Waar gaat het heen met de brandstofprijzen? - deel 2

[Wozmro]

Iedereen moet voor zijn situatie bedenken wat er mogelijk is. Iedere liter telt.

Het zou wel heel vet zijn moest het lukken om ons zonder al teveel nadeel te kunnen aanpassen aan de nieuwe situatie.

Dan is de dominantie van fossiel gebroken. En is er een kans om in een rustiger en stabieler tijdperk terecht te komen. Waarmee ik niet wil zeggen dat alle problemen zullen opgelost zijn.

Het zal eerst lastiger worden voor het beter wordt. Maar ik zie wel een positieve stip aan de horizon.

[Arjantje72]

Dennis1812 schreef op maandag 6 april 2026 @ 07:38:
Daarbij wordt wel vergeten dat dat vaak autos met kleine Radius is, niet altijd snelladen en vaak weinig kofferbak ruimte of trekhaak.
Iets wat veel mensen toch wel nodig hebben.

Als wij een weekendje weg gaan met 2 dochters en de hond is mijn Renault Zoe al echt te klein. Dan moet je echt meer ruimte hebben.

En zoveel spaargeld hebben de meeste niet eens in het lagere segment. En als het er al is verdwijnt er maandelijks een hapje uit wat nu extra naar brandstofkosten gaat. Met een ruime euro stijging per liter inmiddels.

Precies, voor mijn dochter moeten we een rolstoel meenemen. Succes met een EV.

[revolution-nl]

Dennis1812 schreef op maandag 6 april 2026 @ 07:38:
Daarbij wordt wel vergeten dat dat vaak autos met kleine Radius is, niet altijd snelladen en vaak weinig kofferbak ruimte of trekhaak.
Iets wat veel mensen toch wel nodig hebben.

Als wij een weekendje weg gaan met 2 dochters en de hond is mijn Renault Zoe al echt te klein. Dan moet je echt meer ruimte hebben.

En zoveel spaargeld hebben de meeste niet eens in het lagere segment. En als het er al is verdwijnt er maandelijks een hapje uit wat nu extra naar brandstofkosten gaat. Met een ruime euro stijging per liter inmiddels.

De trekhaak, radius en kofferbak heb je vaak maar in een klein percentage van de ritten nodig. Huishoudens met een kleinere portomonnee zouden prima als tweede auto een goedkopere EV kunnen kopen met een kleinere inzetbaarheid en dus lagere prijs, en deze inzetten voor 80-90% van de ritten.

[_JGC_]

revolution-nl schreef op maandag 6 april 2026 @ 11:24:
[...]


De trekhaak, radius en kofferbak heb je vaak maar in een klein percentage van de ritten nodig. Huishoudens met een kleinere portomonnee zouden prima als tweede auto een goedkopere EV kunnen kopen met een kleinere inzetbaarheid en dus lagere prijs, en deze inzetten voor 80-90% van de ritten.

Dit, daarom komt er hier als tweede auto een Renault Zoe of een Nissan Leaf. Door de beperkte actieradius wil geen hond die tweedehands kopen en heb je ze al vanaf 3000 euro. Voor dat geld koop je tegenwoordig een benzineauto met 3 ton op de teller, zelfs een deukenbak van 20 jaar oud vragen ze nog meer dan 2000 euro voor. Woon/werk/school: 50km/dag, kan prima met zo'n kar.

[Notna]

Modbreak:

Dit topic gaat de laatste tich replies al lang niet meer over waar het topic voor bedoeld is: discussie omtrent brandstofprijzen.

Wat het wél is geworden: Discussie omtrent EV vs ICE, kosten voor onderhoud etc.

Kan de discussie vanaf hier weer ontopic gaan? Dank!

[Wozmro]

https://www.vrt.be/vrtnws...e-energieprijzen-wat-kun/

Drastische maatregelen in Azië.

Ik zou eigenlijk graag meer praktische (preventieve) ideeën zien over hoe wij hiermee zouden omgaan.

Momenteel is het naar mijn mening nog teveel: zal niet gebeuren, de overheid moet, het is de schuld van,... en dat maakt ons gevoelig voor populistische praatjes die inhoudelijk nergens op slaan.

[The Zep Man]

Wozmro schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 11:33:
Momenteel is het naar mijn mening nog teveel: zal niet gebeuren, de overheid moet, het is de schuld van,... en dat maakt ons gevoelig voor populistische praatjes die inhoudelijk nergens op slaan.

Uit het gelinkte artikel:

"In België of Europa dreigen op dit moment geen bevoorradingsproblemen”, benadrukt energie-expert Mathieu Blondeel.

Daarbij kan je nu nog geen reactie van reactieve regeringen verwachten. Er gaat immers (nog) niets fout.

Ik denk dat het al zou helpen om bedrijven te laten inventariseren en verantwoorden welke beroepen kritisch zijn en waarom thuiswerken (om zo capaciteit vrij te maken voor vitale infrastructuur) geen optie is. Voor veel kantoorbanen is dit niet te verantwoorden. Voor zorgpersoneel vaak wel.

Doe die inventarisatie nu en je kan wanneer het kritisch wordt een groot deel van de Nederlanders en Belgen uit de auto krijgen door voor hen woon-werkverkeer (met de auto) te verbieden. Het maakt hierbij niet uit of de auto zakelijk of privé is. Een auto is een auto en die verbruikt kostbare energie.

[ Voor 35% gewijzigd door The Zep Man op 07-04-2026 11:51 ]

[Wozmro]

Al beginnen met inventariseren is inderdaad een goed idee. Is geen verloren werk en er kunnen dingen naar boven komen die nu ook al voor meer efficiëntie kunnen zorgen.

[NiGeLaToR]

The Zep Man schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 11:43:
[...]


Uit het gelinkte artikel:


[...]


Daarbij kan je nu nog geen reactie van reactieve regeringen verwachten. Er gaat immers (nog) niets fout.

Zover ik begrijp komt zo'n 20% van onze brandstof uit de Hormuz-hoek. Dus directe en acute tekorten zal niet zo snel gebeuren, wat alleen wel gaat gebeuren is dat doordat in Azië 80% uit die hoek komt en nu begint op te drogen de druk op de rest van de productie stijgt en mensen tegen elkaar gaan opbieden.

De prijzen zijn in dat licht nog niet eens echt begonnen te stijgen. Vandaar dat Trump op z'n spaarzame heldere momenten weet dat hij snel een einde-oorlog-want-gewonnen nodig heeft. En Iran geeft hem dat zo lang mogelijk niet, al moeten ze van elke Iranier een martelaar maken.

Probleem is dat niemand exact lijkt te weten hoeveel er tekort is, omdat het ook nog eens onderdeel is van strategische informatie: ik zag wel een lijst van landen die een voorraad hebben en dat varieert van 30 tot > 200 dagen.

@Wozmro ik hoop maar dat de stilte niet betekent dat er geen plan ligt met momenten waarop actie ondernomen moet worden.

[ Voor 5% gewijzigd door NiGeLaToR op 07-04-2026 12:04 ]

[The Zep Man]

NiGeLaToR schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 12:03:
De prijzen zijn in dat licht nog niet eens echt begonnen te stijgen. Vandaar dat Trump op z'n spaarzame heldere momenten weet dat hij snel een einde-oorlog-want-gewonnen nodig heeft.

Waarom? Trump & Co. verdient hier goed aan.

Lijst 1.
Lijst 2.

[Destruction]

The Zep Man schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 11:43:
[...]
Voor veel kantoorbanen is dit niet te verantwoorden. Voor zorgpersoneel vaak wel.

Voor zorgpersoneel dat kantoor werk doet durf ik sowieso de vraag wel te stellen hoe nuttig die mensen zijn. Zorgpersoneel moet verzorgen. Het is belachelijk dat men meerdere lagen kantoorpersoneel/management in stand houdt en bezuinigt op de mensen die daadwerkelijk met hun handen aan het bed staan. Hier offtopic, maar het moest even gezegd (geschreven) worden.

En waarom zou iemand die in de zorg kantoorwerk doet dit wel thuis kunnen doen, maar bijvoorbeeld een ICT'er niet? Beiden kunnen in de basis prima thuis werken Kantoorwerk is kantoorwerk. Het is geen vereiste om 100km enkele reis per werkdag te rijden, om daar een computer aan te zetten die je thuis ook gewoon hebt.

Er zijn ook veel beroepen die absoluut fysiek op locatie moeten gebeuren. De timmerman kan niet vanuit huis met een computer bij jou een schutting vervangen of een schuurtje bouwen oid. Dat zijn dus essentiëlere beroepen als het gaat om de vraag wie wel en niet absoluut de weg op moeten.

Ik ben het wel met je eens dat bedrijven niet moeten blijven afwachten maar NU al moeten beginnen met deze inventarisatie. De theorie past nooit 100% op de praktijk maar al iets van een draaiboek hebben klaar liggen voor het geval de shit de fan raakt is altijd beter, dan op dat moment geen idee hebben wat je nu moet gaan doen. Paniek is nog nooit de beste oplossing geweest immers, en het gaat ook nooit gebeuren dat paniek wél de beste oplossing is

Als ik zo kijk wat de benzine momenteel kost blijven ze momenteel vrij stabiel hoog staan, ik had pas even niet goed opgelet en de motorscooter afgetankt voor 2.749/L Bij een pomp 3km verderop zou dat 2.439/L geweest zijn (98 e5, dat ding mag op 95 e10 maar hoe minder ethanol hoe beter voor het brandstofsysteem). Nou gaat daar maar een liter of 6 in, maar toch. Het is de moeite. E10 sta ik nu te tanken voor ~2.30 per liter. Die zat natuurlijk altijd <2 euro/L.

Al met al hoop ik dat de rust in het Midden Oosten (relatief dan, want hoe rustig was het daar altijd nou echt...) snel weer terugkeert. Voor onze brandstofprijzen maar vooral ook voor de mensen die daar vast zitten in de oorlog. Ik ken iemand die daar met zijn gezin maar een korte tijd vast heeft gezeten en ik heb niet de indruk dat deze persoon (en zijn vrouw en kinderen) dit snel achter zich zullen kunnen laten Laat staan als je daar woont en eigenlijk helemaal niet weg kunt.

The Zep Man schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 13:02:
[...]


Waarom? Trump & Co. verdient hier goed aan.

Lijst 1.
Lijst 2.

Financieel bezien legt dit hem geen wind eieren, nee. Maar electoraal gezien kan hij hier eigenlijk alleen maar op verliezen. Ik weet niet precies hoe het daar zit maar als de Democraten groot worden tijdens de mid-terms is dat een bedreiging voor Trump zijn presidentschap. Nu mag hij van mij persoonlijk per direct worden afgezet, ik vrees alleen dat dan Vance president wordt en daar zal de situatie ook echt niet op gaan verbeteren.

[ Voor 12% gewijzigd door Destruction op 07-04-2026 13:06 ]

[The Zep Man]

Destruction schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 13:04:
Voor zorgpersoneel dat kantoor werk doet durf ik sowieso de vraag wel te stellen hoe nuttig die mensen zijn.

Daarom schrijf ik "vaak".

Er zijn ook veel beroepen die absoluut fysiek op locatie moeten gebeuren. De timmerman kan niet vanuit huis met een computer bij jou een schutting vervangen of een schuurtje bouwen oid. Dat zijn dus essentiëlere beroepen als het gaat om de vraag wie wel en niet absoluut de weg op moeten.

Ik ben het wel met je eens dat bedrijven niet moeten blijven afwachten maar NU al moeten beginnen met deze inventarisatie.

Zoiets zou vanuit overheid opgelegd moeten worden. Of je accepteert als bedrijf dat op enig moment al jouw personeel geen auto meer kan rijden (woon-werk of zakelijk).

Financieel bezien legt dit hem geen wind eieren, nee. Maar electoraal gezien kan hij hier eigenlijk alleen maar op verliezen.

Electoraal boeit hem niet. Geld boeit hem.

Ik weet niet precies hoe het daar zit maar als de Democraten groot worden tijdens de mid-terms is dat een bedreiging voor Trump zijn presidentschap.

DM;HM (Doesn't Matter; Have Money).

