmja, vraag is dus.. Is dat het extra geld waard? Ik heb nu een compleet gevoelloze rem, dus alles is een verbetering.:
[...]
andere koppeling met een realistischer gevoel en een rem met een oliedempertje
BMW template bevalt me wel. Complex, natuurlijk, door alle friemeltjes en frommeltjes op de auto, maar best logisch. En de nieuwe manier waarop ze de wireframe doen met meerdere kleuren is erg fijn. Voor de rest best een logische template, alles redelijk recht en zonder rare schaling. Sommige dingen even op de kop, maar went snel genoeg denk ik. Gelukkig zijn veel overgangen tussen delen van de auto vergezeld met carbon fiber strips, maakt het niet uit of het perfect uitlijnt, scheelt een hoop priegel werk.
Hier een kleine sneak-peak voor mijn eerste gratis BMW.
(ja ja, foto's te groot, moet je maar geen 56k hebben)
Hier een kleine sneak-peak voor mijn eerste gratis BMW.
(ja ja, foto's te groot, moet je maar geen 56k hebben)
Ziet er (zoals verwacht) weer goed uit Danny! Wat een priegelwerk moeten die vlekjes geweest zijn zeg om die precies te hebben zoals je ze wilt hebben Heel benieuwd naar het eindresultaat.
Ben sinds deze week ook aan het painten geslagen, maar voorlopig mijd ik nog de auto's met zo'n hoog detail
Heel benieuwd naar het eindresultaat.Ben sinds deze week ook aan het painten geslagen, maar voorlopig mijd ik nog de auto's met zo'n hoog detail
Willen jullie zo vriendelijk zijn om vanavond (ik ben waarschijnlijk laat) het verbruik noteren en aan mij en/of Nick opgeven via een DM van de drie auto's? Graag het verbruik meten over ca. 5 rondjes onder vermelding van auto en gemiddelde rondetijd. Bvd.
iRacing Profiel -|- Mijn RaceRig -|- Mijn stream
:strip_icc():strip_exif()/u/60639/60x60.jpg?f=community)
Will do, ik verwacht niet veel verandering ten opzichte van voor de update, maar je weet het nooit.
Had even kort de Corvette nog getest gisteren, in de limiter krijg je hetzelfde geweld als op de Z4, wel geinig
Hij voelde met TC=off nog even goed als altijd, dus ik merkte niet al teveel verschil.
Had even kort de Corvette nog getest gisteren, in de limiter krijg je hetzelfde geweld als op de Z4, wel geinig
Hij voelde met TC=off nog even goed als altijd, dus ik merkte niet al teveel verschil.
iRacing profiel - FanaLEDs voor je racesimulatie displays en meer!
:strip_exif()/u/34748/ferrari_avatar.gif?f=community){kind=avatar}
Vraagje: is er een mogelijkheid om in-game de updates die je doet aan rembalans/ARB/etc te tonen? Volgens mij word er geen enkele informatie gegeven als ik via m'n buttonbox de BB etc aanpas, tenzij ik toevallig de juiste black box heb open staan.
ik twijfel enigszins of het wel of niet beschikbaar is, maar iemand anders kan daar vast uitsluitsel over geven
ik twijfel enigszins of het wel of niet beschikbaar is, maar iemand anders kan daar vast uitsluitsel over geven
Xbox
Even the dark has a silver lining | I'm all you can imagine times infinity, times three
Ik gebruik een macro (extra progje) die alle commando's uitvoert en ook ff het bb schermpje toont en vervolgens terug gaat naar F3
(Weet de naam van het progje niet
)
(Weet de naam van het progje niet
)
[ Voor 13% gewijzigd door JoepW op 24-04-2014 09:38 ]
iRacing Profiel -|- Mijn RaceRig -|- Mijn stream
:strip_icc():strip_exif()/u/50286/iRacing_Koen.jpg?f=community)
Owja
iRacing Profiel -|- Mijn RaceRig -|- Mijn stream
Mja, dat zou het wel oplossen, maar voor iets simpels als meer/minder ARB/BB/TC etc heb ik nu gewoon een simpel draaiknopje, om daar weer extra software voor te gebruiken lijkt me eigenlijk wat overkill
Xbox
Even the dark has a silver lining | I'm all you can imagine times infinity, times three
Nee, want zonder xpadder zie je dus niet wat je doet
iRacing Profiel -|- Mijn RaceRig -|- Mijn stream
Ik snap wel wat jullie bedoelen, ik wilde eigenlijk aangeven dat het wel heel fijn zou zijn als iRacing dat zelf zou doen
Zo mss eens een topicje voor aanmaken in het suggestion forum.
