MotoGP en WSBK topic

[Format-C]

En het is weliswaar geen MotoGP of SBK, maar Jeffrey Herlings is weer wereldkampioen MXGP geworden. In zn eerste seizoen op een Honda.

Ook wel erg nice en knap gedaan.

Samenvatting;

Motocrosser Herlings maakt droom waar, verovert derde wereldtitel in MXGP - https://nos.nl/l/2629923

Interview:
Herlings na binnenhalen wereldtitel MXGP: 'Had maar drie uur geslapen van de zenuwen' - https://nos.nl/l/2629929

[ Voor 53% gewijzigd door Format-C op 06-09-2026 21:43 ]

[Joris748]

DasNieNix schreef op zondag 6 september 2026 @ 21:29:
Veel rode vlaggen dit weekend in de WSBK ronde op Magny-Cours, zowel tijdens de trainingen als de races. Jeffrey Buis was afwezig wegens blessure, alle nederlanders hebben punten gescoord in de WSPB. Weinig verrassingen in de WSBK met de gewoonlijke Bulega-Lecuona 1-2'tjes.

Wat ik wel verrassend vind is dat de cilinder inhoud voor de WSBK vanaf 2030 naar 1200 cc gaat. Ben benieuwd wat de verschillen in rondetijden gaan worden met de MotoGP die dan 850 cc is.

Ik vind het een beetje een belachelijk te vinden. Die dingen met 1200 cc zijn totaal onbruikbaar op de weg, fabrikanten hadden misschien beter kunnen downsizen om hun homologatie voor elkaar te krijgen. Alsof een kampioenschap spectaculairder wordt daardoor?

* Joris748 denkt terug aan de 750’s

[Format-C]

Misschien zijn het "geknepen" 1200's die veel minder CO2 uitstoten en dus vermogens technisch niet eens zoveel meer power (of misschien zelfs wel minder) hebben dan de huidige SBK motoren? Het zijn immers "weg motoren" die ahw zo te koop zijn in de winkel.

Ik zou eigenlijk ook niet weten waarom ze anders naar 1200's zouden gaan?

(Een hoop nieuwe "weg motoren" zoals de Yamaha r9 bijv hebben verhoudingsgewijs ook niet zoveel vermogen. De r9 (~2025/26) is een 890 cc met "maar" 119pk. Ik heb een Ducati 899 panigale (2014) (dat is ongeveer dezelfde cilinderinhoud), en die heeft 160pk (150pk met een "originele mapping"). Maar die is veel "vervuilender". Misschien heeft het met de "euro-emissienormen" te maken?)

[ Voor 53% gewijzigd door Format-C op 06-09-2026 22:19 ]

[Joris748]

Format-C schreef op zondag 6 september 2026 @ 22:00:
Misschien zijn het "geknepen" 1200's die veel minder CO2 uitstoten en dus vermogens technisch niet eens zoveel meer power (of misschien zelfs wel minder) hebben dan de huidige SBK motoren? Het zijn immers "weg motoren" die ahw zo te koop zijn in de winkel.

Ik zou eigenlijk ook niet weten waarom ze anders naar 1200's zouden gaan?

(Een hoop nieuwe "weg motoren" zoals de Yamaha r9 bijv hebben verhoudingsgewijs ook niet zoveel vermogen. De r9 (~2025/26) is een 890 cc met "maar" 119pk. Ik heb een Ducati 899 panigale (2014) (dat is ongeveer dezelfde cilinderinhoud), en die heeft 160pk (150pk met een "originele mapping"). Maar die is veel "vervuilender". Misschien heeft het met de "euro-emissienormen" te maken?)

Heeft puur te maken met het gemakkelijker kunnen homologeren van de huidige straatmodellen

https://www.racesport.nl/...ilinders-tot-1200-cc-toe/

Ducati levert de Panigale V4 standaard met 1103 cc en ook de Aprilia RSV4 beschikt over een 1099 cc-blok. Omdat het huidige WorldSBK reglement viercilinders beperkt tot maximaal 1000 cc, moest Ducati jarenlang een speciale Panigale V4 R ontwikkelen om aan de homologatie-eisen te voldoen. Aprilia koos er juist voor om geen exclusieve 1000cc homologatiemachine te bouwen.

[Format-C]

Ben ook even gaan zoeken, maar het schijnt ook (deels) iets met emissie normen te maken te hebben. De ontwikkelkosten van een blok die aan de emissie eisen kan voldoen is voor een 1200 makkelijker/lager dan voor een 1000. Of 1100.

https://www.motorcycle.co...nd-brembo-brakes-44670637

The move is driven partly by European emissions rules that are making high-performance liter-sized road engines harder and costlier to develop.

In practical terms, we’ve already seen production bikes like the Ducati Panigale V4 and Aprilia RSV4 go beyond the 1,000cc limit to 1,103cc and 1,099cc, respectively.

The change should also widen the door already being pushed open by relative newcomers from China like QJ Motor, Kove, ZXMoto, and soon to be joining them, CFMOTO.

Het heeft dus meerdere redenen, zowel die jij aangeeft als die ik aangaf. ze willen het (idd) makkelijker maken om meerdere/ andere merken te laten instappen in WSBK.

Edit:

https://m.motomatters.com...rules_new_reason_for.html

Last week’s news that from 2030 the Superbike class will be opened up to 1200cc four-cylinder machinery has, once again, confirmed the desire of manufacturers to showcase these types of bikes. The costs of developing high-capacity Superbikes are now extensive. The Euro 5+ emission rules have made it cost prohibitive to develop these bikes as 1000cc engines. That’s why Yamaha’s YZF-R1 is now a track day bike rather than a road bike.

[ Voor 169% gewijzigd door Format-C op 06-09-2026 23:39 ]

[DasNieNix]

Format-C schreef op zondag 6 september 2026 @ 21:31:
En het is weliswaar geen MotoGP of SBK, maar Jeffrey Herlings is weer wereldkampioen MXGP geworden. In zn eerste seizoen op een Honda.

Ook wel erg nice en knap gedaan.

Samenvatting;

Motocrosser Herlings maakt droom waar, verovert derde wereldtitel in MXGP - https://nos.nl/l/2629923

Interview:
Herlings na binnenhalen wereldtitel MXGP: 'Had maar drie uur geslapen van de zenuwen' - https://nos.nl/l/2629929

Geweldig na zoveel jaren van blessures dat het eindelijk weer tot een kampioenschap leidt. Dit jaar was het Lucas Coenen waar het mis ging anders had het nog heel spannend kunnen worden.

