Het grote Lexus-topic

[TheDudez]

-tom-562 schreef op dinsdag 1 februari 2022 @ 11:10:
Grootste nadeel imo is het verplicht tanken van E5/euro 98.
Maatje van mij rijdt al 8 jaar in een IS250, zonder noemenswaardige problemen. Hij heeft alleen een tijdje lang problemen gehad met kromme remschijven, maar dat kwam uiteindelijk door goedkope remschijven. Ohja, z'n remklauwen achter zaten een keertje vast (remzuigers niet meer gangbaar), maar daar hebben meer Japanse auto's last van.

Want waarom is dat een nadeel? Je komt er ook verder mij. voor de prijs maakt het niet uit. Al was het oude 95 wel beter prijs technisch. Ik heb e10 gereden en het verbruik was een stukje hoger.

[-tom-562]

Heb je de benzineprijzen gezien? Zeker met een relatief zware auto en ouderwetse automaat (dus van 'nature' al onzuinig) zal een keertje wind mee of 95 km/h i.p.v. 100/105 km/h rijden meer uitmaken dan euro 98 tanken.
Ik merkte met mijn oude Toyota Avensis D4 (ook met directe injectie, dus die zal qua injectietechniek grotendeels gelijk zijn aan een IS250, want het was een beetje van dezelfde generatie) nauwelijks verschil tussen euro 95 of euro 98

[Videopac]

-tom-562 schreef op dinsdag 1 februari 2022 @ 11:19:
Heb je de benzineprijzen gezien?

Daarom zijn onzuinige auto’s nu ook relatief goedkoop. En andersom: zuinige auto’s relatief duur. Ik houd al een tijdje de prijzen van de Prius IV (gemiste kans dat daar nooit een Lexus van gekomen is) in de gaten en die zijn tweedehands behoorlijk duurder geworden.

[-tom-562]

Videopac schreef op dinsdag 1 februari 2022 @ 11:33:
[...]

Daarom zijn onzuinige auto’s nu ook relatief goedkoop. En andersom: zuinige auto’s relatief duur. Ik houd al een tijdje de prijzen van de Prius IV (gemiste kans dat daar nooit een Lexus van gekomen is) de gaten en die zijn tweedehands behoorlijk duurder geworden.

Ja, dat zie je ook bij de CT200h, 4 jaar geleden heb ik daar ook al een naar gekeken. Op dit moment zijn ze niet goedkoper geworden ofzo

[Automark]

Benzine prijzen zijn hier nog wel wat gunstiger dan in NL, en bij +/-7k per jaar zal dat ook allemaal wel meevallen.
@-tom-562 goed om te weten dat die iets duurdere benzine nodig heeft, maar bij mijn kilometrage voor dat ding valt dat allemaal nog wel mee.
Ook wegenbelasting stelt niks voor, dat is ongeveer 145 euro per jaar.

[Metalfreak]

-tom-562 schreef op dinsdag 1 februari 2022 @ 11:19:
Heb je de benzineprijzen gezien? Zeker met een relatief zware auto en ouderwetse automaat (dus van 'nature' al onzuinig) zal een keertje wind mee of 95 km/h i.p.v. 100/105 km/h rijden meer uitmaken dan euro 98 tanken.

Da's het voordeel van aan de grens wonen, ik kan me de laatste keer niet meer herinneren dat ik in Nederland getankt heb en in Duitsland hebben ze nog wel overal de goeie benzine.

Ik merkte met mijn oude Toyota Avensis D4 (ook met directe injectie, dus die zal qua injectietechniek grotendeels gelijk zijn aan een IS250, want het was een beetje van dezelfde generatie) nauwelijks verschil tussen euro 95 of euro 98

Ik merkte bij de IS350 ook geen enkel verschil tussen 95 en 98, het leek zelfs wel alsof ik met 98 minder ver kwam dan met 95 terwijl je zou zeggen dat het meer energie bevat en je dus verder zou moeten komen.

Automark schreef op woensdag 2 februari 2022 @ 21:53:
Benzine prijzen zijn hier nog wel wat gunstiger dan in NL, en bij +/-7k per jaar zal dat ook allemaal wel meevallen.
@-tom-562 goed om te weten dat die iets duurdere benzine nodig heeft, maar bij mijn kilometrage voor dat ding valt dat allemaal nog wel mee.
Ook wegenbelasting stelt niks voor, dat is ongeveer 145 euro per jaar.

Damn, ik betaal inmiddels 80 euro per maand...

[Voor 20% gewijzigd door Metalfreak op 03-02-2022 11:14]

[-tom-562]

Metalfreak schreef op donderdag 3 februari 2022 @ 11:13:
[...]


Da's het voordeel van aan de grens wonen, ik kan me de laatste keer niet meer herinneren dat ik in Nederland getankt heb en in Duitsland hebben ze nog wel overal de goeie benzine.


[...]


Ik merkte bij de IS350 ook geen enkel verschil tussen 95 en 98, het leek zelfs wel alsof ik met 98 minder ver kwam dan met 95 terwijl je zou zeggen dat het meer energie bevat en je dus verder zou moeten komen.


[...]

Damn, ik betaal inmiddels 80 euro per maand...

Dat is dus niet zo Euro 98 heeft een hoger octaangetal en is dus klopvaster. Afhankelijk van hoe 'slim' het motormanagement is (ik weet dus niet of Toyota zoiets toepast), kan hierdoor de ontsteking wat vervroegd worden waardoor je motortje (theoretisch) meer vermogen kan leveren. Maar dat is dus puur theoretisch, en ik vraag mij dus af of je dat uberhaupt merkt met normaal rijden.

Maar als je veel in Duitsland kan tanken, dan is verplicht euro 98 tanken natuurlijk geen ramp

[Metalfreak]

-tom-562 schreef op donderdag 3 februari 2022 @ 11:21:
[...]

Dat is dus niet zo Euro 98 heeft een hoger octaangetal en is dus klopvaster. Afhankelijk van hoe 'slim' het motormanagement is (ik weet dus niet of Toyota zoiets toepast), kan hierdoor de ontsteking wat vervroegd worden waardoor je motortje (theoretisch) meer vermogen kan leveren. Maar dat is dus puur theoretisch, en ik vraag mij dus af of je dat uberhaupt merkt met normaal rijden.

Maar als je veel in Duitsland kan tanken, dan is verplicht euro 98 tanken natuurlijk geen ramp

Nou ja, dan tank ik altijd gewoon Super, en dat is 95 E5. 98 is toch echt nog een stukje duurder.

[KnoxNL]

Gewoon omdat het kan heb ik met mijn IS250 vorige week tijdens een lange rit op CC met net iets boven de 100 km/h 1 op 16 gehaald. Leuk rijden is het niet, maar experiment geslaagd. Ik had vooraf niet verwacht boven de 1 op13/14 te komen.

Met normaal rijgedrag binnen/buiten bebouwde kom gecombineerd zit ik normaal rond de 1op 11/12.

Dit is op E5 (1e generatie IS250 lust geen E10).

Ook heeft hij bij Lexus Louwman van de week zonder problemen APK en onderhoud volgens schema gehad. Voor 390 euro was ik klaar, inc. red carpet treatment waar niet voor gefactureerd is (ja ik snap dat ik er indirect toch voor betaal) APK is ook gratis bij onderhoud volgens schema.

Valt mij helemaal niets tegen, happy camper.
Had een ux250H mee als leen, nog geen 10.000 km op de teller. Tuurlijk, fijne auto, en ik merk dat het hybride systeem weer een slag beter is geworden tov de CT/vorige generatie IS.

Maar het was geen straf om einde dag de V6 weer onder de kont te hebben, toch een stuk soepeler.

[Metalfreak]

KnoxNL schreef op woensdag 30 maart 2022 @ 18:29:
Ook heeft hij bij Lexus Louwman van de week zonder problemen APK en onderhoud volgens schema gehad. Voor 390 euro was ik klaar, inc. red carpet treatment waar niet voor gefactureerd is (ja ik snap dat ik er indirect toch voor betaal) APK is ook gratis bij onderhoud volgens schema.

Maar die prijzen zijn ook niet absurd hoog. Ik betaalde soortgelijke prijzen voor mijn IS200 in onderhoud bij de lokale Toyota-specialist (geen officiële dealer) en dan kreeg ik geen red carpet treatment, geen jaar gratis pechhulp, werd 'ie niet gewassen, kreeg ik als leenauto een zesdehands Toyota Yaris of Aygo mee die ik afgetankt weer moest inleveren en moest ik de auto zelf brengen en halen.

Bij de Lexus dealer kreeg ik de vorige keren een NX300h ter waarde van 65k mee die slechts enkele demokilometers erop had staan, gewoon voor de deur afgeleverd. En toen ik voor de kleine beurt even zat te wachten tot de auto klaar was werd me aangeboden om eens een rondje te rijden in de UX300e. Zijn toch leuke dingen

[fmrama]

Al iemand ervaren wat de levertijd is van de nieuwe Lexus NX phev?

[synx6]

Hier met de IS300h naar nice gereden via de route soleil. Vertrokken om 1900 dus veel in het donker gereden. Was een heerlijke rit. Grootlicht assistent heeft dan echt meerwaarde. De gebalanceerde wegligging voldoende vertrouwen om 135 km u te rijden op een soms wat slingerende autoweg. In Luxemburg hoor je bergop opeens dat er een motor inzit. Normaal erg stil in de auto. Verbruik 1 op 17,3.

Jammer dat deze auto’s niet meer geleverd worden in NL.

[D_Jeff]

63k fiscaal voor een UX300e om in de auto navigatie te hebben.

Het concept is aardig, maar deze UX is gewoon veel te duur voor wat het bied.

[MooDyBLueS]

Vanafprijs Lexus RZ 450e bekend:
https://www.autoweek.nl/a...che-lexus-rz-450e-bekend/
https://www.autozine.nl/l...vanafprijs-rz-450e-bekend

Kortgezegd: € 64.595 voor de Comfort Line, wat de basisuitvoering is, maar wel standaard al voorzien van:

• multimediasysteem met 14-inch touchscreen
• cloud-based navigatie
• e-Latch (elektronische deuren) met Blind Spot Assist
• audiosysteem met 10 speakers
• stoelverwarming voor
• dual-zone climate control
• automatisch dimmende binnenspiegel
• draadloze telefoonlader
• regensensor
• automatische koplampverstelling
• parkeersensoren voor en achter
• achteruitrijcamera
• Direct4 All Wheel Drive system
• USB-C aansluitingen voor en achter
• 18-inch lichtmetalen velgen

En ook standaard het Lexus Safety System 3 aan boord met o.a.:

• Pre-Collision System
• Lane Keeping System
• Intelligent Speed Assist
• Front Cross Traffic Assist
• Road Sign Assist
• Parkeersensoren voor en achter met remfunctie voor objecten, voetgangers en voertuigen

Ik vind dit een hele goede prijs. Zo goed zelfs dat ik vooraan ga staan om er eind deze maand een te bestellen. Onze elektrische Kia bevalt goed op het EV stuk, maar het is toch geen Lexus, zelfs geen Toyota als ik eerlijk mag zijn.

Met de RZ die het formaat heeft van min of meer de RX en Toyota RAV4, maar iets meet coupé achtige lijnen waardoor hij toch iets minder ruim is, maar ook duidelijk boven de NX geplaatst, vind ik hem zeer scherp gepositioneerd. En dan te bedenken dat je bij zeg Mercedes voor dezelfde prijs slechts een EQA krijgt, wat de tegenhanger is van de Lexus UX 300e qua formaat.
Ook het EV gedeelte is gewoon meer dan prima. Het is niet gelijk aan de duurdere Audi's, de Kia EV6/Hyundai Ioniq 5 of een Tesla, maar het is wel duidelijk boven de basis: 3-fase 11 kW thuisladen, 150 kW snelladen, 71 kWh accu en qua zuinigheid maar ietsjes onzuiniger dan onze Kia die 17 kWh/100 km haalt en de Lexus 18 kWh/100 km. Gezien het formaat zeer solide te noemen.

[fmrama]

Bij lexus.nl dealers zie ik nog steeds geen lexus NX 450+ op voorraad staan. Toch maar eens langs de dealer als het wat minder warm is. Ik heb er echter weinig zin in om langer dan 6 mnd op te wachten, als ik er een bestel. Dan ga ik voor een Audi etron of Q5 die wel op voorraad zijn.

[vosss]

Gisteren een Lexus IS300h gekocht. Nu wachten tot ie klaar is.

Uit 2013, van 2de eigenaar en volledig dealeronderhouden.