Zo mss eens een topicje voor aanmaken in het suggestion forum.
Xbox
Even the dark has a silver lining | I'm all you can imagine times infinity, times three
/u/149597/Belgium-Flag-64.png?f=community)
Neuh, maar 1 van de redenen daarvan is onder andere dat ik niet weet op welke waarde de boel terecht komt
Xbox
Even the dark has a silver lining | I'm all you can imagine times infinity, times three
:strip_icc():strip_exif()/u/46475/TS_resize60x60.jpg?f=community)
Perongeluk heb ik een Riley Daytona Prototype gekocht ipv een Radical
Na wat practice rondes begrijp ik nogsteeds niet helemaal hoe ik met deze wagen overweg moet.
In laag toerenbereik is er zo weinig vermogen? In hoger toerenbereik genoeg power maar van korte duur voordat ik moet schakelen. Misschien rij ik met een oval setup rond? Ik kan nieteens normaal van de startlijn komen.
Iemand tips&tricks hoe deze wagen te handlen?
Na wat practice rondes begrijp ik nogsteeds niet helemaal hoe ik met deze wagen overweg moet.
In laag toerenbereik is er zo weinig vermogen? In hoger toerenbereik genoeg power maar van korte duur voordat ik moet schakelen. Misschien rij ik met een oval setup rond? Ik kan nieteens normaal van de startlijn komen.
Iemand tips&tricks hoe deze wagen te handlen?
Thanks. Die kleine vlekjes en dergelijke waren echt een drama. De grote lijnen kon ik zo over nemen van de echte auto, maar al die vakjes. En de eerste maak ik natuurlijk helemaal precies na, en dan wil ik ook gelijk alle andere goed hebben, meer dan 5 uur mee bezig geweest.Wat een priegelwerk moeten die vlekjes geweest zijn zeg om die precies te hebben zoals je ze wilt hebben
PSD is nu al meer dan 300 layers, en ik moet alle logo's nog.
[ Voor 5% gewijzigd door gtrNL op 24-04-2014 10:49 ]
@BM, In de Corvette zie je op het dashboard welke waarde TC en BB hebben. Tenzij je door de FOV je dashboard niet ziet.
Vanavond kan ik niet bij de training zijn ivm een andere training.
Daarom maar net even nog wat rondjes gereden. Ik heb mijn PB kunnen verbeteren naar een 1:53.596 en er is nog wat ruimte voor verbetering. Deze ronde staat ook op iSpeed.
Aan het einde van de test sessie heb ik ook bijna een hele tank (65L) leeg gereden en gemiddelde ronde tijden van 54.0. Daar ben ik best tevreden mee.
Mijn RF band is wel meer versleten dan mijn LF en volgens mij komt dat doordat ik RF blokkeer bij het aan remmen van T17. Eens kijken hoe ik dat kan verbeteren.
Vanavond kan ik niet bij de training zijn ivm een andere training.
Daarom maar net even nog wat rondjes gereden. Ik heb mijn PB kunnen verbeteren naar een 1:53.596 en er is nog wat ruimte voor verbetering. Deze ronde staat ook op iSpeed.
Aan het einde van de test sessie heb ik ook bijna een hele tank (65L) leeg gereden en gemiddelde ronde tijden van 54.0. Daar ben ik best tevreden mee.
Mijn RF band is wel meer versleten dan mijn LF en volgens mij komt dat doordat ik RF blokkeer bij het aan remmen van T17. Eens kijken hoe ik dat kan verbeteren.
Sinds ik wat serieuser met de CSpec aan het rijden ben wel.
Vaak soms meerdere keren per ronde. Als ik in een rechte lijn hard wil remmen, 1-2 kliks naar voren, bochtig stuk met veel remmen maar niet al te hard remmen, 1-2 kliks naar achter.
Maar dit doe ik niet als ik hard in gevecht ben omdat ik mijn aandacht dan bij het rijden heb. Meer iets voor hotlappen en gaatjes dicht rijden
Tijdens de race gaat de balans ook vaak ietsjes naar achter omdat de tank leeg raakt.
