[F1] Seizoen 2014 - Deel 1

[soulcrusher]

Fietsbel schreef op dinsdag 10 juni 2014 @ 20:59:
Wellicht even de tip sharen via z'n twitter, misschien dat hij het niet wist dat het stuur lostgelaten moet worden.

Oh nee hoeft niet, ik zeg het hem wel als ik hem weer eens tegen kom

[Tackleberry]

XyritZz schreef op dinsdag 10 juni 2014 @ 09:10:
Je mag als verdedigende auto één keer van lijn veranderen, dit mag echter niet in de remzone omdat je dan dit soort taferelen krijgt. Het is één van de simpelste basisregels van de F1 om je lijn te houden tijdens het remmen, als je dat dan al niet snapt...

Requiem19 schreef op dinsdag 10 juni 2014 @ 09:29:
[...]


Hoe vaak moet het gezegd worden: natuurlijk mag je verdedigen, maar kies je verdedigende lijn VOOR de remzone, zodat de ander nog kan anticiperen. Als je met 300km/u binnen 5 meter rijdt en je maakt in de remzone een plotselinge beweging, ben je als achterste rijder kansloos.

Letterlijke quote van Massa

“I think it was before the braking zone. He moved before the braking, for sure.”

http://www.crash.net/f1/n...-at-perez-over-clash.html

Perez was ERG laat met het "relatief naar links gaan". Massa zat er al erg dicht achter. Wat dat betreft had Perez dat zeker eerder kunnen doen. Dan had hij het Massa veel moeilijker gemaakt.

Echter vind ik nog steeds dat Massa nog best ruimte had om die flauwe knik af te maken. Na het contact stuitert de auto een stuk naar links waardoor lijkt dat die ruimte er niet was. Volgens mij had Massa Perez dan vrij makkelijk kunnen passeren.

Perez erg onhandig verdedigen. Massa iets te naïef in het aanvallen.

De combinatie met flauwe knik naar rechts, wel/niet remzone, DRS etc maakt het een beetje een freak accident.

Ik begrijp het opleggen van de straf overigens wel. Alleen dan moeten ze zorgen dat ze eindelijk eens écht consequent zijn in het bestraffen.

[AzzKickah]

Na alle beelden tig keer bekeken te hebben, alle discussies en artikelen erover gelezen te hebben, kan ik persoonlijk eigenlijk alleen maar uiteindelijk toch tot de conclusie komen dat het een race-ongeluk was.

De een gretig, de ander oude banden en slechte remmen, eind van de race, wellicht concentratie iets minder bij beiden, etc.
Ik vind de straf dan ook eigenlijk niet nodig. Een mooie 'reprimande' zoals ze het noemen op z'n max. Met zo'n mooi A4'tje met fancy FIA-letterhead erop.

[ Voor 5% gewijzigd door AzzKickah op 10-06-2014 22:13 ]

[Jejking]

soulcrusher schreef op dinsdag 10 juni 2014 @ 20:57:
[...]

Maar Massa blijft met zijn handen aan het stuur tot hij in de muur zit

Dat vond ik inderdaad ook wel opvallend, het had totaal geen zin. Maar goed, als hij zo graag het risico wil lopen z'n polsen te breken

[hardware-lover]

For sure, Massa is beslist niet de meest intelligente rijder van het gehele stel wat ze (gelukkig), met regelmaat loslaten op elkaar, for sure.

[fynrd1]

Jejking schreef op dinsdag 10 juni 2014 @ 23:01:
[...]

Dat vond ik inderdaad ook wel opvallend, het had totaal geen zin. Maar goed, als hij zo graag het risico wil lopen z'n polsen te breken

Dat was inderdaad opvallend, maar er kunnen 1000 goede redenen (in zijn gedachtegang) zijn waarom hij hem wel vasthield. Gezien het punt van impact, en de verklaring achteraf leek hij hier nog niet te remmen, dus ik denk dat je als coureur dan liever nog het minimale controle eruit wilt halen, dan je met een snelheid van 280-300km/u aan het lot over te laten. Je ziet hem op de onboard ook nog vol corrigeren om de impact in ieder geval niet zijwaarts te laten verlopen.

[Jolke]

Zo, gisteravond even de race in Canada bekeken - kon zondag niet live kijken - maar tjonge, jonge... ik zat voor het eerst van het seizoen weer eens op het puntje van mijn stoel de bank! Zo mag het seizoen doorgaan.
Ik vond de prestaties van ROS erg goed, zeker als hij dezelfde problemen had als HAM, dan heeft hij de auto goed gehouden. En RIC gun ik het gewoon

@Mr. Sleeves, da's lang geleden ... Nikki Lauda nog met oren.

[SnowDude]

Ik vond het wel bizar om te zien dat Mercedes zonder de ERS-K nog aardig mee konden komen. Zonde voor Hamilton dat ze voor hem te laat door hadden dat het zijn achter remmen sloopte

[Jolke]

ERS-K? Ow, het tegenwoordige KERS, zie hier tweede puntje.

[SnowDude]

Jolke schreef op woensdag 11 juni 2014 @ 11:13:
ERS-K? Ow, het tegenwoordige KERS, zie hier tweede puntje.

Eigenlijk heet het tegenwoordig MGU-K:

http://www.formula1.com/i...nding_f1_racing/8763.html

De huidige systemen zijn wel een paar tandjes verder geevolueerd vergeleken met vorig jaar.

[ Voor 11% gewijzigd door SnowDude op 11-06-2014 11:16 ]

[Dupje]

De F1 gepensioneerden zijn aan een reünie begonnen vanavond..

[BtM909]

Wat bedoel je daarmee (als ik vragen mag)?

[Niellie41]

Ik vermoed dat hij bedoelt dat Le Mans begonnen is.

[Dupje]

Inderdaad . Met Webber als hoofdact.

[Niellie41]

F1 lijkt tegenwoordig de GP2 van het sports car racen.

[Requiem19]

Hey, wel GP2 met drie engine manufacturers hè

[Jejking]

Webberrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr. Sorry, moest er even uit. Ben benieuwd hoe 'ie het gaat doen als 'oude man' Wat zou het verschil zijn tussen Le Mans en F1? Je hebt niet heel veel te winnen met extra reactievermogen over 24 uur (of juist wel) maar juist consistentie doet het daar goed. Ben benieuwd hoe hard Webber dus gaat!

[SnowDude]

Jejking schreef op woensdag 11 juni 2014 @ 23:47:
Webberrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr. Sorry, moest er even uit. Ben benieuwd hoe 'ie het gaat doen als 'oude man' Wat zou het verschil zijn tussen Le Mans en F1? Je hebt niet heel veel te winnen met extra reactievermogen over 24 uur (of juist wel) maar juist consistentie doet het daar goed. Ben benieuwd hoe hard Webber dus gaat!

