Er zal slechts een kleine correlatie zijn (bvb. bij overmatig fietsen op een slecht zadel), we kijken beter naar andere factoren: Wikipedia: Onvruchtbaarheid Maar dit gaat wel heel offtopic.:
Dat is echt totaal niet gerelateerd. De mensheid heeft loden leidingen ook overleefd. En wij hadden geen fietsen meer, die hadden de Duitsers ingenomen. Vandaar dat we België ook hebben ingehaald.
:strip_icc():strip_exif()/u/88308/tieinterceptor2%252070.jpg?f=community)
Ik volg je alleen maar. Je sleurde zelf dingen als stoelverwarming en de babyboom erbij. 
This is my signature. There are many like it, but this one is mine.
Die stoelverwarming was een knipoog naar thewizard2006 die er een artikel bijsleurde over slechte invloed van fietsen op vruchtbaarheid 
Obesitas en hart- en vaatziekten die eerder verkregen worden door autorijden ipv fietsen zijn ook slecht voor de potentie
:strip_icc():strip_exif()/u/164657/avatar1.jpg?f=community){kind=avatar}
hahaah shit ik had vanochtend weer lekkere warme billetjes hoor:
[...]
Ik wil jullie deze toch ook niet onthouden
We've got simultaneous epidemics of obesity and starvation
:strip_icc():strip_exif()/u/63098/crop651ad86823c45.jpg?f=community)
Sorry, ligfietser hier.:
De conclusie is dus dat de die-hard fietsers een uitstervend ras is.
Misschien komt er dan nog een einde aan deze discussie!
Ik kan me voorstellen dat 8° al berekoud is voor koukleumen met de auto, een geharde fietser heeft daar echter geen last van:
[...]
hahaah shit ik had vanochtend weer lekkere warme billetjes hoor
Als ik het raam hier openzet zijn mijn collega's met de auto de eersten om te komen klagen dat ze het kou krijgen, de softies Terwijl ik in t-shirt vlak naast het raam zit en zij 5 meter verder in een trui. Ze zijn ook vaker ziek dan ik.Misschien meer haltes? En ik zal maar zwijgen over hoe lang het in 1957 duurde om tijdens de spits met de auto van Amsterdam naar Brussel te rijden, in vergelijking met nu.
Het aantal fietsers neemt procentueel toe sinds de jaren 70, misschien zijn ze dan toch vruchtbaarder:
De conclusie is dus dat de die-hard fietsers een uitstervend ras is.
Misschien komt er dan nog een einde aan deze discussie!
[ Voor 24% gewijzigd door Anoniem: 78739 op 16-10-2013 11:26 ]
n=1:
[...]
Ik kan me voorstellen dat 8° al berekoud is voor koukleumen met de auto, een geharde fietser heeft daar echter geen last van
Korter dunkt me. Geen Vmax, geen file. En Brussel <> Amsterdam is sowieso een end rijden, dan kan je niet meer over spits spreken.
In welk opzicht? Ik heb ook een fiets thuis, bijna elke Nederlander heeft een fiets.[...]
Het aantal fietsers neemt procentueel toe sinds de jaren 70, misschien zijn ze dan toch vruchtbaarder
This is my signature. There are many like it, but this one is mine.
/u/127/chimera.png?f=community)
De verschillende regio's samen resulteren in een lichte stijging, maar het zou inderdaad beter kunnen
Gelukkig helpt de politiek een handje: http://www.provant.be/mobiliteit/
Stijgende olieprijzen of milieunormen zullen in de toekomst misschien ook helpen.
[ Voor 37% gewijzigd door Anoniem: 78739 op 16-10-2013 13:59 ]
Nee, ik bedoel echt een dikke sjaal, zoiets: http://www.bombersonline....mages/bo_122sjaal_wit.jpg
Of mannen met zo'n trui: http://www.thuisvergelijken.nl/img/category/3480/coltrui.jpg
Als ik zou meedoen met die mode zou ik me toch lazarus zweten
(bestaat die uitdrukking? 
)
:strip_exif()/u/85295/Gears%2520icon.gif?f=community)
Blijkbaar verschillende ervaringen, dus laten we het maar bij de geciteerde artikels houden. Misschien zijn er nog grootschaliger onderzoeken, maar ik heb niet verder gezocht. Bottomline is ook dat regelmatig bewegen gewoon gezond is, of het nu fietsen of wandelen is, alleen professioneel sporten kan weer minder gezond zijn door het opzoeken van limieten.