Nu mag hij van mij persoonlijk per direct worden afgezet,

Gekeken naar hoe Amerika het sinds 2016 heeft verprutst zou ik hier niet vanuit gaan, zelfs niet als democraten in de midterm alles winnen dat ze kunnen winnen. En zelfs als democraten een vuist maken zijn er nog voldoende manieren om het geheel te frustreren. Verwacht niet dat dit zomaar over is. De midterm is pas in november. Voordat die resultaten invloed hebben op brandstofprijzen met alle benodigde tussenstappen (beëindigen oorlog, opbouwen infrastructuur, achterstand inhalen) ben je een half jaar of langer verder.

Hou er rekening mee dat Trump slechts een symptoom is, niet de oorzaak. Neem Trump weg (iets dat sowieso gedaan moet worden) en je kan waarschijnlijk nog niet eens beginnen met puin ruimen door alles wat daarna komt.

[ Voor 5% gewijzigd door The Zep Man op 07-04-2026 13:34 ]

[Wailing_Banshee]

Destruction schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 13:04:
[...]
En waarom zou iemand die in de zorg kantoorwerk doet dit wel thuis kunnen doen, maar bijvoorbeeld een ICT'er niet? Beiden kunnen in de basis prima thuis werken Kantoorwerk is kantoorwerk. Het is geen vereiste om 100km enkele reis per werkdag te rijden, om daar een computer aan te zetten die je thuis ook gewoon hebt.

Als je 100km enkele reis per werkdag rijdt, zou ik sowieso eens kijken of er echt niet een baan dichter bij huis is... Nederland is zo'n 150 bij 250km (Zuid Limburg niet meegeteld, sorry Limburgers!) Tenzij je natuurlijk een baan hebt waarbij je auto je kantoor is...

Ik had eigenlijk gehoopt dat de positieve wijzigingen van de corona periode standaard zouden worden, want dan had je nu al veel minder verkeer gehad. Maar er zijn steeds meer werkgevers die het nodig vinden dat hun medewerkers echt onmisbaar zijn op kantoor...

[pagani]

The Zep Man schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 11:43:
[...]


Uit het gelinkte artikel:


[...]


Daarbij kan je nu nog geen reactie van reactieve regeringen verwachten. Er gaat immers (nog) niets fout.

Ik denk dat het al zou helpen om bedrijven te laten inventariseren en verantwoorden welke beroepen kritisch zijn en waarom thuiswerken (om zo capaciteit vrij te maken voor vitale infrastructuur) geen optie is. Voor veel kantoorbanen is dit niet te verantwoorden. Voor zorgpersoneel vaak wel.

Doe die inventarisatie nu en je kan wanneer het kritisch wordt een groot deel van de Nederlanders en Belgen uit de auto krijgen door voor hen woon-werkverkeer (met de auto) te verbieden. Het maakt hierbij niet uit of de auto zakelijk of privé is. Een auto is een auto en die verbruikt kostbare energie.

Die inventarisatie is zo'n zes jaar geleden al gedaan (tijdens de lockdowns). Maar hoe ga je dit handhaven? (anders dan met "energielockdowns")

[The Zep Man]

pagani schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 14:28:
Die inventarisatie is zo'n zes jaar geleden al gedaan (tijdens de lockdowns). Maar hoe ga je dit handhaven? (anders dan met "energielockdowns")

Via steekproefcontroles op administraties en auto's.

Administratie: wanneer personeel onkostenvergoeding krijgt (vergoeding woon-werk/zakelijk reizen), dan zie je daarin door wie wanneer waarvoor een auto heeft gebruikt.

Auto's: vroeger deed men op de vrijmi controles op de bo bij de enige in- en uitgang van het bedrijventerrein. Dat kan nu ook. Bij constatering een boete voor het bedrijf en persoonlijke strafrechtelijke vervolging van personeelslid en verantwoordelijke leidinggevende(n). Gezien je middelen wegsnoept die nodig zijn om in vitale infrastructuur te voorzien, kan daar best wel een fikse straf tegenover staan.

[ Voor 8% gewijzigd door The Zep Man op 07-04-2026 14:35 ]

[stylezzz]

The Zep Man schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 14:34:
[...]


Via steekproefcontroles op administraties en auto's.

Administratie: wanneer personeel onkostenvergoeding krijgt (vergoeding woon-werk/zakelijk reizen), dan zie je daarin door wie wanneer waarvoor een auto heeft gebruikt.

Auto's: vroeger deed men op de vrijmi controles op de bo bij de enige in- en uitgang van het bedrijventerrein. Dat kan nu ook. Bij constatering een boete voor het bedrijf en persoonlijke strafrechtelijke vervolging van personeelslid en verantwoordelijke leidinggevende(n). Gezien je middelen wegsnoept die nodig zijn om in vitale infrastructuur te voorzien, kan daar best wel een fikse straf tegenover staan.

Ik denk niet dat vervolging van kantoorslaven op veel goedkeuring kan rekenen. Die komen ook alleen maar naar kantoor 'omdat de baas het wil'.... Maak van thuiswerken gewoon een recht. Nu ligt de verantwoordelijkheid bij de werkgever... En die ziet liever hoofdjes achter bureau's, want dan weet ie tenminste 'zeker' dat er gewerkt word.

[Mawlana]

Wailing_Banshee schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 14:23:
[...]

Als je 100km enkele reis per werkdag rijdt, zou ik sowieso eens kijken of er echt niet een baan dichter bij huis is... Nederland is zo'n 150 bij 250km (Zuid Limburg niet meegeteld, sorry Limburgers!) Tenzij je natuurlijk een baan hebt waarbij je auto je kantoor is...

Ik had eigenlijk gehoopt dat de positieve wijzigingen van de corona periode standaard zouden worden, want dan had je nu al veel minder verkeer gehad. Maar er zijn steeds meer werkgevers die het nodig vinden dat hun medewerkers echt onmisbaar zijn op kantoor...

Tijdens de coronaperiode zijn volgens mij mensen juist verder van werk gaan wonen, want thuiswerken was opeens de norm. Een tuintje in het (noord)oosten van het land was goedkoper dan in de randstad. Met behoud van het salaris van de randstad....

[Wozmro]

Behoudens een lijst maatschappij-noodzakelijke jobs de regel afwisselend per dag even/oneven nummerplaten op de baan zou al een groot verschil maken.

Hoe je dat praktisch regelt in je planning is aan jezelf.

[Dennis1812]

Wozmro schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 15:09:
Behoudens een lijst maatschappij-noodzakelijke jobs de regel afwisselend per dag even/oneven nummerplaten op de baan zou al een groot verschil maken.

Hoe je dat praktisch regelt in je planning is aan jezelf.

En hoe je de boetes en controle regelt is nog een dingetje. ANPR camera mogen niet ingezet worden om boetes uit te delen. Wel ter signalering.

[Wailing_Banshee]

Wozmro schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 15:09:
Behoudens een lijst maatschappij-noodzakelijke jobs de regel afwisselend per dag even/oneven nummerplaten op de baan zou al een groot verschil maken.

Hoe je dat praktisch regelt in je planning is aan jezelf.

En dan heb je 2 auto's, met een een even nummer en een met een oneven nummer... Of een auto uit 2004-2015, die hebben zelf al 2 nummers...

[Wozmro]

Het essentiële doel is brandstof besparen. Niet zoveel mogelijk dingetjes bedenken waarom iets niet kan.

De meeste mensen zullen op zijn minst hun best doen om mee te werken want die zijn slim genoeg om het algemene belang er van in te zien.

[Wailing_Banshee]

Wozmro schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 15:29:
De meeste mensen zullen op zijn minst hun best doen om mee te werken want die zijn slim genoeg om het algemene belang er van in te zien.

Ik denk dat dat nogal tegenvalt... Zeker als je aan hun auto komt.

[stylezzz]

Wailing_Banshee schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 15:43:
[...]

Ik denk dat dat nogal tegenvalt... Zeker als je aan hun auto komt.

Even terugdenkend aan de coronaperiode. Er waren zelfs lieden die een hond 'leenden' om maar de avondklok te kunnen omzeilen. Ik las zelfs verhalen van mensen die met een knuffelhond de straat op gingen, maar of dat waar was..... Ik vermoed dat iedereen en zijn moeder de auto dermate onmisbaar vinden dat ze wel een loophole gaan zoeken in de regels om toch de weg op te kunnen.

[ASW1]

Voor dit soort gevallen staat er een kant en klaar artikel klaar in het RVV1990, kan zo geactiveerd worden door de ministers. Maar ja, we willen natuurlijk niet de burger gaan betuttelen want die wil alleen 130 rijden en klagen over de hoge prijzen en compensatie daarvoor eisen.

Hoofdstuk VA. Tijdelijke verlaging maximumsnelheid in geval van verstoring olie-aanvoer

Artikel 86a

1 In geval van een ernstige verstoring van de olieaanvoer kan bij regeling van Onze Minister worden bepaald dat op autosnelwegen en op autowegen, in afwijking van artikel 21, aanhef en onderdeel a, voor motorvoertuigen een maximumsnelheid geldt van 90 kilometer per uur.

2 Het eerste lid is niet van toepassing op vrachtauto’s, motorvoertuigen met aanhangwagen of autobussen, niet zijnde T100-bussen.

3 Onze Minister stelt de regeling, als bedoeld in het eerste lid, vast in overeenstemming met Onze Ministers van Justitie en van Economische Zaken.

4 De regeling, als bedoeld in het eerste lid, vervalt uiterlijk met ingang van de eerste dag van de vijfde kalendermaand na het tijdstip van inwerkingtreding.

https://wetten.overheid.n...z=2026-01-01&g=2026-01-01

[franssie]

ASW1 schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 15:59:
Voor dit soort gevallen staat er een kant en klaar artikel klaar in het RVV1990, kan zo geactiveerd worden door de ministers. Maar ja, we willen natuurlijk niet de burger gaan betuttelen want die wil alleen 130 rijden en klagen over de hoge prijzen en compensatie daarvoor eisen.

[...]


https://wetten.overheid.n...z=2026-01-01&g=2026-01-01

Lijkt me een prima uitvoerbaar artikel. Dor betere doorstroming (minder remmen en optrekken) zal de besparing fors zijn.
En omdat de weerstand kwadratisch toeneemt met de snelheid (en dus ook het verbruik grofweg), is de besparing sowieso al fors.
edit:
Wikipedia: Energieverbruik van auto's

edit 2:
https://scheikundejongens...neller-autorijden-dom-is/
van 130 naar 120 scheelt al 17%

[ Voor 13% gewijzigd door franssie op 07-04-2026 16:20 ]

[Wozmro]

Wailing_Banshee schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 15:43:
[...]

Ik denk dat dat nogal tegenvalt... Zeker als je aan hun auto komt.

Dan wordt brandstof stelselmatig dag na dag voor iedereen duurder.

Vraag naar beneden = prijs naar beneden.

[YakuzA]

Wozmro schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 16:28:
[...]


Dan wordt brandstof stelselmatig dag na dag voor iedereen duurder.

Vraag naar beneden = prijs naar beneden.

Als je een oliekartel hebt dat de prijs van de olie bepaald wereldwijd via het aanbod, gaan we als autorijder in NL 0 invloed hebben op de prijs aan de pomp door meer of minder af te nemen.
Het is geen standaard elastische marktprijs.

[ Voor 4% gewijzigd door YakuzA op 07-04-2026 16:49 ]

[Richh]

ASW1 schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 15:59:
Voor dit soort gevallen staat er een kant en klaar artikel klaar in het RVV1990, kan zo geactiveerd worden door de ministers. Maar ja, we willen natuurlijk niet de burger gaan betuttelen want die wil alleen 130 rijden en klagen over de hoge prijzen en compensatie daarvoor eisen.

[...]


https://wetten.overheid.n...z=2026-01-01&g=2026-01-01

Prima idee.

Misschien nog een waardevolle aanvulling: voertuigen die zich kunnen voortbewegen zonder gebruik te maken van olie, mogen wèl op de maximumsnelheid van dat tijdvak zich verplaatsen.