[Format-C]

Klopt idd. Coenen lag voor in het kampioenschap, maar liep een blessure op (iets wat Herlings in het verleden ook een paar keer gehad heeft).

Maar respect hoor voor Herlings. Motorcross is echt súperzwaar!

[DasNieNix]

Ook de chinese merken CFmoto en ZXmoto hebben plannen om deel te nemen aan het WSBK en mogelijk ook later MotoGP. CFmoto wil dat met een 1000cc V4 en helemaal bijzonder is dat ZXmoto dat met een 1000cc V5 wil doen. Op dit moment voorziet het regelement niet in 5 of meer cilinders dus daar is ook nog wat werk aan de winkel.

De Moto2 gaat volgend jaar gebruik maken van 800cc Triumph blokken, lijkt geen heel grote wijziging maar gezien de andere ophangpunten zijn ook andere rijwiel gedeeltes nodig. Moto3 gaat vanaf 2028 gebruik maken van Yamaha CP2 blokken van 700cc, dit is wel een flinke wijziging. Idee er achter is ook andere kampioenschappen (zoals nationale en europese) hiervan te voorzien en zo de overstap naar Moto3 makkelijker te maken.

[Format-C]

Alex Rins stopt met motorracen na dit seizoen;

https://www.motogp.com/en...ng-at-end-of-2026/1089357

Die is helaas na zijn blessure nooit meer zo goed geworden als hij was op de Suzuki. Hij schijnt ook nog steeds (veel) pijn te hebben.

Hij gaat nu autoracen schijnt het.

[ Voor 5% gewijzigd door Format-C op 11-09-2026 06:56 ]

[Turralyon]

Voor mij misschien wel een van de grootste what ifs van de afgelopen jaren. Ik weet zeker dat Rins in 2020 wereldkampioen zou zijn geworden ipv Mir bijvoorbeeld. En hoe mooi zijn stijl op de Suzukis was. Zo smooth en old school bijna.

Deze blijft zo mooi om te zien.

[DasNieNix]

Ook Miller en Binder rijden volgend jaar niet meer in de MotoGP en gaan naar het WSBK. Waarschijnlijk geldt dit ook voor Morbidelli. Nog niet duidelijk is de situatie van Vinales.

Niet echt een verrassing maar de officiele aankondiging is gedaan dat Bulega volgend jaar bij VR46 in de MotoGP komt. Alleen de tweede rijder bij Tech3 is nog niet bevestigd, verder zijn alle plekken ingevuld. Nog niet bekend is waar Honda rijders Moreiro en Alonso onderbrengt (HRC of LCR).

[Turralyon]

Zie ik het trouwens goed. Geen MotoGP live registraties te zien op Ziggo Sport 1 dit weekend?

[Format-C]

Nee klopt dat zag ik net ook.

Het is op 403. (Op Ziggo, "Ziggo Sport racing")

Edit: wel flauw van Ziggo dat ze golf uitzenden en MotoGP achter een "paywall" zetten. Zoveel mensen zullen toch niet naar "golf" kijken? (Ik heb Ziggo sport bij mijn telefoon abbo, dus ik kan het wel zien, maar wel vervelend voor mensen die geen Ziggo sport hebben)

Edit. Bagnaia bakt er trouwens wel heel weinig van de laatste tijd. Zal die (omdat die volgend jaar naar Aprilia gaat) al (veel) minder materiaal hebben dan Marquez?

[ Voor 83% gewijzigd door Format-C op 11-09-2026 11:18 ]

[alesandro_46]

Format-C schreef op vrijdag 11 september 2026 @ 11:03:
Nee klopt dat zag ik net ook.

Het is op 403. (Op Ziggo, "Ziggo Sport racing")

Edit: wel flauw van Ziggo dat ze golf uitzenden en MotoGP achter een "paywall" zetten. Zoveel mensen zullen toch niet naar "golf" kijken? (Ik heb Ziggo sport bij mijn telefoon abbo, dus ik kan het wel zien, maar wel vervelend voor mensen die geen Ziggo sport hebben)

Edit. Bagnaia bakt er trouwens wel heel weinig van de laatste tijd. Zal die (omdat die volgend jaar naar Aprilia gaat) al (veel) minder materiaal hebben dan Marquez?

Volgens (link gaat over resultsten van de eerste vrije training! Dus niet op klikken als je de resultaten niet wil zien) Racesport is het te zien op Ziggo Sport Extra (kanaal 400), die standaard in het pakket zit...?

"Ter info: Speciaal voor de Nederlandse tv-kijkers. Ziggo Sport Racing zendt dit weekend de live beelden vanuit Misano uit via Ziggo Sport 3. Voor de motorsport fan die niet beschikt over een extra abonnement en toegang tot dit kanaal. De live beelden zijn voor Ziggo klanten ook te zien op kanaal 400 (Ziggo Sport Extra), dit kanaal zit standaard in het pakket."

[Format-C]

Ok ok..mooi zo. Gelukkig maar. Wist ook niet dat die zender standaard in het pakket zat.

[Turralyon]

Gaat lekker bij Ziggo. Door een stroomstoring in Hilversum zitten we nu naar de internationale live feed te kijken

[alesandro_46]

Turralyon schreef op zondag 13 september 2026 @ 12:01:
Gaat lekker bij Ziggo. Door een stroomstoring in Hilversum zitten we nu naar de internationale live feed te kijken

Fijn toch? Tenminste fatsoenlijk commentaar

[Thijss85]

Vlag maar af

[Format-C]

Netjes Collin.

Come on.

Edit: netjes..2e!

[ Voor 33% gewijzigd door Format-C op 13-09-2026 12:55 ]

[aveenhuysen]

Eindelijk een mooi resultaat, dat werd tijd zeg. Nu even doorzetten die stijgende lijn. Klein beetje geluk dat de top 3 er meteen af lag, maar ja dat hoort erbij.

[Maikel64]

Turralyon schreef op zondag 13 september 2026 @ 12:01:
Gaat lekker bij Ziggo. Door een stroomstoring in Hilversum zitten we nu naar de internationale live feed te kijken

En Ziggo kan iets aan die stroomstoring doen? Of zou dit voor hen ook overmacht zijn?


Wees blij dat ze alsnog een alternatief aanbieden, anders zou iedereen weer boos worden dat er helemaal niks te zien is.

[Joris748]

Veijer kwam een beetje lauw over bij het interview in parc fermé. Maar gezien zijn DNF’s begrijp ik zijn keuze voor een zekere tweede plaats boven een zeer onzekere overwinning.

Gelukkig geen valse start na dat hopje voordat het licht op groen ging.

