Het grote Lexus-topic

[DaWaN]

MetalSonic schreef op donderdag 5 augustus 2021 @ 22:12:
[...]
Nu opzoek naar een nieuwe occassion, wel nog ff sparen ondertussen. Wellicht Lexus
Budget zal rond de 15.000 worden

Opzich prima budget voor een 2e generatie IS250.
Ik zou zelf niet die 15.000 opmaken aan aanschaf, maar alvast een deel reserveren voor onderhoud.

1) betrouwbaar, je hoeft er zelf geen sleutelaar voor te zijn, goed laten onderhouden is genoeg. Af en toe ontkom je uiteraard niet aan een dure garagebeurt - check-

Het blijft een luxe auto van +/- 10 jaar oud, als je de onderhoudskosten per jaar onder de 1000 euro houdt dan doe je het goed. Vind je dat te veel geld zou ik niet naar dit segment auto's kijken.

3) opties....... ja ja, ik ben gek op geluid en ik wil graag een USB stick aansluiten voor mijn mp3 muziek. Bij mijn BMW moest ik daarvoor een nieuwe audio installatie laten inbouwen (radio + nieuwe speakers etc) á 1200 euro bij de Lexus zit het er volgens mij al in.

Er zijn genoeg aftermarket opties voor van o.a. GROM om dit mogelijk te maken. Exacte details weet ik niet voor de 2e generatie IS. Ik had zelf een 1e generatie IS.

1) waarom hebben de eigenaren van een Lexus IS 250 voor dit mogel gekozen en niet voor een BMW of Audi of wat dan ook?

Altijd al Japans gereden en altijd prima bevallen. Nooit écht vreemde dingen stuk, alles zit logisch in elkaar. Standaard sper differentieel op de IS200 Sport was de voornaamste reden voor mij.

3) wat valt tegen aan dit model? En wat is erg leuk (vul zelf maar in of je dan kijkt naar onderhoudskosten of rijplezier of en en)

In vergelijking met een BMW 3-serie (E90) is de Lexus nét even wat minder dynamisch. Zwaarder en iets zachter afgesteld. Voordeel is wel dat een Lexus in de aanschaf en onderhoudskosten net wat goedkoper is. Nadeel is dat ze wat zeldzamer zijn, dus dingen als plaatwerk op de sloop vind is lastig/duur. Voor de standaard slijtage onderdelen zal het qua prijs elkaar weinig ontlopen, maar ik denk dat BMW wel net iets goedkoper is qua onderdelen.

4) bij de BMW kon ik kiezen uit verschillende bmw specialisten, bij de BMW dealer was ik al 200 euro kwijt voor "even uitlezen" hadden ze nog niet eens wat opgelost. Ze hadden er een computertje aan gehangen. Hoe zit dit bij Lexus?

Ik zou nóóit met een >10 jaar oude auto naar de dealer gaan, maar naar een specialist. Dit hangt erg af in welke regio je woont. Ik deed aan mijn auto alles zelf. Als ik alles had laten doen aan mijn IS door de dealer dan was ik véél meer kwijt geweest dan 7500 euro in 5 jaar.

5) veel BMW's zijn goed gebruikt, "afgeragd" zeggen ze wel eens, wat is jullie beleving van de Lexussen?

Denk dat je bij de Lexussen eerder moet oppassen voor exemplaren waar nooit onderhoud aan is gepleegd. Als ze dan naar de 250.000 gereden zijn, zit er zo maar voor 2000-3000 euro onderhoud aan voordat het ding weer prettig rijdt. Kortom: ook bij Lexus voldoende gare exemplaren te vinden, dus koop vooral op historie, onderhoud en staat.

6) met hoeveel km en hoe oud hadden jullie je Lexus gekocht en wat voor dingen kwamen jullie tegen op het gebied van onderhoud?

Mijn Lexus gekocht met 250.000 km en het volgende onderhoud gedaan in 50.000km:
-Koppeling
-6x bobine + bougies
-Nieuwe accu
-Katalysator + voorpijp
-4x schokbreker + veren
-Fusee kogels voor, stuurkogels voor, draagarmrubbers, stabilisator stangetjes voor, fuseekogels achter, rubbers stuurhuis
-Remschijven en blokken rondom
-Remklauw revisie rondom (8x remzuigers) met nieuwe remslangen
-Versnellingsbakolie + differentieel olie vervangen
-Electrische kachel servo vervangen
-Interieur fan vervangen
-Lampjes (verassend veel lampjes geven het op na 15 jaar)
-Velgen laten stralen en poedercoaten
-2x Banden rondom

Weggedaan met 300.000 km en toen waren de voorste bovenste draagarmen, de rest van de uitlaat en de cardanas ook aan vervanging toe. Moet er wel bijzeggen dat ik erg sportief reed en dat ik de auto mechanisch perfect wilde hebben. Ik reed er ook dikwijls mee op het circuit. Denk dat er weinig IS200's zo goed reden met 300.000 als de mijne

7) De auto moet er tegen kunnen om twee weken stil te staan.

Mijn IS stond ook dikwijls lang stil, startte verder altijd prima. Ik zou er wel een nieuwe accu inzetten.

[Videopac]

4 = n.v.t.

[MetalSonic]

@DaWaN
Bedankt voor je uitgebreide reactie. Ik heb het met plezier gelezen. Jij hebt je auto intensief gebruikt.

ik ben bereid tot 2.000 aan onderhoud te betalen per jaar voor de auto. Ik ben het met je eens dat je ook geld opzij moet zetten voor onderhoud wellicht in de eerste paar maanden.

Zijn hier mensen met een tweede generatie? en hebben ze daar een usb port om een usb muziek stick op aan te sluiten? ik zie via Google genoeg IS 250's die het hebben, maar ook die het niet hebben. Ik vind het verwarrend. Voor mij is het heel belangrijk want ik heb nog ouderwets muziek op een usb stick, ook zou ik het leuk vinden om via USB mijn telefoon op te laden.

[Amped]

Als je je budget met 1k kunt ophogen zou je ook voor een IS300h kunnen gaan. Rij er nu 3 jaar in rond (bj 2014) en elke dag vind ik 'm nog geweldig. Beurt bij de dealer kost 440e en je bent voor het jaar klaar. Geen enkele andere kosten aan gehad behalve om de anderhalf jaar andere banden. Krijg nog steeds regelmatig positieve opmerkingen over de looks. Rij zelf een F-Sport uitvoering met Mark Levinson audio. Ik kan iedereen deze wagen aanbevelen!

[Frontysco]

Volledig eens met @Amped Begonnen in de CT250h, de IS is echt een auto die al 3 jaar een grijns op mn gezicht tovert, wat een pracht ding. Rijd overigens ook echt super.
Overigens nog 0 reparaties gehad, alleen het geplande onderhoud en slijtage delen (bij lexus dealer)

Mensen draaien hun nek om :-D

[Voor 20% gewijzigd door Frontysco op 06-08-2021 20:47]

[Amped]

Wat Frontysco zegt! En laat je niet afschrikken door z'n versnellingsbak (power split device cvt van lexus). Door het 2.5L blok heb je ruim genoeg vermogen en de motor maakt enkel wat geluid als je vol gas geeft. Loeien doet 'ie niet. Proefrit waardig. Vrijwel altijd als eerste weg bij de stoplichten door de elektro ondersteuning.

[Frontysco]

235pk. 0-100 in 8 sec. Menig sneller dan welke lease bak dan ook.

Loeien doet die allleen als je de speaker aanzet die nep V6 geluid produceert 😂

[synx6]

Frontysco schreef op zaterdag 7 augustus 2021 @ 08:19:
235pk. 0-100 in 8 sec. Menig sneller dan welke lease bak dan ook.

Loeien doet die allleen als je de speaker aanzet die nep V6 geluid produceert 😂

Redelijk ok naar de 100 maar leuker nog, het kontje kun je een beetje laten wiebelen als je er goed voor gaat zitten.

Ik vind vooral de acceleratie van snelheden boven de 100km/h indrukwekkend voor een auto van 1700kg. De f sport vraagt wel iets meer aandacht met rijden dan de reguliere 300h.

[Dirk33]

En een Lexus GS 3e generatie? Genoeg GS300 en 450h te vinden in dat budget.
Scheelt qua gewicht echt niet zoveel met een IS250 maar wel meer vermogen en standaard bijna alles erop en eraan qua opties.

GROM v-line 2 in laten bouwen voor 1200 euro en dan heb je android auto/carplay op het standaard scherm. Daar volgens mij ook een usb stick met muziek in. Maar het feit dat je google maps/spotify op je scherm hebt maakt gecombineerd met het rijgedrag dat het als een nieuwe auto aanvoelt. Sterker nog, menig nieuwe auto rijdt niet zo prettig

[synx6]

Dirk33 schreef op zaterdag 7 augustus 2021 @ 09:54:
En een Lexus GS 3e generatie? Genoeg GS300 en 450h te vinden in dat budget.
Scheelt qua gewicht echt niet zoveel met een IS250 maar wel meer vermogen en standaard bijna alles erop en eraan qua opties.

GROM v-line 2 in laten bouwen voor 1200 euro en dan heb je android auto/carplay op het standaard scherm. Daar volgens mij ook een usb stick met muziek in. Maar het feit dat je google maps/spotify op je scherm hebt maakt gecombineerd met het rijgedrag dat het als een nieuwe auto aanvoelt. Sterker nog, menig nieuwe auto rijdt niet zo prettig

Zijn die te vinden voor 15k? Wellicht met 300dkm?

[Dirk33]

Klein rondje marktplaats levert 20 stuks 3e generatie GS op voor <15k. Allerlei km standen van 100k tot 300k

Beste is eentje voor 12-13 halen en meteen 2k bij een specialist/dealer aan laten versleutelen.

[MooDyBLueS]

De GS is wel een ander beest dan een IS hoor. De IS is echt de sportieve sedan, waar de GS ietwat overdreven gezegd een logge grote comfort sedan is. Qua rijgedrag zijn ze meer verschillend dan motorisering en verschil in formaat en gewicht enzo op papier aan lijken te geven.

Ik heb zelf een 2013 IS 300h gehad en ook de GS 350h gereden en overwogen, maar hoewel de GS een mooie Lexus is en op sommige gebieden net wat meer luxe biedt dan de IS, vond ik het teveel een comfortabele sedan en ietwat een ouwelullenbak.

[R_Lee]

synx6 schreef op zaterdag 7 augustus 2021 @ 08:33:
[...]
De f sport vraagt wel iets meer aandacht met rijden dan de reguliere 300h.

Ik heb ook een IS300H F-Sport. Welke aandacht mis ik dan? Heb zowel F-sport als regulier test-gereden. Enige verschil wat mij opviel is dat de reguliere wat zachter geveerd is.

[synx6]

R_Lee schreef op dinsdag 10 augustus 2021 @ 12:37:
[...]


Ik heb ook een IS300H F-Sport. Welke aandacht mis ik dan? Heb zowel F-sport als regulier test-gereden. Enige verschil wat mij opviel is dat de reguliere wat zachter geveerd is.

F sport kan wat meer de sporen in duiken en luistert iets meer naar de weg. De non sport is echt meer op comfort gericht.

In een non f heb ik 170dkm gereden. In de f bijna 10dkm.