Dat gaat de energietransitie meer helpen dan welke belasting, subsidie of alles wat iets met prijs doet

[geelers]

NiGeLaToR schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 12:03:
[...]
Zover ik begrijp komt zo'n 20% van onze brandstof uit de Hormuz-hoek. Dus directe en acute tekorten zal niet zo snel gebeuren, wat alleen wel gaat gebeuren is dat doordat in Azië 80% uit die hoek komt en nu begint op te drogen de druk op de rest van de productie stijgt en mensen tegen elkaar gaan opbieden.
[...]
De prijzen zijn in dat licht nog niet eens echt begonnen te stijgen.

Nou ben ik van mening dat als je ergens geen verstand van hebt, je beter je mond kunt houden. Maar stel dat bovenstaande bewering ook maar enigszins in de juiste richting wijst, dan zijn we vreselijk naïef met z'n allen. Stel dat Azië een tekort heeft van 80%. En stel dat Azië bereid is om 7 of 8 euro per liter te betalen. Dan droogt Azië niet op, maar Europa. Stel dat we in Nederland een tekort hebben van 80%. Dan verbruiken alle vrachtwagens de beschikbare 20% en heeft de rest niets. Kantoorbaan of verplegend personeel: gooi je autosleutel maar in de prullenbak, want er is geen brandstof. Ga maar carpoolen met de buurman die 3 cent betaalt na ERE.

Nou zal het niet zó erg worden, maar ik vind de mentaliteit van 'het zal wel meevallen' verschrikkelijk getuigen van boter op het hoofd. Het is twee weken geleden sinds het breed uitgemeten debat in de Tweede Kamer en sindsdien is het stil. Bij Jinek of Beau een dubbeltje korting bepleiten, is het enige wat ik hoor. Alsof we daar mee geholpen zijn.

"Den Haag blijft opvallend stil over de energiecrisis: minder verbruiken is geen populaire boodschap."

"De Europese Commissie riep lidstaten deze week op om minder brandstof te verbruiken wegens de oorlog rond Iran, maar die urgentie hoor je in Den Haag nog niet. De Tweede Kamer neigt eerder naar compensatie voor de stijgende energieprijzen."

https://www.nrc.nl/nieuws...ulaire-boodschap-a4924557

[Destruction]

Wailing_Banshee schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 14:23:
[...]

Ik had eigenlijk gehoopt dat de positieve wijzigingen van de corona periode standaard zouden worden, want dan had je nu al veel minder verkeer gehad. Maar er zijn steeds meer werkgevers die het nodig vinden dat hun medewerkers echt onmisbaar zijn op kantoor...

Zoals anderen inmiddels ook opmerken, zou het een prima optie kunnen zijn om werkgevers die krampachtig willen dat kantoorpersoneel naar de zaak komt dat te ontmoedigen door hem/haar met nogal hoge extra belasting heffingen te "straffen". Ben jij werkgever en je werkt hier goed aan mee, dan kan het je geld schelen (want minder kantoorruimte nodig bijvoorbeeld). Doe je dat niet, tsja.... Dan lever je om mijn part 95% van je winst maar in bij de belasting ofzo. Gewoon écht niet meer doen.

Helaas is de VVD aan de macht en kabinet Yesilguz I gaat geen maatregelen nemen die bedrijven gaan hinderen in welke vorm dan ook Dus dit gaat niet gebeuren.

[edit]Was er niet ooit een topic over mobiliteit in de toekomst oid? Ik heb het idee dat een deel van de discussie hier beter daar gevoerd zou kunnen worden, stiekem

[ Voor 7% gewijzigd door Destruction op 07-04-2026 23:20 ]

[NiGeLaToR]

geelers schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 21:51:
[...]


Nou ben ik van mening dat als je ergens geen verstand van hebt, je beter je mond kunt houden. Maar stel dat bovenstaande bewering ook maar enigszins in de juiste richting wijst, dan zijn we vreselijk naïef met z'n allen. Stel dat Azië een tekort heeft van 80%. En stel dat Azië bereid is om 7 of 8 euro per liter te betalen. Dan droogt Azië niet op, maar Europa. Stel dat we in Nederland een tekort hebben van 80%. Dan verbruiken alle vrachtwagens de beschikbare 20% en heeft de rest niets. Kantoorbaan of verplegend personeel: gooi je autosleutel maar in de prullenbak, want er is geen brandstof. Ga maar carpoolen met de buurman die 3 cent betaalt na ERE.

Nou zal het niet zó erg worden, maar ik vind de mentaliteit van 'het zal wel meevallen' verschrikkelijk getuigen van boter op het hoofd. Het is twee weken geleden sinds het breed uitgemeten debat in de Tweede Kamer en sindsdien is het stil. Bij Jinek of Beau een dubbeltje korting bepleiten, is het enige wat ik hoor. Alsof we daar mee geholpen zijn.


[...]


[...]


https://www.nrc.nl/nieuws...ulaire-boodschap-a4924557

Je stipt precies ons probleem aan: hoe goed je ook probeert ook dit weer te doorgronden, degenen die erover gaan hebben er veel belang bij te voorkomen dat je het écht gaat begrijpen of kunt voorspellen.

En eens: korting op brandstof is kansloos. Afstappen van fosiel, is een oplossing. Maar dan moeten we nu toch écht een keer aan de slag om onze energiemix heel rap te wijzigen.

En mooie verwijzing naar EV’s icm ERE. Terwijl bepaalde politieke stromingen dat klimaathysterie vinden, kun je inderdaad zó goedkoop én onafhankelijk reizen. Hoe kun je dat nu niet willen.

‘Gelukkig’ is die stroom tankers aan het opdrogen en hoeven we niet lang te wachten om te zien wat dat betekent.

[TheBrut3]

De olieprijs stort in. Benzine en diesel vandaag respectievelijk 0,2 en 0,8 cent omhoog. Eens kijken hoelang de pomphouders kunnen volhouden dat ze met dure voorraad zitten.

[wildhagen]

TheBrut3 schreef op woensdag 8 april 2026 @ 08:19:
De olieprijs stort in. Benzine en diesel vandaag respectievelijk 0,2 en 0,8 cent omhoog. Eens kijken hoelang de pomphouders kunnen volhouden dat ze met dure voorraad zitten.

Die prijzen zijn nog van vóór de (de facto) overwinning van Iran op de VS. Die worden namelijk aan het eind van de dag bepaald, terwijl dat staakt het vuren van net na middernacht (onze tijd) was.

Effect van zakkende olieprijzen heeft dus altijd een dag vertraging, en zul je vanaf morgen gaan zien.

Voor toekomstige refernetie, dit zijn de hoogste prijzen die gezien zijn:

[Destruction]

TheBrut3 schreef op woensdag 8 april 2026 @ 08:19:
De olieprijs stort in. Benzine en diesel vandaag respectievelijk 0,2 en 0,8 cent omhoog. Eens kijken hoelang de pomphouders kunnen volhouden dat ze met dure voorraad zitten.

Je kunt je sowieso afvragen hoe eerlijk die handel verloopt, immers was de sowieso nog "goedkope" voorraad ook al direct duur. Daar klopt natuurlijk helemaal niks van.

@NiGeLaToR Je weet dat fossiele energie heel wat verder strekt dan een ICE auto die jij ontzettend graag ziet verdwijnen? Je kleding, telefoon etc komen ook gewoon uit olie immers. Je EV en zonnepanelen ook. "Gelukkig" is ongepast. Dit is een groot probleem. Prima dat ons doel is in de toekomst veel minder van fossiele energie afhankelijk te zijn, maar voorlopig staan we daar nog niet. Ook niet als we alle auto's (incl. EV's) weg denken.

[ Voor 10% gewijzigd door Destruction op 08-04-2026 08:35 ]

[LordSinclair]

quote: https://www.msn.com/nl-nl...c6ab84f2197c88e52b00bde3f

Benzineprijzen lopen doorgaans dagen of zelfs weken achter op de olieprijzen, omdat raffinaderijen en pomphouders brandstof verkopen die eerder is ingekocht tegen hogere groothandelsprijzen. Deskundigen spreken vaak van een nageijld effect, waarbij prijzen snel stijgen maar trager dalen.

Wanneer houdt ook de pers eens op met die onzin te verkopen. Wanneer het conflict begon liep de prijs niet achter, nee gelijk omhoog. Alleen dalingen lopen achter op de olieprijzen.

[NiGeLaToR]

@Destruction het is typisch hoe je je woorden moet wegen als je pleit voor een scherpe verandering, terwijl mensen wakker liggen van hoge olieprijzen en we een winter met hoge gasprijzen tegemoet gaan is het blijkbaar vooral belangrijk onze afhankelijkheid te blijven benadrukken.

Ja, ik weet het en ja dit argument houdt ons al gegijzeld sinds de autovrije zondag in de jaren 70’. En dus ja, ik zie ook wel dat we over twee weken opgelucht adem halen en de bumper sticker ‘Elektrisch rijden doen we op de kermis’ nog eens ferm aandrukken, al dan niet spreekwoordelijk

Overigens sla je de plank volledig mis als het gaat om wat ik wil, dat is namelijk niet relevant, onze olie verslaving afhankelijkheid is een keuze en het gejammer om hoge prijzen louter een symptoom. Dus ik stel voor dat als we dit niet willen veranderen, we ook accepteren dat dit erbij hoort
Of is dat ook ongepast?

[Wozmro]

Destruction schreef op woensdag 8 april 2026 @ 08:25:
[...]


Je kunt je sowieso afvragen hoe eerlijk die handel verloopt, immers was de sowieso nog "goedkope" voorraad ook al direct duur. Daar klopt natuurlijk helemaal niks van.

@NiGeLaToR Je weet dat fossiele energie heel wat verder strekt dan een ICE auto die jij ontzettend graag ziet verdwijnen? Je kleding, telefoon etc komen ook gewoon uit olie immers. Je EV en zonnepanelen ook. "Gelukkig" is ongepast. Dit is een groot probleem. Prima dat ons doel is in de toekomst veel minder van fossiele energie afhankelijk te zijn, maar voorlopig staan we daar nog niet. Ook niet als we alle auto's (incl. EV's) weg denken.

Ter info: er bestaan meerdere soorten dan enkel fossiele olie.

En er bestaan meerdere manieren om textiel en kunststoffen te produceren. Elk met hun eigen voor- en nadelen.

Alleen de schaalgrootte maakt het grootste verschil.

Een samenleving inrichten op heel veel minder gebruik van fossiele olie kan gewoon. Net zoals dat kan op veel minder gebruik van kaarsen, hout verbranden, walvissen vangen,...

[Brent]

franssie schreef op dinsdag 7 april 2026 @ 16:15:
[...]

edit 2:
https://scheikundejongens...neller-autorijden-dom-is/
van 130 naar 120 scheelt al 17%

Aerodynamica hebben hier echter een groot vertekenend effect.

Wat ik een sterk ondergewaardeerd effect vind is wegslijtage. Gaat met vierde macht van gewicht. Autobesitas betekent in feite dat we een veelvoud aan onderhoudskosten moeten maken, zeker met dure wegdekken als ZOAB. De wegenbelastig mag wat mij betreft hier een direct verband krijgen. Evt een gratis tarief voor wagens met een ledig gewicht onder de 1000 kg. Want in vergelijking met de rest maakt dat ook eigenlijk niets meer uit: vrachtwagens doen sowieso al het gros van de schade, daarna 2+ tonners. Maak die maar lekker 500 euro de maand ofzo. Scheelt een berg fijnstof bovendien (want waar blijft dat afgesleten asfalt?), waar ik me drukker om maak dan 17% meer verbranding/electriciteit.

[Louwke]

Dat zit al in de wegenbelasting zwaardere auto's betalen al meer. Ik maak me druk om CO2 uitstoot, laten we zeggen alles wat meer dan 0 uitstoot 500 euro per maand er bij.

[Destruction]

Louwke schreef op woensdag 8 april 2026 @ 10:03:
Dat zit al in de wegenbelasting zwaardere auto's betalen al meer. Ik maak me druk om CO2 uitstoot, laten we zeggen alles wat meer dan 0 uitstoot 500 euro per maand er bij.