[Joris748]

MotoGP was weer bizar door de vroege valpartij van Bezzecchi (te koude banden?). Maar vooral bizar dat niemand opgewassen is tegen Marquez met 1,5 arm. Doet me denken aan Doohan, die werd na zijn zware crash in Assen ook nooit meer de oude.

[Format-C]

Interview met Collin:[YouTube: Collin interview]

[ Voor 60% gewijzigd door Format-C op 13-09-2026 22:49 ]

[Shadow_Agent]

Joris748 schreef op zondag 13 september 2026 @ 15:59:
MotoGP was weer bizar door de vroege valpartij van Bezzecchi (te koude banden?). Maar vooral bizar dat niemand opgewassen is tegen Marquez met 1,5 arm. Doet me denken aan Doohan, die werd na zijn zware crash in Assen ook nooit meer de oude.

MM doet je denken aan Doohan? Doohan die niet meer de oude werd terwijl MM eerste in het kampioenschap staat?

[Joris748]

Shadow_Agent schreef op zondag 13 september 2026 @ 22:53:
[...]

MM doet je denken aan Doohan? Doohan die niet meer de oude werd terwijl MM eerste in het kampioenschap staat?

Doohan werd 5x wereldkampioen (1994, 1995, 1996, 1997, 1998), ondanks dat hij nooit meer fatsoenlijk heeft kunnen lopen door zijn crash in Assen in 1992.

[ Voor 7% gewijzigd door Joris748 op 14-09-2026 10:55 ]

[henri86]

2/3 van het seizoen (14/21 races, zonder Qatar) gehad en dat zijn toch wel twee (ironische) helften geweest.
Race 1-7: Bezzecchi scoort 102 punten meer dan Marquez (173-71)
Race 8-14: Marquez scoort 135 punten meer dan Bezzecchi (203-68)

Het ironische: Het resultaat van beide helften zijn het gevolg van Bezecchi's stommiteiten.
De eerste helft verliep zo dankzij de crash van Bezzecchi in Indonesië 2025, de tweede helft dankzij de non-finishes (crashes, blessure na crashes, uitsluiting na crashes) van Bezzecchi.

[Maikel64]

Zoals bij de Oxley Bom podcast werd aangehaald, is een crash van Bezzechi zoals gisteren er wel een die enorm in je hoofd gaat zitten als rijder.

Je wilt jezelf niet af laten troeven door andere rijders en ruimte voor ze maken, want dan zeg je tegen de ret van het veld eigenlijk dat je een makkelijk prooi bent. En daarmee win je zeker geen races. Maar van de andere kant weet je dat je met de Michelins even rustig aan moet doen voordat je echt los gaat en weet je dat de race niet in de eerste ronde gewonnen wordt.

Ik begrijp zelfs dat hij zelf al aangaf voor de race dat hij zijn hoofd koel moet houden om een goed resultaat te krijgen. En dan gaat het 5 minuten later zo mis. De Aprilia is goed, de rijders absoluut ook, maar op de juiste manier omgaan met de banden zodra er wat druk op ligt (pun intended) blijft een ding lijkt het.

We hebben gezien dat een rijder zelfs met 102 punten achterstand terug kan komen en bovenaan de lijst kan staan, maar dit weekend kon weleens het omslagpunt zijn geweest naar de 10e wereldtitel voor Marquez.

[Shadow_Agent]

Joris748 schreef op zondag 13 september 2026 @ 23:00:
[...]

Doohan werd 5x wereldkampioen (1994, 1995, 1996, 1997, 1998), ondanks dat hij nooit meer fatsoenlijk heeft kunnen lopen door zijn crash in Assen in 1992.

Ahh okee! 1992 is wat voor mijn bewust meegemaakte tijd denk ik 😉

[Format-C]

En we zijn los in Oostenrijk.

[DasNieNix]

Slechter kon het niet beginnen voor Collin; bij een stevige crash liep hij een sleutelbeen breuk op en zal dit weekend niet meer in actie komen.

Bijzonder na de eerste MotoGP training twee KTM's aankop. Acosta snelste en testrijder Espargaro vlak erachter op de tweede plek.

[Format-C]

Nou idd..waardeloos voor Collin. Balen.

Maar is hoe dan ook wel een beetje inherent aan deze sport. Zonder kleerscheuren hou je het niet vol een hele "carrière".

[henri86]

MotoGP wil volgend jaar - net als F1 - een aparte kwalificatie voor de Sprint en de Hoofdrace introduceren. Tevens overstappen op een "Q1, Q2, Q3"-stijl kwalificatie in plaats van de huidige "Q1, Q2"-stijl. (Is me alleen niet duidelijk of dat dan een knock-out systeem wordt en dus iedereen rijdt in Q3, of net zoals momenteel een systeem waarbij rijders zich tijdens de vrije training kwalificeren voor een bepaald Q1, Q2 en 2 rijders uit Q3 en vervolgens Q2 zich kunnen kwalificeren voor het volgende segment.)

De Sprint blijft - in tegenstelling tot F1 - wel een zaterdagmiddag sessie.

De teams staan er positief tegenover.
MotoGP plans to introduce two qualifying sessions each weekend, following F1 model

[ Voor 28% gewijzigd door henri86 op 19-09-2026 08:02 ]

[Format-C]

Vind de sprint races niks aan...

Edit: snap dat het commercieel interessant is, maar dat maakt het voor mij niet interessant.

Ik heb liever gewoon 1 race waarin de prijzen (en punten) verdeeld worden.

Vind het echt helemaal niks. Neemt de "magie" van het winnen van de hoofdrace wat weg imho.

Edit: en het kwalificatie format voor sprint race weekenden is ook niks. En al helemaal niet als ze het zo gaan doen als bij de F1, want ook daar vind ik er hélemaal niks aan.

[ Voor 60% gewijzigd door Format-C op 19-09-2026 13:48 ]

[Maikel64]

henri86 schreef op zaterdag 19 september 2026 @ 07:58:
MotoGP wil volgend jaar - net als F1 - een aparte kwalificatie voor de Sprint en de Hoofdrace introduceren. Tevens overstappen op een "Q1, Q2, Q3"-stijl kwalificatie in plaats van de huidige "Q1, Q2"-stijl. (Is me alleen niet duidelijk of dat dan een knock-out systeem wordt en dus iedereen rijdt in Q3, of net zoals momenteel een systeem waarbij rijders zich tijdens de vrije training kwalificeren voor een bepaald Q1, Q2 en 2 rijders uit Q3 en vervolgens Q2 zich kunnen kwalificeren voor het volgende segment.)