Voor LMP is hij helemaal niet oud. Kristensen is bijvoorbeeld 46. De meeste rijders bij de top teams zijn de 35 al gepasseerd. Consistentie is belangrijk, maar vooral de auto heel houden. Een neus vervangen kan je zo 10 tot 20 ronden kosten. Je kan Le Mans niet winnen in de pits maar je kan daar wel verliezen.

[Jejking]

Zie de '...' Voor F1 was hij oud. Maar wat je zegt is wel waar.

[Jolke]

Zo zie je maar weer: leeftijd is relatief. Met 46 ben je jong in LM Met 40 was Barrichello een oudje in de F1.

[Señor Sjon]

Wel interessant blog van de Bulgaarse co-host van hun F1 show:
http://f1framework.blogsp...1-on-tv-and-internet.html

[fynrd1]

Señor Sjon schreef op donderdag 12 juni 2014 @ 10:46:
Wel interessant blog van de Bulgaarse co-host van hun F1 show:
http://f1framework.blogsp...1-on-tv-and-internet.html

Ik ken hem, we samen geprobeerd wat ideeën door te drukken bij Ferrari twee seizoenen geleden. Maar geen response van hun zijde.

[Juncto]

@fynrd1 Nu maak je me nieuwsgierig, mag ik vragen welke ideeën jullie hadden?

[Señor Sjon]

Ben ik ook wel benieuwd naar. Overigens zijn er alweer geruchten van Speedweek dat Caterham niet eens rijdt in Oostenrijk.

[Juncto]

Dat zou bijzonder sneu zijn voor Frijns

[Humma Kavula]

Kwam deze net tegen.
Stig breekt in bij lotus:

En nog even genieten van beter F1 geluid op het eind.

[fynrd1]

Juncto schreef op donderdag 12 juni 2014 @ 13:29:
@fynrd1 Nu maak je me nieuwsgierig, mag ik vragen welke ideeën jullie hadden?

Mag wel, ik zal het alleen zo cryptisch mogelijk vertellen. Het is een passieve DRS, die onzichtbaar is en zodoende niet detecteerbaar, zelfs niet bij de scrutineers. Het zou de gehele bovenste gedeelte van de achtervleugel kunnen laten stallen. Echter ontstaat het probleem dat de variabelen in de natuur zodanig wisselvallig zijn, dat theorie in de praktijk slecht tot niet werkt. Dit was dus mijn idee, en ik had destijds al in mijn eentje contact met ze proberen op te nemen, via twitter en mail. Geen respons, en via een andere fora ben ik met hem in contact gekomen die net als mij een idee had, maar ook geen response had gehad. We kwamen daardoor aan de praat en kwamen erachter dat mijn idee zijn gaten zou aanvullen, en die van hem die van mij. Zijn idee was om de luchtdeeltjes te manipuleren dmv een aantal geheime objecten, waardoor de eigenschappen controleerbaar zouden zijn dmv de kinetische energie uit lucht. Hij had er initieel andere doeleinden bij, maar eigenlijk was het voor ons beiden de missing link. We zijn beide Ferrari fan, dus een andere team het aanprijzen kwam niet in de ideeën voor.

[Arfman]

Maar dat is dan toch valsspelen? Ik kan me voorstellen dat geen enkel team z'n vingers daar aan wil branden.

[AzzKickah]

Arfman schreef op donderdag 12 juni 2014 @ 15:02:
Maar dat is dan toch valsspelen? Ik kan me voorstellen dat geen enkel team z'n vingers daar aan wil branden.

Dat zeg je denk ik net iets verkeerd. 'Geen enkel team wil daarop betrapt worden' is beter denk ik.

[fynrd1]

Arfman schreef op donderdag 12 juni 2014 @ 15:02:
Maar dat is dan toch valsspelen? Ik kan me voorstellen dat geen enkel team z'n vingers daar aan wil branden.

In welke zin zie je het als vals spelen? Dat het niet opzichtig is, betekend niet dat het gelijk erger is, als wat we de afgelopen jaren hebben gezien. Vleugels die verder doorbuigen, bodemplaten die qua vorm veranderen door temperatuur, coanda effect etc. Allemaal dingen die tijdens de scrutineering niet gedetecteerd/aangetoond kunnen worden terwijl we het op de tv gewoon zien gebeuren. Het wijkt imo ook niet verder af van alle vortexgenerators die we zien, aangezien dit ook onzichtbare toevoegingen zijn waarbij het effect alleen aangetoond kan worden in simulaties als CFD en windtunnel, en als laatste de bevestiging op het circuit. Het is om maar wat punten te benoemen, en zolang de uitwerking naar de buitenwereld onbekend is en niet detecteerbaar is, wat is dan het probleem?

Ik denk dat ze ten eerste gewoon geen ideeën van buitenaf nemen, zeker niet als ze geen reden zien om je serieus te nemen. Ten tweede is het een idee die op papier leuk klinkt, maar misschien het domste is wat ze ooit hebben gehoord. Daarbij kan je als bedenker niet al je kaarten laten zien, dus moet je ze met beperkte info zo nieuwsgierig mogelijk zien te maken. Ook mist er genoeg kennis van onze zijde om het geheel waterdicht te kunnen pitchen/presenteren/onderbouwen en kan de kijk vanuit onze kant daardoor te simplistisch zijn. Eigenlijk weet je pas wat je idee waard is, als het wordt getoetst, en om anderen te vinden die je kan vertrouwen. Feedback is belangrijk met dit soort dingen omdat je dan kan zeggen dit is niks, of ik ga aan de slag om het verder te verbeteren, of gaten die je eerst niet zag op te vullen.

Ik weet dat Newey paar jaar terug een aantal specialisten in dienst heeft genomen betreft chemie/materiaal kennis. We hebben er al enkele uitingen van gezien de afgelopen jaar, maar ik vraag me eigenlijk af hoeveel er onderhuids gebeurt wat wij niet weten.

[ Voor 6% gewijzigd door fynrd1 op 12-06-2014 16:32 ]

[Player1S]

Dat de FIA nog steeds niet weet hoe ze regels moeten schrijven moet je niet afrekenen op de teams.

Als de regel zegt dat de vleugel niet mag doorbuigen met 50 kilo erop, moet je niet gaan mauwen als ie met 50.1 kilo wel doorbuigt.

