:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2001369095.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2001040283.png?f=thumbmini)
:strip_icc():strip_exif()/u/92491/crop64a1593f33a7b_cropped.jpg?f=community)
Euhm nee geen 1 van de 2 * Damic dieselt nog altijd
Al wat ik aanraak werk niet meer zoals het hoort. Damic houd niet van zijn verjaardag
/u/216161/crop5daf72732a011.png?f=community)
/u/19267/crop5dafece992bf2.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/111848/yoshipopcorn.jpg?f=community)
Inderdaad maar goed ze krijgen er wel €1000 korting door dus zo gek is het niet, voor beide.
Liefst mijn code gebruiken dan, kom ik een biertje brengen
Liefst mijn code gebruiken dan, kom ik een biertje brengen
Facts don't care about your feelings
:strip_icc():strip_exif()/u/146731/crop562615a0aa64c.jpeg?f=community)
Inderdaad. Het posten van referral codes hier, is niet de bedoeling!:
[...]
Ehm, Misschien moeten we er geen "post hier al je tesla referral link" topic van maken?
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/67189/rawr-avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Mysterie opgelost, druk 2 keer snel op de lock knop van de sleutel en de auto klapt de spiegels in. Verborgen functionaliteit van de Miev.
Overigens kan ik wel relateren naar de soms wat merkwaardige conversaties, als je zegt dat het geen Tesla is hebben ze geen idee wat het dan wel zou zijn (alsof er geen anderen bestaan).
Van de mensen uit mijn woonomgeving merkt je het ook aan het commentaar, als is het niet allemaal slecht bedoeld. Ik melde dat ik nog even de auto moest pluggen "Anders kom je morgen niet op het werk" was zijn reactie. Tja, als je niet tankt, dan kom je ook niet op het werk, wat is je punt. En regelmatig tanken doet hij, een 2744kg Chevrolet Avalanche met 5,3 liter V8 op gas.
De auto van zijn vrouw daarentegen is dan weer de tegenpool met een Peugeot 107, maar deze wordt dan wel weer gebruikt om de kinderen naar school te brengen 500 meter verderop. Ach, de kinderen gaan vanzelf wel een keer op de fiets.
Een andere buurman daarentegen vindt het geweldig, met name omdat het zo stil is.
Dat is juist handig. Het idee er achter is dat je bij warm weer al van afstand de auto kunt laten afkoelen (lees: je zit op een terras in Italië en je bestelt nog een laatste espresso, twee keer klikken en het raam gaat open dus de warme lucht kan uit de auto, maar op het moment dat je je espresso krijgt komt er een mooi Italiaanse schone voorbij dus je besluit nog even wat langer te blijven zitten. Twee keer klikken en je kunt je Qubo veilig achter laten
)Dat is inderdaad niet handig
:strip_exif()/u/4143/crop673c629560e43_cropped.gif?f=community)
Vet stom is dat, m'n vrouw rijdt ook altijd helemaal alleen in haar Mitsu PHEV van de baas terwijl ik de kids dan in onze kleine Cadillac moet vervoeren. Komt wellicht omdat de lease-auto bedoeld is om voor werk te gebruiken.
Overigens fiets/loop ik 98,46% van de keren en zou ik willen dat de rest dat ook deed. De file voor de stoplichten zijn namelijk langer dan de reistijd lopende en zelfs met regen volstaat een paraplu. De zuinigste auto is degene die het minst gebruikt wordt
Meer ontopic: we missen serieus laadpalen. In de buurt weten we ze te vinden, maar we komen wel heel vaak op plekken waar geen laadpalen zijn, je je rot moet zoeken om te ontdekken dat ze op prive terrein staan of op een plek waar je dan max 30 minuten mag staan (A'dam, in de buurt van station Rai kwam ik die tegen, alsof ik na 30 minuten ben opgeladen. Hing wel zo'n Golfje PHEV aan).
KOPHI - Klagen Op Het Internet podcast. Luister hier! – bejaardenexport, WEF en de LIDL kassa kwamen al voorbij. Meepraten als gast? DM mij!
Hm, misschien, maar in Nederland is het behoorlijk onhandig als per ongeluk je ramen open staan en het gaat regenen. Maar we weten nu in ieder geval hoe het werkt. In het begin dachten we dat we a) vergeten waren dat we de ramen open hadden gedaan of b) er iets stuk was.
Ik dacht dat jij er ook wel eens in reed? Maar dat zal dan wel op tijdstippen zijn dat je vrouw er niet zelf al mee weg is.
Ik denk dat het komt omdat veel mensen daarna gelijk doorgaan naar hun werk en dat met de auto doen. Maar handig is het in ieder geval zeker niet. En met de opstoppingen die ik wel eens heb gezien ook maar de vraag of het echt sneller is.
Ja, van mij mogen er ook (veel) meer bij komen. Soms is het wel aardig geregeld, maar ook vaak dat er wel palen zijn, maar allemaal bezet.
