:strip_icc():strip_exif()/u/8200/crop65294b481b094_cropped.jpg?f=community)
Peugeot 307 1.6 16v '05 | Yamaha XJ900S Diversion '01 & Honda PS150i '07 | | Gravity is a myth, earth sucks.
/u/534571/crop697b0a77eb1ad.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/994279/crop5ad6393e78ef2_cropped.jpeg?f=community)
Waarom zou je op dit vlak iets van de overheid verwachten? Als die een botte-bijl methode (zoals Duitsland) gaat doen, en de accijns verlagen, dan krijgen ook mensen die het niet nodig hebben 'zakvulling'. Linksom of rechtsom komt de rekening bij de burger. Dus in dit opzicht zou het al eerlijker zijn als 'noodzakelijk' vervoer anders behandelt wordt dan 'pret' vervoer. Nu is dat best lastig vast te stellen. Transportsector = noodzakelijk? Patient met prive auto naar werk of ziekenhuis = noodzakelijk? Familiebezoek != noodzakelijk? Ik las een leuke voorzet van Edin Mujagic, zie: https://www.rd.nl/a/11451...ijdelijk-maar-structureel (meestal 1 artikel vrij leesbaar). Dus misschien verwachten we al te snel iets van de overheid?:
[...]
U? Ik ben gewoon je hoor. Ik sta niet boven een ander en een ander staat niet boven mij.
Nee, ik verwacht niks van de overheid. Van de overheid valt immers niets te verwachten. Natuurlijk is het de bedoeling dat ook ik overstap naar een EV maar een EV die past bij wat ik van een auto nodig heb is voor mij echt nog niet realistisch. En een kleine EV erbij kopen slaat in mijn geval ook nergens op, daar rijdt ik te weinig voor. Wel ben ik dus al ven een diesel afgestapt. Hoe je het ook went of keert, dat is vergroenen. Daarmee maak ik het mezelf wel een stuk lastiger, want in mijn use case ligt een andere bus ontzettend voor de hand (trekgewicht, laadruimte). Maar ik wil dus geen diesel meer, want die mag op steeds minder plaatsen rijden.
@YellowCube Eigenlijk verwijt je mij nu onwil? Maak mij 50K over en ik koop morgen een EV die aan mijn eisen kan voldoen, geen probleem. Maar dat gaat niet gebeuren en ook ik kan mijn geld maar één keer uitgeven. Door tegenslagen (waaronder een pandemie...) heb ik niet de buffers die jij wellicht wel had om zomaar even 50K stuk te slaan op een auto, maar ik niet. Sowieso vind ik grofweg 5K wel genoeg voor een auto, hoewel ik van kind af aan auto's al interessant vond ben ik niet van plan om een kapitaal uit te geven aan een product dat vervolgens alleen in waarde daalt. Dat vind ik gewoon zonde.
En dan mag je me geloven of niet, maar ik heb daadwerkelijk op Marktplaats een zoekopdracht staan naar EV's met minimaal 1600kg trekgewicht. Waarbij ik overigens constateer dat een aantal auto's volgens Marktplaats dat gewicht mogen trekken, als ik dat dan bij de RDW wil verifiëren staat er doodleuk "Niet geregistreerd". Dan mag er dus helemaal niks achter
Ik heb ook wel eens gekeken wat de aller allergoedkoopste 2e hands EV zou moeten kosten. Maar dan kom ik uit op een Renault Zoe zonder accu, die met accu overigens ook maar 80km actieradius zou hebben. En uiteraard 0kg trekgewicht. Dan kan die auto maar 3K kosten (en dus ruim binnen budget zijn wat dat betreft), ik heb er niets aan.
Maar nu komen we weer in een EV vs ICE discussie terecht, volgens mij was dat hier bepaald niet de bedoeling.
Terug naar brandstofprijzen wat mij betreft, zonder waarde oordelen over mensen die om welke reden dan ook nog geen EV hebben.
Ik ben benieuwd of dat staakt het vuren inderdaad tot gevolg heeft dat de prijzen weer wat gaan dalen, en hoelang het dan duurt voor het zover is. Het heropenen van de straat van Hormuz gaat uiteraard niet betekenen dat er vanaf morgen alweer diverse schepen vol olie, diesel en gas onderweg zijn naar Europa dus we zullen echt nog wel een tijd last houden van de naweeën.. Dat laatste ook MITS dit staakt het vuren leidt tot een daadwerkelijk einde van de oorlog.