Ziet er van binnen en buiten als nieuw uit.

[MooDyBLueS]

@vosss Gefeliciteerd! Wat voor uitvoering en kleur heb je gekocht? Ik heb een 2013 gehad ook, in First Edition uitvoering in de kleur Sonic Platinum. Geweldige auto. Zal je zeker veel plezier aan beleven. Al had ik zelf altijd stiekem toch liever een F-Sport willen hebben. Dat past zo mooi bij deze auto.

[vosss]

MooDyBLueS schreef op dinsdag 26 juli 2022 @ 21:38:
@vosss Gefeliciteerd! Wat voor uitvoering en kleur heb je gekocht? Ik heb een 2013 gehad ook, in First Edition uitvoering in de kleur Sonic Platinum. Geweldige auto. Zal je zeker veel plezier aan beleven. Al had ik zelf altijd stiekem toch liever een F-Sport willen hebben. Dat past zo mooi bij deze auto.

Dezelfde kleur, maar op papier een 25th edition. Ik denk dat het een first edition is, geen idee welke editie welke opties had. Zo te zien mis ik alleen een schuifdak en adaptieve cc.

[MooDyBLueS]

vosss schreef op dinsdag 26 juli 2022 @ 23:11:
[...]

Dezelfde kleur, maar op papier een 25th edition. Ik denk dat het een first edition is, geen idee welke editie welke opties had. Zo te zien mis ik alleen een schuifdak en adaptieve cc.

Ja, daar zijn nog weleens wat misverstanden over, zodanig dat zelfs Louwman mij ook foutieve informatie gaf. Mijne was te koop aangeboden als 25th Edition maar bleek een First Edition te zijn. Ach ja, zolang alle opties er maar op zitten die je wilt.

Ik heb nog wel de diverse papieren van mijn auto digitaal staan en die gaf het volgende aan wat er op de First Edition hoort te zitten:

Meeruitrusting t.o.v. standaarduitvoering (zie pagina 10)
Gelimiteerde uitvoering, klantvoordeel € 3.000,-
„„ 17” 10-spaaks lichtmetalen velgen met 225/45R17 banden (A)
„„ Achterbank in delen neerklapbaar (60/40) (
„„ Automatic High Beam
„„ Binnenspiegel automatisch zelfdimmend
„„ Cruise Control
„„ Dual zone airconditioning met S-Flow technologie
„„ Hard Disk Drive navigatiesysteem* (C)
––DRG (Dynamic Route Guidance, RDS-TMC)
––HDD (Hard Disk Drive) navigatiesysteem voor Europa
––Lexus Connected Services** (D)–
Digital Terrain Model / Route Trace Registration / Ecological Route / –
Speed Camera Guidance / Online Search/ Google Street View® /
Panoramio® / Send Route to Car / Connected Traffic / Traffic Bar /
Urgent Traffic Event Notification / QR Code of destination
––Parkeerhulpcamera
––Remote Touch Interface
––Spraakbediening in Nederlands
Bevat tevens audiosysteem upgrade:
––CD/DVD speler
––DAB (Digital Audio Broadcast) tuner
––Digitale ‘Class D’ versterker, 8-kanaals
––Lexus audiosysteem met 8 luidsprekers
„„ LED koplampen (E)
„„ Lane Departure Alert
„„ Parkeerhulpcamera (F)
„„ Regensensor
„„ Stoelverwarming vóór, drie standen instelbaar
„„ Stuurwielverwarming
„„ Zonnescherm achterruit elektrisch bedienbaar

[KnoxNL]

MooDyBLueS schreef op maandag 4 juli 2022 @ 21:01:
Vanafprijs Lexus RZ 450e bekend:
https://www.autoweek.nl/a...che-lexus-rz-450e-bekend/
https://www.autozine.nl/l...vanafprijs-rz-450e-bekend

Kortgezegd: € 64.595 voor de Comfort Line, wat de basisuitvoering is, maar wel standaard al voorzien van:

• multimediasysteem met 14-inch touchscreen
• cloud-based navigatie
• e-Latch (elektronische deuren) met Blind Spot Assist
• audiosysteem met 10 speakers
• stoelverwarming voor
• dual-zone climate control
• automatisch dimmende binnenspiegel
• draadloze telefoonlader
• regensensor
• automatische koplampverstelling
• parkeersensoren voor en achter
• achteruitrijcamera
• Direct4 All Wheel Drive system
• USB-C aansluitingen voor en achter
• 18-inch lichtmetalen velgen

En ook standaard het Lexus Safety System 3 aan boord met o.a.:

• Pre-Collision System
• Lane Keeping System
• Intelligent Speed Assist
• Front Cross Traffic Assist
• Road Sign Assist
• Parkeersensoren voor en achter met remfunctie voor objecten, voetgangers en voertuigen

Ik vind dit een hele goede prijs. Zo goed zelfs dat ik vooraan ga staan om er eind deze maand een te bestellen. Onze elektrische Kia bevalt goed op het EV stuk, maar het is toch geen Lexus, zelfs geen Toyota als ik eerlijk mag zijn.

Met de RZ die het formaat heeft van min of meer de RX en Toyota RAV4, maar iets meet coupé achtige lijnen waardoor hij toch iets minder ruim is, maar ook duidelijk boven de NX geplaatst, vind ik hem zeer scherp gepositioneerd. En dan te bedenken dat je bij zeg Mercedes voor dezelfde prijs slechts een EQA krijgt, wat de tegenhanger is van de Lexus UX 300e qua formaat.
Ook het EV gedeelte is gewoon meer dan prima. Het is niet gelijk aan de duurdere Audi's, de Kia EV6/Hyundai Ioniq 5 of een Tesla, maar het is wel duidelijk boven de basis: 3-fase 11 kW thuisladen, 150 kW snelladen, 71 kWh accu en qua zuinigheid maar ietsjes onzuiniger dan onze Kia die 17 kWh/100 km haalt en de Lexus 18 kWh/100 km. Gezien het formaat zeer solide te noemen.

Ik dacht dat deze onderhand leverbaar te bestellen moest zijn, maar in het leaseportaal en/of lexus.nl nog niet te configureren en geen prijzen...

[vosss]

MooDyBLueS schreef op woensdag 27 juli 2022 @ 12:11:
[...]

Ja, daar zijn nog weleens wat misverstanden over, zodanig dat zelfs Louwman mij ook foutieve informatie gaf. Mijne was te koop aangeboden als 25th Edition maar bleek een First Edition te zijn. Ach ja, zolang alle opties er maar op zitten die je wilt.

Ik heb nog wel de diverse papieren van mijn auto digitaal staan en die gaf het volgende aan wat er op de First Edition hoort te zitten:

[...]

Volgens mij heeft de mijne het gros daarvan wel.

=edit=
Behalve LED koplampen. Dat is Xenon.

Is er een Lexus VIN decoder waarmee je exact kan bekijken welke versie of uitvoering het is?

Dit is hem:


Heel blij mee

[Voor 17% gewijzigd door vosss op 27-07-2022 16:01]

[roel-online]

vosss schreef op woensdag 27 juli 2022 @ 15:46:
Is er een Lexus VIN decoder waarmee je exact kan bekijken welke versie of uitvoering het is?

Jep! Hierzo: https://www.lexus-tech.eu/euro5search/VehicleSpecifications
Wel eerst even registreren. Het is niet zo mooi als de BMW VIN decoders waar je zelfs een perfect kloppend plaatje krijgt, maar het geeft wel aan welke opties wel en niet gemonteerd zijn.

vosss schreef op woensdag 27 juli 2022 @ 15:46:
Dit is hem:
[Afbeelding]

Fraai! Ik ben ook op zoek naar een mooie IS 300h, maar in F-Sport uitvoering met adaptieve cruise control en memory seats zijn ze bijna niet te vinden Tenzij hier iemand toevallig van zijn of haar F-Sport af wil?

[vosss]

roel-online schreef op woensdag 27 juli 2022 @ 16:35:
[...]

Jep! Hierzo: https://www.lexus-tech.eu/euro5search/VehicleSpecifications
Wel eerst even registreren. Het is niet zo mooi als de BMW VIN decoders waar je zelfs een perfect kloppend plaatje krijgt, maar het geeft wel aan welke opties wel en niet gemonteerd zijn.


[...]

Fraai! Ik ben ook op zoek naar een mooie IS 300h, maar in F-Sport uitvoering met adaptieve cruise control en memory seats zijn ze bijna niet te vinden Tenzij hier iemand toevallig van zijn of haar F-Sport af wil?

Thanks!

Heb even gekeken. Hier zegt ie LED koplampen, echter de Dealer zij Xenon. Hoe zie ik het verschil tussen die 2? Heb nog nooit LED gehad.

[synx6]

vosss schreef op woensdag 27 juli 2022 @ 16:44:
[...]


Thanks!

Heb even gekeken. Hier zegt ie LED koplampen, echter de Dealer zij Xenon. Hoe zie ik het verschil tussen die 2? Heb nog nooit LED gehad.

Op papier of in het echt? Led is meteen aan. Xenon zie je even ontbranden en qua kelvin en sterkte veranderen.

[vosss]

synx6 schreef op woensdag 27 juli 2022 @ 19:11:
[...]


Op papier of in het echt? Led is meteen aan. Xenon zie je even ontbranden en qua kelvin en sterkte veranderen.

Ik bedoelde in het echt, thanks. Als eerder genoemde VIN Lexus link aangeeft dat het LED is, dan kan ik daar neem ik aan wel van uit gaan toch?

Duurt nog lang tot het vrijdag is

Hopelijk issie dan wel klaar, ze hadden het erg druk, maar ze gingen hun best doen. Morgen tegen de middag moest ik ff bellen, dan kon hij wel zeggen of vrijdag zou lukken.

[MooDyBLueS]

KnoxNL schreef op woensdag 27 juli 2022 @ 13:08:
[...]

Ik dacht dat deze onderhand leverbaar te bestellen moest zijn, maar in het leaseportaal en/of lexus.nl nog niet te configureren en geen prijzen...

Ik ben actief in contact met Louwman omdat ik er een wil gaan bestellen, er staat nu op de website wel degelijk prijzen en configuraties en ook een prijslijst (pdf). Er zijn er 3: Comfort Line (skip die maar, want:) voor 3k meer de Executive Line (67.595) en dan ineens 10k meer voor de President Line.

In mijn optiek is gezien het geringe prijsverschil de Comfort Line een om te skippen, mist geluidswerend glas voor+achter, elektrisch verstelbare stoelen, luxere vegan leather bekleding ipv stof, stuurverwarming en nog een paar dingen.

De 10k voor de President Line is fors, ik had zelf graag een uitvoering ertussen gezien, maar je krijgt wel gelijk o.a. het Mark Levinson audiosysteem wat zeker in de grotere Lexus modellen altijd extreem goed uit de bus komt. Maar ook de complete Lexus Concierge met radiation heater voor knieën, stoelverkoeling voor, stoelverwarming achter, geheugenfunctie voor stoel, HUD, 360 camera, intelligent park assist, in-/uitparkeren met app, elektrische achterklap, etc.

Persoonlijk vind ik het ook jammer dat de President Line gelijk met de 20 inch velgen geleverd wordt, die gelijk 30-40 km range eraf halen. Al zie ik ook nog nergens de 18 inch velgen in promotiemateriaal, ook in Japan en de VS niet (o.a. Lexus Enthusiast en Kirk Kreifels), het gevaar bij dit formaat SUVs is dat ze snel erg klein kunnen ogen. Daarentegen hebben de 20 inch velgen wel vrij kleine wangen voor een SUV. 235/50R18 staat sportief, maar ik had liever 235/60R18 gezien zoals bij de RAV4. Ook de uitgaande RX heeft 235/55R18.

Als ik zelf kijk naar de opties van de President Line, zie ik er zelf wel 8-10 die ik wel zou willen hebben, maar alsnog is het prijsverschil fors. Louwman wist mij te vertellen dat ze half/eind augustus verwachten de configurator open te kunnen zetten en bestellingen aan te kunnen nemen, dan zijn ook koopovereenkomsten of (private) lease contracten vast te leggen. Dat gezegd hebbende: ze geven aan dat zodra je daadwerkelijk een overeenkomst getekend hebt, je bij Lexus ook verzekerd bent van de prijs en geen risico loopt bij tussentijdse prijsverhogingen, iets wat zeker kan gebeuren gezien de recente prijsverhoging van de bz4x die al na 1 maand kwam. Toch netjes.

[KnoxNL]

MooDyBLueS schreef op woensdag 27 juli 2022 @ 20:32:
[...]

