T'all ya fine dandies, prancing about with yer head full of eyeballs, come and get me I say
Ik denk gewoon dat hij zelf niet meer het gevoel heeft dat hij het roer voldoende om kan gooien om Ferrari weer aan titels te helpen.DexterBelgium schreef op maandag 14 april 2014 @ 12:30:
Damn, da's best wel drastisch! Kan er nu wel inkomen dat LdM en de hele Ferrari familie serieus teleurgesteld is met alweer een seizoen redden en hopen op inhalen, maar toch...
En nu?
EDIT: vooral het "zelf opgestapt" doet me toch wat wenkbrauwen fronsen. Want als het echt maar voor de lieve vrede is, zou ik een "in onderling overleg" verwacht hebben. Dus is er daar iets gebeurd waar Domenicali niet mee kon leven?
Vergeet niet dat hij eind 2010 ook zijn functie al neer wilde leggen, toen stak Di Montezemolo er volgens mij een stokje voor. Misschien kan hij het zelf ook niet meer opbrengen.
Er moet in elk geval echt iets veranderen bij de Scuderia. Ze hebben de laatste jaren een team van allemaal hele capabele technische mensen samengesteld en ze hebben 2 wereldkampioenen als coureurs. Toch lopen ze altijd achter de feiten aan.
Die foto staat er een half uurtje op... da's wel een duidelijk statementShiver23 schreef op maandag 14 april 2014 @ 12:27:
Hij heeft groot op zijn eigen Instagram staan dat hij weg gaat bij Ferrari. Dus dat lijkt me wel definitief.
http://instagram.com/stefanodomenicali
Gek genoeg hebben ze de problemen van de afgelopen jaren vrijwel allemaal opgelost. Dit jaar is het probleem verschoven naar de krachtbron en het gewicht, wat tevens direct linkt naar de tractie problemen die ze hebben en de uitstapjes van Kimi. Je hebt hierdoor geen/nauwelijks meer ruimte om met balasten te spelen. Domenicali heeft eerder aangegeven dat Mercedes 500miljoen in de nieuwe motor heeft gestoken met minimaal twee keer zoveel personeel als bij Ferrari. Misschien was dit al een signaal waarin hij denkt aan een kansloze missie bezig te zijn, en hij nu te moe is om hiervoor verantwoording te blijven afleggen.Zamorano schreef op maandag 14 april 2014 @ 12:38:
[...]
Ik denk gewoon dat hij zelf niet meer het gevoel heeft dat hij het roer voldoende om kan gooien om Ferrari weer aan titels te helpen.
Vergeet niet dat hij eind 2010 ook zijn functie al neer wilde leggen, toen stak Di Montezemolo er volgens mij een stokje voor. Misschien kan hij het zelf ook niet meer opbrengen.
Er moet in elk geval echt iets veranderen bij de Scuderia. Ze hebben de laatste jaren een team van allemaal hele capabele technische mensen samengesteld en ze hebben 2 wereldkampioenen als coureurs. Toch lopen ze altijd achter de feiten aan.
Hij heeft veel over zich heen gehad, maar eigenlijk heeft hij het heel goed gedaan. Ik kan zo maar één fout opnoemen die helaas wel Alonso gelijk het kampioenschap kostte.
||| F1-aeroblog || Battlelog |||
Het blijft doodzonde dat teams door regelgeving feitelijk weten dat er een plafond is waar ze niet bovenuit kunnen komen. Ze kunnen doen wat ze willen met aero, maar je blijft de handicap houden. Overigens is dat mogelijk, natuurlijk wel een fout geweest. Je kon veel beter meer geld en energie steken in de motor. De rest kun je later nog wel proberen aan te pakken.
Of mogelijk heeft LdM een ander de (tijdelijke) functie van teambaas gegeven, en aan Domenicali laten weten dat hij per direct geen teambaas meer is. Domenicali wil geen andere functie vervullen dan teambaas en doet dus een Brawn?DexterBelgium schreef op maandag 14 april 2014 @ 12:30:
EDIT: vooral het "zelf opgestapt" doet me toch wat wenkbrauwen fronsen. Want als het echt maar voor de lieve vrede is, zou ik een "in onderling overleg" verwacht hebben. Dus is er daar iets gebeurd waar Domenicali niet mee kon leven?
Peugeot 307 1.6 16v '05 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
Ken de hele man niet, maar lijkt me (alweer) een Italiaan?
Mess with the best, die like the rest
Jonge man, imposante carriere en achtergrond. Snap het probleem niet zo dat het een Italiaan is?ThaStealth schreef op maandag 14 april 2014 @ 14:08:
Marco Mattiacci (baas Ferrari VS) volgt hem op.
Ken de hele man niet, maar lijkt me (alweer) een Italiaan?
||| F1-aeroblog || Battlelog |||
Ik ben, was en zal nooit een Ferrari fan zijn, maar volgens mij is het voor hun beter om het percentage italianen wat naar beneden bij te stellen. Tenslotte zijn ze al zo aan het aanklooien sinds het vertrek van Todt/Brawn en de italianen staan bekend om vooral handelen op emotie...fynrd1 schreef op maandag 14 april 2014 @ 14:33:
[...]
Jonge man, imposante carriere en achtergrond. Snap het probleem niet zo dat het een Italiaan is?
Peugeot 307 1.6 16v '05 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
Hoe kom je daarbij?Destruction schreef op maandag 14 april 2014 @ 14:36:
[...]
Ik ben, was en zal nooit een Ferrari fan zijn, maar volgens mij is het voor hun beter om het percentage italianen wat naar beneden bij te stellen. Tenslotte zijn ze al zo aan het aanklooien sinds het vertrek van Todt/Brawn en de italianen staan bekend om vooral handelen op emotie...
||| F1-aeroblog || Battlelog |||
Ze kunnen die motor gewoon nog aanpassen voor zover ik weet; probleem zit 'm bij Ferrari voornamelijk in gewicht en zodra je het gewicht reduceert kun je dit bij de FIA gooien op het zuiniger maken van het geheel. Zuiniger maken en betrouwbaarder maken van de motor is voor zover ik weet nog steeds toegestaan.Dadona schreef op maandag 14 april 2014 @ 13:55:
Het is natuurlijk ook wel een 'handig' moment. Ferrari weet nu al dat het over is voor dit seizoen. Dan kun je de hele zooi aanhouden, maar het is nu juist handig om nieuwe mensen meteen in te passen. Die kunnen dan nu nog aanklooien, dingen proberen enzovoort. Maar ook kunnen ze alvast bezig zijn voor volgend seizoen.
Het blijft doodzonde dat teams door regelgeving feitelijk weten dat er een plafond is waar ze niet bovenuit kunnen komen. Ze kunnen doen wat ze willen met aero, maar je blijft de handicap houden. Overigens is dat mogelijk, natuurlijk wel een fout geweest. Je kon veel beter meer geld en energie steken in de motor. De rest kun je later nog wel proberen aan te pakken.