Ik heb zelf ook al op een bierviltje zitten rekenen of een EV goedkoper is. Zelfs met eigen laadpaal ga je niet perse thuiswerken om 'goedkoop' op te laden. Met max 11kW per uur opladen (3x25A aansluitiing, alles naar je auto, wat in werkelijkheid niet kan), moet je al heel wat panelen hebben of 80-100kWh per dag opbrengst te hebben (Gogol AI zegt: 80-90 panelen met 430Wp). En dan bespaar je het straat-laden-tarief (zeg 0,35-0,80 EUR/kWh, de laatste voor een dure snellader). Is dat voldoende om daar je thuiswerk op te plannen (op een zonnige dag). Het is een optie. Nu moet ik zeggen dat chatGPT mijn bierviltjes berekening deed en ik de mogelijk onrealistische eis van 400km worst case zonder bijladen wil hebben.
Je hebt (en ik ook) heb alleen de pech dat nieuwprijzen van auto's zijn gestegen en 2e hands de vraag zo groot is, dat je voor 5k eigenlijk alleen een 10+ jaar oude brandstof auto kunt halen. Zelfs al reduceer je wensen dat zeg 200km rijbereik (worst case/winter).
De EV rijders die wel veel voordelen hebben, waren degenen die met subsidie reden (volgend jaar afgelopen, dan is de MRB korting voorbij) en de lease rijders. Ok, met de ERE regeling (review: Goedkoper thuisladen op kosten van Shell en BP? Sinds dit jaar kan het) kunnen EV rijders ook weer wat meer besparen.
:strip_icc():strip_exif()/u/626559/crop59916d9743d5c_cropped.jpeg?f=community)
/u/127/chimera.png?f=community)
/u/295372/piq_51496_60x60.png?f=community)
Aangepast, had het verkeerd gelezen.
Dus ja. We houden het onder controle. Al weet ik niet of ik 540.000 mensen onder de armoedegrens "onder controle" vind. En de groep die daar iets boven zit (tot 25% boven de armoedegrens telt 1.2 miljoen Nederlanders. En die zullen juist moeite hebben met de hogere brandstofprijzen.
Een lagere wegenbelasting is fijn, maar oudere, kleinere auto's zullen dat een stuk minder merken verwacht ik dan de nieuwere, vaak zwaardere en ook de grotere auto's. En wie kunnen zich vaker veroorloven om grotere, zwaardere auto's te rijden die meer geld in de wegenbelasting kosten? Niet die groep.
De gedachte dat mensen minder gaan rijden als de benzine duur is, volgens mij is dat ook nog nooit aangetoond
Klopt, het blijft natuurlijk een probleem. Waarbij het wel zo is dat je op de armoedegrens best rond kunt komen als je enigszins met geld om kunt gaan (wat helaas voor veel mensen lastig is omdat ze het gewoon echt niet kunnen)
Yup, maar je kunt natuurlijk wel oudere auto's meer voordelen geven. Alleen willen we dat ook weer niet want dan gaat iedereen weer in oudere auto's rijden
Dat is wel aangetoond, alleen de impact is heel beperkt. En helaas is ook daarbij de impact het grootst bij de lage inkomens, die op een gegeven moment puur werken om naar het werk te kunnen rijden.De gedachte dat mensen minder gaan rijden als de benzine duur is, volgens mij is dat ook nog nooit aangetoond
[removed]
Ik denk hier ook vooral aan de laagste inkomens (waarbij ik zeker niet ontken dat de midden inkomens hier ook flink door geraakt worden) inderdaad. Ik geef ook aan dat ik wel snap waarom de accijns nu niet wederom verlaagd wordt, want inderdaad, dat zou vooral de dikkere portemonnee verder helpen. Maar zeker de lagere inkomens moeten wel op de één of andere manier hulp krijgen want bij de minste of geringste koopkracht daling raakt voor die mensen de schijt al heel snel de ventilator.
Ik verwacht niets van de overheid, dat schrijf ik ook al. Zeker niet inzake de discussie die toen in dit topic werd gevoerd. Wat ik uiteraard wél van de overheid verwacht is dat men zich houdt aan de zorgplicht die de overheid nou eenmaal heeft (grondwet). En dat betekent dat men in tijden als dit er alles aan doet om die pijn voor in ieder geval de laagste inkomens (die zonder deze hobby's van Trump al nauwelijks kunnen rond komen) passende hulp krijgen, zodat deze mensen een beetje lucht hebben.