Over warm of koud hebben toch nog iets gevonden:)
Over warm of koud hebben toch nog iets gevonden:
Fietsen in de winterkou zou dus eigenlijk geen drempel mogen zijn (waarmee ik niet wil zeggen dat iedereen het zou moeten doen - toch maar een disclaimer plaatsen
)
Zeker waar, zeer herkenbaar! 
Als ik nu naar buiten stap heb ik het koud. Ga ik, zoals afgelopen weekend, een stukje mountainbiken in het bos, dan heb ik het als ik terug kom gewoon lekker warm, vele uren later nog. (eerste 5 tot 10 min zijn wel een beetje fris als je begint te fietsen, maar daar moet je gewoon doorbijten )
Als ik nu naar buiten stap heb ik het koud. Ga ik, zoals afgelopen weekend, een stukje mountainbiken in het bos, dan heb ik het als ik terug kom gewoon lekker warm, vele uren later nog. (eerste 5 tot 10 min zijn wel een beetje fris als je begint te fietsen, maar daar moet je gewoon doorbijten
)
[ Voor 20% gewijzigd door Bartjuh op 17-10-2013 12:52 ]
Klopt, uitspraken zoals onderstaande slaan dus eigenlijk nergens op::
Zeker waar, zeer herkenbaar!
Als ik nu naar buiten stap heb ik het koud. Ga ik, zoals afgelopen weekend, een stukje mountainbiken in het bos, dan heb ik het als ik terug kom gewoon lekker warm, vele uren later nog. (eerste 5 tot 10 min zijn wel een beetje fris als je begint te fietsen, maar daar moet je gewoon doorbijten
Enkele jaren geleden ben ik 's winters een paar keer met de auto van mijn ouders gaan werken, halverwege de rit van 10 km was ik (en de auto) nog niet op temperatuur, terwijl ik met de fiets na enkele honderden meters geen kou meer heb.:
[...]
hahaah shit ik had vanochtend weer lekkere warme billetjes hoor
:strip_exif()/u/150512/Wankel.gif?f=community)
Ja nogal wiedes, dat heet inspanning 
Als ik uit de sportschool kom na een avondje bezig te zijn geweest heb ik het daarna ook niet gauw koud. Your point being...?
Als ik uit de sportschool kom na een avondje bezig te zijn geweest heb ik het daarna ook niet gauw koud. Your point being...?
Vaak bu'j te bang!
Vaker ziek of niet merk ik niet veel van en is veel meer afhankelijk van of je net wel of niet een griepvirus te pakken hebt. Wel herstel ik veel sneller dan vroeger, is mijn conditie (duh) beter en ik geloof ook wel dat mijn algehele afweersysteem wat beter is.
Waar ik wel echt wat van merk is van mijn relatief zwakke onderrug (familiekwaaltje) . Waar ik vroeger toen ik nog elke dag met mijn goddelijke kont in de auto zat minstens 1 keer per jaar door mijn rug ging (en dan was het op zijn minst zenuw beknelling en in het ergste geval een paar dagen / weken plat) is dat nu gereduceerd tot 0 dagen per jaar voor de afgelopen 6 jaar dat ik elke dag fiets.
Dat plus het feit dat ik me gewoon fysiek en geestelijk beter voel als ik fiets dan wanneer ik als een suffe zoutzak in de auto zit zorgt ervoor dat je mij met geen 10 paarden meer de auto in krijgt in de spits.
En koud, ik presteer het op de fiets zelfs om in hartje winter het nog bloedheet te krijgen
je trapt jezelf vanzelf weer warm. Meestal binnen 5 tot 10 minuten ben je goed op temperatuur. En ik ben best een koukleum verder
[ Voor 7% gewijzigd door Metro2002 op 17-10-2013 13:59 ]
Mijn punt is dat koud weer vaak aangehaald wordt als reden om de fiets te laten staan, terwijl je er eigenlijk weinig of niets van merkt, en je na enkele km's zelfs kan zweten als het vriest. Handschoenen en een muts zijn wel een must.:
Ja nogal wiedes, dat heet inspanning
Als ik uit de sportschool kom na een avondje bezig te zijn geweest heb ik het daarna ook niet gauw koud. Your point being...?