[R_Lee]

Dat herken ik idd wel. Is daarnaast ook wat gevoeliger voor spoorvorming en achter zijn de banden een tandje breder (255 volgens mij). Die punten kan ik idd beamen.

[MooDyBLueS]

Hadden alle IS 300h F-Sport nu de AVS vering/demping? Mijn IS 300h First Edition had dat niet, maar ik heb weleens een 2017 F-Sport (facelift) meegehad met AVS en die had dan ook een Sport+ stand naast alleen Sport en dat merkte je best goed, sowieso reed die echt strakker dan de reguliere IS 300h.

Ik heb hem te kort (48 uur) meegehad om er echt over te kunnen oordelen, maar naar mijn mening was de F-Sport wel de fijnere om mee te rijden, maar minder comfortabel wel.

[synx6]

MooDyBLueS schreef op dinsdag 10 augustus 2021 @ 13:52:
Hadden alle IS 300h F-Sport nu de AVS vering/demping? Mijn IS 300h First Edition had dat niet, maar ik heb weleens een 2017 F-Sport (facelift) meegehad met AVS en die had dan ook een Sport+ stand naast alleen Sport en dat merkte je best goed, sowieso reed die echt strakker dan de reguliere IS 300h.

Ik heb hem te kort (48 uur) meegehad om er echt over te kunnen oordelen, maar naar mijn mening was de F-Sport wel de fijnere om mee te rijden, maar minder comfortabel wel.

Volgens mij is het een optie. Ik heb de sport plus stand en geen avs.

[R_Lee]

Die F-sport uitvoering is in de loop van de jaren aangepast. Beginjaren was deze uitvoering zeer compleet, vervolgens werden een aantal opties optioneel om vervolgens weer standaard compleet(er) te zijn.

Mijne heeft geen AVS, geen Sport+ stand, geen ML en geen achteruitrij camera.

[MooDyBLueS]

R_Lee schreef op woensdag 11 augustus 2021 @ 09:23:
Die F-sport uitvoering is in de loop van de jaren aangepast. Beginjaren was deze uitvoering zeer compleet, vervolgens werden een aantal opties optioneel om vervolgens weer standaard compleet(er) te zijn.

Mijne heeft geen AVS, geen Sport+ stand, geen ML en geen achteruitrij camera.

Wat een karig ding man.

Zonder gekheid: nu je het zegt is me dat ook weleens opgevallen ja. Wat dat betreft was mijn 2013 IS 300h First Edition zo gek nog niet, alleen het beige leder was optioneel gekozen door degene die hem nieuw heeft mogen bestellen, maar ik had achteruitrijcamera, stoelverwarming, stuurwielverwarming, premium audio (niet ML), zonnescherm achter, navi, lane-warning, xenon-koplampen, etc.

Heb je wel parkeersensoren dan? Heel eerlijk: ik zou een auto van dit formaat niet zonder op z'n minst of een camera of parkeersensoren willen hebben. Voor gaat nog wel, maar achter is bij een sedan toch lastig inschatten vind ik altijd.

[R_Lee]

Wel parkeersensoren rondom idd ;-)
Was wel apart eigenlijk, want ik kwam van Toyota af en daar is een uitvoering een uitvoering. Losse opties zijn daar niet zo'n ding.
Ik dacht dus: Ah, F-Sport. Lekker compleet. Dus vooral gefocust op rij-eigenschappen en staat van de auto. Achteraf achtergekomen dat die dingen in 2015 ineens optioneel waren bij een F-sport.

Ben wel heel tevreden trouwens hoor, fijne wagen! Weet alleen niet of ik nog voor het sportieve F-sport onderstel zou kiezen hierna. Wat meer comfort is toch ook wel fijn.

Wat ik wel heb:

- Stoelverwarming (en dan weer geen koeling)
- Parkeersensoren rondom
- Full LED koplampen
- Prima klinkende audio. Hoe herken je premium als het geen ML is?
- Half leder interieur (standaard fsport)
- Cruise control (maar dan weer niet adaptive)

[Voor 20% gewijzigd door R_Lee op 11-08-2021 11:08]

[tsjeck]

R_Lee schreef op woensdag 11 augustus 2021 @ 11:06:

- Prima klinkende audio. Hoe herken je premium als het geen ML is?

Je hebt dan een speaker bovenop het dashboard (in het midden) en op de hoedenplank zit een rooster met daaronder een subwoofer. Plus, als ik het goed heb begrepen ook de optie op surround bij audio-instellingen. Eigenlijk hetzelfde als ML maar dan met andere speakers en geen ML logo op de middenconsole.

Een vraag die ik heb. Hoe weet je of je een first edition IS300h hebt? Staat dat ergens?

[Voor 8% gewijzigd door tsjeck op 11-08-2021 11:36]

[MooDyBLueS]

R_Lee schreef op woensdag 11 augustus 2021 @ 11:06:
Wel parkeersensoren rondom idd ;-)
Was wel apart eigenlijk, want ik kwam van Toyota af en daar is een uitvoering een uitvoering. Losse opties zijn daar niet zo'n ding.
Ik dacht dus: Ah, F-Sport. Lekker compleet. Dus vooral gefocust op rij-eigenschappen en staat van de auto. Achteraf achtergekomen dat die dingen in 2015 ineens optioneel waren bij een F-sport.

Ben wel heel tevreden trouwens hoor, fijne wagen! Weet alleen niet of ik nog voor het sportieve F-sport onderstel zou kiezen hierna. Wat meer comfort is toch ook wel fijn.

Wat ik wel heb:

- Stoelverwarming (en dan weer geen koeling)
- Parkeersensoren rondom
- Full LED koplampen
- Prima klinkende audio. Hoe herken je premium als het geen ML is?
- Half leder interieur (standaard fsport)
- Cruise control (maar dan weer niet adaptive)

De IS 300h 2013-2016 had als basis de standaard 6-speaker audio en je kon het "HDD navigatiesysteem met audiosysteem upgrade" erbij bestellen, iets wat op de First Edition standaard was en op alle andere auto's (zelfs de Luxury Line) een optie. Bijna iedereen bestelde hem er wel bij, want anders had je geen navigatie en dat was 8 jaar geleden natuurlijk nog veel minder op telefoon/Apple CarPlay gebaseerd.

Hoe je het kan zien, los van of je navigatie hebt is de joystick/muis. Zonder premium audio is dat als volgt met een 8-weg joystick (zie ook het vakje ipv de armsteun erachter):

Deze auto.

En de premium audio heeft de muis met armsteun erachter:

Deze auto.

[MooDyBLueS]

tsjeck schreef op woensdag 11 augustus 2021 @ 11:34:
[...]


Je hebt dan een speaker bovenop het dashboard (in het midden) en op de hoedenplank zit een rooster met daaronder een subwoofer. Plus, als ik het goed heb begrepen ook de optie op surround bij audio-instellingen. Eigenlijk hetzelfde als ML maar dan met andere speakers en geen ML logo op de middenconsole.

Een vraag die ik heb. Hoe weet je of je een first edition IS300h hebt? Staat dat ergens?

Nee, staat er niet op, maar de First Edition heeft het zonnescherm op de achterruit die met een knop links van het stuur op het dashboard te bedienen is. Dat is iets wat je anders pas op een F-Sport (die op andere manieren herkenbaar is) of Luxury Line aantreft.

Als je een Luxury of F-Sport zou hebben, dan weet je dat wel want F-Sport is erg uitgesproken anders en heeft badges en de Luxury Line is zo goed als full options. Dus bij alle andere uitvoeringen kan je de First Edition aan het zonnescherm het makkelijkst herkennen.

Ik heb eventueel nog wel een pdf prijslijst van 2013 waar de First Edition ook in staat. De copy-paste:

First Edition
Meeruitrusting t.o.v. standaarduitvoering (zie pagina 10) gelimiteerde uitvoering, klantvoordeel € 3.000,-
„ 17” 10-spaaks lichtmetalen velgen met 225/45R17 banden (A)
„ Achterbank in delen neerklapbaar (60/40) (
„ Automatic High Beam
„ Binnenspiegel automatisch zelfdimmend
„ Cruise Control
„ Dual zone airconditioning met S-Flow technologie
„ Hard Disk Drive navigatiesysteem* (C)
––DRG–(Dynamic–Route–Guidance,–RDS-TMC) ––HDD–(Hard–Disk–Drive)–navigatiesysteem–voor–Europa ––Lexus–Connected–Services**–(D)–
Digital–Terrain–Model–/–Route–Trace–Registration–/–Ecological–Route–/–– Speed Camera–Guidance–/–Online–Search/–Google–Street–View®–/– Panoramio®–/–Send–Route–to–Car–/–Connected–Traffic–/–Traffic–Bar–/– Urgent–Traffic–Event–Notification–/–QR–Code–of–destination
––Parkeerhulpcamera ––Remote–Touch–Interface ––Spraakbediening–in–Nederlands
Bevat tevens audiosysteem upgrade:
––CD/DVD–speler ––DAB–(Digital–Audio–Broadcast)–tuner ––Digitale–‘Class–D’–versterker,–8-kanaals ––Lexus–audiosysteem–met–8–luidsprekers
„ LED koplampen (E)
„ Lane Departure Alert
„ Parkeerhulpcamera (F)
„ Regensensor
„ Stoelverwarming vóór, drie standen instelbaar
„ Stuurwielverwarming
„ Zonnescherm achterruit elektrisch bedienbaar

[tsjeck]

MooDyBLueS schreef op woensdag 11 augustus 2021 @ 11:45:
[...]

Nee, staat er niet op, maar de First Edition heeft het zonnescherm op de achterruit die met een knop links van het stuur op het dashboard te bedienen is. Dat is iets wat je anders pas op een F-Sport (die op andere manieren herkenbaar is) of Luxury Line aantreft.

Als je een Luxury of F-Sport zou hebben, dan weet je dat wel want F-Sport is erg uitgesproken anders en heeft badges en de Luxury Line is zo goed als full options. Dus bij alle andere uitvoeringen kan je de First Edition aan het zonnescherm het makkelijkst herkennen.

Ik heb eventueel nog wel een pdf prijslijst van 2013 waar de First Edition ook in staat. De copy-paste:

[...]

Kijk, dat is nog eens informatie. Thx. Dan heb ik een First Edition Was een dakraampje altijd een extra optie geweest? (die mis ik dan nog in de lijst)

[MooDyBLueS]

tsjeck schreef op woensdag 11 augustus 2021 @ 11:51:
[...]


Kijk, dat is nog eens informatie. Thx. Dan heb ik een First Edition Was een dakraampje altijd een extra optie geweest? (die mis ik dan nog in de lijst)

Ondertussen even een WeTransfer aangemaakt voor de liefhebber van de 2013 prijslijst met First Edition erin:
https://we.tl/t-w1fAdVbM1z

Ze te zien staat bij alle uitvoeringen het schuif/kanteldak als optie bij deze jaren inderdaad. En bij Business Line niet eens mogelijk, dus minstens First Edition, Business Line Pro of F-Sport.

[Voor 19% gewijzigd door MooDyBLueS op 11-08-2021 12:00]

[tsjeck]

Nice, mijn vraag ook beantwoord .

[R_Lee]

MooDyBLueS schreef op woensdag 11 augustus 2021 @ 11:42:
[...]