Overigens heb ik als Ferrari fan geen medelijden met het team, ze hebben zelf jarenlang gevraagd om minder nadruk op aerodynamica omdat ze niet tegen Red Bull op konden en omdat ze ook vinden dat Formule 1 meer moet zijn dan een aerodynamisch efficient ding in elkaar plakken. Ze krijgen hun zin, maar jammergenoeg voor Ferrari hebben ze niet de beste motor van het veld.
I think there is a world market for maybe five computers. - Thomas Watson (1874-1956), Directeur van IBM (1943)
Tja, ik weet niet hoe het met de monteurs van Ferrari zit ik heb daar nog nooit gewerkt helaas, maar mijn persoonlijke ervaring met mijn Italiaanse collega's is wel dat ze onder stress sneller emotioneel worden. En dat gevoel heb ik ook vaak als er bijvoorbeeld een ongeplande pitsstop is bij Ferrari. Het lijkt daar gewoon wat chaotischer dan bij McLaren, Mercedes en RB.
All electric components run on smoke. If you let the smoke out, they won't work anymore.
Chaos betekend niet gelijk wanorde, op een onverwachte pitstop mag je een team ook niet afrekenen omdat je als kijker niet kan zien hoeveel tijd er tussen de beslissing en uiteindelijke pitstop zit. Een geplande pitstop is iets waar je een team wel op mag afrekenen, en dat is iets wat bij Ferrari een heel stuk constanter verloopt dan bij McLaren. Mercedes en RedBull kunnen we niet op waarde schatten aangezien ze nog niet zo lang meedraaien, maar bij RedBull zijn de afgelopen jaren toch flink wat fouten gemaakt in de pitstraat. Van Mercedes heb ik geen beeld, ik ga ervan uit dat dit een positief punt is.SnowDude schreef op maandag 14 april 2014 @ 14:52:
[...]
Tja, ik weet niet hoe het met de monteurs van Ferrari zit ik heb daar nog nooit gewerkt helaas, maar mijn persoonlijke ervaring met mijn Italiaanse collega's is wel dat ze onder stress sneller emotioneel worden. En dat gevoel heb ik ook vaak als er bijvoorbeeld een ongeplande pitsstop is bij Ferrari. Het lijkt daar gewoon wat chaotischer dan bij McLaren, Mercedes en RB.
Het beeld dat hier is ontstaan van een Italiaan is in werkelijkheid precies andersom. Dit heeft niet met emotie te maken maar met trots. Wanneer het niet goed gaat is die op zijn best, wanneer het goed gaat op zijn slechtst. Het is de omgekeerde wereld, raar maar waar. Dit kan je overigens niet verwarren met boosheid, dan staat emotie gelijk aan zwart voor de ogen.
||| F1-aeroblog || Battlelog |||
Bij welke teams is de tankinstallatie eens meegenomen? Ferrari is er daar toch een van. Onder Dominicali.fynrd1 schreef op maandag 14 april 2014 @ 15:29:
[...]
Chaos betekend niet gelijk wanorde, op een onverwachte pitstop mag je een team ook niet afrekenen omdat je als kijker niet kan zien hoeveel tijd er tussen de beslissing en uiteindelijke pitstop zit. Een geplande pitstop is iets waar je een team wel op mag afrekenen, en dat is iets wat bij Ferrari een heel stuk constanter verloopt dan bij McLaren. Mercedes en RedBull kunnen we niet op waarde schatten aangezien ze nog niet zo lang meedraaien, maar bij RedBull zijn de afgelopen jaren toch flink wat fouten gemaakt in de pitstraat. Van Mercedes heb ik geen beeld, ik ga ervan uit dat dit een positief punt is.
De vraag is of die trots op zijn best ook het beste resultaat geeft.Het beeld dat hier is ontstaan van een Italiaan is in werkelijkheid precies andersom. Dit heeft niet met emotie te maken maar met trots. Wanneer het niet goed gaat is die op zijn best, wanneer het goed gaat op zijn slechtst. Het is de omgekeerde wereld, raar maar waar. Dit kan je overigens niet verwarren met boosheid, dan staat emotie gelijk aan zwart voor de ogen.
Als voorbeeld eind jaren 80, begin 90:
Wikipedia: Cesare Fiorio
Wikipedia: Claudio Lombardi
[ Voor 7% gewijzigd door MrSleeves op 14-04-2014 19:42 ]
30Drie Web Design & IT Consultancy | Raven Consultancy Services
Zo ken ik Italianen (of in het algemeen bewoners uit de landen rond de Middellandse Zee) eigenlijk altijd al: temperamentvol, wat vaak onrustig en emotioneel overkomtSnowDude schreef op maandag 14 april 2014 @ 14:52:
[...]
Tja, ik weet niet hoe het met de monteurs van Ferrari zit ik heb daar nog nooit gewerkt helaas, maar mijn persoonlijke ervaring met mijn Italiaanse collega's is wel dat ze onder stress sneller emotioneel worden. En dat gevoel heb ik ook vaak als er bijvoorbeeld een ongeplande pitsstop is bij Ferrari. Het lijkt daar gewoon wat chaotischer dan bij McLaren, Mercedes en RB.
Totaal niet relevant.MrSleeves schreef op maandag 14 april 2014 @ 19:28:
[...]
Bij welke teams is de tankinstallatie eens meegenomen? Ferrari is er daar toch een van. Onder Dominicali.
[...]
De vraag is of die trots op zijn best ook het beste resultaat geeft.
Als voorbeeld eind jaren 80, begin 90:
Wikipedia: Cesare Fiorio
Wikipedia: Claudio Lombardi
||| F1-aeroblog || Battlelog |||
Ik hou niet echt van generaliseren maar ik ben voor mijn werk veel in die regio geweest. (geen straf hoorJolke schreef op maandag 14 april 2014 @ 20:16:
[...]
Zo ken ik Italianen (of in het algemeen bewoners uit de landen rond de Middellandse Zee) eigenlijk altijd al: temperamentvol, wat vaak onrustig en emotioneel overkomt
Maargoed dit is allemaal wat off topic. Persoonlijk wens ik Ferrari het beste toe vooral omdat kimi daar zit. Maar tot op heden heb ik niet het idee dat kimi het daar echt naar zijn zin heeft.
Wie goed doet, die goed ontmoet.
Ik zie dat eerder andersom : Stefano heeft het een beetje gehad met het gezeik van Luca...fsfikke schreef op maandag 14 april 2014 @ 12:19:
Ja.. Na dit moment was het wel duidelijk dat het geduld van Luca di Montezemolo langzaam op was
[afbeelding]
Typische reactie als je geschrokken bent en blijkt dat je ongelijk had bij Luca, terwijl Stefano daar een beetje staat van "Told you soo!"