[Juncto]

Nog even terugkomend op het filmpje waarin The Stig zich toegang verschaft bij Lotus, ik vind het apart, dat als The Stig in de Lotus een paar donuts uitvoert, dat je geen bandensporen ziet, iets zegt me dat er diverse beelden over elkaar heen zijn gelegd :-)

[fsfikke]

fynrd1 schreef op donderdag 12 juni 2014 @ 14:43:
[...]

Mag wel, ik zal het alleen zo cryptisch mogelijk vertellen. Het is een passieve DRS, die onzichtbaar is en zodoende niet detecteerbaar, zelfs niet bij de scrutineers. Het zou de gehele bovenste gedeelte van de achtervleugel kunnen laten stallen. Echter ontstaat het probleem dat de variabelen in de natuur zodanig wisselvallig zijn, dat theorie in de praktijk slecht tot niet werkt. Dit was dus mijn idee, en ik had destijds al in mijn eentje contact met ze proberen op te nemen, via twitter en mail. Geen respons, en via een andere fora ben ik met hem in contact gekomen die net als mij een idee had, maar ook geen response had gehad. We kwamen daardoor aan de praat en kwamen erachter dat mijn idee zijn gaten zou aanvullen, en die van hem die van mij. Zijn idee was om de luchtdeeltjes te manipuleren dmv een aantal geheime objecten, waardoor de eigenschappen controleerbaar zouden zijn dmv de kinetische energie uit lucht. Hij had er initieel andere doeleinden bij, maar eigenlijk was het voor ons beiden de missing link. We zijn beide Ferrari fan, dus een andere team het aanprijzen kwam niet in de ideeën voor.

Heb je specifieke mensen gemailed? Of een algemeen mail adres wat bij de pr afdeling binnen komt?

[Jolke]

Juncto schreef op vrijdag 13 juni 2014 @ 09:11:
Nog even terugkomend op het filmpje waarin The Stig zich toegang verschaft bij Lotus, ik vind het apart, dat als The Stig in de Lotus een paar donuts uitvoert, dat je geen bandensporen ziet, iets zegt me dat er diverse beelden over elkaar heen zijn gelegd :-)

Ik denk dat de parkeergarage een self-cleaning oppervlak heeft
Ik vind de geloofwaardigheid van Top Gear het laatste jaar drastisch gedaald - maar dat is dan ook geheel off-topic is.

[Player1S]

http://www.formula1.com/news/interviews/2014/6/15945.html

Q&A met Gene Haas. Leuk leesvoer. Op sommige punten realistisch, op andere punten wat minder.

[BtM909]

fynrd1 schreef op donderdag 12 juni 2014 @ 16:29:
[...]
Ik denk dat ze ten eerste gewoon geen ideeën van buitenaf nemen, zeker niet als ze geen reden zien om je serieus te nemen. Ten tweede is het een idee die op papier leuk klinkt, maar misschien het domste is wat ze ooit hebben gehoord. Daarbij kan je als bedenker niet al je kaarten laten zien, dus moet je ze met beperkte info zo nieuwsgierig mogelijk zien te maken.

Oftewel je moet iemand hebben met connecties die je kan introduceren bij zo'n team. Als je het geld (er voor over) hebt, dan kan je altijd nog kijjken of het te patenteren valt.

[TommyGun]

Juncto schreef op vrijdag 13 juni 2014 @ 09:11:
Nog even terugkomend op het filmpje waarin The Stig zich toegang verschaft bij Lotus, ik vind het apart, dat als The Stig in de Lotus een paar donuts uitvoert, dat je geen bandensporen ziet, iets zegt me dat er diverse beelden over elkaar heen zijn gelegd :-)

Nat wegdek

[fynrd1]

fsfikke schreef op vrijdag 13 juni 2014 @ 09:20:
[...]

Heb je specifieke mensen gemailed? Of een algemeen mail adres wat bij de pr afdeling binnen komt?

Ehm, ik zelf via twitter, een algemeen e-mailadres, en een adres voor als je serieus contact met hun wilt, betreft zaken doen etc. en via een Q&A sessie met het hoofd van de simulatie afdeling. In het laatste geval kreeg ik antwoord op alle vragen maar geen response op, dat ik met een idee liep. Die Bulgaar had ook een andere adres waar we ook geen respons op kregen. Als laatste probeerde we het nog in een Q&A met Alonso, maar die heeft op ons beiden niet gereageerd. Als buitenstaander zijn dat eerlijk gezegd de enige mogelijkheden geweest om contact met hun te zoeken. Maar goed, jammer dan

[asing]

Het gerucht (let op : gerucht) gaat dat Michael Schumacher van de IC af is, en richting revalidatie is gegaan.

Bron : http://www.telegraaf.nl/t...an_intensive_care___.html

[Martinspire]

Als dat zo was hadden we toch wel eerst gehoord dat ie bij kennis was?

[MrSleeves]

Als hij in een vegetatieve toestand is, hoeft hij niet per se op de IC te liggen natuurlijk.
Maargoed, zolang het niet bevestigd is, kan het ook niet waar zijn.

En als je kijkt hoe lang het nu al duurt, hoef je er niet meer op te rekenen dat hij ooit nog bij komt.

[Destruction]

Sowieso was vlak na zijn ongeluk al bekend dat hij zonder helm vrijwel zeker was overleden.

Als ik dan zie hoelang e.e.a duurt, denk ik dat de schade aan de hersenen van Der Schumi te groot is. Ik las een tijdje terug een bericht dat Corinna thuis een ruimte liet ombouwen, zodat Michael thuis verzorgt kan worden.

Ik ben er bang voor dat we binnenkort een overlijdens bericht krijgen.

[Jejking]

MrSleeves schreef op vrijdag 13 juni 2014 @ 22:24:
En als je kijkt hoe lang het nu al duurt, hoef je er niet meer op te rekenen dat hij ooit nog bij komt.

BS. Percentage bijkomende patiënten zakt pas terug richting nil na 12 maanden, niet na 6.

[MrSleeves]

Jejking schreef op zaterdag 14 juni 2014 @ 12:59:
[...]

BS. Percentage bijkomende patiënten zakt pas terug richting nil na 12 maanden, niet na 6.

Alsof de kans nu nog 50% is ofzo. En dan nog, hoe komt hij eruit. Echt niet zoals hij was.

[Hoogie2004]

In ander nieuws, Ferrari ligt weer achter en overweegt een vertrek

http://www.gpupdate.net/n...ormule-1-werkt-niet-meer/

[ Voor 3% gewijzigd door Hoogie2004 op 14-06-2014 16:32 ]

[Destruction]

Ik las het gisteren al. Lees vooral de reacties.

