:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2001369095.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2001040283.png?f=thumbmini)
/u/151049/crop56fd486483c96.png?f=community)
Ik begrijp dat er in Nederland in 2015 zo'n 2.500 elektrische personenauto's zijn geregistreerd. Dat is per persoon een heel stuk minder dan in Frankrijk, waar er 17.000 zijn geregistreerd met maar 4 keer de zoveel inwoners.ZuinigeRijder schreef op woensdag 10 februari 2016 @ 09:41:
[...]
De cijfers van Nederland staan hier.
Dit is deTop 10 geregistreerde modellen volledig elektrische auto (31-12-2015)
code:
Hier wordt de elektrische auto bijna uitsluitend zakelijk gereden. Daarom ook dat de Tesla bovenaan staat, mede door de subsidie. Maar voor particulieren geen subsidie (behalve dan geen MRB en BPM).
:strip_icc():strip_exif()/u/44113/tux.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/247782/crop59258488e4bb0_cropped.jpeg?f=community)
Ik zie wel steeds vaker geparkeerde plug-ins aan een laadpaal staan. Laatst zelfs zo'n e-golf waar een verlengsnoer uit stak, die door een openstaand raam in het kantoor ernaast ging
Maar bijvoorbeeld ook een collega met een outlander, die altijd op benzine rijdt omdat de eigenaar van het kantoorpand geen laadpunten wil maken.
:strip_exif()/u/27042/12inchicon.gif?f=community)
Er zullen vast heel veel "nette" plug-in hybride rijders zijn die de auto netjes overal stekkeren zo veel mogelijk elektrisch rijden. Maar helaas zijn er ook heel veel leaserijders (naar mij idee vooral de Outlanders en Ampera's) die zo'n auto alleen maar hebben vanwege de gunstige bijtelling en werkelijk NOOIT ergens opladen. Gewoon lekker planken met die ICE.
Daarom vind ik de Outlander persoonlijk ook zo'n hypocriet apparaat. De stads-SUV ("PC Hoofttrekker") is het ultieme symbool voor "fuck het milieu", en dan maken ze uitgerekend daar een milieuvriendelijke hybride van? Ze gaan als zoete broodjes en we weten allemaal waarom, haha. Echt niet omdat het zo goed voor het milieu is
Het probleem is intussen verholpen dus vanmiddag kan ik 'm gaan ophalen!
Je stappenplan klinkt overigens logisch. Dat is, met de huidige middelen, denk ik inderdaad de enige manier. Maar ik blijf erbij dat dit makkelijker moet kunnen.
Daarom vind ik de Outlander persoonlijk ook zo'n hypocriet apparaat. De stads-SUV ("PC Hoofttrekker") is het ultieme symbool voor "fuck het milieu", en dan maken ze uitgerekend daar een milieuvriendelijke hybride van? Ze gaan als zoete broodjes en we weten allemaal waarom, haha. Echt niet omdat het zo goed voor het milieu is
Bijna! Ik zou 'm vanochtend ophalen maar de dealer had een internet storing en kon dus het kenteken niet op naam zetten...
Het probleem is intussen verholpen dus vanmiddag kan ik 'm gaan ophalen!
Je stappenplan klinkt overigens logisch. Dat is, met de huidige middelen, denk ik inderdaad de enige manier. Maar ik blijf erbij dat dit makkelijker moet kunnen.
[ Voor 29% gewijzigd door BezurK op 10-02-2016 13:00 . Reden: quote toegevoegd ]
Rookworst zonder R is ook worst.
Bijna! Ik zou 'm vanochtend ophalen maar de dealer had een internet storing en kon dus het kenteken niet op naam zetten...
Het probleem is intussen verholpen dus vanmiddag kan ik 'm gaan ophalen!
Je stappenplan klinkt overigens logisch. Dat is, met de huidige middelen, denk ik inderdaad de enige manier. Maar ik blijf erbij dat dit makkelijker moet kunnen.
Sorry, dubbelpost
Rookworst zonder R is ook worst.
Bij ons op het werk hebben we dat gelukkig goed geregeld, met parkeerplekken met laadpaal op kenteken. Daar staat ook elke dag een Outlander netjes te laden (kuddos). Wat wel elke keer confronterend is zijn de Tesla's die gewoon op normale parkeerplekken staan, omdat ze de paal niet nodig hebben:
[...]
Ik zie wel steeds vaker geparkeerde plug-ins aan een laadpaal staan. Laatst zelfs zo'n e-golf waar een verlengsnoer uit stak, die door een openstaand raam in het kantoor ernaast ging
Maar bijvoorbeeld ook een collega met een outlander, die altijd op benzine rijdt omdat de eigenaar van het kantoorpand geen laadpunten wil maken.
64 kWh Kia eNiro 2021 DynamicPlusLine || Sony A7III
/u/19267/crop5dafece992bf2.png?f=community)
Ik snap het wel, het is natuurlijk raar als je iedere dag voor 4 euro elektriciteit (of wat dan ook) kado krijgt terwijl de collega met een diesel niet 4 liter diesel kado krijgt.
Maar daar kan je -neem ik dan aan- toch gewoon een afspraak over maken dat dat van de prijs af gaat of reeds er af is of wat dan ook.
Aha, op die manier. Voor diesels is dat ook, maar natuurlijk iets minder boeiend omdat je er altijd komt als je net hebt getankt en het niet opvalt of je na 900 of 1000 km weer moet tanken.
Spannend! Hier regent het nu behoorlijk door, maar daar ben je al gewend in om mee te rijden:
Het probleem is intussen verholpen dus vanmiddag kan ik 'm gaan ophalen!
Tja, wachten tot het gemeengoed is dan komt het vast vanzelf... Of anders kijken of de goinelectric variant aangepast kan worden. Ik heb daar niet zo veel verstand van dus aan mij heb je in dit geval niets. Gevalletje beste stuurlui staan aan walJe stappenplan klinkt overigens logisch. Dat is, met de huidige middelen, denk ik inderdaad de enige manier. Maar ik blijf erbij dat dit makkelijker moet kunnen.
:strip_icc():strip_exif()/u/67189/rawr-avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Daar zou je je nog wel eens lelijk in kunnen vergissen. De meeste Outlanders zijn/worden gekocht door zelfstandig ondernemers, en geen leasebakken. Die van mij dus ook. Veel Outlander rijders maken er een sport van zoveel mogelijk te laden, maar hebben gewoon zo'n wagen nodig om bijv regelmatig aanhangers te trekken. Electrisch rijden is een stuk goedkoper dan met benzine, als je als zelfstandig ondernemer zowel aanschaf als brandstof zelf moet betalen is de keuze makkelijk.:
Daarom vind ik de Outlander persoonlijk ook zo'n hypocriet apparaat. De stads-SUV ("PC Hoofttrekker") is het ultieme symbool voor "fuck het milieu", en dan maken ze uitgerekend daar een milieuvriendelijke hybride van? Ze gaan als zoete broodjes en we weten allemaal waarom, haha. Echt niet omdat het zo goed voor het milieu is
Bij mij zelf en ook een viertal Outlander rijders die ik ken werkt het zo. Het slechte imago van Outlanders is veel van-horen-zeggen en Telegraaf praat.
Hier ook een hoop collega's die voor de volgende auto een stekker-auto zouden kiezen. Als dat betekent dat ze een eigen parkeerplek krijgen bij de laadpaal (die waarschijnlijk ook nog vlak naast de ingang zou zijn). Nu heeft alleen de directie een gereserveerde plek:
[...]
Bij ons op het werk hebben we dat gelukkig goed geregeld, met parkeerplekken met laadpaal op kenteken. Daar staat ook elke dag een Outlander netjes te laden (kuddos). Wat wel elke keer confronterend is zijn de Tesla's die gewoon op normale parkeerplekken staan, omdat ze de paal niet nodig hebben
Dat vinden ze een beter argument dan het milieu of de prijs van brandstof (want toch tankpas)
Ik denk dat het gewoon anekdotisch is. Zo staat er bij mij op het station waar ik vertrek regelmatig een Outlander op de elektrische laadplek zonder op te laden (erboven hangt een bordje met 'Uitsluitend voor elektrische voertuigen'). Dat betekent niet dat iedereen dat doet. Dat geldt overigens net zo goed voor jouw ervaring denk ik
Ik heb niet eens een (PH)EV, maar dat frustreert mij zelfs, laat staan de Leaf die niet bij de laadpaal kan staan omdat die lambal er staat.