De Sprint blijft - in tegenstelling tot F1 - wel een zaterdagmiddag sessie.

De teams staan er positief tegenover.
MotoGP plans to introduce two qualifying sessions each weekend, following F1 model

Ja joh, ze hebben toch tijd zat voor nog meer sessies. Schrap gewoon een training van Moto3 en Moto2 en klaar. (Sarcastisch uiteraard)

[Turralyon]

En dit is waarom ik fan van Martin ben!

[DasNieNix]

Dit was inderdaad een hele mooie race van Martin al had die eigenlijk voor Acosta moeten zijn. Zonde maar morgen nieuwe kans voor mogelijk zijn eerste overwinning op zondag.

[ll roel j]

Ondertussen bol d'or op Paul Ricard bezig. Na 5 uur ligt BMW met vd Mark op 1

[Format-C]

Zou het het geweldig vinden als Acosta morgen op een Red Bull KTM op het thuis circuit de hoofdrace zou winnen. Dat zou ik hem echt gunnen. Geweldige coureur.

Zat net de herhaling te kijken van de sprint maar het leek alsof er iets niet helemaal goed ging met zijn motor toen ie eraf gleed. Erg jammer.

En knap van Martin. Vind ik ook echt wel een hele goeie coureur die ik wel kan waarderen.

[ Voor 60% gewijzigd door Format-C op 20-09-2026 00:07 ]

[Maikel64]

Format-C schreef op zondag 20 september 2026 @ 00:04:
Zou het het geweldig vinden als Acosta morgen op een Red Bull KTM op het thuis circuit de hoofdrace zou winnen. Dat zou ik hem echt gunnen. Geweldige coureur.

Zat net de herhaling te kijken van de sprint maar het leek alsof er iets niet helemaal goed ging met zijn motor toen ie eraf gleed. Erg jammer.

En knap van Martin. Vind ik ook echt wel een hele goeie coureur die ik wel kan waarderen.

Er ging ook iets net goed met (of eerder op) zijn motor. En dat was Acosta zelf.

Hij verloor even de concentratie, was op zijn dashboard aan het kijken en miste daardoor zijn rempunt. Erg jammer, maar eigen fout.

[Format-C]

Pedro Acosta trekt hem nu wel over de streep.

Mooi. En netjes!

[ll roel j]

En bij enduro endurance. Bmw wereldkampioen met oa M vd Mark als eerste Nederlandse wk in deze klasse. Bmw eerst non Japanse wk.

Aangepast nav @Tylen zijn opmerking 😁

[ Voor 20% gewijzigd door ll roel j op 20-09-2026 16:13 ]

[Tylen]

ll roel j schreef op zondag 20 september 2026 @ 15:01:
En bij enduro. Bmw wereldkampioen met oa M vd Mark als eerste Nederlandse wk in deze klasse. Bmw eerst non Japanse wk.

Ik heb je bericht echt 4x moeten lezen voordat ik het snapte. Je bedoelt endurance ipv enduro.

[ll roel j]

Tylen schreef op zondag 20 september 2026 @ 15:53:
[...]


Ik heb je bericht echt 4x moeten lezen voordat ik het snapte. Je bedoelt endurance ipv enduro.

Oeps foutje 😬

[DasNieNix]

Acosta heeft er lang op moeten wachten, maakte nu geen fouten en behaalde zo zijn eerste overwinning in de MotoGP. De Aprilia's konden volgen maar geen aanval plaatsen. MM zag dat er niet meer inzat en nam geen onnodige risico's, goed voor het kampioenschap want ik was bang dat de rest van het seizoen een MM aangelegenheid zou worden.

Moto3 en Moto2 waren niet de meest spannende races maar het kan niet altijd feest zijn. Collin wel gemist.

Het laatste plekje in de MotoGP voor volgend jaar is ook ingevuld met Agius bij Tech3. Vinales dus volgend jaar ook niet meer van de partij en ik vraag me af of hij dit jaar nog in actie komt. Tech3 blijft volhouden dat zodra hij blessure vrij is hij weer wordt ingezet.

[henri86]

Dat Mir na z'n uitval in San Marino er fysiek helemaal doorheen zat en er nu minimaal een maand uitligt vanwege 'afwijkende bloedwaarden' klinkt niet al te positief.
Als het iets als Pfeiffer is, kan het feit dat hij zich in San Marino te hard gepusht heeft er zelfs voor zorgen dat het einde carrière is, gezien sommige er dan nooit volledig van herstellen of pas na jaren.
Zou een bummer zijn aangezien hij volgend jaar weer eens op een goede motor zou zitten met de Ducati.

[Turralyon]

afwijkende bloedwaarde kan van alles zijn, van een ijzer tekort t/m kanker. Dus laten we vooral niet gaan speculeren over zijn gezondheid.

Somkiat Chantra zal wel Mir vervangen in Japan.

Belangrijker nieuws is dat Balaton park in 2027 niet op de kalender zal staan

[ Voor 33% gewijzigd door Turralyon op 23-09-2026 11:36 ]

[Willem30]

In plaats van Chantra had ik liever Jake Dixon of misschien wel Jonathan Rea gezien op de Honda.

Balaton Park was ook een draak van een circuit....

[DasNieNix]

De situatie van Mir doet me denken aan Casey Stoner, ook lang klachten en onbekende oorzaak. Hopen dat het meevalt en we hem dit jaar nog terugzien.

Het lijkt erop dat Vinales in Japan weer van de partij is, afgelopen maandag heeft hij ook deelgenomen aan de Pirelli test maar was vooral ook een test voor hemzelf.

[Turralyon]

Wat me opviel bij de '27 test was dat de tijden van de 850cc machines best gelijkwaardig waren met de racetijden van de 1000cc machines. Had ik niet verwacht.

[Maikel64]

Turralyon schreef op woensdag 23 september 2026 @ 14:34:
Wat me opviel bij de '27 test was dat de tijden van de 850cc machines best gelijkwaardig waren met de racetijden van de 1000cc machines. Had ik niet verwacht.

Zoals al vaker aangehaald in de Oxley Bom podcast, lichtere motoren gaan dus geen verschil maken in rondetijden en de sport zal dus ook niet veiliger worden. Zoals het wel verkocht is door de organisatie.

Fabrikanten vinden toch wel manieren om meer snelheid uit de nieuwe motoren te persen. Als het langzamer zou moeten voor de veiligheid, dan moet er iets met de banden (en mogelijk de aero?) worden gedaan.

[Format-C]

In 2027 gaan ze van Michelin naar Pirelli.

En de Aero wordt ook ingeperkt. En de ride height devices verdwijnen ook.