Ik ben actief in contact met Louwman omdat ik er een wil gaan bestellen, er staat nu op de website wel degelijk prijzen en configuraties en ook een prijslijst (pdf). Er zijn er 3: Comfort Line (skip die maar, want:) voor 3k meer de Executive Line (67.595) en dan ineens 10k meer voor de President Line.

In mijn optiek is gezien het geringe prijsverschil de Comfort Line een om te skippen, mist geluidswerend glas voor+achter, elektrisch verstelbare stoelen, luxere vegan leather bekleding ipv stof, stuurverwarming en nog een paar dingen.

De 10k voor de President Line is fors, ik had zelf graag een uitvoering ertussen gezien, maar je krijgt wel gelijk o.a. het Mark Levinson audiosysteem wat zeker in de grotere Lexus modellen altijd extreem goed uit de bus komt. Maar ook de complete Lexus Concierge met radiation heater voor knieën, stoelverkoeling voor, stoelverwarming achter, geheugenfunctie voor stoel, HUD, 360 camera, intelligent park assist, in-/uitparkeren met app, elektrische achterklap, etc.

Persoonlijk vind ik het ook jammer dat de President Line gelijk met de 20 inch velgen geleverd wordt, die gelijk 30-40 km range eraf halen. Al zie ik ook nog nergens de 18 inch velgen in promotiemateriaal, ook in Japan en de VS niet (o.a. Lexus Enthusiast en Kirk Kreifels), het gevaar bij dit formaat SUVs is dat ze snel erg klein kunnen ogen. Daarentegen hebben de 20 inch velgen wel vrij kleine wangen voor een SUV. 235/50R18 staat sportief, maar ik had liever 235/60R18 gezien zoals bij de RAV4. Ook de uitgaande RX heeft 235/55R18.

Als ik zelf kijk naar de opties van de President Line, zie ik er zelf wel 8-10 die ik wel zou willen hebben, maar alsnog is het prijsverschil fors. Louwman wist mij te vertellen dat ze half/eind augustus verwachten de configurator open te kunnen zetten en bestellingen aan te kunnen nemen, dan zijn ook koopovereenkomsten of (private) lease contracten vast te leggen. Dat gezegd hebbende: ze geven aan dat zodra je daadwerkelijk een overeenkomst getekend hebt, je bij Lexus ook verzekerd bent van de prijs en geen risico loopt bij tussentijdse prijsverhogingen, iets wat zeker kan gebeuren gezien de recente prijsverhoging van de bz4x die al na 1 maand kwam. Toch netjes.

Nou, meteen alle info die ik me kan wensen, dank!

Ik hecht niet echt aan veel zaken van de president line, behalve stoelkoeling lijkt me echt fantastisch, en misschien ML audio. Hoewel mijn huidige IS niet het ML systeem heeft, maar 1 niveau daar onder en ik daar al zeer tevreden mee ben. 20" velgen vind ik zelfs een minpunt, niet alleen vanwege de range maar ook omdat ik het persoonlijk gewoon niet mooi vind vanwege te groot. Kon je nog maar lekker het basismodel verder plussen met opties die je zelf wilt...

Ik vrees ook dat ruim 77K ook niet gaat passen in mijn toch wel behoorlijke leasebudget.

Maar eens kijken als hij hopelijk over een maand dan in de calculator staat.

[chrisborst]

Graag jullie advies.

Momenteel rij ik een Honda Insight uit 2010 met 205K op de teller. Prima auto en lekker zuinig en technisch nooit problemen.
Maar het kriebelt al langer om een Lexus te kopen. Echter zit ik nu heel erg te twijfelen welk model het gaat worden. Aangezien ik toch wel een beetje praktische auto wil is het wel handig dat de achterbank plat kan. Want een auto hebben en dan niet fatsoenlijk iets bij de ikea kunnen halen wil ik niet.
Dus dan valt de IS, GS etc. af en blijven er eigenlijk maar 2 modellen over, namelijk de CT200H en de NX300H. Beide mooie auto's maar totaal verschillend.
Qua budget zit ik een beetje rond de 25K te kijken en daarvoor koop je een recente (2017 of later) CT200H Luxury Line met weinig kilometers. Deze is zuinig (1:20+ is makkelijk haalbaar) en wegenbelasting is nog betaalbaar.
Maar je kan ook een NX300H Luxury Line kopen van rond 2015 met meer kilometers. Minder zuinig (zo rond 1:15) en stuk zwaarder dus 100 p/m aan wegenbelasting.
Echter vind ik de NX wel stoerder en de hogere zit is wel echt fijn (laatst een proefrit gereden)

De CT is een meer rationelere keuze en een logische opvolger van een Insight. Verder rij ik momenteel circa 6K a 10K per jaar. De timing qua 2e hands markt is nu ook niet echt optimaal want je betaald een hoop momenteel. De vraag is alleen wanneer gaan de prijzen weer normaal worden en wil ik daarop wachten.

Dus wie o wie kan mij helpen om een knoop door te hakken (wachten, NX of CT)

[MooDyBLueS]

@KnoxNL You're welcome!

Grappig dat je het zelf hebt over 20" velgen niet mooi vinden. Ik denk dat we het er allebei wel over eens zijn dat steeds grotere velgen tegenwoordig echt niet nodig is eigenlijk, maar then again: als je een RX op 20 inch ziet, dan past dat qua looks zeker. Volgens mij is die ook niet eens met 18" te leveren.

Op mijn IS 300h had ik de 17" velgen, wat ik prima vond, maar zou toch wel echt eerst de 18" velgen willen zien bij de RZ voordat ik die keuze maak. Want ja, eigenlijk is in alle opzichten 18" beter dan 20" (comfort, bereik, geluid), maar als het echt als mini-velgen eruit gaat zien, dan zou dat wel een afknapper zijn. Daarmee doel ik op bijv. een NX die als Business Line standaard op 17" geleverd wordt.

Overigens ben ik ook erg benieuwd welke 20" velgen het nu eigenlijk gaan worden. In het promotiemateriaal zie je veelal deze velgen voorbijkomen, ook in de pre-sales brochure die ik van Louwman heb ontvangen. Maar in de galleries zie je weer veel deze velgen voorbijkomen, die ik veel sjieker vindt.

Qua prijzen: voor mij zou het om PL gaan en ik zie dat bij Toyota de bz4x in de PL ongeveer net zo duur is als een in aanschaf 10k duurdere hybride. Ze berekenen daar in ieder geval dus de lagere onderhoudskosten, gebrek aan mrb en dergelijke door. Als ik datzelfde voordeel bij Lexus meeneem dan zou de 69/79k kostende RZ (met Bi-Tone lak) maandelijks ongeveer uit moeten komen waar resp. een 59/69k kostende NX op uitkomen, hele nette prijzen zouden dat zijn. Ik neem aan dat dit zakelijke lease ook ongeveer die kant op gaat, dus wellicht levert je dat nog een voordeel op waardoor de President Line alsnog mogelijk is, mits je dat zou willen natuurlijk.

[Metalfreak]

chrisborst schreef op donderdag 28 juli 2022 @ 10:08:
Graag jullie advies.

Momenteel rij ik een Honda Insight uit 2010 met 205K op de teller. Prima auto en lekker zuinig en technisch nooit problemen.
Maar het kriebelt al langer om een Lexus te kopen. Echter zit ik nu heel erg te twijfelen welk model het gaat worden. Aangezien ik toch wel een beetje praktische auto wil is het wel handig dat de achterbank plat kan. Want een auto hebben en dan niet fatsoenlijk iets bij de ikea kunnen halen wil ik niet.
Dus dan valt de IS, GS etc. af en blijven er eigenlijk maar 2 modellen over, namelijk de CT200H en de NX300H. Beide mooie auto's maar totaal verschillend.
Qua budget zit ik een beetje rond de 25K te kijken en daarvoor koop je een recente (2017 of later) CT200H Luxury Line met weinig kilometers. Deze is zuinig (1:20+ is makkelijk haalbaar) en wegenbelasting is nog betaalbaar.
Maar je kan ook een NX300H Luxury Line kopen van rond 2015 met meer kilometers. Minder zuinig (zo rond 1:15) en stuk zwaarder dus 100 p/m aan wegenbelasting.
Echter vind ik de NX wel stoerder en de hogere zit is wel echt fijn (laatst een proefrit gereden)

De CT is een meer rationelere keuze en een logische opvolger van een Insight. Verder rij ik momenteel circa 6K a 10K per jaar. De timing qua 2e hands markt is nu ook niet echt optimaal want je betaald een hoop momenteel. De vraag is alleen wanneer gaan de prijzen weer normaal worden en wil ik daarop wachten.

Dus wie o wie kan mij helpen om een knoop door te hakken (wachten, NX of CT)

Qua kilometerstand zou ik me er vooral niet heel druk om maken in elk geval. Die Lexus blokken staan eigenlijk wel bekend als oerbetrouwbaar, ook met hoge kilometerstanden.

[Superflip]

chrisborst schreef op donderdag 28 juli 2022 @ 10:08:
Graag jullie advies.

Momenteel rij ik een Honda Insight uit 2010 met 205K op de teller. Prima auto en lekker zuinig en technisch nooit problemen.
Maar het kriebelt al langer om een Lexus te kopen. Echter zit ik nu heel erg te twijfelen welk model het gaat worden. Aangezien ik toch wel een beetje praktische auto wil is het wel handig dat de achterbank plat kan. Want een auto hebben en dan niet fatsoenlijk iets bij de ikea kunnen halen wil ik niet.
Dus dan valt de IS, GS etc. af en blijven er eigenlijk maar 2 modellen over, namelijk de CT200H en de NX300H. Beide mooie auto's maar totaal verschillend.
Qua budget zit ik een beetje rond de 25K te kijken en daarvoor koop je een recente (2017 of later) CT200H Luxury Line met weinig kilometers. Deze is zuinig (1:20+ is makkelijk haalbaar) en wegenbelasting is nog betaalbaar.
Maar je kan ook een NX300H Luxury Line kopen van rond 2015 met meer kilometers. Minder zuinig (zo rond 1:15) en stuk zwaarder dus 100 p/m aan wegenbelasting.
Echter vind ik de NX wel stoerder en de hogere zit is wel echt fijn (laatst een proefrit gereden)

De CT is een meer rationelere keuze en een logische opvolger van een Insight. Verder rij ik momenteel circa 6K a 10K per jaar. De timing qua 2e hands markt is nu ook niet echt optimaal want je betaald een hoop momenteel. De vraag is alleen wanneer gaan de prijzen weer normaal worden en wil ik daarop wachten.

Dus wie o wie kan mij helpen om een knoop door te hakken (wachten, NX of CT)

Wij hebben hier beiden staan in de topuitvoering, de Privilege line (ik denk President line in NL).

De NX wint het op alle punten behalve het verbruikt. De NX is vooral zoveel stiller en comfortabeler om langere ritten af te werken. Ook de extra rijhulpsystemen zijn zeer aangenaam (oa, lane assist en rear cross traffic alert die de CT niet heeft).

Als je kinderen hebt zou ik altijd voor de NX gaan, de ruimte op de achterbank in de NX is toch een pak ruimer alsook de zithouding is veel comfortabeler.

[MooDyBLueS]

chrisborst schreef op donderdag 28 juli 2022 @ 10:08:
Graag jullie advies.

Momenteel rij ik een Honda Insight uit 2010 met 205K op de teller. Prima auto en lekker zuinig en technisch nooit problemen.
Maar het kriebelt al langer om een Lexus te kopen. Echter zit ik nu heel erg te twijfelen welk model het gaat worden. Aangezien ik toch wel een beetje praktische auto wil is het wel handig dat de achterbank plat kan. Want een auto hebben en dan niet fatsoenlijk iets bij de ikea kunnen halen wil ik niet.
Dus dan valt de IS, GS etc. af en blijven er eigenlijk maar 2 modellen over, namelijk de CT200H en de NX300H. Beide mooie auto's maar totaal verschillend.
Qua budget zit ik een beetje rond de 25K te kijken en daarvoor koop je een recente (2017 of later) CT200H Luxury Line met weinig kilometers. Deze is zuinig (1:20+ is makkelijk haalbaar) en wegenbelasting is nog betaalbaar.
Maar je kan ook een NX300H Luxury Line kopen van rond 2015 met meer kilometers. Minder zuinig (zo rond 1:15) en stuk zwaarder dus 100 p/m aan wegenbelasting.
Echter vind ik de NX wel stoerder en de hogere zit is wel echt fijn (laatst een proefrit gereden)

De CT is een meer rationelere keuze en een logische opvolger van een Insight. Verder rij ik momenteel circa 6K a 10K per jaar. De timing qua 2e hands markt is nu ook niet echt optimaal want je betaald een hoop momenteel. De vraag is alleen wanneer gaan de prijzen weer normaal worden en wil ik daarop wachten.