Ik heb niet eens een (PH)EV, maar dat frustreert mij zelfs, laat staan de Leaf die niet bij de laadpaal kan staan omdat die lambal er staat.
[ Voor 10% gewijzigd door PatrickH89 op 10-02-2016 14:41 ]
Bordje aanpassen naar: Uitsluitend voor OPLADEN elektrische voertuigen. En wordt er niet geladen gewoon weg laten slepen, of blokkeren met een wielklem.
Staat er daarna nooit meer...
(wil je het helemaal goed doen: Op het bordje nog toevoegen, maximaal 4 uur)
Lijkt mij de beste oplossing inderdaad, maar dat gebeurt waarschijnlijk pas als er EV gebruikers klagen dat ze daar niet kunnen staan vanwege die Outlander. Je laatste suggestie lijkt me dan weer minder praktisch aangezien het een treinstation is. Niet echt haalbaar om je auto even weg te halen als je daar 2 uur voor in de trein zit op een werkdag:
[...]
Bordje aanpassen naar: Uitsluitend voor OPLADEN elektrische voertuigen. En wordt er niet geladen gewoon weg laten slepen, of blokkeren met een wielklem.
Staat er daarna nooit meer...
(wil je het helemaal goed doen: Op het bordje nog toevoegen, maximaal 4 uur)
Wij hebben geen leaseauto's of tankpas; als wij ergens heen moeten staat er een vloot Hertz auto's klaar:
[...]
Hier ook een hoop collega's die voor de volgende auto een stekker-auto zouden kiezen. Als dat betekent dat ze een eigen parkeerplek krijgen bij de laadpaal (die waarschijnlijk ook nog vlak naast de ingang zou zijn). Nu heeft alleen de directie een gereserveerde plek
Dat vinden ze een beter argument dan het milieu of de prijs van brandstof (want toch tankpas)
Dus brandstof zou wel een incentive kunnen zijn, al is het bij ons toch voornamelijk het tech-gehalte van elektrische auto's (we blijven met z'n allen toch een stel nerds bij Philips).Maar het punt van een parkeerplek voor de deur blijkt een hele sterke motivator te zijn; dat hebben wij ingevoerd voor carpoolers. Helaas staan bij ons de laadpalen niet voor de deur, maar op een grote parkeerplaats elders op het terrein. Maar ik mag nu dus wel kiezen of ik wil laden op mijn eigen parkeerplek of voor de deur wil parkeren, want ik carpool ook
In Eindhoven is het weer anders geregeld: daar heeft de campus een aantal grote parkeergarages met een rits laadplekken, en daarnaast ook nog laadpalen verspreid over de campus.
Ik kan me ook voorstellen dat kleinere bedrijven best moeite hebben om de infrastructuur goed te krijgen. Wij hebben een enorm vermogen tot onze beschikking, waar zelfs tientallen auto's geen significante invloed op gaan hebben. Maar veel bedrijven, met name gewone kantoorpanden, zijn echt niet berekend op de stroom die nodig is om een behoorlijk aantal auto's tegelijk op te laden.
edit: en wat betreft kostenregeling: wij laten € 10 per maand inhouden op het salaris, en daarvoor krijg je een eigen plek en onbeperkt laden (fair-use).
[ Voor 4% gewijzigd door Veneficus op 10-02-2016 14:53 ]
64 kWh Kia eNiro 2021 DynamicPlusLine || Sony A7III
Je hoeft er natuurlijk ook geen snelladers neer te zetten he.:
[...]
Wij hebben geen leaseauto's of tankpas; als wij ergens heen moeten staat er een vloot Hertz auto's klaar
Maar het punt van een parkeerplek voor de deur blijkt een hele sterke motivator te zijn; dat hebben wij ingevoerd voor carpoolers. Helaas staan bij ons de laadpalen niet voor de deur, maar op een grote parkeerplaats elders op het terrein. Maar ik mag nu dus wel kiezen of ik wil laden op mijn eigen parkeerplek of voor de deur wil parkeren, want ik carpool ook
In Eindhoven is het weer anders geregeld: daar heeft de campus een aantal grote parkeergarages met een rits laadplekken, en daarnaast ook nog laadpalen verspreid over de campus.
Ik kan me ook voorstellen dat kleinere bedrijven best moeite hebben om de infrastructuur goed te krijgen. Wij hebben een enorm vermogen tot onze beschikking, waar zelfs tientallen auto's geen significante invloed op gaan hebben. Maar veel bedrijven, met name gewone kantoorpanden, zijn echt niet berekend op de stroom die nodig is om een behoorlijk aantal auto's tegelijk op te laden.
Het lijkt me juist makkelijker bij een bedrijf.
Ten eerste heb je waarschijnlijk al genoeg vermogen op je hoofdaansluiting. Moet je alleen even een slimme laadpaal installeren die zich aanpast aan het beschikbare vermogen op de lijn.
En ten tweede betaal je als bedrijf veel minder per kWh.
Haha dat zou wel een mooie actie zijn...:
[...]
Lijkt mij de beste oplossing inderdaad, maar dat gebeurt waarschijnlijk pas als er EV gebruikers klagen dat ze daar niet kunnen staan vanwege die Outlander. Je laatste suggestie lijkt me dan weer minder praktisch aangezien het een treinstation is. Niet echt haalbaar om je auto even weg te halen als je daar 2 uur voor in de trein zit op een werkdag
Ik schrijf altijd een net briefje dat ik onder de ruitenwisser schuif met het verzoek de volgende keer ergens anders te parkeren of anders daadwerkelijk op te laden aangezien er mensen zijn die wel de laadpaal 'moeten' gebruiken.
(Overigens is bij de inrichting van parkeerterreinen ook wel wat te verbeteren. Laadpalen staan nu meestal naast de gehandicaptenplaatsen (oftewel mooi vooraan) Zet de laadpalen nu gewoon achter op de parkeerplaats of ergens halverwege, scheelt veel ergernis voor alle partijen en daarmee 'misbruik'.)
Is een treinstation sowieso geen onlogische plek om een speciale parkeerplek voor laden te hebben?:
Je laatste suggestie lijkt me dan weer minder praktisch aangezien het een treinstation is. Niet echt haalbaar om je auto even weg te halen als je daar 2 uur voor in de trein zit op een werkdag
De meeste mensen zullen er of heel kort zijn (Marieke afhalen op het station) of juist heel lang (want weg met de trein).
Het idee van P+R is natuurlijk ook dat je naar een station in de buurt gaat en niet eerst 80 km rijdt om dan pas verder met de trein te gaan. Dus de meeste mensen die daar parkeren om verder te gaan met de trein zullen niet eens heel ver leeg zijn, lijkt mij.
Zie ik een categorie over het hoofd die "even heen en weer" gaan met de trein en dus maar een paar uur parkeren?
Van mij hoeft de EV parkeerplek ook niet per se de tweede (of derde na de directie) te zijn.
:strip_icc():strip_exif()/u/119144/crop5da3d1fdca8b6_cropped.jpeg?f=community)
Kudo's voor die Golf eigenaar:
[...]
Ik zie wel steeds vaker geparkeerde plug-ins aan een laadpaal staan. Laatst zelfs zo'n e-golf waar een verlengsnoer uit stak, die door een openstaand raam in het kantoor ernaast ging
Maar bijvoorbeeld ook een collega met een outlander, die altijd op benzine rijdt omdat de eigenaar van het kantoorpand geen laadpunten wil maken.
Voor de rest blijven pushen bij de gebouweigenaar, op een gegeven moment moet het er toch echt van komen.Hoezo aardig vol voor het weekend? Als je maar comfortabel thuis kan komen kun je daar laden of bij een laadpaal in de buurt.
