:strip_exif()/i/2002540872.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2001369095.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2001040283.png?f=thumbmini)
:strip_exif()/u/26026/snowrabb.gif?f=community)
Lager gewicht is verder ook mooi, want dan kost accelereren minder energie, dus je rijd zuiniger
:strip_icc():strip_exif()/u/119144/crop5da3d1fdca8b6_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/67189/rawr-avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Gisteravond per ongeluk vergeten de laadkabel terug achter in de auto te gooien na een klusje met de achterbank plat, sta ik vandaag dus bij de lader op het werk zonder kabel 
Meteen maar van de gelegenheid gebruik gemaakt om bij de snellader bij het Middenwaard winkelcentrum in Heerhugowaard gebruik te maken. Dit was de eerste keer snelladen met de i-Miev, dus allemaal even nieuw. Op de ABB lader de Chademo stekker geselecteerd, in de auto gestoken en op start geduwd.
Een ferme klik om de stekker te vergrendelen en het laden was onderweg. Nog voordat ik afgerekend had bij de AH (van de gelegenheid een deugd maken) was de auto klaar met laden zag ik via de OVMS.
Helaas was ik vergeten de parkeerkaart mee te nemen, dus koste de tankbeurt toch nog 0,30 euro. Dat is nog goedkoper dan laden op het werk.
Erg fijn een snellaad aansluiting.
Meteen maar van de gelegenheid gebruik gemaakt om bij de snellader bij het Middenwaard winkelcentrum in Heerhugowaard gebruik te maken. Dit was de eerste keer snelladen met de i-Miev, dus allemaal even nieuw. Op de ABB lader de Chademo stekker geselecteerd, in de auto gestoken en op start geduwd.
Een ferme klik om de stekker te vergrendelen en het laden was onderweg. Nog voordat ik afgerekend had bij de AH (van de gelegenheid een deugd maken) was de auto klaar met laden zag ik via de OVMS.
Helaas was ik vergeten de parkeerkaart mee te nemen, dus koste de tankbeurt toch nog 0,30 euro. Dat is nog goedkoper dan laden op het werk.
Erg fijn een snellaad aansluiting.
:strip_icc():strip_exif()/u/430617/crop601acfe4153b3_cropped.jpeg?f=community)
Het ik-wil-een-warmtepomp FAQ topic- '23 MG5, douchen met wtw en Auer Edel Eau, verwarming met Vaillant Arotherm Plus.
Yup, in zoverre dat de uitrijkaart van het parkeerterrein gratis is als je ook boodschappen doet bij de Appie en de uitrijkaart door ze laat scannen. Alleen geldig als het binnen 30 minuten is 
De lading begon met 30% SoC en was klaar met 82%, met een 16kWh accu zou dat neerkomen op net geen 10kWh voor 30 cent. Beter dan de Vandervalk met 50 cent per minuut.
De lading begon met 30% SoC en was klaar met 82%, met een 16kWh accu zou dat neerkomen op net geen 10kWh voor 30 cent. Beter dan de Vandervalk met 50 cent per minuut.
/u/321863/crop63280f2a06b9b_cropped.png?f=community)
Wanneer ik naar mijn ouders ga, kan ik gratis laden bij de Lidl. Wordt door de gemeente betaald, maar is geen snellader.
Vandaag iets vreemds gehad bij het laden op het werk. Toen ik de laadpaal aansloot, gaf de boordcomputer aan dat deze 18 uur zou gaan laden
Aangezien er ook een andere auto aan de (gedeelde) laadpaal stond (BMW-i3) dacht ik dat het meeste vermogen nog naar de andere auto ging.
Echter toen ik de auto van de laadpaal haalde, was er maar een paar procent bijgeladen en had nog maar steeds een bereik van 40 km
Net genoeg om thuis te komen. Nu staat de auto thuis te laden.
Zou dat een probleem zijn geweest tussen de uitwisseling van de laadpaal en OBC in de auto? De Kia knipperde wel dat hij aan het laden was.
Vandaag iets vreemds gehad bij het laden op het werk. Toen ik de laadpaal aansloot, gaf de boordcomputer aan dat deze 18 uur zou gaan laden
Aangezien er ook een andere auto aan de (gedeelde) laadpaal stond (BMW-i3) dacht ik dat het meeste vermogen nog naar de andere auto ging.Echter toen ik de auto van de laadpaal haalde, was er maar een paar procent bijgeladen en had nog maar steeds een bereik van 40 km
Net genoeg om thuis te komen. Nu staat de auto thuis te laden.Zou dat een probleem zijn geweest tussen de uitwisseling van de laadpaal en OBC in de auto? De Kia knipperde wel dat hij aan het laden was.
[ Voor 3% gewijzigd door ZuinigeRijder op 16-12-2015 20:12 ]
Ik zie hem niet op google streetview. Maar als laden er gratis is dan maak ik er binnenkort een paar tussenstopjes. Knappe slagboom die m'n motor binnen houdt:
Yup, in zoverre dat de uitrijkaart van het parkeerterrein gratis is als je ook boodschappen doet bij de Appie en de uitrijkaart door ze laat scannen. Alleen geldig als het binnen 30 minuten is
De lading begon met 30% SoC en was klaar met 82%, met een 16kWh accu zou dat neerkomen op net geen 10kWh voor 30 cent. Beter dan de Vandervalk met 50 cent per minuut.