Dus wie o wie kan mij helpen om een knoop door te hakken (wachten, NX of CT)

Leuke keuzelijst! Ik heb zelf een CT 200h uit 2012 gehad en een IS 300h uit 2013 en ook weleens de NX 300h gereden, wat oneerbiedig gezegd gewoon IS 300h hoog op de poten is. Daarmee bedoel ik: alle Lexus luxe en comfort die je in de IS vindt, zul je ook in de NX aantreffen en qua comfort nog een stukje beter, maar wel ten nadele van het verbruik zoals je zelf al aangeeft. Ik weet zelf niet precies wat een een NX in de praktijk verbruikt maar die 1:15 kan best weleens kloppen, wellicht nog iets lager (1:14). Ter info: met onze CT 200h heb ik 1:19,1 gereden gedurende ons bezit en de IS 300h 1:16,7. En we hebben ook een UX 250h gehad, die haalde 1:17,6 bij ons, ook hoger op de poten maar kleiner dan de NX en tegelijkertijd wel een nieuwere generatie hybridesysteem. Dit is allemaal met rustig anticiperend rijgedrag, ik ben verre van een sportieve rijder. Vandaar dat ik Lexus ook zo fijn vindt. Maar 1:20+ voor een CT 200h is denk ik wel iets teveel gevraagd, in de zomer haal je dat wel, maar niet year-round.

Dat gezegd hebbende: als ik ook alle Lexussen meereken die ik weleens een dag of weekend meegekregen heb, waaronder de huidige ES 300h en een RX 450h uit 2017, dan durf ik wel te stellen dat hoewel zelfs de CT 200h een mooie vooruitgang is tov je Honda Insight (wij kwamen destijds uit een Prius II 2006, niet gek veel anders dan een Honda Insight), is één stap hoger op de Lexus ladder pas het échte Lexus werk. Deels ook omdat de 1.8 hybride enerzijds prima is en daarmee perfect in 80% van de Toyota's past, maar bij Lexus hoort in mijn beleving het comfort van ook vermogen over hebben, dat heb ik altijd zo heerlijk gevonden aan de IS en UX, je kan die makkelijk op koppel rijden en hoefde je bij normaal rijgedrag nooit in de toeren te jagen. Waar de CT juist wel soms die noodzaak heeft. Prima auto en motor nog steeds, maar qua motor houdt het weinig over en dat merk je veel sneller dan welke andere Lexus dan ook. Het is dus een kwestie van perspectief, want zuinig is ie zeker en beter dan een Prius III/IV of Corolla is ie ook 100% zeker, met name het rijgedrag is echt zoveel beter. Ik heb ook de recentere CT 200h's weleens meegehad tijdens onderhoud en daar zit het wat beter in elkaar qua geluidsisolatie, uit mijn hoofd met name vanaf de 2017 facelift. De 2014 facelift was niet bijzonder groot, daar zat het meer in de looks in mijn beleving en merkte ik nauwelijks verschil met mijn vroege CT 200h. De 2017+ echter is echt een grotere stap op dat gebied.

Verder zijn het natuurlijk wel totaal verschillende auto's. Een CT 200h op 18" velgen in F-Sport uitvoering met AVS kan toch aardig strak weggedrag vertonen en zelfs ietwat stuiterig zijn (met name vanwege de velgen), terwijl zelfs een IS 300h echt enorm veel meer comfort en rust biedt, laat staan een NX 300h. Voor mij de grootste stap van CT naar IS 300h was de rust aan boord op de snelweg bij 100-130 km/u en het comfort op lange afstanden. De NX is hoger op de poten en biedt daarom nog zelfs iets meer van het comfort, maar in de beperkte tijd dat ik een NX 300h heb gereden leek ik wel iets meer windgeruis te horen, maar ik kwam toen ook direct uit mijn IS 300h, en we weten allemaal dat sedans het beste zijn voor de stroomlijn. Dus wederom kwestie vanuit welk perspectief je het bekijkt.

Nog even kort over de IS 300h: de achterbank kan wel degelijk plat (60/40), behalve bij het instapmodel. Maar... hoewel het een 450L kofferbak is, is het zeker niet praktisch te noemen. Het grootste nadeel is dat je een ietwat ovale opening hebt direct achter de achterbank waardoor brede Ikea pakketten bijv. gewoon onmogelijk worden. Dan is zelfs de CT 200h veel praktischer inderdaad, of welke hatchback/SUV/crossover dan ook.

Uiteindelijk als ik jou zo hoor, denk ik dat de NX wel het beste bij je past. Zeker als je de hogere zit fijn vindt, want de CT en IS zitten flink laag en dat is voor mensen die daarvan houden juist een plus, maar ik moet toegeven dat ik sinds de eerste crossover ook niet meer naar een lagere zit wil. Ook omdat het gewoon meer comfort geeft overall. Wil niet zeggen dat de CT niks is, want zoals ik al zei: tov een Honda Insight is dat al een stap beter, maar hoewel je op veel vlakken het Lexus karakter eraan af kan lezen, merk je toch ook dat dit wat verder afstaat van alle andere Lexussen en meer een Lexus/Toyota combi is, met name vanwege de 1.8 hybrid die toch wel wat afsnoept van de rust en comfort die je bij een Lexus normaal verwacht. Neemt niet weg dat wij er tot hij total loss was met zeer veel plezier in gereden hebben en hem nog niet weg wilden doen. We hebben echter wel van het moment gebruik gemaakt, omdat het gewoon naar meer smaakte.

[MooDyBLueS]

Metalfreak schreef op donderdag 28 juli 2022 @ 10:21:
[...]


Qua kilometerstand zou ik me er vooral niet heel druk om maken in elk geval. Die Lexus blokken staan eigenlijk wel bekend als oerbetrouwbaar, ook met hoge kilometerstanden.

100% mee eens. Ik kijk zelf altijd naar (even kort door de bocht gezegd) de oudere modellen binnen een bepaalde facelift fase. Zo heb je bij de CT 200h de 2011-2014, toen de 2014-2017 facelift en de 2017-2021 facelift. De NX 300h is 2014-2017, dan 2017-2021 en de 2021-heden een compleet nieuwe.

Concreet voorbeeld: tenzij je voor je eigen gemoedstoestand lage km-standen belangrijk vindt of een bepaalde leeftijd, maakt het eigenlijk niet zoveel uit of je nu voor een 2014 of 2017 NX 300h van die eerste generatie gaat, terwijl een 2017 wel flink duurder is. Ik zou dan ook altijd kijken naar een wat vroegere 2014/2015 met mooie opties en evt. wat lagere km-stand. Of als je budget het toelaat om maar een NX vanaf 2017 te kijken, zou ik niet al teveel moeite doen om een 2018/2019 model te vinden.

Idem bij de CT, al is mijn mening dus wel dat de 2017-2021 de grootste verbeteringen met zich meebracht, dus daarvan zou ik wel zeggen: ga of voor een wat vroegere zo rond 2013-2015, afhankelijk van of je de 2014 qua looks mooier vindt, of probeer het gelijk op te rekken naar de laatste facelift, die heeft ook een nieuw infotainment systeem, betere isolatie, sjiekere uitvoeringen en overall qua looks met o.a. de achterlichten flink verbeterd. Al is dat deels persoonlijk natuurlijk.

Overigens wat hierboven al gezegd wordt: met kinderen is een NX altijd beter. Onze kinderen waren in de leeftijdsfase van 0-4 jaar toen we de CT 200h hadden, dat ging prima, maar nu zou het toch wel krap worden. En ook zelfs met kleine kinderen in de auto plaatsen is een hogere auto wel echt fijn.

[vosss]

Mijn auto is morgen niet klaar hoor ik net van de dealer. Dat wordt begin komende week.

Balen!

[mvh]

@chrisborst ik heb een civic hybrid gehad en nu een CT200H, en die vind ik 100% beter in alles. Dus in die zin een zeer veilige keuze. Alleen kan ik je niet helpen met de vergelijking.

Wat anderen opmerken over het "gebrek" aan extra vermogen zie ik wel een klein beetje, maar met CVT rij je toch makkelijk 90% van de stoplichten sneller weg dan degene naast je. En naar mijn mening is een top van 180 ish ook meh, de auto zou harder moeten kunnen. Laatst van vakantie terug cruise de halve weg op vrijwel topsnelheid gehouden en geen centje pijn (behalve aan de pomp).

[Superflip]

MooDyBLueS schreef op donderdag 28 juli 2022 @ 11:12:
[...]

Leuke keuzelijst! Ik heb zelf een CT 200h uit 2012 gehad en een IS 300h uit 2013 en ook weleens de NX 300h gereden, wat oneerbiedig gezegd gewoon IS 300h hoog op de poten is. Daarmee bedoel ik: alle Lexus luxe en comfort die je in de IS vindt, zul je ook in de NX aantreffen en qua comfort nog een stukje beter, maar wel ten nadele van het verbruik zoals je zelf al aangeeft. Ik weet zelf niet precies wat een een NX in de praktijk verbruikt maar die 1:15 kan best weleens kloppen, wellicht nog iets lager (1:14). Ter info: met onze CT 200h heb ik 1:19,1 gereden gedurende ons bezit en de IS 300h 1:16,7. En we hebben ook een UX 250h gehad, die haalde 1:17,6 bij ons, ook hoger op de poten maar kleiner dan de NX en tegelijkertijd wel een nieuwere generatie hybridesysteem. Dit is allemaal met rustig anticiperend rijgedrag, ik ben verre van een sportieve rijder. Vandaar dat ik Lexus ook zo fijn vindt. Maar 1:20+ voor een CT 200h is denk ik wel iets teveel gevraagd, in de zomer haal je dat wel, maar niet year-round.

Dat gezegd hebbende: als ik ook alle Lexussen meereken die ik weleens een dag of weekend meegekregen heb, waaronder de huidige ES 300h en een RX 450h uit 2017, dan durf ik wel te stellen dat hoewel zelfs de CT 200h een mooie vooruitgang is tov je Honda Insight (wij kwamen destijds uit een Prius II 2006, niet gek veel anders dan een Honda Insight), is één stap hoger op de Lexus ladder pas het échte Lexus werk. Deels ook omdat de 1.8 hybride enerzijds prima is en daarmee perfect in 80% van de Toyota's past, maar bij Lexus hoort in mijn beleving het comfort van ook vermogen over hebben, dat heb ik altijd zo heerlijk gevonden aan de IS en UX, je kan die makkelijk op koppel rijden en hoefde je bij normaal rijgedrag nooit in de toeren te jagen. Waar de CT juist wel soms die noodzaak heeft. Prima auto en motor nog steeds, maar qua motor houdt het weinig over en dat merk je veel sneller dan welke andere Lexus dan ook. Het is dus een kwestie van perspectief, want zuinig is ie zeker en beter dan een Prius III/IV of Corolla is ie ook 100% zeker, met name het rijgedrag is echt zoveel beter. Ik heb ook de recentere CT 200h's weleens meegehad tijdens onderhoud en daar zit het wat beter in elkaar qua geluidsisolatie, uit mijn hoofd met name vanaf de 2017 facelift. De 2014 facelift was niet bijzonder groot, daar zat het meer in de looks in mijn beleving en merkte ik nauwelijks verschil met mijn vroege CT 200h. De 2017+ echter is echt een grotere stap op dat gebied.

Verder zijn het natuurlijk wel totaal verschillende auto's. Een CT 200h op 18" velgen in F-Sport uitvoering met AVS kan toch aardig strak weggedrag vertonen en zelfs ietwat stuiterig zijn (met name vanwege de velgen), terwijl zelfs een IS 300h echt enorm veel meer comfort en rust biedt, laat staan een NX 300h. Voor mij de grootste stap van CT naar IS 300h was de rust aan boord op de snelweg bij 100-130 km/u en het comfort op lange afstanden. De NX is hoger op de poten en biedt daarom nog zelfs iets meer van het comfort, maar in de beperkte tijd dat ik een NX 300h heb gereden leek ik wel iets meer windgeruis te horen, maar ik kwam toen ook direct uit mijn IS 300h, en we weten allemaal dat sedans het beste zijn voor de stroomlijn. Dus wederom kwestie vanuit welk perspectief je het bekijkt.