Het thuis komen is het probleem niet, dat kan ook lopend in ca. 8 minuten. Maar als ik steeds thuis moet laden a 20kWh per laadbeurt, 2x in de week, gaat dat een beetje in de papieren lopen, wat ook makkelijk fiscaal aftrekbaar zou moeten zijn.:
[...]
Kudo's voor die Golf eigenaar
[...]
Hoezo aardig vol voor het weekend? Als je maar comfortabel thuis kan komen kun je daar laden of bij een laadpaal in de buurt.
(het is mijn eigen zaak, dus het is niet dat ik maar vind dat de baas het moet betalen, ik vind vooral dat de belastingdienst er niet van hoeft te profiteren dat ik elektrisch rijd)
Bovendien zijn er vlakbij mijn huis geen laadpalen waar je een beetje snel kan laden, die op kantoor zou dan de dichtstbijzijnde zijn.
[ Voor 7% gewijzigd door NovapaX op 10-02-2016 15:44 ]
1740Wp: 12xSF145-S @ Hosola 1600TL [pvoutput]
Sparql TV wiki
:strip_icc():strip_exif()/u/430617/crop601acfe4153b3_cropped.jpeg?f=community)
Het ik-wil-een-warmtepomp FAQ topic- '23 MG5, douchen met wtw en Auer Edel Eau, verwarming met Vaillant Arotherm Plus.
Daar heb ik inderdaad al eens naar zitten kijken en staat ook op de nominatie voor toepassing mocht het ooit zo ver komen 
1740Wp: 12xSF145-S @ Hosola 1600TL [pvoutput]
Sparql TV wiki
/u/321863/crop63280f2a06b9b_cropped.png?f=community)
Bij oplaadpalen.nl kun je ook een route plannen en selecteren welke laadmogelijkheden je wil hebben. Je kunt ook je voertuig kiezen. Jammer genoeg moet je zelf nog kijken waar je het beste kunt laden op de route. Handiger zou het zijn wanneer je de range kan invoeren en dat de routeplanner dan een optimale route met de geselecteerde laadmogelijkheden berekend.:
Bij Goingelectric hebben ze zoiets, maar heb 't echter nog nooit gebruikt vanwege het gebrek aan een elektrische autoWeet dus ook niet of 't een beetje goed werkt voor de Nederlandse laadinfra.
http://www.goingelectric.de/stromtankstellen/routenplaner/
Ja, precies wat ik bedoel. Daarnaast kun je bij oplaadpalen.nl maar 1 "via" kiezen terwijl je soms voor langere routes ook wel 2 of meer palen moet inplannen.
Ik heb overigens vanmiddag m'n Leaf op mogen halen. Ik heb als een kind zo blij terug in de auto gezeten. Heel onwerkelijk allemaal. M'n eerste nieuwe auto, en dan ook nog eens een EV. Echt te gek!
Ik heb alleen "ruzie" met Carwings? Ik heb een account aangemaakt, geactiveerd en de gegevens in de auto ingevoerd. Toch krijg ik op de NissanConnect app een foutmelding? "Service niet beschikbaar". Wat gaat er mis?
Rookworst zonder R is ook worst.
Leuk!:
[...]
Ja, precies wat ik bedoel. Daarnaast kun je bij oplaadpalen.nl maar 1 "via" kiezen terwijl je soms voor langere routes ook wel 2 of meer palen moet inplannen.
Ik heb overigens vanmiddag m'n Leaf op mogen halen. Ik heb als een kind zo blij terug in de auto gezeten. Heel onwerkelijk allemaal. M'n eerste nieuwe auto, en dan ook nog eens een EV. Echt te gek!
Ik heb alleen "ruzie" met Carwings? Ik heb een account aangemaakt, geactiveerd en de gegevens in de auto ingevoerd. Toch krijg ik op de NissanConnect app een foutmelding? "Service niet beschikbaar". Wat gaat er mis?
Gefeliciteerd! Ik kan je zeggen, dat gevoel blijft nog wel even:
[...]
Ik heb overigens vanmiddag m'n Leaf op mogen halen. Ik heb als een kind zo blij terug in de auto gezeten. Heel onwerkelijk allemaal. M'n eerste nieuwe auto, en dan ook nog eens een EV. Echt te gek!
Ik heb alleen "ruzie" met Carwings? Ik heb een account aangemaakt, geactiveerd en de gegevens in de auto ingevoerd. Toch krijg ik op de NissanConnect app een foutmelding? "Service niet beschikbaar". Wat gaat er mis?
Ik zit na 3 maanden nog steeds met een grijns op mijn gezicht als ik het geluid van remmen en optrekken hoor.Dat Carwings initialiseren kan soms nog wat vervelend zijn. Er moeten een paar dingen apart voor elkaar zijn:
1) Je moet je account op de website hebben aangemaakt
2) De SIM van de auto moet geactiveerd zijn
3) De Carwings functionaliteit van de auto moet bij Nissan in het systeem aangezet zijn
4) Je auto moet gekoppeld zijn aan je account
Vaak gaat het mis bij punt 3. Dit zou voor de verkoop al gedaan moeten zijn, maar om de één of andere reden gaat dit gewoon niet goed. Als je Nissan mailt (netherlands@nissan-services.eu) kunnen zij dit voor je fixen. Het duurde bij mij even voordat ze gevonden hadden wat er niet aan stond, maar uiteindelijk hebben ze het wel voor elkaar gekregen.
64 kWh Kia eNiro 2021 DynamicPlusLine || Sony A7III
:strip_icc():strip_exif()/u/146731/crop562615a0aa64c.jpeg?f=community)
Ik heb de app intussen werkend gekregen. Ik krijg contact met de auto en kan prima de laadstatus inzien en clima aan/uitzetten. Maar via de site lukt het nog niet. Ik kan wel inloggen, maar daar krijg ik de melding dat mijn account nog bevestigd moet worden en dat ik moet wachten op een mail. Gek genoeg heb ik die mail al lang gehad, daar stond in dat alles klaar was om mijn gegevens in de auto in te voeren. Heel apart, er is ergens iets mis gegaan.:
[...]
Gefeliciteerd! Ik kan je zeggen, dat gevoel blijft nog wel even
Dat Carwings initialiseren kan soms nog wat vervelend zijn. Er moeten een paar dingen apart voor elkaar zijn:
1) Je moet je account op de website hebben aangemaakt
2) De SIM van de auto moet geactiveerd zijn
3) De Carwings functionaliteit van de auto moet bij Nissan in het systeem aangezet zijn
4) Je auto moet gekoppeld zijn aan je account
Vaak gaat het mis bij punt 3. Dit zou voor de verkoop al gedaan moeten zijn, maar om de één of andere reden gaat dit gewoon niet goed. Als je Nissan mailt (netherlands@nissan-services.eu) kunnen zij dit voor je fixen. Het duurde bij mij even voordat ze gevonden hadden wat er niet aan stond, maar uiteindelijk hebben ze het wel voor elkaar gekregen.
Ik heb de klantenservice gebeld en ze zijn het aan het uitzoeken voor me... We wachten af
Rookworst zonder R is ook worst.
Dus toch niet de Opel Blitz.
De Chevy Bolt gaat dus Opel Ampera-e heten.
Rookworst zonder R is ook worst.
Ik had Voltair-e beter gevonden...:
[...]
Dus toch niet de Opel Blitz.
64 kWh Kia eNiro 2021 DynamicPlusLine || Sony A7III
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
/u/281713/swedish-flag.png?f=community)
Even een verslagje van mijn Leaf ervaringen tot nu toe. In één woord: geweldig! Het zijn tot nu toe allemaal korte ritjes geweest, waarbij ik thuis of op kantoor goed tussendoor kon laden. Het is toch een heel fijn idee dat je auto bij laadt terwijl je zelf andere zaken aan het doen bent. Dan doen benzine auto's niet
Komende dagen wordt wel de vuurdoop voor die auto. Ik moet voor werk vanavond naar Rotterdam (spoedklusje), morgen naar Utrecht (dat is dan weer wat minder ver) en maandag naar Netterden in de Achterhoek. Dat wordt dus een beroep doen op het snellaadnetwerk in het land. Ik heb het al gecheckt, allemaal prima te doen. Op de heenweg naar Rotterdam moet ik helaas een Allego lader gaan gebruiken, die vind ik erg duur - maar het moet maar. Terug kan ik (gratis) aan de Fastned lader. Top!