* nero355 zou ook niet graag voor die enge vent werken... raar figuur!
|| Stem op mooiere Topic Search linkjes! :) " || Pi-Hole : Geen advertenties meer voor je hele netwerk! >:) ||
Het is een hele warme man, die zonder blikken en blozen zijn handen voor zijn werknemers in het vuur steekt. Ook is hij direct en eerlijk, als je faalt laat hij je niet vallen, maar gaat hij achter je staan. Hij heeft Ferrari gemaakt tot wat het is vandaag, wat ik knap vind, omdat het merk eigenlijk richting de verdoemenis ging. Het probleem is dat als wij hem zien, wij ook meteen de grootste Ferrari fan ter wereld zien. Als hij in de pitbox staat komt hij als toeschouwer en supporter, en zal hij ook de emoties tonen van een supporter.nero355 schreef op dinsdag 15 april 2014 @ 01:28:
[...]
Ik zie dat eerder andersom : Stefano heeft het een beetje gehad met het gezeik van Luca...
Typische reactie als je geschrokken bent en blijkt dat je ongelijk had bij Luca, terwijl Stefano daar een beetje staat van "Told you soo!"
* nero355 zou ook niet graag voor die enge vent werken... raar figuur!
Enzo Ferrari was wel een walgelijke vent, namelijk een nare koude egocentrische man.
Het plaatje is trouwens helemaal uit zijn context getrokken omdat hij hier aan het praten en lachen/dollen was, met iemand die buiten het beeld stond.
||| F1-aeroblog || Battlelog |||
"Onze eerste wagen wordt niet volledig een Haas Formula-auto, heel veel technologie zal moeten komen van partners waarmee we samenwerken. Maar we zullen snel leren. We kunnen de Europeanen in hun eigen sport verslaan."
Ik wens ze alle succes van de wereld toe maar volgens mij doen ze in de USA over het algemeen niet veel meer dan de afstelling van een auto. De rest is bijna allemaal standaard spul waarmee ze racen, om dan ineens zelf een chassis te moeten gaan bouwen is een grote stap."Wij zijn het meest geavanceerde land ter wereld", aldus Haas op de vraag of hij vreest USF1 achterna te gaan. "Ik zou niet weten waarom het niet zou lukken."
Ik hoop in ieder geval van harte dat ze iets van de Amerikaanse sfeer meebrengen naar de Formule 1. Daar kan "onze" sport echt nog wat van leren. De toegankelijkheid voor fans, de show die ze er van maken, de openheid voor moderne media als YouTube.... de hele F1 is wat dat betreft veel sterieler.
I think there is a world market for maybe five computers. - Thomas Watson (1874-1956), Directeur van IBM (1943)
My opinions may have changed, but not the fact that I am right. -- Ashleigh Brilliant
Jij kent/kende ze beiden persoonlijk?fynrd1 schreef op dinsdag 15 april 2014 @ 05:21:
[...]
Het is een hele warme man, die zonder blikken en blozen zijn handen voor zijn werknemers in het vuur steekt. Ook is hij direct en eerlijk, als je faalt laat hij je niet vallen, maar gaat hij achter je staan. Hij heeft Ferrari gemaakt tot wat het is vandaag, wat ik knap vind, omdat het merk eigenlijk richting de verdoemenis ging. Het probleem is dat als wij hem zien, wij ook meteen de grootste Ferrari fan ter wereld zien. Als hij in de pitbox staat komt hij als toeschouwer en supporter, en zal hij ook de emoties tonen van een supporter.
Enzo Ferrari was wel een walgelijke vent, namelijk een nare koude egocentrische man.
Het plaatje is trouwens helemaal uit zijn context getrokken omdat hij hier aan het praten en lachen/dollen was, met iemand die buiten het beeld stond.
30Drie Web Design & IT Consultancy | Raven Consultancy Services
ATS schreef op dinsdag 15 april 2014 @ 09:11:
Wat een blaaskaak die Haas als je dat zo leest... Het meest geavanceerde land? Vast. Maar niet op het gebied van autotechniek. Ik wens ze veel succes hoor; hoe meer teams meestrijden hoe beter wat mij betreft, maar die houding spreekt me niet zo aan. Aan de andere kant: als je niet denkt dat je je kan ontwikkelen tot een winnend team, dan moet je er misschien ook maar niet aan beginnen. En wie had gedacht dat Force India vooraan zou meerijden een paar jaar geleden?
Tja dit soort "Interviews" moet je meestal niet te letterlijk nemen, de sappige uitspraken worden er gewoon uitgehaald.
Wat had hij anders moeten zeggen?
"Ik verwacht dat we de komende 5 jaar achteraan rijden met minimaal 2 seconden per ronden achterstand!"
(niet persoonlijk als aanval bedoelt, maar stoor me er steeds meer aan die kleine uit context getrokken uistpraken.)
Ik weet niet wat er echt allemaal besproken/gezegd is, maar als je soms een heel interview ziet en dan de stukken van kranten/nieuwssites bekijkt zie je soms gewoon twee verschillende verhalen.
De sappige pakkende teksten worden eruit gehaald en lekker uitvergroot met aannames/overdijvingen.
Lijkt mij een intressante ontwikkeling en ben benieuwd hoe een Amerikaanse naam als Haas het gaat doen in de F1.
Ben zelf minder actief met kijken sinds enige jaren, ik mis gewoon teveel momenteel.
Het vreemde is alleen dat ik het Schumi tijdperk niet beter was maar ik genoot wel altijd en hoopte maar dat zijn auto niet stuk ging.
Ik geniet momenteel meer van andere serries als V8 supercars en Nascar/indycar.
http://www.gpupdate.net/n...lek-melbourne-niet-terug/
Ben geen Red Bull fan(4x op rij kampioen begint saai te worden), maar ik had het Ricciardo wel gegund.
Hoe dan ook, de WK stand blijft dus zoals het is
[ Voor 8% gewijzigd door beany op 15-04-2014 11:35 ]
Dagelijkse stats bronnen: https://x.com/GeneralStaffUA en https://www.facebook.com/GeneralStaff.ua
Als die wat meer uitgezonden zouden worden zou ik daar ook veel meer naar kijken. Indy500 wordt vaak uitgezonden en die kijk ik ook altijd, Le Mans 24h wordt ook meestal wel uitgezonden en daar pak ik dan ook af en toe een paar uur van mee. Geweldige wedstrijden om te zien.Ithric schreef op dinsdag 15 april 2014 @ 11:07:
[...]
Ik geniet momenteel meer van andere serries als V8 supercars en Nascar/indycar.
De Formule 1 is wat mij betreft wat doorgeslagen in het bevorderen van inhalen. DRS zou een leuk systeem zijn als het zou helpen om dichterbij de tegenstander te komen; nu is het effect eigenlijk zo groot dat coureurs vaak met gemak om de tegenstander heen rijden. In DTM lijkt het DRS wat dat betreft beter werken; het verkleint het gaatje tussen twee auto's maar de inhaalactie moet alsnog echt van de coureur komen.