Dan moeten alle voertuigen dus weg. Ook de EV's, want die zijn alles behalve 0 emissie. Ook die veroorzaken nog steeds uitstoot en ja dat doen ze ook op de plaats waar ze rijden.

Dat was vast niet wat je bedoelde te zeggen

[Louwke]

Destruction schreef op woensdag 8 april 2026 @ 10:23:
[...]


Dan moeten alle voertuigen dus weg. Ook de EV's, want die zijn alles behalve 0 emissie. Ook die veroorzaken nog steeds uitstoot en ja dat doen ze ook op de plaats waar ze rijden.

Dat was vast niet wat je bedoelde te zeggen

Nee hoor na bouwen stoot die van mijn weinig uit aangezien ik laad op zonneenergie en de opwek komt er ook niet uit hoor.

[OogvanHorus]

Louwke schreef op woensdag 8 april 2026 @ 10:03:
Dat zit al in de wegenbelasting zwaardere auto's betalen al meer. Ik maak me druk om CO2 uitstoot, laten we zeggen alles wat meer dan 0 uitstoot 500 euro per maand er bij.

Dan is Nederland binnen 2 dagen failliet. 90% rijdt nog fossiel, deels omdat mensen niet WILLEN overschakelen maar ook een groot deel omdat ze het niet KUNNEN.

Kijk naar de wat kleinere ondernemer, die kunnen die soort investeringen niet zomaar even uit hun broekzak trekken. En ook al zou je die heffing opleggen, dan gaat dat ten koste van het besteedbare bedrag van gezinnen en bedrijven en wordt vervolgens in het zwarte gat van de overheid gestort. Nee, danku.

[Destruction]

Louwke schreef op woensdag 8 april 2026 @ 10:27:
[...]

Nee hoor na bouwen stoot die van mijn weinig uit aangezien ik laad op zonneenergie en de opwek komt er ook niet uit hoor.

Tijdens het rijden zorgt jouw EV weldegelijk voor uitstoot. Wat dacht je van bijvoorbeeld fijnstof door slijtage van banden en remmen? Het zero emission verhaal is pure desinformatie, dus je pleit weldegelijk voor strenge maatregelen die ook jouw EV zullen raken.

@OogvanHorus hierboven: Exact. Dat ik nog in een ICE rijdt komt vooral door het feit dat zo'n auto voor mij totaal nog niet realistisch is. Dat heeft te maken met de prijs van een EV, een te beperkte range, een te beperkt trekgewicht (ik herhaal maar eens, ik rijdt vaker mét dan zonder aanhanger) en niet thuis kunnen laden bij gebrek aan oprit (dat is ook deels waarom ik de range te beperkt noem). Als het financieel en praktisch gezien in mijn mogelijkheden lag om een EV te kopen, had ik dat waarschijnlijk al gedaan.

Dat ik daar voor de hobby graag iets naast zou zetten dat dan wel op benzine rijdt is iets anders. Bij een dagelijkse auto zal het me in de basis jeuken op welke manier de aandrijving precies tot stand komt.

[ Voor 42% gewijzigd door Destruction op 08-04-2026 11:14 ]

[turkeyhakan]

TheBrut3 schreef op woensdag 8 april 2026 @ 08:19:
De olieprijs stort in. Benzine en diesel vandaag respectievelijk 0,2 en 0,8 cent omhoog. Eens kijken hoelang de pomphouders kunnen volhouden dat ze met dure voorraad zitten.

Want? Jij denkt dat we stoppen met tanken?

[Wozmro]

Je moet naar de langetermijntrend kijken.

Zal wat er nu gaande is een positieve of een negatieve invloed hebben op de trend naar meer electrificatie?

Ik denk zelf het eerste 🙂

Zijn er nu nog scenario's te bedenken waarbij men tot de conclusie zal komen: dit wordt niets met al die EV's, warmtepompen,...?

[Louwke]

Destruction schreef op woensdag 8 april 2026 @ 11:05:
[...]


Tijdens het rijden zorgt jouw EV weldegelijk voor uitstoot. Wat dacht je van bijvoorbeeld fijnstof door slijtage van banden en remmen? Het zero emission verhaal is pure desinformatie, dus je pleit weldegelijk voor strenge maatregelen die ook jouw EV zullen raken.

@OogvanHorus hierboven: Exact. Dat ik nog in een ICE rijdt komt vooral door het feit dat zo'n auto voor mij totaal nog niet realistisch is. Dat heeft te maken met de prijs van een EV, een te beperkte range, een te beperkt trekgewicht (ik herhaal maar eens, ik rijdt vaker mét dan zonder aanhanger) en niet thuis kunnen laden bij gebrek aan oprit (dat is ook deels waarom ik de range te beperkt noem). Als het financieel en praktisch gezien in mijn mogelijkheden lag om een EV te kopen, had ik dat waarschijnlijk al gedaan.

Dat ik daar voor de hobby graag iets naast zou zetten dat dan wel op benzine rijdt is iets anders. Bij een dagelijkse auto zal het me in de basis jeuken op welke manier de aandrijving precies tot stand komt.

CO2 is geen fijnstof, elke auto stoot fijnstof uit en geloof me diesels en benzine stoten er meer uit dan elektrisch. Maar he laat je vooral dat andere wijs maken. Geloof me de olie lobby is iets erger in desinformatie verspreiden dan je denkt

[stylezzz]

Louwke schreef op woensdag 8 april 2026 @ 16:36:
[...]

CO2 is geen fijnstof, elke auto stoot fijnstof uit en geloof me diesels en benzine stoten er meer uit dan elektrisch. Maar he laat je vooral dat andere wijs maken. Geloof me de olie lobby is iets erger in desinformatie verspreiden dan je denkt

Voordat we een EV vervanger voor een peugeot 307 uit 2005 hebben voor @Destruction zijn we nog wel een aantal jaar verder.

[franssie]

Louwke schreef op woensdag 8 april 2026 @ 16:36:
[...]

elke auto stoot fijnstof uit en geloof me diesels en benzine stoten er meer uit dan elektrisch.

Ik had ook ooit gelezen dat fijnstof van banden van EV's een probleem was, maar net even wat onderzoek gedaan en dat is bij de banden wel zo, maar dat wordt (ruim) gecompenseerd door geen uitstoot in de gassen en ook het minder gebruik van de remmen door regeneratie van de energie.

[Wozmro]

In principe zou de euro7-norm daar iets moeten (proberen) aan doen. Dus ook van toepassing voor EV's.

Maar ja, het is weer van oei en ai. Zoals bij alle vorige normen waarbij zogezegd alle autofabrikanten failliet zouden gaan...
https://www.autoweek.nl/a...3A%2F%2Fduckduckgo.com%2F

[Destruction]

Louwke schreef op woensdag 8 april 2026 @ 16:36:
[...]

CO2 is geen fijnstof, elke auto stoot fijnstof uit en geloof me diesels en benzine stoten er meer uit dan elektrisch. Maar he laat je vooral dat andere wijs maken. Geloof me de olie lobby is iets erger in desinformatie verspreiden dan je denkt

Dat CO2 geen fijnstof is, is niet het punt. Ook is het niet het punt dat een EV meer zou uitstoten.

Het punt is dat beweren dat een EV helemaal niks uitstoot gewoon desinformatie is. Niemand heeft specifiek CO2 genoemd.


@stylezzz Die 307 is een nood oplossing tussen de diesel bus die ik had en een benzine of LPG variant die er moet komen. Wel graag een appel vergelijken met een appel. Ik heb dit ook al een aantal keren beschreven, dus het is ook geen nieuwe informatie ofzo.

[ Voor 23% gewijzigd door Destruction op 08-04-2026 17:41 ]

[YellowCube]

Destruction schreef op woensdag 8 april 2026 @ 11:05:
[...]


Tijdens het rijden zorgt jouw EV weldegelijk voor uitstoot. Wat dacht je van bijvoorbeeld fijnstof door slijtage van banden en remmen? Het zero emission verhaal is pure desinformatie, dus je pleit weldegelijk voor strenge maatregelen die ook jouw EV zullen raken.

Zero emission in dit geval is: er is geen uitstoot van een verbrandingsmotor.
Voel je vrij om je eigen definitie van Zero Emission neer te zetten, maar dat is niet waar men hier op doelt en er is weinig desinformatie aan verder.

[Destruction]

YellowCube schreef op woensdag 8 april 2026 @ 17:53:
[...]


Zero emission in dit geval is: er is geen uitstoot van een verbrandingsmotor.
Voel je vrij om je eigen definitie van Zero Emission neer te zetten, maar dat is niet waar men hier op doelt en er is weinig desinformatie aan verder.

Je kunt er de omschrijving aan geven die je zelf wenst, maar feitelijk is het gewoon onjuist om te stellen dat een EV 0,0 emissie veroorzaakt.

Ik neem het de EV fans niet kwalijk, zelfs de overheid doet aan deze desinformatie dus ik snap best dat jullie in dat narratief meegaan. En nee, ik heb geen hekel aan EV's, herhaal ik nog maar eens. Ik zie mezelf in de toekomst prima zo'n ding rijden, mits de aanhanger erachter kan en mag (1600kg minimaal, en nee daar voldoet de huidige privé auto dus ook niet aan), het ding een fatsoenlijke range heeft (zeker omdat thuis laden hier niet mogelijk is), er een beetje fatsoenlijke bagageruimte in zit (nee, ook hier voldoet de huidige auto niet echt aan. Daarom is het ook een nood oplossing) en die moeten dan nog wat betaalbaarder worden.

En nee, een Tesla model S voor 15K met 6-700k km op de teller noem ik dan niet heel realistisch. Bij die tellerstand kun je erop wachten dat de accu een keer kapot gaat, wellicht de motoren zelf, en uiteraard wil ik vanwege Musk geen Tesla. Ik wil die man geen euro rijker maken.

Zonder de wens om geen diesel meer te rijden, had ik na mijn vorige diesel bus gewoon een andere diesel bus gekocht. Dat ligt - normaal gesproken - voor mij enorm voor de hand namelijk. Maar dat rijdt op diesel en dat mag op steeds minder plaatsen rijden, dus wil ik dat niet meer. Daar ben ik eerst gegaan voor het een of andere hok met trekhaak (dan kan ik in ieder geval iets...) en nu goed kijken naar wat het beste alternatief is voor die diesel bus.
Als er gewoon budget was voor een fatsoenlijke jong gebruikte EV die verder aan de eisen voldoet, dan stond die auto zeer waarschijnlijk al voor de deur, geen zorgen. Want nogmaals, het is een dagelijkse auto (voor zover ik dagelijks een auto nodig heb dan), hoe de aandrijving bij een dagelijks voertuig precies tot stand komt zal me jeuken.

[YellowCube]

Destruction schreef op woensdag 8 april 2026 @ 18:05:
[...]


Je kunt er de omschrijving aan geven die je zelf wenst, maar feitelijk is het gewoon onjuist om te stellen dat een EV 0,0 emissie veroorzaakt.

Dat wens ik niet. Dat is de definitie. En die klopt.
Dat er vervolgens veel meer achter die emissie zit ben ik met je eens, maar dat maakt wat men claimt geen desinformatie.

En wat je verder aanhaalt:
dit is een wat mij betreft een herhalend patroon in dit topic.
Als het hier en nu voor het eerst in de geschiedenis zou gebeuren dat de brandstofprijzen omhoog schieten en mensen zeggen: 'er is geen alternatief', dan zou ik het begrijpen.
Maar dit topic is al 20 jaar oud. En de problematiek op z'n minst al 50 jaar.
En op de een of andere manier blijven mensen roepen: 'er is geen alternatief' of 'ik kan niet zomaar' of 'het moet gewoon zo blijven want het is prima'

[ Voor 36% gewijzigd door YellowCube op 08-04-2026 18:13 ]

[Wozmro]

Destruction schreef op woensdag 8 april 2026 @ 18:05:
[...]


Je kunt er de omschrijving aan geven die je zelf wenst, maar feitelijk is het gewoon onjuist om te stellen dat een EV 0,0 emissie veroorzaakt.