Edit: als de rondetijden van een test (misschien met lege tank en zachte banden?) gelijk waren aan de race tijdens van nu (vollere tank en hardere banden) , dan zullen de race ronde tijden in 2027 ook wel wat omlaag gaan? Misschien?

Edit: hoe dan ook vinden ze wel weer dingen om de machines weer snel of sneller te maken... Dus uiteindelijk zal het misschien alsnog weer net zo hard gaan. Haha.

Edit: die 2027 machines zijn ook lichter.

[ Voor 73% gewijzigd door Format-C op 24-09-2026 14:03 ]

[Maikel64]

Format-C schreef op donderdag 24 september 2026 @ 13:57:
In 2027 gaan ze van Michelin naar Pirelli.

En de Aero wordt ook ingeperkt. En de ride height devices verdwijnen ook.

Dat klopt. Maar gezien de rondetijden maakt dit dus allemaal geen verschil.

Pirelli maakt ook gewoon banden waarmee ze zo snel mogelijk kunnen en dus niet worden "afgeremd".

Geen ride height device zal iets schelen, maar ook niet enorm.

Qua aero was het al bekend dat er alsnog heel veel mogelijk is, de afmetingen moeten binnen een bepaald kader vallen. Maar in dat kader is er zowat alle vrijheid. En aangezien de blokken wat kleiner zijn, is er weer meer ruimte om te spelen met de plaatsing hiervan waardoor er weer ruimte overblijft om de aero ergens te plaatsen.

En laat de aero nou net zijn waardoor het nog weleens mis kan gaan bij remmen in de slipstream bijvoorbeeld.

[Format-C]

Ben t helemaal met je eens.

Wat mij betreft mogen ze trouwnens die aero meuk wel helemaal afschaffen. Spuuglelijk vind ik het.

Edit: de mooiste motor ooit gemaakt (qua geluid en qua uiterlijk) voor de GP's vind ik trouwens de RC211V met 5 cilinder.

[ Voor 79% gewijzigd door Format-C op 24-09-2026 15:50 ]

[Turralyon]

Veijer en Rueda blijven in de moto2 bii ktm ajo. In moto3 komt Salmela over naar Ajo samen met uriarte. Benieuwd waar Carpe naar toe gaat.

[DasNieNix]

Format-C schreef op donderdag 24 september 2026 @ 14:03:
Ben t helemaal met je eens.

Wat mij betreft mogen ze trouwnens die aero meuk wel helemaal afschaffen. Spuuglelijk vind ik het.

Edit: de mooiste motor ooit gemaakt (qua geluid en qua uiterlijk) voor de GP's vind ik trouwens de RC211V met 5 cilinder.

[Afbeelding]

Ik las laatsts een artikel over deze rc211v wat de toonaangevende motor was in 2002/2003. Leuk detail: hoogste topsnelheid toen was 324 km/uur, een flink verschil met de 368 km/uur dit jaar van de Aprilia; beiden behaald op Mugello.

Benieuwd waar men volgend jaar met de nieuwe motoren op uitkomt, ik verwacht geen hogere top maar wel hogere bochtensnelheid gezien de rondetijden van de afgelopen test dicht in de buurt van de huidige machines kwamen.

[Joris748]

DasNieNix schreef op donderdag 24 september 2026 @ 22:40:
[...]

Ik las laatsts een artikel over deze rc211v wat de toonaangevende motor was in 2002/2003. Leuk detail: hoogste topsnelheid toen was 324 km/uur, een flink verschil met de 368 km/uur dit jaar van de Aprilia; beiden behaald op Mugello.

Benieuwd waar men volgend jaar met de nieuwe motoren op uitkomt, ik verwacht geen hogere top maar wel hogere bochtensnelheid gezien de rondetijden van de afgelopen test dicht in de buurt van de huidige machines kwamen.

Kennis van me haalde vorig jaar ook op Mugello al 319 km/h met zijn Paningale V4S circuitfiets

[alesandro_46]

Joris748 schreef op donderdag 24 september 2026 @ 23:30:
[...]



Kennis van me haalde vorig jaar ook op Mugello al 319 km/h met zijn Paningale V4S circuitfiets

Bijna een kwart eeuw later heeft die Ducati bijna een gelijkaardig vermogen en misschien wel beter vering en chassis banden mogelijk ook, afhankelijk wat die kennis erop heeft liggen.

[Joris748]

alesandro_46 schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 06:57:
[...]

Bijna een kwart eeuw later heeft die Ducati bijna een gelijkaardig vermogen en misschien wel beter vering en chassis banden mogelijk ook, afhankelijk wat die kennis erop heeft liggen.

Ik vind het vooral bizar hoe relatief kort gewone straatmotoren (voor zover een Paningale een gewone straatmotor is) op de ontwikkeling van de snelste motoren ter wereld zitten.

Ik verwacht idd ook wel dat de moderne slicks beter zijn dan de slicks die toen beschikbaar waren voor de MotoGP.

[Turralyon]

Veijer is er niet bij in Japan. Scheelt toch weer een paar uurtjes slaap. Dan kijken we de moto3 en 2 maar na de MotoGP race ipv dat ik het live zou kijken

[henri86]

DasNieNix schreef op donderdag 24 september 2026 @ 22:40:
[...]

Ik las laatsts een artikel over deze rc211v wat de toonaangevende motor was in 2002/2003. Leuk detail: hoogste topsnelheid toen was 324 km/uur, een flink verschil met de 368 km/uur dit jaar van de Aprilia; beiden behaald op Mugello.

Benieuwd waar men volgend jaar met de nieuwe motoren op uitkomt, ik verwacht geen hogere top maar wel hogere bochtensnelheid gezien de rondetijden van de afgelopen test dicht in de buurt van de huidige machines kwamen.

Zowel de topsnelheid (voornamelijk) als de bochtensnelheid (mindere mate) zullen een stukje lager zijn, maar de rondetijden niet per sé.

KTM's technische directeur en de MotoGP Racing Market Manager van Brembo hebben o.a. de volgende dingen te zeggen:
- Het verschil in topsnelheid zal aanzienlijk zijn; zo'n 15 tot 20 km/u.
- Ongeveer 30pk minder in 2027, maar normaal wordt er 5-6pk per jaar gevonden en de eerste jaren met de nieuwe motor waarschijnlijk meer, dus na een jaar of 5 zitten ze qua vermogen weer rond het huidige niveau.
- Op ongeveer de helft van de circuits (bijv. Misano, Jerez) is het effect van het afgenomen vermogen minimaal omdat er nauwelijks 'vol gas' gereden wordt en zullen de rondetijden vergelijkbaar zijn.
- Teams hebben al nieuwe plekken voor aerodynamica gevonden om de restricties deels teniet te doen.
- Uiteindelijke prestaties van de banden zijn nog het vraagteken in hoe dicht bij de huidige rondetijden ze zullen zitten.