Ach, als je er maar twintig minuten hoeft te zijn en de baas betaald het laadpasje toch, waarom dan niet?
Bij ons in de straat staat er ook regelmatig 1 te laden en het viel me laatst op dat de paal altijd "blauw" blijft als hij er aan hangt (ook na een nacht laden). Bij de Kia wordt de paal "groen" als de auto vol is. Op die manier kan je als Golf-rijder dus altijd volhouden dat je auto aan het laden is terwijl dat misschien niet meer zo is
Is dat misschien een optie van 500 euries?:
Bij ons in de straat staat er ook regelmatig 1 te laden en het viel me laatst op dat de paal altijd "blauw" blijft als hij er aan hangt (ook na een nacht laden). Bij de Kia wordt de paal "groen" als de auto vol is. Op die manier kan je als Golf-rijder dus altijd volhouden dat je auto aan het laden is terwijl dat misschien niet meer zo is
Bij Nissan dan ook
Al wat ik aanraak werk niet meer zoals het hoort. Damic houd niet van zijn verjaardag
Klopt en klopt
Ik denk dat het 60/40 is, waarbij ik de meeste prive ritten maak en ze zelf zakelijk rijdt.Nieuwbouwwijk met ontelbare kleine kinderen en alle clichés gaan op. Klagende ouders die zelf de file waarover ze klagen veroorzaken en te snel door de wijk rijden waar ze anderen van betichten
Met apps die beschikbaarheid tonen e.d. kom je er wel, maar de dichtheid moet omhoog zodat als er een keer iets niet klopt of stuk is (gebeurt ook best vaak dat ze palen met GPRS authenticatie voor de pas in een parkeerkelder plaatsen.. dat werkt dus.. nooit) je kunt uitwijken. Het maakt voor ons veel uit als we in A'dam zijn en daar niet kunnen opladen dan rijd je in ene 60% op benzine ipv 20% als je wel steevast kunt opladen. Op kantoor bij m'n vrouw is het geregeld, bij een van m'n klanten heb ik een deal met de buren met laadpaal gesloten, maar op andere plekken.. helaas.
PHEV wordt ook groen, tenzij je de vooraf ingestelde verwarming/koeling weer aanslaat. En tuurlijk, 20 minuten laden is ook 20 minuten laden, maar na 3,5-4 uur zit ie pas vol natuurlijkAch, als je er maar twintig minuten hoeft te zijn en de baas betaald het laadpasje toch, waarom dan niet?
Bij ons in de straat staat er ook regelmatig 1 te laden en het viel me laatst op dat de paal altijd "blauw" blijft als hij er aan hangt (ook na een nacht laden). Bij de Kia wordt de paal "groen" als de auto vol is. Op die manier kan je als Golf-rijder dus altijd volhouden dat je auto aan het laden is terwijl dat misschien niet meer zo is
Ik laad 'm zelfs bij winkelcentra op als ik daar even kan staan - heb je een deftige plek en je zorgt ervoor dat die paal er niet voor de katseviool staat denken we dan maar
NB; andere uitdaging: meestal staat ie 's avonds op te laden voor de deur, terwijl we overdag zonnestroom hebben.. ik moet ergens een emmertje stroom gaan bewaren. Auto is er bijna nooit met opladen als de zon er volop is. Onhandig.
[ Voor 4% gewijzigd door NiGeLaToR op 16-06-2016 15:01 ]
KOPHI - Klagen Op Het Internet podcast. Luister hier! – bejaardenexport, WEF en de LIDL kassa kwamen al voorbij. Meepraten als gast? DM mij!
/u/99529/crop5db493c811c0d_cropped.png?f=community)
Verwijderd
ik zelf heb meerdere scooters/ brommers/fietsen, van beide zo'n beetje uit het top segment(Yamaha TZR, Smart ebike. ik moet zeggen dat een scooter niet veel sneller is als je een speed pedelec hebt. misschien is kijken naar een vespa? ik ga dit jaar mijn eerste vespa kopen een primavera of sprint. verliezen weinig waarde(qua afschrijving is een vespa het goedkoopst van alle brommers op de Honda zoomer na) en de nieuwe modellen met 12" banden rijden zalig. plus zijn er veel handige accessoires voor te krijgen ten opzichte van andere scooters.:
[...]
Ben ook pas aan het rondkijken geweest maar mijn woon-werk afstand is 22km (dus 44km heen en terug). en ik kan je vertellen: Er zijn maar bar weinig e-scooters die dat halen.. En de scooters die het wel kunnen zijn behoorlijk aan de prijs (> 3500 tot maar liefst 5500 euro) Dat haal ik nevernooit niet eruit aan brandstof / onderhoudsbeurt besparing op het leven van dat ding. (een goede benzinescooter kost je rond de 2k)
Met 12km afstand wordt het al een stuk makkelijker aangezien de meeste electrische scooters dat al halen. (24km heen en weer) .