Ik neem het de EV fans niet kwalijk, zelfs de overheid doet aan deze desinformatie dus ik snap best dat jullie in dat narratief meegaan. En nee, ik heb geen hekel aan EV's, herhaal ik nog maar eens. Ik zie mezelf in de toekomst prima zo'n ding rijden, mits de aanhanger erachter kan en mag (1600kg minimaal, en nee daar voldoet de huidige privé auto dus ook niet aan), het ding een fatsoenlijke range heeft (zeker omdat thuis laden hier niet mogelijk is), er een beetje fatsoenlijke bagageruimte in zit (nee, ook hier voldoet de huidige auto niet echt aan. Daarom is het ook een nood oplossing) en die moeten dan nog wat betaalbaarder worden.

En nee, een Tesla model S voor 15K met 6-700k km op de teller noem ik dan niet heel realistisch. Bij die tellerstand kun je erop wachten dat de accu een keer kapot gaat, wellicht de motoren zelf, en uiteraard wil ik vanwege Musk geen Tesla. Ik wil die man geen euro rijker maken.

Zonder de wens om geen diesel meer te rijden, had ik na mijn vorige diesel bus gewoon een andere diesel bus gekocht. Dat ligt - normaal gesproken - voor mij enorm voor de hand namelijk. Maar dat rijdt op diesel en dat mag op steeds minder plaatsen rijden, dus wil ik dat niet meer. Daar ben ik eerst gegaan voor het een of andere hok met trekhaak (dan kan ik in ieder geval iets...) en nu goed kijken naar wat het beste alternatief is voor die diesel bus.
Als er gewoon budget was voor een fatsoenlijke jong gebruikte EV die verder aan de eisen voldoet, dan stond die auto zeer waarschijnlijk al voor de deur, geen zorgen. Want nogmaals, het is een dagelijkse auto (voor zover ik dagelijks een auto nodig heb dan), hoe de aandrijving bij een dagelijks voertuig precies tot stand komt zal me jeuken.

Maar heb je dan voor uw situatie bepaalde verwachtingen van bijvoorbeeld de overheid? Of denk je: ik trek mijn plan wel, komt goed.

[Destruction]

Wozmro schreef op woensdag 8 april 2026 @ 18:13:
[...]


Maar heb je dan voor uw situatie bepaalde verwachtingen van bijvoorbeeld de overheid? Of denk je: ik trek mijn plan wel, komt goed.

U? Ik ben gewoon je hoor. Ik sta niet boven een ander en een ander staat niet boven mij.

Nee, ik verwacht niks van de overheid. Van de overheid valt immers niets te verwachten. Natuurlijk is het de bedoeling dat ook ik overstap naar een EV maar een EV die past bij wat ik van een auto nodig heb is voor mij echt nog niet realistisch. En een kleine EV erbij kopen slaat in mijn geval ook nergens op, daar rijdt ik te weinig voor. Wel ben ik dus al ven een diesel afgestapt. Hoe je het ook went of keert, dat is vergroenen. Daarmee maak ik het mezelf wel een stuk lastiger, want in mijn use case ligt een andere bus ontzettend voor de hand (trekgewicht, laadruimte). Maar ik wil dus geen diesel meer, want die mag op steeds minder plaatsen rijden.

@YellowCube Eigenlijk verwijt je mij nu onwil? Maak mij 50K over en ik koop morgen een EV die aan mijn eisen kan voldoen, geen probleem. Maar dat gaat niet gebeuren en ook ik kan mijn geld maar één keer uitgeven. Door tegenslagen (waaronder een pandemie...) heb ik niet de buffers die jij wellicht wel had om zomaar even 50K stuk te slaan op een auto, maar ik niet. Sowieso vind ik grofweg 5K wel genoeg voor een auto, hoewel ik van kind af aan auto's al interessant vond ben ik niet van plan om een kapitaal uit te geven aan een product dat vervolgens alleen in waarde daalt. Dat vind ik gewoon zonde.


<sub>En dan mag je me geloven of niet, maar ik heb daadwerkelijk op Marktplaats een zoekopdracht staan naar EV's met minimaal 1600kg trekgewicht. Waarbij ik overigens constateer dat een aantal auto's volgens Marktplaats dat gewicht mogen trekken, als ik dat dan bij de RDW wil verifiëren staat er doodleuk "Niet geregistreerd". Dan mag er dus helemaal niks achter

Ik heb ook wel eens gekeken wat de aller allergoedkoopste 2e hands EV zou moeten kosten. Maar dan kom ik uit op een Renault Zoe zonder accu, die met accu overigens ook maar 80km actieradius zou hebben. En uiteraard 0kg trekgewicht. Dan kan die auto maar 3K kosten (en dus ruim binnen budget zijn wat dat betreft), ik heb er niets aan.

Maar nu komen we weer in een EV vs ICE discussie terecht, volgens mij was dat hier bepaald niet de bedoeling.</sub>

---

Terug naar brandstofprijzen wat mij betreft, zonder waarde oordelen over mensen die om welke reden dan ook nog geen EV hebben.

Ik ben benieuwd of dat staakt het vuren inderdaad tot gevolg heeft dat de prijzen weer wat gaan dalen, en hoelang het dan duurt voor het zover is. Het heropenen van de straat van Hormuz gaat uiteraard niet betekenen dat er vanaf morgen alweer diverse schepen vol olie, diesel en gas onderweg zijn naar Europa dus we zullen echt nog wel een tijd last houden van de naweeën.. Dat laatste ook MITS dit staakt het vuren leidt tot een daadwerkelijk einde van de oorlog.

[ Voor 39% gewijzigd door Destruction op 08-04-2026 23:30 ]

[Wozmro]

Je hebt duidelijk al inspanningen gedaan. Als het voorlopig niet lukt dan is dat zo, magische oplossingen bestaan niet, en is het kwestie van blijven opvolgen hoe de zaken evolueren.

Ik ben er zelf ook 1 á 2 jaar mee bezig geweest om voor mijn specifieke situatie een gepaste oplossing te vinden alle voor- en nadelen afgewogen.

[ Voor 5% gewijzigd door Wozmro op 08-04-2026 18:42 ]

[Notna]

Het is jammer dat het topic steeds weer terug drijft naar de ICE vs (B)EV discussie en sommige maar offtopic blijven gaan. Ik heb nu ook maar een topic warning toegevoegd om het wederom duidelijk te maken, kijken of dat helpt en zorgt dat we de juiste discussies voeren.

[ Voor 12% gewijzigd door Notna op 09-04-2026 10:59 ]

[Destruction]

En Iran gooit de Straat van Hormuz weer dicht

Lekker gewerkt, Israel... Ik ben benieuwd of en zo ja welke gevolgen dit heeft voor het staakt het vuren.

[Wailing_Banshee]

Destruction schreef op donderdag 9 april 2026 @ 10:54:
En Iran gooit de Straat van Hormuz weer dicht

Lekker gewerkt, Israel... Ik ben benieuwd of en zo ja welke gevolgen dit heeft voor het staakt het vuren.

Zolang er niemand anders is die iets bevestigd, geloof ik niets wat er nu gezegd wordt. Amerika is wel vaker een leugenaar gebleken wat dat betreft. En zolang het Israël totaal niet uitmaakt wat de rest van de wereld denkt (maar vaak helaas niet zegt) veranderd er helemaal niets.

Edit: en dan vergeet ik totaal te typen wat ik werkelijke wilde typen:
Ik heb nog niets gezien van prijsdaling bij de pomp... Gelukkig de komende periode geen langere ritten geplanned...

[ Voor 12% gewijzigd door Wailing_Banshee op 10-04-2026 07:16 ]

[Ivow85]

Knip

[ Voor 98% gewijzigd door Notna op 10-04-2026 07:50 . Reden: Na 2 modbreaks en een topicwarning mag duidelijk zijn waarom deze post nu weg is. ]

[Van der Berg]

Gisteren heb ik getankt bij AVIA voor € 2,254 per liter. Ik heb dit vergeleken met het tankstation van de Makro, waar de prijs gisteren op € 2,249 stond. Vandaag is het daar € 2,199 voor E10. Hopelijk gaan de prijzen snel weer omlaag nu er een staakt-het-vuren is. Ik heb gekeken en in België liggen de prijzen nu rond de € 1,80 à € 1,85. Sinds deze gebeurtenissen tank ik telkens nog maar de helft van mijn tank: van de 35 liter rond ik dit af op 18 liter.

Ik rijd altijd heel zuinig met mijn Aygo; gemiddeld 3,5 l per 100 km, zeker nu. Op de snelweg rijd ik vaak 90 km per uur op de cruisecontrol, ook waar je overdag 100 mag.

[ Voor 29% gewijzigd door Van der Berg op 10-04-2026 09:21 ]

[Wozmro]

Ware het niet van het menselijk leed die er bij komt kijken zou ik eigenlijk wel graag eens meemaken hoe een tekort aan fossiele brandstoffen zou aanvoelen en hoe ik er op zou reageren.

Er zullen nog dergelijke crisissen volgen. Eigenlijk zouden we daar meer moeten op oefenen als vorm van preventie. Net zoals brandoefeningen bijvoorbeeld, daar ziet iedereen het nut van in en doe je liefst niet terwijl het gebouw al in brand staat.

[Destruction]

Wailing_Banshee schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 07:15:
[...]

Zolang er niemand anders is die iets bevestigd, geloof ik niets wat er nu gezegd wordt. Amerika is wel vaker een leugenaar gebleken wat dat betreft. En zolang het Israël totaal niet uitmaakt wat de rest van de wereld denkt (maar vaak helaas niet zegt) veranderd er helemaal niets.

Edit: en dan vergeet ik totaal te typen wat ik werkelijke wilde typen:
Ik heb nog niets gezien van prijsdaling bij de pomp... Gelukkig de komende periode geen langere ritten geplanned...

Als ik het zo lees is de Straat van Hormuz hooguit een paar uur open geweest, daar zijn geen schepen langs gekomen gok ik zomaar. Logisch dat dit voorlopig nog geen gunstig effect op de prijzen heeft.

Maar als ik het zo zie dan is de benzine inmiddels al wel weer heel ietsje goedkoper dan het eerder deze week.

@Wozmro Ik maak een tekort aan fossiel liever pas mee als de alternatieven dermate goed kunnen voorzien in de vraag dat we ook geen fossiel meer nodig hebben

[Wozmro]

Ik ook hoor. Maar ja, iets met theorie en praktijk en zo 🙂

[WiLLoW_TieN]

Gisteren in Kampen bij de Argos was Euro95 ( E10 ) €2,219 viel opsich mee 🤐

[-tom-562]

Van der Berg schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 09:11:
Gisteren heb ik getankt bij AVIA voor € 2,254 per liter. Ik heb dit vergeleken met het tankstation van de Makro, waar de prijs gisteren op € 2,249 stond. Vandaag is het daar € 2,199 voor E10. Hopelijk gaan de prijzen snel weer omlaag nu er een staakt-het-vuren is. Ik heb gekeken en in België liggen de prijzen nu rond de € 1,80 à € 1,85. Sinds deze gebeurtenissen tank ik telkens nog maar de helft van mijn tank: van de 35 liter rond ik dit af op 18 liter.

Ik rijd altijd heel zuinig met mijn Aygo; gemiddeld 3,5 l per 100 km, zeker nu. Op de snelweg rijd ik vaak 90 km per uur op de cruisecontrol, ook waar je overdag 100 mag.

Dit is echt net zo logisch als 'Ik heb geen last van de hogere brandstofprijzen, ik tank altijd maar voor 25 euro'

[Detmer]

-tom-562 schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 13:17:
[...]

Dit is echt net zo logisch als 'Ik heb geen last van de hogere brandstofprijzen, ik tank altijd maar voor 25 euro'

Als je verwacht dat de prijzen omlaag gaan kan het een tactiek zijn, maar je loopt ook het risico dat de prijzen omhoog gaan en je achteraf gezien beter de tank vol had kunnen gooien. Onderaan de streep is het geneuzel in de marge wat mij betreft. 10 cent meer of minder scheelt op het restant van 17 liter nog geen €2,-.

[-tom-562]

Detmer schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 13:21:
[...]