In het algemeen:
- Minder vermogen -> negatief effect op (ultieme) topsnelheid
- Geen ride-height -> negatief effect op topsnelheid
- Restricties op aerodynamica (maar al nieuwe mogelijkheden ontdekt) -> negatief effect op bochtensnelheid, waarschijnlijk nauwelijks effect op topsnelheid (o.a. minder drag verhoogt, maar meer wheelie verlaagt)
- Lichtere motor -> positief op topsnelheid en bochtensnelheid
- Pirelli banden -> ? effect

[ Voor 4% gewijzigd door henri86 op 28-09-2026 15:40 ]

[DasNieNix]

Dat Bulega de titel in Cremona zou veiligstellen was vrijwel zeker, opvallend dat hij dat met drie tweede plaatsen deed achter zijn teamgenoot Lecuona. Waarschijnlijk geen risico's genomen want de tweede plek in het kampioenschap voor Lecuona is ook al zeker.

Weinig succes voor de nederlandse rijders met als dieptepunt een stevige crash voor Veneman met als gevolg de nodige blessures aan zijn arm.

[DasNieNix]

Geen echte dreiging voor MM in de sprintrace en met de overwinning maakte hij weer een paar punten goed op Martin. De verassingen kwamen voor mij van Bastianini (die dit jaar nog niet veel heeft laten zien) en Moreira (die steeds beter wordt op de Honda). Door het niet binnen de lijntjes blijven kreeg Moreira de tweede plek toegewezen ten koste van Martin en Bastianini. De flinke banden slijtage kan morgen in de lange race nog voor de nodige problemen gaan zorgen.

[Turralyon]

Kunnen we stoppen met die nieuwe AR graphics met de naam en snelheid boven de coureurs.

Ik wil gewoon de strijd tussen Fernandez, Ogura en Acosta zien

[DasNieNix]

Die naamkaartjes hoeft voor mij ook niet, heb ze alleen bij de MotoGP gezien en niet bij de andere klassen. De strijd tussen Fernandez, Ogura en Acosta was wel het leukste gevecht van de race. Nadat MM de leiding had gepakt kon Martin volgen maar geen aanval meer plaatsen. Bezzecchi kon daarachter ook geen bedreiging vormen en werd in de laatste ronde dicht op de hielen gezeten door de weer verrassend sterke Bastianini. De titelstrijd blijft wel spannend zo.

Balen voor WK leider Gonzalez die met problemen aan de motor op het laatste moment van de startgrid moest worden gehaald en uit de pitstraat moest vertrekken voor een kansloze race. Dat je dan nog de snelste ronde rijdt is het enige positieve van deze race. Zonta weer het laatste puntje gepakt en hopen dat hij dit in de volgende races weer kan doorzetten.

[DasNieNix]

Aprilia doet er echt alles aan om MM te laten winnen. En dat op een circuit waar ze duidelijk de snellere waren. De achterstand van Bezzecchi begint nu wel op te lopen in de titelstrijd. Waarschijnlijk druk in de voorband van Martin te laag maar heb daar nog geen definitieve bevestiging van gezien.

[Turralyon]

Jezus wat vloekte ik vanmorgen toen Martin vanwege de bandenspanning de leiding moest opgeven. Als ik in samenzweringen zou geloven, zou ik bijna denken dat Aprilla niet wilt dat Yamaha volgend jaar met de 1 voorop rijdt.

[Joris748]

Vind het behoorlijk dom van Aprilia om erop te gokken dat Martin 2/3 van de wedstrijd achter iemand aan moet rijden.

Ga er met je bandenspanning gewoon vanuit dat je vroeg op kop komt te rijden …

[RoelandD]

Dat is achteraf makkelijk praten? De kans dat je in de sprint vanaf P5 metteen op kop komt te rijden is aanmerkelijk kleiner, dan dat je Niet op kop komt...

[Joris748]

RoelandD schreef op zaterdag 10 oktober 2026 @ 21:44:
Dat is achteraf makkelijk praten? De kans dat je in de sprint vanaf P5 metteen op kop komt te rijden is aanmerkelijk kleiner, dan dat je Niet op kop komt...

Dat is mijn ogen onnodig risico nemen door zo op het randje te gaan zitten.

[henri86]

DasNieNix schreef op zaterdag 10 oktober 2026 @ 16:19:
Aprilia doet er echt alles aan om MM te laten winnen. En dat op een circuit waar ze duidelijk de snellere waren. De achterstand van Bezzecchi begint nu wel op te lopen in de titelstrijd. Waarschijnlijk druk in de voorband van Martin te laag maar heb daar nog geen definitieve bevestiging van gezien.

Aprilia? Bezzecchi! Die laat in de eerste bocht netjes even 2 Ducati's voor gaan om te crashen met de andere Aprilia die punten van Marc af kon snoepen

[Joris748]

henri86 schreef op zaterdag 10 oktober 2026 @ 22:54:
[...]

Aprilia? Bezzecchi! Die laat in de eerste bocht netjes even 2 Ducati's voor gaan om te crashen met de andere Aprilia die punten van Marc af kon snoepen

Hier kon Bezzecchi niet heel veel aan doen. Martin en Marquez gingen behoorlijk agressief de eerste bocht in. En Di Giannantonio kon de binnenlijn niet houden en forceerde Marquez naar buiten. Bezzecchi kwam vervolgens op het vuile gedeelte terecht.

Typische eerste bocht mêlee.

[Maikel64]

Joris748 schreef op zaterdag 10 oktober 2026 @ 23:20:
[...]

Hier kon Bezzecchi niet heel veel aan doen. Martin en Marquez gingen behoorlijk agressief de eerste bocht in. En Di Giannantonio kon de binnenlijn niet houden en forceerde Marquez naar buiten. Bezzecchi kwam vervolgens op het vuile gedeelte terecht.

Typische eerste bocht mêlee.

Volgens mij profiteerde Martin alleen maar van Diggia die de motor wijd moest laten lopen.

Door het wijd laten lopen kwam het domino effect met bekende afloop.

[Turralyon]

Wat een farce van een race met al die positie wissels door bandenspanning. Maar belangrijker Martin loopt weer beetje uit in kampioenschap

[Kenny73]

Noop, beide 22 punten dit weekend, dus niets uit/-of ingelopen.