De IS 300h 2013-2016 had als basis de standaard 6-speaker audio en je kon het "HDD navigatiesysteem met audiosysteem upgrade" erbij bestellen, iets wat op de First Edition standaard was en op alle andere auto's (zelfs de Luxury Line) een optie. Bijna iedereen bestelde hem er wel bij, want anders had je geen navigatie en dat was 8 jaar geleden natuurlijk nog veel minder op telefoon/Apple CarPlay gebaseerd.

Hoe je het kan zien, los van of je navigatie hebt is de joystick/muis. Zonder premium audio is dat als volgt met een 8-weg joystick (zie ook het vakje ipv de armsteun erachter):

En de premium audio heeft de muis met armsteun erachter:

Interessant. Ik heb wel navigatie, de centrale speaker op het dash en de subs in de hoedenplank. Maar daarentegen weer niet de muis, maar juist de ronde joystick.

Blijkbaar kon het dus ook een combinatie zijn?

[MooDyBLueS]

R_Lee schreef op woensdag 11 augustus 2021 @ 12:18:
[...]


Interessant. Ik heb wel navigatie, de centrale speaker op het dash en de subs in de hoedenplank. Maar daarentegen weer niet de muis, maar juist de ronde joystick.

Blijkbaar kon het dus ook een combinatie zijn?

Dat is nieuw voor mij.
Heb je wellicht het facelift model? Of een import? Ik heb namelijk recentelijker een UX 250h gehad uit Italië die in zijn uitrusting niet hier te koop was een Luxury Line Plus werd het daar genoemd, dus een import zou het kunnen verklaren. Of misschien zijn ze bij latere bouwjaren overgestapt op een andere configuratie. Het was eigenlijk sowieso wel gek dat navi een optie was zelfs bij een duurdere uitvoering en als je betere audio wilde, je ook de navi upgrade zelf moest nemen. Goedkoop was die combi van dik 2k ook niet te noemen namelijk.

[R_Lee]

MooDyBLueS schreef op woensdag 11 augustus 2021 @ 12:31:
[...]

Dat is nieuw voor mij.
Heb je wellicht het facelift model? Of een import? Ik heb namelijk recentelijker een UX 250h gehad uit Italië die in zijn uitrusting niet hier te koop was een Luxury Line Plus werd het daar genoemd, dus een import zou het kunnen verklaren. Of misschien zijn ze bij latere bouwjaren overgestapt op een andere configuratie. Het was eigenlijk sowieso wel gek dat navi een optie was zelfs bij een duurdere uitvoering en als je betere audio wilde, je ook de navi upgrade zelf moest nemen. Goedkoop was die combi van dik 2k ook niet te noemen namelijk.

Als ik het zo een beetje door trek in de kennis die ik inmiddels heb, denk ik dat ze gewoon hebben zitten rotzooien met de optiepakketten die je er bij kon nemen.

Tipje voor eventuele F-Sport aanschaffers: Controleer gewoon alle opties die er op zitten en ga er niet klakkeloos van uit dat iets er op zit omdat het F-Sport is.

Auto is overigens origineel NL en pre-facelift.

Oja kleine aanvulling: Blijkbaar is er ook weer een verschil tussen F-Sport Line en F-Sport Edition. Beide in NL geleverd. Geen idee wat daar dan weer het verschil tussen is. Misschien is dat dan wel het verschil tussen de 'complete' F-sport en de F-sport met optiepakketten??

[Voor 11% gewijzigd door R_Lee op 11-08-2021 12:43]

[synx6]

R_Lee schreef op woensdag 11 augustus 2021 @ 12:42:
[...]


Als ik het zo een beetje door trek in de kennis die ik inmiddels heb, denk ik dat ze gewoon hebben zitten rotzooien met de optiepakketten die je er bij kon nemen.

Tipje voor eventuele F-Sport aanschaffers: Controleer gewoon alle opties die er op zitten en ga er niet klakkeloos van uit dat iets er op zit omdat het F-Sport is.

Auto is overigens origineel NL en pre-facelift.

Oja kleine aanvulling: Blijkbaar is er ook weer een verschil tussen F-Sport Line en F-Sport Edition. Beide in NL geleverd. Geen idee wat daar dan weer het verschil tussen is. Misschien is dat dan wel het verschil tussen de 'complete' F-sport en de F-sport met optiepakketten??

Eens, de grote knoppen links van het het stuur, autogrootlicht, zonnescherm, bsm, enz. Ik heb wel geluk. Alles zit erop muv bsm.

Overigens is het verschil tussen ML en premium audio aanwezig maar niet giga. Daar zou ik een IS niet meer op afwijzen.

[MooDyBLueS]

synx6 schreef op woensdag 11 augustus 2021 @ 23:13:
[...]


Eens, de grote knoppen links van het het stuur, autogrootlicht, zonnescherm, bsm, enz. Ik heb wel geluk. Alles zit erop muv bsm.

Overigens is het verschil tussen ML en premium audio aanwezig maar niet giga. Daar zou ik een IS niet meer op afwijzen.

Dat laatste is zeer persoonlijk. Heel eerlijk: ik hoor hele grote verschillen tussen ML en de premium audio, maar durf mijzelf dan ook audiofiel te noemen.

Uiteraard geldt dan dus per persoon: luister en beoordeel zelf. Maar let ook wel op: eigenlijk moet je ML niet luisteren in een net nieuwe auto die alleen voor proefritten ingezet wordt. Speakers, zeker de meest high-end, moeten ingespeeld worden en de algemene tendens is dat het minstens 100 uur op redelijk volume nodig heeft om los te komen. Speakers werken op basis van vibraties wat iedereen wel zal weten, maar dat betekent dus dat het materiaal net nieuw erg stijfjes is en je een enorme dynamiek mist. Dit had ik ook met mijn UX 250h met ML, ik had een tweedehands proef gereden, die subliem klonk en die van mij was ook tweedehands maar erg jong en dus vermoedelijk nooit "ingespeeld". Het klonk alsof ik genept was met ML audio, maar gaandeweg hoorde ik het steeds beter worden, gewoon lekker af en toe op flink volume luisteren. Daar worden de speakers losser van en krijgen daardoor meer bewegingsvrijheid. Vergis je echt niet in hoe groot het verschil kan zijn.

Andere kant van het verhaal is dat genoeg mensen het verschil niet of amper horen, zelfs met ingespeelde speakers, dus je moet dit altijd zelf beoordelen. Maar hoe gek het ook klinkt (pun intended): je kan dus beter een 2013-2015 IS 300h pakken die 100.000 km of meer gelopen heeft en daarvan een ML en premium variant vergelijken, dat levert je een veel betere vergelijking op dan 2 splinternieuwe vergelijken.

[R_Lee]

MooDyBLueS schreef op donderdag 12 augustus 2021 @ 12:18:
[...]

Dat laatste is zeer persoonlijk. Heel eerlijk: ik hoor hele grote verschillen tussen ML en de premium audio, maar durf mijzelf dan ook audiofiel te noemen.

JIj vervangt ook alle standaard bedrading door geïsoleerde variant met speciaal opgegraven koper en stopt de deuren vol met bituum voor meer isolatie?

Grapje. Zonder gekheid: Ik was zelfs bij de IS200 met originele versterker al best tevreden. Maar is natuurlijk niet te vergelijken met de wagen die ik nu heb. ML heb ik helaas nooit vergeleken. Maar wat men niet weet, mist men ook niet

[MooDyBLueS]

R_Lee schreef op donderdag 12 augustus 2021 @ 12:39:
[...]


JIj vervangt ook alle standaard bedrading door geïsoleerde variant met speciaal opgegraven koper en stopt de deuren vol met bituum voor meer isolatie?
[...]
Grapje. Zonder gekheid: Ik was zelfs bij de IS200 met originele versterker al best tevreden. Maar is natuurlijk niet te vergelijken met de wagen die ik nu heb. ML heb ik helaas nooit vergeleken. Maar wat men niet weet, mist men ook niet

Ben het met je eens hoor, Lexus heeft de premium audio zeer goed op orde, dat is gewoon een puik uitgebalanceerd systeem waar niemand zich aan zal storen. Ik had dat ook in mijn IS 300h, alleen op hard volume hoorde je de vervorming erin komen, daaronder was het simpelweg minder dynamisch en wat meer gedrongen, maar het is geen verschil tussen dag en nacht nee.

Alleen de basic audio heb ik in de CT weleens gehoord en die was niet zo best. Waarschijnlijk een goedkope versterker en natuurlijk maar 4 speakers van het goedkopere rek bij Panasonic ofzo, dan krijg je dat.

Ik zou ook prima zonder ML kunnen leven, maar als ik het kan krijgen, neem ik het.

Overigens is het verschil tussen premium en ML in de nieuwe ES 300h nog groter dan in de IS. Ik heb de ES 300h F-Sport Premium full Options eens meegehad en dat was echt een klap beter weer. Zal deels ook gewoon door de auto zelf komen (lees: isolatie, vorm, luchtvolume in de cabine, etc).

[Knamix]

Hoi allemaal!

Morgen wordt mijn auto verkocht en ik ben alvast aan het kijken naar een Lexus CT 200h.

Wat vinden jullie van onderstaand?

https://www.marktplaats.n...-nap.html?previousPage=lr

Dit is volgens mij de Business Line met betere audio (stapje boven basis, maar onder ML audio)

Ik zie alleen dat de auto sinds april te koop staat. Ik lees ook her en der dat je beter een hybride kan kopen met een hogere km dan lagere km van hetzelfde jaar (want auto staat dan vaker stil en gaat de accu achteruit)

[tsjeck]

Knamix schreef op vrijdag 13 augustus 2021 @ 09:26:

Wat vinden jullie van onderstaand?

https://www.marktplaats.n...-nap.html?previousPage=lr

Smaakgevoelig. Als ik even snel op MP kijk zie ik voor ietsje meer 1 in Echten staan met nagenoeg dezelfde kmstand, met iets meer opties (feest edition): leder, parkeersensoren en camera, achteraf ingebouwde stoelverwarming, geblindeerde ramen. Persoonlijk zou ik daar eerder een kijkje nemen.

[Voor 5% gewijzigd door tsjeck op 13-08-2021 12:03]

[Knamix]

tsjeck schreef op vrijdag 13 augustus 2021 @ 12:01:
[...]


Smaakgevoelig. Als ik even snel op MP kijk zie ik voor ietsje meer 1 in Echten staan met nagenoeg dezelfde kmstand, met iets meer opties (feest edition): leder, parkeersensoren en camera, achteraf ingebouwde stoelverwarming, geblindeerde ramen. Persoonlijk zou ik daar eerder een kijkje nemen.

Helaas wat te ver voor mij (woon zelf in Hendrik Ido ambacht boven Dordrecht).

Ik ga even verder kijken!

[Knamix]

Ik ga morgen bij onderstaande auto kijken:

Wat vinden jullie hiervan? Auto heeft wat plekjes in het interieur, maar wat mij zorgen baart is het onderhoudsboekje. Laatste twee beurten zijn bij een vakgarage uitgevoerd ipv Lexus dealer.

Ik mag de auto (na onderhandelen) voor 10.500 euro meenemen.

Mening?

https://www.marktplaats.n...wart.html?previousPage=lr

[tsjeck]

Knamix schreef op vrijdag 13 augustus 2021 @ 19:24:
Ik ga morgen bij onderstaande auto kijken:

Wat vinden jullie hiervan? Auto heeft wat plekjes in het interieur, maar wat mij zorgen baart is het onderhoudsboekje. Laatste twee beurten zijn bij een vakgarage uitgevoerd ipv Lexus dealer.