Als je verwacht dat de prijzen omlaag gaan kan het een tactiek zijn, maar je loopt ook het risico dat de prijzen omhoog gaan en je achteraf gezien beter de tank vol had kunnen gooien. Onderaan de streep is het geneuzel in de marge wat mij betreft. 10 cent meer of minder scheelt op het restant van 17 liter nog geen €2,-.

Dat dus, ik verwacht dat de prijzen voorlopig blijven stijgen. Vandaar mijn opmerking (en het is idd geneuzel in de marge)

[_Anvil_]

Van der Berg schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 09:11:
Gisteren heb ik getankt bij AVIA voor € 2,254 per liter. Ik heb dit vergeleken met het tankstation van de Makro, waar de prijs gisteren op € 2,249 stond. Vandaag is het daar € 2,199 voor E10. Hopelijk gaan de prijzen snel weer omlaag nu er een staakt-het-vuren is. Ik heb gekeken en in België liggen de prijzen nu rond de € 1,80 à € 1,85. Sinds deze gebeurtenissen tank ik telkens nog maar de helft van mijn tank: van de 35 liter rond ik dit af op 18 liter.

Ik rijd altijd heel zuinig met mijn Aygo; gemiddeld 3,5 l per 100 km, zeker nu. Op de snelweg rijd ik vaak 90 km per uur op de cruisecontrol, ook waar je overdag 100 mag.

90km/h snelweg pfff, enige voordeel daarvan is dat je nooit de linkerbaan op hoeft met die gang.

Dus je bent aan het shoppen tussen tankstations en tankt 2 x zo vaak (halfvol) om beter op de prijsdalingen in te spelen? In dit voorbeeld geval scheelt dat dus 5 cent x 18 liter is... 90 cent besparing voor al je huiswerk en moeite. En wat is je uurloon of tarief?

Algemene opmerking: Ik blijf de fixatie op brandstofprijzen door mensen voor wie het een paar tientjes per maand scheelt echt bizar vinden! Ik ken ook mensen met dieselbussen voor hun bedrijf of benzinewagens die 1 op 8 e5/euro98 drinken, daarvan snap ik de ophef dan weer wel.. voor de duidelijkheid.

Die straat is en blijft dicht, dat was al vrij snel duidelijk, de korte hype en resulterende daling zal niet aanhouden vrees ik.

[OogvanHorus]

Van der Berg schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 09:11:
Gisteren heb ik getankt bij AVIA voor € 2,254 per liter. Ik heb dit vergeleken met het tankstation van de Makro, waar de prijs gisteren op € 2,249 stond. Vandaag is het daar € 2,199 voor E10. Hopelijk gaan de prijzen snel weer omlaag nu er een staakt-het-vuren is. Ik heb gekeken en in België liggen de prijzen nu rond de € 1,80 à € 1,85. Sinds deze gebeurtenissen tank ik telkens nog maar de helft van mijn tank: van de 35 liter rond ik dit af op 18 liter.

Ik rijd altijd heel zuinig met mijn Aygo; gemiddeld 3,5 l per 100 km, zeker nu. Op de snelweg rijd ik vaak 90 km per uur op de cruisecontrol, ook waar je overdag 100 mag.

Uiteraard mag het, maar 90km/u op de snelweg is voor mij een behoorlijke irritatiefactor. Tenzij je keurig achter een vrachtwagen kleeft.

[Wozmro]

https://www.hln.be/econom...dstof-te-vallen~a634e96a/

"Europese luchthavens dreigen binnen drie weken zonder brandstof te vallen"
Europese luchthavens staan voor een acute crisis. "Als de doorvaart door de Straat van Hormuz niet binnen de komende drie weken op een significante en stabiele manier wordt hervat, zal een systemisch tekort aan vliegtuigbrandstof voor de EU realiteit worden", staat in een brief van luchthavenorganisatie ACI Europa, die de Financial Times kon inkijken. Zij richten hun waarschuwing aan EU-commissaris voor Transport Apostolos Tzitzikostas.

"Als de doorvaart door de Straat van Hormuz niet binnen de komende drie weken op een significante en stabiele manier wordt hervat, zal een systemisch tekort aan vliegtuigbrandstof voor de EU realiteit worden", klinkt het. De reserves raken uitgeput, terwijl militaire activiteiten de vraag verder opdrijven.

Ondanks het staakt-het-vuren tussen de Verenigde Staten en Iran blijven de olieprijzen hoog. De benchmarkprijzen voor vliegtuigbrandstof in Noordwest-Europa verdubbelden van ongeveer 750 dollar naar 1.573 dollar per ton. Europese luchtvaartmaatschappijen beschikken naar eigen zeggen over voldoende brandstof voor enkele weken, maar leveranciers kunnen toevoer tot in mei niet garanderen. In Vietnam wordt vliegtuigbrandstof al gerantsoeneerd. Vier Italiaanse luchthavens voerden afgelopen weekend beperkingen in na verstoringen bij een belangrijke leverancier.


Tja, is ook brandstof.

[Destruction]

Kerosine is ook brandstof, dat zeker. Maar vracht vluchten uitgezonderd gaat het toch vooral om vakantie- of andere luxe reisjes, Lijkt me geen grote wereldramp als dat een periode niet meer kan.

@_Anvil_ Voor mij scheelt het ook niet zo heel veel (ik rijdt niet zo heel veel) maar ik houd de prijzen uiteraard wel in de gaten. Ik benoemde hier al dat ik in mijn woonplaats op 3km afstand een 30ct/L voordeel kan behalen, dat vind ik dan wel weer de moeite. Dat wil zeggen, voor de 98 e5 die mijn motor sowieso nodig heeft en die mijn motorscooter (eigenlijk is dat laatste mijn dagelijks vervoer) krijgt. Voor de 95 e10 lijkt rond kijken (dmv apps als directlease) niet heel veel uit te halen.

[_JGC_]

_Anvil_ schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 14:48:
[...]


90km/h snelweg pfff, enige voordeel daarvan is dat je nooit de linkerbaan op hoeft met die gang.

Dus je bent aan het shoppen tussen tankstations en tankt 2 x zo vaak (halfvol) om beter op de prijsdalingen in te spelen? In dit voorbeeld geval scheelt dat dus 5 cent x 18 liter is... 90 cent besparing voor al je huiswerk en moeite. En wat is je uurloon of tarief?

Algemene opmerking: Ik blijf de fixatie op brandstofprijzen door mensen voor wie het een paar tientjes per maand scheelt echt bizar vinden! Ik ken ook mensen met dieselbussen voor hun bedrijf of benzinewagens die 1 op 8 e5/euro98 drinken, daarvan snap ik de ophef dan weer wel.. voor de duidelijkheid.

Die straat is en blijft dicht, dat was al vrij snel duidelijk, de korte hype en resulterende daling zal niet aanhouden vrees ik.

Ik vind het idd ook vreemd. Ik ga ook niet omrijden voor een paar cent goedkopere LPG, die tijd is me meer waard dan het voordeel.

Maar dan sta je dus te tanken bij de LPG pomp, aan de ene kant ik met 40 liter voor de komende 500km, en dan staat er een Dodge RAM met LPG 200 liter te tanken en die kan er ook 500km mee doen... voor die mensen tikt het wel aan.
Aan de andere kant... als je een Dodge RAM kunt betalen kan die 60 euro extra per tankbeurt er ook wel af. Mijn buurman had zo'n ding, prachtig om te zien, leuk geluid als je ervan houdt, maar de kosten van het onderhoud en hoe snel zo'n ding aan grondige revisies toe is... laat maar.

[XWB]

NiGeLaToR schreef op zondag 5 april 2026 @ 13:22:
[...]


Broertje had de Niro hybrid en Kia wilde die zo graag terug dat hij nu de EV3 voor minder rijdt (private lease). Geluk daarbij is dat de publieke paal
0,50€ per kWh is maar hij met een ANWB pas rond de 0,30€ per kWh zit. Verder kan hij laden op zijn werk.

De rekensom dus regelmatig herijken, hij twijfelde ook heel lang. Mede door belachelijke publieke laad paal tarieven.

Het komt gewoon niet uit, in elk geval niet bij zelf aanschaffen.

	Kia Niro HEV	Kia Niro HEV	Kia e-Niro	Kia e-Niro
Situatie	Brandstofprijs dorp	Brandstofprijs snelweg	Thuis laden	Publieke laadpaal
Eenheidsprijs	€2,30	€2,70	€0,23	€0,45
Verbruik per 100 km	4,7 l	4,7 l	17,1 kWh	17,1 kWh
Prijs per 100 km	€10,81	€12,69	€4,62	€8,39
Kosten per kilometer	€0,11	€0,13	€0,05	€0,08
Jaarbasis afstand	15.000 km	15.000 km	15.000 km	15.000 km
Jaarbasis kosten	€1.621,50	€1.903,50	€693,45	€1.257,70

Bij 15.000 km per jaar betaal ik ruim € 1.600 euro brandstofkosten. Met een e-Niro zou dat ruim € 1.200 per jaar aan elektriciteit zijn (publieke laadpaal). Dat is een voordeel van (naar boven afgerond) € 400 per jaar. Maar een (relatief jonge) tweedehands e-Niro kost nog altijd ~5000 euro bovenop de inruilwaarde van mijn HEV. Dus dan duurt het 5000 / 400 = ruim 12 jaar voordat de e-Niro een financieel voordeel oplevert.

Een HEV inruilen is dus niet zo interessant, tenzij ik thuis zou kunnen laden. Nou zal een EV3 zuiniger zijn dan de e-Niro, maar die zijn tweedehands nauwelijks te vinden en de aanschafwaarde is fors hoger.

Private lease heb ik nog nooit bekeken.

[ASW1]

XWB schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 16:52:

Nou zal een EV3 zuiniger zijn dan de e-Niro

Dat betwijfel ik, waarom denk je dat?

[XWB]

ASW1 schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 17:43:
[...]

Dat betwijfel ik, waarom denk je dat?

Ik las op Reddit ervaringen van mensen die gemiddeld 14 kWh / 100 km halen.

[ Voor 68% gewijzigd door XWB op 11-04-2026 18:18 ]

[NiGeLaToR]

@XWB Kia wilde de Niro hybrid eerder uit de lease en bood hem goedkoop een EV3 aan. Hoe goedkoop weet ik niet, wel dat de dealer zijn oude auto direct kocht van de leasemij en paar dagen later al weer verkocht had.

Ben met je eens dat brandstof in NL vaak gezien wordt als ‘de kosten’ en mensen afschrijving zien als iets niet bestaands. Dus meer uitgeven aan een EV zodat je weliswaar wat bespaart op brandstof maar vervolgens alsnog hogere maandlasten hebt klinkt als een typisch Nederlandse zet

Overigens kan EV ook andere redenen hebben om wel.. of juist niet.. te doen.

[OogvanHorus]

_JGC_ schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 17:51:
[...]

Ik vind het idd ook vreemd. Ik ga ook niet omrijden voor een paar cent goedkopere LPG, die tijd is me meer waard dan het voordeel.

Maar dan sta je dus te tanken bij de LPG pomp, aan de ene kant ik met 40 liter voor de komende 500km, en dan staat er een Dodge RAM met LPG 200 liter te tanken en die kan er ook 500km mee doen... voor die mensen tikt het wel aan.
Aan de andere kant... als je een Dodge RAM kunt betalen kan die 60 euro extra per tankbeurt er ook wel af. Mijn buurman had zo'n ding, prachtig om te zien, leuk geluid als je ervan houdt, maar de kosten van het onderhoud en hoe snel zo'n ding aan grondige revisies toe is... laat maar.

Dat slaat natuurlijk nergens op. Je kunt een RAM betalen dus dan ook de hogere brandstofprijs wel. Evenals de revisie waar je het over hebt. Het zijn relatief goede motoren, in zeer grote series gemaakt en voor de middenklasse Amerikaan. Onderdelen zijn dus prima betaalbaar en onderhoud ook. Ik heb ook een amerikaanse auto erbij en daar vallen de onderhoudskosten ook prima mee.

Misschien heeft je buurman net pech gehad of een auto met een hogere kmstand en flink misbruikt, dan loop je misschien tegen wat meer onderhoud aan. Ik heb een prima inkomen maar klaag ook over de brandstofprijzen ook al wordt het deels vergoed door een auto van de zaak.