Lees overigens net dat Ricciardo z'n punten definitief kwijt is van Melbourne; niet meer dan terecht naar mijn mening. Een kapotte fuel flow meter kan gebeuren, maar dan is het zaak de instructies van de FIA op te volgen en moet je niet op eigen houtje beslissen wat je gaat doen.
I think there is a world market for maybe five computers. - Thomas Watson (1874-1956), Directeur van IBM (1943)
Tja hij laat precies zien waarom ik niet graag naar de Amerikaanse race klassen kijk. Veel geblaat en het is allemaal veel te kunstmatig waardoor het af en toe meer weg heeft van een loterij dan van een race. En dan heb ik het nog niet over die reclame die zelfs op de 1 mile ovals bijna elk rondje wordt uitgezonden.
Maar goed ik blijf het roepen: gelijke auto's horen niet bij de F1. Door de jaren heen zijn er bijna elk seizoen wel auto's geweest die technisch voor liepen op de rest en daardoor significant sneller waren. Dat is onderdeel van het spelletje. De wedstrijden worden voor 90% gestreden in de fabriek, en maar 10% op de baan.
Ik vind LMP1 echt mooi om te zien, maar als er 1 klasse is waar er bijna nooit gevochten wordt om een positie is het natuurlijk daar wel. Alleen in de eerste paar ronden zitten de auto's dicht bij elkaar genoeg om echt inhaal acties te maken. Daarna wordt er alleen nog maar ingehaald in de pits.XyritZz schreef op dinsdag 15 april 2014 @ 11:37:
[...]
Als die wat meer uitgezonden zouden worden zou ik daar ook veel meer naar kijken. Indy500 wordt vaak uitgezonden en die kijk ik ook altijd, Le Mans 24h wordt ook meestal wel uitgezonden en daar pak ik dan ook af en toe een paar uur van mee. Geweldige wedstrijden om te zien.
[ Voor 29% gewijzigd door SnowDude op 15-04-2014 11:56 ]
All electric components run on smoke. If you let the smoke out, they won't work anymore.
Gedeeltelijk mee eens, soms slaan ze wat door. Daarmee bedoel ik dan cautions terwijl het niet nodig is, of dat ze op het podium staan met een pizzapunt omdat de hoofdsponsor van het event dat graag wil.... Dat gaat wel ver en is soms tenenkrommend.SnowDude schreef op dinsdag 15 april 2014 @ 11:53:
[...]
Tja hij laat precies zien waarom ik niet graag naar de Amerikaanse race klassen kijk. Veel geblaat en het is allemaal veel te kunstmatig waardoor het af en toe meer weg heeft van een loterij dan van een race. En dan heb ik het nog niet over die reclame die zelfs op de 1 mile ovals bijna elk rondje wordt uitgezonden.
Sommige dingen doen ze echter ook wel weer erg goed. De fans kunnen veel dichterbij komen, als er iets bijzonders gebeurt kun je het overal terug zien itt F1 waarvan je achteraf alleen meldingen kunt zien van het FOM dat de boel offline is gehaald. Het lijkt alsof ze daar tenminste beseffen dat zonder fans de sponsors ook afhaken en dat daardoor de fans eigenlijk het belangrijkst zijn.
Helemaal mee eens, dat zou ik ook niet willen zien. Toch moet er wel iets gedaan worden aan de budgetten van teams. Onderdelen bevriezen helpt niet, het geld dat de topteams hebben wordt linksom of rechtsom toch wel uitgegeven.Maar goed ik blijf het roepen: gelijke auto's horen niet bij de F1. Door de jaren heen zijn er bijna elk seizoen wel auto's geweest die technisch voor liepen op de rest en daardoor significant sneller waren. Dat is onderdeel van het spelletje. De wedstrijden worden voor 90% gestreden in de fabriek, en maar 10% op de baan.
Die hele instelling van "Als je geen geld hebt vertrek je maar" is achterhaald, want er zijn slechts een stuk of 4 financieel gezonde teams. Jammergenoeg hebben juist die teams het voor het zeggen en houden ze 0,0 rekening met de kleine teams.
In de GT zit het vaak extreem dicht op elkaar, en dat wordt ook mooi in beeld gebracht. LMP1 is inderdaad jarenlang niet heel boeiend geweest; wellicht dat daar met de komst van Porsche weer wat verandering in komt.[...]
Ik vind LMP1 echt mooi om te zien, maar als er 1 klasse is waar er bijna nooit gevochten wordt om een positie is het natuurlijk daar wel. Alleen in de eerste paar ronden zitten de auto's dicht bij elkaar genoeg om echt inhaal acties te maken. Daarna wordt er alleen nog maar ingehaald in de pits.
Verder vind ik het NL commentaar van Lammers zeer goed, dat helpt ook
I think there is a world market for maybe five computers. - Thomas Watson (1874-1956), Directeur van IBM (1943)
Dat is zeker waar, hoewel op de donderdag voor de GP kan je als fan ook redelijk dichtbij komen bij de F1XyritZz schreef op dinsdag 15 april 2014 @ 14:10:
[...]
Sommige dingen doen ze echter ook wel weer erg goed. De fans kunnen veel dichterbij komen, als er iets bijzonders gebeurt kun je het overal terug zien itt F1 waarvan je achteraf alleen meldingen kunt zien van het FOM dat de boel offline is gehaald. Het lijkt alsof ze daar tenminste beseffen dat zonder fans de sponsors ook afhaken en dat daardoor de fans eigenlijk het belangrijkst zijn.
Ik snap je punt en ik ben het ook wel met je eens, maar ik ben bang dat een budget cap niet te handhaven is. Want dan wordt het een boekhoud wedstrijd.[...]
Die hele instelling van "Als je geen geld hebt vertrek je maar" is achterhaald, want er zijn slechts een stuk of 4 financieel gezonde teams. Jammergenoeg hebben juist die teams het voor het zeggen en houden ze 0,0 rekening met de kleine teams.
Lammers is erg verhelderend met LM. Het is geen echte presentator, maar in elk woord wat hij zegt proef je de oprechte passie voor de sport.In de GT zit het vaak extreem dicht op elkaar, en dat wordt ook mooi in beeld gebracht. LMP1 is inderdaad jarenlang niet heel boeiend geweest; wellicht dat daar met de komst van Porsche weer wat verandering in komt.
Verder vind ik het NL commentaar van Lammers zeer goed, dat helpt ook.
All electric components run on smoke. If you let the smoke out, they won't work anymore.
Oh, de man is ongetwijfeld een fan, maar a. jij kent hem niet persoonlijk waardoor je hele betoog compleet ge/verkleurd en irrelevant is en b. je weet dat er een hoop politieke spelletjes spelen in F1? Als LdM erbij is, ga er dan maar vanuit dat er een goede reden is.fynrd1 schreef op dinsdag 15 april 2014 @ 05:21:
[...]