Verder vind ik de auto heerlijk. Het comfort is echt hoger dan je bij zo'n auto zou verwachten. Alles voelt gewoon super stevig, sjiek, netjes afgewerkt. Gisteravond was ik onder de indruk van de LED verlichting rondom! Dat ziet er echt gaaf uit. En de leren bekleding met stoelverwarming maakt het helemaal af Ja, ik ben erg blij met m'n keuze tot nu toe! 
Een hele vooruitgang t.o.v. m'n 17 jaar oude Golf 4 die ik hiervoor reed. Bottomline kost die auto bijna net zo veel in TCO. Bizar toch?
Komende dagen wordt wel de vuurdoop voor die auto. Ik moet voor werk vanavond naar Rotterdam (spoedklusje), morgen naar Utrecht (dat is dan weer wat minder ver
) en maandag naar Netterden in de Achterhoek. Dat wordt dus een beroep doen op het snellaadnetwerk in het land. Ik heb het al gecheckt, allemaal prima te doen. Op de heenweg naar Rotterdam moet ik helaas een Allego lader gaan gebruiken, die vind ik erg duur - maar het moet maar. Terug kan ik (gratis) aan de Fastned lader. Top!Verder vind ik de auto heerlijk. Het comfort is echt hoger dan je bij zo'n auto zou verwachten. Alles voelt gewoon super stevig, sjiek, netjes afgewerkt. Gisteravond was ik onder de indruk van de LED verlichting rondom! Dat ziet er echt gaaf uit. En de leren bekleding met stoelverwarming maakt het helemaal af
Ja, ik ben erg blij met m'n keuze tot nu toe! Een hele vooruitgang t.o.v. m'n 17 jaar oude Golf 4 die ik hiervoor reed. Bottomline kost die auto bijna net zo veel in TCO. Bizar toch?
Rookworst zonder R is ook worst.
Nee, dat klopt. Fijn dat het zo goed bevalt. Al komen de meeste irritaties natuurlijk pas na een tijdje naar boven.:
Even een verslagje van mijn Leaf ervaringen tot nu toe. In één woord: geweldig! Het zijn tot nu toe allemaal korte ritjes geweest, waarbij ik thuis of op kantoor goed tussendoor kon laden. Het is toch een heel fijn idee dat je auto bij laadt terwijl je zelf andere zaken aan het doen bent. Dan doen benzine auto's niet
Als je de A27 naar Gorinchem neemt en dan de A15 naar Rotterdam kan je op de A15 gelijk als eerste afslag een Fastned station vinden. Verderop, net voor de Noordtunnel zit een tweede. Ik denk dat je de tweede zeker moet kunnen halen, maar wellicht zie ik dat verkeerd?
En geen commentaar over de camerasysteem?:
Verder vind ik de auto heerlijk. Het comfort is echt hoger dan je bij zo'n auto zou verwachten. Alles voelt gewoon super stevig, sjiek, netjes afgewerkt. Gisteravond was ik onder de indruk van de LED verlichting rondom! Dat ziet er echt gaaf uit. En de leren bekleding met stoelverwarming maakt het helemaal af
Dat is voor mij echt de beste feature; inparkeren was nog nooit zo makkelijk... (hoezo, spiegels op stoeprandstand? Stoeprandcamera! )Maarre...welke LED verlichting rondom? Heb jij een toffe feature die ik niet heb?
64 kWh Kia eNiro 2021 DynamicPlusLine || Sony A7III
:strip_icc():strip_exif()/u/92491/crop64a1593f33a7b_cropped.jpg?f=community)
/u/201305/Pig.png?f=community)
Klopt het dat er nog steeds geen 1 echt goede Android app is om laadpalen te vinden?
Ik rij een GTE (dus geen Fastned) en krijg nauwelijks brandstof vergoed van de baas, overigens wel onbeperkt laden. Kom redelijk veel bij klanten (steeds nieuwe adressen) en kan parkeerkosten onbeperkt declareren (straat of dure parkeergarages). Oftewel een beleid waardoor je maximaal gaat sterkeren. Mijn werkgever kent dan ook een klimaatneutrale autoleaseregeling.
Ik gebruik zelf:
NUON: Snelle, overzichtelijke applicatie, met correcte statusindicatie, die helaas achterloopt met EV-Box laadpunten. Gebruik deze wel het meeste.
Next Charge: App voelt ouderwets aan, maar is wel snel en heeft redelijk wat status informatie. Heeft juist de palen die NUON mist (ook privé palen van laders als Allego).
Plugsurfing: bekende complete app, die helaas voor vrijwel geen 1 ev-box paal statusinformatie doorgeeft (en laat ev-box duizenden? palen in Rotterdam geplaatst hebben en juist bij veel bedrijven). App toont ook regelmatig onjuist aantal laadpunten op locatie.
Eneco: is vaak meer up-to-date dan NUON, maar mist vrijwel altijd status informatie. Toont ook weinig kleine leveranciers.
The New Motion: App start al 2 jaar verbijsterend traag op Android en daar wordt massaal over geklaagd in de app store. Na start wel een van de meest complete.
Chargenet: app van EV-box die ook veel private palen bij bedrijven laat zien, maar is wel puur Ev-box. Helaas nog geen status informatie in Android, schijnt er wel aan te komen. Legt het in gebruik erg af ten opzichte van Nuon.
Jammer dat het in 2016 nog steeds zo droevig gesteld is. Mijn laadpas van EV-box doet het overal, maar nu nog alle laadpunten snel kunnen vinden.
En ohjah, omdat die vraag weer gaat komen. Waarom ik een GTE rij? Hoe klimaatvriendelijker de auto hoe hoger het leasebudget. Ben net afgestudeerd en dit is mijn 1e werkgever, ben al blij zat dat ik direct met een goed uitgeruste GTE kan beginnen, terwijl ik in principe heel de dag op een locatie of kantoor zit.
Ik rij een GTE (dus geen Fastned) en krijg nauwelijks brandstof vergoed van de baas, overigens wel onbeperkt laden. Kom redelijk veel bij klanten (steeds nieuwe adressen) en kan parkeerkosten onbeperkt declareren (straat of dure parkeergarages). Oftewel een beleid waardoor je maximaal gaat sterkeren. Mijn werkgever kent dan ook een klimaatneutrale autoleaseregeling.
Ik gebruik zelf:
NUON: Snelle, overzichtelijke applicatie, met correcte statusindicatie, die helaas achterloopt met EV-Box laadpunten. Gebruik deze wel het meeste.
Next Charge: App voelt ouderwets aan, maar is wel snel en heeft redelijk wat status informatie. Heeft juist de palen die NUON mist (ook privé palen van laders als Allego).
Plugsurfing: bekende complete app, die helaas voor vrijwel geen 1 ev-box paal statusinformatie doorgeeft (en laat ev-box duizenden? palen in Rotterdam geplaatst hebben en juist bij veel bedrijven). App toont ook regelmatig onjuist aantal laadpunten op locatie.
Eneco: is vaak meer up-to-date dan NUON, maar mist vrijwel altijd status informatie. Toont ook weinig kleine leveranciers.
The New Motion: App start al 2 jaar verbijsterend traag op Android en daar wordt massaal over geklaagd in de app store. Na start wel een van de meest complete.
Chargenet: app van EV-box die ook veel private palen bij bedrijven laat zien, maar is wel puur Ev-box. Helaas nog geen status informatie in Android, schijnt er wel aan te komen. Legt het in gebruik erg af ten opzichte van Nuon.