De slagboom is niet van het sterke type. De ABB lader heeft ook CCS
Deze staat op het grote parkeerterrein aan de noordzijde van de Middenwaard.
5 Stekkers, inclusief 43kW AC.
http://www.goingelectric....waard-Middenwaard-2/5226/
Deze staat op het grote parkeerterrein aan de noordzijde van de Middenwaard.
5 Stekkers, inclusief 43kW AC.
http://www.goingelectric....waard-Middenwaard-2/5226/
[ Voor 17% gewijzigd door databeestje op 16-12-2015 20:53 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/269825/crop59b99a05143d4.jpeg?f=community)
Verwijderd
Lijkt mij sterk de egolf(hatchback)?kost nu al 40k met 24kwh denk eerder dat je rond de 60k kwijt bent met zon grote(bijna 3 keer groter)batterij:
[...]
Over welke maat en afstand hebben we het dan? Een Renault Clio break of Seat Ibiza ST heeft mijn voorkeur als maat (met trekhaak) en toch klein genoeg in mijn ogen voor het dagelijks woon werkverkeer. Met 50 of 60kWh accu zou ik Julianadorp-Schiphol in ieder geval moeten redden. Dat is een beetje mijn criteria. Volgens de Google maps is dat 85km enkele reis, dus met 250 echte kilometers hoor je mij niet meer
Overigens wel typerend, er is tot op heden nog geen enkele stationwagen variant elektrisch door geen enkele fabrikant gemaakt. Verschrikkelijk utilitair, maar niet sexy.
En wat krijgen we? Overwegend stadsauto's met 100km bereik en hippe strand auto's (Citroen e-Merhari) zonder dak. Een VW e-Golf variant met 60kWh accu moet toch wel mogelijk zijn onder de 50k euro?
Het is meer dat ik met de motor gewoon via de voetgangersuitgang eruit kan
Weet iemand of er ergens een overzicht is waar je gratis kan vullen?
/u/19267/crop5dafece992bf2.png?f=community)
De laad(paal/kast) is binnen, de kabel is getrokken en in de meterkast zo'n speciale "doepke" zekering/als geplaatst.
Het blokje waar de 5 aderige kabel in moet ken ik niet, kan een eenmaal hierin gedrukte kabel ook weer uit?
Ga zo de kast bevestigen aan de muur en dan de kabel aansluiten, testen duurt nog 2 dagen
Zaterdag gaat ie komen....kan niet wachten
[ Voor 22% gewijzigd door MarcelGo op 19-12-2015 16:54 ]
duurzaam is de weg, 14020 Wp solar, warmtepomp, EV
Het ik-wil-een-warmtepomp FAQ topic- '23 MG5, douchen met wtw en Auer Edel Eau, verwarming met Vaillant Arotherm Plus.
Verwijderd
ik heb het station wel eens bekeken erg mooi afgewerkt.:
Gisteravond per ongeluk vergeten de laadkabel terug achter in de auto te gooien na een klusje met de achterbank plat, sta ik vandaag dus bij de lader op het werk zonder kabel
Meteen maar van de gelegenheid gebruik gemaakt om bij de snellader bij het Middenwaard winkelcentrum in Heerhugowaard gebruik te maken. Dit was de eerste keer snelladen met de i-Miev, dus allemaal even nieuw. Op de ABB lader de Chademo stekker geselecteerd, in de auto gestoken en op start geduwd.
Een ferme klik om de stekker te vergrendelen en het laden was onderweg. Nog voordat ik afgerekend had bij de AH (van de gelegenheid een deugd maken) was de auto klaar met laden zag ik via de OVMS.
Helaas was ik vergeten de parkeerkaart mee te nemen, dus koste de tankbeurt toch nog 0,30 euro. Dat is nog goedkoper dan laden op het werk.
Erg fijn een snellaad aansluiting.
snelladen kan zelfs gratis geloof ik als je onder de 15 min weer weg bent. stel je laad ongeveer 11 min voor een korte tussenstop kan je ongeveer 9 tot 10kwh erbij laden.
Ja de lijst kan weer uitgebreid worden, hij is binnen
Tweaker Model km per jaar Sinds Commentaar
MarcelGo Zoe 20.000km pj december 2015 prive occasion van april 2014
Tweaker Model km per jaar Sinds Commentaar
MarcelGo Zoe 20.000km pj december 2015 prive occasion van april 2014
[ Voor 23% gewijzigd door MarcelGo op 19-12-2015 17:08 ]
duurzaam is de weg, 14020 Wp solar, warmtepomp, EV
Welkom in de kleine club van volledig elektrische particuliere autorijder:
Ja de lijst kan weer uitgebreid worden, hij is binnen
Tweaker Model km per jaar Sinds Commentaar
MarcelGo Zoe 20.000km pj december 2015 prive occasion van april 2014
[afbeelding]
Toegevoegd aan de lijst.
Dank nog een paar miljoen overstappers svp...:
[...]