Het is een hele warme man, die zonder blikken en blozen zijn handen voor zijn werknemers in het vuur steekt. Ook is hij direct en eerlijk, als je faalt laat hij je niet vallen, maar gaat hij achter je staan. Hij heeft Ferrari gemaakt tot wat het is vandaag, wat ik knap vind, omdat het merk eigenlijk richting de verdoemenis ging. Het probleem is dat als wij hem zien, wij ook meteen de grootste Ferrari fan ter wereld zien. Als hij in de pitbox staat komt hij als toeschouwer en supporter, en zal hij ook de emoties tonen van een supporter.
Enzo Ferrari was wel een walgelijke vent, namelijk een nare koude egocentrische man.
Het plaatje is trouwens helemaal uit zijn context getrokken omdat hij hier aan het praten en lachen/dollen was, met iemand die buiten het beeld stond.
Toyota is ook best lekker bezig in de LMP naar mijn meningXyritZz schreef op dinsdag 15 april 2014 @ 14:10:
In de GT zit het vaak extreem dicht op elkaar, en dat wordt ook mooi in beeld gebracht. LMP1 is inderdaad jarenlang niet heel boeiend geweest; wellicht dat daar met de komst van Porsche weer wat verandering in komt.
Afgelopen weekend vond ik het commentaar tijdens de Renault Formula 3.5 Series ook best goed @ Eurosport en het geluid was ook best lekker op dat lange rechte stuk van MonzaVerder vind ik het NL commentaar van Lammers zeer goed, dat helpt ook
|| Stem op mooiere Topic Search linkjes! :) " || Pi-Hole : Geen advertenties meer voor je hele netwerk! >:) ||
Dat is ook de emotie die ik een beetje van Ferrari krijg tegenwoordig, ookal winnen ze veel minder dan tijdens de MS jaren, de Italiaanse charme is wel terug in het team gebracht.fynrd1 schreef op dinsdag 15 april 2014 @ 05:21:
[...]
Het is een hele warme man, die zonder blikken en blozen zijn handen voor zijn werknemers in het vuur steekt. Ook is hij direct en eerlijk, als je faalt laat hij je niet vallen, maar gaat hij achter je staan. Hij heeft Ferrari gemaakt tot wat het is vandaag, wat ik knap vind, omdat het merk eigenlijk richting de verdoemenis ging. Het probleem is dat als wij hem zien, wij ook meteen de grootste Ferrari fan ter wereld zien. Als hij in de pitbox staat komt hij als toeschouwer en supporter, en zal hij ook de emoties tonen van een supporter.
Enzo Ferrari was wel een walgelijke vent, namelijk een nare koude egocentrische man.
En daar vind ik Stefano Domenicali ook volledig bijpassen/aan toe bijdragen, vind het ook een type persoon die ik graag op zo`n plek zie, het is bv absoluut niet zo`n marketing lulletje als Horner.
Ik ben sinds een aantal jaar weer een beetje Ferrari fan geworden, net zoals ik dat was tijdens de Alesi periode en daarvoor.
Met MS-Todt was ik dat juist kwijtgeraakt door de industrialistische/gewetensloze beleidsvoering, wat imho echt niet bij dat automerk past.
[ Voor 11% gewijzigd door enchion op 15-04-2014 22:55 ]
How do you save a random generator ?
Klopt, het is ook een erg moeilijk vraagstuk om op te lossen. In de basis is de verdeling van het geld ook niet echt handig, kleine teams krijgen niets en de grote teams krijgen bakken met geld uit de televisieinkomsten. Als dat eerlijker verdeeld zou worden reduceert het budget bij grote teams en neemt het budget bij kleine teams toe waardoor die in theorie minder geldproblemen zouden moeten hebben.SnowDude schreef op dinsdag 15 april 2014 @ 14:22:
[...]
Ik snap je punt en ik ben het ook wel met je eens, maar ik ben bang dat een budget cap niet te handhaven is. Want dan wordt het een boekhoud wedstrijd.
[...]
Zal echter nooit doorgevoerd worden want de verdeling van TV geld is vastgelegd in concorde agreement als ik me niet vergis en dat tekenen de grote teams nooit als ze fors minder geld gaan krijgen.
Andere optie zou zijn om het via inschrijfgeld op te lossen, maar ik denk dat wederom de grote teams gaan steigeren als ze tientallen miljoenen aan inschrijfgeld moeten dokken aan de FIA
I think there is a world market for maybe five computers. - Thomas Watson (1874-1956), Directeur van IBM (1943)
En omdat ze financieel vaak groter zijn behalen ze vaak ook meer geld binnen met hun overwinningen (bijv. bij het behalen van de Champions League).
En er is zoveel mogelijk om buiten het team om te (laten) doen dat het heel slecht te controleren is of teams over het plafond heen gaan.
Bovendien denk ik dat een budget beperking de ontwikkelingen in de Formule 1 erg gaan vertragen. Het is de elite van de auto sport en daarbij moet er "maximale" vrijheid zijn om de auto zo technologisch geavanceerd als mogelijk is te maken (binnen de grenzen van de regels).
Mensen zeuren nu wel dat de F1 niet meer hetzelfde is (voornamelijk om het geluid), maar feit is dat de auto's nog steeds een technologisch hoogstandje zijn en dat we waarschijnlijk een aantal van de ontwikkelingen weer terug gaan vinden in de reguliere auto's.
ERS is echt niet even een dynamo met een 9 volt batterijtje er aan...
http://www.deyterra.com
Nou, het leuke is dat dit niet bij elke grote sport zo is, stond toevallig van de week een artikel over in De Correspondent. Er zijn dus absoluut opties :-)rally schreef op woensdag 16 april 2014 @ 14:29:
Dat is in alle grote sporten zo. De grote clubs krijgen meer geld voor uitzendrechten etc.
En omdat ze financieel vaak groter zijn behalen ze vaak ook meer geld binnen met hun overwinningen (bijv. bij het behalen van de Champions League).
Atheism is a non-prophet organization. “Wenn ist das Nunstück git und Slotermeyer?” “Ja! … Beiherhund das Oder die Flipperwaldt gersput.”
Tja, Je kan american football niet vergelijken met voetbal. In AF heb je maar 1 grote competitie terwijl voetbal is verdeel over 280 landen.Kassad schreef op donderdag 17 april 2014 @ 15:30:
[...]
Nou, het leuke is dat dit niet bij elke grote sport zo is, stond toevallig van de week een artikel over in De Correspondent. Er zijn dus absoluut opties :-)
All electric components run on smoke. If you let the smoke out, they won't work anymore.
Pastor Maldonado was in Bahrein weer eens het onderwerp van een race-incident, toen hij Esteban Gutierrez ondersteboven tikte. Het leverde een straf op en de Venezolaan is dit zat. Volgens hem is de FIA te streng.
"De regels zijn hetzelfde voor iedereen, dus je moet incidenten zien te vermijden", aldus Maldonado. "Maar tegelijk betekent de dreiging van straffen ook dat je niet durft te racen. Je moet alleen maar blijven rijden en wachten op de problemen van een ander. Als je een aanval plaatst die niet geheel duidelijk is, ben je aan het gokken en kan je bestraft worden."