Begrijp me niet verkeerd, als iemand 6-7K per maand verdient en door o.a deze oorlog zijn/haar lasten met een paar honderd euro per maand ziet stijgen vind ik dat ook heel vervelend voor die persoon. Maar bedenk je wel dat iemand in de laagste inkomens groep hooguit een paar tientjes per maand speling heeft, meer écht niet. De schijt raakt de ventilator meteen en hoe langer dat duurt hoe erger we iemand in de problemen brengen, en als iemand schulden opbouwt die niet afgelost kunnen worden draaien wij daar allemaal voor op, maar dan tegen veel meer kosten dan wanneer we die mensen nu gericht gaan helpen.
Hoe men dat precies zou moeten inrichten is ook niet aan mij, maar we huren nu al een paar weken "We zijn aan het kijken". Ik snap dat politici met dat inkomen alle tijd hebben om even rustig na te denken, maar Jan met zijn minimum loontje heeft die tijd absoluut niet en zit inmiddels al in de schulden. Ik vind het e.e.a van die laksheid, dat er zeker na de inval van Rusland in de Oekraïne geen draaiboek klaarligt met evt. te nemen maatregelen etc. laat wel zien hoe ver men vooruit denkt: Helemaal niet.
Ik sprak vd week toevallig weer eens een oom en tante van me. Uiteraard waren ook de brandstofprijzen een onderwerp (als onderdeel van de discussie over deze oorlog) en mijn oom merkte op dat zij (omdat zij krap 15min bij de grens met Duitsland vandaan wonen) waarschijnlijk ergens vorige eeuw voor het laatst in Nederland getankt hebben
Ik moest wel een beetje lachen toen ik een artikel tegen kam (volgens mij AD) waarin stond dat mensen die in het buitenland tanken daar officieel in Nederland alsnog accijns voor moeten betalen. Dat kan zo zijn natuurlijk, maar waarom denk je dat mensen over de grens tanken?
Ik maakte dat punt al eerder en daar komt het wmb toch telkens op terug: Onze overheid gelooft heilig in de marktwerking, maar laat ondertussen aan de lopende band zien totaal geen enkel verstand van marktwerking te hebben 
Men prijst zichzelf immers behoorlijk uit de markt.Waar deze steek voor nodig is weet ik niet, ik heb een aantal keren in dit topic uitgelegd waarom het OV voor veel mensen (waaronder ikzelf) geen realistische optie is. Maar nooit heb ik beweerd dat het OV voor helemaal niemand ooit een optie zou kunnen zijn
Mijn vraag aan jou is dan nu wel: Hoe zorgen we ervoor dat deze mensen het OV blijven gebruiken in plaats van hun auto als de vlaketunnel weer klaar is?
Morgen 2 stops bij een tankstation te doen, de motor en de auto zijn aan de beurt. Ik heb ff gekeken maar als ik het zo zie is de E5 3 cent per liter in prijs gezakt (2.40/L)tov afgelopen week (2.43/L). Moet zeggen dat dat niet vervelend is, de motor heeft met zijn carburateurs namelijk E5 nodig. Ook E10 lijkt iets te zijn gezakt hier, 2.21/L momenteel. Ik heb nog 2.26/L gezien vd week
[ Voor 12% gewijzigd door Destruction op 13-04-2026 23:03 ]
Peugeot 307 1.6 16v '05 | Yamaha XJ900S Diversion '01 & Honda PS150i '07 | | Gravity is a myth, earth sucks.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/tCC5YGfRlHta6I0lxaKK9fmO.jpg?f=user_large)
Solar 15040wp 12x425 ZZW schuin dak 8x260 N schuin dak16x zzw platdak, 6x430 terras oost, wp Sprsun10Kw, wpb arostor 150l, 3x Marstek 5,12kwh.
:strip_exif()/u/417802/crop563540b38fe2f_cropped.gif?f=community)
En toch, vast geen hele populaire mening alhier, vraag ik me ook niet af of we het niet een stuk groter maken dan het daadwerkelijk is.
Wil je 100 euro meer kwijt zijn per maand, moet je meer dan 200l benzine per maand opstoken, want de prijs is wat minder dan 50ct/l gestegen. Zelfs met een aardige zuipschuit zit je dan op minimaal 2000km per maand, met een gemiddelde auto meer dan 3000km per maand.
Ja, diesel is natuurlijk heel wat serieuzer gestegen, iets van 70 cent per liter, dus meer dan 100 euro per maand extra ben je al kwijt als je gemiddeld zo'n 140l diesel per maand tankt. Maar ook dat is met een beetje normale diesel iets van 2500km per maand.