[Maikel64]

Turralyon schreef op zondag 11 oktober 2026 @ 10:26:
Wat een farce van een race met al die positie wissels door bandenspanning. Maar belangrijker Martin loopt weer beetje uit in kampioenschap

Nope. Het resultaat in de tussenstand is hetzelfde als na Motegi. -2 punten voor Marquez.

[DasNieNix]

Die bandenspanning regel is inderdaad geen aanwinst. Is dit er door Michelin doorgedrukt of de organisatie? Volgens mij is er nog nooit een coureur onderuit gegaan of een band kapot gegaan door te lage spanning.

Met nog vijf races te gaan (er wordt verwacht dat Quatar doorgaat) is Quiles al kampioen in de Moto3. In de andere klassen zijn de verschillen aan de kop van het klassement bijzonder klein en als er geen gekke dingen gebeuren kunnen hier de beslissingen in de laatste race vallen.

Collin en Zonta weer allebei in de punten. Gelukkig viel het mee voor Collin na de crash in de eerste bocht waar hij geen kant op kon.

[Joris748]

Quiles laat even zien hoe je wereldkampioen wordt … wat een overmacht! Benieuwd hoever hij het daar schoppen.

[sambalbaj]

Wel mooi dat Twan Smits na zijn gastoptreden op Assen nu het seizoen in WSBK mag afmaken bij Moto X Racing. Blijft in ieder geval vrij consequent finishen al is het wel op behoorlijke afstand.

[DasNieNix]

De overgang van een nationaal kampioenschap naar het WK is een flinke stap. Kan die ook volgend jaar hier blijven rijden?

Het ziet ernaar uit dat Ten Kate volgend jaar overstapt van Yamaha naar QJmotor, ook de naam van Zonta wordt genoemd. Er is nog niets bevestigd maar zou leuk zijn als we volgend jaar weer nederlanders in het supersport/superbike hebben.

[DasNieNix]

Het laatste weekend voor de MotoGP op Philip Island lijkt de traditie van overstekend wild en snel veranderende weersomstandigheden in stand te houden. Voor zondag is de kans op regen zo goed als 100% en er wordt al rekening gehouden met een aangepast tijdschema; ook dit is in het verleden al eens gebeurd. Of er volgend jaar in Adelaide wordt gereden is ook nog niet zeker, de vele protesten tegen met name het kappen van veel bomen nemen toe en kunnen wel eens voor grote vertraging of zelfs afgelasting van de plannen zorgen.

[Turralyon]

En zo geef je een kampioenschap weg.

[Maikel64]

Turralyon schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 06:32:
En zo geef je een kampioenschap weg.

Of win je er een. Ligt er aan vanuit wel perspectief je het bekijkt.

De race was wel weer eens leuk om te zien de eerste rondes.

[ll roel j]

Turralyon schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 06:32:
En zo geef je een kampioenschap weg.

Zeker nu blijkt dat Martin zijn pols heeft gebroken.

[Joris748]

Het was een hele spannende sprintrace tot Martin erbij ging liggen. Pols gebroken, einde kampioenschapsaspiraties voor hem. Tenzij Marquez zich in de kreukels rijdt, zou ook niet de eerste keer zijn

Eeuwig zonde dat dit circuit verdwijnt van de kalender, ten gunste van een semi stratencircuit

[DasNieNix]

Dat was een dure fout van Martin en morgen komt hij ook niet in actie. Of hij volgend weekend er weer bij kan zijn is onzeker.

Ook de race in Quatar is nog niet definitief en als deze niet doorgaat blijven er daarna nog 2 races over. MM lijkt de beste kansen te hebben en rijdt nu meer met zijn verstand dan in vroegere jaren.

[henri86]

Joris748 schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 12:14:
Het was een hele spannende sprintrace tot Martin erbij ging liggen. Pols gebroken, einde kampioenschapsaspiraties voor hem. Tenzij Marquez zich in de kreukels rijdt, zou ook niet de eerste keer zijn

Eeuwig zonde dat dit circuit verdwijnt van de kalender, ten gunste van een semi stratencircuit

Hij heeft toch niet z'n pols gebroken? Beide botten van z'n onderarm, waarbij eentje net boven de pols las ik. (Die andere breuk heeft hij al twee keer eerder gehad en beide keren na een week weer op de motor gezeten overigens.)
Maar de slimme zet is om het seizoen uit te zitten en rustig te herstellen. Vechten voor het kampioenschap zit er niet meer in, en Aprillia is hij volgend jaar toch ook bij weg.

[henri86]

DasNieNix schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 12:26:
Dat was een dure fout van Martin en morgen komt hij ook niet in actie. Of hij volgend weekend er weer bij kan zijn is onzeker.

Ook de race in Quatar is nog niet definitief en als deze niet doorgaat blijven er daarna nog 2 races over. MM lijkt de beste kansen te hebben en rijdt nu meer met zijn verstand dan in vroegere jaren.

Marc is een slimme oude vos geworden.

“Het was een mentaal spel. Als je de snelheid hebt, kun je meedoen. En eerlijk gezegd was hij vandaag een fractie sneller dan ik.
Maar tijdens de ronde die hij vlak voor mijn neus reed, vielen me twee dingen op, en toen besefte ik dat er een kans was om voor de overwinning te strijden.
Ik zag dat hij weliswaar snel was, maar ook erg veel risico nam. Zijn motor was erg onrustig en hij reed duidelijk over de limiet.
Op dat moment wist ik: oké, nu is het tijd om zelf risico te gaan nemen.
Toegegeven, 13 ronden lang op dat niveau rijden maakt het lastig om beide de finish te halen. Maar hij maakte de fout.
Ik zat zelf ook dicht bij een fout. Maar zo gaan die dingen in de racerij.”

[Turralyon]

Nou dit was even schrikken. Dacht dat de race al bezig was en met mijn slaaphoofd duurde het ook eventjes voordat ik doorhad dat nu dr race van '25 uitgezonden word. Vanwege het aangepaste programma door de regen

[henri86]

Turralyon schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 04:00:
Nou dit was even schrikken. Dacht dat de race al bezig was en met mijn slaaphoofd duurde het ook eventjes voordat ik doorhad dat nu dr race van '25 uitgezonden word. Vanwege het aangepaste programma door de regen

Ja, zette 'm vanochtend aan via terugkijken en was even bang dat Marc in de warm-up gecrasht was omdat ie er niet bij was.

Heel veel geluk voor Martin. Geen puntenverlies en slechts één niet verplaatste breuk. Is er weer bij in Malaysia.