Welkom in de kleine club van volledig elektrische particuliere autorijder
Toegevoegd aan de lijst.
Dank, zo blij ben ik ook:
Gefeliciteerd
duurzaam is de weg, 14020 Wp solar, warmtepomp, EV
:strip_icc():strip_exif()/u/44113/tux.jpg?f=community)
Ik begrijp er niets van...dit heeft mijn elektriciën speciaal besteld en wist van de 400V en laden op hoog vermogen...ik heb de beste man blind vertrouwd.
Wat wel vreemd is dat ie gisteren 2 uur zonder problemen heeft staan laden
duurzaam is de weg, 14020 Wp solar, warmtepomp, EV
Ligt er aan hoe hard je aan het laden bent.:
[...]
Ik begrijp er niets van...dit heeft mijn elektriciën speciaal besteld en wist van de 400V en laden op hoog vermogen...ik heb de beste man blind vertrouwd.
Wat wel vreemd is dat ie gisteren 2 uur zonder problemen heeft staan laden
Maar je moet bij deze laadpaal dus geen 9kW gaan laden.
Ik weet verder niet waar de stroom bij jouw situatie begrensd wordt. In de laadpaal of door de auto?
In elk geval zul je op 1 van de 2 moeten instellen dat hij niet zoveel stroom mag vragen. 7kW lijkt me de bovengrens.
3×230×16 = 11 kVA. Bij een fatsoenlijke lader is het kVA vermogen vrijwel gelijk aan het kW vermogen, dus 11 kW.
Waarop begrenst zo'n auto eigenlijk het laden, is dat stroom of vermogen of nog wat anders?
"ruim 9000 watt" = Hoeveel Watt precies? Nu nog iets weten over de netspanning en arbeidsfactor en asymmetrie
Waarop begrenst zo'n auto eigenlijk het laden, is dat stroom of vermogen of nog wat anders?
"ruim 9000 watt" = Hoeveel Watt precies? Nu nog iets weten over de netspanning en arbeidsfactor en asymmetrie
[ Voor 50% gewijzigd door Dre op 20-12-2015 20:56 ]
Da's nou jammer, hier ben ik de meestal de buurman die ze iets vragen
Maar dat het een 16A zekering is is geen probleem?..ik heb trouwens 230V tussen de middelste pool en de rechter pool in de mennekes steker zonder dat de lader werkt?
duurzaam is de weg, 14020 Wp solar, warmtepomp, EV
Ligt er aan welke je met rechts bedoelt.:
[...]
Da's nou jammer, hier ben ik de meestal de buurman die ze iets vragen
Maar dat het een 16A zekering is is geen probleem...ik heb trouwens 230V tussen de middelste pool en de rechter pool in de mennekes steker zonder dat de lader werkt?
Tussen earth en neutral zou geen spanning moeten staan (dan heb je waarschijnlijk wel een aardfout, of de kabel verkeerd aangesloten).
Dat je op L1/2/3 een spanning meet ten opzichte van aarde of neutral kan kloppen. Dan gebruikt je laadpaal of auto de pilot functie niet (de hoofdstroom pas inschakelen als er stroom (laagspanning) loopt over het pilot contact.
Zou kunnen, zo te zien wordt je Nul geschakeld en is dan dus nu zwevend:
http://tweakers.net/ext/f/ECm2npTvZ4jL9sSAQcKOPKuQ/full.jpg
Meten is weten, maar weet wat je meet
[Edit]
Of kan je de stekker onder spanning zetten, zonder dat er een auto zit aangesloten?
http://tweakers.net/ext/f/ECm2npTvZ4jL9sSAQcKOPKuQ/full.jpg
Meten is weten, maar weet wat je meet
[Edit]
Of kan je de stekker onder spanning zetten, zonder dat er een auto zit aangesloten?
[ Voor 36% gewijzigd door Dre op 20-12-2015 21:19 ]
:
Zou kunnen, zo te zien wordt je Nul geschakeld en is dan dus nu zwevend:
http://tweakers.net/ext/f/ECm2npTvZ4jL9sSAQcKOPKuQ/full.jpg
Meten is weten, maar weet wat je meet
[Edit]
Of kan je de stekker onder spanning zetten, zonder dat er een auto zit aangesloten?
als de middelste aarde is hebben we wel een 230V probleempje....
[ Voor 6% gewijzigd door MarcelGo op 20-12-2015 21:23 ]
duurzaam is de weg, 14020 Wp solar, warmtepomp, EV
Verwijderd
als ik de zoe zie krijg ik altijd een soort twingo gevoel.Hoewel franse altijd zeer aparte dingen maken en vaak net iets te scherpe hoeken in de auto wat het dan weer erg lelijk(lees hideous) maakt zoals de vel satis, de vorige megane, of bijv de avantime die achterlichten:
Ja de lijst kan weer uitgebreid worden, hij is binnen
Tweaker Model km per jaar Sinds Commentaar
MarcelGo Zoe 20.000km pj december 2015 prive occasion van april 2014
[afbeelding]
. hoewel ik het model van de zoe kan waarderen qua verhoudingen voor met achter bijv.. ook is het achterlicht van renault eindelijk is fatsoenlijk te noemen. het is ook een echte aparte verschijnen en een stuk mooier dan de smalle citroen/mitsu golfkarretjes hoewel die easyparking zijn.