Ik mag de auto (na onderhandelen) voor 10.500 euro meenemen.

Mening?

https://www.marktplaats.n...wart.html?previousPage=lr

Vind 'm wat aan de hoge prijs voor het bouwjaar en kmstand. Wel goed dat ze het melden van die beschadigingen. Wat vind jezelf van deze (als daar ook wat van de prijs af kan)
https://link.marktplaats....tm_campaign=socialbuttons

[Knamix]

tsjeck schreef op vrijdag 13 augustus 2021 @ 23:08:
[...]

Vind 'm wat aan de hoge prijs voor het bouwjaar en kmstand. Wel goed dat ze het melden van die beschadigingen. Wat vind jezelf van deze (als daar ook wat van de prijs af kan)
https://link.marktplaats....tm_campaign=socialbuttons

Is helaas (na onderhandelen buiten mijn budget).

Ik ga vanmiddag naar bovenstaande auto kijken en daarna de blauwe. Als de ML audio mij niet weet te “charmeren” ga ik denk ik voor de blauwe. Het enige wat ik echt ga missen is een schuifdak en parkeersensoren, maar sensoren kan ik achteraf bij een bedrijf in laten bouwen.

Elektrische stoelen, memory seats, volledig leer hoeft niet voor mij

[synx6]

Ik had laatst een ux300h mee als leenauto. Viel me op dat de banden erg veel herrie maken. Zou ik niet blij van worden. Cvt was vlot met oppakken. Vlotter dan bij mijn is300h. Ik wist niet dat ze daar nog wat aan hebben gedaan.

Na 90km ux was ik weer erg blij met de IS…

[Knamix]

Gisteren toch voor de blauwe CT200h gekozen!

De zwarte zag er helaas wat minder uit (diepe krassen en interieur was niet heel netjes. Ook de ML audio vond ik niet denderend + rechts klonk het zachter dan links

Daarna naar de blauwe gaan kijken en die was netjes! Alles werkt goed en onderhouden bij een Lexus dealer. Buitenkant heeft wat gebruikerssporen (waaronder wat lucht onder de lak dat op mini regendruppels lijken).

Deze laat ik dit jaar nog overspuiten, maar voor de rest helemaal top!

[Videopac]

Knamix schreef op zondag 15 augustus 2021 @ 18:02:
Gisteren toch voor de blauwe CT200h gekozen!

De zwarte zag er helaas wat minder uit (diepe krassen en interieur was niet heel netjes. Ook de ML audio vond ik niet denderend + rechts klonk het zachter dan links

Daarna naar de blauwe gaan kijken en die was netjes! Alles werkt goed en onderhouden bij een Lexus dealer. Buitenkant heeft wat gebruikerssporen (waaronder wat lucht onder de lak dat op mini regendruppels lijken).

Deze laat ik dit jaar nog overspuiten, maar voor de rest helemaal top!

[Afbeelding]

Gefeliciteerd met je nieuwe auto!

[Figo112]

heeft er iemand hier toevallig nog een rx450h?

[Knamix]

Vandaag mijn CT200h voorzien van een dechrome en de logo’s zijn getint. Staat imo een stuk beter dan dat chroom (zeker als mijn zwarte velgen er onder gaan).

Before:



After:





Afgelopen weekend ook 17 inch originele velgen kunnen kopen van marktplaats voor maar 100,- (4 velgen zonder band). Staat een stuk beter dan de 16 inch velgen die er nu onder zitten.

Velgen waren erg beschadigd (stoeprandschade en lakschade) maar na wat spuitwerk en blanke lak ziet het er weer mooi uit! In combinatie met de dechrome zijn zwarte velgen natuurlijk een must

Before/after:

[tsjeck]

Netjes hoor. Ziet er goed uit. Heb je het spuit en lakwerk zelf gedaan? Hoe bevalt ie verder?

[Knamix]

tsjeck schreef op zaterdag 28 augustus 2021 @ 11:53:
Netjes hoor. Ziet er goed uit. Heb je het spuit en lakwerk zelf gedaan? Hoe bevalt ie verder?

Klopt! Lichtjes opschuren, primer, schuren waar nodig (dus de plekjes waar belletjes komen) dan opnieuw primer, kleurloos (x2) en blanke lak (x2).

Auto bevalt erg goed! Super comfortabel en lekker zuinig.

Wel wat dingetjes zoals lakschade en parkeerdeukjes, maar ik ga de auto volgend jaar laten wrappen.

[MooDyBLueS]

Knamix schreef op zaterdag 28 augustus 2021 @ 14:23:
[...]


Klopt! Lichtjes opschuren, primer, schuren waar nodig (dus de plekjes waar belletjes komen) dan opnieuw primer, kleurloos (x2) en blanke lak (x2).

Auto bevalt erg goed! Super comfortabel en lekker zuinig.

Wel wat dingetjes zoals lakschade en parkeerdeukjes, maar ik ga de auto volgend jaar laten wrappen.

Let wel op met wrappen: dat verbergt weliswaar kleine schades, maar geen deukjes. Deukjes dienen dus uitgedeukt te worden voordat je gaat wrappen. Daarnaast is het zeer verstandig ook lakschade aan te pakken, omdat je niet kan zien wat er onder je wrap gebeurt en dus potentieel roest kan krijgen zonder dat je het daadwerkelijk ziet verergeren. Just my 2 cents.

Verder gave aanpassingen! Ik heb een pearl white CT 200h gehad uit 2012 met diezelfde 17" velgen (heb ze gewoon zilver gelaten) en daar ben ik ook extreem tevreden mee geweest. Je zal er ongetwijfeld jaren plezier van gaan hebben.

[Figo112]

Vandaag even proefrit maken in een rx450h. vinden jullie een lexus die rond 200k heeft gelopen (dealer onderhouden) teveel? Bij veel autos is rond 200k namelijk einde in zicht. maar kan bij lexus niet echt bepalen of dat ook zo is.

Daarnaast zit er nog een paar jaar hybrid check mogelijkheid en dus ook verlenging van de garantie op hybride systeem, maar zonder deze hybride garantie kan het ook wel opeens een dure grap worden of komt het bijna nooit voor dat je hele accupakket moet vervangen of dat hybride systeem zelf faalt?

[Voor 39% gewijzigd door Figo112 op 30-08-2021 10:46]

[desmond]

Figo112 schreef op maandag 30 augustus 2021 @ 10:45:
Vandaag even proefrit maken in een rx450h. vinden jullie een lexus die rond 200k heeft gelopen (dealer onderhouden) teveel? Bij veel autos is rond 200k namelijk einde in zicht. maar kan bij lexus niet echt bepalen of dat ook zo is.

Daarnaast zit er nog een paar jaar hybrid check mogelijkheid en dus ook verlenging van de garantie op hybride systeem, maar zonder deze hybride garantie kan het ook wel opeens een dure grap worden of komt het bijna nooit voor dat je hele accupakket moet vervangen of dat hybride systeem zelf faalt?

Ik zou goed kijken naar de KM-Jaarverhouding: is die binnen acceptabele grenzen? En als die laag is, is daar dan een goede reden voor, heeft die overdekt gestaan en is die goed onderhouden? (sowieso belangrijke punten).

Voor specifiek de rx450h weet ik het niet. Wel heb ik voor een youngtimer juist voor Lexus (GS300) gekozen om hun lange levensduur. De eerste reed ik in 4 jaar van 225k naar 340k. Ik heb wel was issues gehad met de remmerij, maar de aandrijflijn was heerlijk en totaal probleemloos - op LPG. De LPG-man is er telkens van onder de indruk dat Lexus nog zo fijn aanvoelt, ook na vele jaren. Veel beter dan vergelijkbare E-segment auto's, die toch wat 'versleten' aanvoelen volgens hem. Ik ga geen vergelijkende test doen

[Aomi]

Figo112 schreef op maandag 30 augustus 2021 @ 10:45:
Vandaag even proefrit maken in een rx450h. vinden jullie een lexus die rond 200k heeft gelopen (dealer onderhouden) teveel? Bij veel autos is rond 200k namelijk einde in zicht. maar kan bij lexus niet echt bepalen of dat ook zo is.

Daarnaast zit er nog een paar jaar hybrid check mogelijkheid en dus ook verlenging van de garantie op hybride systeem, maar zonder deze hybride garantie kan het ook wel opeens een dure grap worden of komt het bijna nooit voor dat je hele accupakket moet vervangen of dat hybride systeem zelf faalt?

Of de RX450h ook zo goed is weet ik persoonlijk niet, maar ik heb zelf een CT200h al probleemloos van 198k naar 246k gereden. Buiten slijtagedelen heb ik er geen onkosten aan gehad tot op heden.

[!null]

@Figo112 Ze zijn betrouwbaar, ook het hybride systeem. Niet zo betrouwbaar als de Prius maar alsnog ligt de lat erg hoog.
Een accupakket kan vaak voor een relatief klein bedrag gerepareerd worden, door een slechte cel te vervangen. Daar zijn genoeg bedrijven voor.
Het wordt duurder als de inverter kapot gaat, kaar dat zie ik niet snel gebeuren.
200K is voor de elektromotoren en versnellingsbak niks, en de motor heeft het ook aardig relaxed in deze hybride setup.
Misschien is de extra garantie wel een goed idee, afhankelijk van de kosten.

[baromaro]

Inmiddels ben ik bijna een halfjaar eigenaar van een Lexus CT uit 2015 (ex lease). Tot nu toe ben ik blij met mijn beslissing om gebruik te maken van mobiliteitsvergoeding icm. het aanschaffen van een eigen auto ipv lease. Inmiddels heb ik deze vakantie de 180dkm gepasseerd en is het tijd voor een grote beurt. Tot nu toe heeft de auto alleen maar onderhoud (vanuit lease) gehad bij een Lexus dealer. Ik verwacht dat ik de auto binnen 3 jaar weer doorverkoop.

Op dit moment ben ik aan het twijfelen om het onderhoud te laten uitvoeren door Louwman Lexus Eindhoven of een autogarage. Ik heb een random autogarage benaderd (wel gespecialiseerd in Lexus & Toyota) en die vraagt 411 euro (olie, oliefilter, interieurfilter, luchtfilter, bougies en de remvloeistof). BIj Louwman zijn de kosten 562 euro (olie, oliefilter, interieurfilter, luchtfilter, bougies + 1 jaar EURO ASSISTANCE 24h). Daarnaast raadt Louwman aan om een hybrid check te laten uitvoeren voor 60 euro, hier heb ik mijn twijfels bij..)

Ik neig om het onderhoud gewoon door Louwman te laten uitvoeren, wat jullie?

[ThinkPad]

De meerprijs is ook ongeveer de prijs van de pechhulp, bij de dealer mis je alleen wel de remvloeistof verversen zo te zien. Als dat nog nooit gedaan is dan is het wel aan te raden denk ik. Omdat hij tot nu toe een sluitende dealer-onderhoudshistorie heeft en je hem binnen 3 jaar wil verkopen kan het handig zijn om het dealeronderhoud voort te zetten. Was voor mij wel een plusje bij een auto in de zoektocht naar onze Auris TS en werd in de advertenties vaak ook aangeprezen ("Dealer onderhouden!!111!11").