Ook viel het mij op dat aantal e-scooter fabrikanten al niet meer bestaan
Electrische fiets vind ik geen alternatief. Een scooter is veel sneller, zit veel comfortabeler, je kan een intergraal helm op (heerlijk bij regen, tegnewind etc) en je kan gewoon een fatsoenlijk motor regenpak aan zonder dat je eruit ziet als de stig op een fiets. Betere remmen, wegliggen etc.
D'r zullen vast nog wel mensen zijn die dat er voor over hebben ook:
Is dat misschien een optie van 500 euries?
Nee, ja, maar zij zijn speciaal want zij hebben haast en al die anderen zijn gewoon lui. Ofzoiets. Een ex-buurvrouw had daar ook een handje van om door de straat te crossen:
te snel door de wijk rijden waar ze anderen van betichten
Ik dacht eigenlijk dat Amsterdam nog wel een stad was waar heel veel van die palen staan. Ik kom er zelden en als het al zo is dan meestal met het OV. Binnenkort gaan we er wel een keer naar toe (Nemo), zal eens uitzoeken of ik in de buurt wel kan laden in een parkeergarage.
Hm, tenzij hij zijn auto zo heeft ingesteld om midden in de nacht te verwarmen lijkt me dat dat niet het geval is. Het viel me eigenlijk op omdat hij laatst een keer op rood stond en sindsdien let ik er iets beter op.
Ja, dat willen wij ook. Het grootste probleem wat we hebben is om te verzinnen wat we nu willen en een beetje betaalbaar is.
Eigenlijk willen we dan het liefst DC laden. Dat is sneller dan de Kia AC kan laden. Maar er bestaan geen betaalbare laders. Je kan wel zelf iets in elkaar knutselen, maar dan ben je nog rond de 5k kwijt. Dus de kans dat het dit wordt is niet zo heel groot .
AC laden kan natuurlijk ook, maar dan moet je wel van DC naar AC terwijl de auto dan weer van AC naar DC converteert. Dat klinkt niet logisch en ook niet efficiënt.
En we hebben een BMS nodig om de accu's te beheren. Het liefst een die het snapt dat hij kan laden als de zonnepanelen leveren (of nog mooier: alleen als we terugleveren aan het net) en anders niet.
De vraag is dan ook weer of we de PV-converters er ook nog uit moeten halen want anders gaat het van DC op het dak naar AC binnen en dan 10 meter verder weer van AC naar DC in de accu's. Maar we hebben geen handige manier meer om van het dak naar het souterrain te komen met DC kabels. Toen we aan het verbouwen waren hebben we daar nooit aan gedacht want toen waren EV's niet eens in de buurt van handige vervoersmiddelen.
Misschien wordt het dus toch alle conversie verliezen voor lief te nemen en gewoon tig keer van DC naar AC en omgekeerd.
Verwijderd
Dat is allemaal hartstikke leuk, maar daadwerkelijk op basis van je PV rijden lukt nauwelijks. Ja, in april t/m september misschien, daarna mag je blij zijn als je nog wat zinvols eruit haalt. Ik heb hele dagen in december dat mijn 3675wp installatie niet boven de 50w uitkomt gedurende de dag
Ik heb panelen en ga uitbreiden, maar besef wel dat het op grote schaal niet voldoende gaat zijn voor onafhankelijkheid van fossiel. Zoveel energie door de seizoenen heen opslaan is bijna onmogelijk.
Daarnaast wil je wel als je auto er niet staat dat de stroom alsnog aan het net wordt geleverd. Klinkt als een vrij gecompliceerde setup om een conversieslag te voorkomen
Ik heb panelen en ga uitbreiden, maar besef wel dat het op grote schaal niet voldoende gaat zijn voor onafhankelijkheid van fossiel. Zoveel energie door de seizoenen heen opslaan is bijna onmogelijk.
Daarnaast wil je wel als je auto er niet staat dat de stroom alsnog aan het net wordt geleverd. Klinkt als een vrij gecompliceerde setup om een conversieslag te voorkomen
[ Voor 40% gewijzigd door Verwijderd op 17-06-2016 08:12 ]
Oh, ik heb niet de illusie dat ik volledig op PV kan rijden. Dan heb ik nog een heel groot dak nodig en heel veel panelen. Maar nu hebben we een slimme meter gekregen. De vraag is hoe lang salderen nog blijft bestaan. Met de oude meter ging dat automatisch, maar met die slimme meter dus niet meer
En ja, dan nog is het geen bedrag waar je je zorgen over moet maken. Maar thuis sneller laden is wel iets wat ik leuk zou vinden om te hebben. Niet per se nodig, maar als we het voor elkaar krijgen wel leuk om ipv 4 uur laden gewoon in 30 minuten op 80% te zitten. Dan heb je net een kop thee achter je kiezen en kan je weer door naar een volgende afspraak.