Jammer dat het in 2016 nog steeds zo droevig gesteld is
. Mijn laadpas van EV-box doet het overal, maar nu nog alle laadpunten snel kunnen vinden.En ohjah, omdat die vraag weer gaat komen. Waarom ik een GTE rij? Hoe klimaatvriendelijker de auto hoe hoger het leasebudget. Ben net afgestudeerd en dit is mijn 1e werkgever, ben al blij zat dat ik direct met een goed uitgeruste GTE kan beginnen, terwijl ik in principe heel de dag op een locatie of kantoor zit.
[ Voor 6% gewijzigd door Malarky op 12-02-2016 19:21 ]
Maar de nieuwe kan je niet snel laden met 43kW ik weet nu niet of dit veel uitmaakt bij snel laad palen?
ik weet nu niet of dit veel uitmaakt bij snel laad palen?
[ Voor 37% gewijzigd door Damic op 12-02-2016 21:04 ]
Al wat ik aanraak werk niet meer zoals het hoort. Damic houd niet van zijn verjaardag
Typisch Frans, als ze echt iedereen over willen hadden ze beter die functie er bij ingestoken
Al wat ik aanraak werk niet meer zoals het hoort. Damic houd niet van zijn verjaardag
Ligt denk ik aan het gebruik van de auto. Ik heb gekozen voor de Quick Charge. Vooral omdat ik vaak op de snelweg zit, en de extra range van de 240 blijkbaar nihil is. Dan heb ik liever dat, wanneer ik moet bijladen langs de snelweg, dit snel kan. Maar wat ik al zei, het ligt aan je use case.:
Maar de nieuwe kan je niet snel laden met 43kW
:strip_icc():strip_exif()/u/201712/crop5f651efa26417.jpeg?f=community)
Daar heb je gelijk in. We zullen het gaan merken
Had ik inderdaad ook kunnen doen. Vandaag ging het wat dat betreft niet zo goed. Ik moest vanaf Nijkerk naar Utrecht (apparatuur ophalen) en dan door naar Rotterdam. Ik had een uur extra reistijd ingepland omdat ik wist dat ik onderweg (Woerden) moest laden. Het plan was om met een volle accu te vertrekken maar door omstandigheden lukte dat niet. Ik was wat later op het werk vanochtend (ik kan bij m'n kantoor laden) waardoor er niet genoeg tijd was om vol te laden. Daar bovenop kwam nog dat ik dik 45 minuten in de file heb gestaan voor Utrecht. Ik had dus, eenmaal op de A12, nog maar een kwartiertje speling. Ik kon dus maar een kwartiertje laden, maar daar zat ik niet zo over in want waar ik heen ging (kop van zuid) zijn een aantal AC laders beschikbaar en ik moest daar toch wel even zijn. Rotterdam haalde ik ook makkelijk en netjes op tijd met iets van 25% accu (40km plusminus). Maar helaas: alle laadpunten bezet en geen tijd om een alternatief te zoeken want m'n klant stond te wachten... Na de klus, 23:00 's avonds, moest ik dus op pad met te weinig lading. De dichtstbijzijnde Fastnet is Andel op de A12 en dat was geloof ik 37km - dat durfde ik niet aan. Gelukkig hebben ze in het centrum van Rotterdam een aantal Allego snelladers dus die heb ik maar opgezocht. Daar heb ik even tien minuutjes geladen zodat ik genoeg had om bij de Fastnet te komen. Eenmaal daar moest ik dus wéér laden, nu tot zeker 85% om thuis te kunnen komen en dat duurde een goede 45 minuten. Al met al nogal een onderneming. Had allemaal voorkomen kunnen worden als er gewoon een AC lader beschikbaar was op de plaats van bestemming en/of als ik wat langer op de heenweg had kunnen laden. Dit was allemaal net niks
Ach, het is een leerproces. Ik vertrok uiteindelijk met 89km op de GOM en 69 snelwegkilometers op de navigatie. Dat vond ik nog best spannend, de nav gaf ook aan dat ik onderweg nog een lader moest zoeken. Ik hoopte er dus maar op dat ik die 20km marge niet op de snelweg zou verliezen want dan hing ik. Maar ik kwam netjes thuis met 23km op de GOM. Gewoon de hele weg lekker rustig aan 100km/u op de CC gereden. Prima Zo! Daar zeg je wat! Ik moet dat ding nog leren vertrouwen, dat wel, maar wát een toffe functie is dat:
[...]
En geen commentaar over de camerasysteem?
Maarre...welke LED verlichting rondom? Heb jij een toffe feature die ik niet heb?
Ik noem het de GTA-camera, trouwens Ja, voor zover ik weet heeft de 2015 Tekna uitvoering geen enkele halogeen lamp aan boord? Alles LED, volgens mij. De koplampen en achterlichten in ieder geval.
Rookworst zonder R is ook worst.
Ja, dat is niet zo fijn. Ik denk dat je tegenwoordig op drukke locaties er op moet rekenen dat de laadpunten vaak bezet zijn. Ik gebruik ze zelf niet zo heel vaak, maar ook in parkeergarages zie ik steeds vaker dat de laadplekken al bezet zijn. Op zich natuurlijk geweldig; die PHEV's etc worden dus wel opgeladen. Maar wel onhandig als je er toch op gerekend had om er gebruik van te maken om weer weg te komen. Op een eindbestemming probeer ik dan ook nooit helemaal leeg aan te komen tenzij ik zeker weet dat ik er kan laden (thuis of op het werk).
Fastned bij de Noordtunnel is dichterbij, maar wel aan de verkeerde kant van de weg, Dan moet je er dus af en keren (en na het laden weer keren om verder te rijden). Maar dat was alsnog iets van 24 km, dus dat zat ook al dicht tegen je grens aan. Ik begrijp ook wel dat je daar (nog?) niet mee wil experimenteren. Ik ben tegenwoordig ook wat voorzichtiger nadat ik een Fastned station maar net had gehaald.
Het voordeel van die hele dure laders is wel dat je er in geval van nood altijd kan laden omdat je zeker weet dat iemand zijn auto daar "per ongeluk" een nachtje heeft laten staan.
Dat is wel lang? De Soul gaat ook wel steeds langzamer laden en zeker boven de 80% lijkt het haast niet op te schieten (maar als je vergelijkt met een gewone laadpaal natuurlijk nog steeds sneller). Meestal kan ik wel ergens tussen de 70% en 80% stoppen omdat ik dan al genoeg heb om thuis te komen.
Volgens het boekje zou die in 45 minuten wel op de 90% moeten kunnen komen. Dan moet je hem wel na 83% nog een keer het laadproces starten. Dat heb ik in de praktijk dus nooit gedaan. Ik heb het wel een keer willen doen, maar ik wist niet dat je opnieuw moest starten dus was hij niet verder geladen dan 83%. Dat had ik pas door toen ik weer bij de auto terug was
Nouja, toen ben ik maar gewoon verder gegaan en op de terugweg nog een keer geladen.Ja, niet zo hard rijdt verder door. Qua tijd scheelt het vaak niet eens zo heel erg veel; het is meer de perceptie dat je veel sneller bent als je harder rijdt. Je moet eens weten hoe vaak ik bij Utrecht wordt ingehaald door "snelle" auto's die ik dan bij Gorinchem weer tegen kom omdat zij toevallig een stuk langer achter twee vrachtwagens die elkaar aan het inhalen waren moesten blijven.Ach, het is een leerproces. Ik vertrok uiteindelijk met 89km op de GOM en 69 snelwegkilometers op de navigatie. Dat vond ik nog best spannend, de nav gaf ook aan dat ik onderweg nog een lader moest zoeken. Ik hoopte er dus maar op dat ik die 20km marge niet op de snelweg zou verliezen want dan hing ik. Maar ik kwam netjes thuis met 23km op de GOM. Gewoon de hele weg lekker rustig aan 100km/u op de CC gereden. Prima
Snelladen boven de 80% is niet mogelijk, daarboven vinden de cellen het niet zo leuk. Gelukkig is het snellaad netwerk fijnmazig genoeg om thuis te komen, in het ergste geval moet je een bakkie extra pakken bij het naburige tankstation terwijl je wat langer wacht.