De hybrid check is een beetje een cashcow van de dealer naar mijn idee. De check bestaat ook nog maar sinds een aantal jaren. Als de auto prima rijdt zou ik daar zelf geen geld in steken, ik vind het meer iets om bij de aanschaf van een occasion erbij te onderhandelen. Je kunt de conditie van de accu ook zelf bekijken met een OBD-dongle en een app als 'Dr. Prius' trouwens.

[Voor 4% gewijzigd door ThinkPad op 03-09-2021 13:05]

[-MVR-]

Mijn CT gaat over twee weken naar Lexus Eindhoven voor de 120.000 km beurt (grote beurt).
Deze gaat inclusief de hybride health check 554 euro kosten.

''Voordeel'' van de hybride health check is dat de kosten voor de dealer zijn mocht er in de tussentijd iets kapot gaan.

[Thijskoman]

-

[Voor 99% gewijzigd door Thijskoman op 21-02-2022 22:36]

[MooDyBLueS]

baromaro schreef op vrijdag 3 september 2021 @ 12:33:
Inmiddels ben ik bijna een halfjaar eigenaar van een Lexus CT uit 2015 (ex lease). Tot nu toe ben ik blij met mijn beslissing om gebruik te maken van mobiliteitsvergoeding icm. het aanschaffen van een eigen auto ipv lease. Inmiddels heb ik deze vakantie de 180dkm gepasseerd en is het tijd voor een grote beurt. Tot nu toe heeft de auto alleen maar onderhoud (vanuit lease) gehad bij een Lexus dealer. Ik verwacht dat ik de auto binnen 3 jaar weer doorverkoop.

Op dit moment ben ik aan het twijfelen om het onderhoud te laten uitvoeren door Louwman Lexus Eindhoven of een autogarage. Ik heb een random autogarage benaderd (wel gespecialiseerd in Lexus & Toyota) en die vraagt 411 euro (olie, oliefilter, interieurfilter, luchtfilter, bougies en de remvloeistof). BIj Louwman zijn de kosten 562 euro (olie, oliefilter, interieurfilter, luchtfilter, bougies + 1 jaar EURO ASSISTANCE 24h). Daarnaast raadt Louwman aan om een hybrid check te laten uitvoeren voor 60 euro, hier heb ik mijn twijfels bij..)

Ik neig om het onderhoud gewoon door Louwman te laten uitvoeren, wat jullie?

Ik zou het voor die prijzen ZEKER door Louwman uit laten voeren. Waarom? Dan heb je gelijk de Louwman Service Pas en nu wil ik niet als de marketing afdeling van Louwman klinken (ik ben slechts klant ook), maar dat houdt in dat je wegenwacht service in heel Europa krijgt (wat je anders ook al snel € 100-150 per jaar kost), je kan gratis langs voor gevallen waarbij je een kapot lampje hebt, vloeistoffen worden gratis bijgevuld, je krijgt gratis een leenauto en bij grote beurten zelfs red carpet treatment incl. leenauto die achtergelaten wordt. En vast nog meer voordelen, wellicht qua garantie ook?

Als je de helft betaalt, zou ik een gewone garage overwegen, maar zelfs als het € 280 is en je nog € 100-150 aan wegenwacht er los bijrekent, zijn de verschillen niet gigantisch. En het is wel de grote beurt waar we over praten, de kleine beurt heb ik ook weleens nagevraagd en dat scheelde maar tientjes met een gewone garage.

Edit: Oh ja, wat hierboven ook gezegd wordt: de hybride check icm een beurt is vaak maar 2-3 tientjes extra, soms gratis, en zorgt voor volledige garantie tot het 10e levensjaar van de auto. Dat is in mijn ogen ook wat waard.

[Voor 5% gewijzigd door MooDyBLueS op 03-09-2021 16:07]

[thetrueman2]

Knamix schreef op vrijdag 27 augustus 2021 @ 22:30:
Vandaag mijn CT200h voorzien van een dechrome en de logo’s zijn getint. Staat imo een stuk beter dan dat chroom (zeker als mijn zwarte velgen er onder gaan).

Wauw dat ziet er strak uit! Ik overweeg al al een tijd om een chrome delete te doen met zwarte wrap. Mag ik vragen welk wrap materiaal je hiervoor hebt gebruikt? Was het moeilijk om te doen?

[ThinkPad]

MooDyBLueS schreef op vrijdag 3 september 2021 @ 16:06:
[...]

Edit: Oh ja, wat hierboven ook gezegd wordt: de hybride check icm een beurt is vaak maar 2-3 tientjes extra, soms gratis, en zorgt voor volledige garantie tot het 10e levensjaar van de auto. Dat is in mijn ogen ook wat waard.

Is dat niet één jaar garantie? Of zou dat het verschil zijn tussen Lexus en Toyota?

[mister_S]

De hybrid health check geeft je een jaar garantie. Ik zie het als één van de vele nutteloze verzekeringen, als je gemoedsrust wilt moet je het doen. De kans dat er iets gebeurt met de accu is erg klein.

[Knamix]

thetrueman2 schreef op vrijdag 3 september 2021 @ 16:33:
[...]


Wauw dat ziet er strak uit! Ik overweeg al al een tijd om een chrome delete te doen met zwarte wrap. Mag ik vragen welk wrap materiaal je hiervoor hebt gebruikt? Was het moeilijk om te doen?

Ik heb het bij een wrap bedrijf laten doen die Avery wrapfolie gebruikt

[MooDyBLueS]

ThinkPadd schreef op vrijdag 3 september 2021 @ 16:43:
[...]

Is dat niet één jaar garantie? Of zou dat het verschil zijn tussen Lexus en Toyota?

Ja, ik had duidelijker moeten zijn: het is één jaren en kan tot het 10e levensjaar van de auto telkens verlengd worden door die hybrid health check telkens uit te laten voeren.

[Figo112]

!null schreef op dinsdag 31 augustus 2021 @ 16:19:
@Figo112 Ze zijn betrouwbaar, ook het hybride systeem. Niet zo betrouwbaar als de Prius maar alsnog ligt de lat erg hoog.
Een accupakket kan vaak voor een relatief klein bedrag gerepareerd worden, door een slechte cel te vervangen. Daar zijn genoeg bedrijven voor.
Het wordt duurder als de inverter kapot gaat, kaar dat zie ik niet snel gebeuren.
200K is voor de elektromotoren en versnellingsbak niks, en de motor heeft het ook aardig relaxed in deze hybride setup.
Misschien is de extra garantie wel een goed idee, afhankelijk van de kosten.

Zou je het ook durven om een lexus te nemen met 250k op de teller die altijd goed onderhouden is bij de lexus dealer? Hybridecheck zit er ook bij. Op de een of andere manier zit je met een grens, normaal zou ik dat bij andere merken niet eens overwegen maar bij de lexus waar ligt de grens ?

[!null]

@Figo112 Ja ik zou het we aandurven, maar kijk dan niet raar op dat je een dag een keer langs hybrodedokter moet met een beetje kosten (onder de 1000)
Priussen rijden echt hoge kilometerstanden met originele accu, maar die krijgen er iets minder van langs.

[Figo112]

!null schreef op dinsdag 21 september 2021 @ 14:42:
@Figo112 Ja ik zou het we aandurven, maar kijk dan niet raar op dat je een dag een keer langs hybrodedokter moet met een beetje kosten (onder de 1000)
Priussen rijden echt hoge kilometerstanden met originele accu, maar die krijgen er iets minder van langs.

Maar waarom dan zo een auto is uit 2014/2015, lexus zegt 16 jaar lang geven wij garantie op de accu en hybride aandrijving zolang je bij ons laat onderhouden. Dus begrijp niet waarom dat dan zou moeten of dacht je dat de auto ouder dan 16 jaar was?

[!null]

@Figo112 Ik denk niet dat het hetzelfde is als een 16 jaar garantie met die health checks, maar het is wel een mooi systeem.
Kortom je loopt nog minder risico. En een prius 2 uit 2005 rijden ook nog prima rond.

Verder ben ik gewend oudere Toyota's met.hoge kilometerstanden te rijden. Nu met elektrisch ben ik ook niet bang voor hoge kilometerstanden.

[Voor 25% gewijzigd door !null op 21-09-2021 16:07]

[Figo112]

!null schreef op dinsdag 21 september 2021 @ 16:06:
@Figo112 Ik denk niet dat het hetzelfde is als een 16 jaar garantie met die health checks, maar het is wel een mooi systeem.
Kortom je loopt nog minder risico. En een prius 2 uit 2005 rijden ook nog prima rond.

Verder ben ik gewend oudere Toyota's met.hoge kilometerstanden te rijden. Nu met elektrisch ben ik ook niet bang voor hoge kilometerstanden.

die hybride check is echt een compleet garantie op je accupakket en hybridesysteem even een qoute :

Met de Hybrid Health Check controleert uw Lexus dealer of de hybride technologie in uw hybride model, de Lexus Hybrid Drive, nog optimaal functioneert. Indien een deel van het systeem extra aandacht nodig heeft, bespreken we dat uiteraard eerst met u.

Als uw hybride auto in orde is, ontvangt u van ons een certificaat. Functioneert er toch iets niet optimaal? Dan wordt dat kosteloos door de Lexus dealer opgelost. Zelfs als we de hybride accu moeten vervangen, brengen we u daarvoor niets in rekening. Het certificaat is overdraagbaar.

Dus mocht je een lexus of toyota hebben die jonger dan 16 jaar is zeker goed om over na te denken.

[!null]

Mijn Toyota's zijn 27 em 36 jaar oud haha, mijn dagelijkse auto is geen Toyota meer helaas.

Ik bedoel meer als jij bij de dealer komt met een Lexus die zij nog niet kennen of waarvan normale garantie verlopen is, en je vraagt dan om 60 euro check en er moeten peer cellen vervangen worden, dan wordt dat betalen. Dat bespreken ze dan met je

Maar dat boeit niet allemaal, het zal allemaal prima werken en goed om te dekking verlengen met deze jaarlijkse check.

[poestoe]

Nou de eerste reviews van de NX 2022 zijn uit

[Maasluip]

18 kWh en 65 km en dan "een van de zuinigste". Stop die plug-in lijn toch eens in de gewone auto's

[MooDyBLueS]

Maasluip schreef op vrijdag 8 oktober 2021 @ 09:50:
18 kWh en 65 km en dan "een van de zuinigste". Stop die plug-in lijn toch eens in de gewone auto's

Ja, vergeleken met PHEVs zoals een BMW X5/X6 of Audi Q5/Q7 etc. Dat is niet heel gek hoor.

Je moet dergelijke auto's waaronder dus de NX al niet vergelijken met "gewone auto's" zoals bijv. een Corolla of C-HR, dat zijn totaal andere klassen.

Met alle respect, maar je ziet het dan ook helemaal verkeerd: voor dergelijke grote luxe SUV's die normaal met een benzinemotor sowieso niet verder komen dan 1:10, is een PHEV aandrijflijn écht een uitkomst hoor. Elektrisch bekeken is het verbruik hoog, maar je sleept dan ook een grote luxe SUV met stevig accupakket én brandstofmotor voort. Dat extra gewicht (tov een EV) kost verbruik.