Het was een Peugeot 206 met een lichte motor. Na een nacht buiten vroor het in die auto, het duurde echt wel 5 km alvorens het wat op temperatuur kwam (met verwarming op max). In zones waar je slechts 30 of 50 mag rijden, of waar je vaak staat aan te schuiven heeft de motor niet veel kans om warmte te genereren.
Klopt, op het OV heb je een grotere kans om besmet te worden.
[ Voor 17% gewijzigd door Anoniem: 78739 op 17-10-2013 16:05 ]
Gerelateerd aan dit topic:
"How do we solve the problem of the suburbs? Urbanist Jeff Speck shows how we can free ourselves from dependence on the car -- which he calls "a gas-belching, time-wasting, life-threatening prosthetic device" -- by making our cities more walkable or bikable and more pleasant for more people."
Krijgt steeds meer navolging:
http://www.toronto.ca/health/hphe/pdf/walkable_city.pdf
http://www.clc.gov.sg/doc...hewalkablecity_report.pdf
http://www.corp.at/archive/ppt/CORP2012_SLIDES24.pdf
Kan ook toegepast worden op kleinere steden en gemeenten.
Energieverbruik per transportmiddel. Voor voetgangers en fietsers heb ik de gemiddeldes genomen, want dat verschilt nogal naargelang de eetgewoonten (lokaal/seizoensgebonden/vegetarisch, of net niet). Eten is er bij autobestuurders trouwens niet bijgeteld.
Bron: https://sites.google.com/...kels/energie-efficieentie
Pendelafstanden in ons bedrijf. Fiets is groen, bromfiets is geel, auto is oranje. Sporadische zomerfietsers die nu al weer met de auto gaan heb ik bij auto geteld.
"How do we solve the problem of the suburbs? Urbanist Jeff Speck shows how we can free ourselves from dependence on the car -- which he calls "a gas-belching, time-wasting, life-threatening prosthetic device" -- by making our cities more walkable or bikable and more pleasant for more people."
Krijgt steeds meer navolging:
http://www.toronto.ca/health/hphe/pdf/walkable_city.pdf
http://www.clc.gov.sg/doc...hewalkablecity_report.pdf
http://www.corp.at/archive/ppt/CORP2012_SLIDES24.pdf
Kan ook toegepast worden op kleinere steden en gemeenten.
Energieverbruik per transportmiddel. Voor voetgangers en fietsers heb ik de gemiddeldes genomen, want dat verschilt nogal naargelang de eetgewoonten (lokaal/seizoensgebonden/vegetarisch, of net niet). Eten is er bij autobestuurders trouwens niet bijgeteld.
Bron: https://sites.google.com/...kels/energie-efficieentie
Pendelafstanden in ons bedrijf. Fiets is groen, bromfiets is geel, auto is oranje. Sporadische zomerfietsers die nu al weer met de auto gaan heb ik bij auto geteld.
[ Voor 33% gewijzigd door Anoniem: 78739 op 28-10-2013 11:15 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/8200/crop65294b481b094_cropped.jpg?f=community)
Als ik het zo lees heeft die 206 eerder een nogal gammele thermostaat (kosten maar weinig en simpel om te vervangen). Na 5km nog kou ervaren in een auto is niet een normale situatie.
Files zouden verminderd kunnen worden als overheden mensen na 1 of 2 rijlessen toestaan om (mits in bezit van een geldig B rijbewijs) op een motor scooter te laten rijden. Op de plaats van 1 auto passen makkelijk 2 motorscooters die naast elkaar rijden, een parkeervak bestemd voor 1 auto bied ruimte aan al snel 3 of 4 motorscooters, etc..De auto ga je nooit volledig uit het straatbeeld bannen, maar er moeten wel serieuze alternatieven geboden worden. Een motorscooter is daarbij ook peanuts in kosten houderschap, veel voordeliger dan een auto en bovendien rijdt het ook veel zuiniger.