Gelukkig is er wifi bij Fastned dus je kunt in ieder geval nog productief bezig zijn.
Gisteren de Zero weggebracht voor de Chademo aansluiting. Qua range zou ik Amsterdam net moeten kunnen halen maar dan moet je er na 15km niet achter komen dat je portemonnee nog op de keukentafel ligt
Anyway, bij Ikea Duiven heb je een erg fijne laadpaal staan, helaas was die al bezet door een Mercedes traaglader.
Gelukkig bleek er een nieuwe lader die nog nergens aangegeven stond bij de Mediamarkt er naast te zijn.
Loop ik weer terug naar de Ikea voor een bakje koffie zie ik dit
Gelijk maar eens bij de klantenservice gevraagd of ze daar ook een bordje kunnen ophangen want anders zie je ze echt niet gelijk
Het leven van een autopionier gaat niet over rozen
Gelukkig is het snellaad netwerk fijnmazig genoeg om thuis te komen, in het ergste geval moet je een bakkie extra pakken bij het naburige tankstation terwijl je wat langer wacht. Gelukkig is er wifi bij Fastned dus je kunt in ieder geval nog productief bezig zijn.
Gisteren de Zero weggebracht voor de Chademo aansluiting. Qua range zou ik Amsterdam net moeten kunnen halen maar dan moet je er na 15km niet achter komen dat je portemonnee nog op de keukentafel ligt
Anyway, bij Ikea Duiven heb je een erg fijne laadpaal staan, helaas was die al bezet door een Mercedes traaglader.
Gelukkig bleek er een nieuwe lader die nog nergens aangegeven stond bij de Mediamarkt er naast te zijn.
Loop ik weer terug naar de Ikea voor een bakje koffie zie ik dit
Gelijk maar eens bij de klantenservice gevraagd of ze daar ook een bordje kunnen ophangen want anders zie je ze echt niet gelijk
Het ik-wil-een-warmtepomp FAQ topic- '23 MG5, douchen met wtw en Auer Edel Eau, verwarming met Vaillant Arotherm Plus.
Klopt. 'helaas' zijn de kleine stadslichtjes aan de voorzijde en de kentekenverlichting nog old skool lampjes met een hele andere kleur. Ik heb die ondertussen zelf vervangen zodat de kleur gelijk is aan de LED dimlichten.:
[...]
...Ja, voor zover ik weet heeft de 2015 Tekna uitvoering geen enkele halogeen lamp aan boord? Alles LED, volgens mij. De koplampen en achterlichten in ieder geval.
Hoi..
:strip_exif()/u/26026/snowrabb.gif?f=community)
Klopt, dat doen we ook vaak. Maar als je bijna bij de eindbestemming bent kan het ook fijn zijn om zo veel mogelijk te laden. Vooral als je weet dat je daar niet al te lang blijft en niet of alleen langzaam kan laden,
Dat verschilt per aanbieder. Bij Fastned heb je geen starttarief, bij snelladers van Allego en The New Motion verschilt dat per locatie voor zover ik weet.
De laadtijd an sich is niet afhankelijk van je rijsnelheid. Alleen de hoeveelheid die nog in je accu zit is daar van afhankelijk. Die hoeveelheid is natuurlijk weer wel afhankelijk van de hoeveelheid kilometers die je hebt gereden en hoe snel dat ging.
Het klopt dus wel dat het niet altijd "zin" heeft om langzaam te rijden als je weet dat je gaat snelladen. Als je er dan 5 minuten langer over doet om op het station te komen en je hebt daar mee (ik noem maar wat) 2 kWh bespaard heb je daar niet veel aan als blijkt dat je die 2 kWh in minder dan 3 minuten had kunnen bij laden. Desalniettemin is het voor het milieu/kosten natuurlijk wel nog steeds beter om langzamer te rijden.
Voor zover ik weet ligt de optimale snelheid om zo ver mogelijk te kunnen komen met de Soul ergens tussen de 60 en 80 km/u. Dat is snel genoeg om kilometers te maken en langzaam genoeg zo dat je niet veel energie "verspild" aan de snelheid. In Duitsland zijn er mensen die zo daadwerkelijk meer dan 200 km op 1 lading hebben gereden.
Voor de Kia maakt het optimaliseren van de reis qua tijd denk ik niet zo heel veel uit, de accu heeft te weinig capaciteit en het laden gaat niet snel genoeg om je er echt heel druk over te maken. De snellaadstations zijn ook nog maar "her en der" te vinden.
Dat is natuurlijk anders voor Tesla die voor lange afstandsritten (wat in hun geval dan niet maar 100 km is) juist op hele specifieke plekken de stations heeft gebouwd zodat je juist wel met een flinke snelheid van station 1 naar station 2 kan rijden om daar weer snel bij te laden voor de trip naar station 3 etc.
Veel auto's kan je tot ergens rond 90% laden. De Soul ook, alleen moet je het laden na 83% opnieuw starten om door te laden naar 91%. Volgens mij doet de Leaf wel stoppen, maar gaat die daarna vanzelf weer verder.
Wel gelijk de nieuwe palen toegevoegd in de apps?Gelukkig bleek er een nieuwe lader die nog nergens aangegeven stond bij de Mediamarkt er naast te zijn.
Loop ik weer terug naar de Ikea voor een bakje koffie zie ik dit
Ja, dat is wel heel erg verstopt. Misschien zijn ze er nog niet zo lang? De Ikea is bezig overal laadpalen te maken. Wij hebben het bij "onze" al eens nagevraagd maar ze weten ook niet precies wanneer en waar (op het terrein) die komen. Het schijnt wel zo te zijn dat je er als Ikea Famliy lid gratis zou kunnen laden. Bij de klantenservice kan je dan een kaart halen om de paal te ontgrendelen. De dame aan wie ik het destijds vroeg wist zelf ook nog niet precies hoe het ging werken dus echt duidelijk werd het niet.Gelijk maar eens bij de klantenservice gevraagd of ze daar ook een bordje kunnen ophangen want anders zie je ze echt niet gelijk
Er zijn wel meer plekken waar ze heel erg "verstopt" zijn. In Nijmegen zijn er een aantal waar niet eens een bord bij staat. Als je niet weet dat ze er zouden moeten zijn rij je er zo voorbij. En omdat er (nog) geen borden bij staan zijn de plekken ook vaak bezet door ICE auto's.
Gisteren een aantal mensen bezocht en deze keer niet eens de snelladers gebruikt. Bij mijn zus de auto in het stopcontact en bij vrienden in de buurt aan een openbare paal. Daar werden we dan ook gelijk aangesproken door iemand die wel eens wilde weten hoe het nu zat met elektrisch rijden.
Als je dan maar lang genoeg bij iedereen blijft plakken dan raakt je auto ook vol en heb je onderweg geen oplader meer nodig
We zagen op weg naar huis bij De Andel wel een witte Zoe laden; alle andere FastNed stations waren zonder gebruikers.
Vrijdag is de lader van Qubo naar Italie gestuurd. Het lijkt er nu heel erg op dat die niet meer goed werkt. De aansturing vanuit de BMS lijkt in orde voor zover wij kunnen nagaan met de voltmeter en de scoop. Maar het laden start niet. Hopelijk kunnen ze wat vinden en is de reparatie niet al te duur.
Typisch, op de site en de app van The New Motion zelf staan die palen niet eens!
[ Voor 4% gewijzigd door JeroenE op 14-02-2016 14:03 . Reden: reactie op Erasmo toegevoegd ]
Ter verduidelijking; 90% op je display is je bruikbare capaciteit, ik doelde op de werkelijke capaciteit met de boven en onder marges.:
[...]
Veel auto's kan je tot ergens rond 90% laden. De Soul ook, alleen moet je het laden na 83% opnieuw starten om door te laden naar 91%. Volgens mij doet de Leaf wel stoppen, maar gaat die daarna vanzelf weer verder.
[...]
Wel gelijk de nieuwe palen toegevoegd in de apps?