Als je zoals ik een eigen parkeerplek hebt en dus een eigen laadpaal kwijt kan en ook al werk je op 100 km afstand, dan kan je op z'n minst 65 van de 200 km volledig elektrisch rijden. Als je op je werk ook op kan laden is dat 130 van de 200 km. Dat zijn allemaal kilometers die je geen brandstof verstookt.

Een Audi Q5 benzine zit bijv. al op 1:9,3 gemiddeld volgens Spritmonitor, een RAV4 (welke de aandrijflijnen deelt met de NX) is als hybride gemiddeld 1:16,4 en als PHEV 1:18,1. Dat zijn werkelijke verbruikscijfers, waarbij je in je achterhoofd moet houden dat er veel Duitsers tussenzitten, ik rijd bijv. zonder uitzondering 10-20% zuiniger dan de gemiddeldes daar. Dat heb ik met de laatste 5 Toyota's en Lexussen gehad (allemaal hybride, geen PHEV natuurlijk). Wat ik daarmee wil zeggen is dat die 1:18,1 afhankelijk van je gebruik echt nog lager te krijgen is. Er zitten genoeg tussen die 1:20 tot 1:26 maar liefst halen.

De NX 300h (het uitgaande model) zit op 1:13,7 als hybride, het is namelijk een flink luxere en zwaardere auto dan de RAV4, maar... maakt ook gebruik van de oudere hybride die ook in de IS 300h lag. De RAV4 en ook de nieuwe NX hebben een nieuwere generatie. Het zal mij dus niks verbazen als de nieuwe NX als hybride zonder problemen 1:15 haalt en de PHEV 1:17. Het prijsverschil is maar 4k tussen beide, dus als je veel kan stekkeren, is de PHEV ongetwijfeld nog zuiniger en dus op lange termijn ook voordeliger.

[deethan]

!null schreef op dinsdag 21 september 2021 @ 16:06:
@Figo112 Ik denk niet dat het hetzelfde is als een 16 jaar garantie met die health checks, maar het is wel een mooi systeem.
Kortom je loopt nog minder risico. En een prius 2 uit 2005 rijden ook nog prima rond.

Verder ben ik gewend oudere Toyota's met.hoge kilometerstanden te rijden. Nu met elektrisch ben ik ook niet bang voor hoge kilometerstanden.

Collega's van mij, een echtpaar, hebben allebei een Prius, eentje van de eerste gen., en die ander van de tweede generatie.
Beide nog probleemloos rijdend met het eerste accu pakket.

Behoudens de normale accu, die is wel eens vervangen.

[!null]

@deethan Mooi, maar de echt eerste gen van 1999 is niet vepaald probleemloos op leeftijd. De 1e gen in de praktijk, die van 2004 is een zeer goede auto.

[deethan]

!null schreef op zondag 10 oktober 2021 @ 12:01:
@deethan Mooi, maar de echt eerste gen van 1999 is niet vepaald probleemloos op leeftijd. De 1e gen in de praktijk, die van 2004 is een zeer goede auto.

Tsja, het ding rijd nog steeds rondjes rond de kerk.
Ik zou er geen snelweg mee opgaan, maar zij doen dat toch wel af en toe.

[kazuka]

In elk geval goed om te zien dat Lexus het infotainment eindelijk aangepakt heeft, dat liep echt een heel stuk achter op wat de concurrentie in dat segment biedt.

Ben wel benieuwd of ze hier ook nog met een volledige EV versie van komen of dat ze blijven vasthouden aan hun hybride strategie. De UX300e slaat niet echt aan geloof ik, ook vanwege de beperkte actieradius. Blijf het ook jammer vinden dat de IS niet meer in Europa geleverd wordt maar ja, iedereen wilt blijkbaar liever in een SUV of Cross-over rijden. Het was 1 van de redenen om te besluiten mijn huidige IS300h over een aantal weken om te ruilen voor een Model 3.

Overigens, als iemand dus nog een jonge IS300h occasion zoekt met weinig kilometers, die van mij zal binnenkort dus uit de lease gaan en wel op de occasion markt komen verwacht ik. 4 jaar oud en net 40.000km gereden, dus die kan nog wel even mee

[Voor 16% gewijzigd door kazuka op 10-10-2021 21:11]

[MooDyBLueS]

!null schreef op zondag 10 oktober 2021 @ 12:01:
@deethan Mooi, maar de echt eerste gen van 1999 is niet vepaald probleemloos op leeftijd. De 1e gen in de praktijk, die van 2004 is een zeer goede auto.

Die van 2004 is inderdaad een zeer goede auto, ik heb er eentje uit 2006 gehad, een Comfort dus behalve cruise control zat er bijna niks op. Maar we kwamen destijds van een Opel Corsa en vanwege gezinsuitbreiding in 2010 een toen nog mrb-vrije Prius II gekocht voor net 10k. Gekocht met 90k op de teller, weggedaan met 240k, volledig probleemloos geweest al die tijd.

[Metalfreak]

deethan schreef op zondag 10 oktober 2021 @ 13:11:
[...]


Tsja, het ding rijd nog steeds rondjes rond de kerk.
Ik zou er geen snelweg mee opgaan, maar zij doen dat toch wel af en toe.

Waarom zou je in godsnaam geen snelweg opgaan met een auto uit 2004? Je beschrijft het alsof het een of andere noordpoolexpeditie is waarvoor je je maanden moet voorbereiden

kazuka schreef op zondag 10 oktober 2021 @ 13:17:
In elk geval goed om te zien dat Lexus het infotainment eindelijk aangepakt heeft, dat liep echt een heel stuk achter op wat de concurrentie in dat segment biedt.

Ben wel benieuwd of ze hier ook nog met een volledige EV versie van komen of dat ze blijven vasthouden aan hun hybride strategie. De UX300e slaat niet echt aan geloof ik, ook vanwege de beperkte actieradius. Blijf het ook jammer vinden dat de IS niet meer in Europa geleverd wordt maar ja, iedereen wilt blijkbaar liever in een SUV of Cross-over rijden. Het was 1 van de redenen om te besluiten mijn huidige IS300h over een aantal weken om te ruilen voor een Model 3.

Ja, die Europese SUV en crossover-ziekte mag wat mij betreft echt een uiterst pijnlijke dood sterven Ik vind het ook heel tegenstrijdig: aan de ene kant willen we minder verbruik en duurzamere keuzes, aan de andere kant willen we blijkbaar het liefst met een tank van 2 ton over de weg rijden. Want ook voor elektrisch verbruik maakt het veel uit of je nu 1000 of 2000kg moet voortbewegen.

Ik heb de UX300e overigens wel eens gereden en ik was echt positief verrast. Ik hoor alleen altijd iedereen klagen over die range, je zou je ook eens kunnen afvragen of je echt wel 300km (volgens de berijder haalde je dit ook echt wel zonder al teveel moeite) op een dag moet rijden en hoe vaak dat voorkomt. Uiteraard zijn er mensen die dat dagelijks doen (maar in het kader van duurzaamheid moet je dan misschien ook eens vragen gaan stellen) en dan is die auto niet voor jou, maar voor 95% van de mensen voldoet dit toch op 99 van de 100 dagen als je gewoon 's nachts kunt bijladen? Maar goed, genoeg mensen die het hele jaar een veel te dure en grote diesel rijden omdat ze per se 2x per jaar een half huis Europa door willen slepen, als je daar over nagaat denken is het eigenlijk ook te absurd voor woorden.

Overigens, als iemand dus nog een jonge IS300h occasion zoekt met weinig kilometers, die van mij zal binnenkort dus uit de lease gaan en wel op de occasion markt komen verwacht ik. 4 jaar oud en net 40.000km gereden, dus die kan nog wel even mee

Jammer dat al die leasevarianten altijd ook die saaie business-pakketten erop hebben. Als ik er eentje zoek, is het toch zeker de F-sport uitvoering, met digitaal dashboard, stoelkoeling en een beter onderstel.

[deethan]

Metalfreak schreef op maandag 11 oktober 2021 @ 08:24:
[...]


Waarom zou je in godsnaam geen snelweg opgaan met een auto uit 2004? Je beschrijft het alsof het een of andere noordpoolexpeditie is waarvoor je je maanden moet voorbereiden

Dit ging over de eerste generatie.
Ding is uit 1997 ofzo.

[Metalfreak]

deethan schreef op maandag 11 oktober 2021 @ 08:27:
[...]


Dit ging over de eerste generatie.
Ding is uit 1997 ofzo.

Dan nog: alsof het een of andere expeditie is om in een auto uit 1997 de weg op te gaan. Het is een auto met vier wielen en een stuur, dat rijdt gewoon, ook over een snelweg

[Videopac]

Het probleem van de US300e is de combinatie van het wat beperkte bereik in combinatie met het niet echt snel op kunnen laden. Vergeleken met de Hyundai Ioniq 5 is de Lexus UX300e een volledig verouderde auto.

[Voor 4% gewijzigd door Videopac op 11-10-2021 11:32]

[MooDyBLueS]

Metalfreak schreef op maandag 11 oktober 2021 @ 08:24:
[...]


Ik heb de UX300e overigens wel eens gereden en ik was echt positief verrast. Ik hoor alleen altijd iedereen klagen over die range, je zou je ook eens kunnen afvragen of je echt wel 300km (volgens de berijder haalde je dit ook echt wel zonder al teveel moeite) op een dag moet rijden en hoe vaak dat voorkomt. Uiteraard zijn er mensen die dat dagelijks doen (maar in het kader van duurzaamheid moet je dan misschien ook eens vragen gaan stellen) en dan is die auto niet voor jou, maar voor 95% van de mensen voldoet dit toch op 99 van de 100 dagen als je gewoon 's nachts kunt bijladen? Maar goed, genoeg mensen die het hele jaar een veel te dure en grote diesel rijden omdat ze per se 2x per jaar een half huis Europa door willen slepen, als je daar over nagaat denken is het eigenlijk ook te absurd voor woorden.

Met de huidige prijsverlagingen (van 50k naar 40k vanafprijs nieuw) hoop ik stiekem dat er over een paar maanden een interessant geprijsde UX 300e voorbij komt.

Ik ben van een UX 250h naar een Kia e-Soul (EV) gegaan vanwege het weinige rijden en het levert voor mij een tweestrijd op: enerzijds vind ik EV rijden geweldig, maar ik mis ook de luxe, afwerking en comfort en bovenal rijgedrag van een Lexus. Ik was natuurlijk ook wel erg verwend met een IS 300h en daarna UX 250h in Luxury Line met ML.

In de basis kijken we naar een Renault ZOE ZE50 of Mazda MX-30 als tweede auto, range is niet belangrijk en met de Kia kunnen we op vakantie (is al gebeurd) met dakkoffer of trekhaakkoffer. Die Renault en Mazda zijn as we speak ±25-28k, een UX 300e zit nog op 40k, als het meer richting 35k komt dan heb ik dat verschil er wel voor over.

Grootste nadelen van de UX 300e is niet eens de range, die is vergelijkbaar met een Peugeot e-2008 bijvoorbeeld, die gretig aftrek vindt, maar de trage snellaad snelheid (43 kW max) en de ChaDeMo aansluiting. Voor publiek of thuisladen zit er natuurlijk nog wel een type 2 connector op, dus voor ons valt er zeker met de Kia ernaast altijd wel een touw aan vast te knopen.