He, je bent tweaker of nietDaarnaast wil je wel als je auto er niet staat dat de stroom alsnog aan het net wordt geleverd. Klinkt als een vrij gecompliceerde setup om een conversieslag te voorkomen
Het idee is dat de PV dan altijd de accu's laden. Als die vol zitten dan kan je twee dingen doen a) vanuit de accu's gaan terugleveren of b) de draden omschakelen van voeding naar de accu naar voeding aan de PV convertor. Die moet dan verhuizen van onder het dak naar de plek waar de accu's staan maar dat is niet zo'n probleem.
Verwijderd
Kom je niet in de problemen met de spanning, die is niet altijd constant (wel relatief). Mijn panelen hangen ergens tussen de 430 en 470v, afhankelijk van de instraling, zijn dat spanningsverschillen waar je mee weg komt bij een auto of moet ook eerst daar de spanning goed zetten.
Klinkt nog steeds als een forse setup met niet zo bar veel toegevoegde waarde, maar dat ben ik
Klinkt nog steeds als een forse setup met niet zo bar veel toegevoegde waarde, maar dat ben ik
Het sleutelwoord is "zoveel". Langdurige opslag kan wel, en dat komt er wel, vroeger of later.
Wateropslag en samengeperste lucht zijn methoden voor grootschalige opslag zonder CO2 opwekking.
Omzetten naar de juiste spanning is redelijk efficient. Conversie van DC naar AC veel minder, laat staan natuurlijk om daarna weer van AC naar DC te gaan.Klinkt nog steeds als een forse setup met niet zo bar veel toegevoegde waarde, maar dat ben ik
[ Voor 20% gewijzigd door mrmrmr op 17-06-2016 08:41 ]
Een Tesla Powerwall zit tussen de zonnepanelen en je omvormer. Dus die slaat eerst energie op voordat het teruggeleverd wordt. Dan moet je wel nog intelligentie hebben die er bijvoorbeeld voor kan zorgen dat de meter stil blijft staan door een gedeelte van je PV op te slaan en een gedeelte naar de omvormer te sturen waar je huis op draait.:
Daarnaast wil je wel als je auto er niet staat dat de stroom alsnog aan het net wordt geleverd. Klinkt als een vrij gecompliceerde setup om een conversieslag te voorkomen
En ik weet niet hoe de Powerwall dan werkt met de sterk wisselende voltages van PV.
Signatures zijn voor boomers.
Dat is niet hoe Tesla het tekent. Daar staat heel duidelijk de powerwall op het DC gedeelte.
Ook is deze bewoording vrij duidelijk: de Powerwall is een DC apparaat:
Ook is deze bewoording vrij duidelijk: de Powerwall is een DC apparaat:
Daarbij: AC kun je niet opslaan. Je moet DC opslaan. En dan is het tussen zonnepanelen en omvormer zetten niet meer omzettingsslagen dan tussen omvormer en openbaar net.
[ Voor 16% gewijzigd door Maasluip op 17-06-2016 09:19 ]
Signatures zijn voor boomers.
Uitgaande van een einde van de salderingsregeling in 2020 vermoed ik dat er tegen die tijd meer mogelijkheden voor opslag komen. Overigens riepen een aantal mensen ooit dat de auto zelf als accu voor je woning kan fungeren alleen zie ik die niet zo erg als je de hele dag de auto mee neemt en hem 's avonds leeg terug zet. Dan heb je juist een andersom probleem: geen zon, lege accu en behoefte vanuit de woning.
Een wijkoplossing is misschien nog beter, maar je weet gewoon dat als je energie gaat opslaan dat de conversie van zon -> stroom -> opslag je ontzettend veel rendement gaat kosten. Dit is een probleem wat we nog op moeten lossen dus
Wie weet moet je het ook opsplitsen in 2 uitdagingen: de auto en je huis. Beide in 1 keer oplossen is wellicht lastig. Je woning zou in de avond kunnen volstaan met led verlichting en een led-tv, plus de nodige toebehoren en dan heb je geen honderden Ah's nodig. Al bespaar je dan ook weer niet zoveel, behalve dat je overdag opgewekte stroom 's avonds gebruikt.
Qua opbrengst in de winter zullen we het hier altijd moeten combineren met getijdestroom en windenergie.
Een wijkoplossing is misschien nog beter, maar je weet gewoon dat als je energie gaat opslaan dat de conversie van zon -> stroom -> opslag je ontzettend veel rendement gaat kosten. Dit is een probleem wat we nog op moeten lossen dus
Wie weet moet je het ook opsplitsen in 2 uitdagingen: de auto en je huis. Beide in 1 keer oplossen is wellicht lastig. Je woning zou in de avond kunnen volstaan met led verlichting en een led-tv, plus de nodige toebehoren en dan heb je geen honderden Ah's nodig. Al bespaar je dan ook weer niet zoveel, behalve dat je overdag opgewekte stroom 's avonds gebruikt.