[...]
Ja, dat is wel heel erg verstopt. Misschien zijn ze er nog niet zo lang? De Ikea is bezig overal laadpalen te maken. Wij hebben het bij "onze" al eens nagevraagd maar ze weten ook niet precies wanneer en waar (op het terrein) die komen. Het schijnt wel zo te zijn dat je er als Ikea Famliy lid gratis zou kunnen laden. Bij de klantenservice kan je dan een kaart halen om de paal te ontgrendelen. De dame aan wie ik het destijds vroeg wist zelf ook nog niet precies hoe het ging werken dus echt duidelijk werd het niet.
Er zijn wel meer plekken waar ze heel erg "verstopt" zijn. In Nijmegen zijn er een aantal waar niet eens een bord bij staat. Als je niet weet dat ze er zouden moeten zijn rij je er zo voorbij. En omdat er (nog) geen borden bij staan zijn de plekken ook vaak bezet door ICE auto's.
Gisteren een aantal mensen bezocht en deze keer niet eens de snelladers gebruikt. Bij mijn zus de auto in het stopcontact en bij vrienden in de buurt aan een openbare paal. Daar werden we dan ook gelijk aangesproken door iemand die wel eens wilde weten hoe het nu zat met elektrisch rijden.
Als je dan maar lang genoeg bij iedereen blijft plakken dan raakt je auto ook vol en heb je onderweg geen oplader meer nodig
We zagen op weg naar huis bij De Andel wel een witte Zoe laden; alle andere FastNed stations waren zonder gebruikers.
Vrijdag is de lader van Qubo naar Italie gestuurd. Het lijkt er nu heel erg op dat die niet meer goed werkt. De aansturing vanuit de BMS lijkt in orde voor zover wij kunnen nagaan met de voltmeter en de scoop. Maar het laden start niet. Hopelijk kunnen ze wat vinden en is de reparatie niet al te duur.
[...]
Typisch, op de site en de app van The New Motion zelf staan die palen niet eens!
Uiteraard gelijk toegevoegd, ik werk wel alleen met plugshare omdat die het compleetst is.
Wel goed nieuws dat ze bij alle Ikea's laadpalen willen zetten. Er komt zoveel volk dat er er altijd wel iemand bij zit die kan laden onder het winkelen, gratis voor mensen met de clubkaart zou natuurlijk nog mooier zijn
Nu hopen dat ze bij nieuwe aanleg het gelijk goed aanpakken en minimaal een aansluiting of 10 realiseren.
:strip_icc():strip_exif()/u/173251/crop583af9f29b475.jpeg?f=community)
Ah, ok, ik dacht dat je iets van fancy uitstapverlichting of zo aan de zijkant had. Maar inderdaad, alle hoofdverlichting is LED, om het allemaal zo zuinig mogelijk te maken. Net als de speciaal ontwikkelde low-power Bose speakers.:
[...]
Zo! Daar zeg je wat! Ik moet dat ding nog leren vertrouwen, dat wel, maar wát een toffe functie is dat
Ja, voor zover ik weet heeft de 2015 Tekna uitvoering geen enkele halogeen lamp aan boord? Alles LED, volgens mij. De koplampen en achterlichten in ieder geval.
En wat betreft de camera, een tip: als je achteruit rijdt, en de basis van de muur net onderaan het beeld zit heb je nog genoeg ruimte om de achterklep open te doen. Jammer genoeg gaat de camera automatisch uit boven een bepaalde snelheid.
64 kWh Kia eNiro 2021 DynamicPlusLine || Sony A7III
/u/99529/crop5db493c811c0d_cropped.png?f=community)
En weer dagelijks je blog kijken. Mooi gebied, beetje eiland "hoppen", "bij de laatste supercharger terug en rechts af"
. Ik ken het zelf wel, maar alleen in de zomer.Ik zal een inhuur nogmaals attenderen op je blog. Toen hij 2 maanden geleden met een PHEV (Volvo T8) aankwam vroeg ik hem waarom hij nou niet een Model S had gekocht. Na een aantal antwoorden en vragen van mij weer hierop moest hij toegeven dat het koud water vrees moest zijn.
Zijn rijstijl en km per dag rechtvaardigen gewoon een S, overigens wel altijd opladen (thuis en bestemming)
Ik zie trouwens dat Tesla ook "destination charging" gaat doen. The future's looking bright
[ Voor 0% gewijzigd door ollie1965 op 15-02-2016 10:15 . Reden: Net gelezen, andere route dan ik dacht ]
Hoe meer ik weet, hoe meer ik weet dat ik te weinig weet
Dit , hierom en hierom
OK, de snellader bij de Ikea duiven is defect. Scherm is uit, lampjes branden rood, geen mogelijkheid tot laden. Best balen als je op doorreis bent en die lader nodig had... Gelukkig is er 5km verderop in Arnhem een snellader (chademo) op een industrieterrein. M'n redding! Er stond een Prius plug-in op de parkeerplaats dus ik kon er niet bij maar gelukkig zag de eigenaar vd auto dat en kwam hij hem aan de kant zetten. Zeer aardig! Ik had nog 35km op de GOM en met de dichtstbijzijnde Fastned op 27km afstand vond ik dat best krap
Rookworst zonder R is ook worst.
Had je wel gehaald hoor:
Ik had nog 35km op de GOM en met de dichtstbijzijnde Fastned op 27km afstand vond ik dat best krap
. Ik heb vanmorgen 65 km gereden met 'slechts' 50% lading. Helaas was ik 'm vergeten in te stellen, en zat er daarom maar 64% lading in. Uiteindelijk met 14% resterend op bestemming aangekomen. Niet slecht gezien de temperatuur rond het vriespunt is..
Hoi..
Nu we het toch over laadpalen hebben, benaderen jullie ook actief de werkgever/supermarkt/gemeente om extra palen en zoja hoe pakken jullie het aan?
Edit: BMW heeft een nieuwe versie van de i8, rood staat de auto zeker goed
Hopen dat ze het kastje binnenkort wat kleiner weten te maken, ik zou het wel graag op de motor willen.
Ai bummer, ik hoopte daar morgen even te stoppen. Net even met TNM gebeld en het blijkt dat eigenlijk alleen de sticker van hun is, Allego is de echte exploitant. Die bevestigen na een tijdje zoeken naar de juiste paal inderdaad de storing, als het goed is wordt ik teruggebeld als ze meer weten.:
OK, de snellader bij de Ikea duiven is defect. Scherm is uit, lampjes branden rood, geen mogelijkheid tot laden. Best balen als je op doorreis bent en die lader nodig had... Gelukkig is er 5km verderop in Arnhem een snellader (chademo) op een industrieterrein. M'n redding! Er stond een Prius plug-in op de parkeerplaats dus ik kon er niet bij maar gelukkig zag de eigenaar vd auto dat en kwam hij hem aan de kant zetten. Zeer aardig! Ik had nog 35km op de GOM en met de dichtstbijzijnde Fastned op 27km afstand vond ik dat best krap
Edit: BMW heeft een nieuwe versie van de i8, rood staat de auto zeker goed
[ Voor 3% gewijzigd door Erasmo op 15-02-2016 13:11 ]
:strip_exif()/u/4143/crop673c629560e43_cropped.gif?f=community)
New motion app'je doet het vrij aardig toch? Zie je in ieder geval hun eigen palen.
Heb een hele avond debat gevoerd (op Twitter) met Fastnet over hun aanpak - met eigen account, eigen app en weer een ander systeem. Zelf vonden ze het geweldig, maar wij gebruiken dus geen Fastnet laders omdat er al een tankpas van de baas is die we niet aan een persoonlijk account gaan koppelen. Net alsof je bij de Shell komt en eerst moet registreren, een app moet downloaden etc, om te tanken. Dat is geen vooruitgang, maar achteruitgang. Belangrijkste argument: dan kunnen we je meer info geven over je laadgedrag. Oftewel: dan kunnen we je gegevens ook nog even lekker gebruiken voor ons eigen gewin.