Nog even kort over de IS 300h: de achterbank kan wel degelijk plat (60/40), behalve bij het instapmodel. Maar... hoewel het een 450L kofferbak is, is het zeker niet praktisch te noemen. Het grootste nadeel is dat je een ietwat ovale opening hebt direct achter de achterbank waardoor brede Ikea pakketten bijv. gewoon onmogelijk worden. Dan is zelfs de CT 200h veel praktischer inderdaad, of welke hatchback/SUV/crossover dan ook.

Uiteindelijk als ik jou zo hoor, denk ik dat de NX wel het beste bij je past. Zeker als je de hogere zit fijn vindt, want de CT en IS zitten flink laag en dat is voor mensen die daarvan houden juist een plus, maar ik moet toegeven dat ik sinds de eerste crossover ook niet meer naar een lagere zit wil. Ook omdat het gewoon meer comfort geeft overall. Wil niet zeggen dat de CT niks is, want zoals ik al zei: tov een Honda Insight is dat al een stap beter, maar hoewel je op veel vlakken het Lexus karakter eraan af kan lezen, merk je toch ook dat dit wat verder afstaat van alle andere Lexussen en meer een Lexus/Toyota combi is, met name vanwege de 1.8 hybrid die toch wel wat afsnoept van de rust en comfort die je bij een Lexus normaal verwacht. Neemt niet weg dat wij er tot hij total loss was met zeer veel plezier in gereden hebben en hem nog niet weg wilden doen. We hebben echter wel van het moment gebruik gemaakt, omdat het gewoon naar meer smaakte.

Eens met bovenstaande, ik erger me persoonlijk bij de IS aan de stuurkolom, die zat voor mij behoorlijk in de weg bij het in en uitstappen en viel daarom voor mij af. Bij de NX is de kniehoek anders en schuift de stoel bovendien naar achteren bij het uitstappen.

Ook een puntje zowel bij de NX als de CT, het schuin zicht naar achteren is absoluut bagger, maar daar wen je aan.

De techniek is smetteloos! In heel de familie zijn er atm 5 Lexussen, enkel de GS heeft een keer in panne gestaan met een platte batterij. Sindsdien rijden we allemaal vlekkeloos.

[Boeryepes]

Na 3x een ct200h te hebben gehad, heb ik vorige maand de knoop doorgehakt en een IS300h gekocht. Het is de auto die ik altijd al heb willen hebben.

Het is een 2019 30th edition met oa. Quad LED, 10 inch display en achteraf ingebouwd leer en verduisterde achterruiten.

Hij staat op 17inch bridgestone potenza sport. Topbandjes. Grotere velgen wil ik niet ivm. comfort. Wegligging is top en bochten zijn opeens heel erg leuk 😎

Het verbruik is wel even slikken. Van makkelijk meer dan 1:20 naar met moeite 1:17. Maar mijn God wat een rijgenot en stilte. Echt een klasse beter dan de ct.

Ik ben helemaal weg van de parelmoerachtige ‘Sonic white’ lak. 😍


Ik overweeg nog om Apple CarPlay in te laten bouwen.

[Videopac]

Wat een prachtkleur! En wat een prachtauto: gefeliciteerd!

[Boeryepes]

Videopac schreef op donderdag 28 juli 2022 @ 20:38:
Wat een prachtkleur! En wat een prachtauto: gefeliciteerd!

Dankjewel. Ik voel me nu een hele meneer op de weg 😎

[synx6]

Superflip schreef op donderdag 28 juli 2022 @ 19:35:
[...]


Eens met bovenstaande, ik erger me persoonlijk bij de IS aan de stuurkolom, die zat voor mij behoorlijk in de weg bij het in en uitstappen en viel daarom voor mij af. Bij de NX is de kniehoek anders en schuift de stoel bovendien naar achteren bij het uitstappen.

Ook een puntje zowel bij de NX als de CT, het schuin zicht naar achteren is absoluut bagger, maar daar wen je aan.

De techniek is smetteloos! In heel de familie zijn er atm 5 Lexussen, enkel de GS heeft een keer in panne gestaan met een platte batterij. Sindsdien rijden we allemaal vlekkeloos.

Stuurinschuiven en stoel naar achteren doet mijn IS ook. De stuurkolom had wel wat kleiner gekund…

[synx6]

Boeryepes schreef op donderdag 28 juli 2022 @ 20:24:
Na 3x een ct200h te hebben gehad, heb ik vorige maand de knoop doorgehakt en een IS300h gekocht. Het is de auto die ik altijd al heb willen hebben.

Het is een 2019 30th edition met oa. Quad LED, 10 inch display en achteraf ingebouwd leer en verduisterde achterruiten.

Hij staat op 17inch goodyear potenza sport. Topbandjes. Grotere velgen wil ik niet ivm. comfort. Wegligging is top en bochten zijn opeens heel erg leuk 😎

Het verbruik is wel even slikken. Van makkelijk meer dan 1:20 naar met moeite 1:17. Maar mijn God wat een rijgenot en stilte. Echt een klasse beter dan de ct.

Ik ben helemaal weg van de parelmoerachtige ‘Sonic white’ lak. 😍
[Afbeelding]

Ik overweeg nog om Apple CarPlay in te laten bouwen.

Wauw!!

[roel-online]

Boeryepes schreef op donderdag 28 juli 2022 @ 20:24:
Hij staat op 17inch goodyear potenza sport. Topbandjes.

Dat is een set bijzondere bandjes, want de Potenza Sport wordt gemaakt door Bridgestone

Boeryepes schreef op donderdag 28 juli 2022 @ 20:24:
Ik overweeg nog om Apple CarPlay in te laten bouwen.

Ik ben benieuwd waar je op uit komt! Heb er naar gekeken en het lijkt erop dat de muiscontroller echt en muis cursor wordt bij veel aftermarket Carplay systemen. Waar je in het originele systeem dan nog weerstand hebt, heb je dat in die aftermarket systemen niet.

[Metalfreak]

Boeryepes schreef op donderdag 28 juli 2022 @ 20:24:
Na 3x een ct200h te hebben gehad, heb ik vorige maand de knoop doorgehakt en een IS300h gekocht. Het is de auto die ik altijd al heb willen hebben.

Het is een 2019 30th edition met oa. Quad LED, 10 inch display en achteraf ingebouwd leer en verduisterde achterruiten.

Hij staat op 17inch goodyear potenza sport. Topbandjes. Grotere velgen wil ik niet ivm. comfort. Wegligging is top en bochten zijn opeens heel erg leuk 😎

Het verbruik is wel even slikken. Van makkelijk meer dan 1:20 naar met moeite 1:17. Maar mijn God wat een rijgenot en stilte. Echt een klasse beter dan de ct.

Ik ben helemaal weg van de parelmoerachtige ‘Sonic white’ lak. 😍
[Afbeelding]

Ik overweeg nog om Apple CarPlay in te laten bouwen.

Mooie auto!

Lexus Sittard zo te zien?

[vosss]

roel-online schreef op vrijdag 29 juli 2022 @ 09:38:


Ik ben benieuwd waar je op uit komt! Heb er naar gekeken en het lijkt erop dat de muiscontroller echt en muis cursor wordt bij veel aftermarket Carplay systemen. Waar je in het originele systeem dan nog weerstand hebt, heb je dat in die aftermarket systemen niet.

Is die weerstand van de standaardmuis in een IS300h van 2013 te wijzigen in een menuutje toevallig?

[MooDyBLueS]

Superflip schreef op donderdag 28 juli 2022 @ 19:35:
[...]


Eens met bovenstaande, ik erger me persoonlijk bij de IS aan de stuurkolom, die zat voor mij behoorlijk in de weg bij het in en uitstappen en viel daarom voor mij af. Bij de NX is de kniehoek anders en schuift de stoel bovendien naar achteren bij het uitstappen.

Dit is naar mijn weten puur afhankelijk van je uitvoering. Mijn IS 300h had het niet, maar ik heb een 2017 IS 300h F-Sport Premium meegehad en daar gebeurde dit wel bij. Volgens mij is dat gecombineerd met geheugenfunctie van stoel+stuur als minimale vereiste, maar dat durf ik niet met zekerheid te zeggen. Bij mijn UX 250h ging alleen het stuur naar 'binnen'.

[MooDyBLueS]

Boeryepes schreef op donderdag 28 juli 2022 @ 20:24:
Na 3x een ct200h te hebben gehad, heb ik vorige maand de knoop doorgehakt en een IS300h gekocht. Het is de auto die ik altijd al heb willen hebben.

Het is een 2019 30th edition met oa. Quad LED, 10 inch display en achteraf ingebouwd leer en verduisterde achterruiten.

Hij staat op 17inch goodyear potenza sport. Topbandjes. Grotere velgen wil ik niet ivm. comfort. Wegligging is top en bochten zijn opeens heel erg leuk 😎

Het verbruik is wel even slikken. Van makkelijk meer dan 1:20 naar met moeite 1:17. Maar mijn God wat een rijgenot en stilte. Echt een klasse beter dan de ct.

Ik ben helemaal weg van de parelmoerachtige ‘Sonic white’ lak. 😍
[Afbeelding]

Ik overweeg nog om Apple CarPlay in te laten bouwen.

De beste kleur ooit! Mijn CT 200h was in exact deze kleur en toen die total loss was en ik mijn keuze op een IS 300h had gezet, heb ik naarstig gezocht naar deze parelmoer kleur, maar helaas waren de handjevol die er toen te koop stonden mijlenver buiten mijn budget. Staat namelijk erg goed op de IS 300h als je het mij vraagt. Superkeuze dus!

[Boeryepes]

Metalfreak schreef op vrijdag 29 juli 2022 @ 10:11:
[...]


Mooie auto!

Lexus Sittard zo te zien?

Yep. Er was niet veel keus in het land. Deze sprong eruit en het contact was gelijk goed.

[Boeryepes]

MooDyBLueS schreef op vrijdag 29 juli 2022 @ 17:01:
[...]

De beste kleur ooit! Mijn CT 200h was in exact deze kleur en toen die total loss was en ik mijn keuze op een IS 300h had gezet, heb ik naarstig gezocht naar deze parelmoer kleur, maar helaas waren de handjevol die er toen te koop stonden mijlenver buiten mijn budget. Staat namelijk erg goed op de IS 300h als je het mij vraagt. Superkeuze dus!

😎

[Boeryepes]

roel-online schreef op vrijdag 29 juli 2022 @ 09:38:
[...]

Dat is een set bijzondere bandjes, want de Potenza Sport wordt gemaakt door Bridgestone


[...]

Ik ben benieuwd waar je op uit komt! Heb er naar gekeken en het lijkt erop dat de muiscontroller echt en muis cursor wordt bij veel aftermarket Carplay systemen. Waar je in het originele systeem dan nog weerstand hebt, heb je dat in die aftermarket systemen niet.

Aangepast.

Dat van die aftermarket zou wel kunnen kloppen. Ik wilde bij deze eens gaan kijken: https://arendsecarsystems.nl/autoradio/carplay/

[synx6]

vosss schreef op vrijdag 29 juli 2022 @ 12:23:
[...]

Is die weerstand van de standaardmuis in een IS300h van 2013 te wijzigen in een menuutje toevallig?

Klopt. Ergens bij opties…

[poestoe]

Ik ben met de auto op vakantie dit jaar. En ik wilde haar, na ruim 2500km, toch even verwennen. Grote poersbeurt en keramische coating laten aanbrengen. Helemaal happy mee

[Voor 9% gewijzigd door poestoe op 30-07-2022 01:37]

[poestoe]

Boeryepes schreef op donderdag 28 juli 2022 @ 20:24:

Ik overweeg nog om Apple CarPlay in te laten bouwen.

Ik heb zo een Android (touch)scherm laten inbouwen (Chinese 'zooi'). handsfree bellen is ruk, GPS is ruk. Maar (apple) carplay werkt wel goed. Heel af en toe valt Bluetooth uit. Opnieuw connecten en het probleem is opgelost. Bij het navigeren wel eens vervelend als het scherm wegvalt. Maar ik heb nog wel de beschikking over 'het orginele lexus systeem', met bijbehorende bluetooth etc').

[Boeryepes]

Oei dat klinkt toch niet helemaal zo fijn. Ik meen dat je wel makkelijk kunt switchen tussen de CarPlay modus en originele infotainment.

Als je via BT van de originele carkit bent verbonden en je switcht naar CarPlay, verlies je dan de verbinding?