Dat is een plugin, iets met promotie van de Middenwaard, gok ik aan de hand van de promotie vlag die er stond. Ook maar een foto die ik ergens van het internet geplukt heb.
Tja, de markt is op dit moment anno 2015 gewoon erg karig in dat respect. Er zijn gewoon bar weinig elektrische auto's, en de vormgeving is ook niet altijd even gelukkig gekozen.:
[...]
als ik de zoe zie krijg ik altijd een soort twingo gevoel.Hoewel franse altijd zeer aparte dingen maken en vaak net iets te scherpe hoeken in de auto wat het dan weer erg lelijk(lees hideous) maakt zoals de vel satis, de vorige megane, of bijv de avantime die achterlichten
De golfkarretjes waar jij het over hebt zijn gewoon auto's die voldoen aan de Japanse Kei norm, dat betekent korter dan 3m40 en smaller dan 1m20. Dan krijg je een vrij dozig gebruiksvoorwerp in de vorm van zeg maar een Suzuki Wagon R+. In dat opzicht heeft die rare i-Miev/C-zero/Ion nog best een redelijke stroomlijn over sommige andere blokkendozen. Als is een Cda van 0,33 niet om over naar huis te schrijven.
Door de zeer karige markt, en relatief weinig fabrikanten die er uberhaupt zelf een gemaakt hebben, betekent het dat de 2e hands markt ook zo goed als niet functioneert. Zeker iets wat de tijd zal oplossen.
Nu ik meer dan duizend kilometer gereden heb met de i-Miev ben ik er persoonlijk wel tevreden mee. De auto voldoet prima waarvoor deze gemaakt is, maar heeft nog niet iets van karakter laten zien. Dat is niet noodzakelijk slecht, het is meer een "appliance". De cruise control kan me wel bekoren, omdat zonder het geluid af en toe lastig is om een snelheid vast te houden.
Verder is de 50kW motor meer dan genoeg voor gewoon woon-werk verkeer met 80 kmh. Af en toe een stukje over de snelweg geweest (A9) en ook dat gaat prima, je kan zonder problemen de 110kmh halen, en dat is voor mij genoeg. De wegligging op de snelweg valt mij persoonlijk in ieder geval erg mee.
Dat de auto voorzien is van een snellader, ook al zit deze aan de onderzijde van de markt, is een pluspunt. Het maakt (soms) het verschil tussen wel en niet bruikbaar, en die 10-20 minuten (afhankelijk van hoe leeg deze is) is best overkomelijk. De indruk die andere forum rijders gaven komt in dat opzicht wel overeen met mijn ervaring. Nu is een snellader bij een winkelcentrum wel een uitkomst voor een snelle boodschap, maar langs de snelweg is het wellicht een ander verhaal.
:strip_icc():strip_exif()/u/30300/crop649b06535e901_cropped.jpg?f=community)
Toch zit er een aardig verschil in gevoel en geluid tussen deze auto's om die snelheid te halen. Ik moet zeggen dat ik wel het idee had dat ik heel erg hard ging in mijn Peugeot 106 1.4D met 130 op de snelweg. Al dan niet met oordoppen
Nu druk ik af en toe gewoon het pedaal dieper in gaat het "ding" harder zonder toenemende geluidsproductie, het rijdt wel makkelijk.
Snapte ik al, maar met 400 kilo accu's erbij zou het koppel bij zo'n motortje wel een probleem gaan worden:
Gewicht is op snelheid nauwelijks een probleem, de luchtweerstandig is leidend
Jurist in zijn vrije tijd, IT'er van beroep.
/u/495777/crop58bd2bbfaacd2_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/212876/7800_70.jpg?f=community)
Het ik-wil-een-warmtepomp FAQ topic- '23 MG5, douchen met wtw en Auer Edel Eau, verwarming met Vaillant Arotherm Plus.
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
Niet voor de accu zover ik weet. Laat ik het zo zeggen, je kan natuurlijk de accu laden, waardoor deze warm wordt.:
Waar anders voor, de brandstofmotor?
Of, als de accu al geladen is stroom in de verwarming steken om deze *nogmaals* op te warmen voor gebruik. Situatie 1 lijkt me verbruikstechnisch een stuk beter.
Als de feature niet doet wat er in de handleiding staat, is er wat mis natuurlijk
Klinkt als een bug in de auto omdat de laadpaal niets weet van de instelling.
Maar het gaat waarschijnlijk over 0,2 kWh of iets dergelijks.
De Zoe heeft een warmtepomp-wisselaar om de accu heen zitten, dus met preheaten van de cabine kan de accu ook worden opgewarmd. De Leaf heeft volgens mij een weerstandverwarming en luchtkoeling van de accu, dan kost het wat meer energie, maar vergeleken met gewoon rijden is het peanuts.
Laden met 3 kW zal de accu ook niet meetbaar opwarmen ben ik bang. Als ik met 11 kW oplaad springt er ook geen fan aan, tenzij het 25 graden is buiten.