Qua opbrengst in de winter zullen we het hier altijd moeten combineren met getijdestroom en windenergie.
KOPHI - Klagen Op Het Internet podcast. Luister hier! – bejaardenexport, WEF en de LIDL kassa kwamen al voorbij. Meepraten als gast? DM mij!
:strip_icc():strip_exif()/u/430617/crop601acfe4153b3_cropped.jpeg?f=community)
Het ik-wil-een-warmtepomp FAQ topic- '23 MG5, douchen met wtw en Auer Edel Eau, verwarming met Vaillant Arotherm Plus.
Dan moet je auto een accu krijgen die groter is dan de actieradius die nodig is voor woonwerk + reserve. Dat gaat nog wel even duren en maakt auto's onnodig inefficient. Je gaat dan een te grote accu meeslepen om op je werk op te laden terwijl je hem 's avonds thuis nodig hebt?
Heb dan liever een accu thuis die ik in de auto kan leggen als ik de actieradius wil verlengen
Hoeft m'n auto niet onnodig zwaar te zijn als ik de accu capaciteit toch niet nodig heb.
KOPHI - Klagen Op Het Internet podcast. Luister hier! – bejaardenexport, WEF en de LIDL kassa kwamen al voorbij. Meepraten als gast? DM mij!
:strip_exif()/u/259931/stuiterbal2.gif?f=community)
Volgens mij hoor je mij dat ook niet roepen - heb het nog even terug gelezen en... nee, het staat er echt niet. Maar, wellicht dat ik me niet goed uitdruk, laat ik het nog eens proberen
Als je je auto wilt gebruiken als structurele energie opslag, dan moet je dus altijd een deel van de acculading hebben om je huis mee te voeden. In plaats van dat je hem leeg rijdt - oplaadt - leeg rijdt - oplaadt ga je hem opladen - rijden - huis voeden - rijden - opladen. Oftewel: de accu's moeten meer capaciteit hebben dan nodig om te rijden.
Dat komt inefficient over, omdat je dan dus een auto gaat beladen met accu's om kWh's mee heen en weer te slepen. Je wilt immers opladen op goedkoopste moment en afgeven op het duurste moment. Mijn voorstel: modulaire accu's die je in je auto kunt hangen als het nodig is, maar thuis kunt laten (en laden) als het niet nodig is. Schijnbaar was Elon Musk me weer voor, want die heeft al zo'n oplossing op de markt gebracht, enige wat die niet kan is in de kofferbak om de range van een Tesla te vergroten
Electrische auto's zoals een Tesla zijn bijzonder zwaar en dat gewicht gaat ten koste van je efficiëntie. Daarom mijn hersenscheet om dus niet nog meer accu's per definitie in een auto te hangen.
KOPHI - Klagen Op Het Internet podcast. Luister hier! – bejaardenexport, WEF en de LIDL kassa kwamen al voorbij. Meepraten als gast? DM mij!
/u/145971/logotnet.png?f=community)
Of het efficiënter is weet ik niet, je bespaart wel wat kosten op je huisaansluiting, maar bent je heffingskorting wel weer kwijt en de mogelijkheid om je 'overtollige' stroom te verkopen aan het net. Dus hangt van je situatie af of het geld oplevert. Maar voor sommigen is geld niet altijd de leidend...
Ik zelf heb een keer de berekening gemaakt in excel, in de wintermaanden kwam het dan neer op ongeveer eens in de 3-4 dagen de accu van je auto misbruiken. wat dus inhoudt dat je die dag dan 2 keer moet laden, namelijk 1x voor je huis en de tweede keer om de volgende dag met je auto weer weg te kunnen. Lijkt mij persoonlijk niet praktisch, dus dan kom je op het punt dat je hele garage/schuur volstaat met accu's om de donkere dagen te overbruggen
Het 'voordeel' dat we hebben is dat de meeste woonhuizen in de donkere dagen ook behoorlijk wat warmtevraag hebben. Combineer dat met een WKK-verwarmingsketel (die ook gewoon al bestaan) en je kunt het hele jaar off-the-grid. Alleen nog een aardgas aansluiting nodig (of een tank).:
[...]
Of het efficiënter is weet ik niet, je bespaart wel wat kosten op je huisaansluiting, maar bent je heffingskorting wel weer kwijt en de mogelijkheid om je 'overtollige' stroom te verkopen aan het net. Dus hangt van je situatie af of het geld oplevert. Maar voor sommigen is geld niet altijd de leidend...