"De FIA moet op dat gebied flexibeler worden. We zijn coureurs en we nemen altijd risico's. Tien jaar geleden knokte iedereen en hoorde contact erbij, omdat er geen straffen waren. Nu moeten we ons aanpassen."
Volgens mij zit er een verschil tussen een aanval plaatsen/contact en een kamikaze actie/koprol
Bron
[ Voor 5% gewijzigd door Humma Kavula op 17-04-2014 17:24 ]
Bij de GP2 dus ook al lelijke acties. Vraag me serieus af wie heeft bedacht hem een stoeltje in de F1 te geven...
All-Round nerd | iRacing Profiel
PVDSAw4rguy schreef op donderdag 17 april 2014 @ 20:24:
[...]
Vraag me serieus af wie heeft bedacht hem een stoeltje in de F1 te geven...
Zijn spaties in de aanbieding ofzo? www.spatiegebruik.nl
Is die video niet beschikbaar in Nederland ?w4rguy schreef op donderdag 17 april 2014 @ 20:24:
Mocht je trouwens vinden dat maldonado ook maar een beetje kon rijden? Voor de fun even een compilatie van zijn crashes.
[video]
Bij de GP2 dus ook al lelijke acties. Vraag me serieus af wie heeft bedacht hem een stoeltje in de F1 te geven...
In the end, we will remember not the words of our enemies, but the silence of our friends.
Ik zit behoorlijk in Nederland en kan hem gewoon zien(?)Pierre61 schreef op donderdag 17 april 2014 @ 20:30:
[...]
Is die video niet beschikbaar in Nederland ?
All-Round nerd | iRacing Profiel
Echt hé, ik zie hem gewoon als clown van het circuit ( stiekem vindt ik het wel leuk, hij zorgt voor actiew4rguy schreef op donderdag 17 april 2014 @ 20:24:
Mocht je trouwens vinden dat maldonado ook maar een beetje kon rijden? Voor de fun even een compilatie van zijn crashes.
[video]
Bij de GP2 dus ook al lelijke acties. Vraag me serieus af wie heeft bedacht hem een stoeltje in de F1 te geven...
Dus ergens vind ik hem wel nuttig
Overigens zou ik als team ook gewoon nee zeggen als zo'n groot bedrijf wel geld wil investeren maar daar Maldonado als verplichting bij zet. Dan weet je gewoon dat je aan 1 stoeltje niets hebt dat jaar plus dat het je gigantisch veel extra manuren kost om die auto weer te prepareren.
[ Voor 58% gewijzigd door Martinspire op 17-04-2014 21:30 ]
Verwijderd
OMG het is een complot om Nascar praktijken in de F1 te krijgen zonder veel gezeik van de kijkers!Martinspire schreef op donderdag 17 april 2014 @ 21:25:
Zonder Maldonado hadden we zeker 80% minder Safety Cars op de baan. Dus ergens vind ik hem wel nuttig
Zijn er trouwens geen stats qua crashes van de coureurs? Vraag me af of hij nu echt boven het gemiddelde ligt, er zijn immers meer coureurs die wel eens wat vaker botsen.
[ Voor 21% gewijzigd door Verwijderd op 17-04-2014 21:33 ]
je kan ook overdrijven....hij heeft wel een GP gewonnen, dat kunnen vele anderen niet zeggen.Martinspire schreef op donderdag 17 april 2014 @ 21:25:
Zonder Maldonado hadden we zeker 80% minder Safety Cars op de baan.
Dus ergens vind ik hem wel nuttig
Overigens zou ik als team ook gewoon nee zeggen als zo'n groot bedrijf wel geld wil investeren maar daar Maldonado als verplichting bij zet. Dan weet je gewoon dat je aan 1 stoeltje niets hebt dat jaar plus dat het je gigantisch veel extra manuren kost om die auto weer te prepareren.
Verwijderd
Hoe begrijpt nog steeds geen mens en de timing was echt heel toevallig. Ik zeg nog steeds doorgestoken kaart.bvbal79 schreef op donderdag 17 april 2014 @ 22:13:
[...]
je kan ook overdrijven....hij heeft wel een GP gewonnen, dat kunnen vele anderen niet zeggen.
Maar kwam dat door de auto of omdat hij zo geweldig is?bvbal79 schreef op donderdag 17 april 2014 @ 22:13:
[...]
je kan ook overdrijven....hij heeft wel een GP gewonnen, dat kunnen vele anderen niet zeggen.
Sorry hoor, maar een enkele GP winnen (en verder niets meer) is meestal gewoon een toevalstreffer. Dan klopt het gewoon bij dat team voor een weekend.
Verwijderd
Vergeleken met z'n teamgenoot deed Maldonado het wel een heel stuk slechter.
Hij zal best kunnen sturen, anders win je geen GP. Maar hij is gewoon een gevaarlijk projectiel als het vizier dicht gaat.
You don't have to be crazy to do this job, but it helps ....
1. ham 1.38.315
2. alons +0.141
3. ros + 0.411
vettel komt 5sec. te kort op verse banden
fijn dualscreen setup @work
[ Voor 66% gewijzigd door himlims_ op 18-04-2014 09:28 ]
D3200 - 35/F1.8G, 60/F2, 70-300/F4-5.6
Dat kan dus ook betekenen dat Alonso al op de limiet zit, en Mercedes nog wat over heeft, en morgen ineens nog 5 a 6 tienden meer vind als de rest...Yonni schreef op vrijdag 18 april 2014 @ 09:29:
Van wat ik meekrijg via de commentator langs de baan (volgens mij was het Brundle) is dat Alonso met minder downforce lijkt te rijden. Op het 'twisties' gedeelte waar de commentator stond leken de Mercedes en Red Bulls makkelijker te rijden, Alonso was meer aan het managen met het gas.
En Maldonado's dag in 2 momentjes.
Naar je stuur kijken i.p.v. het circuit:
Pitsingang, nee hogesnelheidsbocht!
[YouTube: https://www.youtube.com/watch?v=unh59TNpa5s]
[ Voor 18% gewijzigd door Hoogie2004 op 18-04-2014 10:38 ]
Daar ga ik volledig van uit. Ik geloof niet in wonderen, en Ferrari vind geen seconden in 2 weken tijdHoogie2004 schreef op vrijdag 18 april 2014 @ 10:30:
[...]
Dat kan dus ook betekenen dat Alonso al op de limiet zit, en Mercedes nog wat over heeft, en morgen ineens nog 5 a 6 tienden meer vind als de rest...
Xbox
Even the dark has a silver lining | I'm all you can imagine times infinity, times three
My god. Je loopt toch huilend weg als Lotus-medewerker zijnde. Man man.Hoogie2004 schreef op vrijdag 18 april 2014 @ 10:30:
[...]
Dat kan dus ook betekenen dat Alonso al op de limiet zit, en Mercedes nog wat over heeft, en morgen ineens nog 5 a 6 tienden meer vind als de rest...