Het kortere bereik in de winter wordt vooral door de cabineverwarming veroorzaakt. Om dat te verminderen moet je toch (ingeplugd) voorverwarmen.
Klinkt als een bug in de auto omdat de laadpaal niets weet van de instelling.
Maar het gaat waarschijnlijk over 0,2 kWh of iets dergelijks.
De Zoe heeft een warmtepomp-wisselaar om de accu heen zitten, dus met preheaten van de cabine kan de accu ook worden opgewarmd. De Leaf heeft volgens mij een weerstandverwarming en luchtkoeling van de accu, dan kost het wat meer energie, maar vergeleken met gewoon rijden is het peanuts.
Laden met 3 kW zal de accu ook niet meetbaar opwarmen ben ik bang. Als ik met 11 kW oplaad springt er ook geen fan aan, tenzij het 25 graden is buiten.
Het kortere bereik in de winter wordt vooral door de cabineverwarming veroorzaakt. Om dat te verminderen moet je toch (ingeplugd) voorverwarmen.
Het ik-wil-een-warmtepomp FAQ topic- '23 MG5, douchen met wtw en Auer Edel Eau, verwarming met Vaillant Arotherm Plus.
:strip_icc():strip_exif()/u/262714/crop56b92dc030e42_cropped.jpeg?f=community)
Beste MarcelGo,:
[...]
Da's nou jammer, hier ben ik de meestal de buurman die ze iets vragen
Maar dat het een 16A zekering is is geen probleem?..ik heb trouwens 230V tussen de middelste pool en de rechter pool in de mennekes steker zonder dat de lader werkt?
Naar mijn ervaring is die 16A toch echt te krap. Zie ook dit draadje:
http://www.renaultforum.n...pact-laadpaal-t18144.html
mvg
Guido
Zappi, IQ EV 2, Nibe S2125-12+SMO40, 15,8kWp, 3x Enphase 5P
Bij mij laadt-ie prima op 3x12A.:
[...]
Volgens mij heeft de Zoe bij het laden op 3 fasen minimaal 11kW nodig, ipv 9 , het zal teveel van het goede zijn geweest voor de 16A veiligheid
Het ik-wil-een-warmtepomp FAQ topic- '23 MG5, douchen met wtw en Auer Edel Eau, verwarming met Vaillant Arotherm Plus.
Kan best, zou er niet trots op zijn (wel eens een IR foto van de groepenkast gemaakt?) Sorry ben altijd wat korzelig op dit late tijdstip, niets persoonlijks.
Maar wellicht is de netspanning mooi hoog, is er goede bekabeling gebruikt, en heel belangrijk: Een kwalitatief goed laadstation met dikke bedrading en een degelijke stekker zodat de verliezen minimaal zijn en de stroom laag blijft.
Maar wellicht is de netspanning mooi hoog, is er goede bekabeling gebruikt, en heel belangrijk: Een kwalitatief goed laadstation met dikke bedrading en een degelijke stekker zodat de verliezen minimaal zijn en de stroom laag blijft.
Zappi, IQ EV 2, Nibe S2125-12+SMO40, 15,8kWp, 3x Enphase 5P
De laadpaal geeft de maximale stroom aan, die bij mij 12A is. Mijn 3fase paal staat nu dus ingesteld op 8.2 kW en dat vindt Zoe (bj mei 2015) prima.
Door dunnere kabels wordt de stroom niet hoger?
Het ik-wil-een-warmtepomp FAQ topic- '23 MG5, douchen met wtw en Auer Edel Eau, verwarming met Vaillant Arotherm Plus.
Dunne kabels zorgen voor spanningsval over de kabel. Hierdoor is de spanning bij je auto lager. Om dan met hetzelfde vermogen te kunnen laden moet de stroom omhoog.:
De laadpaal geeft de maximale stroom aan, die bij mij 12A is. Mijn 3fase paal staat nu dus ingesteld op 8.2 kW en dat vindt Zoe (bj mei 2015) prima.
Door dunnere kabels wordt de stroom niet hoger?
Zeker bij wat langere kabels is het belangrijk dat je ze niet te dun neemt.
Maar het effect is in de orde van grootte van 1% per 10m bij 2,5mm2 kabel. En 1,5% bij 1,5mm2 kabel.
De spanningsval is goed na te rekenen als het nodig is.
Ondertussen is m'n DS bij de dealer aangekomen:
Maandag halen met de aanhanger en met een beetje geluk staat ie dit jaar nog op kenteken
Ondertussen is m'n DS bij de dealer aangekomen:
Maandag halen met de aanhanger en met een beetje geluk staat ie dit jaar nog op kenteken
Ja het is jammer maar ook wel begrijpelijk. Ze zetten nu al hun R&D in op batterij en motor om daar hun voorsprong op te behouden en ook zonder kuip is het toch beste wat er in de markt is nu(motoren van €40.000 niet mee tellende) .
De meeste worden sowieso verkocht voor in de grote steden en ritjes over de spreekwoordelijke dijken en door het bos en daar is een kuip geen must.