Ik zelf heb een keer de berekening gemaakt in excel, in de wintermaanden kwam het dan neer op ongeveer eens in de 3-4 dagen de accu van je auto misbruiken. wat dus inhoudt dat je die dag dan 2 keer moet laden, namelijk 1x voor je huis en de tweede keer om de volgende dag met je auto weer weg te kunnen. Lijkt mij persoonlijk niet praktisch, dus dan kom je op het punt dat je hele garage/schuur volstaat met accu's om de donkere dagen te overbruggen
edit: En een andere oplossing is natuurlijk gewoon 3x zoveel zonnepanelen op je dak. Voor- en achtertuin vol en als dat nog niet genoeg is desnoods je pleintje bestraten met solar-roadway. We hadden immers net besloten dat je nooit teveel PV kunt hebben
[ Voor 10% gewijzigd door mcDavid op 17-06-2016 11:22 ]
Maar we gaan sowieso meer acculading hebben dan we nodig hebben om te rijden. Anders had elke forens ondertussen wel een MiEV in huis. Mijn Zoe heeft 150km range. Dat is dus eigenlijk ook al gigantisch inefficient, want er zit meer acculading in dan ik nodig heb (ik heb 70km nodig elke dag). Zelfs met deze kleine range zou ik al meer kunnen laden op mijn werk en dan thuis die paar kWh kunnen gebruiken voor de was of mijn PC.:
[...]
Volgens mij hoor je mij dat ook niet roepen - heb het nog even terug gelezen en... nee, het staat er echt niet. Maar, wellicht dat ik me niet goed uitdruk, laat ik het nog eens proberen
Als je je auto wilt gebruiken als structurele energie opslag, dan moet je dus altijd een deel van de acculading hebben om je huis mee te voeden. In plaats van dat je hem leeg rijdt - oplaadt - leeg rijdt - oplaadt ga je hem opladen - rijden - huis voeden - rijden - opladen. Oftewel: de accu's moeten meer capaciteit hebben dan nodig om te rijden.
Dat komt inefficient over, omdat je dan dus een auto gaat beladen met accu's om kWh's mee heen en weer te slepen. Je wilt immers opladen op goedkoopste moment en afgeven op het duurste moment. Mijn voorstel: modulaire accu's die je in je auto kunt hangen als het nodig is, maar thuis kunt laten (en laden) als het niet nodig is. Schijnbaar was Elon Musk me weer voor, want die heeft al zo'n oplossing op de markt gebracht, enige wat die niet kan is in de kofferbak om de range van een Tesla te vergroten
Electrische auto's zoals een Tesla zijn bijzonder zwaar en dat gewicht gaat ten koste van je efficiëntie. Daarom mijn hersenscheet om dus niet nog meer accu's per definitie in een auto te hangen.
De auto's gaan nu eenmaal naar 50kWh omdat de toereikende range van nu toch echt niet genoeg is voor jan met de pet (of 100kWh als mensen echt heel bekrompen zijn).
Een grote accu heeft dan gewoon straks twee voordelen:
- Thuis de zonne-energie gebruiken die je auto op het werk heeft opgeslagen
- De optie/vrijheid om onverwachts 'ver' te kunnen rijden (zonder eerst een modulaire accu ergens op te halen)
- Geen extra accu je auto in tillen elke zaterdag voor de rit naar je ouders net buiten de range die je normaal rijdt.
Dat ik dan structureel 15 kWh/100km verbruik ipv 14 kWh/100km, daar gaat de luie ik niet wakker van liggen. Dan rij ik wel 5km/u langzamer tot de volgende file
Dan is het voordeel dat je leuk kunt schuiven met kWh's, maar je lost geen probleem op. Off the grid is dan nog steeds onmogelijk, tenzij je accepteert dat je in het donker zit als je vrouw 's avonds de auto naar sport pakt:
Dat ik dan structureel 15 kWh/100km verbruik ipv 14 kWh/100km, daar gaat de luie ik niet wakker van liggen. Dan rij ik wel 5km/u langzamer tot de volgende file
Ik snap dat 'range' altijd groter zal zijn zolang je niet in 5 min vol kunt tanken, maar om auto's stuctureel grotere accu's te geven met als specifiek doel je huis te voorzien van stroom is en blijft inefficiënt imho. Maargoed, als dat de oplossing is die haalbaar is, dan doen we dat
Als je kijkt naar de zelfrijdende auto + uber-achtige oplossingen dan gaat je range gebruikt worden voor auto-delen. Stel, je moet om 08:00 op je werk zijn. Ik om 09:00. Jouw auto rijdt jou naar kantoor, je stapt uit en je auto rijdt door om mij te halen, nadat ik ben afgeleverd, haalt ie iemand anders op die naar het ziekenhuis moet, etc etc. Zodra je auto leeg is gaat ie naar een afgelegen laadpunt om te laden om je vervolgens 's avonds weer op te pikken en naar huis te brengen.
KOPHI - Klagen Op Het Internet podcast. Luister hier! – bejaardenexport, WEF en de LIDL kassa kwamen al voorbij. Meepraten als gast? DM mij!
Absoluut. Die overgang is nu aan het beginnen in de grote industrie (het voorbeeld van de koelingen is een reële case). Dynamische contracten zullen langzaamaan van grote industrie naar kleinere bedrijven en tenslotte naar consumenten komen.
Helemaal mee eens. En hoe sneller hoe beter!