[vosss]

poestoe schreef op zaterdag 30 juli 2022 @ 01:26:
Ik ben met de auto op vakantie dit jaar. En ik wilde haar, na ruim 2500km, toch even verwennen. Grote poersbeurt en keramische coating laten aanbrengen. Helemaal happy mee

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Bling bling 😁

Waar heb je dat laten doen, ziet er goed uit!

[poestoe]

Boeryepes schreef op zaterdag 30 juli 2022 @ 03:21:
Oei dat klinkt toch niet helemaal zo fijn. Ik meen dat je wel makkelijk kunt switchen tussen de CarPlay modus en originele infotainment.

Nee helemaal niet fijn, maar carplay werkt wel fijn hoor. Alleen af en toe BT die om een wazige reden de verbinding verbreekt. Je kan inderdaad heel gemakkelijk switchen (kwestie van 1 knop indrukken).

Boeryepes schreef op zaterdag 30 juli 2022 @ 03:21:
Als je via BT van de originele carkit bent verbonden en je switcht naar CarPlay, verlies je dan de verbinding?

Ik maak sowieso gebruik van draadloos carplay (via BT). Een vriend van mij maakt gebruik van Android auto (hetzelfde systeem), zijn verbinding kan niet draadloos (want geen wireless android auto). Maar hij is wel via BT verbonden met het orginele carkit systeem. En dus bekabeld voor Android auto. Dat werkt (voor hem) wel fijn.

[vosss]

Vandaag onze IS300h opgehaald. Potdomme wat rijdt dat ding lekker vergeleken met mijn Prius 2 die ik ingeruild heb.

[Boeryepes]

vosss schreef op maandag 1 augustus 2022 @ 21:18:
Vandaag onze IS300h opgehaald. Potdomme wat rijdt dat ding lekker vergeleken met mijn Prius 2 die ik ingeruild heb.

Da's geen vergelijk. Wacht maar totdat je bochtjes ontdekt

[synx6]

En hoe je de tractiecontrole volledig uitzet

[vosss]

synx6 schreef op maandag 1 augustus 2022 @ 21:36:
En hoe je de tractiecontrole volledig uitzet

Ik kan niet driften lijkt me, met 223pk op zo'n gewicht. Toch?

[synx6]

vosss schreef op dinsdag 2 augustus 2022 @ 07:37:
[...]

Ik kan niet driften lijkt me, met 223pk op zo'n gewicht. Toch?

Proberen waard?

[Metalfreak]

vosss schreef op dinsdag 2 augustus 2022 @ 07:37:
[...]

Ik kan niet driften lijkt me, met 223pk op zo'n gewicht. Toch?

Het regent nog wel eens in Nederland

[Maasluip]

Hold my beer.

[vosss]

Maasluip schreef op dinsdag 2 augustus 2022 @ 09:17:
Hold my beer.

[YouTube: Lexus IS300H test - drifting - What About Cars.TV #13]

[desmond]

vosss schreef op dinsdag 2 augustus 2022 @ 07:37:
[...]

Ik kan niet driften lijkt me, met 223pk op zo'n gewicht. Toch?

Met verder dramatische banden uit het verre oosten ging ik al glijden na een flinke regenbui (met GS300/220PK)

[synx6]

Metalfreak schreef op dinsdag 2 augustus 2022 @ 09:16:
[...]


Het regent nog wel eens in Nederland

Spaar je je bandjes een beetje maar blijft leuk

[MooDyBLueS]

desmond schreef op dinsdag 2 augustus 2022 @ 12:03:
[...]


Met verder dramatische banden uit het verre oosten ging ik al glijden na een flinke regenbui (met GS300/220PK)

Oh, ik had dit ook met mijn IS 300h op Continental winterbanden in het voorjaar met prima temperaturen maar wel af en toe een regenbui. Die had ik als occasion gekocht en stond blijkbaar sinds de winter te koop, wel deal gemaakt met verkoper dat er 4 nieuwe Michelin Primacy zomerbanden onder kwamen en zij er 2 voor hun rekening zouden nemen, ik de andere 2, maar daar was het eventjes wachten op dus ik reed tijdelijk op winterbanden. Een klaverblad afslag bij mij in de buurt met 50 km/u adviessnelheid kon ik met de CT 200h daarvoor (op Michelin's) zonder problemen met ±70 km/u nemen, de IS 300h ging al glijden bij 50 km/u. Wat was ik blij toen de Michelin's eronder lagen zeg. Vervolgens eens getest in ietwat nat weer maar bij ±85 km/u was het mijn eigen angst die verloor van de grip van de Michelin's.

En recentelijker nog een UX 250h een half jaar gereden met Bridgestone Turanza eronder en ook die deden het geweldig. Dus ja, banden zijn erg belangrijk en ik zou er nooit op besparen. Ben zelf altijd Michelin liefhebber geweest met name omdat ik nooit naar winterbanden wissel als privé rijder en de Primacy reeks goed in nat presteert en zelfs met 3-4mm profiel nog bijna net zo goed presteert als nieuw. Maar de Bridgestone Turanza die onder onze UX zaten, zitten nu ook onder onze Mazda MX-30 en daar ben ik toch ook van onder de indruk, schijnen alleen iets sneller te slijten volgens diverse tests.

[Boeryepes]

MooDyBLueS schreef op woensdag 3 augustus 2022 @ 08:28:
[...]

Oh, ik had dit ook met mijn IS 300h op Continental winterbanden in het voorjaar met prima temperaturen maar wel af en toe een regenbui. Die had ik als occasion gekocht en stond blijkbaar sinds de winter te koop, wel deal gemaakt met verkoper dat er 4 nieuwe Michelin Primacy zomerbanden onder kwamen en zij er 2 voor hun rekening zouden nemen, ik de andere 2, maar daar was het eventjes wachten op dus ik reed tijdelijk op winterbanden. Een klaverblad afslag bij mij in de buurt met 50 km/u adviessnelheid kon ik met de CT 200h daarvoor (op Michelin's) zonder problemen met ±70 km/u nemen, de IS 300h ging al glijden bij 50 km/u. Wat was ik blij toen de Michelin's eronder lagen zeg. Vervolgens eens getest in ietwat nat weer maar bij ±85 km/u was het mijn eigen angst die verloor van de grip van de Michelin's.

En recentelijker nog een UX 250h een half jaar gereden met Bridgestone Turanza eronder en ook die deden het geweldig. Dus ja, banden zijn erg belangrijk en ik zou er nooit op besparen. Ben zelf altijd Michelin liefhebber geweest met name omdat ik nooit naar winterbanden wissel als privé rijder en de Primacy reeks goed in nat presteert en zelfs met 3-4mm profiel nog bijna net zo goed presteert als nieuw. Maar de Bridgestone Turanza die onder onze UX zaten, zitten nu ook onder onze Mazda MX-30 en daar ben ik toch ook van onder de indruk, schijnen alleen iets sneller te slijten volgens diverse tests.

Goede post dit en precies waar ik naar op zoek was. Ik heb nu onder mijn IS Bridgestone Potenza Sport zitten en die zijn mega qua wegligging maar rijden niet zuinig. Ik wil de Primacy eronder en jouw post was t laatste zetje dat ik nodig had.

Onder mijn vorige CT vorige had ik die Turanza’s en ik vond t lawaaierige prutbanden maar deze banden kennen meerdere generaties en ik had wellicht een slechte generatie.

[vosss]

Weet iemand hier hoe accuraat de boordcomputer qua gemiddeld verbruik is van een IS300h uit 2013?

Gisteren voor het eerst op en neer naar werk geweest en hij geeft nu 1 op 19,3 aan.

Nog geen volle tank leeggegeten, dus vooralsnog geen idee. Met de prius reed ik nu ongeveer 5,3 liter op 100km.

Dus dat is, als de boordcomputer een beetje klopt gewoon nog zuiniger dan die prius?

Ik hield zelf rekening met ongeveer 1 op 16 zoiets, dus dit valt goed mee. Wel gewoon rustig gereden natuurlijk. Is ook zo een relaxte auto die niet echt uitnodigt om plankgas te gaan. Maar wel fijn dat hij genoeg power heeft voor als je ff snel wilt inhalen.

[Voor 25% gewijzigd door vosss op 03-08-2022 09:48]

[Metalfreak]

Boeryepes schreef op woensdag 3 augustus 2022 @ 09:42:
[...]


Goede post dit en precies waar ik naar op zoek was. Ik heb nu onder mijn IS Bridgestone Potenza Sport zitten en die zijn mega qua wegligging maar rijden niet zuinig. Ik wil de Primacy eronder en jouw post was t laatste zetje dat ik nodig had.

Onder mijn vorige CT vorige had ik die Turanza’s en ik vond t lawaaierige prutbanden maar deze banden kennen meerdere generaties en ik had wellicht een slechte generatie.

Ik ben inmiddels heel tevreden over Goodyear Eagle F1 Asymetric in de vele generaties, deze had ik al meerdere keren onder mijn IS200 en toen de Vredesteins Ultrac Giugiario's onder mijn IS350 waren versleten heb ik die Goodyears ook hierop laten monteren. Wat een wereld van verschil. Die Vredesteins vond ik echt héél erg slecht, terwijl je dat van een merk als Vredestein toch anders zou mogen verwachten.

Ik wil nu eigenlijk ook geen andere meer.

[Boeryepes]

Metalfreak schreef op woensdag 3 augustus 2022 @ 10:43:
[...]


Ik ben inmiddels heel tevreden over Goodyear Eagle F1 Asymetric in de vele generaties, deze had ik al meerdere keren onder mijn IS200 en toen de Vredesteins Ultrac Giugiario's onder mijn IS350 waren versleten heb ik die Goodyears ook hierop laten monteren. Wat een wereld van verschil. Die Vredesteins vond ik echt héél erg slecht, terwijl je dat van een merk als Vredestein toch anders zou mogen verwachten.

Ik wil nu eigenlijk ook geen andere meer.

Volgens diverse reviews is het comfort van deze band wat minder. Wat merk jij daarvan? Voor mij is comfort en stilte belangrijk.

[Metalfreak]

Boeryepes schreef op woensdag 3 augustus 2022 @ 16:14:
[...]


Volgens diverse reviews is het comfort van deze band wat minder. Wat merk jij daarvan? Voor mij is comfort en stilte belangrijk.

De vering van mijn auto is superlaag en daarom ook hard afgesteld en staat op een 19 inch breedset, wat is dat comfort waar je over spreekt? Het gaat mij bij banden vooral om de grip.

[Boeryepes]

Metalfreak schreef op woensdag 3 augustus 2022 @ 16:39:
[...]


De vering van mijn auto is superlaag en daarom ook hard afgesteld en staat op een 19 inch breedset, wat is dat comfort waar je over spreekt? Het gaat mij bij banden vooral om de grip.

Tja, zo heeft ieder zijn eigen wensen.

[KnoxNL]

Onder de 250 liggen bridgestones, Turanza nog iets geloof ik. Dik tevreden mee na een aantal jaar. Destijds vanuit Louwman voerden ze 3 merken waarvan ze deze aanraden.

[MooDyBLueS]

Boeryepes schreef op woensdag 3 augustus 2022 @ 09:42:
[...]


Goede post dit en precies waar ik naar op zoek was. Ik heb nu onder mijn IS Bridgestone Potenza Sport zitten en die zijn mega qua wegligging maar rijden niet zuinig. Ik wil de Primacy eronder en jouw post was t laatste zetje dat ik nodig had.

Onder mijn vorige CT vorige had ik die Turanza’s en ik vond t lawaaierige prutbanden maar deze banden kennen meerdere generaties en ik had wellicht een slechte generatie.

Ter info: omdat ik maar 1,5 week op de winterbanden heb gereden en daarna alleen maar Michelin Primacy: ons verbruik met de IS 300h (2013 model) was 1:16,7 over onze gehele bezitsduur, dus zomer en winter zitten daar allebei in.

De Turanza die nu onder de Mazda zitten zijn de T005. Die zaten ook onder de UX en wij vonden ze niet lawaaierig, maar ik heb dan ook geen ervaringen met eerdere uitvoeringen. Ook moet ik als eveneens ex-CT eigenaar toegeven dat de CT minder goed geïsoleerd is en sowieso wel wat meer bandengeluid liet horen. De UX is net zo goed als de IS en ook de Mazda is best goed voor een merk wat in mijn beleving tussen Lexus en Toyota zit, al merk ik bij de Mazda juist wel op klinkerweggetjes aardig wat geluid.

[MooDyBLueS]

vosss schreef op woensdag 3 augustus 2022 @ 09:46:
Weet iemand hier hoe accuraat de boordcomputer qua gemiddeld verbruik is van een IS300h uit 2013?