Dat zijn niet bepaald afstanden die de gemiddelde Nederlander rijdt. Het is zelfs minimaal 2x zoveel: https://www.cbs.nl/nl-nl/...sprestaties-personenautos
Voor de gemiddelde Nederlanders dus nog altijd tientjeswerk per maand. Ja, niemand is gemiddeld, maar je moet het ergens mee doen. Maar als de gemiddelde Nederlander het water écht zo aan de lippen zou staan dat ze dit niet kunnen lijden, had ik andere uitslag in de Tweede Kamer verwacht
Neemt natuurlijk niet weg dat voor mensen met om welke reden dan ook een laag inkomen, maar veel kilometers die met de auto moeten, dit natuurlijk alsnog een financieel probleem is. Die mogen best geholpen worden. Ik zou zelf zeggen: koppel het aan zorgtoeslag. Da's een prima graadmeter voor wie wel en wie niet een steuntje in de rug mag hebben. Plus het is geen "of je krijgt 100%, of je krijgt 0%" toeslag. Krijg je twee tientjes zorgtoeslag per maand, gefeliciteerd, je krijgt ook 2,50 brandstoftoeslag
Jaja, Henk die wel een auto heeft, maar 3 maanden met een tank peut doet krijgt dan evenveel als Jan die 200l per maand opstookt, maar om het nou ook nog kilometerafhankelijk te maken.... Da's wel heul erg socialistisch aan het worden
Wat qua stijgende kosten veel "leuker" gaat worden in dit tempo is wat de gasprijs gaat doen in de winter, maar ook: kunstmest. Daar wordt aardgas voor gebruikt. De prijs van kunstmest is nu al 50% hoger dan vorig jaar: https://ycharts.com/indicators/fertilizers_index_world_bank
Ja, die is in '22 ook bizar hoog geweest, en dat merken we nog steeds.
Wil je 100 euro meer kwijt zijn per maand, moet je meer dan 200l benzine per maand opstoken, want de prijs is wat minder dan 50ct/l gestegen. Zelfs met een aardige zuipschuit zit je dan op minimaal 2000km per maand, met een gemiddelde auto meer dan 3000km per maand.
Ja, diesel is natuurlijk heel wat serieuzer gestegen, iets van 70 cent per liter, dus meer dan 100 euro per maand extra ben je al kwijt als je gemiddeld zo'n 140l diesel per maand tankt. Maar ook dat is met een beetje normale diesel iets van 2500km per maand.
Dat zijn niet bepaald afstanden die de gemiddelde Nederlander rijdt. Het is zelfs minimaal 2x zoveel: https://www.cbs.nl/nl-nl/...sprestaties-personenautos
Voor de gemiddelde Nederlanders dus nog altijd tientjeswerk per maand. Ja, niemand is gemiddeld, maar je moet het ergens mee doen. Maar als de gemiddelde Nederlander het water écht zo aan de lippen zou staan dat ze dit niet kunnen lijden, had ik andere uitslag in de Tweede Kamer verwacht
Neemt natuurlijk niet weg dat voor mensen met om welke reden dan ook een laag inkomen, maar veel kilometers die met de auto moeten, dit natuurlijk alsnog een financieel probleem is. Die mogen best geholpen worden. Ik zou zelf zeggen: koppel het aan zorgtoeslag. Da's een prima graadmeter voor wie wel en wie niet een steuntje in de rug mag hebben. Plus het is geen "of je krijgt 100%, of je krijgt 0%" toeslag. Krijg je twee tientjes zorgtoeslag per maand, gefeliciteerd, je krijgt ook 2,50 brandstoftoeslag
Jaja, Henk die wel een auto heeft, maar 3 maanden met een tank peut doet krijgt dan evenveel als Jan die 200l per maand opstookt, maar om het nou ook nog kilometerafhankelijk te maken.... Da's wel heul erg socialistisch aan het worden
Wat qua stijgende kosten veel "leuker" gaat worden in dit tempo is wat de gasprijs gaat doen in de winter, maar ook: kunstmest. Daar wordt aardgas voor gebruikt. De prijs van kunstmest is nu al 50% hoger dan vorig jaar: https://ycharts.com/indicators/fertilizers_index_world_bank
Ja, die is in '22 ook bizar hoog geweest, en dat merken we nog steeds.
People as things, that’s where it starts.
:strip_icc():strip_exif()/u/20201/clint.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/3157/sail4L_S70.gif?f=community)
I´d rather be a hypocrite than the same person forever (Yauch)| 🎸 Niets is zo permanent als een tijdelijke oplossing | Een goed probleem komt nooit alleen | Gibson guitar Fender Guitar God Damn Guitar
:strip_icc():strip_exif()/u/71367/banshee.jpg?f=community)