Enerzijds, dit is Formule1. Als ze een endurance ding willen, richten ze maar een B-team op voor bijvoorbeeld Le Mans. Wij willen coureurs zien die zichzelf en hun auto's tot het uiterste drijven, zonder angst een straf te krijgen wegens teveel brandstofgebruik...

Aan de andere kant: Stop met janken of rot gewoon op, Ferrari. Ga gewoon aan het werk, bouw een auto die het doet. Ik ben geen Ferrari-fan en zal dat nooit zijn, in mijn mening gaan ze onterecht zo hoog van de toren over zichzelf, ik oordeel daarbij op basis van wat ik zie. En wat ik zie, zijn een stel italianen die elke nuchterheid missen, met als resultaat dat ze niet verder gaan komen.

[Jejking]

MrSleeves schreef op zaterdag 14 juni 2014 @ 15:42:
[...]

Alsof de kans nu nog 50% is ofzo. En dan nog, hoe komt hij eruit. Echt niet zoals hij was.

Wat een negatief gedoe weer Als ik me niet vergis, had ergens een grafiek gezien ergens een maand na het ongeluk met recovery rates. Kan hem even niet meer vinden, had hem wel opgeslagen. Dacht dat het iets van 40 % was binnen een jaar die nog wakker werd en goed herstelde (niet perfect). Erna liep het percentage echt serieus hard terug (10%?), en als ze uit coma kwamen, dan waren de vooruitzichten ook niet geweldig.

[MrSleeves]

Jejking schreef op zaterdag 14 juni 2014 @ 18:17:
[...]

Wat een negatief gedoe weer Als ik me niet vergis, had ergens een grafiek gezien ergens een maand na het ongeluk met recovery rates. Kan hem even niet meer vinden, had hem wel opgeslagen. Dacht dat het iets van 40 % was binnen een jaar die nog wakker werd en goed herstelde (niet perfect). Erna liep het percentage echt serieus hard terug (10%?), en als ze uit coma kwamen, dan waren de vooruitzichten ook niet geweldig.

Nik negatief, dit is gewoon realiteit. Of dacht je dat reanimeren zo fantastisch is (er zijn veel mensen bij gebaat, maar er zijn er ook genoeg die daar ook niet lekker uitkomen).
Volgens mij valt dat best tegen: http://www.braininjury.com/coma.shtml

Jejking schreef op zaterdag 14 juni 2014 @ 12:59:
[...]

BS. Percentage bijkomende patiënten zakt pas terug richting nil na 12 maanden, niet na 6.

Zie link boven (de tabel onderaan, meer dan 3 maanden in een coma, max 7,2% recovery, en dan hebben we het nog niet wat voor recovery). Het is eerder BS dat je na 6 maanden nog kans maakt.

Ik ben een groot Schumacher fan en toen ik laatst Lauda op de grid zag (en ook na Rush gezien te hebben) dacht ik toch even: wat hij heeft meegemaakt en in wat voor auto's hij reed en dan loopt hij meer dan 35 jaar later nog door de pitstraat; en ik wist gewoon dat Schumacher er over 35 jaar niet loopt vanwege zo'n relatief lullig ongeluk.

[ Voor 4% gewijzigd door MrSleeves op 14-06-2014 20:11 ]

[Jejking]

Reanimeren is nog een flinke rel over geweest, dat werd veel rooskleuriger voorgeschoteld dan het was. Inclusief een faalcampagne van de Hartstichting. Comapatiëntinfo had ik in ieder geval uit betrouwbare bron en in mijn herinnering staat dat haakser op jouw berichtgeving. Zal er straks even naar kijken. Tuurlijk heb ook ik niet superveel hoop dat hij over een maand weer wakker is, maar goed..

[giganielsie]

Toch uit coma dus?

http://www.nusport.nl/for...a-verlaat-ziekenhuis.html

Ben benieuwd waartoe Schumacher nog allemaal in staat is na een half jaar in coma gelegen te hebben.

[ Voor 32% gewijzigd door giganielsie op 16-06-2014 11:47 ]

[Yonni]

Heftig, vraag me nu af of dit echt goed nieuws is. Klaar om als kasplantje in een achterkamertje van z'n huis te sterven of revalidatie een optie? Waarheid ligt denk ik ergens in het midden.

[Moofnor]

Vreemd verhaal, je zou toch zeggen dat ze het wel wat eerder naar buiten brengen als hij uit coma is. En ook dat hij daarna niet gelijk naar huis mag. Lijkt wel een geval Friso, maar dan zonder toe te geven wat er aan de hand is.

[Gé Brander]

Moofnor schreef op maandag 16 juni 2014 @ 11:52:
Vreemd verhaal, je zou toch zeggen dat ze het wel wat eerder naar buiten brengen als hij uit coma is. En ook dat hij daarna niet gelijk naar huis mag. Lijkt wel een geval Friso, maar dan zonder toe te geven wat er aan de hand is.

Tja... We kunnen er gewoon niets van zeggen als er geen nieuws van het management naar buiten komt. Het is de keuze van de familie om zo min mogelijk in het nieuws te komen en we kunnen dat alleen maar respecteren. Dat is de keuze van de familie en wij hebben daar niets over te zeggen. Het is zeker wel jammer dat we vrijwel niets horen.

[Señor Sjon]

Statement van zijn management:

“Michael has left the CHU Grenoble to continue his long phase of rehabilitation. He is not in a coma anymore.

“His family would like to explicitly thank all his treating doctors, nurses and therapists in Grenoble as well as the first aiders at the place of the accident, who did an excellent job in those first months.

“The family also wishes to thank all the people who have sent Michael all the many good wishes to Michael. We are sure it helped him.

“For the future we ask for understanding that his further rehabilitation will take place away from the public eye. “

[Shrake]

Heel goed nieuws, al zal de weg nog wel heel lang zijn voor hem. Maar om te beginnen is dit geweldig om te horen!

[croxz]

Op diverse nieuwssites wordt geschreven over een vorm van communicatie met hem, dus een kasplantje/gevalletje Friso zou hij dan niet (meer) zijn. Dat is dan wel weer goed nieuws!

[Tristan]

Jammer dat ze niet net iets meer informatie geven of zijn acutele toestand.

[Verwijderd]

Volgens een officiële verklaring gaat Schumacher 'een lange periode van revalidatie' tegemoet ondanks dat de 45-jarige Duitser het ziekenhuis in het Franse Grenoble inmiddels heeft verlaten. Volgens het Duitse blad Bild kan Schumacher 'zijn ogen openen' en is hij 'in staat om te communiceren'. Zijn toestand is dermate stabiel dat hij de hulp van de artsen in Grenoble niet meer nodig had.