Verder ben ik het over het algemeen wel mee eens dat mensen bewuster moeten nadenken per reis, welke manier van vervoer noodzakelijk of het best passend is. In de zomermaanden rijd ik bijvoorbeeld heel weinig auto, en ben ik heel vaak op 2 wielen te vinden. Voor dagelijks woon/werk vervoer heb ik mijn auto niet nodig, en dan staat hij dus ook 'gewoon' voor m'n deur. Voornamelijk in het weekend maak ik de kilometers ermee. Een meeting met een groepje hier van IRC, een dagje uit, noem het maar. Of mijn uitstapjes ook zonder auto kunnen? Wellicht, maar vooral de eerder genoemde meetings zijn afgelopen op momenten dat er geen OV meer mogelijk is, terwijl ik dan wel naar huis wil
Nu de wintermaanden er weer aan komen ga ik de auto vaker gebruiken, vooral als het straks ook weer gaat vriezen heb ik weinig keus, oud knie letsel (of de blijvende kant daarvan) verhinderd mij kilometers op de fiets te maken. De kou trekt erin, mijn knie verkrampt of slaat zelfs vast. Daar sta je dan op bijvoorbeeld een kruising, je knie buigt niet meer.. Verder fietsen lukt niet, maar lopen gaat ook niet.. En zo zijn er verschillende mensen die om verschillende redenen wel of niet hun auto dagelijks nodig hebben.
En de auto als schadelijk product voor de economie? Ik weet wel zeker dat alle autobezitters samen een mooie bijdrage leveren aan de economie. Niet alleen betalen we wegenbelasting, we betalen op nog 4* andere manieren belasting aan de overheid. Op veel plaatsen betalen we ook nog eens parkeergeld, of moet je een parkeervergunning kopen om je auto voor de deur te mogen plaatsen, etc. Onderschat die bijdragen vooral niet. Ik postte het al eerder in dit topic, maar als inderdaad iedereen per direct de auto weg doet en stopt met roken e.d, dan komt de overheid de gemiste inkomsten wel op een andere manier bij ons allemaal verhalen, en die andere methode gaat het zeker niet voordeliger maken Autobezitters en/of gebruikers zijn dus wel degelijk van belang voor een economie. Niet in de laatste plaats omdat mensen zoals mij (zie ondertitel) er hun brood aan verdienen.
*
- Accijns aan de pomp
- btw aan de pomp
- Assurantiebelasting over de verzekering
- btw over onderhoudsfacturen
Files zouden verminderd kunnen worden als overheden mensen na 1 of 2 rijlessen toestaan om (mits in bezit van een geldig B rijbewijs) op een motor scooter te laten rijden. Op de plaats van 1 auto passen makkelijk 2 motorscooters die naast elkaar rijden, een parkeervak bestemd voor 1 auto bied ruimte aan al snel 3 of 4 motorscooters, etc..De auto ga je nooit volledig uit het straatbeeld bannen, maar er moeten wel serieuze alternatieven geboden worden. Een motorscooter is daarbij ook peanuts in kosten houderschap, veel voordeliger dan een auto en bovendien rijdt het ook veel zuiniger.
Verder ben ik het over het algemeen wel mee eens dat mensen bewuster moeten nadenken per reis, welke manier van vervoer noodzakelijk of het best passend is. In de zomermaanden rijd ik bijvoorbeeld heel weinig auto, en ben ik heel vaak op 2 wielen te vinden. Voor dagelijks woon/werk vervoer heb ik mijn auto niet nodig, en dan staat hij dus ook 'gewoon' voor m'n deur. Voornamelijk in het weekend maak ik de kilometers ermee. Een meeting met een groepje hier van IRC, een dagje uit, noem het maar. Of mijn uitstapjes ook zonder auto kunnen? Wellicht, maar vooral de eerder genoemde meetings zijn afgelopen op momenten dat er geen OV meer mogelijk is, terwijl ik dan wel naar huis wil
Nu de wintermaanden er weer aan komen ga ik de auto vaker gebruiken, vooral als het straks ook weer gaat vriezen heb ik weinig keus, oud knie letsel (of de blijvende kant daarvan) verhinderd mij kilometers op de fiets te maken. De kou trekt erin, mijn knie verkrampt of slaat zelfs vast. Daar sta je dan op bijvoorbeeld een kruising, je knie buigt niet meer.. Verder fietsen lukt niet, maar lopen gaat ook niet.. En zo zijn er verschillende mensen die om verschillende redenen wel of niet hun auto dagelijks nodig hebben.