[Waah]

De meeste mensen die in zo'n Dodge Ram rijden maken "gebruik" van het feit dat het voor ondernemers/zzp'ers word belast als een bestelbus. Heb ooit begrepen dat daar voordelen aan zitten tov een gewone auto leasen?

Wat ze verbruiken, geen idee.

[_JGC_]

Waah schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 20:14:
De meeste mensen die in zo'n Dodge Ram rijden maken "gebruik" van het feit dat het voor ondernemers/zzp'ers word belast als een bestelbus. Heb ooit begrepen dat daar voordelen aan zitten tov een gewone auto leasen?

Wat ze verbruiken, geen idee.

Achterbank eruit en dan kan ie op grijs kenteken. Geen BPM bij aanschaf (die is bij een zuipende auto extreem) en een lager wegenbelasting tarief. En dan LPG erin omdat 1 op 6 dan nog een beetje te betalen is.

Mijn buurman was hovenier, die reed altijd met grote aanhangers achter dat ding. Vinden die automaatbakken niet leuk, zit je bij 2 ton aan revisie.

En juist bij LPG is de prijs nu met meer dan 50% gestegen, vnml omdat er weinig belasting op zit.

[sdk1985]

XWB schreef op zaterdag 11 april 2026 @ 16:52:
[...]

Het komt gewoon niet uit, in elk geval niet bij zelf aanschaffen.

	Kia Niro HEV	Kia Niro HEV	Kia e-Niro	Kia e-Niro
Situatie	Brandstofprijs dorp	Brandstofprijs snelweg	Thuis laden	Publieke laadpaal
Eenheidsprijs	€2,30	€2,70	€0,23	€0,45
Verbruik per 100 km	4,7 l	4,7 l	17,1 kWh	17,1 kWh
Prijs per 100 km	€10,81	€12,69	€4,62	€8,39
Kosten per kilometer	€0,11	€0,13	€0,05	€0,08
Jaarbasis afstand	15.000 km	15.000 km	15.000 km	15.000 km
Jaarbasis kosten	€1.621,50	€1.903,50	€693,45	€1.257,70

Bij 15.000 km per jaar betaal ik ruim € 1.600 euro brandstofkosten. Met een e-Niro zou dat ruim € 1.200 per jaar aan elektriciteit zijn (publieke laadpaal). Dat is een voordeel van (naar boven afgerond) € 400 per jaar. Maar een (relatief jonge) tweedehands e-Niro kost nog altijd ~5000 euro bovenop de inruilwaarde van mijn HEV. Dus dan duurt het 5000 / 400 = ruim 12 jaar voordat de e-Niro een financieel voordeel oplevert.

Een HEV inruilen is dus niet zo interessant, tenzij ik thuis zou kunnen laden. Nou zal een EV3 zuiniger zijn dan de e-Niro, maar die zijn tweedehands nauwelijks te vinden en de aanschafwaarde is fors hoger.

Private lease heb ik nog nooit bekeken.

Je vergeet in ieder geval de onderhoudskosten mee te nemen, daarnaast als ik in de anwb app kijk zie ik heel erg veel laadpalen met 0,33. Maar goed volgens mij is er letterlijk een topic warning dat het niet gaat over ev vs benzine.

[LopendeVogel]

Nu woon ik gelukkig dichtbij de grens met België met gelijk een legioen aan tankstations, ik schrok mij gisteren rot dat ik 1,88 moest betalen (voor euro95).
Tel dit op met 1,88 x 66 liter en circa 1050km bereik (snelweg/binnendoor werk en privé gemixt) met een DS7 (niet hybrid)..

Dit terwijl het een paar weken geleden ongeveer 1,43 per liter was. Ja dit merk je, is het nog altijd gunstig? Absoluut. Nu tank ik elke 2 weken gemiddeld in België (ik denk dat ik al zeker 10jaar niet in NL tank), gevoelsmatig blijf ik het gewoon met de accijns/BTW diefstal in NL vergelijken, dat verzacht het nog een beetje..

Waar het in NL heen gaat met de prijzen? Tsja, dat ligt voor een deel toch aan de huidige stemmers denk ik zo.. Kabinet Jetten gaat het voor ons niet leuker maken in ieder geval (maakt niet uit welk type auto je rijdt ice/bev/ev)

[Dennis1812]

Er zijn weinig serieuze partijen die autorijden goedkoper willen maken. Veel hebben ook het rekeningrijden nog in het programma waarmee het voor veel mensen nog duurder gaat worden als je redelijk wat rijdt. Dit om misgelopen accijnzen door EVs binnen te halen.
MRB op EVs is ook alweer fors gestegen. En ook de MRB op diesel is gigantisch.
Dit eerst omdat diesel gewoonweg goedkoper was. Maar diesel is nu fors duurder. En de verschillen zijn al langer veel kleiner.

Maar de MRB op die van benzine laten lijken zal wel te duur zijn. Een tijdelijke korting tot de prijs van diesel wat normaler wordt zou netjes zijn.

Het is vaker uitgesproken. Maar autorijden gaat alleen maar duurder worden. Dus een enorme groep mensen gaat komende jaren in de knel komen om op het werk te kunnen komen.
Dichterbij wonen is meestal onmogelijk door de huizenprijzen of baan van partner.
En ook ontspanning wordt dus duurder als je een dagje zwembad wil of dierentuin. En ook lagere of middeninkomens hebben soms een dag ontspanning buiten huis nodig. OV is in het grootste deel van land dusdanig ruk dat het geen alternatief is.
En met stijgende brandstofprijzen gaat de prijs van alle goederen die vervoerd worden ook vanzelf omhoog.

Ik zie namelijk nog geen elektrische vrachtwagens rijden. En ik kom dagelijks langs 2 serieuze industrie terreinen, Veghel en Den Bosch.
Ook scheepvaart zal duurder worden. Immers varen ze ook op brandstof. En ook boten vervoeren veel belangrijke goederen.

Ben benieuwd naar de nieuwe relatief vaste prijzen over een maand of 3. En of de regering nog iets doet qua steunpakket. Of de maximale kilometervergoeding onbelast omhoog doet.

[LopendeVogel]

Dennis1812 schreef op zondag 12 april 2026 @ 01:58:
Er zijn weinig serieuze partijen die autorijden goedkoper willen maken. Veel hebben ook het rekeningrijden nog in het programma waarmee het voor veel mensen nog duurder gaat worden als je redelijk wat rijdt. Dit om misgelopen accijnzen door EVs binnen te halen.
MRB op EVs is ook alweer fors gestegen. En ook de MRB op diesel is gigantisch.
Dit eerst omdat diesel gewoonweg goedkoper was. Maar diesel is nu fors duurder. En de verschillen zijn al langer veel kleiner.

Maar de MRB op die van benzine laten lijken zal wel te duur zijn. Een tijdelijke korting tot de prijs van diesel wat normaler wordt zou netjes zijn.

Het is vaker uitgesproken. Maar autorijden gaat alleen maar duurder worden. Dus een enorme groep mensen gaat komende jaren in de knel komen om op het werk te kunnen komen.
Dichterbij wonen is meestal onmogelijk door de huizenprijzen of baan van partner.
En ook ontspanning wordt dus duurder als je een dagje zwembad wil of dierentuin. En ook lagere of middeninkomens hebben soms een dag ontspanning buiten huis nodig. OV is in het grootste deel van land dusdanig ruk dat het geen alternatief is.
En met stijgende brandstofprijzen gaat de prijs van alle goederen die vervoerd worden ook vanzelf omhoog.

Ik zie namelijk nog geen elektrische vrachtwagens rijden. En ik kom dagelijks langs 2 serieuze industrie terreinen, Veghel en Den Bosch.
Ook scheepvaart zal duurder worden. Immers varen ze ook op brandstof. En ook boten vervoeren veel belangrijke goederen.

Ben benieuwd naar de nieuwe relatief vaste prijzen over een maand of 3. En of de regering nog iets doet qua steunpakket. Of de maximale kilometervergoeding onbelast omhoog doet.

Dat klopt, omdat onze overheid niet naar de pomp hoeft te kijken als hun Audi A8L (80liter?) vol getankt wordt

Zelf denk ik dat de brandstofprijzen in verhouding met onze salarissen en km vergoedingen gunstiger gaan worden, tot zover hoef ik 0 cent bij te leggen en rij ik ''gratis'' dankzij het tanken in België.

Er is zoveel olie beschikbaar, tegelijk zijn er landen die mensen ''pushen'' om naar elektrisch te gaan (nog meer overschot aan olie/ brandstof). Hoe meer mensen overgaan naar het elektrische verhaal, hoe leuker het brandstof stuk op den duur zal worden. Nu nog een extra stapje bij de voertuigenbelasting van elektrisch rijden (2027 dacht ik?), en dit topic wordt een lachertje

[-tom-562]

Pas in 2030 komt er weer een verhoging van de MRB aan voor EV's. Áls die er al komt natuurlijk... Hopelijk ziet onze overheid dan in dat MRB op gewicht natuurlijk achterhaald is.
Overigens vooral blijven hopen, zelfs met verhoging van de MRB is het maar een schijntje van de totale TCO als je EV rijdt (als je thuis kan laden nog steeds stukken goedkoper. Zelfs zonder exotische laders en moeilijk veel zonnepanelen kan ik voor 6 euro een volle accu hebben en ruim 350 km rijden)

[Destruction]

Iets meer ontopic constateer ik in ieder geval dat ik (volgens het lijstje van @XWB) met mijn motorscooter goedkoper uit ben dan ik met een E-Niro zou zijn bij publiek laden Ook nog eens vrijwel geen last van files en 0,- parkeerkosten

Het gaat om een 20 cent, maar toch

@Dennis1812 ik zie wel eens elektrische vrachtwagens rijden, maar hoe geschikt die (nu) zijn voor de langere transporten blijft afwachten. Feit is inderdaad wel dat het uitblijven van overheidsmaatregelen om de prijzen te drukken hun effect zullen gaan hebben op de prijzen in bijvoorbeeld de supermarkt, en dat ook weer een effect gaat hebben op de koopkracht van mensen, met name de lage(re) inkomens. En dat.... Gaat uiteindelijk weer effect hebben op de economie. Want die draait het beste als mensen geld hebben om uit te geven

En dan ben ik het er in principe wel mee eens dat nu zomaar weer de accijns verlagen waarschijnlijk vooral de veelrijder met een wat ruimere portemonnee zou helpen, en niet zoveel doet voor Jan met de Pet die naar zijn werk moet of voor Tante Truus die 2 keer per week in haar stadsgebakje naar een verpleeghuis rijdt om daar te helpen bij de verzorging van haar bejaarde moeder (om maar een voorbeeld te noemen). Maar er moet wel *iets* gebeuren in ieder geval.

Ondertussen lees ik ook dat gesprekken met Iran mbt de exacte betekenis van dit staakt het vuren op niets zijn uitgelopen, en Trump heeft alweer het één en ander aan dreigementen geuit. Het zou mij niet verbazen als dat staakt het vuren straks weer voorbij is, het écht heropenen van Hormuz lijkt daarmee ook ver weg.

[OogvanHorus]

Dennis1812 schreef op zondag 12 april 2026 @ 01:58:
Er zijn weinig serieuze partijen die autorijden goedkoper willen maken. Veel hebben ook het rekeningrijden nog in het programma waarmee het voor veel mensen nog duurder gaat worden als je redelijk wat rijdt. Dit om misgelopen accijnzen door EVs binnen te halen.
MRB op EVs is ook alweer fors gestegen. En ook de MRB op diesel is gigantisch.
Dit eerst omdat diesel gewoonweg goedkoper was. Maar diesel is nu fors duurder. En de verschillen zijn al langer veel kleiner.

Maar de MRB op die van benzine laten lijken zal wel te duur zijn. Een tijdelijke korting tot de prijs van diesel wat normaler wordt zou netjes zijn.