De grap was altijd "windmolens draaien alleen maar op subsidie", maar ik denk dat het met de onlangs gebouwde kolencentrales hetzelfde gaat zijn. Die gaan onrendabel worden en eventueel alleen maar open gehouden worden met subsidie.Voor de duidelijkheid: ik geloof niet dat windmolens geld kosten, maar dat wordt/werd wel vaak gezegd.
[ Voor 5% gewijzigd door mddd op 17-06-2016 11:35 ]
PV : 4650 Wp : 15 x AEG AS-M60XB-310 + GoodWe 4200D-NS : PVOutput
:strip_icc():strip_exif()/u/83546/crop5fb7d1627a037_cropped.jpeg?f=community)
/u/196426/crop63b7f3e4ad5a2_cropped.png?f=community)
/u/203831/ts2.PNG?f=community)
Klopt, om helemaal van de grid te gaan dan ga je het zo niet redden. Maar dat zal niet de beslissende factor zijn als mensen hun auto gaan uitzoeken:
[...]
Dan is het voordeel dat je leuk kunt schuiven met kWh's, maar je lost geen probleem op. Off the grid is dan nog steeds onmogelijk, tenzij je accepteert dat je in het donker zit als je vrouw 's avonds de auto naar sport pakt
Ik snap dat 'range' altijd groter zal zijn zolang je niet in 5 min vol kunt tanken, maar om auto's stuctureel grotere accu's te geven met als specifiek doel je huis te voorzien van stroom is en blijft inefficiënt imho. Maargoed, als dat de oplossing is die haalbaar is, dan doen we dat
Als je kijkt naar de zelfrijdende auto + uber-achtige oplossingen dan gaat je range gebruikt worden voor auto-delen. Stel, je moet om 08:00 op je werk zijn. Ik om 09:00. Jouw auto rijdt jou naar kantoor, je stapt uit en je auto rijdt door om mij te halen, nadat ik ben afgeleverd, haalt ie iemand anders op die naar het ziekenhuis moet, etc etc. Zodra je auto leeg is gaat ie naar een afgelegen laadpunt om te laden om je vervolgens 's avonds weer op te pikken en naar huis te brengen.
Maar eigenlijk praten we dan langs elkaar heen omdat we een andere vraagstelling hebben ('Hoe ga je off the grid' tegen 'hoe laadt je op de zon') en lossen we beide een ander probleem op
Dat uber voorbeeld geloof ik niet zo. Als al het vervoer evenredig verdeelt is over de dag dan geef ik je helemaal gelijk, echter dit is niet zo. Zolang we nog steeds de spits hebben qua werken (dus geen 24-uurs economie), zal de gemiddelde uber auto tussen de spitsperioden in stil staan.
Die paar ritjes naar het ziekenhuis e.d. benutten dan verreweg niet de capaciteit van die auto's (zelfde als nu met het OV buiten de spits). Dus die gaan overdag toch echt aan een laadpaal staan. 'S avonds leveren ze in het net voor het grote gebruik en 's nachts weer aan de laadpaal voor de volgende dag.
[ Voor 10% gewijzigd door Nivve op 17-06-2016 13:16 ]
Hier zie ik 't ook eerder andersom hoor. Bovenmodaal shopt bij AH, het 'tokkievolk' bij Aldi . En Jumbo is voor iedereen geschikt.
. En Jumbo is voor iedereen geschikt.
[ Voor 16% gewijzigd door tiguan op 17-06-2016 13:21 ]
Maar 'zien' is jouw mening:
Hier zie ik 't ook eerder andersom hoor. Bovenmodaal shopt bij AH, het 'tokkievolk' bij Aldi
. Het zal vast van winkel tot winkel verschillen. Enneh, als ik zie wat voor 'tokkies' er in de lokale Albert Heijn rondlopen, daar kan mijn lokale LIDL nog een puntje aan zuigen Maar goed, volledig off-topic
:strip_icc():strip_exif()/u/237295/crop5673286891206_cropped.jpeg?f=community)
Aldi en Lidl zijn duurder dan het gemiddelde... waar slaat dat op
Ik ga bijna altijd naar de AH maar hier komen ook erg veel sloebers daar. Dat is meer omdat er in de buurt niet veel anders is en de meeste mensen daar toch niet voor willen omrijden.
Ik ga bijna altijd naar de AH maar hier komen ook erg veel sloebers daar. Dat is meer omdat er in de buurt niet veel anders is en de meeste mensen daar toch niet voor willen omrijden.
Facts don't care about your feelings
:strip_icc():strip_exif()/u/269825/crop59b99a05143d4.jpeg?f=community)
Een parlementaire enquete over investeringen van nutsbedrijven
Vraag ze dan ook even of ze in de vergelijking ook de kosten van het sluiten (en ontmantelen) van een kerncentrale meenemen ?