En Maldonado's dag in 2 momentjes.
Naar je stuur kijken i.p.v. het circuit:
[video]
Pitsingang, nee hogesnelheidsbocht!
[video]
Benzinebarrel (1:15) - 0 zonnepanelen - 10 aaa batterijen opslag (2019 model)
This is my signature. There are many like it, but this one is mine.
Ik vind dat je Formule 1 lastig kunt vergelijken met andere sporten.rally schreef op woensdag 16 april 2014 @ 14:29:
Dat is in alle grote sporten zo. De grote clubs krijgen meer geld voor uitzendrechten etc.
En omdat ze financieel vaak groter zijn behalen ze vaak ook meer geld binnen met hun overwinningen (bijv. bij het behalen van de Champions League).
En er is zoveel mogelijk om buiten het team om te (laten) doen dat het heel slecht te controleren is of teams over het plafond heen gaan.
Bovendien denk ik dat een budget beperking de ontwikkelingen in de Formule 1 erg gaan vertragen. Het is de elite van de auto sport en daarbij moet er "maximale" vrijheid zijn om de auto zo technologisch geavanceerd als mogelijk is te maken (binnen de grenzen van de regels).
Mensen zeuren nu wel dat de F1 niet meer hetzelfde is (voornamelijk om het geluid), maar feit is dat de auto's nog steeds een technologisch hoogstandje zijn en dat we waarschijnlijk een aantal van de ontwikkelingen weer terug gaan vinden in de reguliere auto's.
ERS is echt niet even een dynamo met een 9 volt batterijtje er aan...
Natuurlijk gaan er in vele sporten gigantische bedragen om, maar in de F1 is de investering na een jaar bijna niets meer waard. Je kunt geen 3 jaar met een auto doen, elk jaar moet er opnieuw worden geïnvesteerd om mee te blijven komen in het deelnemersveld.
Dit in tegenstelling tot vele andere sporten, waar grote investeringen niet waardeloos worden na een jaar. Neem bijv. topspelers in het voetbal die voor tientallen miljoenen worden gekocht, die verkopen ze weer voordat het contract afloopt en brengen ook weer tientallen miljoenen op. Kleine clubs kunnen nog de rol van opleiding vervullen; en verkopen jeugdtalenten met winst. Ook dit principe bestaat niet in de F1.
Om die reden vind ik best dat wanneer de grote teams kostenbesparende maatregelen tegenhouden ze ook maar mee moeten betalen aan het in leven houden van de kleine teams. Het is niet alsof dit nu nieuw uit de lucht komt vallen, Caterham is aan het 5e jaar bezig of zoiets? Toen werd er al gesproken over het beperken van de budgetten en als er nu nog niets van terecht is gekomen dan gaat het nog lang duren ben ik bang.
Dat geloof ik ook niet; maar ze riepen zelf wel dat de layout van Bahrein bagger slecht was voor de Ferrari dus wellicht dat daar ook een en ander mee te verklaren valt.BM schreef op vrijdag 18 april 2014 @ 10:50:
[...]
Daar ga ik volledig van uit. Ik geloof niet in wonderen, en Ferrari vind geen seconden in 2 weken tijd
I think there is a world market for maybe five computers. - Thomas Watson (1874-1956), Directeur van IBM (1943)
+ waren zijn banden ook compleet aan gort toen.Dadona schreef op vrijdag 18 april 2014 @ 11:13:
Je doelt ongetwijfeld op Hamilton in 2007. Maar inderdaad, het was toen glad en Hamilton schreef niet zijn voorwielophanging af.
Page intentionally left blank.
meen deze week een bericht gelezen te hebben dat budget-plafond definitief van de baan is; controle hierop is bijna onmogelijkXyritZz schreef op vrijdag 18 april 2014 @ 11:26:
[...]Het is niet alsof dit nu nieuw uit de lucht komt vallen, Caterham is aan het 5e jaar bezig of zoiets? Toen werd er al gesproken over het beperken van de budgetten en als er nu nog niets van terecht is gekomen dan gaat het nog lang duren ben ik bang.
Ligt er natuurlijk aan hoeveel onderdelen gestandaardiseerd worden, de banden zijn gestandaardiseerd en daar heeft ook niemand een probleem mee toch.MikeyMan schreef op vrijdag 18 april 2014 @ 11:32:
Het lijkt erop dat hiermee de pijlen gericht worden op standaardcomponenten. Lijkt me niet de weg om formule 1 boeiend te houden, maar bespaart wel geld.
(vorig jaar de ECU ook btw, hoor ik ook niemand over klagen)
Daarbij zijn veel onderdelen al zo ontzettend uitgekauwd/gedefinieerd in het regelboek dat er toch eigenlijk niks meer aan te ontwikkelen valt en standaardisatie alleen een verdunning van het regelboek teweeg zal brengen.
(wat weer iets uitnodigender zal zijn voor nieuwe teams)
[ Voor 4% gewijzigd door enchion op 18-04-2014 14:28 ]
How do you save a random generator ?
Ik heb alleen het idee dat de kleine teams juist zo weinig hebben aan dit soort regels, er worden vast wel kosten bespaard door deze simpelere ophanging maar de topteams gaan het geld dat ze besparen gewoon weer uitgeven aan bijv. aerodynamica waardoor de kleinere teams weer gedwongen worden om hetzelfde te doen zodat het gat naar de top niet nog groter wordt.
I think there is a world market for maybe five computers. - Thomas Watson (1874-1956), Directeur van IBM (1943)
2012 was een goed jaar voor Williams performance-wise, ze zaten er geregeld goed bij. Jammer alleen van McDonalds, hij heeft een hoop punten weggegooid door dubieuze acties. Senna ging enkel bij gelegenheid goed, maar had verreweg niet de ruwe snelheid van Pastor. Beiden geen echte racing brains trouwens.Verwijderd schreef op donderdag 17 april 2014 @ 23:06:
Mjah die auto kwam niet verder dan plaats 5 in dat seizoen, maar zat vaker rondom plaats 13 en meer dan de helft van de tijd buiten de punten.
Vergeleken met z'n teamgenoot deed Maldonado het wel een heel stuk slechter.
Vroeger was alles beter... Geniet dan maar van vandaag, morgen is alles nog slechter!
Geen Maldonado (hee nu snap ik de McDonalds, dat maakt IE11 er in ieder geval van) is wel opvallend.AzzKickah schreef op zaterdag 19 april 2014 @ 08:24:
Nou in Q1 nog niets verrassends.
Als dit de manier is om die gridstraf te ontlopen, zou het mooi zijn om nu de 107% regel toe te passen..
En anders doorschuiven naar Spanje, maar weet niet of dat kan/mag.
Rosberg was toch wel verrassend in negatieve zin.. in de twee laatste rondjes toch echt wat foutjes tot een spin op het rechte stuk aan toe. Hamilton is dan toch de betere van de twee.