In de verklaring bedankt de familie van Schumacher alle behandelend artsen, verplegers, zusters en therapeuten van het ziekenhuis. Ook bedanken ze de mensen die hem alle goede wensen gestuurd hebben. "Dat heeft hem zeker geholpen."

bRON/rACESPORT

[fynrd1]

Destruction schreef op zaterdag 14 juni 2014 @ 16:46:
Ik las het gisteren al. Lees vooral de reacties.

Enerzijds, dit is Formule1. Als ze een endurance ding willen, richten ze maar een B-team op voor bijvoorbeeld Le Mans. Wij willen coureurs zien die zichzelf en hun auto's tot het uiterste drijven, zonder angst een straf te krijgen wegens teveel brandstofgebruik...

Aan de andere kant: Stop met janken of rot gewoon op, Ferrari. Ga gewoon aan het werk, bouw een auto die het doet. Ik ben geen Ferrari-fan en zal dat nooit zijn, in mijn mening gaan ze onterecht zo hoog van de toren over zichzelf, ik oordeel daarbij op basis van wat ik zie. En wat ik zie, zijn een stel italianen die elke nuchterheid missen, met als resultaat dat ze niet verder gaan komen.

*knip* Zijn woorden zijn overigens verdraaid, dus misschien moet jij je reactie maar weer eens aanpassen.

[ Voor 3% gewijzigd door Señor Sjon op 16-06-2014 22:11 ]

[aveenhuysen]

Formule 1 is toch de absolute top van de racerij....moeten we daarom brandstof en bandjes besparen.
Begrijp heus wel dat de kosten uit de pan rijzen, maar bezuinig dan op andere zaken zoals hospitality kastelen en dat soort geneuzel, maar maak er niet z´on eco race van.

[KeRsTmAnNeKe]

Imago, ook belangrijk. Ik vind het juist goed dat er limieten gesteld worden aan bv brandstof, maak daar maar eens iets moois voor. Wat ze ook gelukt is, nieuwe motoren leveren icm de hybride systemen toch nog een aardige peut vermogen.
En dat besparen valt ook allemaal wel mee, vaak is 1 safetycar periode al voldoende om de rest van de race geen rekening meer met de brandstof te hoeven houden.

[J-M-T]

aveenhuysen schreef op maandag 16 juni 2014 @ 14:33:
Formule 1 is toch de absolute top van de racerij....moeten we daarom brandstof en bandjes besparen.
Begrijp heus wel dat de kosten uit de pan rijzen, maar bezuinig dan op andere zaken zoals hospitality kastelen en dat soort geneuzel, maar maak er niet z´on eco race van.

Ik vraag me wel eens af in wat voor opzicht de F1 de top van de racerij is. De auto's sowieso niet, alle innovatie wordt weggereglementeerd of gestandaardiseerd en kunstmatig tegengehouden. De techniek is alleen relevant voor de Formule 1 van dat jaar. De rijders ook niet want in feite heb je alleen kans in een topauto en kun je het verschil niet echt maken met talent. Het racen is aardig maar zeker niet top vergeleken met andere klasses.

Dit is geen rant maar een serieus punt. Ik kijk ondanks dit graag F1 maar vraag me weleens af of het bestaansrecht heeft eigenlijk.

[Jolke]

Het is inderdaad een valide vraag, die ik ook wel eens gesteld heb. Er zijn in de jaren meer regels dan talent onwikkeld bij F1. Maar het is aan de andere kant volledig uit de tijd om met geld te smijten en met de meest onzuinige motoren te rijden... dus smijten ze minder geld over de boeg en ontwikkelen ze minder onzuinigere auto's. Het lijkt zowaar alsof ze daarmee iets goed doen

[Señor Sjon]

De top van de autosport was voor mij dit weekend. Een atmosferische V8 vs een 2.0 V4T vs een V6 diesel. Allen met verschillende concepten en allen hebben ze enig moment aan de leiding gereden. Ook fascinerend om te zien hoe een turbo gewisseld wordt in 17 minuten. En hij kreeg niet eens straf.

Die auto's wegen 870 kg, terwijl F1 inmiddels 690 kg weegt. Ter herinnering, jarenlang was het minimumgewicht 595 kg inclusief rijder en dit werd makkelijk gehaald.

Nee, F1 heeft de afgelopen jaren wel een veer gelaten. Ik ben benieuwd of WEC straks net zo'n nekslag krijgt als group C. Die ging toen ook te goed.

[XyritZz]

Destruction schreef op zaterdag 14 juni 2014 @ 16:46:
Ik las het gisteren al. Lees vooral de reacties.

Enerzijds, dit is Formule1. Als ze een endurance ding willen, richten ze maar een B-team op voor bijvoorbeeld Le Mans. Wij willen coureurs zien die zichzelf en hun auto's tot het uiterste drijven, zonder angst een straf te krijgen wegens teveel brandstofgebruik...

Aan de andere kant: Stop met janken of rot gewoon op, Ferrari. Ga gewoon aan het werk, bouw een auto die het doet. Ik ben geen Ferrari-fan en zal dat nooit zijn, in mijn mening gaan ze onterecht zo hoog van de toren over zichzelf, ik oordeel daarbij op basis van wat ik zie. En wat ik zie, zijn een stel italianen die elke nuchterheid missen, met als resultaat dat ze niet verder gaan komen.

Tsja, gezien je eerste alinea ben je het grotendeels eens met Di Montezemolo. Hij is zich gewoon heel bewust van de unieke positie van Ferrari in de sport, en maakt daar graag gebruik van om zijn ontevredenheid aan te tonen. De fans zouden het liefst zien dat de motoren meer geluid maken, en de coureurs serieus kunnen pushen en kwalificatietijden in de race neerzetten. Ik ben juist blij dat die geluiden nu ook uit de F1 zelf komen, en dan maakt het mij niet uit wat de achterliggende agenda is van Di Montezemolo.

Is overigens niet alleen Di Montezemolo maar ook Newey die ontevreden is over de huidige regels. Beiden zeggen ze overigens bijna hetzelfde: Formule 1 is een klasse geworden waarin de motor de doorslag geeft, maar waarin de teams de motoren niet aan mogen passen.

Dat gaat ook gewoon nergens over, zeker met het oog op de toekomst waarin de motoren steeds verder worden bevroren is dat een gevaarlijke situatie. Straks hebben we 1 fabrikant die er met kop en schouder bovenuit steekt, en maakt het niet uit hoeveel geld de andere teams investeren want ze verliezen het dan toch op de motor. Dan kan ik me heel goed voorstellen dat Newey er bang voor is dat de fabrikanten die een achterstand hebben de sport de rug toekeren.