Er is wel een windscherm verkrijgbaar en wellicht komt die er ook op later:
Er zijn ook wel wat mensen die er een kuip op hebben gezet, bijvoorbeeld deze racer:
Er is ook iemand die een Zero compleet gevetterd heeft voor optimale stroomlijn maar dat gaat me weer een beetje te ver:
Er zijn in ieder geval genoeg mogelijkheden om het ding wat te verbeteren en dat gaat ook zeker gebeuren. Vroeger zat er ook geen kuip op de meeste motors en moest je er zelf een opzetten dus gelukkig is er al een markt en het installeren stelt ook niet bijster veel voor.
Maar eerst het laaghangende fruit, zuinige wegbanden er onder zodra de huidige versleten zijn en kijken of dat voorspatbord wat beter kan.
De meeste worden sowieso verkocht voor in de grote steden en ritjes over de spreekwoordelijke dijken en door het bos en daar is een kuip geen must.
Er is wel een windscherm verkrijgbaar en wellicht komt die er ook op later:
Er zijn ook wel wat mensen die er een kuip op hebben gezet, bijvoorbeeld deze racer:
Er is ook iemand die een Zero compleet gevetterd heeft voor optimale stroomlijn maar dat gaat me weer een beetje te ver:
Er zijn in ieder geval genoeg mogelijkheden om het ding wat te verbeteren en dat gaat ook zeker gebeuren. Vroeger zat er ook geen kuip op de meeste motors en moest je er zelf een opzetten dus gelukkig is er al een markt en het installeren stelt ook niet bijster veel voor.
Maar eerst het laaghangende fruit, zuinige wegbanden er onder zodra de huidige versleten zijn en kijken of dat voorspatbord wat beter kan.
/u/99529/crop5db493c811c0d_cropped.png?f=community)
Er zijn een paar gevalletjes bekend van cutbacks door oververhitting, maar dat zijn lui die in Las Vegas of Australië de hele dag stoplichtsprintjes doen of het circuit op gaan. Als je op de weg rijdt heb je in principe geen problemen en al helemaal niet in Nederland.
Die stekels achter de batterij zijn de koellichamen van de motor die zelf ook al buitenboord hangt. Als je een uurtje over hebt hier wordt er uitvoerig over de koeling en de nieuwe motor gesproken: klikkerdeklik
Die stekels achter de batterij zijn de koellichamen van de motor die zelf ook al buitenboord hangt. Als je een uurtje over hebt hier wordt er uitvoerig over de koeling en de nieuwe motor gesproken: klikkerdeklik
Gefeliciteerd! Hopelijk verloopt alles vlotjes en kan je dit jaar nog een rondje op je motor rijden:
Maandag halen met de aanhanger en met een beetje geluk staat ie dit jaar nog op kenteken
We hebben in de USA een tweede Leave gezien. Het was niet dezelfde (hij had een andere kleur). Geen andere (of dezelfde) Tesla's meer gezien.
En -het is echt waar- we hebben zelfs een witte I-Miev zien rijden. Zonder reclame! Hij was alleen zo voorbij dus we hebben er niet lang van kunnen genieten.
Afgelopen week een keertje meegereden in een Toyata Camry Hybrid en een Nissan Altima Hybrid als passagier. Reden prima, maar verder niet spectaculair.
:strip_icc():strip_exif()/u/109456/bigass3.jpg?f=community)
Dus als ik het goed reken heb je 5,5 kWh gekocht voor €7,50 ? (22kW /4=5,5 ) dat is zeker niet goedkoop nee, dat kost je thuis €1,15.
Voor deze prijzen ga ik hier ook een aansluiting maken, lucratieve buisiness.
Noord-Oost-Zuid-West 11640Wp Totaal Live, Netduino advanced pv logging
De Chademo zal met 30-50kW geladen hebben, dus ~8-12 kWh in de accu gepompt hebben. Dat is dan al half zo duur:
[...]
Dus als ik het goed reken heb je 5,5 kWh gekocht voor €7,50 ? (22kW /4=5,5 ) dat is zeker niet goedkoop nee, dat kost je thuis €1,15.
Voor deze prijzen ga ik hier ook een aansluiting maken, lucratieve buisiness.
Maar als je kan, moet je zeker een DC snellader in je voortuin zetten. Ik betwijfel daarentegen of het lucratief is, ben er nog niet een onder de €10.000 tegen gekomen.
Het ik-wil-een-warmtepomp FAQ topic- '23 MG5, douchen met wtw en Auer Edel Eau, verwarming met Vaillant Arotherm Plus.
En heb je de Kia Soul EV al kunnen uitlezen met de Bluetooth V1.5 ELM327 OBDII? Ben ook aan het overwegen zo een goedkope ELM327 bluetooth aan te schaffen.:
[...]
Heeft iemand hier nog goede ervaringen met een scanner? Op dealextreme had ik er 1 besteld, maar die kwam nooit. Ook een tweede zou al hier moeten zijn, maar is er dus ook nog niet
Ik heb vorige week een (hele dure wifi uitvoering) in Nederland besteld, die was er de volgende dag al. Maar dat apparaatje wordt door mijn laptop niet eens gezien. Mijn telefoon ziet hem wel, maar verliest iedere 30 seconden de verbinding. Daarna is hij dan 25 seconden bezig om dit weer te herstellen. Als dat werkt dan kotm er geen data binnen. Als ik rij dan denkt de app denkt dat ik stil sta en dat soort dingen.