Gisteren voor het eerst op en neer naar werk geweest en hij geeft nu 1 op 19,3 aan.

Nog geen volle tank leeggegeten, dus vooralsnog geen idee. Met de prius reed ik nu ongeveer 5,3 liter op 100km.

Dus dat is, als de boordcomputer een beetje klopt gewoon nog zuiniger dan die prius?

Ik hield zelf rekening met ongeveer 1 op 16 zoiets, dus dit valt goed mee. Wel gewoon rustig gereden natuurlijk. Is ook zo een relaxte auto die niet echt uitnodigt om plankgas te gaan. Maar wel fijn dat hij genoeg power heeft voor als je ff snel wilt inhalen.

In mijn geval (IS 300h 2013 op 17" Michelin Primacy destijds) week de boordcomputer bijna exact 1 km af. Dus 1 op 19,3 zou dan neerkomen op 1 op 18,3 bij de pomp. Dat is overigens ook wel wat je in de zomer kan verwachten, ik ben een rustige rijder en heb het jaar rond zoals ik hierboven ook al meldde 1:16,7 gehaald. Daar zitten ook wel diverse Europese vakanties tussen met hoge snelheden in Duitsland enzo, maar als ik mijn Spritmonitor terugkijk dan was 1 op 18,9 mijn record in de zomer, vaak wel rond de 1 op 18. En winter was de slechtste 1 op 14,9 maar dat was een vakantierit. Reken ik die periode niet mee dan was het 1 op 15,6 als slechtste. Mijn waardes zijn dus de echte "pompwaardes" die ik heb bijgehouden: aantal gereden km's sinds vorige tankbeurt gedeeld door het aantal L wat er in de tank ging.

[Voor 5% gewijzigd door MooDyBLueS op 03-08-2022 19:19]

[vosss]

MooDyBLueS schreef op woensdag 3 augustus 2022 @ 19:18:
[...]

In mijn geval (IS 300h 2013 op 17" Michelin Primacy destijds) week de boordcomputer bijna exact 1 km af. Dus 1 op 19,3 zou dan neerkomen op 1 op 18,3 bij de pomp. Dat is overigens ook wel wat je in de zomer kan verwachten, ik ben een rustige rijder en heb het jaar rond zoals ik hierboven ook al meldde 1:16,7 gehaald. Daar zitten ook wel diverse Europese vakanties tussen met hoge snelheden in Duitsland enzo, maar als ik mijn Spritmonitor terugkijk dan was 1 op 18,9 mijn record in de zomer, vaak wel rond de 1 op 18. En winter was de slechtste 1 op 14,9 maar dat was een vakantierit. Reken ik die periode niet mee dan was het 1 op 15,6 als slechtste. Mijn waardes zijn dus de echte "pompwaardes" die ik heb bijgehouden: aantal gereden km's sinds vorige tankbeurt gedeeld door het aantal L wat er in de tank ging.

Thanks voor de info!

[vosss]

Binnen een week diverse krasjes erop. Ik zou haast denken dat de verkopende dealer de auto vooraf gepolijst heeft en verder niks qua wax of iets erop.

Ben er keizuinig op, maar elke dag dat ik rond de auto loop zie ik meer nieuwe krasjes.

Afspraak is gemaakt om hem helemaal met de hand te laten wassen, vervolgens kleien, lakmetingen te doen en indien mogelijk 3 keer helemaal polijsten en daarna keramische coating van labocosmetica erop te laten zetten.

Kost een paar centen, maar dan heb je (hopelijk) ook wat.

Zal begin september wel een paar fotootjes posten van het resultaat en hopelijk blijven die krasjes me dan voorlopig even bespaard. Erg benieuwd naar het resultaat

[chrisborst]

vosss schreef op vrijdag 12 augustus 2022 @ 12:35:
Binnen een week diverse krasjes erop. Ik zou haast denken dat de verkopende dealer de auto vooraf gepolijst heeft en verder niks qua wax of iets erop.

Ben er keizuinig op, maar elke dag dat ik rond de auto loop zie ik meer nieuwe krasjes.

Afspraak is gemaakt om hem helemaal met de hand te laten wassen, vervolgens kleien, lakmetingen te doen en indien mogelijk 3 keer helemaal polijsten en daarna keramische coating van labocosmetica erop te laten zetten.

Kost een paar centen, maar dan heb je (hopelijk) ook wat.

Zal begin september wel een paar fotootjes posten van het resultaat en hopelijk blijven die krasjes me dan voorlopig even bespaard. Erg benieuwd naar het resultaat

Dat is een bekende truc. Veel poetsbedrijven die voor verkopers werken gebruiken fillers. In feite brengen ze een laagje aan in de krassen. Daardoor zie je ze bijna niet meer voor een korte tijd. De fillers slijt eraf en je begint de krassen weer te zien. Een relatief simpel en goedkope oplossing om snel een mooi glimmende auto te krijgen.
Ben erg benieuwd naar het resultaat van je polijstbeurt!

[vosss]

chrisborst schreef op zondag 21 augustus 2022 @ 19:56:
[...]

Dat is een bekende truc. Veel poetsbedrijven die voor verkopers werken gebruiken fillers. In feite brengen ze een laagje aan in de krassen. Daardoor zie je ze bijna niet meer voor een korte tijd. De fillers slijt eraf en je begint de krassen weer te zien. Een relatief simpel en goedkope oplossing om snel een mooi glimmende auto te krijgen.
Ben erg benieuwd naar het resultaat van je polijstbeurt!

Geduld is een schone zaak, na komende week is hij aan de beurt. Woensdag brengen, vrijdag ophalen.

Hij heeft er 2 volle dagen werk aan.

[MooDyBLueS]

Gisteren zijn mijn vrouw en ik op uitnodiging van Lexus (voor iedereen die zich als geïnteresseerde had aangemeld voor de RZ of nieuwe RX) bij een evenement geweest waar zowel de RZ 450e als RX 350h stonden (Parc Broekhuizen).

De RZ was volgens een medewerker van de importeur een pre-pre-productiemodel, zo zitten er nog geen werkende laadkleppen in en zijn de panelen nog niet afgewerkt naar Lexus standaard qua marges in de speling en zeker ook qua lak die er volgens de medewerker korrelig uit zag op sommige plekken. Ik vond het wel meevallen, maar je zag inderdaad dat het niet de uiteindelijke versie was.

Proefrijden was op dit evenement niet mogelijk, ook omdat deze RZ daar niet voor gemaakt is, hij rijdt wel, maar dit is de one-off die op dit moment Europa doorgaat en nooit aan wie dan ook rijdend meegegeven zal worden, werd mij verteld. De RX was wel zo goed als af en daar werkte het infotainment systeem ook, die nagenoeg identiek is. Ook leuk: de RX was uitgevoerd met half-vegan-leather en half-ultra-suede, de RZ was een uitvoering die tussen de Nederlandse Executive en President Lines inzit, met in dit geval vegan-leather stoelbekleding.

Na pakweg een uur in en om de auto gekeken te hebben, erin gezeten te hebben en met een paar medewerkers van Louwman/Lexus gepraat te hebben, was onze indruk compleet. Ook stonden er nog een NX 450h+ en LC 500h convertible. De NX puur om het vergelijk met de RX/RZ te trekken waarschijnlijk. De RZ zit qua prijs op het niveau van de nieuwe NX, maar ik vond de NX verbazingwekkend krap voor het segment waarin die opereert. Ik kon weliswaar 'achter mijzelf' prima zitten, maar het hield niet enorm over. De RZ was echt zeer ruim en heeft zeeën van ruimte voor de achterpassagiers. De RX was een tikkeltje beter daarin. Waar de RX ook beter in was, is de totale luxe die het biedt, de RZ is al geen ondermaatse uitvoering, maar de RX gaat toch echt een stap verder.

Meest opvallende: de RZ is by far het beste qua kofferruimte en ik zal zeggen waarom. De RX heeft een bizar hoge tildrempel, maar is ook meer SUV dan de RZ, die meer crossover is. De RX heeft weliswaar standaard een wat grotere kofferbak, wat breder en dieper (van achterbank tot achterklep) maar die tildrempel is geen grapje. Ik heb het niet opgemeten, maar ter beeldvorming: bij de RZ kon ik staand met gestrekte hand niet bij de tildrempel komen en moest ik nog pakweg 10cm bukken. Bij de RX kon ik met vlakke hand de rand aanraken, een verschil van ik schat zo'n 15cm. Bij beide is de laadvloer vlak tov de tildrempel zelf, maar beide hebben ook een dubbele bodem. De RX is dat zoals de meeste Lexus hybrides een paar vakjes waar je nog geen rugzak in kwijt kan, maar de RZ... wow, daar zitten gewoon van voor naar achter grote vakken en direct bij de achterklep een hele diepe van ±50cm, waar je zonder problemen een Samsonite koffer (handbagage) in kwijt kan. Exacte cijfers geven ze nog niet, maar op het oog zien de kofferbakken er aardig vergelijkbaar uit, waarbij de RX wel iets breder en dieper lijkt, maar marginaal. Als ik zie dat de uitgaande RX 452 liter had en de NX 520 liter, verwacht ik dat de RZ en RX ook zoiets bieden, met dus de toevoeging dat de RZ echt een enorme extra laadruimte weet te bieden onder de dubbele vloer, die moet je echt in het echt zien om te snappen dat dit echt totaal anders is dan welke andere auto dan ook.

Terugkomend op het SUV vs crossover gevoel: in de RZ kan je heel erg laag zitten qua stoelen, maar ook flink hoog. De stoelverstelling is de grootste die ik ooit heb meegemaakt. Met mijn iets onder gemiddelde lengte kon ik mijzelf bijna tegen het dak zetten. Zet ik mijzelf op de laagste stand, dan is het zelfs te laag en heb ik moeite om over het dashboard te kijken. Een voordeel dus van het dedicated EV platform. Want de RX heeft standaard een hogere zit, maar ook een kleinere verstelmogelijkheid. Desondanks: als je er in zit, is er weinig wat weggeeft dat de RZ een crossover is, maar naast elkaar is de RX duidelijk de hoger geplaatste.

Een van de medewerkers wist mij te vertellen, al is het maar de vraag hoeveel hiervan marketingpraat is, dat de RZ mede dankzij de Direct4 AWD en het dedicated platform echt veel sportiever stuurt en strakker op de weg ligt dan de RX, meer richting een sedan. Hij zei dat hij zelf al heeft gereden en verbaasd stond en verwacht dat klanten ook echt verbaasd zullen staan. We gaan het zien, want proefritten zijn volgens hem pas vanaf januari 2023 mogelijk. Leveringen beginnen overigens al op te schuiven, dat was Q1 maar wordt nu alweer Q2.

Hoewel onze indruk erg goed is en het interieur weer naar een nieuw niveau getild wordt (waarbij de nieuwe NX, RZ en RX wel heel erg vergelijkbaar zijn) zijn we wel terughoudend om zonder proefrit de auto te bestellen. Voor ons zal het neerkomen op de vrijblijvende reservering en vervolgens maar afwachten of de proefrit eerder komt dan de deadline voor het bestelmoment obv die reservering.

Als laatste nog een paar foto's die ik heb gemaakt. Ik ben wel vergeten de kofferbak en het interieur te fotograferen realiseerde ik me achteraf pas.

[Videopac]

Dank voor dit informatieve verhaal. Dat de RX wat minder goed zou rijden lijkt mij plausibel aangezien de RX volgens mij met name voor de V.S. ontwikkeld werd/wordt.

[vosss]

Morgen de IS300H wegbrengen voor wassen, poetsen, kleien, polijsten en keramische coating te laten zetten.

Wel nog een vraagje, ik was in de veronderstelling dat mijn dagrijverlichting vanzelf aanging zodra ik de auto van het slot haalde met de afstandsbediening. Nu doet hij dat niet (meer?) altijd. Zit daar een timer op of kijkt ie naar hoeveel omgevingslicht er is of iets?

Zodra ik de auto start staan ze altijd aan, maar overdag in de volle zon zodra ik ontgrendel niet. Terwijl ik dat eerst wel dacht. Is dat een instelling?

[vosss]

Zeer tevreden met het resultaat.

Coating is van Labocosmetica. Bling bling. Lastig te vangen op een foto alle spikkels in de lak die met dit weer zeer mooi naar voren komen.

Erg blij mee

[Voor 10% gewijzigd door vosss op 02-09-2022 12:50]

[synx6]

vosss schreef op dinsdag 30 augustus 2022 @ 14:46:
Morgen de IS300H wegbrengen voor wassen, poetsen, kleien, polijsten en keramische coating te laten zetten.