Señor Sjon schreef op maandag 16 juni 2014 @ 15:47:
Nee, F1 heeft de afgelopen jaren wel een veer gelaten. Ik ben benieuwd of WEC straks net zo'n nekslag krijgt als group C. Die ging toen ook te goed.

Probleem van Group C was toch ook dat de snelheden simpelweg te hoog werden en het te gevaarlijk werd? Dat zal nu niet meer zo snel gebeuren, de regels zijn behoorlijk strak en als ze allemaal te snel gaan straks worden er gewoon weer wat nieuwe regels ingevoerd die de snelheid weer wat reduceren.

[Señor Sjon]

Groep C werd F1 met een dakje genoemd en maakte eenzelfde ontwikkeling mee als nu. Dit was bedreigend voor de positie van F1. Vanwege de te hoge snelheden, werden F1-gebaseerde motoren verplicht. Dat was te duur, dus was dat het einde van de serie:

quote: http://en.wikipedia.org/wiki/Group_C#Rise_and_fall

By 1989, the Group C series popularity was nearly as great as Formula One. When C1 cars were found to be breaking over the 240 miles per hour mark at Le Mans' Mulsanne Straight — the WM-Peugeot recorded the highest 407 km/h (253 mph) — the FIA revolutionized the class by attempting to turn it into a formula series to replace the C2 category (after they proved to be unreliable at endurance races). The new formula restricted the performance of cars built to the original rules (such as the Porsche 962 used by many privateers) and benefited teams using F1-sourced 3.5 L engines — these latter teams being effectively the large manufacturers alone, as the new formula cars were more expensive than the C1 cars. What followed was the quick downfall of Group C, as the new engines were unaffordable for privateer teams

[SnowDude]

Señor Sjon schreef op maandag 16 juni 2014 @ 15:47:
De top van de autosport was voor mij dit weekend. Een atmosferische V8 vs een 2.0 V4T vs een V6 diesel. Allen met verschillende concepten en allen hebben ze enig moment aan de leiding gereden.

Je weet dat ze in WEC met exact dezelfde fuel flow sensor rijden als de F1? Dat is namelijk de enige manier om er voor te zorgen dat die 3,7 liter V8 net zo veel vermogen levert als de 2.0 turbo.

http://gillsensors.com/content/fuel-flow-sensor.html

[ Voor 5% gewijzigd door SnowDude op 16-06-2014 17:14 ]

[Destruction]

XyritZz schreef op maandag 16 juni 2014 @ 16:32:
[...]


Tsja, gezien je eerste alinea ben je het grotendeels eens met Di Montezemolo. Hij is zich gewoon heel bewust van de unieke positie van Ferrari in de sport, en maakt daar graag gebruik van om zijn ontevredenheid aan te tonen. De fans zouden het liefst zien dat de motoren meer geluid maken, en de coureurs serieus kunnen pushen en kwalificatietijden in de race neerzetten. Ik ben juist blij dat die geluiden nu ook uit de F1 zelf komen, en dan maakt het mij niet uit wat de achterliggende agenda is van Di Montezemolo.

Is overigens niet alleen Di Montezemolo maar ook Newey die ontevreden is over de huidige regels. Beiden zeggen ze overigens bijna hetzelfde: Formule 1 is een klasse geworden waarin de motor de doorslag geeft, maar waarin de teams de motoren niet aan mogen passen.

Dat gaat ook gewoon nergens over, zeker met het oog op de toekomst waarin de motoren steeds verder worden bevroren is dat een gevaarlijke situatie. Straks hebben we 1 fabrikant die er met kop en schouder bovenuit steekt, en maakt het niet uit hoeveel geld de andere teams investeren want ze verliezen het dan toch op de motor. Dan kan ik me heel goed voorstellen dat Newey er bang voor is dat de fabrikanten die een achterstand hebben de sport de rug toekeren.

Het gaat mij erom, dat Ferrari achter ligt (al jaren) en dan maar weer eens moet dreigen dat ze de sport gaan verlaten. Ga dan ook gewoon. Imo is het vooral aandacht trekkerij als je het op deze manier doet. Zo hadden we enkele jaren geleden hier op GoT ook allerlei mensen die moesten komen melden dat ze weg gingen van GoT, nooit meer terug kwamen etc. Daar gold/geldt hetzelfde voor: Ga gewoon.

En ja, ook ik heb inmiddels gelezen dat de woorden van Di Montezemolo verdraait zouden zijn, ik ben dan wel benieuwd wat hij wel gezegd heeft.

*knip*

---

Goed nieuws overigens uit het Schumacher kamp. Idd wel jammer dat er verder geen mededelingen gedaan zijn over zijn huidige toestand. Men spreekt van revalidatie, maar in welke zin? Moet Michael alles overnieuw leren? Moet hij bijv. alleen opnieuw leren lopen? Wat gaat die revalidatie inhouden

[ Voor 19% gewijzigd door Señor Sjon op 16-06-2014 22:12 ]

[MrSleeves]

Destruction schreef op maandag 16 juni 2014 @ 19:35:

Goed nieuws overigens uit het Schumacher kamp. Idd wel jammer dat er verder geen mededelingen gedaan zijn over zijn huidige toestand. Men spreekt van revalidatie, maar in welke zin? Moet Michael alles overnieuw leren? Moet hij bijv. alleen opnieuw leren lopen? Wat gaat die revalidatie inhouden

Hopelijk, maar hoeft niet en volgens Hartstein niet waarschijnlijk:
http://formerf1doc.wordpress.com/2014/06/16/good-news/

[AzzKickah]

MrSleeves schreef op maandag 16 juni 2014 @ 19:52:
[...]

Hopelijk, maar hoeft niet en volgens Hartstein niet waarschijnlijk:
http://formerf1doc.wordpress.com/2014/06/16/good-news/

Maar waarom moet het dan zo'n geheim zijn? Privacy begrijp ik echt heel goed hoor, maar waarom mogen 'we' niet op z'n minst weten naar wat voor soort faciliteit hij gaat?

Nogmaals, ik begrijp het privacy aspect, maar... mjah.


Plaats een TR in plaats van hierop in te gaan.

[ Voor 70% gewijzigd door Señor Sjon op 16-06-2014 22:15 ]

[MegaTronics]

Wat denken we van komend weekend op de Red Bull ring?

[Destruction]

Wat komend weekend betrefd, tsja de thuisgrandprix van Red Bull, zou het wel leuk vinden als Ricciardo daar dan nog eens de overwinning weet te pakken (zeg ik als F1 liefhebber die RBR-moe is), maar ik verwacht dat Mercedes opnieuw sterk zal zijn en zeker Hamilton zal die 22 punten achterstand willen verkleinen.