[aveenhuysen]

Net wakker en ook maar doorgespoeld en toen op racesport.nl gekeken en dus afgelast. Eeuwig zonde dat dit circuit verdwijnt. Een stratencircuit met een MotoGP machine moet niet gekker worden bij Liberty...................................... Maar ja, alles voor de show.

[Maikel64]

henri86 schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 07:24:
[...]

Ja, zette 'm vanochtend aan via terugkijken en was even bang dat Marc in de warm-up gecrasht was omdat ie er niet bij was.

Heel veel geluk voor Martin. Geen puntenverlies en slechts één niet verplaatste breuk. Is er weer bij in Malaysia.

Geen extra puntenverlies . Het kampioenschap blijft zo wel weer wat langer spannend.

[DasNieNix]

Die australische weersverwachting had het goed voorspeld met 100% regen voor de zondag. Jammer dat de laatste keer hier zo moet eindigen zonder races maar dit was wel de juiste beslissing. Afwachten of Martin er volgend weekend bij kan zijn en of hij gelijk weer voor een top notering mee kan doen.

[henri86]

DasNieNix schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 10:16:
Die australische weersverwachting had het goed voorspeld met 100% regen voor de zondag. Jammer dat de laatste keer hier zo moet eindigen zonder races maar dit was wel de juiste beslissing. Afwachten of Martin er volgend weekend bij kan zijn en of hij gelijk weer voor een top notering mee kan doen.

Ben benieuwd of Marc wat mind-games gaat spelen in de media (door eigenlijk serieus advies geven), als:

"Blij dat hij er alweer bij is, maar ik heb in het verleden geleerd dat het missen van één race je leven niet verandert. Maar een blessure negeren – of juist verergeren omdat je te vroeg weer op de motor stapt – dat kan je leven wél veranderen. Dus soms denk je: 'oké, misschien lukt het wel' en is het lastig om te accepteren dat je beter kunt zeggen: 'Oké, ik sla deze race over en bereid me op een betere manier voor op de volgende'. "

(fyi; bovenstaand is simpelweg wat Marc tegen Hadjar zei toen hij z'n pols gebroken had.)

[Den_S85]

henri86 schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 14:21:
[...]

Ben benieuwd of Marc wat mind-games gaat spelen in de media (door eigenlijk serieus advies geven), als:

"Blij dat hij er alweer bij is, maar ik heb in het verleden geleerd dat het missen van één race je leven niet verandert. Maar een blessure negeren – of juist verergeren omdat je te vroeg weer op de motor stapt – dat kan je leven wél veranderen. Dus soms denk je: 'oké, misschien lukt het wel' en is het lastig om te accepteren dat je beter kunt zeggen: 'Oké, ik sla deze race over en bereid me op een betere manier voor op de volgende'. "

(fyi; bovenstaand is simpelweg wat Marc tegen Hadjar zei toen hij z'n pols gebroken had.)

De situatie met Hadjar en ook dit weekend na de crash van Martin laat naar mijn mening zien dat Marquez door al het gedoe met zijn arm geen grapjes meer maakt over sit soort situaties. Heel volwassen en gemeende reacties over health issues.

dat was voor zijn eigen problemen wel anders,

[aveenhuysen]

DasNieNix schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 10:16:
Die australische weersverwachting had het goed voorspeld met 100% regen voor de zondag. Jammer dat de laatste keer hier zo moet eindigen zonder races maar dit was wel de juiste beslissing. Afwachten of Martin er volgend weekend bij kan zijn en of hij gelijk weer voor een top notering mee kan doen.

Ze hadden de race ook op maandag kunnen doen, hebben ze volgens mij wel eens in een ver verleden gedaan. Weet alleen niet of het F1 of MotoGP was. Waaorm niet? Maar ja ze moeten inpakken want volgend weekend weer een race. Krijg je met al die dubbels of driedubbels achter elkaar en 100 races in een seizoen................

[henri86]

aveenhuysen schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 20:09:
[...]

Ze hadden de race ook op maandag kunnen doen, hebben ze volgens mij wel eens in een ver verleden gedaan. Weet alleen niet of het F1 of MotoGP was. Waaorm niet? Maar ja ze moeten inpakken want volgend weekend weer een race. Krijg je met al die dubbels of driedubbels achter elkaar en 100 races in een seizoen................

De oplossing zou zijn geweest om net als in 2023 the race op zaterdag te houden en de sprint naar zondag te verplaatsen. Maar "Er werd voor zondag regen en wind voorspeld, maar niet in een mate die het doorgaan van de races in gevaar zou brengen [de condities op de baan waren ook 'acceptabel om te racen' aldus de coureurs] en er was geen informatie waaruit bleek dat het zicht zodanig beperkt zou zijn en dat helikoptervluchten op zondag onmogelijk zouden zijn.

[henri86]

MotoGP zou zichzelf een heleboel goodwill toe-eigenen door na Maleisië de "Qatar GP at Philip Island" te houden ipv de Qatar GP.

[DasNieNix]

Een tijd geleden was er nog het idee om de Quatar GP in Maleisie te laten verrijden, ik weet de redenen niet waarom dit niet is doorgegaan. Op dit moment de GP nog ergens anders te laten verrijden lijkt me haast onmogelijk.

Geen wegrace maar de Dakar organisatie heeft besloten de 2027 editie niet in Saudi Arabie te verrijden maar keert terug naar Afrika.

[henri86]

Martin: "Het is mijn rechterhand, de kant waar de rem en het gas zitten. En het circuit bevat vooral bochten naar rechts. Ik kan nog steeds niet eens mijn tanden poetsen; dat doe ik nu met mijn linkerhand. Ik kan eigenlijk bijna niets, maar misschien kan ik wel rijden. Ik ga het in ieder geval proberen, want ik zit midden in de strijd om de wereldtitel. Anders zit ik de komende maand thuis met mijn arm in het gips."

Wanneer een coureur dergelijke uitspraken doet, is het eigenlijk belachelijk dat hij mag deelnemen. Maar de MotoGP wil natuurlijk ook de strijd om het kampioenschap spannend houden.

Marc spreekt me echter tegen : "Ik ben ervan overtuigd dat, gezien de nieuwe protocollen die zijn ingevoerd na mijn blessure in Jerez, een 'fit'-verklaring betekent dat hij daadwerkelijk in staat is om te rijden. En als hij kan rijden, zal hij op een zeer hoog niveau presteren, want adrenaline is de beste pijnstiller. Ik ben er niet alleen van overtuigd dat hij snel zal zijn op het circuit; ik weet het zelfs zeker."