En de auto als schadelijk product voor de economie? Ik weet wel zeker dat alle autobezitters samen een mooie bijdrage leveren aan de economie. Niet alleen betalen we wegenbelasting, we betalen op nog 4* andere manieren belasting aan de overheid. Op veel plaatsen betalen we ook nog eens parkeergeld, of moet je een parkeervergunning kopen om je auto voor de deur te mogen plaatsen, etc. Onderschat die bijdragen vooral niet. Ik postte het al eerder in dit topic, maar als inderdaad iedereen per direct de auto weg doet en stopt met roken e.d, dan komt de overheid de gemiste inkomsten wel op een andere manier bij ons allemaal verhalen, en die andere methode gaat het zeker niet voordeliger maken
Autobezitters en/of gebruikers zijn dus wel degelijk van belang voor een economie. Niet in de laatste plaats omdat mensen zoals mij (zie ondertitel) er hun brood aan verdienen. *
- Accijns aan de pomp
- btw aan de pomp
- Assurantiebelasting over de verzekering
- btw over onderhoudsfacturen
Ford Transit 2.2TDCi '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
:strip_exif()/u/39162/homer1.gif?f=community)
Ik had een dergelijke reactie al verwacht
Daarom ook die rijlessen, zodat "ze" (de koekblikkers
) leren wat hun plaats op de weg is e.d. Een 250cc motorscooter is dan imo niet im frage, volgens mij zijn er ook 125cc modellen. Als het maar 100-120km/u kan rijden zal het wel volstaan. Geen motorrijbewijs, dus je moet er wel een verschil in aanleggen uiteraard.Zo vind ik het ook nogal beangstigend dat iemand sinds de nieuwe rijbewijsregels van begin dit jaar ineens met een hele zware aanhanger mag rijden, zonder ooit les te hebben gehad over manier van beladingen, aslasten e.d. Ik had al tien, zo niet honderdtallen keren met aanhangers gereden voor ik mijn E achter B behaalde, en ik was toch best een boel informatie wijzer. Getuige ook de vele combinaties die in V-vorm over de wegen rijden (auto hangt volledig door zijn achtervering en de aanhanger hangt compleet voorover door foutieve belading).
Wat mij betreft zou iemand met alleen een B rijbewijs überhaupt niet met een aanhanger mogen rijden.
[ Voor 28% gewijzigd door Destruction op 30-10-2013 19:25 ]
Ford Transit 2.2TDCi '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
Dat verschilt ook van persoon tot persoon. Heb jarenlang met een caravan gereden en dat is altijd prima gegaan, ook achteruit straatje keren, het ding achteruit op zijn plek zetten of een stalling inrijden etc.
Als mensen het niet aan denken te kunnen moeten ze het niet doen, dat geldt bv net als het rijden in een grote bestelbus maar er zijn genoeg mensen bekwaam genoeg om wel met een aanhanger te rijden.
En dat geldt voor motorrijden net zo goed, ik rij zelf ook in een 'kwetsbaar' voertuig (velomobiel) dagelijks door het drukke stadsverkeer en ja dat betekent anticiperen, ver vooruit kijken, goed in de spiegels blijven van automobilisten, defensief rijden etc terwijl er genoeg mensen als een dwaas door het verkeer razen op de fiets / scooter en dat zal best wel eens fout kunnen aflopen als die op een motor stappen.
Misschien is het juist wel goed voor de natuurlijke selectie om het wel in te voeren
Die mag je zelf invullen... Iets met de Darwin-award.
Iets met de Darwin-award.
This is my signature. There are many like it, but this one is mine.
/u/83156/crop61d6074b1202a_cropped.png?f=community)
Het is nog steeds jammer om te constateren dat er voor afstanden boven de 10 km al de auto wordt gepakt.Pendelafstanden in ons bedrijf. Fiets is groen, bromfiets is geel, auto is oranje. Sporadische zomerfietsers die nu al weer met de auto gaan heb ik bij auto geteld.
Ik doe dagelijks 2x25km op mijn elektrische fiets. Zou heel veel schelen als meer mensen dat deden, maar de elektrische fiets gaat nu eenmaal gebukt onder:
- Oubollig imago ( wat niet terecht is: http://www.12gobiking.nl/elektrischefietsen/45elekfietsen , alsof opa en oma daar op durven te fietsen
)- Slappe excuusjes dat het te vaak regent ( check eens www.hetregentbijnanooit.nl )
- Principiële afkeer tegen het uit de auto stappen
Vooral dat laatste is gewoon een cultuur omslag die amper om te draaien valt.