30Drie Web Design & IT Consultancy | Raven Consultancy Services
McDonalds
Oh wat zal ie janken over de regels later vandaag
Bloedirritant trouwens hoe vaak Massa 'you know' zegt. Viel me de vorige race op, sindsdien let ik er ongewild op
[ Voor 12% gewijzigd door AzzKickah op 19-04-2014 09:24 ]
Peugeot 307 1.6 16v '05 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
Verwijderd
Gaan we terug vissen, of slapen we verder in .....
En geen meldingen over Rosberg's 'For-Sure'?AzzKickah schreef op zaterdag 19 april 2014 @ 09:23:
Bloedirritant trouwens hoe vaak Massa 'you know' zegt. Viel me de vorige race op, sindsdien let ik er ongewild op
Mwah valt meeHoogie2004 schreef op zaterdag 19 april 2014 @ 16:02:
[...]
En geen meldingen over Rosberg's 'For-Sure'?
Het 'obviously' van Vettel daarentegen..
||| F1-aeroblog || Battlelog |||
Ik moest hardop lachenHoogie2004 schreef op vrijdag 18 april 2014 @ 10:30:
En Maldonado's dag in 2 momentjes.
Naar je stuur kijken i.p.v. het circuit:
[video]
Pitsingang, nee hogesnelheidsbocht!
[video]
"There is that sort of assumption by the government that we're all driving around at 8 o'clock in the morning to be really annoying"
~ James May
Uhu, dream ontdw schreef op zaterdag 19 april 2014 @ 16:52:
[...]
Ik moest hardop lachenZet mij eens in die auto, ik rij 'm dr gegarandeerd uit
En Hammond heeft wel wat meer supercar ervaring dan jij
Bald by design, beard by choice.
Inzien dat je iets niet weet, is belangrijker dan alles weten.
In the end, we will remember not the words of our enemies, but the silence of our friends.
Hij meende het echt natuurlijk.
||| F1-aeroblog || Battlelog |||
Dit weekend gratis f1 op sporting telenet: http://snap.telenet.be/ar...ule-1-op-sporting-telenet
Schumacher was volgens mij vaak "Honestly" of "to be honest".Hoogie2004 schreef op zaterdag 19 april 2014 @ 16:02:
[...]
En geen meldingen over Rosberg's 'For-Sure'?
30Drie Web Design & IT Consultancy | Raven Consultancy Services
Thx!Harrie schreef op zaterdag 19 april 2014 @ 17:40:
Voor de Vlaamse kijkers met telenet:
Dit weekend gratis f1 op sporting telenet: http://snap.telenet.be/ar...ule-1-op-sporting-telenet
- Deze advertentie is geblokkeerd door Pi-Hole -
Obviously was echt het woordje van Schumacher, ik irriteerde me daar zo verschrikkelijk aan.MrSleeves schreef op zaterdag 19 april 2014 @ 21:12:
[...]
Schumacher was volgens mij vaak "Honestly" of "to be honest".
Ieri ero quiete, perché oggi sarò la tempesta
I had a decent lunch, and I'm feeling quite amiable. That's why you're still alive.
Oja, dat was het... Dan was Vettel de "honestly" denk ik.Damian schreef op zaterdag 19 april 2014 @ 21:56:
[...]
Obviously was echt het woordje van Schumacher, ik irriteerde me daar zo verschrikkelijk aan.
30Drie Web Design & IT Consultancy | Raven Consultancy Services
En hebben ze bij Sport1 nou heel stiekem de strippenkaart weggehaald, zodat meer mensen voor een abo gaan? Jammer.
[ Voor 31% gewijzigd door Booster op 19-04-2014 23:37 ]
Je betaald nu maar 5E per maand voor de eerste 3 maanden.
Heb ik ook gedaan, inclusief reminder voor mezelf om op tijd op te zeggen
ErgerdeDamian schreef op zaterdag 19 april 2014 @ 21:56:
[...]
Obviously was echt het woordje van Schumacher, ik irriteerde me daar zo verschrikkelijk aan.
Ik heb op dit moment Tweak, maar ik zie nergens een mogelijkheid tot de 3 maand voor 15 euroJeroenV_ schreef op zaterdag 19 april 2014 @ 23:42:
Het was zoieso slim om even een abo te nemen de afgelopen paar weken (of misschien nog steeds)
Je betaald nu maar 5E per maand voor de eerste 3 maanden.
Heb ik ook gedaan, inclusief reminder voor mezelf om op tijd op te zeggen
I'm not a complete idiot. Some parts are missing.
.Gertjan.: Ik ben een zelfstandige alcoholist, dus ik bepaal zelf wel wanneer ik aan het bier ga!
I had a decent lunch, and I'm feeling quite amiable. That's why you're still alive.
We vergeten even dat Maldonado op dit niveau functioneert:
Lichamelijke fitheid om het uberhaupt 1 ronde in een formule1 auto vol te houden, bezit niemand van ons hier. Maar mentaal zijn wij stuk voor stuk beter dan Maldonado.
[ Voor 24% gewijzigd door Destruction op 20-04-2014 01:08 ]
Peugeot 307 1.6 16v '05 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
Wie goed doet, die goed ontmoet.
Wanneer puntje bij paaltje komt en je hersenen verzadigd zijn met adrenaline, zal zelfs jij de neiging krijgen om mensen van de weg te gaan beuken.Destruction schreef op zondag 20 april 2014 @ 01:07:
Lichamelijke fitheid om het uberhaupt 1 ronde in een formule1 auto vol te houden, bezit niemand van ons hier. Maar mentaal zijn wij stuk voor stuk beter dan Maldonado.
Maw dat gezellige samen een stukje rijden gevoel houdt over het algemeen snel op bij mensen die normaal rustig zijn, als het er ineens echt om gaat.
Er zullen weinigen hier zijn die geschikt zijn voor de stress van F1 en topsport in het algemeen.
How do you save a random generator ?
Ik heb van die collega's die weten dat ik het kijk, en dan gelijk de resultaten naar me roepen als ik binnen kom. Erg leukAtlAntA schreef op zondag 20 april 2014 @ 01:39:
Dit topic checkende nu ik thuis ben van een (te) lange werkdag heeft het blijkbaar geen nut om de kwalificatie nog te zien. Slechts een handjevol "ot" posts. ;-)
Neuh, niks bijzonders. Zonde van het wachten, zonde van het kijken. Nou maar hopen dat de race wel weer om van te smullen isAtlAntA schreef op zondag 20 april 2014 @ 01:39:
Dit topic checkende nu ik thuis ben van een (te) lange werkdag heeft het blijkbaar geen nut om de kwalificatie nog te zien. Slechts een handjevol "ot" posts. ;-)
Overigens: https://twitter.com/takiinoue/status/457270009350615040
En schuift Maldonado z'n straf nu door naar Spanje?
30Drie Web Design & IT Consultancy | Raven Consultancy Services
Dit topic is gesloten.
![]()
Het aanbieden van of linken naar (live) streams is niet toegestaan.