Met de OVMS weet ik nog niet precies wat ik er nu mee aan moet. Op de dev-lijst heeft men het er al (een tijdje) over wat er nu voor de volgende versie gedaan moet worden omdat de hardware die nu nog verkocht wordt blijkbaar steeds lastiger is met ontwikkelen.Dat gaat dan met name om de heoveelheid geheugen die beschikbaar is en hier en daar al te krap wordt om alle functies tegelijk te laden en tevens de GSM aansturing; dat gaat nu nog via G2 en dat schijnt in een aantal landen (zoals de USA) over een paar jaar afgeschaft te worden. Ook de hardware voor deze GSM aansturing is steeds moeilijker te krijgen en nieuwere varianten (G3 en hoger) zijn een stuk duurder.
Dat voelt dan niet lekker aan om op dit moment in te stappen; je zal zien dat ik hem net heb en over drie maanden is er een nieuwe versie en wordt de oude niet meer ondersteunt.
Nee, maar ik heb ook nog geen tijd gehad om er mee te spelen. Ik zit nu in de USA en kan het voorlopig nog niet proberen.
Voor ik vertrok heb ik hem wel heel even aangesloten gehad, maar het was in ieder geval niet zo dat alles binnen 5 minuten goed werkte. Dat kan natuurlijk aan van alles liggen (en waarschijnlijk voornamelijk aan mij
) dus ik moet daar even wat meer tijd in steken om goed antwoord te kunnen geven.
Zit ie nu in een stopcontact of in een laadpaal?
Vandaag eindelijk de Zero gehaald, ik denk niet dat ik ooit een toffere laadpaal ga vinden als bij die dealer
Vandaag eindelijk de Zero gehaald, ik denk niet dat ik ooit een toffere laadpaal ga vinden als bij die dealer
:strip_icc():strip_exif()/u/201712/crop5f651efa26417.jpeg?f=community)
Ik neem aan de laadpaal, maar dan met verloop naar schuko? Het is inderdaad een mooie laadopstelling!:
Zit ie nu in een stopcontact of in een laadpaal?
Vandaag eindelijk de Zero gehaald, ik denk niet dat ik ooit een toffere laadpaal ga vinden als bij die dealer
Balen! Niets is onhandiger dan een elektrische auto die niet wil laden. Nouja, een fossiele auto met een tankdop die niet opengaat is ook niet handig.
Wat ze wel konden vertellen was dat de auto te vaak met de bijgeleverde oplader geladen wordt.
Dat schijnt niet goed te zijn.
Hij moet volgens hun echt aan een paal opgeladen worden.
Vreemde is dat hij dus al een week opgeladen wordt aan mijn ZE-ready laadpaal van laadpaal24.
Dus zou ik eerder verwachten dat hij die storing geeft op mijn werk.
Daar laad ik hem aan een buitenstopcontact met het bijgeleverde oplader.
Ik snap ook wel dat de auto's vrij gevaarlijk zijn om aan te sleutelen.
Maar een diagnose uitlezen is zo gedaan.
Dan kunnen ze de klant toch vertellen of het verder zoeken wordt of dat het vrij snel op te lossen is.
Nu heb ik vakantie,maar onder werktijd zo lang wachten is toch wel erg lang.
Dat schijnt niet goed te zijn.
Hij moet volgens hun echt aan een paal opgeladen worden.
Vreemde is dat hij dus al een week opgeladen wordt aan mijn ZE-ready laadpaal van laadpaal24.
Dus zou ik eerder verwachten dat hij die storing geeft op mijn werk.
Daar laad ik hem aan een buitenstopcontact met het bijgeleverde oplader.
Ik snap ook wel dat de auto's vrij gevaarlijk zijn om aan te sleutelen.
Maar een diagnose uitlezen is zo gedaan.
Dan kunnen ze de klant toch vertellen of het verder zoeken wordt of dat het vrij snel op te lossen is.
Nu heb ik vakantie,maar onder werktijd zo lang wachten is toch wel erg lang.
Dat komt voornamelijk omdat ze het daar veel beter voor elkaar hebben met de regelgeving. Het is vaak heel gunstig om PV te hebben omdat je er zelfs aan kan verdienen. In Nederland zijn er alleen sporadisch subsidieprojecten en daarnaast mag je blij zijn dat je nog iets kan salderen ipv dat je moet betalen om je overschot kwijt te kunnen.
Ach ja, zolang er nog politici zijn die denken dat in Nederland niet vaak genoeg de zon schijnt om er gebruik van te kunnen maken moet je misschien blij zijn met de zaken die er wel zijn.
Volgens mij heb je je verloopje toch al eens laten zien? Had je er geen stofzuiger of een lamp op aangesloten? Of haal ik nu dingen door elkaar?
Kan het zijn dat de BMS met "druppelladen" niet alle functies kan uitvoeren? Volgens mij kan een EV ook op die manier de cellen balanceren, maar wellicht wordt dat in jouw auto nog niet gedaan?:
Wat ze wel konden vertellen was dat de auto te vaak met de bijgeleverde oplader geladen wordt.