Ach, die mensen moet het ook allemaal maar zelf weten ook. Ik kom zelf heel wat meer uitgerust en voldaan op de zaak, voel me minder vaak ziek, spaar het milieu, en last but not least: Het scheelt bijna 2000 euro per jaar aan benzine!
Mijn Avensis staat heel vaak stof te happen doordeweeks, mijn vrouw gebruikt hem niet, en het is dus alleen nog maar een boodschappenwagen / familiebak. Woon-werkverkeer doe ik dus met de fiets. Behalve afgelopen maandag dan, het moet wel leuk blijven. En bij sneeuw of extreme kou pak ik ook de auto.
Maar als het weer enigszins goed is is het prima te doen en leg ik de 25km enkele reis naar de zaak in een uurtje af, heerlijk door het Groene Hart fietsen
[ Voor 5% gewijzigd door Vlassie1980 op 31-10-2013 11:36 ]
Je vergeet prijs... Een beetje elektrische fiets kost 2 ruggen. Voor dat geld heb je ook een 2ehands motor. Stuk leuker. Een nieuwe snorscooter heb je overigens ook wel voor dat geld.
En jammer dat mensen die een halfjaar fietsen, maar niet in de winter gelijk bij de auto geteld worden. Jij zou dus ook bij de auto's staan vanwege afgelopen maandag. Wel DE manier om statistiek te manipuleren overigens. Als er mensen vlakbij kantoor wonen, maar vaak onderweg zijn, dan komen ze ook met de auto. Tellen die ook als auto? Woon-werk is dan een paar km, maar afspraken zijn dan makkelijk 50+ km.
Een nieuwe snorscooter heb je overigens ook wel voor dat geld.En jammer dat mensen die een halfjaar fietsen, maar niet in de winter gelijk bij de auto geteld worden. Jij zou dus ook bij de auto's staan vanwege afgelopen maandag. Wel DE manier om statistiek te manipuleren overigens. Als er mensen vlakbij kantoor wonen, maar vaak onderweg zijn, dan komen ze ook met de auto. Tellen die ook als auto? Woon-werk is dan een paar km, maar afspraken zijn dan makkelijk 50+ km.
[ Voor 69% gewijzigd door Señor Sjon op 31-10-2013 11:59 ]
This is my signature. There are many like it, but this one is mine.
Inderdaad, als het om 2k gaat spendeer ik die liever aan een auto/motor dan aan een fiets, electrisch of niet:
Je vergeet prijs... Een beetje elektrische fiets kost 2 ruggen. Voor dat geld heb je ook een 2ehands motor. Stuk leuker.
* Destruction heeft een simpele Peugeot stadsfiets met 7 versnellingen, heb het ding al een jaar of 7 en zelfs nog nooit een lekke band gehad
Ford Transit 2.2TDCi '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
Klopt, je hebt zelfs e-bikes voor 5 ruggen. Maar je kunt ook een huidige redelijk goede fiets ombouwen tot e-bike met diverse ombouwkits, dat kan al voor ongeveer 500 a 600 euro.:
Je vergeet prijs... Een beetje elektrische fiets kost 2 ruggen. Voor dat geld heb je ook een 2ehands motor. Stuk leuker.
Jij vindt een motor een stuk leuker, maar dan moet je wel weer een motorrijbewijs hebben. Snorscooter is niks voor mij. En je moet er nog steeds benzine in blijven gooien, dat hoeft bij mijn fiets dus niet. Alleen op de zaak en thuis de accu aan de prik leggen.
Ho, wacht even.... Ik pak in 90% van de gevallen mijn fiets. Dus niet aankomen met een verhaal dat ik die fiets alleen maar een half jaar gebruik. Hoe je dat invult in de statistieken boeit me verder ook niet, voor mij geldt dat ik alleen in uitzonderingsgevallen de auto pak. Ik kan er wel inkomen dat sommige mensen vaak naar klanten moeten, dan is een auto inderdaad onontkoombaar.
Ik heb het over de tabel van Cyberblizzard, die gemakshalve iedereen die minder dan 99% fietst bij de auto schaart.
Die ombouwsets heb ik nog nooit gezien, maar dat is toch niets t.o.v. een geïntegreerd systeem? En dankzij al die 'fietsen van de zaak' kost een nieuwe fiets standaard 750 euro.