[Alain]

Ik denk dat Hamilton zijn tanden in het stuur zet. Als hij geen pech heeft denk ik dat hij wint.

[AzzKickah]

Ik moet zeggen dat ik het errrg lastig vind om de top 6 te voorspellen voor aankomend weekend.. Laat staan de volgorde

[Señor Sjon]

Modbreak:

Het topic is weer open.

Heren, hou het netjes en ga niet los op elkaar. Zie je een verkeerde opmerking, plaats dan gewoon een topicreport, maar ga er niet verder op in.

[ Voor 71% gewijzigd door Señor Sjon op 16-06-2014 22:18 ]

[Dupje]

AzzKickah schreef op maandag 16 juni 2014 @ 21:56:
Ik moet zeggen dat ik het errrg lastig vind om de top 6 te voorspellen voor aankomend weekend.. Laat staan de volgorde

1. Mercedes HAM
2. Mercedes ROS
3. Red Bull RIC
4. Ferrari ALO
5. Red Bull VET
6. Williams MAS

[ Voor 3% gewijzigd door Dupje op 16-06-2014 22:26 ]

[AzzKickah]

Dupje schreef op maandag 16 juni 2014 @ 22:26:
[...]

1. Mercedes HAM
2. Mercedes ROS
3. Red Bull RIC
4. Ferrari ALO
5. Red Bull VET
6. Williams MAS

Ha En Force India dan??

[Señor Sjon]

Die rost zichzelf er wel uit.

[fynrd1]

Dupje schreef op maandag 16 juni 2014 @ 22:26:
[...]

1. Mercedes HAM
2. Mercedes ROS
3. Red Bull RIC
4. Ferrari ALO
5. Red Bull VET
6. Williams MAS

Het gerucht gaat rond dat Ferrari Allison van het 2014 ontwikkeltraject heeft afgehaald, waarna hij zich volledig gaat richten op de wagen van 2015. zijn hand was sowieso nog niet zichtbaar, omdat de updates die tot nu toe nog verschenen zijn, onder verantwoording van Pat Fry staan. We kunnen er stiekem van uitgaan dat dit dan een Ferrari wordt met een hopelijk andere filosofie uit de koppen van Alison en Dirk de Beer . Ik denk alleen niet dat we dan nog veel kunnen verwachten betreft voortgang in prestaties bij Ferrari dit seizoen. Denk dat de updates die in Montreal nog voor betrouwbaarheidsproblemen konden zorgen worden verbeterd, en dat we het daar dan maar mee moeten doen. Mocht dit gerucht op waarheid berusten, dan hoop ik dat dit van Mattiacci afkomt.

[AzzKickah]

Nou ik durf hem nu al wel aan: Ferrari bakt er ook in 2015 vrij weinig van. Beetje rond P4 - P5 hangen. Af en toe een podiumpje.

[Yonni]

Met of zonder Alonso?

[AzzKickah]

Hmmm die durf ik nog net niet aan

[Gé Brander]

Ik ga voor het eerst een F1 race live bijwonen in Oostenrijk. Heeft iemand nog tips hoe je bijvoorbeeld rondetijden bij kan houden als je daar bent? Zijn daar mogelijkheden voor? (in bezit van een Windows Phone met internet, maar daar is nog niets voor helaas...)

[Jolke]

Ik zou eerder zeggen probeer een live-ticker te vinden, ipv zelf klooien.

[XyritZz]

Destruction schreef op maandag 16 juni 2014 @ 19:35:
[...]


Het gaat mij erom, dat Ferrari achter ligt (al jaren) en dan maar weer eens moet dreigen dat ze de sport gaan verlaten. Ga dan ook gewoon. Imo is het vooral aandacht trekkerij als je het op deze manier doet. Zo hadden we enkele jaren geleden hier op GoT ook allerlei mensen die moesten komen melden dat ze weg gingen van GoT, nooit meer terug kwamen etc. Daar gold/geldt hetzelfde voor: Ga gewoon.

Zoals ik al schreef, Di Montezemolo is zich zeer bewust van de positie die Ferrari heeft in de F1 en maakt daar gewoon gebruik van. Natuurlijk is het aandacht trekkerij, en natuurlijk heeft hij in het achterhoofd dat elke regelverandering nu de dominantie van Mercedes kan breken en weer nieuwe kansen schept voor Ferrari. Maar dat maakt mij allemaal niets uit, als fan vind ik het commentaar van Di Montezemolo op de F1 terecht en de punten die hij aan wil passen zijn ook precies de punten waarom ik de nieuwe F1 niet geweldig vind.

[Damian]

MrSleeves schreef op maandag 16 juni 2014 @ 19:52:
[...]

Hopelijk, maar hoeft niet en volgens Hartstein niet waarschijnlijk:
http://formerf1doc.wordpress.com/2014/06/16/good-news/

Wat Garry dus probeert te vertellen is dat er eigenlijk helemaal geen nieuws is. In April kwam de manager al met nieuws dat hij wakkere moment had en dat hij bewustzijn toonde (reageerde op prikkels). Dit betekend dus dat hij toen al uit coma was. De termen die zij toen gebruikte zijn termen die medische mensen gebruiken, dus is het haar ingefluisterd door het medische team van Michael. Wakker zijn en bewustzijn tonen betekend dus uit coma zijn, maar kan ook vegetatieve toestand zijn. In het beste geval moet hij weer leren schrijven , lopen, praten, enz. Maar in het slechtste geval dus gewoon een kasplantje.

Dus conclusie, aan dit nieuws hebben we dus helemaal niets als ze niet aangeven wat de geestelijke staat is van Schumi op dit moment.

[ Voor 7% gewijzigd door Damian op 17-06-2014 12:11 ]

[Martinspire]

In het beste geval kun je gewoon wakker worden met (vrijwel) alles in tact. Een ander toch nog positieve wending is inderdaad dat ie veel opnieuw moet leren, maar dat hoeft echt niet hoor. Hangt helemaal vanaf wat de schade precies was en de reden waarom hij in een coma belandde. Als er echt veel schade is kan dat wel ernstig zijn, maar dat hoeft helemaal niet.

[Requiem19]

En aangezien iedere F1 fan opeens medisch expert is (😉), doe ik ook m'n duit maar in het zakje: google eens op 'Glasgow scale'. Dat werpt flink wat meer (gefundeerd) licht op de stadia van coma.

[Destruction]

Requiem19 schreef op dinsdag 17 juni 2014 @ 13:11:
En aangezien iedere F1 fan opeens medisch expert is (😉), doe ik ook m'n duit maar in het zakje: google eens op 'Glasgow scale'. Dat werpt flink wat meer (gefundeerd) licht op de stadia van coma.