Het gaat over 1,15 miljoen "electric vehicles" t/m 2015, waarvan ~600k BEV (Battery Electric Vehicle) en de rest is PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle). Er zijn 477k EV's bijgekomen in 2015, een groei van 70% ten opzichte van 2014.
De verhouding BEV:PHEV is anders dan ik dacht. Ik had een groter aandeel PHEV verwacht.
Vraag er 2 aan en sloop er eentje om uit te zoeken hoe groot de antenne is
Met wat geluk wordt niet de hele kaart gebruikt en kan je hem bijknippen en in een pasfotosleutelhanger proppen.
Met wat geluk wordt niet de hele kaart gebruikt en kan je hem bijknippen en in een pasfotosleutelhanger proppen.
Het ik-wil-een-warmtepomp FAQ topic- '23 MG5, douchen met wtw en Auer Edel Eau, verwarming met Vaillant Arotherm Plus.
:strip_icc():strip_exif()/u/119144/crop5da3d1fdca8b6_cropped.jpeg?f=community)
Daar hoef je geen kaart voor te slopen, dat kun je zien door een lampje achter de kaart te houden.:
Vraag er 2 aan en sloop er eentje om uit te zoeken hoe groot de antenne is
Met wat geluk wordt niet de hele kaart gebruikt en kan je hem bijknippen en in een pasfotosleutelhanger proppen.
Heb mijn laadpas geprobeerd te klonen maar helaas lukt het niet met de apparatuur die hier in huis is.
Ook leuk, de Renault Zoe als rally auto.
YouTube: eRally Zoe | Fully Charged
YouTube: eRally Zoe | Fully Charged
[ Voor 33% gewijzigd door Xpoint op 23-06-2016 10:00 . Reden: Video is niet meer unlisted ]
Ik vind mijzelf een laffe Petrol Head, dus ik kan een mooie auto of mooie techniek wel waarderen.
Maar ik moet eerlijk toegeven dat de laatste generaties sportauto's mij niet echt meer kunnen bekoren.
Het is toch een beetje alsof je op een Segway een marathon doet (dat is toch 2 uur staan...). Waar is de 'uitdaging' gebleven. Moderne sportauto's zijn zo goed dat de 'sport' een beetje eruit begint te gaan.
In die zin denk ik dat een leuke klassieke auto, in een modern jasje, veel meer zal aanspreken voor een Petrol Head dan een Bugatti Veyron of laatste generatie Porsche of Ferrari... want het is bijna wachten totdat die lane assist krijgen en gewoon zelf een rondje rijden
En dan kun je net zo goed een elektrische auto halen, die in de toekomst gewoon sneller is
Petrol Heads zijn volgens mij daarmee dadelijk historici.
Net zoals WWII een hele mooie periode was voor 'fans', toen was een tank nog gewoon een tank, geen digitaal 'battle station'.
Een Petrol Head is als een paardenliefhebber uit die tijd... je hoeft niet mee met de tijd, er komt gewoon niks nieuws meer bij... Er zijn ook geen paarden met 6 benen gekomen als 'concurrent'.
[ Voor 8% gewijzigd door TheGhostInc op 21-06-2016 12:41 . Reden: paardenliefhebber ]
HP ZBook Studio G3 - Hyundai Ioniq EV Classic - Opel Vivaro-e 75kWh - 22x Prusa i3 MK3S - 8x Prusa MINI+ - Ooznest Workbee 1,5m x 1,5m
:strip_icc():strip_exif()/u/75528/crop63cc1b1ea9e3a_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/449787/crop5620cdd400f4a_cropped.jpeg?f=community)
Ik ben ook wel een Petrol Head vanuit het standpunt dat ik techniek mega vind.
Alleen hebben de auto's van dit moment weinig techniek in zich (motorisch gezien).
Op motor techniek is er sinds eind jaren '80 weinig (wereld schokkende) verbetering geweest.
Meer voort borduren op bekende technieken of technieken samen laten smelten.
Als ik zie wat het aantal PK/Liter (oeps kW/L
) was eind jaren '80 en nu dan heeft men of weinig gedaan of men is uit ontwikkeld. Nee voor echte beleving ben ik op 2 (gemotoriseerde) wielen te vinden.
Maar ja, alle autorijders (inclusief Formule 1 rijders) zijn watjes............*
* Er is alleen maar een motorrijder F1 kampioen geweest en niet andersom. Een Moto GP rijder doet een testritje in een F1 en zet een snelste trainingstijd... I rest my case
Hoe meer ik weet, hoe meer ik weet dat ik te weinig weet
Dit , hierom en hierom
:strip_icc():strip_exif()/u/247782/crop59258488e4bb0_cropped.jpeg?f=community)
Het ik-wil-een-warmtepomp FAQ topic- '23 MG5, douchen met wtw en Auer Edel Eau, verwarming met Vaillant Arotherm Plus.
:strip_icc():strip_exif()/u/44113/tux.jpg?f=community)
Dit topic is gesloten.