"If you don't come walking back to the pits every once in a while holding a steering wheel in your hands, you're not trying hard enough" iRacing Profiel
Ik heb gisteren ook nog wat zitten oefenen en tweaken aan de setup voor mijn C-spec. Ik heb vooral problemen bij het remmen en insturen voor T13, ook meestal blokkeren van RF.
PB is weer wat gezakt naar een 2:04.0 en opt iets van een 2:03.4. Ik kan na 3 of 4 rondjes banden inrijden redelijk constant hoge 2:04's rijden.
Qua instellingen in de auto: ik pas mijn bias 1 of 2 keer per stint aan. Dat zijn dan meestal 2 clicks naar achter. Natuurlijk mag ik dan wel niet vergeten terug te resetten tijdens de pitstop
PB is weer wat gezakt naar een 2:04.0 en opt iets van een 2:03.4. Ik kan na 3 of 4 rondjes banden inrijden redelijk constant hoge 2:04's rijden.
Qua instellingen in de auto: ik pas mijn bias 1 of 2 keer per stint aan. Dat zijn dan meestal 2 clicks naar achter. Natuurlijk mag ik dan wel niet vergeten terug te resetten tijdens de pitstop
Op het forum vind je een boel setups: http://members.iracing.com/jforum/posts/list/2503089.page:
Perongeluk heb ik een Riley Daytona Prototype gekocht ipv een Radical
Na wat practice rondes begrijp ik nogsteeds niet helemaal hoe ik met deze wagen overweg moet.
In laag toerenbereik is er zo weinig vermogen? In hoger toerenbereik genoeg power maar van korte duur voordat ik moet schakelen. Misschien rij ik met een oval setup rond? Ik kan nieteens normaal van de startlijn komen.
Iemand tips&tricks hoe deze wagen te handlen?
Serie heeft rolling starts dus traag van de startlijn is geen probleem
La Ferrari più bella è quella che dobbiamo ancore fare: La Prossima
Kom er net achter dat ik bijna geen tijd meer ga hebben om aan m'n C-Spec setup te werken of te oefenen... Tenzij 's nachts en een hoop nachtrust laten vallen
Mijn iRacing Profiel dus niet dat van jou, Jubby
:
andere koppeling met een realistischer gevoel en een rem met een oliedempertje
Dank!
Ben de hele week al niet 100%, in de nacht van Dinsdag naar Woensdag ruim 40 graden koorts. Ben al blij als ik de 185 training van vanavond kan meepakken. Jammer, de Skip is een heel leuk wagentje.
Let wel op dat die setups van vorige seizoenen nu misschien niet meer te gebruiken zijn omdat hij dinsdag het nieuwe banden model heeft gekregen.:
[...]
Op het forum vind je een boel setups: http://members.iracing.com/jforum/posts/list/2503089.page
Serie heeft rolling starts dus traag van de startlijn is geen probleem
De baseline setups werken vrij aardig. Ik las wel op het forum dat er een fout in de setups zat, namelijk dat de toe out achterin verkeerd stond.
Ik weet precies hoe je je nu voelt. Paas, sint en kerst kado in 1.:
UPS AAN DE DEUR UPS AAN DE DEUR
En een doos waaruit blijkt dat duitsers humor kunnen hebben
"If you don't come walking back to the pits every once in a while holding a steering wheel in your hands, you're not trying hard enough" iRacing Profiel
Wat blijkt, 10 jaar auto rijden + werk op kantoor + niet fietsen + Niet lopen= MIETJE! mijn god... tijdens het TESTEN van de rem krijg ik al spierpijn
Net derde geworden in de spec racer op Okayama. En qualify was nu echt nuttig. Ik startte als vijfde, nummer 4 maakte een vette valse start en beschadigde daarme ook zijn voorganger die daardoor gelijk na ronde 1 de pits in kon. Ik kom na ronde 1 als tweede door maar nummer drie was flink sneller, dus die er maar langs gelaten, beter derde dan eruit getikt worden. Uiteindelijk een saaie race in mijn eentje, nummer 1 lag vanaf het begin al dik voor en nummer 4 weer ver achter mij.
En dat qualify nuttig was bleek achteraf, de shit die achter me gebeurde zag ik pas in de herhaling maar was blij dat ik daar niet tussen zat.
Mar goed, derde, ik ben blij.....