Je weet wie er geciteerd wordt? Dr. Gary Hartstein. Lijkt mij niet bepaald een newbie. Ondanks dat hij dan niet bij de behandeling van Schumacher betrokken is (wat hij ook niet beweerd), denk ik wel dat hij iemand is die een oordeel kan vellen.

[Jolke]

Wikipedia linkje even gevolgd; ik verbaas me over het feit dat in 2012 zijn contract 'niet verlengd wordt' door de FIA. Destijds meldde hij:

"Have just been informed that president of the FIA and president of FIA medical commission have decided not to renew my Formula 1 contract", Hartstein posted on Twitter ahead of the United States Grand Prix.

Kan alleen niet vinden waarom z'n contract dan niet verlengd werd. Hij lijkt me niet achter het besluit te staan, en is dus duidelijk eenzijdig geweest.

[Damian]

Jolke schreef op dinsdag 17 juni 2014 @ 13:52:
Wikipedia linkje even gevolgd; ik verbaas me over het feit dat in 2012 zijn contract 'niet verlengd wordt' door de FIA. Destijds meldde hij:

"Have just been informed that president of the FIA and president of FIA medical commission have decided not to renew my Formula 1 contract", Hartstein posted on Twitter ahead of the United States Grand Prix.

Kan alleen niet vinden waarom z'n contract dan niet verlengd werd. Hij lijkt me niet achter het besluit te staan, en is dus duidelijk eenzijdig geweest.

t'is Formule 1, dus 99 procent zeker dat het om geld ging

[Requiem19]

Destruction schreef op dinsdag 17 juni 2014 @ 13:15:
[...]


Je weet wie er geciteerd wordt? Dr. Gary Hartstein. Lijkt mij niet bepaald een newbie. Ondanks dat hij dan niet bij de behandeling van Schumacher betrokken is (wat hij ook niet beweerd), denk ik wel dat hij iemand is die een oordeel kan vellen.

Ah de man die onder andere dit op zijn blog postte op 1 juni:

I’m quite afraid (and virtually certain) we will never have any good news about Michael. At this point, I rather dread seeing that the family has put out a press release. . .

Of dit:

If Michael is not breathing on his own, and is (as we suspect) not showing signs of purposeful interaction with his environment (I am ignoring the mouth movements of which Felipe Massa spoke), AND if there is imaging and functional evidence of extensive and irreversible brainstem damage, Michael’s doctors will discuss withdrawing treatment with the family, as under these circumstances there is essentially no chance of recovery. It is possible that this discussion has already happened.

Etc etc,

Hartstein roept al maanden lang een hele boel, zonder dat hij (zoals hij toegeeft) enige kennis van de feitelijke situatie heeft, waardoor hij veel aannames maakt en er constant naast zit.

Overigens reageerde ik niet zozeer op het citaat van Hartstein, maar meer op alle tweakers die hierboven hun mening geven over de situatie zonder medische verwijzingen. Maar wilde toch even rechtzetten dat onze doctor Hartstein misschien iets minder credible is dan je zou verwachten van een ex F1 arts.

[Jejking]

Hij weet een hoop, maar weet een hoop niet. Genoeg reden om aan te nemen dat we 'm als bron niet hoeven te vertrouwen van échte info over Schumi.

[DexterBelgium]

Mmm, maar ik zie niets in de échte info over Schumi die tegenspreekt wat hij zegt. Ik zie ook niet waar hij er precies naast zou zitten?

[Hoogie2004]

Requiem19 schreef op dinsdag 17 juni 2014 @ 14:35:
[...]


Ah de man die onder andere dit op zijn blog postte op 1 juni:


[...]

Etc etc,

Hartstein roept al maanden lang een hele boel, zonder dat hij (zoals hij toegeeft) enige kennis van de feitelijke situatie heeft, waardoor hij veel aannames maakt en er constant naast zit.

Overigens reageerde ik niet zozeer op het citaat van Hartstein, maar meer op alle tweakers die hierboven hun mening geven over de situatie zonder medische verwijzingen. Maar wilde toch even rechtzetten dat onze doctor Hartstein misschien iets minder credible is dan je zou verwachten van een ex F1 arts.

Hij benoemt wel alle dingen die hij niet weet, of bewust negeert. Het is niet zo dat hij iedereen maar wat op de mouw speld.

Overigens ben ik zeer benieuwd naar uitgebreidere info over de status van Schumacher. Ik vrees namelijk dat (mede door geen nieuws) dat het niet echt goed gaat, wie weet is het een kasplantje... Wat dat betreft kan ik me redelijk vinden in de analyse van Hartstein, dat er eigenlijk geen nieuws te melden is, omdat wat het persbericht zegt, eigenlijk niet veel meer is dan wat we al wisten.

[Arfman]

Geen nieuws is slecht nieuws in dit geval. Als Schumacher bij wijze van spreken lopend of zittend in een rolstoel, bij volledig bewustzijn uit het ziekenhuis zou zijn gekomen zou het echt wel anders gegaan zijn dan op deze manier (via een achterdeurtje bij wijze van spreken).

[XyritZz]

Damian schreef op dinsdag 17 juni 2014 @ 14:27:
[...]


t'is Formule 1, dus 99 procent zeker dat het om geld ging

Hij heeft zelf door laten schemeren dat hij het absoluut niet kon vinden met Jean Todt, en dat Todt ook degene is die er voor heeft gezorgd dat hij op straat is gezet.

[AzzKickah]

http://f1today.net/nl/nie...gen-na-tweet-over-rusland

Ik vind het belachelijk. En hij heeft groot gelijk.

[Moofnor]

Tja, maar vanuit Lotus' standpunt is er ook wel iets voor te zeggen.
Ze hebben het geld hard nodig, en kunnen het zich niet veroorloven om een paar Russische geldschieters te verliezen met deze grap.

[alexbl69]

AzzKickah schreef op dinsdag 17 juni 2014 @ 16:29:
http://f1today.net/nl/nie...gen-na-tweet-over-rusland

Ik vind het belachelijk. En hij heeft groot gelijk.

Hij heeft gelijk? Hij heeft een mening! Ik wil hier Rusland niet verdedigen, maar als je het als PR medewerker nodig vindt om zo politiek stelling te nemen heb je in mijn ogen echt het verkeerde beroep gekozen .

En als deze man dan een beetje consequent is dan stelt hij ook de racistische en vrouwonvriendelijke wetgeving in de verschillende islamitische landen die de F1 sponsoren en herbergen even aan de kaak. Maar dat zoals zoals bij wel meer personen en media wel weer een brug te ver zijn.