Enfin, we kwamen er niet uit met Fastnet en gebruiken hun laadpalen dus niet zolang ze niet gewoon de laadpas accepteren. Jammer.
Gelukkig heb ik vrienden gemaakt met een naburig bedrijf van de klant waar ik vandaag voor werk en die een laadpaal hebben - de PHEV (ja 100% EV komt nog, we doen gewoon alsof) staat dus netjes te laden. Ga voor ik weg ga de kachel ook alvast even opstoken, dan red ik het ICE-loos tot thuis (airco/kachel aan tijdens rijden = ICE aan met dit weer
). Kost wat extra moeite, maar dan rijden we wederom een dag 100% EV.. en dat met een PHEV! 
KOPHI - Klagen Op Het Internet podcast. Luister hier! – bejaardenexport, WEF en de LIDL kassa kwamen al voorbij. Meepraten als gast? DM mij!
Hm, de ANWB heeft het op hun eigen palen ook niet eens staan. Maar dat is misschien nog wel een goede.
Het is trouwens lang niet altijd duidelijk van wie een paal is. Zeker niet omdat soms al de gegevens niet meer kloppen omdat die stichting/organisatie is opgehouden en de boel heeft doorverkocht aan een ander etc.
Ja, dat zal waarschijnlijk wel een goede reden kunnen zijn. Maar je ziet toch ook wel kokmen dat er tankpassen zijn waarbij je niet meer bij dure snelwegstations benzine mag tanken en alleen maar bij goedkope. Alleen voor het laden kan een dure paal ook rustig midden in een woonwijk of industriegebied staan.
Mijn werkgever wel, maar de verhuurder wil geen paal. Dus nu alleen een stopcontact om te laden, maar daarmee redt ik het ook. Nadeel is wel dat het nu ook per se "onze" stopcontacten zijn en je dus niet iets hebt om het open te stellen voor de rest van de wereld.
De gemeente had bij ons in de straat al een paal neergezet. Ik heb het nog wel eens nagekeken op de website, maar daar staat al iets van "alle aanvragen die we konden zijn verwerkt en we gaan eens heel hard bedenken of we zelf nog wat gaan doen".
Ik weet niet of een supermarkt wel de juiste plek is om te kunnen laden. Ik vermoed namelijk dat die geen dure snellader gaan neerzetten en bij een "langzame" paal is een uurtje laden denk ik een beetje aan de korte kant. Maar dat komt waarschijnlijk ook omdat mijn auto maar met 1 fase wil laden en niet met 3
Bij een winkel als Ikea ben je meestal juist wel uren bezig dus is een beetje langzaam laden niet zo heel erg,
Ja, het is heel vreemd. Waarschijnlijk wil iedereen zijn eigen koninkrijkje blijven beheren en vooral niets met elkaar delen. Nouja. in ieder geval kan je met iedere laadpas bij ieder openbaar laadpunt laden (behalve Fastned). In andere landen kan dat al vaak niet eens en heb je een stapel kaarten nodig om te kunnen laden.
Daar komt over een paar jaar vast een dure consultant voor....
Nou, de paal bij Duiven waar huns ticker op staat bestaat niet in de app. Nu blijtk dat dus geen paal van hun te zijn, maar van iemand anders. Hele handig dat dan wel jouw sticker er op zit...
Ook de snellader in Delfgauw staat niet op hun kaart terwijl hij volgens de factuur wel van hunzelf is. En dan heb ik het nog niet eens over het feit dat je op hun site wel kan kiezen voor zoeken op "charge point id", maar dat dit helemaal niet werkt. Of in ieder geval niet met de waardes die ze zelf op de factuur zetten.
Fijn dat het ook zo kan. Bij ons op het werk laad ook sporadisch een medewerker van een bedrijf drie deuren verderop.
Als ik bij mijn gemeente naar 'laadpaal' of 'laadpalen' zoek nul resultaten
Deze week maar eens langs het gemeentehuis gaan om te vragen door wat voor hoepels ik moet springen om zo'n ding in de straat te krijgen.Hier is onlangs een nieuwe Aldi gebouwd, mooi moment om gelijk een laadpaal in de parkeerplaats te doen maar helaas.
Ook bij de supermarkt is een lader op zijn plaats, helemaal als je inderdaad op 3 fasen kan laden of een PHEV hebt. Als je toch stil staat kun je net zo goed laden.:
Mijn werkgever wel, maar de verhuurder wil geen paal. Dus nu alleen een stopcontact om te laden, maar daarmee redt ik het ook. Nadeel is wel dat het nu ook per se "onze" stopcontacten zijn en je dus niet iets hebt om het open te stellen voor de rest van de wereld.
De gemeente had bij ons in de straat al een paal neergezet. Ik heb het nog wel eens nagekeken op de website, maar daar staat al iets van "alle aanvragen die we konden zijn verwerkt en we gaan eens heel hard bedenken of we zelf nog wat gaan doen".
Ik weet niet of een supermarkt wel de juiste plek is om te kunnen laden. Ik vermoed namelijk dat die geen dure snellader gaan neerzetten en bij een "langzame" paal is een uurtje laden denk ik een beetje aan de korte kant. Maar dat komt waarschijnlijk ook omdat mijn auto maar met 1 fase wil laden en niet met 3
Bij een winkel als Ikea ben je meestal juist wel uren bezig dus is een beetje langzaam laden niet zo heel erg,
laden.
Mijn werkgever(Defensie) laat op dit front in ieder geval verschrikkelijk steken vallen, op mijn kazerne waar duizenden mensen werken zijn 0 laadmogelijkheden
/u/79923/DUT11.png?f=community)
Dat moet binnenkort wel veranderen lijkt me:
[...]
Mijn werkgever(Defensie) laat op dit front in ieder geval verschrikkelijk steken vallen, op mijn kazerne waar duizenden mensen werken zijn 0 laadmogelijkheden
Defensie verklaart de oorlog aan fossiele brandstoffen
Zijn spaties in de aanbieding ofzo? www.spatiegebruik.nl
Ja en nee, de supermarkt bezoeker niet, maar er is wel parkeerplek en deze is redelijk centraal gelegen in de dorpskernen en leefgemeenschap.:
[...]
Ik weet niet of een supermarkt wel de juiste plek is om te kunnen laden. Ik vermoed namelijk dat die geen dure snellader gaan neerzetten en bij een "langzame" paal is een uurtje laden denk ik een beetje aan de korte kant. Maar dat komt waarschijnlijk ook omdat mijn auto maar met 1 fase wil laden en niet met 3
Laat ik het zo zeggen, als de Jumbo Uitgeest (letterlijk in het midden) een paar laadplaatsen zou maken is dat uitstekend geschikt voor bezoekjes bij de familie en hooguit een paar honderd meter lopen. Dat redden we wel met de kinderwagen.
Er zijn over het algemeen genoeg algemene parkeerterreinen met faciliteiten eromheen binnen de leefgemeenschap dat publieke palen daar voor bezoekend publiek dat volektrisch rijdt daar ook gewoon kan laden. Die zullen het er wel voor over hebben.
Het zal natuurlijk wel een investering van circa 5-10k per dubbele laadpaal zijn (11kW), maar strategisch genoeg dat deze ook door de mensen gebruikt kunnen worden zonder dat deze bij personen "letterlijk" voor de deur gemaakt worden.
Zeg maar tussen nu en een jaar of 10 verschijnen de eerste laadpalen.:
[...]
Dat moet binnenkort wel veranderen lijkt me
Defensie verklaart de oorlog aan fossiele brandstoffen
Voor de rijder die nu een tankpas heeft zal het vrijwel niet uitmaken waar ie laad. En als je vaak van een openbare laadpaal gebruik maakt dan betaal je na x keer laden ook geen starttarief mer.
Als PHEV rijder maakt het nog minder uit, want dure stroom is nog steeds goedkoper dan benzine.
Ik denk dat de palen niet meer door gemeentes aangeschaft gaan worden, maar dat de e-parkeerplaatsen verpacht zullen worden aan de laadaanbieders.
Dit topic is gesloten.