Overigens zit onze Kia met 64 kWh accu met slechts 1-fase laden bij 10-15% resterende lading al na zo'n 8 uur gewoon weer helemaal vol op de laadpaal thuis. Rond 18u aan de lader is ±2u 's nachts vol. Net wat je zegt: dat is echt geen enkel probleem voor wie dan ook, mits je een eigen laadpaal hebt of eentje in de directe buurt. Hetzelfde geldt voor de Lexus UX 300e, die heeft zelfs 'maar' een 50 kWh accu, dus die zou na pakweg 6-7 uur weer vol moeten zitten in de praktijk (je rijdt nooit helemaal leeg).

[MooDyBLueS]

Videopac schreef op maandag 11 oktober 2021 @ 11:28:
Het probleem van de US300e is de combinatie van het wat beperkte bereik in combinatie met het niet echt snel op kunnen laden. Vergeleken met de Hyundai Ioniq 5 is de Lexus UX300e een volledig verouderde auto.

Zie ook mijn verhaal hierboven: het is maar hoe je het bekijkt en waar je de auto voor gebruikt. En in veel gevallen ook: wat is de auto ernaast?

Tuurlijk, ik geef gelijk toe: voor vakanties, elke dag 250km voor woon-werk, geen eigen laadpaal hebben en ook niet gegarandeerd publiek kunnen laden, dat zijn scenario's waar de UX 300e geen geschikte auto voor is.

Maar om nou de UX 300e met een Ioniq 5 te vergelijken? Dat vind ik nergens op slaan. Totaal ander type auto, het enige wat ze gemeen hebben is de prijs en zelfs dan is de UX (flink) goedkoper voor (flink) meer luxe en gewoon een veel beter afgewerktere Lexus.

Ik heb een Kia e-Soul en ben ook de eerste die toegeeft dat dat zelfs geen Toyota kwaliteit is, maar goed, de prijs/kwaliteit was in coronatijd met erg weinig rijden een no-brainer, en nog steeds. Zie ook de Bjorn Nyland video van de Ioniq 5 1000km challenge: kraakjes in de deuren. Ik heb een A-stijl die van binnen loslaat, auto is 1 jaar oud.

De UX 300e is een EV die qua type auto past in het rijtje van Honda e, Mini electric, Mazda MX-30 en BMW i3. Stuk voor stuk hele gave auto's op hun eigen manier, maar niet de meest praktische EV's met de beste laadoplossing en/of range.

Dat gezegd hebbende: wij hebben dus al 1 EV met 450 km real-world range (heb er afgelopen weekend nog 412 km mee gereden en had nog exact 36 km over), met degelijk snelladen van 78 kW en de praktische ruimte die de C-HR/UX dik overtreft: ladingen meer beenruimte achterin, veel praktischere kofferbak en mogelijkheid voor zowel een dakkoffer als trekhaakkoffer voor vakanties.

De 2e auto, wat gegarandeerd een EV gaat worden, hoeft niet meer dan 150 km real-world range te hebben en snelladen boeit ook niet. Formaat is ook minder aan de orde, al is een Honda e wel te klein. Dus al die andere zijn gewoon echt meer dan genoeg. Het enige is dat de Lexus naar verhouding wat duur is, maar het is en blijft een Lexus en ik ben bereid daar wat meer voor te betalen.

[Metalfreak]

MooDyBLueS schreef op maandag 11 oktober 2021 @ 20:34:
[...]

Zie ook mijn verhaal hierboven: het is maar hoe je het bekijkt en waar je de auto voor gebruikt. En in veel gevallen ook: wat is de auto ernaast?

Tuurlijk, ik geef gelijk toe: voor vakanties, elke dag 250km voor woon-werk, geen eigen laadpaal hebben en ook niet gegarandeerd publiek kunnen laden, dat zijn scenario's waar de UX 300e geen geschikte auto voor is.

Maar om nou de UX 300e met een Ioniq 5 te vergelijken? Dat vind ik nergens op slaan. Totaal ander type auto, het enige wat ze gemeen hebben is de prijs en zelfs dan is de UX (flink) goedkoper voor (flink) meer luxe en gewoon een veel beter afgewerktere Lexus.

Ik heb een Kia e-Soul en ben ook de eerste die toegeeft dat dat zelfs geen Toyota kwaliteit is, maar goed, de prijs/kwaliteit was in coronatijd met erg weinig rijden een no-brainer, en nog steeds. Zie ook de Bjorn Nyland video van de Ioniq 5 1000km challenge: kraakjes in de deuren. Ik heb een A-stijl die van binnen loslaat, auto is 1 jaar oud.

De UX 300e is een EV die qua type auto past in het rijtje van Honda e, Mini electric, Mazda MX-30 en BMW i3. Stuk voor stuk hele gave auto's op hun eigen manier, maar niet de meest praktische EV's met de beste laadoplossing en/of range.

Dat gezegd hebbende: wij hebben dus al 1 EV met 450 km real-world range (heb er afgelopen weekend nog 412 km mee gereden en had nog exact 36 km over), met degelijk snelladen van 78 kW en de praktische ruimte die de C-HR/UX dik overtreft: ladingen meer beenruimte achterin, veel praktischere kofferbak en mogelijkheid voor zowel een dakkoffer als trekhaakkoffer voor vakanties.

De 2e auto, wat gegarandeerd een EV gaat worden, hoeft niet meer dan 150 km real-world range te hebben en snelladen boeit ook niet. Formaat is ook minder aan de orde, al is een Honda e wel te klein. Dus al die andere zijn gewoon echt meer dan genoeg. Het enige is dat de Lexus naar verhouding wat duur is, maar het is en blijft een Lexus en ik ben bereid daar wat meer voor te betalen.

Inderdaad, helemaal mee eens. Voor mij zou bijvoorbeeld een UX300e 100% voldoen. Ik rij nooit dergelijke lange stukken dat ik in de knoop kom met een range van 300km. Op vakantie ga ik wel met het vliegtuig, want ik hou niet van de hele dag snelweg rijden om ergens te komen. Ik heb een eigen oprit waar ik wel een laadpaal kwijt zou kunnen én ik heb voldoende zonnepanelen op mijn dak liggen dat ik momenteel zelfs een overschot aan stroom opwek terwijl ik maar een 1-fase aansluiting heb.

Het enige jammere eraan vind ik vooral dat het weer de zoveelste crossover is. Als EV heb je tegenwoordig zo ongeveer nog de keuze tussen een crossover of een SUV, meer niet. En zo'n UX300e rijdt echt wel fijn en prettig, maar ik zoek toch wat meer sportiviteit en dat haal je nu eenmaal niet uit zo'n auto met 'hogere instap'. Ik heb nu ook niet bepaald voor het enorme comfort een TEIN schroefset onder mijn Lexus liggen op standje "ik krijg geen hand meer tussen band en wielkast"

[Metalfreak]

Overigens las ik net dat Lexus zijn garantievoorwaarden "iets" heeft aangepast:
https://www.autoblog.nl/n...-die-van-mercedes-1043806

10 jaar garantie, en niet alleen op nieuwe modellen

[desmond]

Metalfreak schreef op maandag 11 oktober 2021 @ 21:12:
[...]
Het enige jammere eraan vind ik vooral dat het weer de zoveelste crossover is. Als EV heb je tegenwoordig zo ongeveer nog de keuze tussen een crossover of een SUV, meer niet. En zo'n UX300e rijdt echt wel fijn en prettig, maar ik zoek toch wat meer sportiviteit en dat haal je nu eenmaal niet uit zo'n auto met 'hogere instap'.

Het is jammer dat Lexus geen station wagons aanbiedt, als 'best of both worlds'. Er is alleen een Lexus IS300 SportCross geweest, voor zover ik weet.

[Metalfreak]

desmond schreef op dinsdag 12 oktober 2021 @ 10:43:
[...]


Het is jammer dat Lexus geen station wagons aanbiedt, als 'best of both worlds'. Er is alleen een Lexus IS300 SportCross geweest, voor zover ik weet.

Nou ja, mijn haat voor station wagons is misschien nét iets kleiner dan die voor SUV's en crossovers Maar goed, inderdaad is de IS300 sport cross de enige station van Lexus geweest, maar is het volgens mij ook nooit een groot verkoopsucces geweest.

[Brilsmurfffje]

MooDyBLueS schreef op maandag 11 oktober 2021 @ 20:34:
[...]

Zie ook mijn verhaal hierboven: het is maar hoe je het bekijkt en waar je de auto voor gebruikt. En in veel gevallen ook: wat is de auto ernaast?

Tuurlijk, ik geef gelijk toe: voor vakanties, elke dag 250km voor woon-werk, geen eigen laadpaal hebben en ook niet gegarandeerd publiek kunnen laden, dat zijn scenario's waar de UX 300e geen geschikte auto voor is.

Maar om nou de UX 300e met een Ioniq 5 te vergelijken? Dat vind ik nergens op slaan. Totaal ander type auto, het enige wat ze gemeen hebben is de prijs en zelfs dan is de UX (flink) goedkoper voor (flink) meer luxe en gewoon een veel beter afgewerktere Lexus.

Ik heb een Kia e-Soul en ben ook de eerste die toegeeft dat dat zelfs geen Toyota kwaliteit is, maar goed, de prijs/kwaliteit was in coronatijd met erg weinig rijden een no-brainer, en nog steeds. Zie ook de Bjorn Nyland video van de Ioniq 5 1000km challenge: kraakjes in de deuren. Ik heb een A-stijl die van binnen loslaat, auto is 1 jaar oud.

De UX 300e is een EV die qua type auto past in het rijtje van Honda e, Mini electric, Mazda MX-30 en BMW i3. Stuk voor stuk hele gave auto's op hun eigen manier, maar niet de meest praktische EV's met de beste laadoplossing en/of range.

Dat gezegd hebbende: wij hebben dus al 1 EV met 450 km real-world range (heb er afgelopen weekend nog 412 km mee gereden en had nog exact 36 km over), met degelijk snelladen van 78 kW en de praktische ruimte die de C-HR/UX dik overtreft: ladingen meer beenruimte achterin, veel praktischere kofferbak en mogelijkheid voor zowel een dakkoffer als trekhaakkoffer voor vakanties.

De 2e auto, wat gegarandeerd een EV gaat worden, hoeft niet meer dan 150 km real-world range te hebben en snelladen boeit ook niet. Formaat is ook minder aan de orde, al is een Honda e wel te klein. Dus al die andere zijn gewoon echt meer dan genoeg. Het enige is dat de Lexus naar verhouding wat duur is, maar het is en blijft een Lexus en ik ben bereid daar wat meer voor te betalen.

Ik zou eens gaan kijken naar een BMW i3 met de kop eraf, echt een goed sturend karretje voor bij uitstek de stad. Deze kan je op straat ronddraaien zonder te steken, inparkeren doet hij zelf of je draait hem er zelf ook makkelijk in 1x in. Van binnen is hij luxe, idrive werkt uitstekend. En het hele interieur is echt wel premium met mooie materialen.

Verder heeft hij ook wel wat leuke quirks, zoals de deuren, carbon structuur, snelladen en goede Harman Kardon installatie.

[MooDyBLueS]

Brilsmurfffje schreef op dinsdag 12 oktober 2021 @ 11:32:
[...]