Wel nog een vraagje, ik was in de veronderstelling dat mijn dagrijverlichting vanzelf aanging zodra ik de auto van het slot haalde met de afstandsbediening. Nu doet hij dat niet (meer?) altijd. Zit daar een timer op of kijkt ie naar hoeveel omgevingslicht er is of iets?

Zodra ik de auto start staan ze altijd aan, maar overdag in de volle zon zodra ik ontgrendel niet. Terwijl ik dat eerst wel dacht. Is dat een instelling?

Resultaat ziet er top uit! Staan de lampen op auto? Drv gaat hier altijd aan. Kan me niet herinneren dat daar een instelling voor is…

[vosss]

synx6 schreef op zondag 4 september 2022 @ 17:12:
[...]


Resultaat ziet er top uit! Staan de lampen op auto? Drv gaat hier altijd aan. Kan me niet herinneren dat daar een instelling voor is…

Thanks!

Lampen staan op auto en gaan bij ontgrendelen van de deuren niet altijd aan. Geen idee wanneer wel en wanneer niet. Dat het opvalt als het niet is dat ik in elk geval telkens overdag en in de zon. Dus ik dacht misschien een instelling.

Mocht iemand het weten dan hoor ik het graag.
Binnenkort een afspraak plannen bij de dealer om hem helemaal na te laten lopen. Dus dan zal ik daar tzt ook wel eens vragen

[fmrama]

Over 2 weken staat ie op de oprit! NX 350H AWD Executive 😀

[desmond]

fmrama schreef op woensdag 14 september 2022 @ 19:11:
Over 2 weken staat ie op de oprit! NX 350H AWD Executive 😀

Remind us in 2 weeks

[fmrama]

En hier is ie dan! 😀 De eerste foto!
Wat een geweldige auto. En een luxe !

[Thijskoman]

Natte droom Een echte GS F, dit is 1 van de slechts 2 exemplaren die op Nederlands kenteken staan zover ik kan zien.

[roel-online]

roel-online schreef op woensdag 27 juli 2022 @ 16:35:
Ik ben ook op zoek naar een mooie IS 300h, maar in F-Sport uitvoering met adaptieve cruise control en memory seats zijn ze bijna niet te vinden Tenzij hier iemand toevallig van zijn of haar F-Sport af wil?

Toen ik een paar maanden geleden dat ^ schreef had ik niet serieus het idee dat dat tot iets zou leiden. Maar toch wel want sinds ruim een maand ben ik de eigenaar van de IS 300h F-Sport die eerst van @synx6 was :-)

Die eerste maand is voorbij gevlogen en de kilometers ook, want wat rijdt dat ding chill! En alles zit erop. De kleurencombinatie (F White exterieur en Galaxy Black interieur) was eigenlijk niet wat ik zocht maar inmiddels vind ik F White toch wel heel stoer. En wat rijdt ie chill! En had ik al gezegd dat alle opties erop zitten?

Eén klein dingetje en dat is dat de bluetooth niet altijd lekker lijkt te werken met m'n telefoon. Hij is verbonden maar er komt geen geluid uit de speakers terwijl zowel het systeem als de telefoon aangeven dat er muziek speelt. Een keer opgelost door de auto te herstarten maar dat is niet echt lekker als je op de snelweg rijdt. Iemand een idee hoe je alleen het multimedia systeem reset zonder de hele auto te hoeven uit zetten? Mocht het dan nog eens voorkomen dan hoef ik geen stop te maken.

[synx6]

roel-online schreef op donderdag 8 december 2022 @ 22:33:
[...]

Toen ik een paar maanden geleden dat ^ schreef had ik niet serieus het idee dat dat tot iets zou leiden. Maar toch wel want sinds ruim een maand ben ik de eigenaar van de IS 300h F-Sport die eerst van @synx6 was :-)

Die eerste maand is voorbij gevlogen en de kilometers ook, want wat rijdt dat ding chill! En alles zit erop. De kleurencombinatie (F White exterieur en Galaxy Black interieur) was eigenlijk niet wat ik zocht maar inmiddels vind ik F White toch wel heel stoer. En wat rijdt ie chill! En had ik al gezegd dat alle opties erop zitten?

Eén klein dingetje en dat is dat de bluetooth niet altijd lekker lijkt te werken met m'n telefoon. Hij is verbonden maar er komt geen geluid uit de speakers terwijl zowel het systeem als de telefoon aangeven dat er muziek speelt. Een keer opgelost door de auto te herstarten maar dat is niet echt lekker als je op de snelweg rijdt. Iemand een idee hoe je alleen het multimedia systeem reset zonder de hele auto te hoeven uit zetten? Mocht het dan nog eens voorkomen dan hoef ik geen stop te maken.

Goed om te horen! En mooi dat weer een tweakert erin rijdt!

Probeer eens de volume knop lang in te drukken. Dan gaat volgens mij het multimediagedeelte uit. Weer even indrukken en aan. Helpt dat?

[Boeryepes]

Sinds iOS 16 heb ik de nodige problemen met de Bluetooth carkit in mijn 2019 IS300h. Vooral tijdens het bellen verbreekt de verbinding regelmatig om na een seconde of 10-15 weer terug te komen.

Herkenbaar?

[roel-online]

Boeryepes schreef op vrijdag 9 december 2022 @ 08:47:
Sinds iOS 16 heb ik de nodige problemen met de Bluetooth carkit in mijn 2019 IS300h. Vooral tijdens het bellen verbreekt de verbinding regelmatig om na een seconde of 10-15 weer terug te komen.

Herkenbaar?

Moet iets anders zijn want ik heb Android 13.

[MooDyBLueS]

Wij gaan binnenkort verhuizen en waren bij Lexus weg omdat we elektrisch wilden rijden en op de vrij belabberde UX 300e niks voorhanden was destijds. Alleen gaat onze verhuizing ervoor zorgen dat we grotere afstanden moeten overbruggen en dat zorgt ervoor dat we hebben besloten 1 EV in te gaan ruilen voor een (plug-in) hybride. Het spreekt voor zich dat ik dan weer bij Lexus uitkom, maar ik weet eigenlijk nog niet heel goed wat ik zou willen.

Althans, idealiter zou ik de NX 450h+ plug-in hybride willen, maar de nieuwprijzen zijn niet voor mij weggelegd en tweedehands zijn ze nog niet te vinden, of in ieder geval niet goedkoper, het model is nog te nieuw. We kijken tot pakweg 40k, max 45k als het echt moet, en de opties die ik zie zijn:
- IS 300h 2017+
- ES 300h 2019+
- NX 300h 2017+
- RX 450h 2016+

Ik moet erbij zeggen dat ik van luxe uitvoeringen hou, dus ik kijk naar een Luxury/President Line of F-Sport Line met ML audio.

De IS en NX zijn modellen die oorspronkelijk uit 2013 stammen en hoewel gefacelift, zijn de verschillen vrij klein natuurlijk. Daarom ben ik huiverig om een van die te kopen, zeker gezien wat ernaast te koop is. Al vind ik met name de IS 300h facelift erg geslaag, al is er wederom in het interieur weinig veranderd. De NX vind ik het lelijkste interieur hebben en ook van buiten de minst mooie van al deze 4.

De ES 300h en RX 450h spreken mij qua uiterlijk het meest aan, waarbij ik met name de ES echt zeer mooi vind. Ik zie ook een paar staan die precies in mijn opgerekte budget passen, maar... als ik de specs erop nalees zie ik dat er geen dakkoffer op mag? Weet iemand hoe dit zit? Zowel een brochure uit 2019 die ik heb gevonden als de huidige zeggen "maximale daklast 0kg". Ik heb een IS 300h uit 2013 gehad en die heeft net als de ES een kofferbak (sedan) en dat is prima voor het hele jaar door behalve voor vakantie, dat ga ik gewoon echt niet redden. Daar heb ik dan ook elk jaar een dakkoffer van 400+ liter op gegooid, wat perfect is.

Maar betekent dit nu dat de ES 300h echt absoluut geen dakkoffer mag hebben? Of is het simpelweg vanuit Lexus niet gemeten/goedgekeurd hiervoor?

Want als het echt niet mag, dan valt hij af en zou ik obv hoe Lexus' line-up het liefst dan voor een RX 450h uit 2016/2017 gaan. Grootste nadeel daar is echter toch wel dat het een wat grotere auto is dan ik strict nodig heb en hij toch niet zo zuinig is als een IS/ES/NX. Ik lees dat in de praktijk je op 1 op 14 moet rekenen, dat vind ik toch wel wat tegenvallen. Komt bij de vrij hoge MRB en verzekering en dan vind ik hem toch minder interessant ineens.

Dus als die afvalt en de ES mag geen dakkoffer, dan blijft er nog de IS 300h facelift over, maar het spreekt voor zich dat ik het liefst voor een ander model ga omdat ik nu eenmaal al een IS 300h gehad heb, weliswaar dan een 2013 en niet 2017 facelift, maar toch.

Vandaar even mijn vraag: wat zouden jullie doen in deze situatie?

Ik heb overigens ook nog even naar een RAV4 (plug-in) gekeken, maar die tweedehands prijzen zitten (2019+) zo dicht tegen Lexus aan, dat ik dat geen optie vind. 40k voor een luxere uitvoering zit je zo aan, voor datzelfde geld of een klein beetje meer koop ik ook een RX 450h van enkel een paar jaartjes ouder en dan zou ik liever nog die hogere lasten op de koop toenemen.

[Boeryepes]

IS heb ik zelf en vind ik persoonlijk de mooiste maar is moeilijker te krijgen omdat ie niet meer geleverd wordt. De meest recente versie in ieder geval niet.

De ES wordt, meen ik, nog wel geleverd en is waarschijnlijk dan ook makkelijker verkrijgbaar. De ES is stiekem wel mooi en oogt mi. toch wat chiquer.

Let ook even op de apple car als je dat interessant vindt. Dat is pas vanaf modeljaar 2020 beschikbaar.

[MooDyBLueS]

Goede punten! Ja, Apple CarPlay is wel fijn, maar ik ben bang dat het voor bijna geen een model binnen mijn budget gaat vallen om voor zo'n recente uitvoering te kiezen.

Wat bedoel je met moeilijker te verkrijgen? Het gaat mij niet om nieuw namelijk, maar tweedehands, dus dan ben je toch gewoon puur afhankelijk van het tweedehands aanbod? Daar doen nieuwe leveringen toch geen afbreuk aan? Ik zie bijv. best wat 2017/2018 IS 300h modellen te koop staan. Evenals 2019 ES 300h modellen, kijkend naar mijn budget, nieuwer heb ik dus niet naar gekeken.

En er schiet me iets anders te binnen gezien dit weer waar we nu in zitten: weten jullie zo of de 2017+ modellen (en bij de ES natuurlijk 2019 of nieuwer) ook middels een app zijn voor te verwarmen? Dit heeft onze Kia nu, maar dat is ook een 2020 model, en is toch wel erg fijn hoor. Gewoon even 5 min aanzetten voor vertrek en je hebt een schone+opgedroogde voorruit en kan uit alle ramen kijken. Alleen bij een pak sneeuw is het dan nog nodig om dat er zelf af te halen, kleine moeite natuurlijk.

[Voor 31% gewijzigd door MooDyBLueS op 12-12-2022 11:00]

[-tom-562]

Nieuwe model Toyota Camry al overwogen? Die is met dat budget goed verkrijgbaar

[MooDyBLueS]

@-tom-562 Ik heb ernaar gekeken, maar het interieur vind ik nog lelijker dan dat van de ±2017 NX en ik vind ze erg duur naar verhouding. Vanaf 40k, voor dat geld (en zelfs iets minder) koop je ook een IS 300h Luxury Line of F-Sport Line met ML audio en alle opties van hoogstens 1-2 jaar ouder.

[Videopac]

@MooDyBLueS Mark Levinson, brede navigatie en claimt Apple Carplay te hebben:
https://www.autobedrijfva...ccasions/lexus/es/5600395

[Voor 5% gewijzigd door Videopac op 12-12-2022 11:28]

[desmond]

MooDyBLueS schreef op maandag 12 december 2022 @ 09:04:
[...], maar... als ik de specs erop nalees zie ik dat er geen dakkoffer op mag? Weet iemand hoe dit zit?
[...] betekent dit nu dat de ES 300h echt absoluut geen dakkoffer mag hebben?

Even buiten de box gedacht, is een trekhaakkoffer voor jou een werkbaar alternatief?