En dat qualify nuttig was bleek achteraf, de shit die achter me gebeurde zag ik pas in de herhaling maar was blij dat ik daar niet tussen zat.
Mar goed, derde, ik ben blij.....
lol. ZIE je wel! en jullie zeggen dat het aan mij lag dat ik zat te zeiken dat ie niet instuurde! Lag gewoon WEL aan de auto
Dat lag wel aan jou. De Falcon is pas NA de build niet te rijden.:
lol. ZIE je wel! en jullie zeggen dat het aan mij lag dat ik zat te zeiken dat ie niet instuurde! Lag gewoon WEL aan de auto
Pfff, flink wennen op Sebring met de "nieuwe" CSpec.
Vorige keer nog zonder problemen 2:04's kunnen rijden achter elkaar. Nu niet verder gekomen dan een 2:05.2. Bijna een volle seconde langzamer
Even uitzweten, best warm nu in mijn huis. En meer oefenen dus
/edit: Wel brandstof verbruik kunnen meten over 5 rondes. Per ronde 3.6L. Ben denk ik dan 0,2L omhoog gegaan ten opzichte van de vorige keer
Vorige keer nog zonder problemen 2:04's kunnen rijden achter elkaar. Nu niet verder gekomen dan een 2:05.2. Bijna een volle seconde langzamer
Even uitzweten, best warm nu in mijn huis. En meer oefenen dus
/edit: Wel brandstof verbruik kunnen meten over 5 rondes. Per ronde 3.6L. Ben denk ik dan 0,2L omhoog gegaan ten opzichte van de vorige keer
[ Voor 20% gewijzigd door -PassY- op 24-04-2014 21:21 ]
"If you don't come walking back to the pits every once in a while holding a steering wheel in your hands, you're not trying hard enough" iRacing Profiel
:strip_exif()/u/1839/avatar_drome.gif?f=community){kind=avatar}
DRoME LAN Gaming | iRacing profiel | Kia e-Niro 64kWh | Hyundai Ioniq 28kWh | PV 5.760Wp |
:strip_icc():strip_exif()/u/382285/nieuws2003_seat_kl.jpg?f=community)
Verwijderd
Lang naar gezocht, niet hoe een demper werkt, maar uitleg hoe je demper gedrag kan interpreteren.
Below ±5 mm/s - Suspension friction (shock absorber seals, suspension joints,…)
0 – ±25 mm/s - Inertial chassis motion (roll, pitch and heave)
±25 – 200 mm/s - Road input (bumps)
Plus ±200 mm/s - Curbs
voor de liefhebbers.
Below ±5 mm/s - Suspension friction (shock absorber seals, suspension joints,…)
0 – ±25 mm/s - Inertial chassis motion (roll, pitch and heave)
±25 – 200 mm/s - Road input (bumps)
Plus ±200 mm/s - Curbs
voor de liefhebbers.
Zo, 400+ layers en 2 avonden kwijt, maar dan heb je ook wat.
TDS Racing's BMW Z4 GT3, de nummer 10 en 12 uit het Blancpain kampioenschap.
Download: http://www.raceskins.com/...mw-z4-gt3-tds-racing-2014
TDS Racing's BMW Z4 GT3, de nummer 10 en 12 uit het Blancpain kampioenschap.
Download: http://www.raceskins.com/...mw-z4-gt3-tds-racing-2014
Wow, erg mooie skin, ga'm gebruiken!
Ik ben nieuw tot iRacing, heb ook nog wat meer skins van je Showroom geplukt
"Share" je ook op Trading Paints? Of is het toch meer het idee je eigen site te promoten?
Heb je nu niet dat andere mensen jouw skin op trading paint uploaden ?
edit: aha ik zie in je RUF Martini zip dat je al een instructie hebt toegevoegd voor het uploaden op andere sites zoals TradingPaints.
Ik ben nieuw tot iRacing, heb ook nog wat meer skins van je Showroom geplukt
"Share" je ook op Trading Paints? Of is het toch meer het idee je eigen site te promoten?
Heb je nu niet dat andere mensen jouw skin op trading paint uploaden ?
edit: aha ik zie in je RUF Martini zip dat je al een instructie hebt toegevoegd voor het uploaden op andere sites zoals TradingPaints.
[ Voor 20% gewijzigd door Frenzy_LS op 25-04-2014 02:50 ]
Dit topic is gesloten.