Ik zou eens gaan kijken naar een BMW i3 met de kop eraf, echt een goed sturend karretje voor bij uitstek de stad. Deze kan je op straat ronddraaien zonder te steken, inparkeren doet hij zelf of je draait hem er zelf ook makkelijk in 1x in. Van binnen is hij luxe, idrive werkt uitstekend. En het hele interieur is echt wel premium met mooie materialen.

Verder heeft hij ook wel wat leuke quirks, zoals de deuren, carbon structuur, snelladen en goede Harman Kardon installatie.

Ik heb er weleens naar gekeken, enige jammere vind ik dat je voor een dergelijke i3 met HK audio, groter scherm, parkeersensoren voor+achter met zelf-parkeerfunctie en dergelijke zelfs nu nog boven de 20k komt, dan kom je ook alweer heel dicht in de buurt van andere auto's zoals een Mazda MX-30 die flink wat jaartjes nieuwer is (sterker nog: je koopt dan een paar maande oude auto ipv ±4 jaar), veel meer opties heeft en hetzelfde rijbereik en toch ook wel premium op z'n eigen manier.

[-tom-562]

desmond schreef op dinsdag 12 oktober 2021 @ 10:43:
[...]


Het is jammer dat Lexus geen station wagons aanbiedt, als 'best of both worlds'. Er is alleen een Lexus IS300 SportCross geweest, voor zover ik weet.

Hear hear. Ik denk dat de IS SportCross ook nooit een succes is geweest omdat het voor een station een vrij kleine auto was (en niet heel 'praktisch' gevormd voor het design in dat tijdperk). Het is jammer dat ze nooit een station versie van de IS250 of de GS serie hebben uitgebracht (vooral die laatste was een mooie Mercedes E/BMW 5 serie/Volvo V70 killer geweest, alhoewel die laatste een stuk minder priemiejum is).
Aan de andere kant, de markt voor zulke stationwagons is denk ik echt heel klein (vermoedelijk alleen een klein gedeelte van Europa)

[Metalfreak]

Brilsmurfffje schreef op dinsdag 12 oktober 2021 @ 11:32:
[...]


Ik zou eens gaan kijken naar een BMW i3 met de kop eraf, echt een goed sturend karretje voor bij uitstek de stad. Deze kan je op straat ronddraaien zonder te steken, inparkeren doet hij zelf of je draait hem er zelf ook makkelijk in 1x in. Van binnen is hij luxe, idrive werkt uitstekend. En het hele interieur is echt wel premium met mooie materialen.

Verder heeft hij ook wel wat leuke quirks, zoals de deuren, carbon structuur, snelladen en goede Harman Kardon installatie.

Alleen zou ik je aanbevelen om de laatste meters tot de auto met een blinddoek op te lopen. Damn, wat een afgrijselijk afzichtelijk hok is dat toch.

[MooDyBLueS]

Ik weet niet of dit mag, anders mag het weggehaald worden, maar ik heb voor de IS 300h nog Carshades liggen voor de liefhebber. Zien er zgan uit, is de complete set voor achterste zijruiten en achterruit incl. opbergtas. Deze set om precies te zijn:
https://www.privacyshades...-t-m-heden-carshades.html

Ik hoef er niet de hoofdprijs voor te hebben, als hier een IS 300h eigenaar is die ze wilt hebben, komen we er vast uit.

Overigens niet alleen handig wanneer je auto zonder getinte ruiten geleverd werd, maar het houdt ook insecten buiten als je de achterruiten open zet, het klikt met clipjes in de randen naast het raam zelf.

[YoshiBignose]

Hey mooi om te zien dat mijn topicje nog bestaat Rij al een tijdje geen Lexus meer maar vind het toch altijd mooi om een LS te zien rijden.

[Automark]

Even topic afstoffen.

Ik heb een tweede auto nodig, en kwam zo een is250 automaat tegen uit 2008 voor een redelijk bedrag. Altijd binnen gestaan en net 70k op de klok. Wel een oude auto, maar Toyota techniek trekt mij wel aan, en het is gewoon nog steeds een fraaie auto om te zien.
Ik zal deze misschien 7k km per jaar gebruiken, dus benzine verbruik is niet echt een issue, is hier ook goedkoper dan bij jullie in NL.
Hebben deze auto's bekenden problemen? Of is dit model u überhaupt aan/af te raden?

[D_Jeff]

@Automark Zo weinig km's tegen die leeftijd => ik loop verder.
Als een blok nooit goed warm kan worden, slijt het blok net zo hard als het "golfje gti die afgetrapt wordt".

Daarnaast, wat wil je met die 2e auto? Moet dat een echte auto zijn waarbij je flink lol kan hebben of is het meer omdat je voor die ~1000 km/maand anders geen vervoer hebt (en het je verder echt niets uit maakt)?

[Automark]

@D_Jeff
Ik was vergeten te zeggen dat ik in Spanje woon. Veel auto's worden hier als vakantie auto gebruikt. Die worden dus alleen gebruikt als mensen hier bij hun tweede huis zijn. Zo ook deze Lexus. Soms stond die maandenlang stil in hun garage. Ik wil deze voornamelijk gebruiken om zelf naar het vliegveld te gaan. Dat is voor mij ongeveer een uur rijden, en dan zal die daar Bijv een week (soms 2-3) staan. Of als ik een afspraak in de stad heb, en aan de straat moet parkeren. Dan komt er nog wel eens deukje bij, en dat doe ik liever niet met mijn daily 😬

[D_Jeff]

@Automark Spanje.. Ik hoef niet uit te leggen dat accu's daar beter presteren als in het 'oudere' BE/NL (uitgezonderd de serieuze koude periodes)

Is een EV dan geen optie? Ja, ik weet dat het ook weer per Spaanse regio afhangt, maar de meeste regio's zijn prima voorzien in 50KW-laders. Daarnaast heeft een EV die lang stil staat alleen een langzaam leeglopende accu als nadeel, maar daar houdt het ook bij op.

Blokken die amper gebruikt worden en daardoor amper de tijd krijgen om goed warm te worden en te smeren moeten namelijk als race auto onderhouden worden -- Dat is bij een Lexus IS250 niet heel erg grappig.

[MLLL]

Als er één auto is die daar wel tegen kan is het wel een Lexus IS250 , beproefde techniek die door japanners in elkaar gezet is.
Zou hem blindelings kopen i.i.g.

Zou wel een starthulp in de auto leggen, sporadisch gebruik kan geen enkele autoaccu goed tegen
https://online-accu.nl/Ju...3ydSdJNqGWbwaAvvtEALw_wcB

[Metalfreak]

Een IS250 kan best veel hebben, maar toch heb ik bij mijn IS350 de laatste tijd wel wat kwaaltjes die worden veroorzaakt door het ouder worden: vorige week een defecte dynamo (deze is overigens best goed zelf te vervangen), de afwatering van de airco is verstopt wat resulteert in natte matten achterin, er zitten scheurtjes in het dashboard die door de zon zijn gekomen en als het warm is, worden de weekmakers in het kunststof zichtbaar en plakkerig en lekt het blok wat olie door een verkeerde keerring die gebruikt is in de eerste 2006 series, maar volgens mij alleen bij het 3,5 liter blok van de IS350 en niet bij het 2,5 liter blok van de IS250. (om dat te fixen moet het hele blok eruit en uit elkaar)

De accu kan ook niet heel lang tegen stilstaan nee, met een week of 3 is 'ie hartstikke leeg. Dus bij lang stilstaan: druppellader aansluiten, doe ik bij die van mij ook.

D_Jeff schreef op maandag 31 januari 2022 @ 22:06:
@Automark Spanje.. Ik hoef niet uit te leggen dat accu's daar beter presteren als in het 'oudere' BE/NL (uitgezonderd de serieuze koude periodes)

Is een EV dan geen optie? Ja, ik weet dat het ook weer per Spaanse regio afhangt, maar de meeste regio's zijn prima voorzien in 50KW-laders. Daarnaast heeft een EV die lang stil staat alleen een langzaam leeglopende accu als nadeel, maar daar houdt het ook bij op.

Een EV: hij kijkt naar een auto van laten we zeggen een 7000 euro en je gaat een optie van minimaal 30k aandragen? Niet echt vergelijkbaar he... En overigens: juist het stilstaan is funest voor EV's. De Lexus-dealer heeft me ook eens verteld dat de enige hybride accupakketten die ze ooit vervangen hadden waren voorgekomen bij auto's die langdurig stil hadden gestaan.

[desmond]

Automark schreef op maandag 31 januari 2022 @ 21:16:
Even topic afstoffen.

Ik heb een tweede auto nodig, en kwam zo een is250 automaat tegen uit 2008 voor een redelijk bedrag. Altijd binnen gestaan en net 70k op de klok. Wel een oude auto, maar Toyota techniek trekt mij wel aan, en het is gewoon nog steeds een fraaie auto om te zien.
Ik zal deze misschien 7k km per jaar gebruiken, dus benzine verbruik is niet echt een issue, is hier ook goedkoper dan bij jullie in NL.
Hebben deze auto's bekenden problemen? Of is dit model u überhaupt aan/af te raden?

Deze heeft een 2,5L V6 met 204PK, dus ge-equipeerd met behoorlijk wat 'headroom'. Het voelt niet aan als snelle auto, meer als zeer capabele snelwegcruiser. Gezien de bijzonder lage km-stand zou ik benieuwd zijn naar de historie (binnengestaan? zon is killing voor lak) en indien betrouwbaar/goed verklaarbaar direct aanschaffen (budgetteer voor ruime onderhoudsbeurt direct na aanschaf). Is een fijne auto.

[DaWaN]

Automark schreef op maandag 31 januari 2022 @ 21:16:
Ik heb een tweede auto nodig, en kwam zo een is250 automaat tegen uit 2008 voor een redelijk bedrag. Altijd binnen gestaan en net 70k op de klok. Wel een oude auto, maar Toyota techniek trekt mij wel aan, en het is gewoon nog steeds een fraaie auto om te zien.
Ik zal deze misschien 7k km per jaar gebruiken, dus benzine verbruik is niet echt een issue, is hier ook goedkoper dan bij jullie in NL.
Hebben deze auto's bekenden problemen? Of is dit model u überhaupt aan/af te raden?

Het is een veilige keuze denk ik. Enige twee nadelen die ik kan bedenken zijn de directe injectie en de dure onderdelen. Qua vervuiling van de inlaatpoorten zal het met 70k wel meevallen. Onderdelen zijn prijzig als je een Europese middenklasser gewend bent, maar ik verwacht niet dat je veel nodig zult hebben.
Leeftijd dingetjes zullen ook wel komen, maar de komende 5 jaar zal het meevallen denk ik. Als preventief onderhoud zou ik zelf de remmen contoleren en remvloeistof verversen om het allemaal gangbaar te houden. Onderhoudsintervallen zijn vrij lang, dus een extra keer olie verversen kan geen kwaad.

[-tom-562]

Grootste nadeel imo is het verplicht tanken van E5/euro 98.
Maatje van mij rijdt al 8 jaar in een IS250, zonder noemenswaardige problemen. Hij heeft alleen een tijdje lang problemen gehad met kromme remschijven, maar dat kwam uiteindelijk door goedkope remschijven. Ohja, z'n remklauwen achter zaten een keertje vast (remzuigers niet meer gangbaar), maar daar hebben meer Japanse auto's last van.