Elektriciteit is ook weer niet gratis en als je van motorrijden houdt, heb je natuurlijk je rijbewijs al. Bij grote populariteit van de elektrische fiets of auto zegt de werkgever op een gegeven moment ook dat het wel leuk is geweest met alles opladen op kosten van de zaak.
Die ombouwsets heb ik nog nooit gezien, maar dat is toch niets t.o.v. een geïntegreerd systeem? En dankzij al die 'fietsen van de zaak' kost een nieuwe fiets standaard 750 euro.
Elektriciteit is ook weer niet gratis en als je van motorrijden houdt, heb je natuurlijk je rijbewijs al. Bij grote populariteit van de elektrische fiets of auto zegt de werkgever op een gegeven moment ook dat het wel leuk is geweest met alles opladen op kosten van de zaak.
This is my signature. There are many like it, but this one is mine.
Ok wat die tabel betreft: iets met appels en peren vergelijken:
Ik heb het over de tabel van Cyberblizzard, die gemakshalve iedereen die minder dan 99% fietst bij de auto schaart.
Die ombouwsets heb ik nog nooit gezien, maar dat is toch niets t.o.v. een geïntegreerd systeem? En dankzij al die 'fietsen van de zaak' kost een nieuwe fiets standaard 750 euro.
Elektriciteit is ook weer niet gratis en als je van motorrijden houdt, heb je natuurlijk je rijbewijs al. Bij grote populariteit van de elektrische fiets of auto zegt de werkgever op een gegeven moment ook dat het wel leuk is geweest met alles opladen op kosten van de zaak.
Ombouwsets zijn een manier, ik heb het zelf ook zo gedaan en ben er redelijk tevreden over. Moet wel zeggen dat ik de volgende keer wel voor een echte e-bike ga en niet weer om ga bouwen. Bosch maakt tegenwoordig hele goede motoren voor e-bikes, en met een 45 km/u model kan ik dan ook mijn reistijd verkorten van 60 naar 45 minuten
Over die elektriciteit: De hoeveelheid stroom voor mijn 36 volt accu ligt zo rond de 15 euro per jaar. Laat ze bij mijn werkgever eerst maar eens zorgen dat al die pc's niet nodeloos dag en nacht aan staan. En daarnaast is het voor de zaak ook beter dat ik met de fiets kom, want ik voel me fitter en ben minder vaak ziek dan voordat ik de fiets pakte. En als ze helemaal moeilijk gaan lopen doen over dat luttele bedrag dan trekken ze het maar van mijn salaris af
Nee, ik tel de 3 personen die slechts 10% van de tijd met de fiets komen bij de auto (het zou nogal gek zijn als ik die bij de fietsers zou tellen, of ik zou hun oranje balk 10% groen moeten kunnen kleuren). Naast de 2 alledaagse fietsers zijn er dus een stuk of 3 die alleen in de zomer met de fiets komen, als het meer dan 23° is en als er niet te veel wolken zijn (ja, zelfs op een droge bewolkte dag van 18 of 20° haken er al af). Vandaag is het dus niet zo koud, is het droog en af en toe zelfs zonnig, maar er staan weer slechts 2 fietsen in de stalling (ik en de persoon die op 1 km afstand woont). De overige 3 gaan we pas volgend jaar eens terug zien.:
Ik heb het over de tabel van Cyberblizzard, die gemakshalve iedereen die minder dan 99% fietst bij de auto schaart.
Natuurlijk zijn er ook veel bedrijven met procentueel meer dagelijkse fietsers, maar een bedrijf met een verdeling zoals het onze is ook geen uitzondering, vooral hier in Vlaanderen. In de bedrijven in de buurt zie ik ook slechts 1 tot 5 fietsen in de stallingen, naar de industriezone is er nochtans een grotendeels afgescheiden fietspad in 2 richtingen. Ik vind het nogal olieverspilling voor auto's die over zo'n korte afstand grotendeels lucht vervoeren (+ extra vervuiling, onveiligheid,...)
In Nederland staat men wel al verder dan in Vlaanderen (vooral in steden):
http://www.demorgen.be/dm...n-gek-van-Amsterdam.dhtml
Vorige week ook nog een interessant artikel verschenen:
http://www.standaard.be/cnt/dmf20131021_00802513
[ Voor 17% gewijzigd door Anoniem: 78739 op 31-10-2013 15:02 ]