Dat schijnt niet goed te zijn.
Hij moet volgens hun echt aan een paal opgeladen worden.
Het zal vast ergens in het boekje staan, maar persoonlijk vind ik het een krom verhaal. Als dat niet de bedoeling is dan moet je het ook niet zo makkelijk maken om dat wel te doen. Dus net als een reservewiel de lader ver weg verstopt in de kofferbak of onder de auto en alleen aan te sluiten als je die met een krik hebt opgetild om de aansluiting te kunnen bereiken.
Mijn Kia dealer vind ook zoiets, maar dan precies andersom. Je zou niet te vaak mogen snelladen.
Jammer dat deze dealer niet sneller in staat was om iets te vertellen (ook al was het maar dat ze nog langer moeten zoeken). Had je gebeld van te voren of was je er op goed geluk heen gereden?
Misschien hoopten ze wel dat je in de tussentijd een nieuwe auto ging uitzoeken in de showroom?
Ik weet niet uit mijn hoofd wat het maximale laadvermogen is van de Fluence. Maar als het een 10 Ampere "thuis/nood" laadpunt is dan heb je het evengoed nog over minimaal 2-2,5kW, dat is een uur of 10 laden oid. Nou is het wel zo dat langdurig laden voor meer Lithium afzetting zorgt wat problemen kan kan geven. Laden met 1C zou een kW of 22 zijn is ideaal, een afweging tussen thermische opbouw en kortere Lithium afzetting.:
Wat ze wel konden vertellen was dat de auto te vaak met de bijgeleverde oplader geladen wordt.
Dat schijnt niet goed te zijn.
Hij moet volgens hun echt aan een paal opgeladen worden.
Als deze thuislader 2kW is en aan de paal ook maar 3kW dan maakt dat ook niet het verschil.
De eerste week dat ik de i-Miev had maakte het niet uit of ik de EVbox thuis, een publieke paal of de thuislader gebruikte, als de accu half vol was kreeg ik er niets meer bij.
De auto is niet gevaarlijk om aan te sleutelen als je het een elektricien laat doen, die weet hoe hij er mee om moet springen. Dat is een materie die voor "automonteurs" nieuw is. Genoeg monteurs gekend die de grootste moeite met elektra hadden.
Bij de Mitsubishi dealer werd hier ook nog een beetje wazig over gedaan, maar als het duidelijk is kan het snel gaan. Ik hoop wel dat als het de accu is ze er nog 1 in Frankrijk hebben. Die 2 maanden uit Japan duurde me heel erg lang.
Als je via een OBD dongle de accu cel status uit kan lezen zoals LeafSpy of CanIon dan weet je zelf meestal al wat er aan de hand is
Verwijderd
dit is de reden waarom elektrisch rijden nooit echt iets gaat worden de komende 10 jaar.:
[...]
Dus als ik het goed reken heb je 5,5 kWh gekocht voor €7,50 ? (22kW /4=5,5 ) dat is zeker niet goedkoop nee, dat kost je thuis €1,15.
Voor deze prijzen ga ik hier ook een aansluiting maken, lucratieve buisiness.
Want?
Omdat er één aanbieder is die een snellader aanbiedt en een 'absurd' bedrag vraagt voor het gebruik daarvan? Als je snelladers ziet als "noodoplossing" dan valt de prijs erg mee. En denk anders eens aan Fastned. Voor 100 euro per maand onbeperkt snelladen.
Hangt er trouwens ook nog van af hoe snel je auto kan laden, met mijn Zoe die 43 kw aan kan valt 50 cent per minuut wel weer mee (niet goedkoop maar valt mee kom je ergens rond de 70 ct per kWh uit).
(Het leuke van de Zoe is dat bij veel van de snelladers het AC snelladen gewoon 25 ct per kWh kost.)
Als je het snelladen als noodoplossing ziet en voornamelijk aan bestemmingsladen doet, ach dan lach je je rot. Kreeg laatst de factuur van drie keer buiten de deur laden, 2 keer gratis geladen (parkeergarage in Utrecht) en een keer bij een snellader a 25 ct per kWh totaal € 2,83 (incl BTW)! Heb ik voor dat bedrag toch ruim 200 km gereden...
Voor het thuisladen: zonnepanelen op je dak, effectieve kostprijs per kWh 7 ct.
Zo lang de huidige salderingsregeling geldt, of wanneer je precies laad wanneer de zonschijnt en je genoeg opwekt.....:
[...]
Voor het thuisladen: zonnepanelen op je dak, effectieve kostprijs per kWh 7 ct.
Maar anders is de 20ct nogsteeds voordelig. Dat maakt nog altijd maar 4 cent per kilometer (in onze Zoe). Dat red ik niet op diesel, en in het verleden ook niet op LPG.
Ik lach me rot. We hebben sinds mei 2100 kWh, dus EUR 430 in de Zoe gestopt hier thuis, en een euro of 50 buitenshuis. Afgerond geen 500 EUR. Daarmee hebben we ruim 11.000 KM afgelegd. Dat maakt 4,5 cent per kilometer inclusief buitenshuis laden bij TNM en Fastned. Kom daar maar eens om met een gewone auto.
Dit topic is gesloten.