Het is vaker uitgesproken. Maar autorijden gaat alleen maar duurder worden. Dus een enorme groep mensen gaat komende jaren in de knel komen om op het werk te kunnen komen.
Dichterbij wonen is meestal onmogelijk door de huizenprijzen of baan van partner.
En ook ontspanning wordt dus duurder als je een dagje zwembad wil of dierentuin. En ook lagere of middeninkomens hebben soms een dag ontspanning buiten huis nodig. OV is in het grootste deel van land dusdanig ruk dat het geen alternatief is.
En met stijgende brandstofprijzen gaat de prijs van alle goederen die vervoerd worden ook vanzelf omhoog.

Ik zie namelijk nog geen elektrische vrachtwagens rijden. En ik kom dagelijks langs 2 serieuze industrie terreinen, Veghel en Den Bosch.
Ook scheepvaart zal duurder worden. Immers varen ze ook op brandstof. En ook boten vervoeren veel belangrijke goederen.

Ben benieuwd naar de nieuwe relatief vaste prijzen over een maand of 3. En of de regering nog iets doet qua steunpakket. Of de maximale kilometervergoeding onbelast omhoog doet.

De overheid kan er wel naar kijken maar ze kunnen er niets mee. Er is zo enorm veel geld nodig om de BV Nederland draaiende te houden dat de belastingkraan steeds verder open moet. Ik heb zelf een bedrijf maar merk het ook, het is gigantisch wat je af moet dragen aan de fiscus, er komt ook steeds meer verzet tegen,

Ik vind het echt niet erg om belasting te moeten betalen maar het zou uiteraard wel fijn zijn als de overheid (= mensen die we hebben ingehuurd om het land te regelen) daar een beetje voorzichtig en spaarzaam mee om zou gaan.

NIets is minder waar, regelmatig mislukte projecten, projecten die miljoenen of miljarden duurder uitvallen, de deur wagenwijd open houden voor jan en alleman (mag van mij maar er zijn gewoonweg geen voorzieningen meer) en het feit dat we al deze voorzieningen met een betrekkelijk kleine betalende club moeten onderhouden.

Het is uiteraard van de zotte dat de provincie allemaal dinestauto's heeft, de directeur van de belastingdienst een chauffeur heeft etc. etc. Het kan allemaal best een tandje minder, voor iedereen. En dan nog hebben we het goed in Nederland. En dan zou de brandstofprijs ook wel wat bijgesteld kunnen worden.

[wildhagen]

Ik vermoed dat de komende dagen de olieprijzen, en dus ook de brandstofprijzen, wel weer fors of heel fors zullen gaan stijgen, nu Trump heeft aangekondigd om de Straat van Hormuz helemaal te gaan blokkeren.

Wellicht handig om dus vanavond of morgenochtend vroeg nog snel even te tanken voor de prijsstijging doorgevoerd wordt.

[Gandalf68]

was laatst bij de garage en die verwacht dat de benzine prijs niet meer onder de 2 euro gaat uitkomen , neem daarbij dat vanaf 2027 ook het ETS2 Systeem er bij komt en wij de hoogste benzineprijs van Europa hebben... tel maar uit je winst (voor Den Haag dan he ) ....

Het is te hopen dat Trump gauw het loodje legt, figuurlijk of letterlijk want die man is een ramp voor de wereld, niet alleen voor energie maar dat is een ander verhaal....

[Dennis1812]

En wat voor bron heeft een automonteur hiervoor dan? Dat is geen econoom of groot inkoper?

Ik ben er ook bang voor. Maar een automonteur heeft hierin dezelfde glazen bol als medewerker van de action.

[Wozmro]

https://www.vrt.be/vrtnws...a-zwaar-brandstofprotest/

Wel straf in Ierland: 600 van de 1500 tankstations leeg.

Hoe zou dat hier gaan als 1/3 van de tankstations niet meer beschikbaar is?

[onetime]

Zuinig rijden kan helpen; een vorige vriendin reed 400km op een tank, toen ze mijn opmerkingen toepaste werden dat er 600...

• Op tijd opschakelen, niet teveel toeren maken
• Bandenspanning! Zorg voor voldoende spanning, liefst iets aan de hoge kant, dan rijdt je zuiniger.
• Rustig en -gelijkmatig- rijden
• Anticiperen, vooruit kijken

Waar ik het nut niet van zie is zo snel mogelijk stilstaan bij een stoplicht. Ik kom vaak zo aanrijden dat ik kan doorrijden. Dat scheelt het verlies van afremmen en weer optrekken.
Ook hou ik rekening met de windrichting. Als ik wind tegen heb zal ik niet snel harder rijden dan 85 op de teller. Met wind mee wil ik wel eens wat harder rijden. Voor wie het niet weet; luchtweerstand is een kwadratische factor. 130 rijden in plaats van 80 kost 2,64 keer zoveel energie.

50 km/h	1	0.39	0.25	0.18
60 km/h	1.44	0.56	0.36	0.25
70 km/h	1.96	0.77	0.49	0.34
80 km/h	2.56	1	0.64	0.44
100 km/h	4	1.56	1	0.69
120 km/h	5.76	2.25	1.44	1
130 km/h	6.76	2.64	1.69	1.17

Voor mij is rijplezier heerlijk rustig zoemend wegrijden, "in alle stilte", genietend van de omgeving. Nee, ik ben geen 20 meer en hoef niet met piepende banden weg te rijden. Of ze op te roken, driftend in de bochten.

[Wailing_Banshee]

onetime schreef op maandag 13 april 2026 @ 02:57:
Zuinig rijden kan helpen; een vorige vriendin reed 400km op een tank, toen ze mijn opmerkingen toepaste werden dat er 600...

• Op tijd opschakelen, niet teveel toeren maken
• Bandenspanning! Zorg voor voldoende spanning, liefst iets aan de hoge kant, dan rijdt je zuiniger.
• Rustig en -gelijkmatig- rijden
• Anticiperen, vooruit kijken

Waar ik het nut niet van zie is zo snel mogelijk stilstaan bij een stoplicht. Ik kom vaak zo aanrijden dat ik kan doorrijden. Dat scheelt het verlies van afremmen en weer optrekken.

Jij anticipeert dat jouw stoplicht mogelijk op groen zou kunnen springen als jij bij het stoplicht komt, waardoor degene achter je niet naar de linker/rechterbaan kan (om af te slaan) en die zijn stoplicht, die op groen staat, mist.

En vergeet vooral niet te remmen. Kost je je remschijven als je dat niet doet. Ik kon binnen een jaar mijn remschijven vervangen (met m'n eerste auto) omdat ik had geleerd anticiperend te rijden. Dus niet hard op een stoplicht aanrijden en dan in de ankers (ben ik het helemaal met je eens), maar wel rustig op een stoplicht aanrijden en lang en rustig in de remmen. Veel omwentelingen maken zodat de schrijven goed schoongemaakt worden.

[Caayn]

Wozmro schreef op zondag 12 april 2026 @ 21:54:
https://www.vrt.be/vrtnws...a-zwaar-brandstofprotest/

Wel straf in Ierland: 600 van de 1500 tankstations leeg.

Hoe zou dat hier gaan als 1/3 van de tankstations niet meer beschikbaar is?

Ah, uiteraard, we hadden nog niks van de subsidietrekkers gehoord.

[wildhagen]

As expected:

De olieprijzen stegen maandag weer tot boven de 100 dollar (zo'n 85 euro) per vat. Handelaren tonen zich daarmee pessimistisch, nadat onderhandelingen tussen de Verenigde Staten en Iran niet tot vrede hebben geleid. De Ierse regering verlaagt de belasting op brandstof na felle protesten.

De prijs van Brentolie, de maatstaf voor olie uit het Midden-Oosten, steeg maandagochtend met ruim 7 procent tot meer dan 102 dollar per vat. Amerikaanse olie kost bijna 105 dollar en werd daarmee 8,5 procent duurder. Gas op de Amsterdamse gasbeurs steeg ook flink in prijs, met 9 procent tot 47,60 euro per megawattuur. Afgelopen week daalden de olieprijzen nog als gevolg van het voorlopige staakt-het-vuren in het Midden-Oosten.

Na de mislukte vredesgesprekken tussen Iran en de VS werd duidelijk dat Iran zelf blijft bepalen welke schepen, waaronder olietankers, door de Straat van Hormuz mogen varen. Vervolgens kondigde de Amerikaanse president Donald Trump aan zelf een blokkade op te werpen voor de zeestraat. Iran heeft laten weten de Amerikaanse blokkade niet te zullen toestaan.

Bron en meer info: Olieprijs stijgt weer na mislukte vredesbesprekingen, Ierland verlaagt belasting

Reken dus vanaf vanmiddag of uiterlijk morgen maar weer op forse prijsstijgingen aan de pompen

[fisherman]

Gandalf68 schreef op zondag 12 april 2026 @ 20:33:
was laatst bij de garage en die verwacht dat de benzine prijs niet meer onder de 2 euro gaat uitkomen , neem daarbij dat vanaf 2027 ook het ETS2 Systeem er bij komt en wij de hoogste benzineprijs van Europa hebben... tel maar uit je winst (voor Den Haag dan he ) ....

Het is te hopen dat Trump gauw het loodje legt, figuurlijk of letterlijk want die man is een ramp voor de wereld, niet alleen voor energie maar dat is een ander verhaal....

Klopt ETS2 komt er aan en de accijnskorting die er al jaren op zit gaat er eindelijk een keer vanaf.
Alleen al zonder blokkade had je vanaf 1 januari 2027 al deze prijzen gehad aan de pomp. Dus ja, die prijzen gaan inderdaad niet meer zakken.

[onetime]

offtopic:
[quote]Wailing_Banshee schreef op maandag 13 april 2026 @ 07:54:
[...] Jij anticipeert dat jouw stoplicht mogelijk op groen zou kunnen springen als jij bij het stoplicht komt, waardoor degene achter je niet naar de linker/rechterbaan kan (om af te slaan) en die zijn stoplicht, die op groen staat, mist.

En vergeet vooral niet te remmen. Kost je je remschijven als je dat niet doet. Ik kon binnen een jaar mijn remschijven vervangen (met m'n eerste auto) omdat ik had geleerd anticiperend te rijden. Dus niet hard op een stoplicht aanrijden en dan in de ankers (ben ik het helemaal met je eens), maar wel rustig op een stoplicht aanrijden en lang en rustig in de remmen. Veel omwentelingen maken zodat de schrijven goed schoongemaakt worden.
[/quote]
Voor mij is anticiperen ook rekening houden met het overige verkeer.
Jouw ervaring met remmen deel ik niet.

[Knul]

Tanken in Duitsland wordt tijdelijk goedkoper door ingrijpen van overheid:

https://www.autoweek.nl/a...r-ingrijpen-van-overheid/

Goed dat ze het hier in NL niet doen:

Een accijnsverlaging helpt, maar vooral hogere inkomens profiteren daarvan. Slechts 8% van de huishoudens met eigen auto heeft een laag inkomen, 62% heeft een bovenmodaal inkomen.

https://www.tno.nl/nl/new...ijzen-raken-kleine-groep/

[stylezzz]

Social media zal wel weer los gaan.... 'Waarom niet in NL!!!!111!!!'...

[Wailing_Banshee]

Knul schreef op maandag 13 april 2026 @ 12:01:
Tanken in Duitsland wordt tijdelijk goedkoper door ingrijpen van overheid:

https://www.autoweek.nl/a...r-ingrijpen-van-overheid/

Goed dat ze het hier in NL niet doen:


[...]


https://www.tno.nl/nl/new...ijzen-raken-kleine-groep/

Het probleem van dit is dat weer de modale inkomens niet meegeteld worden. Alsof die 30% die modaal verdient het allemaal ook makkelijk kunnen betalen...

Ben het wel met de Nederlandse overheid eens dat een algemene accijnsverlaging geen oplossing is... Voor mij zou stap 1 zijn het verbieden van werkgevers dat werknemers 100% op kantoor moeten werken, als het werk aantoonbaar ook thuis kan plaats vinden en stap 2 het bevorderen van thuiswerk. 100% thuiswerken zou ik niet meer willen (en ik ben iemand die graag alleen is!), maar ik vraag me af hoeveel van de mensen die vandaag hier op kantoor zijn hun werk vandaag ook thuis hadden kunnen doen (ik ben daar 1 van, maar ja, maandag is nu eenmaal een kantoordag...)